Základný turistický výcvik v technike turistiky. Turistika

Odoslanie dobrej práce do databázy znalostí je jednoduché. Použite nižšie uvedený formulár

Študenti, postgraduálni študenti, mladí vedci, ktorí pri štúdiu a práci využívajú vedomostnú základňu, vám budú veľmi vďační.

Uverejnené dňa http://www.allbest.ru/

Úvod

Pešia turistika sú turistické výlety. Pešia turistika sa vykonáva takmer po celej Ruskej federácii, vo všetkých klimatických zónach a geografických oblastiach - od arktickej tundry po púšte a hory. Pešia turistika je najmasovejším druhom cestovného ruchu. Jeho príťažlivosť a hlavný rozlišovací znak spočíva v tom, že je dostupný a užitočný pre každého prakticky zdravého človeka. bez ohľadu na vek a fyzický vývoj poskytuje veľkú voľnosť pri výbere trasy v súlade s estetickými, kognitívnymi a kultúrnymi potrebami účastníkov zájazdu. Pešia turistika sa vyznačuje jednoduchosťou prípravy a vedenia túr, relatívnou ľahkosťou organizácie dobrého odpočinku v bivaku. Z hľadiska zložitosti môžu byť pešie výlety veľmi rôznorodé - od exkurzií a víkendových výletov až po zložité kategorické.

Relevantnosťvýskumu. Turizmus je pre zdravie veľmi dôležitý. Moderná spoločnosť má tendenciu zdravý životný štýlživota. Prejavuje sa to najmä v tom, že občania chcú aktívne tráviť voľný čas, pričom trávenie voľného času spájajú s učením a liečením. Keďže cestovný ruch poskytuje príležitosť na organizovanie voľného času moderného človeka, pomáha spájať rekreáciu so zlepšovaním zdravia a poznaním, spoločnosť by si mala uvedomiť taký druh športovej turistiky, akým je pešia turistika. Pri vedení kampane je dôležitá technika a taktika turistiky. Bardin K.V. sa zaoberal témou pešej turistiky, prístupnou formou načrtol minimum vedomostí, ktoré potrebuje každý, kto má záujem o prechádzku, zvážil najmä organizáciu skupiny, výber trasy. I.V. Zorin, E.N. Ilyina, V.A. Kvartalnov, A. V. Koševarov, E. A. Chudakova študovali teoretické a praktické otázky turistiky. S.V. Rylsky sa dotkol problému naučiť turistov prekonávať prírodné a umelé prekážky. VG Varlamov preskúmal základy bezpečnosti pri turistike.

Cieľvýskumu- študovať teoretické základy turistiky, analyzovať techniku ​​a taktiku turistiky.

Objektvýskumu- turistika.

Položkavýskumu- technika a taktika turistiky.

Metódyvýskum:štúdium a analýza literatúry.

Úlohyvýskum:

1. Rozšíriť pojem „pešia turistika“.

3. Študovať vlastnosti organizácie turistiky.

4. Určiť základné požiadavky na techniku ​​a taktiku turistiky.

teoretickávýznamvýskumu spočíva v zovšeobecnení a konkretizácii údajov vedeckej a metodologickej literatúry o probléme techniky a taktiky pešej turistiky.

Práca pozostáva z dvoch kapitol a piatich odsekov. V prvej kapitole "Teoretické základy pešej turistiky" bude odhalený pojem "pešia turistika", budú predstavené kategórie zložitosti pešej turistiky (§ 1) a znaky organizácie pešej turistiky (§ 2). , a bude popísané stravovanie a bezpečnosť v pešej turistike.(§ 3).

V druhej kapitole „Rozbor techniky a taktiky turistiky“ budú odhalené základy techniky (§ 1) a taktiky turistiky (§ 2).

1. Teoretické základy turistiky

Pešia turistika je druh športovej turistiky. Hlavným cieľom je zdolanie trasy peši skupinou v mierne členitom teréne.

Zo všetkých extrémnych športov je turistika najprirodzenejšia a najdostupnejšia. Turistická aktivita prispieva k formovaniu aktívnej životnej pozície človeka. Pešia turistika je mimoriadne cenným prostriedkom telesnej výchovy a aktívneho oddychu človeka v prírode. Na turistických výletoch si účastníci otužujú telo, zlepšujú svoje zdravie, rozvíjajú vytrvalosť, silu a iné fyzické vlastnosti, získavajú aplikované zručnosti a schopnosti orientovať sa v teréne, prekonávať prírodné prekážky, sebaobsluhu a pod.

Turistika a cestovanie nevyžadujú dodatočné finančné prostriedky pohyb (ako lyžovanie, voda, cyklistika atď.), špeciálne vybavenie (ako horské a speleologické) a vykonávajú sa hlavne v obdobiach roka bez snehu. Pešia turistika bola a zostáva najmasovejšia. Začínali s ním takmer všetci turisti. Väčšina víkendových túr a 1. kategórie obtiažnosti, ktoré sa konajú najmä v rodnej krajine, sú turistické výlety. Na náročné pešie túry chodí citeľne menej skupín ako na vodné a horské túry.

Pri posudzovaní náročnosti peších výletov sa zohľadňuje autonómne konanie skupiny, kontinuita neobývaného ťažkého terénu pri absencii často krátkych možností núdzového východu v prípade nehody. Absencia určitých orientačných bodov v odľahlej oblasti tajgy, pohyb cez húštiny, močiare, kaňony bez stálej cesty - to všetko sa stáva nevyhnutným doplnkom k čisto technickým aspektom trasy. Pre zvýšenie technickej náročnosti peších túr sú ich trasy doplnené o výstupy na vyhliadkové vrcholy.

Prítomnosť potrebných prírodných zdrojov takmer v každej oblasti, možnosť vystačiť si s minimom lacného vybavenia, budovanie trás pre turistov všetkých vekových kategórií a športovej úrovne a vysoký zdravotný efekt zaraďujú pešiu turistiku medzi lídrov medzi ostatnými druhmi turistiky. cestovný ruch.

Turistika bojuje proti stresu a depresii – aj keď ide len o každodennú prechádzku v mestskom parku. Ale oveľa lepšie a užitočnejšie - dlhé viacdňové pešie túry.

V turistike ako nikto iný extrémne športy tým je dôležitý. Na cestách budete starostlivo vyberať výbavu, no o to precíznejšie - spolucestujúci.

Dokonca aj tie najextrémnejšie športy sú len zriedka poznačené zraneniami alebo skutočnými problémami športovcov a turistika musí byť rovnako dobre organizovaná.

Klasifikácia túry:

Kategória zložitosti trasy je určená prítomnosťou miestnych prekážok, geografickým ukazovateľom oblasti, autonómiou trasy, intenzitou trasy atď. V závislosti od toho sa výlety delia na:

Víkendové túry;

Turistika 1-3 stupne obtiažnosti - v turistike mládeže;

stôl 1

Klasifikácia peších trás

Túry, ktoré majú dĺžku a trvanie kratšie ako tie, ktoré sú stanovené pre túry I. kategórie zložitosti, nie sú kategorické. Ich najčastejším typom sú víkendové túry. Nekategorické túry môžu zahŕňať prvky (úseky) túr ľubovoľnej, až po VI. kategóriu obtiažnosti. Túra je povolená: po trase I. kategórie náročnosti - školáci do 13 rokov, II. kategórie - do 14 rokov, III. kategórie - do 15 rokov, IV. kategórie náročnosti - školáci nie sú mladšie ako 16 rokov. Zájazdy môžu vykonávať športové a turistické organizácie vzdelávacích inštitúcií. Turistika od prvej po tretiu kategóriu obtiažnosti pre deti je prevažne mládežnícka turistika.

Túry prvej až šiestej kategórie náročnosti pre dospelých. 1. kategória - najjednoduchšia, nevyžaduje žiadne špeciálne znalosti; Najťažšia je 6. kategória, ktorá si vyžaduje špeciálnu a fyzickú prípravu, s príslušným vybavením.

Na zvládnutie turistického výletu každej kategórie obtiažnosti musia mať turisti skúsenosti s účasťou na túrach predchádzajúcej kategórie obtiažnosti a vedúci skupiny by mal mať skúsenosti s účasťou v tejto kategórii a skúsenosti s riadením túr v predchádzajúcich kategóriách.

Logika trasy pozostáva z niekoľkých pojmov. V ideálnom prípade ide o súvislú trasu bez (alebo s minimálnym počtom) radiálnych výjazdov a s rovnomerným rozložením fyzickej, technickej a psychickej záťaže a prírodných prekážok. Poskytuje maximálnu znalosť oblasti cestovania.

Kontinuita trasy je povinným prvkom, bez ktorého sa výrazne znižuje fyzický a psychický stres cesty. Za prestávku v trase sa považuje pobyt v osade dlhší ako dva dni, ktorý nie je spôsobený krajnou núdzou, ako aj použitie vnútrotrasovej dopravy. Výnimočne a len v nevyhnutných prípadoch možno povoliť krátkodobú prestávku v trase s využitím dopravy v rámci danej turistickej oblasti.

Trvanie cesty je stanovené požiadavkami kategórie na základe minimálneho času v dňoch potrebného na absolvovanie trasy vyškolenou skupinou. Predĺženie trvania možno zdôvodniť väčšou dĺžkou trasy, väčším počtom a zložitosťou prírodných prekážok. Pridávajú sa aj dni na obhliadku trate a v prípade nepriaznivého počasia.

1.2 Vlastnosti organizácie turistiky

Hlavné etapy pešieho výletu sú: výber trasy; príprava vybavenia; poradie pohybu skupiny; výber trasy.

Vyberte si trasu je potrebné v prvom rade na základe špecifických skúseností a sily každého člena skupiny, dostupnosti vhodného vybavenia a možnosti určitého tréningu pred cestou. V tomto prípade nemožno počítať s marginálnym vynaložením síl. Racionálne striedanie záťaže a odpočinku, ktoré vytvára určitý rytmus práce tela, by malo byť počas celej túry, počas dňa a dokonca aj v samotnom pohybe. Len za týchto podmienok sa turistika stáva dôležitým rekreačným nástrojom.

Zvlášť ťažké a ťažké úseky trasy (priesmyky, skalné a lavínové nebezpečenstvo, prechody cez rieky, miesta s prudkým stúpaním, azimutálne, neobývané, s ťažkou orientáciou) je potrebné identifikovať a vypracovať podrobný plán (taktický a technický) na ich zdolanie.

Výpočet najazdených kilometrov jednodňového výletu sa vykonáva nie v priemere za celú trasu, ale s prihliadnutím na technickú náročnosť a náročnosť jednotlivých úsekov, hmotnosť batohu v jednotlivých etapách, v závislosti od spotreby produktov, potrebnú aklimatizácia.

Pri pešej ceste je potrebné vopred vypočítať všetky azimuty, berúc do úvahy magnetickú deklináciu (na azimutových úsekoch). Azimuty by mali vychádzať z miest presne vyznačených na mape a ľahko nájsť na zemi a mali by spočívať na čiare terénu (koryto rieky, breh jazera, more, železnica alebo diaľnica, úpätie pohoria). Plánovanie východu v azimute do bodu na zemi (napríklad poľovníckej chaty) sa neodporúča, pretože najmenšia chyba môže viesť k núdzovej situácii.

Pohyb v azimute na ostro križovanom teréne a ešte k tomu v horskom teréne nie je povolený.

Je potrebné vypracovať špeciálne bezpečnostné opatrenia: spôsoby komunikácie a signalizácie, ak je skupina rozdelená na podskupiny; vyberte prieskumnú skupinu; urobiť plán v prípade núdze.

Správne vybrané zariadeníúplne zodpovedajúce zložitosti trasy a špecifikám typu sú zárukou úspešného prejazdu trasy, zachovania zdravia účastníkov a zaistenia bezpečnosti. Vybavenie na turistiku by malo byť odolné, pohodlné, ľahké.

Pri príprave na túru treba pamätať na to, že príliš ťažký batoh deprimuje nielen fyzicky, ale aj psychicky, preto by ste sa mali vzdať všetkého, bez čoho sa zaobídete a nezabudnúť na jedinú maličkosť, ktorá bude počas túry nevyhnutná.

objednať pohyby skupiny.

Zvyčajne vodca a nevyhnutne príves vyčnievajú zo skúsených turistov. Úlohou prvého je vybrať si cestu a nastaviť najpriaznivejšie tempo pohybu (nie však vyššie ako tempo najslabšieho). Úlohou druhého je nedovoliť účastníkom zaostávať, pomôcť unaveným, v prípade potreby dať vedúcemu znamenie na včasné zastavenie.

Na rovnej ceste, nenaťahujúc sa, nepredbiehajú vodcu, nezaostávajú za prívesom, idú turisti každý vo svojom rytme. Zároveň nie je vôbec potrebné ísť v rade, v reťazi.

Aby sa uľahčila a bezpečnejšia chôdza po úzkej horskej cestičke, po svahoch sa pohybujú v kolóne po jednom, bez toho, aby sa od seba odtrhli.

Zvyčajne sa odporúča postaviť oslabených turistov vpredu, ale pri brzdení tempa ostatných sa môžu cítiť pre skupinu ako záťaž. Ponechaním v radoch, kam zvyčajne chodí, je potrebné sledovať medzery medzi ním a tým vpredu a v prípade potreby znížiť tempo pohybu.

Zvýšenie celkového tempa pohybu sa dosiahne rozumným rozložením záťaže s prihliadnutím na silné stránky každého z nich, čím sa zabezpečí súdružská vzájomná pomoc v tíme. V tomto prípade sú najsilnejší účastníci zaťažení viac ako ostatní a strední - tí slabší. Výsledkom je, že najslabší budú nasledovať tempo najsilnejších.

Voľba spôsobom.

V tajge si musíte zvoliť líniu pohybu pozdĺž balíčkov a turistických chodníkov alebo pozdĺž riek, na určitých úsekoch cesty spravidla používajte zvieracie chodníky, ktoré obchádzajú prekážky. Zároveň si ich pri pohybe po turistických chodníkoch netreba zamieňať so zvieracími. Tí druhí sú rozpoznaní absenciou ľudských stôp. Smer, začiatok a koniec turistických chodníkov preverujeme s miestnym obyvateľstvom.

Svorku môžete obísť vodou, ak rieka nie je nebezpečná, plytká a obchádzanie pozdĺž pobrežia je spojené s výrazným stúpaním. Najčastejšie však idú pozdĺž pobrežia a lezú po pobrežnej trase. V takom prípade sa musíte pozrieť na ďalšiu cestu a ak existujú svorky, posuňte sa nahor.

Pohyb bez kompasu a určovanie krajín sveta podľa svetiel a miestnych znakov v tajge je neprijateľné: môžete stratiť orientáciu. Keď je človek v takejto polohe, mal by hľadať východ k rieke, potoku a po výbere smeru pohybu ho ovládať pozdĺž kmeňov stromov, ako keby visel rovnú čiaru na zemi. Odporúča sa prezrieť oblasť zo stromov.

Pri plánovaní pohybu po cestách alebo cestách je potrebné vopred na mape určiť azimuty jednotlivých smerov a riadiť pohyb kompasom (v prípade rozdvojenia ciest a cestičiek).

1.3 Stravovanie a bezpečnosť pri turistike

Dôležitým momentom pri príprave skupiny na túru je výpočet jedla (rozloženie) a jeho rozdelenie medzi účastníkov. Je potrebné dodržať splnenie niekoľkých podmienok naraz, a to:

Stravovanie na trase musí byť dostatočné na to, aby účastníci mohli splniť všetky úlohy zájazdu;

Musí sa dodržiavať rovnováha bielkovín, sacharidov a tukov;

Hmotnosť a objem rozloženia by mali byť minimálne;

Je žiaduce, aby menu bolo chutné a pestré.

Pri distribúcii produktov medzi účastníkov v prvej fáze má zmysel vychádzať zo zásady rovnosti hmotnosti a objemu pre všetkých. Potom, ak je to potrebné, mierne posuňte vyváženie hmotnosti v prospech silnejších členov skupiny.

Náklady na energiu v turistickom zájazde zahŕňajú: náklady na základný metabolizmus (to znamená na udržanie práce orgánov, ktoré zabezpečujú existenciu tela), prácu a odpočinok. Ale akékoľvek náklady na energiu vyžadujú rekuperáciu.

Takže pri priemernej chôdzi s batohom s hmotnosťou do 15 kg sa energia spotrebuje 5-krát viac ako v pokoji, pri lyžovaní rýchlosťou do 10 km/h bez batohu - 10-krát viac. V niektorých prípadoch, pri vykonávaní dlhodobej ťažkej práce, s ktorou sa turisti stretávajú pri náročných cestách, môže denná spotreba energie dosiahnuť až 8000 kcal.

K zmene intenzity metabolizmu a energie dochádza nielen pri výkone fyzickej práce, ale aj vplyvom emócií a meteorologických faktorov – teplota a vlhkosť vzduchu, sila vetra, barometrický tlak a pod.

Spotreba energie počas odpočinku na trase a práce v bivaku. Odpočinok na trase s čistou 7,5-hodinovou dobou chodu (veľmi vyťažená premávka) sú 2 hodiny - 6 malých zastávok po 10 minút a 2 veľké zastávky po 30 minút. Počas tejto doby telo minie asi 250 kcal.

Práca na organizácii a odvoze bivaku trvá do 1,5 hodiny (250 kcal).

Strava v bivaku (večera a raňajky) trvá 1 hodinu (120 kcal).

Práce v bivaku: príprava palivového dreva, zriadenie kuchyne, zásobovanie vodou, prebaľovanie, sušenie náčinia, vedenie denníka, rozbor výsledkov uplynulého dňa a stanovenie úlohy na ďalší deň atď. - trvanie cca 3,5 hodiny ( 500 kcal).

Večerná a ranná toaleta - 0,5 h (60 kcal).

Ak zrátame energetické náklady na hlavný metabolizmus, špecifický dynamický účinok jedla a náklady počas odpočinku na trase, dostaneme hodnotu 2000 kcal. Toto je veľmi dôležitá hodnota pri výpočte možných nákladov na energiu pri kempovaní (môže sa trochu líšiť). Výpočet energetických nákladov pešej turistiky a kategórie zložitosti.

Turistika 3100 - kategória 1, 3400 - kategória 2, 3700 - kategória 3, 4100 - kategória 4, 4500 - kategória 5, 5000 - kategória 6.

kalórií výživa V cestovanie

Zistilo sa, že na zabezpečenie uspokojivého pomeru aminokyselín v strave musí strava obsahovať aspoň polovicu bielkovín živočíšneho pôvodu.

Z rastlinných potravín používaných na túry sú najcennejšie bielkoviny pohánka, fazuľa, sušené zemiaky, ražný chlieb a ryža; z produktov živočíšneho pôvodu - mäso, ryby, vaječný prášok, mäsová paštéta, sušené ryby, syr, sušené mlieko, surová údená klobása.

Pri varení je potrebné kombinovať potraviny, ktoré poskytujú dobrú absorpciu bielkovín: mliečne a mäsové jedlá s cereálnym korením. Napríklad pohánková kaša s mliekom.

Pri zostavovaní denných dávok je potrebné pamätať na to, že rozmanitosť produktov, z ktorých sa jedlo pripravuje, ako aj rozmanitosť samotných jedál pomáhajú zabezpečiť dobrú výživu, umožňujú telu turistu získať s jedlom všetku potrebnú škálu živín. .

Dobre premyslená strava by mala mať potrebný obsah kalórií, produkty zahrnuté do stravy by mali spĺňať chuťové požiadavky turistov a byť vzájomne zameniteľné.

Skupiny, ktoré chcú zvýšiť príjem kalórií nad 4 000 kcal, to môžu ľahko urobiť pridaním jedla určeného na veľké a malé jedlá: maslo, syr, masť, chrumkavý chlieb, čokoláda atď.

V turistickej praxi je vopred pripravený jedálny lístok na celý zájazd. Nákup produktov potrebných na prípravu jedál uvedených v jedálnom lístku sa vykonáva podľa plánovaného sortimentu a v požadovanom množstve.

Vývoj stravy úzko súvisí so skupinovou definíciou plánovania taktickej trasy. Režim musí zodpovedať zvolenej taktike pohybu. Taktika by však zároveň nemala byť v rozpore so základnými ustanoveniami racionálnej výživy.

Pri vytváraní taktiky na akýkoľvek výlet treba brať do úvahy, že potreba jedla v organizme sa počas dňa výrazne mení v závislosti od toho, aké dlhé sú intervaly medzi jednotlivými jedlami. Čím sú teda intervaly dlhšie, čím menej často človek jedáva, tým je jeho potreba jedla významnejšia. Na turistických výletoch máme spravidla len 2-3 teplé jedlá denne a zvyšok sú dosť kalorické a podľa možnosti dosť vyvážené jedlá so suchými dávkami na veľkých prestávkach.

Termín raňajok – vytvorte energetická rezerva v tele udržať čo najdlhší pracovný stav počas najdlhšej časti pracovného dňa. Raňajky by mali byť vysokokalorické - asi 30% z celkového kalorického príjmu dennej stravy, ľahko stráviteľné, objemovo malé, bohaté na cukor, fosfor, vitamíny C a B15, látky stimulujúce aktivitu nervový systém. Kalorický obsah raňajok je 1250-1700 kcal, v závislosti od zložitosti turistického výletu.

Účelom obeda je nahradiť prípadný deficit energetických nákladov vzniknutých v organizme v dôsledku nesúladu medzi vysokou intenzitou práce na trase. Obed by mal byť tiež dosť hustý - až 30% z celkového obsahu kalórií v dennej strave obsahuje vysoké percento živočíšnych bielkovín, veľké množstvo sacharidy a tuky. Kalorický obsah obeda je 1000-1700 kcal, v závislosti od zložitosti trasy.

Úlohou večere je v maximálnej možnej miere obnoviť energiu vynaloženú za uplynulý pracovný deň a pripraviť telo na pohyb po trase nasledujúci deň. Kalorický obsah večere by mal byť 30% z celkového kalorického obsahu dennej stravy. Kalorický obsah večere do 1700 kcal.

Suché kŕmne dávky. Denná prestávka s 2-krát teplým jedlom je v priemere asi 12 hodín a tento čas predstavuje hlavný fyzický (pohyb s batohom po trati, prekonávanie náročných prírodných prekážok) a neuropsychický stres. Každé 3 hodiny pohybu by sa mala skupina zastaviť na dostatočne dlhú (30-40 minút v lete a 10-15 minút v zime) prestávku, na ktorej dostanú účastníci údenú alebo poloúdenú klobásu, mäsovú paštétu z konzervy alebo rybiu konzervu, syr, karé alebo slanina, čokoládové maslo, krekry, sušienky, chalva, cukor, sladkosti, glukóza a sladké nápoje (v zime horúce z termosky) alebo obyčajná okyslená alebo slaná voda (v lete).

Krmivo do vrecka hrá dôležitú úlohu na trase spolu so suchými dávkami. Používa sa pri malých zastaveniach, to znamená po 40-45 minútach pohybu. Jeho celkový obsah kalórií je 200-600 kcal (5-10% denných kalórií).

Obsah vreckového jedla vydajú sprievodcovia skupiny všetkým účastníkom pred alebo bezprostredne po raňajkách. Zahŕňa rýchlo stráviteľné produkty: rýchlo rozpustný rafinovaný cukor, glukózu, sladkosti - lízanky, ako aj sušené marhule, sušené slivky. Všetky tieto produkty, nevyhnutne zabalené v igelitových vreciach, si turisti nosia vo vrecku vetrovky alebo na inom ľahko dostupnom mieste, takže v prípade potreby (napríklad pri prudkom zlyhaní) môžete zohnať a vziať si niekoľko tabliet glukózy, cukru, sladkosti bez toho, aby ste si vybrali batoh.

Voda je nevyhnutná na udržanie normálneho života človeka. denná požiadavka telo vo vode je približne 2,5 litra.

Všeobecná zásada usporiadania produktov na ich prepravu na trase je nasledovná: neprepravujte celé množstvo dôležitého produktu (múka, sušienky atď.) v jednom batohu. Pád tohto batohu do trhliny v ľadovci, demolácia z raftu, zle uviazaný uzol na lane, ktorým sa tento batoh vyťahuje, stavia skupinu do ťažkej pozície. Takéto produkty alebo majetok by mali byť rozdelené medzi viacerých účastníkov.

Distribúcia produktov na prepravu by mala minimalizovať prácu v bivaku na varenie, zabezpečiť rovnomerné vykladanie batohov turistov a jednotné pracovné zaťaženie účastníkov zájazdu. Rovnomerné vykladanie batohov sa dosiahne výberom rovnakých hmotnostných charakteristík pre raňajky, obed alebo jedlo na veľkých zastávkach a večeri, ako aj určením 3 ľudí v službe denne zodpovedných za varenie raňajok, obeda a večere, pričom každý varí z toho, čo nosí. .

Bezpečnosť bezpečnosť- najdôležitejšia súčasť každej kampane. V kampani je potrebné predvídať a minimalizovať možnosť nehôd.

Existujú štyri hlavné príčiny nehôd: zlá disciplína v skupine, nedostatočná turistická príprava a skúsenosti, zložitosť prírodných prekážok a nečakaná kritická zmena počasia. Najnebezpečnejším z týchto dôvodov je slabá disciplína v skupine. Ignorovanie všeobecne uznávaných noriem správania, zavedené pravidlá kampane, cestovanie, bezohľadný prístup k nebezpečenstvám na trase, nezodpovednosť, zanedbanie poistenia sú plné nehôd.

