Skis de fond Fisher avec semelle jaune. Alexander Zavyalov: tout sur le ski de fond Fischer

• Les modèles froids ont une surface de glissement A5 - base froide universelle à t -2C et en dessous (code de structure d'usine C1-1)
• Les modèles Plus, S-track, Zero ont une surface de glissement 28 - une base chaude universelle pour t -10 C et plus (-5C et plus jusqu'à la saison 15-16). Le code de structure d'usine n'a pas changé - P5-1
• 30 base chaude base légère sur vieille neige très mouillée.

Conceptions de skis Fischer:

115 - Conception polyvalente pour les sentiers bien préparés et glacés, offrant la meilleure stabilité et le meilleur contrôle. Les points d'appui (pics de tracé) sont pointus, plus proches de la pointe et du talon du ski. Cette disposition augmente la stabilité du ski. Les principaux inconvénients: "coller" les skis et "s'enfouir" dans la neige meuble.

610 (61Q) - Conception polyvalente pour des pistes bien préparées et douces, les pivots sont rapprochés du dernier, ce qui rend la pointe et le talon du ski plus doux. Cette conception permet au ski de ne pas "coller" et de ne pas s'enfouir dans la neige meuble. Les principaux inconvénients : « décaper » sur une piste dure et avec un manque de matériel.

812 (81) - design classique universel

902 (90) - conception de ski pour une piste molle, mal préparée et lâche. Garantit une excellente glisse et une répulsion sûre dans des conditions de piste lâches.

Fischer Speedmax. Les skis se distinguent des autres par la technologie Cold Base Bonding - collage à froid du plastique. Ainsi, le plastique ne se déforme pas des changements de température (ne va pas dans les vagues), ne change pas sa structure, glisse mieux, absorbe mieux la graisse. Avec cette technologie, le ski nécessite moins de ponçage et le patin reste plus épais, permettant plus de retouches lors de l'utilisation.

Poids des skis - 1030g. (186cm), profil de ski 41-44-44.

3 types de patinage sont produits :

• Patin froid (610/1Q)
• Patin Plus (610/1Q)
• Patin C-Spécial (610/1Q)

4 couples classiques :

• Classique Plus (902/9Q2)
• Classique Plus (812/8Q2)
• Froid Classique (812/8Q2)
• Zéro+ (902/8Q2)

1 paire pour la double interrogation :

• Double polarisation (DP)

fischer carbonlite- l'un des skis les plus légers au monde. Leur poids n'est que de 980g. (186cm). Pointe et talon en carbone. Noyau en nid d'abeille, les parois du ski sont constituées de nids d'abeilles perpendiculaires. Cette conception donne plus de rigidité au ski, sans augmenter la masse.

2 types de patins sont produits :

• Patin froid (610/1Q)
• Patin H Plus (115/15)

Et 1 paire classique :

• Classique Plus (812/8Q2)

FischerRCS- Les plastiques, les structures et les designs sont les mêmes que sur les modèles haut de gamme. La principale différence est que le RCS est plus lourd que les modèles haut de gamme. Leur masse est de 1090 gr. (187/197cm)

1 paire de chaussures de patinage est produite :

• Patin Plus (115/15)

Et 2 paires de classiques :

• Classique Plus (812/8Q2)
• Zéro+ (902/9Q2)

FischerRCR- des skis pour les amateurs actifs. Parfait pour les amateurs de marathon de ski qui courent pour le plaisir, pas pour les résultats. La surface de glisse est la même WC Plus que sur le RCS, Carbonlite, mais les skis eux-mêmes sont un peu plus lourds - 1190 gr. Une nouvelle structure universelle Plus a été appliquée à -10 et plus chaud. Construction de ski uniquement 115.

• Patin RCR - 1190 gr. (115)

Modèles SCS, CRS, SC

Les skis Fischer SCS et inférieurs sont conçus pour le ski amateur "day off". La conception de tous les 115, qui est plus stable et confortable pour une personne avec une technologie faible. Surface de glissement en plastique de moindre qualité. De plus, ces skis sont beaucoup plus lourds que les modèles haut de gamme :

• SCS - 1270 gr.
• CRS - 1320 gr.
• SC - 1360 gr.

Fischer LS (segment bas)- le modèle initial de skis. Le noyau est entièrement en bois avec des canaux d'air. A partir de la saison 17/18 les skis seront produits avec et sans IFP.

Fischer TwinSkin®- une série de skis classiques qui ne nécessitent pas de fart de maintien. Une peau de mohair spéciale est insérée dans le dernier, qui s'accroche à la neige dans un sens et n'interfère pas avec le glissement dans l'autre.

Il y a 3 options :

• TwinSkin Carbon - 1080 gr., (design 902/9Q2)
• TwinSkin Race - 1190 gr., (design 812/8Q2)
• TwinSkin Pro - 1330 gr.

La différence, comme d'habitude, est dans la base et le poids, il y a des différences dans le matériau TwinSkin. Les skis Carbon ont une semelle WC Plus haut de gamme, un noyau léger et du TwinSkin 100% mohair. Le Carbon a également un last plus petit pour améliorer la glisse, ce qui donnera un avantage aux skieurs ayant une bonne technique. Ces skis peuvent être utilisés dans les marathons classiques d'hiver. Race et Pro sont des skis plus lourds avec des bases comme les modèles SCS et ci-dessous. Dans la version Pro, TwinSkin est composé d'un mélange de mohair et de fibres synthétiques. Race et Pro sont mieux utilisés uniquement pour l'entraînement et la marche.

Fischer Zéro+

Une ligne spéciale de skis classiques pour les conditions météorologiques difficiles - à une température d'environ 0 degré avec des différences de -3 à +3 degrés. La particularité des skis est qu'ils ne nécessitent pas l'application d'onguents de maintien. La zone de rembourrage est faite d'un matériau spécial dont la longueur peut être ajustée. Il est allongé avec du papier de verre fin, raccourci avec de la paraffine. Le modèle est idéal pour les marathons de printemps et les loppets.

La ligne se compose de 2 paires. Les deux disposent de surfaces de glissement haut de gamme et d'une construction 902/9Q2. La seule différence est le poids des skis et la méthode de collage du plastique.

• Speedmax Zero+ (1030 gr., conception 902/9Q2)
• RCS Zero+ (1090 gr., conception 902/9Q2)

STRUCTURES DE LA SURFACE DE GLISSE DU SKI FISCHER

Il n'est pas possible de reproduire le même pochoir sur deux machines différentes. Ce doit être la même pierre, le même diamant, la même eau utilisée pour le lavage. Cela signifie que les véritables structures Fischer ne peuvent être fabriquées qu'à l'usine Fischer, et pour le moment cette opportunité n'est disponible que pour les membres équipes nationales, s'exprimant lors des étapes de la Coupe du monde. Les structures P5-1 (universel chaud, anciennement P1-1) et C1-1 (universel froid) sont appliquées aux skis de série. Ils sont également le plus souvent utilisés par les coureurs de la Coupe du monde. Les structures hautement spécialisées sont moins courantes.

• P10-1 pour la neige sèche à des températures inférieures à 0°C
• C1-1 tous types de neige, y compris fraîche, température inférieure à -5°С
• C3-1 pour la neige artificielle, température inférieure à -5°С
• C8-1 structure plus étroite pour neige artificielle de 0°С...-10°С
• C12-1 tout type de neige, -5°С...-15°С
• P1-1 température +3°С...-5°С, neige fraîche
• R3-1 structure sur neige fraîche, sur des températures supérieures à 0°С
• R3-2 sur la vieille neige mouillée
• R3-3 neige aqueuse, à partir de +5°C et plus
• P5-0 neige fine sèche de 0°С...-5°С
• R5-9 structure pour skis classiques sur vieille neige mouillée, température à partir de 0°C
• TZ1-1 structure sur neige fraîche à des températures inférieures à 0°C
• P5-1 structure universelle pour des températures de +5°С...-10°С, tout type de neige
• P22-6 structure de transition pour tout type de neige, température de +5°С...-5°С

INDICE DE DURETÉ FA, HR, SVZ

HEURE-écart en millimètres, qui reste après avoir appuyé sur le ski avec la moitié du poids du skieur moyen. La charge est appliquée sur le ski 7 cm sous le point d'équilibre. L'écart restant est HR. En termes simples, il s'agit de la rigidité des orteils et des talons du ski.

SVZ- une caractéristique montrant comment le ski s'écarte du rapport idéal entre HR et FA. La valeur est utilisée en production pour vérifier la qualité de la sélection de skis par paires. Lorsque vous choisissez une paire de skis pour vous-même, l'indicateur n'a pas d'importance.

Indice de dureté FA- c'est la charge maximale, mesurée en kilogrammes, appliquée 7 cm sous le point d'équilibre, comprimant le ski à un écart de 0,2 millimètres (épaisseur de la couche de pommade).

Pour chaque poids d'un athlète, en fonction de la qualification, des caractéristiques techniques et de l'état de la piste, il existe une gamme assez large d'indice de rigidité avec un écart de dix unités.

sélection optimale pour le skating : poids du skieur + 15 - 25 %. 15% pour une piste douce. 25% pour dur.

sélection optimale pour mouvement classique: poids/2.

L'index est indiqué dans le code-barres de production et sur le flanc du ski - trois chiffres, à un petit intervalle du numéro de série. (pour les modèles de la saison 15/16, l'indice est indiqué sur un autocollant séparé, 17/18 - sur un autocollant de production générale).

Le numéro de série de la paire est indiqué sur le flanc du ski (photo ci-dessous) :

202/1353513931 043

202 - longueur des skis en cm

13 - année d'émission (2013)

5 - rigidité (4 - souple, 5 - moyen, 6 - rigide)

35 - numéro de série de la semaine d'émission depuis le début de l'année civile

13931 — numéro de série des skis

043 - indice de rigidité (FA)

Pour la saison de ski 17-18, la sélection s'effectue selon ce tableau :

Le segment supérieur des skis est produit uniquement en Autriche (de RCR à Speedmax), junior Speedmax et Carbonlite. Les skis autrichiens disent "Made in Austria". "Autriche" est écrit sur les skis ukrainiens.

