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L'attraction principale et le symbole national du Bangladesh est le pousse-pousse à vélo. C'est plus qu'un moyen de transport. Le pousse-pousse à vélo est toute une couche d'art. Une énorme quantité de travail humain a été investie dans chacun de ces chariots. Chaque pousse-pousse à vélo est unique à sa manière et il n'y en a pas deux identiques. Il y a plus de 350 000 pousse-pousse à vélo rien qu'à Dhaka. Je soupçonnais que des milliers d'artistes travaillaient à la conception d'une telle flotte et, bien sûr, je voulais voir comment ça se passait.
Notre pousse-pousse anglophone nous emmène à travers les ruelles sombres du vieux Dhaka jusqu'au quartier où se concentrent les ateliers. Nous partons un peu tard et presque tous les ateliers sont déjà fermés, mais il y a de l'espoir. Et elle trouve des excuses. Nous nous garons près du garage ouvert dans une rue étroite. Les travaux battent leur plein tant à l'intérieur qu'à l'extérieur.
chaque coin de la pièce sert à quelque chose. Un homme travaille dans un coin à la lueur d'une lampe. Enveloppe les pièces métalliques avec un ruban doré.
Non loin de là, un garçon de treize ans collectionne les applications complexes de films auto-adhésifs.
Dans un autre coin, des ébauches en bois pour les sièges sont stockées.
intérieur
L'artiste travaille juste devant la porte du garage, il y a ici un meilleur éclairage grâce à un réverbère.
Et déjà à la clôture même, de l'autre côté de la voie, le châssis est en cours de peinture.
Nous passons 30 mètres et trouvons le deuxième atelier de travail
L'artiste travaille dans un coin.
Dans la conception des pousse-pousse à vélo, une technique spéciale, un style et des histoires classiques avec des animaux sont utilisés. Sur chaque pousse-pousse, il y a des avions sur lesquels de telles images sont placées.
La plupart des artistes n'inventent rien, mais copient simplement les «classiques» de vieux livres minables et de catalogues japonais de pousse-pousse rares. La peinture représente un repas d'un cerf, d'un lion et d'un tigre.
Le processus de production est à peu près le même que dans l'atelier précédent. Assemblage de pièces pour un toit ouvrant. Ensuite, tout cela est cousu sur une machine à coudre.
Sur chaque wagon, il y a de grands avions rectangulaires, qui sont généralement recouverts de grands dessins. De nombreux artistes travaillent à domicile. Surtout sur de tels éléments.
Environ 6 personnes travaillent dans chacun de ces ateliers. ensemble de spécialités est standard.
châssis fini
Selon notre pousse-pousse, une nouvelle charrette coûte environ 300 $ et une d'occasion peut être trouvée pour 100 à 150 $.
Source
kak-eto-sdelano.ru
Avantages
Après avoir décidé de fabriquer un tricycle de vos propres mains, familiarisez-vous avec ses avantages par rapport aux analogues sur deux roues:
- Tout le monde peut utiliser ces moyens de transport, quel que soit son âge, sa situation financière et sa forme physique.
- Faire un modèle de vos propres mains ne nécessite pas de connaissances particulières et un investissement important en capital.
- Les tricycles, fabriqués à la main ou achetés en magasin, sont beaucoup plus stables sur la route.
- Pendant le fonctionnement, l'équilibre n'est pas nécessaire, ce qui est un facteur très important pour les personnes âgées.
- Le modèle est équipé d'un cadre bas qui facilite l'atterrissage du cavalier.
- La capacité de charge élevée de l'unité lui permet d'être utilisée à des fins commerciales.
Où commencer?
Pour créer de vos propres mains un vélo adulte à trois roues, vous devrez acheter un modèle à deux roues de production nationale ou étrangère. En fonction de la modification choisie, le côté esthétique du futur véhicule sera déterminé.
Lors de l'exécution de travaux, vous ne devez pas vous fier uniquement à la qualité des pièces. Il faut suivre les règles de base, à savoir :
- Calculez la hauteur du modèle afin que le propriétaire soit à l'aise pour s'asseoir dessus.
- Vérifiez la stabilité de l'échantillon afin qu'il ne s'effondre pas lorsque le volant est tourné brusquement.
- Un nouveau vélo doit être équipé d'un système de freinage fiable et d'une cloche de signalisation.
- Il est préférable de monter de nouvelles pédales et roues, ce qui évitera de glisser et de glisser.
- Le volant et les roues doivent tourner en douceur, sans faire de bruits parasites.
Particularités
Le point le plus important lors de la création de tricycles de vos propres mains est la nécessité de modifier le cadre. Cela nécessitera de renforcer le noyau métallique à l'aide de nervures profilées.
L'utilisation d'un cadre de l'Oural est l'un des moyens les plus simples et les plus économiques de créer un tel design. Vous devrez couper la fourche arrière, installer un nouveau cadre composé de tuyaux en duralumin. Le deuxième élément est monté sous le siège. Cela vous permettra d'installer un conteneur pour le transport de marchandises. Des roues reliées par un essieu sont installées des deux côtés et un astérisque est ajusté au centre.
Les dimensions du cadre dans la fabrication d'un tricycle de vos propres mains peuvent varier en fonction des idées créatives du concepteur. La production la plus fiable et la plus rapide sur le plan technologique du modèle en question est l'utilisation d'un essieu arrière d'usine avec un différentiel de type UK-65.
