Lorsque vous faites du vélo, le plus important est le confort d'atterrissage.

Avec un ajustement incorrect, le corps, les bras et le dos se fatiguent rapidement et le patinage n'est plus un plaisir, et parfois cela devient tout simplement insupportable.

Le confort est déterminé par le bon choix la taille du cadre du vélo, ainsi que le réglage et le volant.

Le réglage de la hauteur de la selle est toujours assez simple - vers le haut ou vers le bas.

Le réglage de la hauteur du volant n'est pas si facile.

Quelles sont les approches fondamentales pour changer la hauteur du volant:

1. Lever et abaisser la potence avec le volant, selon le type de colonne de direction.
2. Utilisez une tige à angle variable. C'est particulièrement pratique lorsque vous avez besoin de changements fréquents de hauteur, lorsque, par exemple, différentes personnes utilisent le même vélo.
3. Installez un autre volant avec plus ou moins de portance.

Examinons de plus près chacune de ces approches.

Modifiez la hauteur du guidon en levant ou en abaissant la potence du guidon.

Rappelons tout d'abord que en fonction de latype de colonne de direction installé sur un vélo, il existe différents conceptions de tige de gouvernail:

• Sur colonnes de direction filetées des extensions sont utilisées, intégrées à la tige insérée à l'intérieur de la tige de fourche.

  Dans ce cas, changer la hauteur du volant est le plus simple.

• Sur colonnes de direction sans filetage appliquer des décalages fourches posées sur la tige.

  Lors de leur utilisation, le réglage de la hauteur du volant est un peu plus difficile et cela nécessitera des bagues d'espacement spéciales ou.

Modification de la hauteur de potence sur une colonne de direction filetée

Si une colonne de direction filetée est installée sur un vélo, une tige est utilisée dessus, qui est structurellement réalisée avec une goupille insérée à l'intérieur de la tige de fourche. Dans ce cas, le réglage de la hauteur du guidon se fait simplement en soulevant ou en abaissant l'axe de la tige à l'intérieur de la tige de la fourche.

L'algorithme des actions est le suivant :

1. Desserrez le boulon supérieur. Il n'est tout simplement pas nécessaire de le dévisser complètement, dévissez-le de 5 à 7 tours pour que la tête du boulon sorte de la tige à peu près à sa hauteur.
2. Après cela, frappez légèrement le boulon plusieurs fois avec un marteau pour qu'il redescende.

   Ce qui se passe?

   En bas, une cale avec des encoches est fixée sur ce boulon qui, lorsque le boulon est serré, coupe dans les parois intérieures de la tige de fourche. Lorsque le boulon est dévissé, la cale ne s'éloigne pas toujours des parois de la tige. Avec des coups de marteau, vous le renversez de son "endroit familier" et après cela, la tige peut être déplacée de haut en bas.

3. Réglez la hauteur de guidon souhaitée.
4. Serrez le boulon supérieur.
5. Vérifiez que le volant ne pend pas et tourne sans à-coups. S'il y a du jeu dans le plan vertical, serrez plus fort le boulon supérieur.

Une nuance importante lors du réglage de la hauteur du volant sur un tel plat à emporter.

La tige du plat à emporter ne peut pas être retirée au-delà de la marque de limite spéciale qui y est appliquée. Habituellement, ils y écrivent « Insérer dans », « Stop » ou « MAX ».

Lorsqu'il est correctement installé, il ne doit pas être visible depuis le tube de direction.

S'il n'y a pas une telle marque, alors au moins un tiers de la potence doit rester dans le tube de direction et elle ne doit pas chanceler et jouer sous la charge.

Modification de la hauteur de potence sur une colonne de direction sans filetage

Si le vélo a une colonne de direction sans filetage, la tige est placée sur la tige de la fourche et des entretoises ou des entretoises spéciales seront nécessaires pour modifier la hauteur du volant.

En plus du nom "entretoises", elles sont également appelées : "rallonge de tige de fourche de vélo" ou "adaptateur de guidon de vélo"

Si le vélo a déjà des bagues d'espacement sous ou au-dessus de la potence, vous pouvez simplement les échanger avec la potence, augmentant ou abaissant ainsi le guidon.

S'il n'y a pas d'anneaux, vous devez les acheter en fonction de la hauteur de levage souhaitée. Habituellement, les anneaux ont une épaisseur de 5 à 30 mm.

Si la longueur de la tige de fourche n'est pas suffisante en hauteur, vous devrez acheter une rallonge de tige spéciale (entretoise).

La séquence d'actions lors du changement de la hauteur du volant pour une colonne de direction sans filetage:

1. Verrouillez le vélo.
2. Dévisser la vis supérieure fixant le couvercle et le retirer
3. Desserrez les boulons à l'arrière de la tige.
4. Retirez la potence avec le volant.
5. Selon que vous devez abaisser le volant ou le relever, retirez ou, au contraire, ajoutez le nombre requis de bagues d'espacement.

   Si vous devez lever le volant haut et que la tige de fourche ne suffit pas, mettez-en une supplémentaire et fixez-y les anneaux et la tige.

6. Assurez-vous que la distance entre le bord supérieur de l'extension (le dernier anneau) et la tige de la fourche est d'au moins 3 à 5 millimètres, sinon il ne sera pas possible de fixer toute la structure avec un couvercle sans jeu.
7. Mettez le capot supérieur et serrez la vis dessus. Il n'est pas nécessaire de le faire traîner « avec toute la haine prolétarienne ». Sa tâche principale est de sélectionner l'ensemble du jeu de la colonne de direction.
8. Une fois que toute la structure est serrée avec un boulon sur le couvercle, alignez la potence le long de la roue et serrez fermement les boulons de montage arrière dessus.

Comment vérifier que la potence est installée correctement et sans jeu ?

Serrez le frein de la roue avant d'une main. Avec votre autre main, attrapez la potence et tournez le volant d'avant en arrière avec elle.

Si vous sentez que la tige de fourche se déplace à l'intérieur de la colonne de direction, vous devez desserrer légèrement les boulons arrière sur la tige et serrer plus fermement le boulon sur le couvercle de la colonne de direction, en resserrant les anneaux et en choisissant le jeu restant. Après cela, serrez à nouveau les boulons sur la tige.

Utilisation du volant à angle d'inclinaison variable.

Il existe différentes conceptions de tige qui vous permettent de modifier la hauteur du volant en inclinant la tige elle-même. De plus, ils existent pour les colonnes de direction filetées et non filetées.

La figure ci-dessous montre certaines de ces options.

Ces options ont quelques nuances :

1. Leur prix est beaucoup plus élevé que les structures rigides classiques.
2. Il y a encore un "mais". Dans certains modèles, en particulier le péché "chinois" bon marché avec cela, la force de serrage des pièces mobiles de la structure est faible. Cela conduit à un besoin constant de réajuster la hauteur, car avec des chocs constants et réguliers qui se produisent pendant la conduite, la potence descend lentement. Et lorsque vous essayez de serrer les boulons «avec toute la dope», le fil se casse tout simplement.

Installez un autre volant avec une élévation supérieure ou inférieure.

Si les options décrites précédemment ne vous aident pas, vous pouvez suivre cette voie.

Lors de la configuration d'un vélo, il est important de faire attention à tous les composants sans exception. Mais le réglage du volant joue un rôle particulier. Cela dépend de la façon dont le guidon est correctement relevé par rapport aux proportions de votre corps, du confort de conduite et, plus important encore, de la possibilité de le garder pendant que vous faites du vélo. posture correcte. N'oubliez pas votre propre sécurité, car une mauvaise hauteur du volant peut entraîner les urgences sur la route. Par conséquent, cette question doit être traitée de manière très responsable et sérieuse. Cet article vous présentera les principaux secrets réglage correct volant de vélo.

Ensemble minimal outils nécessaires

Lors de l'achat d'un vélo pour vous-même ou pour un enfant, vous devez d'abord être préparé au fait que vous devrez faire quelques ajustements techniques, et ici vous ne pouvez pas vous passer d'outils spéciaux. Par conséquent, immédiatement après l'achat d'un vélo, faites le plein d'un kit spécial qui vous sera utile pour entretenir votre ami à deux roues. Il doit inclure :

• Clés hexagonales
• Limiteurs de tension
• Clé standard
• Clés à tête torx

Les kits d'outils modernes sont emballés de manière pratique - une mallette suffisamment compacte, ce qui permet de les ranger facilement dans un garde-manger, un garage ou tout autre endroit spécialement désigné.

