Paraffines de base pour le patinage. Formation de ski de base

Le fart pour skis est nécessaire pour améliorer le moment de glisse. Quels que soient les skis que nous skions - classiques ou pour patinage- sans graissage supplémentaire, les skis donneront une trop bonne adhérence sur la neige. Mais une bonne adhérence n'est nécessaire que lorsque les roues se déplacent sur l'asphalte. Pour développer de la vitesse sur une pente enneigée, mieux vaut avoir un minimum d'adhérence sur la surface. Dans le cas du ski plat, la réduction des frottements permet de diminuer l'effort exercé par une personne lors du déplacement.

Que sont les paraffines

Les paraffines sont des mélanges d'hydrocarbures formés comme sous-produit du raffinage du pétrole. Les compositions de paraffine ont différents degrés de viscosité. Il y a:

• des paraffines molles (liquides) qui fondent à température ambiante ;
• solide - fond lorsqu'il est chauffé dans les 70 ° C;
• cristallin - passe à l'état liquide à des températures supérieures à 70 ° C

Sur le plan fonctionnel, les paraffines sont dans la plupart des cas des substances lubrifiantes hydrofuges. Ils sont ajoutés à divers mélanges pour donner la consistance et les propriétés appropriées. Par exemple, la vaseline est fabriquée à base d'hydrocarbures pétroliers.

Les paraffines sont utilisées dans les lubrifiants techniques. Ces substances ont trouvé leur application dans le ski comme moyen d'améliorer la glisse des skis et des snowboards.

Paraffines de ski

Les paraffines de ski sont traditionnellement divisées en :

• lubrifiants pour le ski froid à des températures de neige inférieures à -12 ° C;
• lubrifiants pour skier à une température de neige de -12 ° C…-2 ° C;
• des lubrifiants chauds pour des températures de neige supérieures à -2 ° C

Le fluor est l'ingrédient clé pour une meilleure lubrification à haute température. Moins il y a de fluor, plus la paraffine est conçue pour le gel (et le faible taux d'humidité). À l'inverse, les lubrifiants à haute teneur en fluor sont conçus pour un temps doux et humide.

Il existe des lubrifiants universels dont la composition permet une bonne glisse sur toutes les neiges. Par exemple, le spray TOKO Irox Fluoro, bien que faiblement fluoré, est conçu pour être utilisé dans une large plage de températures 0 ° C…-30 ° C. En plus du fluor, les lubrifiants de ski contiennent : du silicone, divers sels, des métaux oxydés.

Utilisation de paraffines sur des skis en plastique

Il semblerait que le plastique soit un bon matériau de glissement et sans lubrifiants. Contrairement, par exemple, à la tradition skis en bois, qui, en raison de la faible densité du matériau, offrait une meilleure adhérence et, par conséquent, roulait moins bien.

Les nouveaux skis glissent vraiment très bien. Mais au fur et à mesure que vous roulez sur la surface de glisse et les carres, des microfissures apparaissent. Des particules de glace et de neige abîment le plastique. Et bien que ces changements ne soient pas perceptibles à l'œil humain, au microscope, la surface d'un tel ski ressemble à un paysage de montagne. Les propriétés de glisse sont dégradées en raison d'un tel terrain.

Afin de combler tous ces microdommages, restaurez la surface idéalement glissante du ski et utilisez des lubrifiants à base d'hydrocarbures.

Pourquoi choisir les paraffines liquides

Il convient de noter tout de suite que les paraffines sous forme liquide ne présentent aucun avantage par rapport aux cires solides dans leur fonctionnalité. Le but de tous les farts de paraffine est d'imprégner la surface de glisse du ski. Toutes les cires, y compris les cires liquides, nécessitent un traitement thermique après application pour assurer le roulement le plus efficace.

Les paraffines liquides sont disponibles en 2 types :

1. liniment;
2. aérosol.

La paraffine sous forme de crème-pommade, en général, du point de vue de l'utilisateur, ne présente aucune différence par rapport aux types solides.

La forme aérosol offre une commodité supplémentaire en termes d'application. Certes, une partie du produit est pulvérisée, c'est pourquoi la consommation de paraffines en aérosol est toujours plus importante.

Application de paraffines liquides

Pour appliquer de la paraffine liquide, le ski doit être propre et sec. Les particules de saleté, d'eau, de glace, qui se sont obstruées dans les micropores de la couche de glissement, ne permettront pas une application correcte de la paraffine.

avec traitement thermique

Le fartage des skis avec traitement thermique est généralement effectué entre le ski dans des conditions de garage à domicile. Cela suppose initialement que les skis soient propres et secs.

1. Chauffer le fer à 150 ° AVEC.
2. Nous vaporisons de la paraffine liquide sur la couche de glisse du ski. Nous voulons dire que différents types skis, proposez un autre modèle de lubrification. Dans les skis de skating, toute la surface de glisse est lubrifiée. Fart des skis classiques, contournant la partie centrale.
3. On repasse le ski dans le sens de la pointe au talon.
4. Laissez le ski refroidir et sécher à une température non inférieure à 0 ° C au moins 10 min.
5. Nous passons une couche de graisse appliquée avec un pinceau.

À la suite de ces manipulations, la paraffine chauffée pénètre dans les pores du plastique, les remplit et le "paysage" microscopique de la surface de glissement est nivelé. La cire restant en surface est superflue. Nous l'enlevons avec une brosse.

Idéalement, ce cycle devrait être répété jusqu'à 10 fois. Le fait est que le brossage, en plus d'enlever la couche superficielle, enlève également une partie de la paraffine « utile » qui remplissait les microfissures. Quand on répète le fartage plusieurs fois de suite, mieux vaut « tasser » les bosses du ski avec de la paraffine, combler les bosses et les microfissures avec une meilleure qualité.

Sans traitement thermique

Souvent nous n'avons pas la possibilité d'utiliser le fer, nous sommes limités dans le temps, et nous devons lubrifier les skis, car ils ne glissent pas bien. Les fabricants de paraffines liquides offrent la possibilité théorique d'utiliser leurs lubrifiants sans traitement thermique.

1. Nous séchons le ski.
2. Nous nettoyons la couche de glissement avec une brosse pour éliminer la poussière et la saleté des pores du plastique.
3. Essuyez, laissez sécher un peu.
4. Appliquez une PETITE couche de lubrifiant.
5. Laisser reposer 3-5 minutes.
6. Nous frottons avec un bouchon, un tampon ou tout ce que nous avons l'habitude d'utiliser.
7. Laisser reposer 10 min.

Si vous mettez encore trop de graisse, vous devez utiliser une brosse et enlever la couche en excès. Cependant, les fabricants de lubrifiants avertissent qu'avec l'application de paraffine froide, le brossage à l'étape finale n'est pas indispensable.

Et si c'est le cas, cela ne durera pas plus de 5 minutes. Il faut environ 1 heure pour une bonne lubrification à froid. La présence du soleil ou d'une sorte d'espace pour le séchage est souhaitable.

Vous devez savoir que, même si toutes les conditions ci-dessus sont remplies, le fartage à froid est toujours une mesure d'urgence, qui dans son efficacité ne sera jamais comparée à l'option de traitement thermique classique.

Le prix des paraffines liquides

Les paraffines sous forme de pommades coûtent environ 5 $ pour 25 g, tandis que les vaporisateurs, en particulier ceux à haute teneur en fluor, peuvent coûter jusqu'à 40 $ pour une canette de 50 ml.

Les types de skis n'affectent pas le choix de l'une ou l'autre paraffine. Cependant, il convient de rappeler que, contrairement au patinage, surface de glissement les skis classiques nécessitent une lubrification avec une pommade de maintien supplémentaire. Le ski traditionnel impliquant un besoin de répulsion et, de ce fait, nécessite une meilleure adhérence du ski à la neige au point d'application de l'effort, la pommade de maintien est appliquée au centre du ski.

1. OUTILS

1.1. Tableau de lubrification et de traitement

Tout d'abord, pour la lubrification et le traitement des skis, nous avons besoin d'une table de hauteur convenable, équipée des dispositifs nécessaires au travail (prises électriques, éclairage supplémentaire, etc.). Les tables sont soit artisanales, soit fabriquées par certaines entreprises (par exemple, "SWIX"), fixes ou portables, avec une grande variété de modèles et leurs modifications.

1.2. Machine à profiler les skis

Machine - un appareil sur lequel vous pouvez renforcer le ski de manière à ce qu'il soit soutenu sur toute sa longueur. Les machines-outils peuvent être, tout comme les tables, faites maison ou « de marque » (« FISCHER », « ATOMIC », etc.). De par leur conception, ils peuvent être très différents (monobloc, pliable, à longueur variable, etc.). Habituellement, ils sont fixés à la table avec des pinces ou ont des "pieds" indépendants. La dernière option est conçue pour fonctionner dans les conditions "de terrain".

CONSEIL : s'il y a possibilité d'acheter une table "de marque" et une machine, c'est bien. Si ce n'est pas possible, ne vous inquiétez pas. J'étais convaincu de ma propre expérience que nos artisans ne font parfois pas pire ces appareils, et parfois même mieux que des entreprises étrangères bien connues. La principale exigence pour toutes les conceptions est la commodité d'approcher la table (machine) et la rigidité de la fixation du ski.

Il existe deux types: conventionnel (pour le traitement manuel) et rotatif (pour l'usinage avec une perceuse électrique).

Pour le traitement manuel, des brosses de plusieurs variétés sont utilisées:

• métal (laiton, bronze, acier);
• nylon (dur, moyen, doux);
• naturel (généralement à partir de crin de cheval);
• combinés (laiton-nylon, bronze-nylon, laiton-naturel, naturel-nylon);
• polissage (sous forme de liège naturel ou bloc de flanelle).

Pour l'usinage (dans ce cas, des perceuses électriques ou sans fil sont utilisées comme entraînement), des brosses rotatives sont utilisées. Ils sont placés sur un axe spécial, dont un côté sert de poignée de maintien et l'autre est monté dans un mandrin de perceuse (comme une perceuse).

Les brosses rotatives sont similaires en termes de matériaux "à poils" utilisés aux brosses manuelles répertoriées ci-dessus. En principe, je pourrais facilement nommer au moins plusieurs dizaines de variétés de pinceaux, mais cela n'a guère de sens. Il est probablement plus important de déterminer dans quelles classes principales ils sont divisés et à quelles fins chaque type spécifique de pinceaux est utilisé.

• Les BROSSES MÉTALLIQUES (sauf en acier) sont principalement utilisées pour nettoyer la surface de glissement et la microstructure de la vieille paraffine et de la saleté.
• Les BROSSES EN ACIER ne sont généralement pas utilisées pour éliminer la paraffine, mais pour appliquer une microstructure fine sur la surface de glissement (selon les conditions météorologiques).
• Les BROSSES EN NYLON sont dures, moyennes et douces. La cire dure est utilisée pour enlever la paraffine plus dure (givrée), la cire moyenne est utilisée pour enlever la cire molle (destinée aux temps de transition et chauds). Les brosses souples sont utilisées pour le polissage final des surfaces de glissement.
• LES BROSSES NATURELLES sont utilisées pour enlever la cire molle et pour traiter les surfaces après l'application de poudres et d'accélérateurs.
• Les BROSSES DE POLISSAGE sont utilisées dans la méthode sèche (sans l'utilisation d'un fer) pour appliquer des poudres comprimées et conventionnelles (en vrac).

ASTUCE : Il sera préférable d'utiliser un pinceau spécifique pour chaque type de poudre. En d'autres termes, il n'est pas nécessaire de traiter la poudre positive et givrée avec le même pinceau.

1.4. Tissu poreux fibreux (fibertex)

Fibertex est une fibre de nylon non tissée avec ou sans microparticules abrasives.

• FIBERTEX RIGIDE AVEC ABRASIF est utilisé pour éliminer les poils après avoir gratté la surface de glissement.
• SOFT FIBERTEX AVEC ABRASIF - pour enlever la très fine couche supérieure de la surface (en fait - une sorte de lissage) sans modifier la structure du ski.
• FIBERTEX SANS ABRASIF est utilisé pour le polissage des surfaces de glissement.

