Un cyclomoteur, avec un vélo, est un véhicule très pratique. De plus, il roule plus vite que son grand frère, grâce au lecteur intégré. La capacité de se déplacer rapidement sans efforts particuliers N'est-ce pas le rêve de tout cycliste ? Il est tout à fait réaliste de lui donner vie - de fournir à votre vélo un moteur à essence ou un moteur électrique.
Un cyclomoteur assemblé à partir d'un vélo est un phénomène assez courant dans les zones rurales ou les villes régionales. C'est là qu'ils aiment mettre en pratique des idées innovantes, notamment pour faire du transport intelligent et économique un vieux vélo ordinaire. Avez-vous remarqué un intérêt similaire? Alors il est temps de se mettre au travail !
Option 1: comment assembler rapidement un cyclomoteur avec un moteur à essence
Avant de commencer à créer un nouveau cyclomoteur à partir d'un vélo, vous avez besoin de :
- vélo;
- moteur à essence et réservoir d'essence ;
- batterie;
- poulies ou engrenages;
- courroie ou chaîne de transmission;
- câble d'entraînement ;
- pinces de fixation.
Puissance recommandée - 2 litres. avec., et la capacité du moteur ne doit pas dépasser 50 mètres cubes. voir Un moteur plus faible ne vous permettra pas de déplacer le vélo, vous devrez pédaler un moment. Un moteur d'une puissance suffisante peut être emprunté à un vieux cyclomoteur. D'autres options sont d'une tronçonneuse ou d'une tondeuse à gazon.
L'unité de travail du moteur, le réservoir d'essence et la batterie sont solidement fixés au châssis à l'aide de pinces de montage. Emplacement idéal:
- sur le tube supérieur - la batterie ;
- la jonction des tubes inférieurs avant et de selle - le moteur;
- à côté du moteur se trouve un réservoir d'essence.
Sur L'étape suivante vous devez fabriquer des poulies - des unités de transmission spéciales à travers lesquelles la puissance du moteur sera transmise à roue arrière. Le matériau de départ pour les poulies peut être de petites roues avec des barrières externes, de la taille d'un CD. Les conditions obligatoires sont la résistance du matériau et une fixation fiable.
Installation de poulie à faire soi-même sur un vélo:
- La roue dentée avant est fixée à l'arbre du moteur.
- Une deuxième poulie est fixée au moyeu de la roue arrière du vélo.
- Une courroie est posée sur les poulies. La force de tension est à peu près la même que celle de la chaîne. La courroie doit être fermement attachée aux roues, cela dépend de la précision avec laquelle le moteur transmettra la force à la roue.
Si une chaîne est utilisée à la place, alors au lieu de poulies, des engrenages sont placés sur le moteur et la roue.
Voilà, la transmission est prête, passons maintenant au branchement du moteur :
- Le corps de travail du moteur est connecté à la batterie.
- Assemblez le mécanisme «d'allumage»: une poignée de frein ordinaire est fixée sur le volant, puis elle est reliée au corps du moteur par un câble.
- Réglez la tension de manière à ce que le moteur démarre librement à travers la poignée.
Option 2 : nous assemblons un cyclomoteur avec un moteur à essence
Il s'agit d'une méthode avancée, et le résultat ressemble plus à un vrai cyclomoteur. Pour le réaliser, nous avons besoin de :
- moteur à essence;
- pièces de cyclomoteur : roues, amortisseurs, tuyau d'échappement, freins ;
- cadre de vélo éprouvé;
- outils.
Puisqu'ici nous allons obtenir un vrai cyclomoteur, le cadre doit avoir une résistance et un poids accrus. De plus, les cyclomoteurs ont une conception de cadre légèrement différente, ce qui peut nécessiter un peu de refonte.
Les roues d'un cyclomoteur sont posées sur le châssis. Vous devrez modifier la conception de la fourche, car la largeur des roues sera plus large que la distance entre les pattes. Si possible, installez des amortisseurs sur la fourche.
Le bloc d'alimentation du cyclomoteur doit être soigneusement trié et remplacé par toutes les pièces défectueuses. Le système de propulsion nécessitera un endroit séparé, pour cela une plate-forme en métal soudé au bas du châssis serait une bonne option. Le moteur et le réservoir de carburant sont fixés sur le site avec des attaches métalliques. Il est préférable de placer la batterie plus près du volant. Un tuyau d'échappement est relié au bas du moteur. Le tuyau doit être solidement fixé au cadre afin qu'il ne pende pas pendant le mouvement.
- Retirez les pédales et le plateau du cadre du vélo.
- Installez les pignons sur la roue arrière du cyclomoteur et l'arbre du moteur. Une étoile sur une roue de plus grand diamètre.
- Mettez la roue arrière sur le cadre.
- Utilisez la chaîne pour relier les étoiles.
