Máte problém najít konkrétní video? Pak vám tato stránka pomůže najít video, které tolik potřebujete. Jednoduše zpracujeme vaše požadavky a poskytneme vám všechny výsledky. Bez ohledu na to, co vás zajímá a co hledáte, snadno najdeme video, které potřebujete, bez ohledu na to, jakým směrem by to bylo.
Pokud vás zajímají aktuální zprávy, pak jsme připraveni vám nabídnout aktuálně nejrelevantnější zpravodajství ve všech směrech. Výsledky fotbalových zápasů, politické události nebo světové, globální problémy. Pokud použijete naše skvělé vyhledávání, budete vždy aktuální o všech událostech. Povědomí o námi poskytovaných videích a jejich kvalitě nezávisí na nás, ale na těch, kteří je na internet nahráli. Dodáváme vám pouze to, co hledáte a požadujete. V každém případě se pomocí našeho vyhledávání dozvíte všechny novinky ze světa.
Světová ekonomika je však také poměrně zajímavé téma, které trápí spoustu lidí. Dost záleží na ekonomickém stavu různých zemí. Například import a export, jakékoli jídlo nebo zařízení. Stejná životní úroveň přímo závisí na stavu země, stejně jako na mzdách a tak dále. Jak mohou být takové informace užitečné? Pomůže vám nejen adaptovat se na následky, ale může vás také varovat před cestou do té či oné země. Pokud jste zarytý cestovatel, určitě využijte naše vyhledávání.
Dnes je velmi těžké porozumět politickým intrikám a pochopit situaci, je potřeba najít a porovnat spoustu různých informací. Proto pro vás snadno najdeme různá vystoupení poslanců Státní dumy a jejich vyjádření za všechna uplynulá léta. Můžete snadno pochopit politiku a situaci na politické scéně. Politiky různých zemí vám budou jasné a vy se můžete snadno připravit na nadcházející změny nebo se přizpůsobit naší realitě.
Najdete zde však nejen různé novinky z celého světa. Můžete také snadno najít film, který bude příjemné sledovat večer s lahví piva nebo popcornu. V naší vyhledávací databázi jsou filmy pro každý vkus a barvu, můžete snadno najít zajímavý obrázek pro sebe. Snadno pro vás najdeme i ta nejstarší a těžko dostupná díla, ale i známé klasiky jako Star Wars: The Empire Strikes Back.
Pokud si chcete jen trochu odpočinout a hledáte vtipná videa, tak i zde vám můžeme uhasit žízeň. Najdeme pro vás milion různých zábavných videí z celé planety. Krátké vtipy vás snadno rozveselí a pobaví na celý den. Pomocí pohodlného vyhledávacího systému můžete najít přesně to, co vás rozesměje.
Jak jste již pochopili, pracujeme neúnavně, abyste vždy dostali přesně to, co potřebujete. Toto skvělé vyhledávání jsme vytvořili speciálně pro vás, abyste mohli najít potřebné informace ve formě videa a sledovat je na pohodlném přehrávači.
Hlavní atrakcí a národním symbolem Bangladéše je cyklistická rikša. Je to víc než jen dopravní prostředek. Cyklistická rikša je celá vrstva umění. Do každého takového vozíku bylo investováno obrovské množství lidské práce. Každá rikša je svým způsobem jedinečná a žádné dvě nejsou stejné. Jen v Dháce je přes 350 000 cyklistických rikš. Tušil jsem, že na návrhu takové flotily pracují tisíce umělců, a samozřejmě jsem chtěl vidět, jak to jde.
Naše anglicky mluvící rikša nás zavede úzkými tmavými uličkami staré Dháky do čtvrti, kde jsou soustředěny dílny. Jdeme trochu pozdě a skoro všechny dílny jsou už zavřené, ale naděje tu je. A vymlouvá se. Parkujeme poblíž otevřené garáže v úzké ulici. Práce jsou v plném proudu jak uvnitř, tak venku.
každý roh místnosti k něčemu slouží. Muž pracuje v rohu při světle lampy. Kovové části ovine zlatou stuhou.
Poblíž třináctiletý chlapec sbírá složité aplikace ze samolepicí fólie.
V dalším rohu jsou uloženy dřevěné přířezy na sedačky.
interiér
Umělec pracuje přímo před vraty do garáže, je zde lepší osvětlení z pouliční lampy.
A už u samotného plotu, na opačné straně jízdního pruhu, probíhá lakování podvozku.
Projdeme 30 metrů a najdeme druhou pracovní dílnu
Umělec pracuje v rohu.
V designu cyklistických rikš je použita speciální technika, styl a klasické příběhy se zvířaty. Na každé rikši jsou letadla, na kterých jsou takové obrázky umístěny.
Většina umělců nic nevymýšlí, ale jednoduše kopíruje „klasiku“ ze starých ošuntělých knih a japonských katalogů vzácných rikš. Obraz zobrazuje jídlo jelena, lva a tygra.
Výrobní proces je přibližně stejný jako v předchozí dílně. Montáž dílů pro posuvnou střechu. To vše se pak šije na šicím stroji.
Na každém vagónu jsou velké obdélníkové plochy, které jsou obvykle polepeny velkými kresbami. Mnoho umělců pracuje z domova. Zvlášť nad takovými prvky.
V každé takové dílně pracuje přibližně 6 lidí. soubor specialit je standardní.
hotový podvozek
Podle naší rikši stojí nový vozík asi 300 dolarů a použitý se dá sehnat za 100-150 dolarů.
