Comment choisir les bonnes chaussettes de ski. Skis de tourisme: caractéristiques de choix Quelle est la différence entre des skis chauds et des skis froids

07.12.201927.05.2017

Dans la cour - mi-janvier. La neige est enfin tombée partout où on l'attendait depuis longtemps, et le forum de notre site, comme d'habitude en ce moment, est rempli de questions : "Comment choisir les bons skis et lesquels sont les meilleurs ?" Répondez à certaines de ces questions ski», a demandé notre illustre skieur, et désormais expert de la société Fisher, Alexander Zavyalov.
- Alexander Alexandrovich, êtes-vous associé depuis longtemps aux skis Fisher ?

Oui, il y a longtemps, depuis 1977, c'est-à-dire depuis plus de 30 ans.

Ensuite, votre expérience sera probablement utile aux athlètes amateurs qui roulent beaucoup, dans diverses conditions météorologiques, et qui choisissent en même temps leurs propres skis. Intéressé par la question de l'utilisation préférée des skis Fisher dans les plages de température FROIDE et CHAUDE dans la région de Moscou ?

Ici la situation est la suivante. Les skis chauds et froids ont naturellement des bases différentes. Base chaude - 28e. Il y a une 5ème base, mais c'est principalement pour l'eau, et les athlètes de ces skis ont généralement une paire. Quelle est la différence en plastique? Les skis chauds ont un pourcentage plus élevé de graphite. Ceci est fait de manière à ce qu'il n'y ait pas de soi-disant aspiration d'humidité, car un plus grand pourcentage de graphite crée une plus grande porosité. surface de glissement qui empêche l'humidité de s'échapper. Dans la région de Moscou, les athlètes utilisent principalement des skis à base chaude en raison de l'humidité élevée et du fait que les pistes sont presque toujours molles, et les skis chauds ont également des chaussettes plus douces avec des talons. Cela permet au ski de mieux glisser sur les pistes souples. Dans les skis froids, le pourcentage de graphite est moindre, leur surface de glisse est plus lisse et a une teinte légèrement grisâtre. La conception des skis froids est plus rigide, conçue pour les pistes givrées et, par conséquent, plus difficiles, et cela est fait pour que le ski ne recueille pas cette neige en dessous. Dans la région de Moscou, les pistes sont préparées principalement machines légères- les tempêtes de neige, il faut donc choisir des skis chauds.

Alors comment, après tout, avec l'aide des skis Fisher, résoudre les problèmes de conditions météorologiques différentes pendant l'hiver, et vous avez également mentionné les skis "sur l'eau" avec la 5e base. Que pouvez-vous conseiller ici?

Ici, la situation est la suivante: si nous prenons des skis «chauds» - avec une base de 28 (tous les athlètes amateurs ne peuvent pas se permettre d'avoir des skis à la fois «chauds», «froids» et «super-chauds» en même temps temps), puis à l'aide du moletage et de la création d'une structure appropriée peut résoudre le problème à différentes conditions de température. Il est très souhaitable, bien sûr, que le moletage soit pressant et non coupant. Le résultat du moletage disparaît après deux ou trois traitements (application-élimination de la paraffine), et là encore la steinslip d'usine reste. Sur les skis "froids", Fisher a un joint froid, sur les skis "chauds" - universel. Les skis Fisher sont considérés comme universels - vous pouvez facilement clôturer toute la saison avec une ou deux paires lorsque vous utilisez le moletage. Les skis d'autres sociétés, par exemple "Madshus", sont également très bons, mais ils ont un steinslip plus étroit. Les athlètes de l'équipe nationale peuvent se permettre d'avoir un grand nombre de paires de skis différentes, mais pour les amateurs avec leurs capacités financières limitées, c'est difficile.

Il y a trois ans, lorsque de fortes gelées se sont produites à Moscou, au cours desquelles skis en plastique ne glissent pratiquement pas, j'ai remarqué que ceux qui étaient sur le Fisher classique à des températures inférieures à moins 30 degrés roulaient toujours très bien. La société Fisher et vous, en tant que praticien, avez-vous des recommandations sur la façon de préparer les skis pour un tel gel ?

Tout dépend de la structure du ski - un ski "froid" doit être presque lisse. En cas de fortes gelées, la neige est sèche, et si on pose une petite structure sur le ski, la neige poudreuse va remplir cette structure, et on obtient ce qu'on appelle l'aspiration due au colmatage de la structure avec de la neige poudreuse. Si vous prenez un ski lisse et que vous le recouvrez en même temps de paraffine froide et «vitreuse», par exemple, SWIX ou STAR verte précédemment produite, puis que vous traitez le ski correctement, la paraffine couvrira toute la structure et il y aura pas d'aspiration à cause de la neige poudreuse. Dans ce cas, vous pouvez même utiliser des skis "chauds", mais ils doivent être sans structure. Si vous ne fermez pas la structure, la neige poudreuse obstrue la structure et le ski commence à ralentir, comme s'il roulait sur du sable.