Connexion moteur. L'embrayage et l'accélérateur sont reliés au levier d'allumage via des câbles d'entraînement. La tension est sélectionnée de manière à ce que le moteur puisse démarrer immédiatement et commencer à faire tourner la roue.
Freins. Si un seul frein (par exemple, le frein avant) peut suffire pour un vélo, alors il vaut mieux jouer la sécurité et les installer sur les deux roues. L'arrière peut être utilisé comme principal et l'avant comme auxiliaire pour régler la vitesse.
En général, un vélomoteur fait maison ressemblera à ceci :
Vélo converti
Puisqu'un véhicule équipé d'un moteur se déplace plus vite qu'un vélo classique (c'est à cela que pense la modification), pour des raisons de sécurité, il est nécessaire d'y mettre des dispositifs d'éclairage. Équipement de protection individuelle - casque, genouillères et chaussures spéciales.
Comment faire un vélo électrique
S'il n'y a aucune envie de s'amuser avec un moteur à essence, il existe une autre option - mettre un moteur électrique. Il peut être acheté ou installé à partir d'un autre appareil. La première option pour créer des cyclomoteurs électriques est préférable, car la puissance nécessaire est déjà fournie dans les moteurs.
Options d'installation - une roue motrice et un moteur indépendant sur une transmission par chaîne ou par courroie.
Le moteur-roue diffère de l'habituel par la présence d'un mécanisme d'entraînement dans la partie centrale. À l'aide de fils, il est connecté à l'unité de contrôle. Un avantage significatif est la possibilité de faire du vélo une traction avant sans apporter de modifications à la transmission classique. Et si vous le souhaitez, vous pouvez même mettre deux moteurs-roues. L'installation est assez facile, à condition que le vélo lui-même le permette. Cependant, un vélo avec de telles roues peut être attribué à un cyclomoteur avec un gros tronçon.
Kit roue moteur
Un cyclomoteur électrique est une affaire complètement différente, c'est-à-dire un analogue de celui discuté ci-dessus. Bien sûr, un tuyau d'échappement ne sera pas nécessaire ici - c'est un avantage à la fois en termes de fiabilité et de poids total.
Il sera problématique d'assembler un moteur à partir de zéro à la maison, alors regardons comment installer un arbre de moteur fini.
Progrès:
- Installez un nouveau pignon et une nouvelle poulie sur l'axe du chariot.
- Un arbre avec une poulie d'entraînement est fixé au tube de selle.
- Les poulies sont reliées par une courroie.
- À travers les fils, l'arbre est connecté à une source d'alimentation.
- Faites passer les fils de la batterie au commutateur du volant.
vélo de vitesse avec moteur électrique
L'emplacement de la batterie se trouve sur le tube avant inférieur du cadre ou sur le coffre. Le schéma du moteur électrique:
- Lorsque le moteur électrique est allumé, le rouleau rotatif s'engage dans le pneu de la roue arrière en le poussant.
- Par les poulies et le pignon avant, le couple est transmis à la transmission.
- Le changement de vitesse entraîne une modification du couple de sortie. Dans ce cas, la vitesse de rotation du rouleau est maintenue constante.
Vélo électrique bricolage :
En option, un deuxième arbre peut être connecté à roue avant, en le reliant à la poulie menée du train principal.
Le moteur vous permet d'atteindre plus rapidement la vitesse optimale et de la maintenir plus longtemps. Un cyclomoteur à base de vélo est une option budgétaire devenez propriétaire d'un plus rapide et plus puissant véhicule. La transformation d'un vélo en cyclomoteur dans la plupart des cas n'apporte pas de modifications irréversibles à la conception, il est donc possible de tout remettre à sa place.
Si vous avez un désir ardent de fabriquer un vélo avec un moteur de vos propres mains, préparez-vous au fait que vous devrez travailler un peu. Dans cet article, nous vous expliquerons comment installer un moteur de roue sur un vélo et comment fabriquer votre propre vélo avec un moteur de tronçonneuse.
VÉLO AVEC UN MOTEUR PROPRE MAINS : INSTALLATION DES ROUES DU MOTEUR
Le plus simple et manière accessible fabriquer un vélo avec un moteur de vos propres mains, c'est installer un moteur de roue. Connecter un moteur de roue n'est pas une tâche aussi simple qu'une personne qui ne l'a jamais rencontré pourrait le penser. La partie la plus difficile de ce processus est la connexion des électriciens.
En achetant un moteur de roue, vous devenez également propriétaire du contrôleur, du système Pas, de la poignée d'accélérateur, du chargeur et de la poignée de frein fournis avec le kit.
Le moteur-roue étant entraîné par un courant alternatif, le besoin d'un contrôleur est dû à la nécessité de convertir le courant continu de la batterie en courant alternatif.
Le système PAS est nécessaire pour activer le moteur électrique au moment où le cycliste pédale.
Sur les leviers de frein spéciaux, il y a un micro-interrupteur conçu pour couper le courant d'alimentation du moteur au moment du freinage.