Atelier sport skis et pré-commande.

Il y a 2 mythes, le premier est propagé par les fabricants : il n'y a pas d'atelier de sport, dans les magasins ordinaires ils vendent les mêmes skis qu'ils gagnent sur le haut niveau. Le deuxième mythe (plus proche de la vérité) est propagé par les vendeurs : il y a un magasin de sport. Il y a donc des skis "de sous la collection", conçus pour un sportif de 100 kg, ou des offres de précommande, quand des skis d'atelier seront "fabriqués" directement pour vous.

Fischer a certainement un département course. Des modifications individuelles dans la production de skis à la demande des coureurs sont apportées à la conception. Mais cela ne s'applique qu'aux coureurs d'élite du monde. L'étiquette de ski de l'atelier contient plus d'informations pour la sélection, et les militaires savent d'année en année quel ski est utilisé par tel ou tel athlète. Mais dans tous les cas, toutes choses égales par ailleurs, ils doivent reculer leurs skis à chaque fois, et seuls des tests sur la neige peuvent montrer quelle paire de skis fonctionne par ce temps, à cet endroit. Les skis d'atelier n'ayant pas passé les tests tomberont certainement en stock. Qui vendra une paire parfaitement fonctionnelle avec une grande ressource résiduelle (et non un "debout", à plusieurs reprises poli et brûlé) ???

Skis en pré-commande - sélection dans le stock en fonction de vos paramètres, on ne peut parler de production individuelle. Exactement le même qu'en magasin, juste récupéré. Les skis auront un autocollant spécial sur lequel vous pourrez voir toutes les mesures ski, pas seulement FA.

(ski XC, ski nordique) - conçu pour se déplacer sur un terrain relativement plat en utilisant l'énergie du skieur.

Le ski de fond à la manière du ski sont divisés en plusieurs catégories :
Skis pour le ski classique, skis pour le skating, skis combinés(Combi), skis de rando hors-piste.

Ski de fond par niveau skieur peut être divisé en :
Skis pour débutants, skis pour intermédiaires, skis pour experts, skis pour sportifs

1.1. Classification du ski de fond par style de ski

1.1.1. Skis de fond pour skating

Avec le style de patinage du ski, le skieur ressemble à un patineur avec ses mouvements : il pousse la neige à l'intérieur skis, transférant le poids du corps sur un ski de glisse. Le mouvement est ensuite répété sur l'autre jambe. Le style skating est idéal pour les larges sentiers bien roulés, il implique un travail actif des mains et du corps. La répulsion avec des bâtons se produit conformément au rythme du jeu de jambes.

Les skis de skating, contrairement aux skis de ski classique, sont plus courts - la longueur maximale est de 190-192 cm, et sont rigides en torsion et dans le sens longitudinal. Contrairement à un ski classique, un ski skating lors d'un coup de pied ne doit pas toucher complètement la neige avec sa partie médiane (l'écart nécessaire est de 2-3 mm), sinon le coup de pied sera moins efficace. Les skis de patinage se distinguent par un bout émoussé.

1.1.2. Ski de fond pour ski classique

Dans le style classique, les skis sont situés strictement parallèles les uns aux autres sur une piste spécialement construite.

Les skis classiques, comparés aux skis de skating, sont plus longs (longueur maximale 205-207 cm) et plus souples, et ont un bout pointu plus long. Il faut moins de raideur par rapport au skating pour que lors de la poussée le ski touche la neige avec la partie médiane (bloc) et la pommade de maintien ou les crans "fonctionnent", alors le ski ne reculera pas lors de la poussée. En même temps, les skis classiques ne doivent pas être trop mous, sinon, en glissant, un bloc avec une pommade de maintien ou des crans empêchera de glisser et ralentira le skieur.

1.1.3. Skis combinés (Combi)

Skis combinés - skis conçus pour le skating et le ski classique. Habituellement, les skis combinés ont une longueur maximale ne dépassant pas 200 cm, il est déconseillé de produire des skis combinés d'une longueur supérieure à 200 cm, compte tenu du fait que lors du patinage, les talons des skis s'accrochent les uns aux autres . Dans leur conception, les skis combinés se rapprochent des skis classiques du fait qu'il est toujours possible de patiner sur des skis classiques, mais sur du pur patinage ah avec un mouvement classique - non, car du fait de la grande rigidité du bloc (partie du ski sous la chaussure), le skieur n'aura pas de phase de répulsion.

1.1.4. Skis de randonnée hors-piste

Les skis pour le tourisme extrême (BACKCOUNTRY) sont conçus pour les amateurs de séjours à ski dans des conditions où il n'y a pas pistes de ski, ni pistes de ski récréatives pour les sportifs, séjours touristiques de différents niveaux. Ils se distinguent par une rigidité accrue (ils utilisent la technologie d'une cale de composition en bois, sandwich, etc.), large, plus de 59 mm, surface de glissement- pour le tout-terrain (terres vierges), sur certains modèles le ski est renforcé par une bordure métallique. Ce sont des skis relativement chers qui ont passé un certain nombre de tests spéciaux de fiabilité, car le succès d'une randonnée ou d'une expédition, et parfois la vie d'une personne qui a défié la nature, dépend de leur qualité.

1.2. Classement des skis par niveau d'entraînement

1.2.1. Ski de fond pour débutants

Ski pour débutants - ceux qui ont peu ou pas d'expérience en ski. En règle générale, ces skis sont achetés pour des voyages de ski, de petits week-ends de loisirs, des cours d'éducation physique sur une piste préparée ou sur une piste de marche, et même sur de la neige vierge. Il s'agit de la catégorie la plus massive de skis de fond, ces skis sont donc relativement peu coûteux et assez polyvalents. Les skis de plaisance sont généralement conçus pour le ski classique, mais certains modèles de skis de loisirs peuvent être utilisés à la fois en skating et en ski classique. Ces modèles sont également appelés Combi. Caractéristiques distinctives des skis pour débutants - augmentation de la largeur de la taille de 47 à 59 mm, relativement gros poids de 1,4 à 1,7 kg, l'utilisation de plastiques moins coûteux pour réduire les coûts, car des vitesses élevées ne sont pas nécessaires. Souvent, les skis de fond d'entrée de gamme utilisent un bloc cranté "sans fart" (ou encore appelé "écailles"), qui ne nécessite pas l'utilisation d'une pommade de maintien lors d'un déplacement en mouvement classique. Les skis de fond pour débutants ont moins de rigidité que les skis pour skieurs plus avancés. Ceci est fait pour qu'un skieur novice puisse appliquer moins d'effort en skiant. Des fabricants célèbres tels que Atomic, Fischer, Salomon, contrairement à d'autres fabricants, même dans la production de skis d'entrée de gamme, utilisent des technologies de canaux d'air, diverses charges de mousse pour réduire le poids des skis, ainsi que des plastiques de haute qualité pour une meilleure glisse. Un skieur débutant sur de tels skis se sent plus en confiance et le ski devient un vrai plaisir.

1.2.2. Ski intermédiaire

- Ski intermédiaire - ski de fond pour les skieurs qui ont pratiqué activement 1 à 2 saisons et qui ont développé des habiletés de base en ski. Ces skis sont achetés à des fins sportives et de fitness. Une caractéristique distinctive des skis de niveau moyen (sport et fitness) est une géométrie plus sportive, avec une largeur au patin de 44-48 mm, un poids de 1,3-1,4 kg et une rigidité accrue par rapport aux skis d'entrée de gamme. Les skis de sport et de fitness utilisent des têtes et des noyaux améliorés pour offrir au skieur des performances plus dynamiques et une glisse plus longue dans la phase de poussée. La technologie « sans cire » est moins utilisée. Les skis de fond de niveau intermédiaire sont représentés par des modèles pour tous les styles de ski : skating, classique et combiné.

1.2.3. Skis experts

- Skis pour experts - ski de fond des skieurs actifs depuis plusieurs saisons, en règle générale, qui ont changé plusieurs paires de skis et qui ont une technique de ski bien établie et bien développée dans diverses conditions. En règle générale, les amateurs avancés, ainsi que les athlètes, achètent des skis comme skis d'entraînement. Les skis de niveau expert ont un faible poids de 1,1 à 1,3 kg et une rigidité élevée. Les skis experts sont fabriqués avec des matériaux de haute qualité. Il est à noter que parmi les skis de niveau expert vous ne trouverez pas de skis combinés, puisque les skis combinés sont un compromis qui ne permet pas d'aller vite, ni en skating ni en ski classique, et encore plus vous n'en trouverez pas l'utilité de la technologie de maintien sans huile "sans cire". Les meilleurs modèles de skis experts sont fabriqués en deux options de rigidité. Ceci est fait pour que le skieur puisse trouver un rapport (longueur de ski / rigidité) plus adapté à lui-même, correspondant à son niveau d'entraînement.

1.2.4. Skis pour sportifs

- Skis pour sportifs - dont le niveau de ski n'est satisfait que par les skis les plus durs et les plus rapides. Les skis de fond de ce niveau s'adressent aux sportifs et amateurs ambitieux et sont conçus pour participer à des compétitions. Les skis de course ont un poids de 0,95 à 1,1 kg. Outre le fait que les skis pour sportifs sont fabriqués en plusieurs options de rigidité, ils sont fabriqués en deux ou trois options pour répartir le poids du skieur sur la longueur du ski et en deux options pour la surface de glisse (pour chaud et froid temps). De nombreux fabricants proposent également aux athlètes diverses options pour les structures de la surface de glisse, qui améliorent le roulement dans diverses conditions de température et sur différents types de neige.

2. Caractéristiques des skis de fond

Dans cette section, nous allons nous concentrer sur les caractéristiques du ski de fond. Sélectionner les caractéristiques optimales d'un ski de fond signifie fournir excellente glisse dans des conditions précises. Il est généralement admis que 60% des propriétés de glissement des skis sont déterminées par la répartition de la charge sur la longueur du ski (schéma), la déflexion et la rigidité du ski, 20% supplémentaires - par le matériau, l'état et la structure du glissement surface des skis, et seulement les 20% restants - lubrification des skis. Afin de bien comprendre de quoi dépend la glisse en ski, nous vous conseillons de vous familiariser avec les Fondamentaux Théoriques de la Glisse en Ski sur Neige.

