Naša cyklodielňa poskytuje služby opravy a údržby bicyklov kedykoľvek vám to vyhovuje.
Každá preprava potrebuje preventívne opatrenia, aby sa predišlo problémom v budúcnosti. Poskytujeme služby opravy bicyklov v Moskve pre akýkoľvek typ poškodenia a poruchy.
Servis bicyklov v predajni MegaVelo vám umožní získať nasledujúci súbor služieb:
- Ponúkame Vám bezplatnú diagnostiku porúch Vášho bicykla. Masters of Megavelo vykoná dôkladnú počiatočnú kontrolu a oznámi súbor opatrení, ktoré je potrebné vykonať pre bezchybnú prevádzku všetkých uzlov;
- Opravovňa bicyklov akejkoľvek kategórie zložitosti všetkých značiek (Stels (Stealth), Merida (Merida), Format, Forward) a prevedení (od horských modelov až po vychádzkové, tandemové a detské modely);
- Naši majstri opravia a vyladia bicykle, ako nové bicykle Merida a Stels, tak aj tie modely, ktoré už majú „najazdené kilometre“;
- Tu môžete získať akékoľvek rady týkajúce sa výberu modelov, ich údržby a prevádzkových režimov. Poradíme vám aj s potrebou a možnosťou modernizácie bicykla a jeho opravy;
- V prípade potreby si v našom cykloservise môžete objednať montáž, modernizáciu a opravu. K dispozícii je aj služba ako výmena pneumatiky na bicykli;
- Naša cyklodielňa poskytuje službu konzervovania bicyklov mimo sezóny.
Oprava bicyklov
Dielňa Megavelo opravuje bicykle už viac ako 5 rokov. Za toto obdobie sme dokázali opraviť tisíce bicyklov rôznych modelov a typov: horské bicykle, hardtaily, celoodpružené, cestné bicykle, detské bicykle, cestné bicykle, hybridné modely a tandemy.
Oprava sa vykonáva v súlade so všetkými požiadavkami a dodržaním technických podmienok.
Najčastejšími požiadavkami zákazníkov našej cyklodielne v súvislosti so zhoršením alebo ukončením prevádzky bicyklov sú poruchy ako:
- Osem na kolese;
- Zlomené lúče;
- Opotrebenie pneumatiky a prepichnutie komory;
- Poruchy brzdového systému;
- Porucha bloku pedálov.
Naši majstri vykonávajú práce na všetkých typoch porúch, s ktorými sa dnes v zariadeniach stretávame, v závislosti od sezóny a zložitosti poruchy po dobu 2-5 dní. Okrem toho môžete získať cenné rady týkajúce sa predchádzania poruchám, výmeny dielov a malých opráv kempingových bicyklov, ktoré vám umožnia dostať sa do servisu bicyklov na vašom „koni“.
Servis bicyklov, obchod "MegaVelo"
Vyrobené kompletný Údržba bicykel, ktorá spočíva v plánovanej preventívnej údržbe, inštalácii nového a výmene alebo oprave zastaraných, vyradených zariadení:
- Vykonávame nastavovanie bŕzd bicyklov, radenie prevodov;
- Montáž pedálov je servisovaná v našej dielni
- Servisujeme aj prvky, ktoré tvoria stĺpik riadenia, puzdro, vozík ojnice a iné dôležité prvky váš bicykel, ktorý zaisťuje bezpečnosť premávky;
- Naši technici vynikajú v opravách a ladení zariadení najznámejších výrobcov aftermarketu: SRAM a Shimano.
Údržba je súbor opatrení, ktoré potrebuje každý bicykel bez ohľadu na jeho vek a správnu jazdu. Zariadenie sa môže pokaziť v každom, aj v najnevhodnejšom okamihu. Majitelia bicyklov používajú niekoľko stratégií údržby bicyklov a je len na vás, aby ste sa rozhodli, ktorá z nich je najlepšia:
- Po prvé, je čas na zlyhanie. Tento typ cykloservisu je vhodný pre tých, ktorí jazdia blízko domova a v prípade kritickej poruchy to nebudú mať ďaleko od dielne či garáže. V tomto prípade sú časti a zostavy bicykla v prevádzke až do okamihu, keď dôjde k poruche. Táto možnosť je vhodná pre sedlo, pulty, blatníky a riadidlá;
- Druhá možnosť údržby pozostáva z plánovanej preventívnej údržby. Aby bicykel fungoval čo najdlhšie a bez porúch, musí byť jeho stav perfektný. To si vyžaduje úplnú údržbu pred dlhými cestami - musíte demontovať transport, namazať ho, vymeniť opotrebované diely (napríklad pneumatiky). Hoci je to najdrahšie, je to zároveň najistejší spôsob, ako udržať bicykel v dobrom stave a zabezpečiť, aby na ceste nikdy nezlyhal.
- Tretia možnosť údržby bicykla je predpovedať poruchy. V takom prípade môžete pravidelne kontrolovať, či diely nevykazujú nejaké chyby. Súčasne sa zariadenie najčastejšie úplne nerozoberie, čo je nesprávne, pretože mnohé komponenty (brzdy, ojnice) nemožno skontrolovať bez vonkajšieho prístupu. Ale pre reťaze, tlmiče, pedále a pneumatiky môže byť táto stratégia celkom produktívna.
Náš servis bicyklov v moskovskom obchode vám ponúka možnosť údržby bicyklov, ktorá zahŕňa všetky tri stratégie, ale vzťahuje sa na rôzne časti a zostavy jednotky. V tomto prípade môžete dosiahnuť optimálny pomer ceny a kvality servisu a opravy bicykla.