Nedostatočný tréning a neskúsenosť sú často príčinou zlého pochopenia možných nebezpečenstiev na danej trase. Bezpečnosť turistiky do značnej miery závisí aj od dostupnosti a kvality vybavenia. Vybavenie účastníka kampane, jeho odev a obuv podmieňujú možnosť osobnej ochrany pred nepriaznivými vplyvmi vonkajšieho prostredia.

Sebapoistenie je schopnosť samostatne vykonávať špeciálne techniky, aby ste sa vyhli pádom, poruchám, otrasom, aplikovali preventívne opatrenia, dostali sa von ťažké situácie s minimálnymi stratami.

Poistenie je miera pripravenosti poskytnúť a pomôcť kamarátovi, ktorý prekoná náročný úsek cesty alebo prekážku, aby sa predišlo prípadnej poruche, pádu, utopeniu a iným veciam.

Pre sebapoistenie pri stredne náročných túrach môžete použiť obyčajnú alebo lyžiarsku palicu. Najbežnejším spôsobom istenia je lanové istenie. Simultánne poistenie sa vykonáva na jednoduchých úsekoch trasy a s jednoduchými prekážkami: turisti, keď sú v pohybe, súčasne poistia svojich kamarátov.

Je dôležité si uvedomiť, že nebezpečné nie sú samotné trasy, ale nesprávne úkony pri ich prejazde.

Na jednej strane odborníci hovoria, že turistika je určite jednou z najbezpečnejších aktívnych disciplín, úrazov je minimum.

Najtypickejšími zraneniami pre turistov sú drobné poranenia končatín: pomliaždeniny, odreniny, odreniny, drobné rezné rany a ryhy. Nohy sú obzvlášť náchylné na zranenie - tvoria až 3/4 všetkých pochodových zranení. Typické sú aj ľahké popáleniny a lokálne omrzliny, keďže 2/3 času cesty pripadá na zastávky, prenocovanie a bivakovanie, 1/10 prípadov ťažkých úrazov a chorôb počas zimných výjazdov je spojených so zastávkami. Príčinou väčšiny úrazov je nesprávne správanie ľudí, ale do istej miery sa vysvetľujú aj ľahkou zmáčavosťou štandardných stanov, nedostatočnými tepelnoizolačnými vlastnosťami spacích vakov, nepohodlím a neistotou komerčne dostupného turistického riadu, nedostatkom spoľahlivé kempingové variče atď.

Časté sú aj podvrtnutia a iné poranenia väzov, vykĺbenia a zlomeniny, rany od ostrých (sekera) a tupých (kameňových) predmetov. Z chorôb sú častejšie než iné otravy, tráviace ťažkosti a prechladnutie.

K nehodám a zraneniam pri turistike dochádza väčšinou vtedy, keď sú turisti unavení. Hlavnou príčinou únavy je nedostatočná všeobecná a špeciálna fyzická príprava, zlý vývoj fyzické vlastnosti: sila, rýchlosť, obratnosť, rovnováha, vytrvalosť. Na peších výletoch sa 10 % nehôd stane v dôsledku zlej fyzickej zdatnosti turistov a 65 % v dôsledku zhoršenia stavu fyzická kondícia. Z toho vyplýva fyzická zdatnosť turisti musia mať najvyššiu prioritu.

Analýza nehôd ukazuje, že približne polovica úmrtí na peších túrach je spojená s prekonávaním vodných prekážok a štvrtina ťažkých úrazov je spojená s nepredvídanými zmenami podmienok turistiky, najmä v horách (pády skál, lavíny, ochladenie).

Pešia turistika tvorí asi 3,0 % z celkového počtu nehôd v športovej turistike. Hlavným faktorom ovplyvňujúcim bezpečnosť je úroveň praktických turistických skúseností získaných v predchádzajúcich cestách. Požiadavky na túto skúsenosť určujú Pravidlá pre vykonávanie turistických športových zájazdov. Túto úroveň však nemožno overiť bez podrobnej klasifikácie trasy.

2. Rozbor techniky a taktiky turistiky

2.1 Rozbor techniky turistiky

Má jeden spôsob pohybu - pešo, všeobecné technické metódy na prekonávanie nerovného terénu, vodné prekážky; rozdiely sú predovšetkým v tom, že pešie výlety sa robia vo všetkých oblastiach. Tento hlavný rozdiel však zostáva najmä na úrovni túr I-III kategórie obtiažnosti, keďže vysokohorské regióny sú využívané aj na turistické trasy najvyššej kategórie zložitosti - západný a východný Kaukaz, Altaj, Pamír-Alaj. , Západný Tien Shan, vysokohorský masív Buordakh v Chersky Ridge, aj keď kvalitatívne rozdiely (napríklad technická náročnosť priesmykov) pretrvávajú.

Z hľadiska technickej pripravenosti turistov a zaistenia ich bezpečnosti je potrebné dbať na niekoľko dôležitých bodov.

Pešie túry nielen II-III, ale v mnohých prípadoch aj I. kategórie obtiažnosti sa nerobia v rovinách, ale v nízkohorských a stredohorských regiónoch, často s vysokohorskými tvarmi (horský Krym, Karpaty, polostrov Kola, juh a Subpolárny Ural, Kodar, Sayans). V týchto prípadoch, podobne ako pri horských výjazdoch, musia účastníci zvládnuť techniku ​​pohybu po horských svahoch a prechod cez horské rieky, techniku ​​istenia a sebapoistenia.

Medzi najjednoduchšie prekážky typické pre pešiu turistiku v rovinatých oblastiach by mali patriť: stredne členitý terén (kopce, rokliny, rokliny, priehlbiny), hustý les, močiare, potoky a rieky. V nízkohorských a stredohorských oblastiach sa pridávajú tieto prekážky: prechodové oblasti so svahmi malej a strednej strmosti - trávnaté, suťové, zasnežené. Ťažké v týchto oblastiach a vodné prekážky - spravidla nie široké, ale rýchle prúdy a rieky; v súlade s tým budú technické metódy organizácie prechodov o niečo zložitejšie. Vo vysokohorských oblastiach aj pre trasy I. kategórie zložitosti pribúdajú uvedené prekážky: malé úseky pohybu po ľadovcových a firnových svahoch, strmé chodníky, morény, malé, stredné a veľké kamenné sutiny.

Osvojenie si techník pohybu, poistenia a samopoistenia, prepravy obete sa dosahuje vykonávaním špeciálnych cvičení (ako v prípravnom období, tak aj priamo na trase kampane, najmä pokiaľ ide o tréningové cesty). Tieto cvičenia zahŕňajú:

Pohyb po strmých cestách s rozvojom racionálnej techniky chôdze (správne umiestnenie nôh, spoliehanie sa na alpenstock);

Nácvik techník prekonávania nízkych prekážok – kamene, popadané stromy;

prekonávanie ťažkého lesa (hustý, hustý les s podrastom, rokliny a rokliny, blokády, vetrolamy);

Pohyb na trávnatých, zasnežených a suťových svahoch (výstup, traverz, zostup), organizácia samopoistenia pomocou alpenstocku alebo cepínu;

pohyb cez močiare - spôsoby pohybu s tyčou, pozdĺž gati so zabezpečením vzájomného poistenia;

Prekračovanie vodných prekážok (potoky, rieky) - organizácia prechodu brodu s alpenstocks, organizácia poistenia, vedenie prechodu (batožina, zábradlia);

preprava obete - vykonávanie cvičení na prepravu - obete na improvizovaných nosidlách z dvoch palíc a stane (alebo dvoch vetroviek, bundy) na bezpečnostných pásoch;

Pletenie rôzne druhy uzly ("vodič", "uchopenie" "strmeň", "rovný" atď.). V technickej príprave turistov (chodcov a baníkov) nie sú primárne a sekundárne prvky - všetky sú rovnako dôležité, keďže pri zaisťovaní bezpečnosti účastníkov peších túr je to hlavná technika pohybu a poistenie. Dokonca aj na strmých, najmä po daždi, trávnatých svahoch umiestnených nad útesmi sa pohyb turistov stáva ďaleko od bezpečnosti a zdolanie svahov si samozrejme vyžaduje poistenie.

Pohyb na trávnatých svahoch. Na trávnatých svahoch nie sú prakticky žiadne rovné plochy. Takmer všade sú vyčnievajúce kamene a hrbole. Pri opatrnej chôdzi sa dajú všetky tieto nerovnosti využiť ako schodíky a dá sa po nich chodiť aj bez špeciálnej obuvi, ale vo „vibrách“ či rachitách? topánky je možné použiť aj na veľmi strmých svahoch. Ak je tráva mokrá, je vhodné chodiť po strmých nebezpečných svahoch len vo „vibrách“ alebo v krivých čižmách? alebo nosiť mačky.

V prípade pádu sa samodržanie na trávnatom svahu vykonáva cepínom alebo alpenstockom. IN nebezpečné miesta musíte zorganizovať poistenie lana. Istenie je organizované cez veľké kamene, rímsy, rameno alebo spodnú časť chrbta.

Pri lezení po trávnatých svahoch "hlavou", v závislosti od strmosti svahu môžu byť chodidlá umiestnené paralelne, "polovičná rybia kosť", "rybia kosť" a podľa polohy podrážky topánky voči rovine sklon - na celom chodidle, na vonkajšom alebo vnútornom lemu topánky.

Na miernych svahoch s batohom by ste mali chodiť na celé chodidlo. S miernym zvýšením strmosti musíte pokračovať v pohybe, spoliehať sa na celé chodidlo, ale meniť polohu chodidiel vzhľadom na líniu výstupu: „polovičná rybia kosť“ alebo „rybia kosť“ na strmších svahoch. So zvyšujúcou sa strmosťou sa ako druhý oporný bod používa cepín alebo alpenstock.

Pri šikmom a cikcakovom zdvíhaní je vhodné dať nohy do "polovičnej kosti", na celé chodidlo viac zaťažiť vonkajší alebo vnútorný lem topánky (horná noha - vonkajšia, spodná - na vnútornej strane). Hornú časť nohy je lepšie položiť vodorovne a spodnú časť otočiť dolu svahom „do údolia“. Tým sa zvýši stabilita a mierne sa zníži zaťaženie členkové kĺby. Na strmších svahoch je možné použiť kombináciu týchto dvoch metód: jedna noha je umiestnená na svahu s lemom topánky a druhá - s celou nohou, trochu otočená.

Pri lezení v cikcaku je dôležité udržiavať rovnováhu pri otáčaní. Súčasne preneste váhu tela na vonkajšiu nohu vo vzťahu k sklonu a vnútornú nohu vytočte špičkou do strany do polohy zodpovedajúcej novému smeru. Teraz je turista otočený čelom k svahu a je pripravený pokračovať v pohybe novým smerom, zostáva už len zmeniť polohu cepínu voči svahu.

Pri zostupe priamo nadol by mali byť chodidlá umiestnené rovnobežne alebo s miernym otočením ponožiek do strán na celé chodidlo. Ak svah nie je veľmi strmý, rýchlymi krátkymi krokmi sa k nemu spúšťajú chrbtom, mierne pokrčené v kolenách. Krok by mal byť pružný. Na strmom svahu sa odporúča zísť bokom, cepín držať oboma rukami v pripravenej polohe pre sebapoistenie.

Na mokrom trávnatom svahu sa viazanie rachitých topánok upcháva blatom a dá sa ľahko skĺznuť, preto je potrebná osobitná pozornosť. Blato sa odstraňuje úderom rukoväte cepínu alebo alpenstocku o lem topánky.

Na staré sutiny a skalnaté svahy porastené hustou vysokou trávou alebo malými kríkmi treba ísť pomaly.

Pohyb sutiny. Pri výjazde na suťoviská ležiace na strmých svahoch treba pamätať na to, že sú takmer vždy nebezpečné zrútením skál. V oblastiach značnej strmosti ležia sutiny nestabilné. Chôdza po nich je nielen únavná, ale aj nebezpečná.

Pri výbere cesty treba brať do úvahy, že priechodnosť sutín v rôznych smeroch sa výrazne líši v závislosti od strmosti svahu, veľkosti a drsnosti kameňov.

Po suti je potrebné kráčať pokojne, postupným tlakom svah zhutňovať, až kým sa jeho zosuv nezastaví. Až potom sa naň môže preniesť váha tela. Druhá noha začne šliapať po talu v dostatočnej vzdialenosti od prvého, berúc do úvahy posúvanie talu tak, že keď sa zastaví, druhá noha nie je na úrovni prvého. Pre lepšiu oporu si treba dať nohu na celé chodidlo, držať telo vzpriamené, pokiaľ to batoh dovolí. Cepín možno v prípade potreby použiť ako druhý oporný bod. V prípade pádu sa samodržanie vykonáva rovnakým spôsobom ako pri jazde na trávnatých svahoch.

Pri lezení na plytkú suť sa skupina zvyčajne pohybuje v stĺpci, aj keď je prípustný hadovitý pohyb v rôznych úrovniach, je však lepšie sa mu vyhnúť. Vzhľadom na vyššie uvedené, na odbočkách musíte počkať, kým celá skupina dotiahne na miesto odbočenia. Na pevnej („mŕtvej“) alebo zamrznutej suti sa pohybujú rovnako ako na trávnatých svahoch. Poradie pohybu pozdĺž "živej" sutiny pri zostupe je ľubovoľné, ale je lepšie ísť v línii s relatívne malou vzdialenosťou medzi účastníkmi.

Pri zostupe by kroky mali byť krátke. Dostatočne veľká plocha malej sutiny sa dá prejsť skĺznutím nadol spolu so sutinovými „vankúšmi“ pod nohami. Je len potrebné dbať na to, aby nohy neboli príliš hlboko zapadnuté do sutiny, včas prekročiť vytvorený stierkový valec alebo sa od neho vzdialiť.

Na strednej suti sa môžete pohybovať takmer akýmkoľvek smerom, rovnako ako na plytčine, ale najlepšie šikmo alebo cik-cak.

Keď sa skupina pohybuje cik-cak, osobitnú pozornosť treba venovať bezpečnosti v zákrutách. Po dosiahnutí bodu obratu musí sprievodca počkať, kým ho zvyšok účastníkov dobehne, a až potom sa začne pohybovať novým smerom. Pri pohybe pozdĺž živej sutiny veľkej skupiny je lepšie rozdeliť sa na niekoľko mobilných skupín, ktoré chodia s výrazným oddelením od seba. Treba mať na pamäti, že obzvlášť nebezpečné sú sute a morény ležiace na tvrdom, hladkom podklade (na strmých doskách, ovčích čelách). Neskúsenému človeku sa zdajú jednoduché, no často sa zošmyknú ako kamenná lavína. Pri lezení je potrebné vopred naplánovať miesto na úkryt pre prípad pádu skaly.

Veľká sutina je spravidla hustejšia ako stredná a malá. Je potrebné sa po ňom pohybovať opatrne, prechádzať z jedného kameňa na druhý, vyhýbať sa výrazným skokom. Mali by ste sa vyhnúť kameňom so šikmými hranami a nakloneným doskám: ak je strmosť príliš strmá, noha z nich môže skĺznuť. Ako pri zostupe, tak aj pri výstupe by mali byť chodidlá položené na okraji kameňov obrátených k hore.

Pohyb na snehu a firne. Pri jazde na snehu sa uplatňuje princíp „dvoch bodov opory“ (noha – noha, noha – cepín), ktorý platí aj na strmých svahoch.

Pri lezení a zostupe zasnežených trás, kde sú svaly nôh silne namáhané, najmä z dôvodu namáhavého prešľapovania krokov, je dôležitá najmä fyzická príprava účastníkov.

Na zabezpečenie bezpečného pohybu na snehu sa ponúkajú nasledujúce odporúčania:

Na mäkkom zasneženom svahu by ste mali postupne stlačiť opierku nôh a vyhnúť sa tvrdý úder noha v snehu. To pomáha šetriť kroky, ktoré sa môžu zrútiť pri prudkom údere, šetrí silu a znižuje riziko pádu lavíny;

Ak je kôra krehká a nevydrží váhu človeka, nesnažte sa zostať na jej povrchu. Je lepšie zlomiť kôru ostrým kopom nohy a potom stlačením podošvy zhutniť krok pod ňou;

Niekedy sa môžete držať na strmom chrumkavom svahu tak, že sa podošvou opriete o okraj schodíka zarazeného do kôry a spodnú časť nohy máte na kôre, čím rozložíte svoju telesnú hmotnosť na veľkú plochu snehového povrchu. ;

Pri jazde na snehu by mala byť poloha tela vertikálna, najmä ak sú kroky nespoľahlivé;

Dĺžka kroku vedúceho by nemala presiahnuť dĺžku kroku najkratšieho člena skupiny;

Všetci účastníci musia sledovať trasu bez zrážania schodov a dbať na svoju bezpečnosť;

Keďže ten, kto ide prvý, robí ťažkú ​​prácu, musí sa pravidelne vymieňať. Je to diktované aj úvahami o všeobecnej bezpečnosti, pretože unavený človek s väčšou pravdepodobnosťou urobí chyby pri výbere cesty, organizovaní poistenia a včasnom odhalení nebezpečenstva;

Ak je menej nebezpečná, treba uprednostniť náročnejšiu cestu. Stúpanie priamo hore je teda výhodnejšie nielen kvôli najkratšej ceste, ale aj kvôli väčšej bezpečnosti, keďže sa nekosí sneh, ako keď kľukatí alebo traverzuje svah.

So zvyšujúcou sa strmosťou svahu sa tuhosť snehu mení na cikcakový pohyb a z času na čas mení smer pohybu. Musíte ísť pod uhlom asi 45 ° k línii vodného toku, na stúpanie použite detaily mikroreliéfu na hustom snehu alebo firne.

Kroky sú vyrazené lemom topánky šikmými kĺzavými údermi, ktoré sa v tejto chvíli opierajú bajonetom cepínu o svah. Takáto práca si vyžaduje zručnosť a tréning, pretože švih a prudké kopy môžu viesť k strate rovnováhy.

Na svahoch strednej strmosti sa cepín s každým krokom premiestňuje na nový oporný bod. Na strmých svahoch, keď sa zvyšuje hĺbka snehu, by sa mal cepín použiť na vytvorenie bezpečnejšieho základu. Na veľmi tvrdej kôre či firne namáhavé vyklepávanie stupienkov nohou vystrieda sekanie alebo škrabanie cepínu lopatou. Ešte ekonomickejšie a bezpečnejšie je pohybovať sa po tvrdom zasneženom povrchu na mačkách.

Vlastnosti pohybu na ľade. Na turistických trasách III-IV kategórie zložitosti zaujímajú významné miesto ľadové úseky najrozmanitejšieho reliéfu: svahy rôznej strmosti, olovnice, trhliny, hrebene. prechod turistickej trasy

Chôdza po ľade by sa mala vykonávať vo vibramových topánkach a mačkách a na strmších svahoch, ak je to potrebné, použite umelé podporné body (rezanie schodíkov a úchopov do rúk, zapichovanie alebo skrutkovanie ľadových hákov). Pohybovať sa je možné aj pomocou lana upevneného na svahu ako zábradlia.

Základom ľadovej techniky je chôdza na mačkách, strihanie krokov a práca s hákmi.

Prechody cez horské rieky. Horské rieky sú vážnou prekážkou v ceste turistovi.

Miesto prechodu je určené šírkou a hĺbkou rieky, rýchlosťou a spôsobom jej toku, ktoré závisia od dennej doby, charakteru dna a strmosti brehov, ročného obdobia, meteorologického podmienky, dostupnosť miest na organizovanie poistenia, monitorovanie a riadenie prechodu.

Spôsob prechodu cez rieku (brodenie, po vode alebo po kameňoch) sa volí podľa charakteru riečneho úseku, technického vybavenia a pripravenosti skupiny.

Miesto pre brod treba hľadať tam, kde sa rieka delí na ramená alebo sa rozlieva cez širokú nivu. Na prechod cez vodu pomocou technických prostriedkov je priaznivá zúžená časť rieky so stromami na brehu alebo skalnatými rímsami. Úsek rieky s pokojným prúdom a pohodlným brehom na kotvenie sa považuje za vhodný na splavovanie vody pomocou raftingových zariadení.

Najbezpečnejším miestom prechodu je úsek rieky, kde je sila toku minimálna, t. j. kde je kanál najširší a hĺbka toku je najmenšia.

Akýkoľvek prechod brodu by mal začať prieskumom, ktorý pozostáva z: prieskumu oblasti s cieľom určiť typ možného prechodu; určenie úseku rieky a brehu, ktorý spĺňa požiadavky organizácie zvoleného typu prechodu; určenie konkrétneho spôsobu presunu prvých účastníkov k brodeniu (s tyčou, stenou, kruhom) alebo prírodou prípravné práce(odlievanie lana, kladenie medzikamienkov, kladenie a zaistenie guľatiny, príprava podpery na napnutie zábradlia pri prechode cez vodu); výber typu poistenia zodpovedajúceho zvolenému typu prejazdu.

Po prípravných prácach začína prejazd. V jednoduchých prípadoch, keď demolácia človeka prúdom vody hrozí len kúpaním, možno brod vykonať bez poistenia. Najvhodnejšie spôsoby v tomto prípade budú: jeden prechod cez rieku založený na stĺpe, ktorý sa opiera o dno proti prúdu; línia smerujúca k toku, objímajúca ramená alebo pás, navyše fyzicky najsilnejší účastník sa stáva proti prúdu; dva po dvoch - čelom k sebe, položiť ruky na ramená súdruha a pohybovať sa s pridaným krokom bokom k prúdu; okolo - držiac sa na ramenách.

V prípade, že voda zrazí traverzu z nôh, hlavné bezpečnostné lano by malo byť voľné. V opačnom prípade, keď pevne drží zlomenú, nedovolí mu vstať ani plávať.

Pri prechode brodom s tyčou je potrebná dostatočne pevná palica s dĺžkou nie menšou ako je výška osoby, pripevnená krátkym koncom lana k bezpečnostným lanám alebo k hrudnému postroju. Musíte sa pohybovať trochu proti prúdu, silne spočívať na dne šiesteho proti prúdu; držte palicu s rukami široko od seba; pri pohybe vždy dodržiavajte dva body opory; nohy a tyč nemožno zdvihnúť vysoko vo vode; prehmatať dno, hľadať pevný oporný bod. Po prechode na druhú stranu tam turista pripevní hlavné lano na strom alebo rímsu. Na prechod ostatných účastníkov sú usporiadané zábradlia. Výška zábradlia by nemala byť nižšia ako úroveň hrudníka osoby stojacej v rieke. Je tiež žiaduce pohybovať sa pozdĺž zábradlia proti prúdu.

Pri brodení po zábradlí je účastník vpredu pripútaný karabínou na istiace lano. Veľkosť slučky s karabínou na samopoistenie by mala byť taká, aby počas pohybu bolo možné chodiť opretý o rovné ruky. V tomto prípade by ste sa mali oboma rukami držať natiahnutého zábradlia, ísť s pridaným krokom. Musíte prejsť po prúde vzhľadom na zábradlie. Po prejdení na druhú stranu rozopnú istiace lano a po spojení s karabínou na bezpečnom mieste odstránia samopoistenie. Ten odviaže lano zábradlia, pripojí sa naň a na pomocné lano ako pri prechode cez prvé a opierajúc sa o tyč sa prekríži. Cez zábradlie prechádzajte vždy len po jednom. Namiesto karabíny nemôžete použiť uchopovací uzol. Prechádzať je povinné v čižmách a oblečení. Po prechode treba z topánok vyliať vodu, zvnútra ich utrieť suchou handričkou, vyžmýkať ponožky a oblečenie.

2.2 Analýza taktiky turistiky

V športe je taktika definovaná ako umenie zápasenia […..]. Analogicky v cestovnom ruchu možno taktiku definovať aj ako umenie viesť túry a súťaže. Uvedieme však informatívnejšiu definíciu taktiky cestovného ruchu. V cestovnom ruchu pod pojmom „taktika“ rozumieme výber optimálnych technických prostriedkov, spôsobov ich použitia a úkonov na efektívne a bezpečné dosiahnutie stanovených cieľov a riešenie potrebných úloh […..]. Ako (ako) s čo najmenšími materiálnymi, fyzickými, psychickými nákladmi dosiahnuť cieľ cesty, zdolať trasu či splniť úlohy súťaže? Toto je hlavná otázka turistickej taktiky, ktorej riešenie zahŕňa riešenie množstva samostatných taktických úloh.

Často je v odbornej literatúre pojem taktika neoddeliteľne spojený s pojmom turistické vybavenie a hovorí sa o riešení technických a taktických problémov. Turistická taktika je totiž často zhmotnená vo forme výberu vhodných technických metód a technických prostriedkov spomedzi tých, ktoré turisti vlastnia na riešenie konkrétneho situačného problému. V súlade s tým, čím viac zvládnutých techník a prostriedkov, tým väčší priestor pre taktické rozhodnutia. A naopak, ak má turista jednu jedinú techniku ​​na riešenie daného problému, o žiadnej taktike sa baviť netreba. V súlade s klasifikáciou turistického vybavenia môžeme uviesť aj klasifikáciu taktiky:

Poisťovacia taktika

Taktika na prekonávanie prírodných prekážok;

· taktika bivaku a pod.

