Основно туристическо обучение по техника на пешеходен туризъм. Пешеходен туризъм

Изпратете добрата си работа в базата знания е лесно. Използвайте формата по-долу

Студенти, докторанти, млади учени, които използват базата от знания в обучението и работата си, ще ви бъдат много благодарни.

публикувано на http://www.allbest.ru/

Въведение

Туризмът е туристическо пътуване. Пешеходният туризъм се извършва почти в цялата Руска федерация, във всички климатични зони и географски региони - от арктическата тундра до пустини и планини. Пешеходният туризъм е най-масовият вид туризъм. Неговата привлекателност и основна отличителна черта е, че е достъпен и полезен за всеки практически здрав човек. независимо от възрастта и физическото развитие, предоставя голяма свобода при избор на маршрут в съответствие с естетическите, познавателните и културните потребности на участниците в пътуването. Пешеходният туризъм се характеризира с простотата на подготовка и провеждане на походи, относителната лекота на организиране на добра почивка на бивака. По отношение на сложността туристическите пътувания могат да бъдат много разнообразни - от екскурзии и уикенд пътувания до сложни категорични.

Уместностизследвания. Туризмът е много важен за здравето. Съвременното общество е склонно към здравословен начин на животживот. По-специално, това се изразява във факта, че гражданите искат активно да прекарват свободното си време, съчетавайки прекарването на свободното време с учене и лечение. Тъй като туризмът дава възможност за организиране на свободното време на съвременния човек, помага за съчетаване на почивката с подобряване на здравето и знанията, обществото трябва да е наясно с такъв вид спортен туризъм като пешеходен туризъм. Техниката и тактиката на похода са важни при провеждането на кампанията. Бардин К. В. разгледа темата за пешеходния туризъм, в достъпна форма очерта минимума от знания, необходими на всеки, който се интересува от ходене, разгледа по-специално организацията на група, избора на маршрут. И. В. Зорин, Е. Н. Илина, В.А. Кварталнов, А. В. Кошеваров, Е. А. Чудакова, изучаваха теоретичните и практически въпроси на пешеходния туризъм. С.В. Рилски засегна проблема с обучението на туристите да преодоляват естествени и изкуствени препятствия. В. Г. Варламов изследва основите на безопасността в пешеходния туризъм.

Мишенаизследвания- да изучават теоретичните основи на пешеходния туризъм, да анализират техниката и тактиката на пешеходния туризъм.

Предметизследвания- туризъм.

Вещизследвания- техника и тактика на пешеходен туризъм.

Методиизследване:изучаване и анализ на литературата.

Задачиизследване:

1. Разширете понятието "пешеходен туризъм".

3. Да се ​​проучат особеностите на организацията на пешеходния туризъм.

4. Определете основните изисквания към техниката и тактиката на пешеходен туризъм.

теоретичензначимостизследваниясе състои в обобщаване и конкретизиране на данните от научната и методическата литература по проблема за технологията и тактиката на пешеходния туризъм.

Работата се състои от две глави и пет параграфа. В първа глава „Теоретични основи на пешеходния туризъм“ ще бъде разкрито понятието „пешеходен туризъм“, ще бъдат въведени категориите на сложност на пешеходния туризъм (§ 1) и особеностите на организацията на пешеходния туризъм (§ 2). , и ще бъдат описани кетъринг и безопасност в пешеходния туризъм (§ 3).

Във втората глава „Анализ на техниката и тактиката на пешеходния туризъм“ ще бъдат разкрити основите на технологията (§ 1) и тактиката на пешеходния туризъм (§ 2).

1. Теоретични основи на пешеходния туризъм

Пешеходният туризъм е вид спортен туризъм. Основната цел е преодоляване на маршрута пеш от групата по леко пресечена местност.

От всички екстремни спортове пешеходният туризъм е най-естественият и най-достъпният. Туристическата дейност допринася за формирането на активна жизнена позиция на човек. Пешеходният туризъм е изключително ценно средство за физическо възпитание и активен отдих на човек сред природата. В туристическите пътувания участниците закаляват телата си, подобряват здравето си, развиват издръжливост, сила и други физически качества, придобиват приложни умения и способности за ориентиране в местността, преодоляване на естествени препятствия, самообслужване и др.

Туризмът и пътуването не изискват допълнителни средствадвижение (като ски, вода, колоездене и др.), специална екипировка (като планинско и спелеоложко) и се извършват предимно в безснежни периоди от годината. Най-масов е бил и си остава пешеходният туризъм. Почти всички туристи започваха с него. Повечето от уикенд походите и 1 категория на трудност, които се провеждат предимно в родния край, са туристически походи. Значително по-малко групи отиват на трудни туристически преходи, отколкото на водни и планински преходи.

При оценката на сложността на пешеходните пътувания се вземат предвид автономните действия на групата, непрекъснатостта на необитаем труден терен при липса на често кратки възможности за авариен изход в случай на злополука. Липсата на определени забележителности в отдалечения район на тайгата, движение през гъсталаци, блата, каньони без постоянен път - всичко това се превръща в съществено допълнение към чисто техническите аспекти на маршрута. За да се увеличи техническата сложност на пешеходните турове, техните маршрути се допълват от изкачвания до наблюдателни върхове.

Наличието на необходимите природни ресурси в почти всяка област, възможността за преминаване с минимум евтино оборудване, изграждане на маршрути за туристи от всички възрасти и спортни нива и висок здравен ефект поставят пешеходния туризъм сред лидерите сред другите видове туризъм.

Туризмът се бори със стреса и депресията – дори и да е само ежедневна разходка в градския парк. Но много по-добре и по-полезно - дълги многодневни пешеходни турове.

В туризъм като никой друг екстремни спортовеотборът е важен. Отивайки на път, ще изберете внимателно оборудването, но още по-щателно - спътниците.

Дори най-екстремните спортове рядко са белязани от наранявания или реални проблеми за спортистите, а туризмът трябва да бъде също толкова добре организиран.

Класификация преходи:

Категорията на сложност на маршрута се определя от наличието на локални препятствия, географския показател на района, автономността на маршрута, интензивността на маршрута и др. В зависимост от това пътуванията се разделят на:

Уикенд преходи;

Пешеходен туризъм 1-3 степен на трудност - в младежкия туризъм;

маса 1

Класификация на пешеходните маршрути

Некатегорични са походите, които са с дължина и продължителност по-малки от установените за походи от I категория на сложност. Най-често срещаният им вид са походите през уикенда. Некатегоричните походи могат да включват елементи (участъци) от походи от всякакви, до VI категория на трудност. Походът е разрешен: по маршрута на I категория сложност - ученици до 13 години, II категория - до 14 години, III категория - не под 15 години, IV категория сложност - ученици не са по-млади от 16 години. Обиколките могат да се извършват от спортни и туристически организации на учебни заведения. Пешеходният туризъм от първа до трета категория на трудност за деца е предимно младежки туризъм.

Преходи от първа до шеста категория на трудност за възрастни. 1-ва категория - най-лесната, не изискваща специални познания; Най-трудна е 6-та категория, която изисква специална и физическа подготовка, с подходяща екипировка.

За да овладеят туристическо пътуване от всяка категория на трудност, туристите трябва да имат опит в участието в походи от предишната категория на трудност, а ръководителят на групата трябва да има опит в участието в тази категория и опит в управлението на походи в предишни категории.

Логиката на маршрута се състои от няколко концепции. В идеалния случай това е непрекъснат маршрут без (или с минимален брой) радиални изходи и с равномерно разпределение на физически, технически и психологически стрес и естествени препятствия. Осигурява максимално запознаване с района на пътуване.

Непрекъснатостта на маршрута е задължителен елемент, без който физическият и психологическият стрес от пътуването рязко намалява. За прекъсване на маршрута се счита престой в населеното място за повече от два дни, който не е причинен от крайна необходимост, както и използването на вътрешномаршрутен транспорт. По изключение и само при необходимост се допуска краткотрайно прекъсване на маршрута с транспорт в рамките на даден туристически район.

Продължителността на пътуването се определя от изискванията за категория, въз основа на минималното време в дни, необходимо за преминаване на маршрута от обучена група. Увеличаването на продължителността може да се оправдае с по-голямата дължина на маршрута, по-големия брой и сложност на естествените препятствия. Добавени са и дни за разузнаване и при лошо време.

1.2 Характеристики на организацията на пешеходен туризъм

Основните етапи на туристическия поход са: избор на маршрут; подготовка на оборудването; ред на движение на групата; избор на маршрут.

Избирам маршрутнеобходимо е преди всичко въз основа на специфичния опит и сила на всеки член на групата, наличието на подходящо оборудване и възможността за определено обучение преди пътуването. В този случай не може да се разчита на пределния разход на сили. Рационалното редуване на натоварването и почивката, което създава определен ритъм на работа на тялото, трябва да бъде през целия поход, през целия ден и дори в процеса на самото движение. Само при тези условия пешеходният туризъм се превръща във важен инструмент за отдих.

Особено трудни и тежки участъци от маршрута (проходи, каменопадални и лавинни опасности, пресичане на реки, места с рязко изкачване, азимутални, необитаеми, с трудна ориентация) трябва да бъдат идентифицирани и подробен план (тактико-технически) за преодоляването им.

Изчисляването на пробега на еднодневно пътуване се извършва не средно за целия маршрут, а като се вземат предвид техническата сложност и трудността на отделните участъци, теглото на раницата на отделните етапи, в зависимост от консумацията на продукти, необходимите аклиматизация.

Когато пътувате пеша, е необходимо предварително да изчислите всички азимути, като вземете предвид магнитната деклинация (на азимутни участъци). Азимутите трябва да започват от места, точно отбелязани на картата и лесно намиращи се на земята, и да лежат на линията на терена (корито на река, бряг на езеро, море, железопътна линия или магистрала, подножие на планинска верига). Планирането на изход по азимут към точка на земята (например ловна хижа) не се препоръчва, тъй като най-малката грешка може да доведе до извънредна ситуация.

Не се допуска движение по азимут по рязко пресечен терен и още повече по планински терен.

Необходимо е да се разработят специални мерки за сигурност: методи за комуникация и сигнализация, ако групата е разделена на подгрупи; изберете разузнавателна група; направете план в случай на извънредна ситуация.

Правилно подбрани оборудваненапълно отговарящи на сложността на маршрута и спецификата на вида са гаранция за успешно преминаване на маршрута, запазване здравето на участниците и осигуряване на безопасност. Оборудването за туризъм трябва да е издръжливо, удобно, леко.

Когато се подготвяте за поход, трябва да запомните, че прекалено тежката раница потиска не само физически, но и психически, така че трябва да се откажете от всичко, без което можете да правите, и да не забравяте нито едно малко нещо, което ще ви е необходимо по време на похода.

Поръчка движения групи.

Обикновено лидерът и задължително ремаркето се открояват от опитни туристи. Задачата на първия е да избере път и да зададе най-благоприятното темпо на движение (но не по-високо от темпото на най-слабия). Задачата на втория е да не позволи на участниците да изостанат, да помогне на тези, които са уморени, да даде на лидера сигнал да спре своевременно, ако е необходимо.

По равен път, без да се простират, без да изпреварват водача, да не изостават от ремаркето, туристите вървят всеки в свой собствен ритъм. В същото време изобщо не е необходимо да вървите в редица, във верига.

За да улеснят и по-безопасно вървят по тясна планинска пътека, по склоновете, те се движат в колона един по един, без да се откъсват един от друг.

Обикновено се препоръчва да се поставят отслабени туристи отпред, но задържайки темпото на останалите, те могат да се почувстват като тежест за групата. Оставяйки го в редиците, където обикновено върви, е необходимо да се следят пролуките между него и предния и, ако е необходимо, да се намали темпото на движение.

Увеличаването на общия темп на движение се постига чрез разумно разпределение на тежестта, като се вземат предвид силните страни на всеки, като по този начин се осигурява другарска взаимопомощ в екипа. В този случай най-силните участници се натоварват повече от останалите, а средните - по-слабите. В резултат на това най-слабите ще следват темпото на най-силните.

Избор начин.

В тайгата трябва да изберете линия на движение по глутни и пешеходни пътеки или покрай реки, на определени участъци от пътя, използвайте животински пътеки, като правило, заобикаляйки препятствията. В същото време, движейки се по туристически пътеки, не трябва да ги бъркате с животински. Последните се разпознават по липсата на човешки следи. Посоката, началото и краят на туристическите пътеки се проверяват с местното население.

Можете да заобиколите скобата по вода, ако реката не е опасна, плитка и заобикалянето по крайбрежието е свързано със значително изкачване. Но най-често те вървят по крайбрежието, изкачвайки се по крайбрежния маршрут. В този случай трябва да погледнете по-нататъшния път и, ако има скоби, да преминете отгоре.

Преместването без компас и определянето на страните по света според осветителните тела и местните знаци в тайгата е неприемливо: можете да загубите ориентира си. Веднъж в такава позиция, човек трябва да потърси изход към реката, потока и, като избере посоката на движение, да го контролира по стволовете на дърветата, сякаш виси права линия на земята. Препоръчва се да се огледа района от дърветата.

При планиране на движение по пътища или пътеки е необходимо предварително на картата да се определят азимутите на отделните посоки и да се контролира движението с компас (при разклонения на пътища и пътеки).

1.3 Кетъринг и безопасност при похода

Важен момент при подготовката на група за поход е изчисляването на храната (оформления) и нейното разпределение между участниците. Необходимо е да се спазва изпълнението на няколко условия едновременно, а именно:

Храната по маршрута трябва да е достатъчна за участниците да изпълнят всички задачи на пътуването;

Трябва да се спазва балансът протеини-въглехидрати-мазнини;

Теглото и обемът на оформлението трябва да бъдат минимални;

Желателно е менюто да е вкусно и разнообразно.

Когато разпределяте продуктите между участниците на първия етап, има смисъл да се изхожда от принципа на равенство на теглото и обема за всички. След това, ако е необходимо, леко изместете баланса на теглото в полза на по-силните членове на групата.

Разходите за енергия при туристическо пътуване включват: разходите за основния метаболизъм (т.е. за поддържане на работата на органите, които осигуряват съществуването на тялото), работа и почивка. Но всички разходи за енергия изискват възстановяване.

Така че, когато вървите със средно темпо с раница с тегло до 15 кг, енергията се изразходва 5 пъти повече, отколкото в покой, докато карате ски със скорост до 10 км / ч без раница - 10 пъти повече. В някои случаи при извършване на продължителна тежка работа, с която се сблъскват туристите по време на трудни пътувания, дневният разход на енергия може да достигне до 8000 kcal.

Промяната в интензивността на метаболизма и енергията става не само по време на извършване на физическа работа, но и под въздействието на емоции и метеорологични фактори - температура и влажност на въздуха, сила на вятъра, барометрично налягане и др.

Разход на енергия по време на почивка по маршрута и работа на бивака. Почивката по маршрута при нетно време на движение 7,5 часа (много натоварен трафик) е 2 часа - 6 малки спирания по 10 минути и 2 големи спирания по 30 минути. През това време тялото изразходва около 250 kcal.

Работата по организацията и премахването на бивака отнема до 1,5 часа (250 kcal).

Храната на бивака (вечеря и закуска) продължава 1 час (120 kcal).

Работи на бивака: подготовка на дърва за огрев, настройка на кухня, водоснабдяване, преобличане, сушене на оборудване, водене на дневник, анализиране на резултатите от изминалия ден и поставяне на задача за следващия ден и др. - продължават около 3,5 часа ( 500 kcal).

Вечерен и сутрешен тоалет - 0,5 ч. (60 ккал).

Ако сумираме енергийните разходи за основния метаболизъм, специфичния динамичен ефект на храната и разходите по време на почивка по маршрута, получаваме стойност от 2000 kcal. Това е много важна стойност при изчисляване на възможните енергийни разходи за къмпинг (може да варира донякъде). Изчисляване на енергийните разходи за пешеходен туризъм и категорията на сложност.

Пешеходен туризъм 3100 - категория 1, 3400 - категория 2, 3700 - категория 3, 4100 - категория 4, 4500 - категория 5, 5000 - категория 6.

калории храна V пътуване

Установено е, че за да се осигурят задоволителни съотношения на аминокиселини в храната, тя трябва да съдържа поне половината от протеините от животински произход.

От растителните храни, използвани при походи, най-ценните протеини са елда, боб, сушени картофи, ръжен хляб и ориз; от продукти от животински произход - месо, риба, яйчен прах, месен пастет, сушена риба, сирене, сухо мляко, суровопушен колбас.

При готвене е необходимо да се комбинират храни, които осигуряват добра абсорбция на протеини: млечни и месни ястия с подправка от зърнени култури. Например каша от елда с мляко.

При съставянето на дневните дажби трябва да се помни, че разнообразието от продукти, от които се приготвя храната, както и разнообразието от самите ястия, помагат да се осигури добро хранене, позволяват на тялото на туриста да получи цялата необходима гама от хранителни вещества с храната .

Добре обмислената диета трябва да има необходимото съдържание на калории, продуктите, включени в диетата, трябва да отговарят на вкусовите изисквания на туристите и да бъдат взаимозаменяеми.

Групи, които желаят да увеличат своя калориен прием над 4000 kcal, могат лесно да го направят, като добавят храна, предназначена за хранене на големи и малки спирания: масло, сирене, мас, хрупкав хляб, шоколад и др.

В туристическата практика се изготвя предварително меню за цялото пътуване. Закупуването на продуктите, необходими за приготвянето на ястията, посочени в менюто, се извършва съгласно планирания асортимент и в необходимите количества.

Разработването на диета е тясно свързано с определението на групата за тактическо планиране на маршрута. Режимът трябва да съответства на избраната тактика на движение. Но в същото време тактиката не трябва да противоречи на основните разпоредби на рационалното хранене.

При разработването на тактика за всяко пътуване трябва да се има предвид, че нуждите на организма от храна се променят значително през деня в зависимост от това колко дълги са интервалите между отделните хранения. И така, колкото по-дълги са интервалите, толкова по-рядко човек се храни, толкова по-значителна е нуждата му от храна. При туристически пътувания, като правило, имаме само 2 или 3 топли хранения на ден, а останалите са доста калорични и, ако е възможно, доста балансирани ястия със сухи дажби на големи спирания.

Уговорка за закуска - създайте енергиен резервв тялото, за да поддържа възможно най-дълго работно състояние през най-дългата част от работния ден. Закуската трябва да е висококалорична - около 30% от общия калориен прием на дневната диета, лесно смилаема, малка по обем, богата на захар, фосфор, витамини С и В15, вещества, които стимулират активността нервна система. Калоричното съдържание на закуската е 1250-1700 kcal, в зависимост от сложността на туристическото пътуване.

Целта на обяда е да компенсира възможния дефицит на енергийни разходи, образуван в организма в резултат на несъответствието между високата интензивност на работа по маршрута. Обядът също трябва да е доста плътен - до 30% от общото съдържание на калории в дневната диета, да съдържа висок процент животински протеини, голям бройвъглехидрати и мазнини. Калоричното съдържание на обяда е 1000-1700 kcal, в зависимост от сложността на маршрута.

Задачата на вечерята е да възстанови във възможно най-голяма степен енергията, изразходвана през изминалия работен ден, и да подготви тялото за движение по маршрута на следващия ден. Калоричното съдържание на вечерята трябва да бъде 30% от общото калорично съдържание на дневната диета. Калорично съдържание на вечеря до 1700 kcal.

Суха дажба храна. Ежедневната почивка с 2-кратно горещо хранене е средно около 12 часа и това време представлява основният физически (движение с раница по пистата, преодоляване на трудни естествени препятствия) и нервно-психически стрес. На всеки 3 часа движение групата трябва да спира за достатъчно дълъг (30-40 минути през лятото и 10-15 минути през зимата) спирка, при която на участниците се дава пушен или полупушен колбас, консервиран месен пастет или рибна консерва, сирене, филе или бекон, шоколадово масло, крекери, бисквити, халва, захар, сладкиши, глюкоза и сладки напитки (горещи от термос през зимата) или обикновена подкиселена или подсолена вода (през лятото).

Джобната храна играе важна роля по маршрута заедно със сухите дажби. Използва се при малки спирания, тоест след 40-45 минути движение. Общата му калоричност е 200-600 kcal (5-10% от дневните калории).

Съдържанието на джобната храна се раздава от придружителите на групата на всички участници преди или веднага след закуска. Включва бързо смилаеми продукти: бързо разтворима рафинирана захар, глюкоза, сладкиши - близалки, както и сушени кайсии, сини сливи. Всички тези продукти, задължително опаковани в найлонови торбички, се носят от туристите в джоба на ветровка или на друго лесно достъпно място, така че ако е необходимо (например рязък срив), можете да получите и вземете няколко таблетки глюкоза, захар, бонбони, без да сваляте раницата си.

Водата е необходима на човек, за да поддържа нормален живот. дневна нуждатяло във вода е приблизително 2,5 литра.

Общият принцип на подреждане на продуктите за тяхното транспортиране по маршрута е следният: не транспортирайте цялото количество важен продукт (брашно, бисквити и др.) В една раница. Падането на тази раница в пукнатина на ледника, разрушаването от сала, лошо завързаният възел на въжето, с което се изтегля тази раница, поставя групата в трудна позиция. Такива продукти или собственост трябва да бъдат разпределени между няколко участници.

Разпределението на продуктите за транспортиране трябва да сведе до минимум работата на бивака за готвене, да осигури равномерно разтоварване на раниците на туристите и равномерно натоварване на дежурството на участниците в пътуването. Равномерното разтоварване на раниците се постига чрез избиране на едни и същи тегловни характеристики за закуска, обяд или ястия на големи спирания и вечеря, както и назначаване на 3-ма дежурни на ден, отговорни за готвенето на закуска, обяд и вечеря, като всеки готви от това, което носи .