Il est à noter que différents modèles de vélos ont leur propre élévateur de volant spécifique, que nous vous invitons à prendre connaissance. Par exemple, si nous parlons d'un VTT, le guidon doit être au même niveau que la selle. Et aller se promener vélo de vitesse il est conseillé de positionner le volant légèrement plus haut que le siège. Le fait est que la hauteur du volant dépend directement du type de votre trajet et des manipulations que vous envisagez d'effectuer en conduisant le vélo. Par conséquent, avant de régler le volant, déterminez clairement comment vous prévoyez exactement de faire du vélo.

Caractéristiques d'âge

Si nous parlons de conduite de plaisir standard, de nombreuses nuances doivent également être prises en compte ici, dont l'une est l'âge de la personne qui conduira le vélo. Le fait est que les personnes âgées doivent observer un angle d'atterrissage allant jusqu'à 90 degrés, et pour les jeunes, des paramètres de 50 à 60 degrés conviennent.

Ajuster le volant vélo pour enfants

Bien sûr, les modèles pour enfants ont également leurs propres fonctions de réglage du volant.
Tout d'abord, le réglage du volant sur un vélo pour enfants vise à rendre le bébé aussi confortable et sûr que possible. L'enfant ne doit pas s'affaisser, car cela se heurte à des problèmes de posture. Si votre enfant se penche constamment vers le guidon lorsqu'il monte sur le vélo, vous devez déplacer la commande au-dessus de sa position actuelle. Une autre erreur courante de réglage du guidon se traduit par un enfant qui s'accroche constamment au guidon avec ses genoux. Dans ce cas, il vous suffit de modifier l'inclinaison du volant. La plupart des vélos pour enfants ont une conception assez simple, qui implique un réglage rapide et facile du guidon. En desserrant l'écrou de fixation situé au centre, vous pouvez facilement monter ou descendre le guidon à la hauteur dont vous avez besoin.

Après le prochain réglage du volant, assurez-vous de tester votre vélo, puis partez en voyage sur une distance considérable. Au moment de relever le volant, une attention particulière doit être portée au niveau de serrage des articulations, car le fonctionnement ultérieur du vélo en dépend. Si vous les serrez très légèrement, après un court laps de temps, une réparation désagréable des roulements vous attend. Une forte rigidité affectera directement le contrôle du vélo et réduira considérablement le niveau de confort de déplacement.

Après avoir réglé le volant, il est important de s'habituer aux nouvelles conditions de conduite. L'inconfort initial ne doit pas entraîner un autre ajustement. Essayez de rouler pendant quelques jours et après cela, vous pourrez évaluer à quel point la nouvelle position du guidon est confortable pour vous.

1. Tâche 1 sur 15

   1 .

   Les règles sont-elles violées dans les situations décrites ?

   Droite
   

   f) tracter des vélos ;

   Faux
   

   6. Exigences pour les cyclistes

   6.6. Il est interdit au cycliste de :

   d) s'agripper à un autre véhicule pendant la conduite ;

   f) tracter des vélos ;

2. Tâche 2 sur 15

   2 .

   Quel cycliste n'enfreint pas les règles ?

   

   Droite
   

   6. Exigences pour les cyclistes

   6.6. Il est interdit au cycliste de :

   Faux
   

   6. Exigences pour les cyclistes

   6.6. Il est interdit au cycliste de :

   b) se déplacer sur les autoroutes et les routes pour voitures, ainsi que sur la chaussée, s'il y a une piste cyclable à proximité ;

3. Tâche 3 sur 15

   3 .

   Qui doit céder le passage ?

   

   Droite
   

   6. Exigences pour les cyclistes

   Faux
   

   6. Exigences pour les cyclistes

   6.5. Si la piste cyclable traverse la chaussée à l'extérieur de l'intersection, les cyclistes doivent céder le passage aux autres véhicules circulant sur la chaussée.

4. Tâche 4 sur 15

   4 .

   Quelles charges peuvent être portées par un cycliste ?

   

   Droite
   

   6. Exigences pour les cyclistes

   22. Expédition

   Faux
   

   6. Exigences pour les cyclistes

   6.4. Le cycliste ne peut porter que des charges qui n'interfèrent pas avec le contrôle du vélo et ne créent pas d'obstacles pour les autres participants. circulation.

   22. Expédition

   22.3. Le transport de marchandises est autorisé à condition qu'il :

   b) ne viole pas la stabilité véhicule et ne complique pas sa gestion ;

5. Tâche 5 sur 15

   5 .

   Quel cycliste enfreint les Règles lorsqu'il transporte des passagers ?

   

   Droite
   

   6. Exigences pour les cyclistes

   6.6. Il est interdit au cycliste de :

   Faux
   

   6. Exigences pour les cyclistes

   6.6. Il est interdit au cycliste de :

   e) transporter des passagers à vélo (à l'exception des enfants de moins de 7 ans qui sont transportés sur un siège supplémentaire équipé de repose-pieds solidement fixés) ;

6. Tâche 6 sur 15

   6 .

   Dans quel ordre les véhicules passeront-ils à l'intersection ?

   

   Droite
   

   16. Passage des carrefours

   
   

   Faux
   

   16. Passage des carrefours

   16.11. A l'intersection de routes inégales, le conducteur d'un véhicule circulant sur une route secondaire doit céder le passage aux véhicules s'approchant de cette intersection de chaussées le long de la route principale, quel que soit le sens de leur déplacement ultérieur.

   16.12. A l'intersection de routes équivalentes, le conducteur d'un véhicule non ferroviaire doit céder le passage aux véhicules venant de la droite.
   Cette règle devrait être guidée les unes par les autres et par les conducteurs de tramway. À tout carrefour non réglementé, un tramway, quelle que soit la direction de son déplacement ultérieur, a un avantage sur les véhicules non ferroviaires qui l'approchent par une route équivalente.

   16.14. Si la route principale change de direction à l'intersection, les conducteurs des véhicules qui y circulent doivent être guidés par les règles de franchissement des intersections de routes équivalentes.
   Cette règle doit être guidée les unes par les autres et par les conducteurs se déplaçant sur les routes secondaires.

7. Tâche 7 sur 15

   7 .

   Cyclisme sur les trottoirs et sentiers :

   

   Droite
   

   6. Exigences pour les cyclistes

   6.6. Il est interdit au cycliste de :

   Faux
   

   6. Exigences pour les cyclistes

   6.6. Il est interdit au cycliste de :

   c) marcher sur les trottoirs et les sentiers(sauf pour les enfants de moins de 7 ans sur des vélos pour enfants sous la surveillance d'un adulte) ;

8. Tâche 8 sur 15

   8 .

   Qui a le droit de passage à l'intersection avec la piste cyclable ?

   

   Droite
   

   6. Exigences pour les cyclistes

   6.5. Si la piste cyclable traverse la chaussée à l'extérieur de l'intersection, les cyclistes doivent céder le passage aux autres véhicules circulant sur la chaussée.

   Faux
   

   6. Exigences pour les cyclistes

   6.5. Si la piste cyclable traverse la chaussée à l'extérieur de l'intersection, les cyclistes doivent céder le passage aux autres véhicules circulant sur la chaussée.

9. Tâche 9 sur 15

   9 .

   Quelle doit être la distance entre les groupes de cyclistes se déplaçant dans une colonne ?

   

   Droite
   

   6. Exigences pour les cyclistes

   Faux
   

   6. Exigences pour les cyclistes

   6.3. Les cyclistes, se déplaçant en groupe, doivent rouler les uns après les autres afin de ne pas gêner les autres usagers de la route. Une colonne de cyclistes se déplaçant le long de la chaussée doit être divisée en groupes (jusqu'à 10 cyclistes par groupe) avec une distance de 80 à 100 m entre les groupes.

10. Tâche 10 sur 15

    10 .

    Les véhicules passeront l'intersection dans l'ordre suivant

    

    Droite
    

    16. Passage des carrefours

    16.11. A l'intersection de routes inégales, le conducteur d'un véhicule circulant sur une route secondaire doit céder le passage aux véhicules s'approchant de cette intersection de chaussées le long de la route principale, quel que soit le sens de leur déplacement ultérieur.