V skutočnosti by sa pojem „taktika“ mal aplikovať na všetky aspekty organizácie a vedenia kampaní a súťaží. Taktiku cestovného ruchu môžeme rozdeliť podľa obdobia taktického rozhodovania na:

· taktika organizovania výletov a súťaží;

· taktika ich vykonávania [...].

Okrem vyššie uvedenej klasifikácie v taktike cestovného ruchu existujú individuálne a skupinové taktiky. Individuálna taktika spočíva v optimalizácii riešenia osobných situačných a všeobecných turistických úloh, ako sú: výber osobného vybavenia, rozloženie síl na celodennom výlete, výber spôsobu zdolania tej či onej prekážky, určenie času stráveného spánkom a pod. ) taktika, resp efektívne riešenie rôzne tímové úlohy typické pre prípravné a pochodové obdobie […..].

V organizačnom období je taktikou vypracovať optimálny plán kampane. Charakteristické taktické úlohy pri príprave rekreačnej cesty sú zároveň tieto:

· Výber cieľových rekreačných a kognitívnych objektov; určenie dĺžky trasy a trvania cesty.

· Výber optimálnej taktickej schémy trasy (kruhová, lineárna, kombinovaná).

· Určenie miest organizácie bivakov.

· Vypracovanie harmonogramu výletov vrátane určenia dĺžky celodenných výletov, počtu a miesta dní, poldní, termínov výletov a rekreačných súťaží.

· Výber optimálneho variantu logistiky a personálneho obsadenia skupiny.

· Výber režimu jazdy a režimu zaťaženia.

· Voľba režimu pochodového jedla a optimálna dávka jedla.

K taktickým otázkam, ktoré je potrebné riešiť priamo v období kampane, môžeme pokojne zaradiť vyššie uvedené otázky výberu techniky na riešenie konkrétnych situačných úloh.

Výber techniky na prekonávanie prírodných prekážok.

· Výber techník a prostriedkov orientácie na zemi.

· Výber techniky bivaku.

· Výber poistnej techniky […..].

Okrem toho, taktické rozhodnutia počas obdobia kampane zahŕňajú všetky rozhodnutia, ktoré objasňujú, menia plánovaný plán kampane. Ide napríklad o zmeny v plánovanom dočasnom dopravnom režime; úprava harmonogramu zájazdu, režimu naloženia zájazdu a pod. Tieto zmeny si môžu vyžiadať buď neúspešné taktické rozhodnutia počas prípravného obdobia, alebo nepredvídané okolnosti (napríklad zhoršenie poveternostných podmienok, choroba účastníka a pod.). ). K taktike pochodového obdobia patrí schopnosť prijímať správne riešenie v neštandardnej (núdzovej) situácii.

Treba poznamenať, že nesprávne technické a taktické rozhodnutia počas prípravných a turistických období môžu v najlepšom prípade znížiť efektivitu túry, viesť k neúplnému dosiahnutiu rekreačných cieľov a spôsobiť negatívne emócie účastníkov (napr. prepracovanosť). V najhoršom prípade môžu nesprávne rozhodnutia spôsobiť zranenie a ochorenie účastníkov (uvedomenie si subjektívneho rizikového faktora). Uveďme dve definujúce kritériá pre výber optimálnej turistickej techniky a taktiky. Po prvé, je to efektívnosť riešenia hlavných a situačných cieľov a cieľov turistického podujatia (napríklad ciele dobrého odpočinku a regenerácie účastníkov). Po druhé, je to bezpečnosť účastníkov kampane a súťaží. Vo veľmi všeobecný pohľad taktický výcvik možno definovať ako schopnosť skupiny vykonávať účelné akcie, ktoré umožňujú efektívne riešiť všeobecné aj konkrétne úlohy kampane a zabezpečiť bezpečnosť všetkých jej účastníkov. Je potrebné rozlišovať skupinovú a individuálnu turistickú taktiku. Zároveň je potrebné mať na pamäti, že úlohy skupinového charakteru sa riešia tak vo fáze prípravy cesty (výber a podrobné preštudovanie oblasti trasy, plánovanie trasy a plánovanie cesty, starostlivo premyslené logistika skupiny, plánovanie bezpečnostných opatrení), a to priamo na trase (zmena plánu a harmonogramu cesty, organizovanie nútených zastávok a dní, predbežná rekognoskácia a spracovanie jednotlivých náročných alebo objektívne nebezpečných úsekov trasy, organizovanie dodávky jedla, pohonných hmôt a vybavenie, prerozdelenie povinností medzi účastníkov). Skupinovú taktiku a prípadnú potrebu jej úpravy ovplyvňujú: náhle zmeny poveternostných podmienok a živelné pohromy, potreba urgentnej pomoci inej turistickej skupine, ktorá utrpela nehodu, alebo miestnemu obyvateľstvu v prípade živelnej pohromy, úraz alebo choroba jedného z účastníkov, neuspokojivý stav (fyzický, duševný) skupiny, potreba spoločensky užitočnej práce, ktorú predbežný plán nepredpokladá […..].

Podobné dokumenty

Pojem a charakteristika cestovného ruchu mládeže. Vlastnosti mládežníckych kampaní. Turistické vybavenie. Charakteristika miesta túry. Rozvoj pešej trasy v republike Mari El pre deti vo veku 10-15 rokov.

ročníková práca, pridaná 17.12.2014


Registrácia profilovej turistickej výstavy. Ciele a ciele pešej turistiky. Opatrenia na zaistenie bezpečnosti pri turistike a výletoch. Pracovné povinnosti vedúceho tímu, navigátora, inštruktora. Prekonávanie prírodných prekážok na trase.

správa z praxe, doplnená 30.10.2013


Klimatické a geografické charakteristiky okolia miest Tatarskej republiky. Turistický a rekreačný potenciál pešej turistiky. Organizácia víkendovej turistickej trasy Naberezhnye Chelny - poz. Tarlovka pre zvyšok zamestnancov MBOU SOŠ č.22.

ročníková práca, pridaná 01.06.2015


Pojem turistika. Druhy a kategórie turistických výletov. Klasifikácia peších trás. Pravidlá pre plánovanie pešej turistiky. Popis najmalebnejších miest pre turistiku: Grand Canyon na Kryme, Cape Aya, Kara-Dag.

abstrakt, pridaný 21.10.2014


Voľný čas na cestách do svojej rodnej krajiny. Pešia turistika na území Krasnojarska. Turistické funkcie. Vybavenie, pohyb skupiny, výber cesty. Technika pohybu po cestách, cez močiare a húštiny. Prechody a bivaky. Nebezpečenstvo turistiky.

ročníková práca, pridaná 24.05.2012


Definícia, druhy a základné pojmy cestovného ruchu podľa ruského práva. Vplyv cestovného ruchu na ekonomiku krajiny. Rekreačný potenciál územia Krasnojarsk. Turistické firmy rozvíjajúce peší šport a zdravotnú turistiku v regióne.

ročníková práca, pridaná 24.05.2012


Vlastnosti pešej trasy dňa voľna. všeobecné charakteristiky turistika. Úlohy, metódy a organizácia štúdia. Rozvoj trasy Naberezhnye Chelny - Tikhonovo. Zostavenie harmonogramu. Zoznam osobného vybavenia na túru.

ročníková práca, pridaná 13.11.2013


Charakteristika územia národného parku "Ruský sever" regiónu Vologda. Technológia vývoja produktov cestovného ruchu, príprava dokumentácie. Pas a schéma pešej trasy. Program zájazdu. Informačná podpora ekotúry.

ročníková práca, pridaná 22.06.2015


Perspektívy rozvoja pešej turistiky. Fyzické vlastnosti jazera Bajkal: geografia, geologické vlastnosti, hydrológia, klimatické vlastnosti. Technický popis túry "Rozprávkový vodopád". Kalkulácia nákladov, ekonomické zdôvodnenie.

semestrálna práca, pridaná 04.05.2015


Pojem, druhy, trendy a perspektívy rozvoja ekoturizmu. Dôvody vzniku ekologického turizmu, jeho hodnotenie stav techniky. Osobitosti pešej a cykloturistiky. Speleoturizmus a potápanie sú najobľúbenejšie druhy ekoturizmu.

Turistika a rekreácia

Technika a taktika pohybu v kampani. Prekonávanie prekážok Technika turistiky sú pravidlá a techniky pohybu a prekonávania prírodných prekážok, s ktorými sa na trase stretávame. Správna organizácia pohybu skupiny zabezpečuje rytmus práce tela, dávkovanie fyzickej aktivity, prehľadnosť v činnosti skupiny, čo má vo všeobecnosti pozitívny vplyv na bezpečnosť trasy. Ak postavíte chlapcov dopredu, môžu nasadiť príliš vysoké tempo.

8. Technika a taktika pohybu v kampani. Prekonávanie prekážok

Technika turistiky sú pravidlá a techniky pohybu a prekonávania prírodných prekážok, s ktorými sa na trase stretávame. Správna organizácia pohybu skupiny zabezpečuje rytmus práce tela, dávkovanie fyzickej aktivity, prehľadnosť v činnosti skupiny, čo má vo všeobecnosti pozitívny vplyv na bezpečnosť trasy. Je určená terénom, prítomnosťou a povahou náročných oblastí, prítomnosťou oslabených účastníkov.

Pri plánovaní trasy je potrebné brať do úvahy normy prechodov s nákladom, ako aj približné a veľmi podmienené normy hmotnostného zaťaženia pre mladých turistov. Tieto normy sú podmienené, pretože nezodpovedajú realite života: zoznamy turistického vybavenia odporúčané v rôznych referenčných knihách (osobné plus skupinové plus produkty), pokiaľ ide o skutočnú hmotnosť položiek, často celkovo ďaleko presahujú tieto normy hmotnosti zaťaženie. Skúsenosti s prácou s mladšími deťmi školského veku ukazuje, že ak má dieťa vo veku 9-10 rokov batoh s hmotnosťou nie väčšou ako 5 kg, takáto záťaž ho neunaví. O denné činnosti cvičenie, väčšinou ranné cvičenia, a športové hry Chlapci a dievčatá bez problémov prejdú nerovným terénom do 8 km rýchlosťou maximálne 3 km/h. Každých 25-30 minút chôdze potrebujú odpočinok (zastavenie) na 10-15 minút.

Pre dospievajúcich boli stanovené schválené normy zaťaženia pri turistickom výlete a cestovaní. Takže deti vo veku 11-12 rokov dobre znášajú prechody do 12 km za deň. Hmotnosť ich batohu nesmie presiahnuť 8 kg. Dospievajúci vo veku 13-14 rokov môžu prejsť až 15 km za deň. Hmotnosť ich batohu môže dosiahnuť 12 kg. Starší tínedžeri (15-16 rokov) môžu na niektorých dňoch viacdňových výletov prejsť až 20 km. Hmotnosť ich batohu môže dosiahnuť 15 kg pre dievčatá a 18 kg pre chlapcov.

Vo všeobecnosti musíme pamätať na to, že hmotnosť batohu je veľmi individuálna záťaž. Koniec koncov, chalani sú veľmi odlišní ako v stavbe, tak aj vo vnútri fyzický vývoj a charakterovo. A tiež musíte pochopiť, že akákoľvek váha na pleciach je vždy nežiaducim javom. Niet divu, že chlapi hovoria: "Náš batoh je náš priateľ a nepriateľ." Preto nie je potrebné hľadať optimálne normy pre hmotnosť batohov, je lepšie nájsť spôsoby, ako znížiť ich hmotnosť.

Nechceme predsa robiť rekordy v nosení váh! Je potrebné nastaviť úplne iné rekordy: s úplným súborom všetkého potrebného na dosiahnutie minimálnej hmotnosti zariadenia.

Sú chlapi, ktorí dokážu výrazne uniesť väčšiu váhu, ale sú tínedžeri, ktorým je normatívna váha skvelá. Najprv potrebujú znížiť záťaž kvôli hmotnosti batohu a pokiaľ možno aj kvôli pomalšiemu prejazdu trasy.

Skupinová objednávka

Najpohodlnejší pohyb skupiny je v reťazci - stĺpci po jednom. V uliciach mesta, po cestách, môžete ísť vo dvojici, aby sa skupina príliš nenaťahovala, ale každý musí presne poznať svoje miesto v kolóne. Štruktúra skupiny je ukazovateľom jej organizácie a má aj praktický význam: po prvé je nepohodlné a nebezpečné pohybovať sa v dave na náročných úsekoch a cestách; po druhé, je oveľa ťažšie určiť, či je v dave všetko na svojom mieste; po tretie, každý účastník si ľahšie všimne nedostatky v pohybe osoby vpredu, ak neustále sleduje tú istú osobu.

fyzické sily a výdrže účastníkov kampane nie sú rovnaké, vždy sa nájde pár ľudí, ktorí si myslia, že skupina ide pomaly, a ponáhľajú sa dopredu. Ich nároky pôsobia deprimujúco na tých, ktorí sú už unavení, odreli si nohy alebo sa necítia dobre. V detskom kolektíve často vzniká medzi nimi vzájomná nespokojnosť. Ak pustíte chlapov, ako chcú a môžu, rozdelia sa do skupín, natiahnu sa niekoľko sto metrov a turistická skupina sa stane neovládateľnou. Nie je ďaleko k nehode, strate účastníka.

Okamžite by ste mali určiť poradie budovania kolóny: vpredu, na dohľad, sprievodca v službe a veliteľ. Nie je potrebné sa k nim približovať, môžu si robiť orientačné zastávky. Nasledujú dievčatá, potom chlapci. Kolóna ide tempom dievčat. Dať chlapcov pred seba môže udávať príliš rýchle tempo. Ale zároveň musí vedúci zabezpečiť, aby tempo dievčat nekleslo na slimačie, pretože dievčatá sú toho schopné. Najčastejšie sa to deje kvôli rozhovorom medzi nimi.

Je žiaduce vylúčiť zbytočné rozhovory na trase. Rozprávaním deti nebadane mrlí dychom, rýchlejšie sa unavia, stanú sa

rozptýliť sa. V dôsledku toho môže dieťa zakopnúť, nie všimnite si vetvu na úrovni tváre, zrante sa.

Na konci kolóny je záverečný – najskúsenejší a najsilnejší účastník, ktorého úlohou je nedopustiť, aby sa skupina zlomila. Musí byť vždy posledný. Ak niekto potrebuje zastaviť (niekomu sa napríklad odtrhol popruh na batohu a musí ho opraviť), príves určí, či zastaví celú skupinu alebo zastaví spoločne. Musí to nahlásiť vedúcemu skupiny. A len on sa rozhodne a v prípade potreby skupinu zastaví.

Vedúci a jeho zástupca určujú svoje miesto v závislosti od situácie: ak sú podmienky na orientačný beh ťažké, jeden z nich ide na čele kolóny so sprievodcom; pri bežnom pohybe skupiny sú v strede kolóny; pri prekonávaní prírodných prekážok - dopredu. Nejaký čas môže ísť vodca s posledným, keďže sa často uráža, že je posledný. Mimochodom, pri chôdzi na konci kolóny vedúci vidí všetky deti. Jedno pravidlo sa striktne dodržiava: pri priblížení sa k prekážke sa skupina zastaví, vedúci prekážku skontroluje (vyhodnotí) a dá povel na obídenie alebo prejdenie.

Organizácia a spôsob pohybu

Najvhodnejší čas na cestovanie po trase je prvá polovica dňa od 8. do 12. hodiny. V tomto období v lete ešte nie je horúco a nie je ťažké chodiť. Zvyčajne sa pre zastávku na obed určuje čas 3-4 hodiny po začatí trasy. Môžete sa tiež zamerať na stav počasia: ak to dopravný poriadok umožňuje, je lepšie počkať na poludňajšie horúčavy a od 16 do 19 hodín, keď horúčavy už ustúpili, pokračovať v pohybe.

Vzorový denný rozvrh
6.00 - vzostup obsluhy.

7:00 - 7:45 - všeobecný vzostup skupiny, cvičenia, čistenie územia,

alet. 7.45 - 9.00 - príprava na odchod, raňajky. 9.00 - 12.00 - pohyb po trase, exkurzie, miestna história

Job. 12:00-16:00 - veľká prestávka na obed, popoludňajší odpočinok. 16.00-18.00 - pohyb po trase, výlety. 18.00 - 20.00 - výber a príprava ubytovania, večera.

20.00-22.30 - voľný čas, uvedenie do poriadku pochod
záznamy, ujasnenie plánu na zajtrajšok, rozhovory a pesničky
táborák.
22.30 - 23.00 - večerná toaleta.
23:00 - zhasnuté svetlá.

10-15 minút po opustení miesta dlhej zastávky (noc, obed) je potrebné urobiť krátku zastávku, aby sa zmestili ruksaky, odstráňte tiež teplé oblečenie. Možno niekto nemal čas bežať na toaletu na ranné prípravy ...

Okrem toho sú každých 45 minút pohybu usporiadané 15-minútové prestávky. Určitý čas pohybu nie je dogma, ale usmernenie. Ak sa o niečo skôr alebo o niečo neskôr (skôr je lepšie, pretože neskôr - nie je známe kedy) sa na trase objavilo vhodné miesto na zastavenie (krásna čistinka, spadnutý strom, kde si môžete sadnúť; alebo je tam veľký otvorený priestor vpredu, kde je nepohodlné zastaviť), potom je lepšie zastaviť. Organizáciu hnutia to k horšiemu ani v najmenšom neovplyvní.

Takže ráno skupina urobí 3-4 prechody, večer - 2-3. Ak sa plánujú výlety, skráti sa prevádzkový čas.

V závislosti od terénu a poveternostných podmienok skupina prekonáva 3-3,5 km v prechode (45 minút) rýchlosťou 13-15 minút na kilometer. Rýchlosť sa prudko znižuje na strmých alebo dlhých stúpaniach, na piesku, kameňoch, v močiari, v hustom poraste, na blokádach tajgy. Za týchto podmienok môže rýchlosť klesnúť na 1,5 km/h. Pri plánovaní dopravného poriadku to treba brať do úvahy.

3-5 minút pred plánovanými zastávkami na zastavenie treba postupne znižovať tempo pohybu skupiny. Je potrebné začať sa pohybovať po zastavení na 2-3 minúty z nízkeho tempa, postupne ho zvyšovať na optimálne.

Interval medzi chodcami je približne natiahnutá ruka, aby ste v prípade náhleho zastavenia nenarazili nosom do batohu osoby vpredu. Vodca kráča svojim pokojným, rovnomerným krokom a toto tempo musí udržiavať.

A kto sleduje čas na trase? Kto dáva príkazy zastaviť? Je lepšie to zveriť dirigentovi v službe. Môžete - veliteľ. Budú sledovať čas behu vo svojich notebookoch a dávať príkazy na zastavenie.

Rytmus pohybu je hlavným prostriedkom šetrenia sily. Na dobrej ceste sa prejavuje konštantnou rýchlosťou, bez trhania a

zastaví. V klesaniach sa rýchlosť zvyšuje, v stúpaniach klesá. Je potrebné sa vyhýbať dlhodobému pohybu na veľmi tvrdom povrchu – kamenné, betónové a asfaltové cesty, inak vznikajú odreniny a kŕče nôh.

Krok turistu by mal byť pokojný, voľný, prirodzený, s mierne nakloneným telom dopredu, aby sa vyrovnala hmotnosť batohu. Chodidlá, mierne otočené doprava a doľava, sú umiestnené od päty s prevalením k špičke. Oporná noha nie je predĺžená až do konca, čo vytvára pružnosť a plynulosť pohybu. Ruky by mali byť bez akýchkoľvek predmetov (všetky v batohu). V rukách môže byť len alpenstock.

Na trase budú nevyhnutne potoky, rieky, pramene. Po vode siahajú nedobrovoľne aj tí, ktorí nechcú piť. Smäd na trase môže vzniknúť z objektívnych príčin - teplo, lezenie a subjektívne - extra oblečenie, neprimerane vysoké tempo pohybu. Je lepšie odstrániť subjektívne príčiny, ako využívať všetky zdroje vody, s ktorými sa stretávame. Koniec koncov, prebytočná voda je strata solí, ktoré vychádzajú z tela s potom. Okrem toho studená voda a organizmus zahriaty chôdzou sú nezlučiteľné.

Prekážky na trase

Formálne sú ukazovateľmi náročnosti výletov mladých turistov ich trvanie a dĺžka. Ale počet dní a kilometrov bez zohľadnenia súboru prírodných prekážok na trase úplne neodhaľuje športové vlastnosti trasy. Jeden kilometer na dobre nájdenej čistej ceste sa vôbec nerovná jednému kilometru po piesku, blate, kameňoch či hustých húštinách.

Všetky prírodné prekážkymožno rozdeliť do piatich hlavných skupín spojených s určitými prírodnými faktormi:

Skupina 1 – terénne prekážky. Sú to viac-menej strmé výstupy a zostupy po svahoch roklín, útesov kopcov, kopcov, hôr (charakterizované vertikálnymi uhlami v stupňoch); ide o väčšie či menšie trvanie takýchto stúpaní a klesaní, ich plynulosť alebo naopak ostrosť.

2. skupina - prekážky spojené s hydro sieťou. Sú to prechody cez rieky, priekopy, potoky, kanály; sú to močiare, rašeliniská, oblasti zaplavené vodou.

3. skupina - prekážky spojené s vegetáciou: les, krovinaté húštiny, blokády (vetrolamy, vetrovky),

4. skupina - prekážky vzhľadom na charakter oporného poľa a rôzne prírodné prekážky. A tu vyvstáva otázka, čo je lepšie: vyhýbať sa stretom s ťažkosťami a prekážkami, alebo naopak takéto stretnutia vyhľadávať? Na rozdiel od komiksového turistického zákona: „Smart nepôjde do kopca“ - všetci turisti lezú na hory. Takže z nejakého dôvodu to potrebujú, z nejakého dôvodu sa im to páči. Ale výraz: „Ideme na ľahkú túru“ je úplný nezmysel, pretože túra nemôže, nemala by byť ľahká, pretože potom bude nezaujímavá, nezmyselná a zmení sa na iný – „prechádzka“. Prekonávanie rôznych ťažkostí je zmyslom turistiky, prispieva k fyzickému a duchovnému rastu a rozvoju.

Je však potrebné vziať do úvahy stupeň pripravenosti detí, ich silu a možnosti. Ak sa na trase stretne s ťažkou prekážkou, na prekonanie ktorej skupina nie je pripravená, nemá patričné ​​skúsenosti, tak ak je to možné, prekážku treba obísť.

Prekonávanie prírodných prekážok si vyžaduje mobilizáciu síl skupiny, organizácie, vzájomnú pomoc. Vedúci si musí pamätať, že prekonanie prekážky (strmý zostup, stúpanie atď.) je dôležitým výchovným momentom. Nie náhodou hovorí jeden zo zákonov mladých turistov: "Pomôž kamarátovi a budeš sa cítiť lepšie." Prví, ktorí prekonajú prekážku, čakajú, kým ju prekoná celá skupina, poskytujú všetku možnú asistenciu – podporujú, podávajú ruku alebo alpenstock. Vzájomná pomoc môže byť vyjadrená aj pri vyložení (v úplnom uvoľnení zo záťaže) chorého, slabšieho spolubojovníka pri stúpaní do strmého mokrého svahu atď. Deti treba naučiť, aby sa k prekážke (batožina, zablokovanie, stlp atď.) nehrnuli, ale aby sa zastavili a čakali na povel vodcu.

Jazda v silne zalesnených oblastiach.Pri jazde lesom musíte použiť prechádzajúce poľné cesty, čistinky, chodníky, paseky. Je oveľa jednoduchšie kráčať po ceste, aj keď je to sotva viditeľné, ako priamo - v azimute. Okrem toho chodník spravidla obchádza prekážky alebo ich prekračuje na vhodnom mieste.

Pri pohybe hustým porastom by ste mali konáre držať, rukou ich odoberať nie vo vodorovnej rovine (v smere vlastného pohybu), ale vo zvislej, pričom konárik ohýbate pod stehno tak, aby nepriliehali. bič tvár osoby, ktorá kráča vzadu. Na ochranu pred konármi a uzlami je lepšie pohybovať sa vo vetrovke. Oči bude chrániť klobúk s veľkým hustým šiltom. Členovia skupiny musia chodiť v intervaloch 3- 5 metrov, čo umožňuje nestratiť jeden druhého z dohľadu.

Tí, ktorí idú vpredu, by mali hlasom varovať pred nebezpečnými miestami: jamy, vyčnievajúce korene stromov, polená ležiace cez cestu, klzké miesta.

Ak je to možné, nestúpajte na popadané stromy. Po prvé sa môžete pošmyknúť a po druhé, šliapnutím na strom a spustením sa z neho na zem robíme zbytočnú prácu, zbytočne mrháme energiou. Popadané stromy je lepšie obchádzať alebo prešľapovať, pričom skupina nezastavuje a hlavne nestráca tempo. Po kmeni spadnutého stromu sa dá prejsť, len ak leží na močaristej ploche alebo cez potok. Na šplhanie a šplhanie je žiaduce zvoliť čisté úseky kmeňov bez konárov. Tu je potrebná aktívna vzájomná pomoc: pristátie pri lezení na kmeň, zaistenie pri zostupe, ak je to potrebné, oddelená preprava batohov cez guľatinu alebo ich pretiahnutie pod ňu.