Сигурност сигурност- най-важният компонент на всяка кампания. В кампанията е необходимо да се предвидят и минимизират възможностите за инциденти.

Има четири основни причини за инциденти: лоша дисциплина в групата, недостатъчно туристическо обучение и опит, сложността на естествените препятствия и неочаквана критична промяна на времето. Най-опасната от тези причини е слабата дисциплина в групата. Пренебрегването на общоприетите норми на поведение, установените правила на кампанията, пътуването, безразсъдното отношение към опасностите по маршрута, безотговорността, пренебрегването на застраховката са изпълнени с инциденти.

Недостатъчното обучение и липсата на опит често са причина за лошо разбиране на възможните опасности по даден маршрут. Безопасността на пешеходния туризъм също до голяма степен зависи от наличието и качеството на оборудването. Екипировката на участника в кампанията, неговите дрехи и обувки определят възможността за лична защита от неблагоприятните въздействия на външната среда.

Самоосигуряването е способността за самостоятелно изпълнение на специални техники за избягване на падания, повреди, катаклизми, прилагане на предпазни мерки, излизане от трудни ситуациис минимални загуби.

Застраховката е мярка за готовност за осигуряване и подпомагане на другар, който преодолява труден участък от пътя или препятствие, за да предотврати евентуална повреда, падане, удавяне и други неща.

За самоосигуряване при походи със средна трудност можете да използвате обикновена или ски щека. Най-разпространеният метод за осигуряване е осигуряването с въже. Едновременната застраховка се извършва на прости участъци от маршрута и с прости препятствия: туристите, докато са в движение, едновременно застраховат своите другари.

Важно е да запомните, че не самите маршрути са опасни, а неправилните действия при преминаването им.

От една страна, експертите казват, че преходът със сигурност е една от най-безопасните активни дисциплини, травмите са минимални.

Най-характерните наранявания за туристите са леките наранявания на крайниците: натъртвания, охлузвания, охлузвания, леки порязвания, намини. Краката са особено податливи на наранявания - те представляват до 3/4 от всички маршируващи наранявания. Характерни са също леки изгаряния и локални измръзвания, тъй като 2/3 от времето за пътуване се пада на спирки, нощувки и работа на бивак, 1/10 от случаите на тежки наранявания и заболявания по време на зимни пътувания са свързани със спирки. Причините за повечето наранявания са неправилното поведение на хората, но до известна степен те се обясняват и с лесната намокряемост на стандартните палатки, недостатъчните топлоизолационни качества на спалните чували, неудобството и несигурността на наличните в търговската мрежа туристически съдове, липсата на надеждни къмпинг печки и др.

Чести са и изкълчванията и други наранявания на връзките, изкълчванията и счупванията, наранявания от остри (брадва) и тъпи (камък) предмети. От болестите, отравянията, лошото храносмилане и настинките са по-чести от други.

Злополуките и нараняванията при планински преходи се случват най-вече, когато туристите са уморени. Основната причина за умората е недостатъчната обща и специална физическа подготовка, слабото развитие физически качества: сила, бързина, ловкост, баланс, издръжливост. При туристически походи 10% от злополуките се дължат на лоша физическа годност на туристите и 65% поради влошаване физическо състояние. Следва, че физически фитнесна туристите трябва да се даде основен приоритет.

Анализът на злополуките показва, че около половината от смъртните случаи при пешеходен туризъм са свързани с преодоляване на водни препятствия, а една четвърт от тежките наранявания са свързани с непредвидени промени в условията на туризъм, особено в планините (каменни падания, лавини, застудяване).

Пешеходният туризъм представлява около 3,0% от общия брой злополуки в спортния туризъм. Основният фактор, влияещ върху безопасността, е нивото на практически туристически опит, придобит в предишни пътувания. Изискванията към този опит се определят от Правилника за провеждане на туристически спортни походи. Но това ниво не може да бъде проверено без подробна класификация на маршрута.

2. Анализ на техниката и тактиката на пешеходния туризъм

2.1 Анализ на техниката на пешеходен туризъм

Има един начин на придвижване - пеша, общи технически способи за преодоляване на пресечена местност, водни препятствия; разликите са предимно във факта, че туристическите походи се правят във всички области. Тази основна разлика обаче остава главно само на ниво походи от I-III категория на трудност, тъй като високопланинските райони се използват и за туристически маршрути от най-високите категории на сложност - Западен и Източен Кавказ, Алтай, Памир-Алай , Западен Тиен Шан, високопланинския масив Буордах в хребета Черски, въпреки че остават качествени разлики (например техническата сложност на проходите).

От гледна точка на техническата подготовка на туристите и осигуряването на тяхната безопасност е необходимо да се обърне внимание на няколко важни момента.

Пешеходните походи не само от II-III, но в много случаи дори от I категория на трудност се извършват не в равнините, а в нископланинските и среднопланинските райони, често с алпийски релеф (планински Крим, Карпатите, Колския полуостров, южните и Субполярни Урал, Кодар, Саяни). В тези случаи, както и при планинските преходи, участниците трябва да овладеят техниката на придвижване по планински склонове и пресичане на планински реки, техниката на осигуряване и самоосигуряване.

Най-простите препятствия, типични за пешеходен туризъм в равнинни местности, трябва да включват: средно пресечен терен (хълмове, дерета, дерета, котловини), гъста гора, блата, потоци и реки. В нископланинските и среднопланинските райони се добавят тези препятствия: проходи със склонове с малка и средна стръмност - тревисти, сипеи, заснежени. Трудни в тези райони и водни препятствия - като правило не широки, но бързи потоци и реки; съответно техническите методи за организиране на пресичания ще бъдат малко по-сложни. Във високопланинските райони, дори за маршрути от I категория на сложност, се добавят посочените препятствия: малки участъци от движение по ледници и фирнови склонове, стръмни пътеки, морени, малки, средни и големи сипеи от камъни.

Овладяването на техниките на движение, осигуряване и самоосигуряване, транспортиране на пострадалия се постига чрез изпълнение на специални упражнения (както в подготвителния период, така и директно по маршрута на кампанията, особено когато става въпрос за тренировъчни пътувания). Тези упражнения включват:

Движение по стръмни пътеки с развитието на рационална техника на ходене (правилно позициониране на краката, разчитане на алпенщок);

Упражняване на техники за преодоляване на ниски препятствия – камъни, паднали дървета;

преодоляване на трудна гора (храсталак, гъста гора с подраст, дерета и дерета, блокади, ветрозащитни прегради);

Движение по тревисти, заснежени и сипеи (изкачване, траверс, спускане), организиране на самоосигуряване с помощта на алпенщок или ледена брадва;

придвижване през блатата - методи на придвижване с прът, по гати с осигуряване на взаимно осигуряване;

Преминаване през водни препятствия (потоци, реки) - организиране на брод с алпенщокове, организиране на осигуровки, насочване на преминаването (багаж, парапети);

транспортиране на пострадалия - изпълнение на упражнения за транспортиране - пострадалият на импровизирана носилка от два стълба и палатка (или две ветровки, якета) на предпазни колани;

плетене различни видовевъзли ("проводник", "хващане", "стреме", "прав" и др.). В техническото обучение на туристите (пешеходци и миньори) няма първични и вторични елементи - всички те са еднакво важни, тъй като техниката на движение и застраховка е основното нещо за осигуряване на безопасността на участниците в туристически походи. Дори по стръмни, особено след дъжд, тревисти склонове, разположени над скалите, движението на туристите става далеч от безопасно и преодоляването на склоновете, разбира се, изисква организиране на застраховка.

Движение по тревисти склонове. На тревни склонове практически няма равни повърхности. Почти навсякъде има стърчащи камъни и неравности. При внимателно ходене всички тези неравности могат да се използват като стъпала и да вървите по тях дори и без специални обувки, но с "вибрами" или рахити? ботушите могат да се използват и при много стръмни склонове. Ако тревата е мокра, препоръчително ли е да се ходи по стръмни опасни склонове само с "вибрами" или криви ботуши? или носете котки.

В случай на падане, самоудържането на тревен склон се извършва с ледена брадва или алпенщок. IN опасни местатрябва да организирате застраховка на въжета. Осигуряването се организира чрез големи камъни, первази, рамо или кръст.

При катерене по тревисти склонове "с чела", в зависимост от стръмността на склона, стъпалата могат да се поставят успоредно, "половин рибена кост", "рибена кост" и според положението на подметката на обувката спрямо равнината на наклон - на цялото стъпало, на външния или вътрешния ръб на ботуша.

На леки склонове с раница трябва да се ходи на цялото стъпало. При леко увеличаване на стръмността трябва да продължите да се движите, разчитайки на цялото стъпало, но променяйки позицията на краката спрямо линията на изкачване: „половин рибена кост“ или „рибена кост“ на по-стръмни склонове. С увеличаване на стръмността като втора опорна точка се използва ледена брадва или алпенщок.

При повдигане наклонено и на зигзаг е препоръчително да поставите краката в "полурибена кост", на цялото стъпало, натоварете повече външната или вътрешната част на обувката (горната част на крака - върху външната, долната - от вътрешната страна). По-добре е да поставите горния крак хоризонтално, а долния крак да завъртите малко надолу по склона "в долината". Това ще увеличи стабилността и леко ще намали натоварването глезенни стави. При по-стръмни склонове може да се използва комбинация от тези два метода: единият крак се поставя върху склона с ръба на обувката, а вторият - с цялото стъпало, малко обърнато.

При катерене на зигзаг е важно да поддържате баланс при обръщане. В същото време пренесете тежестта на тялото върху външния крак по отношение на наклона и завъртете вътрешния крак с палеца настрани, в позиция, съответстваща на новата посока. Сега туристът е с лице към склона и е готов да продължи да се движи в нова посока, остава само да промени позицията на ледената брадва спрямо склона.

Когато се спускате право надолу, стъпалата трябва да се поставят успоредно или, леко завъртайки чорапите настрани, върху целия крак. Ако склонът не е много стръмен, те се спускат с гръб към него, леко свивайки колене, с бързи крачки. Стъпката трябва да е пружинираща. На стръмен наклон се препоръчва да се спускате странично, да държите ледената брадва с две ръце в позиция на готовност за самоосигуряване.

На мокър тревист склон, връзките на разклатените ботуши се запушват с кал и могат лесно да се подхлъзнат, така че е необходимо специално внимание. Калта се отстранява чрез удряне на дръжката на ледена брадва или алпенщок по ръба на ботуша.

По стари сипеи и каменисти склонове, обрасли с гъста, висока трева или малки храсти, трябва да се върви бавно.

Движение по сипеи. Когато излизате на сипеи, разположени на стръмни склонове, трябва да запомните, че те почти винаги са опасни с каменопади. В райони със значителна стръмност сипеите са нестабилни. Ходенето по тях е не само уморително, но и опасно.

При избора на пътека трябва да се има предвид, че проходимостта на сипеите в различни посоки варира значително в зависимост от стръмността на склона, размера и грапавостта на камъните.

По сипея трябва да се върви спокойно, като постепенно се уплътнява склонът с постепенен натиск до спиране на свличането му. Едва тогава върху него може да се пренесе тежестта на тялото. Вторият крак започва да потъпква талуса на достатъчно разстояние от първия, като се вземе предвид плъзгането на талуса, така че когато спре, вторият крак не е на нивото на първия. За по-добра опора трябва да поставите крака си на цялото стъпало, да държите тялото изправено, доколкото позволява раницата. Ледената брадва може да се използва, ако е необходимо, като втора опорна точка. В случай на падане, самозадържането се извършва по същия начин, както при шофиране по тревисти склонове.

При изкачване на плитък сипей групата обикновено върви в колона, въпреки че е допустимо серпентинообразно движение на различни нива, но е по-добре да се избягва. Предвид горното, на завоите трябва да изчакате, докато цялата група се прибере до мястото на завоя. По фиксирани („мъртви“) или замръзнали сипеи те се движат по същия начин, както по тревисти склонове. Редът на движение по "живия" сипей при спускане е произволен, но е по-добре да вървите в редица със сравнително малко разстояние между участниците.

При слизане стъпките трябва да са къси. Често голяма площ от малки сипеи може да бъде премината чрез плъзгане надолу заедно със сипеи "възглавници" под краката. Необходимо е само да се гарантира, че краката не са твърде дълбоко затънали в сипея, за да прекрачите навреме образувания валяк за сипеи или да се отдалечите от него.

По средния сипей можете да се движите почти във всяка посока, както и по плиткото, но за предпочитане наклонено или на зигзаг.

Когато групата се движи на зигзаг, трябва да се обърне специално внимание на безопасността на завоите. След като достигне повратната точка, водачът трябва да изчака, докато останалите участници го настигнат, и едва след това да започне да се движи в нова посока. Когато се движите по жив сипей на голяма група, по-добре е да се разделите на няколко мобилни групи, вървейки със значително разстояние една от друга. Трябва да се помни, че талусите и морените, лежащи върху твърда, гладка основа (на стръмни плочи, овчи чела), са особено опасни. За неопитен човек те изглеждат прости, но често се свличат като каменна лавина. При катерене е необходимо предварително да се предвиди място за подслон при каменопад.

Големият сипей, като правило, е по-плътен от средния и малък. Необходимо е да се движите по него внимателно, стъпвайки от един камък на друг, като избягвате значителни скокове. Трябва да се избягват камъни с наклонени ръбове и наклонени плочи: ако стръмността е твърде стръмна, кракът може да се изплъзне от тях. Както при слизане, така и при изкачване краката трябва да са поставени на ръба на камъните с лице към планината.

Движение по сняг и фирна. При движение на сняг се прилага принципът на „две опорни точки” (крак – крак, крак – ледена брадва), който е валиден дори при стръмни наклони.

При катерене и спускане по заснежени маршрути, където мускулите на краката са силно натоварени, главно поради тежката работа по утъпкване на стъпалата, физическата подготовка на участниците е от особено значение.

За да се осигури безопасно движение по сняг, се предлагат следните препоръки:

На мек снежен склон трябва постепенно да натискате поставката за крака, като избягвате тежък ударкрак в снега. Това помага да се спестят стъпки, които могат да се срутят от остър удар, спестява сила и намалява риска от лавина;

Ако кората е крехка и не може да издържи теглото на човек, не се опитвайте да останете на нейната повърхност. По-добре е да счупите кората с остър удар на крака и след това, като натиснете подметката, уплътнете стъпката под нея;

Понякога можете да се задържите на стръмен склон с кора, като се облегнете с подметката си на ръба на стъпало, пробито в кората, и с подбедрицата си върху кората, като по този начин разпределите телесното си тегло върху голяма площ от снежната повърхност ;

При шофиране на сняг позицията на тялото трябва да е вертикална, особено ако стъпалата са ненадеждни;

Дължината на стъпката на лидера не трябва да надвишава дължината на стъпката на най-ниския член на групата;

Всички участници трябва да следват пътеката, без да събарят стъпала, като се грижат за тяхната безопасност;

Тъй като този, който върви първи, върши тежката работа, той трябва периодично да се сменя. Това е продиктувано и от съображения за обща безопасност, тъй като умореният човек е по-склонен да сгреши при избора на път, организирането на застраховка и своевременното откриване на опасност;

По-трудният път трябва да се предпочита, ако е по-малко опасен. Така изкачването направо е за предпочитане не само заради най-краткия път, но и заради по-голямата безопасност, тъй като не пресича снега, както при зигзаг или траверс по склона.

С увеличаване на стръмността на склона, твърдостта на снега преминава към зигзагообразно движение, като от време на време променя посоката на движение. Трябва да отидете под ъгъл от около 45 ° спрямо линията на водния поток, за да се изкачите, използвайте детайлите на микрорелефа върху гъст сняг или фирн.

Стъпалата се избиват с ремъка на ботуша с наклонени плъзгащи се удари, опирайки се в този момент с щика на ледената брадва на склона. Такава работа изисква умения и обучение, тъй като люлеенето и острите ритници могат да доведат до загуба на равновесие.

На склонове със средна стръмност ледената брадва се прехвърля на нова опорна точка с всяка стъпка. При стръмни склонове, когато снежната покривка нараства, ледената брадва трябва да се използва за създаване на по-сигурна опора. На много твърда кора или фирн, трудоемкото избиване на стъпки с крак се заменя с рязане или надраскване на ледена брадва с лопата. Още по-икономично и безопасно е да се движите по твърда снежна повърхност с котки.

Характеристики на движение върху лед. На туристическите маршрути от III-IV категории на сложност значително място заемат ледени участъци с най-разнообразен релеф: склонове с различна стръмност, отвеси, пукнатини, хребети. пресичане на пешеходен маршрут

Ходенето по лед трябва да се извършва с вибрамни ботуши и котки, а на по-стръмни склонове, ако е необходимо, използвайте изкуствени опорни точки (изрязване на стъпала и хватки за ръце, забиване или завинтване на куки за лед). Също така е възможно да се движите с помощта на въже, фиксирано на склона като парапет.

Основата на ледената техника е ходенето на котки, подсичане на стъпки и работа с куки за лед.

Преходи над планински реки. Планинските реки са сериозно препятствие по пътя на туриста.

Мястото на пресичане се определя от ширината и дълбочината на реката, скоростта и режима на нейното течение, които зависят от времето на деня, естеството на дъното и стръмността на бреговете, времето на годината, метеорологичните условия, наличие на места за организиране на осигуряване, наблюдение и управление на преминаването.

Начинът на преминаване на реката (брод, по вода или по камъни) се избира в съответствие с характера на речния участък, техническото оборудване и подготвеността на групата.

Място за брод трябва да се търси там, където реката се разделя на ръкави или се разлива в широка заливна низина. За преминаване през вода с помощта на технически средства е благоприятна стеснената част на реката с дървета на брега или скалисти первази. Участък от реката със спокойно течение и удобен бряг за акостиране се счита за подходящ за преминаване на вода с помощта на съоръжения за рафтинг.

Най-сигурното пресичане е участъкът от реката, където силата на потока е минимална, т.е. където каналът е най-широк и дълбочината на потока е най-малка.

Всяко преминаване на брод трябва да започне с разузнаване, което се състои в: проучване на района, за да се определи вида на възможното преминаване; определяне на участъка на реката и брега, който отговаря на изискванията за организация на избрания тип пресичане; определяне на специфичен начин за придвижване на първите участници в газене (с кол, стена, кръг) или природата подготвителна работа(изливане на въже, полагане на междинни камъни, полагане и закрепване на дънер, подготовка на опора за опъване на парапета при преминаване над вода); избор на вид застраховка, съответстваща на избрания вид преминаване.

След подготвителните работи започва преминаването. В прости случаи, когато разрушаването на човек от течението на водата заплашва само с къпане, бродът може да се извърши без застраховка. Най-удобните начини в този случай ще бъдат: еднократно пресичане на река, базирано на стълб, който се опира на дъното срещу течението; с лице към потока, прегръщайки раменете или кръста, освен това най-силният физически участник става нагоре по течението; двама по двама - един срещу друг, слагайки ръце на раменете на другар и се движат с добавена стъпка встрани към потока; около - държейки се за раменете.

В случай, че водата събори кросиращия от краката, основното осигурително въже трябва да е свободно. В противен случай тя, държейки здраво счупения, няма да му позволи нито да стане, нито да плува.

При преминаване на брод с прът е необходима достатъчно здрава пръчка с дължина не по-ниска от ръста на човек, закрепена с къс край на въжето към предпазните въжета или към гръдния колан. Трябва да се движите малко срещу течението, силно опирайки се на дъното на шестата нагоре по течението; дръжте пръчката с широко разтворени ръце; когато се движите, винаги спазвайте две опорни точки; краката и прътът не могат да се вдигат високо във водата; предварително опипайте дъното, търсейки солидна опорна точка. Преминавайки от другата страна, туристът фиксира основното въже там към дърво или перваза. Организирани са парапети за преминаване на останалите участници. Височината на парапета не трябва да е по-ниска от нивото на гърдите на човек, стоящ в реката. Също така е желателно да се движите по парапета срещу течението.

При газене по парапета участникът се закопчава с карабинер за обезопасителното въже отпред. Размерът на примката с карабинер за самоосигуряване трябва да бъде такъв, че по време на движение да е възможно да ходите облегнати назад на прави ръце. В този случай трябва да се хванете за опънатия парапет с две ръце, да вървите с добавена стъпка. Трябва да пресечете надолу по течението спрямо парапета. След като преминат от другата страна, те разкопчават предпазното въже и, като го свързват с карабинер на безопасно място, премахват самоосигуряването. Последният развързва въжето на парапета, закача се за него и за спомагателното въже, както при пресичане на първото, и, подпрян на пръта, пресича. Прекосете перилата само един по един. Не можете да използвате възел за захващане вместо карабина. Преминаването е задължително с ботуши и дрехи. След пресичането трябва да излеете вода от обувките, да ги избършете отвътре със суха кърпа, да изстискате чорапи и дрехи.

2.2 Анализ на пешеходната тактика

В спорта тактиката се определя като изкуството на борбата […..]. По аналогия в туризма тактиката може да се определи и като изкуство за провеждане на походи и състезания. Ние обаче ще дадем по-информативно определение на тактиката на туризма. В туризма под определението за "тактика" разбираме избора на оптимални технически средства, методи за тяхното използване и действия за ефективно и безопасно постигане на поставените цели и решаване на необходимите задачи […..]. Как (как) с най-малко материални, физически, психически разходи да постигнете целта на пътуването, да преодолеете маршрута или да изпълните задачите на състезанието? Това е основният въпрос на туристическата тактика, чието решение включва решаването на редица отделни тактически задачи.

