Instructions détaillées pour l'assemblage d'un vélo vmx. Comment assembler un vélo pour enfants prêt à l'emploi

Malgré le prix élevé des vélos de route, vous devez encore effectuer quelques travaux de configuration lors de la construction hors de la boîte.

1. Outils

2. Premiers pas

3. Gouvernail

4. Selle

5. Freins

6. Commutation

6.1. "Pistolets"

6.2. Commutateurs

1. Outils

Pour l'assemblage et la configuration, nous avons besoin de quelques outils. Je voudrais dire que chaque fabricant peut avoir des tailles différentes têtes de vis hexagonales, ou il peut y avoir des "étoiles" en général, comme dans notre cas

1. Hexagones pour 3, 4, 5, 6 mm.

2. Torx T25 ("astérisque").

3. Tournevis cruciforme.

4. Pince coupante ou ciseaux solides.

5. Une pompe qui vous permet de pomper à haute pression (jusqu'à 11 atm, 160 psi).

6. Clé dynamométrique (souhaitable, surtout si le cadre, le guidon, la potence, la tige de selle sont en carbone).

2. Premiers pas

Le vélo est dans la boîte comme ça.

Nous retirons l'emballage

En règle générale, les vélos sont emballés gros montant emballage pour préserver la peinture, ainsi que "cacher" les parties saillantes afin qu'elles ne soient pas endommagées pendant le transport.

1) Coupez les pinces en nylon avec une pince coupante et retirez l'emballage.

2) S'il y a un paquet enveloppé de ruban adhésif, il est préférable de le retirer avec les mains.

Gonflage des roues

Généralement, la plupart des vélos de route ont des chambres à air Presta. Pour le pompage, on prend la pompe, on dévisse la valve, on installe la tête de pompe et on ramène la pression dans la roue à celle préconisée par le constructeur. Vous pouvez trouver la pression recommandée sur le côté du pneu.

Dans notre cas, vous pouvez pomper jusqu'à 10 atm, mais la plupart des pneus ont une pression maximale autorisée d'environ 8 atm.

3. Gouvernail

Il peut y avoir 2 options

1) La potence est montée sur la potence de fourche, le guidon est séparé.

2) Le volant est fixé à la potence, au lieu de la potence, il y a des bagues d'espacement sur la tige de fourche.

Nous avons la première option.

Nous vous recommandons de desserrer la potence, de retirer le couvercle et de vérifier le serrage de l'ancre réutilisable, qui est placée dans les fourches avec une potence en carbone. S'il y a une clé dynamométrique, alors c'est bien (la valeur de la force de serrage est écrite sur l'ancre), et si elle n'y est pas, alors l'essentiel est de ne pas la serrer "du pied"

Après avoir mis l'ancre, placez la tige sur hauteur désirée et appuyez sur le couvercle sur le dessus. Ce n'est qu'alors que les vis sur le côté de la tige peuvent être fixées.

En règle générale, la longueur de la tige de fourche sur les vélos neufs a une marge, mais ne vous précipitez pas pour raccourcir la tige immédiatement. Vous devez d'abord rouler et comprendre dans quelle position de la livraison vous êtes le plus à l'aise. Sur cette base, il est déjà possible de couper le stock.

Fixez le guidon dans la potence de manière à ce qu'il soit parallèle à la surface sur laquelle repose le vélo (lorsque les "pistolets" ne sont pas tirés vers le haut ni abaissés). Serrez avec les vis uniformément à tour de rôle

Avec le bobinage aussi, il peut y avoir une surprise. Certains fabricants économisent sur l'assemblage en n'enveloppant pas le volant, car le processus prend beaucoup de temps. Nous avons de la chance - il y a un enroulement

Mais si vous l'avez séparément dans une boîte, procédez comme suit

1. Commencez à envelopper le guidon à partir des extrémités, en faisant un léger chevauchement sur les trous du guidon.

2. Enroulez légèrement en biais.

3. Lorsque l'enroulement est terminé, fixez-le avec le ruban adhésif fourni. Mieux vaut l'envelopper avec du ruban électrique, car les rubans ne fixent pas toujours solidement les bords de l'enroulement.

4. Insérez les bouchons fournis avec le kit dans les trous du volant. Nous avions besoin du chevauchement du bobinage pour que les bouchons tiennent fermement dans les trous du volant.

5. Faites un enroulement à côté du support «pistolet», comme sur la photo. Ainsi, les pièces en plastique ne dépasseront pas sous la doublure

4. Selle

Placez la selle sur la tige de selle de sorte que lorsque la tige de selle est insérée dans le cadre, elle soit parallèle à la surface sur laquelle repose le vélo.

Ajustez la selle de manière à ce qu'elle repose au milieu du support sur la tige de selle. À l'avenir, vous pourrez vous appuyer sur vos sentiments et installer la selle comme vous le souhaitez.

Les deux étapes ci-dessus sont effectuées avec les vis sur la tige de selle.

La hauteur à laquelle vous devez installer la tige de selle deviendra également claire après les premiers trajets. À l'avenir, si vous êtes très préoccupé par le poids du vélo, la goupille peut être raccourcie, mais notez qu'au moins 10 cm de longueur doivent rester dans le cadre

5. Freins

Avant de régler les freins, réglez roue avant. Les freins, en même temps, doivent être désengagés, ce dont un levier séparé est responsable. Après avoir installé la roue, le levier doit être tourné vers la position inférieure.

Vérifiez également que roue arrière a été réglé correctement. S'il n'est pas de niveau, posez le vélo sur le sol, desserrez la came, appuyez sur la selle, serrez la came

Le levier excentrique doit toujours être fermé ! Il est interdit de le visser à fond et de rouler en position ouverte de l'excentrique !

Dans notre cas, les freins à étrier de route conventionnels sont montés avec un boulon dans un trou spécial de la fourche.

Comme on peut le voir, le frein est "jonché" d'un côté.