    Faux
    

    16. Passage des carrefours

    16.11. A l'intersection de routes inégales, le conducteur d'un véhicule circulant sur une route secondaire doit céder le passage aux véhicules s'approchant de cette intersection de chaussées le long de la route principale, quel que soit le sens de leur déplacement ultérieur.

    16.13. Avant de tourner à gauche et d'effectuer un demi-tour, le conducteur d'un véhicule non ferroviaire est obligé de céder le passage à un tramway en sens inverse, ainsi qu'aux véhicules circulant sur la même route en sens inverse en ligne droite ou à droite .

11. Tâche 11 sur 15

    11 .

    Le cycliste passe l'intersection :

    

    Droite
    

    16. Passage des carrefours

    Faux
    

    8. Régulation de la circulation

    8.3. Les signaux du contrôleur de la circulation priment sur les feux de circulation et les panneaux de signalisation et sont obligatoires. Les feux de circulation autres que le jaune clignotant ont priorité sur panneaux routiers priorité. Les conducteurs et les piétons doivent se conformer aux exigences supplémentaires du contrôleur de la circulation, même si elles contredisent les feux de circulation, les panneaux de signalisation et les marquages.

    16. Passage des carrefours

    16.6. Lorsqu'il tourne à gauche ou fait demi-tour au signal vert du feu principal, le conducteur d'un véhicule non ferroviaire est obligé de céder le passage à un tramway dans le même sens, ainsi qu'aux véhicules circulant en sens inverse tout droit ou tournant à droite . Cette règle devrait être guidée les unes par les autres et par les conducteurs de tramway.

12. Tâche 12 sur 15

    12 .

    Signaux rouges clignotants de ce feu de circulation :

    

    Droite
    

    8. Régulation de la circulation

    Faux
    

    8. Régulation de la circulation

    8.7.6. Pour réguler le trafic aux passages à niveau, on utilise des feux de signalisation à deux signaux rouges ou à une lune blanche et deux signaux rouges, ayant les significations suivantes :

    a) des feux rouges clignotants interdisent la circulation des véhicules sur le passage à niveau ;
    

    b) un signal de lune blanche clignotant indique que le système d'alarme fonctionne et n'interdit pas la circulation des véhicules.

    Aux passages à niveau, en même temps qu'un signal d'interdiction d'un feu de signalisation, un signal sonore peut être activé, informant en outre les usagers de la route de l'interdiction de traverser le passage à niveau.

13. Tâche 13 sur 15

    13 .

    Quel conducteur de véhicule franchira l'intersection en deuxième ?

    

    Droite
    

    16. Passage des carrefours

    16.11. A l'intersection de routes inégales, le conducteur d'un véhicule circulant sur une route secondaire doit céder le passage aux véhicules s'approchant de cette intersection de chaussées le long de la route principale, quel que soit le sens de leur déplacement ultérieur.

    16.14. Si la route principale change de direction à l'intersection, les conducteurs des véhicules qui y circulent doivent être guidés par les règles de franchissement des intersections de routes équivalentes.
    

    Cette règle doit être guidée les unes par les autres et par les conducteurs se déplaçant sur les routes secondaires.

    Faux
    

    16. Passage des carrefours

    16.11. A l'intersection de routes inégales, le conducteur d'un véhicule circulant sur une route secondaire doit céder le passage aux véhicules s'approchant de cette intersection de chaussées le long de la route principale, quel que soit le sens de leur déplacement ultérieur.

    16.14. Si la route principale change de direction à l'intersection, les conducteurs des véhicules qui y circulent doivent être guidés par les règles de franchissement des intersections de routes équivalentes.
    

    Cette règle doit être guidée les unes par les autres et par les conducteurs se déplaçant sur les routes secondaires.

    16 Traversées

    Faux
    

    8. Régulation de la circulation

    8.7.3. Les feux de circulation ont les significations suivantes :

    Un signal en forme de flèche, autorisant un virage à gauche, autorise également un demi-tour, s'il n'est pas interdit par les panneaux de signalisation.

    Le signal sous la forme d'une flèche verte (flèches) dans la section (supplémentaire) (sections), allumé avec un feu vert, informe le conducteur qu'il a un avantage dans la direction (directions) indiquée par la flèche (flèches) au-dessus des véhicules venant d'autres directions ;

    f) un signal rouge, dont un clignotant, ou deux signaux clignotants rouges interdisant la circulation.

    Un signal sous la forme d'une flèche verte (flèches) dans la ou les sections supplémentaires (supplémentaires) ainsi qu'un signal de feu jaune ou rouge informe le conducteur que le mouvement est autorisé dans la direction indiquée, à condition que les véhicules se déplaçant dans d'autres directions sont autorisés à passer sans encombre.

    La flèche verte sur la plaque, installée au niveau du signal rouge d'un feu tricolore à disposition verticale des signaux, permet de circuler dans le sens indiqué lorsque le feu rouge est allumé depuis la voie la plus à droite (ou la voie la plus à gauche sur une -routes à sens unique), sous réserve de la fourniture d'un avantage dans le trafic à ses autres participants se déplaçant d'autres directions à un signal lumineux permettant le mouvement ;

    16 Traversées

    16.9. Lorsqu'il roule dans le sens de la flèche allumée dans la section complémentaire en même temps que le feu jaune ou rouge, le conducteur doit céder le passage aux véhicules venant d'autres directions.

    En roulant dans le sens de la flèche verte sur le tableau placé au niveau du feu rouge avec une disposition verticale des signaux, le conducteur doit emprunter la voie d'extrême droite (gauche) et céder le passage aux véhicules et piétons venant d'autres directions .

2. Ajustez la hauteur de la tige à un niveau confortable, pas à la bonne position. Le corps est un excellent juge dans le cas d'ajustement. Le dos ne doit pas être voûté ou penché en arrière. Les bras doivent être légèrement fléchis au niveau des coudes. Dans tous les cas, roulez dans une position confortable. Demandez à un ami de tenir le vélo (roue avant entre vos jambes) pendant que vous vous asseyez pour vérifier le guidon.

• Les cyclistes ont un guidon bas pour pouvoir se pencher.
• Pour une conduite normale, le volant est au niveau du siège ou plus haut.

3. Desserrez les boulons de pincement de la tige avec une clé hexagonale. Ces boulons maintiennent le guidon sur le vélo et doivent être retirés pour placer le guidon plus haut ou plus bas.

4. Desserrez les boulons de chaque côté de la potence. Utilisez une clé hexagonale pour cela. Les boulons se trouvent sur la partie de la potence la plus proche du siège. Desserrez-les suffisamment pour retirer le guidon et la potence du tube.

5. Retirez la potence du cadre. Retirez lentement le guidon en faisant le plus attention possible à ne pas tirer ou plier les fils reliés au cadre par le dérailleur. Ils s'affaissent légèrement, mais pour ne pas le risquer, il vaut mieux rouler le vélo sur une table ou une chaise, poser le guidon dessus pour qu'il soit plus proche du vélo.

6. Ajoutez ou retirez des bagues d'espacement supplémentaires pour obtenir la hauteur souhaitée. Il ne vous reste plus qu'à régler la hauteur du guidon. Les anneaux sont assez petits. Avec leur aide, vous pouvez facilement sélectionner la hauteur souhaitée. La partie conique au bas de la tige qui se connecte au cadre ne peut pas être retirée. Vous pouvez acheter des bagues d'espacement à tout moment pour augmenter la hauteur.

7. Placez le volant avec la prise sur les roues d'espacement. Ne vous inquiétez pas de ne pas pouvoir tout rattacher parfaitement. Si les anneaux supplémentaires ont été retirés, placez-les sur le dessus de la tige pour ne pas les perdre. Le boulon de tige les fixera.

8. Insérez le boulon de potence à la main. Vous n'avez pas besoin de le visser. Ce boulon supérieur n'est pas responsable du basculement du volant d'un côté à l'autre. Vous devez bien le fixer avant d'insérer à nouveau le volant.

• Si vous travaillez sur des pièces fragiles, comme un cadre en fibre de carbone, il vaut mieux utiliser une clé diamétrale pour ne rien casser.
• Assurez-vous que le volant tourne librement. Si ce n'est pas le cas, desserrez progressivement le boulon jusqu'à ce que le volant puisse tourner librement.