D'après des conversations avec des athlètes, il semble que pour le patinage, les skis Fischer devraient être choisis un peu plus longtemps que ne le suggèrent les recommandations standard. Est-ce leurs caractéristiques de conception?

Non, il n'y a pas de caractéristiques de conception en termes de choix de la longueur des skis Fisher. Les nouvelles tailles de ski semblent porter une taille légèrement plus petite, c'est-à-dire à une taille de 177 cm, vous devez ajouter 3 centimètres supplémentaires. Auparavant, il y avait des tailles de 180, 185, 190cm. Maintenant le plus long patinage"Fischer" 192cm. Le choix de la longueur du ski doit être déterminé par la taille de l'athlète et ses qualifications. Si l'athlète est bien coordonné, il choisit des skis plus longs. Maintenant patinage divisé en sprint et distance. Les sprinteurs choisissent des skis plus courts. Cela est nécessaire pour ne pas «se confondre» à distance avec une fréquence de pas très élevée, ce qui est positivement affecté par un inventaire court. Si une personne court des courses de distance, elle a bonne coordination, une poussée puissante, puis il choisit des skis plus longs. Si la coordination est insuffisante, et cela peut être attribué, par exemple, aux vétérans, alors dans ce cas, les skis doivent être choisis plus courts. Lors du choix de la longueur des skis pour le patinage, les paramètres de la piste jouent également un rôle. Maintenant les pistes sont bien préparées, mais là où ce n'est pas le cas, là où les pistes de ski sont étroites, là les skis doivent être plus courts. Par conséquent, je le répète, tout vient de la façon dont l'athlète est préparé, de la façon dont la piste est préparée et de quel type de compétitions il s'agit.

- Parlez-nous, s'il vous plait, du nouveau modèle de skis "Soft Track" ?

Sous la marque Soft Track, Fischer a commencé à produire des skis classiques pour temps chaud avec en grand nombre neige sur la piste de ski. Dans notre pays, ces skis sont souvent appelés "défectueux" - lorsque les premiers skis de ce type sont apparus, leurs chaussettes et leurs talons ont divergé lorsqu'ils ont été pressés. Il s'agit du modèle 902 qui, comme le modèle 812, est divisé en "chaud" et "froid". Les skis du modèle 902 sont généralement plus rigides que les skis ordinaires. Lorsqu'il y a beaucoup de neige sur la piste, au moment de la répulsion, la pointe du ski se soulève et le ski ne récupère pas cette neige. Un ski de conception conventionnelle dans de telles conditions accumule un peu de neige devant lui et de ce fait ralentit. Dans la saison 09/10, le même modèle Soft Track fera son apparition parmi les skis skating.

Depuis la saison dernière, Fischer installe la plateforme NNN sur ses skis de haut niveau. De nombreux amateurs continuent d'utiliser des chaussures avec des semelles SNS et installent des fixations appropriées au-dessus de la plate-forme NNN. Comment, selon vous, l'augmentation de la raideur globale du ski doit-elle être prise en compte dans ce cas ?

Lorsque la plateforme NNN est collée au ski, la rigidité du ski augmente très peu. Lorsque nous installons la plate-forme SNS sur les vis, la rigidité finale du ski augmente, et dans ma pratique, j'ai dû en tenir compte à plusieurs reprises, mais, je le souligne, cette différence s'applique spécifiquement à la plate-forme NNN collée.

- Merci pour les réponses !

Pendant plusieurs jours randonnée d'hiver les touristes doivent constamment effectuer de nombreuses heures de traversées à ski sur des terrains plats et accidentés, dévaler et gravir des pentes plus ou moins raides, marcher sur des terres vierges, traîner dans l'épaisseur de la neige, atteignant jusqu'à un mètre. Les touristes et skieurs expérimentés savent parfaitement qu'ils ne montent pas sur des skis touristiques et ne courent même pas, mais marchent. Oui, oui, ils le font ! Il ne faut donc pas s'étonner que la rapidité avec laquelle ils sont capables de se développer ne soit en aucun cas leur principale qualité. Et c'est quoi le principal ?

Beaucoup plus importants sont la fiabilité, la maniabilité, l'absence de recul et d'adhérence (la neige colle à la "semelle" des skis), ainsi que sélection correcte skis pour une personne en particulier.

Comment choisir ses skis de randonnée ?

Les skis touristiques sont personnels Équipement sportif, ils sont sélectionnés individuellement, et le confort de l'ensemble du voyage, tant pour leur propriétaire que pour l'ensemble du groupe, dépend de la manière dont cela est fait correctement. Il est généralement admis que les skis doivent être aussi longs qu'une personne avec un bras levé et que les bâtons doivent atteindre les aisselles.

