Ivan Malakhov freeride životopis. Ivan šialený Malakhov

Vek: 30
Disciplína: lyžovanie
Jazdecké skúsenosti: profesionálny jazdec od roku 2005
Vlasť: Smolensk

„Extrémne športy sú pre mňa oporou, lyžovanie je zmysel života, preto som profesionálny lyžiar... Freeride, to je najdôležitejšia časť lyžovania, príležitosť... Keďže lyžovanie je pre mňa najdôležitejšie v živote sa ukazuje, že najdôležitejší je freeride... V lete lyžujem Horská cyklistika je moja druhá láska. Vďaka tomu všetkému som tam, kde som! A určité riziko robí život úplne nezvyčajným a často nepochopiteľným pre dav ... “

Sponzori:Columbia, lyže Head, Giro, ABS, Pieps, Komperdell, Lorpen, Magic Potion,
Zatiahnite, Suunto, Kona, Osiris, Dakine, 661

Filmové profily: Téza, Vzrušenie, Atmosféra

Súťaže / výsledky:
1 – Samara Freestyle tour 2004 Skicross Samara
1 - Ruský pohár vo freeride Krasnaya Polyana 2005
1 – Ruské majstrovstvá vo freeride Prielbrusye 2006
1 – Snow Cup Kazaň Big air 2007 Kazaň
1 — Nike Freemountain Open jibb contest 2007 Krasnaya Polyana
1 — Pohár Sportmaster pyramída najvyšší vzduch 2007 Soročany
2 – Esc NS Contest 2007 región Elbrus\Big Air
2 - Westcom jibb contest zapnutý lyžiarsky salón\Jibbing 2007
15 — Nissan Freeride World Tour 2008 Krasnaya Polyana\Freeride
5 - Otvorte Nissan Freeride Montafon 2008 Rakúsko \ Freeride
24 - Quest Nissan Freeride Montafon 2008 Rakúsko \ Freeride
5 - Red Bull Powder Kick 2008 Bansko, Bulharsko\ Freeride
2 — Soči Snow-X-Show Pro 2008\ Freeride
4 – Elbrus Open 2008 Región Elbrus \ Freeride
3 — Súťaž Nissan Newschool Horľavý tábor 2008 Dombay\Big Air
22 - Celkové poradie Nissan Freeride World Tour 2008 v súčte 4 etáp
4 — Vans North Action 2008 Kirovsk\ Jibbing
6 — Red Bull Invitational 2008 Elbrus X-Camp\ Big Air
2-Dombai open 2009 Dombai \ Freeride
4 - Red Bull Powder Kick 2009 Rila Lake, Bulharsko\ Freeride
4 – Elbrus Open 2009 Región Elbrus \ Freeride

Horský bicykel:

1 - Majstrovstvá Smolenska v cezpoľnom behu 2006
2 - Yuzao Cup na BMX dráhe 2008, Moskva
2 – Erino open downhill 2010, Podolsk
1 – Len závodný downhill 2010, Moskva
2 – Letná zjazdová etapa KAT 4, Moskva
1 – Pohár 7 zjazdových vetrov, Novorossijsk

Transformácia známeho bicykla na Horský bicykel, alebo, ako sa to tiež nazýva, horská cyklistika, je podobná, ak nie evolúcia z opice na človeka, tak aspoň jedna z jej najdôležitejších etáp - vzhľad vzpriamenej chôdze. Vynález, samozrejme, urobil nezmenil svet, ale odhalil extrémne charakterové črty úplne novým spôsobom v predtým príjemnom a nudnom bicykli - vozidlo presun z bodu A do bodu B.

V posledných desaťročiach dvadsiateho storočia bol banálny "Pedal!" prestal vyhovovať mladej generácii. Nezmapované krajiny už boli objavené. Áno, a nie je dané najprv letieť do vesmíru. A proces hľadania harmónie v mojej vlastnej duši ešte neprial. Horská cyklistika uchvátila tých, ktorí v nej videli seriózny šport, neskutočné extrémne športy a duchom blízky dynamický životný štýl.

Jeden z najúspešnejších ... horských lyžiarov sa delí o svoje skúsenosti a myšlienky o horskej cyklistike - horskej cyklistike. Nezvyčajné, hovoríte? Áno, situácia vyzerá trochu paradoxne, ale len na prvý pohľad. Ivan MAD Malakhov, 33-ročný talentovaný pro-jazdec (profesionálny jazdec), zvládol pred niekoľkými rokmi horský bicykel v procese rehabilitácie po ťažkom zranení, dosiahol pôsobivý úspech a už v roku 2011 vyhral ruský šampionát.

V TEJTO SEZÓNE IVAN MAD MALAKHOV obsadil tretie miesto NA TURNAJI LA CLUSAZ RADIKAL MONTAIN, KTORÝ SA KONANÍ VO FRANCÚZSKYCH ALPÁCH, A VRÁTILI RUSKO NA PEDESTÁL VÍŤAZSTVA STRATENÉ PRED 6 ROKMI.

Hovoríte, že máte dve životné lásky: lyžovanie a horskú cyklistiku. Ktorý je vášmu srdcu bližší?

Nemá zmysel vyberať, keďže lyžovanie a horská cyklistika sa dokonale dopĺňajú.

Dnes sme sa dohodli, že sa budeme venovať vášmu druhému miláčikovi. Ako by ste chceli začať náš rozhovor?

Na začiatok trocha histórie. Predpokladá sa, že prví horskí cyklisti sa objavili koncom 70. rokov v Kalifornii. Nadšenci, ktorí jazdili v horách, čelili nie tak veľkým ťažkostiam spôsobeným fyzickým preťažením, ale potrebou čo najtvrdšieho využitia dizajnu „dvojkolesového priateľa“. To určilo postup. Bicykle sa začali upravovať: dať rovné riadidlá, široké a hrubé pneumatiky, zmeniť pomer prevodov pre pohodlie pri jazde po nerovnom teréne. Potrebovali sme pevnejšie rámy. A ideme preč.

Dopyt vytvára ponuku. Rýchly rast popularity horskej cyklistiky nastal, keď výrobcovia predstavili motorkárov odpružené vidlice najprv pre predok a potom pre zadné koleso: boli navrhnuté tak, aby absorbovali nerovnosti na ceste, pre extrémne skoky a zjazdy. Výsledkom je, že moderný horský bicykel je veľmi zložitý dizajn, ktorý si vyžaduje jemné doladenie dobrým mechanikom. Napríklad počet rýchlostí už dosiahol tridsiatku.

Ako rýchlo sa horská cyklistika po popularite stala oficiálne uznanou ako seriózny šport?

Celkovo celkom rýchlo. Už v roku 1993 bola do programu zaradená horská cyklistika olympijské hry. A v druhej dekáde 21. storočia je každých 8 z 10 predaných bicyklov horské. Takmer všetci pokročili lyžiarske strediská spevnené chodníky a vybudované bikeparky na ich svahoch. Pre mnohých milencov aktívny odpočinok výlety do hôr s bicyklom sú čoraz bežnejšou a osvedčenou akciou.

Čo zvyčajne priťahuje horskú cyklistiku?

Pre mladých je horská cyklistika predovšetkým športovou subkultúrou. Vstup do bratstva znamená potenciálnu konkurenciu. Pridajme rizikový životný štýl fyzické cvičenie, extrémne dojmy a v dôsledku toho istá dávka šialenstva. A čo je najdôležitejšie – váš „bicykel“ alebo „led“, ktorý sa dá donekonečna „upgradovať“. A príbehy skúsených ... Ale, samozrejme, šport je základom toho.

No nie sú to len mladí ľudia, ktorí sa teraz venujú zjazdu.

Jazdiť môže každý. Je dôležité jasne pochopiť vzťah medzi zručnosťou, rýchlosťou a traťou. V zjazde nie sú dlhé zjazdy ani prudké stúpania, ako v cross-country, dôležitá je nálada a fyzická forma.

Oveľa menej dôležitá je váha, výška a vek. Často sa stáva, že tých, ktorí sú s bicyklom kamaráti oddávna, omrzí jazda po spevnených cestách či civilizovaná turistika. A ísť dole z hory je neuveriteľné potešenie! Duch vyráža dych! Navyše chlapčenský pocit slobody, keď sa rodičia už nezastavia: "Je to nebezpečné a drahé!" Dospelí navyše dobre vedia, že nie je potrebné stať sa vážnym pretekárom. Predstavujú si, ako to všetko môže skončiť: môžete viac stratiť, ako získať.

Je zranenie vždy dôsledkom technickej chyby?

