Všetci cyklisti skôr či neskôr čelia potrebe odstrániť a následne namontovať reťaz na bicykel s funkciou voľby prevodového stupňa. Takýto postup je potrebný pri pravidelnom čistení a mazaní reťaze, opravách zadného kolesa alebo pri priamej výmene samotnej reťaze po dobe životnosti. Napriek tomu, že táto operácia je pomerne jednoduchá, začínajúci cyklisti môžu mať pri jej vykonávaní množstvo otázok.

Keďže reťaz už bola z bicykla odstránená, s najväčšou pravdepodobnosťou už viete, akým typom reťaze je bicykel vybavený - zámkové alebo pevné reťaze a tiež máte nevyhnutný nástroj, a to špeciálne stláčanie, na prácu s reťazami pevného typu.
Ako nasadiť reťaz na rýchlostný bicykel
Vysokorýchlostný bicykel si na rozdiel od jednorýchlostného bicykla vyžaduje trochu iný algoritmus akcií.

Po inštalácii reťaze na rýchlostný bicykel je potrebné skontrolovať správnu inštaláciu. Aby ste to dosiahli, musíte šliapať do pedálov a snažiť sa prepínať vpred a vzad. Ak nie sú žiadne zaseknutia a cudzie zvuky, reťaz je nainštalovaná správne.

Ako často treba reťaz čistiť a mazať?
Odporúča sa vyčistiť reťaz tak, že ju vyberiete z bicykla a namažete ju približne každých 100-150 km jazdy. Zároveň je potrebné poznamenať, že toto odporúčanie platí len vtedy, ak sa rôzne druhy mazív používajú správne v súlade s poveternostnými podmienkami. Ak ste z akéhokoľvek dôvodu použili mazivo na mokré počasie a jazdíte na bicykli v suchom počasí, je vysoká pravdepodobnosť, že sa naň zapráši oveľa rýchlejšie.

Treba tiež poznamenať, že existujú špeciálne nástroje, ktoré vám umožnia vyčistiť reťaz bez toho, aby ste ju vybrali z bicykla.

Keď je potrebné vymeniť reťaz
Na určenie stupňa opotrebovania reťaze je potrebné pomocou posuvného meradla zmerať vzdialenosť medzi 24 čapmi (osami) reťaze. Hodnota prípustnej vzdialenosti je medzi 304,8 a 306,4 mm. Ak vzdialenosť prekročila hornú hranicu, je potrebné reťaz vymeniť.

Pre rovnomernejšie opotrebovanie hnacieho ústrojenstva bicykla skúsení cyklisti odporúčajú mať sadu troch reťazí a pri práci na bicykli ich pravidelne striedať.

Na konci článku vám dávame do pozornosti video, ktoré demonštruje celý proces inštalácie reťaze na rýchlostný bicykel.

Obľúbenosť dvojkolesovej ekologickej dopravy je nepochybná. Obzvlášť populárne si získali bicykle s rýchlosťou. Ale majú radosť z jazdy, ak sa bicykel ľahko otáča bez toho, aby vydával cudzie zvuky. Preto je pre mnohých cyklistov aktuálna otázka, ako správne nastaviť rýchlosť na bicykli.

(ArticleToC: enabled=yes )

Veď práve ich nemožnosť prepínať a konfigurovať vedie k vytvoreniu núdzové situácie na cestách a zraniť sa. Nákup dvojkolesové vozidlo v predajni môžete požiadať o pomoc predajcu, ktorý prispôsobí rýchlosti tak, aby bola vaša jazda bezpečná.

Ak chcete nastavenie vykonať sami, musíte si prečítať návod, ktorý ľahko nájdete na internete zadaním konkrétneho modelu bicykla do vyhľadávacieho poľa.

Rýchlosť mení cyklista v závislosti od situácie, takže minca, z ktorej ide signál k prepínaču rýchlosti, ktorý hodí reťaz na zadné ozubené koleso bicykla, musí byť v jeho dosahu, t.j. na ráme alebo volante.

Bicykel má dve prehadzovačky, jednu vpredu a jednu vzadu. Ich úlohou je tiež udržiavať optimálne napnutie reťaze. Prepínač pripomína rovnobežník s pružinami a valčekmi, ktoré slúžia ako vodidlá reťaze.

Montuje sa na rám bicykla a drží ho zariadenie nazývané „kohút“ – kovový držiak, ktorý zabraňuje poškodeniu prehadzovačky.

Priamo na výbere prevodov sa podieľa kazetová alebo zadná súprava bicyklového prevodu, ktorá pozostáva z ozubených kolies rôznych priemerov namontovaných na zadnom kolese.

K dispozícii je tiež súprava prednej prevodovky, tiež pozostávajúca z ozubených kolies, ktoré sa líšia priemerom. Je pripevnený spojovacími tyčami, ktoré držia pedále potrebné na pohon prevodovky na oske bicykla (pred rámom).

Kedy je potrebné upraviť rýchlosť?

Existujú tri takéto prípady:

• ak je kábel natiahnutý alebo roztrhnutý, prenos príkazov z mince je narušený a je potrebné nastavenie;
• opotrebovanie vratnej pružiny umiestnenej na kazete vedie k plneniu funkcií (porucha pri prepínaní rýchlosti atď.);
• deformácia "kohútika" alebo spínača, ku ktorej dochádza pri agresívnej jazde.