Zdroj
kak-eto-sdelano.ru
Výhody
Když jste se rozhodli vyrobit tříkolku vlastníma rukama, seznamte se s jejími výhodami ve srovnání s analogy na dvou kolech:
- Takovou dopravu může využít každý bez ohledu na věk, finanční situaci a fyzickou zdatnost.
- Vytvoření modelu vlastníma rukama nevyžaduje speciální znalosti a značné investice kapitálu.
- Tříkolky, ručně vyrobené nebo koupené v obchodě, jsou na silnici mnohem stabilnější.
- Při provozu není nutná rovnováha, a to je pro seniory velmi významný faktor.
- Model je vybaven nízkým rámem, který usnadňuje přistání jezdce.
- Vysoká nosnost jednotky umožňuje její využití pro komerční účely.
kde začít?
Chcete-li vytvořit tříkolové kolo pro dospělé s vlastními rukama, budete si muset zakoupit dvoukolový model domácí nebo zahraniční výroby. Podle zvolené úpravy se určí estetická stránka budoucího vozidla.
Při provádění práce byste se neměli spoléhat pouze na kvalitu dílů. Je nutné dodržovat základní pravidla, a to:
- Vypočítejte výšku modelu tak, aby se na něm majiteli pohodlně sedělo.
- Zkontrolujte stabilitu vzorku, aby se při prudkém otočení volantu nezbortil.
- Nové kolo musí být vybaveno spolehlivým brzdovým systémem a signalizačním zvonkem.
- Je lepší namontovat nové pedály a kola, které zabrání prokluzování a prokluzování.
- Volant a kola by se měly otáčet hladce, bez cizích zvuků.
Zvláštnosti
Nejvýznamnějším bodem při vytváření tříkolek s vlastními rukama je potřeba upravit rám. To bude vyžadovat zesílení kovového jádra pomocí profilovaných žeber.
Jedním z nejjednodušších a nejúspornějších způsobů, jak vytvořit takový design, je použití rámu z Uralu. Bude potřeba odříznout zadní vidlici, namontovat nový rám z duralových trubek. Druhý prvek je namontován pod sedadlem. To vám umožní nainstalovat kontejner pro přepravu zboží. Kola spojená nápravou jsou instalována na obou stranách a uprostřed je nastavena hvězdička.
Rozměry rámu při výrobě tříkolky s vlastními rukama se mohou lišit v závislosti na kreativních nápadech designéra. Nejspolehlivější a technologicky nejrychlejší výrobou předmětného modelu je použití zadní tovární nápravy s diferenciálem typu UK-65.
Instalace mostu
Pořadí montáže tohoto prvku není nijak zvlášť obtížné, protože se hodí téměř ke všem klasickým rámům. Práce se provádí v následujícím pořadí:
- Nejprve jsou demontovány všechny standardní prvky zádi, včetně standardního řetězu, kola, blatníku, kufru a ručních brzd.
- Poté se na původní sedadlo zadního kola nainstaluje náprava typu UK. Dorazy se v tomto případě navíjejí na spodní trubku zadní části rámu, osa se navléká do oček. Všechny díly jsou dotaženy, dorazy jsou přitahovány svorkami.
- Dále je namontován nový řetěz, který je delší než obvyklý protějšek. Chcete-li jej vyrobit, musíte si koupit dva běžné řetězy a napasovat prvek na požadovanou velikost. Chcete-li odstranit další články, použijte metodu broušení nýtu nebo instalaci nového zámku.
- Zbývá pouze nastavit přepínač rychlosti.
Jak vidíte, ruční tříkolky nejsou tak nemožným úkolem.
Brzdový systém
Montáž zařízení lze považovat za dokončenou. Pozor byste si však měli dát na brzdy. Faktem je, že pro takovou úpravu jsou vhodné pouze diskové prvky, není možné instalovat možnost ráfku. Tento uzel bude vyžadovat určité investice, ale umožní vám chránit cyklistu a potěšit vás spolehlivou prací. Zakoupený kit kromě samotných kotoučů obsahuje náboje, třmeny, brzdovou páku (umístěnou na volantu).
Nástroje a materiály
Chcete-li vyrobit tříkolku vlastníma rukama, budete muset zásobit určité materiály. Tyto zahrnují:
- Staré dvoukolové dárcovské kolo.
- Ocelový rám.
- Překližka.
- Body kit.
- Pár kol, nejlépe o průměru 20 palců.
- Čtvercový profil prázdný.
- Viděl "bulharský".
- Svářeč.
- Kladivo.
- Sada klíčů a šroubováků.
- Vrtačka a pila na železo.
Za co budete muset utratit?
Při vlastní tvorbě předmětné úpravy budete muset počítat s náklady na pořízení potřebných dílů. Ve specializovaných prodejnách snadno najdete ten správný materiál. Hlavní částí, která vám umožňuje přeměnit dvoukolové kolo na analog se třemi úrovněmi, je most UK-6S (nebo jeho analog). Průměrné náklady na část jsou asi 25 tisíc rublů. Navíc si určitě budete muset dokoupit řetěz, přehazovačku, kolečka a sadu ozubených kol.
Výsledkem je, že budoucí majitel bude moci samostatně navrhnout model bez významných finančních nákladů a také si vybrat individuální vnější design, díky kterému je motocykl originální. Při správné práci zařízení potěší uživatele nejen komfortem, ale také spolehlivostí.