Bohužiaľ nie. Vždy je chvíľa šance. Napríklad moje najvážnejšie zranenie sa týkalo toho, že ma chytila ​​lavína, ktorú spôsobili okoloidúci. Zároveň, keby som bol opatrnejší, možno by sa núdzovej situácii dalo predísť.

Vy ste si vybrali osobne extrémne názoryšport ako udelenie „úplnej slobody“?

Na mojej úrovni korčuľovania, dosiahnutej rokmi tréningu, keď vyjdem na svah, je to ako obrovské ihrisko, kde môžem znázorniť čokoľvek. Tomu hovorím úplná sloboda.

Pre tých, ktorí sa chcú stať profesionálmi, je to dosť ťažké. Potrebujete marketingovú podporu, sponzorskú podporu a schopnosť propagovať sa. Čo pre vás znamenalo stať sa profesionálom?

Na začiatku, a to je takmer desať rokov dozadu, som ani ja, ani môj prvý sponzor nevedeli, čo vlastne chceme dosiahnuť. Zdalo sa mu prirodzené, že mi poskytol všetko, čo som potreboval, a aby som si zaobstaral drahé vybavenie. Postupom času som sa naučil komunikovať so sponzormi. Teraz je toto moja práca. Moji sponzori pre lyžovanie sú Columbia, Head, Giro, Actioncams.ru a pre cyklistiku - Kona, Dakine, Osiris, Mtbshop.ru.

Byť profesionálnym extrémnym športovcom v Rusku je neuveriteľná vzácnosť, takže teraz cítim skutočnú hrdosť.

Pomocou lyžovania či bicyklovania môžete pre seba veľa dosiahnuť aj mimo súťaží. Otvárajú sa nové ciele a možnosť ocitnúť sa v jedinečných situáciách po celom svete.

Akú radu máte pre začínajúcich horských cyklistov? Kde začať?

Pri úmysle kúpiť si horský bicykel má veľa ľudí o jeho možnostiach nejasné predstavy a často svoje vlastné preceňuje. Horský bicykel je v prvom rade na hory. Len tam získate maximálny pôžitok z rýchlosti a pocitu letu.

V takej rýchlosti a s takou superkoncentráciou – kedy je čas na obdivovanie okolitých výhľadov?

Vždy sa mi to podarí. V každej novej oblasti sa snažím určiť všeobecnú chuť, vidieť pamiatky, lepšie spoznať miestnu mentalitu.

Ale späť k prvým krokom budúceho bikera. Najprv trochu o problematike všednosti, no prvoradej dôležitosti. Moderný bicykel pre downhill alebo enduro to stojí od 100 tisíc rubľov, pričom horná lišta nie je obmedzená. Pre porovnanie: cross-country bicykel stojí od 20 tisíc (amatér) do 100 - 150 tisíc pre „pro“, ale jeho schopnosť zostupovať v horách nie je príliš pôsobivá. Tento model vám však umožňuje jazdiť a baviť sa na malých kopcoch, majster základná technika, trénujte úľavu srdca a svalov.

Ak však nechceme šliapať do pedálov, ale pomocou vleku sa len kotúľať z kopca po trati, v tomto prípade stále potrebujeme enduro alebo zjazdový bicykel.

Je cena určujúcim faktorom?

Nie naozaj. Ale je celkom pochopiteľné, že túžba vlastniť "dokonalosť". Na trhu sa neprezentujú napríklad len rámy z hliníka a zliatin titánu, sú tu aj veľmi drahé karbónové rámy – produkt tých najvyšších technológií. Oni sú budúcnosť, myslím. Ale berýliové rámy sú mnohokrát drahšie ako všetky ostatné. Povedal som vám, že horná lišta nie je obmedzená.

Ktoré strediská v Rusku a v Európe podľa vás poskytujú najväčšie možnosti pre cyklistov?

Samozrejme, keď začnete trénovať, nebudete sa chcieť príliš vzdialiť od svojho domova. Fanúšikovia horských bicyklov v Rusku už dávno prevádzkujú všetky existujúce lyžiarske strediská, no, žiaľ, zatiaľ nemáme ani jeden plnohodnotný bikepark. Preto je lepšie jazdiť v Alpách, kde sú na to vytvorené všetky podmienky a požičovňa takýchto bicyklov sa organizuje priamo v bikeparkoch. Stojí to asi 80-100 eur na deň a dostanete potrebné ochranné prostriedky.

Vyberte si krajinu podľa svojich preferencií a choďte! Najobľúbenejšie strediská pre cyklistov sú: Morzine (Francúzsko), Leogang (Rakúsko), Pila (Taliansko) a mnohé ďalšie. Uistite sa, že používate všetky potrebné ochranné pomôcky: prilbu, rukavice, chrániče kolien, lakťov, ochranu tela. Cvičte s inštruktorom a vaše korčuľovanie bude zaujímavé a bezpečné. A určite sa stretneme na horách!

V mojom športe musím veľa padať, ale ostáva už len vstať a ísť ďalej.

Profil:

1980 rok narodenia Freeride šampión Ruska 2006 Majster Ruska v horskej cyklistike / zjazde (masters) 2011 2. miesto v rebríčku Maxiavalanche Europe Cup horský bicykel / enduro (masters) 2013 5. miesto vo Freeride World Qualifier 2014 (11 pódií 2013-2014) Vyhral nomináciu na Sick Bird na Subaru Freeride Series v Colorade, USA Švajčiarsky šampión freeride 2014 (Swiss Freeride Series) 1. miesto Verbier Freeride Week FWQ3* 2015 1. miesto Engadinsnow FWQ4* 2015 3. miesto vo Freeride World Qualifier 2015 (dve víťazstvá) Účastník Freeride World Tour 2015 a 2016

Profesionálny freerider s dlhoročnými skúsenosťami. Natočené vo filmoch Téza, Vzrušenie, Atmosféra, Snežné územie, Pozri, Jazdi na planéte, Kniha hôr 3D. Prvý freeski jazdec v Rusku zaradený do medzinárodný tím známej lyžiarskej značky Head.

Široká verejnosť sa o Ivanovej existencii dozvedela až tento rok vďaka jeho nakrúcaniu vo videu Adrenalin Rush, v ktorom skočil na lyžiach z vrtuľníka na svah. Navyše získal právo natočiť video v súťaži o najextrémnejší kúsok. Adrenalin Rush sa obrátil na najlepších a najznámejších ruských extrémnych športovcov, šampióna v zjazde na horských bicykloch, najlepšieho kajakára a freeridera, ktorí boli pozvaní realizovať svoj najextrémnejší nápad. Nakrúcanie neprebehlo príliš hladko: pre zlé počasie nevyšlo nakrúcanie plánované v apríli v Severnom Osetsku, v dôsledku čoho museli členovia filmového štábu aj samotný Ivan odletieť na Kamčatku, kde predviedol mimoriadne ťažký skok. Mimochodom: video natočené na Kamčatke získalo na YouTube viac ako 4 milióny videní.

Nová úroveň úspechu

Smolenská nugeta

K Ivanovi sa slovo nugetka mimoriadne hodí. Kľúčovou súčasťou je CAM, pretože všetko, čo Ivan Malakhov dosiahol, sú výlučne jeho zásluhy. Onedlho som mal to šťastie, že som sa s ním mohol porozprávať a dozvedieť sa trochu viac, než je možné, čítaním o výhodách na lyžiarskych fórach.

Chcete vedieť, ako sa jednoduchý chlapík zo Smolenska mohol dostať medzi elitu svetového freeridu? Koľko úsilia ho to stálo a čo si myslí o ruskom freeride... Prečítajte si rozhovor až do konca. Pre prehľadnosť som rozhovor rozdelil do niekoľkých blokov:

Ivan Malakhov o dlhej ceste do hôr ...

Alpské lyžovanie je považované za mimoriadne drahý šport, pre väčšinu Rusov nedostupný. Ivan, povedz nám, prosím, ako sa ti, ďaleko od horského obyvateľa, podarilo vstúpiť do tohto športu a stráviť toľko času tréningom, kým si začal dostávať sponzorstvo?

Široká otázka. Vyplýva z nej veľa odpovedí. Pri pohľade do budúcnosti poviem, že profesionálny lyžiar nemôže zarobiť veľa peňazí. Tie. musíte byť pravdepodobne nejakým šampiónom ako Sasha Khoroshilov. Ak zrazu vyhrám FWT, určite mi to pomôže pri práci so sponzormi. V skutočnosti je to bod prežitia. Niekto je nútený pracovať ako sprievodca, niekto si možno prenajíma byt ... Vo všeobecnosti, aby sme nepracovali vôbec, sme asi len dvaja - ja a Anna Orlová (snowboardistka). Je tu aj Anna Khankevich, ale aj tá občas pracuje ako sprievodkyňa.