1.5. Cycles, grattoirsLes cycles en métal sont produits par diverses sociétés ("TOKO", "SWIX", etc.) ou fabriqués sur commande à partir de nuances d'acier spéciales. Par exemple, depuis de nombreuses années, j'utilise des cycles faits maison produits par un artisan de l'Oural - je ne les échangerai pas contre des cycles de marque. Je ne mentionne pas spécifiquement le nom de cette personne, sinon, j'en ai peur, il sera ensuite torturé sur ordre. Chaque année au printemps, je le loue à peu près pour les vieux cycles, et il m'en donne des neufs. Je profite de l'occasion pour le remercier au nom de toute notre équipe.
Le métal mou vous permet d'affûter les cycles dans des conditions normales de "terrain" en utilisant un affûtage spécial. Le métal dur implique des cycles d'affûtage uniquement en usine.

CONSEIL: pour le traitement primaire, utilisez des grattoirs en métal plus dur, ce qui vous permet d'enlever une couche de plastique suffisamment grande en un seul passage, et pour la finition - à partir d'une couche plus molle.
Le but principal des appareils thermiques est le chauffage des paraffines et des onguents. Fers à repasser électriques, fers chauffants, brûleurs à gaz, sèche-cheveux couramment utilisés. La préférence est donnée aux appareils qui n'utilisent pas de flammes nues et qui peuvent maintenir une température constante et contrôlée pendant une longue période.

De tous les dispositifs thermiques existants, les plus utilisés sont :

• FERS ÉLECTRIQUES - pour faire fondre les paraffines et les poudres.
• SÈCHE-CHEVEUX - pour faire fondre la pommade de maintien appliquée sous le bloc de ski. Si vous utilisez un fer à repasser à cet effet, vous n'obtiendrez que la "dispersion" de la pommade dans la rainure et sur les côtés du ski. Les sèche-cheveux, contrairement aux fers à repasser, sont beaucoup plus adaptés à la fonte de la pommade, car ils vous permettent de la chauffer uniformément.
• BRÛLEURS À GAZ - généralement utilisés dans des conditions "sur le terrain", où il n'y a pas d'accès au secteur.

CONSEIL : rappelez-vous que les radiateurs électriques sont toujours préférables aux brûleurs à gaz car ils n'ont pas de flamme nue. N'utilisez des brûleurs que si vous ne pouvez pas utiliser de fer à repasser ou de sèche-cheveux.

1.7. Dispositifs pour appliquer des structures, couper

Le but des coupures ou « steinslip » est de réduire le phénomène de « succion » qui se produit entre la surface de glisse du ski et la piste. L'influence de ce phénomène sur le résultat final augmente à la fois avec une augmentation de l'humidité de l'air et avec une augmentation de la vitesse de déplacement. La structure et l'humidité de la neige sont déterminantes dans le choix des coupes. Ainsi, par exemple, la neige fraîchement tombée à grain fin suggère une structure moins profonde (en profondeur) et la vieille neige granuleuse - plus puissante, plus profonde. Le style de mouvement affecte également le choix des coupes. Le style de crête se caractérise par des rainures plus rares et plus profondes. En général, la structure pour chaque météo spécifique est déterminée en testant directement sur l'état de la météo et de la neige à cet endroit particulier le jour de la compétition. Mais nous pouvons tout de même donner quelques recommandations générales basées sur l'expérience pratique :

• 0,33 mm - 0,5 mm - temps glacial, neige fraîchement tombée;
• 0,7 mm - 1,0 mm - neige humide à gros grains, piste dure et brillante;
• 2,0 mm - nouvelle neige mouillée, piste brillante;
• 3,0 mm - 4,0 mm - gel léger, conditions météorologiques givrées humides (l'effet de cette coupe peut être amélioré s'il est utilisé conjointement avec des coupes par incréments de 0,33 mm - 0,5 mm).

De manière générale, la tendance suivante est visible : un temps plus chaud oblige à tailler avec un pas plus rare.

• COUPE ET ROULEAU MANUELS. La structure, la découpe sont appliquées manuellement sur le ski avec un moletage spécial. Le moletage peut être effectué avec des fraises fixes rotatives ou fixes (couteaux). De plus, ils peuvent être équipés de couteaux (couteaux) remplaçables ou standard (sous forme de plaques métalliques). De plus, ils sont divisés en structure de coupe et extrusion. Il est clair que les extrudeuses sont plus douces pour le plastique que celles qui coupent.
• STEINSCHLIFT est une technologie dans laquelle le ski est traité en usine sur des machines spéciales utilisant des pierres d'émeri. Un tel meulage des surfaces de glissement et l'application d'une certaine structure (shteinshlift) à celle-ci peuvent améliorer considérablement les propriétés de glissement des skis pour les conditions météorologiques auxquelles ils sont destinés. Il convient de noter ici que divers types de steinslip peuvent légèrement modifier l'adéquation des skis à certaines conditions météorologiques dans la direction souhaitée. C'est-à-dire que les skis conçus pour la chaleur, à l'aide d'un certain motif, peuvent être adaptés à un temps légèrement plus frais ou, au contraire, à une "eau" franche. Cependant, souvenez-vous toujours : bons skis, adapté à la neige mouillée et au temps chaud, aucun steinslip ne peut faire de bons skis pour le gel - c'est juste un léger changement dans l'utilisation d'une paire de skis particulière vers le chaud ou le froid. Le même genre de "décalages" dans la plage d'application d'une paire de skis particulière dans un sens ou dans un autre (pour la chaleur ou le froid) peut être obtenu si vous retirez manuellement une partie du plastique des cycles métalliques et appliquez la structure nécessaire ( plus à ce sujet ci-dessous).

L'inconvénient du meulage avec une pierre est qu'au cours de cette procédure, une grande quantité de plastique est retirée de la surface de glissement du ski - 0,1 - 0,3 mm. Il est clair qu'il ne faut pas abuser de cette procédure, sinon en une demi-saison, vous pouvez retirer tout le plastique glissant du ski. A la suite d'un raclage (usine ou manuel), l'amorçage de la surface de glisse du ski devient insuffisant. Après meulage avec une pierre ou ponçage, il est nécessaire d'amorcer à plusieurs reprises les skis avec leur traitement approprié.

1.8. papier abrasif

Le papier abrasif waterproof avec différents grains : 240, 220,180,150,120,100, 80, 60 est utilisé pour poncer, enlever les peluches et soulever les peluches afin d'améliorer l'adhérence du fart de maintien à la surface de glisse du ski dans les conditions climatiques les plus difficiles.

Outre les principaux outils de travail répertoriés, un grand nombre d'autres appareils divers sont utilisés dans la préparation des skis:

• affûtage pour grattoirs et grattoirs en métal et en plastique;
• affûtage des carres de skis;
• matières plastiques pour réparer la surface de glisse des skis;
• étau, pinces;
• bouchons naturels et synthétiques pour niveler les onguents.

2. COMMENT PREPARER LE SKI ?

Avant de commencer à travailler avec des skis, vous devez vous familiariser avec certaines règles de sécurité. Ils sont simples :

1. Aérer la pièce avant et pendant les travaux.
2. Utilisez un respirateur avec un filtre pour piéger la poussière et les gaz nocifs.
3. Lors de la préparation des skis, n'utilisez pas de flammes nues.
4. Interdiction de fumer.
5. Ne pas se laver les mains avec la laveuse.

Nous avons eu un cas dans l'équipe : lorsque les poudres sont apparues pour la première fois, nous avons préparé des skis dans une pièce où un chalumeau allumé est resté un certain temps. Après cela, les quatre personnes qui se trouvaient dans la pièce ont été gravement malades pendant plusieurs jours: il y avait tous les symptômes d'un empoisonnement grave - vomissements, nausées, faiblesse terrifiante. Cet état a duré plusieurs jours. Alors mon conseil pour vous : il ne doit pas y avoir de feu ouvert (y compris de cigarettes allumées) dans la pièce où vous préparez vos skis. J'ai remarqué que les skieurs des pays scandinaves, où qu'ils viennent concourir, installent d'abord une hotte puissante dans la pièce où ils doivent préparer les skis. Essayez d'adopter cette pratique.

La préparation des skis de patinage et classiques ne diffère que par le fait que les skis conçus pour le style classique ont une zone spéciale sous la plate-forme de chargement (bloc) sur laquelle la pommade est appliquée. La préparation des skis pour le ski - à la fois pour le skating et pour le classique - est la même. Les skis sont soumis aux étapes de traitement suivantes :

1. Cycle de ski.
2. Préparation des skis pour l'apprêt.
3. Amorçage des skis (avant application de la paraffine principale, correspondant à la météo).
4. Amorçage des skis sous la paraffine de base, correspondant à la météo.
5. Application de paraffine basique, correspondant à la météo.
6. Application de poudre, accélérateur.

La première opération n'est utilisée que quelques fois par an. Les deuxième et troisième sont typiques pour la préparation de skis neufs, ainsi que pour les skis qui ont à nouveau subi un traitement en usine (steinslip) ou manuel (cycle métallique). Les quatrième, cinquième et sixième opérations s'effectuent à chaque fois que l'on aborde la préparation des skis.

2.1. Raclage des skis

Au cours de l'entraînement et de la compétition, la matière plastique glissante de vos skis subit des effets mécaniques et thermiques et, bien sûr, vieillit.

Il existe deux manières de mettre à jour (scrap) la surface de glisse des skis :

• usine (steinslip);
• manuel.

ASTUCE : pendant la saison, les skis doivent subir au moins deux traitements en usine ou manuels : au début de l'hiver et environ deux semaines avant le départ principal (on parle de grattage des skis avec un cycle dur ou un sablage). Pourquoi deux semaines avant le grand départ, et non deux ou trois jours ? Parce que l'expérience montre - le ski montre meilleures qualités glissement après imprégnation répétée à la paraffine et leur rodage correspondant (ce qui prend du temps).

2.1.1. Quel devrait être le cycle?

Le critère principal est que le cycle doit être confortable pour vous personnellement, il doit tenir confortablement dans vos mains. Quelqu'un fait des cycles massifs, de sorte qu'il est commode de les tenir à deux mains, quelqu'un les rend très petits. Le cycle se déplace dans le sens du ski de la pointe au talon et doit se dérouler en douceur, sans rencontrer d'obstacles. Après le ou les deux premiers passages, vous verrez immédiatement où vos skis ont des rayures, des creux, des bosses, etc., car l'ancien plastique (blanchâtre) sera retiré d'une surface plane, révélant du plastique noir frais. Une surface inégale présentera à la fois des bosses (l'ancien plastique s'y accrochera) et des dépressions (où il restera blanchâtre).

Vous pouvez vous déplacer le long du ski de différentes manières : vous pouvez marcher le long du ski et déplacer le vélo devant vous, vous pouvez marcher à reculons le long du ski, puis le vélo se déplacera comme s'il vous suivait. L'essentiel est que le vélo se déplace en douceur le long du ski, ne saute pas ou ne saute pas sur le côté.

Comment réparer les grosses rayures et autres gros dégâts sur un ski ? Pour cela, il existe un plastique de réparation spécial qui, comme les skis, est divisé selon son objectif en positifs et givrés. Il peut être de différentes structures et couleurs. Comment l'utiliser? Nous nettoyons l'endroit endommagé de la saleté, grattons légèrement le grattoir en métal et le dégraissons. Ensuite, à l'aide d'un chalumeau ou d'un brûleur à gaz, nous fusionnons le plastique sur la zone endommagée. La fusion ne doit être effectuée qu'en petites couches, en se rappelant que la couche suivante ne peut être appliquée qu'après la solidification de la précédente. Après durcissement, l'excès de plastique est retiré de la surface de glissement à l'aide d'un grattoir métallique. Ensuite, la surface de glissement est polie et apprêtée avec de la paraffine.

2.1.2. Quelle couche de plastique retirer lors du grattage ?

Lors du traitement manuel des skis, il est nécessaire de cycler la surface de glissement du cycle métallique jusqu'à ce que, si possible, tous ses défauts (irrégularités, coques, rayures, etc.) soient éliminés. Le grattage de la surface doit être fait avec un grattoir métallique pointu et non arrondi avec des mouvements légers répétés avec peu de pression. Un grattoir en métal émoussé ou trop de pression entraîne la "brûlure" du plastique de la surface de glissement (cela peut être déterminé par le modèle caractéristique pour cela).

