Základní turistický výcvik v technice pěší turistiky. Turistika

Odeslat svou dobrou práci do znalostní báze je jednoduché. Použijte níže uvedený formulář

Studenti, postgraduální studenti, mladí vědci, kteří využívají znalostní základnu ve svém studiu a práci, vám budou velmi vděční.

Vloženo na http://www.allbest.ru/

Úvod

Pěší turistika je pěší turistika. Pěší turistika se provádí téměř po celé Ruské federaci, ve všech klimatických zónách a geografických oblastech - od arktické tundry po pouště a hory. Pěší turistika je nejmasovějším druhem turistiky. Jeho přitažlivost a hlavní rozlišovací znak spočívá v tom, že je dostupný a užitečný každému prakticky zdravému člověku. bez ohledu na věk a tělesný vývoj poskytuje velkou svobodu ve výběru trasy v souladu s estetickými, kognitivními a kulturními potřebami účastníků zájezdu. Turistika se vyznačuje jednoduchostí přípravy a vedení túr, relativní snadností organizace dobrého odpočinku v bivaku. Z hlediska náročnosti mohou být pěší výlety velmi rozmanité – od výletů a víkendových výletů až po složité kategorické.

Relevantnostvýzkum. Turistika je pro zdraví velmi důležitá. Moderní společnost má tendenci zdravý životní stylživot. Vyjadřuje se to zejména tím, že občané chtějí aktivně trávit svůj volný čas, spojovat trávení volného času s učením a léčením. Vzhledem k tomu, že cestovní ruch poskytuje příležitost organizovat volný čas moderního člověka, pomáhá spojit rekreaci se zlepšováním zdraví a poznáním, společnost by si měla být vědoma takového druhu sportovní turistiky, jako je pěší turistika. Při vedení kampaně je důležitá technika a taktika pěší turistiky. Bardin K.V. se zabýval tématem pěší turistiky, přístupnou formou nastínil minimum znalostí, které potřebuje každý, kdo má o chůzi zájem, zvážil zejména organizaci skupiny, volbu trasy. I.V. Zorin, E.N. Ilyina, V.A. Kvartalnov, A. V. Koshevarov, E. A. Chudakova, studovali teoretickou a praktickou problematiku pěší turistiky. S.V. Rylsky se dotkl problému naučit turisty překonávat přírodní i umělé překážky. VG Varlamov prozkoumal základy bezpečnosti při turistice.

cílovávýzkum- studovat teoretické základy turistiky, analyzovat techniku ​​a taktiku turistiky.

Objektvýzkum- turistika.

Položkavýzkum- technika a taktika pěší turistiky.

Metodyvýzkum: studium a rozbor literatury.

Úkolyvýzkum:

1. Rozšířit pojem „pěší turistika“.

3. Prostudovat rysy organizace pěší turistiky.

4. Určit základní požadavky na techniku ​​a taktiku pěší turistiky.

teoretickývýznamvýzkum spočívá v zobecnění a konkretizaci údajů vědecké a metodologické literatury k problému techniky a taktiky pěší turistiky.

Práce se skládá ze dvou kapitol a pěti odstavců. V první kapitole "Teoretické základy pěší turistiky" bude odhalen pojem "pěší turistika", budou představeny kategorie složitosti pěší turistiky (§ 1) a znaky organizace pěší turistiky (§ 2). a bude popsáno stravování a bezpečnost v pěší turistice (§ 3).

V druhé kapitole „Rozbor techniky a taktiky pěší turistiky“ budou odhaleny základy techniky (§ 1) a taktiky pěší turistiky (§ 2).

1. Teoretické základy turistiky

Pěší turistika je druh sportovní turistiky. Hlavním cílem je překonat trasu pěšky skupinou v mírně členitém terénu.

Turistika je ze všech extrémních sportů nejpřirozenější a nejdostupnější. Turistická aktivita přispívá k utváření aktivní životní pozice člověka. Pěší turistika je mimořádně cenným prostředkem tělovýchovy a aktivního odpočinku člověka v přírodě. V turistických zájezdech si účastníci otužují tělo, zlepšují své zdraví, rozvíjejí vytrvalost, sílu a další fyzické vlastnosti, získávají aplikované dovednosti a schopnosti orientovat se v terénu, překonávat přírodní překážky, sebeobsluhu atd.

Pěší turistika a cestování nevyžadují dodatečné finanční prostředky pohyb (jako je lyžování, voda, cyklistika atd.), speciální vybavení (jako horská a speleologická) a provádějí se především v obdobích roku bez sněhu. Pěší turistika byla a zůstává nejmasovější. Začínali s ní téměř všichni turisté. Většina víkendových túr a 1 kategorie obtížnosti, které se konají převážně v rodné zemi, jsou pěší výlety. Na náročné pěší výlety vyráží znatelně méně skupin než na vodní a horské výlety.

Při posuzování náročnosti pěších výletů se přihlíží k autonomnímu jednání skupiny, návaznosti neobydleného obtížného terénu při absenci často krátkých možností nouzového východu v případě nehody. Absence určitých orientačních bodů v odlehlé oblasti tajgy, pohyb houštinami, bažinami, kaňony bez stálé cesty – to vše se stává nezbytným doplňkem k čistě technickým aspektům trasy. Pro zvýšení technické náročnosti pěších túr jsou jejich trasy doplněny výstupy na vyhlídkové vrcholy.

Přítomnost nezbytných přírodních zdrojů téměř v každé oblasti, schopnost vystačit si s minimem levného vybavení, budování tras pro turisty všech věkových kategorií a sportovních úrovní a vysoký zdravotní efekt řadí pěší turistiku na přední místa mezi ostatními druhy turistiky. cestovní ruch.

Pěší turistika bojuje proti stresu a depresím – i když jde jen o každodenní procházku městským parkem. Ale mnohem lepší a užitečnější - dlouhé vícedenní pěší túry.

V turistice jako nikdo jiný extrémní sporty tým je důležitý. Na cestách budete pečlivě vybírat vybavení, ale o to pečlivěji - spolucestující.

Dokonce i ty nejextrémnější sporty jsou jen zřídka poznamenány zraněními nebo skutečnými problémy sportovců a turistika musí být stejně dobře organizovaná.

Klasifikace túry:

Kategorie složitosti trasy je dána přítomností místních překážek, geografickým ukazatelem oblasti, autonomií trasy, intenzitou trasy atd. Podle toho se výlety dělí na:

Víkendové túry;

Pěší turistika 1-3 stupně obtížnosti - v turistice mládeže;

stůl 1

Klasifikace pěších tras

Túry, které mají délku a trvání kratší než ty, které jsou stanoveny pro túry I. kategorie náročnosti, jsou nekategorické. Jejich nejčastějším typem jsou víkendové túry. Nekategoriální túry mohou zahrnovat prvky (úseky) túr libovolné, až do VI. kategorie obtížnosti. Túra je povolena: po trase I. kategorie náročnosti - školáci do 13 let, II. kategorie - do 14 let, III. kategorie - do 15 let, IV. kategorie náročnosti - školáci nejsou mladší 16 let. Zájezdy mohou provádět sportovní a turistické organizace vzdělávacích institucí. Turistika od první do třetí kategorie obtížnosti pro děti je především turistika mládeže.

Túry od první do šesté kategorie obtížnosti pro dospělé. 1. kategorie - nejjednodušší, nevyžadující žádné speciální znalosti; Nejtěžší je 6. kategorie, která vyžaduje speciální a fyzickou přípravu, s odpovídajícím vybavením.

Pro zvládnutí turistického výletu každé kategorie obtížnosti musí mít turista zkušenosti s účastí na túrách předchozí kategorie obtížnosti a vedoucí skupiny by měl mít zkušenosti s účastí v této kategorii a zkušenosti se zvládáním túr v předchozích kategoriích.

Logika trasy se skládá z několika pojmů. Ideálně se jedná o souvislou trasu bez (nebo s minimálním počtem) radiálních výjezdů a s rovnoměrným rozložením fyzické, technické a psychické zátěže a přírodních překážek. Poskytuje maximální obeznámenost s oblastí cestování.

Návaznost trasy je povinným prvkem, bez kterého se výrazně snižuje fyzická a psychická zátěž cesty. Za přerušení trasy se považuje pobyt v osadě delší než dva dny, který není způsoben krajní nouzi, jakož i použití vnitrotrasové dopravy. Výjimečně a pouze v případě potřeby lze povolit krátkodobou přestávku v trase s využitím dopravy v rámci dané turistické oblasti.

Délka výletu je dána požadavky kategorie na základě minimální doby ve dnech potřebné k absolvování trasy trénovanou skupinou. Prodloužení trvání lze odůvodnit větší délkou trasy, větším množstvím a složitostí přírodních překážek. Přidávají se i dny pro seznamovací jízdy a v případě špatného počasí.

1.2 Vlastnosti organizace pěší turistiky

Hlavní fáze pěšího výletu jsou: výběr trasy; příprava zařízení; pořadí pohybu skupiny; výběr trasy.

Vybrat trasa je nutné především na základě konkrétních zkušeností a síly každého člena skupiny, dostupnosti vhodného vybavení a možnosti určitého tréninku před cestou. V tomto případě nelze počítat s marginálním vynaložením sil. Racionální střídání zátěže a odpočinku, které vytváří určitý rytmus práce těla, by mělo být po celou túru, po celý den a dokonce i v samotném pohybu. Pouze za těchto podmínek se turistika stává důležitým rekreačním nástrojem.

Zvláště obtížné a obtížné úseky trasy (průsmyky, skalní a lavinová nebezpečí, přechody řek, místa s prudkým stoupáním, azimutální, neobydlené, s obtížnou orientací) je třeba vytipovat a zpracovat podrobný plán (taktický a technický) k jejich překonání.

Výpočet ujetých kilometrů jednodenního výletu se provádí nikoli v průměru za celou trasu, ale s přihlédnutím k technické náročnosti a obtížnosti jednotlivých úseků, hmotnosti batohu v jednotlivých etapách, v závislosti na spotřebě výrobků, potřebné aklimatizace.

Při pěší cestě je nutné předem vypočítat všechny azimuty s přihlédnutím k magnetické deklinaci (na azimutových úsecích). Azimuty by měly vycházet z míst přesně vyznačených na mapě a snadno nalézt na zemi a měly by spočívat na linii terénu (koryto řeky, břeh jezera, moře, železnice nebo dálnice, úpatí pohoří). Plánování výjezdu v azimutu do bodu na zemi (například lovecká chata) se nedoporučuje, protože sebemenší chyba může vést k nouzové situaci.

Pohyb v azimutu na ostře křižovaném terénu a tím spíše na horském terénu není povolen.

Je nutné vyvinout speciální bezpečnostní opatření: způsoby komunikace a signalizace, pokud je skupina rozdělena na podskupiny; vybrat průzkumnou skupinu; vytvořit plán pro případ nouze.

Správně vybrané zařízení zcela odpovídající náročnosti trasy a specifikům typu jsou zárukou úspěšného průchodu trasy, zachování zdraví účastníků a zajištění bezpečnosti. Vybavení pro turistiku by mělo být odolné, pohodlné, lehké.

Při přípravě na túru je potřeba pamatovat na to, že příliš těžký batoh deprimuje nejen fyzicky, ale i psychicky, proto byste se měli vzdát všeho, bez čeho se obejdete a nezapomenout na jedinou maličkost, která bude při túře nezbytná.

Objednat pohyby skupiny.

Obvykle vůdce a nutně přívěs vyčnívají ze zkušených turistů. Úkolem prvního je zvolit cestu a nastavit nejpříznivější tempo pohybu (ne však vyšší než tempo nejslabšího). Úkolem druhého je nedovolit účastníkům zaostávat, pomoci unaveným, dát vedoucímu v případě potřeby včas signál k zastavení.

Po rovné silnici, neprotahující se, nepředbíhat před vůdcem, nezaostávat za přívěsem, jdou turisté každý ve svém rytmu. Přitom není vůbec nutné jít v řadě, v řetězu.

Aby bylo snazší a bezpečnější chodit po úzké horské stezce, po svazích, pohybují se v koloně jeden po druhém, aniž by se od sebe odtrhli.

Obvykle se doporučuje postavit oslabené turisty dopředu, ale zdržujíce tempo ostatních, mohou se skupině zdát jako zátěž. Ponechání v řadách, kam obvykle chodí, je nutné sledovat mezery mezi ním a tím vepředu a v případě potřeby snížit tempo pohybu.

Zvýšení celkového tempa pohybu je dosaženo rozumným rozložením hmotnostního zatížení s přihlédnutím k přednostem každého z nich, čímž je zajištěna soudružská vzájemná pomoc v týmu. V tomto případě jsou nejsilnější účastníci zatíženi více než ostatní a prostřední - slabší. Výsledkem je, že ti nejslabší budou následovat tempo nejsilnějších.

Výběr cesta.

V tajze si musíte zvolit linii pohybu po smečkách a turistických stezkách nebo podél řek, na určitých úsecích stezky, zpravidla používat zvířecí stezky, obcházet překážky. Při pohybu po turistických stezkách by si je člověk neměl plést se zvířecími. Ty druhé se poznají podle absence lidských stop. Směr, začátek a konec turistických tras je prověřován s místním obyvatelstvem.

Svorku můžete obejít vodou, pokud řeka není nebezpečná, mělká a obcházení podél pobřeží je spojeno s výrazným stoupáním. Nejčastěji však jdou podél pobřeží a šplhají po pobřežní cestě. V tomto případě se musíte podívat na další cestu a pokud existují svorky, posunout se nahoru.

Pohybovat se bez kompasu a určovat země světa podle světel a místních znaků v tajze je nepřijatelné: můžete ztratit orientaci. Jakmile je člověk v takové poloze, měl by hledat východ k řece, potoku a poté, co zvolil směr pohybu, jej ovládat podél kmenů stromů, jako by visel přímku na zemi. Oblast se doporučuje prohlédnout ze stromů.

Při plánování pohybu po silnicích nebo cestách je nutné předem na mapě určit azimuty jednotlivých směrů a řídit pohyb kompasem (v případě rozdvojení cest a cest).

1.3 Stravování a bezpečnost při turistice

Důležitým momentem při přípravě skupiny na túru je výpočet jídla (rozložení) a jeho rozdělení mezi účastníky. Je nutné dodržet splnění několika podmínek najednou, a to:

Stravování na trase musí být dostatečné, aby účastníci mohli plnit všechny úkoly zájezdu;

Musí být dodržena rovnováha bílkovin, sacharidů a tuků;

Hmotnost a objem rozložení by měly být minimální;

Je žádoucí, aby nabídka byla chutná a pestrá.

Při distribuci produktů mezi účastníky v první fázi má smysl vycházet ze zásady rovnosti hmotnosti a objemu pro všechny. Pak případně mírně posuňte vyvážení váhy ve prospěch silnějších členů skupiny.

Energetické náklady v turistickém zájezdu zahrnují: náklady na základní metabolismus (tedy na udržení práce orgánů zajišťujících existenci těla), práci a odpočinek. Jakékoli náklady na energii však vyžadují rekuperaci.

Takže při chůzi průměrným tempem s batohem o hmotnosti do 15 kg se energie spotřebuje 5x více než v klidu, při lyžování rychlostí do 10 km/h bez batohu - 10x více. V některých případech, při provádění dlouhodobé těžké práce, se kterou se turisté potýkají při náročných cestách, může denní spotřeba energie dosáhnout až 8000 kcal.

Ke změně intenzity metabolismu a energie dochází nejen při výkonu fyzické práce, ale také pod vlivem emocí a meteorologických faktorů - teplota a vlhkost vzduchu, síla větru, barometrický tlak atd.

Spotřeba energie při odpočinku na trase a práci v bivaku. Odpočinek na trase s čistou 7,5hodinovou dobou jízdy (velmi vytížený provoz) je 2 hodiny - 6 malých zastávek po 10 minutách a 2 velké zastávky po 30 minutách. Během této doby tělo utratí asi 250 kcal.

Práce na organizaci a odvozu bivaku zabere do 1,5 hodiny (250 kcal).

Jídlo v bivaku (večeře a snídaně) trvá 1 hodinu (120 kcal).

Práce v bivaku: příprava dříví, zřízení kuchyně, zásobování vodou, převlékání, sušení vybavení, vedení deníku, rozbor výsledků uplynulého dne a stanovení úkolu na další den atd. - trvají cca 3,5 hodiny ( 500 kcal).

Večerní a ranní toaleta - 0,5 h (60 kcal).

Sečteme-li energetické náklady na hlavní metabolismus, specifický dynamický účinek potravy a náklady při odpočinku na trase, dostaneme hodnotu 2000 kcal. To je velmi důležitá hodnota při výpočtu možných energetických nákladů na kempování (může se poněkud lišit). Výpočet energetických nákladů pěší turistiky a kategorie složitosti.

Turistika 3100 - kategorie 1, 3400 - kategorie 2, 3700 - kategorie 3, 4100 - kategorie 4, 4500 - kategorie 5, 5000 - kategorie 6.

kalorií jídlo PROTI cestovat

Bylo zjištěno, že pro zajištění uspokojivých poměrů aminokyselin ve stravě musí tato obsahovat alespoň polovinu bílkovin živočišného původu.

Z rostlinných potravin používaných na túrách jsou nejcennější bílkoviny pohanka, fazole, sušené brambory, žitný chléb a rýže; z produktů živočišného původu - maso, ryby, vaječný prášek, masová paštika, sušené ryby, sýr, sušené mléko, syrová uzená klobása.

Při vaření je nutné kombinovat potraviny, které poskytují dobré vstřebávání bílkovin: mléčné a masové pokrmy s cereálním kořením. Například pohanková kaše s mlékem.

Při sestavování denních dávek je třeba pamatovat na to, že rozmanitost produktů, z nichž se jídlo připravuje, stejně jako rozmanitost samotných pokrmů, pomáhají zajistit dobrou výživu, umožňují tělu turisty získat s jídlem všechnu potřebnou škálu živin. .

Dobře promyšlená strava by měla mít potřebný obsah kalorií, produkty obsažené ve stravě by měly splňovat chuťové požadavky turistů a být vzájemně zaměnitelné.

Skupiny, které chtějí zvýšit příjem kalorií nad 4 000 kcal, to mohou snadno udělat přidáním potravin určených k jídlu na velkých i malých místech: máslo, sýr, sádlo, knäckebrot, čokoláda atd.

V turistické praxi je předem připraven jídelní lístek na celý zájezd. Nákup produktů nezbytných pro přípravu pokrmů uvedených v nabídce se provádí podle plánovaného sortimentu a v požadovaném množství.

Vývoj diety úzce souvisí se skupinovou definicí plánování taktické trasy. Režim musí odpovídat zvolené taktice pohybu. Ale zároveň by taktika neměla být v rozporu se základními ustanoveními racionální výživy.

Při vývoji taktiky na jakýkoli výlet je třeba vzít v úvahu, že potřeba těla na jídlo se během dne výrazně mění v závislosti na tom, jak dlouhé jsou intervaly mezi jednotlivými jídly. Čím jsou tedy intervaly delší, čím méně často člověk jí, tím významnější je jeho potřeba jídla. Na turistických výletech máme zpravidla jen 2 nebo 3 teplá jídla denně a zbytek jsou dost kalorická a pokud možno dost vyvážená jídla se suchou dávkou na velkých zastávkách.

Termín snídaně - vytvořit energetická rezerva v těle udržet co nejdelší pracovní stav během nejdelší části pracovního dne. Snídaně by měla být vysokokalorická – cca 30 % z celkového kalorického příjmu denní stravy, lehce stravitelná, objemově malá, bohatá na cukr, fosfor, vitamíny C a B15, látky stimulující aktivitu nervový systém. Kalorický obsah snídaně je 1250-1700 kcal v závislosti na složitosti turistického výletu.

Smyslem oběda je doplnění případného deficitu energetických nákladů vzniklých v organismu v důsledku nesouladu mezi vysokou intenzitou práce na trase. Oběd by měl být také poměrně hustý - až 30% celkového obsahu kalorií v denní stravě, obsahuje vysoké procento živočišných bílkovin, velký počet sacharidy a tuky. Kalorický obsah oběda je 1000-1700 kcal, v závislosti na složitosti trasy.

Úkolem večeře je v maximální možné míře obnovit vynaloženou energii za uplynulý pracovní den a připravit tělo na pohyb po trase následující den. Kalorický obsah večeře by měl být 30% z celkového kalorického obsahu denní stravy. Kalorický obsah večeře až 1700 kcal.

Suché krmné dávky. Denní pauza s 2x teplým jídlem je v průměru asi 12 hodin a tato doba představuje hlavní fyzický (pohyb s batohem po trati, překonávání náročných přírodních překážek) a neuropsychický stres. Každé 3 hodiny pohybu by se skupina měla zastavit na dostatečně dlouhou (30-40 minut v létě a 10-15 minut v zimě) pauzu, při které je účastníkům podávána uzená nebo polouzená klobása, masová konzerva nebo rybí konzerva, sýr, hřbet nebo slanina, čokoládové máslo, krekry, sušenky, chalva, cukr, sladkosti, glukóza a sladké nápoje (v zimě horké z termosky) nebo obyčejná okyselená nebo slaná voda (v létě).

Kapesní krmivo hraje důležitou roli na trase spolu se suchými dávkami. Používá se při malých zastaveních, to znamená po 40-45 minutách pohybu. Jeho celkový obsah kalorií je 200-600 kcal (5-10% denních kalorií).

Obsah kapesného vydávají průvodci skupiny všem účastníkům před nebo bezprostředně po snídani. Zahrnuje rychle stravitelné produkty: rychle rozpustný rafinovaný cukr, glukózu, sladkosti - lízátka, stejně jako sušené meruňky, sušené švestky. Všechny tyto produkty, nezbytně zabalené v igelitových sáčcích, nosí turisté v kapse větrovky nebo na jiném snadno dostupném místě, takže v případě potřeby (například prudkého zhroucení) seženete a vezmete pár glukózových tablet, cukr, cukroví bez sundání batohu.

Voda je nezbytná pro udržení normálního života člověka. denní potřeba tělo ve vodě je přibližně 2,5 litru.

Obecná zásada zajištění produktů pro jejich přepravu na trase je následující: nepřepravujte celé množství důležitého produktu (mouka, krekry atd.) v jednom batohu. Pád tohoto batohu do trhliny v ledovci, demolice z raftu, špatně uvázaný uzel na laně, kterým se tento batoh vytahuje, staví skupinu do obtížné pozice. Takové produkty nebo majetek by měly být rozděleny mezi několik účastníků.

Distribuce produktů pro přepravu by měla minimalizovat práci v bivaku na vaření, zajistit jednotné vykládání batohů turistů a jednotné pracovní vytížení účastníků zájezdu. Rovnoměrného vykládání batohů je dosaženo výběrem stejných hmotnostních charakteristik pro snídani, oběd nebo jídlo na velkých zastávkách a večeři, stejně jako jmenováním 3 lidí ve službě denně odpovědných za vaření snídaně, oběda a večeře, každý vaří z toho, co nese. .

Bezpečnostní bezpečnostní- nejdůležitější součást každé kampaně. V kampani je nutné předvídat a minimalizovat možnost nehod.