Konečně
Abyste na vytvoření příslušné jednotky nepracovali marně, budete muset vytvořit výkresy tříkolky. V tomto případě bude mnohem snazší to udělat vlastníma rukama.
Po prostudování těchto rad a výběru správného nářadí a materiálu získáte spolehlivého pomocníka do domácnosti, který nevyžaduje palivo, je stabilní, má dobrou nosnost a originální design.
fb.ru
Krok 1: Vyhledejte nechtěné kolo.
Jako základ jsem vzal staré kolo a podél černé čáry jsem ho rozpůlil. Kolo musí mít ocelový rám! Kola s hliníkovým rámem se nevejdou. Rám můžete zkontrolovat magnetem.
Krok 2: Montáž rámu tříkolky.
Začněme sestavovat domácí tříkolku vytvořením předního rámu. Rozhodl jsem se to udělat větší - 100 cm na 100 cm.Jak se později ukázalo, velikost nebyla úplně optimální. Na fotografii je rám tříkolky svařený z ocelových trubek a zadní část starého jízdního kola.
Krok 3: Kola pro tříkolku.
Nyní musíme namontovat přední kola přímo na rám. Když se podíváte na tříkolku Christiania, všimnete si, že osa kola není umístěna uprostřed, ale trochu blíže k přední části rámu. Navíc jsem chtěl, aby byl volant výškově nastavitelný. Na zadní část rámu, kde je upevněna řídítka, byly proto přivařeny pouze dvě ocelové trubky.
U tříkolek Christiania je osa kola mírně vpředu, ale zůstává za hlavovou trubkou. Nejprve jsem namontoval osu před hlavovou trubku. O pár měsíců později jsem musel umístit nápravu jako původní tříkolka, což výrazně usnadnilo ovládání motorky.
Vpředu je lepší použít 20palcová kola. Snižujeme tak těžiště a zlepšujeme ovladatelnost tříkolky ve stoupání a klesání. Zároveň ale vyvstává problém - obvyklá hlavová trubka se nehodí, protože mezi zemí a kolébkou prostě není dostatek místa. Proto bude muset být od jeho používání upuštěno. Místo hlavové trubky lze použít kuželíková ložiska, která se používají v automobilech.
Nastavení kol v mírném úhlu umožňuje zlepšit ovládání kola.
Krok 4: Testování předního rámu.
Přední rám pro domácí tříkolku vypadá docela dobře.
Krok 5: Svařování komponentů domácího nákladního kola.
Přivařte hlavovou trubku k přední části rámu.
Krok 6: Zadní část domácí tříkolky.
Dále začneme s montáží zadní části nákladního kola. Hlavová trubka ze starého kola, přivařená k ocelové trubce, je zase přivařena k zadní části kola. Na fotce výše můžete vidět, že úhel, pod kterým se ocelová trubka připojuje k hlavové trubce, je jiný než úhel na originálním kole. Tohle byla moje druhá chyba, kterou jsem udělal.
V této fázi vypadá domácí nákladní tříkolka dobře. Jakmile jsem se na něm ale pokusil jet, zjistil jsem, že motorka se téměř nedá otočit jakýmkoli směrem. Když jsem se trochu zamyslel nad důvody, proč tomu tak je, uvědomil jsem si, že problém s největší pravděpodobností vyplývá z úhlu hlavové trubky.
Po chvíli jízdy na této tříkolce jsem si uvědomil, že byl zvolen nejhorší možný úhel. Na kole Christiania je úhel 9,5°, což je opak standardního úhlu koleček na kole.
Vozidlo na pedály o šířce větší než 80 cm navíc ze zákona vyžaduje povolení. Na základě těchto úvah jsem musel tříkolku mírně zmenšit.
V důsledku toho bylo nutné přední rám rozřezat, zmenšit a vzít další hlavovou trubku z jiného starého kola.
Vyšlo to prostě skvěle!
Krok 7: Posílení zadní části tříkolky.
Zadní strana ale nevypadá dostatečně pevná. Proto je nutné vyrobit další ocelovou trubku s upevněním.
Krok 8: Řídítka tříkolky.
Volant se skládá ze tří trubek spojených pod úhlem 90 stupňů. Je lepší zvolit zakřivený volant, ne rovný. To ušetří místo a umožní vám sedět vzpřímeněji.
Krok 9: Brzdy.
Abych namontoval brzdy, které jsem vzal z jiného starého kola, musel jsem k rámu přišroubovat desku s otvory.
Krok 10: Dokončení rámu.
Existují dvě další vylepšení, která lze provést:
Krok 11: Brzdový adaptér.
Byl tu ale ještě jeden problém, který bylo potřeba vyřešit – ovládání dvou předních brzd jednou klikou. Při rozhovoru s kamarádem našel zajímavé řešení - adaptér, který přerozděluje sílu z jedné rukojeti současně na dvě brzdy.
Adaptér na brzdy předních kol si nemůžete vyrobit sami, ale jednoduše si koupíte „dvojitou brzdovou páku“. Je docela levný a umožňuje ovládat dvě brzdy současně.
Krok 12: Instalace korbičky.
A jako poslední je třeba dodat kolébku na převoz dítěte a věcí.