En général, à proprement parler, il n'y a littéralement pas d'épuisement professionnel dans ce cas. Et voici ce qui se passe. Aujourd'hui, la plupart des grandes entreprises mondiales - "FISCHER", "ATOMIC", "ROSSIGNOL" et autres - utilisent du téflon contenant du graphite pour la surface de glissement des skis. À quoi ressemble-t-il lorsqu'il est vu à fort grossissement ? En gros, ce sont de nombreuses particules de graphite qui sont entrecoupées de plastique. Ce sont ces particules qui procurent aux skis modernes une bonne glisse. Cependant, ces particules de graphite sont beaucoup plus dures que le plastique lui-même. Si vous utilisez un grattoir pointu et faites rouler le ski en appliquant une petite pression dessus, vous coupez en quelque sorte ces microparticules de la surface de glisse du ski en une couche uniforme. Si vous utilisez un grattoir émoussé ou appuyez trop fort sur le ski lors du grattage, il vous suffit de retirer ces particules du plastique et le même motif apparaît sur le ski, ce que nous appelons dans la vie de tous les jours "épuisement".

ASTUCE : Assurez-vous que vos cycles sont toujours précis.

Le deuxième point très important dans le raclage est l'angle d'inclinaison du ski par rapport au ski. En aucun cas, le grattoir ne doit être placé perpendiculairement au ski lors du raclage. L'écart par rapport à l'angle droit doit être de 20 à 40 degrés, et plus la surface du ski est inégale, plus cet angle doit être grand. Sinon, si vous pédalez le ski en plaçant le cycle à angle droit, vous ne ferez qu'exacerber toutes les irrégularités, en rattrapant la "vague". En même temps, rappelez-vous qu'à chaque nouvelle passe, le bord gauche ou droit de la boucle doit avancer (sinon, si vous ne le faites pas, vous pouvez rattraper une vague oblique). Et seule la toute dernière passe se fait à angle droit.

ASTUCE : si c'est la première fois que vous grattez des skis, vous allez certainement « casser du bois ». Par conséquent, en aucun cas, ne commencez par gratter vos skis de fond - il est préférable de commencer par les anciens d'entraînement. Mais même dans ce cas, vous aurez un long chemin d'erreurs et de découvertes des Amériques. La meilleure option est de trouver une personne qui fait cela depuis longtemps et plus ou moins professionnellement. Il suffit de regarder son travail une fois, et vous pourrez éviter de nombreuses erreurs de la première étape.

L'expérience montre que même après un steinslift, certaines paires de skis n'ont pas une surface très régulière, comme bosselée. Ici, le danger suivant peut vous guetter : lorsque vous essayez de faire fondre la poudre sur de tels skis, vous remarquez soudainement qu'à certains endroits, la poudre adhère bien au ski, et à d'autres non. En essayant toujours de faire fondre la poudre aux endroits où il n'était pas possible de le faire la première fois, vous n'obtenez que l'effet que le fer sur les bosses colle au ski et que le plastique brûle à ces endroits. Selon mes observations, il est beaucoup plus difficile de recycler du plastique brûlé que d'habitude.

Si des bosses brûlées apparaissent sur vos skis et qu'il est difficile de les enlever, vous pouvez les réparer comme suit : prenez une barre assez longue (environ 15-20 centimètres), enveloppez-la de papier de verre et travaillez dur sur la surface de glisse (cela s'applique, par le chemin, non seulement aux skis brûlés, mais en général à tous les skis qui présentent des irrégularités si importantes qu'elles ne peuvent plus être corrigées par des cycles). Et après avoir traité avec une barre avec du papier de verre, après avoir obtenu l'apparence d'une surface plane, les skis doivent être soigneusement cyclés.

OBSERVATION: un bon travail avec une barre et du papier de verre et un grattage soigneux ultérieur peuvent redonner vie à des skis parfois même complètement «tués».

Après chaque grattage, il est souhaitable de traiter les bords. Avec un ou deux mouvements à un angle de 45%, nous chanfreinons avec du papier de verre fin, éliminant la netteté excessive des bords, les bavures, etc. N'en faites pas trop - nous parlons de deux ou trois mouvements. Mais le chanfrein doit être retiré obligatoirement et toujours. Même si vous ne voyez pas de bavures avec votre œil, croyez-moi, elles sont là, et il vaut mieux les enlever, car elles (surtout en skating) vont ralentir le mouvement.

2.2. Préparation des skis pour l'apprêt

Avant de procéder à la préparation de nouveaux skis, il est nécessaire de déterminer comment la surface de glisse est traitée. Les skis qui ont été polis à l'usine nécessitent un léger ponçage à la main (grattoir métallique pointu), qui enlève uniquement les villosités, mais pas le plastique (c'est-à-dire sans effacer le motif - le steinslip sur la surface de glissement). S'il n'y a pas eu de meulage en usine, il est nécessaire de vérifier l'état de la surface de glissement en éliminant les défauts. Cela se fait en enlevant une fine couche de la surface du cycle métallique, qui alterne avec une imprégnation de paraffine (tremper abondamment avec de la paraffine, puis cycle - répéter cette procédure plusieurs fois). Ensuite, nous nettoyons les skis des résidus de paraffine avec une brosse en laiton et du fibertex dur.

2.3. Apprêt ski

Après avoir gratté le ski d'un cycle métal, il faut nettoyer soigneusement la surface de glisse avec une brosse laiton ou bronze et du fibertex dur, puis appliquer un primer wax (primer spécial ou tout autre plus ou moins mou avec un domaine d'application de 3 -10 degrés. Le violet est généralement utilisé). Dans ce cas, il est souhaitable d'utiliser de la paraffine en excès, en chauffant les skis deux ou trois fois sans grattage intermédiaire et en ajoutant de la paraffine dans la mesure où elle est absorbée par la surface.

Des skis sympas. Après 20-30 minutes, enlever l'excès de paraffine avec un grattoir en plastique et traiter la surface avec une brosse en nylon. Effectuez ce traitement de la surface de glissement plusieurs fois avec un nettoyage en profondeur avec une brosse en nylon après chaque couche. Avec l'apprêt de ski ci-dessus, nous devons parvenir à la création d'une couche brillante sur la surface.
Si les conditions météorologiques exigent que le ski ait une structure et que les skis n'ont pas de couche de finition d'usine, la coupe appropriée doit être faite à la main. La structure est toujours appliquée avant l'application du fart de base sur le ski. Certes, parfois la météo interfère avec cet ordre de travail : par exemple, dans la dernière heure avant le départ, la température et l'humidité changent radicalement. Dans ce cas, la coupe doit être appliquée après la paraffine principale.

2.4. Amorce de ski pour le temps approprié

Lors de l'amorçage d'une surface de glissement sous paraffine basique, n'oubliez pas :

1. Le point de fusion de la cire utilisée dans l'apprêt doit être supérieur au point de fusion de la cire de base, c'est-à-dire la cire d'amorçage doit être plus réfractaire (dans ce cas, la cire de base ne se mélange pas à la cire d'amorçage). Quand température froide lorsque de la paraffine dure givrée et donc réfractaire est utilisée comme paraffine principale et qu'il n'est pas possible d'en utiliser une plus dure comme apprêt, nous apprêtons les skis avec de la paraffine de dureté similaire à la paraffine principale.
2. Avec une neige très ancienne, dure, "agressive", si le temps est le même pendant une longue période de temps (surtout le gel), et juste pour enlever la tension électrostatique de la surface lors de l'amorçage, il est recommandé d'utiliser de la paraffine "antistatique" ( par exemple, "START" -antistatique ou "REX"-antistatique, art 433, etc.)
3. Lors de l'amorçage des skis pour les conditions météorologiques appropriées, il est nécessaire d'utiliser de la paraffine ordinaire pour la paraffine ordinaire et du fluor pour la paraffine contenant du fluor.

L'apprêt est réalisé de la manière habituelle, en utilisant un fer à repasser avec une température de fusion normale pour cette paraffine (en règle générale, il s'agit d'une température de 120 degrés. Pour obtenir une telle température sur la "semelle" du fer, le thermostat doit être réglé sur +150 degrés). Appliquez de la paraffine sur la surface de glisse en faisant fondre la barre de paraffine sur le fer et en remplissant ainsi le ski d'une épaisse couche de paraffine chaude fondue.

REMARQUE : il n'est pas toujours possible (surtout financier) de verser de la paraffine sur le ski comme une rivière. Remarqué : de nombreux fans ski utilisez la méthode suivante: avec un court mouvement rapide, la tuile de paraffine est fondue sur le fer, et avec le même mouvement rapide de cette tuile (alors qu'il y a de la paraffine fondue dessus), le domaine skiable est frotté. La procédure est répétée plusieurs fois jusqu'à ce que tout le ski soit recouvert de paraffine. Ensuite, la paraffine est fondue sur le ski, comme d'habitude, avec un fer à repasser. Cette méthode n'est pas mauvaise et a droit à la vie. Dans tous les cas, vous pourrez réaliser d'importantes économies de paraffine.

Laisser refroidir, puis enlever l'excès de paraffine avec un grattoir en plastique et traiter soigneusement la surface avec une brosse en nylon.

CONSEIL : Les surfaces de glissement contenant du graphite sont mieux apprêtées avec des paraffines de graphite ou de fluoro-graphite.

2.4.1. Test de paraffine

Pour obtenir la meilleure glisse, il est très important de choisir une paraffine adaptée aux conditions météorologiques spécifiques d'aujourd'hui. Cela se fait en testant les paraffines. Premièrement, nous déterminons les conditions météorologiques, pour lesquelles nous évaluons:

• structure de la neige ;
• humidité et pollution de la neige;
• température de la neige ;
• l'humidité et la température de l'air.

Par exemple, des flocons de neige durs et tranchants ont besoin d'une cire dure et résistante à l'abrasion. La neige mouillée et sale nécessite un fart qui possède de bonnes propriétés hydrofuges, mieux que le fluoré. Pour la neige sèche, un fart peu ou pas fluoré est utilisé. Le choix de la paraffine (test) est effectué expérimentalement à l'aide de skis ou de pyramides spéciales directement (quelqu'un les appelle des blancs, d'autres les appellent des souris). Premièrement, nous testons les objets eux-mêmes (pyramides ou skis). Pour ce faire, ils subissent tous la même préparation à l'aide de la même paraffine. les caractéristiques du modèle de chaque agent testé sont déterminées. Après cela, la paraffine est appliquée sur chaque objet à partir d'un ensemble de produits destinés à être utilisés. Après l'application de paraffine et le traitement approprié, les tests sont à nouveau effectués. Après avoir obtenu la différence dans le temps de passage de la section de test ou dans la durée du déploiement et en comparant les données obtenues avec les caractéristiques du modèle de chaque objet de test, nous effectuons des calculs mathématiques simples et déterminons la meilleure paraffine. C'est cette paraffine qui est appliquée sur les meilleurs skis "de combat" de chaque coureur individuel.

Vous pouvez également utiliser une machine spéciale fabriquée à Ekaterinbourg pour les tests, qui détermine les caractéristiques de glissement de chaque paraffine spécifique testée par la vitesse de rotation sur la neige de disques en plastique spéciaux avec des paraffines appliquées dessus. Nous utilisons cependant la première méthode (avec pyramides).

2.5. Application de fart de base selon la météo

Sous la météo appropriée, en testant, nous sélectionnons la paraffine la plus appropriée. À cette fin, nous utilisons plusieurs barres en plastique à quatre côtés, dans lesquelles chaque face est comme un petit ski (chaque face a son propre numéro, donc après les tests, nous pouvons facilement obtenir des informations sur la paraffine ou la poudre qui glisse le mieux aujourd'hui). Après essai, la paraffine que nous avons choisie est fondue sur la surface de glisse du ski avec un fer à repasser. Laisser refroidir et cycle avec un cycle en plastique. Ensuite, les résidus de cire sont éliminés avec une brosse en nylon. Ensuite, vous devez polir avec un chiffon abrasif ou une brosse plus douce.

Lors de l'application de paraffine, vous devez savoir ce qui suit : si la paraffine est utilisée par temps glacial (paraffine plus réfractaire), la majeure partie doit être enlevée avec un grattoir en plastique avant qu'elle ne durcisse, car si vous laissez la paraffine réfractaire refroidir complètement, elle deviendra dur et écaillera le ski lors du grattage des morceaux, laissant de grands espaces de skis sans paraffine. Après le refroidissement final du ski, la paraffine restante est éliminée avec un cycle en plastique rigide puis avec une brosse en nylon rigide. Les paraffines molles sont traitées de la même manière. La seule différence est que la cire molle doit être laissée refroidir complètement, puis retirée avec un grattoir en plastique et une brosse en nylon moyennement dure. Sinon, la procédure d'application et d'élimination de la paraffine est identique à celle utilisée lors de l'amorçage des skis.