Често в специализираната литература понятието тактика е неразривно свързано с понятието туристическа екипировка и се говори за решаване на технически и тактически проблеми. Всъщност туристическата тактика често се въплътява под формата на избор на подходящи технически методи и технически средства измежду тези, които туристите притежават за решаване на конкретен ситуационен проблем. Съответно, колкото повече са усвоени техники и средства, толкова по-голяма е възможността за тактически решения. И обратното, ако туристът има една единствена техника за решаване на даден проблем, не е необходимо да се говори за тактика. В съответствие с класификацията на туристическото оборудване можем да представим и класификация на тактиката:

Застрахователна тактика

Тактика за преодоляване на естествени препятствия;

· тактика на бивакуване и др.

Всъщност понятието "тактика" трябва да се прилага към всички аспекти на организацията и провеждането на кампании и състезания. Можем да разделим туристическите тактики въз основа на периода на вземане на тактически решения на:

· тактика на организиране на пътувания и състезания;

· тактиката на прилагането им […..].

В допълнение към горната класификация, в тактиката на туризма има индивидуална и групова тактика. Индивидуалната тактика се състои в оптимизиране на решаването на лични ситуационни и общи туристически задачи, като например: избор на лично оборудване, разпределение на силите на еднодневна екскурзия, избор на начин за преодоляване на едно или друго препятствие, определяне на времето за сън и др. Група (екип) ) тактика, съответно са насочени към ефективно решениеразлични екипни задачи, характерни за подготвителния и походния период […..].

В организационния период тактиката е да се разработи оптимален план на кампанията. В същото време характерните тактически задачи при подготовката на развлекателно пътуване са следните:

· Избор на целеви развлекателни и познавателни обекти; определяне дължината на маршрута и продължителността на пътуването.

· Избор на оптимална тактическа схема на маршрута (кръгов, линеен, комбиниран).

· Определяне на местата за организиране на биваци.

· Разработване на график за пътуване, включващ определяне на продължителността на еднодневните пътувания, броя и мястото на дните, половин дни, дати за екскурзии и развлекателни състезания.

· Избор на оптимален вариант на логистика и персонал на групата.

· Избор на режим на движение и режим на натоварване.

· Избор на режим на походно хранене и оптимална храна.

Към тактическите въпроси, които трябва да бъдат решени непосредствено по време на кампанията, можем спокойно да включим горните въпроси за избора на оборудване за решаване на конкретни ситуационни задачи.

Избор на техника за преодоляване на естествени препятствия.

· Избор на техники и средства за ориентиране на терена.

· Избор на техника за бивакуване.

· Избор на застрахователна техника […..].

В допълнение, тактическите решения през периода на кампанията включват всички решения, които изясняват, променят планирания план на кампанията. Те включват например промени в планирания временен режим на движение; коригиране на графика на пътуването, режима на натоварване на пътуването и т.н. Тези промени могат да се наложат или поради неуспешни тактически решения по време на подготвителния период, или поради непредвидени обстоятелства (например поради влошени метеорологични условия, заболяване на участника и др. ). Тактиката на маршируващия период включва способността за приемане правилно решениев нестандартна (извънредна) ситуация.

Трябва да се отбележи, че неправилните технически и тактически решения по време на подготвителния и туристическия период могат в най-добрия случай да намалят ефективността на похода, да доведат до непълно постигане на развлекателните цели и да причинят отрицателни емоции на участниците (например поради техните прекомерна работа). В най-лошия случай грешните решения могат да причинят нараняване и заболяване на участниците (осъзнаване на субективния рисков фактор). Нека посочим два определящи критерия за избор на оптимална туристическа техника и тактика. Първо, това е ефективността на решаването на основните и ситуационни цели и задачи на туристическо събитие (например целите за добра почивка и възстановяване на участниците). На второ място, това е безопасността на участниците в кампанията и състезанията. В самата общ изгледтактическото обучение може да се определи като способността на групата да извършва целенасочени действия, които позволяват ефективно решаване както на общи, така и на частни задачи на кампания и осигуряване на безопасността на всички нейни участници. Необходимо е да се прави разлика между групови и индивидуални туристически тактики. В същото време трябва да се има предвид, че задачите от групов характер се решават както на етапа на подготовка на пътуването (избор и подробно проучване на района на маршрута, планиране на маршрута и график на пътуването, внимателно обмислен логистика на групата, планиране на мерки за сигурност) и директно по маршрута (промяна на плана и графика на пътуването, организиране на принудителни спирания и дни, предварително опознаване и обработка на отделни трудни или обективно опасни участъци от маршрута, организиране на доставката на храна, гориво и оборудване, преразпределение на задълженията между участниците). Тактиката на групата и евентуалната необходимост от нейното коригиране се влияят от: внезапни промени в метеорологичните условия и природни бедствия, необходимост от спешна помощ на друга туристическа група, претърпяла инцидент, или местното население в случай на природно бедствие, нараняване или заболяване на един от участниците, незадоволително състояние (физическо, психическо) групи, необходимост от обществено полезен труд, непредвиден от предварителния план […..].

Подобни документи

Понятие и характеристики на младежкия туризъм. Характеристики на младежките кампании. Туристическа екипировка. Характеристики на местоположението на похода. Разработване на пешеходен маршрут в Република Марий Ел за деца на възраст 10-15 години.

курсова работа, добавена на 17.12.2014 г


Регистрация на профилно туристическо изложение. Цели и задачи на пешеходния туризъм. Мерки за осигуряване на безопасност при походи и излети. Длъжностни задължения на ръководителя на екипа, навигатора, инструктора. Преодоляване на естествени препятствия по маршрута.

доклад от практиката, добавен на 30.10.2013 г


Климатични и географски характеристики на околностите на градовете на Република Татарстан. Туристически и рекреационен потенциал на пешеходния туризъм. Организиране на уикенд туристически маршрут Набережние Челни - поз. Тарловка за почивка на служители на МБОУ СОУ № 22.

курсова работа, добавена на 06.01.2015 г


Концепцията за туризъм. Видове и категории туристически походи. Класификация на пешеходните маршрути. Правила за планиране на туристически поход. Описание на най-живописните места за туризъм: Големият каньон на Крим, нос Ая, Кара-Даг.

резюме, добавено на 21.10.2014 г


свободно времена пътувания до родния край. Пешеходен туризъм в Красноярския край. Туристически функции. Екипировка, движение на групата, избор на път. Техника на движение по пътеки, през блата и гъсталаци. Преходи и биваци. Опасностите от пешеходния туризъм.

курсова работа, добавена на 24.05.2012 г


Определение, видове и основни понятия на туризма според руското законодателство. Влиянието на туристическата индустрия върху икономиката на страната. Развлекателният потенциал на Красноярския край. Туристически фирми развиващи пешеходен спортен и здравен туризъм в региона.

курсова работа, добавена на 24.05.2012 г


Характеристики на пешеходния маршрут на почивния ден. основни характеристикитуризъм. Задачи, методи и организация на изследването. Развитие на маршрута Набережние Челни - Тихоново. Съставяне на график. Списък на личната екипировка за похода.

курсова работа, добавена на 13.11.2013 г


Характеристики на територията на националния парк "Руски север" на Вологодска област. Технология за разработване на туристически продукт, изготвяне на документация. Паспорт и схема на пешеходния маршрут. Туристическа програма. Информационна поддръжка на екотур.

курсова работа, добавена на 22.06.2015 г


Перспективи за развитие на пешеходния туризъм. Физически характеристики на езерото Байкал: география, геоложки характеристики, хидрология, климатични характеристики. Техническо описание на обиколката "Приказен водопад". Изчисляване на разходите, икономическа обосновка.

курсова работа, добавена на 05.04.2015 г


Понятие, видове, тенденции и перспективи за развитие на екотуризма. Причини за възникването на екологичния туризъм, неговата оценка състояние на техниката. Особености на пешеходния и велосипеден туризъм. Спелеотуризмът и гмуркането са най-популярните видове екотуризъм.

Туризъм и отдих

Техника и тактика на движение в поход. Преодоляване на препятствия Техниката на туризма е правилата и техниките за движение и преодоляване на естествени препятствия, срещани по маршрута. Правилната организация на движението на групата осигурява ритъма на работа на тялото, дозировката на физическата активност, яснотата в действията на групата, което като цяло има положителен ефект върху безопасността на маршрута. Ако поставите момчетата отпред, те могат да зададат твърде високо темпо.

8. Техника и тактика на движение в похода. Преодоляване на препятствия

Туристическата техника е правилата и техниките за движение и преодоляване на естествени препятствия, срещани по маршрута. Правилната организация на движението на групата осигурява ритъма на работа на тялото, дозировката на физическата активност, яснотата в действията на групата, което като цяло има положителен ефект върху безопасността на маршрута. Определя се от терена, наличието и характера на трудни зони, наличието на отслабени участници.

При планирането на маршрута е необходимо да се вземат предвид нормите за преминаване с товари, както и приблизителните и много условни норми на тегловни натоварвания за млади туристи. Тези норми са условни, защото не се вписват добре в реалностите на живота: списъците с туристическа екипировка, препоръчани в различни справочници (лични плюс групови плюс продукти), по отношение на действителното тегло на артикулите често като цяло далеч надхвърлят тези норми за тегло товари. Опит в работа с по-малки деца училищна възрастпоказва, че ако дете на 9-10 години има раница с тегло не повече от 5 кг, тогава такъв товар няма да го умори. При ежедневни дейностиупражнения, най-вече сутрешни упражнения, и спортни игриМомчетата и момичетата могат лесно да вървят през неравни терени до 8 км със скорост не повече от 3 км/ч. На всеки 25-30 минути ходене се нуждаят от почивка (спиране) за 10-15 минути.

За подрастващите са установени утвърдени норми на натоварване при туристическо пътуване и пътуване. Така че децата на 11-12 години понасят добре преминаването до 12 км на ден. Теглото на раницата им не трябва да надвишава 8 кг. Юношите на 13-14 години могат да правят преходи до 15 км на ден. Теглото на раницата им може да достигне 12 кг. По-възрастните тийнейджъри (15-16 години) могат да изминат до 20 км в някои дни на многодневни пътувания. Теглото на раницата им може да достигне 15 кг за момичета и 18 кг за момчета.

Като цяло трябва да помним, че теглото на раницата е много индивидуално натоварване. В края на краищата, момчетата са много различни както по конструкция, така и по форма физическо развитие, и по характер. И вие също трябва да разберете, че всяка тежест на раменете винаги е нежелано явление. Нищо чудно, че момчетата казват: "Нашата раница е наш приятел и враг." Ето защо не е необходимо да търсите оптимални норми за теглото на раниците, по-добре е да намерите начини за намаляване на теглото им.

В крайна сметка не искаме да поставяме рекорди в носенето на тежести! Необходимо е да се поставят напълно различни рекорди: с пълен набор от всичко необходимо за постигане на минималното тегло на оборудването.

Има момчета, които могат да носят значително повече тегло, но има тийнейджъри, за които нормативното тегло е голямо. На първо време те трябва да намалят натоварването поради теглото на раницата и по възможност поради по-бавното преминаване на маршрута.

Групов ред

Най-удобното движение на групата е във верига – колона по един. По улиците на града, по пътищата, можете да отидете по двойки, така че групата да не се разтяга много, но всеки трябва да знае точно мястото си в колоната. Структурата на групата е показател за нейната организация и има и практическо значение: първо, неудобно и опасно е да се движите в тълпа по трудни участъци и пътеки; второ, много по-трудно е да се определи в един или друг момент дали всичко е на мястото си в тълпата; трето, за всеки участник е по-лесно да забележи недостатъци в движението на лицето отпред, ако постоянно следва едно и също лице.

физически силии издръжливостта на участниците в кампанията не е равна, винаги има няколко души, които смятат, че групата върви бавно, и се втурват напред. Изискванията им действат депресиращо на тези, които вече са уморени, протрили са краката си или се чувстват зле. В детската група често възниква взаимно недоволство между двамата. Ако оставите момчетата да вървят както искат и могат, те ще бъдат разделени на групи, ще се простират на няколкостотин метра и туристическата група ще стане неконтролируема. Не е далеч от инцидента, загубата на участник.

Трябва незабавно да определите реда на изграждане на колоната: отпред, в полезрението, дежурният водач и командирът. Не е необходимо да се приближавате до тях, могат да спират за ориентация. Следват момичетата, след това момчетата. Колоната върви в темпото на момичетата. Поставянето на момчетата пред тях може да настрои темпото твърде бързо. Но в същото време лидерът трябва да гарантира, че темпото на момичетата не пада до темпото на охлюв, защото момичетата са способни на това. Най-често това се случва поради разговори помежду им.

Желателно е да се изключат ненужните разговори по маршрута. Като говорят, децата неусетно дишат, уморяват се по-бързо, стават

стават разпръснати. В резултат на това детето може да се спъне,Не забележите клон на нивото на лицето, наранете се.

В края на колоната е закриващият - най-опитният и най-силен участник, чиято задача е да не позволи групата да се разбие. Трябва да е последният през цялото време. Ако някой трябва да спре (например каишката на раницата на някого се е откъснала и той трябва да я поправи), трейлърът определя дали да спре цялата група или да спрем заедно. Той трябва да докладва това на ръководителя на групата. И само той взема решение и при необходимост спира групата.

Началникът и неговият заместник определят мястото си в зависимост от обстановката: при трудни условия за ориентиране един от тях върви начело на колоната с водач; при нормално движение на групата са в средата на колоната; при преодоляване на естествени препятствия - напред. За известно време лидерът може да отиде с последния, тъй като често се обижда, че е последен. Между другото, вървейки в края на колоната, лидерът вижда всички деца. Едно правило се спазва стриктно: при приближаване на препятствие групата спира, лидерът инспектира (оценява) препятствието и дава команда за заобикаляне или преминаване.

Организация и начин на движение

Най-удобното време за пътуване по маршрута е първата половина на деня от 8 до 12 часа. По това време през лятото все още не е горещо и не е трудно за разходка. Обикновено за спирка за обяд времето се определя 3-4 часа след започване на маршрута. Можете също така да се съсредоточите върху състоянието на времето: ако графикът на движението позволява, по-добре е да изчакате обедната жега на спирка и от 16 до 19 часа, когато жегата вече е намаляла, продължете да се движите.

Примерен дневен график
6.00 - възходът на придружителите.

7.00-7.45 - общо издигане на групата, упражнения, почистване на територията,

алет. 7.45 - 9.00 - подготовка за отпътуване, закуска. 9.00 - 12.00 ч. - движение по маршрута, екскурзии, местна история

работа. 12.00-16.00 часа - голяма обедна почивка, следобедна почивка. 16.00-18.00 - движение по маршрута, екскурзии. 18.00 - 20.00 - избор и подготовка на настаняване, вечеря.

20.00-22.30 - свободно време, подреждайки маршируване
записи, уточняване на плана за утре, разговори и песни
лагерен огън.
22.30 - 23.00 - вечерен тоалет.
23.00 - изгасване на светлините.

10-15 минути след напускане на мястото на дълъг престой (нощувка, обяд), трябва да направите кратък престой, за да поставите раниците, свалете също топли дрехи. Може би някой не е имал време да изтича до тоалетната за сутрешни приготовления ...

Освен това се организират 15-минутни спирания на всеки 45 минути движение. Определено време на движение не е догма, а насока. Ако малко по-рано или малко по-късно (по-рано е по-добре, защото по-късно - не се знае кога) на маршрута се появи удобно място за спиране (красива поляна, паднало дърво, където можете да седнете; или има голям открито пространство отпред, където е неудобно да спрете), тогава е по-добре да спрете. Това ни най-малко няма да се отрази влошаващо на организацията на движението.

Така сутрин групата ще прави 3-4 прехода, вечер - 2-3. Ако са планирани екскурзии, времето за работа ще бъде намалено.

В зависимост от терена и метеорологичните условия групата преодолява 3-3,5 км в преход (45 минути) със скорост 13-15 минути на километър. Скоростта е рязко намалена при стръмни или дълги изкачвания, на пясък, камъни, в блато, в гъсти храсталаци, на блокажи от тайгата. При тези условия скоростта може да падне до 1,5 км/ч. Когато планирате график на движението, това трябва да се вземе предвид.

3-5 минути преди планираните спирки за спиране темпото на движение на групата трябва постепенно да се намали. Необходимо е да започнете да се движите след спиране за 2-3 минути от ниско темпо, като постепенно го увеличавате до оптималното.

Интервалът между проходилките е приблизително протегната ръка, така че при внезапно спиране да не си блъскате носа в раницата на човека отпред. Водачът върви със своята спокойна, равна стъпка и трябва да поддържа това темпо.

А кой следи времето по маршрута? Кой дава заповеди за спиране? По-добре е да поверите това на дежурния диригент. Можете - командирът. Те ще следят времето за работа в тетрадките си и ще дават команди за спиране.

Ритъмът на движение е основното средство за запазване на силите. На добър път се изразява в постоянна скорост, без шутове и

спира. При спускане скоростта се увеличава, при изкачване намалява. Необходимо е да се избягва дълготрайно движение по много твърда повърхност - каменни, бетонни и асфалтови пътища, в противен случай се появяват ожулвания и крампи на краката.

Стъпката на туриста трябва да е спокойна, свободна, естествена, с леко наклонено напред тяло, за да балансира тежестта на раницата. Краката, леко обърнати надясно и наляво, се поставят от петата с преобръщане към пръстите. Опорният крак не е удължен до края, което създава еластичност и плавност на движението. Ръцете трябва да са свободни от всякакви предмети (всички в раница). В ръцете може да бъде само алпеншток.

По маршрута неминуемо ще има потоци, реки, извори. Дори тези, които не искат да пият, неволно посягат към водата. Жаждата по маршрута може да възникне както по обективни причини – жега, катерене, така и по субективни – допълнително облекло, неоправдано високо темпо на движение. По-добре е да се премахнат субективните причини, отколкото да се използват всички открити водоизточници. В крайна сметка излишната вода е загуба от тялото на соли, които излизат с потта. Освен това студена водаи затоплен с ходене организъм са несъвместими.

Препятствия по маршрута

Формално показателите за сложността на пътуванията на младите туристи са тяхната продължителност и продължителност. Но броят на дните и километрите, без да се вземе предвид наборът от естествени препятствия по маршрута, не разкрива напълно спортните свойства на маршрута. Един километър по добре открита чиста пътека изобщо не е равен на един километър по пясък, кал, камъни или гъсти гъсталаци.

всичко естествени препятствиямогат да бъдат разделени на пет основни групи, свързани с определени природни фактори:

Група 1 - препятствия, свързани с терена. Това са повече или по-малко стръмни изкачвания и спускания по склоновете на дерета, скали на хълмове, хълмове, планини (характеризиращи се с вертикални ъгли в градуси); това е по-голяма или по-малка продължителност на такива изкачвания и спускания, тяхната плавност или, обратно, острота.

2-ра група - препятствия, свързани с хидромрежата. Това са прелези над реки, канавки, потоци, канали; това са блата, тресавища, райони, наводнени с вода.

3-та група - препятствия, свързани с растителността: гора, храстовидни гъсталаци, блокади (вятропрегради, вятърни удари),

4-та група - препятствия поради характера на опорното поле и различни естествени препятствия. И тук възниква въпросът кое е по-добре: да избягваме срещите с трудности и препятствия или, напротив, да търсим такива? Противно на комичния туристически закон: „Умният няма да върви нагоре“ - всички туристи се изкачват по планините. И така, по някаква причина им е необходимо, по някаква причина им харесва. Но изразът: „Отиваме на лек поход“ е пълна глупост, защото походът не може, не трябва да бъде лесен, защото тогава ще бъде безинтересен, безсмислен и ще промени името си на друго - „разходка“. Преодоляването на различни трудности е смисълът на туризма, той допринася за физическото и духовно израстване и развитие.

Необходимо е обаче да се вземе предвид степента на подготовка на децата, тяхната сила и възможности. Ако по маршрута се срещне трудно препятствие, за преодоляване на което групата не е готова, няма подходящ опит, тогава, ако е възможно, препятствието трябва да бъде заобиколено.

Преодоляването на естествени препятствия изисква мобилизиране на силите на групата, организация, взаимопомощ. Лидерът трябва да помни, че преодоляването на препятствие (стръмно спускане, изкачване и т.н.) е важен образователен момент. Неслучайно един от законите на младите туристи гласи: „Помогни на приятел и ще се почувстваш по-добре“. Първите преминали препятствието изчакват цялата група да го преодолее, оказват всякаква помощ - подкрепят, подават ръка или алпеншток. Взаимопомощта може да се изрази и в разтоварване (в пълно освобождаване от товара) на болен, по-слаб другар при изкачване на стръмен мокър склон и др. Децата трябва да бъдат научени да не се втурват към препятствие (багаж, запушване, наклон и т.н.), а да спрат и да изчакат командата на водача.

Шофиране в гъсто залесени райони.Когато шофирате през гората, трябва да използвате преминаващи селски пътища, сечища, пътеки, поляни. Много по-лесно е да вървите по пътеката, дори и да е едва забележима, отколкото директно - по азимут. Освен това пътеката като правило заобикаля препятствия или ги пресича на удобно място.

Когато се движите през гъсти храсталаци, трябва да държите клоните, да ги отдалечавате с ръка не в хоризонтална равнина (по посока на собственото си движение), а във вертикална, като огънете клона под бедрото си, така че да не ударете лицето на човека, който върви отзад. За да се предпазите от клони и възли, по-добре е да се движите в ветровка. Очите ще бъдат защитени от шапка с голяма плътна козирка. Членовете на групата трябва да вървят на интервали от 3- 5 метра, което позволява да не се губят от поглед един друг.

Вървещите отпред трябва да предупреждават с гласа си за опасни места: ями, стърчащи корени на дървета, трупи, лежащи напречно на пътеката, хлъзгави места.