9. Alignez la potence avec la roue avant. Montez sur le vélo comme si vous alliez vous asseoir dessus. Direct roue avant tout droit. Fermez un œil et ajustez le guidon et le milieu avec la molette. Assurez-vous de le faire afin de contrôler les virages.

• S'il y a un problème que le volant ne reste pas en place, serrez les écrous pour le déplacer avec plus de force, mais le volant se déplacera indépendamment de la roue.
• Serrez les boulons lorsque le volant est de niveau.

10. Vérifiez le niveau de la colonne de direction.. N'oubliez pas que la colonne de direction est la liaison de plusieurs pièces à la fois (guidon, potence, roue avant, fourche) qui fait tourner le vélo lui-même. Le boulon supérieur est fixé à la colonne de direction et affecte les virages. Pour le tester, tenez-vous debout avec le vélo entre vos jambes et appliquez le frein. Faites rouler la roue d'avant en arrière, sentez s'il y a un mouvement bizarre et bancal sous vos bras. Le cas échéant, desserrez les boulons latéraux et serrez le boulon supérieur, puis serrez les boulons latéraux pour vérifier à nouveau.

• Si vous n'avez pas une bonne idée des écrous correctement serrés, desserrez un peu le boulon. Vous pouvez également utiliser une clé dynamométrique - une clé avec un dynamomètre réglable et mesurable (couple).

Méthode 2 : réglage fileté de la colonne de direction

1. Assurez-vous que le vélo est équipé d'un jeu de direction fileté. Un casque fileté a une pièce métallique continue (tige) qui s'étend du cadre et s'incline vers l'avant. Il se connecte au volant. Là où la potence se déconnecte du cadre, il y a un écrou et un boulon en haut de la potence. Ces décalages sont faciles à régler. Les vélos à vitesse unique, les vélos à pignon fixe et les vélos plus anciens en ont.

• Certains vélos n'ont pas d'écrou, juste un boulon en haut de la potence.

2. Desserrez le boulon en haut de la potence. Ce boulon, pointant vers le bas, crée une pression, c'est-à-dire qu'il maintient la potence en place. Utilisez une clé hexagonale pour le desserrer. Vous n'avez pas besoin de le retirer complètement.

3. Desserrez le contre-écrou avec clé . Desserrez l'écrou hexagonal. Il est situé là où la tige rencontre le cadre.

4. Détachez le guidon du cadre. Vous devrez peut-être le déplacer, le tourner pour le retirer. S'il s'agit d'un nouveau vélo, marquez où se trouvait le guidon. Cela facilitera son retour au même endroit.

5. Essuyez et huilez la tige. Nettoyez la tige avec de l'eau savonneuse et séchez avec un chiffon. Pour éviter que la potence ne se coince plus tard dans le cadre, appliquez du lubrifiant anti-grippant 2 cm sous la potence.

6. Décidez du type de conduite pour choisir un nouveau type de guidon. Le guidon approprié dépend du type de vélo. Choisissez également la bonne hauteur pour vous, afin qu'à l'avenir, il soit confortable de faire du vélo.

• Vélo de route: Les cyclistes ont un guidon bas pour pouvoir se pencher. Ceci est fait pour un meilleur contrôle de la vitesse et un meilleur transfert de poids.
• vélo de montagne: Sur ces vélos, le guidon doit être plus bas que la selle. Cela donnera un bon équilibre et déplacera le centre de gravité plus bas.
• Croiseur: Sur les vélos standard, le guidon doit être légèrement plus haut que la selle pour offrir plus de confort et soulager le stress.

7. Positionnez la potence à une hauteur appropriée et serrez le boulon supérieur. Cela peut être fait à la main. Il est préférable de ne pas utiliser d'outils, car vous ne pourrez plus desserrer le boulon ou l'écrou.

Méthode 3 : réglage de l'angle du guidon de vélo

1. Vérifiez si le vélo a une potence réglable. Une potence réglable a un boulon perpendiculaire au vélo où la potence se connecte au cadre. Desserrez le boulon, ajustez l'angle de la tige, puis resserrez-le. Avant de partir, vérifiez si vous êtes à l'aise. En principe, cela peut être suffisant.

2. Desserrez les quatre vis à l'extrémité de la potence. La potence est perpendiculaire au guidon et relie le cadre et le guidon. Il y a quatre vis à l'avant du guidon, généralement fixées à un petit carré au milieu du guidon. Desserrez-les et le volant peut être tourné d'avant en arrière.

3. Découvrez à quelle hauteur vous devez installer le volant. Imaginez que le volant est un piano. Vous devriez vous sentir à l'aise de jouer dessus. Les bras sont légèrement fléchis. Les freins doivent être à une distance convenable pour qu'il soit confortable de les atteindre. Le dos est incliné à 45 degrés par rapport à la taille. Demandez à quelqu'un de tenir le vélo pendant que vous vous asseyez et vérifiez la position du guidon.

• Angle de braquage - léger ajustement. Si vous ne pouvez pas atteindre les freins, vous devez vous pencher maladroitement ou étendre complètement vos bras, vous devez acheter une nouvelle potence. Il est également possible que le vélo soit trop grand pour vous.

4. Ajustez l'angle du guidon à la hauteur désirée et vérifiez. Demandez à quelqu'un de tenir le vélo ou essayez de parcourir une courte distance. Assurez-vous de serrer tous les boulons avant de rouler. Sinon, votre poids pourrait incliner le guidon vers le bas et un accident pourrait se produire.

5. Une fois que vous avez réglé l'angle approprié, serrez les boulons à la main. Ils doivent être tordus pour que le volant ne bouge pas pendant le voyage. Quoi qu'il en soit, ne serrez pas trop fort sinon vous ne pourrez plus les retirer par la suite.

Astuces

• Assurez-vous que vous pouvez facilement atteindre les freins et changer de vitesse après avoir réglé le guidon.
• Soyez prudent avec les câbles de frein et de vitesse. Ne les confondez pas.
• Si le réglage du guidon ne résout pas le problème et que vous n'êtes toujours pas à l'aise, essayez de modifier la hauteur du siège.

Vérifiez que vous avez bien serré tous les boulons avant le voyage, afin de ne pas avoir d'accident.

Configuration de la potence sur un vélo moderne - vidéo

Cette note est destinée aux cyclistes débutants et à ceux qui vont acheter un vélo. Comme ce n'est pas la première fois que je reçois une question sur la façon de relever le guidon d'un vélo, j'ai décidé d'écrire quelques mots à ce sujet.

Je me souviens comment, après avoir acheté mon premier vélo, pendant longtemps je n'ai pas pu comprendre comment le volant monte ici, car sur mon salut d'enfance, cela se faisait de manière élémentaire. 🙂

Malheureusement, sur les vélos modernes, la hauteur du guidon n'est pas directement réglable. L'absence d'un tel mécanisme est une rétribution pour la simplicité de conception et la légèreté.

Par conséquent, si vous avez acheté un nouveau vélo, vous ne pourrez probablement que baisser le guidon, ce qui est également parfois nécessaire. Par conséquent, quelques mots sur la disposition de la partie direction du vélo.

Cette photo montre l'un des types de l'ancien type de colonnes de direction (filetées). Aucun des fabricants normaux n'a installé cela sur leurs produits depuis au moins huit à dix ans.

Mais le chinois sauvage, vendu dans des magasins comme Auchan, est souvent équipé d'un tel design. En bonus "agréable", vous obtiendrez le fait que vous ne pouvez pas mettre une fourche à suspension fonctionnelle sur une telle direction, car elles ont une norme et un diamètre de tige différents.

Et voici à quoi ressemble la partie direction d'un vélo moderne. L'extension est retirée en dévissant le boulon supérieur fixant le couvercle et les deux boulons qui, en fait, maintiennent le système ensemble.

Il y a plusieurs anneaux d'espacement sous la tige. Si le volant doit être abaissé, les anneaux sont simplement retirés, la tige est réinstallée, les anneaux sont placés dessus et tout cela est pressé sur le dessus du couvercle. Veuillez noter que le boulon qui fixe le couvercle n'a pas besoin d'être serré avec tout le dope.