Aby bola oprava bicykla menej častá, odporúčame prijať preventívne opatrenia:
- Za každého počasia (najmä v lete a po prašných cestách) čistite diely, pretože malé čiastočky sa môžu dostať do maziva, čo má devastujúci účinok na mnohé komponenty;
- Pravidelne namažte reťaz (na to sú vhodné rôzne možnosti mazania) a každý rok musíte v dielni namazať celý bicykel;
- Osobitnú pozornosť je potrebné venovať brzdovému systému vášho bicykla, ak sa tu vyskytnú poruchy, prevádzka sa musí odložiť, kým nebude úplne obnovená v dielni;
- Nezabúdajte ani na včasnú výmenu pneumatík na vašom dvojkolesovom kamarátovi.
Pozor si treba dať aj na pneumatiky. Existuje vysoká pravdepodobnosť prepichnutia, ak fotoaparát nie je dostatočne nafúknutý, je príliš mäkký, čo znamená, že existuje možnosť „chytenia skla alebo klinca“. Ak zistíte, že koleso sa začína vypúšťať, potom prvá vec, ktorú musíte venovať pozornosť, je ventil. Ventil je možné odskúšať vo vode, ak v naskrutkovanej polohe prepúšťa vzduchové bubliny, tak je potrebné ho vymeniť. Ak ventil funguje, musíte vymeniť samotnú komoru - prepichnutie v nej.
Samotné kolesá počas otáčania by nemali „chodiť“ a dotýkať sa častí bicykla, vydávať cudzí hluk. Aby ste nestratili špice na ceste, ráfik musí mať rovnaké napnutie na všetkých častiach kolesa.
Ako vidíte, oprava značiek Stels a Merida je komplexný a komplexný typ práce, ktorý zahŕňa priame odstraňovanie porúch a preventívne opatrenia a správnu prevádzku majiteľa. Preto, aby vám bicykel vydržal čo najdlhšie s minimom problémov, musíte sa obrátiť na služby profesionálov, ktorí vám vyrobia celý objem. potrebná práca na údržbu a opravu vášho „železného koňa“ v Moskve. A samotný majiteľ by mal sledovať zmeny v technickom stave bicykla a vykonávať základné manipulácie na udržanie čistoty a všetkých uzlov, ako aj pravidelne mazať reťaz, aby mohol počas sezóny vykonávať tréningy a výlety na čerstvom vzduchu.
Dobrý deň, priatelia.
Nie je žiadnym tajomstvom, že bicykel, ako každý mechanizmus, vyžaduje pravidelnú údržbu pre normálnu prevádzku.
Kedysi jeho údržba nerobila veľké ťažkosti, to zvládol každý chlapec, čo i len trochu zbehlý v technike.
Áno, a na servise nebolo nič zvláštne: namazal som reťaz, naplnil mazivá do zadnej a prednej nápravy, dotiahol vŕzgajúce skrutky, to je vo všeobecnosti všetko.
Moderný bicykel je úplne iná záležitosť. Objavilo sa v ňom toľko nových častí a zostáv, že by sa dalo povedať, že bol znovu vynájdený.
Čo na súčasnom bicykli vyžaduje údržbu a ako často by sa mala vykonávať?
O tom si povieme v dnešnom článku.
Na začiatok stručne poviem o frekvencii údržby.
Bude ťažké stanoviť prísny rámec údržby, pretože každý z nás prevádzkuje železného koňa rôznymi spôsobmi, ale môže sa podmienečne rozdeliť na následnú kontrolu, in-line údržbu a sezónnu údržbu.
Kontrolná inšpekcia znamená kontrolu (prehliadku) hlavných mechanizmov bicykla pred odchodom.
Čo kontrolujeme:
Vizuálne skontrolujte pneumatiky na poškodenie, hrbole, vyčnievajúcu šnúru. Ak sa vyskytne problém, vymeníme ho.
Skontrolujte tlak v pneumatikách av prípade potreby doplňte.
Po zatiahnutí prednej brzdy trasieme volantom dopredu a dozadu, pričom hru a údery by sme nemali cítiť. Cítime to - utiahneme horný valivý krúžok alebo kryt s kotvou.
držanie predné koleso medzi nohami otočte volant doľava a doprava, nemal by sa otáčať. Otáča sa - dotiahneme uťahovaciu skrutku alebo skrutky drieku riadenia.
Brzdový systém.
Jedno po druhom zdvíhame kolesá zo zeme a miernym pootočením skontrolujeme, či sa brzdové doštičky dotýkajú ráfika (kotúč, pneumatika). Bolia - dotiahnutie podložiek upravujeme skrutkami (po uistení sa, že koleso nemá tvar osmičky alebo čísla 0).
Pri stlačení brzdovej páčky (je povolená jej mierna vôľa) musí byť koleso bezpečne zablokované, pri uvoľnení odblokované (nezasekávať).
Brzdové doštičky by nemali byť opotrebované a samotné opotrebovanie by malo byť rovnomerné po celej ploche. Hrúbka brzdových doštičiek pre kotúčové brzdy nesmie byť menšia ako 1 mm.
reťaz.
Zdvihneme zadné koleso a mierne pootočíme pedálmi, reťaz by sa nemala dotýkať lícníc prednej prehadzovačky, rámu, ojníc, brúsenie a chrumky sú pri prepínaní neprípustné.
Pri problémoch vyrovnáme (vymeníme) spínač (predný, zadný), ojnice, namažeme reťaz, nastavíme spínací mechanizmus skrutkami.
Po nainštalovaní reťaze na veľkú prednú hviezdu ju potiahneme dopredu - články by nemali odkrývať zuby o viac ako polovicu. V opačnom prípade ju dotiahneme (skrátime) nastavovacou skrutkou.