Existují čtyři hlavní příčiny nehod: špatná disciplína ve skupině, nedostatečný turistický výcvik a zkušenosti, složitost přírodních překážek a nečekaná kritická změna počasí. Nejnebezpečnějším z těchto důvodů je slabá disciplína ve skupině. Ignorování obecně uznávaných norem chování, zavedených pravidel kampaně, cestování, bezohledný přístup k nebezpečím na trase, nezodpovědnost, zanedbání pojištění jsou plné nehod.

Nedostatečný výcvik a nezkušenost jsou často příčinou špatného pochopení možných nebezpečí na dané trase. Bezpečnost turistiky také do značné míry závisí na dostupnosti a kvalitě vybavení. Vybavení účastníka kampaně, jeho oblečení a obuv určují možnost osobní ochrany před nepříznivými vlivy vnějšího prostředí.

Sebepojištění je schopnost samostatně provádět speciální techniky, jak se vyhnout pádům, poruchám, otřesům, uplatnit preventivní opatření, dostat se z obtížné situace s minimálními ztrátami.

Pojištění je míra připravenosti poskytnout a pomoci kamarádovi, který překoná náročný úsek cesty nebo překážku, aby se předešlo možné poruše, pádu, utonutí a dalším věcem.

Pro sebepojištění na túrách střední obtížnosti můžete použít běžnou nebo lyžařskou hůl. Nejběžnější způsob jištění je lanové jištění. Simultánní pojištění se provádí na jednoduchých úsecích trasy a s jednoduchými překážkami: turisté na cestách současně pojišťují své spolubojovníky.

Je důležité si uvědomit, že nebezpečné nejsou samotné trasy, ale nesprávné jednání při jejich průjezdu.

Na jednu stranu odborníci říkají, že turistika je určitě jedna z nejbezpečnějších aktivních disciplín, zranění jsou minimální.

Nejtypičtějším zraněním pro turisty jsou drobná poranění končetin: pohmožděniny, odřeniny, oděrky, drobné řezné rány a rány. Nohy jsou obzvláště náchylné ke zranění – tvoří až 3/4 všech pochodových zranění. Typické jsou také lehké popáleniny a lokální omrzliny, protože 2/3 doby cesty připadá na zastávky, přenocování a bivakování, 1/10 případů těžkých úrazů a nemocí při zimních cestách je spojeno se zastávkami. Příčiny většiny úrazů jsou nesprávné chování lidí, ale do jisté míry je vysvětlují i ​​snadnou smáčivostí standardních stanů, nedostatečné tepelně izolační vlastnosti spacích pytlů, nepohodlí a nejistota komerčně dostupného turistického nádobí, nedostatek spolehlivé kempingové vařiče atd.

Časté jsou také výrony a jiná poranění vazů, vykloubení a zlomeniny, rány od ostrých (sekera) a tupých (kamenných) předmětů. Z nemocí jsou častější než jiné otravy, zažívací potíže a nachlazení.

K nehodám a zraněním při pěší turistice dochází většinou, když jsou turisté unavení. Hlavní příčinou únavy je nedostatečná všeobecná a speciální fyzická příprava, špatný vývoj fyzické vlastnosti: síla, rychlost, obratnost, rovnováha, vytrvalost. Na pěších výletech se 10 % úrazů stane v důsledku špatné fyzické zdatnosti turistů a 65 % v důsledku zhoršení stavu fyzická kondice. Z toho vyplývá, že fyzická zdatnost turisté musí mít nejvyšší prioritu.

Analýza nehod ukazuje, že asi polovina úmrtí na pěších výletech je spojena s překonáváním vodních překážek a čtvrtina těžkých úrazů je spojena s nepředvídanými změnami podmínek pro pěší turistiku, zejména v horách (skály, laviny, ochlazení).

Pěší turistika tvoří asi 3,0 % z celkového počtu nehod ve sportovní turistice. Hlavním faktorem ovlivňujícím bezpečnost je úroveň praktických turistických zkušeností získaných v předchozích cestách. Požadavky na tuto zkušenost stanoví Pravidla pro provádění turistických sportovních zájezdů. Tuto úroveň však nelze ověřit bez podrobné klasifikace trasy.

2. Rozbor techniky a taktiky pěší turistiky

2.1 Rozbor techniky turistiky

Má jeden způsob pohybu - pěšky, obecné technické způsoby zdolávání nerovného terénu, vodní překážky; rozdíly jsou především v tom, že pěší výlety se konají ve všech oblastech. Tento hlavní rozdíl však zůstává především pouze na úrovni túr I-III kategorií obtížnosti, protože vysokohorské oblasti jsou využívány i pro turistické trasy nejvyšších kategorií složitosti - západní a východní Kavkaz, Altaj, Pamir-Alaj , Western Tien Shan, vysokohorský masiv Buordakh v Chersky Ridge, i když kvalitativní rozdíly (například technická náročnost průsmyků) zůstávají.

Z hlediska technické připravenosti turistů a zajištění jejich bezpečnosti je třeba věnovat pozornost několika důležitým bodům.

Pěší výlety nejen II-III, ale v mnoha případech i I. kategorie obtížnosti se nekonají v rovinách, ale v nízkohorských a středohorských oblastech, často s alpským tvarem terénu (horský Krym, Karpaty, poloostrov Kola, jižní a Subpolární Ural, Kodar, Sayans). V těchto případech, stejně jako u horských výletů, musí účastníci zvládnout techniku ​​pohybu po horských svazích a překračování horských řek, techniku ​​jištění a sebejištění.

Mezi nejjednodušší překážky typické pro pěší turistiku v rovinatých oblastech by měly patřit: středně členitý terén (kopce, rokle, rokle, prohlubně), hustý les, bažiny, potoky a řeky. V nízkohorských a středohorských oblastech se přidávají tyto překážky: průjezdové oblasti se svahy malé a střední strmosti - travnaté, suťové, zasněžené. Obtížné v těchto oblastech a vodní překážky - zpravidla ne široké, ale rychlé toky a řeky; v souladu s tím budou technické metody organizace přechodů poněkud složitější. Ve vysokohorských oblastech se i pro trasy I. kategorie náročnosti přidávají naznačené překážky: malé úseky pohybu po ledovcích a firnových svazích, strmé cesty, morény, malá, střední a velká sutí kamenů.

Zvládnutí technik pohybu, pojištění a sebepojištění, přepravy oběti je dosaženo prováděním speciálních cvičení (jak v přípravném období, tak přímo na trase kampaně, zejména pokud jde o tréninkové cesty). Mezi tato cvičení patří:

Pohyb po strmých cestách s rozvojem racionální techniky chůze (správné postavení nohou, spoléhání se na alpenstock);

Nácvik technik překonávání nízkých překážek - kameny, padlé stromy;

překonávání obtížného lesa (hustý, hustý les s podrostem, roklemi a stržemi, zátarasy, větrolamy);

Pohyb na travnatých, zasněžených a suťových svazích (výstup, traverz, sestup), organizace sebepojištění pomocí alpenstocku nebo cepínu;

pohyb po bažinách - způsoby pohybu s tyčí, po gati se zajištěním vzájemného pojištění;

Překračování vodních překážek (potoky, řeky) - organizace přechodu brodu s alpenstocky, organizace pojištění, vedení přechodu (zavazadla, zábradlí);

přeprava oběti - provádění cvičení pro přepravu - oběť na improvizovaných nosítkách o dvou tyčích a stanu (nebo dvou větrovkách, bundách) na bezpečnostních pásech;

Pletení různé druhy uzly ("vodič", "uchopení" "třmínek", "rovný" atd.). V technické přípravě turistů (chodců a horníků) nejsou žádné primární a sekundární prvky - všechny jsou stejně důležité, protože právě technika pohybu a pojištění je hlavní věcí pro zajištění bezpečnosti účastníků pěších výletů. I na strmých, zejména po dešti, travnatých svazích umístěných nad útesy se pohyb turistů stává zdaleka bezpečným a překonání svahů samozřejmě vyžaduje zajištění pojištění.

Pohyb na travnatých svazích. Na travnatých svazích prakticky nejsou rovné plochy. Téměř všude jsou vyčnívající kameny a hrboly. Při opatrné chůzi se dají všechny tyto nerovnosti využít jako schůdky a dá se po nich chodit i bez speciální obuvi, ale ve „vibramách“ nebo rachitích? boty lze použít i na velmi strmých svazích. Je-li mokrá tráva, je vhodné chodit po prudkých nebezpečných svazích pouze ve „vibrách“ nebo křivých botách? nebo nosit mačky.

V případě pádu se samodržení na travnatém svahu provádí cepínem nebo alpenstockem. V nebezpečná místa musíte zajistit pojištění lana. Jištění je organizováno přes velké kameny, římsy, ramena nebo spodní část zad.

Při lezení po travnatých svazích „na hlavu“ lze v závislosti na strmosti svahu umístit chodidla paralelně, „poloviční rybí kost“, „rybí kost“ a podle polohy podrážky boty vůči rovině sklon - na celém chodidle, na vnějším nebo vnitřním lemu boty.

Na mírných svazích s batohem byste měli chodit na celé chodidlo. S mírným zvýšením strmosti musíte pokračovat v pohybu, spoléhat se na celé chodidlo, ale změnit polohu chodidel vzhledem k linii výstupu: „poloviční rybí kost“ nebo „rybí kost“ na strmějších svazích. Se zvýšením strmosti se jako druhý opěrný bod používá cepín nebo alpenstock.

Při šikmém a cikcakovitém zvedání je vhodné dát nohy do "půlrybí kosti", na celé chodidlo více zatížit vnější nebo vnitřní lem boty (horní noha - na vnější, spodní - na vnitřní straně). Horní nohu je lepší položit vodorovně a spodní nohu otočit poněkud dolů ze svahu „do údolí“. To zvýší stabilitu a mírně sníží zatížení hlezenních kloubů. Na strmějších svazích lze použít kombinaci těchto dvou metod: jedna noha je umístěna na svahu s lemem boty a druhá - s celou nohou, poněkud otočená.

Při lezení v cikcaku je důležité udržet rovnováhu při zatáčení. Současně přeneste váhu těla na vnější nohu vzhledem ke svahu a vnitřní nohu vytočte špičkou do strany do polohy odpovídající novému směru. Nyní je turista čelem ke svahu a je připraven pokračovat v pohybu novým směrem, zbývá jen změnit polohu cepínu vůči svahu.

Při sestupu rovně dolů by měla být chodidla umístěna paralelně nebo s mírným otočením ponožek do stran na celé chodidlo. Pokud není svah příliš prudký, sestupují k němu zády, mírně pokrčí kolena, rychlými krátkými kroky. Krok by měl být pružný. Na prudkém svahu se doporučuje sjíždět bokem, cepín držet oběma rukama v připravené poloze pro sebepojištění.

Na mokrém travnatém svahu se vázání rachitových bot zanáší blátem a lze je snadno uklouznout, takže je třeba věnovat zvláštní pozornost. Bláto se odstraňuje úderem rukojeti cepínu nebo alpenstocku o lem boty.

Na starých sutích a skalnatých stráních porostlých hustou vysokou trávou nebo malými keři je třeba jít pomalu.

Pohyb suti. Při výjezdu na suťoviska ležící na strmých svazích je třeba pamatovat na to, že jsou téměř vždy nebezpečné sesuvy kamenů. V oblastech značné strmosti leží sutě nestabilně. Chůze po nich je nejen únavná, ale i nebezpečná.

Při výběru cesty je třeba vzít v úvahu, že průchodnost sutí v různých směrech se výrazně liší v závislosti na strmosti svahu, velikosti a drsnosti kamenů.

Po suti je nutné jít klidně, postupně svah zhutňovat postupným tlakem, dokud se jeho sesouvání nezastaví. Teprve pak na něj lze přenést váhu těla. Druhá noha začíná šlapat po talu v dostatečné vzdálenosti od prvního, přičemž se bere v úvahu klouzání talu tak, že když se zastaví, druhá noha není na úrovni prvního. Pro lepší oporu je potřeba dát nohu na celé chodidlo, držet tělo vzpřímeně, jak jen to batoh dovolí. Cepín lze v případě potřeby použít jako druhý opěrný bod. V případě pádu se samodržení provádí stejným způsobem jako při jízdě na travnatých svazích.

Při lezení na mělkou suť se skupina obvykle prochází ve sloupci, i když hadí pohyb v různých úrovních je přípustný, je však lepší se mu vyhnout. Vzhledem k výše uvedenému musíte na zatáčkách počkat, až celá skupina přitáhne na místo odbočky. Na pevné („mrtvé“) nebo zamrzlé suti se pohybují stejně jako na travnatých svazích. Pořadí pohybu po "živé" suti při sestupu je libovolné, ale je lepší jít v řadě s relativně malou vzdáleností mezi účastníky.

Při sestupu by kroky měly být krátké. Dostatečně velkou plochu malé suti lze projít sklouznutím dolů spolu se suťovými „polštáři“ pod nohama. Je pouze nutné zajistit, aby nohy nebyly příliš zapadlé do stěrky, včas překročit vytvořený stěrkový válec nebo se od něj vzdálit.

Na střední suti se můžete pohybovat téměř jakýmkoli směrem, stejně jako na mělčině, nejlépe však šikmo nebo klikatě.

Když se skupina pohybuje cik-cak, je třeba věnovat zvláštní pozornost bezpečnosti zatáčení. Po dosažení bodu obratu musí průvodce počkat, až ho ostatní účastníci dohoní, a teprve poté se vydat novým směrem. Při pohybu po živé suti velké skupiny je lepší se rozdělit na několik mobilních skupin, které chodí s výrazným oddělením od sebe. Je třeba mít na paměti, že obzvláště nebezpečné jsou suť a morény ležící na tvrdém hladkém podkladu (na strmých deskách, ovčích čelech). Nezkušenému člověku se zdají jednoduché, ale často se sjíždějí dolů jako kamenná lavina. Při lezení je nutné předem naplánovat místo pro úkryt pro případ pádu skály.

Velká suť je zpravidla hustší než střední a malá. Je nutné se po něm pohybovat opatrně, překračovat jeden kámen na druhý a vyhýbat se výrazným skokům. Je třeba se vyhnout kamenům se šikmými hranami a nakloněným deskám: pokud je strmost příliš strmá, noha z nich může sklouznout. Jak při sestupu, tak při výstupu by měly být chodidla položena na hraně kamenů obrácených k hoře.

Pohyb na sněhu a firnu. Při jízdě na sněhu se uplatňuje princip „dvou opěrných bodů“ (noha – noha, noha – cepín), který platí i na strmých svazích.

Při lezení a sjíždění zasněžených cest, kde jsou svaly nohou silně namáhány, především pracným přešlapováním kroků, je důležitá především fyzická příprava účastníků.

Pro zajištění bezpečného pohybu na sněhu se nabízejí následující doporučení:

Na měkkém zasněženém svahu byste měli postupně stisknout opěrku nohou a vyhnout se těžký zásah noha ve sněhu. To pomáhá šetřit kroky, které se mohou zhroutit při prudkém úderu, šetří sílu a snižuje riziko laviny;

Pokud je kůra křehká a nevydrží váhu člověka, nesnažte se zůstat na jejím povrchu. Je lepší zlomit kůru ostrým kopnutím nohy a poté stisknutím podešve zhutnit krok pod ní;

Někdy se můžete držet na strmém křupavém svahu tak, že se podrážkou opřete o hranu schodu zaraženého v krustě a s bércem na krustě, čímž rozložíte váhu těla na velkou plochu sněhového povrchu. ;

Při jízdě na sněhu by měla být poloha těla svislá, zvláště pokud jsou kroky nespolehlivé;

Délka kroku vedoucího by neměla přesáhnout délku kroku nejkratšího člena skupiny;

Všichni účastníci musí sledovat stezku bez srážení schodů a dbát na svou bezpečnost;

Protože ten, kdo jde první, dělá těžkou práci, musí být pravidelně vyměňován. To je také diktováno ohledy na obecnou bezpečnost, protože unavený člověk pravděpodobně udělá chyby při výběru cesty, organizování pojištění a včasném odhalení nebezpečí;

Obtížnější cesta by měla být preferována, pokud je méně nebezpečná. Stoupání přímo nahoru je tedy výhodnější nejen kvůli nejkratší cestě, ale také kvůli větší bezpečnosti, protože neřeže sníh jako při kličkování nebo traverzování svahu.

S rostoucí strmostí svahu přechází tuhost sněhu na klikatý pohyb a čas od času mění směr pohybu. Musíte jít pod úhlem asi 45 ° k linii proudění vody, k lezení použijte detaily mikroreliéfu na hustém sněhu nebo firnu.

Schůdky jsou vyraženy lemem boty šikmými klouzavými údery, opřenými v tuto chvíli bajonetem cepínu o svah. Taková práce vyžaduje dovednost a trénink, protože švih a prudké kopy mohou vést ke ztrátě rovnováhy.

Na svazích střední strmosti se cepín s každým krokem přenáší na nový opěrný bod. Na strmých svazích, jak se zvyšuje hloubka sněhu, by měl být cepín použit k vytvoření bezpečnějšího základu. Na velmi tvrdé krustě nebo firnu je pracné vytloukání schůdků nohou nahrazeno sekáním nebo škrábáním cepínu lopatou. Ještě ekonomičtější a bezpečnější je pohyb na tvrdém zasněženém povrchu na mačkách.

Vlastnosti pohybu na ledě. Na turistických trasách III-IV kategorií složitosti zaujímají významné místo ledové úseky nejrozmanitějšího reliéfu: svahy různé strmosti, olovnice, trhliny, hřebeny. přechod turistické trasy

Chůze po ledu by se měla provádět v holínkách a mačkách a na strmějších svazích, pokud je to nutné, používat umělé opěrné body (řezání schůdků a úchopů pro ruce, zapichování nebo šroubování ledových háků). Je také možné se pohybovat pomocí lana upevněného na svahu jako zábradlí.

Základem ledové techniky je chůze na mačkách, řezání kroků a práce s ledovými háčky.

Přechody přes horské řeky. Horské řeky jsou vážnou překážkou v cestě turisty.

Místo přechodu je určeno šířkou a hloubkou řeky, rychlostí a způsobem jejího toku, které závisí na denní době, charakteru dna a strmosti břehů, roční době, meteorologické podmínky, dostupnost míst pro organizování pojištění, sledování a řízení přejezdu.

Způsob přechodu řeky (brodění, přes vodu nebo přes kameny) se volí podle charakteru říčního úseku, technického vybavení a připravenosti skupiny.

Místo pro brod je třeba hledat tam, kde se řeka rozděluje na ramena nebo se rozlévá do široké nivy. Pro přechod přes vodu pomocí technických prostředků je příznivá zúžená část řeky se stromy na břehu nebo skalnatými římsami. Úsek řeky s klidným proudem a vhodným břehem pro kotvení je považován za vhodný pro přechody vody pomocí raftingových zařízení.

Nejbezpečnějším místem přechodu je úsek řeky, kde je síla proudění minimální, tedy kde je koryto nejširší a hloubka proudění nejmenší.

Jakýkoli přechod brodu by měl začít průzkumem, který se skládá z: průzkumu oblasti za účelem určení typu možného přechodu; určení úseku řeky a břehu, který splňuje požadavky organizace zvoleného typu přechodu; určení konkrétního způsobu přesunu prvních účastníků k brodění (s tyčí, stěnou, kruhem) nebo přírodou přípravné práce(nahození lana, položení mezikamenů, položení a zajištění klády, příprava podpěry pro napnutí zábradlí při přechodu přes vodu); výběr typu pojištění odpovídající zvolenému typu přejezdu.

Po přípravných pracích začíná přejezd. V jednoduchých případech, kdy demolice člověka proudem vody hrozí pouze při koupání, lze brod provést bez pojištění. Nejvýhodnějšími způsoby v tomto případě budou: jedno překročení řeky založené na tyči, která se opírá o dno proti proudu; čára směřující k proudu, objímající ramena nebo pas, navíc fyzicky nejsilnější účastník se stává proti proudu; dva po dvou - čelem k sobě, položením rukou na ramena soudruha a pohybem s přidaným krokem bokem k proudu; kolem - drží se na ramenou.

V případě, že voda srazí křižníka z nohou, hlavní bezpečnostní lano by mělo být volné. Jinak mu ona, pevně držící zlomený, nedovolí vstát ani plavat.

Při přejezdu brodu s tyčí je vyžadována dostatečně pevná hůl o délce ne menší než je výška osoby, připevněná krátkým koncem lana k bezpečnostním lanům nebo k hrudnímu postroji. Musíte se pohybovat poněkud proti proudu, silně spočívat na dně šestého proti proudu; držte hůl rukama široce od sebe; při pohybu vždy dodržujte dva opěrné body; nohy a tyč nelze zvednout vysoko ve vodě; předem nahmatat dno, hledat pevný opěrný bod. Po přechodu na druhou stranu tam turista připevní hlavní lano ke stromu nebo římse. Pro přejezd ostatních účastníků jsou uspořádána zábradlí. Výška zábradlí by neměla být nižší než úroveň hrudníku osoby stojící v řece. Žádoucí je i pohyb po zábradlí proti proudu.

Při brodění po zábradlí je účastník připoután karabinou k jistícímu lanu vpředu. Velikost poutka s karabinou pro sebejištění by měla být taková, aby při pohybu bylo možné chodit opřený o rovné paže. V tomto případě byste se měli oběma rukama držet nataženého zábradlí, jít s přidaným krokem. Musíte přejít po proudu vzhledem k zábradlí. Po přechodu na druhou stranu rozepnou bezpečnostní lano a po jeho spojení s karabinou na bezpečném místě sejmou pojistku. Tento rozvazuje lano zábradlí, připojuje se k němu a k pomocnému lanu, jako když přechází první, a opřen o tyč se kříží. Překračujte zábradlí pouze po jednom. Místo karabiny nemůžete použít uchopovací uzel. Je povinné přecházet v botách a oblečení. Po přejezdu je potřeba z bot vylít vodu, otřít je zevnitř suchým hadříkem, vyždímat ponožky a oblečení.

2.2 Analýza taktiky pěší turistiky

Ve sportu je taktika definována jako umění zápasu […..]. Analogicky v cestovním ruchu lze taktiku definovat také jako umění vést túry a soutěže. Uvedeme však informativnější definici taktiky cestovního ruchu. V cestovním ruchu definicí „taktiky“ rozumíme volbu optimálních technických prostředků, způsobů jejich použití a akcí pro efektivní a bezpečné dosažení stanovených cílů a řešení potřebných úkolů […..]. Jak (jak) s co nejmenšími materiálními, fyzickými, psychickými náklady dosáhnout cíle cesty, překonat trasu nebo splnit úkoly soutěže? To je hlavní otázka turistické taktiky, jejíž řešení zahrnuje řešení řady samostatných taktických úkolů.

Často je v odborné literatuře pojem taktika neoddělitelně spojen s pojmem turistické vybavení a hovoří se o řešení technických a taktických problémů. Turistická taktika je totiž často ztělesněna v podobě volby vhodných technických metod a technických prostředků z těch, které turisté vlastní k řešení konkrétního situačního problému. Čím více zvládnutých technik a prostředků, tím větší prostor pro taktická rozhodnutí. A naopak, pokud má turista jednu jedinou techniku ​​na řešení daného problému, není třeba hovořit o nějaké taktice. V souladu s klasifikací turistického vybavení můžeme také uvést klasifikaci taktiky:

Pojišťovací taktika

Taktika překonávání přírodních překážek;

· bivakovací taktika atp.

