Tâche 1 sur 15
1 .
Les règles sont-elles violées dans les situations décrites ?
Droite
f) tracter des vélos ;
Faux
6. Exigences pour les cyclistes
6.6. Il est interdit au cycliste de :
d) s'agripper à un autre véhicule pendant la conduite ;
f) tracter des vélos ;
Tâche 2 sur 15
2 .
Quel cycliste n'enfreint pas les règles ?
Droite
6. Exigences pour les cyclistes
6.6. Il est interdit au cycliste de :
Faux
6. Exigences pour les cyclistes
6.6. Il est interdit au cycliste de :
b) se déplacer sur les autoroutes et les routes pour voitures, ainsi que sur la chaussée, s'il y a une piste cyclable à proximité ;
Tâche 3 sur 15
3 .
Qui doit céder le passage ?
Droite
6. Exigences pour les cyclistes
Faux
6. Exigences pour les cyclistes
6.5. Si la piste cyclable traverse la chaussée à l'extérieur de l'intersection, les cyclistes doivent céder le passage aux autres véhicules circulant sur la chaussée.
Tâche 4 sur 15
4 .
Quelles charges peuvent être portées par un cycliste ?
Droite
6. Exigences pour les cyclistes
22. Expédition
Faux
6. Exigences pour les cyclistes
6.4. Le cycliste ne peut porter que des charges qui n'interfèrent pas avec le contrôle du vélo et ne créent pas d'obstacles pour les autres participants. circulation.
22. Expédition
22.3. Le transport de marchandises est autorisé à condition qu'il :
b) ne porte pas atteinte à la stabilité du véhicule et ne complique pas sa gestion ;
Tâche 5 sur 15
5 .
Quel cycliste enfreint les Règles lorsqu'il transporte des passagers ?
Droite
6. Exigences pour les cyclistes
6.6. Il est interdit au cycliste de :
Faux
6. Exigences pour les cyclistes
6.6. Il est interdit au cycliste de :
e) transporter des passagers à vélo (à l'exception des enfants de moins de 7 ans qui sont transportés sur un siège supplémentaire équipé de repose-pieds solidement fixés) ;
Tâche 6 sur 15
6 .
Dans quel ordre les véhicules passeront-ils à l'intersection ?
Droite
16. Passage des carrefours
Faux
16. Passage des carrefours
16.11. A l'intersection de routes inégales, le conducteur d'un véhicule circulant sur une route secondaire doit céder le passage aux véhicules s'approchant de cette intersection de chaussées le long de la route principale, quel que soit le sens de leur déplacement ultérieur.
16.12. A l'intersection de routes équivalentes, le conducteur d'un véhicule non ferroviaire doit céder le passage aux véhicules venant de la droite.
Cette règle devrait être guidée les unes par les autres et par les conducteurs de tramway. À tout carrefour non réglementé, un tramway, quelle que soit la direction de son déplacement ultérieur, a un avantage sur les véhicules non ferroviaires qui l'approchent par une route équivalente.16.14. Si une route principale change de direction à une intersection, les conducteurs Véhicule se déplacer le long de celle-ci doit être guidé par les règles de franchissement des intersections de routes équivalentes.
Cette règle doit être guidée les unes par les autres et par les conducteurs se déplaçant sur les routes secondaires.Tâche 7 sur 15
7 .
Cyclisme sur les trottoirs et sentiers :
Droite
6. Exigences pour les cyclistes
6.6. Il est interdit au cycliste de :
Faux
6. Exigences pour les cyclistes
6.6. Il est interdit au cycliste de :
c) marcher sur les trottoirs et les sentiers(sauf pour les enfants de moins de 7 ans sur des vélos pour enfants sous la surveillance d'un adulte) ;
Tâche 8 sur 15
8 .
Qui a le droit de passage à l'intersection avec la piste cyclable ?
Droite
6. Exigences pour les cyclistes
6.5. Si la piste cyclable traverse la chaussée à l'extérieur de l'intersection, les cyclistes doivent céder le passage aux autres véhicules circulant sur la chaussée.
Faux
6. Exigences pour les cyclistes
6.5. Si la piste cyclable traverse la chaussée à l'extérieur de l'intersection, les cyclistes doivent céder le passage aux autres véhicules circulant sur la chaussée.
Tâche 9 sur 15
9 .
Quelle doit être la distance entre les groupes de cyclistes se déplaçant dans une colonne ?