Streamová služba vykonávané podrobnejšie, približne po každých 500-2000 km behu.
Čo kontrolujeme:
Závitové spojenia.
Skontrolujte a utiahnite všetky skrutkové spoje. Počas jazdy sa ozýva cudzí hluk - s najväčšou pravdepodobnosťou sa spojenie niekde oslabilo a našou úlohou je identifikovať takéto miesto.
Preprava.
Možnosť "zabitý" kočiar
Vezmeme spojovacie tyče a pokúsime sa ich potriasť doľava a doprava, nemali by byť žiadne vôle. Existuje vôľa: v skladacom vozíku - utiahneme poháre, v nesklopnom - vymeníme vozík.
V prípade, že samotné ojnice visia na hriadeli vozíka, dotiahneme ich uchytenia k hriadeľu, nepomôže - vymeníme ojnice alebo hriadeľ (s najväčšou pravdepodobnosťou sú drážky zlomené).
Náboje kolies.
Bicykel držíme kolmo a snažíme sa potriasť kolesami doľava a doprava, nemali by tam byť žiadne vôle. Existuje vôľa - utiahneme nálevkové matice. Nepomáha - ložiská sa možno rozpadli a je čas ich vymeniť.
Mazanie reťaze a čistenie kazety.
Podotýkam však, že reťaz treba premazávať rozumne. Príliš veľa mazania, v tomto prípade - horšie ako žiadne.
Faktom je, že jeho veľké množstvo priťahuje viac prachu, nečistôt a piesku a tie zase opotrebúvajú reťaz aj kazetu a ďalšie súvisiace mechanizmy (brzdové kotúče, radenie prevodov atď.)
Preto mažeme len otočné kĺby reťaze. Tie. tie miesta, ktoré sa o seba skutočne trú. Prebytočný tuk sa musí odstrániť.
Odstránime kazetu a opatrne, štetcom, prechádzame cez všetky "zlé" miesta, pričom osobitnú pozornosť venujeme pavúkovi (na ktorom sú upevnené hviezdy). Potom namažte tenkou vrstvou maziva a nainštalujte späť.
Kolesá.
Kolesá sú pravdepodobne najvyťaženejšou časťou bicykla.
Z výrobného dopravníka vychádzajú dokonale rovnomerne a vycentrované, s rovnomerne napnutými lúčmi.
Počas prevádzky napätie lúčov slabne, objavujú sa údery, osmičky atď. Okrem toho od silné údery nápravy puzdier môžu byť deformované, čo ešte viac komplikuje situáciu.
Včasné utiahnutie lúčov, pravidelná kontrola ráfikov a puzdier vám umožní vopred identifikovať možný problém a včas ho odstrániť.
Rám.
Rám je nosnou časťou bicykla, preto musí pravidelne odolávať veľkej záťaži.
Prenášanie bremien, nárazová jazda v teréne, agresívny štýl jazdy – to všetko skracuje životnosť rámu, čo na ňom môže spôsobiť praskliny.
Najčastejšie sú to body spojenia spodnej trubky rámu s hlavovou trubkou a body uchytenia zavesenia, aj keď tu všetko závisí od konštrukcie.
Ak sme pri kontrole zistili prasklinu v ráme, je, žiaľ, lepšie rám vymeniť.
Ak je rám oceľový, môžete trhlinu skúsiť zvariť zváračkou, no aj v tomto prípade by ste už mali premýšľať o kúpe nového.
Zváranie hliníkového alebo titánového rámu bude stáť slušnú sumu a ten karbónový bude treba len meniť.
Jazda s prasknutým rámom je životu nebezpečná. Každú chvíľu môže úplne prasknúť.
Sedlo a sedlovka.
"Zabitá" sedlová trubka
Plánovanú kontrolu si okrem kontroly hlavných častí bicykla vyžaduje aj miesto, s ktorým sme v kontakte s vlastným piatym bodom.
Sedlo kontrolujeme na poryvy a delamináciu materiálu. Problémové miesta lepíme, lemujeme atď. Ak sú problémy so sedlom vážnejšie, vymeníme ho.
Skontrolujeme sedlovku, či nie je zalomená a prasknutá. Ak sa počas jazdy ozve vŕzganie, odstránime ho (čap) zo sedlovej trubky, namažeme časť, ktorá bude v trubke a namontujeme späť.
prevodovky.
Kontrola stavu prepínačov prevodových stupňov sa obmedzuje na ich vizuálnu kontrolu, či nie sú zjavné poškodenia, a kontrolu v pohybe, či nedochádza k cvakaniu a škrípaniu pri radení prevodových stupňov, ako aj na ich mazanie.
Ak sa ozýva cinkot - s najväčšou pravdepodobnosťou musíte dotiahnuť kábel spínača, ak dôjde k prasknutiu - neprepíname správne alebo došlo k nesprávnemu nastaveniu spínača.
O tom, ako správne nastaviť radenie prevodových stupňov, sa podelím v samostatnom článku, takže odporúčam prihlásiť sa na odber aktualizácií blogu.
Brzdový systém.
Kontrola brzdových systémov, ako sme uviedli vyššie, by sa mala vykonávať pred každým odchodom.
Ak nie sú problémy s brzdami, je to výborné, no aj napriek tomu ich z času na čas treba vyčistiť, vymeniť opotrebované doštičky, dotiahnuť lanká a celkovo nastaviť brzdy.
Hydraulické brzdy je potrebné odvzdušniť aspoň raz za sezónu, aby sa odstránili prípadné úniky vzduchu.