Un réglage approximatif consiste à tourner légèrement le frein sur l'axe du boulon afin que les patins soient à peu près à la même distance de la surface de freinage de la jante.

L'étape suivante consiste à utiliser une clé Allen de 3 mm pour régler la position des leviers de frein afin que les patins soient à égale distance de la surface de freinage de la jante

Si les patins sont un peu emmêlés, utilisez une clé Allen de 4 mm pour les mettre parallèlement à la surface de freinage de la jante.

Ajustez la force de freinage avec le tendeur de câble

6. Commutation

6.1. "Pistolets"

Vous devez d'abord comprendre comment fonctionnent les "pistolets".

Responsable du dérailleur arrière "pistolet" à l'aide d'un petit levier de montée des rapports

À l'aide du levier de frein tourné sur le côté, la vitesse est abaissée (si vous appuyez plus loin, vous pouvez changer de vitesse 2-3 en une seule pression "longue")

Responsable du dérailleur avant "pistolet" a quelques caractéristiques. Pour commencer, disons qu'un petit levier fait tomber la chaîne sur une petite étoile

En conséquence, un grand levier en forme de poignée de frein met une chaîne sur une grande étoile

Cependant, dans chaque cas, il existe de petits coups de «pistolet» qui offrent une protection contre les grandes distorsions de la chaîne pour le dérailleur et grâce auxquels la chaîne ne frottera pas contre le cadre.

1. Disons que le dérailleur avant est dans la position la plus à gauche, la chaîne est sur de petites étoiles à l'avant et à l'arrière. Dans ce cas, vous devez appuyer sur le levier de frein du "pistolet" gauche sur le côté jusqu'au premier petit clic, ce qui verrouillera l'interrupteur dans une position dans laquelle la chaîne ne frotte pas contre le cadre.

2. En appuyant à nouveau sur la poignée, mais sans l'amener à l'arrêt, la chaîne se transformera en une grande étoile, mais frottera toujours contre le cadre du dérailleur. Dans cette position, vous pouvez utiliser un grand plateau à l'avant et un grand plateau à l'arrière, puisque cette position du dérailleur avant permet à la chaîne de travailler avec un tel désalignement.

3. En amenant la poignée au bout, vous éliminerez le frottement de la chaîne sur le cadre lorsqu'il y a une grande étoile à l'avant et une petite à l'arrière.

4. Dans ordre inverse tout fonctionne exactement de la même manière, seulement pour faire tomber la chaîne d'une grande étoile à une petite et pour éliminer les distorsions, vous devez travailler avec un petit levier.

6.2. Commutateurs

Le dérailleur arrière est configuré correctement dans la plupart des cas et ne nécessite que des ajustements mineurs.

1. Installez la chaîne à l'avant sur la plus grande étoile et à l'arrière sur la plus petite. Vérifiez que l'étoile et les rouleaux sont alignés.

2. Placez la chaîne à l'avant du petit plateau et à l'arrière du plus grand et vérifiez que le plateau et les galets sont alignés.

3. Si ce n'est pas le cas, et a fortiori si la chaîne tombe dans les rayons ou sur le cadre, utilisez un tournevis cruciforme pour régler la position de l'interrupteur avec les vis de butée.

4. Après cela, vérifiez que la commutation est claire, et si ce n'est pas le cas, utilisez un boulon creux pour régler la tension du câble.

Faites de même pour le dérailleur avant. Les limites de commutation sont également réglées par les vis "L" et "H"

La seule chose, dans notre cas, le rôle que jouait le tendeur de câble est joué par cette vis

Pédales vélos de route non inclus, alors choisissez d'abord les pédales dont vous avez besoin, puis lisez notre article "" et agissez.

À la suite de l'assemblée, un si bel homme s'est avéré

La vidéo complète parfaitement notre article, puisque le vélo de route ici est assemblé presque à partir de zéro.

Tout d'abord, il convient de noter que l'assemblage d'un vélo prêt à l'emploi est une affaire délicate, qui nécessitera beaucoup d'habileté, de temps et d'efforts, à moins, bien sûr, que vous ne soyez un professionnel. Alors, si possible, confiez cette affaire à quelqu'un qui comprend ces subtilités. Cela garantit que tous les écrous nécessaires sont serrés dans le sens des aiguilles d'une montre et que le levier de frein est fixé exactement là où il est nécessaire.

Mais si vous décidez quand même d'assembler le vélo vous-même, nous serons heureux de vous aider à le faire correctement.

Pourquoi le vélo est-il démonté ?

Alors, parlons de tout dans l'ordre. Pourquoi démonter le vélo et le mettre dans une boîte ? Il y a au moins deux raisons. Tout d'abord, cela vous permet d'économiser considérablement sur son transport. Et deuxièmement, de cette façon, vous pouvez protéger le vélo de divers dommages qui ne peuvent tout simplement pas être évités pendant le transport.

Qu'est-ce qui est inclus ?

Dans la boîte, en règle générale, il y a un vélo incomplètement démonté. Les roues, les pédales, les ailes, la selle, le volant, les rétroviseurs, les klaxons, les réflecteurs sont situés séparément du cadre. La bielle et le levier de frein devront également être installés en plus.

Déballage

Nous avons parlé un peu de ce qu'est le kit, maintenant ce serait bien de parler du déballage : nous n'assemblerons pas le vélo directement dans la boîte. Il est préférable de le déballer dans un ordre strict :

1. La première étape consiste à tout retirer soigneusement de la boîte, en disposant séparément tous les éléments non assemblés, y compris le cadre, les roues et le levier de frein;
2. De plus, le carton doit être retiré de tous les éléments et l'emballage du cadre (si, bien sûr, il y en a un);
3. Tous les films et emballages sont nécessaires exclusivement pour le transport, ils doivent donc être éliminés afin qu'ils ne soient pas confondus. Les emballages plastiques de protection doivent être retirés des essieux ;
4. Eh bien, au final, il est important de ne pas oublier de réécrire dans la carte de garantie, qui est également incluse dans le kit, numéro de série cadres.

