Depuis l'invention de ce mode de transport, la question est : quelle est la vitesse maximale pouvant être atteinte à vélo ? Bien sûr, les progrès ne s'arrêtent pas et modèles modernes ne peut pas se comparer aux premiers. Compte tenu des spécificités des vélos, les experts partagent des enregistrements pour chaque type séparément.

Record du monde

Des records sont en train d'être établis :

• sur routes plates;
• sur pentes de la montagne (voici une subdivision pour descendre sur une surface glacée et rocheuse);
• cross-country Et.

Cette division n'est pas accidentelle, car pour différentes courses, elles ont leur propre conception, qui prend en compte les spécificités du mouvement, la charge sur le transport, sur le coureur.

Il y a 100 ans, le cyclisme en ligne droite commençait à établir des records qui sont entrés dans l'histoire :

A vitesse d'autoroute

Bon à savoir! Un vélo conçu pour la course sur route n'a pas d'avant et l'aile arrière il est soulagé. Pour augmenter la vitesse, les coureurs utilisent la voiture devant, ce qui crée une zone de basse pression.

En 1995, un autre record est établi dans la plaine du lac salé par le hollandais Fred Rompelberg. Il s'est déplacé sur une surface parfaitement plane, sur un vélo spécialement construit pour une telle occasion, et en. Son indicateur est de 268,8 km/h.

Le record a été établi lorsque l'athlète avait 50 ans. Certes, il a profité de la voiture devant, le modèle avait augmenté rapport de vitesse, et un engrenage spécial est installé sur le pignon arrière. La combinaison de tous les composants nous a permis de développer une vitesse inouïe.

Descente des montagnes

- c'est le nom des vélos, dont la conception permet de se déplacer facilement dans les zones montagneuses, plus lourdes qu'un homologue routier.

Le détenteur du record de la descente hivernale de la montagne est Eric Barone. Il est souvent appelé le "Baron Rouge" en raison de l'uniforme rouge qu'il porte toujours sur les pistes.

Le record établi par Barone en 2000 est de 223 km/h. Un tel résultat a été démontré dans les Alpes par temps clair, avec un aérodynamisme optimal du vélo et un équipement de l'athlète pensé dans les moindres détails.

Important! Lors de la préparation d'un record, tout est pris en compte - du poids du vélo à la rationalisation et à la position aérodynamique élevée du corps du cycliste.

Lors de l'établissement de ce type de record, il faut tenir compte du fait que dans cette version, il est impossible d'utiliser la voiture devant, ce qui augmente la vitesse. Contre. La résistance au flux d'air s'accumule, les vibrations du vélo augmentent et il faut beaucoup d'efforts pour tenir le vélo.

Dans la course de gravier, la troisième place honorable appartient également à cet athlète. En 2002, il n'a parcouru que 400 mètres sur le versant de la Sierra Negro. En raison de la lourde charge, le vélo a été déchiré en deux. Barone a subi de nombreuses fractures, mais il a réussi à se réchauffer à 210,4 kilomètres à l'heure. Plus tard, Markus Stoeckl a tenté de battre ce record, mais en vain.

Autres enregistrements

Les réalisations mondiales suivantes en cyclisme:

1. Le record horaire, désormais valable - 49,7 km / h a été établi par Ondrej Sosenka, un athlète de 30 ans de l'équipe italienne. Cela s'est produit au vélodrome de Krylatskoye en 2005. Le vélo était avec une selle haute, avait une vitesse et un pignon fixe.
2. En 1994, à Las Vegas, Peter Rosenthal a accéléré à 29,7 km/h. Il a couvert la distance de sprint à une distance de cent mètres en 12,1 secondes.
3. Sebastian Bower a transformé son vélo en un véritable cocon, d'où les roues étaient à peine visibles. La forme profilée idéale permettait de développer une vitesse de 134 km/h en ligne droite.
4. François Gisy a installé un moteur à réaction sur sa moto en 2014 et a défié non seulement n'importe qui, mais Ferrari. Il a accéléré à 333 km / h en 4,5 secondes. C'était une victoire. Aujourd'hui, ce chiffre est considéré comme la vitesse la plus élevée développée sur un vélo.

Vous pouvez regarder la vidéo de la course Zhixi ici.