Radenie a káble.
Aj keď sú tieto mechanizmy vo všeobecnosti málo namáhané, vyžadujú tiež čistenie a mazanie.
Čistíme a premazávame prehadzovačky, kontrolujeme lanká a tričká na poryvy, mažeme tekutým mazivom, snažíme sa ho dostať (premastiť) pod tričko.
Sezónna údržba sa koná dvakrát ročne: počas prechodu na leto a zimné obdobia prevádzka.
Počas sezónnej údržby vykonávame všetky vyššie uvedené kontroly, ako aj niektoré dodatočné.
Sedlo.
Aby dlhšie vydržal a po pôsobení vlhkosti nestratil svoj tvar, dobre ho utrieme, zbavíme nečistôt a osušíme, potom naimpregnujeme špeciálne prostriedky na ochranu koženého tovaru.
Sušenie vykonávame bez priameho vystavenia teplu (napríklad fénom), inak sa sedlo pokrčí.
Pozastavenie.
Aj keď sú závesné prvky chránené pred vonkajšími faktormi prašníkmi, v období jeseň-zima je pre nich ťažšie vykonávať svoju prácu.
Dôvodom je vysoká vlhkosť, špina, soľ posypaná na cesty a iné vonkajšie dráždidlá.
Postupné prenikanie týchto dráždivých látok do mazania pružiacich prvkov môže spôsobiť (a spôsobuje) odieranie zrkadlových plôch a to má zase zlý vplyv na chod pruženia.
Sezónne výmeny oleja v predných a zadných tlmičoch pomôžu nášmu odpruženiu vydržať dlhšie.
Ak ešte nemáte bicykel, ale naozaj chcete, môžem vám odporučiť horské bicykle v Petrohrade. Okrem toho na tomto zdroji nájdete množstvo súvisiacich bicyklových doplnkov za rozumné ceny.
Aký ste "druh"? Navrhujem napísať do komentárov pod článkom.
A to je všetko, čo dnes mám.
Šťastné jazdy.
S pozdravom Sergej Drozdov
P. S. Ak máte po prečítaní článku nejaké otázky, neváhajte sa opýtať v komentároch.
P. P. S. Témy, ktoré budú odhalené v blízkej budúcnosti, nájdete na.akýkoľvek vozidlo pozostáva z komponentov a dielov, ktoré počas prevádzky podliehajú prirodzenému opotrebovaniu. Bicykel nie je výnimkou. Čím zložitejší je dizajn, tým väčšia pozornosť by sa mala venovať starostlivosti o dvojkolesový stroj. Správna a včasná údržba bicykla môže predĺžiť životnosť a znížiť náklady na opravy. Čo je dôležitejšie, zvyšuje sa tým spoľahlivosť zariadenia a bezpečnosť majiteľa.
Čas, po ktorom by sa mala na bicykli vykonať údržba, sa líši v závislosti od zložitosti konštrukcie a prevádzkových podmienok. Ak po vzore áut vychádzame z najazdených kilometrov, tak ten sa pohybuje od 500 - 1000 km do 1500 - 2000 km. V priemere napríklad obsluha Horský bicykel, ktorá zahŕňa prepážku všetkých uzlov, sa odporúča vykonať na konci každej sezóny.
Výrazne znížiť náklady na opravu bicykla, okrem každoročnej preventívnej údržby pomôže pravidelná kontrola hlavných mechanizmov.
kontrola prúdu
Jednoduchá kontrola technického stavu najdôležitejších systémov môže byť vykonaná nezávisle, bez toho, aby ste na to trávili veľa času. Ak sa bicykel používa neustále, potom ráno pred odchodom alebo večer po skončení ciest je vhodné skontrolovať nasledujúce uzly:
Stĺpik riadenia – zaistite predné koleso brzdou, potom hýbte bicyklom dopredu a dozadu, pričom dlaň držte na mieste spojenia misky a krytu stĺpika riadenia. Na tomto mieste by ste nemali cítiť hru;
Montáž vozíka - držte ojnice rukami, skúste mechanizmus zatriasť. V žiadnom z kĺbov by sa nemala cítiť žiadna vôľa;
Náboje kolies – pri držaní bicykla vzpriamene sa snažte rozkývať kolesá držaním pneumatiky. Vôľa by nemala byť cítiť;
Brzdový systém - nadvihnite kolesá jedno po druhom a skontrolujte, či sa doštičky dotýkajú pneumatiky (ráfik, brzdový kotúč). Dávajte pozor aj na vôľu v brzdových páčkach – môže byť prítomná, ale nemala by byť veľmi veľká. Uistite sa, že opotrebovanie doštičiek nepresahuje stanovené limity: pre systémy ráfikov - je potrebné dodržať priečne žliabky, hrúbka doštičiek pre kotúčové brzdy - najmenej 1 mm;
Reťaz - pri kontrole by mala byť na veľkom hnacom ozubenom kolese. Pokúste sa potiahnuť reťaz dopredu čo najďalej. Články by nemali zo zubov vychádzať viac ako do polovice.
Ak sa počas kontroly zistia odchýlky od normy (vôľa, zvýšené opotrebenie atď.), Musíte problém okamžite vyriešiť sami alebo sa obrátiť na dielňu, kde sa bicykle opravujú vo vysokej kvalite.