2.1. Répartition de la charge sur la longueur du ski

La répartition de la charge sur la longueur du ski (schéma) est la répartition du poids du skieur sur la neige à travers le ski. Plot - la caractéristique la plus évidente d'un ski, qui détermine la glisse dans conditions différentes. Les diagrammes se distinguent en fonction du type de course (skating, classique, marche) et des conditions de température (froid, chaud, combiné).

2.1.1. Diagrammes selon le type de course

2.1.1.1. Schéma des skis pour le parcours classique

La partie supérieure de la figure montre la répartition de la pression lors de la glisse sur deux skis, il n'y a pas de pression sous le bloc. La partie inférieure montre la répartition de la pression lors de la poussée, au cours de laquelle la pression maximale sur la neige est créée dans la zone du bloc de ski.

2.1.1.2. Schéma des skis pour le skating

Comme vous pouvez le voir, dans les skis de skating, la charge est répartie sur la surface d'une manière complètement différente. Lors du dot (partie inférieure de la figure), il tombe sur deux "bosses" puissantes, alors que la partie médiane du ski n'est quasiment pas sollicitée lors de la poussée, lors du roulage ( la partie supérieure figure) il n'y a pas de pression dans la partie centrale du ski.

2.1.1.3. Terrain pour le ski récréatif
Les skis plaisir n'étant pas divisés en skis classiques et skis plaisir et étant considérés comme universels, le schéma des skis plaisir a une forme plus proche des skis classiques. Ceci est fait afin de ski loisir il était encore possible d'aller de manière classique, sinon si le ski sous le bloc n'exerce pas de pression importante sur la neige, alors il glissera lorsqu'il sera poussé.

2.1.2. Diagrammes en fonction des conditions de température

Considérons deux grands types de parcelles : la parcelle FROIDE, adaptée au ski de fond par temps glacial et au ski doux, et la parcelle CHAUDE, adaptée au temps chaud et au ski dur. La différence entre les diagrammes FROID et CHAUD réside dans la netteté des pics de pression et dans la longueur de la partie du ski impliquée dans la glisse.

2.1.2.1. Parcelle FROID

Le tracé froid a augmenté en longueur, réduit en valeur les pics de pression sous l'avant et l'arrière du ski, ce qui répartit uniformément le poids du skieur. Répartition plus uniforme de la pression dans température froide réduit l'effet de la force de frottement sec, qui prévaut en cas de gel, en augmentant la surface de frottement de l'eau, dont la résistance est bien inférieure au frottement sec. Sur une piste molle, le tracé FROID est préférable en raison de la réduction de la force de frottement du labour.

2.1.2.2. Tracé CHAUD

Le diagramme WARM présente des pics de pression réduits en longueur et augmentés en valeur. Cette répartition de la charge réduit la force de frottement d'attraction capillaire, qui crée la principale résistance sur une piste chaude, en réduisant la surface de contact et en réduisant l'effet "aspiration". Sur une piste dure, le tracé WARM est préférable, car le contrôle du ski est augmenté en coupant la carre du ski dans la neige.

2.1.2.3. Parcelles combinées
Les skis avec un tracé combiné sont également courants. La bosse de pression antérieure est nette CHAUDE, tandis que la postérieure est lisse FROIDE, ainsi que des parcelles avec des caractéristiques intermédiaires.

2.2. Rigidité d'un ski de fond

Les skis de fond de sport modernes ont une déviation dans la partie médiane de leur conception. Si vous placez le ski sur une surface plane, vous remarquerez que la partie médiane du ski "pend" à une distance de 1-2 cm de la surface. Avec l'application d'une charge par le haut, le ski sera pressé, et la raideur de ce "ressort" est la raideur du ski.
Le segment initial et moyen des skis de fond est réalisé dans la même rigidité universelle et varie en fonction de leur longueur. Plus le ski est long, plus il est rigide et mieux il convient aux skieurs grands ou lourds.
Dans le segment supérieur skis de course, les fabricants divisent chaque taille en différentes duretés, les désignant conventionnellement Soft, Medium, Hard, Extra Hard. Une telle division est nécessaire pour les skieurs expérimentés, car elle permet de sélectionner avec précision une paire en fonction des caractéristiques anthropométriques de l'athlète, de son poids, des caractéristiques de la technique de course et des données physiques.
Pour différentes techniques de course, des skis avec une rigidité différente dans la zone du bloc sont sélectionnés.
Lors du choix des skis classiques, vous pouvez utiliser le test suivant :
- les skis sont placés sur une surface plane et reposent dessus de manière à ce que les orteils des chaussures soient sur la ligne du centre de gravité
- il faut bien répartir le poids du corps et demander à l'assistant de passer une fine feuille ou sonde de 0,2 mm d'épaisseur sous le ski
Si les skis sont choisis correctement en termes de rigidité, la feuille doit se déplacer librement sous les skis de 25 à 40 cm vers la pointe et dans le sens opposé - jusqu'au bout de la chaussure. Si la sonde avance sur une distance plus courte, des skis plus rigides doivent être sélectionnés. Si la sonde recule de 3 à 5 cm au-delà de l'extrémité de la chaussure, des skis plus souples doivent être sélectionnés.
Si vous transférez le poids du corps sur l'un des skis, la sonde ou la feuille de papier doit se déplacer librement de 10 à 15 cm vers l'avant à partir du centre de gravité et de la moitié de la longueur du pied vers l'arrière. Après avoir transféré le poids du corps sur la pointe, la sonde ou le papier doit être fermement serré entre le sol et le ski. Si les skis répondent aux exigences ci-dessus, ils vous conviennent en termes de rigidité.
Lors du choix des skis de skating et de la répartition du poids du skieur sur les deux jambes, la sonde doit avancer du centre de gravité de 40 cm et reculer de 5 à 10 cm du talon de la chaussure. Après avoir transféré le poids du corps sur l'un des skis, le dégagement ne doit pas diminuer de plus de 10 cm vers la pointe du ski. L'espace ne doit pas se terminer sous le talon de la botte. Lorsqu'il est repoussé, il devrait y avoir un écart de 30 à 40 cm.

2.3. Matériau de base de ski de fond

Dans la production de skis modernes, une surface de glissement en plastique est utilisée. Les premiers skis en plastique utilisaient du plastique ABS, facilement lavable et ne retenant pas bien le lubrifiant, qui est presque entièrement remplacé sur le marché de la fabrication de skis par du polyéthylène UHMW-PE à poids moléculaire ultra élevé, à l'exception des modèles les moins chers de certains fabricants. . Grand fabricants modernes la surface de glissement est en polyéthylène synthétisé à poids moléculaire ultra élevé (Polyéthylène Haute Performance - HPPE). Ce matériau thermoplastique est utilisé dans des applications industrielles où un faible frottement et une haute résistance à l'abrasion sont requis. Le nom commun du matériau est P-Tex. Il est fabriqué en pressant des particules de polyéthylène broyées sous haute pression pour former un réseau cristallin avec des zones amorphes remplies de polymères de plus faible densité ou de charges spéciales. 5 à 15% de charge sont ajoutés au matériau destiné aux skis de masse ordinaires et au givre - particules de carbone d'une taille de 20 microns pour éliminer l'électrostatique, ainsi que des composés de graphite et de fluorocarbone pour améliorer la glisse. Le noir de carbone rend la semelle du ski noire, mais réduit également quelque peu sa résistance à l'usure. Les composés de gallium ajoutent une conductivité thermique au plastique, la même propriété que le nitrure de bore, mais cet additif réduit encore la capacité d'absorption de l'humidité. Le pigment outremer est utilisé dans les skis sans noir de carbone pour créer un motif sur la semelle et améliorer la glisse.
Les onguents peuvent être appliqués sur la base de n'importe quel ski - pour glisser et tenir. En soi, le HPPE n'a pas de structure poreuse et n'absorbe pas le fart de ski, cependant, sous l'influence des températures élevées, la pommade pénètre dans les zones amorphes et y est retenue. D'un point de vue chimique, le lubrifiant de ski modifie les propriétés hydrofuges de la surface de glisse en modifiant les forces de tension superficielle, et assure également sa lubrification, réduisant ainsi la force de frottement. Les additifs de cire de ski tels que le fluorure, le graphite et le molybdène offrent des avantages supplémentaires pour atteindre Haute qualité glisser.
De plus, une bande de caoutchouc peut être encastrée à la base du ski dans la zone des blocs. Habituellement, il y a «zéro» dans la désignation, ces skis sont conçus pour un ski mouillé positif et ont une plage d'utilisation plutôt étroite. La version moderne sans huile de la répulsion est la fixation d'une imitation de peau sous le bloc, qui est indiquée dans le nom du ski par «peau». De plus, pour maintenir le ski sous le bloc, un ruban adhésif spécial peut être collé ou diverses formes mécaniques de crochets sont utilisées dans la conception, qui n'empêchent pas le glissement, mais fonctionnent lorsqu'elles sont repoussées.

2.4. La structure de la surface de glisse des skis de fond

L'application en usine de la structure sur la surface de glisse permet d'adapter les skis à des conditions d'utilisation strictement définies : température de l'air, humidité, conditions d'enneigement, style de mouvement. Il améliore également la glisse en réduisant la zone de contact avec la neige et en réduisant l'effet d'aspiration suite à la rupture du film d'eau formé lors de la glisse. La structure d'usine pré-appliquée vous permet de sélectionner la paire de course la mieux adaptée aux conditions météorologiques et de piste le jour de la course.