Son rôle est de reprendre le jeu et le jeu de la colonne de direction. Une fois la direction serrée avec ce boulon, alignez le volant pour qu'il ait l'air droit et serrez les boulons de montage. Vous devez le serrer consciencieusement, mais avec précaution et sans fanatisme. Voici à quoi ressemble la partie direction avec des anneaux réarrangés.

Si le volant doit être abaissé encore plus bas, la tige est retournée, à la suite de quoi elle commence à regarder vers le bas et non vers le haut, comme sur la photo.

Mais si vous abaissez le volant, ce n'est pas si tâche difficile, alors pour l'augmenter, vous aurez besoin de dépenses supplémentaires. Le plus simple est d'acheter une potence réglable, comme celle-ci :

Attention il y a des plats à emporter différentes longueurs, et si vous avez besoin d'élever le guidon à une hauteur décente, achetez-en un plus long. Si votre vélo a un guidon droit, il est peut-être judicieux de le remplacer par une contremarche. En plus d'être quelques centimètres plus haut que le droit, il est aussi plus confortable au roulage, me semble-t-il.

Une solution plus radicale consiste à acheter un volant papillon touristique. Il peut être soulevé à une grande hauteur. De plus, un grand nombre de poignées aideront vos mains sur de longues distances.

Pour couronner le tout, je voudrais dire aux cyclistes débutants que le vélo moderne a une géométrie légèrement différente de celle à laquelle nous étions habitués étant enfants. Ne cherchez pas immédiatement comment relever le volant.

Tout d'abord, essayez de rouler tel quel. Ces vélos sont conçus pour garder le guidon bas. Grâce à cet atterrissage, il est plus facile de donner une vitesse décente et, surtout, de rouler plusieurs heures de suite sans avoir de problèmes de dos, car dans ce cas, le poids est efficacement réparti entre les bras et les fesses.

Dans la plupart des cas, les gens s'y habituent en quelques jours, et plus tard, s'ils ont envie de régler le volant, alors uniquement dans le sens de l'abaissement. 🙂

Peut-être que mes lecteurs compléteront d'une manière ou d'une autre cette note, tout d'un coup, il existe d'autres façons de lever ou d'abaisser le volant d'un vélo.

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Mode d'emploi : Monter le guidon des vélos enfants et adultes

De l'avis de beaucoup, régler la hauteur du volant n'est pas difficile, car c'était si facile à faire sur tous les vélos dans l'enfance. Cependant, sur les vélos modernes, il est impossible de modifier la position du volant de la même manière. manière simple. Cela s'explique par le fait que les modèles de vélos modernes sont devenus beaucoup plus légers et plus simples dans leur conception. Par conséquent, ne soyez pas surpris si la position de la colonne de direction n'est pas assez facile à changer sur un vélo neuf.

Considérez, de plus près, la partie direction est excellente. Une sorte de colonne de direction filetée est une vieillesse. Actuellement, aucun des fabricants de bonne foi n'autorisera l'installation d'une telle pièce sur les produits de leur marque. Au cours des 8-9 dernières années, cette tendance s'est poursuivie. Mais cela ne s'applique pas aux fabricants chinois, souvent un design similaire se retrouve encore parmi les vélos fabriqués en Chine. Une des incohérences gênantes est qu'il est impossible d'installer une fourche à suspension sur un tel volant (en raison de la différence de normes et de diamètre de tige).

Un ensemble d'outils nécessaires

Afin de changer la position du volant sur votre vélo, vous aurez besoin des outils suivants :

• Des hexagones de différentes tailles, donc la meilleure option il y aura tout un ensemble;
• Limiteur de tension. Il vous permettra de conserver les filetages dans leur état d'origine lorsque vous travaillez avec des composants légers comme le carbone ;
• Torxes T20 et T25 (type spécial de clés). Ils peuvent être nécessaires pour certains modèles offset.

La livraison est assez facile à démonter si vous dévissez d'abord le boulon qui fixe le couvercle, ainsi que quelques boulons qui maintiennent la structure elle-même à l'état assemblé. La séquence de fixation est la suivante: il y a d'abord un retrait, puis des bagues d'espacement spéciales sont placées.

S'il est seulement nécessaire d'abaisser la partie de direction, les anneaux sont démontés et la potence est remise à ancien lieu, et les anneaux sont placés dessus, après quoi tout est fixé avec un couvercle.

Attention! Le boulon qui est installé à la fin, fixant le couvercle, n'est pas conseillé de trop serrer. Sa participation à la conception se résume à supprimer un jeu éventuel, ainsi qu'un jeu au niveau de la colonne de direction.

Après avoir fixé la partie direction avec un boulon, vous devez aligner le volant lui-même et enfin fixer le système avec des boulons. Serrez soigneusement les boulons de fixation, sans appliquer de force excessive, mais en même temps, consciencieusement.

Parfois, le processus inverse est nécessaire - le volant doit être abaissé. Pour ce faire, vous devez tourner la tige pour qu'elle regarde vers le bas. N'oubliez pas qu'abaisser le volant est beaucoup plus facile que de le monter. Il est possible de faciliter cette procédure en achetant une tige spéciale qui peut être ajustée.

Les tiges sont présentées dans différentes versions, de longueur différente. Le schéma est simple : si vous souhaitez élever le volant à une hauteur considérable, optez pour un modèle à potence plus longue.

Valeur de réglage de la hauteur

Pour que rouler vous apporte plaisir et confort, vous devez vous sentir le plus à l'aise possible. C'est pourquoi le réglage de la hauteur du guidon et de la potence est si important. Les experts affirment avec confiance que l'incapacité de régler la hauteur du volant affecte directement sa maniabilité et son confort de conduite. Il est difficile de contrôler un vélo, ce qui signifie qu'il n'y a aucun moyen d'être sûr de votre sécurité absolue. Il peut y avoir d'innombrables combinaisons dans les réglages de votre vélo, alors n'hésitez pas à expérimenter le niveau de hauteur de selle, l'état de la suspension, la pression des pneus. Mais ne négligez pas un facteur aussi important que l'installation correcte du volant en hauteur.

Il doit y avoir une relation entre les hauteurs du volant lui-même et la selle. Par exemple, les cyclistes professionnels règlent souvent le guidon plus bas que le niveau de la selle. Ceux qui choisissent un style de voyage confortable et détendu, lèvent le volant plus haut.

Note! Le volant, qui est spécialement ajusté et réglé bas, réduit considérablement le degré de contrôle du vélo et la probabilité d'un contrôle complet de la situation en cours de mouvement.

Le centre de gravité de votre vélo baisse si le guidon est suffisamment bas. C'est pourquoi la charge sur la roue avant augmente et, par conséquent, la traction. De plus, les avantages incluent une répartition plus uniforme du poids entre les deux roues, ce qui affecte favorablement les ascensions en montagne. Ces effets sont particulièrement visibles sur les vélos équipés de roues de grand diamètre. Vous pouvez essayer différentes hauteurs de guidon et comparer la sensation de chaque nouvelle position, en choisissant la meilleure gratuitement et sans l'aide d'experts.

Lorsqu'un cycliste se déplace sur des routes, il est recommandé de garder un angle de recul d'environ 30 degrés. Si le style de conduite est assez actif, l'angle du dos est souhaitable dans la plage de 45 à 60 degrés. Pour les personnes âgées, ainsi que les enfants, vous devez vous arrêter au paramètre d'angle de 60 à 90 degrés.

Nuage de tags :

Comment relever le guidon d'un VTT

Il peut être nécessaire de régler la hauteur du guidon. Vous pouvez relever le guidon du vélo différentes façons, pour ce faire, vous devez déterminer quel type vous avez.

Comment relever le guidon d'un vélo

Colonne de direction filetée

Pour relever le guidon d'un vélo avec une colonne de direction filetée, procédez comme suit :

1. Desserrez le boulon de la tige de direction centrale, mais ne le dévissez pas complètement, sinon le verrou de cale se détachera ;
2. Réglez le volant à la hauteur requise et alignez-le avec la roue avant ;
3. Serrer le boulon central. Veuillez noter qu'après le serrage, la structure ne doit pas chanceler, monter et descendre et il ne doit pas y avoir de jeu.

