Puisque les cyclistes sont des participants à part entière circulation, puis, conformément au code de la route, ils doivent émettre des signaux sonores d'avertissement. Au moyen d'une sonnette, un cycliste peut avertir les piétons ou les autres usagers de la route de ses intentions.
- cloche à percussion (classique);
- klaxon ;
- appel par e-mail.
Sonnette de vélo Impact
C'est le mécanisme de percussion le plus simple qui se trouve à l'intérieur du boîtier et frappe ses parois. La forme optimale du corps de sonnette de vélo et la force nécessaire du mécanisme de percussion sont sélectionnées pour produire un son fort d'un certain ton.
Klaxon
La sonnette de vélo de type klaxon ne se trouve désormais que sur les vélos pour enfants et adolescents, mais était également utilisée auparavant pour les adultes. Le principe de fonctionnement du klaxon est simple - lorsque vous appuyez sur la poire, l'air passe à travers le "tweeter", qui émet des vibrations sonores. Pour renforcer l'effet, une cloche est utilisée, elle augmente la puissance du son.
Sonnette de vélo électronique
Un appel électronique contient un générateur de sons, qui est amplifié et envoyé au haut-parleur. Dans un appel électronique, une large gamme de sons est utilisée - d'une sirène à des fragments d'œuvres musicales. Les sources d'alimentation de la sonnette électronique sont des piles, des accumulateurs ou un groupe électrogène de vélo.
Il arrive qu'une sonnette de vélo soit fabriquée sous la forme d'un bel accessoire élégant.
Les réflecteurs latéraux sont généralement montés sur les rayons des roues et sont de couleur jaune ou orange. De nombreux cyclistes, en particulier les cyclistes avancés, n'aiment pas vraiment les réflecteurs sur les rayons, ils perturbent l'alignement des roues. Cela s'est produit dans le cas d'anciens réflecteurs ...
La première dynamo compacte sans contact est une machine à vélo. Une nouvelle invention qui pourrait révolutionner les vélos électriques...
Pour qu'un phare de vélo remplisse pleinement les fonctions qui lui sont assignées, certaines exigences lui sont imposées...
Tout le monde connaît le mot LED. En le prononçant, la personne moyenne a des associations avec un petit point lumineux rouge, blanc ou d'une autre couleur, qui symbolise qu'une fonction fonctionne ou que l'appareil est allumé. Mais les LED sont différentes...
Le générateur d'électricité ou dynamo a été inventé en 1827 par A. I. Yedlik, un ingénieur électricien et physicien hongrois. Cela s'est produit six ans avant que la même invention ne soit présentée au monde par Siemens, mais Jedlik ne l'a pas brevetée ...
Une simple sonnette de vélo présente de nombreux inconvénients : elle est peu pratique à utiliser, claque lorsque vous roulez même sur une route plate et produit un effet sonore aigu et désagréable. Nous proposons aux motards et aux radioamateurs quelques schémas simples d'appels électroniques pour vélo dans lesquels vous pouvez facilement modifier le volume et la tonalité du son.
Lorsque le bouton est fermé, le multivibrateur asymétrique sur les deux premiers transistors commence à créer des oscillations à basse fréquence. Ils suivent un amplificateur à un étage construit sur un transistor composite. Dans le même temps, la capacité C2 est chargée à partir de la batterie qui, après avoir relâché le bouton, continuera à alimenter le circuit de l'appareil. Dans le même temps, la tonalité du signal sonore augmente et l'amplitude diminue, ressemblant au son. La résistance R3 limite la consommation de courant et est constituée d'un morceau de spirale pour une cuisinière électrique.
En tant que source sonore, vous pouvez utiliser n'importe quelle tête dynamique de petite taille avec une résistance ne dépassant pas 10 ohms, par exemple ODGD-6.
L'un d'eux est une puce spéciale pour la construction de juke-box. Il existe un ensemble de mélodies dans la mémoire du microcircuit, qui peuvent être jouées dans n'importe quelle séquence. Il existe trois mélodies de ce type dans la puce UMS7-08.
Lors de la mise sous tension, la capacité C2 se charge lentement. Au moment de la charge, une mélodie aléatoire commence à jouer. . Pour rechercher séquentiellement toutes les mélodies en mémoire, vous devez sélectionner la résistance R1.
La deuxième puce est un amplificateur de puissance. Tout haut-parleur jusqu'à 4 watts peut être utilisé
Cette conception légèrement plus complexe a été présentée dans le numéro de juin 2003 du magazine radio.