Mais j'ai un avis différent. Je choisis les skis selon la formule - hauteur plus 10 - 15 cm Et puis il devient plus pratique de les gérer dans les descentes et les montées, ainsi que dans les fourrés. Les bâtons devraient être sur l'épaule, parce que. ils passent partiellement sous la neige, car contrairement à un séjour au ski, le séjour se déroule le plus souvent hors des sentiers battus. Ces règles de sélection s'appliquent à tous les modèles et types de skis, qu'ils soient en plastique ou en bois.

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Skis traditionnels en bois

Ski "Beskides". À l'époque soviétique, "Beskid" - skis touristiques, il était presque impossible d'acheter dans un magasin. Je les ai achetés de mes mains, déjà dans un état "similaire", et les ai appréciés lors du premier voyage. Bien goudronnés et frottés d'onguent d'argent, ils ne roulent pas plus mal que les cross-country à travers la forêt et les montagnes.

Leurs avantages sont la fiabilité et une excellente maniabilité sur piste et à la descente grâce à la carre en acier. Passé tous les Khibiny en eux, je peux dire que mieux que le ski Pour le tourisme, je ne sais pas. Leur largeur "moyenne" de 75 mm est également agréable - elles ne sont pas aussi larges que la "Forêt" et pas aussi étroites que celles qui courent. Parmi les défauts, peut-être, on ne peut que noter que pendant le dégel, il peut être collant, comme tous ceux en bois.

mise à jour du 12/03/2013 Pourtant, Mayak a lancé la production de skis Beskyd. Cependant, ils sont vendus uniquement par le fabricant au titre de la commande et prépayés. L'application peut être laissée dans le groupe de l'usine de ski "VKontakte". Le coût est de 4500 roubles. + frais de port compagnie de transport(par exemple, la livraison à Saint-Pétersbourg coûte 500 roubles.)

Caractéristiques
Matériau : bois
Largeur : 75 mm
Prix : env. 4500 roubles.
Recommandations : meilleurs skis pour le tourisme

Skis "Forêt". J'ai beaucoup marché sur ces skis et à travers la forêt à laquelle ils sont destinés, et à travers les montagnes, et à travers la toundra nue et sans fin. Si le fil de l'itinéraire passe par la forêt, alors "Forest" dans ce cas est l'un des plus les meilleures options, surtout s'il y a beaucoup de trekking. Mais sur un terrain accidenté, ils sont plus difficiles. En descente, ils sont presque incontrôlables, il y a donc une chance de rouler non seulement devant, mais aussi latéralement ou vers l'arrière. La montée en "chevrons" est également compliquée - à cause de la largeur, "Forest" est difficile à mettre sur le bord. À cause de cela, des problèmes apparaissent lors du déplacement le long de la piste de ski - vous ne vous y adaptez tout simplement pas.

Je suis allé dans la "forêt" et la toundra Pansky sur le Kola. Le troisième jour, leur surface de glissement s'est transformée en dalle - le bois dont ils sont faits est trop mou. Et un autre inconvénient - "Forest" éclate souvent du côté du talon - le long, le long des couches collées. Mais, néanmoins, la "Forêt" a servi ses dignes. Dans la situation de pénurie de "Beskid", il n'y avait pas d'autres options, sauf comment choisir des skis pour les touristes "Forest", il n'y avait pas d'autres options. Auparavant, ils étaient fabriqués à Novgorod, aujourd'hui ils sont fabriqués à Kirov, à l'usine de Mayak, ainsi qu'à l'usine de ski de Vologda. Je n'ai pas eu à me rendre dans la "Forêt" des deux derniers constructeurs. À l'heure actuelle, ce modèle n'est pratiquement pas utilisé par les touristes que je connais.

Caractéristiques
Matériau : bois
Largeur : 110 mm
Prix : 1500 - 1900 roubles.
Recommandations : randonnées en forêt, pêche, chasse

Skis touristiques "Tourist-Mayak". Skis "Tourist - Mayak", en fait, le même "Beskid" - un remake, mais sans bords. Je les ai déjà testés. Je peux dire que les skis sont bons pour leur prix - 1500 roubles. Assez fort. La largeur correcte est de 75 mm, il existe trois types de 180 cm, 190 cm et 200 cm, les deux premières « hauteurs » sont en fait 176 et 186, la dernière que je n'ai pas vue en magasin, mais c'est dans le Mayak liste de prix. De plus, il existe une version bois-plastique du "Tourist", qui coûte 100 roubles. plus cher que celui en bois que j'utilise.

Les skis conviennent à ceux qui vont les acheter pour une à une saison et demie. Ensuite, les carres des skis seront arrondies. Si, bien sûr, ils survivent jusque-là. En général, une option budgétaire normale.