Un simple cycliste doit augmenter :

1. Réduire le poids du vélo. Ceci est réalisé en supprimant les ailes sur les roues et d'autres détails inutiles.
2. à un tel niveau que la position du corps humain est aussi simple que possible.
3. Fournir une inclinaison de l'angle de braquage afin que les muscles du cavalier subissent le moins de stress, fatiguez-vous plus tard.
4. augmenter le rapport de vitesse.
5. Les coureurs professionnels utilisent des vélos en alliages spéciaux légers et durables. Ils sont chers, mais si vous le souhaitez, vous pouvez vous procurer un tel vélo.

Il ne fait aucun doute que les athlètes mettront tout en œuvre pour que les records ne tiennent pas. Ces vains désirs font avancer le progrès, nous font chercher des solutions inattendues.

L'amélioration de ce mode de transport populaire se poursuit. Des modèles sous-marins sont apparus, cependant, peu de gens peuvent juger de leur commodité pour les voyages.

À vélo, la vitesse est très différente de celle d'une voiture. Plus net et tangible. C'est compréhensible. Il n'y a pas de barrière entre le cycliste et l'espace qui l'entoure, il est complètement ouvert au vent et à la pluie. Le vélo roule silencieusement, seulement le léger bruissement des pneus sur le trottoir et le bruit du vent de face dans les oreilles. Tout cela crée le sentiment que vous vous déplacez plus vite qu'il ne l'est en réalité.

vitesse maximale vélo

Le record de vitesse absolue établi à vélo est de 268 km/h, il a été établi par Fred Rompelberg en 1995. Cela semble incroyable, n'est-ce pas ? En effet, pour atteindre une telle vitesse, il fallait créer des conditions particulières pour le cycliste. Il traversa le salar à bord d'une voiture de course équipée d'un carénage spécial. Cela l'a non seulement sauvé du vent de face, mais le tourbillon d'air créé par la voiture l'a emporté. Et le vélo lui-même était un design inhabituel.

Avec absence sida Les vélomobiles avec des carénages spéciaux ultra-légers affichent la vitesse la plus élevée. Le record de vitesse pour eux est de 105 km / h lors du déplacement (sans accélération) à une distance de 200 m.En partant d'un arrêt dans une course d'une heure, le record de vitesse du vélomobile était de 75 km / h. Mais en descendant de la montagne, le VTT affichait la vitesse la plus élevée (210 km/h).

La vitesse du vélo au quotidien

Les records sont une bonne chose et intéressante, mais pour les cyclistes ordinaires, quelle est la vitesse maximale qu'ils peuvent parcourir sur des routes ordinaires avec des vélos ordinaires ? Et combien de temps cette vitesse peut-elle être maintenue ?

La vitesse de la bicyclette était autrefois mesurée avec des compteurs de vitesse mécaniques maladroits. Ils n'étaient capables que d'afficher la vitesse actuelle et le kilométrage total. Les modernes sont dix fois plus fonctionnels. Ils montrent non seulement toutes sortes de paramètres pour le mouvement d'un vélo, mais aussi des informations qui n'ont rien à voir avec cela. L'altitude au-dessus du niveau de la mer, la fréquence cardiaque du cycliste, sa position sur le globe, etc.

Pour une personne ordinaire (pas un athlète) faisant du vélo, il semble qu'il se déplace à une vitesse plus élevée qu'il ne l'est en réalité. Ayant fixé une vitesse de 25-30 km/h sur le compteur de vitesse, il pense que cette vitesse est maintenue par lui tout le temps. Mais en réalité, la vitesse moyenne est bien inférieure, pas plus de 20 km/h.

Bien entendu, la valeur de la vitesse moyenne dépend de la condition physique du cycliste et de la qualité de son vélo. Un athlète professionnel bien entraîné, « sinuant » plusieurs milliers de kilomètres de routes par an sur roues, est capable de se déplacer à une vitesse beaucoup plus élevée. Par exemple, parcourez une distance de 100 kilomètres ou plus à une vitesse moyenne d'au moins 25 km/h.

