Как да прикрепите предния калник към преден велосипед. Как да инсталирате калници в пълен размер на планински велосипед, ако няма монтажни отвори на рамката

Лесно е да се досетите, че в природата не съществуват "стандартни" и "обикновени" крила. Всички те се различават по няколко начина.
1. Според диаметъра и ширината на гумата
2. Чрез точки за монтиране на велосипед
3. Калници за велосипеди без крепежни елементи на рамката
4. Пълен размер според материала на изработка
5. Избор на крила според метода на закрепване
6. Опции за екзотични и домашни крила

Избор на крила според диаметъра и ширината на гумата
На първо място, крилата се избират според диаметъра на колелото, което можете да разберете, като погледнете страничната част на гумата. В крайна сметка всички те са толкова различни - от 12 до 29 инча. След като го научите, можете спокойно да отидете в магазина и да поискате да видите всички възможни опции за вашия размер на колелото.

Крилата обаче не са с еднакъв диаметър. Погледнете ширината на крилото, така че да може да покрие напълно вашата гума. Това важи особено за планинските велосипеди, където гумите могат да бъдат много широки, и още повече за дебелите велосипеди.

Избор на калници за монтаж на велосипед
След като сте решили диаметъра и ширината, погледнете рамката и вилицата. Има ли отвори за монтаж на калника? На вилицата те трябва да са на горилата (мостът, който свързва 2-те части на вилицата) и отдолу, където е закрепено колелото. На рамката дупките (или „уши“) също трябва да бъдат разположени близо до мястото, където колелото е прикрепено към рамката, в джъмпера, свързващ горните стойки на рамката, а също и в долната част на джъмпера, свързващ долните стойки на рамката.

Ако има дупки, тогава не се колебайте да вземете комплект пълни крила - това ще бъде най-практичната опция. Най-много, което може да изцапа, са обувките ви. Въпреки че това може да се предотврати като се сложи калник (може да се включи). Не трябва да се притеснявате за външния вид на мотора, дори и да имате планинско колоездене. Не е от най-готините външен видна велосипед с калници лесно се компенсира от спретнатия ви външен вид, без значение колко вода и кал ви пречат.

Калници за велосипеди без закопчалки на рамката
Ако имате планинско пълно окачване или хардтейл без крепежни елементи за рамката, тогава имаме лоши новини за вас. Няма да е възможно да се предпазите напълно от мръсотия и вода поради липсата на необходимите крепежни елементи за монтиране на цели крила. Но бързо освобождаващите се крила могат да ви предпазят от пълно измиване.

С такива крила дрехите под кръста пак ще са мръсни, но ако щеше да срещнеш момиче, можеш да се скриеш зад някой храст и да й подариш цветя оттам. В крайна сметка над кръста ще изглеждате впечатляващо добре.
Като цяло, разбира се, при планинските велосипеди калниците не са най-практичните аксесоари и рядко осигуряват пълна защита. Това не се отнася за градски велосипеди, сгъваеми велосипеди и круизъри. Там калниците са необходим елемент, без който е невъзможно да си представим такива велосипеди, тъй като те са фабрично оборудвани с калници. Вярно е, че крилата, предлагани от производителя, може не винаги да ви подхождат. В крайна сметка дори крилата в пълен размер имат значителни разлики, предимно в материала.

Разлики на пълноразмерни крила според материала на производство
Стомана.

Може би най-непрактичният вариант. Единственият им плюс е, че са евтини. Всичко друго е минус. имам голямо теглокоето прави мотора много по-тежък. Те са много ненадеждни при разклащане - стойката под формата на ъгъл се стреми да падне от крилото и често го прави с успех. При шофиране те създават досаден шум, постоянно тракат и изискват често затягане на връзките.
Алуминий. По-леки от метални, но са много редки поради горните причини, но са много по-скъпи.
Пластмаса. Освен това е доста рядък вариант. Те са много по-леки от металните, евтини, но и не много надеждни.
метал-пластмаса .


Най-популярният, надежден и лек. Благодарение на тънката метална основа и пластмасовите повърхности, те имат висока якост, много по-малко се напукват от много неравности и са доста еластични.

Останалите крила се различават по начина на закрепване.
Бързо освобождаване .