Vyberte si velikost korbičky podle svých potřeb. Zvolená velikost kolébky mi docela vyhovuje, jelikož potřebuji přepravit dvě děti a zavazadla. Někdy mohou být v kolébce čtyři děti se svými věcmi. Pokud nepotřebujete tolik místa, můžete jej zmenšit. Protože i při malém protivětru vytvoří velká kolébka hmatatelný aerodynamický odpor. Nejprve můžete vytvořit rozvržení z lepenky. A až poté, co vám bude úplně vyhovovat, jděte ke stromu.
Dále budete muset nainstalovat odrazky a další potřebné bezpečnostní doplňky.
Krok 13: Nastavitelný tlumič řízení.
Poslední věcí, kterou je třeba na této skvělé domácí nákladní tříkolce vylepšit, je přidání nastavitelného tlumiče řízení. Jelikož je dost drahý, vyrobil jsem si ho sám z pružiny a šroubováku. S jeho prací jsem naprosto spokojen.
velofun.ru
Jak vypadá rikša?
Cyklistická rikša je vozidlo pro veřejné nebo soukromé použití, které může přepravovat 1-2 osoby, bez řidiče. Ze všeho nejvíc připomíná tříkolku, v jejíž jedné části je kočárek (sedačka) a přepravují se na ní cestující. Řidič ovládá cyklorikšu šlapáním, to znamená, že tento druh dopravy je 100% ekologický. Ve většině případů je nad sedadlem spolujezdce malá látková stříška, která pomáhá schovat se před pálícím sluncem. Použití této dopravy je možné pouze v teplé sezóně.
Co potřebujete k přestavbě kola?
Před výrobou cyklorikšy je důležité připravit všechny nástroje a prvky, které budou v procesu potřebné:
- překližka z několika vrstev;
- kovové nástroje;
- převodovka pro jízdní kolo;
- stroj na broušení (vyrovnávání) rohů;
- umělá kůže;
- tři jízdní kola;
- kovová trubka;
- matice, šrouby a další prvky pro upevnění;
- svářečka;
- pěnová guma.
Sekvenční návod na vytvoření cyklistické rikši
Důležité! Chcete-li kolo správně převést, musíte věnovat pozornost detailům a přísně dodržovat pokyny. Používejte pouze vysoce kvalitní materiály, získáte tak odolnější a spolehlivější přepravu.
Design
Než vyrobíte cyklistickou rikšu, rozhodněte se o designu. Pro takový transport jsou dvě možnosti. Nejběžnější je ten, kdy je řidič před cestujícími. Díky této konstrukci je sedadlo spolujezdce stabilnější, protože je umístěno na dvou kolech. K dispozici je druhá, zpětná možnost, v tomto případě jsou cestující vpředu. Pokud si chcete vytvořit taxi a vozit zákazníky na své cyklorikše, měli byste zvážit druhou možnost, protože je u zákazníků populárnější, pro větší bezpečnost se doporučuje zvolit první možnost.
Důležité! Pamatujte, že pokud zvolíte druhou možnost, mělo by být sedadlo řidiče umístěno těsně nad kabinou pro cestující, aby řidič jasně viděl na cestu před sebou.
Než začnete vyrábět cyklistickou rikšu, pečlivě zkontrolujte, zda máte všechny díly a nástroje, protože nedostatek něčeho může znemožnit vytvoření cyklistické rikše vlastníma rukama. Nejlepší je mít na skladě pár dílů (šrouby, matice, pěnová guma atd.).
Kresba a schéma
Chcete-li vyrobit cyklistickou rikšu vlastníma rukama, je důležité připravit výkres nebo diagram, alespoň zobecněný, aby se předešlo významným chybám při vytváření dopravy.
Důležité! Při tvorbě výkresu by bylo užitečné vytvořit krátký plán, který vám umožní pochopit sled vašich akcí a učinit výrobu cyklopřepravy jasnou, konzistentní.
Hlavní etapa práce
Základem pro cyklorikšu je rám jízdního kola, ke kterému je potřeba přivařit další kovové prvky. Abyste pochopili, co by se mělo stát, věnujte pozornost tříkolkám a fotografiím hotových cyklistických rikš. Design je velmi jednoduchý a přehledný. Nezapomeňte používat pouze odolný kov, protože vozidlo uveze 2-3x větší váhu než standardní kolo.
Poté je třeba připevnit převodovku (nezapomeňte na ozubené kolo na hnacím kole), řetěz jízdního kola (právě nasadíme), pedálový mechanismus. Před připojením k cyklistické rikše namažte řetěz jízdního kola. Dalším krokem je instalace řízení, je plně v souladu s jízdním kolem.
Důležité! Pro ochranu sebe a cestujících můžete namontovat brzdu řízení a přidat poplašný systém, který vás upozorní na blížící se přepravu.
Poslední podrobnosti
Poslední fází práce na cyklotaxi je vytvoření sedadla. Musí být vyroben z překližky, čalouněný kůží a pro pohodlí pod ní umístit pěnovou gumu. Poté musíte zkontrolovat všechny upevňovací prvky, utáhnout šrouby a ujistit se, že konstrukce je spolehlivá. Dále je na cyklistickou rikšu nasazena stříška, která ušetří cestující před sluncem a nepřízní počasí.
Jak vybrat kolo pro teenagera
Mohou být použity jako simulátory, které stimulují práci svalů a srdce. Kromě toho se takové stroje vyznačují zvýšenou stabilitou, což vám umožňuje přepravovat určitý náklad bez rizika pádu. Zvažte vlastnosti jednotky a fáze její vlastní výroby.