Droite
6. Exigences pour les cyclistes
Faux
6. Exigences pour les cyclistes
6.3. Les cyclistes, se déplaçant en groupe, doivent rouler les uns après les autres afin de ne pas gêner les autres usagers de la route. Une colonne de cyclistes se déplaçant le long de la chaussée doit être divisée en groupes (jusqu'à 10 cyclistes par groupe) avec une distance de 80 à 100 m entre les groupes.
Tâche 10 sur 15
10 .
Les véhicules passeront l'intersection dans l'ordre suivant
Droite
16. Passage des carrefours
16.11. A l'intersection de routes inégales, le conducteur d'un véhicule circulant sur une route secondaire doit céder le passage aux véhicules s'approchant de cette intersection de chaussées le long de la route principale, quel que soit le sens de leur déplacement ultérieur.
Faux
16. Passage des carrefours
16.11. A l'intersection de routes inégales, le conducteur d'un véhicule circulant sur une route secondaire doit céder le passage aux véhicules s'approchant de cette intersection de chaussées le long de la route principale, quel que soit le sens de leur déplacement ultérieur.
16.13. Avant de tourner à gauche et d'effectuer un demi-tour, le conducteur d'un véhicule non ferroviaire est obligé de céder le passage à un tramway en sens inverse, ainsi qu'aux véhicules circulant sur la même route en sens inverse en ligne droite ou à droite .
Tâche 11 sur 15
11 .
Le cycliste passe l'intersection :
Droite
16. Passage des carrefours
Faux
8. Régulation de la circulation
8.3. Les signaux du contrôleur de la circulation priment sur les feux de circulation et les panneaux de signalisation et sont obligatoires. Les feux de circulation autres que le jaune clignotant ont priorité sur panneaux routiers priorité. Les conducteurs et les piétons doivent se conformer aux exigences supplémentaires du contrôleur de la circulation, même si elles contredisent les feux de circulation, les panneaux de signalisation et les marquages.
16. Passage des carrefours
16.6. Lorsqu'il tourne à gauche ou fait demi-tour au signal vert du feu principal, le conducteur d'un véhicule non ferroviaire est obligé de céder le passage à un tramway dans le même sens, ainsi qu'aux véhicules circulant en sens inverse tout droit ou tournant à droite . Cette règle devrait être guidée les unes par les autres et par les conducteurs de tramway.
Tâche 12 sur 15
12 .
Signaux rouges clignotants de ce feu de circulation :
Droite
8. Régulation de la circulation
Faux
8. Régulation de la circulation
8.7.6. Pour réguler le trafic aux passages à niveau, on utilise des feux de signalisation à deux signaux rouges ou à une lune blanche et deux signaux rouges, ayant les significations suivantes :
a) des feux rouges clignotants interdisent la circulation des véhicules sur le passage à niveau ;
b) un signal de lune blanche clignotant indique que le système d'alarme fonctionne et n'interdit pas la circulation des véhicules.
Aux passages à niveau, en même temps qu'un signal d'interdiction d'un feu de signalisation, un signal sonore peut être activé, informant en outre les usagers de la route de l'interdiction de traverser le passage à niveau.
Tâche 13 sur 15
13 .
Quel conducteur de véhicule franchira l'intersection en deuxième ?
Droite
16. Passage des carrefours
16.11. A l'intersection de routes inégales, le conducteur d'un véhicule circulant sur une route secondaire doit céder le passage aux véhicules s'approchant de cette intersection de chaussées le long de la route principale, quel que soit le sens de leur déplacement ultérieur.
16.14. Si la route principale change de direction à l'intersection, les conducteurs des véhicules qui y circulent doivent être guidés par les règles de franchissement des intersections de routes équivalentes.
Cette règle doit être guidée les unes par les autres et par les conducteurs se déplaçant sur les routes secondaires.
Faux
16. Passage des carrefours
16.11. A l'intersection de routes inégales, le conducteur d'un véhicule circulant sur une route secondaire doit céder le passage aux véhicules s'approchant de cette intersection de chaussées le long de la route principale, quel que soit le sens de leur déplacement ultérieur.
16.14. Si la route principale change de direction à l'intersection, les conducteurs des véhicules qui y circulent doivent être guidés par les règles de franchissement des intersections de routes équivalentes.
Cette règle doit être guidée les unes par les autres et par les conducteurs se déplaçant sur les routes secondaires.
16 Traversées
Faux
8. Régulation de la circulation
8.7.3. Les feux de circulation ont les significations suivantes :
Un signal en forme de flèche, autorisant un virage à gauche, autorise également un demi-tour, s'il n'est pas interdit par les panneaux de signalisation.