Предният калник е прикрепен към стеблото на вилицата отдолу. Пластмасовата втулка се поставя вътре и благодарение на дистанционния механизъм е здраво фиксирана там. Задният калник е прикрепен към колчето на седалката със скоба от плат с висока якост. И двете крила могат да бъдат премахнати за 5 секунди, поради което са получили своята дефиниция.

Лесно закопчаване.


Предният калник е прикрепен с винт към горилата на вилицата. Задната се закрепва или само за джъмпера между горните стойки на рамката, или може да има допълнителна кука за седалковата тръба на рамката.

Екзотични и домашно приготвени опции за крило
Такива крила могат да защитят само малка част от тялото, но те имат място да бъдат.
Щит на рамкатаще поеме част от мръсотията, насочена към вас над кръста.

вилица щитще събере част от мръсотията, предназначена да попадне върху лицето ви, и също така ще предпази работната повърхност на вилицата от силно износване.

дистанционермежду горилата и короната на вилицата също е предназначена да защити чистотата на лицето ви.

Предпазител за седлоще остави задника ви сух и чист.

Повечето от екзотичните "крила" могат да бъдат направени на ръка. Спомнете си програмата "Crazy Hands", откъдето се събраха 2 мъже пластмасови шишетаи Лада Приора пакети? Така че поне можете да сглобите крила от пластмасови бутилки с необходимата защита. Ако на мотора пасват само бързоразглобяеми калници, можете да ги допълните с домашно изработен пластмасов калник. Здрава папка от магазин за офис консумативи може да работи и за по-малки щитове. Всичко, което трябва да направите, е да изрежете желаната форма и да използвате найлонови връзки, за да монтирате на велосипеда.

Страхотен видеоклип за крилата „направи си сам“.

Сервиз: Направи си калници за велосипед

Велосипедът е екологично средство за транспорт и карането му е много популярно. Собствениците на тази техника трябва да имат известни умения за поддръжка и ремонт, защото това ще им позволи бързо и ефективно да намерят изход в непредвидени ситуации, например да запечатат камерата или да поставят калници на велосипед. Последният вариант предизвиква много спорове сред феновете на двуколесни превозни средства. Всичко зависи от индивидуалните предпочитания и си струва да се запознаете с тази тема малко по-подробно.

За или против

Калниците за велосипеди имат както предимства, така и недостатъци, които се определят от вида на велосипеда и предназначението му. Между положителни страниТази част на колелата може да се отбележи, че:

• Това е добра защита срещу мръсотия и пръски под колелата;
• Правилно подбрани, те не развалят външния вид на оборудването;
• Някои видове бързо се закрепват и премахват.

фенове спортни велосипединай-често те правят без крила, тъй като те утежняват теглото на мотора, което е неприемливо за спорта. За градско каране този детайл може да бъде много полезен: ще предпази велосипедиста от замърсяване на дрехите му. За да разберете дали инсталирането на този елемент наистина е необходимо, трябва да опитате всичко на собствения си опит и също да изберете правилен видкрила на колела. Те могат да бъдат:

• Стационарен къс;
• Бързо освобождаване късо;
• Стационарен дълъг.

Първият вариант е доста разпространен и те са направени от пластмаса. Трябва да ги закрепите към вилицата или рамката с помощта на болт. Защитата не е пълна, което в някои случаи може да бъде значително. Теглото им е малко и затова не влияят особено на теглото на оборудването.

Късите с бързо освобождаване също са пластмасови, но са мобилни. Те трябва да бъдат закрепени със специална скоба, която осигурява бърз монтаж и демонтаж. Много велосипедисти използват този видкрила на колела въпреки факта, че нивото на защита не е много високо. Важно е да извършите инсталацията правилно, в противен случай частта ще бъде безполезна.

Дългите стационарни калници за велосипед са метални части, които се монтират чрез закрепване на три места към вилицата, рамката. Зоната на защита срещу мръсотия, летяща от колелата, е доста голяма, но е необходимо периодично да почиствате самата част. Най-вече те са подходящи за шосейни или шосейни велосипеди.

