От изобретяването на този вид транспорт въпросът е - каква е най-високата скорост, която може да се постигне с велосипед? Разбира се, прогресът не стои неподвижен и модерни моделине може да се сравни с първите. Предвид спецификата на велосипедите, експертите споделят рекорди за всеки тип поотделно.

световни рекорди

Поставят се рекорди:

• по равни пътища;
• На планински склонове (тук има подучастък за спускане по заледена и камениста повърхност);
• бяганеИ.

Това разделение не е случайно, тъй като за различните състезания те имат собствен дизайн, който отчита спецификата на движение, натоварването върху транспорта, върху ездача.

Преди 100 години колоезденето по права линия започна да поставя рекорди, които останаха в историята:

При скорост на магистрала

Струва си да знаете! Велосипед, предназначен за шосейни състезания, няма предна част и задно крилотой е облекчен. За да увеличат скоростта, ездачите използват колата отпред, което създава зона на ниско налягане.

През 1995 г. в равнината на соленото езеро е поставен друг рекорд от холандеца Фред Ромпелберг. Той се движеше по идеално равна повърхност, на велосипед, специално създаден за такъв случай, и в. Индикаторът му е 268,8 км / ч.

Рекордът е поставен, когато спортистът е на 50 години. Вярно, отне предимството на колата отпред, моделът се беше увеличил предавателно отношение, а на задното зъбно колело е монтирана специална предавка. Комбинацията от всички компоненти ни позволи да развием нечувана скорост.

Спускане от планината

- това е името на велосипеди, чийто дизайн улеснява придвижването през планински райони, по-тежък от пътния аналог.

Рекордьор в зимното спускане от планината е Ерик Бароне. Той често е наричан "Червения барон" заради червената униформа, която винаги носи на пистите.

Рекордът, поставен от Бароне през 2000 г., е 223 км/ч. Такъв резултат беше показан в Алпите при ясно време, с оптимална аеродинамика на мотора и оборудването на спортиста, обмислени до най-малкия детайл.

важно! При подготовката за рекорд се взема предвид всичко - от теглото на мотора до рационализираната и висока аеродинамична позиция на тялото на водача.

При поставянето на този тип рекорд трябва да се има предвид, че в тази версия е невъзможно да се използва автомобилът отпред, което увеличава скоростта. Против. Съпротивлението на въздушния поток се увеличава, вибрациите на велосипеда се увеличават и са необходими много усилия, за да се задържи мотора.

В надпреварата с чакъл почетното трето място също принадлежи на този състезател. През 2002 г. той кара само 400 метра по склона на Сиера Негро. Заради големия товар колелото се разполови. Бароне получи множество фрактури, но успя да загрее до 210,4 километра в час. По-късно Markus Stoeckl се опита да счупи този рекорд, но безуспешно.

Други записи

Следните световни постижения в колоезденето:

1. Почасовият рекорд, който вече е валиден - 49,7 км/ч, беше поставен от Ондрей Сосенка, 30-годишен състезател от италианския отбор. Това се случи на велодрома в Крилатское през 2005 г. Моторът беше с високо седло, имаше една скорост и фиксирана предавка.
2. През 1994 г. в Лас Вегас Питър Розентал ускорява до 29,7 км/ч. Той измина спринтовата дистанция на дистанция от сто метра за 12,1 секунди.
3. Себастиан Бауър превърна мотора си в истински пашкул, от който колелата едва се виждаха. Идеалната обтекаема форма позволява да се развие скорост от 134 км / ч по права линия.
4. François Gisy монтира реактивен двигател на мотора си през 2014 г. и предизвика не кой да е, а Ferrari. Той ускори до 333 км/ч за 4,5 секунди. Беше победа. Днес тази цифра се счита за най-високата скорост, развита на велосипед.

Можете да гледате видеото от състезанието Zhixi тук.