Riešenie problémov

Aby bolo radenie bicykla vždy účinné, spínač a kábel musia byť v dobrom stave, od ktorého závisí činnosť druhého.

Kábel musíte utiahnuť pomocou bubna umiestneného na minci. Aby kábel správne fungoval, je potrebné ho pravidelne premazávať. Prevodovú reťaz je tiež potrebné namazať, aby bola počas jazdy tichá, aby sa zabezpečilo ľahké radenie a znížilo sa trenie.

Stav "kohúta" môžete určiť vizuálne alebo pomocou špeciálneho zariadenia. Je ľahké ho opraviť alebo nahradiť kontrolou, či nie je prepínač deformovaný, v ktorom je rovnobežník považovaný za najslabšie miesto.

Počas prevádzky bicykla môže zlyhať skrutka, ktorá reguluje napnutie reťaze.

Aké nástroje sú potrebné na nastavenie rýchlosti bicykla?

Zvyčajne sa všetci dodávajú s bicyklom: kliešte, skrutkovač, súprava šesťhranných kľúčov alebo vidlicové kľúče.

Čo potrebujete vedieť o prispôsobení?

Nastavenie rýchlostí na bicykli začína nastavením výšky a uhla prednej prehadzovačky, ktorá by sa prevodovky nemala dotýkať ani ďaleko od nich. Je správne upevnený, ak je 3 milimetre nad najväčším ozubeným kolesom. Adjust Angle znamená, že prehadzovačka musí byť nastavená paralelne s otáčaním kolies.

Na nastavenie radenia sa používajú nasledujúce skrutky:

Po umiestnení reťaze do polohy úplne vľavo odpojte kábel odskrutkovaním matice, ktorá ho drží, alebo skrutky. Potom pokračujú v nastavovaní ozubených kolies, pričom sa ubezpečia, že sú na rovnakej priamke, pre ktorú utiahnu skrutku (označenú ako „Vysoká“ alebo „H“), ktorá je uvedená na obrázku. Po dokončení nastavenia opäť utiahnite fixačný kábel pomocou skrutky.

Pre ďalšie nastavenie dajte reťaz do krajnej pravej polohy, t.j. na najväčšom ozubenom koliesku vzadu a najmenšom ozubenom koliesku vpredu). Prevody sa nastavujú pomocou skrutky „Low“ alebo „L“, kým nie sú v polohe na rovnakej čiare.

To znamená, že prvým krokom je nastavenie najvyššia rýchlosť, pomocou skrutky označenej písmenom "H" a najmenším prevodom, snažte sa dať koleso a valec voliča paralelne.

V ďalšom kroku nastavíme najväčší prevodový stupeň zodpovedajúci najnižšej rýchlosti. Aby ste to dosiahli, utiahnite skrutku na spínači označenú písmenom „L“, pričom sa opäť pokúsime umiestniť valec a toto koleso paralelne.

Potom je potrebné na prepínači nastaviť polohu, ktorá bude zodpovedať najvyššej rýchlosti.

Ďalej upravíme zadnú prehadzovačku, na ktorú namontujeme reťaz na malé ozubené koleso a najväčšie zadné. Po posunutí pedálov späť, nastavením napnutia reťaze pomocou skrutky, privedú horný valec (čo najbližšie) k ozubenému kolesu. To je nevyhnutné pre hladké radenie prevodových stupňov.

Po správnom nastavení predného spínača môžete pokračovať v nastavovaní. Teraz to nasadíme na veľké zadné ozubené koleso a malé predné ozubené koleso.

Dosiahnite vzdialenosť 1 mm medzi rámom a reťazou. Za týmto účelom najprv uvoľnite ovládací kábel nastavením skrutky L a potom ho upevnite skrutkou.

Nakoniec prejdeme k jemnému doladeniu presunutím reťaze do strednej polohy na oboch ozubených kolieskach. Použite skrutku zvýraznenú na fotografii. Oba prevody musia byť v rovnakej rovine.

Dôležité: pri zarovnaní hviezd do jednej línie niekoľkých milimetrov je povolená odchýlka. Z tohto dôvodu je radenie prevodových stupňov horšie. Skúšobná prevádzka pomôže odhaliť všetky nedostatky.

Ako nastaviť správne radenie prevodových stupňov vpred?

Nastavenie sa vykonáva analogicky s nastavením zadného radenia pomocou kovového obmedzovača a dvoch skrutiek znázornených na fotografii nižšie.

Konečné nastavenie prevodu sa vykonáva na prednej prehadzovačke, keď je reťaz vpredu na veľkom ozubenom kolese a na malom vzadu. Táto operácia sa vykonáva pomocou skrutky H, kým sa nedosiahne vzdialenosť 1 mm medzi reťazou a rámom.

Testovacia jazda vám povie, či je nastavenie správne.

Ak je preradenie na nízku rýchlosť náročné, je potrebné upraviť lanko na prednej prehadzovačke. Ak je ťažké presunúť reťaz na veľké koleso - nastavte napnutie kábla na rovnakom regulátore.