Lyžovať som začal v roku 1996, predtým som sa od detstva venoval bežkovaniu. Len som jazdil každý deň, nič ma to nestálo. Išiel som do kopcov, kde neboli vleky. Chodil pešo. Mal som velmi stare volne polske lyze lynx super 70, 195 cm (s vyskou 183), potom boli lyze 200 a dokonca 205 cm.Vazanie Neva, take nejake volne. Kúpil som si prvé kožené topánky so šnúrkami za 60 rubľov, potom boli ďalšie. V roku 1997 som omylom kúpil plastové za 150 rubľov, jazdil som v nich 5 rokov.Ďalšia vec, ktorú som si vtedy musel kúpiť, boli lyže Mladosť. Potom stáli 100 rubľov alebo 20 dolárov. Ale aj pre mňa to bolo realizovateľné.

- Nabádal ťa niekto, aby si išiel lyžovať, možno tvoji rodičia alebo priatelia?

Nie Bolo to nezávislé rozhodnutie, bez akéhokoľvek vplyvu.

- T.j. išiel si sám, bez spoločnosti?

Nie také jednoduché. V Smolensku bol lyžiarsky klub, ktorý dal impulz môjmu koníčku. Lyžiarsky klub tvorí 50 nadšencov, ktorí si privyrobili lyžiarsky vlek na kopec bez zarábania peňazí a len tam jazdil, organizoval preteky v slalome, organizoval raz do roka lyžiarsky karneval. Na kopci nebola žiadna komerčná zložka, preto ako tínedžer jazdil zadarmo. Potom tam boli nejaké príspevky, ale minimálne a cielené. Tento lanový vlek umožnil urobiť obrovský kotúľ dopredu. Mohol by sa valiť 40-50 krát denne.

- Ale začali ste sami, bez trénera, mentora ...

Začal som sám. Cestoval som v priamom smere, kvôli čomu spočiatku dochádzalo ku konfliktom s vedením lyžiarskeho klubu. Skákať z trampolín sa naučil ešte na bežkách. Vlastne, keď som prišiel v prvý deň lyžovania v roku 1996 na ten kopec, už som bol najlepší skokan v Smolensku. Techniku ​​ovládal aj sám. Raz sa obrátil k mužovi, ktorý bol považovaný za učiteľa v hore. Vysvetlil mi základy, párkrát mi to ukázal, ale potom, keď som urobil niečo zle, povedal, že už to nebude vysvetľovať a mávol rukou.

- Čítali ste o technike korčuľovania v časopisoch alebo knihách?

Áno samozrejme. Mal som knihu od Georgesa Jouberta, asi 70-teho, a knihu „Lekcie alpského lyžovania“ z roku 1988. V skutočnosti vtedy chýbali informácie, nebol internet a ešte neexistovali časopisy, prvé čísla Ski. Lyžovanie“ a „Vertikálny svet“ sa ku mne dostali v roku 1997. Išiel som do Leninovej knižnice v Smolensku, našiel som špeciálnu literatúru pre Smolenský fyzikálny inštitút. Dokonca vyšla aj kniha o voľnom štýle, knihy od V.S. Preobraženskij, L.P. Remizov, Y. Tsenin a niektoré ďalšie autority z konca 70.-80. Vo všeobecnosti som ich študoval všetky. Ale paradox - nemohol zopakovať nič z toho, čo tam bolo popísané. Pamätám si, že zjazdový postoj na bežkách som sa naučil z knihy, vedel som si to zopakovať, ale všelijaké zákruty... Zdá sa mi, že z knihy sa nedá naučiť jazdiť.

Druhá sezóna zvládla techniku ​​prijatú v Smolensku. Avalmanova technika sa u nás vtedy považovala za ideálnu od polovice 70. rokov ... s takmer zlepenými kolenami a holeňami. Taká klasika turistické vybavenie, sa samozrejme výrazne líši od toho moderného. Musíte pochopiť, že toto všetko sa stalo ešte pred „rezbárskou revolúciou“ a v Smolensku sme boli v informačnom vákuu. Túto techniku ​​som perfektne ovládal v mladosti s polomerom 40m, už tretiu sezónu som robil fantastické zákruty na hranách. Tie. prvá sezóna sa len jazdila, druhá zvládala techniku ​​a z tretej sezóny je už aj video dôkaz ideálnej techniky 70. rokov. Bude to musieť nejako nájsť.

© Alexander Mogilevets

Po troch sezónach lyžovania som si uvedomil, že keď jazdíte z extrémnych svahov, technika lepených nôh nie je vôbec pohodlná. Potom som začal ovládať iné techniky a rýchlo sa mi všetky zmenili na vhodnejšiu. Ale to bolo dávno pred veľkými horami. Naozaj som sa tam dostal až 10 rokov po tom, čo som sa postavil na lyže.

- Toľko si korčuľoval, nenudil si sa, nechcel si skončiť?

Rozdiel medzi mnou a mnohými inými lyžiarmi v mojom veku je v tom, že ako dieťa som nebol pretrénovaný. Vždy som jazdil s radosťou, s nadšením. Vtipné je aj to, že som išiel cestou lyžovania zo ZSSR do moderných. V Smolensku bolo všetko zakonzervované. Je to, akoby som nekorčuľoval 20 rokov, ale celých 40.

© Alexander Mogilevets

- Kedy si bol prvýkrát lyžovať na horách?

Bolo to veľmi zábavné. Vždy som mal problém s nedostatkom peňazí. Rodičia nevedeli pomôcť. Našetril som si nejaké peniaze – 300 dolárov, zarobil som si ich priemyselným horolezectvom.

- Prepáčte, ale ako ste sa k tomu dostali?

Do promalpu som sa nedostal náhodou. V roku 1999 som sa prvýkrát vybral do hôr so smolenskými horolezcami. Bolo to desivé ísť prvýkrát do hôr sám. Hoci sa do 13 rokov aktívne venoval turistike v oddiele, ročne absolvoval štyri veľké výlety. Špeciálne tréningy tam neboli, ale nazbieral som skúsenosti na zaujímavých túrach, splavovaní riek až do 4. kategórie obtiažnosti. Pamätám si rafting na Katune, Bukhtarme a Biya na Altaji, v Karélii Ileks, Vama a Vodla, preplával 300 km pozdĺž Lovatu v regióne Pskov, ale toto je iný šport ...

Vo všeobecnosti som sa rozhodol, že by bolo skvelé pridať sa k horolezcom, najmä preto, že rozpočet na cestu bol minimálny. Stačilo si kúpiť lístok na vlak. Jedlo si brali so sebou, bývali v stane. Počas cesty som sa párkrát skotúľal dole Elbrusom z vleku. Potom sme si postavili stan na mieste, kde bol prístrešok 11, ktorý v tom čase vyhorel. Štyri dni čakania na počasie sme však nemali šťastie. Nič sa nestalo, ani jazda, ani stúpanie, v hroznom počasí len vyliezol na Pastukhovské skaly vo výške 4800 a odtiaľ sa skotúľal na svojich Mladostoch bez hrán ...

Mám dobrý zážitok z výletu. Horolezcov, s ktorými som cestoval, pozvali, aby s nimi pracovali ako robotníci v priemyselnom parku. A v lete 1999 som miešal cement, mal som 19 rokov. Taký je ťažké detstvo Mám . Chlapi si prilepili zo svojich platov, aby sami nestrácali čas tvrdou prácou. Videl som ich dosť a potom som si povedal, že toto je najlepšie platená práca, akú som v tom čase mohol robiť. Našiel som si zamestnávateľa, pozbieral výbavu od kamarátov. Vlastne aj lezenie zvládol sám. Nikto nič poriadne nevysvetlil. Kamarát na detskej hojdačke mi ukázal niekoľko trikov, uviazal pár lán a s touto batožinou vyliezol na päťposchodovú panelovú budovu.

Vďaka tomu som si mohol zarobiť na lyžovanie. Mohol si dovoliť len použité. Všetko však dopadlo celkom inak a snowboard som si kúpil v Minsku. Bola to nejaká zásielka skonfiškovaná na bieloruskej colnici, oveľa lacnejšia ako v obchode. Kúpil som si topánky o číslo menšie ako bolo dostupné a najlacnejšie viazanie. Vlastne s týmto súborom som v máji 2001 opäť išiel na Elbrus. Tam som sa hneď stretol so všetkými: Alexandrom Baydajevom, Gennadijom Chrjačkovom, Slávom Runichom... so všetkými legendami vtedajšieho freeridu. Ale nemal som rád snowboarding. Nerozumiem, prečo musíte robiť všetky tieto obete. Naozaj to nie je pohodlné, nemôžete nikam vkročiť, máte zviazané nohy, je nepohodlné používať jarmo ... Jediným plusom snowboardu je plávanie na panenskej pôde, zdalo sa pochybné, pretože by ste mohli plávať v bežných lyžiach. Je dôležité pochopiť, že v roku 2001 bol snowboarding v Rusku považovaný za nereálne populárny a ja som si myslel, že je to nejaký nezmysel, ktorý dlho nevydrží – a mýlil som sa.