Ve skutečnosti by měl být koncept „taktiky“ aplikován na všechny aspekty organizace a vedení kampaní a soutěží. Taktiku cestovního ruchu můžeme rozdělit podle období taktického rozhodování na:

· taktika pořádání výletů a soutěží;

· taktika jejich provádění […..].

Kromě výše uvedeného zařazení se v taktice cestovního ruchu rozlišují individuální a skupinové taktiky. Individuální taktika spočívá v optimalizaci řešení osobních situačních a obecných turistických úkolů, jako jsou: výběr osobního vybavení, rozložení sil na celodenním výletě, volba způsobu překonání té či oné překážky, určení času stráveného přespáním apod. Skupina (tým ) taktika, resp efektivní řešení různé týmové úkoly typické pro přípravné a pochodové období […..].

V organizačním období je taktikou vypracovat optimální plán kampaně. Charakteristické taktické úkoly při přípravě rekreačního výletu jsou přitom tyto:

· Výběr cílových rekreačních a kognitivních objektů; určení délky trasy a doby trvání cesty.

· Výběr optimálního taktického schématu trasy (kruhové, lineární, kombinované).

· Určení míst organizace bivaků.

· Vypracování rozvrhu výletů včetně stanovení délky jednodenních výletů, počtu a místa dnů, půldnů, termínů výletů a rekreačních soutěží.

· Výběr optimální varianty logistiky a personálního obsazení skupiny.

· Volba jízdního režimu a režimu zatížení.

· Volba režimu pochodového jídla a optimální příděl jídla.

K taktickým otázkám, které je třeba řešit přímo v období kampaně, můžeme s klidem zařadit výše uvedené otázky výběru vybavení pro řešení konkrétních situačních úkolů.

Volba techniky překonávání přírodních překážek.

· Volba technik a prostředků orientace na zemi.

· Volba techniky bivaku.

· Volba techniky pojištění […..].

Taktická rozhodnutí v období kampaně navíc zahrnují všechna rozhodnutí, která objasňují, mění plánovaný plán kampaně. Patří mezi ně například změny plánovaného přechodného dopravního režimu; úprava harmonogramu zájezdu, režimu nakládky zájezdu apod. Tyto změny mohou být vyžadovány buď z důvodu neúspěšných taktických rozhodnutí v přípravném období, nebo z důvodu nepředvídatelných okolností (například z důvodu zhoršení povětrnostních podmínek, nemoci účastníka apod.). ). K taktice pochodového období patří schopnost přijímat správné řešení v nestandardní (nouzové) situaci.

Je třeba poznamenat, že nesprávná technická a taktická rozhodnutí během přípravného a turistického období mohou v nejlepším případě snížit efektivitu túry, vést k neúplnému dosažení rekreačních cílů a způsobit negativní emoce účastníků (např. přepracování). V nejhorším případě mohou chybná rozhodnutí způsobit účastníkům zranění a onemocnění (uvědomění si subjektivního rizikového faktoru). Uveďme dvě definující kritéria pro výběr optimální turistické techniky a taktiky. Za prvé je to efektivita řešení hlavních a situačních cílů a cílů turistické akce (např. cíle dobrého odpočinku a regenerace účastníků). Za druhé je to bezpečnost účastníků kampaně a soutěží. Ve velmi obecný pohled taktický výcvik lze definovat jako schopnost skupiny provádět účelné akce, které umožňují efektivně řešit obecné i konkrétní úkoly kampaně a zajistit bezpečnost všech jejích účastníků. Je třeba rozlišovat skupinovou a individuální turistickou taktiku. Zároveň je třeba mít na paměti, že úkoly skupinového charakteru jsou řešeny jak ve fázi přípravy zájezdu (výběr a podrobné prostudování prostoru trasy, plánování trasy a naplánování cesty, pečlivě promyšlené logistika skupiny, plánování bezpečnostních opatření), a to přímo na trase (změna plánu a harmonogramu cesty, organizování nucených zastávek a dnů, předběžná rekognoskace a zpracování jednotlivých obtížných nebo objektivně nebezpečných úseků trasy, organizace rozvozu jídla, PHM a vybavení, přerozdělení povinností mezi účastníky). Skupinovou taktiku a případnou potřebu její úpravy ovlivňují: náhlé změny povětrnostních podmínek a živelné pohromy, potřeba neodkladné pomoci jiné turistické skupině, která utrpěla nehodu, nebo místní obyvatelstvo v případě živelné pohromy, zranění nebo nemoc jednoho z účastníků, neuspokojivý stav (fyzický, duševní) skupiny, potřeba společensky užitečné práce, kterou předběžný plán nepočítá […..].

Podobné dokumenty

Pojem a charakteristika cestovního ruchu mládeže. Vlastnosti mládežnických kampaní. Turistické vybavení. Charakteristika místa túry. Rozvoj pěší trasy v Republice Mari El pro děti ve věku 10-15 let.

semestrální práce, přidáno 17.12.2014


Registrace profilové turistické výstavy. Cíle a cíle pěší turistiky. Opatření k zajištění bezpečnosti při turistice a výletech. Pracovní povinnosti vedoucího týmu, navigátora, instruktora. Překonávání přírodních překážek na trase.

zpráva z praxe, přidáno 30.10.2013


Klimatické a geografické charakteristiky okolí měst Republiky Tatarstán. Turistický a rekreační potenciál pěší turistiky. Organizace víkendové turistické trasy Naberezhnye Chelny - poz. Tarlovka pro zbytek zaměstnanců střední školy MBOU č. 22.

semestrální práce, přidáno 01.06.2015


Koncept pěší turistiky. Druhy a kategorie pěších výletů. Klasifikace pěších tras. Pravidla pro plánování pěšího výletu. Popis nejmalebnějších míst pro turistiku: Grand Canyon Krymu, Cape Aya, Kara-Dag.

abstrakt, přidáno 21.10.2014


Volný čas na cestách do své rodné země. Pěší turistika na území Krasnojarsk. Turistické funkce. Vybavení, pohyb skupiny, volba cesty. Technika pohybu po cestách, přes bažiny a houštiny. Přejezdy a bivaky. Nebezpečí pěší turistiky.

semestrální práce, přidáno 24.05.2012


Definice, druhy a základní pojmy cestovního ruchu podle ruského práva. Vliv cestovního ruchu na ekonomiku země. Rekreační potenciál Krasnojarského území. Turistické firmy rozvíjející pěší sportovní a zdravotní turistiku v regionu.

semestrální práce, přidáno 24.05.2012


Vlastnosti pěší trasy dne volna. obecné charakteristiky turistika. Úkoly, metody a organizace studia. Vývoj trasy Naberezhnye Chelny - Tikhonovo. Sestavení rozvrhu. Seznam osobního vybavení na túru.

semestrální práce, přidáno 13.11.2013


Charakteristika území národního parku "Ruský sever" regionu Vologda. Technologie vývoje produktů cestovního ruchu, příprava dokumentace. Pas a schéma pěší trasy. Program zájezdových služeb. Informační podpora ekotour.

semestrální práce, přidáno 22.06.2015


Perspektivy rozvoje pěší turistiky. Fyzikální rysy jezera Bajkal: geografie, geologické rysy, hydrologie, klimatické vlastnosti. Technický popis prohlídky "Pohádkový vodopád". Kalkulace nákladů, ekonomické zdůvodnění.

semestrální práce, přidáno 04.05.2015


Koncepce, druhy, trendy a perspektivy rozvoje ekoturismu. Důvody vzniku ekologické turistiky, její hodnocení stav techniky. Zvláštnosti pěší a cykloturistiky. Speleoturistika a potápění jsou nejoblíbenějšími druhy ekoturistiky.

Turistika a rekreace

Technika a taktika pohybu v kampani. Překonávání překážek Technika cestovního ruchu jsou pravidla a techniky pohybu a překonávání přírodních překážek, se kterými se na trase setkáváme. Správná organizace pohybu skupiny zajišťuje rytmus práce těla, dávkování fyzické aktivity, přehlednost v jednání skupiny, což má obecně pozitivní vliv na bezpečnost trasy. Pokud dáte kluky dopředu, mohou nasadit příliš vysoké tempo.

8. Technika a taktika pohybu v kampani. Překonávání překážek

Technika turistiky jsou pravidla a techniky pohybu a překonávání přírodních překážek na trase. Správná organizace pohybu skupiny zajišťuje rytmus práce těla, dávkování fyzické aktivity, přehlednost v akcích skupiny, což má obecně pozitivní vliv na bezpečnost trasy. Je určena terénem, ​​přítomností a povahou obtížných oblastí, přítomností oslabených účastníků.

Při plánování trasy je nutné vzít v úvahu normy přejezdů s nákladem, jakož i přibližné a velmi podmíněné normy hmotnostního zatížení pro mladé turisty. Tyto normy jsou podmíněné, protože neodpovídají realitě života: seznamy turistického vybavení doporučené v různých referenčních knihách (osobní a skupinové plus produkty), pokud jde o skutečnou hmotnost položek, často v souhrnu tyto normy hmotnosti často daleko překračují zatížení. Zkušenosti s prací s mladšími dětmi školní věk ukazuje, že pokud má dítě ve věku 9-10 let batoh o hmotnosti nejvýše 5 kg, pak ho taková zátěž neunaví. Na denní činnosti cvičení, většinou ranní cvičení, a sportovní hry Chlapci a dívky bez problémů projdou nerovným terénem do 8 km rychlostí maximálně 3 km/h. Každých 25-30 minut chůze potřebují odpočinek (zastavení) na 10-15 minut.

Pro mladistvé byly stanoveny schválené normy zatížení při turistické cestě a cestování. Děti ve věku 11-12 let tedy dobře snášejí přejezdy do 12 km za den. Hmotnost jejich batohu nesmí přesáhnout 8 kg. Dospívající ve věku 13-14 let mohou absolvovat přechody až 15 km za den. Hmotnost jejich batohu může dosáhnout 12 kg. Starší teenageři (15-16 let) mohou v některých dnech vícedenních výletů ujít až 20 km. Hmotnost jejich batohu může dosáhnout 15 kg pro dívky a 18 kg pro chlapce.

Obecně musíme pamatovat na to, že váha batohu je velmi individuální zátěž. Koneckonců, kluci jsou velmi odlišní jak ve stavbě, tak ve složení fyzický vývoj a povahově. A také musíte pochopit, že jakákoli váha na ramenou je vždy nežádoucím jevem. Není divu, že kluci říkají: "Náš batoh je náš přítel a nepřítel." Není proto nutné hledat optimální normy pro váhu batohů, je lepší najít způsoby, jak jejich váhu snížit.

Přece nechceme dělat rekordy v nošení závaží! Je nutné nastavit úplně jiné rekordy: s plnou sadou všeho potřebného k dosažení minimální hmotnosti zařízení.

Jsou chlapi, kteří výrazně unesou větší váhu, ale jsou teenageři, pro které je normativní váha skvělá. Nejprve potřebují snížit zátěž kvůli váze batohu a pokud možno kvůli pomalejšímu průjezdu trasy.

Skupinové pořadí

Nejpohodlnější pohyb skupiny je v řetězci - sloupci po jednom. V ulicích města, po silnicích, můžete jít ve dvojici, aby se skupina příliš neprotahovala, ale každý musí přesně znát své místo v koloně. Struktura skupiny je ukazatelem její organizace a má také praktický význam: za prvé je nepohodlné a nebezpečné pohybovat se v davu na obtížných úsecích a cestách; za druhé, je mnohem obtížnější určit v té či oné době, zda je v davu vše na svém místě; za třetí, každý účastník si snadněji všimne nedostatků v pohybu osoby vpředu, pokud neustále sleduje stejnou osobu.

fyzické síly a výdrž účastníků kampaně se nerovná, vždy se najde pár lidí, kteří si myslí, že skupina jde pomalu, a spěchají vpřed. Jejich požadavky působí depresivně na ty, kteří jsou již unavení, odřeli si nohy nebo se necítí dobře. V dětském kolektivu mezi oběma často vzniká vzájemná nespokojenost. Pokud chlapy necháte jít, jak chtějí a mohou, rozdělí se do skupin, natáhnou se několik set metrů a turistická skupina se stane neovladatelnou. Není to daleko k nehodě, ztrátě účastníka.

Okamžitě byste měli určit pořadí budování kolony: vpředu, na dohled, průvodce ve službě a velitel. Není nutné se k nim přibližovat, mohou si dělat orientační zastávky. Následují dívky, pak chlapci. Kolona jede tempem dívek. Dát klukům náskok, může udávat tempo příliš rychle. Ale zároveň musí vedoucí zajistit, aby tempo dívek nekleslo na hlemýždí, protože dívky toho jsou schopny. Nejčastěji se to děje kvůli rozhovorům mezi nimi.

Je žádoucí vyloučit zbytečné konverzace na trase. Děti mluvením neznatelně chrlí dech, rychleji se unaví, stávají se

rozptýlit se. V důsledku toho může dítě klopýtnout, Ne všimněte si větve v úrovni obličeje, zrante se.

Na konci kolony je závěrečný – nejzkušenější a nejsilnější účastník, který má za úkol nedovolit, aby se skupina zlomila. Musí to být vždy poslední. Pokud někdo potřebuje zastavit (někomu se například utrhl popruh na batohu a musí ho opravit), přívěs určí, zda zastaví celou skupinu nebo zastaví společně. Musí to nahlásit vedoucímu skupiny. A jen on se rozhodne a v případě potřeby skupinu zastaví.

Vedoucí a jeho zástupce určují své místo podle situace: pokud jsou podmínky pro orientační běh obtížné, jde jeden z nich v čele kolony s průvodcem; při běžném pohybu skupiny jsou uprostřed kolony; při překonávání přírodních překážek - dopředu. Nějakou dobu může jít vedoucí s posledním, protože se často uráží, že je poslední. Mimochodem, vedoucí na konci kolony vidí všechny děti. Jedno pravidlo se striktně dodržuje: při přiblížení k překážce se skupina zastaví, vedoucí si překážku prohlédne (vyhodnotí) a dá povel k obejití nebo předjetí.

Organizace a způsob pohybu

Nejvhodnější dobou pro cestování po trase je první polovina dne od 8 do 12 hodin. V tuto dobu v létě ještě není horko a není těžké chodit. Obvykle se pro přestávku na oběd určuje čas 3-4 hodiny po zahájení trasy. Můžete se také zaměřit na stav počasí: pokud to jízdní řád umožňuje, je lepší přečkat polední vedro v klidu a od 16 do 19 hodin, kdy vedro již opadne, pokračovat v pohybu.

Ukázka denního rozvrhu
6.00 - vzestup obsluhy.

7.00-7.45 - všeobecný vzestup skupiny, cvičení, úklid území,

alet. 7.45 - 9.00 - příprava na odjezd, snídaně. 9.00 - 12.00 - pohyb po trase, exkurze, místní historie

Práce. 12:00-16:00 - velká přestávka na oběd, odpolední odpočinek. 16.00-18.00 - pohyb po trase, výlety. 18.00 - 20.00 - výběr a příprava ubytování, večeře.

20.00-22.30 - volný čas, uvedení do pořádku pochodování
desky, ujasnění plánu na zítřek, povídání a písničky
táborák.
22.30 - 23.00 - večerní toaleta.
23:00 - zhasnutá světla.

10-15 minut po opuštění místa dlouhé zastávky (přes noc, oběd) je třeba udělat krátkou zastávku, aby se vešly batohy, také sundat teplé oblečení. Možná někdo neměl čas běžet na záchod na ranní přípravy ...

Dále jsou uspořádány 15minutové zastávky každých 45 minut pohybu. Určitá doba pohybu není dogma, ale vodítko. Jestli o něco dříve nebo o něco později (dříve je lepší, protože později - neví se kdy) se na trase objevilo vhodné místo pro zastavení (krásná mýtina, padlý strom, kde si můžete sednout; nebo je tam velká otevřený prostor před sebou, kde je nepohodlné zastavit), pak je lepší zastavit. To ani v nejmenším neovlivní organizaci hnutí k horšímu.

Takže ráno skupina provede 3-4 přechody, večer - 2-3. Pokud se plánují exkurze, zkrátí se provozní doba.

V závislosti na terénu a povětrnostních podmínkách skupina překonává 3-3,5 km v přechodu (45 minut) tempem 13-15 minut na kilometr. Rychlost se prudce snižuje při strmých nebo dlouhých stoupáních, na písku, kamenech, v bažině, v hustém porostu, na blokádách tajgy. Za těchto podmínek může rychlost klesnout až na 1,5 km/h. Při plánování jízdního řádu je třeba s tím počítat.

3-5 minut před plánovanými zastávkami na zastavení by mělo být tempo pohybu skupiny postupně snižováno. Je nutné začít se pohybovat po zastávce na 2-3 minuty z nízkého tempa, postupně ho zvyšovat na optimální.

Interval mezi chodítky je přibližně natažená paže, abyste v případě náhlého zastavení nenarazili nosem do batohu osoby vepředu. Vůdce jde svým klidným, rovnoměrným krokem a toto tempo musí udržovat.

A kdo sleduje čas na trase? Kdo dává rozkaz k zastavení? Je lepší to svěřit dirigentovi ve službě. Můžete - velitel. Budou sledovat dobu běhu ve svých noteboocích a dávat příkazy k zastavení.

Rytmus pohybu je hlavním prostředkem k uchování síly. Na dobré silnici se projevuje konstantní rychlostí, bez cukání a

zastaví. Ve sjezdech se rychlost zvyšuje, ve stoupání klesá. Je nutné se vyvarovat dlouhodobého pohybu na velmi tvrdém povrchu – kamenné, betonové a asfaltové cesty, jinak se objevují oděrky a křeče nohou.

Krok turisty by měl být klidný, volný, přirozený, s tělem mírně nakloněným dopředu, aby se vyrovnala hmotnost batohu. Chodidla, mírně vytočená doprava a doleva, jsou umístěna od paty s rolováním ke špičce. Opěrná noha není prodloužena až do konce, což vytváří pružnost a plynulost pohybu. Ruce by měly být volné od jakýchkoli předmětů (vše v batohu). V rukou může být pouze alpenstock.

Na trase budou nevyhnutelně potoky, řeky, prameny. Po vodě sáhnou nedobrovolně i ti, kteří nechtějí pít. Žízeň na trase může vzniknout z objektivních důvodů - vedro, lezení a subjektivní - extra oblečení, nepřiměřeně vysoké tempo pohybu. Je lepší odstranit subjektivní příčiny, než využívat všechny zdroje vody, se kterými se setkáváme. Koneckonců, přebytečná voda je ztráta solí, které se z těla vylučují s potem. kromě studená voda a organismus zahřátý chůzí jsou neslučitelné.

Překážky na trase

Formálně jsou ukazateli náročnosti cest mladých turistů jejich délka a délka. Ale počet dní a kilometrů bez zohlednění souboru přírodních překážek na trase plně neodhalí sportovní vlastnosti trasy. Jeden kilometr po dobře nalezené čisté cestě se vůbec nerovná jednomu kilometru po písku, bahně, kamenech nebo hustých houštinách.

Všechno přírodní překážkylze rozdělit do pěti hlavních skupin spojených s určitými přírodními faktory:

Skupina 1 - terénní překážky. Jedná se o více či méně strmé výstupy a sestupy po úbočích roklí, útesů kopců, kopců, hor (charakterizované vertikálními úhly ve stupních); jde o větší či menší trvání takových stoupání a klesání, jejich plynulost nebo naopak ostrost.

2. skupina - překážky spojené s vodní sítí. Jsou to přechody přes řeky, příkopy, potoky, kanály; to jsou bažiny, bažiny, oblasti zaplavené vodou.

3. skupina - překážky spojené s vegetací: les, křovinaté houštiny, blokády (větrolamy, vichřice),

4. skupina - překážky vzhledem k charakteru opěrného pole a různé přírodní překážky. A zde se nabízí otázka, co je lepší: vyhýbat se setkání s obtížemi a překážkami, nebo naopak taková setkání vyhledávat? Na rozdíl od komiksového turistického zákona: „Smart nepůjde do kopce“ - všichni turisté lezou po horách. Takže z nějakého důvodu to potřebují, z nějakého důvodu se jim to líbí. Ale výraz: „Jdeme na lehkou túru“ je naprostý nesmysl, protože túra nemůže, neměla by být snadná, protože pak bude nezajímavá, nesmyslná a přejmenuje se na jiný – „procházka“. Překonávání různých obtíží je smyslem cestovního ruchu, přispívá k fyzickému i duchovnímu růstu a rozvoji.

Je však nutné vzít v úvahu míru připravenosti dětí, jejich síly a možnosti. Pokud se na trase setká s těžkou překážkou, na jejíž překonání skupina není připravena, nemá patřičné zkušenosti, je třeba překážku pokud možno obejít.

Překonání přírodních překážek vyžaduje mobilizaci sil skupiny, organizaci, vzájemnou pomoc. Vedoucí si musí pamatovat, že překonání překážky (strmé klesání, stoupání atd.) je důležitým výchovným momentem. Ne náhodou říká jeden ze zákonů mladých turistů: "Pomozte příteli a budete se cítit lépe." První, kdo překážku překonal, čekají na překonání celé skupiny, poskytují veškerou možnou pomoc - podpírají, podávají ruku nebo alpenstock. Vzájemná pomoc může být vyjádřena i ve vyložení (v úplném uvolnění ze zátěže) nemocného, ​​slabšího spolubojovníka při stoupání do prudkého mokrého svahu atp. Děti by se měly naučit nespěchat k překážce (zavazadlo, blokáda, stile apod.), ale zastavit se a počkat na povel vůdce.

Jízda v silně zalesněných oblastech.Při jízdě lesem je třeba využívat projíždějící polní cesty, mýtiny, stezky, paseky. Je mnohem snazší jít po cestě, i když je sotva znatelná, než přímo - v azimutu. Kromě toho stezka zpravidla obchází překážky nebo je překračuje na vhodném místě.

Při pohybu hustým porostem byste měli držet větve, odnášet je rukou ne v horizontální rovině (ve směru vlastního pohybu), ale ve svislé, ohýbat větev pod stehnem tak, aby bič obličej osoby, která šla vzadu. Pro ochranu před větvemi a uzly je lepší se pohybovat ve větrovce. Oči bude chránit klobouk s velkým hustým kšiltem. Členové skupiny musí chodit v intervalech 3- 5 metrů, což umožňuje, aby se navzájem neztratili z dohledu.

Ti, kteří jdou vepředu, by měli svým hlasem varovat před nebezpečnými místy: jámy, vyčnívající kořeny stromů, klády ležící přes cestu, kluzká místa.

Pokud je to možné, nestoupejte na padlé stromy. Za prvé můžete uklouznout a za druhé, šlápnutím na strom a sestupem z něj na zem děláme zbytečnou práci, zbytečně plýtváme energií. Spadlé stromy je lepší obcházet nebo přešlapovat, přičemž skupina nezastavuje a hlavně neztrácí tempo. Po kmeni padlého stromu se můžete projít, pouze pokud leží na bažinaté ploše nebo přes potok. Pro šplhání a šplhání je žádoucí volit čisté úseky kmenů bez větví. Zde je potřeba aktivní vzájemná pomoc: přistání při lezení na kmen, zajištění při sestupu, v případě potřeby oddělená přeprava batohů přes kládu nebo jejich přetažení pod ní.