Ako nastaviť prevody na horskom bicykli?

Nastavenie sa vykonáva v piatich krokoch. Ak je potrebné nastaviť oba spínače, odporúča sa začať odzadu. Najprv sa musíte uistiť, že kábel funguje. V druhom kroku skontrolujte napínač reťaze, ktorý musí byť nainštalovaný striktne rovnobežne s ozubenými kolesami kazety.

To sa dosiahne potiahnutím spínača. Keď sú splnené požiadavky, prejdú k nastavovaniu prevodových stupňov. Na najmenšom ozubenom kolese je nasadená reťaz najvyššia rýchlosť, potom sa pomocou vysokej skrutky zabezpečí, že malá hviezdička ukáže značku spínacieho valčeka.

V ďalšom kroku sa nastaví najnižšia rýchlosť, pri ktorej po nastavení vysokej otáčajte skrutkou Low, až kým nebude valec v jednej rovine s veľkou hviezdou. Reťaz je na najväčšom ozubenom kolese. Dobre utiahnite skrutku.

Ak má bicykel digitálny displej, napnutie lanka sa dá nastaviť aj počas jazdy. V opačnom prípade sa správnosť vykonanej úpravy zisťuje empiricky vykonaním kontrolného korčuľovania. Pri ťažkom nastavení rýchlosti je potrebné kábel uvoľniť, pri ťažkom znížení rýchlosti ho utiahnuť.

Nakoniec piatym krokom je úprava hladkého radenia. Nasadením reťaze na malú hviezdu vpredu a na veľkú vzadu šliapnu, čím sa valček a ozubené koleso priblížia k sebe. Tým je úprava dokončená.

Video: Nastavenie rýchlosti bicykla

Reťaz na bicykel

Reťaz v bicykli je jedným z kľúčových komponentov prevodovky. Práve udržiavanie reťaze v perfektnom stave zaručuje adekvátny chod celého mechanizmu. Pri kúpe bicykla si nikto novú reťaz nevyberie, no časom sa výmene dielu, ktorý sa stal nepoužiteľným, nevyhnete. Ako si vybrať perfektnú reťaz pre váš bicykel? Koľko reťazí potrebujete mať na „bicyklovej“ farme? Ako vymeniť reťaz svojpomocne, aby ste pri každej maličkosti nekontaktovali majstra bicykla? Tieto zručnosti a znalosti nebudú zbytočné.

Dátové okná umiestnené v ľavom hornom rohu videa: Tento blok obsahuje dve biele okná s modrou čiarou predstavujúcou veľmi dôležité údaje. V spodnom okne vidíte vzor oscilačného pohybu na osi: modrá čiara označuje vzor síl pôsobiacich na os.

Tento intenzívny a silný vzor vibrácií sa prenáša priamo do kontaktných plôch pneumatiky, čo spôsobuje, že kontaktné plochy pneumatiky sa pravidelne zmenšujú a zväčšujú pozdĺž vozovky ako guľatá guľa podľa rovnakého vzoru modrej čiary. Rovnaký vzor silných vibrácií sa prenáša aj priamo do kostných kĺbov jazdca, čo spôsobuje únavu. Počas nášho testovania nevyvážených kolies sme tiež odhalili a zdokumentovali nové a znepokojujúce dôkazy, ktoré cyklistický priemysel predtým nevidel.

Reťaz: výber a kompetentná starostlivosť

Pre ľudí, ktorí si ešte pamätajú, znie návrh „vyber si novú reťaz na bicykel“ trochu divoko. Z nejakého dôvodu potom reťaze slúžili takmer dlhšie ako samotný bicykel. Odpoveď je jednoduchá: tie bicykle mali len jednu rýchlosť, pretože reťaz bola neustále v pokojnom stave a neopotrebovávala sa tak rýchlo ako na moderných bicykloch. Teraz je aj ten najlacnejší železný bicykel vybavený možnosťou zmeny prevodových stupňov, čo vedie k opotrebovaniu reťaze. Moderné reťaze sú nepochybne pevnejšie a spoľahlivejšie, ak sú schopné odolať takémuto zaťaženiu pri takejto prevádzke.

Rozhodli sme sa pomenovať a terminologicky pomenovať niektoré negatívne výsledky, ktoré sme zaznamenali a ktoré je možné vidieť napríklad na tomto testovacom dátovom videu. Tu vysvetľujeme reťazec udalostí, ktoré môžu začať už pri 6 gramoch nevyváženej hmotnosti kolies, ktoré väčšina výrobcov bicyklov, kolies a pneumatík považuje za zanedbateľné a neškodné.

Celé koleso od nápravy až po vonkajší obvod kmitá a vytvára odstredivé sily, ktoré môžu byť napríklad 7 kg v prednom kolese a 10 kg v zadnom kolese – predstavte si perlíky! Teraz, keď nevinných 6 gramov začalo cez bicykel a kolesá bicykla kaskádovať niekoľko problémov.

• Potom sa začne odvíjať kaskáda skutočne zlých vecí.
• Teraz sa tých maličkých 6 gramov spustilo a stalo sa z nich nekontrolovateľná kaskáda energie.