Sur l'élément DD1.1 K561TL1, le premier est réalisé avec un rapport cyclique variable. Un autre générateur d'impulsions rectangulaires avec un taux de répétition de 1 kHz est construit sur l'élément DD1.2. Sur DD1.3, DD1.4, un amplificateur tampon est soudé et sur le transistor VT1 - une clé avec une tête dynamique dans la charge.
A l'état initial, les contacts des interrupteurs à bascule SB1, SA1 sont ouverts. En mode "Signal", les contacts SB1.1 et SB1.2 sont fermés. La diode VD1 dans ce mode est fermée, de sorte que le premier générateur génère des impulsions avec un rapport cyclique de 2. Leur taux de répétition est défini par les valeurs du condensateur C1 et de la résistance R2.
Si la troisième sortie de DD1.1 est un zéro logique, le deuxième générateur ne fonctionne pas et est verrouillé. Lorsqu'une unité logique apparaît, le deuxième générateur démarre et un signal sonore bip-bip-bip apparaît dans la tête.
Si vous passez SA1 en mode "Beacon", le premier générateur générera des impulsions avec un rapport cyclique d'environ 300 et une période de répétition de 18 ... 20 s. . Le deuxième générateur ne s'allumera que pendant un bref délaisà grands intervalles, c'est-à-dire que l'appareil fonctionne en mode balise afin que vous ne perdiez pas votre vélo dans la forêt.
Vous pouvez regarder le dessin du circuit imprimé dans le magazine, ou mieux encore, le redessiner dans le programme Sprint Layout pour.
Bonjour les amis! Aujourd'hui, nous allons parler d'une petite chose apparemment insignifiante comme sonnette de vélo. Pour être honnête, la plupart des cyclistes considèrent la sonnette sur le volant comme un archaïsme inutile et roulent sans elle. Mais en vain! En effet, dans certains pays, la conduite d'un vélo sans sonnette est interdite.
Ainsi, le paragraphe 6.2 du Code de la route de l'Ukraine contient une exigence pour équiper un vélo d'un signal sonore : « Un cycliste a le droit de conduire un vélo équipé d'un signal sonore et de catadioptres… ». En outre, au paragraphe 6.6, il est expressément indiqué : « Il est interdit de faire du vélo avec un frein, un klaxon défectueux… ».
Des exigences similaires sont énoncées aux paragraphes 194.7 et 200 du SDA de la République du Bélarus.
Tu as compris? 80% des cyclistes ukrainiens et biélorusses sont en fait des contrevenants persistants aux règles de circulation, ne serait-ce qu'en raison de l'absence de signal sonore. Et si la police de la circulation ferme toujours les yeux sur la violation des règles par les cyclistes, alors où est la garantie que vous ne deviendrez pas personnellement le premier cycliste condamné à une amende ?
Dans le code de la route Fédération Russe alors qu'il n'est pas obligatoire d'équiper les vélos d'un signal sonore. Heureusement ou malheureusement, je ne sais pas. Laissez chacun décider par lui-même s'il a besoin d'un appel ou non. Mais si vous décidez d'acheter une sonnette de vélo, alors lisez la suite ...
Variétés d'appels à vélo
De très nombreuses cloches entrent dans cette catégorie dont le principe de fonctionnement est le suivant : un marteau métallique frappe sur le corps métallique de la cloche. Tout le problème de ces sonnettes de vélo, c'est qu'elles ne sont efficaces que pour les piétons. Le conducteur assis dans la voiture n'entendra tout simplement pas un tel appel. Avantages : haute fiabilité et extrêmement bas prix(à partir de 3 dollars).
Dudka à la poire- peut-être le type de sonnette de vélo le plus obsolète, qui est néanmoins toujours utilisé sur les rastabikes et les vélos pour enfants.
Souffleur pneumatique (pneumoklaxon)- est en fait un tuyau, qui est fixé au guidon d'un vélo et un cylindre en plastique avec de l'air comprimé, qui est installé dans un porte-bidon et gonflé avec une pompe à vélo ordinaire. Représentant brillant: klaxon de vélo Samui Air Zound. Selon le fabricant, une telle pipe produit un rugissement d'une puissance de 30 à 115 décibels (puissance réglable). Selon les sensations subjectives, il rugit comme le sifflet d'une locomotive ou d'un énorme camion. C'est un plus. Il y a aussi des inconvénients : encombrement, design pas trop attrayant, le signal du tuyau est trop fort pour les piétons, qui sont très effrayés et nerveux. Le prix de cet appareil commence à 25 $.
