Vous pouvez désormais commander chez nous des vélos en bois avec des cadres en frêne ou en bouleau - des vélos exclusifs en bois naturel. Matériau bouleau - bouleau. L'ensemble complet peut différer et varie selon les souhaits du client. La version classique implique un nombre minimum de kits de carrosserie et l'absence de freins à main, ce qui réduit considérablement le coût. En bonus, il est possible de faire une plaque personnelle pour la selle avec une inscription ou un logo. Cadre garanti 5 ans. Garantie pour les composants - 1 an. Délai de commande - 30 jours pour un lot de 10 pièces maximum. Délai de livraison - 10 jours. En option supplémentaire, un motif peut être appliqué au cadre en transférant une image imprimée sur du bois. Voir le modèle en bouleau dans le catalogue Matériau frêne - frêne. L'ensemble complet peut différer et varie selon les souhaits du client. La version classique implique un nombre minimum de kits de carrosserie et l'absence de freins à main, ce qui réduit considérablement le coût. En bonus, il est possible de faire une plaque personnelle pour la selle avec une inscription ou un logo. Cadre garanti 5 ans. Garantie pour les composants - 1 an. Délai de commande - 30 jours pour un lot de 10 pièces maximum. Délai de livraison - 10 jours. Voir le modèle en frêne dans le catalogue L'histoire d'un vélo en bois, en particulier sur le territoire de la Biélorussie, remonte à la première moitié du XXe siècle, au moins un échantillon en bois a été conservé depuis cette époque. Le vélo, daté de 1933, est conservé au Musée de la Polissia biélorusse à Pinsk et est un prototype entièrement en bois. De nos jours, les vélos en bois sont fabriqués à la main, la machine ne traite que le bois et toutes les autres opérations sont effectuées par une personne. Par conséquent, chaque vélo est unique à sa manière, inimitable et très apprécié, comme il l'a toujours été. Les concepteurs et les constructeurs de l'entreprise prennent chaque détail au sérieux, tant dans la conception des cadres de vélo que dans la sélection des composants. La production est basée sur ses performances de conduite, c'est-à-dire à quel point le consommateur pourra le conduire facilement, agréablement et efficacement. Pour chaque nouveau cadre, en tenant compte de la destination du vélo, certains composants sont sélectionnés qui s'adapteront au mieux à sa géométrie. Les modèles existants sont conçus et fabriqués en utilisant les dernières avancées en matière de technologie cycliste. Assiettes de différents types le bois est coupé en couches et en flans, puis collé avec un adhésif imperméabilisant spécial dans des conditions de température et d'humidité particulières. Lorsque le cadre est assemblé, il est recouvert de plusieurs couches d'apprêt, d'imprégnation et de vernis de qualité navale. Grâce à un collage compétent et à un réglage manuel, les cadres résistent aux surcharges de température et à l'humidité. Toutes les pièces sont soigneusement vérifiées pour la déformation et la réduction de taille avant d'être assemblées. Bien que le cadre soit à base de bois, la construction utilise des alliages d'acier pour le tube de direction, le boîtier de pédalier, la tige de selle et les brides de fourche avant et arrière.
La Biélorussie lance la production de sa propre gamme de vélos. Cela sera fait par une entreprise de portes, l'idée est que le cadre de ces chevaux à deux roues sera en frêne ou en bouleau.
Sur le territoire de l'actuelle Biélorussie, des vélos en bois ont été produits dans la première moitié du siècle dernier. Le Musée de la Polissia biélorusse à Pinsk (région de Brest) possède un échantillon d'un vélo entièrement en bois, datant de 1933, rapporte TASS.
Les entreprises qui ont relancé le format du vélo en bois comptent sur le fait que leurs produits trouveront leurs consommateurs, étant donné que "les gens qui sont fatigués de l'environnement technogénique en développement rapide seront de plus en plus attirés par la forme naturelle et les matériaux naturels".
Les produits sont fabriqués à la main. Chaque vélo est unique à sa manière, inimitable et très apprécié, comme il l'a toujours été.
Le vélo à base de bouleau coûte 1 890 roubles biélorusses (environ 1 000 dollars). La voiture à deux roues construite en frêne coûtera 2 290 roubles biélorusses (environ 1 210 dollars). La base de la production est la performance de conduite d'un vélo.
"Il est important que le propriétaire d'un tel vélo puisse le conduire facilement, agréablement et efficacement", précisent les représentants de l'atelier.
Les artisans de la fabrication de vélos en bois sont sûrs que les produits sont suffisamment solides : le cadre en bois est couvert par une garantie de 5 ans.Une commande pour un lot de 10 vélos est prête à être exécutée par le fabricant dans les 30 jours.
BelWoodDoors, une entreprise biélorusse de fabrication de portes, a proposé aux acheteurs de passer aux vélos en bois.
Ceux qui le souhaitent peuvent commander des modèles avec un cadre en bouleau ou en frêne, selon le site Web de l'entreprise.
Le bois se trouve uniquement à la base du cadre, tandis que des alliages d'acier sont utilisés pour fabriquer le tube de direction, le boîtier de pédalier et d'autres composants.