Ešte opatrnejšie musíte prejsť lesnou húštinou, ak je potrebné pohybovať sa v azimute. V takýchto priestoroch treba venovať osobitnú pozornosť oblečeniu a výstroju – napríklad kolíky od stanu vytŕčajúce z vreciek batohu môžu viesť k zraneniu.

Zarastené hlboké rokliny, rokliny, často posiate vetrolamom, kameňmi, s potokmi tečúcimi po ich dne, treba prekonávať a vyberať si tie najmiernejšie svahy.

V zóne tundry a stredných pohorí je dosť ťažké pohybovať sa cez húštiny elfov, kríkov, ktoré sa plazia po zemi s tvrdými vetvami a silným koreňovým systémom. Je pomerne nízka a niekedy dosahuje výšku nad ľudskou výškou (napríklad kosodrevina). Pri vstupe do takýchto húštin by ste si mali vopred určiť smer pohybu a držať sa ho. Oblečenie by zároveň malo zakrývať všetky časti tela, nohavice je lepšie zastrčiť pod ponožky (na to si môžete pripraviť špeciálne „baterky“, ktoré chránia nohy a nohavice). Rovnakým spôsobom je potrebné postupovať pri pohybe trpasličím porastom.

Pohyb v tajgemá svoje vlastné charakteristiky. Cestičiek a navyše ciest je tu oveľa menej ako v lese; oveľa viac blokád, vetrolam. To komplikuje a spomaľuje pohyb. Okrem toho je komplikovaná aj orientácia na trase. Pri pohybe by ste sa mali pokúsiť vybrať viac voľných miest a obísť sutiny. Ak to nie je možné, potom je potrebné ich opatrne prekonať a navzájom si pomáhať.

Zdolávanie strmých svahov.Stúpanie do kopca - ticho. Počkajte na súdruhov, pomôžte si navzájom. Na strmých svahoch je pohodlnejšie stúpať šikmo. Ak je stúpanie zdĺhavé - hadovité (buď ľavá, potom pravá strana k svahu). Pri zdvíhaní sa odporúča položiť nohu na celú podrážku a nie na palec.

Diaľničná premávka.Ak nie je možné vyhnúť sa premávke na diaľnici, musíte ísť v prísnom reťazci po ľavej strane cesty, smerom k doprave.

Jazda cez mokrade.Silne bažinaté oblasti treba obísť, pretože. ich prekonanie si vyžaduje značné fyzické a psychické úsilie. V prípade naliehavej potreby sú prekonané po dôkladnom vypočúvaní miestnych obyvateľov.

Slatiny sa delia na nížinné, vrchoviskové a „visuté“. Prvé sa tvoria v nivách riek, keď vodné útvary zarastajú a živia sa prevažne spodnou vodou. Jazdenie (mach) je bežnejšie na povodiach a živí sa zrážkami. "Závesné" močiare sú bežnejšie v horách, na svahoch. Vznikajú uvoľnením kľúčov a atmosférickými zrážkami.

Močiare sa klasifikujú podľa priechodnosti na priechodné, ťažké a nepriechodné. Prvé z nich sú pokryté hustou trávou popretkávanou ostricou. Nepreniknuteľné močiare sú pokryté machom, medzi ktorými je viditeľná voda, rastie bavlnená tráva, husté kríky vŕby, jelša, breza. Najnebezpečnejším močiarom je zarastená nádrž, ktorej povrch je pokrytý jasnozelenou trávou. Je prakticky neprejazdná a bude ju treba obísť.

Je potrebné prejsť močiarom prísne po stopách skautov, položiť nohu hladko, bez trhania. Bezpečnejšie je položiť cestu cez hrbole, v blízkosti kríkov a kmeňov stromov.

Pre poistenie pri pohybe cez močiar musia turisti neustále držať palicu pripravenú, držať ju vo vodorovnej polohe, uvoľňovať popruhy batohov. Osoba, ktorá spadla do bažiny, musí rýchlo pritiahnuť tyč k sebe a ľahnúť si na ňu hrudníkom. Ak turista sám nie je schopný vstať, nemal by robiť prudké a kŕčovité pohyby, aby ešte viac nezlomil rafting. Nesmieš stratiť pokoj. Pomoc pre neúspešných by mala byť poskytnutá rýchlo, bez rozruchu a veľmi opatrne. Najprv musíte urobiť miesto v jeho blízkosti pomocou tyčí a konárov. Potom sa opatrne priblížte k obeti, pomôžte odstrániť batoh a vystúpte.

Priehlbiny (jamy s hĺbkou 50 cm alebo viac) sú vhodnejšie prechádzať pozdĺž tyčí, ktoré sa postupne ukladajú v smere dna. Keď sú uvoľnené, príves ich posúva dopredu. Po klzkej ceste by ste mali kráčať opatrne, opierajúc sa, ak je to možné, o tyč.

Ak prieskum zistil, že pod vrstvou vody je pevná zem, potom sa môžete po vodcovi pohnúť vpred. Pohyb v každom prípade Má byť plynulý, samoistenie s tyčou je povinné. Pri pohybe cez močiar musíte neustále sledovať smer * pohybu, značiť si cestu palicami. Toto označenie môže byť užitočné pri návrate, ak sa ďalší postup po Olot ukáže ako nemožný.

Cez močiar treba prejsť v topánkach a oblečení. Nohavice by mali byť zastrčené do ponožiek alebo topánok, aby sa nelepili a neprekážali pri obliekaní. Obsah batohu by mal byť čo najviac chránený pred vlhkosťou.

Treba pamätať na to, že mimo sezóny a v zime močiare zamrznú nerovnomerne. Pri ich prechádzaní v tomto ročnom období treba byť aj veľmi pozorný a opatrný.

Pohyb v horách. V horách, aj keď sa pohybujú pozdĺž údolia, sú turisti takmer neustále na svahu a robia výstup alebo zostup. Vyžaduje si to určité pohybové schopnosti. Pri lezení po ceste pokrčia nohu v kolene a položia nohu na zem. Pre lepšiu priľnavosť podrážok k zemi sú ponožky mierne otočené smerom von. Ak je to možné, je lepšie prekračovať malé kamene ležiace na ceste, ak nie, potom kráčať opatrne, bez toho, aby ste úplne narovnali nohu, aby ste nezvýšili ťažisko (aby ste nerobili zbytočnú prácu).

Pri miernych zostupoch je noha takmer bez ohnutia umiestnená najskôr na päte, potom na celom chodidle. Telo je mierne naklonené dozadu. Na strmých svahoch kráčajú napoly pokrčené, krátkymi krokmi, chodidlo si dávajú na celé chodidlo. Na veľmi strmých svahoch musíte dať nohu cez svah a zamerať sa na lem topánky.

Spotreba energie pri pohybe na svahoch je oveľa väčšia ako na rovine. K tomu sa pridáva nervové napätie, nedostatok kyslíka vo vzduchu. Preto je tempo pohybu v horách nižšie, zastávky by sa mali organizovať častejšie so zameraním na kondíciu najslabších členov skupiny. Na strmých svahoch sa robia časté a krátke zastávky (1-2 minúty) na odpočinok a obnovenie rytmu dýchania. Zároveň nemusíte sedieť, odpočívajú v stoji, otočení chrbtom k svahu, opierajúc sa o alpenstock.

Pri jazde na trávnatých svahochexistujú nebezpečenstvá spojené predovšetkým so zlou priľnavosťou podošvy s oporou pokrytou trávou (najmä ak je mokrá). Pri stúpaní na trávnatý svah je chodidlo osadené celým chodidlom, aby sa zvýšila priľnavosť podrážky k tráve. So zvyšujúcou sa strmosťou svahu sa prsty na nohách stále viac otáčajú (rastú rybie kosti). Pri zostupe je noha položená celým chodidlom, nohy sú mierne pokrčené. Pri stúpaní a zostupe by ste sa mali snažiť použiť každý pevne ležiaci kameň, výmoľ, hrboľ ako schod, pričom na ne položte nohu vodorovne.

Pri traverze svahu (presun cez neho) je chodidlo vnútornej nohy do svahu umiestnené celým chodidlom cez svah a mierne nahor pozdĺž neho, chodidlo vonkajšej nohy je umiestnené celou podrážkou, pričom špička sa otáča. dolu svahom čím silnejší, tým strmší svah. Pri zmene smeru traverzovania ("serpentine") je potrebné urobiť krok vpred vonkajšia noha, položte ju mierne do svahu, potom otočte vnútornú nohu pod uhlom k prvej mierne do svahu tak, aby boli chodidlá v polohe rybej kosti, ako pri zdvíhaní. Potom musíte dať nohy, ako pri prechode svahu, a pohybovať sa v opačnom smere.

Stúpajte po svahu v skupine, ktorú musíte nasledovať v ďalšej, s intervalom asi 1,5 m. Na svahoch so strmosťou 25-30 ° stúpajú a klesajú v krátkych kľukatých „serpentinách“, ktoré sa nachádzajú blízko navzájom, ako je to možné. Zároveň musí vedúci

aby tí, čo idú dopredu, nerobili

vyliezli na ďalší segment serpentíny nad tými, ktorí kráčali za nimi (pri zostupe - naopak), aby sa vyhli padaniu kameňov spod nôh tých, ktorí boli vyššie na svahu (obr. 24). Sprievodca musí zvoliť cestu pozdĺž výmoľov, zvieracích chodníkov, ktoré sa nachádzajú nad sebou.

Ryža. 24. Hadovitý pohyb

Pri jazde je nutné poistenie alpenstockom alebo cepínom. S rukou najbližšie k svahu je hriadeľ alpenstocku zakrytý zhora dovnútra

20-25 cm od bajonetu, druhou rukou - na hornom konci, zakrývajúcou hriadeľ dlaňou nahor. Bajonet alpenstocku smeruje k svahu nad bodmi opory s nohami (obr. 25). Ak sa turista pošmykne alebo zakopne, mal by sa mierne zoskupiť, oprieť sa bajonetom o svah, čím si vytvorí ďalší, tretí oporný bod. Pri páde musíte rýchlo, bez toho, aby ste uvoľnili alpenstock z rúk, spustiť ruky nižšie pozdĺž hriadeľa (ale nepribližujte ich k sebe) a bajonet pevne oprite o zem, aby ste oddialili skĺznutie (obr. 26). Ak došlo k pádu na bok, chrbát, mali by ste sa pokúsiť prevrátiť na brucho, roztiahnuť nohy, zabrániť rotácii tela a navyše brzdiť špičkami topánok.

Na strmých svahoch treba dodržať pravidlo dvoch oporných bodov. Alpenstock sa prenesie v momente, keď sú obe nohy na podpere. Noha sa prenáša, keď je na druhej nohe opora a bajonet alpenstocku spočíva na svahu.

Na strmých svahoch, na klzkom teréne a tráve je potrebné dodržiavať neustále pravidlo dvoch bodov opory. Zároveň sa pri zmene smeru pohybu na hadovi mení aj poloha rúk. Pri pohybe by ste nemali nakláňať telo smerom k svahu, to len znižuje stabilitu.

Pohyb sutinyspojené s nebezpečenstvom pádu skál, pádu pri spoliehaní sa na nestabilné kamene. Jednoduchšie a bezpečnejšie je pohybovať sa po sutine zhutnených malých alebo ešte lepšie veľkých kameňov (stará sutina). Znakom takejto sutiny je tmavší povrch kameňov, farebne blízky okolitým skalám, a lišajníky rastúce na takýchto kameňoch. Noha na kameň by mala byť umiestnená bližšie k svahu, aby nenarušila jeho stabilitu. Spoliehanie sa na alpenstock tu nie je dovolené.

Pri lezení po malej suti je potrebné nohu najskôr zahĺbiť do sutiny, kým sa piesok (štrk, drobné kamienky) neprestane šmýkať a až potom sa na ňu prenesie váha tela. Alpenstock sa používa ako vychádzková palica. Pri zostupe z malej sutiny musíte prechádzať malými krokmi, niekedy akoby ste si označovali čas a posúvali sa dole spolu so sutinovými „vankúšmi“, ktoré sa vám tvoria pod nohami.

Na nestabilných kameňoch strednej veľkosti "živej" sutiny by sa malo chodiť veľmi opatrne, aby nedošlo k pádu skál. V blízkosti skál väčšinou ležia kamene pevnejšie, ale zvyšuje sa pravdepodobnosť pádu skál zo skál. Pri pohybe v hade by ste mali prísne zabezpečiť, aby sa jeden účastník neobjavil nad druhým. Prechod každého úseku cikcaku by mala vykonať celá skupina, až potom môžete zmeniť smer. Ak nie je možné prejsť cez suť šikmo alebo hadovito, skupina stúpa (alebo klesá) priamo hore. V tomto prípade sa skupina musí pohybovať v tesnej formácii, bez prestávok. Pri takejto formácii, aj keď niekto chytí kameň a ten letí dole, nestihne nabrať vysokú rýchlosť a zraziť účastníka.

Pohyb na snehových poliach.Svahy pokryté snehom nie sú pre hory ničím výnimočným. Niektoré z priesmykov, ktoré využívajú turisti na trase, môžu byť zasnežené; často musia turisti prechádzať cez snehové polia ľadovcov.

Zasnežené svahy sú plné nebezpečenstva lavín. Preto pri príprave na zdolanie zasneženého svahu musí vedúci družstva objektívne posúdiť stav snehovej pokrývky, aby mohol vypracovať taktiku prejazdu tohto úseku. Možnosť lavín v nebezpečných oblastiach sa zvyšuje, keď slnko ohrieva sneh. Preto je lepšie prejsť okolo takýchto lokalít skoro ráno.

Na druhej strane, ak na mieste nehrozia lavíny, potom je lepšie ísť po ňom, keď je mierne vyhriaty slnkom. Zároveň sa sneh stáva mäkším, ľahšie sa v ňom rezajú kroky. Dozorca

Skupina, ktorá berie deti do snehu, musí mať sama dostatočné skúsenosti so zdolávaním zasnežených svahov.

Na zasneženom svahu je použitie alpenstocku alebo cepínu povinné. Na tvrdom snehu a firne, ľadových rímsach je potrebné mať topánky so špeciálnou podrážkou - trikony a mačky. Pravidlá používania alpenstocku (cepín) sú rovnaké ako na trávnatom svahu. Len majte na pamäti, že kĺzanie na snehu je oveľa rýchlejšie ako na tráve. Preto v prípade pádu treba konať rýchlo, bez paniky.

Výber dráhy pohybu závisí od stavu snehovej pokrývky, prítomnosti lavínového nebezpečenstva, strmosti svahu a pod. Na miernom svahu stúpajú priamo na „rybí kosť“, pričom klesajú po schodoch vnútorným lemom topánky. Na strmšom svahu, ktorý neohrozuje lavínou, sa dá stúpať cik-cak a vyraďovať schody jeden paralelne s druhým. V tomto prípade je potrebné použiť alpenstock alebo ho mať pripravený (obr. 27).

Pri čelnom stúpaní na strmých úsekoch malých zasnežených svahov sú schodíky vyrazené špičkami topánok, spoliehajúc sa na „ 0 _ _

^ „ _ Ryža. 27. Lezenie v snehu

alpenstock, nalepiť ho pred seba. Alpenstock môžete preniesť na nový oporný bod len tak, že pevne stojíte oboma nohami na schodoch.

Na miernom svahu k nemu treba ísť dole chrbtom, robiť malé kroky a drviť sneh pätami. V hustom snehu sú kroky vyrazené podpätkami. Súčasne je alpenstock držaný na boku s bajonetovým chrbtom. Pri prudkom zostupe sa pohybujú čelom k svahu, prstami na nohách vyrážajú schody, nastrčia pred seba alpenstock ako pri stúpaní.

Na miernych svahoch bez lavín môžete ísť dolu v kĺzavých krokoch a držať alpenstock pripravený. Môžete sa kĺzať na niekoľkých nohách od seba, ako na lyžiach, opierajúc sa o zadnú časť alpenstocku - „klznutie“. V takom prípade je potrebné zvoliť miesta, ktoré nie sú nebezpečné, bez trhlín a kamienkov trčiacich zo snehu.

Prekonávanie vodných prekážok

Svojím charakterom sa nížinné a horské rieky veľmi líšia. Rýchlosť toku nížinných riek je malá a hĺbka a šírka sú niekedy veľmi významné. Brehy sú často bažinaté. Horské rieky majú oveľa vyšší prietok, ale menšiu hĺbku. Už sú ploché, brehy skalnaté.

Rieky sú nebezpečné prekážky, ktoré je potrebné prekonať sami, a ak je to možné, je lepšie hľadať most alebo batožinu. Ak batožina nemá zábradlie a je nestabilná, tak cez ňu ako prvý prejde niektorý zo skúsených turistov. Kontroluje prechod a organizuje istenie prechodu ostatných účastníkov pomocou ruky alebo tyče. Môžete sa brodiť plytkými a úzkymi potokmi a riekami, kde je hladina tesne nad členkom a prechod sa vykonáva v topánkach. Po prejdení potoka sa z čižiem vyleje voda, obúvajú sa suché ponožky.

Rieku je vhodné prebrodiť, prechod usmerniť len v prípade núdze alebo na vzdelávacie účely. Vedieť však prechádzať mladých turistov musieť. Okrem toho sú prejazdy ako veľkolepé technické etapy zaradené do programov turistických súťaží. Zároveň treba ešte raz pripomenúť:Všetci turisti musia vedieť plávať.

Existuje mnoho spôsobov, ako prejsť. Výber závisí od charakteru rieky a úrovne trénovanosti turistov. Vedúci skupiny určí najvhodnejšie miesto na organizáciu prechodu, vykoná obhliadku a následne rozhodne, ako bude prechod uskutočnený.

Najbežnejším spôsobom je brodenie. Na prechod je vybraný úsek rieky s najmenšou hĺbkou a rýchlosťou toku. Hĺbka by nemala presiahnuť 1,2 metra, rýchlosť prúdenia - 3 m / s. Na horských riekach sa vyberajú úseky, kde je hlavný tok rieky rozdelený na niekoľko užších a plytkých ramien. Ak z vody vyčnievajú kamene, je potrebné naplánovať cestu pod týmito kameňmi vzhľadom na tok rieky. Voda sa tam síce pení, zdá sa, že je rýchlejšia, ale kvôli vzniknutým turbulentným prúdom je tam menší tlak na nohy a ľahšie sa chodí.

Nemali by ste sa snažiť dostať na druhú stranu skákaním z kameňa na kameň. Môžete sa pošmyknúť na mokrom kameni a spadnúť do vody. Kamene sa používajú iba vtedy, keď je možné prejsť z jedného na druhý bez skákania, pričom sa opierajú o tyč. Tyč je umiestnená nad líniou pohybu vzhľadom na tok rieky. Pri prechode brodom by sa mal na sebaobranu použiť jeden po druhom

hovki alpenstock, umiestnením nad seba pozdĺž rieky a opretím o ňu (obr. 28). Ak je to ťažké, môžete sa pohybovať v skupinách niekoľkých ľudí v rade. V tomto prípade je najsilnejší účastník umiestnený proti prúdu. Bude mať hlavný tlak vody (obr. 29).

Ak vodná bariéra nie je príliš široká, môžete cez ňu skúsiť položiť poleno alebo zraziť strom rastúci na brehu cez rieku. Potom prvý účastník poistenia prejde (preplazí sa) na druhú stranu a pripevní tam zábradlie.

Najzložitejšie spôsoby organizácie prechodu, ktoré sa využívajú najmä na turistické súťaže, - Lanový prechod so zábradlím a prístreškom. Zriadenie takýchto prechodov je namáhavý proces a je uskutočniteľné len pre dobre vyškolené skupiny. Viac informácií nájdete v kapitole Turistické stretnutia a súťaže.

Vlastnosti technológie a taktiky v lyžiarskom zájazde

Režim dňa na lyžiarskom zájazde závisí od dĺžky denného svetla. Na trasu je potrebné ísť najskôr o 8-9 ráno (keď sa zľahčí). Je potrebné znížiť malé 15-minútové prestávky. Za súmraku zastavte pohyb skupiny.

Pri pohybe by sa skupina nemala príliš naťahovať. Interval medzi chodcami je 2-3 metre. V lese, v hustých húštinách, by sa mal interval skrátiť.

Tempo pohybu by malo byť rovnomerné, nie beh, aby sa predišlo silnému prehriatiu a následnému prudkému ochladeniu tela. Podľa hotovej stopy si tempo určuje najslabší (najmladší) lyžiar.

Pri pohybe na panenskom snehu je tempo skupiny určené rýchlosťou sledovania trate. Poradie pohybu zostáva rovnaké, v reťazci, ale teraz priekopníci pôjdu pred sprievodcov skupiny, ktorí položia stopu v smere, ktorý navádzajú na daný viditeľný orientačný bod. Tropilytsiki by sa mali meniť každých 5-10 minút. S výraznou hrúbkou snehovej pokrývky - každé 1-2 minúty. Prvý človek v reťazi, ktorý pracoval na chodníku, ustúpi, nechá skupinu prejsť a postaví sa na koniec reťaze. Potom funguje druhý a tak ďalej. Ak je obtiažne zjazdiť lyžiarsku stopu, mali by byť slabí chlapi oslobodení od tejto práce, alebo aby neboli takí urazení, mali by sa skrátiť ich stopáž. Stopovanie by sa však nemalo zverovať niekoľkým najsilnejším chlapom, aj keď naozaj chcú ukázať svoju silu a vytrvalosť. Po prvé, šetrite ich sily. Po druhé, buďte opatrní. Nezabudnite – v zime je rozpálený spotený človek veľmi náchylný na prechladnutie.

Cesta pohybu. Je veľmi lákavé urobiť si kratšiu cestu – rovno cez zamrznuté močiare a nádrže. Môže to byť nebezpečné, preto je lepšie využiť prechodovú lyžiarsku trať, sánkarskú dráhu. Ak nie je lyžiarska trať alebo cesta, môžete sa pohybovať po čistinách, svetlých lesoch. Pamätajte, že v menej hlbokom snehu sa chodí ľahšie. V lese nemusíte jazdiť blízko stromov - môžete spadnúť do voľného snehu pri kmeni.

Zostupy. Poradie pohybu pri zostupe musí zabezpečiť bezpečnosť a zohľadňovať schopnosti každého účastníka. Pred začiatkom zostupu vedúci určí cestu skupiny, postupnosť zostupu. Pri zostupe je potrebné zväčšiť interval medzi účastníkmi (najmenej 15 m), aby sa predišlo kolíziám. Ak je zostup strmý a nebezpečný, ďalší člen skupiny by ho nemal začať, kým predchádzajúci nedosiahne koniec zostupu.

Pri zostupe sa robí polodrep: nohy sú na plnej nohe; kolená mierne dopredu; ruky sú voľne spustené; palice sú vzadu, aby sa v prípade pádu nezranili.

Zo strmých, strmých, zalesnených svahov by sa malo klesať kľukato, šikmo k smeru klesania. Ak sa niektorým účastníkom zdá zostup veľmi strmý, môžete zísť po „rebríku“.

Zostup z hory v skupine je veľmi dôležitým výchovným momentom. Veď v skupine sú zrejme skúsení lyžiari, pre ktorých je akýkoľvek sklz „nezmysel“. Sú aj slabí chlapi, „nešikovní“. Je potrebné zorganizovať vzájomnú pomoc, vytvoriť takú mikroklímu v

skupina, aby sa vyhli zosmiešňovaniu, sústreďujú sa na to, že v kampani nebudú bezohľadní pri zostupe, ale bezpečne ho prekonajú, čo znamená „najskromnejšie“ metódy – „rebrík“, „cik-cak“ alebo dokonca pešo, bez lyží.

Prekonávanie prekážok.Ak je to možné, je lepšie ich obísť. V prípade potreby priekopa, popadané stromy, malý potôčik prekročte bokom, pričom lyže postavte rovnobežne s prekážkou.

Prekonávanie nádrží.Osobitnú pozornosť treba venovať zdolávaniu veľkých vodných plôch – miest rekreačný rybolov. Môže tam byť veľké množstvo zasnežených, mierne ľadom pokrytých dier. Pri prechode vodnou plochou, ktorá nevzbudzuje dôveru (ak sa nedá nijakým spôsobom obísť), je potrebné pohybovať sa v intervaloch 5-8 metrov. Pravidelným udieraním palíc na ľad určujete jeho spoľahlivosť pre napredovanie skupiny. Pri pohybe na ľade je potrebné uvoľniť ruky zo šnúrok lyžiarskych palíc, odopnúť viazanie lyží, nosiť batoh na jednom ramene, aby ste sa ich v prípade prepadnutia cez ľad mohli rýchlo zbaviť.

Aby sa cesta nedostala na tenký ľad, musí byť položená mimo miest, kde do nádrže tečú (alebo tečú) potoky a rieky. Dôkladná obhliadka si vyžaduje miesto zostupu na ľad.

Lyžiarsku techniku ​​si treba osvojiť pred odchodom na tréning, pod vedením trénera. Na jednoduché túry stačí vedieť lyžovať a správne ovládať elementárne spôsoby zatáčania, brzdenia a pádu. Batoh má však veľký vplyv na techniku ​​lyžovania, najmä pri páde. Keď je pád neodvratný, musíte sa hlboko hrbiť a padnúť na bok.