DANS sonnette de vélo électrique (électronique) le son est généré par un petit haut-parleur. Alimentation - une ou plusieurs batteries. Il existe différents modèles de sonnettes électriques : à signal au choix, à puissance réglable, conventionnelles et étanches. Les avantages de tels appels de vélo incluent la compacité, la fiabilité et le prix bas. Une bonne cloche électrique avec un signal fort peut être achetée pour aussi peu que 15 à 20 $. Cependant, il y a une ombre au tableau dans ce baril de miel : les piétons n'associent pas toujours le signal de la sonnette électrique à un vélo et peuvent donc l'ignorer. Les voitures n'ont généralement pas ce problème.
Bref, il y a du choix.
À la fin de l'article, je voudrais souligner une fois de plus qu'en Ukraine et en Biélorussie, il est interdit de conduire un vélo qui n'est pas équipé d'un signal sonore fonctionnel. Et pour les cyclistes d'autres pays, je recommanderais de considérer un appel à vélo comme fonds supplémentaires fourniture personnelle
Pour augmenter la sécurité du cyclisme, il est souhaitable de l'équiper d'un dispositif de signalisation sonore - une "cloche". La structure d'un appel électronique comprend un générateur AF, un amplificateur de puissance et une tête dynamique ou un autre émetteur acoustique. L'utilisation d'un appel électronique est beaucoup plus pratique et rapide que l'utilisation d'un appel mécanique traditionnel.
Des fonctions supplémentaires peuvent être attribuées à cet appareil électronique. Par exemple, il peut devenir une "balise" acoustique, émettant périodiquement de courts bips. Ce mode de fonctionnement sera certainement utile lors de randonnées aux champignons, afin de ne pas perdre le vélo dans les fourrés de la forêt.
Le schéma de l'appareil est illustré à la fig. 1.
L'élément DD1.1 assemblait le premier générateur d'impulsions rectangulaires à rapport cyclique variable. L'élément DD1.2 a constitué le deuxième générateur d'impulsions rectangulaires. Leur fréquence de répétition est d'environ 1 kHz, c'est-à-dire se situe au milieu de la gamme sonore. Un amplificateur tampon est assemblé sur les éléments DD1.3, DD1.4 et sur le transistor VT1 - une clé dont la charge est la tête dynamique BA1.
L'appareil fonctionne comme suit. Dans l'état initial, les contacts des interrupteurs SB1, SA1 sont ouverts, comme illustré à la fig. 1, et l'appareil ne consomme pas de courant. En mode "Signal", les boutons SB1.1 et SB1.2 sont fermés et l'alimentation est fournie à tous les éléments. La diode VD1 est fermée dans ce mode, donc le premier générateur génère des impulsions rectangulaires avec un rapport cyclique d'environ 2. Leur taux de répétition est déterminé par la capacité du condensateur C1 et la résistance de la résistance R2. C'est quelques hertz. Lorsque la broche 3 de l'élément DD1.1 est basse, le deuxième générateur ne fonctionne pas et la clé est fermée. Lorsqu'un niveau logique haut apparaît sur cette broche, le deuxième générateur commencera à fonctionner et un signal sonore se fera entendre dans la tête BA1. Ainsi, dans ce mode, un signal est généré qui ressemble à "bip-bip-bip".
Si vous activez l'interrupteur SA1 (mode "Beacon"), l'appareil sera également alimenté, mais le premier générateur générera des impulsions avec un rapport cyclique d'environ 300 et une période de répétition de 18 ... 20 s. Ceci est dû au fait que la charge du condensateur C1 s'effectue relativement rapidement à travers la diode VD1 et la résistance R2 de faible résistance. La décharge se produit à travers une résistance R1 avec une grande résistance, et s'effectue donc beaucoup plus lentement. Dans ce mode, le deuxième générateur s'allume pendant une courte période à de longs intervalles, c'est-à-dire que l'appareil fonctionne comme une "balise" acoustique.
L'appareil est alimenté par une batterie de batteries ou de cellules galvaniques avec une tension totale de 3 ... 6 V. Le condensateur de blocage C3 est installé parallèlement à la batterie avant les interrupteurs, ceci est fait de sorte qu'après avoir relâché le bouton SB1 ou éteint l'interrupteur SA1, le signal sonore s'arrête immédiatement.
La plupart des pièces sont placées sur une carte de circuit imprimé (Fig. 2) en fibre de verre à feuille unilatérale. La carte, la tête dynamique et la batterie doivent être placées dans un boîtier de dimensions appropriées, alors qu'il est souhaitable d'installer le bouton SB1 de sorte qu'il soit pratique de l'utiliser pour donner un signal audio, par exemple, près du volant.