Assemblée

Avant de procéder à l'assemblage, vous devez vous occuper de l'inventaire - vous n'assemblerez pas le vélo à mains nues. Déplacer les boulons dans le sens des aiguilles d'une montre sera beaucoup plus rapide si vous avez la bonne clé. Alors, de quels outils avons-nous besoin ?

1. Tournevis. Trite, mais sans elle - nulle part. Il est hautement souhaitable qu'il ne soit ni trop grand ni trop petit. Tous les boulons qui doivent être serrés dans le sens des aiguilles d'une montre sur le vélo ne sont pas gros ;
2. Pinces. Pinces - assistant fiable en matière d'assemblage de quoi que ce soit;
3. Clé à pédale spécialisée. Ici, bien sûr, vous pouvez vous débrouiller avec une clé à fourche de 15 mm ;
4. Clés hexagonales : 4,5, 6 et 8 mm ;
5. Clés pour 6 et 10 pouces.

Les connexions filetées nécessitent une attention particulière

En général, cela suffira - vous pouvez maintenant commencer à assembler. Juste avant nous vous rappelons qu'il faut bien vérifier toutes les fixations et raccords filetés, car assembler un vélo est un travail délicat qui ne tolère pas l'utilisation de rugueux force physique lors de la rotation dans le sens des aiguilles d'une montre. Il vaut mieux nettoyer le fil dix fois que d'abîmer quoi que ce soit.

Maintenant, en fait, à propos de l'assemblage dans l'ordre.

Roues et freins

Il est préférable de commencer le montage par les roues, il est conseillé de respecter l'ordre suivant :

1. Si la roue avant présente des marques, il est important de déterminer sa direction. S'ils ne sont pas dessus, peu importe dans quelle direction le fixer. Lors de l'insertion de la roue avant dans la fourche, il faut veiller à ce qu'elle tombe clairement dans les rainures ;
2. Lors du montage de l'excentrique dans l'axe de la bague sur la roue avant, vous devez vous assurer que les ressorts sont des deux côtés de la bague et que le pied excentrique est sur le côté gauche ;
3. À la fin, le pied excentrique doit être fixé parallèlement à l'axe de la roue, il doit être fixé de manière à ce que la roue soit solidement fixée, mais l'essentiel ici est de ne pas en faire trop.

Une fois les roues terminées, vous pouvez passer aux freins. Et nous allons commencer par le câble de frein. Avant d'insérer les câbles dans les chemises, il est fortement souhaitable de les lubrifier. S'il y a des roues freins sur jante, ils doivent être attachés. Vous devez également faire attention au levier de frein: il est important que les leviers soient situés de manière symétrique.

Manettes et colonne de direction

Une attention particulière doit être portée non seulement au levier de frein, mais également aux boutons de changement de vitesse. Leurs câbles ont également besoin d'être lubrifiés avant d'être "habillés" des chemises qui leur sont destinées. Vous n'avez pas besoin de les visser à fond, cela vous aidera, par exemple, lors d'une chute : le levier de vitesses ne se cassera pas, mais ne tournera que légèrement.

La colonne de direction a une caractéristique : en règle générale, elle est déjà installée sur un vélo. Mais cette caractéristique qui est la sienne ne nous empêche pas de lui prêter un peu d'attention. Tout d'abord, la surface de la colonne de direction doit être lubrifiée avec de la graisse. Il est également important d'appuyer soigneusement sur les coupelles du boîtier de direction.

Le volant à emporter doit être fixé de manière symétrique, de sorte que les leviers de frein soient abaissés à un certain angle par rapport à l'horizontale, à savoir environ 40 degrés. Il est également important de bien accrocher les câbles afin qu'ils ne se confondent pas, et bien sûr, il ne faut pas oublier de bien fixer le volant. Cela aidera à prévenir les chutes et les blessures à l'avenir.

Pédales

Il n'y a absolument rien de compliqué dans l'installation des pédales, il suffit de compter avec quelques subtilités. Par exemple, vous devez tenir compte du fait que la pédale doit être tournée contre le sens de déplacement de votre vélo. Juste avec cela à l'esprit, chaque pédale (à la fois la droite et la gauche) a un filetage dans différents côtés. Il est donc important que chacun d'eux soit à sa place. La pédale droite doit être tournée dans le sens des aiguilles d'une montre et la gauche - vice versa. Sinon, rien n'en sortira. À ces fins, ce qui est assez évident, une clé hexagonale est utilisée. En matière de pédalage, vous pouvez déjà oublier la tendresse et la prudence - plus vous les tordez, mieux c'est.

Ici, en général, et tout. Pour certains, cette question peut sembler très simple et compréhensible - pour les professionnels, par exemple, il ne faut pas plus de dix minutes pour assembler un vélo. Eh bien, si le processus d'assemblage vous fait peur et que vous ne voulez pas y consacrer du temps, ce n'est pas grave, vous pouvez toujours confier cette tâche fastidieuse à des spécialistes.

Chaque débutant a besoin d'un manuel d'assemblage de vélo, qu'il s'agisse d'un adulte ou vélo pour enfants.

Bonne journée à tous!

Dans l'attente de l'avenir, nous avons acheté un tricycle pour notre Kinder en hiver. Et l'hiver, comme vous le savez, n'est pas la saison pour un tel équipement, alors le magasin l'a offert avec une bonne remise. Le prix habituel est de 6-7 mille. Nous l'avons acheté pour 3500. Pendant plusieurs mois, le vélo démonté est resté dans une boîte et a attendu dans les coulisses. Et au début du printemps, je l'ai récupéré. À ce moment-là, l'enfant venait de grandir et le vélo était censé arriver au bon moment.