Ještě opatrněji je třeba projít lesním houštím, pokud je potřeba se pohybovat v azimutu. V takových prostorách je třeba věnovat zvláštní pozornost oblečení a vybavení – například kolíčky od stanu trčící z kapes batohu mohou vést ke zranění.

Zarostlé hluboké rokle, rokle, často poseté větrolamy, kameny, s potoky tekoucími po jejich dně, je třeba překonat a vybrat si ty nejmírnější svahy.

Je poměrně obtížné se pohybovat v zóně tundry a středních hor, přes houštiny elfů, keře, který se plazí po zemi s tvrdými větvemi a silným kořenovým systémem. Je poměrně nízká a někdy dosahuje výšky nad lidskou výšku (například rododendron). Při vstupu do takových houštin byste si měli předem určit směr pohybu a držet se ho. Oblečení by přitom mělo zakrývat všechny části těla, kalhoty je lepší zastrčit pod ponožky (k tomu si můžete připravit speciální „baterky“, které chrání nohy a kalhoty). Stejně tak je třeba postupovat při pohybu trpasličí vegetací.

Pohyb v tajzemá své vlastní vlastnosti. Je zde mnohem méně cest a navíc cest než v lese; mnohem více blokád, větrolam. To pohyb komplikuje a zpomaluje. Navíc je komplikovaná i orientace na trase. Při pohybu byste se měli pokusit vybrat více volných míst a obejít sutiny. Pokud to není možné, pak je nutné je opatrně překonávat, vzájemně si pomáhat.

Zdolávání strmých svahů.Stoupání do kopce - tiše. Počkejte na kamarády, pomáhejte si. Na strmých svazích je výhodnější stoupat šikmo. Pokud je stoupání protáhlé - hadovité (buď levá, pak pravá strana ke svahu). Při zvedání se doporučuje položit chodidlo na celou podrážku, nikoli na špičku.

Provoz na dálnici.Pokud není možné se vyhnout provozu na dálnici, musíte jet v přísném řetězci po levé straně silnice, směrem k dopravě.

Jízda přes mokřady.Silně bažinaté oblasti by se měly obejít, protože. jejich překonání vyžaduje značné fyzické a psychické úsilí. V případě naléhavé potřeby jsou překonány po pečlivém výslechu místních obyvatel.

Bažiny se dělí na nížinné, vrchovištní a „visuté“. První z nich se tvoří v nivách řek, kdy vodní plochy zarůstají a živí se převážně podzemní vodou. Ježdění (mech) je běžnější na povodích a živí se srážkami. "Závěsné" bažiny jsou častější v horách, na svazích. Vznikají uvolněním klíčů a atmosférickými srážkami.

Bažiny se dělí podle průchodnosti na sjízdné, obtížné a nesjízdné. První z nich jsou porostlé hustou trávou prorostlou ostřicí. Neprostupné bažiny jsou pokryty mechem, mezi nimiž je vidět voda, roste bavlníková tráva, husté křoviny vrb, olší, břízy. Nejnebezpečnější bažinou je zarostlá nádrž, jejíž povrch je pokrytý jasně zelenou trávou. Je prakticky neprůjezdná a bude se muset obejít.

Je nutné projít bažinou přísně ve stopách zvědů, dát nohu hladce, bez trhání. Bezpečnější je pokládat cestu přes hrboly, v blízkosti keřů a kmenů stromů.

Pro pojištění při pohybu bažinou musí turisté neustále mít hůl v pohotovosti, držet ji ve vodorovné poloze, povolovat popruhy batohů. Člověk, který spadl do bažiny, musí tyč rychle přitáhnout k sobě a lehnout si na ni hrudníkem. Pokud se turista sám nemůže zvednout, neměl by dělat prudké a křečovité pohyby, aby ještě více nezlomil rafting. Nesmíš ztratit klid. Pomoc pro neúspěšné by měla být poskytnuta rychle, bez rozruchu a velmi opatrně. Nejprve je třeba vytvořit místo v jeho blízkosti pomocí tyčí a větví. Poté se opatrně přibližte k oběti, pomozte sejmout batoh a dostat se ven.

Prohlubně (jámy o hloubce 50 cm a více) jsou vhodnější pro průchod podél tyčí, které jsou postupně pokládány ve směru zakládání. Když jsou propuštěni, přívěs je předá dopředu. Po kluzké cestě byste měli kráčet opatrně, opírat se pokud možno o tyč.

Pokud průzkum zjistil, že pod vrstvou vody je pevná půda, můžete se posunout vpřed za vůdcem. Pohyb v každém případě Měl by být plynulý, jištění s tyčí je povinné. Při pohybu bažinou musíte neustále sledovat směr * pohybu, značit si cestu hůlkami. Toto označení může být užitečné pro návrat, pokud se další postup po Olot ukáže jako nemožný.

Je třeba projít bažinou v botách a oblečení. Kalhoty by měly být zastrčené do ponožek nebo bot, aby neulpívaly a nepřekážely při oblékání. Obsah batohu by měl být co nejvíce chráněn před vlhkostí.

Je třeba si uvědomit, že mimo sezónu a v zimě bažiny zamrzají nerovnoměrně. Při jejich míjení v tomto ročním období je třeba být také velmi pozorný a opatrný.

Pohyb v horách. V horách, i když se pohybují údolím, jsou turisté téměř neustále na svahu a provádějí výstup nebo sestup. Vyžaduje určité pohybové dovednosti. Při stoupání po cestě pokrčí nohu v koleni a položí nohu na zem. Pro lepší přilnavost podrážek k zemi jsou ponožky otočené mírně ven. Pokud je to možné, je lepší překročit malé kameny ležící na cestě, pokud ne, pak opatrně, aniž byste úplně narovnali nohu, abyste nezvedli své těžiště (abyste nedělali zbytečnou práci).

Při mírných sestupech je noha téměř bez ohýbání položena nejprve na patu, poté na celé chodidlo. Tělo je mírně nakloněno dozadu. Na strmých svazích chodí po napůl pokrčených nohách, s krátkými kroky, chodidlo pokládají na celé chodidlo. Na velmi strmých svazích musíte dát nohu přes svah a zaměřit se na lem boty.

Spotřeba energie při pohybu na svazích je mnohem větší než na rovině. K tomu se přidává nervové napětí, nedostatek kyslíku ve vzduchu. Proto je tempo pohybu v horách nižší, zastávky by měly být organizovány častěji se zaměřením na kondici nejslabších členů skupiny. Na strmých svazích se dělají časté a krátké zastávky (1-2 minuty) k odpočinku a obnovení rytmu dýchání. Zároveň nemusíte sedět, odpočívají ve stoje, otočení zády ke svahu, opření o alpenstock.

Při jízdě na travnatých svazíchjsou zde nebezpečí spojená především se špatnou přilnavostí podešve s oporou pokrytou trávou (zejména pokud je mokrá). Při stoupání na travnatý svah se chodidlo osazuje celým chodidlem, aby se zvýšila přilnavost podrážky k trávě. S rostoucí strmostí svahu se prsty nohou stále více natáčejí (rostou rybí kosti). Při sestupu je noha položena celým chodidlem, nohy jsou mírně pokrčené. Při lezení a sestupu byste se měli snažit použít každý pevně ležící kámen, výmol, hrbol jako schůdek a položit na ně nohu vodorovně.

Při traverzování svahu (přes něj) se chodidlo vnitřní nohy do svahu položí celým chodidlem napříč svahu a mírně nahoru podél něj, chodidlo vnější nohy se položí celou podrážkou, otočí se špičkou dolů po svahu čím silnější, tím strmější svah. Při změně směru traverzování („hadí“) je třeba udělat krok vpřed vnější noha, položte ji mírně do svahu, poté otočte vnitřní nohu šikmo k první mírně do svahu tak, aby chodidla byla v poloze rybí kosti, jako při zvedání. Pak je třeba dát nohy, jako při přecházení svahu, a pohybovat se v opačném směru.

Stoupejte do svahu ve skupině, kterou musíte následovat v další, s rozestupem asi 1,5 m. Na svazích se strmostí 25-30° stoupají a klesají v krátkých klikatých „serpentinách“, které se nacházejí co nejblíže navzájem, jak je to možné. Vedoucí přitom musí

aby ti, kteří jdou napřed, ne

vylezli na další úsek hadce nad těmi, kteří šli za nimi (při sestupu - naopak), aby se vyhnuli padání kamenů zpod nohou těch, kteří byli výše ve svahu (obr. 24). Průvodce musí zvolit cestu podél výmolů, zvířecích cest, umístěných nad sebou.

Rýže. 24. Hadí pohyb

Při jízdě je nutné se pojistit alpenstockem nebo cepínem. S rukou nejblíže svahu je hřídel alpenstocku zakryta shora dovnitř

20-25 cm od bajonetu, druhou rukou - na horním konci, zakrývající dřík dlaní nahoru. Bajonet alpenstocku směřuje ke svahu nad body opory s patkami (obr. 25). Pokud turista uklouzne nebo zakopne, měl by se mírně seskupit, opřít se bajonetem o svah a vytvořit si další, třetí opěrný bod. Při pádu musíte rychle, aniž byste uvolnili alpenstock z rukou, spustit ruce níže podél násady (ale nepřibližovat je k sobě) a pevně opřít bajonet o zem, abyste oddálili sklouznutí dolů (obr. 26). Pokud došlo k pádu na bok, záda, měli byste se pokusit převrátit na břicho a přitom roztáhnout nohy, zabránit rotaci těla a navíc brzdit špičkami bot.

Na prudkých svazích je třeba dodržet pravidlo dvou opěrných bodů. Alpenstock se přenese v okamžiku, kdy jsou obě nohy na podpěře. Noha se přenáší, když je opora na druhé noze a bajonet alpenstocku spočívá na svahu.

Na strmých svazích, na kluzkém terénu a trávě je třeba dodržovat neustálé dodržování pravidla dvou opěrných bodů. Zároveň se při změně směru pohybu na hadci mění i poloha rukou. Při pohybu byste neměli karoserii naklánět ke svahu, snižuje to pouze stabilitu.

Pohyb sutispojené s nebezpečím pádu skály, pádu při spoléhání se na nestabilní kameny. Snáze a bezpečněji se pohybujete po suti z hutněných malých nebo ještě lépe velkých kamenů (stará suť). Znakem takové suti je tmavší povrch kamenů, barevně blízký okolním skalám, a lišejníky rostoucí na takových kamenech. Noha na kameni by měla být umístěna blíže ke svahu, aby nenarušila jeho stabilitu. Spoléhání na alpenstock zde není povoleno.

Při lezení po malé suti je třeba nohu nejprve zahloubit do suti, dokud písek (štěrk, drobné kamínky) nepřestane klouzat a teprve poté se na ni přenese váha těla. Alpenstock se používá jako vycházková hůl. Když sestupujete po malé suti, musíte po malých krocích překračovat, někdy jako byste si označovali čas a posouvali se dolů spolu se suťovými „polštáři“, které se vám tvoří pod nohama.

Na nestabilních kamenech střední velikosti "živé" suti by se mělo chodit velmi opatrně, aby nedošlo k pádu skály. V blízkosti skal většinou leží kameny pevnější, ale zvyšuje se pravděpodobnost pádu skal ze skal. Při pohybu v hadu byste měli přísně zajistit, aby se jeden účastník neobjevoval nad druhým. Průchod každého úseku cikcaku by měla provádět celá skupina, teprve poté můžete změnit směr. Pokud není možné projít sutí šikmo nebo hadovitě, skupina stoupá (nebo klesá) přímo nahoru. V tomto případě se skupina musí pohybovat v těsné formaci, bez přestávek. S takovou formací, i když někdo chytí kámen a ten letí dolů, nestihne nabrat vysokou rychlost a srazit účastníka.

Pohyb na sněhových polích.Svahy pokryté sněhem nejsou pro hory nic neobvyklého. Některé průsmyky používané turisty na trase mohou být zasněžené; často musí turisté překonávat sněhová pole ledovců.

Zasněžené svahy jsou plné nebezpečí lavin. Vedoucí družstva proto při přípravě na překonání zasněženého svahu musí objektivně posoudit stav sněhové pokrývky, aby mohl vypracovat taktiku projetí tohoto úseku. Možnost lavin v nebezpečných oblastech se zvyšuje, jak slunce ohřívá sníh. Proto je vhodnější takové lokality míjet brzy ráno.

Na druhou stranu, pokud na místě nehrozí laviny, pak je lepší po něm chodit, když je mírně prohřátý sluncem. Sníh zároveň změkne, snáze se v něm řežou kroky. Dozorce

Skupina, která bere děti do sněhu, musí mít sama dostatečné zkušenosti se zdoláváním zasněžených svahů.

Na zasněženém svahu je povinné použití alpenstocku nebo cepínu. Na tvrdém sněhu a firnu, ledových římsách je nutné mít boty se speciální podrážkou - tricones a mačky. Pravidla pro použití alpenstocku (cepínu) jsou stejná jako na travnatém svahu. Jen mějte na paměti, že klouzání na sněhu je mnohem rychlejší než na trávě. Proto je v případě pádu nutné jednat rychle, bez paniky.

Volba trasy pohybu závisí na stavu sněhové pokrývky, přítomnosti lavinového nebezpečí, strmosti svahu atd. Na mírném svahu šplhají přímo po „rybí kosti“ a srážejí schůdky vnitřním lemem boty. Ve strmějším svahu, který neohrožuje lavinou, můžete stoupat klikatě a vyrážet schody jeden paralelně s druhým. V tomto případě je nutné použít alpenstock nebo jej mít připravený (obr. 27).

Při čelním stoupání na strmých úsecích malých zasněžených svahů jsou schody vyraženy špičkami bot, spoléhajíc na „ 0 _ _

^ „ _ Rýže. 27. Lezení ve sněhu

alpenstock, strčím to před sebe. Alpenstock můžete přenést na nový opěrný bod pouze tak, že budete pevně stát oběma nohama na schůdcích.

Na mírném svahu je potřeba slézt zády k němu, dělat malé krůčky a drtit sníh patami. V hustém sněhu jsou kroky vyraženy podpatky. Zároveň je alpenstock držen na boku, s bajonetovým zády. Při prudkém klesání se pohybují čelem ke svahu, prsty u nohou vytloukají schody, nastrčí před sebe alpenstock jako na výstupu.

Na mírných nelavinových svazích můžete sjíždět v klouzavých krocích, přičemž alpenstock držíte v pohotovosti. Můžete klouzat na několika nohách od sebe, jako na lyžích, opírat se o zadní část alpenstocku - „klouzání“. V tomto případě je nutné zvolit zdravotně nezávadná místa, bez prasklin a kamínků trčících ze sněhu.

Překonávání vodních překážek

Svým charakterem se nížinné a horské řeky velmi liší. Rychlost toku nížinných řek je malá a hloubka a šířka jsou někdy velmi významné. Břehy jsou často bažinaté. Horské řeky mají mnohem vyšší průtok, ale menší hloubku. Už jsou ploché, břehy kamenité.

Řeky jsou nebezpečné překážky, které je třeba překonat sami, a pokud je to možné, je lepší hledat most nebo zavazadla. Pokud zavazadlo nemá zábradlí a je nestabilní, pak jej jako první překročí některý ze zkušených turistů. Kontroluje přejezd a organizuje jištění průjezdu ostatních účastníků pomocí ruky nebo tyče. Můžete se brodit mělkými a úzkými potoky a říčkami, kde je hladina těsně nad kotníkem a přechod se provádí v botách. Po projití potoka se z bot vylévá voda, nazouvají se suché ponožky.

Je vhodné řeku přebrodit, přechod směřovat pouze v případě nouze nebo pro vzdělávací účely. Nicméně vědět, jak přecházet mladí turisté musí. Přejezdy jako velkolepé technické etapy jsou navíc zařazeny do programů turistických soutěží. Zároveň je třeba ještě jednou připomenout:Všichni turisté musí umět plavat.

Existuje mnoho způsobů, jak přejít. Výběr závisí na povaze řeky a úrovni trénovanosti turistů. Vedoucí skupiny určí nejvhodnější místo pro organizaci přechodu, provede rekognoskaci a poté rozhodne, jak bude přechod proveden.

Nejběžnějším způsobem je brodění. Pro přechod je vybrán úsek řeky s nejmenší hloubkou a rychlostí toku. Hloubka by neměla přesáhnout 1,2 metru, rychlost proudění - 3 m / s. Na horských řekách jsou vybírány úseky, kde je hlavní koryto řeky rozděleno na několik užších a mělkých ramen. Pokud z vody vyčnívají kameny, je nutné pod těmito kameny naplánovat cestu vzhledem k toku řeky. Voda tam sice pění, zdá se, že je rychlejší, ale kvůli vzniklým turbulentním proudům je tam menší tlak na nohy a lépe se chodí.

Neměli byste se snažit dostat na druhou stranu skákáním z kamene na kámen. Můžete uklouznout na mokrém kameni a spadnout do vody. Kameny se používají pouze tehdy, když je možné překročit z jednoho na druhý bez skákání a přitom se opírat o tyč. Tyč je umístěna nad linií pohybu vzhledem k toku řeky. Při překračování brodu by měl být jeden po druhém použit pro vlastní ochranu

hovki alpenstock, položí ho nad sebe podél řeky a opře se o něj (obr. 28). Pokud je to obtížné, můžete se pohybovat ve skupinách několika lidí v řadě. V tomto případě je nejsilnější účastník umístěn proti proudu. Bude mít hlavní tlak vody (obr. 29).

Není-li vodní bariéra příliš široká, můžete se pokusit přes ni postavit kládu nebo porazit strom rostoucí na břehu přes řeku. Poté první účastník pojistky přejde (přeleze) na druhou stranu a tam zábradlí připevní.

Nejsložitější způsoby organizace přechodu, které se používají především na turistické soutěže, - Lanový přejezd se zábradlím a přístřeškovým přejezdem. Zřízení takových přechodů je pracný proces a je proveditelné pouze pro dobře vyškolené skupiny. Více informací naleznete v kapitole Turistické srazy a soutěže.

Vlastnosti technologie a taktiky v lyžařském zájezdu

Režim dne na lyžařském zájezdu závisí na délce denního světla. Na trasu je nutné vyrazit nejdříve v 8-9 ráno (když se rozednívá). Je nutné omezit malé 15minutové přestávky. Za soumraku zastavte pohyb skupiny.

Při pohybu by se skupina neměla příliš natahovat. Interval mezi chodci je 2-3 metry. V lese, v hustých houštinách, by se měl interval zkrátit.

Tempo pohybu by mělo být rovnoměrné, neběhat, aby nedošlo k silnému přehřátí a následnému prudkému ochlazení těla. Podle hotové stopy určuje tempo nejslabší (nejmladší) lyžař.

Při pohybu na panenském sněhu je tempo skupiny určeno rychlostí sledování stopy. Pořadí pohybu zůstává stejné, v řetězci, ale nyní půjdou průkopníci napřed před průvodci skupiny, kteří položí stopu ve směru naznačeném průvodci k danému viditelnému orientačnímu bodu. Tropilytsiki by se měly měnit každých 5-10 minut. S výraznou tloušťkou sněhové pokrývky - každé 1-2 minuty. První osoba v řetězu, která pracovala na stezce, ustoupí, nechá skupinu projít a postaví se na konec řetězce. Pak funguje druhý a tak dále. Pokud je obtížné stopovat lyžařskou stopu, měli by být slabí kluci této práce propuštěni, nebo aby nebyli tak pohoršeni, měla by se jim zkrátit doba stopy. Trailing by se však nemělo svěřovat několika nejsilnějším chlapům, i když opravdu chtějí ukázat svou sílu a vytrvalost. Za prvé, šetřete jejich síly. Za druhé, buďte opatrní. Nezapomeňte – v zimě je rozpálený, zpocený člověk velmi náchylný k nachlazení.

Cesta pohybu. Je velmi lákavé udělat si kratší cestu – přímo přes zamrzlé bažiny a nádrže. Může to být nebezpečné, proto je lepší využít projíždějící lyžařskou dráhu, sáňkařskou dráhu. Pokud není lyžařská trať nebo silnice, můžete se pohybovat po mýtinách, světlých lesích. Pamatujte, že v méně hlubokém sněhu je snazší chodit. V lese nemusíte jezdit blízko stromů - můžete spadnout do sypkého sněhu u kmene.

Sestupy. Pořadí pohybu při sestupu musí zajišťovat bezpečnost a zohledňovat možnosti každého účastníka. Před začátkem sestupu určí vedoucí cestu skupiny, sled sestupu. Při sestupu je nutné prodloužit interval mezi účastníky (minimálně 15 m), aby nedocházelo ke kolizím. Pokud je sestup strmý a nebezpečný, další člen skupiny by jej neměl zahájit, dokud předchozí nedosáhne konce sestupu.

Při sestupu se provádí polodřep: nohy jsou na plné noze; kolena mírně dopředu; ruce jsou volně spuštěny; hole jsou vzadu, aby se v případě pádu nezranily.

Ze strmých, strmých, zalesněných svahů by se mělo sestupovat klikatě, šikmo ke směru sestupu. Pokud se některému z účastníků zdá sestup velmi strmý, můžete sestoupit po „žebříku“.

Sestup z hory ve skupině je velmi důležitým výchovným momentem. Ostatně ve skupině jsou pravděpodobně zkušení lyžaři, pro které je jakýkoli skluz „nesmysl“. Jsou i slabí chlapi, „nemotorní“. Je nutné zorganizovat vzájemnou pomoc, vytvořit takové mikroklima v

skupina, aby se vyhnula posměchu, zaměří se na to, že v kampani nejsou bezohlední při sestupu, ale bezpečně jej překonávají, což znamená ty „nejskromnější“ metody – „žebřík“, „cik-cak“ nebo dokonce pěšky, bez lyží.

Překonávání překážek.Pokud je to možné, je lepší je obejít. V případě potřeby příkop, popadané stromy, malý potůček přešlápnout bokem a dát lyže rovnoběžně s překážkou.

Překonávání nádrží.Zvláštní opatrnosti je třeba při zdolávání velkých vodních ploch - míst rekreační rybolov. Může zde být velké množství zasněžených, mírně ledem pokrytých děr. Při přechodu vodní plochy, která nevzbuzuje důvěru (pokud ji nelze žádným způsobem obejít), je nutné se pohybovat v rozestupech 5-8 metrů. Pravidelným úderem tyčí na led určete jeho spolehlivost pro postup skupiny. Při pohybu na ledu je nutné uvolnit ruce z lanek lyžařských holí, rozepnout vázání lyží, nést batoh na jednom rameni, abyste se v případě pádu ledem rychle zbavili.

Aby se nedostala na tenký led, musí být cesta položena mimo místa, kde do nádrže tečou (nebo tečou) potoky a řeky. Pečlivá rekognoskace vyžaduje místo sestupu na led.