Les coureurs de marathon ayant des conditions physiques particulières peuvent maintenir vitesse moyenneà 30-35 km/h pendant plusieurs heures. La vitesse actuelle dans le même temps dans certaines zones peut atteindre 40 km / h. De plus, les groupes de cyclistes se déplacent généralement plus vite que les célibataires. Les courses de groupe se déroulent souvent à une vitesse moyenne de plus de 50 km/h, et dans les descentes elle dépasse parfois les 100 km/h.

Mais parfois, les célibataires font preuve d'une vitesse extraordinaire. Par exemple, sportif professionnel Francesco Moser en 1984 a maintenu une vitesse d'au moins 50 km / h pendant une heure. Ce record n'a pas été battu à ce jour.

Et voici les résultats spécifiques enregistrés dans les courses du Tour de France.

• Lance Armstrong en 2003 affichait 40,940 km/h.
• En 2004, il a presque répété son exploit - 40,553 km / h.
• Encore Armstrong en 2005 - 41,654 km/h.
• Oscar Pereiro en 2006 - 40,784 km/h.
• Carlos Sastre en 2008 - 40,492 km/h.

Influence du terrain sur la vitesse du vélo

Le terrain accidenté réduit la vitesse du vélo. Les sentiers de montagne ont également un effet catastrophique sur la vitesse, la réduisant à 15 km/h. Il semblerait que très peu - compte tenu du professionnalisme et de la condition physique des athlètes, ainsi que du haut niveau technique de leurs vélos. Mais il faut tenir compte du fait qu'une personne ordinaire ne pourrait pas du tout faire du vélo sur une telle route. Je faisais rouler le vélo dans mes mains à une vitesse de plusieurs kilomètres à l'heure.

La vitesse du coureur sur les pistes atteint 90 km/h. Sur les étapes de montagne, la valeur moyenne est de 36-38 km/h, sur les terrains plats - 50 km/h.

Comment améliorer votre vitesse de pédalage

Tout d'abord, en augmentant la condition physique, c'est-à-dire en faisant de l'exercice. Cours réguliers augmenter les résultats assez rapidement. La qualité et le type de vélo sont importants. La voiture doit correspondre aux conditions de la route et au style de conduite. Avoir un vélo léger et bien réglé et faire de l'exercice est beaucoup plus agréable.

Et voici comment les paramètres du vélo et la conception de certains de ses composants affectent la vitesse de déplacement.

Poids du vélo

Plus il est petit, plus il est facile à conduire.

Une selle trop basse rend difficile d'aller vite. De plus, c'est difficile et traumatisant pour les genoux.

largeur du guidon

La direction étroite facilite la conduite.

Le caoutchouc étroit et lisse roule plus facilement sur les surfaces dures. Les pneus larges avec de grands crampons créent plus de résistance au roulement. Sur un sol trop mou, sable et gravier, la situation change quelque peu dans le sens inverse. Étant donné que les routes sont généralement accidentées, il est surprenant que certains fabricants de vélos domestiques équipent leurs produits de crampons surdimensionnés et profonds.

Sur les surfaces dures, plus la pression est élevée, plus il est facile de rouler. Pour un sol mou, il vaut mieux le garder moyen. En général, la pression optimale des pneus pour des routes spécifiques doit être sélectionnée de manière empirique.

Poids de la roue

Plus il est petit, plus le vélo accélère facilement. Plus un élément de roue est éloigné du centre de rotation, plus son poids est important pour l'accélération. Ceselon le degré d'influence sur l'accélération, les éléments sont disposés dans l'ordre suivant : pneu à chambre - jante - rayons - coussinet.

Diamètre de la roue

Les grandes roues roulent plus facilement que les petites car elles créent moins de traînée sur les bosses, conformément aux lois de la mécanique théorique.

État de la transmission (boîtier de pédalier, chaîne, pignons arrière, douilles)

Usure des éléments (, roulements, bagues), chaîne non lubrifiée et sale - tout cela crée une résistance supplémentaire à la conduite.

Poste de cycliste

Avec une position assise basse et un guidon étroit, il est plus facile à conduire, mais dans une certaine mesure. En général, il n'existe pas de position universelle, adaptée à tous les cas de figure d'un cycliste. C'est différent pour chaque situation.

Dérive

Au calme, une résistance de l'air tangible se produit à une vitesse de 25 à 27 km / h. Avec un léger vent de face - déjà à 10-15 km/h.

amortisseurs

Pire rouler sur asphalte lisse. Sur les routes dures avec de petites bosses et des cailloux, ils facilitent la tâche.