Pour installer manuellement le moteur de roue, vous devrez effectuer les étapes suivantes :
- Tout d'abord, vous devez monter le vélo avec les roues relevées et démonter l'ancienne roue arrière. À la place de l'ancienne roue, vous devrez installer une nouvelle roue avec un moteur électrique. Le moteur-roue est installé de manière à ce que le faisceau de fils d'alimentation soit à gauche, en direction du vélo. Si cette exigence n'est pas prise en compte, la roue motrice tournera simplement dans l'autre sens.
- Après avoir fixé le moteur de roue, vous devrez fixer les batteries au cadre du vélo et connecter le contrôleur. Lors de la connexion du contrôleur, un point très important est son isolation supplémentaire. Vous pouvez, par exemple, protéger l'appareil avec un sac en plastique.
- Vient ensuite la connexion du reste de l'équipement. N'oubliez pas que tous les appareils électroniques doivent être connectés à la batterie via un fusible de 20 A, cela ne permettra pas au système de griller en cas de court-circuit. Schéma détaillé pour l'installation et le raccordement, vous trouverez le moteur de roue dans le kit de livraison.
VÉLO AVEC UN MOTEUR D'UNE TRONÇONNEUSE AVEC VOS MAINS
Au fil du temps, de nombreux cyclistes se lassent de simplement pédaler, et leur talent d'ingénieur et leur imagination les poussent à franchir le pas de mettre un moteur sur un vélo. En tant que "donneur" pour le moteur, une tronçonneuse est parfaite. Mais voici comment assembler de vos propres mains un vélo avec un moteur de tronçonneuse? Essayons de comprendre cela.
Prenez le moteur d'une tronçonneuse, dont la puissance est de 1,5 ch. Beaucoup douteront qu'un moteur d'une telle puissance fasse bouger un vélo avec un cycliste de 100 kilogrammes, mais croyez-moi, ne vous inquiétez pas : le vélo accélérera facilement et prendra une vitesse de 30-35 km/h.
Pour des raisons de justice, il faut dire que l'accélération ne peut pas être qualifiée de rapide, mais cela n'interfère pas avec la conduite. Ce qui est bien, c'est qu'avec un tel moteur, vous sentirez à peine l'essence, ce qui rend possible la possibilité de stocker à la maison.
Naturellement, pendant le trajet, il y a une fissure comme celle d'une tronçonneuse conventionnelle, ce qui signifie que vous vous déplacerez avec un son assez fort.
Le moteur est monté au-dessus du cadre sous la selle avec une pince métallique. Vous pouvez acheter des supports de vélo auprès des fabricants de vélos et ils viendront avec des perforations pour ajuster la hauteur à laquelle le moteur sera monté, mais c'est exagéré.
La douille, à laquelle la courroie est tendue depuis le moteur, est fixée avec des rondelles et des vis spéciales. Il existe des douilles de différents diamètres pour différentes roues : des plus petites aux plus simplement énormes, pour les roues de 28 pouces.
À l'intérieur de ces douilles ont une surface caoutchoutée. Sur la base de ce qui a été dit précédemment, il n'est pas difficile de deviner que la courroie d'entraînement doit être sélectionnée en tenant compte du diamètre de la douille et du diamètre de la roue. Un point important est également que le manchon doit être fixé uniformément, à l'exclusion de toute distorsion.
Levier "gaz". Son contrôle est effectué à l'aide d'un câble qui régule l'angle de déviation de l'amortisseur dans le carburateur du moteur. Ce levier est similaire au levier de frein d'un vélo, ce qui signifie que vous accélérerez sans tourner la poignée, comme dans un cyclomoteur, mais en appuyant sur le levier, comme dans une tronçonneuse.
Les vendeurs de moteurs de vélo proposent une option montée sur le guidon, mais il est préférable d'amener le câble de gaz à la poignée de frein avant et de retirer les freins eux-mêmes, car, compte tenu du faible poids du véhicule, vous ferez certainement un saut périlleux si vous appuyez sur le frein avant même à une vitesse de 20 km/h.
Pour résumer le résultat que vous devriez obtenir : une super moto à petit prix. Très agile et apportant beaucoup de plaisir. Cependant, cette option a ses inconvénients : à cause du bruit, chaque chien du village de vacances vous considère comme un ennemi personnel, essayant de vous rattraper et de vous mordre !
Un vélo est un véhicule qui vous permet de vous rendre simultanément au point souhaité, de faire votre propre travail. forme physique et transformez chaque voyage en promenade. Il n'a pas besoin de se tenir dans un embouteillage ou de se presser dans une voiture de métro remplie, en rentrant du travail. Il est respectueux de l'environnement. Mais en même temps, il a aussi un inconvénient : tout le monde ne peut pas surmonter de longues distances. Reste que la forme physique peut ne pas vous permettre de rouler plusieurs kilomètres sans vous arrêter. Mais une solution à un problème peut toujours être trouvée. Dans ce cas, vous pouvez fabriquer une moto de vos propres mains.