Vous devez suivre les instructions et les avertissements pour l'assemblage et l'utilisation de ce tricycle ou vous exposerez votre enfant à un risque de blessure grave ou de mort.
. Ce produit est conçu et recommandé pour une utilisation par des enfants de 1,5 à 4 ans.
. Ce tricycle ne doit pas être utilisé à proximité de piscines, ou à proximité de marches ou d'escaliers, de pentes ou de pentes, sur des routes mouillées, glissantes ou cahoteuses, ou à proximité de véhicules en stationnement ou en mouvement, d'autoroutes, de ruelles ou de zones bondées. Faites preuve de bon sens lorsque vous utilisez ce vélo.
. Ce tricycle n'a pas de dispositif de freinage. Ce vélo doit être assemblé par un adulte avant utilisation. Ce produit est conçu et destiné à une utilisation en extérieur uniquement.
. Gardez les petites pièces, les éléments structurels et les sacs en plastique hors de portée des enfants. Assurez-vous que ce vélo est correctement assemblé par un adulte avant de permettre à un enfant de le monter.
. Demandez à votre enfant de ne pas faire du vélo seul.
. Le deuxième enfant peut surcharger le vélo. Assurez-vous que l'enfant ne transporte rien sur le vélo qui pourrait obstruer sa vision. Un enfant ne doit jamais mettre les mains, les pieds ou d'autres parties du corps ou des vêtements dans les pièces mobiles lorsqu'il utilise un vélo.
. Ne laissez jamais un enfant sans surveillance ! La garde d'enfants est requise en tout temps. L'enfant doit toujours porter des chaussures lorsqu'il fait du vélo, ne pas le laisser rouler dans la poussière et après la tombée de la nuit.
. Lorsqu'il fait du vélo, l'enfant doit porter un casque de sécurité selon la norme anglaise EN-1078.
. Ce vélo n'est pas conçu pour être monté debout.

Merci

Nous voulons prendre un moment et vous remercier d'avoir acheté ce tricycle le plus sûr. Notre engagement envers la qualité est votre assurance que le vélo a été conçu pour être sûr, durable, confortable et amusant pour votre enfant.

Instructions avant le montage

Important! Veuillez lire ce qui suit avant d'assembler ce vélo :

CONSERVEZ CES INSTRUCTIONS DANS UN ENDROIT SÛR POUR RÉFÉRENCE ULTÉRIEURE.

Le montage doit être effectué par un adulte.
. Avant l'assemblage, lisez attentivement toutes les instructions et tous les avertissements avant d'assembler et d'utiliser ce produit.
. Assurez-vous que la boîte est vide. Après cela, commencez à assembler.
. Si des pièces manquent ou si vous avez reçu des pièces incorrectes, veuillez contacter le service des relations avec les consommateurs pour obtenir de l'aide.
. Vérifiez les boîtes et les emballages des pièces de vélo pour les pièces manquantes.
. Passez en revue les dessins et les détails avant l'assemblage.
. Disposez toutes les pièces non assemblées. Regroupez les pièces dont vous aurez besoin pour toutes les étapes du montage.
. Ne jetez pas les matériaux d'emballage et la boîte tant que le produit n'est pas assemblé.
. Conservez vos manuels de référence. Ils contiennent une information important pour l'utilisation et l'entretien.

Liste des pieces
	K rondelle de direction colonnes 1	Couvercle d'essieu U 2
Conn. boulon 1	L contre-écrou 1	Rondelle de connexion d'axe en V 2
C douille d'amortisseur 2	Vis M 1
Conn. noix 1	N Ensemble pédale/manivelle droite 1	Entretoise d'axe X 2
	O roue avant 1
	P Ensemble pédale/manivelle droite 1	Rondelle de siège incurvée en Z 2
Plaque d'immatriculation G, garde-boue 1	Q rondelle levier 2
H boulon de colonne de direction 1	Boulon de levier R 2
I cache colonne de direction 1	S levier écrou 2
J guidon/fourche 1

Outils nécessaires pour l'assemblage :

. Marteau
. tournevis cruciforme
. Deux clés à molette 6''
. Deux clés Allen 5mm

1. Tout d'abord, organisez toutes les pièces sur le sol. Vérifiez la liste des pièces pour voir si tous les accessoires sont en place.

2. Fixation de l'amortisseur au châssis :

Insérez partiellement le boulon Allen (B) dans le trou du support du cadre. Insérez une douille d'amortisseur (C) entre l'amortisseur et le support de cadre. Insérez et alignez la deuxième douille d'amortisseur en poussant le boulon Allen à travers les trous du cadre. Vissez l'écrou Allen (D) sur le boulon Allen et serrez fermement avec (2) 5 mm. Clé Allen (du kit) (Fig. 1).

3. Fixation de la fourche au cadre :

Insérez le guidon/la fourche (J) dans le cadre (A). Alignez le trou de la fourche avec le trou du cadre (fig. 2). Appuyez jusqu'à ce qu'ils soient connectés.

Plaque d'immatriculation/garde-boue
Insérez la plaque d'immatriculation/le garde-boue (G) dans la fourche (J). Insérez une vis autotaraudeuse de bas en haut à travers le trou du bouchon et le trou de la plaque d'immatriculation/du garde-boue et serrez-la avec un tournevis (M).
. Assemblage de la colonne de direction

Alignez les trous de la plaque d'immatriculation/garde-boue (G), de la fourche (J) et du cadre (A). Insérez le boulon de colonne de direction (H) dans la tête de colonne de direction (J).

Insérez l'ensemble de la colonne de direction dans les trous de la plaque d'immatriculation/du garde-boue, des fourches et du cadre. Faites glisser la rondelle de la colonne de direction (K) sur l'extrémité filetée du boulon de la colonne de direction. Vissez le contre-écrou (L) sur le boulon de la colonne de direction. Utilisation de 6 mm. Clé d'Alena (du kit) et réglable clé, serrer le contre-écrou (L) sur la vis de la colonne de direction (H).

4. Assemblage des pédales :

Insérez l'ensemble pédale/levier droit (N) dans le trou rectangulaire de la roue avant (O). Insérez l'ensemble pédale/levier gauche dans le trou rectangulaire sur le côté opposé de la roue avant (O) avec une pédale en haut et l'autre en bas.