Před odchodem na trénink je potřeba pod vedením trenéra zvládnout lyžařskou techniku. Na jednoduché túry stačí umět lyžovat a zvládnout základní způsoby správného zatáčení, brzdění a pádu. Batoh má však velký vliv na techniku ​​lyžování, zejména při pádu. Když je pád nevyhnutelný, musíte si hluboce dřepnout a padnout na bok.

Stejně jako další díla, která by vás mohla zajímat
79542.		Ideologický boj a sociální hnutí v Rusku ve 2. polovině 19. století	20,83 kB
	Sociální hnutí v Rusku ve 2. pop. Argumentovali zhoubností liberálních reforem pro Rusko, poznamenali, že reformy nepřímo stimulují revoluční hnutí, ale nemohou nabídnout nic pozitivního.
79543.		Socioekonomický vývoj Ruska na přelomu 19. a 20. století. Reformační činnost S.Yu Witte	22,59 kB
	Na druhé straně přetrvávalo dělení stavů charakteristické pro feudální éru: šlechta, kupci, rolnictvo a maloměšťáci. Považoval za nutné reformovat selskou komunitu a vyslovil se pro svobodný odchod z komunity. V říjnu 1898 se obrátil na Mikuláše II. s přípisem, ve kterém cara vyzval, aby dokončil osvobození rolníků, aby z rolníka udělal člověka, osvobodil ho z tísnivého poručnictví místních úřadů a komunity. Dosáhl zrušení vzájemné odpovědnosti ve společenství tělesných trestů rolníků verdiktem volostských odlehčovacích soudů ...
79544.		Domácí politická situace a sociální hnutí v Rusku na počátku 20. století. První ruská revoluce 1905-1907	24,22 kB
	Velkou roli ve zhoršení již tak těžké situace rolnictva sehrál hladomor, který v roce 1901 zachvátil střední a jižní provincie Ruska. Rysy systému politických stran v Rusku na počátku 20. století. neprošel zkouškou moci 4 slabé místo politického systému Ruska na počátku 20. stol.
79545.		Mezinárodní vztahy na počátku 20. století. Příčiny a začátek první světové války	21,29 kB
	Konfrontaci mezi dvěma válčícími vojensko-politickými bloky Trojité aliance, vojensko-politického bloku Německa, Rakouska-Uherska a Itálie a Entente, vojensko-politického bloku Ruska, Anglie a Francie, provázela bezprecedentní závody ve zbrojení. V Německu během pěti předválečných let 1909-1914 vzrostly vojenské výdaje o 33 % a tvořily polovinu celého státního rozpočtu. 3. srpna Německo vyhlásilo válku Francii a obvinilo ji z organizovaných útoků a leteckého bombardování Německa a z porušení belgické neutrality ....
79546.		Únorová revoluce v Rusku. Rusko v období od února do října 1917	21,15 kB
	Z emigrace se vrátila skupina bolševiků v čele s Leninem. Autorita bolševiků rostla. byly rozptýleny USA, které neuznávaly moc bolševiků. Pokus části bolševiků postavit se proti tomu leví komunisté v čele s N.
79547.		Říjnová revoluce a formování sovětského politického systému (1917-1920)	30,51 kB
	Přechod k nové hospodářské politice, její podstata a vznik SSSR. Vstupenka číslo 41 Industrializace a kolektivizace v SSSR: cíle, způsoby realizace a důsledky. Socialistická industrializace SSSR Stalinova industrializace byla procesem zrychleného budování průmyslového potenciálu SSSR s cílem snížit zaostávání ekonomiky z vyspělých kapitalistických zemí, který proběhl ve 30. letech 20. století. Oficiálním úkolem industrializace bylo přeměnit SSSR z převážně agrární země na přední průmyslovou velmoc.
79548.		SSSR v systému mezinárodních vztahů ve 20.-30. letech 20. století	21,56 kB
	SSSR prostřednictvím Kominterny pomohl zahraničním komunistům v povstání v roce 1922, z iniciativy britské vlády došlo k dočasnému přerušení anglo-sovětských vztahů, protože SSSR podporoval stávku britských horníků. vypukl vojenský konflikt s Čínou o Čínskou východní dráhu Železnice SSSR převzal kontrolu nad CER, který byl ve společném vlastnictví, což skončilo porážkou Číny.
79549.		Příčiny a původ 2. světové války. Zahraniční politika Sovětského svazu v předvečer Velké vlastenecké války	21,91 kB
	SSSR v předvečer Velké Vlastenecká válka 1. září 1939 SSSR a Německo podepsaly dohodu o přátelství a hranicích. SSSR aktivně zásoboval Německo obilím, ropou atd. Finsko podepsalo mír a dalo SSSR část Karélie s Vyborgem.

Moskevská státní pedagogická univerzita

"Podzim - 2016"

Soutěže se konají v souladu s "pravidlami sportu" Sportovní turistika“(dále jen „Pravidla...“), „Prováděcí pravidla soutěže „Neoficiální turistický sraz MSGU“ (dále jen „Propozice...“), tento řád, Podmínky soutěže schválené společností GSK.

I. Technika pěší turistiky

(turistická překážková dráha)

Složení týmu: 6 lidí (minimálně 2 ženy) a dva náhradní členové.

Možné kroky:

1. "Lehni"

"slegi" - přechod přes "bažinu". Tým se musí přesunout z jednoho bezpečná zóna” jinému, použitím a dotykem v „nebezpečné zóně“, pouze spadl dolů (dlouhé tyče) a podpěry určené rozhodčími. Dotýkat se jiných předmětů v „nebezpečné zóně“ je zakázáno.

Etapové tresty:

2. Nesportovní chování;

3. Rýč na omezení;

5. Drop;

6. Odmítnutí absolvování etapy účastníkem;

7. Nesplnění podmínek pro absolvování etapy družstvem;

8. Hádka se soudcem;

9. Pomoc / rada zvenčí.

2. "Horby"

"Kochki" - přechod přes "bažina" podél hrbolů připravených týmem rozhodčích. Tým se musí přesunout z jedné „bezpečné zóny“ do druhé pouze pomocí „hrbolů“ určených rozhodčími. Dotýkat se jiných předmětů v „nebezpečné zóně“ je zakázáno.

Etapové tresty:

1. Jediný dotek za limitem;

2. Nesportovní chování;

3. Rýč na omezení;

4. Zatížení podpory za omezení;

5. Drop;

6. Neabsolvování etapy účastníkem;

7. Odmítnutí absolvování etapy účastníkem;

8. Nesplnění podmínek pro absolvování etapy družstvem;

9. Hádka se soudcem;

10. Pomoc / rada zvenčí.

3. "Přechod s tyčí"

Přejezd s tyčí - přejezd přes přírodní nebo umělé překážky, označené rozhodčími, pomocí tyče. Dotýkat se tyče oběma rukama je povinné.

Etapové tresty:

1. Jediný dotek za limitem;

2. Nesportovní chování;

3. Rýč na omezení;

4. Dva na jevišti;

5. Smáčení;

6. Zatížení podpory za omezení;

7. Drop;

8. Neabsolvování etapy účastníkem;

9. Odmítnutí absolvování etapy účastníkem;

10. Nesplnění podmínek pro absolvování etapy družstvem;

11. Hádka se soudcem;

12. Pomoc / rada zvenčí.

4. "Překročení kyvadla"

„Přejezd kyvadlem“ – přejezd přírodní nebo umělé překážky, s pomocí „kyvadla“.

Kyvadlo je uspořádáno takto:

Lano 1 je napnuto mezi dvěma podpěrami.Na třetí podpěře, která není v linii s prvními dvěma, je uvázán konec lana 2. Účastník musí překonat překážku tak, že nohama stoupne na lano 1 a přidrží se konce lana 2. Současně musí být zatíženo lano 2.

Při průjezdu etapou:

účastník se může dotýkat pouze lan, podpěr a jejich částí;

Trávení času: 45 minut

Počet zúčastněných: 1 skupina

Formulář chování: přednáška, praktická hodina

cílová: Naučit účastníky, jak se správně pohybovat po nerovném terénu, do kopce, z kopce a naučit se základní povely, když se skupina pohybuje na túře.

FÁZE	OBSAH	ČAS	PRIM
ÚVOD	Instruktor. « Kluci, abyste mohli kempovat, musíte se naučit chodit, bez ohledu na to, jak směšné to může znít. Horská turistika má svou techniku ​​pohybu a svá pravidla. Pokud se naučíte, jak se správně pohybovat, správně umístíte nohu na výstup a sestup, naučíte se všechny povely potřebné k pohybu, pak bude náš výlet zajímavý a bezpečný.“	5 minut
HLAVNÍ ČÁST	Přednášková část. 1. Bezpečnostní opatření. Skupina se pohybuje v koloně jedna za druhou (nebezpečí na silnici, v terénu, hadi). Mezi účastníky dodržujte vzdálenost 1,5 metru. Všechny povely se předávají postupně hlasitě od konce do začátku, od začátku do konce a od středu k oběma koncům. Všechny příkazy instruktora jsou prováděny okamžitě, bez jakýchkoliv otázek nebo námitek. 2. Technika umístění nohou. Při lezení po horách od paty k patě, při sestupu z hory od paty k patě. Nejprve se zkontroluje stabilita půdy, poté se přenese celá hmotnost. 3. Příkazy: Stop. Zranění. Větev. Vpřed. Vlevo, odjet. Že jo. Kámen. Praktická část. Na rozsedlině se rozpracovává pohyb skupiny. Všechny příkazy. Odesílání příkazů. Správné umístění nohou.	15 min 20 min
DOKONČENÍ	Instruktor. "Pojďme to shrnout"- Jaká bezpečnostní pravidla si pamatujete? -Jak správně položit nohu? Jaké příkazy znáte a co znamenají? Odpovědi na dětské otázky.	10 min

LEKCE "KLIZA PALIVOVÉHO DŘEVA"

Trávení času: 1 hodina 15 minut

Počet zúčastněných: 1 skupina

Formulář chování: praktická lekce

: Suché dřevo na palivové dříví, vlhké dřevo, sekera, pila.

cílová: Naučit účastníky oddělovat suché stromy od živých nebo vlhkých, naučit správně řezat a štípat palivové dříví.

FÁZE	OBSAH	ČAS	PRIM
ÚVOD	Instruktor. « Abychom si sami uvařili jídlo, udrželi teplo nebo sušili oblečení, musíme umět rozdělat oheň. Ale abyste se to naučili, musíte se naučit sklízet palivové dříví.	5 minut
HLAVNÍ ČÁST	První teoretická část. Instruktor ukazuje dětem suchý a nevyschlý strom. Mluví rozdíly (zelená pod kůrou, mokro na srubu uvnitř, zelené větve s listy). Další je použití pily. Struktura pily. Bezpečnostní opatření při používání (Nebrat hrot do rukou, důslednost úkonů, kde správně držet ruku, kam nohy, jak správně řezat, poleno vždy leží na zvednuté zemi). Praktická lekce řezání palivového dřeva. Děti se střídají ve třech (dvě pily, jeden drží poleno) jsou zvány, aby se naučily řezat dříví, dívky také. Instruktor neustále dohlíží na bezpečnost a vše opravuje, i ty nejmenší chyby (Důležité je sdělit dětem závažnost a nebezpečí jejich chybného jednání). Druhá teoretická část. Instruktor říká, že naučit se řezat nestačí, je potřeba i naštípat dříví. Sekera. Konstrukce sekery. Bezpečnostní opatření (jak správně nainstalovat poleno, jak správně držet sekeru, nohy od sebe širší než ramena, nikdo nestojí vpředu a vzadu, při úderu se trochu hrbit, nikdy nedávat prsty pod sekeru, nikdy sekat vedle sebe ruka). Struktura kulatiny (dřevěná vlákna, suky) vlastnosti štípání takových polen. Upozorňujeme, že sekera není hračka. Praktická lekce štípání dříví. Všichni kluci stojí střídavě a snaží se naštípat dříví. Instruktor bedlivě dohlíží na bezpečnost a opravuje všechny chyby. Pokud chtějí, mohou se zúčastnit i dívky.	10 min 20 min 10 min 20 min
DOKONČENÍ	Shrnutí. Děti odpovídají na otázky: - bezpečnostní opatření při řezání palivového dřeva? - bezpečnostní opatření při štípání dřeva? Učitel odpovídá na otázky dětí.	10 min

LEKCE "TYPY OHNĚ"

(Koná se bezprostředně po lekci o přípravě palivového dřeva)

Trávení času: 50 minut

Počet zúčastněných: 1 skupina

Formulář chování: Přednáška, praktická výuka

Potřebné materiály / materiálové vybavení: Naštípané palivové dříví, rukavice, podpal (jehly, březová kůra), zápalky.

cílová: Naučte účastníky, jak zapálit oheň.

FÁZE	OBSAH	ČAS	PRIM
ÚVOD	Instruktor. « Naučili jsme se připravovat dříví, teď se musíme naučit, jak správně rozdělat oheň, to také není jednoduché. Pokud náhodně hodíme dříví, náš oheň se nerozsvítí. Jsou tu také odlišné typy táboráky pro různé účely.	5 minut
HLAVNÍ ČÁST	Přednášková část. 1. TBC při rozdělávání ohně (dívky mají svázané vlasy, jsou nutné rukavice a zavřené ruce, vyprávějí o nebezpečí nejen požáru, ale i horkého kouře a páry). 2. Druhy podpalu (bříza, jehličí, vlastnosti každého). 3. Správné zapálení zápalky (mimo vás). Instruktor předává krabice v kruhu tak, aby každý účastník správně zapálil zápas. 4. Druhy požárů. Instruktor staví všech 5 druhů ohňů z polena a postupně mluví o každém z nich. Praktická lekce. Skupina je rozdělena na 2 nebo 3 týmy (podle počtu lidí). Týmy dostanou za úkol poskládat všech 5 druhů ohňů z naštípaného dříví. Poté se každému týmu naslouchá – jaký druh je k čemu potřeba. Instruktor opravuje chyby. Názorný příklad. Instruktor zakládá jeden z druhů ohňů a komentuje každý svůj čin a zapaluje oheň.	15 min 15 min 5 min
DOKONČENÍ	Shrnutí. Děti odpovídají na otázky: - protipožární opatření? - Druhy a účel požárů? Učitel odpovídá na otázky dětí.	10 min

TYPY POŽÁRU:

1. Chata. Palivové dřevo je naskládáno ve formě chatrče. Plamen dává velký a rovnoměrný. Slouží k vaření jídla v jedné misce. Dobré na sušení prádla. Teplota hoření ohně jako je Shalash je poměrně vysoká a takový oheň rychle dohoří, takže je nutné často přikládat dříví.

2. Studna. Má dokonce velký plamen, velmi dobrý na vaření. Vyhoří poměrně rychle.

3. Hvězda.Říká se tomu tak, protože několik polen je umístěno na zemi ve tvaru hvězdy. Rozsvítí se uprostřed. Když polena hoří, jsou tlačena dovnitř. Dlouho působící táborák, u kterého se dá na noc tábořit, dobré pro vaření jídla v jednom pokrmu.

4. Nodia. Velmi spolehlivý dlouho působící oheň, obvykle používaný lovci v tajze a severních oblastech k přenocování v chladném počasí. Odeberou se tři suchá polena o tloušťce 30 cm a délce 2–3 m. Dvě polena na jedné straně se osekají a naskládají na sebe rovnoběžně. Z vnější strany jsou podepřeny poháněnými kolíky. Rozdělá se mezi nimi oheň pomocí uhlíků nebo tenkých větviček. A pak se navrch položí třetí poleno.

5. tajga. Je to také dlouhotrvající oheň. Produkuje velký horký plamen a spoustu uhlíků. Dobré pro vaření jídla v několika miskách, pro sušení prádla a pro přenocování pro velkou skupinu lovců. Jak je patrné z obrázku, na jeden silný kmen je položeno několik tenčích polen. Ty se přitom skládají pouze na jednom konci a vždy na závětrné straně.

1. 2. 3.

4. 5.

LEKCE "TURISTICKÉ UZLY"

Trávení času: 2 hodiny 15 minut

Počet zúčastněných: 1 skupina

Formulář chování: praktická lekce

Potřebné materiály / materiálové vybavení: Nasekané kusy lana

cílová: Naučte účastníky, jak plést základní turistické uzly

FÁZE	OBSAH	ČAS	PRIM
ÚVOD	Instruktor. « Nyní vás naučím plést základní turistické uzly. Ve skutečnosti se vám tato dovednost bude hodit nejen na túře, ale i v běžném životě. Znalost uzlů nám ve skutečnosti v mnoha ohledech usnadňuje život. ».	5 minut
HLAVNÍ ČÁST	Praktická práce. Instruktor ukazuje typy uzlů jeden po druhém. Popisuje vlastnosti každého uzlu. Dráhy, které se každý účastník naučil uplést uzel. V průběhu práce učí děti vzájemné interakci - ať ti, kteří se již naučili plést uzel, pomáhají těm, kteří se učí pomaleji. Herní moment. Když se všichni účastníci naučili uplést 6 uzlů, koná se minisoutěž. Příklad: 1. Lektor řekne název uzlu, účastníci jej pletou v rychlosti. 2. Skupina se rozdělí na týmy a každý tým musí uvázat všech 6 uzlů. 3. Instruktor ukáže uzel a týmy musí přijít s úkoly pro tento uzel.	1 hodina 30 minut 30 minut
DOKONČENÍ	Shrnutí. Instruktor ukazuje uzel, kluci odpovídají, jak se jmenuje a jeho účel a vlastnosti.	10 min

TYPY UZLŮ:

Povinných 6 uzlů:

1. Rovný uzel. Slouží k uvázání dvou lan stejného průměru. Spontánně se rozvazuje, takže je nutné zajistit pomocí kontrolních uzlů.

2. Protiuzel. Neteče, při zatížení silně utahuje, používá se pro vázání lan libovolného průměru a kombinací stuha-lano.

3. Osm. Při zatížení se moc neutahuje, „neleze“, slouží k zajištění lana.

4. Bowline. Při zátěži moc neutahuje, „neleze“, při proměnlivém zatížení je potřeba řídící jednotka. Používá se pro pojištění lidí.

5. Rybářský bajonet. Rybářský bajonet se používá ve všech případech, kdy je potřeba upevnit kabel spolehlivým a snadno rozvázaným uzlem. Je vyžadován řídicí uzel. V kampani se jim hodí přivázat markýzu.

6. Vinná réva. Spolehlivý a krásný uzel. Při zátěži hodně přitvrdí. Používá se pro vázání lan stejných i různých průměrů, vlasců.

1. 2.

3. 4.

5.

6.

Další uzly(v případě, že je skupina silná, nebo pokud je se skupinou více času a děti mají chuť se dozvědět více):

1. Počítadlo osm. Charakteristiky jsou podobné protiuzlu.

2. List (a-c) a bram-list (d). Při zatížení se neutahují, ale při proměnlivém zatížení „plíží“. Cw uzel se používá pro vázání lan stejného průměru, clew uzel se používá pro lana stejného i různého průměru. Jsou vyžadovány řídicí uzly.

3. Zaječí uši. Tvoří dvojitou smyčku, která zvyšuje její pevnost v tahu. Neleze. Při zátěži hodně přitvrdí. Slouží k připevnění karabiny.

4. Rakouský průvodce. Umožňuje vytvořit bezpečnou smyčku kdekoli na laně. Docela odolný. Používá se pro pletení provazového žebříku.

1. 2.

3. 4.

Kapitola 7

Tyto dva úseky turistického výcviku jsou vzájemně propojeny, neboť z hlediska zajištění bezpečnosti je nejvýznamnější řešení technicko-taktických problémů. Pro ty, kdo studují kurz cestovního ruchu, je důležité, aby se alespoň v nejobecnější rovině seznámili s hlavními prvky techniky masové sportovní turistiky.

Základy techniky turistiky a horské turistiky

Tyto dva druhy cestovního ruchu mají více podobností než rozdílů. Mají jeden způsob pohybu - pěšky, obecné technické způsoby zdolávání nerovného terénu, vodní překážky; rozdíly jsou především v tom, že pěší túry se konají ve všech oblastech a horské pouze ve vysokých horách. Tento hlavní rozdíl však zůstává především pouze na úrovni túr I-III kategorií obtížnosti, protože vysokohorské oblasti jsou využívány i pro turistické trasy nejvyšších kategorií složitosti - západní a východní Kavkaz, Altaj, Pamir-Alaj , Western Tien Shan, vysokohorský masiv Buordakh v Chersky Ridge, i když kvalitativní rozdíly (například technická náročnost průsmyků) zůstávají.

Z hlediska technické připravenosti turistů a zajištění jejich bezpečnosti je třeba věnovat pozornost několika důležitým bodům.

Klasifikace na trasách I. kategorie náročnosti v chůzi, lyžování, vodě, cykloturistika přírodní překážky vyžadující speciální technický trénink, nejsou stanoveny - zpravidla se nevyskytují v nížinných oblastech a na nížinných řekách. Mezitím horské turistické trasy 1. kategorie obtížnosti obsahují minimálně 2 průsmyky kategorie obtížnosti IA, vyžadující již určité dovednosti v technice jízdy a pojištění.

K tomu, co bylo řečeno, je však třeba dodat, že pěší výlety nejen II-III, ale v mnoha případech i I. kategorie obtížnosti se nedělají v rovinách, ale v nízkohorských a středohorských oblastech, často s alpské formy reliéfu (horský Krym, Karpaty, poloostrov Kola, jižní a subpolární Ural, Kodar, Sajany). V těchto případech, stejně jako u horských výletů, musí účastníci zvládnout techniku ​​pohybu po horských svazích a překračování horských řek, techniku ​​jištění a sebejištění.

V tabulce. 4 ukazuje hlavní typy přírodních překážek typické pro pěší a horské turistické trasy.