Pour chaque style et boîtier, sa propre géométrie est optimale. Pas étonnant que leur nombre soit si grand.

En fin d'article, je vous propose un record de Fred établissant un record Rompelberg en 1995 :

Le mécanisme du vélo est mis en mouvement par les efforts physiques du cycliste et de la boîte de vitesses - par conséquent, la vitesse dépend directement de divers facteurs : la vitesse de pédalage et la puissance du système à grande vitesse.

A la question "quelle est la vitesse maximale que vous pouvez développer sur un vélo ?" il est impossible de répondre, car la vitesse maximale dépend directement de la limite des capacités humaines et de l'état technique du vélo.

Si nous prenons l'option moyenne, la vitesse peut atteindre jusqu'à 60 km / h. Mais dans l'histoire, il y a des cas où la vitesse du vélo a dépassé la limite de l'automobile.

Vitesse d'enregistrement

Quelle est la vitesse maximale enregistrée à vélo - un record absolu :

Principe d'accélération

Plusieurs facteurs influencent l'évolution de la limite de vitesse :

Vélos, scooters, composants

• Aperçu rapide 11,733 ₽
• Aperçu rapide 5,250 ₽
• Aperçu rapide 34,590 ₽
• Aperçu rapide 15,890 ₽

Pneus de vélo.

Pour les sentiers durs, les pneus en caoutchouc étroits et lisses sans motif sont les plus appropriés - l'option la plus inappropriée pour une route lisse est les pneus à crampons larges.

Et le gravier, le sable et l'apprêt souple nécessitent des pointes et du caoutchouc large. Les cailloux et les pierres ne conviennent généralement pas aux courses cyclistes.

Niveau de pression des pneus.

La pression joue un rôle important dans le développement de la vitesse - plus elle est élevée, plus le roulement sur des surfaces planes et dures est optimal.

Les pistes de terre et de gravier nécessitent une série d'expériences pour trouver le meilleur résultat.

Roues.

Le poids de la roue affecte également la vitesse. Moins les jantes, les rayons, les douilles, les pneus et les chambres à air pèsent, moins d'effort est consacré à l'accélération du vélo, ce qui signifie qu'un minimum d'effort est investi pour une conduite rapide.

Mesures de diamètre de roue.

Plus le diamètre est grand, plus le développement de la vitesse est élevé et surmonte toutes les bosses de la route. La valeur optimale du diamètre est de 29 pouces.

La résistance élevée du système de transmission arrière mécanique et une mauvaise lubrification réduisent la vitesse de patinage des roues.

État et Caractéristiques douilles.

L'usure des bagues demande plus d'efforts à .

L'ajustement, la largeur, les conditions météorologiques, l'amortisseur et d'autres facteurs connexes affectent également la vitesse de conduite.

Capacité moyenne du vélo

Le record difficile à atteindre inspire tout fan de conduite extrême. Pour mesurer le niveau de vitesse, des tachymètres mécaniques étaient auparavant installés sur les véhicules, en ce moment temps, il existe des appareils électroniques peu coûteux qui enregistrent la vitesse, la durée de l'itinéraire, le rythme de conduite, la consommation d'énergie, la vitesse moyenne et d'autres informations utiles.

En moyenne, la vitesse du vélo peut être de 50 km/h sur un vélo de route sur une route goudronnée.

Le plus haut éducation physique et les compétences techniques du cycliste, et l'équipement du vélo, plus le trajet est rapide : un cycliste entraîné peut facilement atteindre des vitesses allant jusqu'à 110 km/h.

Lors des balades en ville, il est nécessaire de respecter les règles de circulation : contourner les voitures ; freiner aux intersections, avant d'entrer dans les virages et les passages pour piétons, tandis que la limite de vitesse ne peut pas dépasser 25 km.

Le vélo de route développe une vitesse élevée sur une route goudronnée, mais il n'est pas recommandé pour la conduite rapide en ville en raison de la position assise basse du cycliste, de la mauvaise visibilité et du dérapage lors d'un freinage rapide.

Plus adapté à la conduite en ville vélo de montagne, bien qu'ils roulent plus lentement sur des surfaces planes, ils sont préférables pour une conduite à grande vitesse en toute sécurité dans des zones peuplées.