Výhody
Když jste se rozhodli vyrobit tříkolku vlastníma rukama, seznamte se s jejími výhodami ve srovnání s analogy na dvou kolech:
- Takovou dopravu může využít každý bez ohledu na věk, finanční situaci a fyzickou zdatnost.
- Vytvoření modelu vlastníma rukama nevyžaduje speciální znalosti a značné investice kapitálu.
- Tříkolky, ručně vyrobené nebo koupené v obchodě, jsou na silnici mnohem stabilnější.
- Při provozu není nutná rovnováha, a to je pro seniory velmi významný faktor.
- Model je vybaven nízkým rámem, který usnadňuje přistání jezdce.
- Vysoká nosnost jednotky umožňuje její využití pro komerční účely.
kde začít?
Chcete-li vytvořit tříkolové kolo pro dospělé s vlastními rukama, budete si muset zakoupit dvoukolový model domácí nebo zahraniční výroby. Podle zvolené úpravy se určí estetická stránka budoucího vozidla.
Při provádění práce byste se neměli spoléhat pouze na kvalitu dílů. Je nutné dodržovat základní pravidla, a to:
- Vypočítejte výšku modelu tak, aby se na něm majiteli pohodlně sedělo.
- Zkontrolujte stabilitu vzorku, aby se při prudkém otočení volantu nezbortil.
- Nový cyklostroj musí být vybaven spolehlivým a výstražným zvonkem.
- Je lepší namontovat nové pedály a kola, které zabrání prokluzování a prokluzování.
- Volant a kola by se měly otáčet hladce, bez cizích zvuků.
Zvláštnosti
Nejvýznamnějším bodem při vytváření tříkolek s vlastními rukama je potřeba upravit rám. To bude vyžadovat zesílení kovového jádra pomocí profilovaných žeber.
Jedním z nejjednodušších a nejúspornějších způsobů, jak vytvořit takový design, je použití rámu z Uralu. Bude potřeba odříznout zadní vidlici, namontovat nový rám z duralových trubek. Druhý prvek je namontován pod sedadlem. To vám umožní nainstalovat kontejner pro přepravu zboží. Kola spojená nápravou jsou instalována na obou stranách a uprostřed je nastavena hvězdička.
Rozměry rámu při výrobě tříkolky s vlastními rukama se mohou lišit v závislosti na kreativních nápadech designéra. Nejspolehlivější a technologicky nejrychlejší výrobou předmětného modelu je použití zadní tovární nápravy s diferenciálem typu UK-65.
Instalace mostu
Pořadí montáže tohoto prvku není nijak zvlášť obtížné, protože se hodí téměř ke všem klasickým rámům. Práce se provádí v následujícím pořadí:
- Nejprve jsou demontovány všechny standardní prvky zádi, včetně standardního řetězu, kola, blatníku, kufru a ručních brzd.
- Poté se UK instaluje na původní sedadlo zadního kola. Dorazy se v tomto případě navíjejí na spodní trubku zadní části rámu, osa se navléká do oček. Všechny díly jsou dotaženy, dorazy jsou přitahovány svorkami.
- Dále je namontován nový řetěz, který je delší než obvyklý protějšek. Chcete-li jej vyrobit, musíte si koupit dva běžné řetězy a napasovat prvek na požadovanou velikost. Chcete-li odstranit další články, použijte metodu broušení nýtu nebo instalaci nového zámku.
- Zbývá pouze nastavit přepínač rychlosti.
Jak vidíte, ruční tříkolky nejsou tak nemožným úkolem.
Brzdový systém
Montáž zařízení lze považovat za dokončenou. Pozor byste si však měli dát na brzdy. Faktem je, že pro takovou úpravu jsou vhodné pouze diskové prvky, není možné instalovat možnost ráfku. Tento uzel bude vyžadovat určité investice, ale umožní vám chránit cyklistu a potěšit vás spolehlivou prací. Zakoupený kit kromě samotných kotoučů obsahuje náboje, třmeny, brzdovou páku (umístěnou na volantu).
Nástroje a materiály
Chcete-li vyrobit tříkolku vlastníma rukama, budete muset zásobit určité materiály. Tyto zahrnují:
- Staré dvoukolové dárcovské kolo.
- Ocelový rám.
- Překližka.
- Body kit.
- Pár kol, nejlépe o průměru 20 palců.
- Čtvercový profil prázdný.
- Viděl "bulharský".
- Kladivo.
- Sada klíčů a šroubováků.
- Vrtačka a pila na železo.
Za co budete muset utratit?
Při vlastní tvorbě předmětné úpravy budete muset počítat s náklady na pořízení potřebných dílů. Ve specializovaných prodejnách snadno najdete ten správný materiál. Hlavní částí, která vám umožňuje přeměnit dvoukolové kolo na analog se třemi úrovněmi, je most UK-6S (nebo jeho analog). Průměrné náklady na část jsou asi 25 tisíc rublů. Navíc si určitě budete muset dokoupit řetěz, přehazovačku, kolečka a sadu ozubených kol.
Výsledkem je, že budoucí majitel bude moci samostatně navrhnout model bez významných finančních nákladů a také si vybrat individuální vnější design, díky kterému je motocykl originální. Při správné práci zařízení potěší uživatele nejen komfortem, ale také spolehlivostí.
Konečně
Abyste na vytvoření příslušné jednotky nepracovali marně, budete muset vytvořit výkresy tříkolky. V tomto případě bude mnohem snazší to udělat vlastníma rukama.