Един прост колоездач трябва да увеличи:

1. Намалете теглото на велосипеда. Това се постига чрез премахване на крилата над колелата и други ненужни детайли по него.
2. на такова ниво, че позицията на човешкото тяло е възможно най-рационализирана.
3. Осигурете наклон на воланатака че мускулите на ездача да изпитват най-малко напрежение, да се уморяват по-късно.
4. увеличаване на предавателното отношение.
5. Професионалните състезатели използват велосипеди, изработени от специални леки и издръжливи сплави. Те са скъпи, но ако желаете, можете да вземете такъв велосипед.

Няма съмнение, че спортистите ще положат всички усилия рекордите да не останат. Такива напразни желания движат прогреса напред, карат ни да търсим неочаквани решения.

Усъвършенстването на този популярен вид транспорт продължава. Появиха се подводни модели, но не много хора могат да преценят колко са удобни за пътувания.

Когато карате велосипед, усещането за скорост е много различно от това в кола. По-остро и осезаемо. Това е разбираемо. Няма преграда между велосипедиста и пространството около него, той е напълно отворен за вятър и дъжд. Моторът се търкаля безшумно, чува се само лекото шумолене на гуми по настилката и шумът от насрещния вятър в ушите. Всичко това създава усещането, че се движите по-бързо, отколкото е в действителност.

Максимална скороствелосипед

Абсолютният рекорд за скорост, поставен при каране на велосипед, е 268 км / ч, той е поставен от Фред Ромпелберг през 1995 г.Изглежда невероятно, нали? Наистина, за да се постигне такава скорост, трябваше да се създадат специални условия за колоездача. Той се движеше през солената равнина в опашката на състезателна кола, оборудвана със специален обтекател. Това не само го спаси от попътния вятър, но въздушният вихър, създаден от колата, го понесе. А самият мотор беше с необичаен дизайн.

С отсъствие помощни средстваВеломобилите със специални ултра леки обтекатели демонстрират най-висока скорост. Рекордът за скорост за тях е 105 км / ч при движение от движение (без ускорение) на разстояние 200 м. При стартиране от място в едночасово състезание рекордът за скорост на веломобил е 75 км / ч. Но при спускане от планината планинският велосипед показа най-високата скорост (210 км / ч).

Скоростта на велосипеда в ежедневието

Рекордите са хубаво и интересно нещо, но за обикновените колоездачи каква е максималната скорост, с която могат да се движат по обикновени пътища с обикновени велосипеди? И колко дълго може да се поддържа тази скорост?

Някога скоростта на велосипеда се измерваше с неудобни механични скоростомери. Те можеха да показват само текущата скорост и общия пробег. Съвременните са десет пъти по-функционални. Те показват не само всякакви параметри за движението на велосипед, но и информация, която няма нищо общо с него. Надморска височина, сърдечен ритъм на колоездача, местоположението му върху земното кълбо и т.н.

За обикновен човек (не спортист), който кара велосипед, изглежда, че се движи с по-висока скорост, отколкото е в действителност. След като фиксира скорост от 25-30 км / ч на скоростомера, той смята, че тази скорост се поддържа от него през цялото време. Но в действителност средната скорост е много по-ниска, не повече от 20 км/ч.

Разбира се, стойността на средната скорост зависи от физическото състояние на колоездача и качеството на неговия велосипед. Професионален, добре обучен спортист, „навиващ“ няколко хиляди километра пътища годишно на колела, може да се движи с много по-висока скорост. Например, карайте разстояние от 100 или повече километра със средна скорост най-малко 25 км/ч.

Маратонските колоездачи със специални физически условия могат да поддържат Средната скоростпри 30-35 км/ч за няколко часа. Текущата скорост в същото време в определени райони може да достигне 40 км / ч. Освен това групите колоездачи обикновено се движат по-бързо от единичните. Груповите състезания често се провеждат със средна скорост над 50 км/ч, а при спусканията понякога надхвърля 100 км/ч.