По възможност не стъпвайте върху паднали дървета. Първо, можете да се подхлъзнете, и второ, стъпвайки на дърво и слизайки от него на земята, ние вършим ненужна работа, губим енергията си безполезно. По-добре е да заобиколите или да прекрачите паднали дървета, докато групата не спира и, най-важното, не губи темпото. Можете да вървите по ствола на паднало дърво само ако лежи върху блатиста местност или през поток. За катерене и катерене е желателно да изберете чисти участъци от стволовете без клони. Тук е необходима активна взаимопомощ: кацане при изкачване на багажника, осигуряване при спускане, ако е необходимо, отделно транспортиране на раници през дънер или влачене под него.

Още по-внимателно трябва да преминете през гъсталака на гората, ако има нужда да се движите по азимут. В такива зони трябва да се обърне специално внимание на облеклото и екипировката - например колчета за палатка, стърчащи от джобовете на раница, могат да доведат до нараняване.

Обраслите дълбоки дерета, урви, често осеяни с ветрозащита, камъни, с потоци, течащи по дъното им, трябва да се преодолеят, като се избират най-леките склонове.

Доста трудно е да се движите в зоната на тундрата и средните планини, през гъсталаци от елфин, храст, който пълзи по земята с твърди клони и мощна коренова система. Той е доста нисък и понякога достига височина над човешкия ръст (например рододендрон). Когато навлизате в такива гъсталаци, трябва предварително да определите посоката на движение и да се придържате към нея. В същото време дрехите трябва да покриват всички части на тялото, по-добре е да пъхнете панталоните под чорапите (можете да подготвите специални „фенерчета“ за това, които предпазват краката и панталоните). По същия начин е необходимо да се действа, когато се движите през джуджева растителност.

Движение в тайгатаима свои собствени характеристики. Тук има много по-малко пътеки и освен това пътища, отколкото в гората; много повече запушвания, ветропрегради. Това усложнява и забавя движението. Освен това ориентирането по маршрута също е сложно. Когато се движите, трябва да се опитате да изберете повече свободни места, заобикаляйки развалините. Ако това не е възможно, тогава е необходимо да ги преодолеете внимателно, като си помагате взаимно.

Преодоляване на стръмни наклони.Изкачване нагоре - безшумно. Чакайте другари, помагайте си. По-удобно е да се изкачвате косо по стръмни склонове. Ако изкачването е продължително - серпентина (или отляво, след това отдясно на склона). При повдигане е препоръчително да поставите крака върху цялата подметка, а не върху пръста.

Трафик по магистрала.Ако не е възможно да избегнете трафика по магистралата, трябва да вървите в строга верига по лявата страна на пътя, към транспорта.

Шофиране през влажни зони.Силно заблатените райони трябва да се заобикалят, т.к. преодоляването им изисква значителни физически и психологически усилия. При спешна нужда те се преодоляват след внимателно разпитване на местните жители.

Блатата се делят на низинни, високопланински и "висящи". Първите се образуват в заливните равнини на реките, когато водните тела са обрасли и се хранят главно с подземни води. Яздещите (мъхове) са по-често срещани по водосборите и се хранят с валежите. "Висящите" блата са по-често срещани в планините, по склоновете. Те се образуват от отделянето на ключове и атмосферните валежи.

По проходимост блатата се делят на проходими, труднопроходими и непроходими. Първите от тях са покрити с гъста трева, осеяна с острица. Непроходимите блата са покрити с мъх, сред който се вижда вода, расте памучна трева, гъсти храсти от върба, елша, бреза. Най-опасното блато е обрасъл резервоар, чиято повърхност е покрита с яркозелена трева. Той е практически непроходим и ще трябва да се заобиколи.

Необходимо е да преминете през блатото стриктно по стъпките на разузнавачите, да поставите крака си гладко, без да трепнете. По-безопасно е да поставите пътеката върху неравности, близо до храсти и стволове на дървета.

За застраховка, когато се движат през блатото, туристите трябва постоянно да държат стълба в готовност, да го държат в хоризонтално положение, да разхлабят ремъците на раниците. Човек, който е паднал в блато, трябва бързо да дръпне стълба към себе си и да легне върху него с гърдите си. Ако самият турист не може да се издигне, тогава той не трябва да прави резки и конвулсивни движения, за да не наруши още повече рафтинга. Не можете да загубите самообладание. Помощта за неуспелите трябва да се предоставя бързо, без суетене и много внимателно. Първо трябва да направите място близо до него със стълбове и клони. След това внимателно се приближете до жертвата, помогнете да свалите раницата и да излезете.

Кухини (ями с дълбочина 50 cm или повече) са по-удобни за преминаване по стълбовете, които се полагат последователно в посока на дъното. Когато бъдат пуснати, ремаркето ги прехвърля напред. Трябва да вървите внимателно по хлъзгавата пътека, като се подпирате, ако е възможно, на стълб.

Ако разузнаването установи, че под слой вода има твърда почва, тогава можете да продължите напред след лидера. Движението във всеки случай трябва да се извършва плавно, самоосигуряването с прът е задължително. Когато се движите през блато, трябва постоянно да наблюдавате посоката * на движение, да маркирате пътя си с пръчки. Тази маркировка може да бъде полезна за връщане, ако по-нататъшното напредване по Олот се окаже невъзможно.

Трябва да преминете през блатото в обувки и дрехи. Панталоните трябва да бъдат пъхнати в чорапи или обувки, така че да не се придържат към или да пречат на обличането. Съдържанието на раницата трябва да бъде максимално защитено от влага.

Трябва да се помни, че в извън сезона и през зимата блатата замръзват неравномерно. При преминаването им по това време на годината също трябва да сте много внимателни и внимателни.

Движение в планината. В планините, дори и да се движат по долината, туристите са почти постоянно на склона, правейки изкачване или слизане. Изисква определени двигателни умения. Изкачвайки се по пътеката, те огъват крака си в коляното, поставят крака си на земята. За по-добро сцепление на подметката със земята чорапите се обръщат леко навън. Ако е възможно, по-добре е да стъпите върху малки камъни, разположени по пътя, ако не, тогава стъпете внимателно, без да изправяте крака напълно, за да не повдигнете центъра на тежестта си (за да не вършите безполезна работа).

При леки спускания кракът се поставя, почти без огъване, първо върху петата, след това върху целия крак. Тялото е леко наклонено назад. По стръмни склонове ходят на полусвити крака, с къси крачки, стъпили на цялото стъпало. На много стръмни склонове трябва да поставите крака си напречно на склона, като се фокусирате върху ръба на багажника.

Консумацията на енергия при движение по склонове е много по-голяма, отколкото в равнината. Към това се добавя нервно напрежение, липса на кислород във въздуха. Поради това скоростта на движение в планината е по-ниска, спиранията трябва да се организират по-често, като се обърне внимание на състоянието на най-слабите членове на групата. На стръмни склонове се правят чести и кратки спирания (1-2 минути) за почивка и възстановяване на ритъма на дишане. В същото време не е необходимо да седнете, те почиват, докато стоят, обръщайки гръб към склона, опирайки се на алпенщок.

При шофиране по тревисти склоновеима опасности, свързани предимно с лошо сцепление на подметката с опора, покрита с трева (особено ако е мокра). При изкачване на тревист склон стъпалото се поставя с цялото стъпало, за да се увеличи сцеплението на подметката с тревата. С увеличаване на стръмността на склона пръстите на краката се обръщат все повече и повече (повдигане на рибена кост). При слизане кракът се поставя с цялото ходило, краката са леко свити. Когато се изкачвате и слизате, трябва да се опитате да използвате всеки здраво лежащ камък, дупка, неравност като стъпка, като поставите крака си хоризонтално върху тях.

При преминаване на склона (движение по него) стъпалото на вътрешния крак към склона се поставя с цялото стъпало напречно на склона и леко нагоре по него, стъпалото на външния крак се поставя с цялата подметка, обръщайки пръста надолу по склона толкова по-силен, толкова по-стръмен е склонът. При смяна на посоката на движение ("серпентина") трябва да направите крачка напред външен крак, като го поставите леко нагоре по наклона, след това завъртете вътрешния крак под ъгъл спрямо първия леко нагоре по наклона, така че стъпалата да застанат като рибена кост, както при повдигане. След това трябва да поставите краката си, както при пресичане на склона, и да се движите в обратна посока.

Изкачете се по склона в група, която трябва да следвате в следващия, с интервал от около 1,5 м. На склонове със стръмност 25-30 ° те се издигат и спускат на къси зигзаги, „серпентини“, разположени най-близо до взаимно, колкото е възможно. В същото време лидерът трябва

за да не вървят напред

те се изкачиха на следващия сегмент на серпентината над вървящите отзад (при слизане - обратно), за да избегнат падащи камъни изпод краката на тези, които бяха по-нагоре по склона (фиг. 24). Водачът трябва да избере пътя по дупки, животински пътеки, разположени една над друга.

Ориз. 24. Змиевидно движение

При шофиране е необходимо самоосигуряване с алпеншток или ледена брадва. С ръката, която е най-близо до склона, стволът на алпенщока е покрит отгоре навътре

20-25 см от щика, с другата ръка - в горния край, обхващайки ствола с дланта нагоре. Щикът на алпенщока е насочен към склона над точките за опора с краката (фиг. 25). Ако турист се подхлъзне или се спъне, тогава той трябва леко да се групира, да се опре с щик срещу склона, създавайки допълнителна, трета опорна точка за себе си. Когато падате, трябва бързо, без да освобождавате алпеншток от ръцете си, да спуснете ръцете си по-ниско по протежение на ствола (но не ги събирайте заедно) и здраво да опрете щика си на земята, за да забавите плъзгането надолу (фиг. 26). Ако е имало падане от ваша страна, гръб, трябва да се опитате да се преобърнете по корем, като разперете краката си, предотвратявайки въртенето на тялото и допълнително спирайки с пръстите на ботушите.

При стръмни склонове трябва да се спазва правилото за две опорни точки. Алпенщокът се прехвърля в момента, когато двата крака са на опората. Кракът се прехвърля, когато има опора на другия крак, а щикът на алпенщока опира в склона.

На стръмни склонове, на хлъзгава земя и трева трябва да се спазва постоянно правилото за две опорни точки. В същото време, когато променяте посоката на движение по серпентината, позицията на ръцете също се променя. Не трябва да накланяте тялото към склона, когато се движите, това само намалява стабилността.

Движение по сипеисвързано с опасност от падане на камъни, падане при опиране на нестабилни камъни. По сипеите от утъпкани малки или още по-добре едри камъни (стари сипеи) се движите по-лесно и безопасно. Признак за такива сипеи е по-тъмната повърхност на камъните, близки по цвят до околните скали, както и лишеите, растящи върху такива камъни. Кракът върху камъка трябва да бъде поставен по-близо до склона, за да не се нарушава стабилността му. Разчитането на алпенщок тук не е позволено.

При изкачване на малък сипей кракът трябва първо да се задълбочи в сипея, докато пясъкът (чакъл, малки камъни) спре да се плъзга и едва тогава тежестта на тялото се прехвърля върху него. Алпенштокът се използва като бастун. Когато се спускате по малък сипей, трябва да прекрачвате с малки крачки, понякога като че ли отбелязвате време и се движите надолу заедно със сипеевите „възглавници“, които се образуват под краката ви.

По нестабилни камъни със среден размер "живи" сипеи трябва да се върви много внимателно, за да не се предизвика срутване. В близост до скалите камъните обикновено лежат по-здрави, но вероятността от падане на камъни от скалите се увеличава. Когато се движите в серпентина, трябва стриктно да се уверите, че един участник не се появява над другия. Преминаването на всеки участък от зигзага трябва да се извършва от цялата група, едва след това можете да промените посоката. При невъзможност за преминаване на сипея косо или серпентино групата се издига (или слиза) право нагоре. В този случай групата трябва да се движи в стегната форма, без прекъсвания. При такава формация, дори ако някой хване камък и той полети надолу, той няма да има време да набере висока скорост и да събори участника.

Движение по снежни полета.Склоновете, покрити със сняг, не са необичайни за планините. Някои от проходите, използвани от туристите по маршрута, може да са покрити със сняг; често туристите трябва да пресичат снежните полета на ледниците.

Снежните склонове са изпълнени с опасност от лавини. Ето защо, когато се подготвя за преодоляване на снежния склон, ръководителят на екипа трябва обективно да оцени състоянието на снежната покривка, за да разработи тактика за преминаване на този участък. Възможността за лавини в опасните зони се увеличава, когато слънцето затопли снега. Затова е за предпочитане такива обекти да се минават рано сутрин.

От друга страна, ако няма опасност от лавини на мястото, тогава е по-добре да се разхождате по него, когато е леко затоплено от слънцето. В същото време снегът става по-мек, по-лесно е да се изрязват стъпки в него. Ръководител

Група, която извежда деца на сняг, трябва да има достатъчно опит в катеренето по заснежени склонове.

На заснежен склон използването на алпенщок или ледена брадва е задължително. На твърд сняг и фирн, ледени первази е необходимо да имате ботуши със специална подметка - триконуси и котки. Правилата за използване на алпеншток (ледена брадва) са същите като на тревен склон. Само имайте предвид, че плъзгането по сняг е много по-бързо, отколкото по трева. Ето защо, в случай на падане, е необходимо да се действа бързо, без паника.

Изборът на пътя на движение зависи от състоянието на снежната покривка, наличието на лавинна опасност, стръмността на склона и др. По лек наклон те се изкачват право нагоре по „рибена кост“, като срязват стъпалата с вътрешния ремък на ботуша. На по-стръмен склон, който не заплашва с лавина, можете да се изкачите на зигзаг, като избивате стъпала една успоредна на друга. В този случай е необходимо да използвате алпеншток или да го държите наготово (фиг. 27).

При изкачване челно по стръмни участъци на малки снежни склонове стъпалата се избиват с пръстите на ботушите, разчитайки на " 0 _ _

^ „ _ Ориз. 27. Катерене в снега

alpenstock, залепвайки го пред вас. Можете да преместите алпенщок на нова опорна точка само като стоите здраво с двата крака на стъпалата.

На лек наклон трябва да слезете с гръб към него, като правите малки стъпки и мачкате снега с петите си. В гъст сняг стъпалата се избиват с пети. В същото време алпенштокът се държи отстрани, с щик назад. При стръмно спускане те се движат с лице към склона, избиват стъпала с пръстите на краката си, залепвайки алпенщок пред себе си, сякаш при изкачване.

По леки, нелавинни склонове можете да слизате по плъзгащи се стъпала, като държите алпенщок в готовност. Можете да се плъзгате на няколко крака един от друг, като на ски, опирайки се на гърба на алпенщок - „плъзгане“. В този случай е необходимо да изберете неопасни зони, без пукнатини и камъни, стърчащи от снега.

Преодоляване на водни препятствия

По своя характер низинните и планинските реки се различават значително. Скоростта на потока на низинните реки е малка, а дълбочината и ширината понякога са много значителни. Бреговете често са заблатени. Планинските реки имат много по-висок дебит, но по-малка дълбочина. Вече са равни, бреговете са скалисти.

Реките са опасни препятствия за преодоляване сами и при възможност е по-добре да потърсите мост или багаж. Ако багажът няма парапет и е нестабилен, тогава някой от опитните туристи ще бъде първият, който ще премине през него. Той проверява преминаването и организира осигуряване на преминаването на други участници с помощта на ръка или прът. Можете да газите през плитки и тесни потоци и реки, където нивото на водата е малко над глезена, а преходът се извършва с обувки. След преминаване на потока от ботушите се излива вода, обуват се сухи чорапи.

Препоръчително е реката да се пресича, да се насочва преминаването само в случай на спешност или с образователна цел. Знайте обаче как да пресечете млади туриститрябва да. Освен това преходите като зрелищни технически етапи са включени в програмите на състезанията по туризъм. В същото време трябва да се напомни още веднъж:Всички туристи трябва да могат да плуват.

Има много начини за преминаване. Изборът зависи от характера на реката и нивото на подготовка на туристите. Ръководителят на групата определя най-удобното място за организиране на преминаването, провежда разузнаване и след това решава как ще се извърши преминаването.

Фордингът е най-разпространеният начин. За пресичането се избира участък от реката с най-малка дълбочина и скорост на течението. Дълбочината не трябва да надвишава 1,2 метра, скоростта на потока - 3 m / s. При планинските реки се избират участъци, където основното русло на реката е разделено на няколко по-тесни и плитки ръкава. Ако от водата стърчат камъни, е необходимо да се планира път под тези камъни спрямо течението на реката. Въпреки че там водата се разпенва, изглежда, че е по-бързо, но поради възникналите бурни течения, там натискът върху краката е по-малък и се върви по-лесно.

Не трябва да се опитвате да стигнете до другата страна, като скачате от камък на камък. Можете да се подхлъзнете на мокър камък и да паднете във водата. Камъните се използват само когато е възможно да се стъпи от един на друг, без да се скача, докато се подпирате на стълб. Стълбът се поставя над линията на движение спрямо течението на реката. При преминаване през брод трябва да се използват един по един за самозащита

hovki alpenstock, като го поставя над себе си по течението на реката и се опира на него (фиг. 28). Ако това е трудно, можете да се движите в групи от няколко души в една линия. В този случай най-силният участник се поставя нагоре по течението. Той ще има основното налягане на водата (фиг. 29).

Ако водната преграда не е твърде широка, можете да опитате да поставите дънер върху нея или да съборите дърво, растящо на брега от другата страна на реката. След това първият участник в застраховката отива (пълзи) от другата страна и фиксира парапета там.

Най-сложните начини за организиране на преминаването, които се използват главно на туристически състезания, - Въжен преход с парапети и прелез с навес. Създаването на такива прелези е трудоемък процес и осъществим само за добре обучени групи. За повече информация вижте глава Туристически сборове и състезания.

Характеристики на технологията и тактиката при ски пътуване

Режимът на деня при ски пътуване зависи от продължителността на светлата част на деня. Необходимо е да тръгнете по маршрута не по-рано от 8-9 сутринта (когато стане по-светло). Необходимо е да се намалят малките 15-минутни почивки. Спрете движението на групата привечер.

При движение групата не трябва да се разтяга много. Разстоянието между проходилките е 2-3 метра. В гората, в гъсти гъсталаци, интервалът трябва да бъде намален.

Темпото на движение трябва да е равномерно, а не бягане, за да се избегне силно прегряване и след това рязко охлаждане на тялото. Според завършената писта темпото се определя от най-слабия (най-младия) скиор.

При движение по чист сняг темпото на групата се определя от скоростта на проследяване на пистата. Редът на движение остава същият, верижно, но сега пионерите ще вървят пред водачите на групата, които ще прокарват трасето в указаната от водачите посока към даден видим ориентир. Tropilytsiki трябва да се сменят на всеки 5-10 минути. При значителна дебелина на снежната покривка - през 1-2 минути. Първият човек във веригата, който е работил по пътеката, се отдръпва, оставя групата да мине и застава в края на веригата. След това вторият работи и т.н. Ако е трудно да се трасира ски писта, слабите момчета трябва да бъдат освободени от тази работа или, за да не се обиждат толкова, трябва да се намали времето за трасиране. Не бива обаче да поверявате дирянето на няколко от най-силните момчета, дори ако наистина искат да покажат своята сила и издръжливост. Първо, запазете силата им. Второ, бъдете внимателни. Не забравяйте - през зимата горещ, потен човек е много податлив на настинки.

Пътят на движение. Много е изкушаващо да се направи по-кратък път - направо през замръзналите блата и водоеми. Може да бъде опасно, така че е по-добре да използвате преминаваща ски писта, писта за шейни. Ако няма ски писта или път, можете да се движите по поляни, светли гори. Не забравяйте, че е по-лесно да ходите в по-малко дълбок сняг. В гората не е нужно да шофирате близо до дърветата - можете да паднете в рохкавия сняг при багажника.

Спускания. Редът на движение при спускане трябва да осигурява безопасност и да отчита възможностите на всеки участник. Преди началото на спускането лидерът определя пътя на групата, последователността на спускане. При спускане е необходимо да се увеличи интервалът между участниците (поне 15 м), за да се избегнат сблъсъци. Ако спускането е стръмно и опасно, следващият член на групата не трябва да го започва, докато предишният не достигне края на спускането.

При слизане се прави полуклек: краката са на пълно стъпало; коленете леко напред; ръцете са свободно спуснати; пръчките са отзад, за да не се наранят при падане.

От стръмни, стръмни, гористи склонове трябва да се спуска на зигзаг, под ъгъл спрямо посоката на спускане. Ако за някои от участниците спускането изглежда много стръмно, можете да слезете по „стълбата“.

Слизането от планината в група е много важен възпитателен момент. В крайна сметка в групата вероятно има опитни скиори, за които всяка пързалка е „глупост“. Има и слаби момчета, "непохватни". Необходимо е да се организира взаимопомощ, да се създаде такъв микроклимат в

групата, за да избегне подигравки, се съсредоточи върху факта, че в кампанията те не са безразсъдни при спускането, а безопасно го преодоляват, което предполага най-„скромните“ методи - „стълба“, „зигзаг“ или дори пеша, без ски.

Преодоляване на препятствия.Ако е възможно, по-добре е да ги заобиколите. Ако е необходимо, канавка, паднали дървета, малък поток прекрачете странично, поставяйки ските успоредно на препятствието.

Преодоляване на водоеми.Особено внимание трябва да се внимава при преодоляване на големи водоеми - места любителски риболов. Възможно е да има голям брой заснежени, леко заледени дупки. При пресичане на водоем, който не вдъхва доверие (ако не може да бъде заобиколен по никакъв начин), е необходимо да се движите на интервали от 5-8 метра. Чрез удряне на пръчките по леда периодично определяйте неговата надеждност за напредъка на групата. Когато се движите по лед, е необходимо да освободите ръцете си от въжетата на ски щеките, да разкопчаете връзките на ските, да носите раницата на едно рамо, така че ако паднете през леда, можете бързо да се отървете от тях.

За да не попаднете на тънък лед, пътеката трябва да бъде положена далеч от места, където потоци и реки се вливат (или се вливат) в резервоара. Внимателното разузнаване изисква мястото на слизане върху леда.