Caractéristiques
Matériau : bois, bois-plastique
Largeur : 75 mm
Prix : 1500 - 1700 roubles.
Recommandations : pour ceux qui veulent s'essayer au tourisme de ski

Les skis de soldat ou, comme on les appelle aussi, les skis de l'armée sont un autre miracle de l'industrie de la défense. Ce sont des skis de randonnée ordinaires en bois tendre, c'est-à-dire leurs bords s'usent rapidement. Je devais leur ressembler un peu. J'ai été surpris de ne pas les rencontrer à moins de 220 cm Probablement, l'armée, commandant ces skis, pense que nos soldats ne sont que des grenadiers. En général, à cause d'une telle longueur, il est très difficile de traverser la forêt à pied, et en grimpant comme un chevron, vous marchez sur les talons.

Caractéristiques
Matériau : bois
Largeur : 75 mm
Prix : délivré gratuitement aux défenseurs de la patrie
Recommandations : à utiliser uniquement lorsqu'aucune alternative n'est disponible

En règle générale, les «touristes endurcis» - les adeptes de la «vieille école» marchent sur les «morceaux de bois», notant leurs principaux avantages - l'absence presque totale de retours et l'absence de la nécessité d'utiliser des onguents coûteux et capricieux. Les jeunes et les innovateurs appellent à rompre avec la tradition figée, estimant que l'avenir du tourisme de ski réside dans le plastique. Cependant, mon expérience personnelle, dit le contraire.

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Randonnée sur des skis touristiques en plastique

Ski de fond. Les skis de fond sont parfois utilisés comme skis de tourisme. Et ils conviennent parfaitement s'il s'agit d'une simple randonnée - un week-end ou quelques jours, traverse une zone boisée avec des pistes de ski moletées. Gardez simplement à l'esprit que si les skis sont en plastique, vous avez besoin d'une pommade pour la température appropriée (en particulier une pommade contre le recul), que vous devez toujours pouvoir sélectionner, ainsi que changer rapidement lorsque le temps change. Sinon, le voyage de ski restera dans les mémoires "pas gentiment" et pendant très longtemps.

Caractéristiques
Matériel: plastique
Largeur : 60-65mm
Prix : à partir de 1500 roubles.
Recommandations : Vous pouvez faire des randonnées courtes et faciles

Ski. À l'époque où il était impossible d'acheter des skis de tourisme de qualité, les skis de montagne étaient adaptés à la randonnée. Expérience utilisateur ski J'en ai un petit. Quelques fois, je suis allé les voir à Khibiny. Les skis s'appelaient "Polsport". Ils sont bien gérés, mais, comme tous les plastiques, il y a un risque de "ne pas entrer dans la pommade". En général, ce n'est pas mal si vous portez un ensemble de pommade contre le recul et faites du vélo avec vous - retirez l'ancienne pommade.

Mon utilisation des skis de montagne en randonnée s'est terminée par le fait que, traversant un trou baigné par un ruisseau, je me suis tenu de tout mon poids sur le ski et l'ai cassé dans le bloc. Mais les problèmes ne se sont pas arrêtés là. Décidant d'utiliser son extrémité avant, j'ai commencé à réorganiser la monture. Mais ce n'était pas là. On dirait que le ski a été renforcé sur le dessus avec une plaque de métal. Les vis n'ont pas fonctionné.

Caractéristiques
Matière : plastique et métal
Largeur : 70-75mm
Prix : à partir de 8000 roubles.
Recommandations : seuls les skis alpins classiques conviennent (presque non chaussés), des pommades pour toutes conditions météo ou peaux sont nécessaires.

Skis touristiques en plastique avec écailles. C'est une autre option pour les skis de randonnée en plastique. Ils sont produits sous plusieurs marques, par exemple sous la marque TM "Equipment". Je voudrais noter que les écailles ne fonctionnent que sur la piste de ski ou la croûte, sur la neige meuble cela ne sert à rien, mais le problème des onguents est également pertinent. Il existe plusieurs "tailles" standard - 170, 180, 190, 200 mm.

Caractéristiques
Matériau : surface de glissement en plastique et couvercle décoratif en plastique
Largeur : 70, 100 mm
Prix : 3800-4500 roubles.
Recommandations : onguents et camus sont nécessaires

Ski de randonnée façon peaux de phoque. Je n'ai utilisé qu'une seule fois des skis et des chaussures de ski de randonnée, peut-être que je ne les ai pas goûtés la première fois, mais j'étais mal à l'aise. La jambe est très rigide, comme dans chaussure de ski. Il est nécessaire, apparemment, d'élaborer une étape spéciale. Mais il y a aussi des avantages évidents: la peau tient même sur une pente raide, on peut oublier les "chevrons" et "l'échelle". La descente ressemble presque à du ski. Eh bien, un autre inconvénient important est le prix élevé du kit.

Dmitri Ryumkine en particulier pour

Conseils et instructions

Introduction

Ci-dessous le texte, qui est une généralisation de l'expérience amateur. Pas plus. Considérez cela comme une invitation à la discussion.

Partie 1

Est-ce que le plastique sèche ?