To znamená, že aj keď na tento bicykel nasadne jazdec s hmotnosťou 90 kg, otrasy sú také silné, že môžu spôsobiť, že záplata pneumatiky sa stále odráža po ceste ako guľa.

Je teda čas vymeniť reťaz na vlastnom bicykli: na čo si dať pozor, akú reťaz si vybrať? Väčšina sú populárnymi výrobcami KMC, Shimano a SRAM. V radoch týchto výrobcov nájdete reťaze rôznych cien a rôznej kvality. Všetky tieto reťaze sa môžu navzájom ľahko nahradiť a ak má cyklista chuť, môže reťaze triediť donekonečna, kým nenájde tú, ktorá mu bude úplne vyhovovať.

Ak máte pochybnosti, postavte bicykel na stojan, nechajte na bicykli visieť 5 alebo 10 dospelých, keď otáčate zadné koleso na 80 km/h, a nechajte všetkých dospelých, aby sa pokúsili zastaviť otrasy. Zistíte, že to nie je možné, pretože násilné trasenie prechádza všetkými dospelými ako Jello. To sa deje iba so zadným kolesom.

Predstavte si, že predné koleso robí to isté v rovnakom čase! Dynamic Speed ​​​​Balance nielenže odstraňuje všetky oslabujúce symptómy spôsobené nevyváženými kolesami, ale zvyšuje úroveň účinnosti, výkonu, ovládania a bezpečnosti pri odvaľovaní na novú úroveň, o ktorej sa v tomto odvetví nikdy nepovažovalo. Dynamická rovnováha rýchlosti zaisťuje, že hmota nemá žiadne oscilácie, takže sa môže pohybovať hladko a rýchlo bez prerušenia.

RADY! Pre kazetu so 7-8 hviezdičkami by ste si mali kúpiť reťaz pre 8 prevodov, pre 9 - pre 9 atď.

Pri kúpe reťaze by ste mali venovať pozornosť označeniu: zvyčajne spoločnosti uvádzajú informácie o kvalite reťaze v číselnom označení modelu. Napríklad CN-HG53 bude oveľa jednoduchší ako CN-7701.

Keď zistíte, že to nie je problém, je čas ísť do miestneho obchodu s bicyklami. Možno budete potrebovať novú reťaz, nové prevodníky, novú kazetu a nové ráfiky pre zadnú prehadzovačku. Bude to stáť približne 100 libier. Opotrebenie reťaze sa opotrebováva, ak to nezachytíte včas: ničí zvyšok hnacieho ústrojenstva. Ak si to všimnete skoro, môžete vymeniť iba reťaz.

Všetky reťaze sa skôr či neskôr opotrebujú – skôr, ak sa im to nepáči. Kov puzdier a kolíkov sa opotrebováva, takže kolíky sú od seba ešte viac vzdialené. Nie je to doslova strečing, ale často počujete proces nazývaný strečing. Pri predlžovaní reťaze medzery v reťazi nezaberajú správne so zubami prevodovky.

Pre adekvátny chod reťaze je dôležité vedieť si včas všimnúť moment, kedy už treba reťaz vymeniť alebo opraviť, no zvyšok prevodu je stále bezpečný a v poriadku. Nadmerne opotrebovaná reťaz ohrozuje nielen problémy s riadením, ale aj postupne „zabíja“ hviezdy: v tomto prípade budete musieť zmeniť nielen samotnú reťaz, ale aj pomerne drahý mechanizmus - kazetu a niekedy aj systém. Najpravdivejší spôsob určenia opotrebovania reťaze by sa nemal považovať za najazdené kilometre (niekedy za 1 000 km pokojných mestských cyklotúr uplynie 100 km prechádzok v teréne a prašnej krajine), ale za dĺžku 24 článkov reťaze:

Toto je bod, odkiaľ niet návratu: celá prevodovka je poškodená a treba ju vymeniť. Existuje spôsob, ako tomu zabrániť: zmerajte si reťaz. Akonáhle je reťaz dlhšia o 75%, je čas na novú. Akonáhle je to o viac ako 1% viac, zvyšok prevodovky bude opotrebovaný a takmer určite bude potrebné ho vymeniť. Menej ako 5% opotrebovanie je vynikajúce, dokonca aj pri 10-rýchlostných prevodovkách. Opotrebuje sa viac ako 1 % a stále môže fungovať dobre, ak má váš bicykel iba jedno ozubené koliesko a jedno ozubené koleso – alebo napr.

Meranie menej ako jedno percento opotrebovania sa môže zdať ako práca laboratórnych technikov. Všetky bicykle používajú polpalcovú stupňovú reťaz. Toto je pol palca od stredu jedného kolíka do stredu druhého. Vzdialenosť medzi dvoma čapmi, t. j. celým reťazovým článkom, ktorý je sklopný a má vnútorné aj vonkajšie bočnice, je jeden palec. Takže 12 odkazov je 12 palcov. Umiestnite oceľové pravítko pod reťaz s nulou pod váš "štartovací" kolík. 24. kolík by mal byť na značke 12" za predpokladu, že reťaz bola rozobratá.