Tabulka 4

Hlavní druhy přírodních překážek na trasách pěší a horské turistiky, charakteristika technických způsobů jejich překonávání

0 1;mso-yfti-lastrow:ano

Přírodní překážky
		Způsoby a možnosti pohybu	Technika pohybu
neprostupný les	Lesní houština s členitým terénem (kopce, rokle, rokle)	Překonávání lesních blokád, větrolamů, nahromadění balvanů	Technika racionálního pohybu při zdolávání strmých svahů, padlých stromů	Organizace pohybu skupiny s bezpečným intervalem, samopojištění přes alpenstock
bažiny	Snadno a středně sjízdné bažiny	Překonání bažin brodění s tyčí podél gati	Brodění se tyčí, pohyb po gati	Zajištění samopojištění a vzájemného pojištění; organizace skupinového (nebezpečného) pojištění
	travnaté svahy	Výstup, traverz, sestup	Racionální způsoby pohybu (nastavení nohou) při výstupu, traverzu, sestupu	Samopojištění pomocí alpenstocku nebo cepínu, použití maček na vlhkých travnatých, zasněžených a zledovatělých svazích
Svahy a průsmyky	Skalnaté svahy	Výstup, traverz, sestup po suťových svazích; lezení po skalnatých svazích a lehkých skalách, traverzování skalnatých svahů, sestupování po skalnatých svazích	Racionální technika pohybu na velké, střední a malé suti; technika pohybu na lehkých skalách, prvky skalního lezení, technika slaňování sportovním způsobem	Samopojištění pomocí cepín nebo alpenstocku při jízdě po suťových svazích nebo suťových žlabech; organizace skupinového pojištění při průjezdu lehkých kamenů (práce s lanem a vázání uzlů)
Svahy a průsmyky	sněhové svahy	Výstup, traverz, sjezd po mírných svazích a svazích střední strmosti - zasněžené a firnové	Technika lezení a šlapání po zasněžených svazích, technika jízdy mačkami na firnovém svahu, klouzání na mírných a bezpečných zasněžených svazích, slaňování sportovním způsobem	Samopojištění prostřednictvím cepínu nebo alpenstocku; vzájemné, simultánní a náhradní pojištění ve svazcích; skupinové pojištění
Svahy a průsmyky	Ledové svahy, prvky ledového reliéfu	Výstup, traverz a sestup po mírných ledových svazích, pohyb po ledovci	Technika pohybu na mačkách (výstup, traverz, sestup), řezání kroků, sestup na laně sportovním způsobem	samopojištění; střídání jištění při jízdě na otevřených a uzavřených ledovcích, skupinové jištění při sjezdu
	Lehké vodní překážky (potoky a malé ploché řeky)	Přechod přes brod nebo přes kameny	Technika pro individuální brodění nebo přes kameny	Rekognoskace brodu, sebejištění při přejezdu pomocí alpenstocku (tyče)
Stejný	Rychlé, ale ne hluboké a nepříliš široké horské potoky a řeky	Brodění se skupinovým pojištěním	Technika brodění v rychlé vodě s pojištěním	Kompletní pojištění pro prvního a posledního účastníka, pojištění železnice pro zbývající účastníky
Stejný	Rychlé, úzké, ale dostatečně hluboké řeky (v lesní zóně)	Přejezd přes zavazadla	Technika vedení přechodu se zavazadly a technika pohybu podél zavazadla	Stejný
Stejný	To samé, ale v zóně bez stromů nebo tekoucí v kaňonu	Sklopný trajekt	Technika vedení závěsného trajektu a technika pohybu na závěsném trajektu	Organizace přejezdu s plným pojištěním všech účastníků

Jak je patrné z tabulky, mezi nejjednodušší překážky typické pro turistiku v rovinatých oblastech by měly patřit: středně členitý terén (kopce, rokle, rokle, prohlubně), hustý les, bažiny, potoky a řeky. V nízkohorských a středohorských oblastech se přidávají tyto překážky: průjezdové oblasti se svahy malé a střední strmosti - travnaté, suťové, zasněžené. Obtížné v těchto oblastech a vodní překážky - zpravidla ne široké, ale rychlé toky a řeky; v souladu s tím budou technické metody organizace přechodů poněkud složitější. Ve vysokohorských oblastech se i pro trasy I. kategorie náročnosti přidávají naznačené překážky: malé úseky pohybu po ledovcích a firnových svazích, strmé cesty, morény, malá, střední a velká sutí kamenů.

Zvládnutí technik pohybu, pojištění a sebepojištění, přepravy oběti je dosaženo prováděním speciálních cvičení (jak v přípravném období, tak přímo na trase kampaně, zejména pokud jde o tréninkové cesty). Mezi tato cvičení patří:

Pohyb po strmých cestách s rozvojem racionální techniky chůze (správné postavení nohou, spoléhání se na alpenstock);
- nácvik technik překonávání nízkých překážek - kameny, padlé stromy;
překonávání obtížného lesa (hustý, hustý les s podrostem, roklemi a stržemi, zátarasy, větrolamy);
- pohyb na travnatých, zasněžených a suťových svazích (výstup, traverz, sestup), organizace sebepojištění pomocí alpenstocku nebo cepínu;
pohyb po bažinách - způsoby pohybu s tyčí, po gati se zajištěním vzájemného pojištění;
- překračování vodních překážek (potoky, řeky) - organizace přechodu brodu s alpenstocky, organizace pojištění, vedení přechodu (zavazadla, zábradlí);
přeprava oběti - provádění cviků na přepravu oběti na improvizovaných nosítkách dvou tyčí a stanu (nebo dvou větrovek, bund) na bezpečnostních pásech;
- pletení různých typů uzlů ("vodič", "uchopovací" "třmínek", "rovný" atd.).

Na Obr. 8-10 jsou ilustrace složitějších technik uvedených v tabulce. 4, včetně pohybu na sněhových a ledových svazích se jištěním a vlastním držením, řezání kroků, slaňování, různé druhy uzlů, způsoby jištění lana při skládání jištění (i na skalách), použití svorek, způsoby přechodu řeky , prvky vybavení pro záchranné práce v horách.

Rýže. 8. Prvky techniky horského-pěšího turisty (zleva doprava, shora dolů): pohyb po mírném zasněženém svahu; stoupá klikatě a ve třech cyklech; sestup na mačkách zády ke svahu; sebezadržování; snížení kroků; traverzování sněhového svahu; uzly rovné, třmen, úchop

Rýže. 9. Prvky výbavy a pojištění pro horského pěšího turistu (zleva doprava, shora dolů): sjezd na karabině; upevnění firnové kotvy ve svahu; sportovní sestup; svorka pro lezení a sestup na laně ("zhumar"); vázací uzly - bowline (vpravo) a vodič (vlevo); bramshkotový uzel pro vázání konců lan jiná velikost(uprostřed); způsoby, jak zajistit lano při sjezdech

Rýže. 10. Prvky techniky přecházení a zvedání z trhlin (zleva doprava, shora dolů): přejezd brodu v linii; nejracionálnější způsob křížení; uspořádání přejezdu; organizace pojištění při přejezdu první; správné upevnění bezpečnostního lana; vylézání z trhliny "single block" (vlevo) a pomocí třmenů (vpravo)

V tabulce. 5 je uvedena první část "Stupnice pro hodnocení obtížnosti průjezdů" ("Stupnice pro hodnocení obtížnosti průjezdů" - viz " Směrnice o organizaci horského cestování ".-M .: TsRIB "Turist", 1979). Pro hodnocení náročnosti horských túr jsou rozhodující kategorie vysokohorské přechody 1A, 1B a 2A, respektive kategorie I, II a III. výlety konané ve vysokohorských oblastech, stejné průsmyky (v kombinaci s dalšími přírodními překážkami a odpovídajícím navýšením délky tras) určují technickou náročnost tras kategorií I-IV.

Tabulka 5

Stupnice hodnocení obtížnosti splnění

Kategorie obtížnosti průchodu	Charakter nejtěžších úseků trasy	Technika a taktika pohybu a noční podmínky	Celkový čas na překonání průsmyku. Počet provozních hodin (T1); čas cesty od vzájemné pojištění(T2); počet pojistných bodů (n)	Požadované speciální vybavení
1A	Prostá suť, zasněžené a kamenité svahy do 30°, mírné (do 15°) ledovce bez trhlin*, strmé travnaté svahy, na kterých jsou možné skalní výchozy; zpravidla přítomnost cest	Nejjednodušší individuální technika; samopojištění alpenstockem nebo cepínem. Při překonávání řek na přístupech může být vyžadováno jištění lanem. Přenocování obvykle na trávě ve stanech, chatkách nebo koších	Pár hodin T1 = 4-8 T2=0 n=0	Boty s protiskluzovou podrážkou; cepíny nebo alpenstocky; 1-2 lana na skupinu
1B	Nekomplikované skály, zasněžené svahy střední strmosti (od 20 do 40°), v některých letech i plochy ledu na svazích obvykle zasněžených, uzavřené ledovce s oblastmi puklin skrytých sněhem. Stěrky různé strmosti a jemnosti	Nejjednodušší skupinová technika: pohyb ve svazcích po svazích a uzavřených ledovcích; někdy závěsná zábradlí - na krátkých (do 40 m) úsecích svahů a na přejezdech. Přenocování ve stanech na příhodných místech na hranicích ledovcové zóny	Obvykle ne více než jeden den T1=4-10 T2 = 1-4 n = do 5	Boty "vibram" nebo ricked; hrudní postroje nebo pásy "Abalakovsky", alpenstocky a cepíny (1-2 na skupinu); základní lana, jedno pro 3-4 osoby
2A	Skalnaté, zasněžené, ledové svahy střední strmosti (od 20 do 40°) Uzavřené ledovce a jednoduché ledopády	Složitější individuální a skupinová technika: střídání jištění na malých plochách, někdy pomocí maček nebo stříhacích kroků, může být vyžadováno jištění hákem. Přenocování v ledové zóně je možné	Ne více než den T1=6-10 T2=3-6 n=5-10	Holínky Vibram s mačkami

* Týká se trhlin, do kterých může člověk spadnout.

V technické přípravě turistů (chodců a horníků) nejsou žádné primární a sekundární prvky - všechny jsou stejně důležité, protože právě technika pohybu a pojištění je hlavní věcí pro zajištění bezpečnosti účastníků pěších výletů. I na strmých, zejména po dešti, travnatých svazích umístěných nad útesy se pohyb turistů stává zdaleka bezpečným a překonání svahů samozřejmě vyžaduje zajištění pojištění.

Pohyb na travnatých svazích. Na travnatých svazích prakticky nejsou rovné plochy. Téměř všude jsou vyčnívající kameny a hrboly. Při opatrné chůzi se dají všechny tyto nerovnosti využít jako schůdky a dá se po nich chodit i bez speciální obuvi a ve „vibramkách“ nebo rachitách se lze pohybovat i po velmi strmých svazích. Pokud je tráva mokrá, je vhodné chodit po prudkých nebezpečných svazích pouze ve „vibramách“ nebo kriketových botách, případně nosit mačky.

V případě pádu se samodržení na travnatém svahu provádí cepínem nebo alpenstockem. Na nebezpečných místech je nutné zajistit pojištění lanem. Jištění je organizováno přes velké kameny, římsy, ramena nebo spodní část zad.

Při lezení po travnatých svazích „na hlavu“ lze v závislosti na strmosti svahu umístit chodidla paralelně, „poloviční rybí kost“, „rybí kost“ a podle polohy podrážky boty vůči rovině sklon - na celém chodidle, na vnějším nebo vnitřním lemu boty.

Na mírných svazích s batohem byste měli chodit na celé chodidlo. S mírným zvýšením strmosti musíte pokračovat v pohybu, spoléhat se na celé chodidlo, ale změnit polohu chodidel vzhledem k linii výstupu: „poloviční rybí kost“ nebo „rybí kost“ na strmějších svazích. Se zvýšením strmosti se jako druhý opěrný bod používá cepín nebo alpenstock.

Při šikmém a cikcakovitém zvedání je vhodné dát nohy do "půlrybí kosti", na celé chodidlo více zatížit vnější nebo vnitřní lem boty (horní noha - na vnější, spodní - na vnitřní straně). Horní nohu je lepší položit vodorovně a spodní nohu otočit poněkud dolů ze svahu „do údolí“. Zvýšíte tak stabilitu a mírně snížíte zátěž hlezenních kloubů. Na strmějších svazích lze použít kombinaci těchto dvou metod: jedna noha je umístěna na svahu s lemem boty a druhá - s celou nohou, poněkud otočená.

Při lezení v cikcaku je důležité udržet rovnováhu při zatáčení. Současně přeneste váhu těla na vnější nohu vzhledem ke svahu a vnitřní nohu vytočte špičkou do strany do polohy odpovídající novému směru. Nyní je turista čelem ke svahu a je připraven pokračovat v pohybu novým směrem, zbývá jen změnit polohu cepínu vůči svahu.

Při sestupu rovně dolů by měla být chodidla umístěna paralelně nebo s mírným otočením ponožek do stran na celé chodidlo. Pokud není svah příliš prudký, sestupují k němu zády, mírně pokrčí kolena, rychlými krátkými kroky. Krok by měl být pružný. Na prudkém svahu se doporučuje sjíždět bokem, cepín držet oběma rukama v připravené poloze pro sebepojištění.

Na mokrém travnatém svahu se vázání rachitových bot zanáší blátem a lze je snadno uklouznout, takže je třeba věnovat zvláštní pozornost. Bláto se odstraňuje úderem rukojeti cepínu nebo alpenstocku o lem boty.

Na starých sutích a skalnatých svazích porostlých hustou vysokou trávou nebo malými keři je nutné chodit pomalu: spěch často vede k uklouznutí a ztrátě rovnováhy. Navíc pod vegetací je obtížné rozlišit mikroreliéf svahu.

Pohyb suti. Při výjezdu na suťoviska ležící na strmých svazích je třeba pamatovat na to, že jsou téměř vždy nebezpečné sesuvy kamenů. V oblastech značné strmosti leží sutě nestabilně. Chůze po nich je nejen únavná, ale i nebezpečná.

Při výběru cesty je třeba vzít v úvahu, že průchodnost sutí v různých směrech se výrazně liší v závislosti na strmosti svahu, velikosti a drsnosti kamenů. Malé suťoviny, zejména ty, které byly vytvořeny z deskových sedimentárních hornin, se snadno plíží pod nohama, a proto, i když jsou vhodné pro sestup, jsou únavné pro výstup a přechod.

Po suti je nutné jít klidně, postupně svah zhutňovat postupným tlakem, dokud se jeho sesouvání nezastaví. Teprve pak na něj lze přenést váhu těla. Druhá noha začíná šlapat po talu v dostatečné vzdálenosti od prvního, přičemž se bere v úvahu klouzání talu tak, že když se zastaví, druhá noha není na úrovni prvního. Pro lepší oporu je potřeba dát nohu na celé chodidlo, držet tělo vzpřímeně, jak jen to batoh dovolí. Cepín lze v případě potřeby použít jako druhý opěrný bod. V případě pádu se samodržení provádí stejným způsobem jako při jízdě na travnatých svazích.

Při lezení po malé sutině jde skupina většinou ve sloupu, hadí pohyb v různých výškách je sice přípustný, ale je lepší se mu vyhnout. Vzhledem k výše uvedenému musíte na zatáčkách počkat, až celá skupina přitáhne na místo odbočky. Na pevné („mrtvé“) nebo zamrzlé suti se pohybují stejně jako na travnatých svazích. Pořadí pohybu po "živé" suti při sestupu je libovolné, ale je lepší jít v řadě s relativně malou vzdáleností mezi účastníky.

Při sestupu by kroky měly být krátké. Dostatečně velkou plochu malé suti lze projít sklouznutím dolů spolu se suťovými „polštáři“ pod nohama. Je pouze nutné zajistit, aby nohy nebyly příliš zapadlé do stěrky, včas překročit vytvořený stěrkový válec nebo se od něj vzdálit.

Při jízdě po malých suťovinách je třeba neustále pamatovat na to, že jsou obzvláště nebezpečné při padajících skalách ze skalních oblastí umístěných výše.

Na střední suti se můžete pohybovat téměř jakýmkoli směrem, stejně jako na mělčině, nejlépe však šikmo nebo klikatě.

Když se skupina pohybuje cik-cak, je třeba věnovat zvláštní pozornost bezpečnosti zatáčení. Po dosažení bodu obratu musí průvodce počkat, až ho ostatní účastníci dohoní, a teprve poté se vydat novým směrem. Při pohybu po živé suti velké skupiny je lepší se rozdělit na několik mobilních skupin, které chodí s výrazným oddělením od sebe. Tím se zkrátí doba projíždění zatáček a vyloučí se možnost zranění turistů kameny, které spadly pod nohy těm, kteří jdou výše. Je třeba mít na paměti, že obzvláště nebezpečné jsou suť a morény ležící na tvrdém hladkém podkladu (na strmých deskách, ovčích čelech). Nezkušenému člověku se zdají jednoduché, ale často se sjíždějí dolů jako kamenná lavina. Při lezení je nutné předem naplánovat místo pro úkryt pro případ pádu skály.

Je třeba se vyhnout náhlým pohybům, nohy by měly být umístěny jemně, opatrně. Nedoporučuje se opírat se o svah cepínem: taková podpora je nespolehlivá, kromě toho může cepín náhodně odhodit kámen.

Velká suť je zpravidla hustší než střední a malá. Je nutné se po něm pohybovat opatrně, překračovat jeden kámen na druhý a vyhýbat se výrazným skokům.

Je třeba se vyhnout kamenům se šikmými hranami a nakloněným deskám: pokud je strmost příliš strmá, noha z nich může sklouznout. Jak při sestupu, tak při výstupu by měly být chodidla položena na hraně kamenů obrácených k hoře.

Pohyb na sněhu a firnu. Zasněžené a firnové svahy umožňují organizovat jištění téměř všude, i když je méně spolehlivé než na ledu a skalách. Při jízdě na sněhu se uplatňuje princip „dvou opěrných bodů“ (noha – noha, noha – cepín), který platí i na strmých svazích.

Při lezení a sjíždění zasněžených cest, kde jsou svaly nohou silně namáhány, především pracným přešlapováním kroků, je důležitá především fyzická příprava účastníků.

Pro zajištění bezpečného pohybu na sněhu se nabízejí následující doporučení:

Na měkkém zasněženém svahu byste měli postupně tlačit na podpěru nohy a vyvarovat se silného kopnutí nohou do sněhu. To pomáhá šetřit kroky, které se mohou zhroutit při prudkém úderu, šetří sílu a snižuje riziko laviny;
- pokud je kůrka křehká a nevydrží váhu člověka, nesnažte se zůstat na jejím povrchu. Je lepší zlomit kůru ostrým kopnutím nohy a poté stisknutím podešve zhutnit krok pod ní;
- někdy se můžete udržet na strmém křupavém svahu tak, že se podrážkou opřete o hranu schodu zaraženého v krustě a s bércem na krustě, čímž rozložíte váhu těla na velkou plochu sněhu povrch;
- při jízdě na sněhu by měla být poloha těla svislá, zvláště pokud jsou kroky nespolehlivé;
- délka kroku vedoucího by neměla přesáhnout délku kroku nejkratšího člena skupiny;
- všichni účastníci musí sledovat stezku bez srážení schodů a dbát na svou bezpečnost;
- protože ten, kdo jde první, dělá těžkou práci, musí být pravidelně vyměňován. To je také diktováno ohledy na obecnou bezpečnost, protože unavený člověk pravděpodobně udělá chyby při výběru cesty, organizování pojištění a včasném odhalení nebezpečí;
- měla by se upřednostňovat obtížnější cesta, pokud je méně nebezpečná. Stoupání přímo nahoru je tedy výhodnější nejen kvůli nejkratší cestě, ale také kvůli větší bezpečnosti, protože neřeže sníh jako při kličkování nebo traverzování svahu.

Na zasněženém svahu se strmostí do 30-35° je nejlepší stoupat přímo vzhůru. Při dostatečné hloubce sypkého, měkkého sněhu jsou chodidla umístěna paralelně. Každá dráha se hutní, dokud nevznikne sněhový „polštář“, na který pak noha došlapuje. Ti, kdo jdou za průvodcem, v případě potřeby tyto stopy dodatečně zpracují nakopnutím sněhu do jím připraveného prohlubně a udusáním.

S rostoucí strmostí svahu přechází tuhost sněhu na klikatý pohyb a čas od času mění směr pohybu. Je třeba jít pod úhlem asi 45 ° k linii proudění vody (nejekonomičtější způsob), lézt, používat mikroreliéfní detaily na hustém sněhu nebo firnu (například malá hřebenatka mezi sněhovými rýhami, vyrážení nášlapy na obou stranách s lemem boty).

Schůdky jsou vyraženy lemem boty šikmými klouzavými údery, opřenými v tuto chvíli bajonetem cepínu o svah. Taková práce vyžaduje dovednost a trénink, protože švih a prudké kopy mohou vést ke ztrátě rovnováhy. Nejprve je nutné bajonetem cepínu opřít se o svah na úrovni pásu, poté vnějším lemem boty, který je blíže svahu, vyrazit vodorovný schod. Malé rozpětí nohou, hlavně kvůli bérci, je relativně kompenzováno stabilní pozici tělo. Poté ve stoje s touto nohou v hotovém kroku na ni přenesou váhu těla. Další krok je vyražen vnitřním lemem rovné, uvolněné nohy, stojící ze svahu. Velké rozpětí nohou usnadňuje vyražení kroku, nicméně poloha těla je méně stabilní a také je obtížnější zajistit vodorovnost kroku.

Na svazích střední strmosti se cepín s každým krokem přenáší na nový opěrný bod. Na strmých svazích, jak se zvyšuje hloubka sněhu, by měl být cepín použit k vytvoření bezpečnějšího základu. Na velmi tvrdé krustě nebo firnu je pracné vytloukání schůdků nohou nahrazeno sekáním nebo škrábáním cepínu lopatou. Ještě ekonomičtější a bezpečnější je pohyb na tvrdém zasněženém povrchu na mačkách.

Vlastnosti pohybu na ledě. Na turistických trasách III-IV kategorií složitosti zaujímají významné místo ledové úseky nejrozmanitějšího reliéfu: svahy různé strmosti, olovnice, trhliny, hřebeny. Obtížnost pohybu na ledu je dána strmostí svahu, druhem a vlastnostmi ledu a stavem jeho povrchu.

Chůze po ledu by se měla provádět v holínkách a mačkách a na strmějších svazích, pokud je to nutné, používat umělé opěrné body (řezání schůdků a úchopů pro ruce, zapichování nebo šroubování ledových háků). Je také možné se pohybovat pomocí lana upevněného na svahu jako zábradlí.

Mačky se používají k pohybu po ledových svazích bez řezání kroků. Na relativně rovném ledu je možné se pohybovat ve „vibramách“ nebo rachitích botách s některými podřezanými kroky. Technika pohybu a jištění je stejná jako při pohybu na sněhu a firnu, pouze chodidlo ve vázaných botách je vždy položeno na celé chodidlo.

Základem ledové techniky je chůze na mačkách, řezání kroků a práce s ledovými háčky.

Přechody přes horské řeky. Horské řeky jsou vážnou překážkou v cestě turisty. Můžete se zde setkat se silným proudem, nízkou teplotou vody, velkými kameny válejícími se po dně, které vás mohou srazit nebo zranit. To vše dělá z přejezdu nebezpečnou událost a vyžaduje to od účastníků kampaně pečlivá příprava k tomu a zvládnutí všech potřebných technik.

Místo přechodu je určeno šířkou a hloubkou řeky, rychlostí a způsobem jejího toku, které závisí na denní době, charakteru dna a strmosti břehů, roční době, meteorologické podmínky, dostupnost míst pro organizování pojištění, sledování a řízení přejezdu.

Způsob přechodu řeky (brodění, přes vodu nebo přes kameny) se volí podle charakteru říčního úseku, technického vybavení a připravenosti skupiny.

Místo pro brod je třeba hledat tam, kde se řeka rozděluje na ramena nebo se rozlévá do široké nivy. Pro přechod přes vodu pomocí technických prostředků je příznivá zúžená část řeky se stromy na břehu nebo skalnatými římsami. Úsek řeky s klidným proudem a vhodným břehem pro kotvení je považován za vhodný pro přechody vody pomocí raftingových zařízení.

Nejbezpečnějším místem přechodu je úsek řeky, kde je síla proudění minimální, tedy kde je koryto nejširší a hloubka proudění nejmenší. Obvykle je to místo, kde se řeka rozděluje do několika ramen. Přítomnost samostatných ostrovů umožňuje organizovat nejen zbytek účastníků, ale také efektivní průzkum další trasy přes řeku.