Pose de pont
L'ordre de montage de cet élément n'est pas particulièrement difficile, car il s'adapte à presque tous les cadres classiques. Le travail est effectué dans l'ordre suivant:
- Tout d'abord, tous les éléments standard de l'arrière sont démontés, y compris la chaîne standard, la roue, le garde-boue, le coffre et les freins à main.
- Ensuite, l'essieu de type britannique est installé sur le siège de roue arrière natif. Dans ce cas, les butées sont enroulées sur le tube inférieur de l'arrière du cadre, l'axe est enfilé dans les yeux. Toutes les pièces sont serrées, les butées sont attirées avec des pinces.
- Ensuite, une nouvelle chaîne est montée, qui est plus longue que la contrepartie habituelle. Pour le fabriquer, vous devez acheter deux chaînes régulières et adapter l'élément à la taille souhaitée. Pour supprimer les liens supplémentaires, utilisez la méthode de meulage du rivet ou d'installation d'un nouveau verrou.
- Il ne reste plus qu'à régler le commutateur de vitesse.
Comme vous pouvez le voir, les tricycles à la main ne sont pas une tâche si impossible.
Système de freinage
L'assemblage de l'équipement peut être considéré comme terminé. Cependant, vous devez faire attention aux freins. Le fait est que seuls les éléments de disque conviennent à une telle modification, il n'est pas possible d'installer une option de jante. Ce nœud nécessitera certains investissements, mais il vous permettra de protéger le cycliste et de vous faire plaisir avec un travail fiable. Le kit acheté, en plus des disques eux-mêmes, comprend des moyeux, des étriers, un levier de frein (placé sur le volant).
Outils et matériaux
Pour fabriquer un tricycle de vos propres mains, vous devrez vous approvisionner en certains matériaux. Ceux-ci inclus:
- Un vieux vélo donneur à deux roues.
- Châssis en acier.
- Contre-plaqué.
- Kit carrosserie.
- Une paire de roues, de préférence de 20 pouces de diamètre.
- Profil carré vierge.
- Vu "bulgare".
- Soudeur.
- Marteau.
- Un jeu de clés et de tournevis.
- Perceuse et scie à métaux.
Que devrez-vous dépenser?
Lors de la création de la modification en question par vous-même, vous devrez prendre en compte les coûts d'acquisition des pièces nécessaires. Dans les magasins spécialisés, vous pouvez facilement trouver le bon matériel. La partie principale qui vous permet de transformer un vélo à deux roues en un analogue à trois niveaux est le pont UK-6S (ou son analogue). Le coût moyen d'une pièce est d'environ 25 000 roubles. De plus, vous devrez certainement acheter une chaîne supplémentaire, un dérailleur, des roues et un jeu de pignons.
En conséquence, le futur propriétaire pourra concevoir indépendamment un modèle sans coûts financiers importants, ainsi que choisir une conception externe individuelle qui rend la machine à vélo originale. Avec un travail correct, l'équipement plaira à l'utilisateur non seulement par son confort, mais également par sa fiabilité.
Enfin
Afin de ne pas travailler en vain sur la création de l'unité en question, vous devrez faire des dessins d'un tricycle. Dans ce cas, il deviendra beaucoup plus facile de le faire de vos propres mains.
Après avoir étudié ces conseils et choisi les bons outils et le bon matériel, vous obtiendrez une aide ménagère fiable qui ne nécessite pas de carburant, qui est stable, qui a une bonne capacité de charge et une conception originale.
fb.ru
Étape 1 : Recherchez un vélo indésirable.
J'ai pris un vieux vélo comme base et je l'ai coupé en deux le long de la ligne noire. Le vélo doit avoir un cadre en acier ! Les vélos à cadre en aluminium ne conviennent pas. Vous pouvez vérifier le cadre avec un aimant.
Étape 2 : Assemblage du cadre du trike.
Commençons à assembler un tricycle fait maison en créant un cadre avant. J'ai décidé de l'agrandir - 100 cm sur 100 cm, mais il s'est avéré plus tard que la taille n'était pas tout à fait optimale. La photo montre un cadre de trike soudé à partir de tubes en acier et l'arrière d'un vieux vélo.
Étape 3 : Roues pour le trike.
Maintenant, nous devons installer les roues avant directement sur le cadre. Si vous regardez le tricycle Christiania, vous remarquerez que l'axe de roue n'est pas situé au milieu, mais un peu plus près de l'avant du cadre. De plus, je voulais que le volant soit réglable en hauteur. Par conséquent, seuls deux tuyaux en acier ont été soudés à l'arrière du cadre, où le guidon est monté.
Sur les tricycles Christiania, l'axe de roue est légèrement en avant, mais il reste derrière le tube de direction. Tout d'abord, j'ai installé l'axe devant le tube de direction. Quelques mois plus tard, j'ai dû positionner l'essieu comme sur le tricycle d'origine, ce qui a rendu beaucoup plus facile le contrôle du vélo.
Il est préférable d'utiliser des roues de 20 pouces à l'avant. Ainsi, nous abaissons le centre de gravité et améliorons le contrôle du tricycle dans les montées et les descentes. Mais en même temps, un problème se pose - le tuyau de tête habituel ne rentre pas, car il n'y a tout simplement pas assez d'espace entre le sol et le berceau. Par conséquent, son utilisation devra être abandonnée. Les roulements à rouleaux coniques, qui sont utilisés dans les automobiles, peuvent être utilisés à la place du tube de direction.