Rovnako ako ďalšie diela, ktoré by vás mohli zaujímať
79542.		Ideologický boj a sociálne hnutie v Rusku v druhej polovici 19. storočia	20,83 kB
	Sociálne hnutie v Rusku v 2. obyv. Argumentovali škodlivosťou liberálnych reforiem pre Rusko, poznamenali, že reformy nepriamo stimulujú revolučné hnutie, ale nemôžu ponúknuť nič pozitívne.
79543.		Sociálno-ekonomický vývoj Ruska na prelome 19. a 20. storočia. Reformačná činnosť S.Yu.Witteho	22,59 kB
	Na druhej strane pokračovalo delenie stavov charakteristické pre feudálnu éru: šľachta, kupci, roľníci a malomeštiactvo. Považoval za potrebné zreformovať roľnícku komunitu a vyslovil sa za slobodný odchod z komunity. V októbri 1898 sa obrátil na Mikuláša II. s nótou, v ktorej vyzýval cára, aby dokončil oslobodenie roľníkov, aby z roľníka urobil človeka, oslobodil ho spod utláčateľského poručníctva miestnych úradov a komunity. Dosiahol zrušenie vzájomnej zodpovednosti v spoločenstve telesných trestov roľníkov verdiktom volostných súdov úľavy ...
79544.		Domáca politická situácia a sociálny pohyb v Rusku na začiatku 20. storočia. Prvá ruská revolúcia 1905-1907	24,22 kB
	Veľkú úlohu pri zhoršení už aj tak ťažkej situácie roľníkov zohral hladomor, ktorý v roku 1901 zachvátil stredné a južné provincie Ruska. Charakteristiky systému politických strán v Rusku na začiatku 20. storočia. neprešla skúškou moci 4 slabé miesto politického systému Ruska na začiatku 20. storočia.
79545.		Medzinárodné vzťahy na začiatku 20. storočia. Príčiny a začiatok prvej svetovej vojny	21,29 kB
	Konfrontáciu dvoch bojujúcich vojensko-politických blokov Trojaliancie, vojensko-politického bloku Nemecka, Rakúsko-Uhorska a Talianska a Entente, vojensko-politického bloku Ruska, Anglicka a Francúzska, sprevádzal bezprecedentný preteky v zbrojení. V Nemecku sa počas piatich predvojnových rokov 1909-1914 vojenské výdavky zvýšili o 33 % a tvorili polovicu celého štátneho rozpočtu. 3. augusta Nemecko vyhlásilo vojnu Francúzsku a obvinilo ho z organizovaných útokov a leteckého bombardovania Nemecka a z porušovania belgickej neutrality ....
79546.		Februárová revolúcia v Rusku. Rusko v období od februára do októbra 1917	21,15 kB
	Skupina boľševikov na čele s Leninom sa vrátila z emigrácie. Autorita boľševikov rástla. boli rozptýlené USA, ktoré neuznali moc boľševikov. Pokus časti boľševikov postaviť sa proti tomu, ľavicoví komunisti na čele s N.
79547.		Októbrová revolúcia a formovanie sovietskeho politického systému (1917-1920)	30,51 kB
	Prechod na novú hospodársku politiku, jej podstata a vznik ZSSR. Číslo lístka 41 Industrializácia a kolektivizácia v ZSSR: ciele, spôsoby realizácie a dôsledky. Socialistická industrializácia ZSSR Stalinova industrializácia bola v 30. rokoch 20. storočia procesom zrýchleného budovania priemyselného potenciálu ZSSR s cieľom znížiť zaostávanie ekonomiky z rozvinutých kapitalistických krajín. Oficiálnou úlohou industrializácie bolo premeniť ZSSR z prevažne agrárnej krajiny na poprednú priemyselnú veľmoc.
79548.		ZSSR v systéme medzinárodných vzťahov v 20. – 30. rokoch 20. storočia	21,56 kB
	ZSSR prostredníctvom Kominterny pomáhal zahraničným komunistom v povstaní v roku 1922, z iniciatívy britskej vlády došlo k dočasnému prerušeniu anglo-sovietskych vzťahov, pretože ZSSR podporoval štrajk britských baníkov. vypukol vojenský konflikt s Čínou o Čínsku východnú železnicu Železnica ZSSR prevzal kontrolu nad CER, ktorý bol v spoločnom vlastníctve, čo sa skončilo porážkou Číny.
79549.		Príčiny a pôvod druhej svetovej vojny. Zahraničná politika Sovietskeho zväzu v predvečer Veľkej vlasteneckej vojny	21,91 kB
	ZSSR v predvečer Veľkej Vlastenecká vojna 1. septembra 1939 ZSSR a Nemecko podpísali dohodu o priateľstve a hraniciach. ZSSR aktívne zásoboval Nemecko obilím, ropou atď. Fínsko podpísalo mier a dalo ZSSR časť Karélie s Vyborgom.

Moskovská štátna pedagogická univerzita

"Jeseň - 2016"

Súťaže sa konajú v súlade s "Pravidlami športu" Športová turistika“(ďalej len „Pravidlá...“), „Pravidlá súťaže „Neoficiálny turistický zraz MSGU“ (ďalej len „Pravidlá ...“), tieto Pravidlá, Podmienky súťaže schválené zo strany GSK.

I. Technika turistiky

(Turistická prekážková dráha)

Zloženie tímu: 6 ľudí (aspoň 2 ženy) a dvaja náhradní členovia.

Možné kroky:

1. "Ľahni si"

"slegi" - prechod cez "močiar". Tím sa musí presunúť z jedného bezpečná zóna” inému, použitím a dotykom v “zóne nebezpečenstva”, iba spadol (dlhé tyče) a podpery určené rozhodcami. Dotýkať sa iných predmetov v „nebezpečnej zóne“ je zakázané.

Etapové tresty:

2. nešportové správanie;

3. Rýľ na obmedzenie;

5. Drop;

6. Odmietnutie absolvovať etapu účastníkom;

7. Nesplnenie podmienok pre absolvovanie etapy družstvom;

8. Hádať sa so sudcom;

9. Pomoc / rada zvonku.

2. "Nerovnosti"

"Kochki" - prechod cez "bažina" pozdĺž nerovností, ktoré pripravil tím rozhodcov. Družstvo sa musí pohybovať z jednej „bezpečnej zóny“ do druhej iba pomocou „hrboliek“ určených rozhodcami. Dotýkať sa iných predmetov v „nebezpečnej zóne“ je zakázané.

Etapové tresty:

1. Jediný dotyk za limitom;

2. nešportové správanie;

3. Rýľ na obmedzenie;

4. Zaťaženie podpery za obmedzenie;

5. Drop;

6. Neprejdenie etapy účastníkom;

7. Odmietnutie absolvovať etapu účastníkom;

8. Nesplnenie podmienok pre absolvovanie etapy družstvom;

9. Hádať sa so sudcom;

10. Pomoc / rada zvonku.

3. "Prechod s tyčou"

Prejazd s tyčou - prechod cez prírodné alebo umelé prekážky, označené rozhodcami, pomocou tyče. Dotýkanie sa tyče oboma rukami je povinné.

Etapové tresty:

1. Jediný dotyk za limitom;

2. nešportové správanie;

3. Rýľ na obmedzenie;

4. Dvaja na javisku;

5. Zmáčanie;

6. Zaťaženie podpery za obmedzenie;

7. Drop;

8. Neprejdenie etapy účastníkom;

9. Odmietnutie absolvovať etapu účastníkom;

10. Nesplnenie podmienok pre absolvovanie etapy družstvom;

11. Hádať sa so sudcom;

12. Pomoc / rada zvonku.

4. "Prechod cez kyvadlo"

„Prechod kyvadlom“ – prechod cez prírodnú alebo umelú prekážku, pomocou „kyvadla“.

Kyvadlo je usporiadané takto:

Lano 1 je natiahnuté medzi dve podpery. Na tretej podpere, ktorá nie je v súlade s prvými dvoma, je uviazaný koniec lana 2. Účastník musí prejsť cez prekážku tak, že nohami nastúpi na lano 1 a pridrží sa konca. lana 2. Súčasne musí byť zaťažené lano 2.

Pri prejazde etapou:

účastník sa môže dotýkať len lán, podpier a ich častí;

Trávenie času: 45 minút

Počet účastníkov: 1 skupina

Formulár správania: prednáška, praktická lekcia

Cieľ: Naučiť účastníkov, ako sa správne pohybovať po nerovnom teréne, do kopca, z kopca a naučiť sa základné povely pri pohybe skupiny na túre.

ETAPY	OBSAH	ČAS	PRIM
ÚVOD	Inštruktor. « Chlapci, ak chcete ísť kempovať, musíte sa naučiť chodiť, bez ohľadu na to, aké smiešne to môže znieť. Horská turistika má svoju techniku ​​pohybu a svoje pravidlá. Ak sa naučíte, ako sa správne pohybovať, správne umiestniť nohu na výstup a zostup, naučiť sa všetky príkazy potrebné na pohyb, potom bude náš výlet zaujímavý a bezpečný.“	5 minút
HLAVNÁ ČASŤ	Prednášková časť. 1. Bezpečnostné opatrenia. Skupina sa pohybuje v kolóne jedna za druhou (nebezpečenstvo na ceste, v teréne, hady). Dodržiavanie vzdialenosti 1,5 metra medzi účastníkmi. Všetky príkazy si postupne odovzdávajú nahlas od konca do začiatku, od začiatku do konca a od stredu k obom koncom. Všetky príkazy inštruktora sú vykonávané okamžite, bez akýchkoľvek otázok alebo námietok. 2. Technika umiestnenia chodidiel. Pri výstupe na hory od päty po päty, pri zostupe z hory od päty po päty. Najprv sa skontroluje stabilita pôdy, potom sa prenesie celá hmotnosť. 3. Príkazy: Stop. Zranenie. Pobočka. Vpred. Vľavo. Správny. Kameň. Praktická časť. Na rázštepe sa vypracováva pohyb skupiny. Všetky príkazy. Odosielanie príkazov. Správne umiestnenie nohy.	15 min 20 min
DOKONČENIE	Inštruktor. "Poďme zhrnúť"- Aké bezpečnostné pravidlá si pamätáte? -Ako správne položiť nohu ? Aké príkazy poznáte a čo znamenajú? Odpovede na detské otázky.	10 min

LEKCIA „ŤAŽBA PALIVOVÉHO DREVA“

Trávenie času: 1 hodina 15 minút

Počet účastníkov: 1 skupina

Formulár správania: praktická lekcia

: Suché drevo na palivové drevo, vlhké drevo, sekera, píla.

Cieľ: Naučiť účastníkov oddeľovať suché stromy od živých alebo vlhkých, naučiť správne píliť a štiepať palivové drevo.

ETAPY	OBSAH	ČAS	PRIM
ÚVOD	Inštruktor. « Na to, aby sme si sami uvarili jedlo, zohriali alebo sušili oblečenie, musíme vedieť rozložiť oheň. Ale aby ste sa to naučili, musíte sa naučiť zbierať palivové drevo.	5 minút
HLAVNÁ ČASŤ	Prvá teoretická časť. Inštruktor ukazuje deťom suchý a nie suchý strom. Hovorí rozdiely (zelená pod kôrou, mokro na zrube vnútri, zelené konáre s listami). Ďalej je použitie píly. Štruktúra píly. Bezpečnostné opatrenia pri používaní (Neberte hrot do rúk, dôslednosť úkonov, kde správne držať ruku, kde nohy, ako správne píliť, poleno vždy leží na vzostupe zo zeme). Praktická lekcia o pílení palivového dreva. Deti sa striedajú v troch (dve píly, jeden drží poleno) sú pozvané, aby sa naučili rezať palivové drevo, dievčatá tiež. Inštruktor neustále dohliada na bezpečnosť a opravuje všetko, aj tie najmenšie chyby (Dôležité je sprostredkovať deťom závažnosť a nebezpečenstvo ich nesprávneho konania). Druhá teoretická časť. Inštruktor hovorí, že naučiť sa rezať nestačí, treba aj rúbať palivové drevo. Sekera. Štruktúra sekery. Bezpečnostné opatrenia (ako správne nainštalovať poleno, ako správne držať sekeru, nohy od seba širšie ako ramená, nikto nestojí vpredu a vzadu, pri údere sa trochu hrbiť, nikdy nedávať prsty pod sekeru, nikdy sekať vedľa seba. ruka). Štruktúra guľatiny (drevené vlákna, uzly) vlastnosti štiepania takýchto guľatiny. Upozorňujeme, že sekera nie je hračka. Praktická lekcia o rúbaní palivového dreva. Všetci chlapci stoja striedavo a snažia sa narúbať drevo. Inštruktor pozorne sleduje bezpečnosť a opravuje všetky chyby. Ak chcú, môžu sa zúčastniť aj dievčatá.	10 minút 20 minút 10 minút 20 minút
DOKONČENIE	Zhrnutie. Deti odpovedajú na otázky: - bezpečnostné opatrenia pri pílení palivového dreva? - bezpečnostné opatrenia pri rúbaní dreva? Inštruktor odpovedá na otázky detí.	10 min

LEKCIA "TYPY POŽIARU"

(Koná sa bezprostredne po lekcii prípravy palivového dreva)

Trávenie času: 50 minút

Počet účastníkov: 1 skupina

Formulár správania: Prednáška, praktická lekcia

Potrebné materiály / materiálne vybavenie: Nasekané palivové drevo, rukavice, podpal (ihličie, brezová kôra), zápalky.

Cieľ: Naučte účastníkov, ako zapáliť oheň.

ETAPY	OBSAH	ČAS	PRIM
ÚVOD	Inštruktor. « Naučili sme sa pripravovať palivové drevo, teraz sa musíme naučiť, ako správne zapáliť oheň, to tiež nie je ľahké. Ak náhodne hodíme palivové drevo, náš oheň sa nerozsvieti. Existujú tiež odlišné typy táboráky na rôzne účely.	5 minút
HLAVNÁ ČASŤ	Prednášková časť. 1. TBC pri zapálení ohňa (dievčatá majú zviazané vlasy, sú potrebné rukavice a zatvorené ruky, rozprávajte o nebezpečenstve nielen požiaru, ale aj horúceho dymu a pary). 2. Druhy podpaľovania (breza, ihličie, vlastnosti každého). 3. Správne zapálenie zápalky (preč od vás). Inštruktor podáva boxy v kruhu tak, aby každý účastník správne zapálil zápas. 4. Druhy požiarov. Inštruktor zostrojí všetkých 5 druhov ohňov z polená a postupne rozpráva o každom z nich. Praktická lekcia. Skupina je rozdelená na 2 alebo 3 tímy (v závislosti od počtu ľudí). Tímy dostanú za úlohu poskladať všetkých 5 druhov ohňov z nasekaného palivového dreva. Potom je každý tím počúvaný - aký druh je potrebný na čo. Inštruktor opravuje chyby. Názorný príklad. Inštruktor založí jeden z druhov ohňov a komentovaním každého svojho konania zapáli oheň.	15 minút 15 minút 5 minút
DOKONČENIE	Zhrnutie. Deti odpovedajú na otázky: - protipožiarne opatrenia? - Druhy a účel požiarov? Inštruktor odpovedá na otázky detí.	10 min

TYPY POŽIARU:

1. Chata. Palivové drevo je naskladané vo forme chatrče. Plameň dáva veľký a rovnomerný. Slúži na varenie jedla v jednej nádobe. Dobré na sušenie oblečenia. Teplota horenia ohňa ako Shalash je pomerne vysoká a takýto oheň rýchlo dohorí, takže je potrebné často prikladať palivové drevo.

2. Dobre. Má dokonca veľký plameň, veľmi dobrý na varenie. Vyhorí pomerne rýchlo.

3. Hviezda. Nazýva sa to preto, že na zemi je umiestnených niekoľko guľatiny vo forme hviezdy. Svieti v strede. Keď polená horia, sú zatlačené dovnútra. Ohnisko s dlhotrvajúcim účinkom, okolo ktorého sa dá na noc stanovať, dobré na varenie jedla v jednom jedle.

4. Nodia. Veľmi spoľahlivý dlho pôsobiaci oheň, ktorý zvyčajne používajú lovci v tajge a severných oblastiach na prenocovanie v chladnom počasí. Odoberú sa tri suché polená s hrúbkou 30 cm a dĺžkou 2 – 3 m. Dve polená na jednej strane sa vysekajú a uložia na seba rovnobežne. Z vonkajšej strany sú podopreté hnanými kolíkmi. Medzi nimi sa pomocou uhlíkov alebo tenkých vetvičiek zapáli oheň. A potom sa na vrch položí tretí kmeň.

5. tajga. Je to tiež dlhotrvajúci oheň. Vytvára veľký horúci plameň a veľa žeravých uhlíkov. Dobré na varenie jedla v niekoľkých misách, na sušenie oblečenia a na prenocovanie pre veľkú skupinu poľovníkov. Ako je zrejmé z obrázku, na jeden hrubý kmeň je položených niekoľko tenších kmeňov. Zároveň sú naskladané len na jednom konci a vždy na záveternej strane.

1. 2. 3.

4. 5.

LEKCIA "TURISTICKÉ UZLY"

Trávenie času: 2 hodiny 15 minút

Počet účastníkov: 1 skupina

Formulár správania: praktická lekcia

Potrebné materiály / materiálne vybavenie: Nasekané kusy lana

Cieľ: Naučte účastníkov, ako pliesť základné turistické uzly

ETAPY	OBSAH	ČAS	PRIM
ÚVOD	Inštruktor. « Teraz vás naučím pliesť základné turistické uzly. V skutočnosti vám táto zručnosť príde vhod nielen na túre, ale aj v bežnom živote. Poznanie uzlov nám v skutočnosti uľahčuje život mnohými spôsobmi. ».	5 minút
HLAVNÁ ČASŤ	Praktická práca. Inštruktor ukazuje typy uzlov jeden po druhom. Popisuje vlastnosti každého uzla. Skladby, ktoré sa každý účastník naučil pliesť uzol. V priebehu práce učí deti vzájomnej interakcii - nech tí, ktorí sa už naučili pliesť uzol, pomáhajú tým, ktorí sa učia pomalšie. Herný moment. Keď sa všetci účastníci naučili pliesť 6 uzlov, koná sa minisúťaž. Príklad: 1. Lektor povie názov uzla, účastníci ho upletú v rýchlosti. 2. Skupina je rozdelená na tímy a každý tím musí uviazať všetkých 6 uzlov. 3. Inštruktor ukáže uzol a tímy musia prísť s úlohami pre tento uzol.	1 hodina 30 minút 30 minút
DOKONČENIE	Zhrnutie. Inštruktor ukazuje uzol, chlapci odpovedajú, ako sa volá a jeho účel a vlastnosti.	10 min

TYPY UZOL:

Povinných 6 uzlov:

1. Rovný uzol. Používa sa na viazanie dvoch lán rovnakého priemeru. Spontánne sa rozväzuje, preto je nevyhnutné zaistiť pomocou kontrolných uzlov.

2. Protiuzlový uzol. Nestíha sa, silne sa napína pri zaťažení, používa sa na viazanie lán akéhokoľvek priemeru a kombinácií stuha-lano.

3. Osem. Pri zaťažení sa veľmi neutiahne, „nepĺzne“, používa sa na zaistenie lana.

4. Bowline. Pri zaťažení veľmi neutiahne, „nelezie“, pri premenlivom zaťažení je potrebná riadiaca jednotka. Používa sa na poistenie ľudí.

5. Rybársky bajonet. Rybársky bajonet sa používa vo všetkých prípadoch, keď je potrebné kábel upevniť spoľahlivým a ľahko rozviazaným uzlom. Vyžaduje sa riadiaci uzol. V kampani je pre nich výhodné uviazať markízu.

6. vinič hroznorodý. Spoľahlivý a krásny uzol. Pri záťaži veľmi utiahne. Používa sa na viazanie lán rovnakých a rôznych priemerov, rybárskych vlascov.

1. 2.

3. 4.

5.

6.

Ďalšie uzly(v prípade, že je skupina silná, alebo ak je so skupinou viac času a deti majú túžbu dozvedieť sa viac):

1. Počítadlo osem. Charakteristiky sú podobné protiuzlu.

2. List (a-c) a bram-list (d). Pri zaťažení sa neutiahnu, ale pri premenlivom zaťažení sa „plazú“. Cw uzol sa používa na viazanie lán rovnakého priemeru, clew uzol sa používa pre laná rovnakého aj rozdielneho priemeru. Sú potrebné riadiace uzly.

3. Zajačie uši. Vytvára dvojitú slučku, ktorá zvyšuje jej pevnosť v ťahu. Neplazí sa. Pri záťaži veľmi utiahne. Slúži na pripevnenie karabíny.

4. rakúsky sprievodca. Umožňuje vytvoriť bezpečnú slučku kdekoľvek na lane. Docela odolné. Používa sa na pletenie povrazového rebríka.

1. 2.

3. 4.

Kapitola 7

Tieto dva úseky turistického výcviku sú vzájomne prepojené, keďže z hľadiska zaistenia bezpečnosti je najvýznamnejšie riešenie technicko-taktických problémov. Pre tých, ktorí študujú kurz cestovného ruchu, je dôležité, aby sa aspoň vo všeobecnosti oboznámili s hlavnými prvkami techniky masovej športovej turistiky.

Základy techniky turistiky a horskej turistiky

Tieto dva druhy cestovného ruchu majú viac podobností ako rozdielov. Majú jeden spôsob pohybu - pešo, všeobecné technické metódy na prekonávanie nerovného terénu, vodné prekážky; rozdiely sú predovšetkým v tom, že pešie túry sa robia vo všetkých oblastiach a horské len do vysokých hôr. Tento hlavný rozdiel však zostáva najmä na úrovni túr I-III kategórie obtiažnosti, keďže vysokohorské regióny sú využívané aj na turistické trasy najvyššej kategórie zložitosti - západný a východný Kaukaz, Altaj, Pamír-Alaj. , Západný Tien Shan, vysokohorský masív Buordakh v Chersky Ridge, aj keď kvalitatívne rozdiely (napríklad technická náročnosť priesmykov) pretrvávajú.

Z hľadiska technickej pripravenosti turistov a zaistenia ich bezpečnosti je potrebné dbať na niekoľko dôležitých bodov.

Klasifikácia na trasách I. kategórie zložitosti v chôdzi, lyžovaní, vode, cykloturistika prírodné prekážky vyžadujúce špeciálne technický tréning, nie sú stanovené - spravidla sa nevyskytujú v nížinných oblastiach a na nížinných riekach. Medzitým horské turistické trasy I. kategórie obtiažnosti obsahujú minimálne 2 prechody kategórie obtiažnosti IA, vyžadujúce už určité zručnosti v technike jazdy a poistení.

K tomu, čo bolo povedané, však treba dodať, že pešie túry nielen II-III, ale v mnohých prípadoch aj I. kategórie obtiažnosti sa nerobia v rovinách, ale v nízkohorských a stredohorských regiónoch, často s alpské formy reliéfu (horský Krym, Karpaty, polostrov Kola, južný a subpolárny Ural, Kodar, Sajany). V týchto prípadoch, podobne ako pri horských výjazdoch, musia účastníci zvládnuť techniku ​​pohybu po horských svahoch a prechod cez horské rieky, techniku ​​istenia a sebapoistenia.

V tabuľke. 4 sú uvedené hlavné typy prírodných prekážok typických pre pešiu turistiku a horské turistické trasy.