Но понякога единиците демонстрират изключителна скорост. Например, професионален спортистФранческо Мозер през 1984 г. поддържа скорост от най-малко 50 км / ч за един час. Този рекорд не е подобрен и до днес.

А ето и конкретните резултати записани в състезанията Тур дьо Франс.

• Ланс Армстронг през 2003 г. показа 40,940 км/ч.
• През 2004 г. той почти повтори постижението си - 40,553 км/ч.
• Отново Армстронг през 2005 г. - 41,654 км/ч.
• Оскар Перейро през 2006 г. - 40,784 км/ч.
• Карлос Састре през 2008 г. - 40,492 км/ч.

Влияние на терена върху скоростта на велосипеда

Неравен терен намалява скоростта на мотора. Планинските пътеки също имат катастрофален ефект върху скоростта, намалявайки я до 15 км / ч. Изглежда много малко - предвид професионализма и физическото състояние на състезателите, както и високото техническо ниво на техните мотоциклети. Но трябва да се има предвид, че обикновен човек изобщо не би могъл да кара велосипед по такъв път. Бих въртял мотора в ръцете си със скорост няколко километра в час.

Скоростта на ездача по склоновете достига 90 км / ч. По планинските участъци средната стойност е 36-38 км/ч, по равнините - 50 км/ч.

Как да подобрите скоростта си на колоездене

На първо място, чрез повишаване на физическото състояние, тоест чрез упражнения. Редовни часовеувеличете резултатите доста бързо. Качеството и вида на велосипеда са важни. Колата трябва да отговаря на пътните условия и стила на шофиране. Много по-приятно е да имаш лек, добре настроен велосипед и да спортуваш.

А ето как параметрите на велосипеда и конструкцията на някои от неговите компоненти влияят върху скоростта на движение.

Тегло на велосипеда

Колкото по-малък е, толкова по-лесен е за каране.

Твърде ниското седло затруднява бързото движение. Освен това е трудно и травмиращо за колената.

ширина на кормилото

Тесният кормилен уред улеснява карането.

Тесните, гладки гумени ролки се търкалят най-лесно върху твърди повърхности. Широките гуми с големи ръбове създават повече съпротивление при търкаляне. На твърде мека земя, пясък и чакъл, ситуацията се променя донякъде в обратната посока. Като се има предвид, че пътищата обикновено са груби, изненадващо е, че някои производители на домашни велосипеди оборудват продуктите си с големи, дълбоки уши.

На твърди повърхности, колкото по-високо е налягането, толкова по-лесно е да се кара. За мека почва е по-добре да е средна. По принцип оптималното налягане в гумите за конкретни пътища трябва да се избира емпирично.

Тегло на колелото

Колкото по-малък е, толкова по-лесно ускорява мотора. Колкото по-далеч е елементът на колелото от центъра на въртене, толкова по-важно е теглото му за ускорението. Чеспоред степента на влияние върху ускорението елементите са подредени в следната последователност: гума с камера - джанта - спици - втулка.

Диаметър на колелото

Големите колела се търкалят по-лесно от малките, защото създават по-малко съпротивление при неравности, в съответствие със законите на теоретичната механика.

Състояние на трансмисията (долна скоба, верига, задни зъбни колела, втулки)

Износване на елементи (, лагери, втулки), несмазана, замърсена верига - всичко това създава допълнителна устойчивост при шофиране.

Позиция на велосипедист

С ниска позиция на седене и тясно кормило е по-лесно за каране, но до известна степен. Като цяло няма универсална, подходяща за всички случаи позиция на велосипедист. За всяка ситуация е различно.

Windage

Когато е спокойно, осезаемо съпротивление на въздуха възниква при скорост 25-27 km / h. При лек попътен вятър - вече с 10-15 км/ч.

амортисьори

По-лошо търкаляне по гладък асфалт. На твърди пътища с малки неравности и камъни те го улесняват.