Particularités
Les motos peuvent être achetées au magasin. Mais ils sont assez chers et apparence encore loin d'être souhaitable. Oui, et cette conception pèse environ 20 kg. Ce poids compliquera grandement la route si le moteur tombe en panne et que vous devez pédaler. De telles lacunes peuvent être évitées si vous fabriquez une moto de vos propres mains.
Ce type de transport était très populaire parmi les adolescents au cours de la l'Union soviétique. Mais les capacités et les outils modernes vous permettent de modifier considérablement un vélo ordinaire et de créer un véhicule original. Les bricoleurs expérimentés, lorsqu'on leur demande comment fabriquer une moto de leurs propres mains, répondront que c'est très simple. Presque tout le monde peut faire face à une telle activité.
Types de moteurs
Pour commencer, vous devez décider quel est le meilleur choix de moteur pour un vélo. Ils sont de deux types :
- Électrique, qui, avec l'avènement des batteries compactes mais volumineuses, devient de plus en plus populaire.
- Les moteurs à combustion interne, qui sont l'option traditionnelle.
Pour créer des motos artisanales, des moteurs à essence peuvent être utilisés à partir de tondeuses à gazon, de tronçonneuses et d'autres outils et assemblages.
Sélection du moteur
Le plus souvent, une vieille tronçonneuse est prise comme base pour fabriquer une moto de ses propres mains. Ou plutôt, son moteur. Mais ici aussi, il y a quelques limites. Ne prenez pas de moteurs de scies petites et légères. Ils ont trop peu de pouvoir. Convient pour un moteur de vélo dont la puissance est supérieure à 2 litres. Avec. (ou 1,5kW). Et plus cette valeur est élevée, mieux c'est. Mais même avec la valeur spécifiée, le vélo pourra accélérer à 30-35 km / h.
Lors du choix d'un moteur, vous devez également faire attention au volume. Conformément à la Convention de Vienne, cette valeur ne doit pas dépasser 50 "cubes". Seulement dans ce cas, les droits et l'immatriculation du véhicule ne seront pas nécessaires. La moto entrera alors dans la catégorie des "motos à moteur hors-bord".
Un autre avantage d'un tel moteur est l'absence d'odeur d'essence. Le moteur "ne sent pratiquement pas", ce qui vous permet de ranger le vélo à la maison. Mais il y a aussi un inconvénient. Il consiste en le son caractéristique d'une tronçonneuse en marche. Le bruit d'un moteur en marche vous accompagnera tout au long du voyage.
Connexion des pièces individuelles au cadre
Pour créer une moto, vous pouvez utiliser n'importe quel rouillé, pliant. Une moto ne nécessite qu'un cadre solide à partir de la base. S'il n'y en a pas, vous pouvez le fabriquer vous-même. Pour ce faire, vous avez besoin de plusieurs morceaux de tuyau métallique.
Le moteur est fixé au cadre à la jonction du tube inférieur et du tube de selle. C'est l'option la plus optimale, mais pas la seule. Parfois, vous pouvez voir le moteur monté sur le coffre. L'essentiel est que la fixation soit fiable. Pendant le fonctionnement, des vibrations seront ressenties, à cause desquelles le moteur peut tomber s'il est fixé de manière lâche. Pour la fixation, il est recommandé d'utiliser des pinces métalliques. Un kit pour une moto peut inclure des supports perforés spéciaux. Mais leur utilisation n'est pas obligatoire.
En plus du moteur, la batterie et le réservoir de carburant doivent être fixés au châssis.
Pièces de connexion
Fixer toutes les pièces individuellement au cadre du vélo ne représente que la moitié du travail. Ensuite, vous devez combiner tous les éléments en un seul système. Sinon, une moto faite maison perdra toutes ses nouvelles fonctionnalités.
La première étape consiste à connecter le moteur afin qu'il transmette la rotation aux roues. Pour cela, un mécanisme spécial doit être prévu. Il existe deux options pour ces mécanismes : avec des poulies ou des chaînes.
Prévoit un système de poulie. C'est une option plus facile. Une poulie est placée sur l'arbre du moteur. Le second est fixé sur le moyeu de la roue arrière. Entre eux est mis sur une ceinture de tension. L'inconvénient de cette option est la durée de vie plus courte de la courroie (qui s'étire plus vite) par rapport à la chaîne. Il convient de noter que les courroies trapézoïdales en termes de caractéristiques (durée de vie) ne sont pas inférieures aux chaînes.
Dans le cas d'une transmission par chaîne, la rotation du moteur à la roue passe par la chaîne. D'une part, il est mis sur le pignon de la roue arrière. De l'autre - sur l'engrenage, mettez l'arbre du moteur. entrainement par CHAINE plus durable que la ceinture. Mais cela nécessite un entretien régulier.