Po mesiaci snoubordingu sa vrátil k lyžovaniu. Občas som sa k tomu opäť postavil, no v roku 2004 som to úplne opustil. Snowboarding mi dal veľa vecí: nové známosti a dokonca aj prácu – postavil som ľudí na dosku a tiež som si požičal snowboard. Stalo sa, že som bol jedným z prvých snowboardistov v Smolensku a prvým, kto sa naučil správne zatáčať. Vo všeobecnosti som na dosky a lyže postavil veľa ľudí, sú ich desiatky a sú to ich priatelia, ukazuje sa, že extrémne športy sa v Smolensku veľmi spropagovali. Myslím, že teraz tam už jazdí 500-1000 ľudí a nie 50 ako v roku 1996.

Cesta na Freeride World Tour

Prvýkrát som bol na lyžiach v horách v roku 2002. Opäť na Elbrus, na dva týždne. Poďme s priateľom Alexejom Grekovom, už som vedel všetko lacno zorganizovať. Dostali sme skipas výmenou za jeho náramkové hodinky, prevádzkovateľ lanovky ponúkol zaujímavú výmenu, usúdili sme, že je to pre nás výhodnejšie a previezli sme sa po týchto Chegetových bankovkách. Potom vytvoril pre seba nový rekord - skočil 21 metrov a prvýkrát urobil rotáciu 540. Všetko sme natáčali na kameru, niekde je táto videokazeta.

Veľmi obmedzený nedostatkom peňazí. Predtým sa dalo ukázať aspoň na úrovni Ruska.

- Čo ovplyvnilo váš pokrok v budúcnosti?

Mal som to šťastie, že som mal dokonca partnerského priateľa. V roku 2003 som začal chodiť na súťaže, potom sa začal rýchly progres.

Na pretekoch som videl, že sú lyžiari, ktorí skáču z doskočiska lepšie ako ja. Rozhodol som sa, že to zvládnem rovnako dobre alebo ešte lepšie. Naučil som sa, že na trampolíne potrebujem trénovať triky. Všetky svoje prvé triky som robil bez trampolíny, dokonca aj 720, no treba začať s ňou. Ale do roku 2003 som o ňom nič nevedel. Potom som vo fyzickom ústave našiel trampolínu, prišiel z ulice za riaditeľom športovej školy a povedal mi, čo potrebujem. Pustil ma dnu buď zadarmo, alebo podmienečne zaplatené. Je dôležité pochopiť, že v Smolensku je veľmi ľahké vyjednávať. Vďaka takýmto ľuďom to bolo pre mňa oveľa jednoduchšie. Vo všeobecnosti je Smolensk chladné mesto: krásne, so starou pevnosťou a veľké množstvo kopce, z ktorých som jazdil.

Po prvých cenách vo freestyle v roku 2004 a na súťažiach som už urobil 900 a prehodil 540 som išiel do letný tábor na Elbrus. Akosi sa všetko zbehlo rýchlo, neskutočný pokrok a ochota stať sa profesionálmi.

- Povedzte nám o prvom sponzorovi.

Našiel som ho v lyžiarskom salóne v roku 2004, chodil som okolo s albumom fotiek všetkých mojich trikov a ukázal som ho všetkým. Nikto to nechcel vziať, ale nakoniec som stretol Alexeja Byčkova. Aleksey s vami dokonca obchodoval na Saykine, 4, začiatkom 90. rokov, keď bol lyžiarsky trh „pod mostom“ v automobilke. Bol to veľmi milý človek, ktorý, žiaľ, už zomrel. Hneď sme trafili, keďže sa venoval freeridu a prototypu hotdogového freestylu. Chcel som propagovať svoj internetový obchod hotski.ru, ktorý stále existuje. Dal mi všetko potrebné vybavenie a nejaké peniaze a mohol som ísť na ruský freeridový pohár. Okamžite išiel do finále súťaže a v roku 2005 vyhral svoju druhú súťaž, etapu ruského pohára vo freeride v Krasnaja Poljana.

Tu je môj príbeh. Tie. kým našiel sponzora, už mohol vyhrať pohár. A predtým som jazdil v Smolensku a chodil niekoľkokrát do hôr s minimálnymi nákladmi.

O príprave

- Vo svojom LiveJournal píšete veľa o tréningu na horskom bicykli ...

V lete trénujeme v Cervinii (Aosta), v parku. Skákanie z trampolín - dobré cvičenie aby som nezabudol na lyže a ten pocit zo snehu, ale nemôžem sa naučiť nič nové. Na freestyle som všetky triky robil už dávno, už som starý. Teraz sa už len udržiava vo forme. Komentátori FWT chválili moju techniku ​​lyžovania a vo všeobecnosti ju tiež považujem za vynikajúcu, takže je ťažké ju zlepšiť. A pridať fyzická sila možné a potrebné. Keď človek od detstva žije neustále v horách, je fyzicky silnejší. Vo vzťahu k freeridu to znamená, že športovec môže skočiť z 20 metrov a nespadnúť len preto, že je vytrvalejší, má momentálne viac sily.

- T.j. Naozaj robíte OFP?

Áno, výrazne to ovplyvňuje výsledok. Hlavná vec, mať výhodu v technike, je pridať fyzickú silu. Čím menej sa unaví, tým viac energie zostane na samotné preteky a výsledok bude lepší. Na súťažiach trávime niekoľko dní po sebe na nohách, vstávame o 5-6 ráno.

- Snažíš sa zvýšiť svalová hmota?

Nie, samozrejme, netrénujem v telocvični, nerozvíjam svalovú hmotu, ale vytrvalosť.

- Povedz mi o cyklistike...

Horská cyklistika je úplne iný príbeh. Toto je môj obľúbený šport. Robím to hlavne preto, že je to cool. Skvelé jazdiť na bicykli. V istom zmysle je freeride na horskom bicykli chladnejší ako freeride na lyžiach, za deň skutočne prekonáte 50-70 km a uvidíte viac. Na lyžiach, aj keď ide o nejaký druh lyžiarskej túry, vaša rýchlosť stúpania nie je vôbec vysoká. Môžete, samozrejme, prejsť veľa kilometrov za deň, ak je svah smerom nadol, ale na bicykli je to stále rýchlejšie. Cyklistika má samozrejme svoje nuansy. Na lyžiach sa dá prejsť takmer do každej priepasti, no na bicykli to nie je vždy možné. Ale rýchlosť pohybu vo všeobecnosti na bicykli je väčšia.

Pravidelne sa zúčastňujete rôznych nelyžiarskych súťaží. Venujete sa aj turistike. Čo máš ešte v pláne, aké športy chceš vyskúšať alebo zvládnuť?

Jeden čas som jazdil na skateboarde a kolieskových korčuliach a teraz mám skateboard stále v aute. V Cervinii je skatepark. Ale je to tak, rozmaznávanie. Skúšal som surfovať aj štyrikrát na rôznych miestach. Ale toto je veľmi náročný šport na zvládnutie, ktorý potrebuje veľa času. Dlho som sa sám pre seba rozhodoval nebyť rozlietaný a sústrediť sa na jednu vec.

Veľakrát som súťažil na bicykli. Cez leto som mal 10 štartov. Teraz to už nerobím z dvoch dôvodov, aby som nebol rozhádzaný a kvôli nedostatku normálneho sponzora cyklistiky. Svojho času uspokojil svoje ambície: vyhral majstrovstvá Ruska v zjazde v masters, Maxiavalanche obsadili druhé miesto v Európe v r. celkové poradie. Je to dosť.

- T.j. V tomto športe len ambície nestačia na súťaženie?

Takže minúť na to svoje peniaze a úsilie - nie. Toto je technický šport. Bicyklovanie si vyžaduje prípravu. Profesionálny tím vyžaduje mechanika, pre každú trať sa vyberajú vlastné náhradné diely, hviezdičky, pneumatiky. Vo všeobecnosti je všetko veľmi drahé.

Ivan Malakhov o FWT

- Ako hodnotíte svoju prvú sezónu, ktorá sa niesla na takejto úrovni?

Výsledky hovoria, že mi to veľmi nešlo. Stal som sa tak trochu rukojemníkom pravidiel. Tri etapy nestačia. Po nich zostáva už len 16 lyžiarov, budúci rok ich bude ešte menej, len 14. Ak najprv vyhráte, ale potom dvakrát spadnete, neprejdete. Ale môžete trikrát obsadiť 15. miesto a ísť ďalej. Ukazuje sa, že podľa pravidiel FWT nie sú vždy najlepší lyžiari ktorí sa nesnažia vyhrať.