За всеки стил и случай неговата собствена геометрия е оптимална. Нищо чудно, че броят им е толкова голям.

В края на статията ви предлагам запис на Фред, който поставя рекорд Ромпелберг през 1995 г.:

Механизмът на велосипеда се задвижва от физическите усилия на ездача и скоростната кутия - следователно скоростта зависи пряко от различни фактори: скоростта на въртене на педалите и мощността на високоскоростната система.

На въпроса "каква е максималната скорост, която можете да развиете на велосипед?" невъзможно е да се отговори, тъй като максималната скорост зависи пряко от границата на човешките възможности и техническото състояние на велосипеда.

Ако вземем средния вариант, тогава скоростта може да се развие до 60 км / ч. Но в историята има случаи, когато скоростта на мотора е надвишавала автомобилното ограничение.

Рекордна скорост

Каква е максималната записана скорост по време на колоездене - абсолютен рекорд:

Принцип на ускорение

Няколко фактора влияят върху развитието на ограничението на скоростта:

Велосипеди, скутери, аксесоари

• Бърз поглед 11,733 ₽
• Бърз поглед 5,250 ₽
• Бърз поглед 34,590 ₽
• Бърз поглед 15,890 ₽

Велосипедни гуми.

За твърди пътеки най-подходящи са тесни, гладки гумени гуми без шарка - най-неподходящият вариант за гладък път са широките гуми с шипове.

А чакълът, пясъкът и мекият грунд изискват шипове и широка гума. Камъчетата и камъните обикновено не са подходящи за велосипедни състезания.

Ниво на налягането в гумите.

Важна роля в развитието на скоростта играе натискът - колкото по-висок е той, толкова по-оптимално е търкалянето по равни и твърди повърхности.

Пистите с пръст и чакъл изискват серия от експерименти, за да се намери най-добрият резултат.

Колела.

Теглото на колелото също влияе върху скоростта. Колкото по-малко тежат джантите, спиците, втулките, гумите и тръбите, толкова по-малко усилия се изразходват за ускоряване на мотора, което означава, че минималните усилия се инвестират за бързо каране.

Измерване на диаметъра на колелото.

Колкото по-голям е диаметърът, толкова по-високо е развитието на скоростта и преодоляването на всички неравности по пътя. Оптималната стойност на диаметъра е от 29 инча.

Високото съпротивление в механичната задна трансмисия и лошото смазване намалява скоростта на въртене на колелата.

Състояние и спецификациивтулки.

Износването на втулката изисква повече усилия при .

Размерът, ширината, метеорологичните условия, амортисьорите и други свързани фактори също влияят върху скоростта на каране.

Средни възможности на велосипеда

Труднодостъпният рекорд вдъхновява всеки любител на екстремното каране. За измерване на нивото на скоростта механичните скоростомери са били инсталирани преди това на превозни средства, в този моментвреме, налични са евтини електронни, които записват скорост, продължителност на маршрута, скорост на шофиране, консумация на енергия, средна скорост и друга полезна информация.

Средната скорост на колоездене може да бъде 50 км / ч на шосеен велосипед по асфалтов път.

Колкото по-високо физическа тренировкаи техническите умения на ездача и оборудването на велосипеда, толкова по-бързо е карането: обучен колоездач може лесно да достигне скорост до 110 км/ч.

По време на градски разходки е необходимо да се спазват правилата за движение: заобикаляйте автомобили; спирайте на кръстовища, преди навлизане в завои и пешеходни пътеки, като ограничението на скоростта не може да надвишава 25 км.

Шосейният велосипед развива висока скорост на асфалтов път, но не се препоръчва за бързо градско шофиране поради ниската позиция на седене на велосипедиста, лоша видимост и буксуване при бързо спиране.

По-подходящ за градско каране Планински велосипеди, въпреки че се търкалят по-бавно на равни повърхности, те са по-предпочитани за безопасно шофиране с висока скорост в населени места.