• v normálnom stave je toto číslo 304,8 mm;
• 306,5-307,5 ​​mm - dôvod na výmenu reťaze;
• 307,5-308 mm - signalizuje nielen opotrebovanie reťaze, ale aj problémy s ozubenými kolesami;
• Viac ako 308 mm - vážne problémy so stavom reťaze, kazety a systému.

Ďalší spôsob, ako „na oko“ zistiť opotrebovanie reťaze, je nasledujúci: po nasadení reťaze na veľkú hviezdu ju treba zľahka potiahnuť prstami a skontrolovať, koľko zubov je na reťazi viditeľných. Ak na hviezde vidíte dva zuby, reťaz je opotrebovaná, ale stále vhodná na jazdenie a tri zuby naznačujú, že reťaz je úplne opotrebovaná a je potrebné ju okamžite vymeniť. Tiež cudzie zvuky z namazanej reťaze často signalizujú jej opotrebovanie.

Jedná sa o jednoduchý merací prístroj s kolíkmi pre 75% a 1% opotrebovanie. Jeden koniec reťaze zaháknete a druhý koniec reťaze necháte. Ak stojí tak, ako je znázornené na obrázku, reťaz je opotrebovaná menej, ako je uvedené na náradí. Ak čap zapadne do medzery tak, že je blízko reťaze, reťaz nasadzuje určené množstvo - alebo viac. Ak je reťaz opotrebovaná na 75 %, vymeňte ju. Mali by ste byť schopní ešte chvíľu používať ozubené kolesá, kazety a ráfiky.

Keď meriate reťaz, uistite sa, že je mierne napnutá. Zadná prehadzovačka to urobí za vás. Na bicykli s jednou reťazou a ozubeným kolesom jemne zatlačte na jeden pedál zadné koleso je na podlahe. Tým sa zastaví pohyb hornej reťaze, aby sa reťaz prehýbala.

Výmena reťaze na bicykli: odstráňte a nainštalujte správne

Odborníci odporúčajú dodržiavať niekoľko jednoduchých odporúčaní, ktoré majiteľovi bicykla umožnia vyhnúť sa možným problémom s reťazou:

• nejazdite so silne vychýlenými prevodmi;
• vykonaný včas vám pomôže chrániť ho pred skorým zlyhaním.
• na mazanie reťaze nepoužívajte husté mazivá a produkty ako WD40;
• použite viacero náhradných reťazí na predĺženie ich životnosti.

Frekvencia kontroly reťaze bude závisieť od vášho týždenného počtu najazdených kilometrov, podmienok, v ktorých bicyklujete, a od toho, ako čistú a dobre namazanú reťaz udržiavate. Každé dva týždne by malo stačiť. Zablatené horské bicykle prejdú reťazami rýchlejšie ako cestné bicykle. Ak má váš bicykel plne uzavreté ozubené koliesko, chránená reťaz môže trvať roky.

Vezmite si bicykel do miestneho obchodu alebo to urobte sami. nie je to ťažké. Najdôležitejšie je dostať ten správny. Pretože reťaze používajú rovnaký polpalcový rozstup, šírka a jemné detaily sa líšia. 10-rýchlostná reťaz je tenšia ako 8-rýchlostná reťaz a zaberá s tenšími zubami prevodu.

Reťazový zámok.

Ak je stále potrebné reťaz vymeniť, je dôležité pristupovať k tejto otázke kompetentne a šikovne. Pred začatím práce skontrolujte, ktorá reťaz je na bicykli: so zámkom alebo bez. Reťaze so zámkami sú spravidla len na detských alebo lacných bicykloch. Pre podobný dizajn stačí nájsť zámok a odstrániť ho pomocou jednoduchého skrutkovača.

Spočítajte ozubené kolesá na kazete bicykla. Toto je celý reťazec, ktorý potrebujete. Inak reťaze do 8 vrátane bývajú zameniteľné - čo sa týka rýchlostí a značiek. Spoločnosť Gates neodporúča upravovať rámy, pretože tým stratíte záruku výrobcu rámu a môže dôjsť k zraneniu alebo smrti. Pás sa nedá zlomiť a znova pripojiť, takže pre štandardný zadný trojuholník budete potrebovať spôsob, ako pás pretiahnuť cez rám. Pásy je tiež potrebné upraviť na inštaláciu a napnutie.

To je dôvod pre účelový rám. Čistota - Bez mazania znamená žiadne nahromadenie mastných nečistôt, čistenie rúk, oblečenia a detí. Nízka hmotnosť - celý systém, 2 ozubené kolesá a remeň, váži menej ako bežná reťaz. To znamená, že nemusíte napínať remeň ani ho vymieňať z dôvodu natiahnutia. Konzistentná účinnosť - Carbon Drive remeň poskytuje konzistentnú účinnosť počas celej životnosti pohonu. Naopak, účinnosť reťaze s opotrebovaním a znečistením klesá.

Retiazka s kolíkom.