Po prostudování těchto rad a výběru správného nářadí a materiálu získáte spolehlivého pomocníka do domácnosti, který nevyžaduje palivo, je stabilní, má dobrou nosnost a originální design.
Před třemi lety jsem si koupil přívěs za kolo, na kterém jsem vzal syna na procházku. V zásadě mi trailer vyhovoval s výjimkou:
- Trailer je dost nízko. A přestože má na sobě malou vlaječku, aby byla lépe vidět, řidiči v provozu ji nemusí vidět.
- Jelikož je dítě ve vzdálenosti jednoho metru ode mě, není jasné, co dělá. Musíte neustále otáčet hlavou, což při jízdě moc nejde.
Během cesty po Evropě jsem viděl na ulicích velké množství nákladních kol, na které se jezdilo. Nejprve jsem přemýšlel o koupi nákladního kola. Cena se ale ukázala jako příliš vysoká a rozhodl jsem se tříkolku sestavit sám. Vzhledem k tomu, že se jednalo o mé první svépomocí sestavené kolo, došlo při montáži tříkolky k mnoha situacím, které bylo nutné řešit metodou pokus-omyl. Nakonec se mi ale podařilo vyrobit nákladní tříkolku vlastníma rukama. Poté, co jsem na internetu hledal něco, co by mě navedlo, usadil jsem se na tříkolce Christiania. Zkusme si tedy sami vyrobit nákladní tříkolku!
Krok 1: Vyhledejte nechtěné kolo.
Jako základ jsem vzal staré kolo a podél černé čáry jsem ho rozpůlil. Kolo musí mít! Kola s hliníkovým rámem se nevejdou. Rám můžete zkontrolovat magnetem.
Krok 2: Montáž rámu tříkolky.
Začněme sestavovat domácí tříkolku vytvořením předního rámu. Rozhodl jsem se to udělat větší - 100 cm na 100 cm.Jak se později ukázalo, velikost nebyla úplně optimální. Na fotografii je rám tříkolky svařený z ocelových trubek a zadní část starého jízdního kola.
Krok 3: Kola pro tříkolku.
Nyní musíme namontovat přední kola přímo na rám. Když se podíváte na tříkolku Christiania, všimnete si, že osa kola není umístěna uprostřed, ale trochu blíže k přední části rámu. Navíc jsem chtěl, aby byl volant výškově nastavitelný. Na zadní část rámu, kde je upevněna řídítka, byly proto přivařeny pouze dvě ocelové trubky.
U tříkolek Christiania je osa kola mírně vpředu, ale zůstává za hlavovou trubkou. Nejprve jsem namontoval osu před hlavovou trubku. O pár měsíců později jsem musel umístit nápravu jako původní tříkolka, což výrazně usnadnilo ovládání motorky.
Vpředu je lepší použít 20palcová kola. Tím snižujeme těžiště a zlepšujeme ovládání tříkolky na a . Zároveň ale vyvstává problém - obvyklá hlavová trubka se nehodí, protože mezi zemí a kolébkou prostě není dostatek místa. Proto bude muset být od jeho používání upuštěno. Místo hlavové trubky lze použít kuželíková ložiska, která se používají v automobilech.
Nastavení kol v mírném úhlu umožňuje zlepšit ovládání kola.
Krok 4: Testování předního rámu.
Přední rám pro domácí tříkolku vypadá docela dobře.
Krok 5: Svařování komponentů domácího nákladního kola.
Přivařte hlavovou trubku k přední části rámu.
Krok 6: Zadní část domácí tříkolky.
Dále začneme s montáží zadní části nákladního kola. Hlavová trubka ze starého kola, přivařená k ocelové trubce, je zase přivařena k zadní části kola. Na fotce výše můžete vidět, že úhel, pod kterým se ocelová trubka připojuje k hlavové trubce, je jiný než úhel na originálním kole. Tohle byla moje druhá chyba, kterou jsem udělal.
V této fázi vypadá domácí nákladní tříkolka dobře. Ale jakmile jsem se na něm pokusil jet, zjistil jsem, že se téměř nemohu otočit ani jedním směrem. Když jsem se trochu zamyslel nad důvody, proč tomu tak je, uvědomil jsem si, že problém s největší pravděpodobností vyplývá z úhlu hlavové trubky.
Po chvíli jízdy na této tříkolce jsem si uvědomil, že byl zvolen nejhorší možný úhel. Na kole Christiania je úhel 9,5°, což je opak standardního úhlu koleček na kole.
Vozidlo na pedály o šířce větší než 80 cm navíc ze zákona vyžaduje povolení. Na základě těchto úvah jsem musel tříkolku mírně zmenšit.
V důsledku toho bylo nutné přední rám rozřezat, zmenšit a vzít další hlavovou trubku z jiného starého kola.
Vyšlo to prostě skvěle!
Krok 7: Posílení zadní části tříkolky.
Zadní strana ale nevypadá dostatečně pevná. Proto je nutné vyrobit další ocelovou trubku s upevněním.
Krok 8: Řídítka tříkolky.
Volant se skládá ze tří trubek spojených pod úhlem 90 stupňů. zakřivené, ne rovné. To ušetří místo a umožní vám sedět vzpřímeněji.
Krok 9: Brzdy.
Abych namontoval brzdy, které jsem vzal z jiného starého kola, musel jsem k rámu přišroubovat desku s otvory.
Krok 10: Dokončení rámu.