La mouillabilité du plastique par la paraffine est un phénomène dans la couche limite la plus fine. La présence de contaminants, l'oxydation peuvent interférer avec le contact du plastique et de la paraffine. Le film de paraffine ne sera pas continu, ce qui signifie qu'il ne sera pas solide. Il est souvent recommandé de gratter immédiatement les nouveaux skis. C'est une méthode inutilement dure. Les skis neufs peuvent être hirsutes, peuvent être éraflés par des mains grasses et ne ramasseront pas la cire. Cependant, la structure du magasin est plus bonne que mauvaise et il est souhaitable de la conserver. Il existe une méthode douce de mise à jour de la surface de glissement (SP) - l'utilisation d'une fine brosse en acier. Ensuite, lavez les skis avec de la paraffine de service et effectuez un entraînement de base.

Pile

Le joint-venture du nouveau ski est lisse, beau, la structure est visible, mais ... ça ne roule pas du tout. Peut-être qu'ils ont manqué le temps. Mais la cause la plus probable est la peluche. Le plastique de ski bon marché (et cher !) peut être recouvert de fines particules de plastique allongées lors de l'application de la structure. Les bords des rainures de la nouvelle structure sont inégaux, déchirés. Hélas, il est impossible de sentir le caractère du ski s'il y a pile sur le joint venture. Pour que les skis aillent dans leur temps, le tas doit être nettoyé.

Possibilités d'action :

Traitement alterné des skis aux paraffines douces et dures, nettoyage aux brosses rotatives. La meilleure brosse pour nettoyer les peluches est en acier racing très fin (acier très fin, très cher).
Roulez, appliquez des paraffines et roulez. Le ski peut prendre un certain temps, parfois après 500 km.
Faites du vélo avec des skis neufs. Vous pouvez retirer délicatement le tas avec un grattoir ou démolir complètement la structure du magasin.
Le polissage avec un torchon synthétique sans copeaux abrasifs peut aider - un analogue du fibertex de marque. Une combinaison de méthodes fonctionne.

Profil des skis

Pour Atomic, ils écrivent qu'ils ont un profil Worldcup Speed, pour Fisher - Worldcup Skate, et donc chaque fabricant a ses propres mots. Alors c'est quoi? Les skis modernes peuvent avoir des largeurs différentes à la pointe et au talon, dans le bloc. La répartition de la largeur du ski sur sa longueur s'appelle le profil. C'est venu du ski. Les skis rétrécis dans le bloc ont un profil « ajusté ». Ces skis sont plus confortables à pousser sur une piste dure et verglacée. Maintenant que le patinage lui-même a changé, tout le monde a commencé à se soucier de la stabilité directionnelle en patinant sur une jambe. Profil "en forme de flèche" apparu. Mais ils écrivent souvent une chose, mais si vous mesurez un ski avec une règle, vous verrez autre chose. Dans tous les cas, le profil n'est pas une raison pour préférer une certaine marque de skis. Après tout, ce n'est pas le profil lui-même qui fonctionne, mais la combinaison rigidité de torsion - profil. Si la pointe du ski est rendue molle, cela n'a aucun sens de le charger lors de la répulsion, il doit être rétréci. À l'endroit où commence la plaque de puissance du ski, qui détermine sa résistance à la torsion et à la rigidité, il est raisonnable d'élargir le ski. On obtient le "cobra" Rossignol et la Worldcup Speed Atomic. Et Fisher fait de même. De plus, en fonction de la structure interne, de la rigidité relative de la partie centrale du ski, il est avantageux de la rétrécir ou de la laisser à plat... C'est-à-dire que n'importe quel profil de dessus de ski est bon. Il correspond à la parcelle, la parcelle correspond à la météo/ski. Madshus produit des skis avec trois tracés différents pour différentes descentes et leurs profils respectifs.

Comment mesurer l'incommensurable ?

Il est très intéressant de savoir comment différents skis interagir avec la neige. Il n'est pas possible de voir directement le processus, des modèles sont construits. Les skis sont mesurés en laboratoire. Le problème est qu'il est difficile de tout modéliser. Par exemple, un skieur roule sur un ski, applique son poids près du talon de la chaussure et pousse quelque part près de la pointe de la chaussure. C'est-à-dire qu'à chaque pas, il roule du talon aux orteils. En laboratoire, la neige a été remplacée par une base solide, le point d'application du poids du skieur a été fixé. Lorsque vous parlez d'un terrain de ski, vous devez comprendre qu'il ne s'agit que d'un modèle. Et mesurer des skis pour de la neige molle sur un sol dur est faux. Mais c'est plus facile.

Que sont les skis "chauds" et les skis "froids" ?

Le tracé de ski est la façon dont le ski répartit le poids du modèle de skieur sur le modèle de neige (base solide). La caractéristique la plus évidente d'un ski, qui détermine la glisse en conditions différentes. Il y a une parcelle en forme de B, typique pour les skis givrés, il y a une parcelle en forme de C pour le temps chaud. Mettez mentalement les lettres B et C de leur côté et vous comprendrez de quoi nous parlons. La différence réside dans la netteté des pics de pression et dans la longueur du tampon. Le tracé B présente de longs pics de pression étalés sous l'avant et l'arrière du ski, répartissant uniformément le poids du skieur. C'est bon pour le gel et le ski doux. La forme en C a des pics de pression prononcés, ce qui réduit le phénomène de "aspiration" en conditions humides, c'est pratique sur une piste dure.