Le réglage des roues légèrement inclinées permet d'améliorer le contrôle du vélo.
Étape 4 : test du cadre avant.
Le cadre avant d'un trike fait maison a l'air plutôt bien.
Étape 5 : Souder les composants du vélo cargo fait maison.
Soudez le tube de direction à l'avant du cadre.
Étape 6 : L'arrière du tricycle fait maison.
Ensuite, nous allons commencer à assembler l'arrière du vélo cargo. Le tube de direction de l'ancien vélo, soudé au tube en acier, est à son tour soudé à l'arrière du vélo. Vous pouvez voir sur la photo ci-dessus que l'angle auquel le tube en acier se connecte au tube de direction est différent de l'angle sur le vélo d'origine. C'était ma deuxième erreur que j'ai faite.
À ce stade, un tricycle cargo fait maison a l'air bien. Mais dès que j'ai essayé de le monter, j'ai constaté que le vélo pouvait à peine tourner dans n'importe quelle direction. Après avoir réfléchi un peu aux raisons de cela, j'ai réalisé que le problème provenait très probablement de l'angle du tuyau de tête.
Après avoir roulé un peu sur ce tricycle, j'ai réalisé que le pire angle possible avait été choisi. Sur un vélo Christiania, l'angle est de 9,5°, ce qui est l'opposé de l'angle de chasse standard sur un vélo.
De plus, selon la loi, un véhicule à pédales d'une largeur de plus de 80 cm nécessite un permis. Sur la base de ces considérations, j'ai dû réduire légèrement la taille du tricycle.
Par conséquent, le cadre avant a dû être coupé, réduit et un autre tube de direction prélevé sur un autre vieux vélo.
Il est sorti tout simplement génial!
Étape 7 : Renforcer l'arrière du trike.
Mais l'arrière n'a pas l'air assez solide. Par conséquent, il est nécessaire de fabriquer un autre tuyau en acier avec fixation.
Étape 8 : Le guidon du trike.
Le volant se compose de trois tuyaux reliés à un angle de 90 degrés. Il vaut mieux choisir un volant courbé, pas droit. Cela vous fera gagner de la place et vous permettra de vous asseoir plus droit.
Étape 9 : Freins.
Pour installer les freins que j'ai pris sur un autre vieux vélo, j'ai dû boulonner une plaque avec des trous sur le cadre.
Étape 10 : Finition du cadre.
Deux autres améliorations peuvent être apportées :
Étape 11 : adaptateur de frein.
Mais il y avait un autre problème à résoudre - le contrôle de deux freins avant avec une seule poignée. En discutant avec un ami, il a trouvé une solution intéressante - un adaptateur qui redistribue la force d'une poignée simultanément à deux freins.
Vous ne pouvez pas fabriquer vous-même un adaptateur pour les freins de la roue avant, mais simplement acheter un "double levier de frein". Il est assez bon marché et vous permet de contrôler deux freins en même temps.
Étape 12 : Installation de la nacelle.
Et la dernière chose à ajouter est un berceau pour transporter un enfant et des choses.
Choisissez la taille de la nacelle en fonction de vos besoins. La taille choisie du berceau me convient assez bien, puisque j'ai besoin de transporter deux enfants et des bagages. Parfois, quatre enfants avec leurs affaires peuvent être dans le berceau. Si vous n'avez pas besoin d'autant d'espace, vous pouvez le réduire. Parce que même avec un petit vent de face, un grand berceau créera une traînée aérodynamique tangible. Vous pouvez d'abord faire une mise en page en carton. Et seulement après qu'il vous convient complètement, allez à l'arbre.
Vous devrez également installer des réflecteurs et autres accessoires de sécurité nécessaires.
Étape 13 : Amortisseur de direction réglable.
La dernière chose à améliorer sur ce super tricycle cargo fait maison est l'ajout d'un amortisseur de direction réglable. Comme c'est assez cher, je l'ai fabriqué moi-même à partir d'un ressort et d'une attache à vis. Je suis entièrement satisfait de son travail.
velofun.ru
À quoi ressemble un pousse-pousse ?
Un cyclo-pousse est un véhicule à usage public ou privé pouvant transporter 1 à 2 personnes, non compris le conducteur. Surtout, il ressemble à un tricycle, dans l'une des parties duquel se trouve une poussette (siège), et les passagers y sont transportés. Le conducteur contrôle le vélo pousse-pousse en pédalant, c'est-à-dire que ce type de transport est 100% écologique. Dans la plupart des cas, il y a un petit toit en tissu sur le siège du passager, qui aide à se cacher du soleil brûlant. L'utilisation de ce transport n'est possible que pendant la saison chaude.
De quoi avez-vous besoin pour reconstruire un vélo?
Avant de fabriquer un vélo pousse-pousse, il est important de préparer tous les outils et éléments qui seront nécessaires au processus :
- contreplaqué de plusieurs couches;
- outils métalliques;
- transmission pour vélo;
- machine pour meuler (aligner) les coins;
- cuir artificiel;
- trois roues de vélo ;
- tuyau en métal;
- écrous, boulons et autres éléments de fixation;
- Machine de soudage;
- caoutchouc.