Трябва да овладеете ски техниката преди да отидете на тренировка под ръководството на треньор. За прости преходи е достатъчно да можете да карате ски и да овладеете елементарните начини за правилно завиване, спиране и падане. Все пак раницата има голямо влияние върху техниката на каране на ски, особено при падане. Когато падането е неизбежно, трябва да клекнете дълбоко и да паднете настрани.

Както и други произведения, които може да ви заинтересуват
79542.		Идеологическа борба и обществено движение в Русия през втората половина на 19 век	20,83 КБ
	Социално движение в Русия през 2-ри поп. Те аргументираха пагубността на либералните реформи за Русия, отбелязаха, че реформите косвено стимулират революционното движение, но не можаха да предложат нищо положително.
79543.		Социално-икономическото развитие на Русия в началото на 19-ти и 20-ти век. Реформаторската дейност на С. Ю. Вите	22,59 КБ
	От друга страна, продължава да съществува разделението на имотите, характерно за феодалната епоха: благородство, търговци, селячество и дребна буржоазия. Той смяташе за необходимо да реформира селската общност и се изказа в полза на свободното излизане от общността. През октомври 1898 г. той се обръща към Николай II с нота, в която призовава царя да завърши освобождението на селяните, да направи човек от селянина, да го освободи от потисническата опека на местните власти и общността. Той постигна премахването на взаимната отговорност в общността за телесно наказание на селяните с присъдата на областните съдилища за облекчение ...
79544.		Вътрешнополитическа ситуация и обществено движение в Русия в началото на 20 век. Първата руска революция 1905-1907 г	24,22 КБ
	Основна роля за влошаването на и без това тежкото положение на селячеството изигра гладът, който обхвана централните и южните провинции на Русия през 1901 г. Характеристики на системата на политическите партии в Русия в началото на 20 век. не издържа теста за сила 4 слабо място на политическата система на Русия в началото на 20 век.
79545.		Международните отношения в началото на 20 век. Причини и начало на Първата световна война	21,29 КБ
	Конфронтацията между двата враждуващи военно-политически блока на Тройния съюз, военно-политическият блок на Германия, Австро-Унгария и Италия, и Антантата, военно-политическият блок на Русия, Англия и Франция, беше придружена от безпрецедентен надпревара във въоръжаването. В Германия през петте предвоенни години 1909-1914 военните разходи се увеличават с 33% и представляват половината от целия държавен бюджет. На 3 август Германия обявява война на Франция, обвинявайки я в организирани атаки и въздушни бомбардировки срещу Германия и в нарушаване на белгийския неутралитет...
79546.		Февруарска революция в Русия. Русия от февруари до октомври 1917 г	21.15KB
	Група болшевики начело с Ленин се завръща от емиграция. Авторитетът на болшевиките нараства. САЩ бяха разпръснати, които не признаха властта на болшевиките. Опит на част от болшевиките да се противопоставят на това, левите комунисти, водени от Н.
79547.		Октомврийската революция и формирането на съветската политическа система (1917-1920 г.)	30,51 КБ
	Преходът към новата икономическа политика, нейната същност и формирането на СССР. Билет номер 41 Индустриализацията и колективизацията в СССР: цели, методи на изпълнение и последствия. Социалистическата индустриализация на СССР Индустриализацията на Сталин е процес на ускорено изграждане на индустриалния потенциал на СССР за намаляване на изоставането на икономиката от развитите капиталистически страни, извършен през 30-те години на миналия век. Официалната задача на индустриализацията беше да превърне СССР от предимно аграрна страна във водеща индустриална сила.
79548.		СССР в системата на международните отношения през 20-30-те години на 20 век	21,56 КБ
	СССР чрез Коминтерна помага на чуждестранните комунисти във въстанието от 1922 г., по инициатива на британското правителство има временно прекъсване на англо-съветските отношения, защото СССР подкрепя стачката на британските миньори. избухва военен конфликт с Китай за Китайската източна железница Железопътна линияСССР пое контрола върху CER, който беше съвместна собственост, което завърши с поражението на Китай.
79549.		Причини и произход на Втората световна война. Външната политика на Съветския съюз в навечерието на Великата отечествена война	21,91 КБ
	СССР в навечерието на Великия Отечествена война 1 септември 1939 г СССР и Германия подписват договор за приятелство и граници. СССР активно снабдява Германия със зърно, петрол и др. Финландия подписва мир и дава на СССР част от Карелия с Виборг.

Московски педагогически държавен университет

"Есен - 2016"

Състезанията се провеждат в съответствие с "Правилника за спорта" Спортен туризъм”(наричан по-долу „Правилата ...”), „Правилата за състезанието „Неофициален туристически сбор на MSGU” (наричани по-долу „Правилата ...”), настоящите Правила, Условията на конкурса, одобрени от GSK.

I. Техника на пешеходен туризъм

(туристическа пътека с препятствия)

Състав на отбора: 6 души (поне 2 жени) и двама резервни членове.

Възможни стъпки:

1. "Легни"

"слеги" - преминаване през "блатото". Отборът трябва да премине от едно безопасна зона” на друг, използвайки и докосвайки в „опасната зона”, само падащи (дълги пръти) и опори, определени от съдиите. Докосването на други предмети в "опасната зона" е забранено.

Етапни наказания:

2. Неспортсменско поведение;

3. Пика за ограничението;

5. Капка;

6. Отказ за преминаване на етапа от страна на участника;

7. Неизпълнение на условията за преминаване на етапа от отбора;

8. Спор със съдията;

9. Помощ / съвет отвън.

2. "Подутини"

"Кочки" - пресичане на "блатото" по подготвените от съдийската бригада неравности. Отборът трябва да се придвижи от една „безопасна зона“ в друга, използвайки само „неравностите“, определени от съдиите. Докосването на други предмети в "опасната зона" е забранено.

Етапни наказания:

1. Единично докосване отвъд ограничението;

2. Неспортсменско поведение;

3. Пика за ограничението;

4. Натоварване на опората над ограничението;

5. Капка;

6. Неподминаване на етапа от участника;

7. Отказ за преминаване на етапа от страна на участника;

8. Неизпълнение на условията за преминаване на етапа от отбора;

9. Спор със съдията;

10. Помощ / съвет отвън.

3. "Пресичане с кол"

Преминаване с прът - преминаване през естествени или изкуствени препятствия, посочени от съдиите, с помощта на прът. Докосването на пръта с две ръце е задължително.

Етапни наказания:

1. Единично докосване отвъд ограничението;

2. Неспортсменско поведение;

3. Пика за ограничението;

4. Двама на сцената;

5. Намокряне;

6. Натоварване на опората над ограничението;

7. Капка;

8. Неподминаване на етапа от участника;

9. Отказ за преминаване на етапа от страна на участника;

10. Неизпълнение на условията за преминаване на етапа от отбора;

11. Спор със съдията;

12. Помощ / съвет отвън.

4. „Пресичане на махалото“

„Преминаване с махало” – преминаване през естествено или изкуствено препятствие, с помощта на „махало”.

Махалото е подредено, както следва:

Между две опори е опънато въже 1. На третата опора, която не е на една линия с първите две, се завързва краят на въже 2. Участникът трябва да премине препятствието, като стъпи на въже 1 с крака и се държи за края на въже 2 с ръцете си.В същото време въже 2 трябва да бъде натоварено.

При преминаване на етапа:

участникът може да докосва само въжетата, опорите и техните части;

Разход на време: 45 минути

Брой участници: 1 група

Форма за поведение: лекция, практически урок

Мишена: Да научи участниците как да се движат правилно по неравен терен, нагоре, надолу и да научи основните команди, когато групата се движи на поход.

ЕТАПИ	СЪДЪРЖАНИЕ	ВРЕМЕ	ПРИМ
ВЪВЕДЕНИЕ	Инструктор. « Момчета, за да отидете на къмпинг, трябва да се научите да ходите, колкото и смешно да звучи. Планинският туризъм има своя техника на движение и свои правила. Ако се научите да се движите правилно, да поставите крака си правилно при изкачване и слизане, научите всички команди, необходими за движение, тогава нашето пътуване ще бъде интересно и безопасно.	5 минути
ГЛАВНА ЧАСТ	Лекционна част. 1. Мерки за безопасност. Групата се движи в колона един след друг (опасност на пътя, извън пътя, змии). Спазване на дистанция от 1,5 метра между участниците. Всички команди се предават една на друга на висок глас от края към началото, от началото към края и от средата към двата края. Всички команди на инструктора се изпълняват незабавно, без въпроси и възражения. 2. Техника на поставяне на крака. При изкачване на планините от пети до пети, при слизане от планината от пети до пети. Първо се проверява стабилността на почвата, след което се прехвърля цялата тежест. 3. Команди: Стоп. Нараняване. Клон. Напред. Наляво. вярно камък. Практическа част.На цепнатината се отработва движението на групата. Всички команди. Изпращане на команди. Правилно поставяне на краката.	15 мин. 20 мин
ЗАВЪРШВАНЕ	Инструктор. "Нека обобщим"- Какви правила за безопасност помните? -Как да поставим крака правилно? Какви команди знаете и какво означават? Отговори на детски въпроси.	10 мин

УРОК "ДЪРВА ЗА ОГРЕВ"

Разход на време: 1 час 15 минути

Брой участници: 1 група

Форма за поведение: практически урок

: Сухи дърва за огрев, влажни дърва, брадва, трион.

Мишена: Да научат участниците да отделят сухите дървета от живите или влажните, да научат как да режат и цепят правилно дърва за огрев.

ЕТАПИ	СЪДЪРЖАНИЕ	ВРЕМЕ	ПРИМ
ВЪВЕДЕНИЕ	Инструктор. « За да можем да си сготвим храна, да се стоплим или да изсушим дрехите си, трябва да можем да запалим огън. Но за да научите това, трябва да научите как да събирате дърва за огрев.	5 минути
ГЛАВНА ЧАСТ	Първа теоретична част.Инструкторът показва на децата сухо и не сухо дърво. Той говори разликите (зелено под кората, мокро върху дървената къща отвътре, зелени клони с листа). Следва използването на трион. Структура на триона. Предпазни мерки при използване (Не вземайте върха с ръце, последователност на действията, къде да държите ръката си правилно, къде да крака, как да режете правилно, дънерът винаги лежи нагоре от земята). Практически урок по рязане на дърва за огрев.Децата се редуват по тройки (двама триони, един държи дънер) са поканени да се научат да режат дърва за огрев, момичетата също. Инструкторът следи за безопасността през цялото време и коригира всичко, дори и най-малките грешки (Важно е да се предаде на децата сериозността и опасността от техните грешни действия). Втората теоретична част.Инструкторът казва, че не е достатъчно да се научиш да режеш, трябва и да цепиш дърва за огрев. Брадва. Структура на брадва. Предпазни мерки (как правилно да поставите дънер, как да държите правилно брадвата, разкрачени крака по-широки от раменете, никой не стои отпред и отзад, приклекнете малко при удар, никога не поставяйте пръстите си под брадвата, никога не сечете до себе си ръка). Структурата на трупа (дървесни влакна, възли) характеристики на разцепването на такива трупи. Моля, обърнете внимание, че брадвата не е играчка. Практически урок за цепене на дърва за огрев.Всички момчета се редуват и се опитват да нацепят дърва. Инструкторът внимателно следи безопасността и коригира всички грешки. При желание могат да участват и момичета.	10 мин. 20 мин. 10 мин. 20 мин
ЗАВЪРШВАНЕ	Обобщаване.Децата отговарят на въпроси: - предпазни мерки при рязане на дърва за огрев? - предпазни мерки при цепене на дърва? Инструкторът отговаря на въпросите на децата.	10 мин

УРОК "ВИДОВЕ ОГЪНИ"

(Провежда се веднага след урока за подготовка на дърва за огрев)

Разход на време: 50 минути

Брой участници: 1 група

Форма за поведение: Лекция, практически урок

Необходими материали / материално оборудване: Нарязани дърва за огрев, ръкавици, разпалки (игли, брезова кора), кибрит.

Мишена: Научете участниците как да запалят огън.

ЕТАПИ	СЪДЪРЖАНИЕ	ВРЕМЕ	ПРИМ
ВЪВЕДЕНИЕ	Инструктор. « Научихме се как да приготвяме дърва за огрев, сега трябва да се научим как правилно да запалим огън, това също не е лесно. Ако произволно хвърляме дърва за огрев, тогава нашият огън няма да светне. Също така има различни видовелагерни огньове за различни цели.	5 минути
ГЛАВНА ЧАСТ	Лекционна част. 1. Туберкулоза при запалване на огън (момичетата са с вързани коси, задължителни са ръкавици и затворени ръце, кажете за опасността не само от пожар, но и от горещ дим и пара). 2. Видове подпалки (брезова кора, игли, особености на всеки). 3. Правилно запалване на кибрит (далече от вас). Инструкторът предава кутиите в кръг, така че всеки участник да запали кибрита правилно. 4. Видове пожари. Инструкторът изгражда всичките 5 вида огньове от цепеници и говори за всеки от тях на свой ред. Практически урок.Групата се разделя на 2 или 3 отбора (в зависимост от броя на хората). Екипите получават задачата да запалят всичките 5 вида огън от нацепени дърва за огрев. След това всеки екип се изслушва - какъв за какво е необходим. Инструкторът коригира грешките. Илюстративен пример.Инструкторът пали един от видовете огньове и, коментирайки всяко свое действие, запалва огъня.	15 мин. 15 мин. 5 мин
ЗАВЪРШВАНЕ	Обобщаване.Децата отговарят на въпроси: - предпазни мерки за пожарна безопасност? - Видове и предназначение на пожарите? Инструкторът отговаря на въпросите на децата.	10 мин

ВИДОВЕ ПОЖАР:

1. Хижа.Дърва за огрев са подредени под формата на колиба. Пламъкът дава голям и равномерен. Служи за приготвяне на храна в един съд. Добър за сушене на дрехи. Температурата на горене на огън като Шалаш е доста висока и такъв огън бързо изгаря, така че е необходимо често да се добавят дърва за огрев.

2. Добре.Има равномерен пламък, много добър за готвене. Изгаря доста бързо.

3. звезда.Нарича се така, защото на земята са поставени няколко трупи под формата на звезда. Свети в центъра. Докато трупите горят, те се избутват навътре. Дългодействащ огън, можете да лагерувате около него за през нощта, подходящ за готвене на храна в един съд.

4. Нодия.Много надежден огън с продължително действие, който обикновено се използва от ловци в тайгата и северните райони за нощувка в студено време. Вземат се три сухи трупи с дебелина 30 см и дължина 2-3 м. Два трупа от едната страна се издялават и се подреждат успоредно един на друг. Отвън те се поддържат от забити колчета. Между тях се пали огън с помощта на въглени или тънки клонки. И тогава третият труп се полага отгоре.

5. Тайга. Това също е дълготраен огън. Произвежда голям горещ пламък и много жар. Подходящ за приготвяне на храна в няколко съда, за сушене на дрехи и за нощувка на голяма група ловци. Както се вижда от фигурата, върху един дебел труп се поставят няколко по-тънки трупи. В същото време те се подреждат само в единия край и винаги от подветрената страна.

1. 2. 3.

4. 5.

УРОК "ТУРИСТИЧЕСКИ ВЪЗЛИ"

Разход на време: 2 часа 15 минути

Брой участници: 1 група

Форма за поведение: практически урок

Необходими материали / материално оборудване: Нарязани парчета въже

Мишена: Научете участниците как да плетат основни туристически възли

ЕТАПИ	СЪДЪРЖАНИЕ	ВРЕМЕ	ПРИМ
ВЪВЕДЕНИЕ	Инструктор. « Сега ще ви науча как да плетете основните туристически възли. Всъщност това умение ще ви бъде полезно не само на поход, но и в ежедневието. Познаването на възлите всъщност улеснява живота ни по много начини. ».	5 минути
ГЛАВНА ЧАСТ	Практическа работа.Инструкторът показва видовете възли един по един. Описва характеристиките на всеки възел. Следи, че всеки участник се е научил да плете възел. В хода на работа учи децата да взаимодействат помежду си - нека тези, които вече са се научили как да плетат възел, помагат на тези, които се учат по-бавно. Игрови момент.Когато всички участници се научат да плетат 6 възела, се провежда мини-състезание. Пример: 1. Инструкторът казва името на възела, участниците го плетат на скорост. 2. Групата е разделена на отбори и всеки отбор трябва да завърже всичките 6 възела. 3. Инструкторът показва възела и екипите трябва да измислят задачи за този възел.	1 час 30 минути 30 минути
ЗАВЪРШВАНЕ	Обобщаване.Инструкторът показва възела, момчетата отговарят как се нарича и неговата цел и характеристики.	10 мин

ВИДОВЕ ВЪЗЛИ:

Задължителни 6 възела:

1. Прав възел.Използва се за завързване на две въжета с еднакъв диаметър. Развързва се спонтанно, затова е наложително да се осигури с контролни възли.

2. Контра възел.Не пълзи, силно се стяга при натоварване, използва се за връзване на въжета с всякакъв диаметър и комбинации от лента и въже.

3. Осем.При натоварване не се стяга много, не „пълзи“, използва се за закрепване на въжето.

4. Bowline.При натоварване не се затяга много, не „пълзи“, при променливи натоварвания е необходим контролен блок. Използва се за застраховка на хора.

5. Риболовен щик.Риболовният щик се използва във всички случаи, когато се изисква закрепване на кабела с надежден и лесно развързващ се възел. Необходим е контролен възел. В кампанията им е удобно да вържат тента.

6. Лоза.Надежден и красив възел. При натоварване много се стяга. Използва се за връзване на въжета с еднакъв и различен диаметър, въдица.

1. 2.

3. 4.

5.

6.

Допълнителни възли(в случай, че групата е силна или ако има допълнително време с групата и децата имат желание да научат повече):

1. Брояч осем.Характеристиките са подобни на възела на брояча.

2. Лист (a-c) и брам-лист (d).При натоварване те не се затягат, а „пълзят“ при променливи натоварвания. Зъбният възел се използва за връзване на въжета с еднакъв диаметър, зъбният възел се използва за въжета с еднакъв и различен диаметър. Необходими са контролни възли.

3. Заешки уши.Образува двойна примка, което увеличава якостта му на опън. Не пълзи. При натоварване много се стяга. Използва се за закрепване на карабинер.

4. Австрийски водач.Позволява ви да направите сигурна примка навсякъде по въжето. Доста издръжлив. Използва се за плетене на въжена стълба.

1. 2.

3. 4.

Глава 7

Тези два раздела на туристическото обучение са взаимосвързани, тъй като от гледна точка на осигуряване на сигурността решаването на технически и тактически проблеми е най-важно. Важно е тези, които изучават курса по туризъм, да се запознаят поне в най-общи линии с основните елементи на техниката на масовия спортен туризъм.

Основи на техниките за пешеходен и планински туризъм

Тези два вида туризъм имат повече прилики, отколкото разлики. Имат един начин на придвижване - пеша, общи технически способи за преодоляване на пресечена местност, водни препятствия; разликите се състоят преди всичко във факта, че туристическите походи се извършват във всички райони, а планинските - само във високите планини. Тази основна разлика обаче остава главно само на ниво походи от I-III категория на трудност, тъй като високопланинските райони се използват и за туристически маршрути от най-високите категории на сложност - Западен и Източен Кавказ, Алтай, Памир-Алай , Западен Тиен Шан, високопланинския масив Буордах в хребета Черски, въпреки че остават качествени разлики (например техническата сложност на проходите).

От гледна точка на техническата подготовка на туристите и осигуряването на тяхната безопасност е необходимо да се обърне внимание на няколко важни момента.

Класиране по маршрути от I категория на сложност при ходене, ски, вода, колоездачен туризъместествени препятствия, изискващи специални техническо обучение, не се определят - като правило не се срещат в равнинни райони и по равнинни реки. Междувременно планинските туристически маршрути от 1-ва категория на трудност включват най-малко 2 преминавания от IA категория на трудност, изискващи вече определени умения в техниката на шофиране и застраховка.

Към казаното обаче трябва да се добави, че туристическите походи не само от II-III, но в много случаи и от I категория на трудност се извършват не в равнините, а в нископланинските и среднопланинските райони, често с алпийски релефни форми (планински Крим, Карпатите, Колски полуостров, Южен и Подполярен Урал, Кодар, Саяни). В тези случаи, както и при планинските преходи, участниците трябва да овладеят техниката на придвижване по планински склонове и пресичане на планински реки, техниката на осигуряване и самоосигуряване.

В табл. 4 са показани основните видове естествени препятствия, характерни за пешеходни и планински туристически маршрути.