Les skis avec un diagramme combiné du soleil sont courants. La bosse de pression antérieure est pointue (C), tandis que la postérieure est lisse (B). Il y a aussi un A - diagramme. Bloc très long, ski comme ressort, pointe et talon très durs. Afin de réaliser des skis avec des plots différents, le design du ski est modifié. Madshus fait trois skis structures (trois schémas différents) : SC, R, HP. Sur neige molle, normale et dure, respectivement.

Fisher sort des skis des modèles 610e et 115e pour les pistes douces et denses, Atomic écrit simplement une intrigue chaude ou froide (chaude ou froide). A ne pas confondre avec plastique et structure ! Les lettres sur l'autocollant w ou c - le type de diagramme, en raison de la conception du ski (chaud, froid), y ou d - le type de plastique (chaud, froid). Pour les skis hors magasin de sport, du plastique chaud est appliqué sur une structure chaude. Dans le magasin de sport, il y en a des froids par conception, mais avec du plastique chaud et vice versa. Ceux. un ski avec n'importe quel diagramme peut avoir du plastique chaud ou froid (la teneur en graphite dépend) et une grande variété de structures sur la surface de glisse. Il n'est pas surprenant que les professionnels transportent des malles avec 20 paires de skis. C'est dur pour les fans aussi. Après tout, il est impossible de changer la conception d'un ski avec n'importe quel lubrifiant, mais vous voulez aller vite à la fois dans le gel et au printemps ... Parlez de "l'universalité" de Fisher et de la "gamme étroite" de Madshus en marketing des trucs. Plus que meilleur fabricant maîtrise la technologie, le « plus affûté » il « affûte » ses skis pour des conditions d'utilisation spécifiques. Il faut avoir beaucoup de skis. Différentes marques. La spécialisation des skis selon le type de terrain est un processus correct et inévitable.

Qu'est-ce qu'un "sucer" ?

Lorsque vous essayez de skier sur des skis «froids» par temps chaud, on remarque comment, lors de l'accélération, le ski commence à ralentir, à coller. Bien qu'à la vitesse la plus faible, le glissement peut même être parfait. Cela inhibe la viscosité de l'excès d'eau créé par le frottement. Ils combattent cela de la même manière que dans les flotteurs des hydravions (ils utilisent un redan) - en réduisant la zone de contact. Pour réduire la zone de contact entre la joint-venture et le film d'eau, des skis avec un tracé spécial, des structures et un moletage sont utilisés. Le but des lubrifiants fluorés est le même, mais lorsqu'une grande quantité d'eau se forme, le lubrifiant ne peut pas faire face.

Structure

La structure est un dessin en trois dimensions, découpé ou extrudé sur le joint-venture. Selon les propriétés de la neige, il est conçu pour détourner ou retenir l'eau formée par les frottements sous le ski. Dans des conditions chaudes, il y a un excès d'eau, dans des conditions glaciales - une carence. Les structures sont linéaires et discontinues, par exemple de type "chevrons intermittents". Il y a plusieurs explications à leur fonctionnement. (Et ils fonctionnent!) Selon l'une des options, la structure est un drainage, à l'aide duquel l'eau est expulsée vers un endroit moins chargé de la coentreprise. Plus la neige est humide, plus le drainage doit être profond et long pour évacuer l'eau sous les bosses de pression. Selon une autre explication, la structure est "drainage à l'envers". La neige sous le sillon subit moins de pression que sous une surface plane, ne fond pas, l'eau se précipitant le long du ski coule dans un îlot de neige et se détache du SP. Autrement dit, les sillons ne sont pas des conducteurs d'eau, mais vice versa. Je pense que les deux options expliquent correctement le travail de différents types de structures (linéaires et intermittentes), dans des conditions météorologiques différentes.

Plus le temps est froid et sec, moins le drainage est profond. Il existe un moletage par extrusion pour appliquer une structure givrée avec des rouleaux qui forment des bosses presque transversales sur la joint-venture (chevrons) sans aucune rainure longitudinale. L'inverse est également vrai. Le Super Riller de SWIX est souvent utilisé sur l'eau, ce qui coupe de larges rainures linéaires sur la coentreprise. L'amélioration du glissement n'empêche pas (n'aide ?) même la petite quantité de poils formés dans ce cas.

J'attire votre attention sur le fait que la structure n'élimine pas la nécessité d'un schéma spécial. Les possibilités de la structure sont limitées.