Tabuľka 4

Hlavné typy prírodných prekážok na trasách turistiky a horskej turistiky, charakteristika technických spôsobov ich prekonávania

0 1;mso-yfti-lastrow:áno

Prírodné prekážky
		Spôsoby a možnosti pohybu	Technika pohybu
nepreniknuteľný les	Lesná húština s členitým terénom (kopce, rokliny, rokliny)	Prekonávanie lesných blokád, vetrolamov, nahromadenia balvanov	Racionálna technika pohybu pri zdolávaní strmých svahov, popadaných stromov	Organizácia pohybu skupiny s bezpečným intervalom, samopoistenie cez alpenstock
močiare	Ľahké a stredne priechodné močiare	Prekonanie bažiny brodenie s tyčou pozdĺž gati	Brodenie s tyčou, pohyb po gati	Zabezpečenie samopoistenia a vzájomného poistenia; organizácia skupinového (nebezpečného) poistenia
	trávnaté svahy	Stúpanie, traverz, zostup	Racionálne spôsoby pohybu (nastavenie nôh) pri stúpaní, traverze, zostupe	Samopoistenie pomocou alpenstocku alebo cepínu, použitie mačiek na mokrých trávnatých, zasnežených a zľadovatených svahoch
Svahy a priesmyky	Skalnaté svahy	Výstup, traverz, zostup po suťových svahoch; lezenie po skalnatých svahoch a ľahkých skalách, traverzovanie skalnatých svahov, zostupovanie po skalnatých svahoch	Racionálna technika pohybu na veľkom, strednom a malom suti; technika pohybu na ľahkých skalách, prvky skalného lezenia, technika zlaňovania športovým spôsobom	Samopoistenie pomocou cepínu alebo alpenstocku pri jazde po svahoch alebo žľaboch sutín; organizovanie skupinového poistenia pri prejazde ľahkých skál (práca s lanom a viazanie uzlov)
Svahy a priesmyky	snehové svahy	Stúpanie, traverz, klesanie po miernych svahoch a svahoch strednej strmosti - zasnežené a firnové	Technika lezenia a šliapania do schodov na zasnežených svahoch, technika jazdy mačky na firnovom svahu, kĺzanie na miernych a bezpečných zasnežených svahoch, zlaňovanie športovým spôsobom	Samopoistenie cez cepín alebo alpenstock; vzájomné, simultánne a náhradné poistenie v balíkoch; skupinové poistenie
Svahy a priesmyky	Ľadové svahy, prvky ľadového reliéfu	Výstup, traverz a zostup po miernych ľadových svahoch, pohyb po ľadovci	Technika pohybu na mačkách (výstup, traverz, zostup), rezanie krokov, zostup na lane športovým spôsobom	samopoistenie; striedavé istenie pri jazde na otvorených a uzavretých ľadovcoch, skupinové istenie pri zjazde
	Ľahké vodné prekážky (potoky a malé ploché rieky)	Prechod cez brod alebo cez kamene	Technika pre individuálne brodenie alebo cez kamene	Rekognoskácia brodu, samopoistenie pri prechode pomocou alpenstocku (tyče)
To isté	Rýchle, ale nie hlboké a nie veľmi široké horské potoky a rieky	Brodenie so skupinovým poistením	Technika brodenia v rýchlej vode s poistením	Plné poistenie pre prvého a posledného účastníka, poistenie koľajníc pre zvyšných účastníkov
To isté	Rýchle, úzke, ale dostatočne hlboké rieky (v pásme lesa)	Prechod cez batožinu	Technika vedenia prechodu s batožinou a technika pohybu pozdĺž batožiny	To isté
To isté	To isté, ale v zóne bez stromov alebo tečie v kaňone	Sklopný trajekt	Technika navádzania závesného trajektu a technika pohybu na závesnom trajekte	Organizácia prechodu s plným poistením všetkých účastníkov

Ako je zrejmé z tabuľky, medzi najjednoduchšie prekážky typické pre turistiku v rovinatých oblastiach by mali patriť: stredne členitý terén (kopce, rokliny, rokliny, priehlbiny), hustý les, močiare, potoky a rieky. V nízkohorských a stredohorských oblastiach sa pridávajú tieto prekážky: prechodové oblasti so svahmi malej a strednej strmosti - trávnaté, suťové, zasnežené. Ťažké v týchto oblastiach a vodné prekážky - spravidla nie široké, ale rýchle prúdy a rieky; v súlade s tým budú technické metódy organizácie prechodov o niečo zložitejšie. Vo vysokohorských oblastiach aj pre trasy I. kategórie zložitosti pribúdajú uvedené prekážky: malé úseky pohybu po ľadovcových a firnových svahoch, strmé chodníky, morény, malé, stredné a veľké kamenné sutiny.

Osvojenie si techník pohybu, poistenia a samopoistenia, prepravy obete sa dosahuje vykonávaním špeciálnych cvičení (ako v prípravnom období, tak aj priamo na trase kampane, najmä pokiaľ ide o tréningové cesty). Tieto cvičenia zahŕňajú:

Pohyb po strmých cestách s rozvojom racionálnej techniky chôdze (správne umiestnenie nôh, spoliehanie sa na alpenstock);
- nácvik techniky prekonávania nízkych prekážok - kamene, popadané stromy;
prekonávanie ťažkého lesa (hustý, hustý les s podrastom, rokliny a rokliny, blokády, vetrolamy);
- pohyb na trávnatých, zasnežených a suťových svahoch (výstup, traverz, zostup), organizácia samopoistenia pomocou alpenstocku alebo cepínu;
pohyb cez močiare - spôsoby pohybu s tyčou, pozdĺž gati so zabezpečením vzájomného poistenia;
- prekračovanie vodných prekážok (potoky, rieky) - organizovanie prechodu brodu s alpenstockami, organizácia poistenia, vedenie prechodu (batožina, zábradlie);
preprava obete - vykonávanie cvičení na prepravu obete na improvizovaných nosidlách s dvoma tyčami a stane (alebo dvoch vetroviek, bundy) na bezpečnostných pásoch;
- pletenie rôznych druhov uzlov ("vodič", "uchopenie" "strmeň", "rovný" atď.).

Na obr. 8-10 sú ilustrácie zložitejších techník uvedených v tabuľke. 4, vrátane pohybu na snehových a ľadových svahoch so sebapoistením a vlastným držaním, rezanie krokov, zlaňovanie, rôzne druhy uzlov, spôsoby istenia lana pri zriaďovaní istenia (aj na skalách), používanie svoriek, spôsoby prechodu rieky , prvky vybavenia pre záchranné práce v horách.

Ryža. 8. Prvky techniky horsko-pešieho turistu (zľava doprava, zhora nadol): pohyb po miernom zasneženom svahu; stúpa cik-cak a v troch cykloch; zostup na mačkách chrbtom k svahu; sebazadržiavanie; zníženie krokov; traverzovanie snehovým svahom; uzly rovné, strmeň, uchopenie

Ryža. 9. Prvky výbavy a poistenia pre horského-pešieho turistu (zľava doprava, zhora nadol): zostup na karabíne; upevnenie firnovej kotvy vo svahu; športový zostup; svorka na lezenie a zostup na lane ("zhumar"); viazacie uzly - bowline (vpravo) a vodič (vľavo); bramshkotový uzol na viazanie koncov lán rôzne veľkosti(v strede); spôsoby zabezpečenia lana pri zostupoch

Ryža. 10. Prvky techniky prechodu a zdvíhania z trhlín (zľava doprava, zhora nadol): prechod brodu v rade; najracionálnejší spôsob kríženia; usporiadanie križovatky; organizácia poistenia pri prekročení prvého; správne upevnenie bezpečnostného lana; vyliezanie z trhliny "single block" (vľavo) a pomocou strmeňov (vpravo)

V tabuľke. 5 je znázornená prvá časť „Stupnice hodnotenia náročnosti prihrávok“ („Stupnica hodnotenia náročnosti prihrávok“ – pozri „ Smernice o organizácii horskej turistiky ".-M .: TsRIB "Turist", 1979). Pre hodnotenie náročnosti horských túr je rozhodujúca kategória vysokohorských prechodov 1A, 1B a 2A, resp. kategórie I, II a III. V pešej turistike výlety realizované vo vysokohorských oblastiach, rovnaké priesmyky (v kombinácii s inými prírodnými prekážkami a zodpovedajúcim zvýšením dĺžky trás) určujú technickú náročnosť trás kategórie I-IV.

Tabuľka 5

Stupnica hodnotenia obtiažnosti

Kategória obtiažnosti prejsť	Charakter najťažších úsekov trasy	Technika a taktika pohybu a nočné podmienky	Celkový čas na prekonanie priesmyku. Počet prevádzkových hodín (T1); čas cesty od vzájomné poistenie(T2); počet poistných bodov (n)	Požadované špeciálne vybavenie
1A	Jednoduché suťoviská, zasnežené a skalnaté svahy do 30°, mierne (do 15°) ľadovce bez trhlín*, strmé trávnaté svahy, na ktorých sú možné skalné výstupy; spravidla prítomnosť ciest	Najjednoduchšia individuálna technika; samopoistenie alpenstockom alebo cepínom. Pri prechode riek na prístupoch môže byť potrebné istenie lanom. Prenocovanie zvyčajne na tráve v stanoch, chatkách alebo košoch	Pár hodín T1 = 4-8 T2 = 0 n=0	Topánky s protišmykovou podrážkou; cepíny alebo alpenstocky; 1-2 laná na skupinu
1B	Nekomplikované skaly, zasnežené svahy strednej strmosti (od 20 do 40°), v niektorých rokoch aj plochy ľadu na svahoch zvyčajne pokrytých snehom, uzavreté ľadovce s oblasťami trhlín skrytých snehom. Stierky rôznej strmosti a jemnosti	Najjednoduchšia skupinová technika: pohyb vo zväzkoch pozdĺž svahov a uzavretých ľadovcov; niekedy visiace zábradlia - na krátkych (do 40 m) úsekoch svahov a na prechodoch. Prenocovanie v stanoch na výhodných miestach na hraniciach ľadovcovej zóny	Zvyčajne nie viac ako jeden deň T1 = 4-10 T2 = 1-4 n = do 5	Čižmy "vibram" alebo ricked; hrudné postroje alebo pásy "Abalakovsky", alpenstocks a cepíny (1-2 na skupinu); základné laná, jedno pre 3-4 osoby
2A	Skalnaté, zasnežené, ľadové svahy strednej strmosti (od 20 do 40°) Uzavreté ľadovce a jednoduché ľadopády	Zložitejšia individuálna a skupinová technika: striedavé istenie na malých plochách, niekedy pomocou mačiek alebo strihacích krokov, môže byť potrebné istenie hákom. Prenocovanie v ľadovej zóne je možné	Nie viac ako jeden deň T1=6-10 T2 = 3-6 n = 5-10	Čižmy Vibram s mačkami

* Vzťahuje sa na trhliny, do ktorých môže človek spadnúť.

V technickej príprave turistov (chodcov a baníkov) nie sú primárne a sekundárne prvky - všetky sú rovnako dôležité, keďže pri zaisťovaní bezpečnosti účastníkov peších túr je to hlavná technika pohybu a poistenie. Dokonca aj na strmých, najmä po daždi, trávnatých svahoch umiestnených nad útesmi sa pohyb turistov stáva ďaleko od bezpečnosti a zdolanie svahov si samozrejme vyžaduje poistenie.

Pohyb na trávnatých svahoch. Na trávnatých svahoch nie sú prakticky žiadne rovné plochy. Takmer všade sú vyčnievajúce kamene a hrbole. Pri opatrnej chôdzi sa dajú všetky tieto nerovnosti využiť ako schodíky a dá sa po nich prejsť aj bez špeciálnej obuvi a vo „vibramkách“ či rachitách sa dá pohybovať aj po veľmi strmých svahoch. Ak je tráva mokrá, odporúča sa chodiť po strmých nebezpečných svahoch len vo „vibramách“ alebo kriketových čižmách, prípadne nosiť mačky.

V prípade pádu sa samodržanie na trávnatom svahu vykonáva cepínom alebo alpenstockom. Na nebezpečných miestach je potrebné zorganizovať poistenie lanom. Istenie je organizované cez veľké kamene, rímsy, rameno alebo spodnú časť chrbta.

Pri lezení po trávnatých svahoch "hlavou", v závislosti od strmosti svahu môžu byť chodidlá umiestnené paralelne, "polovičná rybia kosť", "rybia kosť" a podľa polohy podrážky topánky voči rovine sklon - na celom chodidle, na vonkajšom alebo vnútornom lemu topánky.

Na miernych svahoch s batohom by ste mali chodiť na celé chodidlo. S miernym zvýšením strmosti musíte pokračovať v pohybe, spoliehať sa na celé chodidlo, ale meniť polohu chodidiel vzhľadom na líniu výstupu: „polovičná rybia kosť“ alebo „rybia kosť“ na strmších svahoch. So zvyšujúcou sa strmosťou sa ako druhý oporný bod používa cepín alebo alpenstock.

Pri šikmom a cikcakovom zdvíhaní je vhodné dať nohy do "polovičnej kosti", na celé chodidlo viac zaťažiť vonkajší alebo vnútorný lem topánky (horná noha - vonkajšia, spodná - na vnútornej strane). Hornú časť nohy je lepšie položiť vodorovne a spodnú časť otočiť dolu svahom „do údolia“. Zvýšite tak stabilitu a mierne znížite zaťaženie členkových kĺbov. Na strmších svahoch je možné použiť kombináciu týchto dvoch metód: jedna noha je umiestnená na svahu s lemom topánky a druhá - s celou nohou, trochu otočená.

Pri lezení v cikcaku je dôležité udržiavať rovnováhu pri otáčaní. Súčasne preneste váhu tela na vonkajšiu nohu vo vzťahu k sklonu a vnútornú nohu vytočte špičkou do strany do polohy zodpovedajúcej novému smeru. Teraz je turista otočený čelom k svahu a je pripravený pokračovať v pohybe novým smerom, zostáva už len zmeniť polohu cepínu voči svahu.

Pri zostupe priamo nadol by mali byť chodidlá umiestnené rovnobežne alebo s miernym otočením ponožiek do strán na celé chodidlo. Ak svah nie je veľmi strmý, rýchlymi krátkymi krokmi sa k nemu spúšťajú chrbtom, mierne pokrčené v kolenách. Krok by mal byť pružný. Na strmom svahu sa odporúča zísť bokom, cepín držať oboma rukami v pripravenej polohe pre sebapoistenie.

Na mokrom trávnatom svahu sa viazanie rachitých topánok upcháva blatom a dá sa ľahko skĺznuť, preto je potrebná osobitná pozornosť. Blato sa odstraňuje úderom rukoväte cepínu alebo alpenstocku o lem topánky.

Na starých suťoch a skalnatých svahoch zarastených hustou vysokou trávou alebo malými kríkmi je potrebné kráčať pomaly: náhlivosť často vedie k pošmyknutiu a strate rovnováhy. Navyše pod vegetáciou je ťažké rozlíšiť mikroreliéf svahu.

Pohyb sutiny. Pri výjazde na suťoviská ležiace na strmých svahoch treba pamätať na to, že sú takmer vždy nebezpečné zrútením skál. V oblastiach značnej strmosti ležia sutiny nestabilné. Chôdza po nich je nielen únavná, ale aj nebezpečná.

Pri výbere cesty treba brať do úvahy, že priechodnosť sutín v rôznych smeroch sa výrazne líši v závislosti od strmosti svahu, veľkosti a drsnosti kameňov. Malé sutiny, najmä tie, ktoré sú vytvorené z doskových sedimentárnych hornín, sa ľahko plazia pod nohami, a preto, hoci sú vhodné na zostup, sú únavné na výstup a prechod.

Po suti je potrebné kráčať pokojne, postupným tlakom svah zhutňovať, až kým sa jeho zosuv nezastaví. Až potom sa naň môže preniesť váha tela. Druhá noha začne šliapať po talu v dostatočnej vzdialenosti od prvého, berúc do úvahy posúvanie talu tak, že keď sa zastaví, druhá noha nie je na úrovni prvého. Pre lepšiu oporu si treba dať nohu na celé chodidlo, držať telo vzpriamené, pokiaľ to batoh dovolí. Cepín možno v prípade potreby použiť ako druhý oporný bod. V prípade pádu sa samodržanie vykonáva rovnakým spôsobom ako pri jazde na trávnatých svahoch.

Pri výstupe na malé suťovisko sa skupina zvyčajne pohybuje v stĺpci, hoci je prípustný hadovitý pohyb v rôznych úrovniach, je však lepšie sa mu vyhnúť. Vzhľadom na vyššie uvedené, na odbočkách musíte počkať, kým celá skupina dotiahne na miesto odbočenia. Na pevnej („mŕtvej“) alebo zamrznutej suti sa pohybujú rovnako ako na trávnatých svahoch. Poradie pohybu pozdĺž "živej" sutiny pri zostupe je ľubovoľné, ale je lepšie ísť v línii s relatívne malou vzdialenosťou medzi účastníkmi.

Pri zostupe by kroky mali byť krátke. Dostatočne veľká plocha malej sutiny sa dá prejsť skĺznutím nadol spolu so sutinovými „vankúšmi“ pod nohami. Je len potrebné dbať na to, aby nohy neboli príliš hlboko zapadnuté do sutiny, včas prekročiť vytvorený stierkový valec alebo sa od neho vzdialiť.

Pri jazde na malých suťoch je potrebné neustále pamätať na to, že sú obzvlášť nebezpečné pri padajúcich skalách zo skalnatých oblastí umiestnených vyššie.

Na strednej suti sa môžete pohybovať takmer akýmkoľvek smerom, rovnako ako na plytčine, ale najlepšie šikmo alebo cik-cak.

Keď sa skupina pohybuje cik-cak, osobitnú pozornosť treba venovať bezpečnosti v zákrutách. Po dosiahnutí bodu obratu musí sprievodca počkať, kým ho zvyšok účastníkov dobehne, a až potom sa začne pohybovať novým smerom. Pri pohybe pozdĺž živej sutiny veľkej skupiny je lepšie rozdeliť sa na niekoľko mobilných skupín, ktoré chodia s výrazným oddelením od seba. Tým sa skráti čas na prechádzanie zákrut a vylúči sa možnosť zranenia turistov kameňmi, ktoré spadli spod nôh tým, ktorí idú vyššie. Treba mať na pamäti, že obzvlášť nebezpečné sú sute a morény ležiace na tvrdom, hladkom podklade (na strmých doskách, ovčích čelách). Neskúsenému človeku sa zdajú jednoduché, no často sa zošmyknú ako kamenná lavína. Pri lezení je potrebné vopred naplánovať miesto na úkryt pre prípad pádu skaly.

Treba sa vyhnúť náhlym pohybom, nohy by mali byť položené jemne, opatrne. Neodporúča sa opierať sa o svah cepínom: takáto podpora je nespoľahlivá, okrem toho môže cepín náhodne odhodiť kameň.

Veľká sutina je spravidla hustejšia ako stredná a malá. Je potrebné sa po ňom pohybovať opatrne, prechádzať z jedného kameňa na druhý, vyhýbať sa výrazným skokom.

Mali by ste sa vyhnúť kameňom so šikmými hranami a nakloneným doskám: ak je strmosť príliš strmá, noha z nich môže skĺznuť. Ako pri zostupe, tak aj pri výstupe by mali byť chodidlá položené na okraji kameňov obrátených k hore.

Pohyb na snehu a firne. Zasnežené a firnové svahy umožňujú organizovať istenie takmer všade, hoci je menej spoľahlivé ako na ľade a skalách. Pri jazde na snehu sa uplatňuje princíp „dvoch bodov opory“ (noha – noha, noha – cepín), ktorý platí aj na strmých svahoch.

Pri lezení a zostupe zasnežených trás, kde sú svaly nôh silne namáhané, najmä z dôvodu namáhavého prešľapovania krokov, je dôležitá najmä fyzická príprava účastníkov.

Na zabezpečenie bezpečného pohybu na snehu sa ponúkajú nasledujúce odporúčania:

Na mäkkom zasneženom svahu by ste mali postupne stláčať oporu chodidla a vyhýbať sa silnému kopnutiu do snehu. To pomáha šetriť kroky, ktoré sa môžu zrútiť pri prudkom údere, šetrí silu a znižuje riziko pádu lavíny;
- ak je kôra krehká a nevydrží váhu človeka, nesnažte sa zostať na jej povrchu. Je lepšie zlomiť kôru ostrým kopom nohy a potom stlačením podošvy zhutniť krok pod ňou;
- niekedy sa môžete držať na strmom chrastitom svahu tak, že sa podošvou opriete o okraj schodíka zarazeného do kôry a spodnú časť nohy máte na kôre, čím rozložíte svoju telesnú hmotnosť na veľkú plochu snehu povrch;
- pri jazde na snehu by mala byť poloha tela vertikálna, najmä ak sú kroky nespoľahlivé;
- dĺžka kroku vedúceho by nemala presiahnuť dĺžku kroku najkratšieho člena skupiny;
- všetci účastníci musia sledovať trasu bez zrážania schodov a dbať na svoju bezpečnosť;
- keďže ten, kto ide prvý, robí ťažkú ​​prácu, musí byť pravidelne nahradený. Je to diktované aj úvahami o všeobecnej bezpečnosti, pretože unavený človek s väčšou pravdepodobnosťou urobí chyby pri výbere cesty, organizovaní poistenia a včasnom odhalení nebezpečenstva;
- treba uprednostniť náročnejšiu cestu, ak je menej nebezpečná. Stúpanie priamo hore je teda výhodnejšie nielen kvôli najkratšej ceste, ale aj kvôli väčšej bezpečnosti, keďže sa nekosí sneh, ako keď kľukatí alebo traverzuje svah.

Na zasneženom svahu so strmosťou do 30-35° je najlepšie stúpať priamo hore. Pri dostatočnej hĺbke sypkého, mäkkého snehu sú chodidlá umiestnené paralelne. Každá dráha sa zhutňuje, kým sa nevytvorí snehový „vankúš“, na ktorý potom noha šľape. Tí, ktorí idú za sprievodcom, v prípade potreby takéto stopy dodatočne spracujú tak, že sneh nakopú do ním pripravenej priehlbiny a podbijú.

So zvyšujúcou sa strmosťou svahu sa tuhosť snehu mení na cikcakový pohyb a z času na čas mení smer pohybu. Je potrebné ísť pod uhlom asi 45 ° k línii toku vody (najhospodárnejší spôsob), liezť, používať mikroreliéfne detaily na hustom snehu alebo firne (napríklad malý hrebeň medzi snehovými brázdami, vyrazenie schodíky na oboch stranách s lemom topánky).

Kroky sú vyrazené lemom topánky šikmými kĺzavými údermi, ktoré sa v tejto chvíli opierajú bajonetom cepínu o svah. Takáto práca si vyžaduje zručnosť a tréning, pretože švih a prudké kopy môžu viesť k strate rovnováhy. Najprv je potrebné bajonetom cepínu oprieť sa o svah na úrovni pásu, potom vonkajším lemom topánky, ktorý je bližšie k svahu, vyraziť vodorovný schod. Malé rozpätie nôh, najmä v dôsledku dolnej časti nohy, je relatívne kompenzované stabilná poloha telo. Potom, stojac s touto nohou v dokončenom kroku, prenesú na ňu váhu tela. Ďalší krok je vyrazený vnútorným lemom rovnej, uvoľnenej nohy, stojacej dolu svahom. Veľké rozpätie nôh uľahčuje vyradenie schodu, avšak poloha tela je menej stabilná a tiež je ťažšie zabezpečiť vodorovnosť kroku.

Na svahoch strednej strmosti sa cepín s každým krokom premiestňuje na nový oporný bod. Na strmých svahoch, keď sa zvyšuje hĺbka snehu, by sa mal cepín použiť na vytvorenie bezpečnejšieho základu. Na veľmi tvrdej kôre či firne namáhavé vyklepávanie stupienkov nohou vystrieda sekanie alebo škrabanie cepínu lopatou. Ešte ekonomickejšie a bezpečnejšie je pohybovať sa po tvrdom zasneženom povrchu na mačkách.

Vlastnosti pohybu na ľade. Na turistických trasách III-IV kategórie zložitosti zaujímajú významné miesto ľadové úseky najrozmanitejšieho reliéfu: svahy rôznej strmosti, olovnice, trhliny, hrebene. Náročnosť pohybu na ľade je určená strmosťou svahu, druhom a vlastnosťami ľadu a stavom jeho povrchu.

Chôdza po ľade by sa mala vykonávať vo vibramových topánkach a mačkách a na strmších svahoch, ak je to potrebné, použite umelé podporné body (rezanie schodíkov a úchopov do rúk, zapichovanie alebo skrutkovanie ľadových hákov). Pohybovať sa je možné aj pomocou lana upevneného na svahu ako zábradlia.

Mačky sa používajú na pohyb po ľadových svahoch bez rezných krokov. Na relatívne plochom ľade je možné pohybovať sa vo „vibramách“ alebo rachitých čižmách s prerezanými krokmi. Technika pohybu a istenia je rovnaká ako pri pohybe na snehu a firne, len chodidlo vo viazaných topánkach je vždy položené na celom chodidle.

Základom ľadovej techniky je chôdza na mačkách, strihanie krokov a práca s hákmi.

Prechody cez horské rieky. Horské rieky sú vážnou prekážkou v ceste turistovi. Môžete sa tu stretnúť so silným prúdom, nízkou teplotou vody, veľkými kameňmi valiacimi sa po dne, ktoré vás môžu zraziť alebo zraniť. To všetko robí z prechodu nebezpečnú udalosť a vyžaduje si to účastníkov kampane starostlivá príprava k nemu a zvládnutie všetkých potrebných techník.

Miesto prechodu je určené šírkou a hĺbkou rieky, rýchlosťou a spôsobom jej toku, ktoré závisia od dennej doby, charakteru dna a strmosti brehov, ročného obdobia, meteorologického podmienky, dostupnosť miest na organizovanie poistenia, monitorovanie a riadenie prechodu.

Spôsob prechodu cez rieku (brodenie, po vode alebo po kameňoch) sa volí podľa charakteru riečneho úseku, technického vybavenia a pripravenosti skupiny.

Miesto pre brod treba hľadať tam, kde sa rieka delí na ramená alebo sa rozlieva cez širokú nivu. Na prechod cez vodu pomocou technických prostriedkov je priaznivá zúžená časť rieky so stromami na brehu alebo skalnatými rímsami. Úsek rieky s pokojným prúdom a pohodlným brehom na kotvenie sa považuje za vhodný na splavovanie vody pomocou raftingových zariadení.

Najbezpečnejším miestom prechodu je úsek rieky, kde je sila toku minimálna, t. j. kde je kanál najširší a hĺbka toku je najmenšia. Zvyčajne je to miesto, kde sa rieka delí na niekoľko ramien. Prítomnosť samostatných ostrovov umožňuje zorganizovať nielen zvyšok účastníkov, ale aj efektívnu rekognoskáciu ďalšej trasy cez rieku.

Akýkoľvek prechod brodu by mal začať prieskumom, ktorý pozostáva z: prieskumu oblasti s cieľom určiť typ možného prechodu; určenie úseku rieky a brehu, ktorý spĺňa požiadavky organizácie zvoleného typu prechodu; určenie konkrétneho spôsobu prebrodenia prvých účastníkov (žrďou, stenou, kruhom) alebo charakteru prípravných prác (nalievanie lana, kladenie medzikameňov, kladenie a zaistenie guľatiny, príprava podpery na napnutie zábradlia pri prechod cez vodu); výber typu poistenia zodpovedajúceho zvolenému typu prejazdu.