За планинските модели трябва да се избере специален тип конструкция на крилото. Опциите със среден размер са подходящи, които осигуряват най-ефективната защита и се отстраняват лесно. Тук приемлив вариант е да се използва само едно крило на колело - задното. Отпред можете да завържете гумена лента.

Инсталация

Мобилните версии на тази част са лесни за инсталиране, но процесът на фиксиране на стационарни изисква особено внимание. Спирачките на джантата трябва да бъдат изключени преди започване на работа, което ще ви позволи да закрепите задния калник без проблеми. След това винтът, разположен под седалката, се отстранява и трябва да поставите елемента върху стойката на седалката. Предният калник лесно се завинтва на място в короната на вилицата. Важно е да се изчисли силата, с която болтовете са усукани. Ако затегнете твърде много, крепежните елементи могат да се повредят и да станат неизползваеми, в обратния случай ще виси свободно и ще пречи на возенето.

Най-често опцията за инсталиране на една част не е избрана, по-ефективно е да инсталирате пълна двойка. Това ще осигури по-добра защита срещу пръски и мръсотия. Ако планирате да инсталирате багажник, първо трябва да инсталирате задното крило.В случай на вече монтиран багажник, той трябва да бъде премахнат.

Инструменти, от които се нуждаете:

• ядки;
• винтове;
• отвертки;
• Ключове, които пасват.

Сега въпросът как да инсталирате калници на пътен или шосеен велосипед е решен. Не е трудно да изберете правилния вариант, т.к модерни производителипроизвежда достатъчна гама от такива устройства. Можете също да направите крила сами, но това е доста трудоемък процес. Правилният монтаж ще гарантира функционалността на частта и няма да я направи безполезна, натежавайки на велосипеда.

Нуждаете се от крила на велосипед или не - всеки решава за себе си. Например велосипед без крила не ми е интересен. Прането на всичките ми дрехи след всяко колоездене не е за мен.

Повечето калници, направени за планински велосипеди, са чисто декоративни и не предпазват от пръски или кал. За защита са необходими крила с пълна дължина. Това са тези, които купих. По-специално Flinger SW-FE-115F/R 27,5″. Не защото са супер-дупер, а просто избраха най-евтините пълноразмерни калници за 27,5-инчови джанти, които се продаваха в местните магазини. Широчината е 65 mm, което едва покрива 2.25 гумите на моя мотор и повече от покрива гумите 2.0.

В магазина крилата не вдъхнаха доверие, но след покупката се качих на уебсайта на производителя SunnyWheel и намерих тази снимка:

Последната снимка ме заинтригува. Обикновено лъскавите крила като тези се чупят от леко огъване, но тук някой прегъва крилото наполовина и то не се счупва. Осмелих се да направя това с крилото си. Огъна се по същия начин като на снимката и се разгъна, а на мястото на сгъването не остана дори и следа! Така че качеството на тези крила е доста добро.

Има различни видове монтажни стелажи. На снимката е метален. Крилата ми са пластмасови. Те ви позволяват леко да регулирате дължината на багажника в рамките на 2 см и уж да се изключват в проблемни случаи (очевидно, ако нещо попадне между колелото и крилото или стелажите).

Закрепване на крилата към рамката.

Проблемите с монтажа започнаха от самото начало. Рамката ми няма отвори за закрепване на калници в пълен размер! Стоманените стълбове и тяхното закрепване към калниците са направени по такъв начин, че примката да минава право към оста на колелото. Очевидно производителят е предположил, че оста е резбована през бримките и затегната заедно с колелото. Но не може да се направи на моя мотор. Първо, лявата и правилната странатам са асиметрични. Страната с петела е плоска и по някакъв начин можете да инсталирате примка там, а другата страна е къдрава и опитът да се захване примката на стойките там води до факта, че стойките не стоят вертикално, а на ъгъл, отдалечавайки се от крилото настрани. В допълнение, пантите на стелажите са дебели и е невъзможно да се затегне колелото с тях, гайката просто не затяга цялата дължина на резбата, което значително влияе върху безопасността. Друг проблем беше, че точно на мястото на тези бримки има пружини, които центрират съединителя, но тези пружини не минават през диаметъра на бримките, те просто дъвчат там. Следователно тази опция за монтаж трябваше да бъде отхвърлена. Стелажите не можаха да достигнат по никакъв начин до отвора за закрепване на багажника, тъй като е твърде далеч от оста на колелото, към която в идеалния случай трябва да отидат стелажите. Няма други дупки, а на вилицата изобщо няма дупки, освен тази на горилата, така че трябваше да съм умен.