Situácia je zložitejšia, ak má bicykel reťaz bez zámku, teda s čapom. Na prácu s ním budete určite potrebovať špeciálny nástroj - stláčanie, ktoré vám umožní rýchlo a jednoducho odstrániť reťaz bez poškodenia článkov. Postup na odstránenie takéhoto reťazca je nasledujúci:

Pás tiež vyžaduje nastavenie stredovej vzdialenosti pre inštaláciu a správne napnutie. Metódy zahŕňajú horizontálne nastaviteľné výstupky, excentrické spodné konzoly alebo excentrické náboje. Ozubené kolesá poháňané uhlíkom sú navrhnuté tak, aby vyhovovali mnohým predstavcom a nábojom. Predné ozubené kolesá obsahujú 4-skrutkové aj 5-skrutkové kľuky.

Pre zdieľané úložisko Gates neodporúča navíjanie. Najlepšie je ponechať opasok v pôvodnom obale, kým nie je pripravený na použitie. Ak však chcete so sebou nosiť náhradný popruh, je vhodné správne navinutie. Je potrebné dávať pozor, aby ste nepoškodili pás, pozrite si toto video.

• Na demontáž je potrebné vybrať segment reťaze (odborníci odporúčajú zvoliť iné segmenty pre každý nový postup s rovnakou reťazou, pretože demontáž ich uvoľní).
• Vložte reťaz do uvoľňovacieho nástroja. Dá sa to urobiť nasledovne: buď pomocou sedla umiestneného pri upevňovacej skrutke, do ktorého sa dá os zatlačiť alebo vysunúť, alebo - v druhej polohe sa nastaví iba vnútorná časť objímky.
• Zatlačte osku smerom k výstužnej skrutke (stláčacia skrutka sa otáča pomocou rukoväte).

DÔLEŽITÉ! Počas práce by ste mali starostlivo sledovať absenciu chýb na osi, pretože potom sa použije pri montáži spoja.

Pás môže prekážať, keď je pritlačený k prírubám na reťaziach. Môže to byť spôsobené nesprávnym nastavením ozubeného kolesa, nesprávnym nastavením kolies alebo pretáčaním pohonu spôsobeným poškodenými komponentmi. Striekanie vody na remeň môže spôsobiť zastavenie pohonu v priebehu niekoľkých minút, ale trvalým riešením je opraviť zarovnanie alebo vymeniť poškodené komponenty. Ďalším možným zdrojom hluku je uvoľnené predné ozubené koleso. Použitie zámku závitu na skrutkách ozubeného kolesa tento problém zmierňuje.

V niektorých prípadoch sa môže vyskytnúť hluk pri jazde v blatistých podmienkach, najmä pri jazde na horskom bicykli, ak sa na pás dočasne prilepí piesok a voda. Vo väčšine prípadov jednoduché opláchnutie remeňa a kladiek po jazde spôsobí hluk. Ak hluk pretrváva, riešenie je jednoduché: nastriekajte remeň vodou, počkajte, kým uschne, a na zubovú stranu remeňa naneste tenkú vrstvu suchého silikónového spreja.

Pred inštaláciou reťaze presná dĺžka musí byť určená na bicykli: ak je dĺžka nedostatočná, potom reťaz neumožní ľahké radenie a ak je príliš dlhá, bude visieť.

Inštalácia reťaze na bicykli - postup je jednoduchý a pri správnej šikovnosti ľahko vykonateľný, stačí len starostlivo vykonať nasledujúce kroky:

Suchý silikón schne okamžite, pomáha odvádzať nečistoty a neovplyvňuje životnosť pásu. Ak chcete tento problém vyriešiť, použite prostriedok na zaistenie závitov na skrutkách ozubeného kolesa. Tento problém by malo vyriešiť zvýšenie napnutia remeňa. Prečítajte si odporúčania výrobcu bicykla alebo informácie o napätí. Vyskočenie zuba zvyčajne nespôsobí výrazné poškodenie remeňa, avšak silní jazdci, ktorí vyskočia zo zubov pri veľmi vysokej záťaži, môžu zvážiť výmenu remeňa. Preklzávanie remeňa pri správnom napnutí môže byť príznakom opotrebovania remeňa alebo ozubeného kolesa a môže naznačovať, že je potrebné vymeniť jeden alebo oba.

• Nainštalujte spínače na malé hviezdy.
• Reťaz nasadíme na bicykel, pričom berieme do úvahy správne umiestnenie napínacích valčekov - spodný obchádza vľavo a horný vpravo.
• Po zarovnaní a upevnení článkov pomocou skrutky môžete reťaz upnúť do stlačenia.
• Pomalým otáčaním stláčacej rukoväte opatrne zatlačte osku: sledujte úroveň ponorenia vzhľadom na susedné články.
• Skontrolujeme, ako os funguje – voľne a bez zasekávania, či nevyčnieva.

Problémy s reťazou bicyklov

Jedným z najčastejších problémov je uvoľnenie reťaze. Tento proces je spôsobený tým, že osky sa pri pohybe postupne opotrebovávajú, čo vedie k prehýbaniu reťaze. Tomuto procesu sa v skutočnosti nedá zabrániť, takže je jednoducho potrebné odstrániť ďalšie odkazy, pretože sa predlžuje.