Un VTT est aussi adapté à la course urbaine : un guidon large facilite les manœuvres sur route, et des pneus larges adhèrent parfaitement à la surface goudronnée, ce qui permet de s'arrêter instantanément.

Rouler sur un terrain accidenté ne permet pas de développer une vitesse supérieure à 35 km / h sur n'importe quel vélo, cela est dû aux fosses fréquentes, aux bosses et aux routes sablonneuses, qui réduisent considérablement la vitesse.

Sur les chemins forestiers grande vitesse ne peut atteindre que 15 km/h.

Comment augmenter l'indicateur de vitesse?

Pour accélérer le roulis et la vitesse à vélo, vous devez suivre les règles de base :

• Gardez le transport de vélos en parfait état, nettoyez-le de la pollution;
• Lubrifiez constamment toutes les pièces ;
• Contrôlez l'indicateur de pression des pneus ;
• Ajuster ;
• Siège et volant parfaitement ajustés ;
• Personnel éducation physique pour augmenter l'endurance et la force physique.

La poussière et la contamination des pièces du vélo interfèrent avec le fonctionnement normal et déforment le mécanisme. Absolument toutes les pièces mobiles : bagues, pignons, chaînes nécessitent un entretien minutieux, une propreté et une lubrification constante.

Des roues modérément gonflées garantissent également un bon niveau de roulage, un contact avec la piste et une capacité de franchissement accrue.

Lors du pompage des roues, la vitesse augmente, mais il existe un risque d'éclatement des pneus et de perte d'équilibre en raison d'une traction insuffisante, vous ne devez donc rouler sur des roues pompées qu'après de longues séances d'entraînement et au maximum haut niveau contrôle du vélo.

Ceux qui sont mal réglés peuvent également interférer avec la vitesse maximale du vélo, cela s'applique aux systèmes à disque et aux vibrakes.

La distance même entre la plaquette et les mécanismes de disque ou de jante doit être faible. Les plaquettes doivent être réglées de manière à ce qu'elles adhèrent étroitement à la surface lors du freinage.

L'atterrissage même sur un vélo détermine la commodité de la conduite, il affecte donc directement la vitesse possible de développement du mouvement.

Une augmentation de l'aérodynamisme peut être obtenue en augmentant l'inclinaison du corps et en abaissant le niveau du volant par rapport au siège.

Enfin, une vidéo avec un record de vitesse sur un jet bike :

Le Bonneville Salt Flat s'est produit sur le site du lac salé asséché éponyme d'une superficie de 412 km2 et est situé dans le nord-ouest de l'Utah, aux États-Unis. Le lac s'est formé il y a environ 32 000 ans et s'est asséché il y a environ 16 800 ans. La profondeur des dépôts de sel dans de nombreux endroits atteint 1,8 m.
Une piste à grande vitesse a été aménagée à la surface du lac, où se déroulent régulièrement des compétitions de vitesse et de puissance de véhicules en mouvement. Des participants du monde entier se rassemblent à cet endroit pour participer à des compétitions passionnantes.

C'est ici que le record du monde de vitesse cycliste a été établi en 1995. Fred Rompelberg, 50 ans, des Pays-Bas, a réussi à accélérer à (attention !) 268 kilomètres à l'heure !

Rompelberg devait son succès au maximum rapport de vitesse et la soi-disant "cloche à air" du transport devant. Les coureurs de dragsters professionnels ont agi comme un "mur" dans cette expérience.

Rompelberg conduisait un vélo de sa propre conception avec un système double - un grand plateau avant tordu un petit, auquel un deuxième grand plateau était soudé, avec une chaîne menant à la roue arrière.

Il est à noter que, malgré la relative facilité de déplacement dans la cloche, celle-ci peut être très dangereuse. Selon les journalistes, lors de l'établissement du précédent record (et il était de 220 km / h), Rompelberg est tombé à pleine vitesse. Le résultat - plus de vingt fractures dans tout le corps.

Ce record est resté inchangé au cours des 12 dernières années, il a également été inclus dans le Livre Guinness des records dans la catégorie "la plus grande vitesse, développé par l'homme sur un vélo." Personne n'a réussi à battre ce record, et jusqu'à présent, il est considéré comme la limite des capacités humaines.