Voici les types de structure des skis de fond Atomic et Salomon :
- AC 3 - froid universel -8-17 C, découpé en classiques et à la mode, fonctionne particulièrement bien en Scandinavie ;
- AC 4 froid -8-15 C, structure universelle, découpée en patin, particulièrement adaptée aux fortes humidités ;
- AC 5 très froid -8-20 C, large gamme, découpé en skate, mais parfois en classique, fonctionne particulièrement bien en Europe centrale
- AM 1 medium -3-10 C, universel, coupé en skate et en classique, particulièrement bon pour un mélange de neige neuve et artificielle
- AM 2 medium -1-5 C, coupé en skis et patins NO WAX, parfois en classiques, sous la neige fraîche qui tombe et la neige brillante et mouillée
- AM 6 medium -1-8 C, structure universelle, taillée en patin, mais parfois aussi en NO WAX et classiques, en neige à gros grains
- AM 7 medium -4-10 C, taillé en classique et skate, structure universelle sur neige sèche, fonctionne bien sur classique et par temps plus froid
- AW 1 warm -4-0 C, taillé en classique et NO WAX, universel pour neige mouillée et neige mouillée
- AW 7 chaud -2-0 C, coupé en patins et classiques, sous neige à gros grains (printemps), un moletage / découpage manuel supplémentaire peut être appliqué par le haut
Sur les skis produits sans commande spéciale, la structure World Cup Cold (WCC) ou World Cup Warm (WCW) est coupée en fonction de la structure - structures universelles pour le froid ou le chaud, respectivement. La tâche de ces structures est de préparer les skis aux conditions d'enneigement universelles de la piste.

Fischer est l'un des plus célèbres fabricants d'équipements de ski alpin et de ski de fond. Fischer est depuis longtemps associé à réalisations sportives, socles et médailles. Les athlètes les plus forts, tant en ski alpin qu'en ski de fond, en biathlon, choisissent l'équipement de cette marque particulière. Mais nous nous intéressons à la partie ski de la collection. Dans la saison 2017-2018, il y a de nouveaux articles dans cette direction, ainsi que des modèles modifiés des saisons passées - en général, beaucoup de choses intéressantes.

La structure du catalogue de ski Fischer est la suivante :

Coupe du monde de ski alpin Fischer de la saison 2017-2018

Fischer RC4 WorldCup FIS

Skis pour sportifs, entraînement et compétition. Traditionnellement, vous pouvez trouver ici des skis pour n'importe quelle discipline dans n'importe quelle classe. Fischer a acquis sa renommée précisément grâce à la ligne sportive. Les skis de slalom, aujourd'hui préférés par un grand nombre d'athlètes, se distinguent particulièrement. Bien sûr, en regardant les résultats des étapes de la Coupe du monde ces dernières années, Fischer a un peu perdu du terrain, mais cela n'interfère pas avec sa popularité auprès des athlètes. Avec l'avènement de la plateforme CurvBooster, le ski est devenu encore un peu plus dynamique, avec une augmentation notable du retour d'énergie, si important sur la piste.

Coupe du monde Fischer RC4

Sport "civil" pour ceux qui ne chassent pas des fractions de secondes dans les compétitions, mais qui ont de bonnes compétences et une bonne technique. Ces skis sont fabriqués avec toute la technologie des anciens modèles, mais ils sont moins rigides et adaptés au ski de tous les jours. Ici, vous pouvez également trouver un ski avec un long rayon - c'est Coupe du monde RC(18 m) pour du vrai ride dans de larges arcs quelque part sur les longues pentes des Alpes.

L'une des couches de la construction sandwich est une couche de titanal assez épaisse de 0,8 mm. De tels renforts sont indispensables. Ceci est particulièrement important pour les skis à long rayon, qui fonctionnent généralement à des vitesses plus élevées et à des charges plus lourdes que les modèles à rayon court.

En fait, la prochaine dans la ligne est la version à rayon court Coupe du monde SC. Version slalom avec un rayon de 13 mètres pour les sportifs et bons skieurs. Noyau en bois renforcé de titane avec une construction sandwich traditionnelle pour cette classe de ski. Une caractéristique distinctive de tous les skis de slalom - Technologie de ski à trou. Simplement un "trou" sur la pointe, qui fonctionne comme une partie aérodynamique de la structure, laissant passer l'air à travers lui-même. Cela réduit la résistance de la partie surélevée de la pointe et l'avant du ski est pressé avec de l'air.

Le modèle WorldCup SC a une autre caractéristique intéressante. Il est vendu en deux versions : avec socle noir et jaune. Soit dit en passant, le chausson est similaire aux skis FIS, avec une structure appliquée et de bonnes caractéristiques de glissement.

Fischer RC4 Vitesse Allride

Ce ski de la série RC4 convient aux skieurs intermédiaires. Le même sandwich que les deux précédents, mais avec une couche de titanal légèrement plus fine de 0,5 mm. Il est moins exigeant techniquement, plus tolérant aux erreurs et beaucoup plus facile à gérer. Le rayon de braquage moyen le rend plus polyvalent, avec la possibilité de lancer à la fois dans un arc long et sans efforts particuliers- bref. Sur des skis avec un rayon de braquage de 14 mètres, il est confortable de skier sur des pistes courtes, mais même en grande montagne, vous n'avez pas à réfléchir à la façon de skier lorsque vous montez la pente.

Fischer RC4 La série de skis Curv de la saison 2017-2018

La série qui a fait sensation la saison dernière. Depuis sa création, les critiques élogieuses n'ont pas cessé. À notre avis, il n'est pas tout à fait correct de le placer dans l'alignement de la Coupe du monde. Il convient de noter que la série Curv a été fabriquée non pas sur la base de skis de sport, mais sur la base de technologies de ski de sport - elle a sa propre base, une géométrie spéciale, une maniabilité spéciale et des émotions positives spéciales.

Le Curv au stade de l'idée est un ski qui apporte des capacités de ski sportif au skieur moyen sur des pistes damées. Trois personnalités très connues ont été invitées à développer cette série : Mike Von Grunigen, Kristian Ghedina, Hans Knauss. Les champions à la retraite ont mis leur expérience et leurs connaissances au service de l'adaptation de skis d'atelier fortement contrôlés pour un ski plus récréatif. Il s'avère qu'ils ont apporté le feu de l'Olympe aux gens.

Dans la saison 16/17, la ligne Curv comprenait 3 modèles, dans la saison 17/18, de nouveaux skis GT leur ont été ajoutés. Ils viennent d'apparaître, mais selon les résultats des tests, ils sont déjà devenus des leaders. Aujourd'hui, la gamme The Curv ressemble à ceci :

Le Curv CurvBooster- mannequin. GT- un nouveau ski dans la gamme, qui occupe la deuxième position. DTX- milieu. Allride- le plus jeune de la lignée.

Maintenant sur tous les détails.

Skis Fischer The Curv Booster

Le ski le plus sérieux de la série Curv. On peut dire qu'il s'agit d'un magasin de sport sous une autre forme. Les skis sont durs et chargés même gros montant technologies que les modèles FIS. En fait, en termes de rigidité et de rigueur, le Curv Booster se comporte presque comme un ski de sport. Ils fonctionnent également de manière stable, sans le moindre soupçon de défaillance ou de glissement de l'arc.

Le modèle est conçu pour les experts et les skieurs de très bon niveau, qui pourront libérer tout son potentiel. J'ai été particulièrement impressionné par les tailles longues, qui sont aussi stables que possible et font exactement ce que le skieur et ses jambes exigent d'elles. Avec une hauteur de 178 cm, le rayon est de 18 mètres et sur de courtes pentes, vous n'avez tout simplement pas le temps d'accélérer le ski à la vitesse souhaitée, où il commence à fonctionner à pleine vitesse. Pour cette raison, il est recommandé d'emporter The Curv Booster avec vous dans les stations de montagne où vous pourrez rouler et ressentir tout leur travail. Dans un long virage à grande vitesse, la charge augmente considérablement. Afin de maintenir la stabilité et de maintenir l'arc, il ne doit y avoir aucun changement de géométrie et aucun changement de position des carres, même avec des vibrations, c'est pourquoi une attention particulière a été accordée à la rigidité en torsion. Le modèle utilise la structure en carbone Diagotex Torsion, qui réduit le niveau de vibrations et de déformations indésirables, tout en maintenant une position de ski stable.

On suppose que le ski doit travailler sur grande vitesse, vous ne devez donc pas vous attendre à une super contrôlabilité de sa part à basse vitesse - ce ne sera pas du tout le cas. Pour CurvBooster fonctionne taille des caractères, c'est-à-dire que le rayon des skis est adapté à la taille, du court au long. Mais malgré cela, même sur une pente courte, vous devrez prendre de la vitesse pour le fonctionnement normal des skis, sinon ils n'atteindront pas le bon comportement et le plaisir de skier ne sera pas obtenu.

Nouveauté pour la saison 2017-2018 - Fischer The Curv GT

Le ski le plus large de la série The Curv avec un patin de 80 mm. Il n'y a pas beaucoup de sculpteurs aussi larges, mais leur popularité est assez élevée, de plus, les skis avec une telle taille deviennent un peu plus polyvalents. Dans le même temps, la sensation de sculpture change par rapport aux modèles plus étroits.

Tous les Curvs sont très similaires, les principales différences entre le modèle GT et le CurvBooster haut de gamme sont l'absence de la plateforme CurvBooster et une surface de glisse légèrement différente. Tout le reste est identique : les skis sont également renforcés avec du titane 0,8 mm, des mailles en carbone Diagotex, équipés d'une découpe Triple Radius et plus encore.

La principale différence réside dans le comportement. Un patin assez large laisse son empreinte lors des glissades et des manœuvres. Bien sûr, cela peut être attribué à l'opinion subjective de l'auteur, mais le glissement sur la GT semblait être aussi doux que possible, même avec une conduite dynamique et des tentatives pour entrer dans le virage le plus brusquement possible. La réponse au jeu de jambes n'est pas non plus très rapide, donc le mouvement est retardé. Mais si nous revenons aux paramètres techniques - une taille large et un rayon moyen de 16 mètres et combinons cela avec mouvements fluides Curv GT, vous pouvez facilement déterminer conditions idéales pour ces skis. Une longue pente bien préparée, une vitesse décente et des courbes de bord à bord sont les endroits où la GT sera la plus confortable et satisfera pleinement le propriétaire.