Jakýkoli přechod brodu by měl začít průzkumem, který se skládá z: průzkumu oblasti za účelem určení typu možného přechodu; určení úseku řeky a břehu, který splňuje požadavky organizace zvoleného typu přechodu; určení konkrétního způsobu brodění prvních účastníků (tyčkou, stěnou, kruhem) nebo charakteru přípravných prací (nahození lana, položení mezikamenů, položení a zajištění klády, příprava podpěry pro napnutí zábradlí při přechod přes vodu); výběr typu pojištění odpovídající zvolenému typu přejezdu.

Po přípravných pracích začíná přejezd. V jednoduchých případech, kdy demolice člověka proudem vody hrozí pouze při koupání, lze brod provést bez pojištění. Nejvýhodnějšími způsoby v tomto případě budou: jedno překročení řeky založené na tyči, která se opírá o dno proti proudu; čára směřující k proudu, objímání ramen nebo pasu a fyzicky nejsilnější účastník se stává proti proudu; dva po dvou - čelem k sobě, položením rukou na ramena soudruha a pohybem s přidaným krokem bokem k proudu; kolem - drží se na ramenou.

Když brod představuje určité nebezpečí, přecházejí se pomocí dvou lan, přičemž dodržují všechna opatření. Nejzkušenější a nejsilnější účastník jako první překročí řeku na jištění s hlavním lanem připevněným karabinou k hrudnímu úvazku na zádech. V úhlu asi 90° k hlavnímu lanu po proudu jde ke břehu pomocné lano, které v případě potřeby dokáže pojištěnce rychle vytáhnout ke břehu. Je lepší zajistit jištění přes římsu, strom, nebo jen držet lano rukama (2-3 osoby).

V případě, že voda srazí křižníka z nohou, hlavní bezpečnostní lano by mělo být volné. Jinak mu ona, pevně držící zlomený, nedovolí vstát ani plavat. Musíte se jistit tak, aby bylo možné lano kdykoli uvolnit (což umožní přecházející osobě plavat po proudu), přitáhnout ji ke břehu nebo vydat lano, pokud proud uteče na protější břeh.

Při přejezdu brodu s tyčí je vyžadována dostatečně pevná hůl o délce ne menší než je výška osoby, připevněná krátkým koncem lana k bezpečnostním lanům nebo k hrudnímu postroji. Musíte se pohybovat poněkud proti proudu, silně spočívat na dně šestého proti proudu; držte hůl rukama široce od sebe; při pohybu vždy dodržujte dva opěrné body; nohy a tyč nelze zvednout vysoko ve vodě; předem nahmatat dno, hledat pevný opěrný bod.

Po přechodu na druhou stranu tam turista připevní hlavní lano ke stromu nebo římse. Pro přejezd ostatních účastníků jsou uspořádána zábradlí. Výška zábradlí by neměla být nižší než úroveň hrudníku osoby stojící v řece. Žádoucí je i pohyb po zábradlí proti proudu.

Při brodění po zábradlí je účastník připoután karabinou k jistícímu lanu vpředu. Velikost poutka s karabinou pro sebejištění by měla být taková, abyste při pohybu mohli chodit opřeni o rovné paže. V tomto případě byste se měli oběma rukama držet nataženého zábradlí, jít s přidaným krokem. Musíte přejít po proudu vzhledem k zábradlí.

Po přechodu na druhou stranu rozepnou bezpečnostní lano a po jeho spojení s karabinou na bezpečném místě sejmou pojistku. Tento rozvazuje lano zábradlí, připojuje se k němu a k pomocnému lanu, jako když přechází první, a opřen o tyč se kříží.

Překračujte zábradlí pouze po jednom. Místo karabiny nemůžete použít uchopovací uzel. Je povinné přecházet v botách a oblečení. Po přejezdu je potřeba z bot vylít vodu, otřít je zevnitř suchým hadříkem, vyždímat ponožky a oblečení.

Základy techniky skitouringu

Pokud je v počátečním období výcviku začátečníků a při jejich přípravě na turistiku a horskou turistiku věnována zvláštní pozornost zvládnutí racionálních technik chůze (správné umístění nohou, spoléhání se na alpenstock nebo sebejištění pomocí alpenstocku nebo cepínu) na strmých cesty, sjezdovky, při zdolávání nízkých překážek, pak hlavní v počátečním období přípravy lyžařů, bude probíhat nácvik techniky lyžování, stoupání, klesání, zatáček, brzdění a při dostatečné připravenosti trénovaných v těchto prvcích lyžařské vybavení, výcvik ve stejných technikách prováděný s batohem.

Při lyžařském zájezdu se pohyb provádí především na panenském sněhu; v důsledku toho bude dalším prvkem technologie v lyžařské turistice sledování lyžařské stopy, nejčastěji prováděné s batohem. Nejen batoh, ale i oblečení, často nutné kvůli silnému větru nebo mrazu (a někdy obojí zároveň), omezuje pohyb, komplikuje použití některých technik.

Při lyžařských zájezdech ve středohorských oblastech je turista v některých případech nucen překonávat určité úseky bez lyží. Jedná se o poměrně strmé zasněžené svahy, kde se lyžování (výstup nebo sjezd) stává iracionálním díky dodatečnému, často neopodstatněnému úsilí; oddělené oblasti sintrového ledu, námrazy; nezasněžené svahy (travnaté, suťové). V takových případech se využívají prvky techniky pěší turistiky a horské turistiky, včetně způsobů samopojištění a pojištění. Lyžařské hůlky zároveň turistickému lyžaři nahrazují alpenstock nebo cepín, lyže se nosí pod ventilkem nebo na bocích batohu, pod šněrováním (v batohu typu Yarov).

Při přípravě turistů-lyžařů se cvičení používají pro:

Zvládnutí techniky lyžování (souběžné i střídavé) při pohybu bez batohu a s batohem na zádech; vlečné lyžařské stopy;
- překonávání překážek na lyžích (příkopy, valy, jámy, popadané stromy);
- zvládnutí techniky stoupání, klesání, zatáček a brzdění na lyžích;
- překonání neprostupného lesa s větrolamy, zátarasy, stržemi apod.;
- osvojení techniky transportu postiženého pomocí improvizovaných prostředků (na vlecích vyrobených z lyží a lyžařských holí);
- zvládnutí techniky pohybu bez lyží na travnatých, zasněžených a suťových svazích (výstup, traverz, sjezd) s organizací sebepojištění pomocí lyžařských hůlek;
- zvládnutí techniky překračování vodních překážek (potoky, řeky) s pojištěním (na zavazadlech, ledu, sněhových mostech).

Hlavní typy přírodních překážek charakteristické pro lyžařské turistické trasy a stručný popis technické způsoby jejich překonání uvádíme v tabulce. 6 a na Obr. jedenáct.

Tabulka 6

Hlavní typy přírodních překážek na lyžařských trasách, stručný popis techniky jejich zdolávání

Přírodní překážky	Hlavní charakteristika překážek	Způsoby překonání a aplikované techniky
		Způsoby a možnosti pohybu	Technika pohybu	Bezpečnostní techniky, pojistné metody
Svahy a průsmyky	Sněhové svahy malé strmosti	Výstup, traverz, sjezd na lyžích	Technika lyžování: stoupání po rybí kosti, stoupání po žebříku, otáčení na lyžích na místě a za pohybu, brzdění
Stejný	Sněhové svahy střední strmosti	Lezení, traverzování, lyžování a bez lyží	Stejný. Dále technika pohybu bez lyží: přelezy (šlapání po schodech, pohyb po zábradlí), traverzy, sjezdy (sportovně) po zábradlí.	Sebepojištění lyžařskými hůlkami; vázání uzlů, práce s lanem; vzájemné souběžné pojištění při stěhování ve svazcích
Svahy a průsmyky	Strmé úseky zasněžených svahů	Výstup, traverz, sjezd bez lyží	Pohyb ve stoupání, na traverzu a sestupu na mačky: výstup, traverz a sestup po zábradlí; sestup sportovním způsobem	Pohyb s vlastním pojištěním; pohyb ve svazcích s alternativním pojištěním přes cepín nebo firnové háky; poskytování skupinového pojištění - zábradlí upevněné na firnových hácích
Stejný	Malé plochy ledových svahů	Výstup a sestup	Pohyb na mačkách, střihové kroky	Poskytování skupinového pojištění - zábradlí upevněné na ledových hácích
Stejný	Malé skalnaté oblasti	Výstup a sestup	Lezecký pohyb: sestup sportovním způsobem nebo „slanění“	Poskytování skupinového pojištění - zábradlí upevněné na skalních hácích; pojištění přes karabiny, římsy
Naledi	Malý až střední ledopád	Pohyb bez lyží na mačky	Pohyb nahoru nebo dolů na mačkách	Vlastní jištění lyžařskými hůlkami
vodní překážky (potoky, řeky)	otevřená voda	Přejezd přes kameny nebo zavazadla bez lyží	Pohyb po kamenech nebo na zavazadlech s podporou hůlek	Organizace zábradlí; pohyb po zábradlí na posuvné karabině
Stejný	uzavřená voda	Přejezd ledu na lyžích	Pohyby zábradlí	Stejný

obr. 11. Prvky techniky turisty-lyžaře (zleva doprava, shora dolů): překonání příkopu, lezení vycházkovým krokem, "poloviční rybí kost", "rybí kost", "žebřík"; brzdění „pluhem“, „polo-pluhem“, pomocí kniplů; pohyb na kočkách; jízda na těžkých svazích

Níže jsou uvedeny prvky techniky lyžařské turistiky ve vztahu k používání konvenčních (běžeckých) a turistických (například „Beskid“) lyží.

Lyžařské výlety za pohybu s batohem. Hlavním způsobem pohybu turistů na lyžích po nerovném terénu s batohem je skluzová (střídavá) trať. Na mírných svazích s hustým nebo mělkým sypkým sněhem se sjíždí současně (bezstupňově, jednokrokově) nebo bruslí. V tomto případě by náklon těla při dokončování tlaku hůlkami neměl být příliš prudký a silný, aby nezpůsobil pohyb batohu kolem krku, což může vést ke ztrátě rovnováhy a pádu.

Sledování lyžařských stop. Při pohybu ve směru k dobře viditelnému vzdálenému orientačnímu bodu, po mýtině, korytu řeky, se používá metoda trailing, která spočívá ve střídavém střídání vodítek po stanovené době („kolotoč“). Čím hlouběji a „těžší“ sníh, tím kratší je čas pro každého účastníka na sledování trati. V případě špatné viditelnosti (v lese, ve sněhové bouři nebo za soumraku), kdy je nutné neustále kontrolovat směr pohybu podle kompasu, se skupina rozdělí na více podskupin (například tři osoby), přičemž zatáčí pokládání trati. Vedoucí následuje první podskupinu, vidí všechny účastníky a přikazuje vedoucímu, aby naznačil cestu pohybu. Stopování se účastní tři lidé, kteří se vystřídají a stojí před vůdcem. Unavená skupina se na příkaz vůdce vrací zpět a místo ní vychází další.

Překonávání svahů.Úspěšné zdolávání svahů různé strmosti a charakteru sněhové pokrývky na lyžích je možné, když všichni účastníci dobře ovládají způsoby stoupání, klesání, brzdění a zatáčení. Během vyučování je snadné ukázat, že batoh, zejména stojan, zvyšuje moment setrvačnosti při sestupu z hor a často vede k pádům. Za vypracovanou lze považovat pouze techniku, která se sebevědomě provádí s batohem přes ramena.

UPS. V závislosti na strmosti a charakteru sněhu na svahu můžete stoupat v krokových stupních, „poloviční rybí kost“, „rybí kost“, „žebřík“ a cik-cak.

Kroky obvykle stoupají po rovných a mírných svazích. Zároveň je nutné se předklonit tělem a silněji se opírat o hůlky rukama a při „couvání“ lyže pokládat švihem.

Na prudších svazích byste se měli pohybovat v „půlstromu“ šikmo ke svahu; výše na svahu umístěná lyže je umístěna po směru jízdy, zatímco druhá je poněkud vytočená do strany.

"Rybí" stoupání na svazích střední strmosti, kdy je "poloviční rybí" stoupání nemožné. Špičky lyží jsou v tomto případě široce vychovány do stran a lyže jsou pevně umístěny na vnitřních žebrech. Před přeskupením lyže je ale nutné ji uvolnit ze zátěže, tedy přenést váhu těla na jinou lyži. Aby se špičky lyže nezaryly do sněhu, měli byste současně zvednout špičku boty a tlačit na patu.

Na strmých a strmých svazích je nejlepší vylézt po „žebříku“: postavte se bokem ke svahu a postupně přeskupte lyže a hůlky. V tomto případě není nutné dělat příliš široký krok, ale než přenesete váhu těla na „horní“ lyži, je nutné s ní ušlapat sníh. Na širokých svazích, kdy je lezení se "žebříkem" nemožné kvůli sypání sněhu, stoupají šikmo "žebříkem", tj. současně se stoupáním se pohybují poněkud dopředu.

Lezení cik-cak se obvykle používá na dlouhých, lavinovitých svazích, po kterých se pohybují šikmo klouzavým krokem, „půlrybí kost“ nebo „žebřík“. Při tomto způsobu výstupu je třeba přijmout zvláštní opatření, aby nedošlo k podřezání sněhu na svahu; úseky cesty od zatáčky k zatáčce by neměly být delší než 30 m a měly by být položeny pod krytem stromů, keřů a kamenů. Změna směru pohybu na svahu se provádí otočením „dokola“ ve stoji zády ke svahu. Z pozice čelem ke svahu je provedení této techniky obtížnější a hlavně nebezpečné (při ztrátě rovnováhy turista spadne ze svahu dozadu, což znesnadňuje „hackování“ hůlkami a zastavení pohyb padlého). Proto je nutné jak během tréninku, tak během túry zorganizovat záchrannou síť, zejména pro ty účastníky, kteří si nejsou jisti otočením.

Při změně směru pohybu může jeden účastník spadnout na druhého, který se nachází pod svahem. Proto by se skupina měla pohybovat tak, aby na každém úseku výstupu nebyl více než jeden nebo dva lidé. Nejbezpečnějším způsobem pohybu v opačném směru je metoda „shuttle“, kdy se skupina současně otáčí: ten vzadu se stává průvodcem a první se stává posledním. Tato metoda poněkud prodlužuje cestu, ale umožňuje skupině pohybovat se kompaktně, což je zvláště důležité v podmínkách špatné viditelnosti.

Sjezdové lyžování- nejdůležitější prvek lyžařského vybavení. Účastníci budoucích výletů by se v důsledku výukových a výcvikových výletů měli naučit volit vlastní stanoviště a způsob sestupu v závislosti na strmosti svahu a charakteru sněhové pokrývky.

Pro upevnění dovedností a získání jistoty při sjezdech musí instruktor volit obtížný svah (kdy se střídají mírné úseky s prudkými, konvexní tvary svahu se střídají s konkávními a rovnými) s pestrou sněhovou pokrývkou. Sestup z takového svahu vyžaduje rychlou volbu vhodného postoje a techniku ​​udržení rovnováhy. Sjezd na svahu s nerovnoměrnou sněhovou pokrývkou je charakteristický zvýšením rychlosti v oblastech hustého sněhu a náhlým brzděním v sypkém sněhu, což vede ke ztrátě rovnováhy a pádu vpřed. Použití jednoduché techniky („straddling“), kdy je jedna noha s lyží natažena dopředu, umožňuje zvýšit účinnost brzdění. S nárůstem brzdného momentu, aby se uhasilo škubnutí těla dopředu, musí být noha vysunuta ještě více dopředu a více pokrčená v koleni.

Podle strmosti svahu a charakteru sněhové pokrývky se volí porost a způsob sjezdu.

Můžete klesnout ve vysokých, středních a nízkých postojích. Při sjíždění svahů střední strmosti je nejvýhodnější střední postoj. K tomu je potřeba roztáhnout lyže do šířky 15-20 cm, pokrčit nohy v kolenou a předklonit tělo do polohy, ve které jsou zpoza kolen vidět špičky bot. Paže napůl ohnuté v loktech by měly být spuštěny podél těla, hole by měly být drženy v kroužcích dozadu (nikdy netahejte hole dopředu, abyste se nezranili).

Podle strmosti svahu se dá sjíždět po rovince, klikatě, bočním skluzu a „žebříku“.

Sjezd v přímé linii se doporučuje na plochých, krátkých, středně strmých, dobře viditelných svazích, vyvarujte se silného zrychlení. S rostoucí rychlostí je nutné uchýlit se k brzdění různými způsoby, až k úmyslnému pádu, protože je lepší to udělat záměrně než nekontrolovaně.

Na strmých dlouhých svazích, bez známek lavinového nebezpečí, kdy brzdění nezajistí kontrolovanou rychlost, byste měli sjíždět klikatě a za jízdy se „pluhem“ otáčet správným směrem. Při sjíždění ve skupině po jedné dráze lze rychlost snížit vyjetím jedné nebo obou lyží mimo trať a také brzděním pomocí hůlek.

Na strmých, krátkých svazích, bez strmých úseků je třeba použít boční skluz. K tomu dejte lyže rovnoběžně se svahem a zatlačením na hrany lyží směřujících ke svahu snižte jejich přilnavost ke sněhu až do okamžiku zahájení skluzu. S nárůstem rychlosti musíte zvýšit důraz na hrany lyží směřující ke svahu.

Sestupový "žebřík" se používá na strmých svazích, s vyloučením sestupů v cikcaku a skluzu. Na svahu s tvrdým nebo zledovatělým povrchem musí být lyže umístěny pevně, s plácnutím o hranu.

Brzdění. Jisté držení všech způsobů brzdění vám umožňuje upravit rychlost klesání a zastavit včas ve správný čas a na požadovaném místě.

Před nácvikem techniky brzdění byste měli zvládnout zastavení úmyslným pádem. Chcete-li to provést, musíte si sednout co nejníže a spadnout na bok, hodit ruce hůlkami, dát lyže přes svah a opřít je o sníh a zpomalit pohyb po svahu. Typickou chybou je pád naplocho, bez předběžného seskupení.

Nejčastěji se používá brzdění „pluhem“ – oboustranné zdůraznění vnitřních žeber lyží. K tomu je nutné při držení špiček lyží u sebe roztáhnout paty, a čím širší, tím rychleji musíte zastavit.

Při šikmém klesání se brzdí jednou lyží umístěnou níže podél svahu; tento způsob se nazývá "poloorba" nebo "jednostranné zastavení".

Brzdění hůlkami se používá při šikmém klesání, někdy i při přímém klesání. Chcete-li to provést, musíte se trochu posadit, zapíchnout hůlky dohromady s kolíky do sněhu a se zvýšením tlaku zpomalit pohyb.

Zatáčky. Zatáčky je vhodné začít učit až po nácviku techniky brzdění, protože se provádějí z brzdných pozic „pluh“ a „poloor“. Složitější způsoby zatáčení s těžkým batohem a bez speciálního vázání se lyžařům nedoporučují.

Obrátka pluhu se obvykle aplikuje po zpomalení rychlosti klesání na mírně strmých svazích za všech sněhových podmínek. Chcete-li provést zatáčku, musíte přenést váhu těla na jednu nohu a položit lyži strmě na hranu, druhou nohu zatížit a po zvednutí paty ji dát rovnoběžně doprava.

Otáčení z polohy "poloorba" se provádí při vyšších rychlostech, kdy je třeba měnit směr pohybu v plynulých zatáčkách. Výhodnější je jeho spuštění při šikmém klesání do svahu. K tomu je potřeba vzít patu nezatížené horní lyže do strany, nasadit ji na hranu a přenést na ni váhu těla a spodní lyži položit na sníh a patu dotáhnout, kvůli kterým se obrat provádí.

Při sjíždění nízkou rychlostí na mírných svazích můžete krokováním měnit směr pohybu. Například při odbočování do levá strana silnější tlaky se provádějí pravou nohou.

Jak již bylo zmíněno, při lyžařských zájezdech ve středohorských oblastech (zejména s alpským tvarem terénu) se nejstrmější svahy průsmyků absolvují technikou horské turistiky, jejíž prvky byly probrány výše.

Základy technologie vodní turistiky

Vodní turistika- jeden z nejoblíbenějších druhů amatérské turistiky. Jeho zvláštností je rozmanitost používaných plavidel (čluny a kajaky na túrách I-III kategorií obtížnosti, kajaky, nafukovací čluny, rafty a katamarány na túry všech ostatních kategorií). Různorodost lodí rozšiřuje okruh problémů, které tvoří technický výcvik vodních turistů, neboť příprava lodí na cestu vyžaduje více práce. Ve vodní turistice technický výcvik zahrnuje rozvoj pohybových technik (veslovací techniky - různé pro různé typy lodí), překonávání překážek, pojištění a záchranářské práce.

Technika pohybu a překonávání překážek ve vodních výletech zahrnuje jak prvky samotného pohybu na vodě obcházení překážek, tak různé způsoby míjení překážek a doprovázení lodí ze břehu. Na trasách III-V kategorie obtížnosti jsou zařazeny i prvky kombinace vodní cesty s turistickou nebo horskou cestou (nájezdy, ale i portáže s překonáváním průsmyků), kde jsou použity prvky pěší a horské turistiky.

Účastníci hromadných vodních výletů (včetně víkendových výletů, vícedenních nekategoriálních výletů a výletů 1. kategorie náročnosti po klidných řekách a jezerech), uskutečněných na lodích (radostné, lodě, zívání), před vstupem na trasu zvládnou technika lidového veslování a veslování na sea yalakh.

Nejběžnějším plavidlem pro sportovní výlety I-III kategorie složitosti je turistický kajak. Zvládnutí základních technik veslování a ovládání kajaku je základem technické přípravy vodního turisty, bez kterého nelze dále zdokonalovat vybavení nezbytné pro vodní výlety nejvyšších kategorií náročnosti. Vstupní technická příprava vodního turisty na sportovní výlet na kajaku zahrnuje: nástup na kajak ze břehu a z vody; odtlačení od břehu s následným otočením plavidla o 180°; kotvení při slabém (do 0,5 m/sec) proudu s otočením plavidla o 180°; překonávání přírodních i umělých překážek.

Další etapa technické přípravy vodního turisty zahrnuje zdolávání přírodních překážek, které jsou typické pro cesty II-III kategorie obtížnosti: jízda proti proudu, pilotování kajaku proti proudu na vlečné šňůře a „lodě“, překonávání skalních rozsedlin. , jednoduché peřeje, stojaté vlny; průchod svorek; překonání úlovku.

Osvojení základních technik veslování a ovládání kajaku začátečníky začíná seznámením s veslem: na rozdíl od lidového veslování (na člunech, výletních člunech, yawl), které znají i začátečníci ve vodní turistice, je veslo pro kajak ( sportovní i turistické ) má jinou přilnavost. V túrách kategorií I-III se používá veslo, které je kompletní pro standardní kajak, tedy standardní délky. Při túrách IV-V kategorií obtížnosti turisté často používají amatérské nafukovací kajaky a sportovní pádla. V tomto případě se výběr délky pádla provádí individuálně, podle stejného principu jako výběr délky lyží: s vysokým růstem lze pádlo vzít o něco kratší, s malým - delší (o 5-10 cm).