Entendu de nombreuses fois que les skis froids sont passés à la chaleur et chauds au gel. Il n'y a rien d'étonnant à cela. Cela prouve une fois de plus que le dessin du ski est plus important pour la glisse que le type de plastique et de structure. Les skis à construction chaude d'Atomic ont des zones de contact avec la neige courtes et nettes qui aident sur les skis durs. Piste de ski rigide - il n'y a pas eu de chute de neige pendant longtemps, la piste de ski a été enroulée. Mais par temps froid, les précipitations sont les moins probables. Ainsi, le ski chaud roule sur une neige dure et givrée. Les skis froids répartissent plus uniformément la pression sur la neige, ce qui permet parfois de ne pas s'enfoncer sur une piste cassée, sur de la neige fraîche. Par temps chaud, les précipitations sont plus probables que par temps froid. C'est vrai, lors du choix des skis, il faut regarder la densité de la piste de ski avant la température. Fisher ne devrait pas du tout être guidé par les inscriptions plus - froid. Les inscriptions rapportent des paramètres secondaires ! Le marquage du dessin sur la pointe du ski est nécessaire et c'est elle qui a le plus à voir avec la glisse ! Dans les magasins de skis, plus - le froid est un type de plastique et de structure et ne dit rien sur la construction. One Rossignol divise ses skis en types S1 et S2 en fonction de la densité du ski, en pistes denses et douces. (le type de plastique est le même !) Tous les skis professionnels ont une distribution par conception.

Qu'est-ce que les skis « roulants » ?

Ceux qui descendent le plus en bas de la colline ? Ou ceux sur lesquels il est plus facile de rouler en montée ? Il y a une contradiction entre glisser des skis en descente et skier en montée, lorsque le poids de tout le corps est transféré sur un ski. Dans les deux cas, le tracé de ski doit correspondre au ski/météo, malgré la charge très différente (ainsi que la densité de neige et la vitesse). A la descente, le poids est réparti sur deux skis, une rigidité excessive est néfaste. A la montée, chaque ski doit supporter le poids de tout le corps. Oui, plus la puissance de pousser avec le pied. Seul un compromis est possible ici, il est impossible de satisfaire pleinement les deux exigences, bien qu'il y ait des tentatives. Fisher fabrique des skis avec une rigidité initiale très faible. En train de la compression la rigidité augmente rudement, nous nous appuyons contre le bloc inflexible. Il ne peut être poussé ni par la moitié ni par le poids total du skieur. Et souvent pas du tout ! Les skis agissent comme des planches mais sont faciles à saisir car ils couvrent une large gamme de poids. Les skis passent sous presque tout le monde. Mais pas de la meilleure façon. Après tout, le bloc doit toucher la neige au moins en poussant avec le pied. Ils essaient de fabriquer de tels skis dans le magasin de sport. A partir du code-barres de chaque ski, vous pourrez connaître sa rigidité en kilogrammes ! Cela ne veut pas dire qu'ils conviendront à tous les skieurs de ce poids et pour toutes les conditions. Il y a aussi des préférences en matière de technologie, il y a une spécialisation des skis selon les conditions d'utilisation. La proportion amateur entre la rigidité du ski et le poids du skieur est de 0,9 à 1,0. Pour les pros, ça peut être 1.1 (Pour les pros, cette paire dure est loin d'être la seule). Dans tous les cas, le coefficient ne dépend pas tant du niveau d'entraînement de l'athlète que de la densité de la piste et de son relief. Cela n'a aucun sens de choisir des skis durs pour une piste amateur. (Il y a une exception - les courses de printemps sur neige grossière.) Et aussi skis souples ne vous permettra pas de rouler facilement dans les ascenseurs. Fisher est la meilleure marque pour l'amateur qui ne peut s'offrir qu'une seule paire de skis et les choisit sans équipement, au toucher. La conception Fisher PLUS 610 avec NIS a été un best-seller ces dernières saisons. Beaucoup de gens préfèrent l'ancien RCS au nouveau RCS Carbonlite. Pour l'Atomic Worldcup, la conception froide est recommandée comme la seule paire, car la plus polyvalente.

Combien de skis doit posséder un skieur amateur participant à des compétitions ?

Si vos compétitions se déroulent dans la même région, alors des skis avec les qualités suivantes sont requis :

Ski "asphalte" sur peu de neige. En règle générale, ancien militaire, bien mérité.
"Givré moyen", -1° -10°, piste douce. parcelle B.
"Warm" pour neige dure. Le choix entre des skis super durs avec BC-plot et des skis standard (votre poids) avec C-plot. Dans les deux cas, les skis sont mieux ajustés. JV avec une structure fine. Avec un moletage supplémentaire, ils seront utiles sur l'eau et la neige à gros grains, sans cela - sur une piste de ski très dense et enroulée - "béton", gel.
"Givré", plus froid que -12°, sur une piste de ski préparée de densité moyenne, sans neige folle et "béton". Ces skis doivent être soigneusement sélectionnés en fonction du poids du skieur. En effet, si dans les skis «chauds», un changement de charge entraîne une modification de la position des bosses de pression courtes et peut ne pas aggraver du tout la glisse, alors dans les skis «givrés», la forme des bosses peut être déformée, ce qui, en fait, rend les skis givrés. Il est toujours plus difficile d'obtenir une parcelle avec des bosses plates et uniformes qu'avec des bosses pointues.