Encore un ski milieu de gamme, uniquement avec un patin plus étroit. Ce n'est pas nouveau, ce n'est pas la première saison qui est sortie, et elle a très bien réussi à faire ses preuves.

Si le CurvBooster est trop dur et le GT trop lent, alors le DTX est exactement ce dont vous avez besoin. C'est précisément parce que le ski est légèrement plus souple que les modèles haut de gamme de la série et commence à travailler à des vitesses légèrement inférieures qu'il peut être complètement ouvert et entièrement skié sur des pistes petites et courtes. Autre différence, la présence d'un petit rocker qui, en plus de faciliter l'entrée en virage, ajoutera un peu de polyvalence et la possibilité de rouler sur neige plus molle. Le reste du ski est structurellement similaire au CurvBooster et au Curv GT.

Fischer Curv Ti Allride

Structurellement, il est similaire à toute la série - c'est un sandwich avec un noyau en bois, un renfort en titane et un triple rayon. Mais il y a deux différences importantes :

L'amplification en titane est plus fine que chez les autres : 0,5 mm au lieu de 0,8. Pas de maille carbone Diagotex. Cela réduit considérablement la rigidité des skis, mais en même temps, ils deviennent moins exigeants pour les compétences du skieur. Curv Ti Allride peut être monté non seulement par des experts, mais aussi par des amateurs avec un entraînement moyen.

Une autre différence réside dans la géométrie. Curv Ti Allride avec un rayon assez court peut être considéré comme un remplacement plus confortable pour un modèle de slalom ou comme un rayon moyen si vous choisissez une taille plus grande.

Ski alpin Fischer Progressor dans la saison 2017-2018

Passons à une autre série de pistes - Progressor. Vous ne pouvez pas dire qu'il y a quelque chose de spécial, mais ... Ce sont les skis les plus légers de leur catégorie. Les gars de Fischer ont pu y parvenir en premier lieu grâce à la conception légère du noyau Air Tec avec des canaux à l'intérieur.

Une autre caractéristique de la série Progressor est la ligne de cotes variable, tous les skis sont fabriqués avec le système Dual Radius.

Fischer Progressor F19

Le top Progressor F19 est le premier de la revue de la gamme. Sandwich à noyau bois Air Tec Ti classique avec renforts en titane et carbone. Tout est comme il se doit pour le ski de haut niveau. Le système Dual Radius fonctionne ici dans la plage de 13 à 17 mètres, c'est-à-dire que le rayon va de moyen à long. Les skis sont assez tenaces, ils tiennent bien la pente. Dans les zones de contact, le soi-disant Razorshape est utilisé - les bords sont biseautés, formant des raidisseurs supplémentaires et réduisant le poids.

Structurellement, les Progressor F19 sont très souples et se manipulent très bien. Mais n'oubliez pas que vous avez devant vous des skis de niveau expert et qu'il faut en tenir compte lors du choix.

Fischer Progressor F18

Légèrement plus souple, convient aux skieurs intermédiaires. Un noyau Air Tec léger est également utilisé ici, uniquement sans inserts en titane, mais avec du carbone. Il est également équipé d'un système Dual Radius, seule la portée varie de 12 à 15 mètres, c'est-à-dire de court à moyen. C'est une option assez pratique pour ceux qui roulent sur de courtes pentes et ne vont pas souvent en montagne.

Le Progressor F18 dispose également d'un petit rocker en spatule qui facilitera la maîtrise et l'entrée en virage. Une bonne option pour ceux qui ont déjà dépassé le stade du ski d'entrée de gamme, mais qui ne sont pas prêts pour le ski expert.

Le Progressor F17 doit être considéré comme la version initiale des skis, qui durera plus d'une saison de ski. Fabriqué à l'aide de la technologie sandwich avec des parois latérales qui offrent une rigidité supplémentaire et une adhérence précise des carres avec de la neige, améliorant la précision du contrôle. La forme biseautée Razorshape contribue également à cela, fournissant un raidisseur de torsion supplémentaire et un meilleur transfert d'énergie vers le bord.

Le double rayon fonctionne dans la plage de 14 à 17 mètres. Il peut sembler, à première vue, assez large, mais en général c'est un rayon normal d'apprentissage et de perfectionnement technique.

C'est l'option de base la plus simple, qui ne convient que comme paire de premiers skis la plus abordable pour les débutants. Mais, si possible, il vaut mieux privilégier immédiatement Progressor 17.

Ski alpin Fischer PRO MTN dans la saison 2017-2018

Pro MTN est une série de wagons de trail qui a suscité un grand intérêt avec son apparence et il y a de nombreuses raisons à cela.

Si vous n'allez pas en profondeur Caractéristiques, alors déjà visuellement, ils attirent l'attention avec la rigueur et le design haut de gamme. Mais cela ne s'applique qu'aux modèles plus anciens, car les plus jeunes nous ont laissé tomber à cet égard. Mais le design est purement subjectif.

Ainsi, il y a jusqu'à 7 skis dans la gamme Pro MTN.Pour plus de commodité, nous les considérerons en deux blocs :

Fischer Pro MTN 80 Ti, 86 Ti et 95 Ti

Le même, "vrai" Pro MTN. Nous allons essayer de révéler pourquoi nous avons une telle opinion. Tous les skis sont fabriqués dans le même design et avec les mêmes technologies, ils ne diffèrent que par la largeur de la taille. Il convient de noter tout de suite que les skis sont très légers et cela est réalisé grâce à de nombreuses technologies et développements Fischer.

La deuxième caractéristique est l'utilisation intensive de la fibre de carbone. Ainsi, par exemple, tout en conservant la rigidité en torsion, il a été possible de réduire l'épaisseur du talon et de la pointe. De plus, il y a de multiples vibrations indésirables à la vitesse et à la rugosité des carres, le carbone est relativement moins sensible à cela, ce qui signifie que le Pro MTN gardera le skieur en contrôle et stabilité complets. Combiné au shape Razorshape, la glisse sur piste dure est excellente avec une précision parfaite.

Il suffit de faire une réservation que nous avons des skis universels. Oui, ils vont bien sur une piste dure, mais ce ne sont pas des skis de sport et pas de hard carvers. Oui, et avec un rayon considérable. Par conséquent, vous ne devez pas attendre d'eux le même changement de carre rapide et précis que, par exemple, du Fischer RC4. Mais les fonctions du break Pro MTN fonctionnent parfaitement. Une pointe bien pop-up et un double rocker à la pointe et au talon les rendent polyvalents et praticables.

En termes de popularité, Pro MTN 80 et 86 ont des chances égales - Pro MTN 80 est le modèle le plus dynamique, et un peu plus doux, et Pro MTN 86 est une version un peu plus dure, mais plus passable. Pro MTN 95 est à la traîne en termes de popularité en raison de sa largeur et de ses dimensions. Ces skis se sont avérés assez rigides, et les utilisateurs ont simplement peur de ces modèles et choisissent des skis plus flexibles, en évaluant judicieusement leur résistance.

En général, la logique de la production de tels skis est claire - les sculpteurs se développent de plus en plus, essayant d'ajouter de la polyvalence, et les wagons de piste sont également larges sur la base du fait que vous pouvez sortir de la piste dans les terres vierges. En général, cela peut être fait, mais étant donné la rigidité des skis, cela ne fonctionnera pas pour rouler complètement sur de la neige fraîche et profonde. Pour que le Pro MTN 95 Ti flotte normalement, il va falloir accélérer très fort. Pourtant, il existe d'autres skis pour les terres vierges et même d'autres polyvalents, dont nous parlerons plus tard.

Fischer Pro MTN 74, 77, 80 et 80 Ti

Dans la deuxième partie de la série Pro MTN, nous avons inclus des modèles équipés d'une plate-forme avec supports.

Les prochains skis de la gamme sont les Pro MTN 80. Ce sont les mêmes 80 Ti, mais sans renfort en titane. Ils sont beaucoup plus mous, ils passent mieux sur neige molle et meuble, mais en même temps ils tiennent moins bien sur une pente dure.

Le Pro MTN 77 est l'un des skis polyvalents pour les débutants et le ski décontracté pour les skieurs inexpérimentés. Sans spatule ni talon en carbone, aucun effort n'est nécessaire pour diriger le ski, ce qui réduit au minimum les contraintes sur les pieds et évite la fatigue en fin de journée.

Il existe également le modèle le plus bas et le plus simple - Pro MTN 74. Skis de base de la gamme, qui ne conviennent que pour l'entraînement. Ils ne suffiront probablement pas pour plus.

Si vous revenez un peu en arrière et regardez toute la série Pro MTN, vous pouvez voir que la ligne semble un peu non coordonnée dans sa conception, mais en termes de caractéristiques de fonctionnement, elle est très fluide et vous pouvez facilement choisir un modèle exactement en fonction de votre exigences.

Ski alpin Fischer Ranger dans la saison 2017-2018

Si tout au long de l'article nous sommes passés de haut en bas des modèles du haut aux modèles du bas, alors ici, je voudrais faire le contraire. La raison en est très simple. Logiquement, nous devrions alors parler de freeride, mais avec Fischer, il y avait une situation très intéressante et plutôt rare où les breaks hors-piste se transformaient très harmonieusement et en douceur en freeride, nous commençons donc par les modèles «inférieurs».

Le plus étroit et le plus doux de toute la série. Il y a un noyau en bois léger ici, mais pas de titane ou de fibre de carbone. De toute la série, le Ranger 85 a le plus petit rayon - 17 mètres. Ce qui, en fait, est la norme pour cette classe de skis. On notera ainsi un rocker Freeski à part entière, qui assure la remontée de la pointe. En même temps, tout a un contrôle facile et un faible poids des skis. En skiant sur des pistes molles ou accidentées, cela fera la différence, car sur des skis lourds, la fatigue s'accumule quand même beaucoup plus vite.

Avec le Ranger 90, le ski sérieux commence, dont le but principal est d'aider le skieur à aller partout, quelle que soit la jungle dans laquelle il grimpe. Ici, nous voyons un noyau renforcé en titane et un embout en carbone dont le poids est réduit tout en maintenant la rigidité. La forme de pointe Aeroshape, qui est utilisée sur tous les skis de la série Ranger, aide beaucoup à réduire le poids, les rendant plus profilés.