Akú taktiku podľa vás použiť v novej sezóne? Idete na mizinu a snažíte sa vyžmýkať maximum, inak získate zaručené body a tie si udržíte.

Áno, je veľká otázka, akú taktiku zvoliť. Nevidím veľký zmysel v opatrnej taktike, aj keď nejaký zmysel to, samozrejme, má. Ak si môj výkon rozoberieme oddelene, tak v prvej etape som mal hlúpu taktickú chybu, v druhej som urobil všetko správne, no bola tam vysoká konkurencia a môj prejazd stačil len na 8. miesto. A v tretej etape sa pokúsil vyhrať, no lyža mu zišla na čistom pristátí. Vo freeride súťažiach sú situácie, ktoré sa nedajú predvídať a simulovať. Pri takýchto preťaženiach treba dodržať každú maličkosť. Možno boli držiaky trochu podtočené a to stačilo. Teraz si myslím, že ideálnou taktikou je jazdiť v pohode, ale nie bláznivo, s cieľom dosiahnuť štvrté miesto.

- Aké skúsenosti ste získali a čo ste sa naučili?

Tejto problematiky sme sa trochu dotkli. Pravdepodobne masku utiahnem pevnejšie, zoberiem upevňovacie prvky o 18. Ale to nie je záruka, že sa nič nové nestane.

- Ako pokojne ste sa cítili na súťažiach tejto úrovne?

Musím povedať, že aj napriek skvelým súťažným skúsenostiam je prechod na FWT veľký stres. Poznáte pravidlá, kde nie je priestor na chyby... je to nepríjemné. A prístup ku mne osobne bol dobrý. Okrem toho poznám veľa rečníkov z FWT v Krasnaja Poljana, niektorých z FWQ.

- Ktorá fáza FWT sa vám páčila viac?

Normálne štádium som vôbec nenašiel. Celý čas boli nejaké zlé stopy, zlý sneh. Ale vo všeobecnosti je to podstata FWT. Veľa ľudí si myslí, že freeride je prašan. V skutočnosti sú freeridové súťaže v prašane veľmi zriedkavé – jeden až dva štarty z desiatich. Toto je spravidla nejaký druh plechovky, kde musíte preukázať všetky svoje zručnosti. Pre FWT sa vyberajú steny, kde nie sú stopy, je tam viac-menej snehu, ale nie prašan. V Chamonix bol sneh a v Andorre bol vo všeobecnosti betón pokrytý 5 cm snehu. Na Aljaške je to iné, ale tam som sa nedostal.

Áno, plánujem sa takto správať aj naďalej, pretože s FWT sa dajú veľmi ľahko vykopnúť a na návrat do FWQ nebude čas, sezóna je napoly vynechaná. Napríklad tento rok bude tretia etapa začiatkom marca, to je naozaj koniec sezóny FWQ. A potom, toto je veľmi dobrá rozcvička pred FWT. Navyše, dôležitým faktorom sú odmeny.

- A ako sa vyrovnáte s takouto záťažou?

V skutočnosti to nie je až taká záťaž. Napríklad v rokoch 2013 a 2014 som mal po 11 štartov, v roku 2015 ich bolo len 8 vrátane FWT.

O freeride v Rusku

- Prečo si myslíš, že v Rusku je tak málo svetových freeriderov, čo tam chýba?

V skutočnosti je freeride v Rusku veľmi populárny a je tu veľa skvelých jazdcov. V Sheregesh či Polyane je v rade oveľa viac freeriderov ako na ktorejkoľvek alpskej. Chcem povedať, že ruské strediská sa rozbehnú rýchlejšie a silnejšie ako akékoľvek alpské. V Sheregesh po snežení vstávam o 6:30 ráno, pretože viem, že 20 minút po otvorení vleku bude neskoro. Neďaleko je všetko rýchlo vybudované.

- Ale prečo naši freerideri nejdú vyššie?

Väčšina ruských jazdcov si ani nemyslí, že môžu byť úspešní medzinárodných súťaží. Navyše, súťažiť a len korčuľovať nie je to isté. Aj keď raz pôjdete ku konkurencii, nič vám to nedá. Systém hodnotenia je taký, že musíte korčuľovať celú sezónu, čo je veľmi drahé a až potom získate nejaké body. Na prejdenie FWQ nemá zmysel ísť na dva štarty, ani 10 nemusí stačiť. Je potrebné sadiť celú zimu. Sú tu pokusy našich chalanov prejsť nejakými súťažami, ale nedarí sa. Dobrým príkladom je lyžiar Grigorij Kornejev z Jekaterinburgu. Super cool lyžiarka. Vo freestyle má skvelé schopnosti vo freeride. Išiel na súťaž do Verbier a hneď obsadil štvrté miesto, nijak zvlášť sa nenamáhal. Vyhral Rosa Khutor New Line Contest, delil sa o pódium s Idrisom Uzdenovom. Najťažšie na medzinárodných súťažiach je však financovanie. A tiež sa treba vedieť dobre propagovať, hľadať sponzorov. Ak ste v Rusku bohatý človek alebo si viete v lete šetriť a v zime nepracovať, tak možno áno. Vo všeobecnosti sú v Rusku lyžiari, ale nemôžu sa preukázať. Aj keď, pravdepodobne, keby to chceli tak veľmi ako ja, potom by všetko fungovalo.

- Čo by si poradil začínajúcim jazdcom, ktorí si stanovili ambiciózne ciele?

Okrem toho, že musíte byť veľmi cool lyžiar a v skutočnosti, a nie vo svojich snoch, sa musíte propagovať. Práve vám dávam rozhovor, možno si ho niekto prečíta. Myslím si, že toto všetko je dôležité, aj keď som už urobil dobrý pokrok. Ide o paralelnú prácu so športom. Môj sponzor si tento rozhovor nemusí všimnúť, ale my to robíme. Byť profesionálnym lyžiarom nie je to isté ako byť spravodlivý dobrý lyžiar. Ako umelci. Kto je najznámejší umelec v Rusku? Nicholas Safronov... ale to neznamená, že kreslí najlepšie.

O výbave

- Ako hodnotíte efektivitu spolupráce s Head?

Pozitívny. Vynikajúci vzťah s ruskou kanceláriou Girvas. Teraz sa snažím nájsť spoločnú reč s cudzincom. mám nového manažéra. Spätná väzba skutočne existuje. Naozaj sa ma pýtajú, čo by som chcel v lyžovaní zmeniť, aké sú tam nuansy. Myslím si, že lyže, ktoré si môžete kúpiť v obchode - Head Collective, Turbine a Cyclic sú najlepšou freeridovou kolekciou na trhu. Ide o super modernú kolekciu so všetkými novými technológiami, ktoré zohľadnili mnohé nuansy. V prvom rade sú to cool lyže pre turistov. Predtým boli freeridové lyže Head veľmi tuhé, nemuseli vyhovovať každému. A teraz si môžete ísť kúpiť bez váhania akékoľvek lyže z tejto rady. Všetky sú vhodné do takmer akýchkoľvek snehových podmienok.

Mám aj súťažné lyže Head A-Star, majú len jeden nedostatok, vyrábajú sa v rovnakej veľkosti 187. Ale tieto lyže sa stále nekupujú v obchodoch. Požiadal som, aby to bolo autentickejšie, urobia to - nie, neviem. Bol v závode Head v Rakúsku. Zistil som, že je dosť flexibilný. Toto nie je obrovský dopravník. Niečo sa blíži garážovej výrobe, ale v dielňach je veľa malých lisov, aj keď, samozrejme, existujú zložité chladné stroje. Toto je super.

- Kto ťa teraz podporuje, ako je to s nelyžiarskymi sponzormi?

Po piatich rokoch, od roku 2010, je mojím generálnym sponzorom ТМ Columbia. Každý pozná oblečenie na šport a outdoorové aktivity. Jazdím v technologickej lyžiarskej kolekcii, ktorú testujem v tých najextrémnejších podmienkach. Existuje oblečenie na trekking a jednoducho na celý život, napríklad teraz nosím ponožky, nohavice, tričko, tenisky - to všetko je Kolumbia - vo všeobecnosti, chápete. Som vďačný ruskému úradu za podporu.

Prvý ročník je dobre sponzorovaný spoločnosťou „Dôležité. Nové poistenie“, teraz sú všetky potrebné poistky, dokonca aj bicykel a lyže sú poistené! Giro prilby a masky, môj obľúbený model Combyn a Blok. Nechýbajú ani cyklistickí sponzori: bicykel Rocky Mountain, cyklistické vybavenie Dakine a akčné kamery od Actioncams.ru Vďaka týmto značkám a spoločnostiam je možné zrealizovať všetko, čo bolo naplánované.