Pravidelná údržba
Pre zvýšenie životnosti komponentov a dielov podliehajúcich prirodzenému opotrebovaniu umožní pravidelná údržba bicykla. V jeho rámci sa vykonávajú tieto práce:
Kontrola tlaku v pneumatikách – znížený tlak vedie k zrýchlenému opotrebovaniu pneumatík, zvýšeniu valivého odporu a tiež zvyšuje riziko poškodenia ráfika pri jazde na nerovnom povrchu;
Kontrola geometrie ráfika - ak sú pri otáčaní kolesa badateľné vibrácie bočnej plochy ráfika (nie pneumatiky!) presahujúce 0,5 - 2,5 mm, treba kontaktovať servis, kde dotiahnu špice, aby defekt odstránili. Hádzanie ráfika vedie k poruchám činnosti bŕzd a zrýchlenému opotrebovaniu náboja kolesa;
Kontrola závitových spojov - očistite ich od vniknutia nečistôt, skontrolujte, či sú matice uvoľnené;
Tlmiče - očistite prašníky od nečistôt a prebytočného tuku, ktorý na ne padá. V olejových tlmičoch by sa pracovná kvapalina mala meniť v priemere raz za dva roky. Pri intenzívnom používaní - raz ročne;
Reťaz - počas prevádzky vyčistite a namažte články. Vymeňte reťaz včas - jej zdroj (v závislosti od typu bicykla a jeho úrovne) sa pohybuje od 700 do 2 000 km. Jazda s natiahnutou reťazou spôsobuje zrýchlené opotrebovanie ozubených kolies (najmä hnanej jednotky), čo má za následok nákladné opravy.
Konzervácia - na konci sezóny očistiť všetky povrchy zostáv a dielov bicykla od nečistôt, namazať reťaz, znížiť tlak v pneumatikách na 1 atm. Rám je možné natrieť prostriedkom na ochranu laku. Bicykel je lepšie skladovať v zavesenom stave.
Na prvý pohľad jednoduché, bicykel skrýva veľké množstvo vzájomne prepojených mechanizmov. Obslužnosť každého z nich zaručuje pohodlné a bezpečné výlety a samotný dvojkolesový kôň slúži ako plnohodnotná preprava.
Aby bol váš bicykel vo výbornom stave, je potrebná pravidelná údržba. Ako často je potrebné vykonávať čistenie, generálne opravy a opravy, závisí od mnohých faktorov. Medzi nimi sú vlastnosti modelu, kvalita komponentov, trvanie výletov a štýl jazdy.
Jednoduchým spôsobom, ako včas vyriešiť problémy, vymeniť diely a spotrebný materiál, je kontaktovať kvalifikovanú dielňu. V niektorých prípadoch je to jediná možnosť, ako uviesť bicykel do pripraveného stavu. Väčšinu údržby bicyklov však zvládnete svojpomocne. Trávením času majiteľ bicykla získa neoceniteľné skúsenosti a ušetrí nemalú sumu.
Všeobecné pravidlá starostlivosti o bicykel
Kúpené v obchode nový bicykel začína si pomaly „zvykať“ na svojho nového majiteľa: pohyblivé uzly sa vtierajú a pevné sa stávajú silnejšími. Mazanie hrá dôležitú úlohu v kvalite práce všetkých dielov a kĺbov. Postupom času absorbuje čiastočky kovových triesok a nečistôt. Keď kapacita zloženia maziva prekročí povolenú kapacitu, stratí svoje vlastnosti a začne pracovať na úkor mechanizmov. V dôsledku toho zvýšené opotrebovanie.
Prvý a väčšina dôležité pravidlo keď - udržujte ho v čistote a venujte veľkú pozornosť mazaniu trecích mechanizmov. Systematický prístup k udržaniu skvelého v prevádzkovom stave je:
- včasné a dôkladné umývanie;
- odstraňovanie prachu z citlivých častí - priechodky, zostava vozíka, spínače;
- odstránenie použitého tuku a škvŕn;
- ošetrenie špeciálnymi mazivami;
- včasné odstránenie ložísk korózie;
- zabezpečenie geometrickej celistvosti konštrukcie - starostlivé dotiahnutie všetkých skrutkových spojov.
Je veľmi dôležité správne uskladniť bicykel. V mimosezóne je bicykel nečinný a jeho stav bude priamo závisieť od okolitých podmienok. Neodporúča sa držať na balkóne v chladnom období a vo vlhkých miestnostiach. Okolo bicykla by malo byť čisto a tiež je dobré poskytnúť mu trochu miesta. Ak optimálne podmienkyúložisko nie je možné vytvoriť, môžete ho rozobrať a umiestniť do zapečateného puzdra.
Stav rámu, kolies a mechanizmov negatívne ovplyvňuje pád bicykla. Samozrejme, pri aktívnom lyžovaní je to nevyhnutné a doma môže náhodne spadnúť na bok alebo dokonca spadnúť zo steny. Najlepšie je však obmedziť lietanie na minimum, zaobchádzať s bicyklom opatrnejšie a vyberať si bezpečnejšie miesta na jazdu.
V skutočnosti je všetko vyššie uvedené všeobecná údržba bicyklov. To vám umožní zvýšiť životnosť všetkých častí a zachovať ich slušnú úroveň vzhľad. Postupom času však budete musieť preniknúť do detailov zariadenia na bicykel a hlbšie.
Opravárenské nástroje a spotrebný materiál
Nie je možné vykonávať prepážkové a opravárenské práce vlastnými rukami bez sady nástrojov. Bežne ich možno rozdeliť na povinné a špeciálne. Prvé budú potrebné tak či onak pre všetky typy opráv.
Základné nástroje údržby:
- kľúče rôzne veľkosti+ pohyblivý kľúč;
- šesťuholníky (vyberte vhodné veľkosti);
- ploché a Phillips (budete potrebovať častejšie) skrutkovače;
- kliešte na "hrubú" prácu;
- čepele na demontáž kolesa;
- tenké pletacie ihlice;
- svorky;
- čerpadlo;
- súprava na opravu pneumatík.