Планинският велосипед е подходящ и за градски състезания: широкото кормило улеснява маневрирането по пътя, а широките гуми перфектно захващат павираната повърхност, което ви позволява да спрете незабавно.

Карането по неравен терен не позволява да се развие скорост над 35 км / ч на нито един велосипед, това се дължи на честите ями, неравности и пясъчни пътища, които значително намаляват скоростта.

По горските пътеки висока скоростможе да достигне само 15 км/ч.

Как да увеличите индикатора за скорост?

За да ускорите въртенето и скоростта при колоездене, трябва да следвате основните правила:

• Поддържайте велосипедния транспорт в идеален ред, почиствайте го от замърсяване;
• Непрекъснато смазвайте всички части;
• Контролирайте индикатора за налягане в гумите;
• Настройте ;
• Оптимално пасващи седалка и волан;
• Лична физическа тренировказа увеличаване на издръжливостта и физическата сила.

Прахът и замърсяването на частите на велосипеда пречат на нормалната работа и деформират механизма. Абсолютно всички движещи се части: втулки, зъбни колела, вериги изискват внимателна поддръжка, чистота и постоянно смазване.

Умерено напомпаните колела също гарантират добро ниво на търкаляне, контакт с пистата и повишена проходимост.

При помпане на колелата скоростта се увеличава, но има риск от спукване на гума и загуба на баланс поради недостатъчно сцепление, така че трябва да карате на помпани колела само след дълги тренировки и на максимум високо нивоуправление на велосипеда.

Лошо регулираните също могат да попречат на максималната скорост на мотора, това се отнася за дисковите системи и вибраторите.

Самото разстояние между подложката и механизмите на диска или джантата трябва да е малко. Накладките трябва да бъдат настроени така, че при спиране да прилепват плътно към повърхността.

Самото кацане на велосипед определя удобството при шофиране, следователно пряко влияе върху възможната скорост на развитие на движението.

Увеличаването на аеродинамиката може да се постигне чрез увеличаване на наклона към тялото и понижаване на нивото на волана спрямо седалката.

И накрая видео с рекорд за скорост на джет байк:

Солната равнина Боневил е възникнала на мястото на едноименното сухо солено езеро с площ ​​412 km2 и се намира в северозападната част на Юта, САЩ. Езерото се е образувало преди около 32 000 години и е пресъхнало преди около 16 800 години. Дълбочината на солните отлагания на много места достига 1,8 m.
На повърхността на езерото е положена високоскоростна писта, където редовно се провеждат състезания за скорост и мощност на движещи се превозни средства. Участници от цял ​​свят се събират на това място, за да участват във вълнуващи състезания.

Именно тук беше поставен световният рекорд за скорост на колоездене през 1995 г. 50-годишният Фред Ромпелберг от Холандия успя да ускори до (внимание!) 268 километра в час!

Ромпелберг дължеше успеха си максимално предавателно отношениеи така наречената "въздушна камбана" от транспорта отпред. Професионалните драг състезатели действаха като "стена" в този експеримент.

Ромпелберг караше велосипед по собствен дизайн с двойна система - голямо предно верижно колело усука малко, към което беше заварено второ голямо верижно колело, с верига, водеща към задното колело.

Трябва да се отбележи, че въпреки относителната лекота на движение в камбаната, тя може да бъде много опасна. Според журналисти, когато постави предишния рекорд (и той беше 220 км / ч), Ромпелберг падна с пълна скорост. Резултатът - повече от двадесет счупвания по цялото тяло.

Този рекорд остава непроменен през последните 12 години, той също беше включен в Книгата на рекордите на Гинес в категорията "най-висока скорост, разработен от човекана колело." Никой не успя да счупи този рекорд и досега той се смята за границата на човешките възможности.