Instructions séquentielles pour créer un pousse-pousse à vélo
Important! Pour convertir correctement votre vélo, vous devez faire attention aux détails et suivre strictement les instructions. Utilisez uniquement des matériaux de haute qualité, afin d'obtenir un transport plus durable et fiable.
Conception
Avant de fabriquer un pousse-pousse à vélo, décidez de la conception. Il existe deux options pour un tel transport. Le plus courant est celui où le conducteur est devant les passagers. Grâce à cette conception, le siège passager est plus stable, car il est situé sur deux roues. Il existe une deuxième option inversée, dans ce cas, les passagers sont devant. Si vous souhaitez créer un taxi et transporter des clients sur votre pousse-pousse à vélo, vous devriez envisager la deuxième option, car elle est plus populaire auprès des clients, pour plus de sécurité, il est recommandé de choisir la première option.
Important! N'oubliez pas que si vous choisissez la deuxième option, le siège du conducteur doit être situé juste au-dessus de la cabine des passagers afin que le conducteur puisse clairement voir la route devant lui.
Vérifiez soigneusement avant de commencer à fabriquer un pousse-pousse à vélo que vous disposez de toutes les pièces et de tous les outils, car le manque de quelque chose peut rendre impossible la création d'un pousse-pousse à vélo de vos propres mains. Il est préférable d'avoir quelques pièces en stock (boulons, écrous, caoutchouc mousse, etc.).
Dessin et schéma
Pour fabriquer un pousse-pousse à vélo de vos propres mains, il est important de préparer un dessin ou un schéma, au moins généralisé, afin d'éviter des erreurs importantes lors de la création du transport.
Important! Lors de la création du dessin, il serait utile de faire un petit plan qui vous permettra de comprendre l'enchaînement de vos actions et de rendre la réalisation d'un transport à vélo claire, cohérente.
Étape principale du travail
La base d'un pousse-pousse à vélo est un cadre de vélo, auquel des éléments métalliques supplémentaires doivent être soudés. Pour comprendre ce qui devrait se passer, faites attention aux tricycles et aux photos de pousse-pousse à cycle fini. Le design est très simple et clair. N'oubliez pas de n'utiliser que du métal durable, car le véhicule supportera 2 à 3 fois plus de poids qu'un vélo standard.
Ensuite, vous devez attacher la transmission (n'oubliez pas le pignon de type engrenage sur la roue motrice), la chaîne de vélo (nous venons de la mettre), le mécanisme de pédale. Lubrifiez la chaîne du vélo avant de la fixer au pousse-pousse. La prochaine étape est l'installation de la direction, elle est parfaitement compatible avec le vélo.
Important! Pour vous protéger et protéger les passagers, vous pouvez monter un frein de direction et ajouter un système d'alarme qui vous avertira de l'approche du transport.
Derniers détails
La dernière étape des travaux sur un vélo-taxi est la création d'un siège. Il doit être fait de contreplaqué, recouvert de cuir, en plaçant du caoutchouc mousse en dessous pour plus de commodité. Après cela, vous devez vérifier toutes les fixations, serrer les boulons et vous assurer que la structure est fiable. De plus, un auvent est installé sur le pousse-pousse à vélo, ce qui protégera les passagers du soleil et des intempéries.
Comment choisir un vélo pour un adolescent
Ils peuvent être utilisés comme simulateurs qui stimulent le travail des muscles et du cœur. De plus, ces machines se caractérisent par une stabilité accrue, vous permettant de transporter une certaine charge sans risque de chute. Considérez les caractéristiques de l'unité et les étapes de son autoproduction.
Avantages
Après avoir décidé de fabriquer un tricycle de vos propres mains, familiarisez-vous avec ses avantages par rapport aux analogues sur deux roues:
- Tout le monde peut utiliser ces moyens de transport, quel que soit son âge, sa situation financière et sa forme physique.
- Faire un modèle de vos propres mains ne nécessite pas de connaissances particulières et un investissement important en capital.
- Les tricycles, fabriqués à la main ou achetés en magasin, sont beaucoup plus stables sur la route.
- Pendant le fonctionnement, l'équilibre n'est pas nécessaire, ce qui est un facteur très important pour les personnes âgées.
- Le modèle est équipé d'un cadre bas qui facilite l'atterrissage du cavalier.
- La capacité de charge élevée de l'unité lui permet d'être utilisée à des fins commerciales.
Où commencer?
Pour créer de vos propres mains un vélo adulte à trois roues, vous devrez acheter un modèle à deux roues de production nationale ou étrangère. En fonction de la modification choisie, le côté esthétique du futur véhicule sera déterminé.
Lors de l'exécution de travaux, vous ne devez pas vous fier uniquement à la qualité des pièces. Il faut suivre les règles de base, à savoir :
- Calculez la hauteur du modèle afin que le propriétaire soit à l'aise pour s'asseoir dessus.
- Vérifiez la stabilité de l'échantillon afin qu'il ne s'effondre pas lorsque le volant est tourné brusquement.
- Une nouvelle machine à vélo doit être équipée d'une sonnette fiable et d'alarme.
- Il est préférable de monter de nouvelles pédales et roues, ce qui évitera de glisser et de glisser.
- Le volant et les roues doivent tourner en douceur, sans faire de bruits parasites.