Reťaze sa často vymieňajú skôr kvôli poškriabaniu a opotrebovaniu ako skutočnému zlyhaniu. Hnací remeň sa nenaťahuje, takže bezproblémová prevádzka zostáva rovnaká počas celej životnosti. Keď sa remeň odtrhne od ozubených kolies pod napätím, je pravdepodobne poškodený a odporúča sa jeho výmena. Ak ste na ceste alebo mimo domova, resetovanie pásu vás môže dostať späť pod miernu záťaž. Uvedomte si, že ak sú ťažné kordy poškodené, remeň nemusí zvládnuť plné zaťaženie a pri výraznom zaťažení sa zlomí.

Na skrátenie reťaze budete potrebovať na reťaz a kliešte:

• Odpojíme reťaz, odstránime stlačenie.
• Určíme počet článkov navyše (najlepšie je pretiahnuť reťaz cez veľké ozubené kolesá).
• Extra články odstraňujeme podľa princípu odpojenia reťaze.
• Pripojíme reťaz a skontrolujeme jej pohyblivosť.

Ďalšou ťažkosťou je reťazový prešmyk: V závislosti od závažnosti tohto problému môže cyklista pociťovať buď menšie nepríjemnosti počas jazdy, alebo vážne ťažkosti vedúce k pravdepodobnej strate dielov, zraneniam a nehodám. Medzi príčiny prešmykovania reťaze patria:

• Nastavenie strmeňa. V stredných polohách to môže viesť k tomu, že reťaz preskočí cez ozubené kolesá a v krajných polohách môže dôjsť k zaseknutiu medzi rámom a ozubeným kolesom. Aby sa predišlo takýmto ťažkostiam, je potrebné včas nastaviť strmene: zároveň nezabudnite na tie prevody, ktoré sa často nepoužívajú (napríklad 1-1 alebo 3-9).
• Opotrebenie reťaze alebo jej komponentov. Kritický počet najazdených kilometrov bicykla môže byť od 2 do 8 000 km: keď sa dosiahnu tieto ukazovatele, reťaz začne vyskakovať pri zvýšenom zaťažení, potom čoraz častejšie. V tomto prípade si môžete všimnúť určitú vôľu reťaze, ako aj netypickú ostrosť ozubených kolies. Tento problém je možné vyriešiť iba úplnou alebo čiastočnou výmenou poškodeného prvku.
• Prítomnosť nečistôt v reťazi resp. Nečistoty, ľad, tráva alebo zemina môžu spôsobiť poruchu reťaze. Odstránenie preklzu je v tomto prípade jednoduché: stačí vyčistiť a namazať reťaz.
• Krútenie alebo pretrhnutie reťaze. Krútenie je ľahko riešiteľný problém, ktorý nastáva pri neúspešnom plexusu alebo odstránení zaseknutej reťaze. Aby ste to odstránili, musíte nájsť poškodený článok, opatrne ohnúť reťaz a narovnať defekt. Prerušenie si samozrejme vyžaduje vážnejšie úsilie: výmena poškodeného páru článkov alebo celej reťaze.

Tlmič reťaze

Tlmič reťaze.

Keď sa bicykel pohybuje, čo spôsobí jeho pád. Z tohto dôvodu sa môžete zraniť. Používa sa na prevenciu. Rad príslušenstva sa nazýva vodidlo reťaze. Zvyčajne ide o dizajn dvoch valčekov a kývania. Je umiestnený na ráme namiesto prednej prehadzovačky, poskytuje ochranu ozubenému koliesku a chráni reťaz pred odletom. Mnoho modelov sa vyrába doma.

Silovou časťou, ktorá chráni predné ozubené koliesko pred nárazmi, je rockring. Čiastočne plní funkciu kľudu, je komerčne dostupný. Vyrobené vo forme kruhu, veľkosť je väčšia ako hviezda. Rockring je štandardne pevný a možno ho prevádzkovať v tandeme. Hlavným prvkom „upokojenia“ je valček podopierajúci reťaz.

Sedatíva sú:

• Bez valčeka. Reťaz je držaná rámom. Toto je jednoduchá možnosť.
• S dvojicou valčekov - jeden hore, druhý dole.
• So širokými valčekmi - pre.

Typy montážnych tlmičov:

• ISCG - upevnenie pomocou skrutiek na rám na troch miestach.
• ISCG 05 je najpokročilejší štandard.
• BB - zapínanie na kočiar. Priťahuje cumlík.

Na kazete je sedatívum. Je namontovaný vzadu. Na profesionálnych bicykloch je to zriedkavé, na obyčajných častejšie. Vyrába sa ľahko, ale prekáža pri radení, spotrebúva energiu.

Cena zariadenia závisí od výrobcu a prestíže firmy. Môže to byť 1 000 rubľov alebo možno 5 000 rubľov. Existujú len štyri normálne firmy - Truvativ. Toto je značka od SRAM, prvorodený v kvalite, legitímny produkt. British Hope - používa najmodernejšie materiály. Funn je veľmi drahá značka, jej cena je príliš vysoká. Najobľúbenejšou značkou je Shimano. Jej výrobky sú určené pre ruského kupujúceho.

Alebo vymeniť, keď už je .

Ako odstrániť reťaz z bicykla

So zámkom

Ak chcete reťaz odstrániť, musíte otvoriť zámok. Existuje niekoľko typov zámkov, ale procesy ich otvárania sú podobné, preto musíte zavrieť os zámku a odstrániť kryt.