La batterie est connectée à l'allumage du moteur et au levier de frein. Ensuite, vous pouvez installer le tuyau d'échappement. Vous pouvez vous en passer, mais les gaz d'échappement vont assombrir le voyage.
Pose de moteur électrique
L'utilisation d'un moteur à essence lors de la création d'une moto de vos propres mains "tue dans l'œuf" l'idée d'un véhicule respectueux de l'environnement. Par conséquent, les modèles à moteur électrique deviennent de plus en plus courants. Le développement des technologies modernes permet de le faire.
Le principe d'installation d'un moteur électrique est similaire au montage de moteurs à essence. Cela nécessitera, en effet, le moteur lui-même, une batterie, des pièces de contrôle, un contrôleur.
moteur roue
Une autre option qui peut être choisie lors de la création d'une moto de vos propres mains consiste à installer une roue motrice. Cette option convient à ceux qui comprennent l'électricité. Connecter un moteur-roue nécessite certaines connaissances, sans lesquelles il sera difficile de monter un circuit électrique.
Le kit de vente du moteur-roue comprend des contrôleurs, des poignées de frein avant et arrière, le système Paz et un chargeur.
La batterie génère du courant continu. Le contrôleur convertit le courant continu en courant alternatif qui, à son tour, entraînera le moteur de la roue. Lorsque les roues commencent à patiner, le moteur électrique est activé. Pour cela, le système "Pass" note. Les leviers de frein ont un micro-interrupteur. Il est nécessaire pour couper l'alimentation électrique du moteur aux roues pendant le freinage.
Il est réalisé selon les étapes suivantes :
- Le vélo tourne à l'envers. La roue arrière est démontée. A sa place sera un moteur-roue. Il est fixé de manière à ce que les fils sortants soient à gauche (vu dans la direction du vélo). Cela contrôle le sens de rotation de la roue. Si les côtés sont inversés, la roue « ira » dans le sens opposé.
- Le contrôleur et la batterie sont fixés au cadre. Le contrôleur doit être bien isolé.
- Ensuite, le reste des pièces est installé et connecté.
Collecte circuit électrique, il est important de rappeler que la batterie est connectée via un fusible (20 A suffisent). Il protégera le système du feu en cas de court-circuit.
Conclusion
Comme vous pouvez le constater, il existe plusieurs façons de fabriquer une moto de vos propres mains. Chacun d'eux a ses propres avantages et inconvénients. L'installation du moteur sur le vélo n'interfère pas avec la conduite habituelle (pédalage). Pour ce faire, il suffit d'éteindre le moteur et l'embrayage de la moto. C'est très pratique lorsque vous voulez faire un tour tranquille et vous mettre en forme. L'option d'un vélo équipé d'un moteur (quel que soit son type) est une bonne option pour les personnes qui choisissent un mode de vie actif. C'est à la fois des vacances et un moyen de se déplacer dans la ville (et pas seulement).
Le vélo et le cyclomoteur sont des moyens de transport très pratiques. Le fait est que leur entretien n'est pas cher. Cependant, aujourd'hui, beaucoup s'intéressent à la fabrication d'un cyclomoteur à partir d'un vélo. Pour ce faire, vous devez choisir les bonnes pièces.
Donc, vous devez d'abord décider du cadre du produit. Il doit être solide et incassable. Par conséquent, il est préférable de privilégier la base de vélo de montagne en aluminium. Il peut être pliable. Cependant, si vous allez rouler sur un terrain accidenté, il est préférable de choisir Si vous ne savez pas comment fabriquer un cyclomoteur à vélo, car cette procédure n'est pas difficile. Tout d'abord, trouvez le schéma par lequel vous allez installer tous les composants sur la structure. Il en existe un nombre incalculable sur Internet.
Faites maintenant attention au kit carrosserie. C'est mieux si c'est allumé haut niveau. Pour qu'un tel miracle de technologie puisse fonctionner, il devrait être équipé d'un moteur. De plus, le «cœur» de la conception peut fonctionner à l'essence ou à l'électricité. La deuxième option est plus simple et plus légère, car elle ne nécessite pas de réservoir de carburant. Cependant, si vous ne savez pas comment fabriquer un cyclomoteur à partir d'un vélo qui fonctionnera à l'essence, choisissez un moteur parmi les équipements de jardin. Faites attention au nombre de tours et au poids de la machine.
Le moteur est monté au-dessus de la roue avant ou arrière. Ensuite, vous devez prévoir une place pour un réservoir d'essence ou accumulateur électrique. Naturellement, il est monté à l'avant du cadre. Avant de fabriquer un cyclomoteur à partir d'un vélo, rendez-vous dans les magasins techniques, car un kit prêt à l'emploi pour l'installation peut y être vendu.