5. Assemblage de la roue avant :

Insérez l'ensemble pédale/levier/roue droit dans les trous de la fourche (J). Faites glisser légèrement l'ensemble de liaison dans la fourche jusqu'à ce que les trous de l'ensemble de liaison s'alignent avec les trous de chaque côté de la fourche. Insérez une rondelle (Q) dans le boulon du bras (R), insérez-la dans le trou de la fourche.

Faites glisser l'écrou du levier (S) sur le boulon du levier et serrez.

Répétez cette étape pour le côté opposé.

6. Connexion des roues arrière au cadre :

Placez l'axe (T) sur une extrémité, faites glisser le capuchon d'axe (U) directement sur l'axe. Faites glisser la rondelle d'axe (V) sur l'axe, faites glisser la roue arrière (W) de sorte que le côté décoratif soit orienté vers le bas. Vissez la rondelle d'espacement d'essieu (X) sur l'essieu, puis insérez l'essieu dans le trou à l'arrière du cadre (A) comme illustré, en faisant glisser l'ensemble du cadre par le côté opposé. Placez le vélo sur le côté sur un petit morceau de bois sous le cache roue et axe. Vissez la deuxième rondelle d'espacement d'essieu (X), la roue arrière (W) et la rondelle d'essieu restante (V) sur l'essieu dépassant du cadre arrière. Faites glisser le couvercle d'essieu restant (U) fermement sur l'essieu. Mettez le vélo sur les trois roues.

7. Assemblage de la selle :

Insérez les boulons du siège (Y) dans les trous du cadre (A). Fixez avec des rondelles de siège courbées (Z), des rondelles de blocage (E) et des boulons (F). Serrez bien.

Conseils d'entretien

Vérifiez périodiquement pour vous assurer que tout est bien serré. Ceci s'applique aux écrous, boulons et capuchons.
. Lubrifier l'axe de roue avec une huile légère de haute qualité.
. Utilisez un chiffon doux pour nettoyer les surfaces de ce vélo. N'utilisez pas de produits de nettoyage.

Bonjour!

C'est déjà mon deuxième achat d'un tricycle pour enfants. Le premier vélo s'est avéré défectueux et j'ai dû le retourner au magasin sous garantie. Par conséquent, lors de l'achat d'un vélo pour la deuxième fois, je savais déjà à quoi je devais faire attention, quels pouvaient être les inconvénients d'un tricycle pour les enfants. Si vous êtes intéressé, vous pouvez suivre le lien ci-dessous et lire mon avis sur le vélo, qui s'est avéré défectueux.

En comparant ces deux vélos, je peux dire avec certitude que la qualité du Navigator Trike est bien meilleure, et je suis 100% satisfait de ce vélo.

Lieu d'achat. Ce vélo, comme le premier vélo, que j'ai acheté.

Prix ​​du vélo au moment de l'achat, à prix réduit, s'élevait à 6540 roubles. Prix ​​sans remise 9070 roubles.

Vue d'ensemble du tricycle pour enfants

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Le vélo est présenté en différentes couleurs. Il y a six couleurs au total à choisir. C'est pourquoi ce vélo présenté en 6 modèles, chacun avec son propre article : T55927, T55928, T55930, T57566, T57567. Mon choix s'est porté sur un vélo. Navigator Trike T57566, gris sable.

Le vélo est venu dans un emballage de marque. Il y a une carte de garantie et des instructions pour assembler le vélo.

Mon mari a passé moins d'une heure à assembler le vélo sans problème. Chaque partie du vélo était emballée dans un sac de protection, également Le kit comprenait des outils pour assembler le vélo.

Taille de l'emballage (H x L x P), 58 x 28 x 40 cm, poids 9 kg

Le poids maximum autorisé de l'enfant est de 25 kg

Ce tricycle est conçu pour les enfants de 1 à 3 ans.

Matériau : métal, éléments en plastique, matières textiles

Équipement

Poignée de contrôle parental

Poignée de commande pratique, il est possible de régler la hauteur de la poignée sur trois positions. Le mécanisme de réglage fonctionne correctement, ne colle pas. Il est très facile et pratique de contrôler un vélo avec une poignée sur la route.

Le câble de commande du vélo longe le cadre, il n'est pas caché à l'intérieur, il est donc visible. Il n'interfère pas avec l'enfant.

auvent pliant étanche

La visière sur le vélo est tout simplement géniale. Il est grand et étanche. La visière protégera l'enfant de la pluie, ainsi que du soleil. Il peut être réglé sur trois positions.

Possède une fenêtre de visualisation, à travers elle, vous pouvez observer ce que fait l'enfant, car la visière du vélo gêne la vue et l'enfant n'est pas visible, mais à travers cette fenêtre, l'enfant est visible.

La première position de la visière. Habituellement, lors des promenades, nous l'utilisons, l'enfant peut tout voir autour de lui, rien ne le gêne.

La deuxième position de la visière. Quand il commence à pleuvoir en marchant, je mets la visière dans cette position.

La troisième position de la visière. Dans cette position, la visière descend presque jusqu'au rebord de protection. Je pense qu'il est possible d'utiliser cette position uniquement lorsque l'enfant dort, car cela gêne mon enfant, rien n'est visible à cause de la visière, et donc le bébé l'enlève.

Coussin de siège souple

Il y a un coussinet doux sur le siège.

Pour des promenades confortables et pratiques Il y a deux coussins moelleux à l'arrière du siège. L'un est situé au niveau du dos, l'autre au niveau de la tête. Ils sont cousus, il n'y a aucun moyen de les enlever.

Outre sur le siège en plastique lui-même, il y a un insert souple. Habituellement, j'ai vu que sur les tricycles pour enfants, le siège est entièrement en plastique. Ce siège est beaucoup plus confortable pour l'enfant.

Il y a une moustiquaire sur les côtés.