Particularités
Le point le plus important lors de la création de tricycles de vos propres mains est la nécessité de modifier le cadre. Cela nécessitera de renforcer le noyau métallique à l'aide de nervures profilées.
L'utilisation d'un cadre de l'Oural est l'un des moyens les plus simples et les plus économiques de créer un tel design. Vous devrez couper la fourche arrière, installer un nouveau cadre composé de tuyaux en duralumin. Le deuxième élément est monté sous le siège. Cela vous permettra d'installer un conteneur pour le transport de marchandises. Des roues reliées par un essieu sont installées des deux côtés et un astérisque est ajusté au centre.
Les dimensions du cadre dans la fabrication d'un tricycle de vos propres mains peuvent varier en fonction des idées créatives du concepteur. La production la plus fiable et la plus rapide sur le plan technologique du modèle en question est l'utilisation d'un essieu arrière d'usine avec un différentiel de type UK-65.
Pose de pont
L'ordre de montage de cet élément n'est pas particulièrement difficile, car il s'adapte à presque tous les cadres classiques. Le travail est effectué dans l'ordre suivant:
- Tout d'abord, tous les éléments standard de l'arrière sont démontés, y compris la chaîne standard, la roue, le garde-boue, le coffre et les freins à main.
- Ensuite, le Royaume-Uni est installé sur le siège natif de la roue arrière. Dans ce cas, les butées sont enroulées sur le tube inférieur de l'arrière du cadre, l'axe est enfilé dans les yeux. Toutes les pièces sont serrées, les butées sont attirées avec des pinces.
- Ensuite, une nouvelle chaîne est montée, qui est plus longue que la contrepartie habituelle. Pour le fabriquer, vous devez acheter deux chaînes régulières et adapter l'élément à la taille souhaitée. Pour supprimer les liens supplémentaires, utilisez la méthode de meulage du rivet ou d'installation d'un nouveau verrou.
- Il ne reste plus qu'à régler le commutateur de vitesse.
Comme vous pouvez le voir, les tricycles à la main ne sont pas une tâche si impossible.
Système de freinage
L'assemblage de l'équipement peut être considéré comme terminé. Cependant, vous devez faire attention aux freins. Le fait est que seuls les éléments de disque conviennent à une telle modification, il n'est pas possible d'installer une option de jante. Ce nœud nécessitera certains investissements, mais il vous permettra de protéger le cycliste et de vous faire plaisir avec un travail fiable. Le kit acheté, en plus des disques eux-mêmes, comprend des moyeux, des étriers, un levier de frein (placé sur le volant).
Outils et matériaux
Pour fabriquer un tricycle de vos propres mains, vous devrez vous approvisionner en certains matériaux. Ceux-ci inclus:
- Un vieux vélo donneur à deux roues.
- Châssis en acier.
- Contre-plaqué.
- Kit carrosserie.
- Une paire de roues, de préférence de 20 pouces de diamètre.
- Profil carré vierge.
- Vu "bulgare".
- Marteau.
- Un jeu de clés et de tournevis.
- Perceuse et scie à métaux.
Que devrez-vous dépenser?
Lors de la création de la modification en question par vous-même, vous devrez prendre en compte les coûts d'acquisition des pièces nécessaires. Dans les magasins spécialisés, vous pouvez facilement trouver le bon matériel. La partie principale qui vous permet de transformer un vélo à deux roues en un analogue à trois niveaux est le pont UK-6S (ou son analogue). Le coût moyen d'une pièce est d'environ 25 000 roubles. De plus, vous devrez certainement acheter une chaîne supplémentaire, un dérailleur, des roues et un jeu de pignons.
En conséquence, le futur propriétaire pourra concevoir indépendamment un modèle sans coûts financiers importants, ainsi que choisir une conception externe individuelle qui rend la machine à vélo originale. Avec un travail correct, l'équipement plaira à l'utilisateur non seulement par son confort, mais également par sa fiabilité.
Enfin
Afin de ne pas travailler en vain sur la création de l'unité en question, vous devrez faire des dessins d'un tricycle. Dans ce cas, il deviendra beaucoup plus facile de le faire de vos propres mains.
Après avoir étudié ces conseils et choisi les bons outils et le bon matériel, vous obtiendrez une aide ménagère fiable qui ne nécessite pas de carburant, qui est stable, qui a une bonne capacité de charge et une conception originale.
Il y a trois ans, j'ai acheté une remorque pour vélo, sur laquelle j'ai emmené mon fils faire une promenade. En principe, la remorque me convenait à l'exception de :
- La remorque est assez basse. Et bien qu'il y ait un petit drapeau dessus pour le rendre plus visible, les conducteurs dans la circulation peuvent ne pas le voir.
- Comme l'enfant est à un mètre de moi, on ne sait pas ce qu'il fait. Il faut constamment tourner la tête, ce qui n'est pas très bon en conduisant.
Lors d'un voyage en Europe, j'ai vu un grand nombre de vélos cargo dans les rues qui servaient à ça. Au début, j'ai pensé à acheter un vélo cargo. Mais le prix s'est avéré trop élevé et j'ai décidé d'assembler le tricycle moi-même. Comme il s'agissait de mon premier vélo auto-assemblé, lors de l'assemblage du tricycle, de nombreuses situations ont dû être résolues par essais et erreurs. Mais à la fin, j'ai réussi à fabriquer un tricycle cargo de mes propres mains. Après avoir cherché sur Internet quelque chose pour me guider, j'ai opté pour un tricycle Christiania. Alors, essayons de fabriquer nous-mêmes un tricycle cargo !