На местно сметище са намерени изоставени мебели. Имаше алуминиеви ъгли, завинтени към ПДЧ плоскости. Развих ги, те са много леки, теглото им практически не се усеща в дланта на ръката ви (много по-леки от стоманените продукти). От единия ъгъл на мелницата направих четири адаптера, като пробих две дупки във всяка на правилните места:

Важен момент. Въпреки че оста на колелото е с по-малък диаметър, беше пробита голяма дупка, за да може пружината да се движи свободно в нея, иначе при монтирането на колелото се оказва боклук. Формата на адаптера при големия отвор трябва да бъде такава, че от страната, където гнездото за гайката не е плоско, адаптерът може да лежи плоско (успоредно на колелото) и да не се издува настрани. Пробива се малък отвор за диаметъра на болта, който е под ръка за закрепване на пантата на стелажа към адаптера. Отрязах болтовете до минимално необходимия размер, за да не пречат на движението на веригата и касетата, използвах шайби от двете страни.

Велосипедът на снимките е обърнат наопаки, като снимките са правени по време на монтаж на калниците.

Тъй като примката е изместена от центъра на колелото с няколко сантиметра, стелажите ще трябва да се изпилят на няколко сантиметра, едната повече, другата по-малко. Резах изхождайки от това, че между колелото и крилото имаше 3,5 см. Няма смисъл да правя повече, тъй като рамката ограничава движението на крилото от предната страна. Правенето по-малко е опасно, тъй като мръсотията, полепнала по колелото, може да се трие в калника и да затрудни движението. Винаги можете да отрежете повече и да намалите празнината, но вече не можете да увеличите стелажите, така че е по-добре да започнете с по-голяма празнина и, ако е необходимо, да я намалите по-късно (ако крилата не улавят мръсотия).

Пластмасовите крепежни елементи се завинтват към крилото с пълни самонарезни винтове, а стоманените стелажи се затягат ръчно с пластмасова гайка. Разстоянието между крилото и гумата е достатъчно.

Но монтирането на стелажите първоначално е доста близо до колелото (около 1 см). При широки гуми това може да е сериозен проблем. И така, Rapid Rob 2.25 лежи почти близо до тези пластмасови стойки. На неравностите сигурно ще драскат със стърчащи "кубчета". Когато монтирах предния калник, намерих просто решение (прочетете по-долу), с 2.0 всичко стана нормално, но за 2.25 все още не бих посъветвал да купувате тези калници, или ще трябва да направите домашни опори за подпори (по-широко разположени с навънкрила).

На задното крило, в допълнение към двойните стоманени подпори, има още две стойки. Едната - на височината на багажника през включената в комплекта пластмасова полускоба. На това място има отвор без резба на рамката, така че болтът и гайката за това закрепване трябва да бъдат избрани сами. Друг - най-долу - дупката на крилото се подравнява с дупката на касата и се затяга с болт, който не е включен в комплекта. Конецът в рамката вече е изрязан. Със самото закрепване на тези места нямаше проблеми, но калника защипа предния дерайльор и той не превключи. Трябваше да си поиграя, за да преместя калника от дерайльора по-близо до колелото. В моя случай помогна пластмасово уплътнение и няколко шайби между калника и рамката.

Колкото до предното крило. Горната стойка е прикрепена към отвора в горилата. Честно казано, когато купувах велосипед, търсех такъв, който има тази дупка, тъй като много вилици сега нямат такава дупка и има още един домашно направен монтаж, който трябва да бъде по-мъдър. Но няма дупки за закрепване на носачите на калниците на моята вилка. Първоначалната идея беше същата - да се направят адаптери от оста на колелото. Има и неплоска опора за гайката, така че трябваше да я напълня с допълнителни шайби с подходяща дебелина. Честно казано, не ми харесва, че нещо е окачено на оста на колелото. Основният недостатък на такъв монтаж е, че колелото не може да бъде свалено, без да се завърти гайката и без да се премахне всичко, което е на оста от оста, докато малките центриращи пружини могат лесно да бъдат загубени, особено ако колелото се сваля на полето. Но на задното колело все още не виждам алтернативи, но отпред ще се опитам да направя скоби на вилицата, за да освободя оста от чужди вложки. Може би скобите са по-малко естетически приятни, но по-„правилни“ 😉 Но досега не съм намерил красиви пластмасови скоби и не искам да правя трактор от велосипед, извайвайки върху него тежки стоманени водни скоби, така че за сега карам с моите алуминиеви адаптери:

Проблемът с близостта на стойката до гумата на предното колело се оказа по-забележим, отколкото на задното. На предното крило няма двойна стойка, а единична, така че при най-малката вибрация крилото започва да „играе“ отстрани и тези пластмасови неща удрят страничните зъби на гумата. Нито едните, нито другите печелят от това, разбира се. Единственото, което измислих, беше да огъна стълба на мястото, където пасва на пластмасовите крепежни елементи, както е показано на снимката. След това разстоянието между гумата и багажника се увеличи, крилото беше фиксирано по-твърдо и нищо не се захваща за нищо. Оказа се доста практично, така че извих и багажниците на задното колело, като ги преместих възможно най-далеч от колелото.

Първоначално ми се стори, че предният калник не е достатъчно нисък, за да предпази краката от калта. На практика не са забелязани проблеми. При каране през локви краката остават чисти. Сякаш по волята на съдбата, няколко седмици по-късно намерих гумен калник (марков) търкалян в пясъка на горски път, който идеално пасна на калника ми, но тъй като често трябва да лос в гората, влача мотора през паднали дървета, реших да не го слагам още, защото точно по време на загуба на гора разбираш защо крилото свършва точно там, където свършва. Ако беше малко по-ниско щеше да се хване за всичко.

За сравнение ширината на крилото и ширината на гумата Schwalbe Hurricane Performance 2.0:

Е, за да завършим прегледа, снимка с крила. Не мога да не отбележа, че тънките стоманени носачи все още не осигуряват твърдост, а калниците са доста клатещи се. Все още не са влезли в контакт с колелата, но пак е неприятно. В идеалния случай трябва да се стремите да гледате крилата, така че тези стелажи да са възможно най-къси, но, уви, това не винаги е възможно. Можете да кликнете върху снимката, за да видите увеличено изображение.

Тестове в реалния свят.

Нарочно, разбира се, не се качих в калта, но обстоятелствата се развиха по такъв начин, че трябваше да преодолея няколко наводнени зони и реших да направя снимка за тази статия едновременно. Резултатът много ме зарадва. Оставих вискозната кал абсолютно чиста, дори не си изцапах обувките. Но Schwalbe Hurricane Performance едва се справи със задачата. Според моето усещане около 80% от силите, изразходвани за въртене на педалите, бяха изразходвани напразно, тоест колелата просто се въртяха на място, едва поддържайки движение. Ако не бяха крилата задно колелоопределено щеше да плюе кал по гърба ми. Удивително е как изобщо се измъкнах от рекичката, показана на четвъртата снимка. Изходът от него беше вискозен и много хлъзгав, колелата бяха силно засмукани, по време на въртене те се превъртаха напразно. Ако блатото беше няколко метра по-дълго, трябваше да слезем направо в тази кал. Аз обаче няма да се карам абсолютно на Урагана. Първо, те не са кални, а пътни и фактът, че могат да извадят от бързо хлъзгаво блато с няколкото си зъба, разположени само отстрани, е като че ли дори плюс в сравнение с класическата шосейна гума, която е като цяло безполезни за такива места. Второ, миналата година имах подобни проблеми на тези места на зъбния Rapid Rob - те също се плъзнаха забележимо, само по-малко. Що се отнася до крилата, те се оправдават. Калниците не предотвратяват въртенето на мръсни колела, но поддържат както водача, така и самия мотор чисти. Единственото нещо, което не ми харесва специално в тези калници е, че стоманените носачи не са достатъчно твърди. Поради тях предният калник сякаш вибрира от едната страна на другата при неравности, като понякога създава странни звуци като тракане.