Le signal sous la forme d'une flèche verte (flèches) dans la section (supplémentaire) (sections), allumé avec un feu vert, informe le conducteur qu'il a un avantage dans la direction (directions) indiquée par la flèche (flèches) au-dessus des véhicules venant d'autres directions ;
f) un signal rouge, dont un clignotant, ou deux signaux clignotants rouges interdisant la circulation.
Un signal sous la forme d'une flèche verte (flèches) dans la ou les sections supplémentaires (supplémentaires) ainsi qu'un feu de signalisation jaune ou rouge informe le conducteur que le mouvement est autorisé dans la direction indiquée, à condition que les véhicules se déplaçant dans d'autres directions sont autorisés à passer sans encombre.
La flèche verte sur la plaque, installée au niveau du signal rouge d'un feu tricolore à disposition verticale des signaux, permet de circuler dans le sens indiqué lorsque le feu rouge est allumé depuis la voie la plus à droite (ou la voie la plus à gauche sur une -routes à sens unique), sous réserve de la fourniture d'un avantage dans le trafic à ses autres participants se déplaçant d'autres directions à un signal lumineux permettant le mouvement ;
16 Traversées
16.9. Lorsqu'il roule dans le sens de la flèche allumée dans la section complémentaire en même temps que le feu jaune ou rouge, le conducteur doit céder le passage aux véhicules venant d'autres directions.
En roulant dans le sens de la flèche verte sur le tableau placé au niveau du feu rouge avec une disposition verticale des signaux, le conducteur doit emprunter la voie d'extrême droite (gauche) et céder le passage aux véhicules et piétons venant d'autres directions .
Seulement ce motard n'a pas besoin de marques d'identification sur son vélo la nuit, qui roule dans son propre parc privé entouré de barres fixes, ou sur une île déserte. Dans tous les autres cas, si vous envisagez de vous engager sur la chaussée en ville ou sur un chemin de campagne, vous devez être visible des usagers de la route. Dans le cas où le vélo est équipé de phares, il s'agit d'une "optique" active. Pour plus de sécurité, il est recommandé d'équiper le vélo d'un système passif qui réfléchit la lumière venant en sens inverse. Comment faire cela sera discuté.
Les réflecteurs pour un vélo sont différents. Les plus célèbres d'entre eux sont les réflecteurs, qui étaient toujours attachés aux rayons des vélos soviétiques, ainsi que les réflecteurs avant et arrière.
Règles de choix des couleurs et de fixation des réflecteurs
Sur un vélo, ainsi que sur une voiture, vous devez fixer des réflecteurs de certaines couleurs. Bien sûr, de nos jours, grâce à la vaste sélection de designs LED, dans une grande variété de couleurs et de configurations, il est devenu possible que le vélo soit capable non seulement de renvoyer un faisceau de lumière, mais aussi de scintiller de toutes les couleurs de l'arc-en-ciel.
Cependant, les règles de la route ne doivent pas être violées. Selon ces règles, il devrait y avoir un réflecteur blanc devant.
Il simule la lumière d'un phare venant en sens inverse et est conçu pour donner des signaux lumineux réfléchis à la voie de circulation venant en sens inverse. La forme du réflecteur avant n'est pas réglementée par le SDA, chacun peut donc expérimenter à sa guise.
Les réflecteurs arrière doivent être rouges. La hauteur de leur montage doit être de 30 cm du sol (lorsqu'il est monté à l'arrière) et plus haut - pour le montage sur la tige de selle.
Comme vous pouvez le deviner, la forme du réflecteur arrière doit également être arbitraire.
Attention importante ! Le support doit être exactement au centre. Dans le cas où vous avez des barres à distance, vous pouvez retirer les réflecteurs arrière et avant sur les côtés, et à l'avant, vous pouvez les fixer même sur les cornes du volant, si vous le souhaitez. La condition principale est qu'ils doivent être situés symétriquement par rapport au cycliste. Plus la distance est grande, plus vous êtes en sécurité, car tout conducteur d'un véhicule venant en sens inverse pensera instinctivement que vous êtes plus large que vous ne l'êtes réellement. Et jusqu'à ce qu'il vous voie, il sera plus prêt à décrocher à droite.
Dans le même cas, si pour une raison quelconque votre réflecteur avant est éloigné du centre, la situation devient alors très dangereuse, ressemblant à une voiture venant en sens inverse avec «un œil».
Dans le cas où, pour une raison quelconque, vous devez vous déplacer dans l'obscurité sans phares, avec un élément réfléchissant situé de manière asymétrique, placez-le le plus à gauche possible afin que les conducteurs des véhicules venant en sens inverse voient la dimension la plus proche.