Таблица 4

Основните видове естествени препятствия по маршрутите за туризъм и планински туризъм, характеристики на техническите методи за преодоляването им

0 1;mso-yfti-lastrow:да

Естествени препятствия
		Начини и възможности за придвижване	Техника на движение
непроходима гора	Горска гъсталака с пресечен терен (хълмове, дерета, дерета)	Преодоляване на горски блокади, ветрозащитни пояси, натрупвания на камъни	Рационална техника на движение при преодоляване на стръмни склонове, паднали дървета	Организация на движението на групата с безопасен интервал, самоосигуряване през алпенщок
блата	Лесно и средно проходими блата	Преодоляване на блатния брод с прът по гати	Гази с прът, движейки се по гатите	Осигуряване на самоосигуряване и взаимно осигуряване; организиране на групова (рискова) застраховка
	тревисти склонове	Изкачване, траверс, слизане	Рационални методи на движение (поставяне на краката) по време на изкачване, траверс, спускане	Самоосигуряване чрез алпинист или ледена брадва, използване на котки на мокри тревисти, заснежени и заледени склонове
Писти и проходи	Скалистите склонове	Изкачване, траверс, спускане по сипеи; катерене по скалисти склонове и леки скали, преминаване по скалисти склонове, спускане по скалисти склонове	Рационална техника на движение по големи, средни и малки сипеи; техника на движение по леки скали, елементи на скално катерене, техника на спускане с въже по спортен начин	Самоосигуряване чрез ледена брадва или алпеншток при шофиране по талусни склонове или талусни кулоари; организиране на групово осигуряване при преминаване на леки скали (работа с въже и връзване на възли)
Писти и проходи	снежни склонове	Изкачване, траверс, спускане по леки склонове и склонове със средна стръмност - заснежени и фирнови	Техника за катерене и утъпкване на стъпала по заснежени склонове, техника на каране с крампон по фирнов склон, плъзгане по леки и безопасни заснежени склонове, рапел по спортен начин	Самоосигуряване чрез ледена брадва или алпенщок; взаимни, едновременни и редуващи се застраховки в пакети; групова застраховка
Писти и проходи	Ледени склонове, елементи на ледения релеф	Изкачване, траверс и слизане по леки ледени склонове, движение по ледника	Техника на движение върху котки (изкачване, траверс, спускане), подрязване на стъпки, спускане по въже по спортен начин	самоосигуряване; алтернативно осигуряване при шофиране по открити и затворени ледници, групово осигуряване при спускане
	Леки водни препятствия (потоци и малки равнинни реки)	Преминаване през брод или през скали	Техника за индивидуален брод или над камъни	Опознаване на брода, самоосигуряване при преминаване с помощта на алпеншток (стълб)
Един и същ	Бързи, но не дълбоки и не много широки планински потоци и реки	Газим с групова застраховка	Техника на газене в бързи води със застраховка	Пълна застраховка за първия и последния участник, железопътна застраховка за останалите участници
Един и същ	Бързи, тесни, но достатъчно дълбоки реки (в горската зона)	Преминаване на багаж	Техниката на управление на пресичането с багаж и техниката на придвижване по багажа	Един и същ
Един и същ	Същото, но в безлесна зона или тече в каньон	Шарнирен ферибот	Техника за водене на шарнирен ферибот и техника за придвижване на шарнирен ферибот	Организация на прехода с пълна застраховка на всички участници

Както се вижда от таблицата, най-простите препятствия, типични за пешеходен туризъм в равнинни райони, трябва да включват: средно пресечен терен (хълмове, дерета, дерета, котловини), гъста гора, блата, потоци и реки. В нископланинските и среднопланинските райони се добавят тези препятствия: проходи със склонове с малка и средна стръмност - тревисти, сипеи, заснежени. Трудни в тези райони и водни препятствия - като правило не широки, но бързи потоци и реки; съответно техническите методи за организиране на пресичания ще бъдат малко по-сложни. Във високопланинските райони, дори за маршрути от I категория на сложност, се добавят посочените препятствия: малки участъци от движение по ледници и фирнови склонове, стръмни пътеки, морени, малки, средни и големи сипеи от камъни.

Овладяването на техниките на движение, осигуряване и самоосигуряване, транспортиране на пострадалия се постига чрез изпълнение на специални упражнения (както в подготвителния период, така и директно по маршрута на кампанията, особено когато става въпрос за тренировъчни пътувания). Тези упражнения включват:

Движение по стръмни пътеки с развитието на рационална техника на ходене (правилно позициониране на краката, разчитане на алпенщок);
- отработване на техники за преодоляване на ниски препятствия - камъни, паднали дървета;
преодоляване на трудна гора (храсталак, гъста гора с подраст, дерета и дерета, блокади, ветрозащитни прегради);
- движение по тревисти, заснежени и сипеи (изкачване, траверс, спускане), организиране на самоосигуряване с помощта на алпенщок или ледена брадва;
придвижване през блатата - методи на придвижване с прът, по гати с осигуряване на взаимно осигуряване;
- пресичане на водни препятствия (потоци, реки) - организиране на брод с алпенщокове, организиране на осигуровки, насочване на преминаването (багаж, парапети);
транспортиране на пострадалия - изпълнение на упражнения за транспортиране на пострадалия върху импровизирана носилка от два стълба и палатка (или две ветровки, якета) на предпазни колани;
- плетене на различни видове възли ("проводник", "захващане", "стреме", "прав" и др.).

На фиг. 8-10 са илюстрации на по-сложни техники, посочени в табл. 4, включително движение по снежни и ледени склонове със самоосигуряване и самозадържане, рязане на стъпки, рапел, различни видове възли, методи за закрепване на въжето при подреждане на осигуровка (включително върху скали), използване на скоби, методи за пресичане на реката , елементи на оборудване за спасителна работа в планината.

Ориз. 8. Елементи на техниката на планински пешеходен турист (отляво надясно, отгоре надолу): движение по лек снежен склон; издига се на зигзаг и на три цикъла; спускане на котки с гръб към склона; самозадържане; изрязване на стъпала; преминаване по снежен склон; възли прави, стреме, хващане

Ориз. 9. Елементи на оборудване и застраховка за планински пешеходен турист (отляво надясно, отгоре надолу): спускане с карабинер; фиксиране на фирновата котва в ската; спортно спускане; скоба за катерене и спускане по въже ("жумар"); възли за връзване - bowline (вдясно) и кондуктор (вляво); брамшкотов възел за връзване на краищата на въжетата различен размер(по средата); начини за закрепване на въжето при спускане

Ориз. 10. Елементи на техниката на пресичане и повдигане от пукнатини (отляво надясно, отгоре надолу): пресичане на брод в линия; най-рационалният начин на преминаване; оформлението на прелеза; организиране на застраховка при преминаване на първи; правилно закрепване на предпазното въже; изкачване от пукнатината "единичен блок" (вляво) и с помощта на стремена (вдясно)

В табл. 5 показва първата част от "Скалата за оценка на трудността на пасовете" ("Скала за оценка на трудността на пасовете" - виж " Насокиотносно организацията на планинските пътувания ".-M .: ЦРИБ "Турист", 1979). Категория високопланински проходи 1А, 1В и 2А са решаващи за оценка на сложността на планинските походи, съответно I, II и III категории. При туризъм пътувания, направени във високопланински райони, същите проходи (в комбинация с други естествени препятствия и съответно увеличаване на дължината на маршрутите) определят техническата сложност на маршрутите от категории I-IV.

Таблица 5

Скала за оценка на трудност при преминаване

Преминете категорията на трудност	Естеството на най-трудните участъци от маршрута	Техника и тактика на движение и условия за нощуване	Общо време за преодоляване на прохода. Брой работни часове (T1); време за пътуване от взаимно осигуряване(Т2); брой застрахователни точки (n)	Изисква се специално оборудване
1А	Прости сипеи, заснежени и каменисти склонове до 30°, полегати (до 15°) ледници без пукнатини*, стръмни тревисти склонове, върху които са възможни скални разкрития; като правило, наличието на пътеки	Най-простата индивидуална техника; самоосигуряване с алпеншток или ледена брадва. При пресичане на реки на подходи може да се наложи осигуряване с въже. Нощувка обикновено на тревата в палатки, колиби или кош	Няколко часа T1=4-8 Т2=0 n=0	Обувки с неплъзгащи се подметки; ледени брадви или алпенщок; 1-2 въжета на група
1Б	Неусложнени скали, заснежени склонове със средна стръмност (от 20 до 40 °), а в някои години и ледени участъци на склонове, обикновено покрити със сняг, затворени ледници с участъци от пукнатини, скрити от сняг. Сипеи с различна стръмност и ситност	Най-простата групова техника: движение в снопове по склонове и затворени ледници; понякога висящи парапети - на къси (до 40 m) участъци от склонове и на кръстовища. Нощувки на палатки на удобни площадки по границите на ледниковата зона	Обикновено не повече от един ден T1=4-10 Т2=1-4 n=до 5	Ботуши "vibram" или нарязани; гръдни колани или колани "Абалаковски", алпенщокове и ледени брадви (1-2 на група); основни въжета, едно за 3-4 човека
2А	Скалисти, заснежени, ледени склонове със средна стръмност (от 20 до 40°) Затворени ледници и прости ледопади	По-сложна индивидуална и групова техника: редуващо се осигуряване на малки участъци, понякога с помощта на котки или режещи стъпала, може да се наложи осигуряване на кука. Възможни са нощувки в ледената зона	Не повече от ден T1=6-10 Т2=3-6 n=5-10	Ботуши Vibram в комплект с котки

* Отнася се за пукнатини, в които човек може да падне.

В техническото обучение на туристите (пешеходци и миньори) няма първични и вторични елементи - всички те са еднакво важни, тъй като техниката на движение и застраховка е основното нещо за осигуряване на безопасността на участниците в туристически походи. Дори по стръмни, особено след дъжд, тревисти склонове, разположени над скалите, движението на туристите става далеч от безопасно и преодоляването на склоновете, разбира се, изисква организиране на застраховка.

Движение по тревисти склонове.На тревни склонове практически няма равни повърхности. Почти навсякъде има стърчащи камъни и неравности. При внимателно ходене всички тези неравности могат да се използват като стъпала и можете да вървите по тях дори без специални обувки, а с "вибрами" или рахити обувки можете да се движите и по много стръмни склонове. Ако тревата е мокра, препоръчително е да се ходи по стръмни опасни склонове само с ботуши "vibrams" или крикет или да се носят котки.

В случай на падане, самоудържането на тревен склон се извършва с ледена брадва или алпенщок. На опасни места е необходимо да се организира застраховка с въже. Осигуряването се организира чрез големи камъни, первази, рамо или кръст.

При катерене по тревисти склонове "с чела", в зависимост от стръмността на склона, стъпалата могат да се поставят успоредно, "половин рибена кост", "рибена кост" и според положението на подметката на обувката спрямо равнината на наклон - на цялото стъпало, на външния или вътрешния ръб на ботуша.

На леки склонове с раница трябва да се ходи на цялото стъпало. При леко увеличаване на стръмността трябва да продължите да се движите, разчитайки на цялото стъпало, но променяйки позицията на краката спрямо линията на изкачване: „половин рибена кост“ или „рибена кост“ на по-стръмни склонове. С увеличаване на стръмността като втора опорна точка се използва ледена брадва или алпенщок.

При повдигане наклонено и на зигзаг е препоръчително да поставите краката в "полурибена кост", на цялото стъпало, натоварете повече външната или вътрешната част на обувката (горната част на крака - върху външната, долната - от вътрешната страна). По-добре е да поставите горния крак хоризонтално, а долния крак да завъртите малко надолу по склона "в долината". Това ще увеличи стабилността и леко ще намали натоварването на глезенните стави. При по-стръмни склонове може да се използва комбинация от тези два метода: единият крак се поставя върху склона с ръба на обувката, а вторият - с цялото стъпало, малко обърнато.

При катерене на зигзаг е важно да поддържате баланс при обръщане. В същото време пренесете тежестта на тялото върху външния крак по отношение на наклона и завъртете вътрешния крак с палеца настрани, в позиция, съответстваща на новата посока. Сега туристът е с лице към склона и е готов да продължи да се движи в нова посока, остава само да промени позицията на ледената брадва спрямо склона.

Когато се спускате право надолу, стъпалата трябва да се поставят успоредно или, леко завъртайки чорапите настрани, върху целия крак. Ако склонът не е много стръмен, те се спускат с гръб към него, леко свивайки колене, с бързи крачки. Стъпката трябва да е пружинираща. На стръмен наклон се препоръчва да се спускате странично, да държите ледената брадва с две ръце в позиция на готовност за самоосигуряване.

На мокър тревист склон, връзките на разклатените ботуши се запушват с кал и могат лесно да се подхлъзнат, така че е необходимо специално внимание. Калта се отстранява чрез удряне на дръжката на ледена брадва или алпенщок по ръба на ботуша.

На стари талус и скалисти склонове, обрасли с гъста, висока трева или малки храсти, е необходимо да се върви бавно: бързането често води до подхлъзване и загуба на равновесие. Освен това под растителността е трудно да се разграничи микрорелефа на склона.

Движение по сипеи.Когато излизате на сипеи, разположени на стръмни склонове, трябва да запомните, че те почти винаги са опасни с каменопади. В райони със значителна стръмност сипеите са нестабилни. Ходенето по тях е не само уморително, но и опасно.

При избора на пътека трябва да се има предвид, че проходимостта на сипеите в различни посоки варира значително в зависимост от стръмността на склона, размера и грапавостта на камъните. Малките сипеи, особено тези, образувани от плочести седиментни скали, лесно се пълзят под краката, следователно, въпреки че са удобни за слизане, те са уморителни за изкачване и преминаване.

По сипея трябва да се върви спокойно, като постепенно се уплътнява склонът с постепенен натиск до спиране на свличането му. Едва тогава върху него може да се пренесе тежестта на тялото. Вторият крак започва да потъпква талуса на достатъчно разстояние от първия, като се вземе предвид плъзгането на талуса, така че когато спре, вторият крак не е на нивото на първия. За по-добра опора трябва да поставите крака си на цялото стъпало, да държите тялото изправено, доколкото позволява раницата. Ледената брадва може да се използва, ако е необходимо, като втора опорна точка. В случай на падане, самозадържането се извършва по същия начин, както при шофиране по тревисти склонове.

При изкачване на малък сипей групата обикновено върви в колона.Въпреки че е допустимо змиевидно движение на различни нива, все пак е по-добре да се избягва. Предвид горното, на завоите трябва да изчакате, докато цялата група се прибере до мястото на завоя. По фиксирани („мъртви“) или замръзнали сипеи те се движат по същия начин, както по тревисти склонове. Редът на движение по "живия" сипей при спускане е произволен, но е по-добре да вървите в редица със сравнително малко разстояние между участниците.

При слизане стъпките трябва да са къси. Често голяма площ от малки сипеи може да бъде премината чрез плъзгане надолу заедно със сипеи "възглавници" под краката. Необходимо е само да се гарантира, че краката не са твърде дълбоко затънали в сипея, за да прекрачите навреме образувания валяк за сипеи или да се отдалечите от него.

Когато шофирате по малки сипеи, трябва постоянно да помните, че те са особено опасни с каменопади от скалисти места, разположени отгоре.

По средния сипей можете да се движите почти във всяка посока, както и по плиткото, но за предпочитане наклонено или на зигзаг.

Когато групата се движи на зигзаг, трябва да се обърне специално внимание на безопасността на завоите. След като достигне повратната точка, водачът трябва да изчака, докато останалите участници го настигнат, и едва след това да започне да се движи в нова посока. Когато се движите по жив сипей на голяма група, по-добре е да се разделите на няколко мобилни групи, вървейки със значително разстояние една от друга. Това ще намали времето за преминаване на завои и ще премахне възможността за нараняване на туристи с камъни, паднали изпод краката на тези, които се качват по-високо. Трябва да се помни, че талусите и морените, лежащи върху твърда, гладка основа (на стръмни плочи, овчи чела), са особено опасни. За неопитен човек те изглеждат прости, но често се свличат като каменна лавина. При катерене е необходимо предварително да се предвиди място за подслон при каменопад.

Трябва да се избягват резки движения, краката трябва да се поставят леко, внимателно. Не се препоръчва да се облягате на склона с ледена брадва: такава опора е ненадеждна, освен това ледена брадва може случайно да изхвърли камък.

Големият сипей, като правило, е по-плътен от средния и малък. Необходимо е да се движите по него внимателно, стъпвайки от един камък на друг, като избягвате значителни скокове.

Трябва да се избягват камъни с наклонени ръбове и наклонени плочи: ако стръмността е твърде стръмна, кракът може да се изплъзне от тях. Както при слизане, така и при изкачване краката трябва да са поставени на ръба на камъните с лице към планината.

Движение по сняг и фирна.Снежните и фирнови склонове позволяват организирането на осигуровка почти навсякъде, въпреки че е по-малко надеждна, отколкото на лед и скали. При движение на сняг се прилага принципът на „две опорни точки” (крак – крак, крак – ледена брадва), който е валиден дори при стръмни наклони.

При катерене и спускане по заснежени маршрути, където мускулите на краката са силно натоварени, главно поради тежката работа по утъпкване на стъпалата, физическата подготовка на участниците е от особено значение.

За да се осигури безопасно движение по сняг, се предлагат следните препоръки:

На мек снежен склон трябва постепенно да натискате опората за крака, като избягвате силен ритник по снега с крак. Това помага да се спестят стъпки, които могат да се срутят от остър удар, спестява сила и намалява риска от лавина;
- ако кората е крехка и не може да издържи тежестта на човек, не се опитвайте да останете на повърхността й. По-добре е да счупите кората с остър удар на крака и след това, като натиснете подметката, уплътнете стъпката под нея;
- понякога можете да се задържите на стръмен склон с кора, като се облегнете с подметката си на ръба на стъпало, пробито в кората, и с подбедрицата си върху кората, като по този начин разпределите телесното си тегло върху голяма площ от сняг повърхност;
- при шофиране на сняг положението на тялото трябва да е вертикално, особено ако стъпалата са ненадеждни;
- дължината на стъпката на лидера не трябва да надвишава дължината на стъпката на най-ниския член на групата;
- всички участници трябва да следват пътеката, без да събарят стъпала, като се грижат за тяхната безопасност;
- тъй като този, който върви първи, върши тежката работа, той трябва да се сменя периодично. Това е продиктувано и от съображения за обща безопасност, тъй като умореният човек е по-склонен да сгреши при избора на път, организирането на застраховка и своевременното откриване на опасност;
- по-трудният път трябва да се предпочита, ако е по-малко опасен. Така изкачването направо е за предпочитане не само заради най-краткия път, но и заради по-голямата безопасност, тъй като не пресича снега, както при зигзаг или траверс по склона.

На снежен склон със стръмност до 30-35 ° е най-добре да се изкачвате право нагоре. При достатъчна дълбочина на рохкав, мек сняг краката се поставят успоредно. Всяка следа се уплътнява, докато се образува снежна "възглавница", върху която след това стъпва кракът. Тези, които следват водача, ако е необходимо, допълнително обработват такива следи, като ритат сняг в подготвената от него вдлъбнатина и я уплътняват.

С увеличаване на стръмността на склона, твърдостта на снега преминава към зигзагообразно движение, като от време на време променя посоката на движение. Необходимо е да отидете под ъгъл от около 45 ° спрямо линията на водния поток (най-икономичният начин), да се изкачите, да използвате микрорелефни детайли върху гъст сняг или фирн (например малка мида между снежните бразди, избиваща стъпва в него от двете страни с ремъка на ботуша).

Стъпалата се избиват с ремъка на ботуша с наклонени плъзгащи се удари, опирайки се в този момент с щика на ледената брадва на склона. Такава работа изисква умения и обучение, тъй като люлеенето и острите ритници могат да доведат до загуба на равновесие. На първо място, с байонета на ледената брадва е необходимо да се опрете на наклона на нивото на колана, след това с външния ремък на ботуша, който е по-близо до наклона, избийте хоризонтална стъпка. Малък размах на краката, главно поради подбедрицата, се компенсира относително стабилна позициятяло. След това, заставайки с този крак в завършената стъпка, те пренасят тежестта на тялото върху него. Следващата стъпка е нокаутирана с вътрешен ремък на прав, отпуснат крак, стоящ надолу по склона. Големият размах на краката улеснява избиването на стъпалото, но позицията на тялото е по-малко стабилна и също така е по-трудно да се осигури хоризонталността на стъпалото.

На склонове със средна стръмност ледената брадва се прехвърля на нова опорна точка с всяка стъпка. При стръмни склонове, когато снежната покривка нараства, ледената брадва трябва да се използва за създаване на по-сигурна опора. На много твърда кора или фирн, трудоемкото избиване на стъпки с крак се заменя с рязане или надраскване на ледена брадва с лопата. Още по-икономично и безопасно е да се движите по твърда снежна повърхност с котки.

Характеристики на движение върху лед. На туристическите маршрути от III-IV категории на сложност значително място заемат ледени участъци с най-разнообразен релеф: склонове с различна стръмност, отвеси, пукнатини, хребети. Трудността на движението по лед се определя от стръмността на склона, вида и свойствата на леда и състоянието на повърхността му.

Ходенето по лед трябва да се извършва с вибрамни ботуши и котки, а на по-стръмни склонове, ако е необходимо, използвайте изкуствени опорни точки (изрязване на стъпала и хватки за ръце, забиване или завинтване на куки за лед). Също така е възможно да се движите с помощта на въже, фиксирано на склона като парапет.

Крампи се използват за придвижване по ледените склонове без рязане на стъпала. На сравнително плосък лед е възможно да се движите в "вибрами" или рахити ботуши с изрязани стъпки. Техниката на движение и осигуряване е същата като при движение по сняг и фирн, само стъпалото в обвързани обувки винаги се поставя върху целия крак.

Основата на ледената техника е ходенето на котки, подсичане на стъпки и работа с куки за лед.

Преходи над планински реки.Планинските реки са сериозно препятствие по пътя на туриста. Тук може да срещнете силно течение, ниска температура на водата, големи камъни, търкалящи се по дъното, които могат да ви съборят или наранят. Всичко това прави преминаването опасно събитие и изисква участниците в кампанията внимателна подготовкакъм него и усвояване на всички необходими техники.

Мястото на пресичане се определя от ширината и дълбочината на реката, скоростта и режима на нейното течение, които зависят от времето на деня, естеството на дъното и стръмността на бреговете, времето на годината, метеорологичните условия, наличие на места за организиране на осигуряване, наблюдение и управление на преминаването.

Начинът на преминаване на реката (брод, по вода или по камъни) се избира в съответствие с характера на речния участък, техническото оборудване и подготвеността на групата.

Място за брод трябва да се търси там, където реката се разделя на ръкави или се разлива в широка заливна низина. За преминаване през вода с помощта на технически средства е благоприятна стеснената част на реката с дървета на брега или скалисти первази. Участък от реката със спокойно течение и удобен бряг за акостиране се счита за подходящ за преминаване на вода с помощта на съоръжения за рафтинг.