Púzdro na opravu cyklistov
Na to sú potrebné ďalšie nástroje profesionálna oprava mechanizmov. Napríklad prepážka vozíka alebo sústava prevodových hviezd sa nedá vykonať iba pomocou skrutkovača alebo bežného kľúča.
Sada na opravu bicykla obsahuje:
- sťahováky páru ojníc a vozíka;
- sťahovák kaziet s bičom;
- sťahovák kľuky;
- reťazový kľúč;
- kľúč na nastavenie napätia lúčov;
- nožnice na strihanie káblov;
- opravná súprava na čerpanie hydraulických bŕzd;
- umývanie reťazí;
- dozimeter oleja (pre špeciálne diely) a odmerku.
Takto vyzerá odstraňovač kazety
Nástroj je získaný raz a navždy, pomáha zlepšovať technický stav jedného mechanizmu. Spotrebný materiál zohráva úlohu pri udržiavaní mechanizmu počas prevádzky, zatiaľ čo sám sa stáva nepoužiteľným. Príslušenstvo na bicykel obsahuje:
- rôzne druhy mazivá: odpudzujúce vodu a nečistoty pre reťaz a ozubené kolesá, napr odpružená vidlica, zahustené zmesi pre ložiská;
- čistiace prostriedky;
- brzdová kvapalina (pre hydrauliku);
- tmely;
- kohút;
- Brzdové doštičky;
- káble a pružiny.
Včasná obnova spotrebného materiálu spolu s použitím správnych nástrojov zaručuje 100% dobrý stav mechanizmov.
Údržba rámu, kolies a odpruženia
Začíname s údržbou jednotlivých pevných častí bicykla. Rám je hlavným komponentom, bez ktorého to skvelé v zásade neexistuje. Rám preberá všetko úsilie od osoby aj od všetkých základné časti.
Časom sa v rúrach a spojoch hromadí únava, čo núti rám deformovať svoj tvar. Stojí za zmienku, že je to viditeľné až po veľmi dlhom používaní bicykla. Podmienky, ktoré spôsobujú deformáciu rámu: Jazda v neúmyselných podmienkach, časté pády bicykla, nejednotnosť nosnosti na hmotnosť cyklistu.
Rám je tiež náchylný na koróziu. Čipy a rezy na laku spôsobujú intenzívnu oxidáciu kovu. Aby sa zabránilo vzniku hrdze, je potrebné často kontrolovať rám, odstrániť korózne miesta pomocou špeciálnych zmesí av prípade potreby natrieť a natrieť problémovú oblasť.
Vážne poškodenie (trhliny a zlomy) nie je možné opraviť vlastnými rukami, tu by ste mali kontaktovať majstra.
Kolesá sú náchylné na deformáciu. Prehyby ráfika znepríjemňujú jazdu a zhoršujú stav kolesa. alebo "vajíčko" možno vykonať zmenou napätia lúčov s.
Ohýbaniu kolies sa dá vyhnúť udržiavaním optimálneho tlaku v pneumatikách. Duše a pneumatiky by mali byť bez zárezov a prerazení a vsuvka by mala utesniť vzduch vo vnútri pneumatiky. Ak sa prepichnutie zachytí na ceste, musíte použiť opravnú súpravu - špeciálne záplaty na utesnenie otvorov.
Čepele na demontáž kolesa
Vyžaduje starostlivú starostlivosť a centrálnu časť kolesa - objímku. Vlastnosti údržby puzdier:
- neumývajte pod silným tlakom vody;
- pravidelne utierajte prach a aplikujte čisté mazivo;
- pri otáčaní kolesa otvorte, vymeňte ložiská a namažte vnútorné dutiny.
Údržba prednej vidlice zahŕňa pravidelnú výmenu maziva, čistenie nôh od prachu a plaku a včasnú výmenu tesniacich častí. V niektorých prípadoch, keď mäkkosť tlmiča nie je nastaviteľná, je potrebné vymeniť pružinu a/alebo tlmič. Udržiavanie odpruženia horského bicykla v dobrom prevádzkovom stave je mimoriadne dôležité, pretože hrá kľúčovú úlohu v komforte jazdy a stave rámu.
Niektoré bicykle majú okrem odpruženej vidlice zadný tlmič vibrácií. Požiadavky na starostlivosť oň sú podobné, okrem toho, že častejšie musíte utierať prašníky od nečistôt.
Generálna oprava stĺpika riadenia, brzdového systému a prevodovky
Obraciame sa na prvky bicykla, ktoré poskytujú prehľadnosť ovládania, pohybu a zastavenia.
Stĺpik riadenia
Na bicykloch existujú dva typy stĺpikov – integrované s priemyselnými ložiskami a polointegrované s guľôčkami.
Polointegrovaná zostava ložísk stĺpika riadenia
Údržba volantu s priemyselnými ložiskami zahŕňa iba včasné mazanie. S polointegrovanými stĺpmi je všetko komplikovanejšie: v priebehu času sa zaťaženie vo vnútri prerozdeľuje, v dôsledku čoho sa gule rozpadajú. Výsledkom je otáčanie volantu alebo jeho ťažký priebeh. Hromadné opravy guľového riadenia zahŕňajú ich výmenu a dôkladné premazanie. Tiež nebude zbytočné kontrolovať stĺpec na nečistoty. Práce sa musia vykonávať pred každou sezónou alebo podľa potreby.