2.6. Application de la dernière couche : poudre régulière (fluide) ou pressée (accélérateur)

La poudre est saupoudrée en une fine couche sur une surface de glissement, puis fondue avec un fer (la fusion correcte de la poudre est mise en évidence par des étincelles ou des étoiles "dansantes" particulières qui apparaissent une ou deux secondes après le passage du fer) . Dans le même temps, il est souhaitable de faire fondre la poudre ou l'accélérateur en un seul mouvement, lorsque le fer se déplace lentement le long du ski.
De nombreux skieurs utilisent des fers ménagers ordinaires pour faire fondre la poudre (le fer "Kid" est très populaire, par exemple). Cependant, les fers à repasser domestiques ont un bord tranchant, et si un tel fer est déplacé le long du ski, il commence à ratisser et à rejeter la poudre de la surface de glissement (les fers de marque ont généralement un bord écrasant). En essayant d'éviter cet effet, les skieurs commettent une très grave erreur - en appuyant sur le fer pendant quelques secondes à un endroit d'en haut avec des mouvements ponctuels, ils font fondre la poudre sur le ski. En même temps, ils oublient que les fers à repasser domestiques ont des températures différentes au milieu et sur les bords de la semelle. Le résultat, en règle générale, est déplorable - ces mêmes monticules de feu incendiés apparaissent, dont nous avons parlé ci-dessus. Certes, lorsque vous faites fondre la poudre, elles ne sont pas visibles. Mais dès que vous commencerez à faire du vélo skis après, vous les retrouverez immédiatement.

ASTUCE : "Faites faillite" et achetez un fer de marque. La deuxième façon de résoudre ce problème consiste à prendre une lime à aiguille et à meuler le bord de la semelle de votre fer de manière à ce que l'un des bords soit écrasé. Dans ce cas, vous pourrez faire fondre la poudre en un seul passage lisse le long du ski, sans la faire tomber de la surface de glisse et sans la brûler. Ce sera encore mieux si, du côté où, après traitement avec une lime à aiguille, un bord d'écrasement apparaît sur le fer, vous coupez plusieurs petites rainures de fuite (3-4 mm de longueur). Ensuite, lorsque le fer "foncera dans" la poudre, il aura un endroit où aller : il ira dans ces rainures et se fondra alors certainement en plastique, et ne sera pas éjecté du ski.

Après refroidissement, la surface de glisse du ski est nettoyée de l'excès de poudre avec une brosse naturelle (crin de cheval) et polie avec du papier de polissage.

Tous! Vos skis sont prêts pour la course.

ASTUCE : lors du nettoyage de la surface de glisse des résidus de poudre, n'appuyez pas trop fort sur le ski : effectuez des mouvements doux avec une légère pression sur la brosse.

Les accélérateurs sont les mêmes poudres, uniquement sous forme comprimée.Ils sont plus pratiques à utiliser - ils peuvent être frottés sur les skis et à la hâte lorsqu'il n'y a pas de table ni de machine à portée de main. En même temps, il n'est pas du tout nécessaire de garder les skis strictement horizontaux, il n'est pas nécessaire d'avoir peur du vent (que la poudreuse peut facilement arracher à vos skis si vous travaillez dans des zones dégagées, etc.), non besoin d'avoir peur que quelqu'un heurte accidentellement le ski et que la poudre secoue le ski.

La poudre comprimée (solide) est appliquée en une dernière couche très fine sur la surface de glissement. La méthode de traitement peut être à chaud ou à froid. La méthode à chaud implique l'utilisation d'un fer, mais il est souhaitable d'avoir une couche de matériau non tissé entre la semelle du fer et la surface du ski, c'est-à-dire chauffer à travers ce matériau non tissé (par exemple, à l'aide de papier de polissage). Pourquoi utilise-t-on un matériau non tissé lors du chauffage de l'accélérateur ? Vous et moi savons déjà que tous les accélérateurs (solides et en vrac) contiennent des composés fluorés, et la couche entre le fer et l'accélérateur lui-même empêche le fluor de s'échapper. Il est vrai que la poudre libre ne peut pas être fondue à travers du papier, donc la méthode suivante peut être recommandée : faites fondre la poudre sur le ski avec un passage rapide, puis chauffez-la à travers le matériau non tissé.

En principe, après chaque application de la poudre, il est souhaitable de cycler légèrement les skis du cycle métal, suivi d'un apprêt obligatoire. Pourquoi? Car l'utilisation de poudre, ou plutôt le traitement à haute température de la surface des skis lors de l'application de la poudre, provoque l'apparition d'un film plastique dur (il s'agit d'un autre degré de grillage plastique). le grattage des skis entraînera un retrait rapide de tout plastique coulissant avec une modification de la structure et de la rigidité des skis. En un mot, un bon entretien des skis implique une utilisation assez fréquente d'un cycle métal. Cependant, cette pratique raccourcira certainement la durée de vie d'une paire de skis donnée - gardez cela à l'esprit.

Les poudres et les accélérateurs peuvent également être broyés à froid, sans utiliser de fer. Pour ce faire, la poudre est saupoudrée sur la surface de glisse du ski (et le ski est frotté avec un accélérateur, respectivement) et frotté avec une main, du liège naturel ou un liège de polissage spécial. Ensuite, ils sont traités avec une brosse naturelle et polis avec du papier de polissage. Cependant, la poudre ainsi appliquée est moins bien retenue sur le ski que la poudre fixée sur les skis avec un fer chaud, et cette méthode de préparation des skis n'est recommandée que lors de la participation à des compétitions sur de courtes distances (5-10-15 km) .

Préparation d'un bloc pour skis classiques

Après application de la poudre aux extrémités des skis, il est impératif de dépoussiérer la poudre qui se dépose inévitablement sur le bloc lors de la préparation des extrémités des skis. Pour ce cycle de métal, nous nettoyons le tampon des restes de poudres et de paraffines, sinon la pommade du tampon se détachera très rapidement. Ensuite, nous soulevons le pieu sous le bloc avec une peau imperméable, si nécessaire (par exemple, nous préparons des skis pour neige cristalline dure, névé, glace). Ensuite, nous mettons la pommade d'apprêt et seulement après cela - la pommade pour la tenue.
N'oubliez pas que lors de l'utilisation de farts liquides, le dernier doit être plus court, car le coefficient d'adhérence à la neige des farts liquides est beaucoup plus élevé par rapport aux farts solides. En moyenne, lors de l'utilisation de farts liquides, le dernier devient plus court de 20 cm. De nombreux skieurs, lors du passage aux farts liquides, non seulement les derniers les raccourcissent, mais passent souvent à des skis plus rigides. De plus, la longueur de la distance a une grande influence sur la longueur du bloc lors du passage aux onguents liquides - plus il est long, plus l'athlète se fatigue, plus il doit tenir en confiance, et donc plus le bloc est long. Dans ce cas, le bloc est raccourci par rapport aux onguents solides non pas de 20 cm, mais de 15 ou seulement 10 cm.

3. COMMENT NETTOYER LES POMMADES CLASSIQUES ?

1. Nous fermons le domaine skiable recouvert de pommade, de papier toilette ou de serviettes.
2. Chauffez avec un fer à repasser jusqu'à ce que la pommade soit absorbée par le papier.
3. A l'aide du cycle plastique, on enlève ce papier imprégné. Si nécessaire, répétez cette procédure.
4. La saleté restante est enlevée avec un lavage.
5. Ensuite, nous agissons comme décrit ci-dessus, c'est-à-dire que nous utilisons des paraffines.

3.2. lavages

Lors du nettoyage des skis de skating, des lavages sont utilisés si la surface des skis est très sale. Avec un nettoyage en profondeur ultérieur obligatoire avec de la paraffine. De plus, à titre préventif, il est nécessaire d'appliquer un lavage après 5-6 fois l'utilisation des skis, même sur des surfaces de ski très propres. Dans ce cas, il est conseillé de n'utiliser que des lavages de marque. L'utilisation d'autres agents (essence, térébenthine) nuit à la microstructure de la surface de glissement, provoquant l'apparition de taches blanchâtres.

ASTUCE : si vous devez préparer vos skis dans votre appartement, utilisez par exemple des lessives de marque au parfum d'orange ou de citron. Cela vous évitera les conflits inévitables avec votre femme ou votre belle-mère dans de tels cas.

... J'ai roulé cette année à Bitsa sur la première neige. Dans une des montées, j'ai été arrêté par un homme qui m'a avoué qu'il venait de s'acheter des skis en plastique.
- Pourquoi montez-vous facilement en montagne, mais mes skis avancent et reculent - ils roulent de la même manière ?
- Et avec quoi les avez-vous enduits ?
- Et quoi, ils ont encore besoin d'être barbouillés ?!

Ce dialogue, malgré son apparente invraisemblance, est néanmoins très caractéristique. Dois-je enduire des skis en plastique et comment enduire?

Maître des sports de l'URSS en ski de fond,
Rédacteur en chef magazine "Ski".

I. Dois-je acheter des skis crantés ?

C'est une question à laquelle, hélas, il n'y a pas de réponse unique. Je ne peux que vous dire avec certitude - ce sont les skis crantés qui sont utilisés par plus de la moitié de la population de notre planète sur les skis, et ce chiffre, voyez-vous, en dit long. Les avantages d'utiliser des skis crantés sont plus qu'évidents - vous n'aurez jamais à vous soucier de la question de savoir si comment enduire les skis. D'accord, une telle déclaration de la question captive - il a pris les skis, s'est levé et est parti.

Les inconvénients sont tout aussi évidents. De tels skis tiendront bien sur neige molle et meuble, et ne tiendront pas sur des pistes plus ou moins dures. Et, le plus offensant, si les skis avec une encoche ne tiennent pas, il est presque impossible de les salir.

Je dirai tout de suite que je ne suis pas fan de l'utilisation de ces skis et dès mon plus jeune âge j'ai appris à mes enfants à enduire les skis. Il s'agit d'une option plus difficile, qui garantit cependant une conduite normale par tous les temps. Cependant, le choix final vous appartient toujours, et l'article ci-dessous s'adresse à ceux qui ont fait leur choix en faveur de skis classiques "ordinaires", et sont confrontés à la question de savoir comment les répartir en attente (pour qu'ils ne rendez pas, ne reculez pas).

II. Kit de graissage ski composé de deux, trois, parfois quatre pots de pommade, tampon de frottement, raclette.

Il s'agit du kit le plus minimal dont vous pourriez avoir besoin pour lubrifier vos skis. Pour skier dans un style classique, les skis doivent être enduits sous le bloc d'une pommade de maintien. Le bloc est la partie médiane du ski, partant du talon de la chaussure et située à 15-25 cm vers le haut de la monture.Cette partie médiane du ski (bloc) doit être enduite de pommade de maintien afin que vos skis ne glissent pas lorsque vous repoussez votre pied.

Pour les premières étapes, un ensemble de pommades de maintien peu coûteuses, nationales ou importées, vous convient parfaitement - il se compose généralement de quatre briquettes, parfois de pots en feuille de métal épaisse ou en plastique souple. Vous aurez également besoin d'un bouchon en liège synthétique. Il suffit d'acheter un ensemble de 4 onguents de maintien (par exemple, nationaux Vista, Uktus, Festa, Zet, Ray ou importés - Swix, Toko, Briko, Start, Holmenkol, etc. etc.) et enduire les skis uniquement sous le bloc, en les frottant avec un bouchon de liège.

Ainsi, après avoir enduit le ski sous le bloc avec une pommade de maintien, il (la pommade) doit être frotté avec un bouchon frottant. Idéalement, après frottement, vous devriez obtenir une couche uniforme et légèrement brillante.

Si, pour une raison quelconque, une couche uniforme ne fonctionne pas, ne vous souciez pas de cette circonstance, il suffit simplement de lisser la pommade.

Maintenant, une autre nuance. Si vous partez skier dans les bois, il est conseillé de toujours emporter avec vous une pommade de maintien plus chaude et plus froide que celle que vous venez d'enfiler, ainsi qu'un bouchon de liège et un grattoir. Considérez les deux cas les plus typiques de manque de pommade.