Най-сигурното пресичане е участъкът от реката, където силата на потока е минимална, т.е. където каналът е най-широк и дълбочината на потока е най-малка. Обикновено това е мястото, където реката се разделя на няколко ръкава. Наличието на отделни острови позволява да се организира не само почивката на участниците, но и ефективно разузнаване на по-нататъшния маршрут през реката.

Всяко преминаване на брод трябва да започне с разузнаване, което се състои в: проучване на района, за да се определи вида на възможното преминаване; определяне на участъка на реката и брега, който отговаря на изискванията за организация на избрания тип пресичане; определяне на конкретния метод за преминаване на първите участници (с прът, стена, кръг) или естеството на подготвителната работа (изливане на въже, полагане на междинни камъни, полагане и закрепване на дънер, подготовка на опора за опъване на парапет, когато преминаване през вода); избор на вид застраховка, съответстваща на избрания вид преминаване.

След подготвителните работи започва преминаването. В прости случаи, когато разрушаването на човек от течението на водата заплашва само с къпане, бродът може да се извърши без застраховка. Най-удобните начини в този случай ще бъдат: еднократно пресичане на река, базирано на стълб, който се опира на дъното срещу течението; линия с лице към потока, прегръщане на раменете или кръста, а физически най-силният участник става нагоре по течението; двама по двама - един срещу друг, слагайки ръце на раменете на другар и се движат с добавена стъпка встрани към потока; около - държейки се за раменете.

Когато бродът представлява определена опасност, те преминават с помощта на две въжета, като спазват всички предпазни мерки. Най-опитният и най-силен участник първи преминава реката на осигуровка с основно въже, закрепено с карабинер за гръдния колан на гърба. Под ъгъл от около 90 ° спрямо основното въже надолу по течението към брега отива спомагателно въже, което, ако е необходимо, може бързо да издърпа застрахования на брега. По-добре е да организирате осигуровка през перваза, дърво или просто да държите въжето с ръце (2-3 души).

В случай, че водата събори кросиращия от краката, основното осигурително въже трябва да е свободно. В противен случай тя, държейки здраво счупения, няма да му позволи нито да стане, нито да плува. Трябва да се осигурите, за да може въжето да се разхлаби по всяко време (което ще позволи на преминаващия да плува надолу по течението), докато го издърпвате на брега или раздавате въжето, ако течението го отнесе към отсрещния бряг.

При преминаване на брод с прът е необходима достатъчно здрава пръчка с дължина не по-ниска от ръста на човек, закрепена с къс край на въжето към предпазните въжета или към гръдния колан. Трябва да се движите малко срещу течението, силно опирайки се на дъното на шестата нагоре по течението; дръжте пръчката с широко разтворени ръце; когато се движите, винаги спазвайте две опорни точки; краката и прътът не могат да се вдигат високо във водата; предварително опипайте дъното, търсейки солидна опорна точка.

Преминавайки от другата страна, туристът фиксира основното въже там към дърво или перваза. Организирани са парапети за преминаване на останалите участници. Височината на парапета не трябва да е по-ниска от нивото на гърдите на човек, стоящ в реката. Също така е желателно да се движите по парапета срещу течението.

При газене по парапета участникът се закопчава с карабинер за обезопасителното въже отпред. Размерът на примката с карабинер за самоосигуряване трябва да бъде такъв, че по време на движение да можете да ходите облегнати назад на прави ръце. В този случай трябва да се хванете за опънатия парапет с две ръце, да вървите с добавена стъпка. Трябва да пресечете надолу по течението спрямо парапета.

След като преминат от другата страна, те разкопчават предпазното въже и, като го свързват с карабинер на безопасно място, премахват самоосигуряването. Последният развързва въжето на парапета, закача се за него и за спомагателното въже, както при пресичане на първото, и, подпрян на пръта, пресича.

Прекосете перилата само един по един. Не можете да използвате възел за захващане вместо карабина. Преминаването е задължително с ботуши и дрехи. След пресичането трябва да излеете вода от обувките, да ги избършете отвътре със суха кърпа, да изстискате чорапи и дрехи.

Основи на технологията на ски туринга

Ако в началния период на обучение за начинаещи и при подготовката им за туризъм и планински туризъм се обръща специално внимание на овладяването на рационални техники за ходене (правилно поставяне на краката, разчитане на алпенщок или самоосигуряване чрез алпенщок или ледена брадва) на стръмни пътеки, склонове, при преодоляване на ниски препятствия, тогава основното в началния период на обучение на скиорите, ще има обучение по техника на ски, изкачвания, спускания, завои, спиране и при достатъчна подготовка на обучените в тези елементи на ски екипировка, обучение по същите техники изпълнявани с раница.

При ски пътуване движението се извършва главно върху девствен сняг; следователно допълнителен елемент от технологията в ски туризма ще бъде трасирането на ски писта, което най-често се извършва с раница. Не само раница, но и дрехи, често необходими поради силен вятър или студ (а понякога и двете едновременно), ограничават движението, усложняват използването на определени техники.

При ски пътувания в среднопланински райони туристът в някои случаи е принуден да преодолее определени участъци без ски. Това са относително стръмни снежни склонове, където карането на ски (изкачване или спускане) става нерационално поради допълнителни, често неоправдани усилия; отделни зони от синтеров лед, заледяване; безснежни склонове (тревисти, сипеи). В такива случаи се използват елементи от техниката на пешеходния и планински туризъм, включително методи за самоосигуряване и застраховане. В същото време ски щеките заменят алпенщок или ледена брадва за скиор-турист, ските се носят под клапан или отстрани на раницата, под шнур (в раница тип Яров).

При подготовката на туристи-скиори се използват упражнения за:

Овладяване на техниката на каране на ски (едновременно и редуващо се) при движение без раница и с раница; влачещи се ски писти;
- преодоляване на препятствия на ски (канавки, могили, ями, паднали дървета);
- овладяване на техниката на изкачвания, спускания, завои и спиране на ски;
- преодоляване на непроходима гора с ветрозащитни пояси, тапи, дерета и др.;
- овладяване на техниката за транспортиране на жертвата с помощта на импровизирани средства (върху ски и ски щеки);
- овладяване на техниката на движение без ски по тревисти, заснежени и сипеи (изкачване, траверс, спускане) с организиране на самоосигуряване с помощта на ски щеки;
- овладяване на техниката за преминаване на водни бариери (потоци, реки) със застраховка (на багаж, лед, снежни мостове).

Основните видове естествени препятствия, характерни за маршрутите за ски туризъм, и кратко описание натехническите методи за преодоляването им са дадени от нас в табл. 6 и на фиг. единадесет.

Таблица 6

Основните видове естествени препятствия по ски маршрутите, кратко описание на техниките за тяхното преодоляване

Естествени препятствия	Основната характеристика на препятствията	Начини за преодоляване и приложни техники
		Начини и възможности за придвижване	Техника на движение	Техники за сигурност, методи за осигуряване
Писти и проходи	Снежни склонове с малка стръмност	Изкачване, траверс, спускане със ски	Техника на каране на ски: изкачване на рибена кост, изкачване по стълба, обръщане на ски на място и в движение, спиране
Един и същ	Снежни склонове със средна стръмност	Катерене, траверс, ски и без ски	Един и същ. В допълнение, техниката на движение без ски: изкачвания (тъпкане на стъпала, движение по парапета), траверси, спускания (по спортен начин) по парапета	Самоосигуряване със ски щеки; връзване на възли, работа с въжета; взаимно едновременно застраховане при движение в пакети
Писти и проходи	Стръмни участъци от заснежени склонове	Изкачване, траверс, слизане без ски	Движение при изкачване, по траверс и спускане на котки: изкачване, траверс и спускане по парапета; спускане по спортен начин	Движение със самоосигуровка; движение в снопове с алтернативно осигуряване през ледена брадва или фирнови куки; осигуряване на групова застраховка - парапети закрепени на фирнови куки
Един и същ	Малки участъци от ледени склонове	Изкачване и слизане	Движение на котки, подсичащи стъпки	Предоставяне на групова застраховка - парапети закрепени на куки за лед
Един и същ	Малки скалисти участъци	Изкачване и слизане	Движение за катерене: спускане по спортен начин или "рапел"	Предоставяне на групова застраховка - парапети закрепени на скални куки; осигуряване чрез карабинери, первази
Наледи	Малък до среден ледопад	Движение без ски на котки	Движение нагоре или надолу върху котки	Самоосигуряване със ски щеки
Водни препятствия (потоци, реки)	отворена вода	Преминаване през камъни или багаж без ски	Движение по камъни или по багаж с опора от пръчки	Организация на парапета; движение по парапета на плъзгащ се карабинер
Един и същ	затворена вода	Преминаване на леда на ски	Движения на парапета	Един и същ

Фиг. 11. Елементи на техниката на турист-скиор (отляво надясно, отгоре надолу): преодоляване на канавка, изкачване в ходеща стъпка, "половин рибена кост", "рибена кост", "стълба"; спиране с "плуг", "полуплуг", с помощта на щеки; движение на котки; шофиране по трудни склонове

По-долу са елементите на техниките за ски туризъм във връзка с използването на конвенционални (крос-кънтри) и туристически (например "Beskid") ски.

Ски излети при движение с раница.Основният начин за придвижване на туристи на ски по неравен терен с раница е плъзгащ се (променлив) курс. На леки склонове с плътен или плитък рохкав сняг те се спускат едновременно (безстепенно, едностъпално) или кънки. В този случай наклонът на тялото по време на завършване на тласъка с пръчки не трябва да бъде много рязък и силен, за да не предизвика движение на раницата около врата, което може да доведе до загуба на равновесие и падане.

Проследяване на ски писти.Когато се движите в посока на ясно видима далечна забележителност, по поляната, речното корито, се използва методът на проследяване, който се състои в последователна смяна на водачите след определен период от време („въртележка“). Колкото по-дълбок и "тежък" е снегът, толкова по-кратко е времето за проследяване на трасето на всеки участник. При лоша видимост (в гората, в снежна буря или по здрач), когато е необходимо постоянно да се проверява посоката на движение според компаса, групата се разделя на няколко подгрупи (например трима души), като се вземат завои полагане на пистата. Водещият следва първата подгрупа, вижда всички участници и заповядва на водещия да посочи пътя на движение. В гонката участват трима души, които се сменят един друг, застанали пред водача. Уморената група по заповед на водача се връща обратно, а вместо нея излиза следващата.

Преодоляване на наклони.Успешното преодоляване на ски на склонове с различна стръмност и характер на снежната покривка е възможно, когато всички участници владеят добре методите на изкачване, спускане, спиране и завиване. По време на часовете е лесно да се покаже, че раница, особено стативна, увеличава инерционния момент при спускане от планината и често води до падане. Само техниката, която се изпълнява уверено с раница на раменете ви, може да се счита за отработена.

UPS.В зависимост от стръмността и естеството на снега по склона можете да изкачвате стъпаловидно, „половин рибена кост“, „рибена кост“, „стълба“ и зигзаг.

Стъпалата обикновено се изкачват по равни и леки склонове. В същото време е необходимо да се наведете напред с тялото и да се облегнете по-силно на пръчките с ръце, а при „отдръпване“ да поставите ските с удар.

При по-стръмни склонове трябва да се движите в "половин дърво" косо към склона; ската, разположена по-високо по склона, се поставя по посока на движението, а другата е леко обърната настрани.

"Рибена кост" се издига по склоновете със средна стръмност, когато изкачването "половин рибена кост" е невъзможно. В този случай пръстите на ските са широко разпръснати настрани и ските са здраво поставени върху вътрешните ребра. Но преди да пренаредите ски, е необходимо да го освободите от товара, тоест да прехвърлите тежестта на тялото върху друга ски. За да предотвратите забиване на пръстите на ските в снега, трябва едновременно да повдигнете пръста на обувката и да натиснете петата.

На стръмни и стръмни склонове е най-добре да се изкачите по "стълбата": заставайки странично на склона, последователно пренаредете ските и щеките. В този случай не е необходимо да правите твърде широка стъпка, но преди да прехвърлите тежестта на тялото върху "горната" ски, е необходимо да утъпчете снега с нея. На широки склонове, когато изкачването със "стълба" е невъзможно поради проливане на сняг, те се издигат наклонено със "стълба", т.е. едновременно с изкачването се придвижват малко напред.

Катеренето на зигзаг обикновено се използва по дълги, нелавинни склонове, по които се движат с плъзгаща се стъпка, „полурибена кост“ или „стълба“ наклонено. При този метод на изкачване трябва да се вземат специални предпазни мерки, за да се избегне подрязването на снега по склона; участъците от пътеката от завой до завой не трябва да са по-дълги от 30 m и да са положени под покритието на дървета, храсти и камъни. Смяната на посоката на движение по наклон става чрез завъртане "наоколо" в изправено положение с гръб към наклона. От позиция с лице към склона е по-трудно да се изпълни тази техника и най-важното е, че е опасно (ако загубите равновесие, туристът пада назад по склона, което затруднява „хакването“ с пръчки и спирането на движение на падналия човек). Следователно, както по време на тренировъчния период, така и по време на похода, е необходимо да се организира предпазна мрежа, особено за онези участници, които не са сигурни да се обърнат.

При смяна на посоката на движение един участник може да падне върху друг, разположен под наклона. Затова групата трябва да се движи така, че на всеки участък от изкачването да няма повече от един или двама души. Най-безопасният начин за движение в обратна посока е методът на „совалката“, когато групата се обръща едновременно: задният става водач, а първият става последен. Този метод донякъде удължава пътя, но позволява на групата да се движи компактно, което е особено важно при условия на лоша видимост.

Ски спускане- най-важният елемент от ски екипировката. В резултат на класовете и тренировъчните пътувания, участниците в бъдещи пътувания трябва да се научат да избират своя собствена стойка и метод на спускане в зависимост от стръмността на склона и естеството на снежната покривка.

За да консолидира уменията и да придобие увереност по време на спускане, инструкторът трябва да избере труден склон (когато леките участъци се редуват със стръмни, изпъкналите форми на склона се редуват с вдлъбнати и равни) с разнообразна снежна покривка. Спускането по такъв наклон изисква бърз избор на подходяща стойка и техника за поддържане на баланс. Спускането по склон с неравна снежна покривка се характеризира с увеличаване на скоростта в участъци с гъст сняг и внезапно спиране в разхлабен сняг, което води до загуба на равновесие и падане напред. Използването на проста техника ("разкрачване"), когато единият крак със ските е изпънат напред, ви позволява да увеличите ефективността на спиране. С увеличаване на спирачния момент, за да се потуши рязкото движение на тялото напред, кракът трябва да бъде избутан още по-напред и по-свит в коляното.

В зависимост от стръмността на склона и естеството на снежната покривка се избират стойката и методът на спускане.

Можете да се спускате във високи, средни и ниски позиции. При спускане по склонове със средна стръмност средната стойка е най-изгодна. За да направите това, е необходимо да разпънете ските на ширина 15-20 см, да огънете краката в коленете и да наклоните тялото напред до положение, в което да виждате пръстите на обувките зад коленете. Ръцете, полусвити в лактите, трябва да бъдат спуснати покрай тялото, пръчките трябва да се държат в пръстени назад (никога не изнасяйте пръчките напред, за да избегнете нараняване).

В зависимост от стръмността на склона можете да слизате по права линия, зигзаг, странично приплъзване и "стълба".

Спускането по права линия е препоръчително по равни, къси, средно стръмни, добре видими склонове, като се избягва силно ускорение. С увеличаване на скоростта е необходимо да се прибягва до спиране по различни начини, до умишлено падане, тъй като е по-добре да го направите нарочно, отколкото извън контрол.

На стръмни дълги склонове, без признаци на лавинна опасност, когато спирането не осигурява контролирана скорост, трябва да се спускате на зигзаг, завивайки в правилната посока в движение с "рало". При спускане в група по една пътека скоростта може да се намали чрез изтъркаляне на едната или двете ски извън пистата, както и спиране със ски щеки.

На стръмни, къси склонове, без стръмни участъци, трябва да се използва странично приплъзване. За да направите това, поставете ските успоредно на склона и като натиснете ръбовете на ските, обърнати към склона, намалете сцеплението им със снега до момента, в който започне плъзгането. С увеличаване на скоростта трябва да увеличите акцента върху ръбовете на ските, обърнати към склона.

„Стълбата“ за спускане се използва на стръмни склонове, като се изключват спускания на зигзаг и подхлъзване. На склон с твърда или заледена повърхност ските трябва да са поставени стабилно, с пляскане по ръба.

Спиране.Увереното владеене на всички методи на спиране ви позволява да регулирате скоростта на спускане и да спрете своевременно в точното време и на желаното място.

Преди да практикувате спирачни техники, трябва да овладеете спирането чрез умишлено падане. За да направите това, трябва да седнете възможно най-ниско и да паднете настрани, да хвърлите ръцете си назад с пръчки, да поставите ските си напречно на склона и, като ги опрете в снега, забавете движението по склона. Типична грешка е падането на плоскост, без предварително групиране.

Най-често се използва спиране с "плуг" - двустранен акцент върху вътрешните ребра на ските. За да направите това, е необходимо, докато държите пръстите на ските заедно, да разтворите петите и колкото по-широко, толкова по-бързо трябва да спрете.

При наклонено спускане спирането се извършва от една ски, разположена по-ниско по склона; този метод се нарича "полу-плуг" или "едностранен стоп".

При спускане под наклон се използва спиране с щеки, а понякога и при спускане направо. За да направите това, трябва да седнете малко и да залепите пръчките, събрани заедно с щифтове, в снега и, като увеличите натиска, забавете движението.

Завои.Препоръчително е да започнете да изучавате завоите след упражняване на спирачни техники, тъй като те се изпълняват от спирачни позиции "плуг" и "полуплуг". По-сложните начини на завиване с тежка раница и без специални връзки не се препоръчват за скиори.

Завоят на плуга обикновено се прилага след забавяне на скоростта на спускане по умерено стръмни склонове при всякакви снежни условия. За да извършите завой, трябва да прехвърлите тежестта на тялото върху единия крак и да поставите ските стръмно на ръба, а да натоварите другия крак и, издърпвайки петата, да я поставите успоредно надясно.

Завиването от положение "полуплуг" се извършва при по-високи скорости, когато посоката на движение трябва да се промени при плавни завои. По-удобно е да го стартирате, когато се спускате косо към склона. За да направите това, трябва да вземете петата на ненатоварената горна ски настрани, да я поставите на ръба и да прехвърлите тежестта на тялото върху нея, а долната ски да поставите плоско върху снега и да затегнете петата, поради който се извършва.

При спускане с ниска скорост по леки склонове можете да промените посоката на движение чрез стъпване. Например при обръщане към лява странас десния крак се правят по-силни тласъци.

Както вече беше споменато, при ски пътувания в среднопланински райони (особено с алпийски релеф), най-стръмните склонове на участъците от прохода се преминават с помощта на техниката на планинския туризъм, елементите на която бяха разгледани по-горе.

Основи на технологията на водния туризъм

Воден туризъм- един от най-популярните видове любителски туризъм. Неговата особеност е разнообразието от използвани плавателни съдове (лодки и каяци в походи от I-III категории на трудност, каяци, надуваеми лодки, салове и катамарани в походи от всички останали категории). Разнообразието от лодки разширява кръга от въпроси, които съставляват техническото обучение на водните туристи, тъй като изисква повече работа за подготовка на лодки за пътуване. Във водния туризъм техническото обучение включва усвояване на техниките на движение (техники на гребане - различни за различните видове кораби), преодоляване на препятствия, осигуряване и спасителна работа.

Техниката на движение и преодоляване на препятствия при водни пътувания включва както елементи на действителното движение по водата, заобикаляйки препятствия, така и различни методи за преминаване на препятствия и ескортиране на кораби от брега. На маршрути от III-V категории на трудност са включени и елементи от комбинация от воден маршрут с пешеходен или планински маршрут (подходи, както и преходи с преодоляване на проходи), където се използват елементи на пешеходен и планински туризъм.

Участниците в масови водни пътувания (включително уикенд пътувания, многодневни некатегорийни пътувания и пътувания от 1-ва категория на сложност по спокойни реки и езера), направени на лодки (развлекателни, лодки, яхти), преди да влязат в маршрута, овладяват техника на народно гребане и гребане на морски ялах.

Най-често срещаният плавателен съд за спортни пътувания от I-III категории на сложност е туристически каяк. Овладяването на основните техники за управление на гребане и каяк е в основата на техническото обучение на водния турист, без което е невъзможно по-нататъшното подобряване на оборудването, необходимо за водни пътувания от най-високите категории на сложност. Началната техническа подготовка на водния турист за спортен поход с каяк включва: качване на каяк от брега и от водата; отблъскване от брега с последващо завъртане на кораба на 180°; акостиране при слабо (до 0,5 m/s) течение със завъртане на плавателния съд на 180°; преодоляване на естествени и изкуствени препятствия.

Следващият етап от техническото обучение на водния турист включва преодоляване на естествени препятствия, които са характерни за маршрути от II-III категория на трудност: движение срещу течението, пилотиране на каяк срещу течението на въже и "лодка", преодоляване на скални пукнатини , прости бързеи, стоящи вълни; преминаване на скоби; преодоляване на уловката.

Овладяването на основните техники за гребане и управление на каяк от начинаещи започва с запознаване с греблото: за разлика от народното гребане (на лодки, развлекателни лодки, яхти), с което дори начинаещите във водния туризъм са доста запознати, греблото за каяк ( както спортен, така и туристически ) има различен захват. При походи от I-III категории се използва гребло, което е пълно за стандартен каяк, т.е. със стандартна дължина. При походи от IV-V категории на трудност туристите често използват любителски надуваеми каяци и се използват спортни гребла. В този случай изборът на дължината на греблото се извършва индивидуално, по същия принцип като избора на дължина на ските: с висок растеж греблото може да се вземе малко по-късо, с малко - по-дълъг (с 5-10 см).