Ak máte problémy s otváraním zámkov, môžete použiť nástroje, ako sú špeciálne kliešte na otváranie zámkov.

bez zámku

Ak má bicykel reťaz bez zámku, budete musieť osku vytlačiť z článku reťaze. Tento proces bude tiež potrebné vykonať, aby sa v prípade potreby znížil počet reťazových článkov.

Na vytlačenie osi reťaze potrebujete špeciálny nástroj - stláčač reťaze. Pre túto operáciu si môžete vybrať akýkoľvek článok reťaze, jedinou podmienkou je, že pri opätovnom stlačení je lepšie použiť nový, pretože po operácii sa článok trochu uvoľní.

Vložte článok reťaze do nástroja a zaistite ho skrutkou. Upozorňujeme, že v niektorých reťazových stláčaniach sú dve sedlá, jedno miesto na stlačenie osi (je bližšie k upevňovacej skrutke) a druhé miesto sa používa iba na nastavenie osi. Opatrne utiahnite stláčaciu skrutku, čím vytlačíte osku.

Nevytláčajte nápravu úplne von, ak plánujete zostaviť článok s rovnakou nápravou, inak bude problematické ju namontovať späť!

Reťaz bola odstránená.

Ako namontovať reťaz na bicykel

Pred inštaláciou reťaze sa musíte uistiť, že bude pasovať na váš bicykel podľa. Kompletne s reťazou sa zvyčajne predáva špeciálna oska so zahroteným koncom. Slúži na uľahčenie montáže, po stlačení osi je potrebné tento koniec odlomiť kliešťami. Taktiež môže byť oska už na svojom mieste, ak sa reťaz dodáva bez špeciálnej osi.

Ak chcete namontovať reťaz, presuňte prepínače rýchlosti na malé ozubené kolesá. Potom prevlečte reťaz cez napínací rám prehadzovačky, nezamieňajte smery, spodný valček reťaze beží vľavo a horný vpravo.

Pripojíme otvorené odkazy, nastavíme os. Článok vložíme do svorníka reťaze a zafixujeme upevňovacou skrutkou. Otočením rukoväte na stláčanie reťaze zatlačte osku na miesto, mala by byť zarovnaná s okrajmi reťaze. Odstráňte reťaz zo stlačenia, ak je to potrebné, odlomte koniec osky.

Skontrolujte, či sa tento článok reťaze dá voľne ohýbať, ak ide pevne, potom je potrebné nastaviť osku stlačením. V tomto prípade vložte spojku do druhého stláčacieho sedla, potom uvidíte oba konce osi.

Reťaz je nastavená.

Na domácich cestné bicykle posledná generácia reťazí sa vyrába alebo robí rozoberateľné, jeden segment takejto reťaze má špeciálny zámok. Na moderné športy a horskej cyklistike používajte hlavne jednodielnu reťaz na bicykel.

A tak máte nový reťaz na bicykel na inštaláciu na váš bicykel.

Inštalácia reťaze bicykla

Definícia poruchy

Pred inštaláciou reťaze musíte dať prednú a zadnú prehadzovačku do polôh zodpovedajúcich najmenším ozubeným kolieskam. Reťaz sme nasadili na bicykel. Je dôležité správne nasadiť reťaz na napínacie kladky. Reťaz obchádza spodný valec vľavo a horný valec vpravo.

Kombinujeme otvorené články reťaze. Ak použijeme vymeniteľnú os, tak ju vložíme špicatým koncom do otvorov segmentu.

• Retiazku plníme do výliskov, (na foto - vľavo). Dôležitá poznámka - Mnohé žmýkačky majú dve drážky na reťaz. To znamená, že reťaz môže byť vložená do stláčania dvoma spôsobmi. Sedlo umiestnené bližšie k upevňovacej skrutke je určené na vylisovanie a zatlačenie osky. Práve tam je potrebné doplniť palivo pri demontáži a inštalácii. (Ako je znázornené na fotografii).
• Druhé sedadlo slúži len na nastavenie polohy osky vo vnútri náboja. Ak sa pokúsite stlačiť osku, keď je reťaz zasunutá do tohto sedla, môžete poškodiť stláčanie alebo reťaz. Os je vtlačená do reťaze otáčaním stláčacej rukoväte. Zastavíme, keď sa os takmer úplne ponorí do otvoru (v porovnaní so susednými článkami). Retiazku vyberieme zo žmýkania.
• Ak použijeme vymeniteľnú os, tak špicatý koniec odlomíme kliešťami. Kontrolujeme len, či sa reťaz v pripojenom segmente voľne ohýba, bez zaseknutia. Ak tomu tak nie je, potom skontrolujeme, ako ďaleko vyčnievajú konce osi rôzne strany reťaze. V prípade potreby sa náprava musí posunúť zatlačením pravú stranu. Za týmto účelom navlečte reťaz do iného stláčacieho sedla (toho, ktorý je najbližšie k stláčacej rukoväti). Potom budú viditeľné oba konce osi a jej polohu je možné ľahko vizuálne kontrolovať.