Приложение. Закрепване на предния калник със скоби.

Има такъв метод, за да фиксирате скобите на вилицата и да прикрепите към тях стелажите на крилата. Диаметърът на вилицата ми е 39 mm и пасва перфектно на водопроводни скоби 1 1/4″ (38-44 mm), с гумени втулки и заварена гайка от едната страна. Болт може да се завинти в гайката, резбована през примката на крилната стойка. Те се продават евтино (32 рубли на брой) в някоиМагазини Leroy Merlin (в кои - вижте сайта им). Недостатъци - неестетичен вид на "трактор" и страхотно тегло, но ако няма нищо по-добро, можете да се примирите с него. Те също така продават по-леки и по-хубави скоби от неръждаема стомана, 60 рубли на чифт, диаметър 30-45 мм, но все пак трябва да направите сами монтаж за стойката на крилото. Като цяло, в свободното си време можете да играете с тях, може би нещо ще се получи. Теоретично трябва някъде да се продават спретнати пластмасови скоби точно за тези цели, но аз не ги намерих никъде и ако все още ги има някъде, цената им може да се окаже мрачна.

Крилата са още на мотора. Не съм монтирал скоби, оставих го както беше първоначално сглобен. Като цяло съм доволен от крилата, но искам да отбележа една особеност. Шишарки. Ако шофирате по път, покрит с неравности, те по някакъв начин са затегнати между колелото и крилото и самата защита, за която писах в началото на статията, работи. Крилото се отделя от стелажите с помощта на пластмасов конектор. По идея на производителя този конектор се откачва и след това се захваща обратно на ръка и всъщност обикновено е така, но за съжаление през сезона вече счупих два такива конектора с помощта на конуси - тънките антени на щипката прекъсват там и те просто спират да се фиксират. Крилото започва да излита от резето при всяка неравност, дрънка и пречи на движението, така че тази ситуация е много досадна при дълъг път. Разбира се, когато се прибрах вкъщи, просто напълних всички тези конектори със суперлепило и те вече не се разединяват, но за тези, които не са запознати с този проблем, трябва да имате това предвид. След като залепих всички бързо освобождаващи се крепежни елементи със суперлепило, вече нямах проблеми с неравности.

С велосипед предполага присъствие и, разбира се, са просто необходими надеждни и висококачествени крила. Както писахме по-рано, при влажно време крилата са много по-важни от добрите дрехи. В крайна сметка по-голямата част от мръсотията ще лети към вас изпод колелата на мотора.

За да се изолирате от тази мръсотия, трябва да инсталирате калници за велосипед.

Рационалният въпрос е как да инсталирате калници на велосипед? Направи много е просто, но бях изненадан да открия, че не само начинаещите се губят малко, когато трябва да решат този проблем. Дори хората с приличен опит в карането не винаги разбират как да прикрепят калници към модерен велосипед.

Започнете с избора на правилните калници за вашия велосипед. Кои са "правилните" крила да изберете и как да го направите?

За избор на калници за велосипедитрябва да се вземат предвид няколко фактора: тегло на калника, сигурно закрепване към велосипеда, вашия стил на каране и степен на защита. Пълноразмерните калници осигуряват максимална защита, но тези калници изобщо не са подходящи за каране в екстремни и почти екстремни стилове.

За агресивни дисциплини, бързо освобождаващи се крила, като напр легендарентрошачка. Такива крила не осигуряват достатъчна защита срещу мръсотия, но повечето от тях могат да бъдат филтрирани.

Също така има междинни опцииВелосипедни калници за бързо освобождаване, които са подходящи за крос-кънтри и леко градско каране.

Противно на общоприетото схващане, калниците с бързо освобождаване също са може да осигури добра защита. Ако искате възможно най-добрата защита от подвижни калници, изберете калници от реномирани производители и изберете правилния размер за вашия размер на колелата. Освен това не забравяйте - крила по-голям размерможе да се използва на колела с по-малък диаметър, но обратното няма да работи много добре. Освен това, когато избирате крила, трябва да вземете предвид тяхната ширина. Трябва да е достатъчно, за да абсорбира напълно потока мръсотия от щита.