Le Ranger 90 doit aller à la fois sur une pente dure et sur une pente douce et accidentée. Mais si vous prenez un Ranger 98 plus large, vous pouvez essayer de vous rendre dans les terres vierges.

Fischer Ranger 98

Peut-être l'un des les meilleurs skis parmi les polyvalents du marché. D'après les résultats de tests menés par plusieurs publications étrangères, dans la catégorie "Skis universels au patin de 90-99 mm", le Ranger 98 est classé premier depuis plusieurs saisons, et cela en dit long, car des skis de toutes renommées et des marques peu connues y participent.

Tout ce qui a été dit sur la Ranger 90 est pertinent pour elle : un noyau en bois avec du titane, des chaussettes en carbone, une forme aérodynamique et un faible poids. De plus, si l'on parle de poids, les skis de la série Ranger sont souvent utilisés avec des supports de ski de randonnée, simplement parce qu'ils peuvent non seulement grimper, mais aussi dérouler complètement les champs de neige, même s'ils s'avèrent durs par endroits et il faudra couper dans la calotte glaciaire. Un double rocker sur la spatule et le talon aide le ski à flotter, ainsi qu'un débattement réduit au milieu du ski, ce qui offre une accroche précise et une bonne maniabilité sur différentes surfaces de neige. Le ski est très stable, quelle que soit la vitesse.

Le problème avec la plupart des hors-pistes polyvalents est que dans un seul ski, vous devez combiner suffisamment de rigidité pour un ski stable sur des surfaces dures et de flexibilité pour les sections molles et les sols vierges. Le Ranger 98 Ti est aussi proche que possible de l'équilibre parfait.

Fischer Ranger 108Ti

Ici, la composante hors route est encore plus prononcée, alors qu'il faut admettre que la composante de route universelle est réduite. Cela ne veut pas dire que vous ne pouvez pas conduire sur les 108 le long de la pente, mais ce n'est certainement pas un sculpteur. Le Ranger 108 utilise la même technologie que les Ranger 90 et 98. Et cela vient en grande partie du ski de randonnée, où l'accent est mis avant tout sur le poids.

La taille de 108 mm est considérée comme un classique du freeride, et dans cette largeur de taille "parfaite", Fischer a essayé de tout combiner pour tenter de créer le ski le plus polyvalent possible. Les opinions divergent sur la façon dont cela a fonctionné, mais la plupart des testeurs et des utilisateurs sont ravis, affirmant que le ski fonctionne bien dans assez large éventail conditions de conduite.

Le testeur Brian Lindahl roule les pentes de Breckenridge sur Ski Fischer Ranger 108 Ti saison 2016/17 © Grayson Tamberi, blistergearreview.com

Fischer Ranger 115XTi

Un freeride à part entière, et assez sérieux, un ski entièrement refait par rapport aux saisons précédentes. Nous avons donc ici le Ranger, le sandwich, le noyau bois, la spatule en carbone, la structure directionnelle du ski, l'Aeroshape et une grande partie du reste de la série Ranger. 115 est correct, patin freeride de 115 mm. XTi - voici la principale caractéristique et nouveauté, double titanal en amplification. Le ski est très dur. Pour qu'il flotte et fonctionne, malgré le rocker Freeski, il faut l'accélérer... Fortement accéléré. Apparemment, le calcul est que les cyclistes sérieux le déploieront sur des pentes sérieuses. Mais, il y a un acheteur pour n'importe quel ski, bien que le freeride Fischer des générations passées semble plus intéressant en termes de demande des consommateurs.

Bâton de nuit Park Twintips Fischer

Il faut avouer que le park Fischer n'a jamais eu les faveurs des riders, mais d'après les résultats des tests, il se classe cependant assez haut. A quoi est-ce lié ? Peut-être avec la qualité et l'ensemble des technologies que Fischer a beaucoup développées ces derniers temps, après avoir conquis son acheteur et son admirateur.

Skis femme Fischer pour la saison 2017-2018

La collection femme a subi pas mal Grands changements et fortement élargi. Maintenant, elle a reçu un seul début au nom du modèle sous la forme du mot "Mon" (mon / mien / mien). De plus, le nom du modèle correspond pour la plupart à l'une des séries de skis unisexes.

Analogue unisexe du modèle ci-dessus. Hormis le design, il n'y a pas de différences. Si en version unisexe on est loin des skis haut de gamme, alors en ligne femme, Curv Allride est le modèle haut de gamme qui conviendra aux skieuses ayant un niveau de ski expert. Il se caractérise par absolument toutes les caractéristiques et les performances de conduite des skis de la série Curv. Lors des tests, il a été constaté que malgré les similitudes, il existe quelques différences par rapport au ski homme dans le sens d'un plus grand confort pour la partie féminine des skieurs, comme il se doit. Les bons skieurs apprécieront le My Curv Allride.

Fischer mon tour

Une série de trail carvers au patin étroit se compose de 4 skis :

Mon tour 74. Carver à rayon court avec un patin de 74 mm. Modèle des plus anciens, mais sans renfort titanal. Dans un premier temps, pensez : "Comment?". Mais c'est peut-être pour le mieux. Bien que le Titanal soit placé en une couche mince, généralement de 0,5 à 0,8 mm d'épaisseur, il suffit amplement d'augmenter le poids des skis d'un chiffre tangible. Comme alternative, des longerons en carbone légers sont utilisés ici, qui rigidifient le ski sans lui ajouter de poids notable. A tous autres égards, la construction a toutes les caractéristiques d'un bon ski à un niveau légèrement supérieur à la moyenne : une construction sandwich avec des chants basés sur un noyau Air Tec léger et un rocker On-piste. Mon tour 74 est bon ski pour les skieurs actifs d'un niveau supérieur à la moyenne. Objectif similaire, seulement avec une taille encore plus étroite Mon tour 68. Le rayon est encore plus petit - 12 mètres. Il s'avère que nous avons un ski de slalom femme de dureté moyenne. N'ayez pas peur, pensant qu'il est destiné uniquement aux athlètes - c'est le ski à rayon court le plus courant, que même ceux qui viennent de maîtriser les bases du ski parallèle peuvent rouler. Mon tour 73- l'un des premiers skis, dont il ne faut pas s'attendre à des caractéristiques de course exceptionnelles. De plus, ils sont dotés d'un rayon de braquage assez important. De tels skis conviennent à l'entraînement et au ski en montagne, mais le rayon est trop grand. Mon Turn 73 a un gros plus - un poids vraiment léger. Et très basique, le ski le plus simple - Mon tour 71. Il ne convient peut-être qu'aux skieurs totalement inexpérimentés ou aux premiers pas dans l'apprentissage de la technique du ski.

Fischer Mon MTN

Comme dans la partie unisexe, donc dans la partie féminine, les breaks sont représentés par la série MTN, respectivement similaires, mais complètement différentes :

Modèle "ancien" Mon MTN 84. Construction sandwich, noyau Air Tec léger. C'est là que s'arrête la similitude. Il n'y a pas de couches de titane ou de carbone à part entière, mais les skis se sont avérés plus doux et plus accessibles pour le beau sexe. Si vous utilisez tous les renforts, alors on obtient une rigidité excessive pour les skieurs, et dans cette version, le modèle My MTN 84 s'est avéré équilibré et agréable à piloter. Un chariot de trail tout-terrain féminin à part entière qui vous maintiendra sur une pente dure, et sur une surface souple All-Mountain, un rocker vous aidera à flotter.

Dans la saison 2017-2018

• A partir de la saison 2017-2018, les skis Fischer et Rossignol sont équipés de la plateforme IFP au lieu de NIS.
• La structure du P5-1 appliquée aux skis Plus a changé et est désormais plus polyvalente. Au lieu de -5 et plus chaud, il est passé de -10 à +5.

Dans la saison 2019-2020

• Flanc de glisse 3D- coulissant surface latérale, qui est lubrifié avec un liquide spécial. Selon les fabricants, il réduit le frottement des flancs des skis sur la neige. Les parois sont faites du même plastique que la surface de glissement, mais plus fines. Vous pouvez même appliquer la structure par moletage.
• Tous les modèles de course (RCS, Carbonlite et Speedmax) sont fabriqués en utilisant collage à froid. Auparavant, la technologie n'était utilisée que sur les skis Speedmax.
• Le Speedmax et le Carbonlite partagent désormais le même noyau Air Core HM Carbon. L'Air Core Carbonlite n'existe plus, donc les skis Carbonlite est 80g plus lourd.
• Les orteils et les talons des skis ne sont plus en carbone, c'est uniquement en stratifié.
• Le design populaire 610/1Q n'est resté que sur le Speedmax.
• Modèle CRS sur Marché russe vient avec le nom et les symboles de Russialoppet. Il se positionne comme la meilleure option pour les amateurs et les premiers marathons.

Speedmax 3D de Fischer. Source : instagram.com/sportenbeitostolen

La programmation Fischer pour la saison 2019-2020

Fischer Speedmax 3D

Les skis Speedmax sont le modèle haut de gamme de la marque, apparu en 2013. Les premiers skis du marché fabriqués avec la technologie du collage à froid. C'est sur ces skis que courent la plupart des skieurs d'élite de la Coupe du monde. Depuis 2019, Carbonlite et RCS ont rejoint le collage à froid. Quelle est l'essence du collage à froid ?

Traditionnellement, les skis sont fabriqués comme ceci :

1. Le ski est assemblé dans une cassette spéciale
2. Les composants assemblés du futur ski entrent dans la presse, où ils sont «frittés» sous haute pression et température, et le ski fini est la sortie.
3. Vient ensuite le rognage, le ponçage et le vernissage

Les skis Speedmax passent par les mêmes étapes de production, mais sans la base en plastique. Le patin est collé à la main après toutes les procédures. Selon les fabricants, cela protège le plastique de la déformation. Il ne change pas sa structure, il glisse mieux, il absorbe mieux la graisse. La technologie s'appelle Cold Base Bonding. Selon les rumeurs, l'idée est née de la nécessité de mettre à jour le plastique tout en conservant le noyau du ski.