Et enfin, une vidéo avec Frank et son disque :

Résumé des enregistrements

1. La plupart longue distance, qui a été dépassé par une personne à vélo, sans toucher le sol avec ses pieds pendant exactement une journée, est de 890,2 km. Le détenteur du record était Marko Balo de Slovénie les 6 et 7 septembre 2008. (Records du monde Guinness)

2. La plus grande profondeur sous-marine à laquelle une personne a fait du vélo est de 66,5 mètres. Cela a été fait par Vittorio Innocente à Santa Margherita Ligur, région de Ligurie, Italie le 21 juillet 2008. Cependant, ce record fait pâle figure en comparaison de celui établi par le Français Rémy Bricca pour "marcher sur l'eau", couvrant une distance de 5 636 km (John Wright / Guinness World Records)

3. Sam Wakeling a parcouru 453,6 km sur un monocycle en une journée à Aberystwyth, Pays de Galles, du 29 au 30 septembre 2007.

4. Christian Adam de Lübeck, en Allemagne, a appris à faire du vélo à l'âge de 4 ans (comme la plupart des garçons) et a commencé à jouer du violon en 1970. Après cela, une idée étrange lui vint à l'esprit de combiner ces deux activités, et il commença à jouer du violon, se déplaçant à bicyclette dans la direction opposée. Son record est de 60 kilomètres en 5 heures. Et pendant tout ce temps, il jouait du violon.

5. Fred Rompelberg des Pays-Bas a établi un record du monde de vitesse à vélo. Il a pu disperser son cheval à pédales» sur les salines de l'Utah, USA, jusqu'à 268,83 km/h !!! Cependant, il convient de noter qu'il le doit en grande partie à la voiture roulant devant lui, qui a coupé le flux d'air, réduisant au minimum la résistance du flux d'air. De plus, le vélo était équipé d'un pare-brise.

6. Sur compétitions internationales <Финике Интернэшнл Рейсэвэй>en Arizona (USA) en avril 1990, Michael Secrest a renversé une distance record de 1958,196 km.

7. Peter Roosendahl a établi le record de distance de sprint 100 m - 12,11 s (vitesse 29,72 km/h) lors d'un démarrage à l'arrêt. Le record a été établi le 25 mars 1994 à Las Vegas (Nevada, USA).

8. Fred Markham a établi un record de vitesse en un seul trajet sur un vélomobile - 105,38 km / h sur une distance de 200 m, en partant en mouvement. Le record a été établi le 11 mai 1986 à Mono Lake (Californie, USA).

9. Pat Kinch dans une balade en vélomobile en solo<Кингсайкл Бин>a établi un record de vitesse en une heure de course, en partant d'un arrêt - 75,57 km / h. Le record a été établi sur le site d'essai de Millbrook (Bedford, Royaume-Uni).

10. Le plus grand vélo du monde (par diamètre de roue) est un vélo<Франкенсайкл>. Sa hauteur est de 3,40 m, le diamètre de la roue est de 3,05 m.Le vélo a été construit par Dave Moore de Rosemead (Californie, USA). Le 4 juin 1989, Steve Gordon de Moorpark (Californie) fut le premier à la conduire.

11. Tricycle <Диллон Колоссал>, conçu par Arthur Dillon et construit par Dave Moore en 1994, a roues arrières 3,35 m de diamètre et roue avant diamètre 1,77 m.

12. Le vélo le plus long, sans la troisième roue stabilisatrice, mesure 22,24 m et pèse 340 kg. Le vélo a été conçu et construit par Terry Tessman de Pahiatua ( Nouvelle-Zélande). Le 27 février 1988, quatre cyclistes l'ont parcourue sur 246 m.

13. Le diamètre de la roue du plus petit vélo au monde que vous pouvez utiliser est de 1,9 cm. Son concepteur, Neville Patten de Gladstone (Queensland, Australie) l'a monté sur 4,1 m le 25 mars 1988.

14. 28 juillet 1996 Peter Roosendahl (Suède) à l'Université l'éducation physiqueà Budapest (Hongrie) a parcouru 4 m sur un monocycle de 20 cm de haut et avec un diamètre de roue de 18 mm. En même temps, il n'y avait pas de buses ou d'extensions sur le vélo.