Étape 1 : Recherchez un vélo indésirable.
J'ai pris un vieux vélo comme base et je l'ai coupé en deux le long de la ligne noire. Le vélo doit avoir! Les vélos à cadre en aluminium ne conviennent pas. Vous pouvez vérifier le cadre avec un aimant.
Étape 2 : Assemblage du cadre du trike.
Commençons à assembler un tricycle fait maison en créant un cadre avant. J'ai décidé de l'agrandir - 100 cm sur 100 cm, mais il s'est avéré plus tard que la taille n'était pas tout à fait optimale. La photo montre un cadre de trike soudé à partir de tubes en acier et l'arrière d'un vieux vélo.
Étape 3 : Roues pour le trike.
Maintenant, nous devons installer les roues avant directement sur le cadre. Si vous regardez le tricycle Christiania, vous remarquerez que l'axe de roue n'est pas situé au milieu, mais un peu plus près de l'avant du cadre. De plus, je voulais que le volant soit réglable en hauteur. Par conséquent, seuls deux tuyaux en acier ont été soudés à l'arrière du cadre, où le guidon est monté.
Sur les tricycles Christiania, l'axe de roue est légèrement en avant, mais il reste derrière le tube de direction. Tout d'abord, j'ai installé l'axe devant le tube de direction. Quelques mois plus tard, j'ai dû positionner l'essieu comme sur le tricycle d'origine, ce qui a rendu beaucoup plus facile le contrôle du vélo.
Il est préférable d'utiliser des roues de 20 pouces à l'avant. Ainsi, nous abaissons le centre de gravité et améliorons le contrôle du trike sur et . Mais en même temps, un problème se pose - le tuyau de tête habituel ne rentre pas, car il n'y a tout simplement pas assez d'espace entre le sol et le berceau. Par conséquent, son utilisation devra être abandonnée. Les roulements à rouleaux coniques, qui sont utilisés dans les automobiles, peuvent être utilisés à la place du tube de direction.
Le réglage des roues légèrement inclinées permet d'améliorer le contrôle du vélo.
Étape 4 : test du cadre avant.
Le cadre avant d'un trike fait maison a l'air plutôt bien.
Étape 5 : Souder les composants du vélo cargo fait maison.
Soudez le tube de direction à l'avant du cadre.
Étape 6 : L'arrière du tricycle fait maison.
Ensuite, nous allons commencer à assembler l'arrière du vélo cargo. Le tube de direction de l'ancien vélo, soudé au tube en acier, est à son tour soudé à l'arrière du vélo. Vous pouvez voir sur la photo ci-dessus que l'angle auquel le tube en acier se connecte au tube de direction est différent de l'angle sur le vélo d'origine. C'était ma deuxième erreur que j'ai faite.
À ce stade, un tricycle cargo fait maison a l'air bien. Mais une fois que j'ai essayé de le monter, je me suis retrouvé presque incapable de tourner dans les deux sens. Après avoir réfléchi un peu aux raisons de cela, j'ai réalisé que le problème provenait très probablement de l'angle du tuyau de tête.
Après avoir roulé un peu sur ce tricycle, j'ai réalisé que le pire angle possible avait été choisi. Sur un vélo Christiania, l'angle est de 9,5°, ce qui est l'opposé de l'angle de chasse standard sur un vélo.
De plus, selon la loi, un véhicule à pédales d'une largeur de plus de 80 cm nécessite un permis. Sur la base de ces considérations, j'ai dû réduire légèrement la taille du tricycle.
Par conséquent, le cadre avant a dû être coupé, réduit et un autre tube de direction prélevé sur un autre vieux vélo.
Il est sorti tout simplement génial!
Étape 7 : Renforcer l'arrière du trike.
Mais l'arrière n'a pas l'air assez solide. Par conséquent, il est nécessaire de fabriquer un autre tuyau en acier avec fixation.
Étape 8 : Le guidon du trike.
Le volant se compose de trois tuyaux reliés à un angle de 90 degrés. courbé, pas droit. Cela vous fera gagner de la place et vous permettra de vous asseoir plus droit.
Étape 9 : Freins.
Pour installer les freins que j'ai pris sur un autre vieux vélo, j'ai dû boulonner une plaque avec des trous sur le cadre.
Étape 10 : Finition du cadre.
Deux autres améliorations peuvent être apportées :
Étape 11 : adaptateur de frein.
Mais il y avait un autre problème à résoudre - le contrôle de deux freins avant avec une seule poignée. En discutant avec un ami, il a trouvé une solution intéressante - un adaptateur qui redistribue la force d'une poignée simultanément à deux freins.
Vous ne pouvez pas fabriquer vous-même un adaptateur pour les freins de la roue avant, mais simplement acheter un "double levier de frein". Il est assez bon marché et vous permet de contrôler deux freins en même temps.
Étape 12 : Installation de la nacelle.
Et la dernière chose à ajouter est un berceau pour transporter un enfant et des choses.