Technologies de base :

• 3D - surfaces latérales coulissantes
• Air Core HM Carbone
• Coupe du monde de base Plus/Cold

Patin Speedmax 3D. Tous les skate speedmax sont de construction 610, mais avec des bases et des structures différentes.

Une version légèrement simplifiée de Speedmax. Ils ne disposent pas de la technologie 3D et pèsent un peu plus que l'ancien modèle. Carbonlite était l'un des skis les plus légers au monde, mais avec le passage à la technologie de collage à froid, ils sont devenus plus lourds de 80 g - 1060 au lieu de 980. La pointe et le talon ne sont plus en carbone, c'est uniquement en stratifié. Le noyau a également changé - la structure en nid d'abeille des parois latérales a été supprimée. La ligne Carbonlite était limitée dans le choix des designs et des bases. Maintenant, il n'y a que 115 modèles sur les patins de patinage et 812 sur les patins classiques.

Technologies de base :

• Collage à froid de la surface de glissement
• Air Core HM Carbone
• Coupe du monde de base Plus/Cold

Patin Carbonlite. Poids 1060 g (étaient 980 g) avec une taille de 186 cm Longueur - 171-191 cm.

• Carbonlite Patin Froid (115/15)
• Carbonlite Skate Plus (115/15)

Carbonlite classique. Poids 1030 g (étaient 980 g) avec une taille de 197 cm Longueur - 187-207 cm.

• Carbonlite Classique Plus (812/8Q2)

Source : dailyskier.com

RCS Fischer

Avant Carbolite et Speedmax, ces skis ont remporté des médailles en Coupe du monde. Les plastiques, les structures et les conceptions sont les mêmes que sur les modèles haut de gamme. Depuis 2019, les RCS sont fabriqués à l'aide de la technologie de collage à froid, similaire à Speedmax et Carbonlite, mais le RCS est plus lourd, uniquement disponible avec la base Plus, la crête 115 et les conceptions classiques 812. Convient aux skieurs actifs en compétition, vous permet de vous battre pour bons résultats aux compétitions.

Technologies de base :

• Collage à froid de la surface de glissement
• Carbone à noyau d'air
• Coupe du monde de base Plus

Caractéristiques des skis :

• RCS Skate Plus (115/15). Poids 1090 g pour une hauteur de 186 cm Longueur 171-191 cm.
• RCS Classique Plus (812/8Q2). Poids 1090 g pour une hauteur de 197 cm Longueur 187-207 cm.

Fischer RCR

Pour amateurs confirmés. Parfait pour l'apprentissage de la technique et les premières compétitions et marathons en s'amusant. Surface de glisse - WC Pro. La construction 115 donne de la stabilité sur les sentiers difficiles.

Technologies de base :

• Base WC Pro

Caractéristiques des skis :

• Patin RCR. Poids 1190 g pour une hauteur de 186 cm Longueur 171-191 cm.

Nouveau design Fischer 2019-2020. Source : dailyskier.com

SCS Fischer

Technologies de base :

• Air Core Basalite Pro
• Base WC Pro

Caractéristiques des skis :

• Patin SCS. Poids 1270 g pour une taille de 186 g Longueur 171-191 cm.

Fischer SC et CRS

Ski amateur pour débutants et skieurs réguliers. Convient pour la participation aux premiers marathons. La conception de tous les 115 est la plus stable et la plus confortable pour une personne avec un équipement faible. Surface de glissement WC Pro.

Technologies de base :

• Basalite à noyau d'air
• Base WC Pro

Caractéristiques des skis :

• Patin SC. Poids 1360 g pour une hauteur de 186 cm Longueur 171-191 cm.
• SC classique. Poids 1360 g pour une hauteur de 197 cm Longueur 187-207 cm.
• SC combiné. Poids 1360 g pour une hauteur de 187 cm Longueur 182-202 cm.
• CRS Skate Russialoppet. Poids 1320 g pour une hauteur de 186 cm Longueur 166-191 cm

Fischer LS

Le modèle initial des skis Fischer. Il a une construction 115 et un noyau entièrement en bois avec des canaux d'aération. Les skis du niveau "roulent quelques fois pendant l'hiver".

Technologies de base :

• Noyau du canal d'air
• Base Sintec

Caractéristiques des skis :

Poids 1420 g pour une hauteur de 186 cm Longueur 171-191 cm.

• Fischer LS Combi
• Patins Fischer LS (115/15)

Fischer TwinSkin®

Une série de skis classiques qui ne nécessitent pas de cire de maintien. Une peau de mohair spéciale est insérée dans le dernier, qui s'accroche à la neige dans un sens et n'interfère pas avec le glissement dans l'autre.

• Speedmax 3D Twin Skin (90L). Poids 1030 g Longueur 187-207 cm.
• Carbone double peau (902/9Q2). Poids 1080 g Longueur 187-207 cm.
• Course à double peau (812/8Q2). Poids 1190. Longueur 187-207 cm.
• Twin Skin Pro. Poids 1330. Longueur 182-207 cm.

La différence réside dans la base et le poids, il existe des différences dans le matériau de la peau. Les skis Speedmax et Carbon ont la meilleure base WC Plus, des noyaux légers Air Core HM Carbon et Air Core Carbon, TwinSkin 100% mohair. Le Speedmax est collé à froid et a une conception spéciale à grande arche de 90L. Cela vous permet de maximiser le bloc de la piste et de ne pas interférer avec le glissement. A partir du modèle Race, des skis plus lourds avec WC Pro et semelles plus basses. Camus à partir d'un mélange de matériaux artificiels et naturels.

Fischer Zéro+

Une ligne spéciale de skis classiques pour les conditions climatiques difficiles - des températures autour de 0 degrés avec des baisses de -3 à +3 degrés. La particularité est qu'ils ne nécessitent pas l'application d'onguents de maintien. La zone de rembourrage est faite d'un matériau spécial dont la longueur peut être ajustée. Il est allongé avec du papier de verre fin, raccourci avec de la paraffine. Le modèle est idéal pour les marathons de printemps et les loppets.

• Speedmax 3D Zero+ (902/9Q2). Poids 1030 g Longueur 187-207 cm.

Skis Fischer Junior

Speedmax Junior Skate et Classique

Les speedmax juniors sont similaires au modèle senior en termes de technologie et de matériaux, à l'exception de la 3D. Par conséquent, ils conviennent non seulement aux enfants, mais également aux adultes de petite taille et de poids en tant que paire compétitive.

Technologies de base :

• Collage à froid de la surface de glissement
• Air Core HM Carbone
• Coupe du monde de base Plus/Cold

Caractéristiques des skis :

Poids 850 g avec une taille de 161 et 172 cm, respectivement. Base WC Plus.

• Speedmax Skate Junior. Longueur 141-176 cm.
• Speedmax Classique Junior. Longueur 157-187 cm.

Carbonlite Junior Skate et Classique

Plus lourd que les speedmax, mais toujours comparable aux anciens modèles Fischer. La technologie correspond au RCS adulte.

Technologies de base :

• Carbone à noyau d'air
• Coupe du monde de base Plus/Cold

Caractéristiques des skis :

Poids 890 g avec une taille de 161 et 172 cm, respectivement. Base WC Plus.

• Patin Carbonlite. Longueur 141-176 cm.
• Carbonlite classique. Longueur 157-187 cm.

Patin RCS Junior

Le RCS junior a été supplanté par le Carbonlite et le Speedmax, passant désormais de la course au milieu de gamme. Similaire au SC adulte.

Technologies de base :

• Basalite à noyau d'air
• Base WC Pro

Caractéristiques des skis :

Poids 970 g pour une hauteur de 156 cm Surface de glisse WC Pro.

• Patin RCS. Longueur 141-176 cm

RCR Junior Skate et Universel

Ski avancé junior. Légèrement plus lourd que le modèle RCS, mais a la même surface de glissement que le WC Pro.

• Patin RCR. Poids 830 g pour une hauteur de 141 cm Longueur 121-171 cm.
• RCR Universel. Poids 860 g pour une hauteur de 147 cm Longueur 127-182 cm.

SCS Junior Patin

Modèle d'entrée de gamme pour enfants. Surface de glissement Sintec.

• Patin SCS. Poids 890 g pour une hauteur de 131 cm Longueur 121-161 cm.

TwinSkin Junior

Une série de skis junior avec peaux pour le ski classique. TwinSkin Carbon est un modèle de course complet, similaire à l'ancien modèle. La plage de longueur de tous les modèles est de 141 à 176 cm.

• TwinSkin Carbon Junior. Poids 890 g pour une hauteur de 172 cm
• Twin Skin Race Junior. Poids 860 g pour une hauteur de 147 cm
• TwinSkin Sprint Junior. Poids 980 g pour une hauteur de 150 cm
• TwinSkin Snowstar. Poids 690 g pour une hauteur de 110 cm

Sprint Wax et Sprint Crown

Skis pour les plus petits. Les cires nécessitent l'application d'une pommade de maintien, les couronnes ont des encoches.

Poids 980 g pour une hauteur de 150 cm Longueur 90-170 cm.

• Cire de sprint
• Couronne de sprint

Tableau des caractéristiques des skis Fischer saison 2019-2020

Patinage Fischer 2019-2020

Modèles juniors Fischer 2018-2019

Tableau des caractéristiques des skis Fischer saison 2018-2019

Pêcheur classique 2018-2019

Skis atelier Fischer : y a-t-il un atelier sport ?

En Russie, ils aiment "obtenir" quelque chose d'exclusif, de secret, d'inaccessible à quiconque. Soit notre mentalité est comme ça, soit on se souvient des temps de pénurie. Mais des rumeurs sur un atelier de sport séparé où sont fabriqués des skis inaccessibles aux simples mortels circulent toujours. La nécessité d'acheter des skis sous la collection crée un mouvement brownien sur le marché russe du ski 🙂

Il n'y a pas d'atelier sportif spécifique. Sports shop n'est que le nom des skis qui ont fait l'objet d'une sélection plus poussée pour leur rigidité. Tous les skis sont fabriqués à partir du même matériau et sur le même équipement. Il existe un département course qui produit des conceptions et des structures expérimentales (Rennski). En termes simples, il s'agit d'un bureau de développement, d'un groupe scientifique. Ces skis ne sont pas meilleurs que les autres, ils sont juste expérimentaux. Ils sont annulés par les skieurs d'élite et jetés. Ce «magasin de sport» que les skieurs amateurs obtiennent sous un athlète est le plus souvent des paires inutiles. Qui vendra ses skis de combat ?