Colonne de direction sans filetage

Si votre vélo est équipé d'une colonne de direction sans filetage, vous pouvez utiliser les méthodes suivantes pour relever le volant :

1. Installez un autre

, qui a une portance plus élevée. Vous pouvez également installer une potence réglable, puis vous pouvez modifier la hauteur du volant à tout moment ;

Changement sur une fourchette avec une tige plus longue. Dans ce cas, vous devrez acheter des bagues d'espacement de la longueur souhaitée.

2. N'ajoutez pas de bagues d'espacement à l'ancienne fourche, le guidon dans ce cas risque de se détacher de la tige de fourche. Certains vélos ont déjà une longueur de tige de fourche d'origine, auquel cas il vous suffit de réorganiser les anneaux sous la tige ;

3. Installez un autre . Réglez le volant avec une levée élevée ou avec gros montant positions des mains.

Lors de l'installation du gouvernail, soyez prudent, le couvercle d'ancrage ne doit être serré qu'avec un boulon, mais ne le serrez pas avec force. Si le boulon est trop serré, il peut casser l'armature. De plus, plus le boulon est serré, plus il sera difficile de tourner le volant. Le boulon doit être serré jusqu'à ce que le jeu dans la colonne de direction disparaisse. Les boulons de tige côté gouvernail ne doivent être serrés qu'après avoir tiré l'ancre.

Chez les enfants, le système musculo-squelettique est en train de se former. Comment relever le guidon d'un vélo enfant avec un jeu de direction fileté ou non fileté ?

Comment relever le guidon d'un vélo pour enfant

Pour que le guidon puisse être relevé, les parents achètent un vélo avec une fonction de réglage de la hauteur et de l'inclinaison. Les enfants ne doivent pas toucher ses parties avec leurs genoux ; pour cela, ils règlent également la hauteur et les inclinaisons.

Comment relever le guidon sur différents types de vélos :

1. Sur l'autoroute. Sur les vélos de route, le guidon doit être assez bas, qu'il soit destiné à un enfant ou à un adulte. Sa zone de localisation valide se situe au niveau de la selle. Cette règle a été établie du fait que cette position du corps est la plus avantageuse pour une conduite rapide. Certains parents ne sont pas satisfaits du fait que l'enfant soit dans cette position et, par conséquent, ils obtiennent un vélo pour enfants standard.
2. Sur les vélos de marque avant. La difficulté de régler le guidon des vélos de cette marque réside dans le fait qu'il est beaucoup plus facile de ne pas le relever, mais de remplacer la potence par une identique, mais avec une plus grande pente (ou avec un guidon avec une fonction de levage) . Certains cyclistes se sont adaptés pour changer la position du volant sur les vélos de cette marque avec un écrou.
3. Sur la montagne. La hauteur du volant est identique à celle de la route - il doit être situé au niveau de la selle. Pour régler la bonne hauteur sur un VTT, vous pouvez utiliser la potence de vélo réglable. Veillez à prendre en compte la position de la selle, car il peut y avoir plusieurs combinaisons.

Pour régler la hauteur du système de direction, le volant est d'abord démonté. Il n'y a pas d'autre moyen de changer sa position. Le volant d'un vélo pour enfants est fixé sur les côtés avec deux boulons et au centre avec un.

Le boulon central élimine l'apparition de jeu dans la zone de la colonne de direction. Les boulons restants fixent le volant à une certaine hauteur et ne permettent pas de changer sa position, ils sont donc d'abord dévissés. Ce n'est qu'après cela que le volant peut être déplacé à la hauteur requise.

Chaque vélo pour enfants sur le système de direction a des marques de limitation, au-delà desquelles le volant ne peut pas être installé. La même méthode convient également pour abaisser le volant de certains modèles pour enfants. Mais souvent, chaque système de direction a une certaine façon de changer sa position.

Une colonne semi-intégrée a une coupelle et un roulement montés à l'intérieur du cadre. S'il est installé dans un vélo pour enfants, il existe des restrictions concernant la montée, mais vous pouvez la baisser aussi bas que possible. Une colonne intégrée pour les vélos pour enfants est rarement utilisée. Il n'est pas équipé de coupelles et est installé dans le tube du cadre lui-même.

Avec colonne de direction sans filetage

Un tube de direction sans filetage n'est pas fileté, et donc la fourche est installée avec une entretoise qui se trouve dans la potence.

Pour changer la position du volant dans un vélo avec une colonne de direction sans filetage, il existe l'algorithme d'actions suivant:

1. Tout d'abord, choisissez une potence avec une grande portance ou avec une fonction de réglage de potence. Il s'agit de modifier la hauteur au besoin.
2. Ensuite, la prise d'usine est remplacée par une nouvelle. Il devrait avoir une tige plus longue.
3. Des anneaux de fixation sont achetés pour la prise. Leur installation se fera à l'extérieur.
4. Après avoir installé le système de direction lui-même, vissez légèrement le couvercle d'ancrage, tournez le volant dans la position requise et serrez tous les boulons.

S'il n'est pas possible d'acheter une potence avec une grande levée et de remplacer la fourche, vous pouvez augmenter la hauteur du volant avec une colonne de direction sans filetage comme suit :

• dévisser le boulon d'ancrage avec un hexagone (certains l'appellent un «couvercle», situé dans la partie supérieure du tuyau);
• dévisser les boulons de serrage ;
• retirez lentement et soigneusement le volant et la potence ;
• installez des bagues d'espacement supplémentaires sur le tuyau (elles peuvent être retirées pour abaisser le niveau du volant);
• terminez le travail en installant la potence, en serrant les tirants et les boulons d'ancrage, sans trop serrer le volant pour éviter d'endommager mécaniquement les pièces.

Étant donné que la structure peut être déplacée lors du changement de position du volant de cette manière, il est nécessaire de changer sa direction et son retrait, en les alignant avec la roue avant. Si vous trouvez une position inégale, vous pouvez desserrer légèrement les boulons dans la zone de la potence, définir la bonne direction et les resserrer à nouveau.

Avec colonne de direction filetée

Au niveau de la colonne filetée, la fourche est maintenue à l'aide d'un filetage interne dans la région supérieure de la coupelle et du contre-écrou. A l'intérieur du tube se trouvent deux coupelles avec des roulements à billes maintenus par une rondelle. Ce type de support est utilisé sur les vélos professionnels pour enfants et adultes. Leurs fabricants utilisent une colonne filetée pour réduire le poids du vélo, mais c'est plus courant dans les vélos très bon marché.

Le tube de direction est installé à l'intérieur de la colonne filetée et serré avec des boulons. Lors du réglage de la hauteur du volant, vous devez faire attention - vous pouvez vous salir avec de la graisse située dans la zone du mécanisme.

L'algorithme pour augmenter la hauteur du volant avec une colonne filetée comprend les étapes suivantes:

1. Desserrez d'abord l'écrou de fixation en bas au-dessus du cadre.
2. Si nécessaire, les mêmes opérations peuvent être effectuées avec le contre-écrou.
3. Soulevez le volant à la hauteur requise, dans certains cas une rallonge est nécessaire.
4. Le travail est terminé en serrant les écrous de fixation et de blocage.

Autres actions avec le guidon sur le vélo enfant

Dans certaines situations, vous devez abaisser ou serrer le guidon d'un vélo pour enfant. Comment faire?

Inférieur

La partie direction a un couvercle, des boulons et des bagues d'espacement. Pour retirer la potence, dévissez le boulon supérieur qui maintient le couvercle et 2 boulons qui fixent l'ensemble du système de direction. C'est sous la potence qu'il y a des bagues entretoises. Pour abaisser le volant :

• enlever les anneaux ;
• réglez les plats à emporter ;
• les anneaux retirés sont jetés dessus;
• fixer avec un couvercle (le boulon ne peut pas être bien serré).

Après avoir serré la colonne de direction, le volant est aligné avec la roue avant et les boulons de fixation sont serrés. Si nécessaire, abaissez le volant encore plus bas, la potence se retourne.

Serrer

Il est nécessaire de serrer le volant non seulement pour l'abaisser ou le relever, mais également en cas de défilement. Pour serrer le guidon d'un vélo pour enfant, vous aurez besoin d'un jeu d'hexagones.