Brzdový systém
Udržiavanie bŕzd v prevádzkovom stave je zárukou bezpečnosti. Kontroly systému by sa mali vykonávať čo najčastejšie, v priemere dvakrát týždenne. Kontrolujeme:
- opotrebovanie podložky;
- stav brzdnej plochy;
- celistvosť a napätie káblov;
- mazanie pohyblivých častí strmeňa a rukoväte;
- vedenie do vzduchu (pre brzdy s hydraulikou).
Pre efektívne brzdenie je dôležité správne nastaviť doštičky: medzera by mala byť minimálna, ale nie spomaľovať koleso. Samozrejme, na samotnom ráfiku by nemalo byť žiadne zakrivenie. Povrch (ráfik alebo disk) musí byť utretý a zbavený oleja alebo nečistôt.
Upravená zadná vôľa kotúčová brzda
od napätia a Všeobecná podmienka lán závisí od presnosti a rýchlosti brzdenia. Optimálne napnutie - vankúšiky okamžite padnú a odskočia, keď stlačíte / uvoľníte rukoväť. Veľký význam má dobrý stav bundy - žiadne praskliny na škrupine a navíjajúce sa strie.
Pri hydraulických brzdách je potrebné udržiavať vedenie v prevádzkovom stave. Príčina slabého výkonu spočíva v prítomnosti kontaminácie vzduchu alebo tekutín. Systém sa odvzdušňuje pomocou špeciálneho nástroja raz za sezónu. Kvapalina musí zodpovedať pokynom výrobcu.
Generálna oprava prevodovky:
- kontrola a výmena ložísk vo vozíku, mazanie zostavy;
- kontrola celistvosti spojovacích tyčí;
- čistenie a;
- kontrola a výmena hviezd na kazete;
- nastavenie prepínača.
Demontáž vozíka a ojníc je možná len pomocou špeciálnych sťahovákov. Osobitná pozornosť sa venuje stavu páru ojníc (nemali by byť žiadne praskliny) a stavu ložísk vo vnútri stredovej konzoly. Kľúčovú úlohu zohráva bohaté mazanie špeciálnou zmesou.
Čistenie a mazanie reťaze je nevyhnutné pre zníženie opotrebovania drahých komponentov prevodovky – kaziet. dá sa to urobiť ručne so zámkom alebo pomocou stlačenia. V prípade potreby je potrebné vykonať servis prevodového mechanizmu, nebude však zbytočné pravidelne utierať povrch hviezd a reťazí od prachu.
Kľúč na uvoľnenie reťaze so skrutkou
Opotrebované prevodníky na kazetách je možné vymeniť jednotlivo. Na uvoľnenie nápravy zadné koleso od systému budete potrebovať špeciálny sťahovací kľúč s retiazkovým bičom na uchytenie.
Údržba bicykla – udržiavanie v čistote, mazanie mechanizmov, výmena opotrebovaných dielov a spotrebného materiálu – je neoddeliteľnou súčasťou života cyklistu. Včasná náprava všetkých nedostatkov, starostlivá manipulácia a predvídavosť vám umožní vyťažiť z bicykla maximum a užiť si jazdu po mnoho a veľa sezón.
O samoobslužná váš bicykel sa pravdepodobne „poserie“ a urobí niečo zle. Pozrime sa na pár bodov, kde sa pri servise bicykla dajú urobiť chyby. Ako správne udržiavať bicykel?
Skrutky príliš neuťahujte. Teraz, v ére ľahkých komponentov z uhlíkových vlákien a malých skrutiek s malými kľúčovými hlavami, musíte mať pri ich uťahovaní citlivosť. Je lepšie kúpiť dobré nastaviteľné kľúče s vhodnými torx zásuvkami a šesťhrannými kľúčmi.
Najprv namažte závity, základňu skrutky a obe strany podložky. Dizajn s dvoma skrutkami trochu priskrutkujte, pričom nástroj držte striedavo prstami. Používajte nástroj s krátkymi rukoväťami a nepredlžujte ich. Nemusíte silno tlačiť, inak si určite niečo zlomíte.
Stĺpik riadenia
Vopred si zistite, ako správne nastaviť stĺpik riadenia, a potom ho rozobrať. Nikdy neuťahujte horný kryt bez uvoľnenia skrutiek predstavca, inak zlomíte uzáver, maticu alebo rozperný klin, ktorý je vo vnútri predstavca vidlice. V extrémnych prípadoch môže klin vyjsť zo stĺpika riadenia a ďalšie nastavenie už nebude možné. Keď k tomu dôjde, vráťte klin späť o 2 cm nižšie.
Uistite sa, že vreteno vyčnieva zhora a tesniaca podložka vyčnieva z okraja vretena približne o 5 mm. Umiestnite kryt na vrch a utiahnite nastavovaciu skrutku. V ložiskách by nemala byť žiadna vôľa a zároveň by nemala byť rotácia.
lúče
Narovnanie osmičky na kolese samotným utiahnutím špíc nepomôže. Niektoré treba potiahnuť, iné uvoľniť. Nie je možné zarovnať koleso bez úplného pochopenia celého procesu a následných akcií. Samozrejme, jediný spôsob, ako sa to naučiť, je vyskúšať si to sami, ale prax by sa mala vykonávať až po zvládnutí dostatočného množstva teórie.
Platí pravidlo: jedným otočením vsuvky lúča na strane, kde nie je reťaz, v priečnom smere sa dosiahne dvojnásobný efekt ako pri jednom otočení vsuvky lúča na strane reťaze. Aby ste predišli prílišnému utiahnutiu lúčov pri vykonávaní bočného nastavenia, trochu utiahnite lúče na jednej strane a trochu ich povoľte na druhej strane. Ak ste olízli okraje na bradavke, znamená to, že ste špicu príliš utiahli.