Лопатките на греблото за спортен каяк са завъртяни на 90° една спрямо друга. По същия начин лопатките на греблата, доставени със стандартен туристически каяк, трябва да се разгънат при сглобяването.

При право, неразгънато гребло се получава твърд захват с двете ръце и гребецът, опитвайки се да направи удар, е принуден да огъне четката на горната бутаща ръка, което значително намалява ефективността на тласъка. Ръцете са поробени, което води до бърза умора на мускулите на предмишницата.

Нормалната ширина на захвата, т.е. разстоянието между ръцете върху греблото, трябва да бъде равно на малко по-малко разстояние между лактите на разтворените ръце.

Качване на каяк от брега.Първо в него сяда задният гребец (№2), а след това предният гребец (№1). Гребец №1 държи каяка за фалшборда, докато №2 не седне. След това номер 1 поставя греблото така, че едното острие да лежи на фалшборда пред седалката на гребец номер 1, а другото на брега. По това време гребец № 2 се държи за брега с ръка или гребло.

Качване на каяк от водата.И двамата гребци поставят греблата си пред седалките си напречно на каяка, на фалшборда. Кацането се извършва в същата последователност. При приземяване гребец № 1, гребец № 2 опира с веслото на дъното.

Пускане на каяка от брега, последвано от завъртане на 180°. Преди да се качите на гребците, каякът винаги трябва да се наведе срещу течението.

Технически, най-простият начин за промяна на курса на каяк (завой) е дъгообразен ход, започващ от носа или кърмата. Този удар е по-ефективен, колкото по-далеч от каяка се движи острието. Извитият ход от кърмата е подобен на удара от носа.

Горният метод за обръщане на каяка е особено ефективен, когато не висока скоростнейният роднина на водата. Когато скоростта е висока и корабът е стабилизиран по пътя си от съпротивлението на водата, са необходими много усилия, за да се обърне с помощта на тази техника.

Техниката на гребане напред в туристическите каяци не се различава съществено от използваната в спортното гребане. Торсът трябва да е изправен, стъпалата да са опрени в напречните греди на килсона, коленете в фалшборда. Твърдостта на кацането се проверява чрез леко накланяне на съда с движение на бедрата.

Акостиране на слаба (до 0,5 м/сек) струя със завъртане на каяка на 180°. Предният гребец гребе с къси дъгообразни удари от едната страна на каяка, задният гребец гребе с гърба на греблото от противоположната страна.

Препятствията по водния маршрут обикновено се разделят на естествени и изкуствени.

Основните естествени препятствия са плитчини, проломи, бързеи, отделни камъни, корита, крайбрежни гъсталаци, блокажи.

Пясъчните плитчини и разломите за каяците по правило не представляват сериозна опасност. Те се преодоляват на най-дълбокото място, което се определя от тъмния цвят на водата, по-голямата скорост на течението, голямото и равномерно вълнение на вятъра. Местоположението на плитчините в канала често се променя след наводнения и високи води.

Вълни в открити води.С височина на вълната до 0,5 м и наличието на престилка и оборудване за наводняване на каяка, начинаещите туристи могат да ги преминат близо до подветрения бряг с интервал между каяците не повече от 15-20 м. С по-силен (висок ) вълна, начинаещите туристи трябва да отидат до брега и да акостират.

Бързите са удобни за каране по прави участъци от реки без голям наклон. При завиване изискват повишено внимание. За да избегнете струпване на каяк на вдлъбнат бряг, трябва да тръгнете предварително от средата на течението и да се притиснете към изпъкналите участъци на брега.

гъсталаци.Храсти, надвиснали над водата, измити дървета често причиняват преобръщане на каяка (overkill). Ето защо, на бързи реки, трябва да стоите далеч от насипния (вдлъбнат) бряг с надвиснала растителност и не се опитвайте да забавите кораба, като се хванете за неподвижни предмети.

Там, където паднали дървета блокират реката, се образуват запушвания. В случай на запушване, каякът трябва да се носи по брега или да се разчистят малки проходи. При висока скорост на течението е важно да кацнете на брега предварително, за да не бъдете изтеглени под препятствие.

Създадените от човека препятствия включват мостове, фериботи, някои риболовни съоръжения, язовири, шлюзове, рафтинг с къртици.

Мостовете на малки реки минават, като правило, под най-високия участък. Приближете се до моста с ниска скорост. Трябва да внимавате за стари основи, навеси, пилоти и други препятствия. Трябва да се внимава особено под мостове, пресичащи реки под остри ъгли: вероятността от купчина върху опората е най-голяма тук.

Фериботните преходи се извършват в съответствие с позицията на ферибота: или в средата на реката над кабела, или под кабела, сгушен срещу висок бряг.

Язовири, шлюзове, плаващи мостове, запани (вериги от трупи, свързани с кабел), горски задръствания, рафтинг с къртици трябва да се носят от водните туристи. Без да се приближавате до препятствието, трябва да кацнете на брега и да погледнете пътя на портажа.

Типичните препятствия по маршрутите от II и III категория на трудност включват движение срещу течението, скалисти пукнатини, бързеи, скоби, прегради.

Движете се срещу течението. На спокойна река (скоростта на течението на обсега не е повече от 1 m / s) те гребят. Отделни плитки бързеи при скорост на течението над 2-3 m / s и скалисти пукнатини се преодоляват с помощта на брод. Туристите трябва да са обути. На дълги подобни участъци, както и при ниски температури на водата, се използва окабеляване на каяк за теглене. Ето два метода за окабеляване на въжета, най-често използваните.

1. Въже с дължина 10-15 м е вързано към носовата сбруя, за която един турист води каяка, а второто гребло насочва носа си в правилната посока.
2. Въжета с дължина 10-12 м са вързани за носа и кърмата, за които двама туристи водят каяка. Тяхната задача е да изберат дължината на въжето и разстоянието между тях, така че каякът да се движи успоредно на брега и да изпитва най-малко съпротивление на потока. По този начин (нарича се "лодка"), с ниска скорост на течението, можете да карате каяк сам.

Описаните методи са подходящи, ако е възможно свободно преминаване по крайбрежието. Воденето на каяци по линия и брод е приложимо и при спускане по течението.

Скалистите пукнатини се преминават с ниска скорост; запази посоката в центъра на триъгълника, образуван от сливащи се потоци на потока, където дълбочините обикновено са големи и каналът е по-чист.

Прагове.Прагът е участък от реката с голям наклон и скорост на водата, усложнен от множество камъни и стоящи шахти от събиращи се струи. Приближаването до прага се разпознава по бавното течение и шума на водата. Доста сериозни прагове се срещат и по маршрути от II и III категория на сложност, така че трябва да знаете поне Общи правилатяхното преминаване.

Всички бързеи, чиято линия на движение не се вижда от водата до края или въпреки че е видима, но не съвсем безопасна, трябва да бъдат разузнати от брега. По основното течение минават прости бързеи с къси ясни оттоци и ниски шахти.

При преминаване на бързеи с голям брой камъни в канала трябва да маневрирате между тях. За да направите това, трябва да плъзнете задния гребец от страната на препятствието и да направите къси дъгообразни удари към предния гребец от другата страна, опитвайки се да обиколите камъка с корпуса на каяка, като през цялото време гледате през по-нататъшния път.

Дълги бързеи (1-2 km или повече) трябва да се преминават на сегменти от 200-300 m с междинни въжета, като предварително са разузнати и маркирани местата на въжетата и осигуровките.

Стоящите шахти в праговете трябва да се преминават с носа, ако е възможно, перпендикулярно или под ъгъл, малко по-различен от правата линия. В същото време стръмните шахти трябва да се преодоляват на скорост, "пробивайки" ги, а пологите - можете да ги изкачите без скорост. Ако е възможно, по-добре е да преминете линията на стоящите шахти по ръба, където са по-ниски. При гребане в стоящи шахти перката трябва да е потопена в гребена на шахтата, а не във вдлъбнатината между тях.

Когато преминавате през скобите, трябва да се придържате към ръба на струята, най-отдалечен от скобата.

Приложени техники: преминаване с положителна скорост по ръба на струята, далеч от скобата, последвано от завъртане на каяка на 180 °, както и преминаване по същия ръб на струята с отрицателна скорост. В този случай и двамата гребци се задържат, като стриктно се уверяват, че ъгълът на атака между посоката на струята и кърмата на каяка винаги е остър (10-15 °, в зависимост от ситуацията). Същата техника може да се изпълни чрез завъртане на каяка с носа му срещу течението. В този случай гребците гребят напред, тук ъгълът на атака ще бъде вече между носа на каяка и посоката на струята. И в двата случая самият поток отблъсква каяка от скобата.

Скобите със засмукване под скалата са много опасни; Задържащите джетове за отскок винаги ви позволяват да избегнете натрупване върху скалата.

За пресичане на бързото течение се използва траверс. Изпълнението му е най-надеждно, когато каякът се движи с носа си срещу течението. Скоростта на течението при бързо течение е максимална близо до средата на реката и много ниска близо до брега, което трябва да се има предвид при започване на траверса под минимален ъгъл спрямо течението.

Когато влизате в улова, важно е да издърпате каяка във водата "улов" възможно най-скоро. Само тогава занасянето ще бъде малко и маневрата ще успее дори и с малък улов. За да направите това, е необходимо да завъртите каяка малко предварително на струята с носа си към фиксатора и да му дадете ускорение през струята. Щом носът попадне във водата, гребецът на носа застрахова каяка срещу преобръщане с кука, а гребецът на кърмата с един или два силни замаха го забива в уловката и завършва завоя с обратен замах.

Когато оставяте улова на потока, напротив, не трябва да разпръсквате каяка. Достатъчно струята да вдигне носа. Тогава обратът ще настъпи поради разликата в скоростите на водата в главните и "уловните" струи. И двамата гребци едновременно се търкалят в завоя и обратния ход застраховат каяка срещу преобръщане.

Препятствията по маршрутите от IV-V категории на трудност включват тръпки и бързеи, но много по-мощни и сложни, каньони, непроходими участъци от реката с тежки наноси, ниска температура на водата, често дълги и трудни подходи към маршрута, ненаселена местност. За успешното преминаване на такива маршрути групите са подложени на повишени изисквания в технологията и тактиката, подготовката за пътуването. Всички участници трябва да имат добро физическа тренировка, овладяват основите на техниката на воден слалом.

За целта е необходимо да се проведе предпътна подготовка. 2-4 месеца преди основния поход е препоръчително да се проведе тренировъчен поход със средна трудност. В него се отработват и тестват индивидуални техники, тактики за преминаване на трудни участъци, взаимодействие на екипажи, организира се и се извършва работа по безопасност, тестват се образци на ново оборудване и много други.

Отлично училище е участието в технически състезания воден туризъм. В крайна сметка доброто владеене на техниката на гребане и управлението на кораба е един от решаващите фактори за успеха на едно водно пътуване.

Надуваеми кораби и тяхното приложение.Във водния туризъм най-широко се използват следните надуваеми лодки: надуваеми лодки тип LAS, NDL, надуваеми салове PSN-6, PSN-10, SP-10, SP-12, катамарани и рамкови салове с надуваеми елементи.

За управление на рамкови салове се използват редове, разположени на носа и кърмата на сала. На надуваеми салове, катамарани, те гребят с гребла с едно острие по начин на кану. Те използват същата техника на гребане, същите трикове като във водния слалом.

Надуваемите лодки ви позволяват да преминете по-трудни маршрути. Използването на надуваеми лодки е препоръчително да започнете с пътувания от III категория на сложност, като имате опит с каяк от тази категория на сложност.

През последните години кампаниите станаха масови. които използват различни класове плавателни съдове в една и съща група (например 2-3 каяка и 1-2 катамарана, или надуваеми салове, или рамков сал и катамаран).

Заедно с доста дългата пешеходна част (комбиниран поход), това според нас е най-интересното и обещаващо направление във водния туризъм.

Сигурност.Вода – един от най опасни видоветуризъм. Първото условие за осигуряване на безопасността на водния работник е наличието на индивидуално спасително оборудване за всеки участник във всеки воден поход, независимо от сложността на маршрута. Анализът на злополуките показва, че по-голямата част от тях са причинени от липса, неизправност или неправилно използване на лични предпазни средства.

Личното спасително оборудване трябва да работи без намесата на спасявания човек, да осигурява плаваемостта на човек във водата и да предпазва важни жизненоважни органи от удряне на камъни.

Туристите често използват военни спасителни жилетки, които имат товароподемност от 15 кг, достатъчна за повечето преходи. При трудни пътувания по планински реки със силно разпенена вода са необходими жилетки с повдигаща сила най-малко 22-24 кг. За увеличаване на повдигащата сила на жилетката се използват допълнителни надуваеми (или пълни с дунапрен) елементи за плаваемост.

Надуваемите туристи често използват спасителни комплекти, за да предпазят краката, коленете и бедрата си от удряне на камъни. Такива комплекти не се препоръчват за каякари, тъй като не им позволяват бързо да напуснат плавателния съд по време на преобръщане.

По време на извън сезона и при рафтинг по планински реки всеки участник се нуждае от неопренов костюм, който добре предпазва тялото от хипотермия.

Тактика в туризма

В най-общия си вид тактическото обучение може да се определи като способността на групата да извършва целенасочени действия, които позволяват ефективно решаване както на общи, така и на частни задачи на кампанията и осигуряване на безопасността на всички нейни участници. Необходимо е да се прави разлика между групови и индивидуални туристически тактики. В същото време трябва да се има предвид, че задачите от групов характер се решават както на етапа на подготовка на пътуването (избор и подробно проучване на района на маршрута, планиране на маршрута и график на пътуването, внимателно обмислен логистика на групата, планиране на мерки за сигурност) и директно по маршрута (промяна на плана и графика на пътуването, организиране на принудителни спирания и дни, предварително опознаване и обработка на отделни трудни или обективно опасни участъци от маршрута, организиране на доставката на храна, гориво и оборудване, преразпределение на задълженията между участниците). Тактиката на групата и евентуалната необходимост от нейното коригиране се влияят от: внезапни промени в метеорологичните условия и природни бедствия, необходимост от спешна помощ на друга туристическа група, претърпяла инцидент, или местното население в случай на природно бедствие, нараняване или заболяване на един от участниците, незадоволително състояние (физическо, психическо) на групата, необходимостта от обществено полезен труд, който не е предвиден в предварителния план.

Всички тактически групови действия на участниците в пътуването трябва напълно да допринесат за осигуряване на безопасност по маршрута, за максимално решаване на образователни, развлекателни и образователни задачи. Що се отнася до специфичните условия на учебното пътуване със студентите от Института физическо възпитание, трябва да се подчертае, че приложените варианти на групови тактически действия трябва да решават, освен изброените по-горе задачи, и задачата за обучение по туризъм на бъдещите специалисти по физическа култура и спорт. Следователно някои от тактическите варианти трябва да задоволяват ефективността на методите на обучение. Например, използването на многократен метод за преминаване на определен сложен участък от маршрута, за да се отработят техническите и тактически действия на участниците в кампанията. По правило участъкът от маршрута, на който се използва повторният метод, трябва да бъде свързан с преодоляване на препятствия. Този метод се използва само ако учителят - ръководителят на групата е убеден в абсолютната безопасност на този сегмент и възможността за пълен визуален контрол върху действията на групата. Тактически вариант за целите на обучението на учениците може да бъде специален избор на пресичане в най-трудните условия с помощта на импровизирани средства, независимо от факта, че наблизо има мост.

Като цяло трябва да се отбележи, че използването на определени тактики в учебно пътуване трябва да се основава на анализ на текущата ситуация, за да се формират умения и способности на учениците, необходими за организиране и провеждане на туристически събития.

Индивидуалната тактическа подготовка на участник в кампания се състои от следните умения:

Разпределете силите по участъци от дневния преход и по маршрута като цяло;
- почивка на спирки;
- движете се рационално, особено на трудни участъци от маршрута; навигирайте в терена (оптимален избор на път);
- извършват застраховане и самоосигуряване (избор на методи).

Важен компонент на тактическата подготовка на туристите е способността за бързо и ефективно решаване на различни технически и тактически задачи, свързани с избора на определени технически методи, които са най-подходящи в конкретна ситуация. В същото време се решават проблемите на избора във връзка с техниката на движение, методите на осигуряване, организацията на бивак, техниката на ориентиране. Така че редица техники за ориентиране (сравняване на картата с терена, определяне на позицията, азимутално движение в дадена посока, мъртво изчисление) са чисто технически, но изборът на пътя, сравнението на скоростта на движение с точността на ориентацията са тактически задачи, които се решават едновременно с техническите.

Подобни технически и тактически задачи се решават и при организиране на бивак (определянето на времето, когато групата вече трябва да спре движението и да спре за нощувка, както и изборът на място за бивак са тактически задачи, докато създаването на удобен и безопасен бивак е технически въпрос). Многобройни технически и тактически задачи се решават от туристическите групи по време на преминаването на маршрута, организирането на осигуровки по стръмни склонове, организирането на прелези.

В началната тактическа и технико-тактическа подготовка туристите (при масови туристически походи) получават следните умения и способности: избор на път, анализиране на точността на ориентация и скоростта на движение в определени райони; съпоставяне на разписанията за движение - планирани и реални; анализ на вариантите за преодоляване на пречките.

Първите три задачи се решават от всеки участник. За най-ефективно овладяване на уменията за избор на маршрут и способността да се анализират грешките в ориентацията, това трябва да се направи на спиране. Маршрутът се разделя предварително на участъци от "часовия преход" (групата върви 45-50 минути и почива 10-15 минути), като на всяка спирка се обсъждат варианти за движение и начини за ориентиране. На следващото спиране се прави кратък анализ на изминатия участък и се избира маршрут за следващия участък.

Планираният маршрутен график за участъците от маршрута е най-добре да се запише под формата на табела на обратната страна на фотокопието на картата на маршрута (Таблица 7).

Таблица 7

Форма на график за обучение

Ден на пътуване	Участък от маршрута	Според плана		Всъщност		Бележки
		Дължина, км	Времетраене, час.	Дължина, км	Времетраене, час.
1-во и т.н.	Изходна точка - точка 1
	Позиция 1 - Позиция 2
	Позиция 2 - Позиция 3
	Позиция 3 - Позиция 4
	Точка 4 - точка 5 (нощувка)
	Общо на ден
	Точка 5 (място на нощувка) - точка 6
	Позиция 6 - Позиция 7
	Позиция 7 - Позиция 8
	Позиция 8 - Позиция 9
	Точка 9-точка 10 (крайна точка)
	Общо на ден
	Общо по маршрута

В таблицата елементите са условно номерирани. Всъщност те имат или географско име (село Валеряни, река Ветлуга, езерото Балтым, планината Маяк), или характерни топографски определения (надморска височина 133 m, неназован ляв приток на река Пишма, 18-ти км от магистрала Логойск) .

Дължината на участъците от маршрута според плана се определя предварително с произволен топографски метод (дебеломер или кривиметър), действителната дължина - чрез мъртво отчитане, като се използват методите, приети при визуалното изследване на маршрута (виж Глава 8). Времето за работа се записва в часове и минути.

В колона "Бележки" е дадено кратко обяснение за несъответствието между планираните параметри на участъка (дължина и времетраене) и реалните. Например, действителната дължина на участъка се оказа по-голяма поради необходимостта от заобикаляне на препятствие, което не е показано на картата, или отнема по-малко време за ходене в този участък, тъй като групата го премина по добра проходима поляна.

Способността да се планира график на движение и да се анализират отклоненията от него е важен показател за тактическата подготовка на участниците в туристически походи.

Консолидирането на графика в тренировъчните пътувания се постига чрез максимално използване на времето за спиране. Трябва да се обърне необходимото внимание на избора на удобно място за спиране. Също така е важно преминаването на предишния участък от маршрута и излизането на спирката да съвпадат с началото на възможно препятствие. Така че спирането на брега на реката ще даде възможност за обсъждане на методите за преминаване. Мястото за почивка предоставя достатъчно информация, за да обсъдим неговите предимства и недостатъци по отношение на възможността за организиране на бивак.

Организацията на анализа на кампанията е важен елемент от организационната, методическата и тактическата подготовка. Анализът на маршрута, планът за неговото преминаване, графикът на движение (според плана и действителния) е неразделна част от пътуването. Анализът се извършва с помощта на карта на маршрута и таблици с анализи на графика на движението.

При разглеждането на въпросите за тактическото обучение на туристите и подобряването на педагогическите методи на преподаване на тактика е важно да се обърне внимание на значителната разлика в организацията на техническото и тактическото обучение.

Обучението по различни техники се организира предимно в подготвителния период. В същото време участието на туристите в състезания по туристическа техника играе огромна роля за подобряване на техниката на движение и осигуряване. Допълнителното обучение по технологии, и то на най-високо ниво за този контингент туристи, продължава по време на кампанията, но основите на техническото обучение се полагат в подготвителния период.

При тактическото обучение ситуацията е обратната: основното обучение по тактика се провежда точно на маршрута (т.е. в основния период на обучение). Съществена роля играе и следкампанийният (преходен) период – анализ на кампанията, подготовка на отчетни материали. Значение подготвителен периодкато цяло по-малко, тъй като най-важните въпроси на тактиката на кампанията (избор на район, разработване на маршрут, изготвяне на календарен план за кампания и план за логистика) обикновено се решават от лидера. Това се отнася преди всичко за учебните пътувания. Що се отнася до спортните пътувания (особено от най-високата категория на сложност), в тези случаи ролята на подготвителния период в тактическо обучениена всички членове на групата се увеличава значително, тъй като в спортни групивсички членове на екипа участват пряко в решаването на най-важните тактически задачи.