Choisissez la taille de la nacelle en fonction de vos besoins. La taille choisie du berceau me convient assez bien, puisque j'ai besoin de transporter deux enfants et des bagages. Parfois, quatre enfants avec leurs affaires peuvent être dans le berceau. Si vous n'avez pas besoin d'autant d'espace, vous pouvez le réduire. Parce que même avec un petit vent de face, un grand berceau créera une traînée aérodynamique tangible. Vous pouvez d'abord faire une mise en page en carton. Et seulement après qu'il vous convient complètement, allez à l'arbre.
Vous devrez également en installer d'autres.
Étape 13 : Amortisseur de direction réglable.
La dernière chose à améliorer sur ce super tricycle cargo fait maison est l'ajout d'un amortisseur de direction réglable. Comme c'est assez cher, je l'ai fabriqué moi-même à partir d'un ressort et d'une attache à vis. Je suis entièrement satisfait de son travail.
Étape 14 : Quelques dessins d'un tricycle fait maison.
M 1 \u003d (D 1 + D 2) / 2,3;
Les dimensions des dessins correspondent aux dimensions réelles de mon vélo cargo.
Nous espérons que vous pourrez fabriquer un vélo cargo tricycle de vos propres mains. Peut-être pourrez-vous apporter vos propres améliorations à la conception du vélo. Bonne chance!
Les premiers vélos cargo sont apparus il y a plus de cent ans. Ils étaient largement utilisés pour livrer le courrier, le lait, le pain et d'autres marchandises. Ces vélos ont acquis une popularité particulière pendant la Seconde Guerre mondiale, lorsque les pays européens combattants ont connu une grave pénurie de carburant. Cependant, avec la fin de la guerre et l'avènement de modèles de masse relativement peu coûteux de la voiture, le vélo a perdu sa position et pendant longtemps, les véhicules à moteur ont été principalement utilisés pour transporter des passagers et des marchandises. À la fin des années 1980, on assiste à un regain d'intérêt pour un moyen de transport écologique et peu coûteux, et les rues de nombreuses villes d'Europe et d'Amérique sont à nouveau inondées de chevaux à deux roues. On les trouve particulièrement souvent aux Pays-Bas et au Danemark, qui se disputent le titre de pays le plus cycliste au monde. Le vélo cargo n'est pas ici exotique ou un hommage à la protection de l'environnement, mais un usager de la route à part entière et omniprésent.
Types de vélos cargo
La conception de tels vélos peut être très diverse et dépend largement des conditions dans lesquelles ils sont utilisés. Le type le plus simple est un vélo de ville ordinaire, sur lequel sont installés à l'avant et à l'arrière de solides paniers constitués de tiges métalliques ou de coffres spéciaux, vous permettant de transporter des marchandises assez volumineuses. Ce type est le plus populaire à Amsterdam et à Copenhague, et fabriquer un tel vélo cargo DIY est assez simple.
Vélo Schwinn
Un autre type courant de vélo cargo est le camion à vélo (nom anglais - Long John). Habituellement, il a un empattement accru et une roue avant réduite, ce qui vous permet de placer une plate-forme de chargement entre celui-ci et le volant. Le cycliste contrôle le véhicule à l'aide d'un volant conventionnel, qui est relié à la roue avant par une conception spéciale. La capacité de charge de ces vélos, souvent utilisés par les porteurs dans les gares, peut dépasser 100 kilogrammes.
Vélo cargo de type Long John
Une autre option est la soi-disant longue traîne. Ces vélos cargo ont un empattement accru à l'arrière, ce qui vous permet d'installer une plate-forme spéciale, un porte-bagages ou des sièges supplémentaires pour transporter un ou plusieurs passagers adultes.
La production de vélos longs est établie par Xtracycle, qui propose non seulement des véhicules prêts à l'emploi de ce type, mais également des kits spéciaux qui vous permettent de créer un vélo cargo de vos propres mains à partir d'un vélo existant.
Vélo cargo à longue queue
Tous les vélos ci-dessus n'ont que deux roues chacun, ce qui les rend assez peu pratiques à utiliser. Après tout, il est assez difficile pour un cycliste sur un tel vélo de maintenir l'équilibre, surtout si le vélo est complètement chargé. Par conséquent, ils sont le plus souvent utilisés comme fret. De tels dispositifs peuvent avoir des configurations deltoïdes directes et inversées, et le coffre à bagages est généralement situé entre les roues de l'essieu avant ou arrière. Les tricycles sont stables sur la route et ne tombent pas même à l'arrêt complet. De plus, ils peuvent facilement augmenter la taille du coffre, augmentant ainsi la capacité de charge. De nombreux fabricants de vélos proposent des tricycles cargo tout faits, dont certains sont même équipés d'un moteur électrique, ce qui élargit le champ d'application de ce type de transport. Il existe également la possibilité d'acheter un ensemble complet, qui est un essieu avec un différentiel et des étoiles, ce qui vous permet de convertir un vélo ordinaire en trois roues.
Vélo cargo bricolage
Quiconque sait travailler avec des outils et qui est étranger à la créativité technique fabriquera facilement un vélo cargo fait maison. Les dessins d'un tel véhicule sont faciles à trouver sur Internet et vous pouvez vous baser sur un vélo chinois bon marché. Vous aurez également besoin de tuyaux métalliques de section ronde ou carrée (de préférence en acier), d'une meuleuse et d'une machine à souder.
camion à deux roues
Le moyen le plus simple d'augmenter la capacité d'emport du vélo est d'installer de grands paniers à bagages à l'avant et à l'arrière, mais cette amélioration n'est pas optimale car le poids porté reste faible. Une alternative assez facile à réaliser serait de construire un vélo cargo de type Long John, une conception qui a fait ses preuves depuis plus d'un siècle de service.