1. Les skis ne sont pas tenus, ou, comme disent les skieurs, "donner", c'est-à-dire qu'ils ne vous permettent pas de pousser en toute confiance, lorsque vous poussez avec votre pied, ils reculent. Dans ce cas, il suffit de mettre une pommade plus chaude sous le bloc au-dessus de l'ancien et de le frotter avec un bouchon, et la situation sera corrigée - vous pourrez à nouveau profiter de la conduite. Il ne vous faudra que quelques minutes pour corriger la lubrification.

2. Les skis, comme disent les skieurs, "stupides", c'est-à-dire qu'ils ne roulent pas du tout, et parfois ils sont également recouverts de glace ou de neige sous le bloc - dans la partie centrale du ski où vous avez appliqué une pommade trop chaude. Les skieurs appellent cette situation « collante » si la neige colle au fart, ou givrante si de la glace se forme sur le fart. Il y a un moyen de sortir, vous n'avez besoin que d'un peu grande quantité temps.

Après cela, frottez d'abord intensément le bloc de ski avec un gant, en éliminant le lubrifiant des gouttelettes de neige et d'humidité restantes, puis intensément avec un bouchon de liège, en réchauffant et, pour ainsi dire, en séchant la pommade. Vous devrez appliquer beaucoup plus d'efforts par rapport au frottement dans une pièce chaude. Maintenant que la pommade a séché et réchauffé, vous pouvez mettre une couche supplémentaire de pommade plus froide sur la lubrification infructueuse. En règle générale, dans 99% des cas, cette technique corrige la situation et vous permet de continuer à marcher dans la forêt.

III. Prenons un exemple précis : comment enduire des skis à moins cinq degrés ?

Par exemple, la température extérieure est de moins cinq degrés. Avez-vous un kit farts de ski"Visti", composé de cinq briquettes. L'option la plus logique pour lubrifier les skis à moins cinq degrés en dessous de zéro sera enduite de pommade bleue - 2 - 8. Cependant, rappelez-vous règle d'or: lors d'une sortie au ski, il faut toujours emporter deux briquettes (pots) d'onguents border dans sa poche ou sa trousse. Dans ce cas, ce sera - 0 - 2 (pommade violette) et - 5 - 12 (vert clair). Ainsi, qu'il fasse chaud ou froid, vous pourrez ajuster votre graissage et profiter de votre ski.

De retour à la maison, retirez l'ancien fart du ski avec n'importe quel grattoir en plastique (un morceau de règle en plastique, un vieil étui de cassette audio, etc.). Après cela, vous pouvez appliquer en toute sécurité une nouvelle graisse sur les restes de l'ancienne graisse. Si vous souhaitez nettoyer les skis proprement (ce qui, en général, est tout à fait facultatif), cela peut se faire avec un morceau de coton imbibé d'essence ou de térébenthine. Si les fonds le permettent, achetez un grattoir en plastique normal et une bouteille de rondelle de marque - cela ne sent presque pas, alors n'offensez personne à la maison avec l'odeur d'essence.

IV. Un ensemble de pommades liquides, une lessive, un grattoir pour skier par beau temps.

Comme je l'ai dit, quatre boîtes de pommade peu coûteuses, un grattoir et un tampon de meulage vous suffiront pour presque toutes les occasions. Mais il y a des situations où il y a encore beaucoup de neige et la température de l'air est déjà régulièrement positive. Dimanche, le soleil, les gouttes vous poussent dehors avec des skis, vous vous enduisez du plus chaud des blocs de pommade que vous avez (disons, VISTI 0-2 ou Swix + 1 - 0), et les skis... ne tiennent catégoriquement pas », révéler". C'est dommage? Et comment! Et, néanmoins, il existe un moyen de sortir de cette situation, et c'est assez simple - achetez un tube de cire de ski liquide universelle (les skieurs appellent parfois des klisters de cire de ski liquide) et obtenez une bouteille de lavage (essence, kérosène, térébenthine). Je tiens tout de suite à vous prévenir : l'achat de farts liquides vous placera dans la catégorie des skieurs un peu plus avancés, car leur manipulation demandera un peu plus de prise de tête et d'expérience. Mais le gain sous forme de ski confortable sur la piste de printemps sera tout simplement incomparable.

Ainsi, vous vous débrouillerez complètement avec un ensemble de deux tubes de pommade liquide - rouge (plus) et violet (zéro et un léger moins). Nous nous enduisons de pommade rouge à toute température de l'air positive et de violet - à zéro et un léger moins. Il est important de comprendre ici que la neige de printemps n'est presque jamais douce et pelucheuse, comme en hiver. En règle générale, au printemps, il se compose de gros granules de neige et de glace durs. Les skieurs appellent ce névé de neige. Pour une telle neige glacée par temps sous zéro, vous avez besoin d'un klister violet.

Comment enduire les skis de fart liquide ? Cela doit être fait dans une pièce chaude, en pressant uniformément des gouttes grasses de pommade de ski sur le bloc (partie médiane) du ski, puis en frottant cette pommade avec un grattoir.

Et maintenant pourquoi il faut jouer un peu plus avec les farts de ski liquides par rapport aux solides (pots ou briquettes). Le fait est que les onguents de ski liquides, qui dans leur consistance rappellent beaucoup le lait concentré, ont tendance à tacher les mains et les vêtements, et afin d'éviter ces tristes conséquences, après l'entraînement, les skis doivent être immédiatement nettoyés avec un grattoir, puis avec un lavage. La deuxième option consiste à emballer les skis dans une valise, à les ramener à la maison et à les nettoyer là-bas. Et pourtant, la plupart des skieurs préfèrent nettoyer leurs skis immédiatement après la fin de l'entraînement - il y a moins de vêtements sales et de mains collantes, et le sac à skis ne se salit pas de l'intérieur. Nécessité obligatoire nettoyer les skis après une promenade est peut-être le seul inconvénient de l'utilisation de pommades liquides. Mais les compagnons constants des onguents liquides sont généralement le soleil printanier, une magnifique piste de ski et une humeur merveilleuse. Alors, croyez-moi, le jeu en vaut la chandelle.

V. Kits économiques de pommades pour lubrifier les skis.

En règle générale, tous les principaux fabricants mettent en vente des kits de fart de ski économiques contenant deux ou trois bidons de fart solide et un bouchon de broyage.

Parfois ce kit comprend également un ou deux tubes de pommade liquide, un grattoir. Il arrive que ce kit soit conditionné dans un sac banane bon marché (les skieurs disent "pochette"), et parfois il comprend également un flacon pulvérisateur avec un produit de lavage. C'est une très bonne option pour résoudre tous vos problèmes de lubrification de ski pour les prochaines années d'un seul coup, alors assurez-vous de l'utiliser si possible.

VI. Onguents de glisse ou, comme on les appelle aussi en Russie, paraffines pour lubrifier les skis.

C'est un domaine que je vous déconseille fortement de pénétrer. Croyez-moi, les skis en plastique modernes glissent magnifiquement sur la neige sans aucun traitement spécial. Ce slip suffit à vos yeux pour toutes les balades en forêt, même les plus longues, par tous les temps.

Par conséquent, vous pouvez oublier les extrémités des skis (c'est-à-dire ce qui est situé au-dessus et en dessous par rapport au bloc - la partie médiane du ski) et ne les traitez avec rien.

Une autre chose est si vos promenades en forêt vous ont amené dans un état tel que vous voulez aller au départ, disons, de la piste de ski de 50 kilomètres de Moscou ou, plus que des aspirations, vous tester dans une course MVTU classique très difficile .

Dans ce cas, il faut déjà apprendre à paraffiner les skis, il faut acquérir non seulement un jeu de farts de glisse (paraffines), mais aussi un fer, une brosse, un grattoir en métal dur, une machine de préparation des skis, etc. Mais c'est du beau travail. Donc, vous êtes déjà fermement "accro à l'aiguille" ski de fond, alors le ski est déjà devenu très important pour vous partie intégrante de ta vie. Mais cette fois, nous ne parlerons pas de toutes les subtilités de la préparation des skis avec des farts de glisse - cela dépasse le cadre de notre conversation d'aujourd'hui.

VII. Comment améliorer la glisse du ski ?

Je vous avoue que ce chapitre est un plug-in, je suis obligé de l'écrire quelques années après avoir écrit l'article lui-même. Je dois le faire car je vois que beaucoup d'entre vous, nos lecteurs, ont des questions même après avoir lu cet article, et je dois y répondre après avoir reçu vos lettres. Autrement dit, il semble que je n'ai toujours pas expliqué certaines choses importantes et fondamentales dans cet article. Par exemple, il y a beaucoup de questions sur comment améliorer la glisse du ski. Ce chapitre est donc un résumé de tout ce qui a déjà été dit dans cet article et dans les réponses à vos questions (ainsi que ce qui n'a pas été dit) sur la glisse en ski.

Donc, ce qui affecte la glisse du ski?

Fourchette #1.

Skis lisses ou skis crantés ? N'oubliez pas que les skis crantés glissent toujours nettement moins bien que les skis non crantés. Plus d'informations à ce sujet dans le tout premier chapitre de cet article et voici ma réponse à une de vos lettres :

Fourchette #2.

Type de surface de glissement en plastique . Encore une fois, je vous adresse à ma réponse à Natalya Sinitsyna Les skis avec des encoches ne vont pas - tout simplement horrible !- J'ai parlé en détail de deux types de plastique à surface de glissement - à haut poids moléculaire (coûteux et rapide) et à faible poids moléculaire (bon marché et relativement lent). Lisez s'il vous plaît. regarde mon analogie avec la voiture. N'oubliez pas qu'un fauteuil roulant peut être amélioré et amélioré d'une certaine manière, mais le faire rouler comme une Porsche 911 ou même comme une Ford Focus n'est pas réaliste.

Fourchette numéro 3.

Utilisez-vous des lubrifiants antidérapants ? Je souligne que j'ai écrit cet article pour les débutants qui font leurs premiers pas sur les skis. Dans ce concept, je crois que les skis en plastique pour la glisse n'ont pas besoin d'être préparés- les plastiques modernes glissent assez décemment sur la neige. Et pourtant, puisque cette question revient tout le temps, je vais répondre. La première chose à faire est d'apprendre à distinguer les lubrifiants de glissement des lubrifiants de maintien pour ne pas tomber dans la situation décrite ici dans cette lettre lorsque notre lectrice Tatyana Shalimova a enduit les skis sur toute la longueur avec une pommade de maintien et s'est demandée pourquoi ses skis n'allaient pas.

Alors, avez-vous déjà appris à distinguer les onguents de maintien (« argile ») des onguents de glissement (« bougies », vaporisateurs, applicateurs, etc.) ? Alors -

Fourchette numéro 4.

Onguents de glisse de dessin rapide ("paresseux") ou professionnel ? Tout d'abord, vous devez garder à l'esprit que vous disposez d'une gamme assez large de pommades glissantes à application rapide (elles sont parfois appelées pommades "paresseuses"). Pour appliquer ces onguents sur la surface de glisse des skis, vous n'avez pas besoin d'appareils.

Et enfin, le summum de la technique de préparation des skis pour le ski : l'utilisation de ce qu'on appelle les paraffines, les sprays, les émulsions, les poudres, les accélérateurs, etc. machine à skis, deux pinces, un fer à repasser professionnel (pas du tout domestique !), des brosses, des grattoirs, du fiberlen (serviettes non tissées spéciales pour le traitement des skis), des paraffines, des poudres, des accélérateurs ... Je ne suis pas sûr que dans un article pour les débutants il est conseillé de décrire ce processus de préparation des skis assez complexe et coûteux. Cependant, si je vois que même dans ce articles pour débutants quelles brosses sont nécessaires pour qu'un débutant prépare la base des skis de fond ?

QUESTION RÉPONSE

Après la publication de cet article, des lettres ont commencé à me parvenir de temps en temps avec des questions "naïves", auxquelles les lecteurs ne pouvaient pas trouver de réponses dans ce document. Au début, j'y ai répondu en privé, jusqu'à ce que je réalise soudain que ces réponses pourraient intéresser un cercle plus large de nos lecteurs. Alors si vous n'avez pas trouvé la réponse à votre question dans l'article, écrivez-moi sur ma boite mail [courriel protégé] N'hésitez pas à m'envoyer vos questions et je ne manquerai pas d'y répondre. En attendant - les premières questions et réponses à eux.