Vous devez maintenant passer à l'installation de la boîte de vitesses. L'option la plus simple est la chaîne habituelle pas trop rugueuse qui relie directement la roue et le moteur. Vous pouvez, bien sûr, installer un variateur qui ne réduira pas Quant à l'embrayage, il vaut mieux qu'il soit automatique centrifuge. En principe, comment fabriquer un cyclomoteur à partir d'un vélo est compréhensible, il vous suffit de choisir les bons mécanismes. Par exemple, lors du choix d'un moteur, faites attention non seulement à sa puissance, mais également à laquelle il publiera.
Le fonctionnement d'un tel système est assez simple: une courroie ou une chaîne est attachée au pignon, qui est mis sur la poulie du moteur. Quand il commence à travailler, le vélo commence à rouler. La pédale peut être utilisée pour démarrer le moteur.
D'un vélo peut être un moyen de transport assez pratique. Le fait est qu'ils ne consomment pas beaucoup d'énergie, ne sont pas difficiles à entretenir et à réparer, et ne nécessitent pas non plus de permis de conduire. De plus, le coût d'une telle conception peut être assez faible, ce qui rend une telle technique populaire.
La version électrique de ces transports est plus rentable, moins chère et plus sûre. Tous les mécanismes sont installés sur des supports spéciaux, qui peuvent être vissés au cadre ou soudés à celui-ci. Ce sont toutes les caractéristiques de la fabrication d'un cyclomoteur fait maison.
Il semblerait que des choses absolument incompatibles ne vous permettront pas d'obtenir une invention vraiment originale, mais en pratique, cette hypothèse a été réfutée plus d'une fois. En particulier, pour ceux qui ne savent pas fabriquer un cyclomoteur, n'ayant qu'un vélo et une tronçonneuse à partir de moyens improvisés, cet article sera très instructif.
Cyclomoteur avec moteur à essence
Si vous ne voulez pas faire le plein de votre voiture tous les jours et que faire du vélo est trop fatigant, alors un cyclomoteur à essence fait maison sera la solution parfaite à votre problème.
De quoi avons nous besoin
De nos jours, il existe de nombreux kits prêts à l'emploi qui incluent un moteur de la puissance requise et d'autres pièces nécessaires pour refaire un vélo. Achat de ce kit excellente option pour ceux qui veulent devenir propriétaire d'un vélo à moteur, mais qui n'ont pas la possibilité de fabriquer des attaches de leurs propres mains ou de choisir un moteur adapté.
Cependant, il existe des situations où, malgré difficultés éventuelles Je veux faire tout le travail moi-même. Dans ce cas, il vaut la peine de commencer par le choix d'un bloc d'alimentation approprié, dont le rôle peut être joué par l'une des parties des ustensiles ménagers anciens et inutiles. Une tondeuse à gazon ou une tronçonneuse sont les donneurs les plus appropriés pour une greffe de «cœur», mais n'oubliez pas la puissance de chacune de ces unités. Ainsi, un cyclomoteur fait maison à partir d'un vélo devrait être équipé d'un moteur de 2 ch. et volume n'excédant pas 50 cm3. Un moteur plus faible ne pourra pas faire bouger le vélo, et vous devrez pédaler un moment.
En plus de la centrale électrique, vous aurez également besoin d'autres pièces: une batterie, des poulies et des engrenages, une courroie de transmission (elle peut être remplacée par une chaîne), un câble d'entraînement et des pinces de montage. Parmi les outils, tournevis, pinces, pinces coupantes et autres composants d'un kit de mécanicien automobile seront utiles.
Nous équipons le cadre
Le cadre du vélo devient l'emplacement principal de tous les détails et éléments du futur cyclomoteur. En particulier, à l'aide de pinces de montage, le moteur, le réservoir d'essence et la batterie y sont fixés. La plupart bon choix leurs emplacements sont les suivants :la batterie est sur le tube supérieur, le moteur est à la jonction de l'avant inférieur et du tube de selle, et le réservoir d'essence est juste à côté du moteur.
Nous fabriquons des poulies et les installons
La prochaine étape vers la création d'un cyclomoteur de vos propres mains est la fabrication de poulies - des unités de transmission spéciales, à travers lesquelles la force motrice sera transmise à la roue arrière. Comme matériaux nécessaires vous pouvez utiliser de petites roulettes (de la taille d'un CD), complétées par une barrière extérieure. État requis lors de la création de poulies, il s'agit de la solidité des pièces utilisées et de la fiabilité de leur fixation.
L'installation de ces pièces sur un vélo s'effectue dans l'ordre suivant :
1. La roue dentée avant est reliée à l'arbre du moteur.
2. La deuxième poulie est fixée au moyeu de la roue arrière du vélo.
3. Ensuite, une courroie est placée sur les poulies, définissant la force de tension, comme une chaîne.
Note!La courroie doit bien tenir sur les roues, car la précision de la transmission de la force du moteur à la roue en dépend. Dans le cas où un entraînement par chaîne est utilisé à la place d'un entraînement par courroie, les engrenages prennent la place des poulies.