Il est fortement déconseillé d'acheter un ensemble d'hexagones bon marché - de tels outils sont souvent rapidement à l'étroit. Il est préférable d'acheter des hexagones en acier dans un magasin de vélos spécialisé,

Décoller

Pour démonter complètement le volant d'un vélo enfant, il vous faut :

• dévisser les boulons fixant le volant jusqu'à ce que la structure s'affaiblisse;
• s'il ne faiblit pas, dévissez les boulons jusqu'à ce que le départ soit d'au moins 4 cm;
• serrez la roue avant du vélo avec vos pieds et tournez lentement et prudemment le volant jusqu'à ce qu'il soit complètement retiré.

Liste des outils nécessaires

La liste des outils nécessaires pour retirer ou modifier la position du volant comprend:

• un ensemble d'hexagones en acier pour dévisser le volant;
• vous pouvez acheter un jeu de clés TORX si les boulons appropriés sont installés dans le système de direction ;
• soucoupe magnétique - avec son aide, les boulons et autres objets métalliques qui y sont placés ne seront pas perdus.

Grâce à ces outils, le processus de changement de position du volant est amélioré. En conclusion, il convient de noter que la géométrie des vélos que les parents utilisaient dans leur enfance est très différente de celle des vélos pour enfants modernes.

Et toutes les situations ne nécessitent pas un changement de position du système de direction. Par conséquent, en cas de doute, il est préférable que les parents consultent des spécialistes.

Relever le volant d'un vélo pour enfant

Maison " Conseil " Le volant peut-il être relevé ? Comment relever le guidon d'un VTT pour être à l'aise ?

Passons donc à la configuration étape par étape du vélo.

Réglage de la selle

Tout d'abord, vous devez régler la hauteur, l'angle et la distance de la selle sous caractéristiques physiologiques passager.

De nombreuses méthodes différentes ont été développées pour déterminer la bonne hauteur de selle. La plus courante et la plus accessible au commun des mortels est la « méthode du talon ». Pour déterminer la hauteur de la selle à l'aide de cette méthode, il est nécessaire de faire les manipulations suivantes :

• Placez votre pied dans les chaussures avec votre talon sur la pédale. La pédale doit être en position basse et parallèle au sol.
• Réglez la hauteur du siège de manière à ce que Position assise la jambe debout sur la pédale était presque complètement redressée au niveau du genou, mais en même temps le bassin prenait une position horizontale sans distorsion

C'est-à-dire que si la jambe n'atteint pas la pédale, la selle doit être abaissée et inversement, si elle est fortement pliée au niveau du genou, elle doit être relevée. Le réglage de la hauteur de la selle du vélo s'effectue en desserrant le boulon de la selle.

N'oubliez pas que sur la tige de selle de tout vélo, il y a une marque du retrait maximal possible de la selle, au-dessus de laquelle il ne vaut pas la peine de soulever le siège, car cela entraîne de nombreuses pannes pour le vélo et des blessures possibles pour le passager.

Inclinaison du siège. Habituellement, la selle est installée soit parallèlement au sol, soit légèrement surélevée à l'avant ou à l'arrière, en fonction des caractéristiques individuelles du cycliste. Il faut tenir compte du fait que si la selle est fortement soulevée avec l'avant, le passager reculera en se déplaçant, par conséquent, pour maintenir l'équilibre, il devra utiliser ses mains et appuyer.

À la suite d'un tel voyage, des douleurs dans les muscles des bras et de l'abdomen peuvent survenir. À l'inverse, si vous soulevez l'arrière de la selle, le passager commencera à rouler vers l'avant sur le cadre du vélo, ce qui augmentera également la charge sur les mains et ajoutera la possibilité d'obtenir inconfort dans l'entrejambe.

Le réglage de la distance de la selle par rapport au volant s'effectue comme suit :

• Besoin de desserrer la tige de selle
• Déplacez la selle du vélo vers l'avant ou vers l'arrière de sorte que articulation du genouétait exactement au-dessus de l'axe de la pédale. La pédale doit être dans une position parallèle au sol.
• Fixez la tige de selle

Le réglage correct de la selle en hauteur, angle et distance est très important, car une position incorrecte et inadaptée pour le cycliste a un impact significatif à la fois sur la vitesse et sur le bien-être du cycliste.

Ainsi, lors du réglage de la selle, il est nécessaire de prendre en compte les caractéristiques individuelles de l'anatomie du passager. Mais vous devez également tenir compte du style de conduite, par exemple, dans la circulation à grande vitesse, une position de selle plus basse sera justifiée que lors d'une conduite calme sur l'autoroute.

réglage du volant

Le volant est réglé selon trois paramètres : réglage en hauteur, centrage par rapport au fourreau, centrage par rapport au volant.

Avant de régler la hauteur du volant, vous devez décider dans quelles conditions le cycliste va rouler.

Par exemple, les trajets routiers doivent être aussi confortables que possible en termes de contrôle de la situation de la circulation, de sorte que la hauteur du guidon est réglée de manière à ce que le dos du cycliste soit à 30 degrés par rapport à la verticale, pour la marche et la forme physique - 45-60, et pour les personnes âgées et les enfants - 60-90 degrés.

Généralement, la position du guidon diffère selon les types de vélos. Ainsi, pour un vélo de route, le guidon est monté au-dessus de la selle, pour un vélo hybride et VTT - au même niveau que la selle, et pour un vélo à grande vitesse - en dessous de la selle.

Nous ajustons la hauteur de la selle après avoir desserré le boulon de la tige du guidon avec une clé hexagonale. Après avoir réglé le volant à la hauteur souhaitée et serré le boulon.

Tous les modèles de vélo ne permettent pas de régler le guidon en large éventail. Une telle liberté est disponible principalement pour un vélo de route ordinaire. Si nous parlons de course ou de montagne, il sera très probablement possible de régler la hauteur en quelques millimètres seulement, en raison de la conception du vélo.

Le volant est réglé au centre par rapport au moyeu de manière à ce que le cycliste assis sur le vélo ait la main, le bras et l'épaule en ligne droite. Si la main est inclinée par rapport à l'avant-bras, vous êtes au moins assuré de la fatigue d'un tel voyage.

Ajustement d'une roue au centre concernant une roue. Effectuer vous-même ce réglage n'est pas difficile, même pour les utilisateurs inexpérimentés. Pour ce faire, vous devez vous tenir devant le vélo, tenir la roue avant entre vos genoux et, après avoir desserré le support, centrer le volant.

Réglage du frein

Les freins de vélo sont divisés en freins sur jante, freins à disque mécaniques et freins à disque hydrauliques.

Le plus simple à régler freins sur jante. Tout d'abord, nous vérifions la position des patins - ils doivent reposer sur la jante de la roue avec toute leur surface et en aucun cas ils ne doivent toucher les pneus. La distance entre la jante et le bloc ne doit pas être inférieure à 1 mm et supérieure à 3 mm. Les plaquettes de frein sont ajustées à l'aide d'un hexagone

Réglage de l'emplacement des manettes et des leviers de frein

Pour déterminer la position correcte des leviers de frein, vous pouvez mentalement tirer le fil le long du guidon. Les leviers de frein sont réglés à un angle de 45 degrés par rapport à cette ligne, et de telle sorte que vous puissiez les atteindre avec votre main avec votre majeur et votre index.

Shifter - unité de contrôle de vitesse sur le volant. Il doit être placé à proximité des leviers de frein.

Il est conseillé de régler l'unité de changement de vitesse elle-même une fois par an par un spécialiste expérimenté. Cela est dû au fait que pendant le fonctionnement, la chaîne a tendance à s'étirer.

Réglage de la fourche à suspension

Le réglage de la fourche dépend du poids du cycliste. Vous ne devez pas rendre la fourche trop molle, car avec un fort rebond, la probabilité de pannes de vélo augmente.

Vérifier avant le départ

Chaque fois que vous allez faire du vélo, il est nécessaire d'effectuer un contrôle du véhicule.

Vérification des freins

• Faites tourner la roue après avoir relâché le levier de frein. La roue doit tourner doucement et ne pas toucher les plaquettes de frein.
• Inspectez les plaquettes de frein. Ils doivent être à une distance de 1 à 3 mm de la jante de la roue et proches de celle-ci avec tout le plan. Les plaquettes de frein ne doivent en aucun cas toucher les pneus.
• Appuyez et relâchez plusieurs fois les leviers de frein. Ils ne doivent pas être trop mous ou trop serrés, reposer contre le volant ou l'évier.
• Si les freins sont hydrauliques, inspectez également les câbles et les gaines

Vérification de l'état des pneus

Vérifiez l'usure des pneus. Une forte usure des pneus provoque assez souvent une crevaison de la chambre. Les pneus usés doivent être remplacés à temps.