Od tohto roku na FWT je povinnou požiadavkou používanie ABS batohov. Čo si o tom myslíš? Vždy s ním jazdíte alebo sa necháte jazdiť naľahko.

Ruský distribútor ABS ma podporuje. Svojho času bol tento batoh vydaný práve v sezóne, keď som sa dostal do mojej najväčšej lavíny. Batoh neprišiel načas a nemal som ho so sebou. Chápem, nemal by som povedať nič zlé, ale naozaj nerád jazdím s ABS. Je obrovský, ťažký a nepohodlný aj vo veľmi malá verzia. Dáva to aj falošný pocit bezpečia. Akýkoľvek lavínový batoh dáva ten pocit. Navyše musíte byť veľmi opatrní s vybavením. Aktivačná rukoväť musí byť vždy uvoľnená, je dôležité, aby ste ju nestratili. Veľa rôzne príbehy spojené s lavínovými batohmi. Jedného dňa pri natáčaní Ride Planéta v Nórsku sa dotkol aktivačnej rukoväte a batoh sa nafúkol. Nielenže systém už nefunguje, ale musíte tiež vedieť vyfúknuť fľaše, to som nedokázal a musel som sa s nimi posunúť dole k sprievodcovi, ktorý ich dokázal vyfúknuť.

Videl som, ako na FWT jeden nemecký lyžiar skočil veľkú kvapku a jeho balón po pristátí explodoval. Tento rok som sa pri nakrúcaní v Osetsku opäť dostal do lavíny a v tom momente sa mi zachytila ​​rukoväť ABS o popruh. Lavínu som opustil, ale sediment zostal, v stresových podmienkach heliskiingu je veľmi ťažké toto všetko sledovať. Kvôli tej istej opere prišla Anya Orlová o pero pri vystupovaní z helikoptéry na natáčaní filmu v Arkhyz, spadla a dostala sa do lavíny. Snehový pulz Kosťu Galata vybuchol počas zostupu v Osetsku deň po „mojej“ lavíne. Zároveň existuje veľa skutočných príbehov so zázračnými záchranami pomocou lavínových batohov…

Možno to bude znieť hlúpo, ale niekedy mám pocit, že bez ruksaku mám väčšiu šancu odjazdiť lavínu. A to hovorím aj napriek tomu, že sa do nich každý rok pustím.

Napriek tomu však odporúčam všetkým turistom, aby jazdili s lavínovým batohom - ABS, Snowpulse - na tom nezáleží. Musíte len pochopiť, že lavínové batohy majú svoje vlastné nuansy.

Predtým, keď sa nehovorilo o lavínovej bezpečnosti, pravdepodobne ste o tom nepremýšľali. Boli chvíle, keď to začalo byť strašidelné a chceli ste so všetkým skončiť?

Na začiatku sme jazdili bez akéhokoľvek vybavenia a bolo nám to jedno. Jazdili sme v severnom cirkuse, kde je to vždy nebezpečné. Poháňal som kuloár chrastítko ďalší na klasické lyžovanie. Ale strach tam nebol, pretože som sa s tým nikdy nestretol.

- Korčuľujete v obrane?

Vždy jazdím v prilbe a šortkách. Chrbát nosím len na súťažiach, ale vždy jazdím s ruksakom. Mám aj chrániče kolien, aspoň elastické, maximálne ortézu s ľahkou bočnou oporou. Toto je ochrana a zároveň spôsob, ako mierne odľahčiť kolená. Vrelo ich odporúčam každému - zranenému alebo nie.

- Aký druh jazdenia preferujete ako zábavu: carving, funcarv, z kopca, lyžiarsky zájazd?

Na svahoch jazdím len z vleku do freeride zóny. Dolu sa dá ísť pomedzi vleky, aj ja si to užijem, ale nebudem cielene strácať čas na svahoch. Prakticky po celý rok Nejazdím traily, iba v lete na ľadovci. Záujem o iné smery. Mimochodom, som veľmi hrdý, že som vyhral súťaže v skikrose, freeride, big air, jibbing. Tie. v mojej kariére sú víťazstvá vo všetkých moderných lyžiarskych disciplínach. Niektoré súťaže sú, samozrejme, celkom jednoduché, ako napríklad regionálne, ale boli tam aj vážne víťazstvá.

Ako veľmi si emotívny, ponáhľaš sa pri pohľade na parádny svah hneď alebo to dlho rozoberáš?

Keď som bol mladý, nemohol som si nič odoprieť. Aj keď stojí na nebezpečnom odrazovom mostíku. To isté na bicykli. Nemohol som si pomôcť urobiť nejaký trik pred ľuďmi. Teraz je to iné, žijem v pohode so svojimi ambíciami a schopnosťami. Už sa nemusíte príliš namáhať. Môžem prejsť okolo nejakého hrbolčeka, ak nevidím pristátie. Veľmi často vznikajú takéto spory s fotografom. Hovorí: "všetko je v pohode, skok" - a vy o tom pochybujete. "Samozrejme, nenútim ťa, ale rám bude taký fantastický ...". V skutočnosti núti. Toto je prejav o Andrewovi Britanishskom, s ktorým často spolupracujeme. Aj keď často riskujem len obyčajný pád, nieto ešte úraz, mozog už funguje inak, celkom ľahko môžem odmietnuť. To je dôležité pre každého turistu alebo začínajúceho freestylera - existujú pochybnosti, nenúťte veci. Dokonca aj Seth Morrison v rozhovore napísal: „Urobil som salto vzad, najprv som trénoval na trampolíne, potom som skočil z odrazového mostíka do vody a až potom som to urobil na lyžiach.“ Ale v Rusku to tak nie je. Máme frajera, ktorý jazdí, skáče backflip z nárazu, trhá, bije si hlavu o odrazový mostík, otras mozgu... Veľmi často majú freestylisti slabé korčuliarske schopnosti. Vo všeobecnosti musíte byť opatrní a dôslední. Netreba sa ponáhľať.

A nakoniec, čo je pre vás konkurencia? Spôsob, ako spoznať sám seba, prekonať sa, ukázať Rusko alebo len zarobiť?

V skutočnosti je pre mňa veľmi dôležité, že reprezentujem Rusko na týchto súťažiach. Ale vo všeobecnosti vám súťaž umožňuje veľmi napredovať. Toto je príležitosť na rozšírenie hraníc možností. Obyčajne milujem lesné lyžovanie, nebaví ma celý deň niekam liezť, aby som neskôr prešiel kuloármi. Rád jazdím v štýle Sheregesh na vankúšoch. Ale je to úplne iné ako na súťažiach, kde musíte robiť rôzne strašidelné veci ...

- Veľa šťastia, Ivan. Budeme ti fandiť s celým tímom.

22. januára sa v Andorre zišli najsilnejší freerideri planéty, aby otvorili sezónu Freeride World Tour . Stredisko Vallnor-Arcalis hostilo jednu z etáp turné po druhýkrát v histórii. Celkovo sa do súťaže v kategóriách lyžovanie a snowboarding prihlásilo 61 jazdcov. Slnečné počasie, veľa snehu a najvyššia úroveňšportovcov urobili otvorenie sezóny nezabudnuteľným.

Rusi mali svoj dôvod na radosť: jazdec Ivan Malakhov dostal od rozhodcov za zjazd 86,62 bodu a v hodnotení lyží sa vyšplhal na tretie miesto. V predvečer druhej etapy, ktorá sa bude konať 6. februára vo francúzskom Chamonix-Mont-Blanc, sme sa s ním rozprávali o tom, ako sa z chlapíka zo Smolenska môže stať jeden z najlepších freeriderov na svete.

Na pódiu prvej etapy Swatch Freeride World Tour ste sa postavili na veľmi nebezpečnú zjazdovku.

Najprv som zvolil ešte nebezpečnejšiu líniu, čo znamenalo štart zboku, vyššie od štartovacej brány. To je dovolené, ale tentoraz mi to nebolo dovolené. Preto som preskočil svoje štartové číslo a išiel som posledný, pričom som si pre zostupovú líniu zvolil možnosť „fallback“.

Čo si myslíš, že ti chýbalo k víťazstvu?

Ak by začali zhora, bolo by víťazstvo. Pri poslednom skoku som mal chybu, zastavenie a potom pri doskoku som sa dotkol chrbtom svahu. Bez nej by mi určite patrilo druhé miesto.

Kedy si začal s freeridom na profesionálnej úrovni?