Avant d'entrer dans la voie inverse, vérifiez que les réflecteurs, à l'avant comme à l'arrière, sont situés strictement perpendiculairement à la route et regardent droit devant le vélo.
Les réflecteurs latéraux, par analogie avec les feux de stationnement, qui sont conçus pour les imiter, sont rendus orange. Ils peuvent être montés sur roues, mais certains ventilateurs les remplacent par des feux tournants qui sont montés sur des douilles de poignées. Ils peuvent fonctionner à la fois en mode clignotant symétrique d'urgence, en mode tournant et en mode de combustion constante.
Les réflecteurs latéraux standard sont installés dans une entretoise sur les rayons. Il n'y a pas de normes d'installation (quantité, distance du moyeu ou de la jante), mais encore faut-il que leur installation sur les roues du vélo soit symétrique.
À propos du ruban réfléchissant
Les rétroréflecteurs soviétiques classiques ont été décrits ci-dessus. Les possibilités modernes de protection contre la lumière et d'indication des véhicules se sont considérablement améliorées et vous pouvez désormais expérimenter en toute sécurité un élément tel qu'une bande réfléchissante.
Le ruban pour le marquage des contours est une bande régulière de différentes largeurs sur une base autocollante ou tissée.
Le premier est destiné à coller sur des surfaces dures, et le second à coudre sur des vêtements :
Bien sûr, l'utilisation de tels éléments n'est pas nécessaire pour un vélo, mais cela peut donner au vélo non seulement une visibilité le soir et un éclairage nocturne, mais aussi du charme.
Il vous suffit d'aborder la conception du vélo sans enfreindre les règles. Ainsi, vous ne pouvez pas coller des éléments blancs à l'arrière du vélo pour que le conducteur qui roule derrière eux puisse les voir, ou des éléments rouges à l'avant. Il est également déconseillé, afin d'éviter toute confusion, de mélanger ces couleurs en une seule, c'est-à-dire d'utiliser un ruban spécial pour protéger le territoire où il est dangereux de se trouver. Voici la bande signalétique :
Envelopper un vélo avec du ruban adhésif est tout simplement une mauvaise manière, sauf que c'est interdit.
vêtements de signalisation
Si les réflecteurs ne suscitent pas les regards admiratifs des passants, vous pouvez compléter la tenue avec vos propres couleurs. En effet - si le vélo réfléchit un faisceau lumineux, pourquoi ne pas créer un tel équipement pour le cycliste ?
Un tel vêtement a été créé, il s'agit d'un gilet de protection avec un revêtement réfléchissant. Ces couleurs oranges ou vertes « toxiques » fluorescentes ne laisseront personne indifférent, ni les passants, ni les automobilistes, ni les autres cyclistes.
Le gilet est un accessoire peu coûteux mais très efficace qui augmente considérablement votre visibilité et votre sécurité sur les routes du soir et de nuit.
Ce gilet est composé d'un polyester fluorescent contrasté, sur lequel sont cousues des bandes réfléchissantes blanches. Dans le cas où un motard a un certain sens de l'humour, il peut mettre une casquette avec un gilet, puis de nombreux conducteurs ralentiront même sans comprendre ce qui se passe. L'essentiel est que le gilet ne soit pas fabriqué comme un faux uniforme.
Le spray vient à la rescousse
Afin de comprendre enfin que les réflecteurs de vélo sont l'avant-dernier siècle, un spray réfléchissant spécial vient à la rescousse, qui peut couvrir non seulement les surfaces dures et planes, mais aussi les surfaces molles, ainsi que les courbes :
Ce spray pour vélo n'a pas de couleur propre et est presque invisible à la lumière du jour. Et avec une lumière directionnelle brillante dans l'obscurité, elle brille très fortement. On le voit mieux sur des matières naturelles à haut degré de "fibrillation", sur du coton, du lin, de la laine.
En plus des vêtements et des chaussures de motard, vous pouvez tout couvrir avec ce spray, même les bottes en feutre de grand-mère ou un landau.Il est inoffensif, vous pouvez donc même vaporiser un chien s'il est discret. Ce miracle s'appelle le spray «Life Paint», et son coût dans les magasins en ligne est d'environ 1200 roubles par bouteille. L'effet dure environ 7 jours par temps sec.
Ainsi, à l'aide de réflecteurs, de ruban adhésif, de bandes de vêtements et, enfin, d'un simple spray gazeux, vous pouvez non seulement vous démarquer de manière significative parmi les mêmes cyclistes dans le courant du soir, mais également augmenter votre sécurité.