La pression recommandée est indiquée sur le flanc des pneus. Il est fortement recommandé de ne pas le dépasser. Vous devez savoir ce dont vous avez besoin pour rouler sur des surfaces dures et sèches. Pour les trajets sur la neige, le sable, l'argile et les routes glissantes, la basse pression est préférable.

Vérification des boulons et manque de jeu

Assurez-vous de vérifier que le volant est bien fixé et que la colonne de direction ne dépasse pas, c'est-à-dire qu'elle n'a pas de jeu.

Nous vérifions également la fiabilité de la fixation des roues dans les fourches et de la selle dans la tige de selle.
Assurez-vous que tous les boulons de montage sont serrés.
Vérifier le réglage du sélecteur de vitesse

Autre

Lubrifiez soigneusement tous les composants et mécanismes.
Vérification des réglages de la pédale.
Si vous devez conduire la nuit, vous devez vous assurer que le système d'éclairage fonctionne.

Le vélo est prêt. Bonne promenade !

Cela dépend de la façon dont le système de direction est installé. Par conséquent, la question de savoir comment réglementer est si pertinente. Ainsi, à position correcte il n'y a pas de tension sur le dos et les bras, il est donc beaucoup plus facile de rouler. Il n'y a pratiquement aucun véhicule qui serait idéal pour une personne, car toutes les personnes ont une structure corporelle différente. Mais le degré d'ajustement de la direction dépend non seulement des paramètres humains, mais également du modèle de transport. Les vélos modernes permettent un réglage dans certaines limites. Ce n'est un secret pour personne que plus le volant est haut, plus il est difficile de monter, et plus il est bas, plus il est problématique de conduire sur une route normale. Le fait est que de cette façon, la vue est bloquée.

ATTENTION! L'angle d'inclinaison du dos lors de la conduite sur autoroute doit être d'environ 30 degrés. Pour les mouvements sportifs - 45-60 degrés et pour les promenades tranquilles - 60-90.

Comment serrer le volant

Alors, comment régler le volant selon le modèle de véhicule :

Comment retirer ou abaisser le volant

Afin de régler la hauteur du volant, il faut d'abord le démonter. Ce n'est qu'ainsi que cet élément peut être déplacé. En règle générale, il est fixé sur le côté avec des boulons spéciaux d'un montant de 2 pièces et au centre avec un. C'est le support central qui élimine le jeu de la colonne de direction, et d'autres boulons maintiennent le volant hauteur désirée. C'est pourquoi il vous faut avant tout dévisser les pièces latérales et déplacez le volant à la hauteur requise. Attention, chaque vélo possède des marques particulières, qu'il est strictement interdit de dépasser. Comment baisser le volant d'un transport de vélo ? Très simple : comme soulever, mais dans l'autre sens. Mais pour chaque système de direction, il existe des moyens sur lesquels vous devez vous concentrer.

Comment régler la hauteur du système de direction sur un vélo

Le volant est relevé par différentes méthodes, qui dépendent du type de colonne de direction :

Comment allonger le volant

Rallonge de colonne de direction.

Tous les guidons ne correspondent pas non plus à la longueur, c'est pourquoi de nombreux cyclistes essaient de l'allonger. A ces fins, il existe une extension de la colonne de direction de ce type de transport. Il s'agit d'un tube spécial pour la tige de fourche, et cet appareil vous permet de le soulever. Comme la majorité des systèmes de direction sont équipés de potences non réglables, il faut changer la potence elle-même. Au fait, grâce à ce modèle, vous pouvez régler avec succès à la fois la hauteur du volant et son inclinaison. Excellente option il peut y avoir des anneaux d'extension et d'autres éléments. Certains cyclistes débrouillards déplacent la selle le plus près possible du système de direction.

Comment assembler une colonne de direction

L'installation de la colonne de direction d'un transport de vélos, si le volant est déjà connecté aux câbles et que les amortisseurs sont situés séparément, s'effectue comme suit:

1. Dans un premier temps, le montage commence par le roulement situé en dessous. Il s'assoit sur le palier avec les balles vers le bas, mais avec un séparateur vers le haut.
2. Ensuite, une coupelle d'accouplement avec un guide de roulement est insérée, après quoi la bague d'étanchéité est installée assez étroitement dans la rainure. Ainsi, la fiabilité de la structure peut être assurée.
3. Retourne et installe le bouchon dans la colonne.
4. Le roulement supérieur est inséré de la même manière que le roulement inférieur.
5. La bague entretoise est installée dans la partie inférieure du roulement avec une section exceptionnellement étroite.
6. Un joint externe est installé.
7. Ensuite, la rondelle est insérée par le haut.
8. Des anneaux auxiliaires sont mis en place, conçus pour la colonne de direction.
9. Le volant est installé.
10. Fixé avec des rondelles.
11. Le système de direction est exposé dans toutes les directions et solidement fixé avec les boulons existants.

Vidéo. Réglage de la colonne de direction

Mais cela vaut la peine de le mentionner : une position du volant trop basse nuit au contrôle du vélo. Heureusement, vous pouvez facilement expérimenter vous-même la hauteur du guidon et c'est totalement gratuit. Nous vous offrons guide détaillé sur le réglage de la hauteur du guidon sur les vélos de montagne et de route modernes qui utilisent une potence sans filetage. Si vous avez une potence de guidon boulonnée à la potence de fourche. alors très probablement vous avez exactement un tel système, dont nous discuterons ci-dessous.

Nous avons décrit en détail toutes les actions dans les photographies.

Outils dont vous aurez besoin pour régler la hauteur du guidon :

Le moyen le plus simple d'ajuster la hauteur de votre guidon consiste à utiliser les bagues d'espacement que l'on trouve couramment sur tous les vélos.

2. Retirez le couvercle de la colonne de direction. En règle générale, la clé est de 5 mm ou 4 mm.

4. Décidez vous-même à quelle hauteur abaisser la potence et retirez le nombre approprié de sonneries.

5. Réinstallez la potence sur le tube de direction et mettez les anneaux que vous avez retirés sous la tige.

6. Installez maintenant le couvercle de la colonne de direction et serrez le boulon jusqu'à ce que vous sentiez une résistance suffisante. Accrochez la roue avant en tenant le vélo par le tube supérieur du cadre et vérifiez la souplesse avec laquelle le guidon tourne. Ce bouchon est nécessaire pour pré-serrer la colonne de direction. Trop peu de couple laissera un jeu qui peut ruiner les roulements et les coupelles. Un serrage trop important peut nuire à la maniabilité en raison d'une rotation insuffisante du guidon. Le serrage idéal est lorsque, en l'absence de jeu, la roue accrochée en biais tourne sous son propre poids.

8. Une fois le guidon de niveau, serrez la potence du guidon au tube de direction de la fourche. Typiquement, une tension de 5-8 Nm est utilisée pour cela.

10. Testez maintenant la nouvelle hauteur du guidon, faire du vélo.

Basculer le volant

Si la hauteur des bagues d'écartement ne vous suffit pas, vous pouvez simplement retourner la potence. La plupart des vélos de montagne sont équipés d'un guidon légèrement surélevé. Vous pouvez facilement abaisser le guidon en retournant simplement la potence. C'est très simple et comment le faire est décrit par les étapes ci-dessus. Mais pour retourner la potence, il faut encore dévisser le guidon (généralement 2 ou 4 boulons à l'avant de la potence)

11. Le vélo doit être bien en place. Desserrez les boulons de potence qui fixent le guidon(généralement deux ou quatre boulons).

13. Retirez la potence du tube de direction et retournez-la. Réinstaller sur le vélo, mais déjà à l'envers.

Suivez les étapes 3 à 7 (voir ci-dessus) pour serrer correctement Colonne de direction et volant.

Vous pouvez maintenant tester la nouvelle position du guidon en action. Le réglage du guidon est individuel et peut prendre du temps pour déterminer l'ajustement parfait. Mais lorsque vous obtenez ce que vous voulez, vos compétences en matière de maniement du vélo augmenteront considérablement.

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