Les tricycles pour enfants peuvent être achetés non seulement dans les magasins locaux, mais également sur Internet. Soit dit en passant, la deuxième méthode est recommandée. Après tout, les prix en ligne sont beaucoup plus abordables et il y a plus de choix.

Sur le site baby-car.ru, vous trouverez une large gamme de tricycles pour enfants avec une poignée de commande spéciale pour les parents. En effet, un tel vélo peut remplacer une poussette en été.

Chaque parent veut surprendre son enfant. Faites-en le meilleur cadeau d'anniversaire. Bien sûr, à un jeune âge, l'enfant ne soupçonne même pas ce qu'est un vélo.

Mais elle peut devenir un excellent jouet et occuper longtemps son attention, contrairement à une poussette, où l'enfant est condamné à simplement s'allonger et regarder le ciel. Les avantages des tricycles sont énumérés ci-dessous :

• l'enfant apprend rapidement à connaître le monde qui l'entoure;
• pendant le voyage, l'attention de l'enfant sera occupée;
• Le vélo permettra à l'enfant de se développer physiquement.

Indubitablement, tricycle a une poignée pour le pousser et en même temps le diriger. Cependant, n'oubliez pas que l'enfant lui-même peut pédaler pour déplacer le vélo.

Dans le cas de l'achat d'un cadeau sur Internet, vous devrez assembler vous-même le vélo, car il sera livré dans une boîte, complètement démonté. À proprement parler, le montage ne nécessite qu'une pince et un jeu de tournevis.

Nous assemblons un vélo - les bases

Chaque tricycle est livré avec des instructions de montage. Mais nous osons vous assurer que le montage pour un adulte est intuitif. Il est recommandé de commencer à assembler le vélo à partir des roues arrière.

Sièges en plastique installés sous les roues. Après cela, les roues elles-mêmes sont immédiatement montées. Ensuite, nous procédons à l'installation du volant. Il est installé très simplement - dans la douille du cadre à l'avant.

Le volant est fixé avec une pince. Il est serré avec une épingle à cheveux ordinaire - un boulon avec un écrou. Vous pouvez immédiatement installer une cloche ou un panneau sonore sur le volant (une boîte avec des boutons qui, lorsqu'ils sont enfoncés, émettent une mélodie).

Il reste à installer la poignée pour le parent et à la connecter au volant à l'aide d'un rail spécial. Certains cadres de vélos pour enfants ont une selle amovible. Dans ce cas, l'installation ne prendra pas plus d'une minute - vous devrez serrer quatre boulons.

On pose la roue avant et le vélo est prêt à l'emploi.

Les tricycles pour enfants peuvent être achetés non seulement dans les magasins locaux, mais également sur Internet. Soit dit en passant, la deuxième méthode est recommandée. Après tout, les prix en ligne sont beaucoup plus abordables et il y a plus de choix.

Sur le site baby-car.ru, vous trouverez une large gamme de tricycles pour enfants avec une poignée de commande spéciale pour les parents. En effet, un tel vélo peut remplacer une poussette en été.

Chaque parent veut surprendre son enfant. Faites-en le meilleur cadeau d'anniversaire. Bien sûr, à un jeune âge, l'enfant ne soupçonne même pas ce qu'est un vélo.

Mais elle peut devenir un excellent jouet et occuper longtemps son attention, contrairement à une poussette, où l'enfant est condamné à simplement s'allonger et regarder le ciel. Les avantages des tricycles sont énumérés ci-dessous :

• l'enfant apprend rapidement à connaître le monde qui l'entoure;
• pendant le voyage, l'attention de l'enfant sera occupée;
• Le vélo permettra à l'enfant de se développer physiquement.

Bien sûr, un tricycle a une poignée pour le pousser et le diriger en même temps. Cependant, n'oubliez pas que l'enfant lui-même peut pédaler pour déplacer le vélo.

Dans le cas de l'achat d'un cadeau sur Internet, vous devrez assembler vous-même le vélo, car il sera livré dans une boîte, complètement démonté. À proprement parler, le montage ne nécessite qu'une pince et un jeu de tournevis.

Nous assemblons un vélo - les bases

Inclus avec chaque tricycle il y a une notice de montage. Mais nous osons vous assurer que le montage pour un adulte est intuitif. Il est recommandé de commencer à assembler le vélo à partir des roues arrière.

Sièges en plastique installés sous les roues. Après cela, les roues elles-mêmes sont immédiatement montées. Ensuite, nous procédons à l'installation du volant. Il est installé très simplement - dans la douille du cadre à l'avant.

Le volant est fixé avec une pince. Il est serré avec une épingle à cheveux ordinaire - un boulon avec un écrou. Vous pouvez immédiatement installer une cloche ou un panneau sonore sur le volant (une boîte avec des boutons qui, lorsqu'ils sont enfoncés, émettent une mélodie).

Il reste à installer la poignée pour le parent et à la connecter au volant à l'aide d'un rail spécial. Certains cadres de vélos pour enfants ont une selle amovible. Dans ce cas, l'installation ne prendra pas plus d'une minute - vous devrez serrer quatre boulons.

On pose la roue avant et le vélo est prêt à l'emploi.

Vous trouverez ci-dessous une instruction vidéo détaillée pour assembler un tricycle :

Malgré l'abondance de vélos dans les magasins et l'émergence d'un service populaire d'assemblage de vélos sur commande, l'auto-assemblage est toujours en demande chez les fans. Pourquoi est-elle si attirante ?

Création d'un tout nouveau vélo exclusif- un processus créatif, qui consiste à sélectionner les pièces détachées et à vérifier leur conformité aux paramètres souhaités. Et l'assemblage vous permettra de comprendre avec précision tous les nœuds du vélo et d'acquérir une bonne expérience dans les aspects techniques.

Assembler un vélo est une tâche délicate et laborieuse. La difficulté ne réside pas seulement dans l'installation correcte de tous éléments constitutifs mais aussi dans la sélection de toutes les pièces détachées.