2. Les bâtons de ski en aluminium se plient. Ce qu'il faut faire?

3. Vaut-il la peine d'enduire les skis pour tenir en course d'orientation?

Comment choisir ses skis pour le skating et ne pas se tromper ? Choisir des skis n'est pas une tâche facile, surtout pour les débutants. Achat de celui-ci équipement sportif requiert une approche compétente, responsable et équilibrée.

Comment choisir des skis de skating pour un débutant ?

Les premières difficultés peuvent survenir directement dans la définition des produits qui sont inclus dans la catégorie du cross-country. Souvent, ce type comprend des modèles dont la structure diffère de ski. Dans le même temps, un débutant n'a absolument pas besoin de skis professionnels pour patiner, du moins en raison de leur coût élevé.

Une personne qui commence tout juste à skier doit tout d'abord choisir une catégorie de prix abordable. Le coût des modèles individuels de skis de patinage peut varier de 30 $ à 350 $. Et même avec une taille de portefeuille spéciale, les modèles les plus chers de fabricants mondiaux réputés ne sont pas toujours la solution idéale.

Quels sont les meilleurs skis pour le skating ? La meilleure solution pour les débutants peut être des skis de fond pour le patinage de production nationale. Premièrement, la qualité moyenne de ces modèles vous permet de ressentir toute la gamme des émotions positives du ski, et deuxièmement, leur coût est si abordable que vous pouvez utiliser ces skis sans ménagement, dans presque toutes les conditions.

Un autre enjeu important pour un débutant est le choix des skis de fond en fonction de paramètres techniques : longueur, niveau de rigidité, résistance structurelle. Ce sont ces caractéristiques qui sont décisives lors du choix des modèles.

La longueur optimale des skis pour le patinage peut être déterminée selon la formule de calcul classique. Pour ce faire, vous devez ajouter 25 à 30 cm à la hauteur du skieur, ce qui deviendra un indicateur d'une longueur appropriée.

Quant à la rigidité des skis, il faut ici se focaliser sur le poids du skieur. Sous un pilote trop lourd, les modèles souples s'affaisseront certainement, causant beaucoup d'inconvénients. Avec un faible poids du skieur, un matériel trop rigide glissera avec des retours plutôt désagréables. Pour déterminer le niveau de rigidité optimal, il suffit de se tenir debout sur les skis avec tout le poids, après avoir placé une feuille de papier épaisse sous la zone de fixation. Un indicateur de rigidité suffisant est considéré si la feuille peut être déplacée sous la surface de glissement sans trop de difficulté à une distance d'environ 30 à 40 cm dans les deux sens.

La majorité des acheteurs préfèrent acheter immédiatement des skis coûteux pour le patinage pour la conduite d'entrée de gamme, espérant une sensation de confort lors de la conduite basée sur l'autorité d'un fabricant reconnaissable. Cependant, la fiabilité et haute qualité des skis coûteux sont justifiés par la nécessité d'atteindre vitesses maximales sur la piste de ski. Il est peu probable qu'un amateur novice puisse immédiatement rouler à de telles vitesses en utilisant technique correcte conduire. Par conséquent, cela n'a aucun sens de dépenser de l'argent pour acheter un modèle de ski professionnel pour une personne sans grande expérience.

Matériaux de fabrication

Lors de la réalisation d'une procédure telle que le choix des skis pour le patinage, le choix du bon matériel reste un problème important pour la plupart des débutants. Beaucoup d'entre nous n'ont pas oublié le bon vieux maquettes en bois Des skis de fond de fabrication soviétique, qui à une époque n'avaient pratiquement pas d'alternative. Par conséquent, certains amateurs de sport ont extrêmement de mal à accepter la nécessité de passer à l'utilisation de modèles en plastique modernes. La raison principale ici est loin d'être la rigidité de la perception, mais plutôt le manque d'informations sur les caractéristiques de fonctionnement d'un tel équipement.

Les skis en plastique pour le patinage ne sont pas aussi simples qu'il y paraît à première vue. En utilisant un tel modèle sans préparation et entretien appropriés, vous pouvez ressentir une gêne, vous convaincre d'un achat infructueux dès les premiers mètres de la piste.

En fait, le plastique a des qualités de glissement améliorées par rapport au bois. Par conséquent, lors du choix de skis de fond en plastique, vous devez être préparé à la nécessité d'une lubrification régulière de la surface de glissement du produit, en sélectionnant les compositions appropriées et en fonction des conditions météorologiques et de la nature du terrain.

Les modèles en plastique de skis de fond sont beaucoup plus solides que ceux en bois et, par conséquent, ont niveau accru fiabilité. Et si les propriétaires des premiers commencent à couvrir leur inventaire préféré avec l'apparition d'indicateurs positifs sur le thermomètre, alors les heureux propriétaires d'homologues en plastique se font généralement plaisir pendant un certain temps avec la poursuite de la saison.

Comment choisir ses skis pour le skating selon son style de pilotage ?

L'un des moments décisifs dans la sélection des skis est la conformité du modèle choisi avec le style de ski. Il est recommandé de tenir compte des caractéristiques individuelles et de la configuration des skis, en fonction de la nature de l'utilisation future de la paire achetée.

La sélection des skis pour le patinage doit être effectuée en se concentrant sur les caractéristiques du style de conduite lui-même, qui se caractérise par la nécessité d'effectuer des mouvements de balayage, appelés "chevrons".

La principale différence entre les skis classiques et les modèles de skating réside dans les caractéristiques de leur lubrification. Afin d'obtenir le glissement le plus uniforme, la surface des skis de patinage est traitée avec des apprêts sous forme de pommades de maintien, lubrifiées avec de la paraffine sur toute la longueur, en plus traitées avec des lubrifiants de glissement spéciaux. Dans le même temps, un tel traitement est inacceptable pour les modèles de ski classiques, dont la surface de glissement, au contraire, est écorchée pour obtenir une meilleure adhérence, après quoi elle est recouverte d'un lubrifiant de maintien.

Pour choisir des skis de patinage qui seront utilisés pour le cross-country, vous devez faire attention aux produits les plus durables pouvant supporter des charges importantes.

En général, les experts recommandent d'acheter plusieurs ensembles de skis pour le ski traditionnel, le skating et le ski de fond. C'est cette solution qui vous permettra d'éviter les difficultés et l'inconfort, en ayant la possibilité de passer d'un mouvement à l'autre.

chaussures de ski

Le processus le plus important, avec la sélection directe des skis de fond, est la sélection de toute une gamme d'accessoires nécessaires : fixations, chaussures, bâtons, etc. Modèles innovants chaussures de ski ne sont pas seulement des chaussures spéciales pour une connexion confortable avec les skis, mais aussi des produits qui peuvent protéger les pieds de certaines charges et maintenir un équilibre thermique.

Dans la production de chaussures de ski modernes, les caractéristiques anatomiques du pied des skieurs et les exigences naturelles d'hygiène sont prises en compte. La sélection de bottes fiables et de haute qualité est la clé d'une conduite confortable et réussie. Une approche responsable de la sélection des chaussures élimine le besoin d'être distrait par toutes sortes d'inconvénients sous la forme de doigts serrés ou de pieds mouillés.

Actuellement, il existe plusieurs grandes catégories de chaussures de ski :

1. Modèles classiques - traditionnellement utilisés sur les modèles de ski utilisés pour le ski classique.
2. Chaussures de patinage - la structure et la fonctionnalité de cet équipement correspondent aux caractéristiques du patinage.
3. Modèles combinés - peuvent être utilisés pour rouler dans différents styles, grâce à la présence d'un brassard amovible pratique.

Montures

Lors du choix des skis pour le skating, vous devez penser à la sélection des fixations appropriées. À ce jour, il existe des types de fixations standard et profilées.

Les fixations standard impliquent une connexion avec les chaussures à l'aide de trous pour lesquels il existe des connecteurs sur les semelles de chaussures spéciales. Ces fixations ont également des rebords, grâce auxquels, en fait, les chaussures de ski sont solidement fixées.

Les systèmes de profilés, d'autre part, ont des éléments en caoutchouc de différentes rigidités, ce qui garantit haute efficacité répulsion pendant la course. Sous les bottes de profil, il existe plusieurs options de montage distinctes - NNN et SNS. La différence entre ces types de fixations profilées réside dans le nombre d'évidements. Il existe deux montages au format NNN et un seul au format SNS.

bâtons de ski

ramasser meilleurs skis pour le patinage, vous devez faire attention au choix des bâtons les plus pratiques et les plus efficaces. À bien des égards, le choix des bâtons dépend du style de conduite. Le style d'équitation classique est le mieux adapté au choix des bâtons, dont la longueur atteint les aisselles, et pour le "cheval", il est recommandé de sélectionner des bâtons à hauteur d'épaule.

La solution idéale peut être considérée comme la sélection de bâtons avec une longe ajustée anatomiquement et de grandes pattes. La présence de ces caractéristiques permet de rouler longtemps, pratiquement sans se sentir fatigué ou inconfortable dans les mains.

Comment préparer les skis pour le skating ?

La préparation des skis au skating passe avant tout par la création d'une structure de surface de glisse qui épouse au mieux la nature de la neige. Pour cela, le plan extérieur des skis est traité avec des substances spéciales sous forme de pommades et de paraffine, qui sont sélectionnées en fonction des conditions météorologiques.

Dans un premier temps, une pommade de maintien solide est appliquée sur la surface de glisse des skis. La procédure se déroule dans l'ordre suivant :

• le plan extérieur des skis est traité avec du papier de verre, ce qui contribue à améliorer l'adhérence en soulevant la pile;
• une pommade chauffée au sol est appliquée avec une consistance la plus appropriée aux conditions météorologiques;
• la pommade est nivelée avec un fer à moyenne température;
• après solidification, des couches ultérieures de pommade sont appliquées dans la zone de maintien et nivelées avec un bouchon synthétique.

Application de paraffine sur la surface des skis

La lubrification des skis de patinage en présence de paraffine suffisamment molle peut se faire en l'appliquant sur une surface de glisse sous forme froide. Si le traitement des skis se produit avec l'utilisation de paraffine dure, dans ce cas, ils ont recours au chauffage du lubrifiant avec un fer à repasser. Alternativement, la lubrification des skis pour le patinage peut être effectuée en chauffant brièvement une barre de paraffine dure, suivie de mouvements doux des skis.

Une telle quantité de paraffine doit être appliquée sur le ski de manière à ce que, sous forme fondue, le lubrifiant se répartisse uniformément sur toute la surface de glissement et que la couche de substance ne dépasse pas 1 mm. Il est nivelé avec le même fer chaud.

La préparation des skis pour le patinage en appliquant un lubrifiant sous forme de paraffine chauffée avec un fer à repasser est la procédure la plus dangereuse. Avec une approche négligente de l'opération, il existe une forte probabilité de surchauffe, de déformation et de combustion du plastique de haut poids moléculaire. Par conséquent, lors de l'application de paraffine, il est fortement recommandé de régler la température minimale possible du fer à repasser, à laquelle la paraffine existante peut être fondue.

Il est nécessaire de faire passer le fer le long de la surface de glisse des skis en douceur et sans délai. En même temps, il doit y avoir une couche de paraffine entre le plastique et la semelle du fer, car le plastique brûle rapidement en présence de contact direct avec la surface chauffée du fer. Sur cette base, il ne vaut pas la peine d'économiser sur la consommation de paraffine, car cela entraîne souvent des pertes matérielles plus graves sous la forme de dommages à l'équipement.

Nettoyage de la surface du ski avec des brosses spéciales

Dans les cas où toute la longueur des skis de patinage est usinée sur des rectifieuses spéciales, il devient possible de former une microstructure complexe de grande ou petite surface. Un tel traitement contribue à l'évacuation optimale du liquide et de l'air lorsque le ski entre en contact avec la neige, ce qui assure la meilleure glisse.

Après avoir enlevé les restes de l'ancienne paraffine à l'aide de grattoirs, avec l'avènement de la nouvelle saison, il y a suffisamment de petites rainures remplies de graisse. Pour restaurer la structure d'origine de la surface du ski, les résidus de fart doivent être éliminés avec des brosses rotatives ou manuelles. Le plus efficace peut être l'utilisation de brosses en métal dur ou en nylon, qui se distinguent par un poil fin.