"La production est basée sur ses caractéristiques de conduite, c'est-à-dire à quel point le consommateur pourra le conduire facilement, agréablement et efficacement. Pour chaque nouveau cadre, en tenant compte de la destination du vélo, certains composants sont sélectionnés qui s'adapteront au mieux à sa géométrie. Les modèles existants sont conçus et fabriqués en utilisant les dernières avancées en matière de technologie cycliste », indique le site Web. BelWoodPortes.
Un vélo avec un cadre en bouleau coûte en moyenne 1890 roubles biélorusses (1016 $), avec un cadre en frêne - 2290 roubles biélorusses (1210 $).
Le prix dépend des souhaits du client et de la configuration. Le cadre en bois est garanti 5 ans. Le vélo pèse 21 kilogrammes et peut être fabriqué en un mois.
Les vélos sont fabriqués à la main. En prime, l'entreprise propose la réalisation d'une plaque de selle personnalisée avec une inscription ou un logo.
Les bicyclettes en bois ont été produites en Biélorussie au début du XXe siècle. L'un de ces exemplaires, créé en 1933, est conservé au Musée de la Polésie biélorusse.
Amis, nouvelles très intéressantes et inhabituelles - les gars de Biélorussie ont fabriqué et vendent avec succès un vélo en bois) La marque s'appelle "Drovar", à mon avis, c'est un très bon nom - une combinaison des mots biélorusses "drovar " (bois de chauffage) et "rovar" (vélo), eh bien, en plus on s'en souvient bien)
Les vélos "Drovar" sont déjà achetés aux États-Unis, en Russie et en Corée du Sud, et plusieurs voitures circulent déjà dans Minsk. Selon le créateur, les vélos en bois sont aussi fiables que les vélos en métal habituels.
Sous la coupe - une histoire de vélos biélorusses inhabituels)
02. Fait intéressant, la création de vélos en bois en Biélorussie a sa propre histoire - le premier vélo en bois a été fabriqué par un forgeron nommé Vasily en 1933, à Pinsk. Des vélos en métal étaient également produits à cette époque (il y avait toute une usine pour la production de "rovars" à Grodno), mais ils étaient très chers, et Vasily fabriquait un vélo en bois, puis le vendait sur le marché de Pinsk.
Maintenant, ce vélo est au Musée des traditions locales de Pinsk, j'ai pris cette photo il y a un an et demi :
03. Et voici à quoi ressemblait le siège du premier vélo en bois biélorusse :
04. Bien sûr, un vélo en bois moderne a un aspect complètement différent, ce n'est plus l'artisanat d'un seul maître, mais un design industriel calculé avec précision. Dans un premier temps, toutes les parties du vélo sont calculées sur ordinateur et modélisées dans des éditeurs tridimensionnels :
05. Et puis il y a un processus de fabrication long et assez laborieux. Toutes les pièces du vélo sont fabriquées à la main à partir de planches de bois de différentes épaisseurs, puis collées ensemble avec un adhésif hydrophobe spécial.
06. Les pièces collées finies sont recouvertes de plusieurs couches d'apprêt et d'imprégnation, puis elles sont également recouvertes de vernis, qui est utilisé sur les navires et isole bien le bois de l'humidité. Un tel traitement, d'une part, vous permet de protéger les pièces en bois de l'usure rapide, et d'autre part, il laisse la belle structure de l'arbre en vue.
07. Un des employés de l'entreprise découpe des pièces en bois. Les vélos "Drovar" sont fabriqués à partir de deux types de bois - le bouleau et le frêne. En principe, les deux types de bois sont assez durables et "nobles" - ils sont utilisés pour fabriquer, par exemple, des corps et des touches de guitares électriques.
08. Assemblage du vélo fini. Selon le concepteur en chef de "Drovar" Alexei Telenchenko (il est à droite sur la photo), il faut environ deux heures pour assembler complètement le vélo à partir de pièces prêtes à l'emploi.
09. Bien sûr, il y a aussi des pièces métalliques dans le vélo - ce sont diverses goupilles et attaches métalliques, ainsi que des boulons qui maintiennent le cadre ensemble. Les roues sont en métal ordinaire, avec des pneus assortis au bois, et la cloche, le guidon et la selle sont gainés de cuir.
10. Voici à quoi ressemble le vélo assemblé fini. Comme l'écrivent les créateurs, lors de la commande d'un vélo, vous pouvez indiquer vos paramètres, et le vélo sera fait "pour vous" en ajustant les dimensions du cadre.
11. Essai routier. Selon ceux qui ont roulé sur le "Drovar", il se sent un peu différent d'un vélo ordinaire, il accélère bien. Certes, il sera difficile de le transporter dans les passages souterrains, car la machine pèse 20 kg. Il a également attiré mon attention sur le fait que le vélo n'a pas de vitesses (en fait, c'est le soi-disant "fixe" avec freinage par pédalage inversé), donc je pense qu'il sera plus difficile de monter dessus que sur un vélo avec engrenages.
Cela s'est avéré si génial) Un modèle en bouleau coûte 1890 roubles biélorusses (environ 1000 $) et un modèle en frêne coûtera 2290 (environ 1210 $).
Eh bien, que dites-vous? En achèteriez-vous un ?