Vide pour un vélo cargo
Pour fabriquer un tel vélo, vous aurez besoin d'un donneur, dans lequel le tube inférieur du triangle avant est coupé, ainsi que d'un verre de direction. Au lieu de cela, un long volant vertical et un cadre avec un compartiment à bagages sont soudés. La roue avant est soudée au coffre, qui est relié au volant par des tiges spéciales.
Nouveau cadre de vélo Long John
Une autre option qui ne nécessite pas beaucoup d'efforts consiste à augmenter l'empattement du vélo pour créer un vélo long. Dans ce cas, vous devrez couper les plumes du triangle arrière du cadre et souder à la place des plumes allongées, ce qui vous permettra d'installer un coffre beaucoup plus grand. Vous pouvez également installer un kit de marque prêt à l'emploi, en le fixant dans les décrocheurs, vous n'avez alors rien besoin de couper.
Vélo long fait maison
Trikes cargo
Les vélos cargo à deux roues sont assez faciles à fabriquer dans un atelier à domicile, ce qui ne peut être dit sur le fonctionnement d'un tel appareil, en particulier dans le trafic urbain très fréquenté. Dans les pays d'Asie et d'Europe du Nord, les tricycles sont plus souvent utilisés à ces fins.
Afin de fabriquer vous-même un vélo cargo à trois roues avec une configuration deltoïde, vous devrez vous débarrasser du triangle arrière du cadre et souder à la place un cadre avec des roues et un coffre ou des sièges passagers. Procurez-vous le célèbre pousse-pousse à vélo.
Trike cargo delta fait maison
Le couple dans un tel tricycle est transmis à une ou deux roues à la fois. Dans le second cas, vous aurez besoin d'un pont avec un différentiel, ce qui alourdit la structure, mais la rend plus maniable et stable. Vous pouvez également utiliser un ensemble préfabriqué qui se fixe sur les haubans et le tube de selle, évitant là encore de couper et de souder le métal.
Les tricycles deltoïdes sont parfaits pour les voyages de loisirs à la campagne, mais dans des conditions urbaines, il sera difficile de gérer un tel appareil, car il perd de sa stabilité dans les virages. De plus, vous ne voyez pas ce qui se passe avec la charge derrière votre dos ni ce que font les enfants assis à l'arrière. Par conséquent, il est plus pratique d'utiliser le tricycle européen de conception delta inversé, également connu sous le nom de vélo christiania, qui tire son nom de l'un des quartiers de Copenhague.
Différents types de tricycles européens
Presque tous les vélos peuvent être convertis en un tel tricycle. Le triangle avant est coupé du donneur et un tuyau avec un tube de direction à l'extrémité est soudé au tube de selle avec des plumes. Une plate-forme de chargement avec des roues est fixée à la colonne de direction et un tuyau en forme de U sert à contrôler le véhicule résultant.
Le schéma général d'un tricycle pour le commerce de rue
Il existe de nombreuses options pour convertir un vélo ordinaire en vélo cargo, tout dépend de votre imagination et de votre ingéniosité. Sur le populaire service Youtube, vous pouvez même trouver une vidéo montrant comment un garçon de douze ans assemble son premier tricycle cargo. S'il a réussi, alors vous réussirez certainement aussi.
Application des vélos cargo
Les vélos cargo servent principalement aux fins suivantes :
- Vendre divers produits tels que des glaces, des hot-dogs ou des hamburgers dans des endroits où la circulation est restreinte.
- Livraison de cargaisons de petite taille dans des zones urbaines densément peuplées.
- Transport de marchandises et d'outils sur le territoire d'usines et d'usines occupant une grande surface.
- Transport de bagages dans les gares et aéroports.
- Transport de marchandises entre entrepôts.
- La livraison du courrier.
- Transport d'enfants.
- Collecte des déchets pour une élimination ultérieure.
Comme vous pouvez le voir, la portée des vélos cargo est assez étendue et ne se limite pas aux options ci-dessus. Et si vous installez un moteur électrique sur un vélo, la portée de son utilisation devient presque illimitée.
Les vélos cargo présentent un certain nombre d'avantages indéniables. Ils ne polluent pas l'air, ce qui est très important dans des espaces clos comme un entrepôt ou une usine. Les vélos ne nécessitent pas de carburant, sont peu coûteux à utiliser et ne font pas de bruit. Cependant, de tels véhicules ne sont pas sans certains inconvénients. Le vélo est mis en mouvement par la force musculaire d'une personne, ce qui impose des restrictions sur la plage de déplacement, ainsi que sur le poids de la cargaison transportée. La nécessité de maintenir l'équilibre, les exigences de forme physique du cycliste et son insécurité dans la circulation urbaine font que beaucoup refusent d'utiliser des vélos cargo. Néanmoins, dans certaines situations, un vélo cargo est tout simplement indispensable, de plus, bon nombre des problèmes décrits ci-dessus peuvent être résolus en utilisant un moteur.