Сега за теглото на крилата и тяхната надеждност. Надеждността на калниците се определя от качеството на закрепване на калника към велосипеда и качеството на материала, от който е изработен калникът. Има на пазара голямо количествобюджетни крила, които са изработени от крехка и чуплива пластмаса. Това не е надежден и дори опасен вариант. добър вариантса по-пластични материали, като например в крилата sksострие.

Както винаги в свят на колоезденеколкото по-висока е надеждността и по-ниското тегло, толкова по-висока е цената. Крилата имат напълно различно тегло, поради което трябва внимателно да проучите този въпрос при избора.

Крилата са монтирани на модерен велосипед различни начини . Най-често срещаните методи днес са:

При липса на закопчаване има няколко трика, които ще ви позволят да поставите калници на почти всеки велосипед. Първи прием- това е използването на котва за закрепване на крилото към стеблото на вилицата, вместо гумена запушалка. Тази опция за монтаж е много по-надеждна от тапата. Котвата ще държи много по-тежко крило. Монтирането на котвата е много просто - отстранете предно колело, обърнете мотора и забийте обикновена котва в тръбата на вилката. Освен това препоръчвам да използвате тази опция е винагикогато срещнете гумена тапа или друга закопчалка в стеблото на вилицата. Тук има един проблем - понякога стеблото на вилицата отдолу е различно от вътрешния диаметър на стеблото на вилицата в горната част. В този случай котвата няма да спести и ще трябва да използвате стандартната опция.

Втори прием- това е закрепването на крилото посредством метални скоби. Такава яка ви позволява да фиксирате както централната точка на крилото (например върху горилата на вилицата), така и арките на опорите. Когато използвате метални скоби, трябва да помислите за безопасността на капака на велосипеда или вилицата.

Стискащата скоба ще повреди покритието, поради което трябва да се осигурят някакви дистанционни елементи или защитни стикери.

Използвайки тези съвети, можете да поставите калници на почти всеки велосипед.

Сега да обобщим малко и като заключение забележете генерала важни правила което ще направи възможно постигането добър резултатпри монтаж на крила.

1. Винаги помнете за надеждността на дизайна. В никакъв случай крилото не трябва да пада по време на движение! В най-добрия случай това е загуба на крило.
2. Крилото не трябва да пречи на движението, рулирането и да се придържа към краката при завиване. Също така крилото не трябва да пречи на работата на окачването. Достатъчно е внимателно да проучите позицията на крилото.
3. Крилото трябва да бъде поставено възможно най-близо до колелото, но не забравяйте точка 1.
4. Крилото не трябва да е по-тясно от гумата.

Следвайте тези правила и вие Лесно инсталирайте калници на всеки велосипед ипътуванията в най-лошото време ще донесат само радост!

Съвременните производители на велосипеди не смятат за необходимо да оборудват всеки велосипед с пълен набор от аксесоари. Но без тях вози ще бъдат придружени от ниски. Става дума за багажник, огледала, калници. Именно с инсталирането на последния елемент често възникват проблеми, особено за начинаещите велосипедисти. Днес ще научим как да инсталираме калници на велосипед, ще разгледаме различните опции и ще ви направим професионалист в тази област.

Велосипедните калници почти винаги идват с инструкции за монтаж, както и с инвестиране. Изключение могат да бъдат китайските модели. Някои инструкции дори имат диаграма, която значително улеснява работата. Но все още възникват въпроси и те изискват незабавно изясняване.

Принципи на монтаж

По принцип инсталирането на калници на велосипед е просто. Дори начинаещ колоездач с минимален набор от инструменти може лесно да се справи с това. Ще бъде малко по-трудно да се намери качествен модел и да се вземе решение за вида на инсталацията, която ще бъде подходяща за конкретна ситуация. Цялото разнообразие от крила може да се раздели на две големи групи: стационарни и бързоразглобяеми.

Монтаж на неподвижни крила

Аксесоари от този тип се монтират с винтове към задните стойки и предната вилка. Собствениците на градски велосипеди могат да изберат по-големи модели, които покриват половината от колелото. Като част от такива аксесоари обикновено има висококачествен метал, а дългите „мустаци“, изработени от тел, са отговорни за тяхното фиксиране. Те се придържат към върховете на осите на колелата.