V roku 2005, keď sa zúčastnil ruského Freeride Cupu. V tomto momente som už bol veľmi dobre pripravený, takže sa mi podarilo vyhrať druhú etapu, a teda aj svoj druhý freeridový štart. Prvých pár rokov sme strávili hľadaním dobrých sponzorov. Odvtedy úroveň korčuľovania veľmi vzrástla. Boli tu možnosti organizovať školenia a výlety.

Ako dlho sa už zúčastňujete súťaží na takej vysokej úrovni?

Veľmi dlho som nemal dosť peňazí na to, aby som mohol súťažiť v Európe, pretože som musel zorganizovať veľký program na desať štartov. V skutočnosti je aj teraz rozpočet veľmi obmedzený, čo ovplyvňuje kvalitu školenia. Freeride – nie olympijský vzhľadšportu, môžete počítať len s osobnými sponzormi. Moja prvá kompletná sezóna bola v roku 2013, keď som skončil na 44. mieste vo Freeride World Qualifier. Získal skúsenosti, vyvodil závery a v roku 2014 obsadil piate miesto. Minulý rok sa už dostal do prvej trojky najsilnejších jazdcov.

kde trénuješ? Sú v Rusku vhodné miesta na tréning?

Prvých desať rokov som jazdil na 200-metrovom tobogane v rodnom Smolensku, kde som sa naučil 80-90% toho, čo viem. Ďalších desať rokov som brúsil a rozvíjal svoje schopnosti v horách. Aby ste sa naučili dobre jazdiť na freeride, musíte stráviť celú zimu v horách. V Rusku je na to niekoľko vhodných letovísk.

Freeride lyžovanie je jedným z najtraumatickejších športov. Aké bezpečnostné opatrenia jazdci prijímajú?

Základnú „lavínovú“ výbavu samozrejme mám: pípač (lavínový maják), lopatku, sondu. Viem, ako to použiť. Vždy jazdím s prilbou a ochrannými kraťasmi. Na súťaže je potrebná ochrana chrbta a lavínový batoh ABS. Na lyžovanie je užitočné použiť špeciálne chrániče kolien. Hlavná vec je zdravý rozum a skúsenosti. Nemali by ste sa vystavovať zbytočným rizikám, musíte dobre poznať svoj limit a všetko bude v poriadku.

Aká je vaša príprava na ďalši krok Swatch Freeride World Tour?

Teraz sme s tímom v Courmayeur (Aosta, Taliansko) - to je naša zimná základňa. Tu si prenajímame byt na tri mesiace, je tu sezónny skipas, takže jazdím každý deň. Odtiaľto je pohodlné cestovať na všetky súťaže FWT a FWQ. Najlepšie cvičenie- jazdiť čo najviac a tu sú na to všetky podmienky. Lyžiarskou oblasťou je Monte Bianco s rozdielom nadmorskej výšky od 3460 do 1300 m a Courmayeur s rozdielom od 2750 do 1200 m.

V údolí Aosta trávim tretiu sezónu, takže oblasť na lyžovanie dobre poznám. Tu sa cítim ako doma. V skutočnosti tréning neprestáva po celý rok. Leto som strávil práve tam, v stredisku Cervinia, lyžovaním a horskou cyklistikou. November-december - v Sheregesh, región Kemerovo, mimo sezóny - v Čiernej Hore.

V Rusku je lyžiar s predponou „super“. Prekvapený? Akurát súťaží v neolympijskej disciplíne – freeride. Zoznámte sa s Ivanom Malakhovom. Lyžiar zo Smolenska, ktorý patrí medzi svetovú freeridovú elitu. Súťažil vo finále Swatch Freeride World Tour na skalnatých štítoch švajčiarskeho Verbier.

Swatch Freeride World Tour cieľ mesta / Foto: © Swatch

Počasie ale Ivanovi znemožnilo čo i len pokus o víťazstvo vo finále – snoubordisti so snoubordistami aj lyžiari stihli prejsť, no lyžiari šťastie nemali.

Ivan neustále hovorí o lyžovaní a snehu – žije svojim biznisom. V rozhovore pre Sportbox.ru hovoril o tom, ako sa v Smolensku môžete stať lyžiarom a čo je horšie – freeride alebo zjazd.

- Ako sa pripravujete na zostup?

Freeride World Tour, takzvaný Freeride World Tour, sa koná v piatich rôznych strediskách a spravidla je zlý sneh, pretože termín je vopred daný a so snehom sa to odhaduje dosť ťažko.

- A dobrý sneh je „prášok“ (iba padlý, nedotknutý sneh)?

Začiatok tohtoročnej zimy v Európe bol veľmi zlý. V Andorre, kde som obsadil tretie miesto, bolo málo snehu. Potom zrazu začalo v Chamonix snežiť a sneh bol veľmi dobrý, čerstvý. Dokonca o niečo lepšie ako na Aljaške. Potom sme prišli do Rakúska, pred našimi súťažami boli aj snehové zrážky, ale prišiel silný vietor a sneh bol odfúkaný. Celá súťažná hora klesala v malých lavínach. Len podotýkam, že sneh je v prvej etape zlý, v druhej dobrý, v tretej zlý. Aj keď je obrázok navonok krásny, nemôžem povedať, že by som chcel jazdiť na tomto druhu snehu. "Puffy" je vo freeride súťažiach vzácnosťou. Štvrtá etapa na Aljaške – je jasné, že tam je dobre. Ale aj tam bolo veľmi teplo a na konečnej vo Verbieri bola teplota v obci +13 stupňov. Dokonca som spadol na pódiu na Aljaške, lebo z tienistého svahu som vrazil do cieľa, ktorý bol na slnku, je tam iný sneh. Nebol to hlavný faktor môjho pádu, ale bol.

Ivan Malakhov obsadil 3. miesto na pódiu na Aljaške / Foto: © Swatch

- A aká je vaša taktika na finále Swatch Freeride World Tour?

Pozrel som si video a všetko je veľmi jednoduché. Keď je hora, kde nikto pred vami nesúťažil, je to ideálny stav. Ale to sa stáva veľmi zriedka. Keď prídete a prvýkrát uvidíte horu, musíte si taktiku vymyslieť sami, fantázia funguje. A myslím si, že mám fantáziu – dokážem vymyslieť niečo zaujímavé. Ale nemám takú príležitosť, pretože všetkých päť etáp sa konalo na svahoch, kde už boli súťaže, na niektorých - mnohokrát. Všetky línie zjazdu sú známe a dá sa vymyslieť niečo nové, ale je to ťažké, pretože úroveň lyžiarov je blízko. A aj keď som super lyžiar, nedokážem skočiť o 20 metrov ďalej ako môj súper. Dva metre zvládnem, ale to sa veľa nemení.

Navyše, v mozgu porotcov je vopred dané, že s najväčšou pravdepodobnosťou bude víťaz na určitej línii. A musím ísť tam, kde, ako sa mi zdá, budú rozhodcovia dobre hodnotiť. Pri zjazde Verbier bol vždy prechod v strede, cez kamene, - víťazstvo, ale od roku 2013 sa kritériá hodnotenia mierne zmenili. Rozhodli sa, že tí, čo jazdia na ľahšej časti, teda vľavo, idú rýchlejšie, bez zastavenia a vyzerá to dobre. Aj keď sa tam jazdí objektívne ľahšie.

- Čo ste očakávali pred finále Swatch Freeride World Tour?

Teoreticky by sa môj prechod mohol stať víťazným, ale ja som tomu len ťažko veril. Bola možnosť jazdiť po pravej strane hory, ale je to tam veľmi ťažké - po kameňoch je to veľmi pomalé a vyzerá to zle. Porotcovia začali toto miesto hodnotiť zle. V roku 2013 sa stal prípad, keď tadiaľ prešiel športovec pravá strana výborný, perfektný, no aj tak dostal druhé miesto. A vybral som si trasu, ktorá už bola prejdená predo mnou a s ktorou sme v roku 2014 obsadili prvé miesto. Chcem to ale sťažiť a skočiť tretí skok na veľmi ťažkom mieste. A zatiaľ je toto miesto len zásek - tam sa treba predierať snehovým jazykom širokým meter, preskočiť veľkú skalu a medzera na konci, kde končí sneh, nie je veľmi dobrá.

- Môžeš chýbať?

Môcť. Je potrebné začať v predstihu, a to je otázne. Ale hovoril som so sudcom, povedal, že sa to dobre posúdi. Lepšie, ako keby som jazdil ako minuloročný víťaz. Plán bol teda takýto: jazdím ako víťaz z roku 2014, ale na jednom mieste to veľmi sťažujem a teoreticky by to mohlo fungovať. A občas sú tam nejaké nadjazdy pre lyžiarov a s tým sa nedá nič robiť. V podstate som sa pozrel a napravo vidím pre seba niekoľko skvelých možností.