La principale exigence pour eux est la qualité, la fiabilité et l'exigence. Il est peu probable qu'avec l'auto-assemblage, il vienne à l'esprit de mettre de mauvais freins ou un kit de carrosserie inutile, alors il vaut mieux aller les yeux bandés au magasin. Comment planifier le travail, ce qui est nécessaire pour cela et comment, en fait, assembler un vélo, sera décrit plus tard.

Élaboration des exigences pour le vélo et un plan pour son assemblage

Avant de récupérer le vélo vous-même, vous devrez décider de ce qui doit arriver à la fin. Options générales de vélo :

• vitesse du signal urbain ;
• autoroute ou vélo de sport;
• vélo de montagne;
• hybrides.

Sur la base des principaux types, nous concluons où le vélo va être utilisé, quelle vitesse et quelles performances de course il devrait avoir, quel sera son confort de conduite. Le dernier paramètre est particulièrement important, c'est lui qui pousse le cycliste à assembler le vélo de ses propres mains.

Où se procurer des pièces détachées ? Ils peuvent être achetés indépendamment ou commandés. Dans le premier cas, vous devrez errer assez longtemps dans les services spécialisés à la recherche de chaque détail. La deuxième option est plus simple : présélectionnez un modèle, inscrivez-y vos souhaits et passez commande. Bien sûr, il est beaucoup plus facile d'assembler un vélo prêt à l'emploi, mais cela coûtera plus cher.

Éléments structurels de base et obligatoires pour un nouveau vélo :

1. Le cadre est le corps du vélo. Il détermine la destination du vélo, son poids, ses dimensions et son comportement sur route.
2. La fourche est le point de fixation de la roue avant et du volant au cadre. Les fourches peuvent être rigides ou amortissantes, tout dépend du type de vélo. vélo de montagneéquipées d'une fourche avec amortisseur, route et monovitesses ont une version rigide. La fourche assure le contrôle du vélo.
3. Volant. La forme détermine le confort de contrôle, l'ajustement et la maniabilité. Une vaste gamme de guidons nous plaît avec une variété d'options: d'absolument droit à «agneau», avec et sans potence, réglable et non réglable.
4. Roues. Leur diamètre affecte la vitesse, la quantité de roulement, la contrôlabilité. Les pneus, en tant qu'élément des roues, déterminent les performances dynamiques, ainsi que la capacité de cross-country du vélo. grandes roues gardera mieux le rythme. Ils sont sensibles à la direction, mais plus sujets à la déformation. Les pneus, plus ils sont épais, mieux ils se comportent dans des conditions hors route et pire sur des routes lisses.
5. et une paire manivelle-pédale. Il est difficile de surestimer l'importance de l'assemblage du chariot. Il sert d'élément de transmission du couple des pédales à l'étoile motrice puis à la roue arrière. Un assemblage de haute qualité du boîtier de pédalier et des manivelles est la clé d'un long trajet dans une grande variété de conditions.
6. Cassette. Ce nœud est dans vélo de vitesse. Il se compose d'un ensemble de pignons arrière et avant. Un interrupteur et y est connecté.
7. Selle. Il est fixé sur, qui est installé dans le tube central du cadre.
8. Freins. Une option simple et courante est le v-brake. Freins à disque plus difficile à installer, cependant, si les disques eux-mêmes sont déjà installés sur des roues, le processus d'installation est beaucoup plus simple. Enfin, le frein moyeu arrière, ne nécessite aucun travail, à l'exception de la connexion de la roue au châssis.

Unités de travail à vélo (sur l'exemple d'un hybride)

Approximativement dans cette séquence, vous devrez assembler le vélo. Dans le travail, vous aurez besoin d'outils: à la fois des clés ordinaires et des appareils spéciaux.

Outils pour le travail

Le boîtier de pédalier et la cassette nécessiteront des outils spéciaux, parlons-en d'abord. Pour installer le chariot, vous aurez besoin d'une clé appelée extracteur. Le nœud est installé dans le verre du cadre puis serré avec une clé, puis les bielles sont montées sur l'essieu. Pour une connexion carrée, vous aurez besoin d'un extracteur de bielle.

Y fixer le boîtier de pédalier et les bielles est une affaire assez gênante en termes d'effort, puisqu'il faut le serrer au maximum. Lors du processus de mise en place des bielles, nous nous assurons que l'une d'entre elles ne s'envole pas, sinon les problèmes de perte périodique ne pourront pas être évités plus tard.

L'ensemble de cassette est monté sur le moyeu de roue arrière à l'aide d'un extracteur de cassette spécial avec un fouet. Ici, vous aurez également besoin d'un maximum d'effort, le fouet aide les étoiles à ne pas tourner lors de la torsion.

Extracteurs de chariot (1) et de cassette (2)

Verrouillage de la chaîne pour le déverrouillage du maillon et le réglage de la longueur de la chaîne. La pression vous permet de déconnecter la chaîne attachée n'importe où. Les chaînes, pour la plupart, n'ont pas de serrure spéciale. S'il y en a un, vous pouvez, en principe, vous passer de compression. Cependant, la chaîne peut être trop longue et ce dispositif est indispensable pour enlever les maillons supplémentaires.

Dispositif de coupure de circuit

Clés pour fixer la selle et les roues au cadre. Les dimensions sont choisies en fonction des dimensions des écrous. Il est conseillé d'utiliser des clés polygonales. La version réglable réglable ne permet pas de serrer l'écrou à la force souhaitée, de plus, il peut manger des coins. Il est préférable de l'utiliser pour le pré-roulage.

Une clé dynamométrique sera un excellent assistant lors du montage. Si le vélo démonté est arrivé dans un ensemble complet, des instructions de montage y seront jointes. Il contiendra très probablement les valeurs des couples de serrage optimaux.

En pratique, ces chiffres vous permettent d'obtenir la torsion la plus forte et, pendant le fonctionnement, la fatigue du métal sera minimisée. De plus, le respect des couples de serrage prescrits assurera l'intégrité géométrique de toutes les connexions.