Connexion moteur
Une fois la transmission installée sur le vélo, vous pouvez procéder à la connexion du bloc d'alimentation. Pour ce faire, son corps de travail est connecté à la batterie et le mécanisme "d'allumage" est assemblé. Le moteur monté sur le vélo est relié au levier de frein, qui fait également partie intégrante de l'ensemble de cyclomoteur à faire soi-même. La tension du câble de raccordement doit être réglée de manière à ce que le moteur puisse être démarré librement par la poignée.
Fait intéressant!Dans le monde, il y a environ deux fois plus de vélos que de voitures et de motos. De plus, 50 millions de nouveaux deux-roues non motorisés sont produits chaque année, alors que les voitures conventionnelles n'en ajoutent que 20 millions à leurs rangs.
Assemblage d'un cyclomoteur avec un moteur à essence
Par rapport à l'option précédente, cette méthode vous permettra d'obtenir un véhicule plus "avancé", qui correspond presque complètement à un vrai cyclomoteur.
De quoi avons nous besoin
Pour accomplir cette tâche, vous aurez besoin du moteur à essence lui-même, des pièces de rechange d'un vrai cyclomoteur (roues, amortisseurs, freins et tuyau d'échappement), d'un cadre de vélo solide et soudé et d'outils de travail (y compris une machine à souder). Considérant que dans cette option, vous allez fabriquer une vraie moto à partir d'un vélo, son cadre doit avoir le poids et la résistance appropriés. Vous pouvez essayer de trouver une pièce d'un petit cyclomoteur, mais si cela ne fonctionne pas, alors un "squelette" d'un vélo dans le style de "Cigogne" ou "If" fera l'affaire.
Préparation du cadre
Supposons que vous ne trouviez pas de cadre prêt à l'emploi à partir d'un cyclomoteur, ce qui signifie que vous devez renforcer celui du vélo. Pour ce faire, vous aurez besoin d'une machine à souder et d'un tuyau supplémentaire, qui est soudé sur la structure existante, reliant ainsi le siège et la partie direction. Cependant, il faut dire que ce n'est pas le seul manière possible augmenter la résistance et des bandes de fer peuvent être utilisées à la place d'un tuyau.
Note! Si le moteur sélectionné n'est pas entièrement fonctionnel, il doit être soigneusement trié, en remplaçant les éléments défaillants. Bien que vous ne compreniez pas encore parfaitement comment une moto peut être fabriquée à partir d'un vélo, le bon état de tous les éléments utilisés ne doit pas soulever de doutes.
Soit dit en passant, la centrale électrique nécessite un endroit séparé, et la meilleure option il y aura un tampon en métal soudé situé au bas du cadre du vélo. Le moteur et le réservoir d'essence y sont fixés avec des attaches métalliques. Il est préférable de placer la batterie plus près du volant et de connecter le tuyau d'échappement au bas du moteur.
Nous créons du couple
La prochaine étape sur la voie de la création d'un vélo électrique de vos propres mains est l'organisation d'un système de transmission de couple de l'unité de puissance. Vous devez d'abord retirer les pédales et l'étoile avant du cadre du vélo. Ensuite, des pignons sont installés sur la roue arrière du cyclomoteur et l'arbre du moteur (l'étoile est située sur la roue de grand diamètre). Après cela, la roue arrière est posée sur le cadre et les étoiles sont reliées à l'aide d'une chaîne.
Nous connectons le moteur
Après avoir terminé toutes les étapes ci-dessus, il ne reste plus qu'à connecter correctement le moteur. Pour ce faire, l'embrayage et l'accélérateur doivent être reliés au levier d'allumage au moyen de câbles d'entraînement. La force de tension est sélectionnée de manière à ce que le moteur puisse immédiatement démarrer et commencer à faire tourner la roue. Une fois connecté Unité de puissance, considérez que vous avez déjà réussi à fabriquer un vélo sur un moteur.
Ce n'est un secret pour personne qu'un véhicule équipé d'un moteur se déplacera plus vite qu'un vélo conventionnel, donc pour des raisons de sécurité, il vaut également la peine d'installer éclairage, et le conducteur lui-même doit utiliser un casque, des genouillères et des chaussures spéciales. C'est tout. Une autre réponse à la question "Comment fabriquer une moto de ses propres mains?" Je suis prêt maintenant.
Sais-tu?Le vélo aide à maintenir grande forme. Par exemple, une heure de vélo contribue à la perte de 600 calories.
Nous créons un vélo électrique
Si vous n'aimez pas l'idée d'utiliser un moteur à essence sur un vélo, vous pouvez envisager une option alternative pour améliorer ce véhicule avec un équipement électrique.