Ráfiky
Kontrolujte limity opotrebovania ráfika pri používaní ráfikové brzdy. Chýbať – následky môžu byť smutné. Mnohé ráfiky majú indikátor opotrebenia vo forme plytkej drážky v brzdnej ploche alebo malých otvorov v kľúčových a označených oblastiach. Tieto značky pravidelne kontrolujte. Keď sa stanú neviditeľnými, ráfik je potrebné vymeniť. Ak nie je indikátor opotrebenia, zmerajte hrúbku steny pomocou posuvného meradla. Ak sú menšie ako 1 mm, potom sa musí ráfik vymeniť.
Bezpečnosť
Pracujte pomaly, aby ste sa pri práci nezranili. Pri uťahovaní alebo uvoľňovaní pevnej nite si dávajte pozor na to, kam mieria vaše ruky alebo do čoho môžu naraziť, ak sa nástroj zlomí. Pri práci so skrutkami kľuky alebo pedálmi nainštalujte reťaz na veľkú hviezdu - zakryje zuby a zabráni zraneniu pri náraze. Noste ochranné rukavice a nikdy sa neponáhľajte. Snažte sa stáť tak, aby ste sa k sebe vždy ťahali rukami a netlačili váhou celého tela.
sedlovka
Nezabúdajte na sedlovku na dlhú dobu (6-12 mesiacov). Pri zaseknutej sedlovke nezmeníte výšku sedla a lepenie sa dá eliminovať len pomocou drahých opráv. Aj keď je čap namazaný, mazivo časom oxiduje a rozpadá sa. Na rám sa môžu prilepiť nielen kovové čapy, ale aj karbónové, aj keď čap aj rám sú karbónové. Čapy by sa mali pravidelne premazávať a predtým ich očistiť od prachu, piesku a nečistôt.
Pedále
Je nežiaduce navíjať pedále na suché nite a príliš ich uťahovať. Ak namontujete pedále bez mazania, znamená to, že v budúcnosti budete mať ťažkosti s ich demontážou. Šliapanie sa s najväčšou pravdepodobnosťou končí návštevou cyklopredajne, kde za prácu na odstránení zaplatíte slušné peniaze. Okrem toho bez mazania dochádza k korózii závitu a pedál sa prilepí na ojnicu na závitovom spojení a pri odskrutkovaní sa závit rozpadne. Pri inštalácii pedálov je potrebné použiť mazivo a ochrannú čiapočku, v prípade potreby ju silne dotiahnite, ale nedoťahujte, je lepšie použiť momentový kľúč.
Tlak pneumatiky
Pravidelne kontrolujte tlak v pneumatikách. Jazda s prázdnymi pneumatikami oslabí vašu sebadôveru a zníži rýchlosť. Skontrolujte pneumatiky pred jazdou, tenkostenné duše strácajú 5 až 20 psi za deň. Tlak skontrolujte buď silným zatlačením prstom na pneumatiku, alebo kliknutím na ňu prstom – mal by vydávať tupý zvuk bubna, navyše pri správnom tlaku by mal byť dosť pevný na dotyk.
Použite manometer na nahustenie pneumatík na správny tlak skôr, ako sa naučíte, ako ho správne cítiť. Treba poznamenať, že tlak v pneumatikách by mal byť o niečo nižší ako normálne.
výstredníkov
Nejazdite s uvoľnenými excentrmi. Pred jazdou skontrolujte rýchloupínacie spony na kolesách – môžete tak predísť zraneniu. S excentrickou svorkou sa často zaobchádza ako s bežnou maticou a jednoducho sa naskrutkuje za rukoväť. Toto je možné vykonať iba pomocou svoriek od určitých výrobcov. Pri všetkých ostatných je potrebné upnúť rukoväť už na skrútenej osi. Excentrická rukoväť musí byť pevne upevnená v zatvorenej polohe.
Stav okruhu
Stav reťaze berte vážne. Nejazdite, keď reťaz nie je správne nainštalovaná. Mnoho mechanikov bicyklov pri montáži poškodí reťaz a nechá ju fungovať v nádeji, že bude všetko v poriadku. Ak však vezmeme do úvahy, aké veľké namáhanie je reťaz vystavená, každá porucha môže viesť ku katastrofálnej situácii. Chybné spoje musia byť buď vymenené, alebo sa musí použiť spojovacie univerzálne prepojenie. Nezabudnite na opotrebovanie reťaze. Môže to viesť k nerovnomernému a predčasnému opotrebovaniu ozubených kolies. Pravidelne merajte opotrebovanie reťaze alebo ju jednoducho vymeňte približne každých 2 500 km.
Ďalšie články na túto tému:
Odvzdušnenie kotúčových hydraulických bŕzd je vážna a zodpovedná práca, takže k nej musíte pristupovať pripravený ...
Vŕzganie je, keď sa časti bicykla trú o seba, je potrebné určiť miesto škrípania, vytriediť a premazať komponenty. Prax ukazuje, že najťažšie je určiť zdroj zvuku ...
Bicykel je pomerne zložitý mechanizmus pozostávajúci z mnohých uzlov, ktoré si vyžadujú systematickú starostlivosť a údržbu ...
Pozrime sa na schému preventívneho mazania bicykla – časti bicykla, ktoré fungujú v otvorenom stave, a preto sa rýchlo zašpinia a vyžadujú častejšie čistenie a mazanie...
Závisí to od štýlu jazdy, prevádzkových podmienok a osobného postoja cyklistu k jeho bicyklu, opotrebenie hlavných komponentov môže byť rôzne. Ale ak neberiete do úvahy extrémy, potom ...