Un jeu de tournevis et de clés hexagonales. Ces outils seront nécessaires lors de l'installation du guidon, de la selle, des freins et des auvents tels que les repose-pieds. Les pinces coupantes sont un autre outil utile. Ils sont utilisés pour couper en douceur les câbles. Ils auront également besoin de remorques et d'une tresse.

Assemblage séquentiel des composants du vélo

A la première étape, nous avons un cadre nu et toutes les pièces détachées de côté. On commence par l'attacher à son cadre. L'installation est grandement simplifiée si les roulements à billes ont été placés au préalable sur la tige de fourche.

L'installation du cône de roulement et de la coupelle vous-même est assez problématique, vous aurez besoin d'un équipement spécial - une presse à levier. Le martelage est autorisé, mais cela doit être fait avec le plus grand soin afin de ne pas endommager la tige de fourche elle-même et les parois du tube de direction du cadre.

Une version prête à l'emploi avec un ensemble de roulement est préférable, ici, il vous suffit d'insérer correctement la tige de fourche dans le cadre. Il est plus facile à installer si le cadre est couché, c'est-à-dire que la tige pénètre horizontalement dans le tuyau. L'extrémité droite du tube de direction correspond au sommet. En tenant le tuyau d'une main, insérez-y le corps de la pièce avec l'autre.

Les cônes inférieur et supérieur de la fourche doivent s'adapter exactement sur les roulements à billes. Après cela, une rondelle spéciale et une moustache sont placées sur la tige, qui doit pénétrer dans le trou de la tige de fourche. À l'aide d'une clé à fourche ou d'une clé à douille, le contre-écrou est serré jusqu'à la limite. La fourchette est prête.

Une partie de direction est installée sur le dessus de la fourche. Correctement mis le volant fonctionnera avec la position verticale du cadre. Le seul inconvénient de l'insertion de la pièce dans la fourche est l'instabilité du cadre, il est donc préférable de demander à quelqu'un de tenir la structure à l'avance. Tout d'abord, le volant est serré à moitié, puis il est centré strictement dans une direction droite, puis il est complètement tordu. Vous devrez probablement tenir le volant.

Guidon et fourche sur un cadre de vélo

Selle. Tout d'abord, le siège lui-même est fixé à la tige de selle. L'amortisseur, s'il est prévu, est fixé simultanément avec le siège et non après celui-ci. La goupille est abaissée dans le tuyau et serrée avec un écrou (ou un excentrique prêt à l'emploi). Comme le guidon, la selle doit être centrée dans une direction droite.

La prochaine étape est l'installation du chariot dans le verre. Retournez le châssis et installez le chariot. Le corps fini est inséré et fixé dans le verre avec une clé. Si le chariot est assemblé à partir de zéro de vos propres mains, nous effectuons les manipulations suivantes:

• lubrification de la cavité interne du boîtier ;
• insertion d'une pièce axiale ;
• lubrification et installation de roulements;
• fixation du chariot avec un extracteur.

Après le transport, nous faisons une courte pause et installons les pneus sur les jantes. Tout d'abord, une nageoire est placée sur la surface intérieure - un tissu en caoutchouc protecteur contre les perforations de la chambre par les bases des rayons. Le trou du flipper doit être aligné avec le trou du mamelon. Une chambre dégonflée est soigneusement insérée dans la jante, le mamelon est vissé dans le trou et un pneu est placé sur le dessus.

Lors de l'installation d'un pneu, il est nécessaire de suivre le sens de la bande de roulement. Il doit correspondre à la direction du vélo. Des supports spéciaux ou des spatules en plastique peuvent aider à installer les pneus. N'oubliez pas de gonfler les chambres à la pression souhaitée !

Une cassette est placée sur le moyeu de la roue arrière. Ses étoiles supérieures sont à l'état libre, par conséquent, lors de l'insertion d'un nœud, nous ne le retournons pas pour ne perdre aucun astérisque. La cassette est montée du côté de l'étoile avant avant (étoiles) et est serrée avec force par un extracteur.

Lors du travail, il est nécessaire de tenir la roue et d'utiliser également un fouet pour fixer les étoiles de la cassette. Après l'avoir installé, une chaîne est jetée sur la grande étoile, la roue arrière est insérée dans les pattes et l'autre extrémité de la chaîne est tirée vers les étoiles avant. À l'aide d'une pression, la chaîne est fixée et la roue est tordue sur les pattes. Par analogie, on pose la roue avant sur la fourche.

Travail avec chariot et cassette en images

La cassette est connectée au commutateur de vitesse. Si le vélo a également un dérailleur avant, il est donc connecté au système de plateau. À travers les câbles, des manettes de vitesse leur sont connectées, qui sont montées sur le volant. Les câbles à l'aide de pinces sont soigneusement fixés sur les tubes du cadre.

Assemblez et installez les freins en V :

• placez les griffes des freins avant et arrière sur le volant;
• fixez les coussinets au mécanisme de serrage;
• desserrez les freins et fixez-les respectivement à la fourche et à l'arrière du cadre ;
• connecter les griffes et les mécanismes de serrage à l'aide de câbles ;
• régler la longueur des câbles et la position des blocs.

Détails sur le réglage des freins en V :

Le nouveau vélo assemblé est prêt pour les essais. Le test est une procédure obligatoire après l'assemblage, qui montrera où et ce qui doit être réparé. Une attention particulière doit être portée à la qualité de fabrication de la fourche et du guidon, du boîtier de pédalier et des freins. Nous vérifions également la précision avec laquelle les vitesses changent, si la chaîne saute.

Assembler un vélo est amusant, gratifiant et, en fin de compte, pas trop long. Fait par eux-mêmes mains vélo vous permettra de vous sentir à l'aise lors de vos déplacements, est entièrement maintenable, sans prétention et possède les paramètres de fonctionnement requis.