Avantages de l'équipement électrique
L'émergence des véhicules électriques modernes a permis à l'humanité d'apprécier tous les avantages de ce type de transport. Une voiture écologique et économique a presque immédiatement gagné en popularité dans le monde entier, «racontant» facilement aux automobilistes tous les privilèges de l'utilisation de moteurs électriques. Par conséquent, il n'est pas surprenant que de nombreuses personnes se soient intéressées à la question "comment pouvez-vous fabriquer un vélo électrique à partir d'un vélo?". Le moteur électrique est plus silencieux, n'émet pas de gaz d'échappement nocifs dans l'atmosphère et ne chauffe pas autant que son homologue à essence.
Dans le cas d'un vélo électrique fait maison, le rôle du moteur peut être joué par un démarreur de voiture, un tournevis ou toute autre centrale électrique disponible à la ferme. Outre le moteur électrique, un composant important du véhicule déjà converti est le contrôleur (ou régulateur), dont la tâche est d'accélérer le cyclomoteur dans des conditions de fonctionnement optimales de la centrale électrique. Pour démarrer le mouvement, un très petit courant est fourni du contrôleur au moteur, grâce auquel le moteur commence à tourner en douceur. En situation de freinage, le contrôleur régénère l'énergie motrice en électricité qui alimente la batterie. La batterie est presque le même réservoir de carburant, mais beaucoup plus écologique. Souvent, il se compose d'une matrice et de batteries connectées à un circuit spécifique.
Le vélo électrique fait maison le plus simple ne comprend qu'un moteur et une batterie. Après avoir monté le moteur, il peut être mis sous tension à l'aide d'un interrupteur conventionnel. Cependant, vous devez également être conscient de l'impossibilité pratique de cette approche, car, ayant une centrale électrique puissante, il est un peu plus difficile de démarrer sur un tel véhicule, ce qui peut entraîner un accident. Il est préférable d'utiliser une unité de faible puissance qui peut fournir un démarrage lent, même si elle n'accélère pas à des valeurs sérieuses.
Guide d'assemblage étape par étape
Il y a assez un grand nombre de façons d'assembler un vélo électrique, mais le moyen le plus simple est de connecter le moteur au pneu. Si vous aviez un vélo de construction soviétique, vous êtes probablement tombé sur une dynamo pour connecter le phare. Par le même principe, le moteur électrique est relié à la roue. Bien sûr, lors de l'utilisation de cette méthode, l'efficacité de la conduite sera très faible, mais cela suffit amplement pour tester le véhicule en traction électrique.
La deuxième option, comment fabriquer soi-même un bon vélo électrique, consiste à installer une étoile supplémentaire sur côté gauche roues et support moteur avec une étoile sur le coffre. Si vous les connectez avec une chaîne, nous obtenons l'entraînement par chaîne le plus simple. Cependant, comme dans la version précédente, il y aura des pertes mécaniques et l'apparence n'est pas particulièrement attrayante.
Par conséquent, il est logique d'envisager la troisième et la plus appropriée des façons de convertir un vélo ordinaire en vélo électrique. Cela implique l'utilisation d'une roue motrice spéciale, qui vous permet d'obtenir un moteur électrique pour vélo avec un excellent aspect esthétique et un rendement élevé, ce qui permettra de créer un véhicule unique de vos propres mains. La roue-motrice se différencie d'une roue classique par la présence d'un mécanisme d'entraînement dans la partie centrale. Il se connecte à l'unité de contrôle via des fils et permet de créer un vélo à traction avant, sans changer la transmission classique.
S'il y a un désir et une opportunité, vous pouvez installer deux moteurs-roues à la fois. Le processus d'installation comprend les étapes suivantes :
1. Une nouvelle étoile et une poulie à courroie sont montées sur l'axe du chariot;
2. Ensuite, un arbre avec une poulie d'entraînement est fixé au tube de selle;
3. Les poulies sont interconnectées avec une courroie et, à travers les fils, l'arbre est connecté à une source d'alimentation;
4. Les fils de la batterie sont tirés vers l'interrupteur sur le volant.
Note! La batterie est mieux placée sur le tube avant inférieur du cadre ou sur le coffre.
Pour résumer tout ce qui précède, il convient de noter qu'il est toujours possible d'assembler un vélo électrique dans le style bricolage, mais pour cela, vous devez trouver tous les détails nécessaires, passer un peu de temps et de nerfs. Le fonctionnement même d'un tel véhicule ne devrait bien sûr s'accompagner d'aucune difficulté, à l'exception des regards surpris des passants, qui, cependant, sont plutôt un compliment pour vous.
Intéressant à savoir ! Lorsqu'ils montent à bord d'un vélo, la plupart des gens s'en approchent par le côté gauche, en retournant jambe droite, ce qui s'explique par la présence d'une chaîne et d'une étoile de l'autre côté. L'habitude de placer la chaîne sur le côté droit venait de l'équitation, car l'épée, située à la hanche gauche du cavalier, rendait difficile l'atterrissage sur la droite.