Les pièces suivantes peuvent être utilisées dans l'appareil : la puce K561TL1 est remplaçable par K564TL1, mais la carte devra être modifiée, la diode KD102B est remplacée par KD10Z, KD521, KD522, toutes les diodes peuvent être avec n'importe quel indice de lettre, condensateurs polaires - K50 - 35 ou similaire, C2 - K10 - 17, résistances fixes - MLT, C2 - 33. Bouton SB1 tout petit -de taille un pour deux positions et deux directions avec retour automatique convient, l'interrupteur SA1 est aussi quelconque, de petite taille. Pour une tête dynamique avec une résistance de 50 ohms, le transistor VT1 peut être, en plus de celui indiqué sur le schéma, la série KT315 d'indices B, E, ainsi que n'importe laquelle des séries KT3102, KT3117.
Si vous utilisez une tête dynamique avec une résistance de 8 à 16 ohms, le volume du signal augmentera sensiblement, mais le courant consommé par la batterie augmentera également. De plus, il sera nécessaire d'utiliser des transistors KT829A - KT829G, KT972A, KT972B ou de puissants transistors à effet de champ clés IRLR2905 ou similaires, ainsi que d'augmenter la capacité du condensateur C3 à 2200 uF. Bien entendu, la batterie doit fournir le courant nécessaire jusqu'à environ 0,2 A.
L'implantation revient à fixer les modes de fonctionnement des générateurs. La hauteur du signal sonore, c'est-à-dire la fréquence du deuxième générateur, est réglée en sélectionnant la résistance R3, pour cela il est nécessaire de court-circuiter temporairement le condensateur C1 afin d'obtenir un signal continu. Ensuite, en appuyant sur le bouton SB1, en sélectionnant la résistance R2, le mode de fonctionnement le plus approprié du premier générateur est défini. Lorsque l'interrupteur SA1 est fermé, en sélectionnant la valeur de la résistance R1, la période requise du signal sonore est réglée.
Est-il trop tard pour un cycliste le jour où il se lasse de crier : « Hé, ma chérie, daignerais-tu t'éloigner… », et il achète une sonnette de vélo.
L'appel a été choisi après une longue recherche, tk. en termes de style et de design, les "cloches" classiques ne conviennent pas, et celles en plastique électriques ont un aspect plutôt auchanien. Des "mini-clochettes" d'aspect plus ou moins adéquat sont faites, comme d'habitude sur alik, de plastique et d'aluminium, et elles ne sonnent en rien.
Cet appel n'est pratiquement pas perceptible sur le volant, et s'il est perceptible, il n'a pas l'air étranger. Une vis hexagonale donne une sorte de "véritable" pièce de vélo et rien de plus. Dans la patrie de l'original, le noir est appelé succinctement : "stealth black".
J'attire votre attention - il s'agit d'une sonnette de vélo pour les trottoirs, les zones piétonnes, les pistes cyclables, les cours et toutes les autres parties de la planète Terre, où les bruits parasites ne dépassent pas le volume de la sonnette.
Il s'agit donc d'une réplique de Spurcycle Bell à 60 $.
Les différences sont purement cosmétiques et, bien sûr, de prix.
Il est livré dans un emballage simple mais décent, avec juste une cravate surdimensionnée supplémentaire.
Poids 45 - 76 grammes, selon le matériau de fabrication d'un modèle particulier.
Le dôme noir et "laiton" est en laiton, argent - en acier inoxydable.
"Striker" est également en laiton.
La pince, la vis, le cadre et les autres éléments auxiliaires sont en acier inoxydable et le joint est en caoutchouc. 
La seule chose que je n'ai pas aimée immédiatement, c'est le design des pinces. Ils ont été fabriqués dans une sorte de gris, tandis qu'ils ont également appliqué une sorte de logo avec un graveur laser. Sans réfléchir à deux fois, j'ai pris la pâte GOI et je l'ai légèrement polie. Soit dit en passant, l'original a un col noir, comme le dôme, mais le poli est bien meilleur que le gris créatif chinois. 
Il s'assemble non trivialement :
- d'abord, le collier de serrage est inséré dans le cadre ;
- puis le cadre est placé sur le volant;
- après quoi la pince est insérée dans la chape ;
- puis mettez le dôme;
- une vis est insérée par le haut et serrée.
Cependant, la vidéo est toujours plus claire. 
Sur le volant semble, comme je l'ai dit, assez organiquement.
Option pince longue : 
Option pince courte : 
La sonnerie est lumineuse et mélodieuse, le volume est suffisant pour résonner dans l'oreille.
Dans mon cas, l'appel de vélo parfait. Petit et bruyant. Peu coûteux. L'emballage ira pour un cadeau.
Aucune lacune constatée.