Po prípravných prácach začína prejazd. V jednoduchých prípadoch, keď demolácia človeka prúdom vody hrozí len kúpaním, možno brod vykonať bez poistenia. Najvhodnejšie spôsoby v tomto prípade budú: jeden prechod cez rieku založený na stĺpe, ktorý sa opiera o dno proti prúdu; línia smerujúca k prúdu, objímanie ramien alebo pása a fyzicky najsilnejší účastník sa stáva proti prúdu; dva po dvoch - čelom k sebe, položiť ruky na ramená súdruha a pohybovať sa s pridaným krokom bokom k prúdu; okolo - držiac sa na ramenách.

Keď brod predstavuje určité nebezpečenstvo, prechádzajú sa pomocou dvoch lán, pričom dodržiavajú všetky opatrenia. Najskúsenejší a najsilnejší účastník ako prvý prekoná rieku na istení s hlavným lanom pripevneným karabínou k hrudnému úväzu na chrbte. V uhle asi 90° k hlavnému lanu po prúde ide na breh pomocné lano, ktoré v prípade potreby dokáže poistenca rýchlo vytiahnuť na breh. Je lepšie usporiadať istenie cez rímsu, strom alebo len držať lano rukami (2-3 osoby).

V prípade, že voda zrazí traverzu z nôh, hlavné bezpečnostné lano by malo byť voľné. V opačnom prípade, keď pevne drží zlomenú, nedovolí mu vstať ani plávať. Musíte sa istiť tak, aby sa lano dalo kedykoľvek uvoľniť (čo umožní prekračujúcej osobe plávať po prúde), pričom ju pritiahnete k brehu alebo lano vydáte, ak prúd tečie na opačný breh.

Pri prechode brodom s tyčou je potrebná dostatočne pevná palica s dĺžkou nie menšou ako je výška osoby, pripevnená krátkym koncom lana k bezpečnostným lanám alebo k hrudnému postroju. Musíte sa pohybovať trochu proti prúdu, silne spočívať na dne šiesteho proti prúdu; držte palicu s rukami široko od seba; pri pohybe vždy dodržiavajte dva body opory; nohy a tyč nemožno zdvihnúť vysoko vo vode; prehmatať dno, hľadať pevný oporný bod.

Po prechode na druhú stranu tam turista pripevní hlavné lano na strom alebo rímsu. Na prechod ostatných účastníkov sú usporiadané zábradlia. Výška zábradlia by nemala byť nižšia ako úroveň hrudníka osoby stojacej v rieke. Je tiež žiaduce pohybovať sa pozdĺž zábradlia proti prúdu.

Pri brodení po zábradlí je účastník vpredu pripútaný karabínou na istiace lano. Veľkosť slučky s karabínou na sebapoistenie by mala byť taká, aby ste počas pohybu mohli chodiť opretí o rovné ruky. V tomto prípade by ste sa mali oboma rukami držať natiahnutého zábradlia, ísť s pridaným krokom. Musíte prejsť po prúde vzhľadom na zábradlie.

Po prejdení na druhú stranu rozopnú istiace lano a po spojení s karabínou na bezpečnom mieste odstránia samopoistenie. Ten odviaže lano zábradlia, pripojí sa naň a na pomocné lano ako pri prechode cez prvé a opierajúc sa o tyč sa prekríži.

Cez zábradlie prechádzajte vždy len po jednom. Namiesto karabíny nemôžete použiť uchopovací uzol. Prechádzať je povinné v čižmách a oblečení. Po prechode treba z topánok vyliať vodu, zvnútra ich utrieť suchou handričkou, vyžmýkať ponožky a oblečenie.

Základy technológie lyžiarskej turistiky

Ak sa v počiatočnom období prípravy pre začiatočníkov a pri ich príprave na turistiku a horskú turistiku venuje osobitná pozornosť zvládnutiu racionálnych techník chôdze (správne umiestnenie chodidiel, spoliehanie sa na alpenstock alebo sebaistenie cez alpenstock alebo cepín) na strmých svahoch. cesty, zjazdovky, pri zdolávaní nízkych prekážok, potom hlavné v počiatočnom období prípravy lyžiarov, bude prebiehať nácvik techniky lyžovania, stúpania, klesania, zákruty, brzdenia a pri dostatočnej pripravenosti trénovaných v týchto prvkoch lyžiarsky výstroj, výcvik v rovnakých technikách vykonávaných s batohom.

Na lyžiarskom zájazde sa pohyb vykonáva hlavne na panenskom snehu; následne doplnkovým prvkom technológie v lyžiarskej turistike bude sledovanie lyžiarskej stopy, najčastejšie vykonávané s batohom. Nielen batoh, ale aj oblečenie, často nevyhnutné kvôli silnému vetru či mrazu (a niekedy aj oboje súčasne), obmedzujú pohyb, komplikujú používanie niektorých techník.

Pri lyžiarskych zájazdoch v stredohorských oblastiach je turista v niektorých prípadoch nútený prekonávať určité úseky bez lyží. Ide o pomerne strmé zasnežené svahy, kde sa lyžovanie (výstup alebo zostup) stáva iracionálnym v dôsledku dodatočného, ​​často neopodstatneného úsilia; oddelené oblasti sintrového ľadu, námrazy; nezasnežené svahy (trávnaté, suťové). V takýchto prípadoch sa využívajú prvky techniky pešej turistiky a horskej turistiky vrátane spôsobov samopoistenia a poistenia. Lyžiarske palice zároveň nahrádzajú turistickému lyžiarovi alpenstock alebo cepín, lyže sa nosia pod ventilom alebo na bokoch batohu, pod šnurovaním (v batohu typu Yarov).

Pri príprave turistov-lyžiarov sa cvičenia používajú na:

Zvládnutie techniky lyžovania (súbežného a striedavého) pri pohybe bez ruksaku a s ruksakom; vlečné lyžiarske trate;
- prekonávanie prekážok na lyžiach (priekopy, kopy, jamy, popadané stromy);
- zvládnutie techniky stúpania, klesania, zákrut a brzdenia na lyžiach;
- prekonávanie nepreniknuteľného lesa s vetrolamom, blokádami, roklinami a pod.;
- zvládnutie techniky transportu obete pomocou improvizovaných prostriedkov (na vlekoch vyrobených z lyží a lyžiarskych palíc);
- zvládnutie techniky pohybu bez lyží na trávnatých, zasnežených a suťových svahoch (výstup, traverz, zostup) s organizáciou samopoistenia pomocou lyžiarskych palíc;
- zvládnutie techniky prekonávania vodných prekážok (potoky, rieky) s poistením (na batožine, ľade, snehových mostoch).

Hlavné typy prírodných prekážok charakteristické pre lyžiarske turistické trasy a stručný popis technické metódy na ich prekonanie uvádzame v tabuľke. 6 a na obr. jedenásť.

Tabuľka 6

Hlavné typy prírodných prekážok na lyžiarskych tratiach, stručný popis techniky ich prekonávania

Prírodné prekážky	Hlavná charakteristika prekážok	Spôsoby, ako prekonať a aplikované techniky
		Spôsoby a možnosti pohybu	Technika pohybu	Bezpečnostné techniky, poistné metódy
Svahy a priesmyky	Snehové svahy malej strmosti	Výstup, traverz, zjazd na lyžiach	Technika lyžovania: stúpanie po rybej kosti, stúpanie po rebríku, otáčanie na lyžiach na mieste a za pohybu, brzdenie
To isté	Snehové svahy strednej strmosti	Lezenie, traverzovanie, lyžovanie a bez lyží	To isté. Okrem toho technika pohybu bez lyží: preliezky (prešľapy, pohyb po zábradlí), traverzy, zjazdy (športovým spôsobom) po zábradlí.	Sebapoistenie lyžiarskymi palicami; viazanie uzlov, práca s lanom; vzájomné simultánne poistenie pri sťahovaní vo zväzkoch
Svahy a priesmyky	Strmé úseky zasnežených svahov	Výstup, traverz, zjazd bez lyží	Pohyb v stúpaní, na traverze a zostupe na mačkách: výstup, traverz a zostup po zábradlí; zostup športovým spôsobom	Pohyb s vlastným poistením; pohyb vo zväzkoch s alternatívnym poistením cez cepín alebo firnové háky; poskytovanie skupinového poistenia - zábradlia upevnené na firnových hákoch
To isté	Malé plochy ľadových svahov	Výstup a zostup	Pohyb na mačkách, strihové kroky	Poskytovanie skupinového poistenia - zábradlia upevnené na ľadových háčikoch
To isté	Malé skalnaté oblasti	Výstup a zostup	Horolezecký pohyb: zostup športovým spôsobom alebo „zlaňovanie“	Poskytovanie skupinového poistenia - zábradlia upevnené na skalných hákoch; poistenie cez karabíny, rímsy
Naledi	Malý až stredný ľadopád	Pohyb bez lyží na mačkách	Pohyb hore alebo dole na mačkách	Vlastné istenie pomocou lyžiarskych palíc
Vodné prekážky (rieky, potoky)	otvorená voda	Prechod cez kamene alebo batožinu bez lyží	Pohyb po kameňoch alebo na batožine s podporou palíc	Organizácia zábradlia; pohyb po zábradlí na posuvnej karabíne
To isté	uzavretá voda	Prechod cez ľad na lyžiach	Pohyby zábradlia	To isté

Obr. 11. Prvky techniky turistu-lyžiara (zľava doprava, zhora nadol): zdolávanie priekopy, stúpanie vychádzkovým krokom, "polovičná rybia kosť", "rybia kosť", "rebrík" Obr. brzdenie „pluhom“, „polo-pluhom“, pomocou palíc; pohyb na mačkách; jazda na náročných svahoch

Nižšie sú uvedené prvky techniky lyžiarskej turistiky vo vzťahu k používaniu bežných (bežeckých) a turistických (napríklad „Beskid“) lyží.

Lyžiarske výlety počas pohybu s batohom. Hlavným spôsobom presunu turistov na lyžiach po nerovnom teréne s batohom je kĺzavá (striedavá) trať. Na miernych svahoch s hustým alebo plytkým sypkým snehom sa spúšťajú súčasne (bezstupňovo, jednokrokovo) alebo korčuľovaním. V tomto prípade by náklon tela pri dokončovaní tlaku palicami nemal byť veľmi prudký a silný, aby nespôsobil pohyb batohu okolo krku, čo môže viesť k strate rovnováhy a pádu.

Sledovanie lyžiarskych stôp. Pri pohybe v smere k dobre viditeľnému vzdialenému orientačnému bodu, po čistinke, koryte rieky, sa používa vlečná metóda, ktorá spočíva v striedavej výmene vodidiel po stanovenom čase („kolotoč“). Čím hlbší a „ťažší“ sneh, tým kratší čas má každý účastník na sledovanie trate. V prípade zlej viditeľnosti (v lese, v snehovej búrke alebo za súmraku), kedy je potrebné neustále kontrolovať smer pohybu podľa buzoly, sa skupina rozdelí na niekoľko podskupín (napríklad traja ľudia), pričom otočí položenie trate. Vedúci nasleduje prvú podskupinu, vidí všetkých účastníkov a prikazuje vedúcemu, aby naznačil cestu pohybu. Traja sa zúčastňujú traja ľudia, ktorí sa navzájom vystriedajú a stoja pred vodcom. Unavená skupina sa na príkaz vedúceho vráti a namiesto nej vyjde ďalšia.

Prekonávanie svahov.Úspešné zdolávanie svahov rôznej strmosti a charakteru snehovej pokrývky na lyžiach je možné vtedy, keď všetci účastníci dobre ovládajú spôsoby stúpania, klesania, brzdenia a zatáčania. Počas vyučovania je ľahké ukázať, že batoh, najmä stojan, zvyšuje moment zotrvačnosti pri zostupe z hôr a často vedie k pádom. Za vypracovanú možno považovať iba techniku, ktorá sa s istotou vykonáva s batohom cez plece.

Ups. V závislosti od strmosti a charakteru snehu na svahu môžete stúpať v stupňovitých krokoch, "polovičná rybia kosť", "rybia kosť", "rebrík" a cik-cak.

Krokové kroky zvyčajne stúpajú po rovnomerných a miernych svahoch. Zároveň je potrebné predkloniť sa telom a silnejšie sa rukami oprieť o palice a pri „cúvaní“ položiť lyže švihom.

Na strmších svahoch by ste sa mali pohybovať v „polstrome“ šikmo k svahu; lyža umiestnená vyššie na svahu je umiestnená v smere jazdy, zatiaľ čo druhá je trochu natočená do strany.

"Rybia kosť" stúpa na svahoch strednej strmosti, kedy je "polovičná rybia kosť" nemožná. Špičky lyží sú v tomto prípade široko vyšľachtené do strán a lyže sú pevne uložené na vnútorných rebrách. Pred preskupením lyže je ale potrebné ju uvoľniť zo záťaže, teda preniesť váhu tela na inú lyžu. Aby sa špičky lyží nezaryli do snehu, mali by ste súčasne zdvihnúť špičku topánky a zatlačiť na pätu.

Na strmých a strmých svahoch je najlepšie vyliezť po „rebríku“: postavte sa bokom k svahu a postupne usporiadajte lyže a palice. V tomto prípade nie je potrebné robiť príliš široký krok, ale pred prenesením váhy tela na „vrchnú“ lyžu je potrebné s ňou ušliapať sneh. Na širokých svahoch, keď lezenie po „rebríku“ nie je možné kvôli zhadzovaniu snehu, stúpajú šikmo s „rebríkom“, t. j. súčasne so stúpaním sa posúvajú trochu dopredu.

Lezenie cik-cak sa zvyčajne používa na dlhých svahoch bez lavín, po ktorých sa pohybujú šikmo kĺzavým krokom, „polrybím“ alebo „rebríkom“. Pri tomto spôsobe výstupu je potrebné prijať osobitné opatrenia, aby nedošlo k podkopávaniu snehu na svahu; úseky cesty od zákruty k zákrute by nemali byť dlhšie ako 30 m a mali by byť položené pod krytom stromov, kríkov a kameňov. Zmena smeru pohybu na svahu sa robí otáčaním sa „dookola“ v stoji chrbtom k svahu. Z polohy čelom k svahu je vykonávanie tejto techniky náročnejšie a hlavne nebezpečné (ak stratíte rovnováhu, turista spadne zo svahu dozadu, čo sťažuje „hackovanie“ palicami a zastavenie pohyb padlej osoby). Preto je počas tréningu aj počas túry potrebné zorganizovať záchrannú sieť, najmä pre tých účastníkov, ktorí si nie sú istí otočením.

Pri zmene smeru pohybu môže jeden účastník spadnúť na druhého, ktorý sa nachádza pod svahom. Preto by sa skupina mala pohybovať tak, aby na každom úseku výstupu nebolo viac ako jeden alebo dvaja ľudia. Najbezpečnejším spôsobom pohybu opačným smerom je metóda „kyvadlovej dopravy“, keď sa skupina súčasne otáča: vodcom sa stáva ten, ktorý je vzadu, a prvý sa stáva posledným. Táto metóda trochu predlžuje cestu, ale umožňuje skupine pohybovať sa kompaktne, čo je obzvlášť dôležité v podmienkach zlej viditeľnosti.

Zjazdové lyžovanie- najdôležitejší prvok lyžiarskeho vybavenia. Výsledkom vyučovania a tréningových výletov by sa účastníci budúcich výletov mali naučiť zvoliť si vlastný stojan a spôsob zostupu v závislosti od strmosti svahu a charakteru snehovej pokrývky.

Na upevnenie zručností a získanie istoty pri zjazdoch musí inštruktor zvoliť náročný svah (keď sa striedajú mierne úseky so strmými, konvexné tvary svahu striedajú konkávne a rovnomerné) s pestrou snehovou pokrývkou. Zostup z takéhoto svahu si vyžaduje rýchly výber vhodného postoja a techniku ​​udržiavania rovnováhy. Zostup na svahu s nerovnomernou snehovou pokrývkou je charakteristický zvýšením rýchlosti v oblastiach hustého snehu a náhlym brzdením v sypkom snehu, čo vedie k strate rovnováhy a prepadnutiu dopredu. Použitie jednoduchej techniky („straddling“), kedy je jedna noha s lyžou vysunutá dopredu, umožňuje zvýšiť účinnosť brzdenia. So zvýšením brzdného momentu, aby sa uhasilo trhnutie tela dopredu, musí byť noha vytlačená ešte viac dopredu a viac ohnutá v kolene.

Podľa strmosti svahu a charakteru snehovej pokrývky sa volí štand a spôsob zostupu.

Môžete ísť dole vo vysokých, stredných a nízkych postojoch. Pri klesaní svahov strednej strmosti je najvýhodnejší stredný postoj. K tomu je potrebné rozložiť lyže na šírku 15-20 cm, pokrčiť nohy v kolenách a predkloniť telo do polohy, v ktorej je spoza kolien vidieť špičky topánok. Paže napoly ohnuté v lakťoch by mali byť spustené pozdĺž tela, palice by mali byť držané v kruhoch vzadu (nikdy nedávajte palice dopredu, aby ste sa nezranili).

V závislosti od strmosti svahu môžete ísť dole po rovinke, cik-cak, bočnom sklze a „rebríku“.

Zostup v priamom smere sa odporúča na rovných, krátkych, stredne strmých, dobre viditeľných svahoch, vyhýbajúc sa silnému zrýchleniu. So zvyšujúcou sa rýchlosťou je potrebné uchýliť sa k brzdeniu rôznymi spôsobmi, až po úmyselný pád, pretože je lepšie to urobiť zámerne ako nekontrolovane.

Na strmých dlhých svahoch, bez známok lavínového nebezpečenstva, keď brzdenie neposkytuje kontrolovanú rýchlosť, by ste mali ísť dole cik-cak a za pochodu sa otáčať správnym smerom pomocou „pluhu“. Pri zjazde v skupine po jednej dráhe možno rýchlosť znížiť rolovaním jednej alebo oboch lyží mimo trate, ako aj brzdením pomocou lyžiarskych palíc.

Na strmých, krátkych svahoch, bez strmých úsekov, treba použiť bočný sklz. Za týmto účelom dajte lyže rovnobežne so svahom a zatlačením na hrany lyží smerujúcich k svahu znížte ich priľnavosť k snehu až do okamihu, keď sa začne sklz. S nárastom rýchlosti musíte zvýšiť dôraz na hrany lyží smerujúce k svahu.

Zostupový "rebrík" sa používa na strmých svahoch, s vylúčením zostupov cik-cak a šmýkaním. Na svahu s tvrdým alebo zľadovateným povrchom musia byť lyže umiestnené pevne, s plácnutím o hranu.

Brzdenie. Bezpečné držanie všetkých spôsobov brzdenia vám umožňuje prispôsobiť rýchlosť klesania a zastaviť včas v správnom čase a na požadovanom mieste.

Pred nácvikom techniky brzdenia by ste si mali osvojiť zastavenie úmyselným pádom. Aby ste to dosiahli, musíte si sadnúť čo najnižšie a padnúť na bok, hodiť ruky palicami, položiť lyže cez svah a oprieť ich o sneh a spomaliť pohyb po svahu. Typickou chybou je pád naplocho, bez predbežného zoskupenia.

Najčastejšie sa využíva brzdenie „pluhom“ – obojstranné zdôraznenie vnútorných rebier lyží. Aby ste to dosiahli, je potrebné pri držaní špičiek lyží roztiahnuť päty a čím širšie, tým rýchlejšie musíte zastaviť.

Pri šikmom klesaní sa brzdenie vykonáva jednou lyžou umiestnenou nižšie pozdĺž svahu; tento spôsob sa nazýva „poloorba“ alebo „jednostranná zarážka“.

Brzdenie palicami sa používa pri šikmom klesaní a niekedy aj pri priamom klesaní. Aby ste to dosiahli, musíte si trochu sadnúť a prilepiť palice spolu s kolíkmi do snehu a pri zvyšovaní tlaku spomaliť pohyb.

Zákruty. Zákruty je vhodné začať učiť až po nácviku techniky brzdenia, keďže sa vykonávajú z brzdných pozícií „pluh“ a „polo-pluh“. Zložitejšie spôsoby zatáčania s ťažkým batohom a bez špeciálneho viazania sa lyžiarom neodporúčajú.

Obrátenie pluhu sa zvyčajne aplikuje po spomalení rýchlosti klesania na mierne strmých svahoch za všetkých snehových podmienok. Ak chcete vykonať obrat, musíte preniesť váhu tela na jednu nohu a položiť lyžu strmo na hranu a zaťažiť druhú nohu a potiahnutím päty ju dať rovnobežne doprava.

Otáčanie z polohy "poloorba" sa vykonáva pri vyšších rýchlostiach, kedy treba meniť smer pohybu v plynulých zákrutách. Výhodnejšie je spustiť ho pri šikmom klesaní do svahu. K tomu treba dať pätu nezaťaženej hornej lyže nabok, dať ju na hranu a preniesť na ňu váhu tela a spodnú lyžu položiť na sneh a dotiahnuť pätu, kvôli ktorým sa obrat vykonáva.

Pri klesaní nízkou rýchlosťou na miernych svahoch môžete krokovaním meniť smer pohybu. Napríklad pri odbočovaní do ľavá strana silnejšie tlaky sa robia pravou nohou.

Ako už bolo spomenuté, pri lyžiarskych zájazdoch v stredohorských regiónoch (najmä s alpským reliéfom) sa najstrmšie svahy priesmykových úsekov prechádzajú technikou horskej turistiky, ktorej prvky boli diskutované vyššie.

Základy technológie vodnej turistiky

Vodná turistika- jeden z najobľúbenejších druhov amatérskej turistiky. Jeho zvláštnosťou je rôznorodosť používaných plavidiel (člny a kajaky pri túrach I-III kategórií obtiažnosti, kajaky, nafukovacie člny, rafty a katamarány pri túrach všetkých ostatných kategórií). Rôznorodosť lodí rozširuje okruh problémov tvoriacich technickú prípravu vodných turistov, keďže príprava lodí na cestu si vyžaduje viac práce. Vo vodnej turistike zahŕňa technická príprava rozvoj pohybových techník (veslárske techniky - rôzne pre rôzne typy lodí), prekonávanie prekážok, poistenie a záchranárske práce.

Technika pohybu a prekonávania prekážok pri vodných výletoch zahŕňa prvky samotného pohybu po vode obchádzanie prekážok, ako aj rôzne spôsoby prejazdu prekážok a sprevádzania lodí z brehu. Na trasách III-V kategórie obtiažnosti sú zaradené aj prvky kombinácie vodnej cesty s turistickou alebo horskou cestou (prístupy, ako aj portáže s prekonávaním priesmykov), kde sú použité prvky turistiky a horskej turistiky.

Účastníci hromadných vodných výletov (vrátane víkendových výletov, viacdňových nekategóriových výletov a výletov I. kategórie zložitosti po pokojných riekach a jazerách), realizovaných na člnoch (radostné, člny, zívanie), pred vstupom na trasu ovládajú tzv. technika ľudového veslovania a veslovania na morskom jalachu.

Najbežnejším plavidlom pre športové výlety I-III kategórie zložitosti je turistický kajak. Zvládnutie základných techník veslovania a ovládania kajaku je základom technickej prípravy vodného turistu, bez ktorého nie je možné ďalej zdokonaľovať vybavenie potrebné na vodné výlety najvyššej kategórie zložitosti. Vstupná technická príprava vodného turistu na športový výlet na kajaku zahŕňa: nástup na kajak z brehu a z vody; odtlačenie od brehu s následným otočením plavidla o 180 °; kotvenie pri slabom (do 0,5 m/s) prúde s otočením plavidla o 180°; prekonávanie prírodných a umelých prekážok.

Ďalšia etapa technickej prípravy vodného turistu zahŕňa zdolávanie prírodných prekážok, ktoré sú typické pre cesty II-III kategórie obtiažnosti: jazda proti prúdu, pilotovanie kajaku proti prúdu na vlečnej šnúre a „člne“, prekonávanie skalných puklín. , jednoduché pereje, stojaté vlny; priechod svoriek; prekonávanie úlovku.

Osvojenie si základných techník veslovania a ovládania kajaku začiatočníkmi začína oboznámením sa s veslom: na rozdiel od ľudového veslovania (na člnoch, výletných lodiach, jawlách), ktoré poznajú aj začiatočníci vo vodnej turistike, veslo na kajak ( športové aj turistické ) má inú priľnavosť. Pri túrach kategórie I-III sa používa veslo, ktoré je kompletné pre štandardný kajak, t.j. má štandardnú dĺžku. Pri túrach IV-V kategórie obtiažnosti turisti často používajú amatérske nafukovacie kajaky a športové pádla. V tomto prípade sa výber dĺžky pádla vykonáva individuálne, podľa rovnakého princípu ako výber dĺžky lyží: pri vysokom raste je možné pádlo zobrať trochu kratšie, s malým - dlhšie (o 5-10 cm).

Lopatky vesla pre športový kajak sú voči sebe otočené o 90°. Rovnakým spôsobom musia byť pri montáži nasadené lopatky dodávané so štandardným turistickým kajakom.