Lors du nettoyage de la surface de glissement de la paraffine avec des brosses, il est déconseillé d'être trop zélé, de faire des mouvements brusques ou une pression excessive, afin de ne pas endommager la structure en plastique. Plus efficacement, les poils des brosses en métal et en nylon nettoient les résidus de paraffine lorsqu'ils sont placés perpendiculairement à la surface à traiter.

1. Pour appliquer la couche de base sous forme d'apprêt, il est préférable d'utiliser un fer spécial, car la plupart des fers à repasser ne permettent pas de régler la température optimale.
2. Le retard de la semelle chauffante du fer à un point sur la surface du ski entraîne souvent, malheureusement, des brûlures et des déformations du plastique.
3. Avant d'appliquer un fart de glissement lors de la préparation des skis pour le ski, vous devez activer la surface en la traitant à nouveau avec une brosse.
4. Lors de la préparation des skis pour le ski par temps de gel, il est préférable de recourir à la création d'une structure fine de la surface de glisse et, par temps chaud, d'utiliser une grande texture de surface.
5. L'utilisation d'essais et d'erreurs est d'une grande importance dans la préparation d'une surface de glissement. En d'autres termes, ça vaut le coup d'essayer expérience personnelle différentes combinaisons de lubrifiants pour différentes conditions météorologiques.
6. Avant la nécessité d'un stockage à long terme des skis, vous ne devez pas nettoyer l'ancienne paraffine, qui servira de protection pour la surface de glisse hors saison.
7. Il est recommandé de prendre d'abord un soin extrême de vos skis, car ce n'est que dans ce cas que vous pouvez espérer leur longue durée de vie et obtenir un maximum de plaisir à skier.

Pour identifier le plus moyens efficaces préparation de la surface de glisse des skis pour les compétitions, l'expérience des entraîneurs et des spécialistes dans ce domaine a été résumée, les recommandations des fabricants de paraffines de ski ont été traduites et analysées, et des études spéciales ont été réalisées. À la suite de la recherche, les meilleures façons de choisir les skis, ainsi que de préparer leur surface de glisse pour l'entraînement et la compétition, ont été établies.

Une brève classification et description des caractéristiques de conception des skis de différentes sociétés a été présentée dans le troisième chapitre de notre travail (pp. 18-27). Et maintenant, il est nécessaire de dire quelques mots sur la préparation des skis pour les compétitions.

Avant de commencer à travailler avec des skis, vous devez vous familiariser avec certaines règles de sécurité. Ils sont simples :
1. Aérez la pièce avant et pendant le travail
2. Utilisez un respirateur avec un filtre pour piéger la poussière et les gaz nocifs
3. Lors de la préparation des skis, n'utilisez pas de feu ouvert
4. Ne fumez pas
5. Ne vous nettoyez pas les mains avec un lavage

La préparation des skis de patinage et classiques ne diffère que par le fait que les skis conçus pour le style classique ont une zone spéciale sous la plate-forme de chargement (bloc) sur laquelle la pommade est appliquée. La préparation de la surface de glisse - pour les skis de patinage, pour les skis classiques - est la même et les skis sont soumis aux étapes de traitement suivantes :
1. Raclage des skis
2. Préparation des skis pour l'apprêt
3. Amorçage des skis (avant application de la paraffine de base, correspondant à la météo)
4. Amorçage des skis sous la paraffine de base, correspondant à la météo
5. Application de cire de base selon la météo
6. Application de poudre, accélérateur
La première opération n'est utilisée que quelques fois par an. Les deuxième et troisième sont typiques pour la préparation de skis neufs, ainsi que pour les skis qui ont à nouveau subi un traitement en usine (steinslip) ou manuel (cycles métalliques 28). Les quatrième, cinquième et sixième opérations s'effectuent à chaque fois que l'on aborde la préparation des skis.

Cycle de ski. Au cours de l'entraînement et de la compétition, la matière plastique glissante de vos skis subit des effets mécaniques et thermiques et, bien sûr, vieillit. Il existe deux manières de mettre à jour (scrap) la surface de glisse des skis :
* usine (steinslip)
* manuel

Dans la saison, les skis doivent subir au moins deux traitements en usine ou manuels : au début de l'hiver et environ deux semaines avant le départ principal (on parle de ski avec un cycle dur ou une glissade). Pourquoi deux semaines avant le départ principal, et non deux - trois jours ? Car l'expérience montre que les bourres présentent les meilleures qualités de glisse après imprégnation répétée à la paraffine et leur rodage correspondant (et cela prend du temps).

Quel devrait être le cycle? Le critère principal est que le cycle doit être confortable pour vous personnellement, il doit tenir confortablement dans vos mains. Quelqu'un fait des cycles massifs, de sorte qu'il est pratique de les tenir à deux mains, quelqu'un est très petit. Le cycle se déplace dans le sens du ski de la pointe au talon et doit se dérouler en douceur, sans rencontrer d'obstacles. Après le ou les deux premiers passages, vous verrez immédiatement où il y a des rayures, des piqûres, des bosses, etc. sur vos skis, puisque l'ancien plastique (blanchâtre) sera retiré d'une surface plane, révélant du plastique noir frais. Une surface inégale présentera à la fois des bosses (l'ancien plastique s'y accrochera) et des dépressions (où il restera blanchâtre).

Vous pouvez vous déplacer le long du ski de différentes manières : vous pouvez marcher le long du ski et déplacer le vélo devant vous, vous pouvez marcher à reculons le long du ski, puis le vélo se déplacera comme s'il vous suivait. L'essentiel est que le vélo se déplace en douceur le long du ski, ne saute pas ou ne saute pas sur le côté.

Comment réparer les grosses rayures et autres gros dégâts sur un ski ? Pour cela, il existe un plastique de réparation spécial qui, comme les skis, est divisé selon son objectif en positifs et givrés. Il peut être de différentes structures et couleurs. Comment l'utiliser? Nous nettoyons l'endroit endommagé de la saleté, grattons légèrement le grattoir en métal et le dégraissons. Ensuite, à l'aide d'un chalumeau ou d'un brûleur à gaz, nous fusionnons le plastique sur la zone endommagée. La fusion ne doit être effectuée qu'en petites couches, en se rappelant que la couche suivante ne peut être appliquée qu'après la solidification de la précédente.

Après durcissement, l'excès de plastique est retiré de la surface de glissement à l'aide d'un grattoir métallique. Ensuite, la surface de glissement est polie et apprêtée avec de la paraffine.

Quelle couche de plastique retirer lors du grattage ? Lors du traitement manuel des skis, il est nécessaire de cycler la surface de glissement du cycle métallique jusqu'à ce que, si possible, tous ses défauts (irrégularités, coques, rayures, etc.) soient éliminés. Le grattage de la surface doit être fait avec un grattoir métallique pointu et non arrondi avec des mouvements légers répétés avec peu de pression. Un grattoir en métal émoussé ou une pression excessive entraîne une « brûlure » ​​du plastique de la surface de glissement (cela peut être déterminé par le modèle caractéristique pour cela).

En général, à proprement parler, il n'y a littéralement pas d'épuisement professionnel dans ce cas. Et voici ce qui se passe. Aujourd'hui, la plupart des grandes entreprises mondiales - FISCHER, ATOM1C, ROSSIGNOL et autres - utilisent du téflon contenant du graphite pour la surface de glissement des skis. À quoi ressemble-t-il lorsqu'il est vu à fort grossissement ? En gros, ce sont de nombreuses particules de graphite qui sont entrecoupées de plastique. Ce sont ces particules qui procurent aux skis modernes une bonne glisse. Cependant, ces particules de graphite sont beaucoup plus dures que le plastique lui-même. Si vous utilisez un grattoir pointu et faites rouler le ski en appliquant une petite pression dessus, vous coupez en quelque sorte ces microparticules de la surface de glisse du ski en une couche uniforme. Si vous utilisez un grattoir émoussé ou appuyez trop fort sur le ski lors du grattage, il vous suffit de retirer ces particules du plastique et le même motif apparaît sur le ski, ce que nous appelons dans la vie de tous les jours «épuisement professionnel».
Assurez-vous que vos cycles sont toujours précis.

Le deuxième point très important dans le raclage est l'angle d'inclinaison du ski par rapport au ski. En aucun cas, le grattoir ne doit être placé perpendiculairement au ski lors du raclage. L'écart par rapport à l'angle droit doit être de 20 à 40 degrés, et plus la surface du ski est inégale, plus cet angle doit être grand. Sinon, si vous pédalez le ski en plaçant le vélo à angle droit, vous ne ferez qu'aggraver toutes les irrégularités en rattrapant la « vague ». En même temps, rappelez-vous qu'à chaque nouvelle passe, le bord gauche ou droit de la boucle doit avancer (sinon, si vous ne le faites pas, vous pouvez rattraper une vague oblique). Et seule la toute dernière passe se fait à angle droit.

Si c'est la première fois que vous grattez des skis, vous allez certainement " casser du bois de chauffage ". Par conséquent, en aucun cas, ne commencez par gratter vos skis de fond - il est préférable de commencer par les anciens d'entraînement. Mais même dans ce cas, vous aurez un long chemin d'erreurs et de découvertes des Amériques. La meilleure option est de trouver une personne qui fait cela depuis longtemps et plus ou moins professionnellement. Il suffit de regarder son travail une fois, et vous pourrez éviter de nombreuses erreurs de la première étape. L'expérience montre que même après un steinslift, certaines paires de skis n'ont pas une surface très régulière, comme bosselée. Ici, le danger suivant peut vous guetter : lorsque vous essayez de faire fondre la poudre sur de tels skis, vous remarquez soudainement qu'à certains endroits, la poudre adhère bien au ski, et à d'autres non. En essayant toujours de faire fondre la poudre aux endroits où il n'était pas possible de le faire la première fois, vous n'obtenez que l'effet que le fer sur les bosses colle au ski et que le plastique brûle à ces endroits. Le plastique brûlé est cyclé, alors c'est beaucoup plus difficile que d'habitude.

Si des bosses brûlées apparaissent sur vos skis et qu'il est difficile de les enlever, vous pouvez les réparer comme suit : prenez une barre assez longue (environ 15-20 centimètres), enveloppez-la de papier de verre et travaillez dur sur la surface de glisse (cela s'applique, par le chemin, non seulement aux skis brûlés, mais en général à tous les skis qui présentent des irrégularités si importantes qu'elles ne peuvent plus être corrigées par des cycles). Et après avoir traité avec une barre avec du papier de verre, après avoir obtenu l'apparence d'une surface plane, les skis doivent être soigneusement cyclés. Bon travail une barre avec du papier de verre et un ponçage soigneux ultérieur peuvent redonner vie, parfois même à des skis complètement «tués».
Après chaque grattage, il est souhaitable de traiter les bords. Avec un ou deux mouvements à un angle de 45 °, nous chanfreinons avec du papier de verre fin, en éliminant la netteté excessive des bords, les bavures, etc.

N'en faites pas trop - nous parlons de deux ou trois mouvements. Mais le chanfrein doit être retiré obligatoirement et toujours. Même si vous ne voyez pas de bavures avec votre œil, croyez-moi, elles sont là, et il vaut mieux les enlever, car elles (surtout en skating) vont ralentir le mouvement.

PRÉPARATION DES SKIS POUR L'AMORÇAGE Avant de procéder à la préparation de nouveaux skis, il est nécessaire de déterminer comment la surface de glisse est traitée. Les skis qui ont été polis à l'usine nécessitent un léger ponçage à la main (grattoir métallique pointu), qui enlève uniquement les villosités, mais pas le plastique (c'est-à-dire sans effacer le motif - le steinslip sur la surface de glissement). S'il n'y a pas eu de meulage en usine, il est nécessaire de vérifier l'état de la surface de glissement en éliminant les défauts. Cela se fait en enlevant une fine couche de la surface du cycle métallique, qui alterne avec une imprégnation de paraffine (tremper abondamment avec de la paraffine, puis cycle - répéter cette procédure plusieurs fois). Ensuite, nous nettoyons les skis des résidus de paraffine avec une brosse en laiton et du fibertex dur.