Listy vesla pro sportovní kajak jsou vůči sobě pootočeny o 90°. Stejně tak je třeba při sestavování nasadit lopatky dodávané se standardním turistickým kajakem.

U rovného nenasazeného vesla dochází k tvrdému záběru oběma rukama a veslař, snažící se o záběr, je nucen ohnout kartáč horní tlačné ruky, což výrazně snižuje účinnost tlačení. Ruce jsou zotročeny, což vede k rychlé únavě svalů předloktí.

Normální šířka úchopu, tedy vzdálenost mezi rukama vesla, by se měla rovnat o něco menší vzdálenosti mezi roztaženými lokty paží.

Nástup na kajak ze břehu. Nejprve do ní sedí zadní veslař (č. 2), poté přední veslař (č. 1). Veslař č. 1 drží kajak za záštitu, dokud se č. 2 neposadí. Potom č. 1 položí veslo tak, že jedna lopatka leží na opěrné zdi před sedadlem veslaře č. 1 a druhá na břehu. V tuto chvíli se veslař č. 2 drží rukou nebo veslem břehu.

Nástup na kajak z vody. Oba veslaři umístí svá vesla před svá sedadla napříč kajaku, na hradby. Přistání se provádí ve stejném pořadí. Při přistání veslaře č. 1 spočívá veslař č. 2 veslem na dně.

Spuštění kajaku ze břehu s následnou otočkou o 180°. Před nástupem vodáků se musí kajak vždy uklonit proti proudu.

Technicky nejjednodušším způsobem, jak změnit kurz kajaku (otočku), je obloukový zdvih začínající z přídě nebo zádi. Tento zdvih je tím účinnější, čím dále od kajaku se list pohybuje. Obloukový zdvih ze zádi je podobný zdvihu z přídě.

Výše uvedený způsob otáčení kajaku je zvláště účinný, když ne vysoká rychlost její příbuzný s vodou. Když je rychlost vysoká a loď je na svém kurzu stabilizována odporem vody, stojí hodně úsilí ji touto technikou otočit.

Technika veslování vpřed na turistických kajakech se zásadně neliší od techniky používané ve sportovním veslování. Trup by měl být rovný, chodidla opřená o příčné nosníky kilsonu, kolena o záštitu. Tuhost přistání se kontroluje mírným nakláněním plavidla s pohybem kyčlí.

Kotvení na slabém (do 0,5 m/sec) proudnici s obratem kajaku o 180°. Přední veslař vesluje krátkými obloukovými zdvihy na jedné straně kajaku, zadní veslař vesluje se zadní částí vesla z opačné strany.

Překážky na vodní cestě se obvykle dělí na přirozené a umělé.

Hlavními přírodními překážkami jsou mělčiny, trhliny, peřeje, jednotlivé kameny, naplavené dříví, pobřežní houštiny, blokády.

Písečné mělčiny a trhliny pro kajaky zpravidla nepředstavují vážné nebezpečí. Překonávají se v nejhlubším místě, což lze určit podle tmavé barvy vody, větší rychlosti proudu, velké a rovnoměrné vlny ve větru. Umístění mělčin v korytě se často mění po povodních a velkých vodách.

Vlny na otevřené vodě. S výškou vlny do 0,5 m a přítomností zástěry a zaplavovacího vybavení na kajaku je mohou začátečníci turisté míjet poblíž závětrného břehu s intervalem mezi kajaky maximálně 15-20 m. Se silnějším (vyšším ) mávat, začínající turisté by měli jít na břeh a kotvit .

Peřeje jsou vhodné pro jízdu na rovných úsecích řek bez velkého spádu. V zatáčkách vyžadují opatrnost. Abyste se vyhnuli hromadění kajaku na konkávním břehu, měli byste vyjet předem ze středu proudu a přitulit se ke konvexním úsekům břehu.

houštiny. Keře visící nad vodou, umyté stromy často způsobí převrácení kajaku (overkill). Na rychlých řekách byste se proto měli držet dál od objemného (konkávního) břehu s převislou vegetací a nesnažit se zpomalit loď uchopováním se o stacionární předměty.

Zátarasy se tvoří tam, kde spadlé stromy blokují řeku. V případě zablokování je třeba kajak přenést podél břehu nebo vyčistit malé průchody. Při velké rychlosti proudu je důležité přistát na břehu s předstihem, aby nedošlo k vtažení pod překážku.

Mezi umělé překážky patří mosty, trajekty, některé rybářské stavby, přehrady, zdymadla, krtčí rafting.

Mosty na malých řekách procházejí zpravidla pod nejvyšším rozpětím. Přibližte se k mostu nízkou rychlostí. Měli byste si dávat pozor na staré základy, naplavené dříví, hromady a další překážky. Zvláštní pozornost je třeba věnovat pod mosty překračujícími řeky v ostrých úhlech: zde je největší pravděpodobnost hromady na opěru.

Přejezdy trajektů se uskutečňují v souladu s polohou trajektu: buď uprostřed řeky nad kabelem, nebo pod kabelem, přiléhající k vysokému břehu.

Přehrady, stavidla, plovoucí mosty, zapani (řetězce klád propojených kabelem), lesní záseky, splavování krtků musí vodní turisté vozit. Když se nepřiblížíte k překážce, musíte přistát na břehu a podívat se na cestu portage.

Mezi typické překážky na trasách II. a III. kategorie obtížnosti patří jízda proti proudu, skalní rozsedliny, peřeje, svorky, portáže.

Pohybujte se proti proudu. Na klidné řece (rychlost proudu na dosahu není větší než 1 m / s) veslovají. Samostatné mělké peřeje s aktuální rychlostí více než 2-3 m/s a skalnaté trhliny jsou překonány pomocí brodění. Turisté musí být obutí. Na dlouhých podobných úsecích, stejně jako při nízkých teplotách vody, se používá kabeláž vlečného kajaku. Zde jsou dva způsoby vedení tažného lana, nejčastěji používané.

1. Na příďový úvazek je uvázáno lano dlouhé 10-15 m, pro které jeden turista vede kajak a druhé veslo směřuje nos správným směrem.
2. Na příďové a záďové postroje se přivazují lana dlouhá 10-12 m, pro která kajak vedou dva turisté. Jejich úkolem je zvolit délku lana a vzdálenost mezi nimi tak, aby kajak jel rovnoběžně se břehem a zažíval co nejmenší odpor proudění. Tímto způsobem (říká se mu „loď“), s nízkou rychlostí proudu, můžete kajakovat sami.

Popsané metody jsou vhodné, pokud je možný volný průchod podél pobřeží. Navádění kajaků na čáře a brodu je použitelné i při sjíždění po proudu.

Skalnaté trhliny procházejí nízkou rychlostí; udržet směr ve středu trojúhelníku tvořeného sbíhajícími se proudy potoka, kde jsou hloubky obvykle velké a kanál je čistší.

Prahové hodnoty. Prah je úsek řeky s velkým spádem a rychlostí vody, komplikovaný četnými kameny a stojícími šachtami ze sbíhajících se proudnic. Blížící se práh lze poznat podle pomalého proudu a zvuku vody. Docela vážné prahy se nacházejí také na trasách II a III kategorie složitosti, takže musíte vědět alespoň hlavní pravidla jejich průchod.

Všechny peřeje, jejichž linie pohybu není vidět od vody až do konce, nebo je sice viditelná, ale ne zcela bezpečná, musí být rekognoskovány ze břehu. Podél hlavního toku procházejí jednoduché peřeje s krátkými průzračnými stoky a nízkými šachtami.

Při projíždění peřejí s velkým počtem kamenů v korytě musíte mezi nimi manévrovat. Chcete-li to provést, musíte táhnout zadního veslaře ze strany překážky a provádět krátké obloukové tahy na předního veslaře z druhé strany, přičemž se snažíte obtékat kámen trupem kajaku a přitom se dívat skrz další cesta.

Dlouhé peřeje (1-2 km nebo více) by měly být překonány v úsecích 200-300 m s mezilehlými lany, po předchozím prozkoumání a vyznačení míst lan a jištění.

Stojací šachty v prahech by měly být míjeny s nosem, pokud možno kolmo nebo pod úhlem mírně odlišným od přímky. Strmé šachty je přitom třeba překonávat rychlostí, „propichovat“ je, a mírné – lze je lézt bez rychlosti. Pokud je to možné, je lepší projít linii stojících šachet po okraji, kde jsou níže. Při veslování ve stoje by měl být nůž ponořen do hřebene topůrka a ne do prohlubně mezi nimi.

Při průchodu svorkami se musí držet na okraji trysky, nejdále od svorky.

Použité techniky: průjezd kladnou rychlostí podél okraje proudnice, daleko od svorky, následovaný otočením kajaku o 180° a také průjezd podél stejného okraje proudnice zápornou rychlostí. V tomto případě oba veslaři zaklapnou a přísně dbají na to, aby úhel náběhu mezi směrem trysky a zádí kajaku byl vždy ostrý (10-15°, v závislosti na situaci). Stejnou techniku ​​lze provést otočením kajaku nosem proti proudu. V tomto případě veslaři veslují dopředu, zde bude úhel náběhu již mezi přídí kajaku a směrem proudnice. V obou případech samotný proud odpuzuje kajak ze svorky.

Velmi nebezpečné jsou svorky s odsáváním pod skálou; Přidržení odrazové trysky vám vždy umožní vyhnout se hromadění na skále.

K překonání rychlého proudu se používá traverza. Jeho provedení je nejspolehlivější, když se kajak pohybuje přídí proti proudu. Rychlost proudu v rychlém proudu je maximální blízko středu řeky a velmi nízká u břehu, což je třeba vzít v úvahu při zahájení traverzu v minimálním úhlu k proudu.

Při vjezdu do záchytu je důležité co nejdříve vtáhnout kajak do „záchytné“ vody. Jen tak bude drift malý a manévr se podaří i s malým úlovkem. K tomu je potřeba otočit kajak poněkud dopředu na proudnici nosem k záchytu a dát mu zrychlení napříč proudnicí. Jakmile příď narazí na „záchytnou“ vodu, příďový veslař kajak jistí proti převrácení hákem a záďový veslař jej jedním až dvěma silnými údery zažene do záchytu a obrat dokončí zpětným úderem.

Při ponechání úlovku na potoce byste naopak neměli kajak rozptýlit. Dost na to, aby tryska zvedla nos. Pak dojde k obratu v důsledku rozdílu rychlostí vody v hlavním a "záchytném" proudu. Oba veslaři se současně převalují uvnitř zatáčky a zpětný chod zajišťují kajak proti převrácení.

Mezi překážky na trasách IV-V kategorií obtížnosti patří mráz a peřeje, ale mnohem mohutnější a složitější, kaňony, nesjízdné úseky řeky s těžkými závějemi, nízká teplota vody, často dlouhé a obtížné nájezdy na cestu, neobydlená oblast. Pro úspěšný průchod takových tras jsou skupiny vystaveny zvýšeným požadavkům na technologii a taktiku, přípravu na cestu. Všichni účastníci musí mít dobrý fyzický trénink, zvládnout základy techniky vodního slalomu.

Za tímto účelem je nutné provést předcestovní školení. 2-4 měsíce před hlavní túrou je vhodné provést tréninkovou túru střední obtížnosti. V něm se vypracovávají a testují jednotlivé techniky, taktika projíždění náročných úseků, souhra posádek, organizují a provádějí se bezpečnostní práce, testují se vzorky nového vybavení a mnoho dalšího.

Výbornou školou je účast v technických soutěžích vodní turistika. Dobrá znalost veslařské techniky a řízení lodi je totiž jedním z rozhodujících faktorů úspěchu vodního výletu.

Nafukovací lodě a jejich použití. Ve vodní turistice se nejvíce používají tyto nafukovací čluny: nafukovací čluny typu LAS, NDL, nafukovací rafty PSN-6, PSN-10, SP-10, SP-12, katamarány a rámové rafty s nafukovacími prvky.

K ovládání rámových raftů se používají řady, umístěné na přídi a zádi raftu. Na nafukovacích raftech, katamaránech se vesluje s jednolistými vesly kanoistickým způsobem. Používají stejnou techniku ​​veslování, stejné triky jako ve vodním slalomu.

Nafukovací čluny umožňují projet i náročnější trasy. Použití nafukovacích člunů je vhodné začít s výlety III. kategorie složitosti, se zkušenostmi s kajakem této kategorie složitosti.

V posledních letech se kampaně rozšířily. které používají různé třídy plavidel ve stejné skupině (například 2-3 kajaky a 1-2 katamarány nebo nafukovací rafty nebo rámový raft a katamaran).

Spolu s poměrně dlouhou pěší částí (kombinovaná túra) je to podle nás nejzajímavější a nejslibnější směr vodní turistiky.

Bezpečnostní. Voda - jedna z nejvíce nebezpečné druhy cestovní ruch. První podmínkou pro zajištění bezpečnosti vodního pracovníka je dostupnost individuálního záchranného vybavení pro každého účastníka jakéhokoli vodního výjezdu bez ohledu na náročnost trasy. Z analýzy nehod vyplývá, že naprostá většina z nich byla způsobena absencí, nefunkčností nebo nesprávným používáním osobních ochranných prostředků.

Osobní záchranné prostředky musí fungovat bez zásahu zachraňované osoby, zajistit nadnášení osoby ve vodě a chránit důležité životně důležité orgány před nárazy na kameny.

Turisté často používají vojenské záchranné vesty, které mají nosnost 15 kg, dostačující pro většinu túr. Při náročných výletech podél horských řek se silně zpěněnou vodou jsou vyžadovány vesty se zvedací silou nejméně 22-24 kg. Pro zvýšení zvedací síly vesty jsou použity další nafukovací (nebo vyplněné pěnou) vztlakové prvky.

Nafukovací turisté často používají záchranné sady, aby si chránili nohy, kolena a boky před nárazy do kamenů. Takové soupravy se nedoporučují kajakářům, protože jim brání v rychlém opuštění plavidla během převrácení.

Mimo sezónu a při raftingu na horských řekách potřebuje každý účastník neopren, který dobře chrání tělo před podchlazením.

Taktika v cestovním ruchu

V nejobecnější podobě lze taktický výcvik definovat jako schopnost skupiny provádět účelné akce, které umožňují efektivně řešit obecné i konkrétní úkoly kampaně a zajistit bezpečnost všech jejích účastníků. Je třeba rozlišovat skupinovou a individuální turistickou taktiku. Zároveň je třeba mít na paměti, že úkoly skupinového charakteru jsou řešeny jak ve fázi přípravy zájezdu (výběr a podrobné prostudování prostoru trasy, plánování trasy a naplánování cesty, pečlivě promyšlené logistika skupiny, plánování bezpečnostních opatření), a to přímo na trase (změna plánu a harmonogramu cesty, organizování nucených zastávek a dnů, předběžná rekognoskace a zpracování jednotlivých obtížných nebo objektivně nebezpečných úseků trasy, organizace rozvozu jídla, PHM a vybavení, přerozdělení povinností mezi účastníky). Skupinovou taktiku a případnou potřebu její úpravy ovlivňují: náhlé změny povětrnostních podmínek a živelné pohromy, potřeba neodkladné pomoci jiné turistické skupině, která utrpěla nehodu, nebo místní obyvatelstvo v případě živelné pohromy, zranění nebo nemoc jednoho z účastníků, neuspokojivý stav (fyzický, duševní) skupiny, potřeba společensky užitečné práce, kterou předběžný plán nepočítá.

Veškeré taktické skupinové akce účastníků zájezdu by měly plně přispívat k zajištění bezpečnosti na trase, k maximálnímu řešení výchovných, rekreačních a výchovných úkolů. Pokud jde o konkrétní podmínky studijní cesty se studenty Ústavu tělesné kultury, je třeba zdůraznit, že aplikované možnosti skupinových taktických akcí by měly řešit kromě výše uvedených úkolů i úkol výuky cestovního ruchu budoucích specialistů v tělesné kultuře a sportu. Některé z taktických možností proto musí uspokojovat efektivitu tréninkových metod. Například použití opakovaného způsobu projetí určitého složitého úseku trasy za účelem vypracování technických a taktických akcí účastníků kampaně. Úsek trasy, na kterém se používá opakovaný způsob, musí být zpravidla spojen s překonáváním překážek. Tato metoda se používá pouze v případě, že je učitel - vedoucí skupiny přesvědčen o absolutní bezpečnosti tohoto segmentu a možnosti úplné vizuální kontroly nad jednáním skupiny. Taktickou možností pro účely výuky studentů může být speciální volba přechodu v nejtěžších podmínkách pomocí improvizovaných prostředků, bez ohledu na to, že se poblíž nachází most.

Obecně je třeba poznamenat, že použití určité taktiky na studijní cestě by mělo být založeno na analýze aktuální situace, aby se formovaly dovednosti a schopnosti studentů nezbytné pro organizaci a vedení turistických akcí.

Individuální taktický výcvik účastníka kampaně se skládá z následujících dovedností:

Rozložte síly na úseky denního přechodu a na trasu jako celek;
- zastavte se;
- pohybovat se racionálně, zejména na obtížných úsecích trasy; orientovat se v terénu (optimální výběr cesty);
- provádět pojištění a sebepojištění (volba metod).

Důležitou součástí taktické přípravy turistů je schopnost rychle a efektivně řešit nejrůznější technicko-taktické úkoly související s volbou určitých technických metod, které jsou v konkrétní situaci nejvhodnější. Zároveň jsou řešeny problémy výběru ve vztahu k technice pohybu, způsobům jištění, organizaci bivaku, technice orientačního běhu. Řada orientačních technik (porovnání mapy s terénem, ​​určení bodu stání, azimutální pohyb daným směrem, mrtvé počítání) je tedy čistě technická, ale výběr cesty, srovnání rychlosti pohybu s přesností orientace jsou taktické úkoly, které se řeší současně s technickými.

Podobné technicko-taktické úkoly se řeší i při organizování bivaku (určení času, kdy už se skupina potřebuje zastavit a zastavit na noc, stejně jako výběr místa bivaku jsou taktické úkoly, zatímco vytvoření pohodlného a bezpečného bivaku je technická záležitost). Četné technicko-taktické úkoly řeší turistické skupiny při průjezdu trasy, organizaci pojištění na strmých svazích, organizaci přechodů.

V počátečním taktickém a technicko-taktickém výcviku získávají turisté (při hromadných turistických cestách) tyto dovednosti a schopnosti: výběr cesty, analýza přesnosti orientace a rychlosti pohybu v určitých oblastech; srovnání jízdních řádů – plánovaných a skutečných; analýza možností překonání překážek.

První tři úkoly řeší každý účastník sám. Pro co nejúčinnější zvládnutí dovedností výběru trasy a schopnosti analyzovat chyby v orientaci je třeba to dělat v klidu. Trasa je předem rozdělena na úseky „hodinové procházky“ (skupina jde 45-50 minut a odpočívá 10-15 minut) a při každé zastávce se probírají možnosti pohybu a způsoby orientace. Na další zastávce je provedena krátká analýza projetého úseku a volba trasy pro další úsek.

Plánovaný jízdní řád pro úseky trasy je nejlépe zaznamenán ve formě štítku na zadní straně fotokopie mapy trasy (tabulka 7).

Tabulka 7

Forma tréninkového plánu

Den cesty	Úsek trasy	podle plánu		Vlastně		Poznámky
		Délka, km	Doba běhu, hodina.	Délka, km	Doba běhu, hodina.
1 atd.	Výstupní bod - bod 1
	Bod 1 – Bod 2
	Bod 2 – Bod 3
	Bod 3 – Bod 4
	Bod 4 – bod 5 (místo přes noc)
	Celkem za den
	Bod 5 (místo přenocování) - bod 6
	Bod 6 – Bod 7
	Bod 7 – Bod 8
	Bod 8 – Bod 9
	Bod 9 – bod 10 (konečný bod)
	Celkem za den
	Celkem po trase

V tabulce jsou položky konvenčně očíslovány. Ve skutečnosti mají buď zeměpisný název (vesnice Valeryany, řeka Vetluga, jezero Baltym, hora Mayak), nebo charakteristické topografické definice (nadmořská výška 133 m, nepojmenovaný levý přítok řeky Pyshma, 18. km dálnice Logoisk) .

Délka úseků trasy podle plánu je předem stanovena libovolnou topografickou metodou (kaliperem nebo křivoměrem), skutečná délka - mrtvým počítáním pomocí metod přijatých při vizuálním průzkumu trasy (viz kapitola 8). Doba chodu se zaznamenává v hodinách a minutách.

Sloupec „Poznámky“ stručně vysvětluje nesoulad mezi plánovanými parametry pro úsek (délka a doba jízdy) a skutečnými parametry. Například skutečná délka úseku se ukázala být delší kvůli nutnosti obejít překážku, která není zobrazena na mapě, nebo v tomto úseku zabralo méně času chůze, protože ho skupina prošla po dobré průchozí mýtině.

Schopnost naplánovat si rozvrh pohybu a analyzovat odchylky od něj je důležitým ukazatelem taktické přípravy účastníků pěších výletů.

Upevnění rozvrhu v tréninkových jízdách je dosaženo maximálním využitím času na zastávkách. Výběru vhodného místa pro zastavení je třeba věnovat náležitou pozornost. Je také důležité, aby se průjezd předchozího úseku trasy a výjezd na zastávku kryl se začátkem případné překážky. Takže zastavení na břehu řeky umožní diskusi o způsobech přechodu. Místo odpočinku poskytuje dostatek informací k diskusi o jeho výhodách a nevýhodách z hlediska možnosti uspořádání bivaku.

Organizace analýzy kampaně je důležitým prvkem organizační, metodické a taktické přípravy. Nedílnou součástí kampaně je rozbor trasy, plán jejího průchodu, harmonogram pohybu (podle plánu i skutečného). Analýza je provedena pomocí mapy trasy a tabulek s analýzami jízdního řádu.

Při úvahách o otázkách taktické přípravy turistů a zdokonalování pedagogických metod výuky taktiky je důležité věnovat pozornost značnému rozdílu v organizaci technicko-taktické přípravy.

Výcvik různých technik je organizován především v přípravném období. Účast turistů na soutěžích v technice cestovního ruchu přitom hraje obrovskou roli ve zdokonalování techniky pohybu a pojištění. Další vzdělávání v technice, a to na nejvyšší úrovni pro tento kontingent turistů, pokračuje během kampaně, ale základy technické přípravy jsou položeny v přípravném období.

U taktického výcviku je situace opačná: hlavní výcvik v taktice probíhá přesně na trase (tedy v hlavním období výcviku). Nemalou roli hraje i období po kampani (přechodné) - analýza kampaně, příprava reportovacích materiálů. Význam přípravné období obecně méně, protože o nejdůležitějších otázkách taktiky kampaně (výběr oblasti, vypracování trasy, sestavení kalendářního plánu kampaně a plánu logistiky) obvykle rozhoduje vedoucí. Týká se to především studijních pobytů. Pokud jde o sportovní zájezdy (zejména nejvyšší kategorie náročnosti), v těchto případech hraje roli přípravné období v taktický výcvik všech členů skupiny výrazně narůstá, neboť v sportovní skupiny všichni členové týmu jsou přímo zapojeni do řešení nejdůležitějších taktických úkolů.