Ivan Malakhov / Foto: © Swatch

Poďme sa porozprávať o vašom rekorde. Ste prvým človekom, ktorý skočí z helikoptéry do krátera aktívnej sopky.

No, to je taký kúsok, samozrejme, trik vycucaný z prsta.

- Ale vyzeralo to veľmi strašidelne.

Záznam je záznam. V každom prípade do sopky nikto neskákal a vôbec, málokto má možnosť skočiť z vrtuľníka. Ak sa pozriete na internet, tak som videl len dve alebo tri videá ľudí, ktorí skáču z helikoptéry. Ale aby som pristál na nohách a šiel ďalej, skáčem vyššie. Jeden snoubordista asi pred desiatimi rokmi skočil z deväťposchodovej budovy do záveja ako deti. Pre mňa s touto sopkou bol problém, že tam bol zlý sneh. Výška je super, vyzerá super, takže som veľmi spokojná.

Ako som pochopil, dalo sa tam ísť do lávy? Sprievodca vo videu povedal: "Ak tam pôjdete, my vás odtiaľ nezachránime."

Áno, tak to bolo. Dole bol vriaci kotol a pri páde sa tam teoreticky dalo nezastaviť a nespadnúť. Preto bolo lepšie nespadnúť, a ak spadnete, skúste prestať. Sú miesta, kde sa nedá spadnúť a na tejto hore, hneď napravo, nemôžete spadnúť takmer všade.

- Viem si predstaviť, čo je freeriding, ale ísť do skál je veľmi strašidelné.

Freeride je veľmi široký pojem. Ale freeride najvyššie úspechy, freeridové súťaže sú trochu iné, nielen jazda na „prášku“. Keď jazdím, vyberám si miesta, kde je sneh mäkší, nechodím na skaly, prečo to potrebujem.

Ruský lyžiar Ivan Malakhov / Foto: © Z osobného archívu Ivana Malakhova

- A čo je hroznejšie - taký freeride s vrcholovou značkou alebo zjazd (zjazd z hôr) na bicykli?

Pád z kopca veľmi bolí. Je ľahšie spadnúť na sneh. Na bicykli môžete spadnúť na rovnú zem a bude to veľmi bolestivé. A vo svojej krátkej kariére pretekára som niekoľkokrát spadol, udrel si hlavu. Nemal som žiadne vážne zranenia, ale raz som spadol na rameno. Po tomto páde som nemohol tri týždne jazdiť, lebo som nevedel držať volant. A na lyžiach sa mi málokedy stane, že neviem lyžovať. Takýchto zranení je veľmi málo.

- Boli vo vašom živote chvíle, keď ste si mysleli: „Toto je koniec, teraz zomriem“?

Áno samozrejme. Bol taký moment, keď som spadol do lavíny. Toto slávny príbeh bolo v roku 2010. Sneh sa na mňa začal tlačiť, dostávať sa mi do úst, a tam som si pomyslel: teraz ma stlačia a je to.

https://www.instagram.com/p/BDoK089PmnH/

- Je váš účes vaším typickým štýlom?

Áno, tak to robím vždy.

- Ako na takýto extrém reagujú vaši blízki, najmä mama?

Bol som vychovaný veľmi dobre, bol som šťastné dieťa. Ale potom, vo veku 15 rokov, som zostal sám na seba. A práve v tom momente, ako 15-ročný, sa dal na lyžovanie. Stali sa pilierom v mojom živote. Nikdy ich neopustím. To je v podstate nemožné, pretože toto je moje jadro. Preto sa snažím dobré výsledky Nikto ma k tomu nenúti. Moji rodičia vedia, čo robím, ale je im to úplne jedno. Rodičia mojej priateľky vedia, že je profesionálna freeriderka, ale je im to fajn. Muž si vybral svoju cestu. Je lepšie podporovať ako zakazovať.

Ivanova priateľka je Anna Orlová, snowboardistka, Roxy pro rider. Na finále prišla aj do Verbier. Ivanovi nielen fandiť, ​​ale aj pomáhať mu. Sledovala, ako sa sneh správa pri zjazde ostatných účastníkov a tieto údaje oznámila ruskému lyžiarovi.

- Točíš videá o freeride. Ako na to prichádzate s nápadmi a aké máte v tomto smere plány?

Nakrútili sme štyri filmy: „Radosť“, „Atmosféra“, „Snežné územie“, „Kniha hôr“. No zatiaľ s videom poľavili, pretože to nie je ekonomicky realizovateľné. A keď som sa dostal do súťaže, dalo mi to nový tlak. Všetci lyžiari skôr či neskôr ukončia kariéru a začnú natáčať videá. Je to ešte predo mnou. Som veľmi hrdý na video, ktoré som natočil v lete. Má dva alebo tri milióny videní, čo je veľmi blízko k videu tak slávnej lyžiarky ako Candide Toveks.

https://www.instagram.com/p/BDqfxCMPmrK/

- Prečo si si vybral lyžovanie a nie snowboard? A prečo freeride a nie klasické lyžovanie?

Keď som začal lyžovať, keď sme ešte nemali snowboard. Potom sa objavil u nás v Smolensku. Kúpil som nemecký snowboard na colnici, veľmi lacno. My v Smolenke sme sa nemali s kým učiť. Zapnutie snowboardu si vyžaduje techniku. Od chalanov z Minska som sa naučil zatáčať a potom som si kúpil dosku. Stal som sa prvým v našom meste, ktorý na ňom mohol predvádzať triky. Snowboard má fyzické nevýhody: má menšiu rýchlosť a menšiu stabilitu. Nohy sú zviazané, pristávajú tvrdé a nepríjemné, bolestivé. Snowboarding nemá žiadne výhody. Vyvinul sa v čase, keď boli lyže úzke a snowboard sa vznášal v snehu. Nechýbali ani špeciálne triky. Po vystúpení široké lyže snowboarding nemá žiadnu výhodu. Nechápem, prečo snowboarding ešte nezomrel. Aj keď v podstate zomrel v Európe. Práve na takých zaostalých miestach ako u nás je snowboarding veľmi populárny. Aký má zmysel jazdiť na nástroji, ktorý je nepohodlný? Ale ak chceš snowboardovať, choď na snowboard, to je tvoj problém. Hmm... Moja priateľka jazdí na snowboarde...

- Bola otázka od čitateľov Sportbox.ru. Akou silou nasadíte držiak?

Na pretekoch - do 17. A keď lyžujem - 15. Dokonca niekedy dám aj menej - 12. Na pretekoch 17, lebo ak sa lyža zíde, je to nula bodov. A ak ste spadli a lyža neprišla rozopnutá, získate aspoň nejaké body, dostanete sa na koniec. Niekedy na tom záleží. Mimochodom, 17 je 170 kg. Vážim 78 kg. Zvážte teda, ako veľmi sa líši od amatérskeho lyžovania.

Ivan Malakhov / Foto: © Z osobného archívu Ivana Malakhova

- Ako sa hodnotíte na konci sezóny?

Samozrejme, snívam o tom, že sa stanem šampiónom, ale z nejakého dôvodu sa tak nestane. A zdá sa, že som dobrý lyžiar, takže niečo robím zle. A v Rakúsku bolo 14. miesto za dobrú jazdu nevysvetliteľné. Pochopil by som, keby som bol ôsmy. Rozhodovanie sa mení a my musíme mať čas na odpoveď. Bola tam celkom originálna pasáž a originalita sa väčšinou posudzuje dobre. Na Aljaške som mal prebrať cenu, ale spadol som dole. Ale povedali mi, že aj tak beriem štvrté alebo piate miesto. To bolo tiež frustrujúce, pretože pasáž bola veľmi dobrá. V posledných troch etapách boli prvé tri miesta pre tých, ktorí robili triky. Viem robiť triky, ale to nie je moja taktika. Chlapík, ktorý vyhral, ​​urobil malý trik – skok o 360 stupňov a dali mu prvé miesto. Zhruba povedané, môžem zopakovať jeho pasáž, ale musím vopred vedieť, že za to dostanú prvé miesto, a to nikto dopredu nevie. Treba všetko predvídať a triky buď prerušiť nejakými strašnými dropmi... No, budúci rok sa pokúsim vyhrať.

https://www.instagram.com/p/BD2TGk1Pmnr/

Ivanovi sa síce nepodarilo odštartovať vo finále, tak ako všetkým ostatným lyžiarom, no z vlastnej iniciatívy zjazdil po zamýšľanej čiare a bol spokojný s tým, ako všetko dopadlo.

Kateřina Manina, Sportbox.ru

Verbier, Švajčiarsko