Existují dvě další vylepšení, která lze provést:
Krok 11: Brzdový adaptér.
Byl tu ale ještě jeden problém, který bylo potřeba vyřešit – ovládání dvou předních brzd jednou klikou. Při rozhovoru s kamarádem našel zajímavé řešení - adaptér, který přerozděluje sílu z jedné rukojeti současně na dvě brzdy.
Adaptér na brzdy předních kol si nemůžete vyrobit sami, ale jednoduše si koupíte „dvojitou brzdovou páku“. Je docela levný a umožňuje ovládat dvě brzdy současně.
Krok 12: Instalace korbičky.
A jako poslední je třeba dodat kolébku na převoz dítěte a věcí.
Vyberte si velikost korbičky podle svých potřeb. Zvolená velikost kolébky mi docela vyhovuje, jelikož potřebuji přepravit dvě děti a zavazadla. Někdy mohou být v kolébce čtyři děti se svými věcmi. Pokud nepotřebujete tolik místa, můžete jej zmenšit. Protože i při malém protivětru vytvoří velká kolébka hmatatelný aerodynamický odpor. Nejprve můžete vytvořit rozvržení z lepenky. A až poté, co vám bude úplně vyhovovat, jděte ke stromu.
Budete také muset nainstalovat další.
Krok 13: Nastavitelný tlumič řízení.
Poslední věcí, kterou je třeba na této skvělé domácí nákladní tříkolce vylepšit, je přidání nastavitelného tlumiče řízení. Jelikož je dost drahý, vyrobil jsem si ho sám z pružiny a šroubováku. S jeho prací jsem naprosto spokojen.
Krok 14: Několik nákresů domácí tříkolky.
M1 \u003d (D1 + D2) / 2,3;
Rozměry na výkresech odpovídají skutečným rozměrům mého nákladního kola.
Doufáme, že si budete moci vyrobit nákladní tříkolku vlastníma rukama. Možná budete moci udělat vlastní vylepšení designu kola. Hodně štěstí!
První nákladní kola se objevila před více než sto lety. Byly široce používány k doručování pošty, mléka, chleba a dalšího zboží. Obzvláště oblibu si taková kola získala během druhé světové války, kdy bojující evropské země zaznamenaly akutní nedostatek paliva. S koncem války a nástupem relativně levných masových modelů automobilů však jízdní kolo ztratilo svou pozici a po dlouhou dobu se pro přepravu cestujících a zboží používala především vozidla s motorem. Koncem 80. let stoupl zájem o ekologický a levný dopravní prostředek a ulice mnoha měst Evropy i Ameriky opět zaplavili dvoukolí koně. Zvláště často je lze nalézt v Nizozemsku a Dánsku, které se navzájem ucházejí o titul nejcyklističtější země světa. Cargo bike zde není žádný exot ani pocta ochraně životního prostředí, ale plnohodnotný a všudypřítomný účastník silničního provozu.
Typy nákladních kol
Konstrukce takových kol může být velmi různorodá a do značné míry závisí na podmínkách, ve kterých se používají. Nejjednodušším typem je obyčejné městské kolo, na kterém jsou vpředu i vzadu instalovány silné koše z kovových tyčí nebo speciální kufrové boxy, které umožňují převážet poměrně objemné zboží. Tento typ je nejoblíbenější v Amsterdamu a Kodani a vyrobit si takové DIY nákladní kolo je celkem jednoduché.
jízdní kolo Schwinn
Dalším běžným typem nákladního kola je nákladní kolo (anglický název - Long John). Obvykle má zvětšený rozvor a zmenšené přední kolo, což umožňuje umístit mezi něj a volant nákladní plošinu. Cyklista ovládá vozidlo pomocí klasického volantu, který je speciální konstrukcí spojen s předním kolem. Nosnost takových kol, často používaných nosiči na nádražích, může přesáhnout 100 kilogramů.
Nákladní kolo typu Long John
Další možností je tzv. dlouhý ocas. Taková nákladní kola mají vzadu zvětšený rozvor, což vám umožňuje nainstalovat speciální plošinu, nosič nebo další sedadla pro přepravu jednoho nebo více dospělých cestujících.
Výrobu dlouhých kol založila společnost Xtracycle, která nabízí nejen hotová vozidla tohoto typu, ale také speciální sady, které vám umožní vytvořit nákladní kolo vlastníma rukama ze stávajícího.
Nákladní kolo s dlouhým ocasem
Všechna výše uvedená jízdní kola mají každé pouze dvě kola, a proto je jejich použití značně nepohodlné. Přeci jen je pro jezdce na takovém kole dost těžké udržet rovnováhu, zvlášť když je kolo plně naložené. Nejčastěji se proto používají jako náklad. Taková zařízení mohou mít přímou i zpětnou trojúhelníkovou konfiguraci a zavazadlový prostor je obvykle umístěn mezi koly přední nebo zadní nápravy. Tříkolky jsou na silnici stabilní a nespadnou ani při úplném zastavení. Kromě toho mohou snadno zvětšit velikost kufru, a tím zvýšit nosnost. Mnoho výrobců jízdních kol nabízí již hotové nákladní tříkolky, z nichž některé jsou dokonce vybaveny elektromotorem, což rozšiřuje pole působnosti tohoto druhu přepravy. Nechybí ani možnost dokoupení celé sestavy, což je náprava s diferenciálem a hvězdičkami, která umožňuje přestavět běžné kolo na tříkolku.