При монтажа обърнете внимание на височината на крилото. Ако е разположен близо до колелото, тогава защитата от пръски ще бъде по-ефективна. Но в този случай не можем да се надяваме на висока проходимост, която ще се усети добре, докато се движите по трудни маршрути. Мръсотията ще се запуши под крилата и ще трябва периодично да се почиства.

Някои характеристики на инсталацията

Ако защитните елементи трябва да бъдат монтирани на велосипед с джанта спирачки, тогава те ще трябва да се разхлабят малко или като цяло да се изключат и едва след това да продължат с инсталацията.

В някои случаи на мястото на закрепване на неподвижното крило може да бъде разположен рефлектор или ъглов рефлектор. В тази ситуация няма нищо ужасно и непоправимо, освен това дължината на болта е достатъчна, за да бъдат фиксирани и двата елемента.

Монтирането на предното крило най-често се свежда до монтаж само в една точка. Дизайните, които са оборудвани с така наречените мустаци, не са засегнати. За крилото на задното колело обикновено са предназначени два крепежни елемента: елементът е прикрепен към рамката с болт и е прикрепен към дъното на тръбата на седалката с долната си част. Някои производители оборудват своите продукти със специални дъгообразни ключалки.

Ако велосипедът има багажник, монтирането на крилото се извършва под него, ако позволява, крилото и самия багажник.

Можете да премахнете вибрациите на крилото и да премахнете изместването по време на интензивни карания с помощта на гумени ленти, връзки и други елементи, които ще ви позволят да издърпате крилото към структурата на багажника.

Схема на монтаж

В повечето случаи инсталирането на защитни елементи се извършва съгласно общата схема, която изглежда така:

1. Разгъваме пакета с елементи за надграждане и набор от необходими крепежни елементи.
2. Фиксираме пръчките върху защитните елементи.
3. Ние ги събираме.
4. Когато работите с предния елемент, е необходимо да развиете белия рефлектор и да фиксирате първото закрепване под неговия болт. Две скоби ще трябва да бъдат монтирани на отделни болтове с големи шайби.
5. Когато работите със задното крило, е необходимо да огънете плочата и да я фиксирате на четири места. Закрепването на две скоби се извършва по същия начин, както е описано в предходния параграф. Под третия монтаж ще ви трябва болт за шест. Трябва да се наниза на тръба и плоча. Последният монтаж е в долната част на тръбата, където е прикрепено седлото.
6. Монтираните калници може да изискват регулиране. Значението му е да регулирате скобите и крепежните елементи, така че да няма триене между крилото и колелото.
7. Сега можете да затегнете болтовете до максимално ниво.

Монтаж на калници в зависимост от вида на велосипеда

Не всички велосипеди имат калници, инсталирани по един и същи начин.

Планински велосипеди

Монтажът на бързо освобождаващи се защитни елементи се извършва не директно към велосипеда, а към неговите опори. Поради тази особеност, аксесоарът няма да бъде лесен за кражба, тъй като самото крило може да се свали лесно и отнема време и усилия, за да се освободи стойката.

Закопчалката на крилото или подпората, предназначени за предното крило, трябва да бъдат вкарани отдолу в структурата на тръбата на главата. След това е необходимо да затегнете добре крепежните елементи / дистанционера с регулиращия винт. Остава да поставите крилото в жлеба, както се вижда от характерно щракване.

Инсталирането на задна защита от тип бързо освобождаване е центрирано върху щифта, който държи седлото. Някои велосипеди имат шип, който е толкова гладък, че добре монтиран калник ще се движи, когато го карате. За да се изключи такава ситуация, е необходимо да се използва гумено уплътнение, което ще увеличи силата на триене и няма да позволи на крилото да живее собствения си живот. Някои крила не са достатъчно твърди, което ги кара да потрепват. В този случай трябва да изберете по-широки екземпляри. Бързо освобождаващи се крила могат лесно да се регулират спрямо ъгъла на наклона и близостта до колелото.

Всъщност инсталирането на защита на колелата не е много трудна работа, която изисква контакт с професионалисти. Можете да се справите с такава задача у дома, основното е да не се страхувате от работа и да имате достатъчно желание.