Вече можете да поръчате от нас дървени велосипеди с рамки от ясен или бреза - изключителни, естествени, дървени велосипеди. Бреза Материал - бреза. Пълният комплект може да варира и варира в зависимост от желанията на клиента. Класическата версия включва минимален брой комплекти за тяло и липса на ръчни спирачки, което значително намалява разходите. Като бонус има възможност за изработка на персонална табелка за седлото с надпис или лого. Рамката е с гаранция 5 години. Гаранция на компонентите - 1 година. Срок за изпълнение на поръчката - 30 дни за партида до 10 броя. Срок на доставка - 10 дни. Като допълнителна опция върху рамката може да се приложи шарка чрез прехвърляне на отпечатано изображение върху дърво. Разгледайте модела бреза в каталога Ясен Материал - ясен. Пълният комплект може да варира и варира в зависимост от желанията на клиента. Класическата версия включва минимален брой комплекти за тяло и липса на ръчни спирачки, което значително намалява разходите. Като бонус има възможност за изработка на персонална табелка за седлото с надпис или лого. Рамката е с гаранция 5 години. Гаранция на компонентите - 1 година. Срок за изпълнение на поръчката - 30 дни за партида до 10 броя. Срок на доставка - 10 дни. Вижте модела от пепел в каталога. Историята на дървения велосипед, по-специално на територията на Беларус, датира от първата половина на 20-ти век, поне един дървен образец е запазен от това време. Велосипедът от 1933 г. се съхранява в Музея на Беларуското Полесие в Пинск и е прототип, изработен изцяло от дърво. В днешно време дървените велосипеди се правят ръчно, като машината само обработва дървото, а всички останали операции се извършват от човек. Затова всеки велосипед е уникален по свой собствен начин, неповторим и ценен, както винаги е бил. Дизайнерите и конструкторите на компанията се отнасят сериозно към всеки детайл, както при проектирането на рамки за велосипеди, така и при подбора на компоненти. Производството се основава на неговото шофиране, т.е. колко лесно, приятно и ефективно потребителят ще може да го кара. За всяка нова рамка, съобразявайки се с предназначението на велосипеда, се избират определени компоненти, които най-добре пасват на нейната геометрия. Съществуващите модели са проектирани и произведени с помощта на най-новите постижения в технологиите за колоездене. Плочи от различни видоведървото се нарязва на слоеве и заготовки, след което се залепва със специално хидроизолационно лепило при специални условия на температура и влажност. Когато рамката е сглобена, тя се покрива с няколко слоя грунд, импрегниране и корабен лак. Благодарение на компетентното залепване и ръчната фина настройка, рамките са устойчиви на температурно претоварване и влажност. Всички части се проверяват внимателно за деформация и намаляване на размера, преди да бъдат сглобени. Въпреки че рамката е базирана на дърво, конструкцията използва стоманени сплави за тръбата на главата, долната скоба, колчето за седалка и фланците на предната и задната вилка.
Беларус започва производство на собствена линия велосипеди. Това ще се прави от фирма за врати, като идеята е рамката на такива двуколесни кончета да е от ясен или бреза.
На територията на днешна Беларус дървени велосипеди се произвеждат през първата половина на миналия век. В Музея на беларуското Полесие в Пинск (област Брест) има образец на велосипед, изработен изцяло от дърво, датиращ от 1933 г., съобщава ТАСС.
Фирмите, които възродиха формата на дървения велосипед, разчитат, че техните продукти ще намерят своите потребители, като се има предвид, че „хората, които са уморени от бързо развиващата се техногенна среда, ще бъдат все повече привлечени от естествената форма и естествените материали“.
Продуктите се изработват ръчно. Всеки велосипед е уникален по свой собствен начин, неподражаем и високо ценен, както винаги е бил.
Велосипедът на базата на бреза струва 1890 беларуски рубли (около 1000 долара). Конструираната двуколесна кола от ясен ще струва 2290 беларуски рубли (около $1210). В основата на производството са характеристиките на шофиране на велосипед.
„Важно е собственикът на такъв велосипед да може да го кара лесно, приятно и ефективно“, казват представителите на сервиза.
Майсторите в производството на дървени велосипеди са сигурни, че продуктите са достатъчно здрави: дървената рамка е покрита с 5-годишна гаранция.Поръчка за партида от 10 велосипеда е готова да бъде изпълнена от производителя в рамките на 30 дни.
BelWoodDoors, беларуска компания за производство на врати, предложи на купувачите да преминат към дървени велосипеди.
Желаещите могат да поръчат модели с рамка от бреза или ясен, съобщава сайтът на компанията.