И накрая видео с Франк и неговия запис:

Резюме на записите

1. Повечето голямо разстояние, която е преминал човек на велосипед, без да докосне земята с краката си точно за един ден, е 890,2 км. Рекордьорът беше Марко Бало от Словения на 6-7 септември 2008 г. (Световни рекорди на Гинес)

2. Най-голямата подводна дълбочина, на която човек е карал велосипед, е 66,5 метра. Това беше направено от Виторио Иноченте в Санта Маргерита Лигур, регион Лигурия, Италия на 21 юли 2008 г. Този рекорд обаче бледнее в сравнение с този, поставен от французина Реми Брика за „ходене по вода“, покриващ разстояние от 5636 км (Джон Райт / Световните рекорди на Гинес)

3. Сам Уейклинг измина 453,6 км на едно колело за един ден в Абъристуит, Уелс, от 29 до 30 септември 2007 г.

4. Кристиан Адам от Любек, Германия, се научава да кара колело на 4-годишна възраст (както повечето момчета) и започва да свири на цигулка през 1970 г. След това му хрумна странна идея да съчетае тези две дейности и той започна да свири на цигулка, движейки се на велосипед в обратната посока. Рекордът му е 60 километра за 5 часа. И през цялото това време свиреше на цигулка.

5. Фред Ромпелберг от Холандия постави световен рекорд за скорост на велосипед. Той успя да разпръсне своите педал кон» на солените равнини на Юта, САЩ, до 268,83 км/ч!!! Въпреки това, трябва да се отбележи, че той дължи това до голяма степен на движещата се пред него кола, която пресича въздушния поток, намалявайки съпротивлението на въздушния поток до минимум. Освен това моторът беше снабден с предно стъкло.

6. Включете международни състезания <Финике Интернэшнл Рейсэвэй>в Аризона (САЩ) през април 1990 г. Майкъл Секрест обърна рекордно разстояние от 1958,196 км.

7. Питър Розендал постави рекорд за спринтова дистанция 100 м - 12,11 сек (скорост 29,72 км/ч) при потегляне от място. Рекордът е поставен на 25 март 1994 г. в Лас Вегас (Невада, САЩ).

8. Фред Маркъм постави рекорд за скорост в едно каране на веломобил - 105,38 км / ч на разстояние от 200 м, стартирайки в движение. Рекордът е поставен на 11 май 1986 г. в Моно Лейк (Калифорния, САЩ).

9. Пат Кинч в самостоятелно каране на веломобил<Кингсайкл Бин>постави рекорд за скорост в едночасово състезание, стартирайки от място - 75,57 км / ч. Рекордът е поставен на тестовата площадка в Милбрук (Бедфорд, Обединеното кралство).

10. Най-големият велосипед в света (по диаметър на колелото) е велосипед<Франкенсайкл>. Височината му е 3,40 м, диаметърът на колелото е 3,05 м. Велосипедът е конструиран от Дейв Мур от Rosemead (Калифорния, САЩ). На 4 юни 1989 г. Стив Гордън от Мурпарк (Калифорния) е първият, който го кара.

11. Триколка <Диллон Колоссал>, проектирана от Артър Дилън и построена от Дейв Мур през 1994 г., има задни колела 3,35 м в диаметър и предно колелодиаметър 1,77м.

12. Най-дългият велосипед без третото стабилизиращо колело е дълъг 22,24 м и тежи 340 кг. Велосипедът е проектиран и изработен от Тери Тесман от Pahiatua ( Нова Зеландия). На 27 февруари 1988 г. четирима колоездачи го изминават 246 м.

13. Диаметърът на колелото на най-малкия велосипед в света, който можете да карате, е 1,9 см. Конструкторът му Невил Патън от Гладстоун (Куинсланд, Австралия) го кара 4,1 м на 25 март 1988 г.

14. 28 юли 1996 г. Петер Розендал (Швеция) в университета физическо възпитаниев Будапеща (Унгария) измина 4 м на монокола с височина 20 см и диаметър на колелото 18 мм. В същото време на мотора нямаше дюзи или удължители.