Pri priamom nenasadnutom vesle dochádza k tvrdému záberu oboma rukami a veslár, snažiaci sa o záber, je nútený ohýbať kefu hornej tlačnej ruky, čo výrazne znižuje účinnosť tlačenia. Ruky sú zotročené, čo vedie k rýchlej únave svalov predlaktia.

Normálna šírka úchopu, t. j. vzdialenosť medzi rukami na vesle, by sa mala rovnať o niečo menšej vzdialenosti medzi lakťami roztiahnutými od seba.

Nástup na kajak z brehu. Najprv si do nej sadne zadný veslár (č. 2), potom predný veslár (č. 1). Veslár č. 1 drží kajak za hradbu, kým si č. 2 nesadne. Potom č. 1 položí veslo tak, že jedna lopatka leží na hrazde pred sedadlom veslára č. 1 a druhá na brehu. V tomto čase sa veslár č. 2 drží brehu rukou alebo veslom.

Nástup na kajak z vody. Obaja veslári umiestnia veslá pred svoje sedadlá naprieč kajaku, na obranných hrádzach. Pristátie sa vykonáva v rovnakom poradí. Pri pristávaní veslára č. 1 spočíva veslár č. 2 veslom na dne.

Spustenie kajaku z brehu s následnou otočkou o 180°. Pred nástupom vodákov sa musí kajak vždy skloniť proti prúdu.

Technicky najjednoduchší spôsob zmeny smeru kajaku (zákruty) je oblúkový zdvih začínajúci z provy alebo kormy. Tento zdvih je tým účinnejší, čím ďalej od kajaku sa lopatka pohybuje. Oblúkový zdvih od kormy je podobný zdvihu z provy.

Vyššie uvedený spôsob otáčania kajaku je obzvlášť účinný, keď nie vysoká rýchlosť jej príbuzný s vodou. Keď je rýchlosť vysoká a loď je na svojom kurze stabilizovaná odporom vody, je potrebné vynaložiť veľké úsilie na jej otočenie pomocou tejto techniky.

Technika veslovania vpred na turistických kajakoch sa zásadne nelíši od techniky používanej v športovom veslovaní. Trup by mal byť rovný, chodidlá sa opierajú o priečne nosníky kilsonu, kolená o oporu. Tuhosť pristátia sa kontroluje miernym naklonením plavidla s pohybom bokov.

Kotvenie na slabom (do 0,5 m/sec) prúdnici s otočkou kajaku o 180°. Predný veslár veslí krátkymi oblúkovými ťahmi na jednej strane kajaku, zadný veslár zadnou stranou vesla z opačnej strany.

Prekážky na vodnej ceste sa zvyčajne delia na prirodzené a umelé.

Hlavnými prírodnými prekážkami sú plytčiny, trhliny, pereje, jednotlivé kamene, naplavené drevo, pobrežné húštiny, blokády.

Piesočné plytčiny a trhliny pre kajaky spravidla nepredstavujú vážne nebezpečenstvo. Prekonávajú sa v najhlbšom mieste, čo sa dá určiť podľa tmavej farby vody, väčšej rýchlosti prúdu, veľkej a rovnomernej vlny vo vetre. Poloha plytčín v koryte sa často mení po povodniach a veľkých vodách.

Vlny na otvorenej vode. S výškou vĺn do 0,5 m a prítomnosťou zástery a záplavového vybavenia na kajaku ich môžu začínajúci turisti prejsť v blízkosti záveterného pobrežia s intervalom medzi kajakmi maximálne 15-20 m. So silnejším (vyšším ) mávať, začínajúci turisti by mali ísť na breh a kotviť .

Pereje sú vhodné na jazdu na rovných úsekoch riek bez veľkého sklonu. V zákrutách vyžadujú opatrnosť. Aby ste sa vyhli hromadeniu kajakov na konkávnom brehu, mali by ste vyjsť vopred zo stredu toku a túliť sa ku konvexným úsekom brehu.

húštiny. Kríky visiace nad vodou, umyté stromy často spôsobujú prevrátenie kajaku (overkill). Preto by ste sa na rýchlych riekach mali držať ďalej od masívneho (konkávneho) brehu s previsnutou vegetáciou a nesnažte sa spomaliť loď chytaním sa o nehybné predmety.

Tam, kde popadané stromy blokujú rieku, vznikajú prekážky. V prípade zablokovania musí byť kajak prenesený pozdĺž brehu alebo uvoľnených malých priechodov. Pri vysokej rýchlosti prúdu je dôležité pristáť na brehu v predstihu, aby vás nestiahli pod prekážku.

Medzi umelé prekážky patria mosty, trajekty, niektoré rybárske stavby, priehrady, plavebné komory, splavovanie krtkov.

Mosty na malých riekach prechádzajú spravidla pod najvyšším rozpätím. Priblížte sa k mostu nízkou rýchlosťou. Mali by ste si dávať pozor na staré základy, naplavené drevo, hromady a iné prekážky. Osobitná pozornosť sa musí venovať mostom pretínajúcim rieky v ostrých uhloch: pravdepodobnosť hromady na opore je tu najväčšia.

Plavby trajektom sa uskutočňujú v súlade s polohou trajektu: buď uprostred rieky nad lanom, alebo pod lanom, priliehajúc k vysokému brehu.

Priehrady, stavidlá, plávajúce mosty, zapani (reťaze guľatiny spojené káblom), lesné zápchy, splavovanie krtkov musia vodní turisti prevážať. Aby ste sa nepriblížili k prekážke, musíte pristáť na brehu a pozrieť sa na cestu prenájmu.

K typickým prekážkam na cestách II. a III. kategórie obtiažnosti patrí jazda proti prúdu, skalné pukliny, pereje, svorky, portáže.

Pohybujte sa proti prúdu. Na pokojnej rieke (rýchlosť prúdu na dosah nie je väčšia ako 1 m / s) veslujú. Samostatné plytké pereje s aktuálnou rýchlosťou viac ako 2-3 m / s a ​​skalné trhliny sa prekonávajú pomocou brodu. Turisti musia byť obutí. Na dlhých podobných úsekoch, ako aj pri nízkych teplotách vody sa používa vlečné kajakové vedenie. Tu sú dva spôsoby vedenia vlečného lana, ktoré sa najčastejšie používajú.

1. Na úväzok na prove je uviazané lano dlhé 10-15 m, pre ktoré jeden turista vedie kajak a druhé veslo smeruje nos správnym smerom.
2. Na predný a zadný postroj sa viažu laná dlhé 10-12 m, pre ktoré vedú kajak dvaja turisti. Ich úlohou je zvoliť dĺžku lana a vzdialenosť medzi nimi tak, aby kajak išiel rovnobežne s brehom a zažíval čo najmenší odpor prúdenia. Týmto spôsobom (nazýva sa to „loď“), s nízkou rýchlosťou prúdu, môžete kajakovať sami.

Opísané metódy sú vhodné, ak je možný voľný prechod pozdĺž pobrežia. Navádzanie kajakov na čiare a brode je použiteľné aj pri jazde po prúde.

Skalnaté trhliny prechádzajú nízkou rýchlosťou; udržať smer v strede trojuholníka tvoreného zbiehajúcimi sa prúdmi toku, kde sú hĺbky zvyčajne veľké a kanál je čistejší.

Prahové hodnoty. Prah je úsek rieky s veľkým spádom a rýchlosťou vody, ktorý je komplikovaný početnými kameňmi a stojacimi šachtami zo zbiehajúcich sa trysiek. Približovanie sa k prahu spoznáte podľa pomalého prúdu a zvuku vody. Pomerne vážne prahové hodnoty sa nachádzajú aj na cestách II. a III. kategórie zložitosti, takže musíte aspoň vedieť všeobecné pravidlá ich prechod.

Všetky pereje, ktorých línia pohybu nie je viditeľná od vody až po koniec, alebo je síce viditeľná, ale nie celkom bezpečná, je potrebné rekognoskovať z brehu. Pozdĺž hlavného toku prechádzajú jednoduché pereje s krátkymi čistými stokami a nízkymi šachtami.

Keď prechádzate perejami s veľkým počtom kameňov v kanáli, musíte medzi nimi manévrovať. Aby ste to dosiahli, musíte potiahnuť zadného veslára zo strany prekážky a urobiť krátke oblúkové ťahy na predného veslára z druhej strany, pričom sa snažíte obtekať kameň trupom kajaku a pritom sa pozerať ďalšiu cestu.

Dlhé pereje (1-2 km alebo viac) by sa mali prechádzať v úsekoch 200-300 m s medziľahlými lanami, po predchádzajúcej prehliadke a vyznačení miest lán a istení.

Stojaté šachty v prahoch by sa mali prechádzať s nosom, ak je to možné, kolmo alebo pod uhlom mierne odlišným od priamky. Zároveň treba strmé šachty prekonávať rýchlosťou, „prepichovať“ a jemné – dá sa na ne vyliezť bez rýchlosti. Ak je to možné, je lepšie prejsť rad stojacich šácht po okraji, kde sú nižšie. Pri veslovaní na stojatých šachtách by mala byť čepeľ ponorená do hrebeňa šachty a nie do priehlbiny medzi nimi.

Pri prechode cez svorky sa treba držať na okraji trysky, čo je od svorky najďalej.

Aplikované techniky: prejazd pozitívnou rýchlosťou pozdĺž okraja prúdu, ďaleko od svorky, po ktorom nasleduje otočenie kajaku o 180 ° a tiež prechod pozdĺž toho istého okraja prúdu zápornou rýchlosťou. V tomto prípade obaja veslári držia záložku, pričom dbajú na to, aby uhol nábehu medzi smerom prúdu a kormou kajaku bol vždy ostrý (10-15°, v závislosti od situácie). Rovnakú techniku ​​je možné vykonať otáčaním kajaku nosom proti prúdu. V tomto prípade veslári veslujú dopredu, tu bude uhol nábehu už medzi prednou časťou kajaku a smerom prúdu. V oboch prípadoch samotný prúd odpudzuje kajak zo svorky.

Veľmi nebezpečné sú svorky s odsávaním pod skalou; Pridržovanie odrazovej trysky vám vždy umožní vyhnúť sa hromadeniu na skale.

Na prekročenie rýchleho prúdu sa používa traverza. Jeho realizácia je najspoľahlivejšia, keď sa kajak pohybuje lukom proti prúdu. Rýchlosť prúdu v rýchlom prúde je maximálna blízko stredu rieky a veľmi nízka pri brehu, čo treba brať do úvahy pri spúšťaní traverzu v minimálnom uhle k prúdu.

Pri vstupe do záchytu je dôležité čo najskôr vtiahnuť kajak do „záchytnej“ vody. Len tak bude drift malý a manéver sa podarí aj s malým úlovkom. Na to je potrebné otočiť kajak trochu dopredu na prúdnici nosom k záchytu a dať mu zrýchlenie cez prúdnicu. Len čo prova narazí na „záchytnú“ vodu, veslár na prove poistí kajak hákom proti prevráteniu a zadný veslár ho jedným alebo dvoma silnými ťahmi zavedie do záberu a obrat dokončí spätným ťahom.

Pri ponechaní úlovku na potoku by ste naopak nemali kajak rozptýliť. Dosť na to, aby tryska zdvihla nos. Potom dôjde k obratu v dôsledku rozdielu v rýchlostiach vody v hlavnom prúde a „záchytnom“ prúde. Obaja veslári sa súčasne otáčajú v zákrute a spätný chod zaisťujú kajak proti prevráteniu.

K prekážkam na cestách IV-V kategórie obtiažnosti patria triašky a pereje, ale oveľa mohutnejšie a zložitejšie, kaňony, nepriechodné úseky rieky s ťažkými závejmi, nízka teplota vody, často dlhé a náročné nájazdy na trasu, neobývaná oblasť. Pre úspešný prechod takýchto trás sú skupiny vystavené zvýšeným požiadavkám na techniku ​​a taktiku, prípravu na cestu. Všetci účastníci musia mať dobrý fyzický tréning, zvládnuť základy techniky vodného slalomu.

Na tento účel je potrebné vykonať predcestovné školenie. 2-4 mesiace pred hlavnou túrou je vhodné absolvovať tréningovú túru strednej náročnosti. V ňom sa vypracovávajú a testujú jednotlivé techniky, taktiky prejazdu náročných úsekov, interakcia posádok, organizujú a vykonávajú sa bezpečnostné práce, testujú sa vzorky nového vybavenia a mnoho iného.

Výborná škola je účasť na technických súťažiach vodná turistika. Dobré ovládanie techniky veslovania a riadenia lode je totiž jedným z rozhodujúcich faktorov úspechu vodnej cesty.

Nafukovacie lode a ich použitie. Vo vodnej turistike sa najviac využívajú tieto nafukovačky: nafukovacie člny typu LAS, NDL, nafukovacie člny PSN-6, PSN-10, SP-10, SP-12, katamarány a rámové člny s nafukovacími prvkami.

Na ovládanie rámových pltí sa používajú rady umiestnené na prove a korme plte. Na nafukovacích raftoch, katamaránoch sa vesluje s jednolistovými veslami na kanoistický spôsob. Používajú rovnakú techniku ​​veslovania, rovnaké triky ako vo vodnom slalome.

Nafukovacie člny umožňujú prejsť aj náročnejšie trasy. Použitie nafukovacích člnov sa odporúča začať s výletmi III. kategórie zložitosti, ktoré majú skúsenosti s kajakom tejto kategórie zložitosti.

V posledných rokoch sa kampane rozšírili. ktoré používajú rôzne triedy plavidiel v tej istej skupine (napríklad 2-3 kajaky a 1-2 katamarány, alebo nafukovacie plte, alebo rámový čln a katamarán).

Popri pomerne dlhej pešej časti (kombinovaná túra) je to podľa nás najzaujímavejší a najsľubnejší smer vo vodnej turistike.

Bezpečnosť. Voda - jedna z najviac nebezpečných druhov cestovný ruch. Prvou podmienkou zaistenia bezpečnosti vodného pracovníka je dostupnosť individuálnej záchrannej techniky pre každého účastníka akéhokoľvek vodného výjazdu bez ohľadu na náročnosť trasy. Z analýzy nehôd vyplýva, že prevažná väčšina z nich bola zapríčinená absenciou, poruchou alebo nesprávnym používaním osobných ochranných prostriedkov.

Osobné záchranné prostriedky musia fungovať bez zásahu zachraňovanej osoby, zabezpečiť vztlak človeka vo vode a chrániť dôležité životne dôležité orgány pred nárazmi do kameňov.

Turisti často využívajú vojenské záchranné vesty, ktoré majú nosnosť 15 kg, postačujúce na väčšinu túr. Pri náročných výletoch pozdĺž horských riek so silne spenenou vodou sú potrebné vesty so zdvíhacou silou najmenej 22-24 kg. Na zvýšenie zdvíhacej sily vesty sú použité dodatočné nafukovacie (alebo vyplnené penou) vztlakové prvky.

Nafukovací turisti často používajú záchranné súpravy na ochranu nôh, kolien a bokov pred nárazmi do skál. Takéto súpravy sa neodporúčajú kajakárom, pretože im bránia v rýchlom opustení plavidla počas prevrátenia.

V mimosezóne a pri splavovaní horských riek potrebuje každý účastník neoprén, ktorý dobre chráni telo pred podchladením.

Taktika v cestovnom ruchu

Vo svojej najvšeobecnejšej podobe možno taktický výcvik definovať ako schopnosť skupiny vykonávať účelné akcie, ktoré umožňujú efektívne riešiť všeobecné aj konkrétne úlohy kampane a zaisťujú bezpečnosť všetkých jej účastníkov. Je potrebné rozlišovať skupinovú a individuálnu turistickú taktiku. Zároveň je potrebné mať na pamäti, že úlohy skupinového charakteru sa riešia tak vo fáze prípravy cesty (výber a podrobné preštudovanie oblasti trasy, plánovanie trasy a plánovanie cesty, starostlivo premyslené logistika skupiny, plánovanie bezpečnostných opatrení), a to priamo na trase (zmena plánu a harmonogramu cesty, organizovanie nútených zastávok a dní, predbežná rekognoskácia a spracovanie jednotlivých náročných alebo objektívne nebezpečných úsekov trasy, organizovanie dodávky jedla, pohonných hmôt a vybavenie, prerozdelenie povinností medzi účastníkov). Skupinovú taktiku a prípadnú potrebu jej úpravy ovplyvňujú: náhle zmeny poveternostných podmienok a živelné pohromy, potreba urgentnej pomoci inej turistickej skupine, ktorá utrpela nehodu, alebo miestnemu obyvateľstvu v prípade živelnej pohromy, úraz alebo choroba jedného z účastníkov, neuspokojivý stav (fyzický, duševný) skupiny, potreba spoločensky užitočnej práce, ktorú predbežný plán nepredpokladá.

Všetky taktické skupinové akcie účastníkov zájazdu majú v plnej miere prispieť k zaisteniu bezpečnosti na trase, k maximálnemu riešeniu výchovných, rekreačných a výchovných úloh. Čo sa týka konkrétnych podmienok študijnej cesty so študentmi Ústavu telesnej kultúry, treba zdôrazniť, že aplikované možnosti skupinových taktických akcií by mali okrem vyššie uvedených úloh riešiť aj úlohu výučby cestovného ruchu pre budúcich odborníkov v oblasti telesnej kultúry a športu. Preto niektoré z taktických možností musia spĺňať účinnosť vyučovacích metód. Napríklad použitie opakovaného spôsobu prejazdu určitého zložitého úseku trasy s cieľom vypracovať technické a taktické akcie účastníkov kampane. Úsek trasy, na ktorom sa postupuje opakovaným spôsobom, musí byť spravidla spojený s prekonávaním prekážok. Táto metóda sa používa len vtedy, ak je učiteľ – vedúci skupiny presvedčený o absolútnej bezpečnosti tohto segmentu a možnosti úplnej vizuálnej kontroly nad konaním skupiny. Taktickou možnosťou na účely výučby študentov môže byť špeciálna voľba prechodu v najťažších podmienkach pomocou improvizovaných prostriedkov, bez ohľadu na to, že v blízkosti je most.

Vo všeobecnosti je potrebné poznamenať, že použitie určitej taktiky na študijnom pobyte by malo byť založené na analýze aktuálnej situácie, aby sa formovali zručnosti a schopnosti študentov potrebné na organizovanie a vedenie turistických podujatí.

Individuálny taktický tréning účastníka kampane pozostáva z nasledujúcich zručností:

Rozložiť sily na úseky denného prechodu a na trasu ako celok;
- odpočívať;
- pohybovať sa racionálne, najmä na náročných úsekoch trasy; orientovať sa v teréne (optimálny výber cesty);
- vykonávať poistenie a samopoistenie (výber spôsobu).

Dôležitou súčasťou taktickej prípravy turistov je schopnosť rýchlo a efektívne riešiť rôzne technické a taktické úlohy súvisiace s výberom určitých technických metód, ktoré sú v konkrétnej situácii najvhodnejšie. Zároveň sa riešia problémy výberu vo vzťahu k technike pohybu, spôsobu istenia, organizácii bivaku, technike orientačného behu. Čiže množstvo orientačných techník (porovnanie mapy s terénom, určenie bodu státia, azimutálny pohyb v danom smere, mŕtve počítanie) je čisto technických, no výber cesty, porovnanie rýchlosti pohybu s presnosťou orientácie sú taktické úlohy, ktoré sa riešia súčasne s technickými.

Podobné technicko-taktické úlohy sa riešia aj pri organizovaní bivaku (určenie času, kedy sa už skupina potrebuje prestať pohybovať a zastaviť na noc, ako aj výber miesta na bivakovanie sú taktické úlohy, kým vytvorenie pohodlného a bezpečného bivaku je technická záležitosť). Početné technicko-taktické úlohy riešia turistické skupiny pri prejazde trasy, organizácii istenia na strmých svahoch, organizácii prechodov.

V počiatočnom taktickom a technicko-taktickom výcviku turisti (pri hromadných turistických výletoch) získavajú tieto zručnosti a schopnosti: výber cesty, analýza presnosti orientácie a rýchlosti pohybu v určitých oblastiach; porovnanie cestovných poriadkov – plánovaných a skutočných; analýza možností na prekonanie prekážok.

Prvé tri úlohy rieši každý účastník sám. Pre čo najefektívnejšie zvládnutie zručností pri výbere trasy a schopnosti analyzovať chyby v orientácii, je potrebné to robiť bez prestávky. Trasa je vopred rozdelená na úseky „hodinovej prechádzky“ (skupina kráča 45-50 minút a odpočíva 10-15 minút) a pri každej zastávke sa rozoberajú možnosti pohybu a spôsoby orientácie. Na ďalšej zastávke sa vykoná krátka analýza prejdeného úseku a výber trasy pre ďalší úsek.

Plánovaný harmonogram trasy pre úseky trasy je najlepšie zaznamenať vo forme tabuľky na zadnej strane fotokópie mapy trasy (tabuľka 7).

Tabuľka 7

Forma tréningového plánu

Deň cesty	Úsek trasy	podľa plánu		Vlastne		Poznámky
		Dĺžka, km	Doba chodu, hodina.	Dĺžka, km	Doba chodu, hodina.
1 atď.	Výstupný bod - bod 1
	Položka 1 – Položka 2
	Bod 2 – Bod 3
	Bod 3 – Bod 4
	Bod 4 – bod 5 (nocľah)
	Celkom za deň
	Bod 5 (miesto prenocovania) - bod 6
	Bod 6 – Bod 7
	Bod 7 – Bod 8
	Bod 8 – Bod 9
	Bod 9 – bod 10 (konečný bod)
	Celkom za deň
	Celkom po trase

V tabuľke sú položky konvenčne očíslované. V skutočnosti majú buď zemepisný názov (dedina Valeryany, rieka Vetluga, jazero Baltym, hora Mayak), alebo charakteristické topografické definície (nadmorská výška 133 m, nepomenovaný ľavý prítok rieky Pyshma, 18. km diaľnice Logoisk) .

Dĺžka úsekov trasy podľa plánu sa určuje vopred akoukoľvek topografickou metódou (kaliperom alebo krivometrom), skutočná dĺžka - mŕtvym prepočítaním pomocou metód prijatých pri vizuálnom prieskume trasy (pozri kapitolu 8). Doba chodu sa zaznamenáva v hodinách a minútach.

Stĺpec „Poznámky“ poskytuje stručné vysvetlenie nesúladu medzi plánovanými parametrami pre úsek (dĺžka a čas jazdy) a skutočnými parametrami. Napríklad skutočná dĺžka úseku sa ukázala byť dlhšia kvôli potrebe obísť prekážku, ktorá nie je zobrazená na mape, alebo v tomto úseku trvala chôdza kratšie, keďže ho skupina prešla po dobrej priechodnej čistinke.

Schopnosť naplánovať si harmonogram pohybu a analyzovať odchýlky od neho je dôležitým ukazovateľom taktickej prípravy účastníkov turistických výletov.

Upevnenie harmonogramu v tréningových výjazdoch je dosiahnuté maximálnym využitím času na zastávkach. Výberu vhodného miesta na zastavenie by sa mala venovať náležitá pozornosť. Je tiež dôležité, aby sa prejazd predchádzajúceho úseku trasy a výjazd na zastávku zhodoval so začiatkom možnej prekážky. Takže zastavenie na brehu rieky umožní diskusiu o spôsoboch prechodu. Miesto odpočinku poskytuje dostatok informácií na diskusiu o jeho výhodách a nevýhodách z hľadiska možnosti usporiadania bivaku.

Organizácia analýzy kampane je dôležitým prvkom organizačnej, metodickej a taktickej prípravy. Neoddeliteľnou súčasťou výletu je rozbor trasy, plán jej prechodu, harmonogram presunu (podľa plánu aj skutočného). Analýza sa vykonáva pomocou mapy trasy a tabuliek s analýzami cestovného poriadku.

Pri zvažovaní otázok taktickej prípravy turistov a zdokonaľovania pedagogických metód výučby taktiky je dôležité venovať pozornosť výraznému rozdielu v organizácii technickej a taktickej prípravy.

Nácvik rôznych techník sa organizuje predovšetkým v prípravnom období. Účasť turistov na súťažiach v technike cestovného ruchu zároveň zohráva obrovskú úlohu pri zdokonaľovaní techniky pohybu a poistenia. Ďalšie vzdelávanie v technike a na najvyššej úrovni pre tento kontingent turistov pokračuje aj počas kampane, ale základy technickej prípravy sú položené v prípravnom období.

Pri taktickom výcviku je situácia opačná: hlavný výcvik v taktike prebieha presne na trase (t.j. v hlavnom období výcviku). Významnú úlohu zohráva aj obdobie po kampani (prechodné) - analýza kampane, príprava reportovacích materiálov. Význam prípravné obdobie vo všeobecnosti menej, keďže o najdôležitejších otázkach taktiky kampane (výber oblasti, vypracovanie trasy, zostavenie kalendárneho plánu kampane a plánu logistiky) zvyčajne rozhoduje vedúci. Týka sa to predovšetkým študijných ciest. Čo sa týka športových zájazdov (najmä najvyššej kategórie náročnosti), v týchto prípadoch zohráva úlohu prípravné obdobie v taktický výcvik všetkých členov skupiny výrazne narastá, keďže v r športové skupiny všetci členovia tímu sú priamo zapojení do riešenia najdôležitejších taktických úloh.