DIY nákladní kolo
Podomácku vyrobené nákladní kolo si snadno vyrobí každý, kdo umí pracovat s nářadím a je mu cizí technická kreativita. Výkresy takového vozidla lze snadno najít na internetu a jako základ můžete vzít levné čínské kolo. Budete také potřebovat kovové trubky kulatého nebo čtvercového průřezu (nejlépe ocelové), brusku a svářečku.
dvoukolový nákladní vůz
Nejjednodušší způsob, jak zvýšit nosnost kola, je umístit velké zavazadlové koše vpředu a vzadu, ale toto vylepšení není optimální, protože přenášená hmotnost zůstává nízká. Poměrně snadno vyrobitelnou alternativou by bylo postavit nákladní kolo typu Long John, design, který se osvědčil během více než století služby.
Prázdné pro nákladní kolo
K výrobě takového kola budete potřebovat dárce, ve kterém je odříznuta spodní trubka předního trojúhelníku, a také sklo řízení. Místo toho je zavařen dlouhý svislý volant a rám se zavazadlovým prostorem. Přední kolo je přivařeno ke kufru, který je s volantem spojen speciálními tyčemi.
Nový rám kola Long John
Další možností, která nevyžaduje velké úsilí, je zvětšení rozvoru kola a vytvoření dlouhého kola. V tomto případě budete muset uříznout peří zadního trojúhelníku rámu a místo toho přivařit podlouhlá, což vám umožní nainstalovat mnohem větší kufr. Můžete také nainstalovat hotovou značkovou sadu, kterou upevníte v patkách, pak nemusíte nic řezat.
Domácí dlouhé kolo
Nákladní tříkolky
Dvoukolová nákladní kola se v domácí dílně vyrobí celkem snadno, což se o provozu takového zařízení zvláště v rušném městském provozu říci nedá. V zemích Asie a severní Evropy se pro tyto účely častěji používají tříkolky.
Abyste mohli svépomocí vyrobit tříkolové nákladní kolo s deltoidním uspořádáním, budete se muset zbavit zadního trojúhelníku rámu a místo toho svařit rám s koly a kufrem nebo sedadly spolujezdce. Pořiďte si známou cyklorikšu.
Domácí nákladní delta tříkolka
Točivý moment se v takové tříkolce přenáší na jedno nebo dvě kola najednou. V druhém případě budete potřebovat můstek s diferenciálem, díky kterému je konstrukce těžší, ale ovladatelnější a stabilnější. Můžete také použít prefabrikovanou sadu, která se připevňuje ke vzpěrám a sedlové trubce, čímž se opět vyhnete řezání a svařování kovu.
Tříkolky Deltoid jsou skvělé pro klidné výlety v zemi, ale v městských podmínkách bude obtížné takové zařízení zvládnout, protože v zatáčkách ztrácí stabilitu. Navíc nevidíte, co se děje s nákladem za vašimi zády nebo co dělají děti sedící vzadu. Proto je výhodnější použít evropskou tříkolku v provedení reverse delta, známou také jako christiania bike, která dostala své jméno podle jedné z kodaňských čtvrtí.
Různé typy evropských tříkolek
K přestavbě na takovou tříkolku se hodí téměř každé kolo. Z dárce se odřízne přední trojúhelník a k sedlové trubce s peřím se přivaří trubka s hlavovou trubkou na konci. Ke sloupku řízení je připevněna nákladní plošina s koly a k ovládání výsledného vozidla slouží trubka ve tvaru U na ní.
Obecné schéma tříkolky pro pouliční obchodování
Možností, jak přeměnit obyčejné kolo na nákladní, je nepřeberné množství, vše záleží na vaší fantazii a vynalézavosti. Na oblíbené službě Youtube dokonce najdete video, jak dvanáctiletý kluk skládá svou první nákladní tříkolku. Pokud uspěl on, pak jistě uspějete i vy.
Aplikace nákladních kol
Nákladní kola slouží především k následujícím účelům:
- Prodej různého zboží jako je zmrzlina, párky v rohlíku nebo hamburgery v místech s omezeným provozem.
- Doručování malých nákladů v hustě obydlených městských oblastech.
- Přeprava zboží a nástrojů přes území továren a závodů zabírajících velkou plochu.
- Přeprava zavazadel na nádražích a letištích.
- Přeprava zboží přes sklady.
- Doručení pošty.
- Přeprava dětí.
- Svoz odpadu k další likvidaci.
Jak vidíte, rozsah nákladních kol je poměrně rozsáhlý a neomezuje se pouze na výše uvedené možnosti. A pokud namontujete elektromotor na kolo, rozsah jeho použití se stává téměř neomezeným.
Nákladní kola mají řadu nepopiratelných výhod. Neznečišťují vzduch, což je velmi důležité v uzavřených prostorách, jako je sklad nebo továrna. Motocykly nevyžadují palivo, jsou levné na provoz a nevydávají hluk. Taková vozidla však nejsou bez určitých nevýhod. Jízdní kolo je uváděno do pohybu svalovou silou člověka, která omezuje rozsah jízdy i hmotnost přepravovaného nákladu. Potřeba udržovat rovnováhu, požadavky na fyzickou formu jezdce a jeho nejistota v městském provozu nutí mnohé odmítat používat nákladní kola. Přesto je v některých situacích nákladní kolo prostě nepostradatelné, navíc mnohé z výše popsaných problémů lze vyřešit použitím motoru.