Il existe une fonction de précommande - il s'agit d'une sélection individuelle de skis pour les paramètres spécifiés. Depuis poids total les skis sont sélectionnés les plus adaptés par paires et correspondant aux paramètres du skieur. Un autocollant spécial est appliqué avec les mesures du ski. Cette procédure peut être effectuée dans n'importe quel bon centre d'équipement. Et les indicateurs peuvent être lus à partir du code-barres du ski avec un smartphone ordinaire.

À propos de Rennski et du « magasin de sport » de Maxim Tartynsky.

Où sont fabriqués les skis Fischer ?

Les différends concernant le pays de fabrication des skis Fischer ne se sont pas apaisés depuis de nombreuses années. Il y a toujours quelqu'un qui révèle le secret de la production Speedmax à Mukachevo (Ukraine). Déterminer le pays d'origine est simple : Les skis autrichiens disent Made in Austria, ukrainien - Autriche. Si vous regardez l'autocollant avec un code-barres, il est écrit : Made in Ukraine ou Made in Austria.

Le segment de course Fischer est produit uniquement en Autriche, Speedmax et Carbonlite pour enfants. Les autres sont à Moukatchevo. Des deux usines, les skis sont expédiés partout dans le monde.

Vidéo sur la collection Fischer 2019-2020

Promotion de Fischer

Reportage de la chaîne Skate&Classic sur le salon ISPO à Munich

L'avis du blogueur Maxim Tartynsky sur le nouveau Speedmax 3D

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Dans la cour - mi-janvier. La neige est enfin tombée partout où on l'attendait depuis longtemps, et le forum de notre site, comme d'habitude en ce moment, est rempli de questions : "Comment choisir les bons skis et lesquels sont les meilleurs ?" Répondez à certaines de ces questions ski», a demandé notre illustre skieur, et désormais expert de la société Fisher, Alexander Zavyalov.
- Alexander Alexandrovich, êtes-vous associé depuis longtemps aux skis Fisher ?

Oui, il y a longtemps, depuis 1977, c'est-à-dire depuis plus de 30 ans.

Ensuite, votre expérience sera probablement utile aux athlètes amateurs qui roulent beaucoup, dans diverses conditions météorologiques, et qui choisissent en même temps leurs propres skis. Intéressé par la question de l'utilisation préférée des skis Fisher dans les plages de température FROIDE et CHAUDE dans la région de Moscou ?

Ici la situation est la suivante. Les skis chauds et froids ont naturellement des bases différentes. Base chaude - 28e. Il y a une 5ème base, mais c'est principalement pour l'eau, et les athlètes de ces skis ont généralement une paire. Quelle est la différence en plastique? Les skis chauds ont un pourcentage plus élevé de graphite. Ceci est fait pour qu'il n'y ait pas d'infiltration d'humidité, car un plus grand pourcentage de graphite crée une plus grande porosité de la surface de glissement, ce qui empêche l'infiltration d'humidité. Dans la région de Moscou, les athlètes utilisent principalement des skis à base chaude en raison de l'humidité élevée et du fait que les pistes sont presque toujours molles, et les skis chauds ont également des chaussettes plus douces avec des talons. Cela permet au ski de mieux glisser sur les pistes souples. Dans les skis froids, le pourcentage de graphite est moindre, leur surface de glisse est plus lisse et a une teinte légèrement grisâtre. La conception des skis froids est plus rigide, conçue pour les pistes givrées et, par conséquent, plus difficiles, et cela est fait pour que le ski ne recueille pas cette neige en dessous. Dans la région de Moscou, les pistes sont préparées principalement machines légères- des tempêtes de neige, donc il faut choisir skis chauds.

Alors comment, après tout, avec l'aide des skis Fisher, résoudre les problèmes de conditions météorologiques différentes pendant l'hiver, et vous avez également mentionné les skis "sur l'eau" avec la 5e base. Que pouvez-vous conseiller ici?

Ici, la situation est la suivante: si nous prenons des skis «chauds» - avec une base de 28 (tous les athlètes amateurs ne peuvent pas se permettre d'avoir des skis à la fois «chauds», «froids» et «super-chauds» en même temps temps), puis à l'aide du moletage et de la création d'une structure appropriée peut résoudre le problème à différentes conditions de température. Il est très souhaitable, bien sûr, que le moletage soit pressant et non coupant. Le résultat du moletage disparaît après deux ou trois traitements (application-élimination de la paraffine), et là encore la steinslip d'usine reste. Sur les skis "froids", Fisher a un joint froid, sur les skis "chauds" - universel. Les skis Fisher sont considérés comme universels - vous pouvez facilement clôturer toute la saison avec une ou deux paires lorsque vous utilisez le moletage. Les skis d'autres sociétés, par exemple "Madshus", sont également très bons, mais ils ont un steinslip plus étroit. Les athlètes de l'équipe nationale peuvent se permettre d'avoir un grand nombre de paires de skis différentes, mais pour les amateurs avec leurs capacités financières limitées, c'est difficile.

Il y a trois ans, lorsque de fortes gelées se sont produites à Moscou, au cours desquelles les skis en plastique ne glissaient pratiquement pas, j'ai remarqué que ceux qui étaient sur le classique Fischer à des températures inférieures à moins 30 degrés roulaient toujours très bien. La société Fisher et vous, en tant que praticien, avez-vous des recommandations sur la façon de préparer les skis pour un tel gel ?

Tout dépend de la structure du ski - un ski "froid" doit être presque lisse. En cas de fortes gelées, la neige est sèche, et si on pose une petite structure sur le ski, la neige poudreuse va remplir cette structure, et on obtient ce qu'on appelle l'aspiration due au colmatage de la structure avec de la neige poudreuse. Si vous prenez un ski lisse et que vous le recouvrez en même temps de paraffine froide et «vitreuse», par exemple, SWIX ou STAR verte précédemment produite, puis que vous traitez le ski correctement, la paraffine couvrira toute la structure et il y aura pas d'aspiration à cause de la neige poudreuse. Dans ce cas, vous pouvez même utiliser des skis "chauds", mais ils doivent être sans structure. Si vous ne fermez pas la structure, la neige poudreuse obstrue la structure et le ski commence à ralentir, comme s'il roulait sur du sable.

D'après des conversations avec des athlètes, il semble que pour le patinage, les skis Fischer devraient être choisis un peu plus longtemps que ne le suggèrent les recommandations standard. Est-ce leurs caractéristiques de conception?

Non, il n'y a pas de caractéristiques de conception en termes de choix de la longueur des skis Fisher. Les nouvelles tailles de ski semblent porter une taille légèrement plus petite, c'est-à-dire à une taille de 177 cm, vous devez ajouter 3 centimètres supplémentaires. Auparavant, il y avait des tailles de 180, 185, 190cm. Désormais, la longueur la plus longue des skis de skating Fischer est de 192 cm. Le choix de la longueur du ski doit être déterminé par la taille de l'athlète et ses qualifications. Si l'athlète est bien coordonné, il choisit des skis plus longs. Maintenant patinage divisé en sprint et distance. Les sprinteurs choisissent des skis plus courts. Cela est nécessaire pour ne pas «se confondre» à distance avec une fréquence de pas très élevée, ce qui est positivement affecté par un inventaire court. Si une personne court des courses de distance, elle a bonne coordination, une poussée puissante, puis il choisit des skis plus longs. Si la coordination est insuffisante, et cela peut être attribué, par exemple, aux vétérans, alors dans ce cas, les skis doivent être choisis plus courts. Lors du choix de la longueur des skis pour le patinage, les paramètres de la piste jouent également un rôle. Maintenant les pistes sont bien préparées, mais là où ce n'est pas le cas, là où les pistes de ski sont étroites, là les skis doivent être plus courts. Par conséquent, je le répète, tout vient de la façon dont l'athlète est préparé, de la façon dont la piste est préparée et de quel type de compétitions il s'agit.

- Parlez-nous, s'il vous plait, du nouveau modèle de skis "Soft Track" ?

Sous la marque Soft Track, Fischer a commencé à produire des skis classiques pour temps chaud avec en grand nombre neige sur la piste de ski. Dans notre pays, ces skis sont souvent appelés "défectueux" - ​​lorsque les premiers skis de ce type sont apparus, leurs chaussettes et leurs talons ont divergé lorsqu'ils ont été pressés. Il s'agit du modèle 902 qui, comme le modèle 812, est divisé en "chaud" et "froid". Les skis du modèle 902 sont généralement plus rigides que les skis ordinaires. Lorsqu'il y a beaucoup de neige sur la piste, au moment de la répulsion, la pointe du ski se soulève et le ski ne récupère pas cette neige. Un ski de conception conventionnelle dans de telles conditions accumule un peu de neige devant lui et de ce fait ralentit. Dans la saison 09/10, le même modèle Soft Track fera son apparition parmi les skis skating.

Depuis la saison dernière, Fischer installe la plateforme NNN sur ses skis de haut niveau. De nombreux amateurs continuent d'utiliser des chaussures avec des semelles SNS et installent des fixations appropriées au-dessus de la plate-forme NNN. Comment, selon vous, l'augmentation de la raideur globale du ski doit-elle être prise en compte dans ce cas ?

Lorsque la plateforme NNN est collée au ski, la rigidité du ski augmente très peu. Lorsque nous installons la plate-forme SNS sur les vis, la rigidité finale du ski augmente, et dans ma pratique, j'ai dû en tenir compte à plusieurs reprises, mais, je le souligne, cette différence s'applique spécifiquement à la plate-forme NNN collée.

- Merci pour les réponses !