AMORCE DE SKI Après avoir gratté le ski d'un cycle métal, il faut bien nettoyer la surface de glisse à l'aide d'une brosse laiton ou bronze et du fibertex dur, puis appliquer un primer wax (Special primer ou tout autre plus ou moins mou avec un domaine d'application de 3 -10 degrés. Le violet est généralement utilisé). Dans ce cas, il est souhaitable d'utiliser de la paraffine en excès, en chauffant les skis deux ou trois fois sans grattage intermédiaire et en ajoutant de la paraffine dans la mesure où elle est absorbée par la surface.
Des skis sympas. Après 20-30 minutes, enlever l'excès de paraffine avec un grattoir en plastique et traiter la surface avec une brosse en nylon. Effectuez ce traitement de la surface de glissement plusieurs fois avec un nettoyage en profondeur avec une brosse en nylon après chaque couche. Avec l'apprêt de ski ci-dessus, nous devons parvenir à la création d'une couche brillante sur la surface.

Avec ce traitement, les fibres de carbone sont libérées du graphite de surface, qui pénètrent dans la couche inférieure. On obtient ainsi des chaînes carbonées conductrices de chaleur vers la surface de glisse du ski. La température qui s'élève à la suite du frottement du ski est neutralisée lorsque la chaleur de la surface de glissement du ski, qui est en contact avec la neige, est transférée à l'aide de carbone aux couches internes du ski. Dans le même temps, moins d'eau se forme sur la surface inférieure du ski, ce qui réduit l'absorption de liquide et maintient la glisse.

En termes de microstructure, les surfaces de glissement synthétiques sont composées de régions cristallines et amorphes. La structure moléculaire des régions cristallines est rigide et elles n'absorbent pas la pommade. Les régions amorphes, au contraire, sont capables de certaines déformations sous l'influence de la pression et de la chaleur. Cette réaction aux chocs signifie qu'après chauffage au fer, grattage et brossage, la surface va pour ainsi dire « suer » avec des micro-quantités de pommade suite à la diffusion du matériau de surface lorsqu'il est refroidi.

Cet effet est particulièrement visible lorsque les skis sont sortis de la pièce à température ambiante dans la rue, par temps de gel hivernal.
Le "sol de carbone" agit comme l'un des facteurs actifs qui améliorent la glisse. Lors de l'amorçage, il est très important d'utiliser le bon mélange de graphite. Si la pommade glissante utilisée est très douce, l'interaction ne se produit pas, comme avec les pommades solides. Après avoir amorcé la surface de glisse, vous pouvez commencer à lubrifier les skis en fonction de la météo.

Si les conditions météorologiques exigent que le ski ait une structure et que les skis n'ont pas de couche de finition d'usine, la coupe appropriée doit être faite à la main. La structure est toujours appliquée avant l'application du fart de base sur le ski. Certes, parfois la météo interfère avec cet ordre de travail : par exemple, dans la dernière heure avant le départ, la température et l'humidité changent radicalement. Dans ce cas, la coupe doit être appliquée après la paraffine principale.

AMORÇAGE DU SKI PAR TEMPS APPROPRIÉ Lors de l'amorçage d'une surface de glissement sous paraffine basique, n'oubliez pas :
Le point de fusion de la cire utilisée dans l'apprêt doit être supérieur au point de fusion de la cire de base, c'est-à-dire la cire d'amorçage doit être plus réfractaire (dans ce cas, la cire de base ne se mélange pas à la cire d'amorçage). En cas de temps froid, lorsque de la paraffine dure givrée et donc réfractaire est utilisée comme paraffine principale et qu'il n'est pas possible d'en utiliser une plus dure comme apprêt, nous apprêtons les skis avec de la paraffine de dureté similaire à la paraffine principale.
Avec une neige très ancienne, dure, "agressive", si le temps est le même pendant une longue période (gel notamment), et juste pour enlever la tension électrostatique de la surface lors de l'amorçage, il est recommandé d'utiliser de la paraffine "antistatique" ( par exemple, "START" -antistatique ou "REX"-antistatique, art 433, etc.)

Lors de l'amorçage des skis pour les conditions météorologiques appropriées, il est nécessaire d'utiliser de la paraffine ordinaire pour la paraffine ordinaire et du fluor pour la paraffine contenant du fluor.
L'apprêt est réalisé de la manière habituelle, en utilisant un fer à repasser avec une température de fusion normale pour cette paraffine (En règle générale, il s'agit d'une température de 120 degrés. Pour obtenir une telle température sur la "semelle" du fer, le thermostat doit être réglé sur +150 degrés). Appliquez de la paraffine sur la surface de glisse en faisant fondre la barre de paraffine sur le fer et en remplissant ainsi le ski d'une épaisse couche de paraffine chaude fondue.

Il n'est pas toujours possible (surtout financier) de verser de la paraffine sur le ski comme une rivière. De nombreux amateurs de ski utilisent la méthode suivante: avec un court mouvement rapide, une tuile de paraffine est fondue sur un fer à repasser, et avec le même mouvement rapide de cette tuile (alors qu'il y a de la paraffine fondue dessus), une section du ski est frottée. La procédure est répétée plusieurs fois jusqu'à ce que tout le ski soit recouvert de paraffine. Ensuite, la paraffine est fondue sur le ski, comme d'habitude, avec un fer à repasser. Cette méthode n'est pas mauvaise, car elle permet de réaliser d'importantes économies de paraffine.
Ensuite, il faut refroidir les skis, enlever l'excès de paraffine avec un grattoir en plastique et traiter soigneusement la surface avec une brosse en nylon.
Les surfaces de glissement contenant du graphite sont mieux apprêtées avec des paraffines de graphite ou de fluoro-graphite.

APPLICATION DE PARAFFINE DE BASE (APPROPRIÉE AU TEMPS) Le choix de la pommade glissante (paraffine) se fait en fonction de l'expérience ou selon les plages de températures indiquées sur l'emballage. Il ne faut pas oublier que la température n'est qu'un des facteurs de changement; il y a aussi l'humidité relative de l'air, l'âge de la neige, l'humidité, la pollution, les pistes de ski (neige naturelle ou artificielle), etc., comme déjà mentionné ci-dessus.

Toutes les pommades pour basses températures contiennent des paraffines synthétiques. Ces farts sont un additif de fart précieux, en particulier lors de compétitions sur neige artificielle à très basses températures. L'ajout de paraffines synthétiques à la composition de la pommade augmente la résistance de la pommade à l'abrasion et à la pénétration des cristaux de neige. Lors de l'application d'une telle paraffine, il est nécessaire d'en éliminer la majeure partie avec un cycle plastique avant qu'elle ne durcisse, car si on laisse la paraffine réfractaire refroidir complètement, elle deviendra dure et ébréchera le ski en morceaux lors du grattage, laissant de grandes surfaces du ski sans paraffine. Une fois le ski complètement refroidi, la paraffine restante est enlevée avec un grattoir en plastique dur puis avec une brosse dure comme un Swix en nylon blanc (T161) ou une brosse en fibres mixtes (T155) avec une forte pression.
Les paraffines molles sont traitées de la même manière. La seule différence est que la cire molle doit être laissée refroidir complètement, puis retirée avec un grattoir en plastique et une brosse en nylon moyennement dure. Sinon, la procédure d'application et d'élimination de la paraffine est identique à celle utilisée pour FU NTO en ski.

APPLICATION DE LA DERNIÈRE COUCHE : ACCÉLÉRATEUR (POUDRE BASSE OU COMPRIMÉE)
La poudre est saupoudrée d'une fine couche sur une surface de glissement, puis fondue avec un fer (la fusion correcte de la poudre est mise en évidence par des étincelles ou des étoiles "dansantes" particulières qui apparaissent une ou deux secondes après le passage du fer) . Dans le même temps, il est souhaitable de faire fondre la poudre ou l'accélérateur en un seul mouvement, lorsque le fer se déplace lentement le long du ski. De nombreux skieurs utilisent des fers ménagers ordinaires pour faire fondre la poudre (le fer "Kid" est très populaire, par exemple). Cependant, les fers à repasser domestiques ont un bord tranchant, et si un tel fer est déplacé le long du ski, il commence à ratisser et à rejeter la poudre de la surface de glissement (les fers de marque ont généralement un bord écrasant). En essayant d'éviter cet effet, les skieurs commettent une très grave erreur - en appuyant sur le fer pendant quelques secondes à un endroit d'en haut avec des mouvements ponctuels, ils font fondre la poudre sur le ski. En même temps, ils oublient que les fers à repasser domestiques ont des températures différentes au milieu et sur les bords de la semelle. Le résultat, en règle générale, est déplorable - ces mêmes monticules de feu incendiés apparaissent, dont nous avons parlé ci-dessus. Certes, lorsque vous faites fondre la poudre, elles ne sont pas visibles. Mais dès que vous commencerez à faire du vélo skis après, vous les retrouverez immédiatement.

Après refroidissement, la surface de glisse du ski est nettoyée de l'excès de poudre avec une brosse naturelle (crin de cheval) et polie avec du papier de polissage. Tous! Vos skis sont prêts pour la course.
Lors du nettoyage de la surface de glisse des résidus de poudre, n'appuyez pas trop fort sur le ski - faites des mouvements doux avec une légère pression sur la brosse.

Les accélérateurs sont également disponibles sous forme compressée. Ils sont plus pratiques à utiliser - ils peuvent frotter les skis et être pressés lorsqu'il n'y a pas de table ni de machine à portée de main. En même temps, il n'est pas du tout nécessaire de garder les skis strictement horizontaux, il n'est pas nécessaire d'avoir peur du vent (que la poudreuse peut facilement arracher à vos skis si vous travaillez dans des zones dégagées, etc.), non besoin d'avoir peur que quelqu'un heurte accidentellement le ski et que la poudre secoue le ski.

La poudre comprimée (solide) est appliquée en une dernière couche très fine sur la surface de glissement. La méthode de traitement peut être à chaud ou à froid. La méthode à chaud implique l'utilisation d'un fer, mais il est souhaitable d'avoir une couche de matériau non tissé entre la semelle du fer et la surface du ski, c'est-à-dire chauffer à travers ce matériau non tissé (par exemple, à l'aide de papier de polissage). Pourquoi utilise-t-on un matériau non tissé lors du chauffage de l'accélérateur ? Tous les accélérateurs (solides et en vrac) contiennent des composés fluorés, et une couche entre le fer et l'accélérateur lui-même empêche le fluor de s'échapper. Il est vrai que la poudre libre ne peut pas être fondue à travers du papier, donc la méthode suivante peut être recommandée : faites fondre la poudre sur le ski avec un passage rapide, puis chauffez-la à travers le matériau non tissé.

En principe, après chaque application de la poudre, il est souhaitable de cycler légèrement les skis du cycle métallique avec un apprêt ultérieur obligatoire. Pourquoi? Car l'utilisation de poudre, ou plutôt le traitement à haute température de la surface des skis lors de l'application de la poudre, provoque l'apparition d'un film plastique dur (il s'agit d'un degré différent de grillage plastique). Cependant, il faut rappeler qu'un grattage très fréquent des skis entraînera l'enlèvement rapide de tout plastique glissant avec une modification de la structure et de la rigidité des skis. En un mot, un bon entretien des skis implique une utilisation assez fréquente d'un cycle métal. Cependant, cette pratique raccourcira certainement la durée de vie d'une paire de skis donnée.
Les poudres et les accélérateurs peuvent également être broyés à froid, sans utiliser de fer. Pour ce faire, la poudre est saupoudrée sur la surface de glisse du ski (et le ski est frotté avec un accélérateur, respectivement) et frotté avec une main, du liège naturel ou un liège de polissage spécial. Ensuite, ils sont traités avec une brosse naturelle et polis avec du papier de polissage. Cette méthode de traitement se compare favorablement à celle "à chaud" dans son efficacité: d'une part, elle permet d'économiser une quantité importante de poudre, et d'autre part, en raison de l'absence de contact avec un fer chaud, elle évite les brûlures au plastique de la surface de glisse du ski. .
Cependant, la poudre ainsi appliquée est moins bien retenue sur le ski que la poudre fixée sur les skis avec un fer chaud, et cette méthode de préparation des skis n'est recommandée que lors de la participation à des compétitions sur de courtes distances (5-10-15 km) .

Lors de la préparation des skis pour l'entraînement et les compétitions, leur surface de glisse est soumise aux étapes de traitement suivantes :
* grattage des skis
* préparation des skis pour l'apprêt
* apprêtage des skis (avant application de la paraffine principale, correspondant à la météo)
* amorçage des skis sous paraffine basique, correspondant à la météo
* application de la paraffine de base correspondant à la météo ?? application de l'accélérateur.
La première opération n'est utilisée que quelques fois par an. Les quatrième, sixième opérations sont obligatoires pour chaque processus de préparation des skis.