Les propriétaires de vélos qui préfèrent rouler la nuit courent un risque sérieux d'être renversés par une voiture si le vélo n'est pas équipé de balises d'identification. Les lampadaires sont assez faibles sur le vélo. Les réflecteurs sur un vélo vous permettent de vous épargner des ennuis.
But
Les réflecteurs sur le vélo doivent être présentés dans le kit. Le code de la route impose l'installation d'un moyen réfléchissant blanc avant et rouge arrière sur le vélo, ainsi que des balises jaunes sur les pédales et les rayons du vélo.
Étant donné que les véhicules à deux roues sont à peine perceptibles sur la route, un réflecteur de vélo peut augmenter le niveau de sécurité pendant la conduite. Naturellement, les réflecteurs n'émettent pas de lumière par eux-mêmes. Par conséquent, ils ne deviennent perceptibles que lorsque vous pointez les phares de la voiture.
Comment retirer les réflecteurs d'un vélo ? Un tel besoin survient souvent lorsqu'il est nécessaire de réduire le poids total du vélo, ainsi que d'améliorer l'équilibre d'un véhicule à deux roues lors de la conduite à grande vitesse sur l'autoroute. En fait, avec des fixations standard sous la forme d'un boulon et d'un écrou, il n'est pas difficile de faire face à la tâche. Cependant, certains réflecteurs, en particulier les réflecteurs situés sur des roues, ne sont pas si faciles à retirer. Pour ce faire, vous devez retirer les aiguilles à tricoter ou endommager les attaches des produits.
Réflecteurs sur les rayons
De nombreux cyclistes considèrent les réflecteurs montés sur les rayons d'un vélo comme des accessoires plutôt inutiles, voire inutiles, car ces derniers aggravent l'alignement des roues. En théorie, un poids supplémentaire ne serait-ce que de quelques grammes peut créer un certain déséquilibre lors de la conduite. Cependant, cela affecte de manière significative la qualité du mouvement uniquement lors du développement des vitesses maximales.
Sur les rayons des roues, augmentez plusieurs fois le niveau de sécurité de l'amateur de voyages nocturnes. De plus, ils constituent une excellente décoration pour un vélo dans l'obscurité.
Comment installer des réflecteurs sur un vélo ? Pour cela, des connecteurs spéciaux sont fournis qui sont accrochés au rayon du vélo.
Réflecteurs de vélo avec LED
Lorsqu'il pleut dehors ou que l'espace est recouvert de brouillard, les moyens réfléchissants font un assez mauvais travail avec les tâches qui leur sont assignées. Pour éviter les ennuis, il suffit d'installer des réflecteurs LED sur un vélo. Des photos de tels appareils peuvent être vues dans ce document.
De tels réflecteurs lumineux peuvent être vus à une distance considérable dans les pires conditions météorologiques. Cependant, ils nécessitent une connexion à une source d'alimentation pour fonctionner. Les cyclistes expérimentés préfèrent rouler avec une lampe de poche alimentée par une dynamo attachée à roue avant ou à partir de piles. C'est ici qu'il est le plus conseillé de fixer des réflecteurs avec une LED.
Tissu réfléchissant
Une excellente alternative aux réflecteurs standard sont les bases en tissu avec capacité réfléchissante. Ces derniers s'adaptent à un vélo ou à l'équipement d'un cycliste : vêtements, sac à dos, chaussures, casque de protection. Souvent, ces tissus sont collés aux jantes d'un véhicule à deux roues.
feux de stationnement
Le but d'un tel éclairage est d'assurer une visibilité maximale du cycliste sur la route dans l'obscurité. De nombreux propriétaires de vélos considèrent qu'il est obligatoire d'installer un feu arrière qui peut fonctionner en mode lueur normale, clignotant et pulsation fréquente. La présence d'une telle fonctionnalité vous permet de rendre le vélo le plus visible, en fonction des conditions dans lesquelles le mouvement a lieu.
Lors du choix d'un tel clignotant de vélo, l'attention doit être portée sur l'indicateur de puissance, car une taille faible est pratiquement inutile. Quant à l'angle de vision, lorsqu'il brille ici, il devrait être d'environ 180 o.
Enfin
Les cyclistes qui essaient d'éviter les trajets nocturnes pour leur sécurité personnelle peuvent se passer en toute sécurité de l'installation de réflecteurs. Idéalement, le vélo devrait être équipé d'une gamme complète d'éléments réfléchissants. Les réflecteurs sur les rayons des roues ne font pas exception, car ce n'est que grâce à eux que le vélo devient visible aux intersections et dans les virages.