Le point 2 est le plus demandé par les amateurs, et il est conseillé de le dupliquer avec exactement la même paire pour tester les lubrifiants. Total : 5 paires, dont 3 de combat. Cela ne fonctionnera pas pour économiser sur la quantité, mais sur l'argent, c'est possible. Lors de l'achat de skis TOP des collections des saisons passées, nous obtenons jusqu'à 50% d'économies sans perdre propriétés utiles. L'intrigue de l'ancien modèle peut être meilleure que celle du nouveau. Même des grammes de poids supplémentaires ne feront pas oublier le plaisir d'un bon travail et l'excellente glisse de skis adaptés à la météo. Vous pouvez vous faire une règle chaque année d'acheter une paire de skis de l'année dernière pour le temps dans lequel vous avez mal roulé la saison dernière. Il arrive que le modèle de telle ou telle année échoue, l'entreprise a changé de technologie, mais ne la maîtrise pas totalement. Ce fut le cas lorsque Fisher est passé à la conception CAP. Tout est déjà connu sur les skis de l'année dernière : un modèle réussi ou raté !

Et bien sûr, le succès ne se mesure pas au nombre de médailles. Seuls les avis des fans ! L'échec de votre entreprise préférée est une bonne raison d'essayer d'autres skis. Il n'y a pas lieu d'avoir peur qu'une paire périmée échoue manifestement - si des appareils de mesure complexes ne sont pas utilisés dans le magasin, le pourcentage de gains à la loterie où les skis roulants sont joués ne diminue pas avec le temps. En effet, sans vérification sur la neige, il est difficile de comprendre la nature du ski. A cet égard, l'avènement du système NIS et l'enrobage en paraffine en usine de la joint-venture jouent contre les amateurs. Vous pouvez vous heurter à un rejet professionnel de skis qui ont l'air neufs et qui ont déjà été testés sur la piste de ski, d'autant plus que la saison sportive de quelqu'un peut commencer plus tôt que la vôtre.

Le tracé de ski est la façon dont le ski répartit le poids du modèle de skieur sur le modèle de neige (base solide). La caractéristique la plus évidente d'un ski, qui détermine la glisse dans différentes conditions. Il y a une parcelle en forme de B, typique pour les skis givrés, il y a une parcelle en forme de C pour le temps chaud. Mettez mentalement les lettres B et C de leur côté et vous comprendrez de quoi nous parlons. La différence réside dans la netteté des pics de pression et dans la longueur du tampon. Le tracé B présente de longs pics de pression étalés sous l'avant et l'arrière du ski, répartissant uniformément le poids du skieur. C'est bon pour le gel et le ski doux. La forme en C a des pics de pression prononcés, ce qui réduit le phénomène de "aspiration" en conditions humides, c'est pratique sur une piste dure.

Les skis avec un diagramme combiné du soleil sont courants. La bosse de pression antérieure est pointue (C), tandis que la postérieure est lisse (B). Il y a aussi un A - diagramme. Bloc très long, ski comme ressort, pointe et talon très durs. Afin de réaliser des skis avec des plots différents, le design du ski est modifié. Madshus fabrique des skis en trois modèles (trois schémas différents) : SC, R, HP. Sur neige molle, normale et dure, respectivement.

Fisher sort des skis des modèles 610e et 115e pour les pistes douces et denses, Atomic écrit simplement une intrigue chaude ou froide (chaude ou froide). A ne pas confondre avec plastique et structure ! Les lettres sur l'autocollant w ou c - le type de diagramme, en raison de la conception du ski (chaud, froid), y ou d - le type de plastique (chaud, froid). Pour les skis hors magasin de sport, du plastique chaud est appliqué sur une structure chaude. Dans le magasin de sport, il y en a des froids par conception, mais avec du plastique chaud et vice versa. Ceux. un ski avec n'importe quel diagramme peut avoir du plastique chaud ou froid (la teneur en graphite dépend) et une grande variété de structures sur la surface de glisse. Il n'est pas surprenant que les professionnels transportent des malles avec 20 paires de skis. C'est dur pour les fans aussi. Après tout, il est impossible de changer la conception d'un ski avec n'importe quel lubrifiant, mais vous voulez aller vite à la fois dans le gel et au printemps ... Parlez de "l'universalité" de Fisher et de la "gamme étroite" de Madshus en marketing des trucs. De plus, plus le fabricant maîtrise la technologie, plus il « affûte » ses skis pour des conditions d'utilisation spécifiques. Il faut avoir beaucoup de skis. Différentes marques. La spécialisation des skis selon le type de terrain est un processus correct et inévitable.

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