Дървото се намира само в основата на рамката, докато стоманени сплави се използват за направата на тръбата на главата, долната скоба и други компоненти.
„Производството се основава на неговите характеристики на шофиране, т.е. колко лесно, приятно и ефективно потребителят ще може да го кара. За всяка нова рамка, съобразявайки се с предназначението на велосипеда, се избират определени компоненти, които най-добре пасват на нейната геометрия. Съществуващите модели са проектирани и произведени с помощта на най-новите постижения в технологиите за колоездене“, се казва в уебсайта. BelWoodDoors.
Велосипед с рамка от бреза струва средно 1890 беларуски рубли ($1016), с рамка от пепел - 2290 беларуски рубли ($1210).
Цената зависи от желанията на клиента и конфигурацията. Дървената рамка се предлага с 5 години гаранция. Велосипедът тежи 21 килограма и става за месец.
Велосипедите се правят ръчно. Като бонус фирмата предлага изработка на персонализирана табела за седло с надпис или лого.
В началото на 20 век в Беларус се произвеждат дървени велосипеди. Едно от тези копия, създадено през 1933 г., се съхранява в Музея на Беларуското Полесие.
Приятели, много интересна и необичайна новина - момчетата от Беларус направиха и доста успешно продават дървен велосипед) Марката е страхотна, наречена "Drovar", според мен това е много добро име - комбинация от беларуските думи "drovar " (дърва за огрев) и "rovar" (велосипед) , добре, плюс това се помни добре)
Велосипеди "Drovar" вече се купуват в САЩ, Русия и в Южна Кореа, а няколко коли вече се движат из Минск. Според създателя дървените велосипеди са толкова надеждни, колкото и обикновените метални.
Под разреза - история за необичайни беларуски велосипеди)
02. Интересното е, че създаването на дървени велосипеди в Беларус има своя история - първият дървен велосипед е направен от ковач на име Василий през 1933 г. в Пинск. По това време се произвеждаха и метални велосипеди (в Гродно имаше цяла фабрика за производство на "ровари"), но те бяха много скъпи и Василий направи велосипед от дърво, след което го продаде на пазара в Пинск.
Сега този мотор е в Краеведския музей в Пинск, направих тази снимка там преди година и половина:
03. Ето как изглеждаше седалката на първия беларуски дървен велосипед:
04. Разбира се, съвременният дървен велосипед изглежда съвсем различно, той вече не е занаят на един майстор, а прецизно изчислен индустриален дизайн. Първо, всички части на велосипеда се изчисляват на компютър и се моделират в триизмерни редактори:
05. След това има дълъг и доста трудоемък производствен процес. Всички части на велосипеда са изработени ръчно от дървени плоскости с различна дебелина, след което са залепени заедно със специално хидрофобно лепило.
06. Готовите залепени части се покриват с няколко слоя грунд и импрегниране, след което се покриват и с лак, който се използва на кораби и добре изолира дървото от влага. Такава обработка, първо, ви позволява да предпазите дървените части от бързо износване, и второ, оставя красивата структура на дървото в полезрението.
07. Един от служителите на фирмата изрязва дървени части. Велосипедите "Drovar" са изработени от два вида дървесина - бреза и ясен. Принципно и двата вида дървесина са доста издръжливи и „благородни“ – от тях се правят например тела и грифове на електрически китари.
08. Сглобяване на готовия велосипед. Според главния конструктор на "Дровар" Алексей Теленченко (той е вдясно на снимката), пълното сглобяване на мотора от готови части отнема около два часа.
09. Разбира се, във велосипеда има и метални части - това са различни метални щифтове и крепежни елементи, както и болтове, които държат рамката заедно. Колелата са обикновени метални, с гуми в тон на дървото, а звънецът, кормилото и седалката са обвити в кожа.
10. Ето как изглежда готовият сглобен велосипед. Както пишат създателите, когато поръчвате велосипед, можете да посочите вашите параметри и велосипедът ще бъде направен "за вас", като коригирате размерите на рамката.
11. Тест драйв. Според тези, които са карали "Drovar", усещането е малко по-различно от обикновения мотор, ускорява се добре. Вярно е, че ще бъде трудно да го пренесете в подземните проходи, тъй като машината тежи 20 кг. Също така ми направи впечатление, че моторът няма предавки (всъщност това е така нареченото "фиксиране" със спиране чрез въртене на педала на заден ход), така че мисля, че ще бъде по-трудно да се кара нагоре с това, отколкото с велосипед с предавки.
Оказа се страхотно) Моделът от бреза струва 1890 белоруски рубли (около 1000 долара), а моделът от пепел ще струва 2290 (около 1210 долара).
Е, какво ще кажеш? Бихте ли си купили такъв?
