Иван Малахов фрийрайд биография. Иван луд Малахов

13.09.202027.05.2017

Възраст: 30
Дисциплина:каране на ски
Опит при каране:професионален ездач от 2005 г
Роден край:Смоленск

„Екстремните спортове са опора за мен, карането на ски е смисълът на живота, затова съм професионален скиор ... Freeride, това е най-важната част от карането на ски, възможност ... Тъй като карането на ски е най-важното нещо за мен в живота се оказва, че фрийрайдът е най-важен... През лятото карам ски Планинското колоездене е втората ми любов. Благодарение на всичко това съм там, където съм! И известен риск прави живота напълно необичаен и често неразбираем за тълпата ... "

Спонсори:Columbia, Head ски, Giro, ABS, Pieps, Komperdell, Lorpen, Magic Potion,
Влезте, Suunto, Kona, Osiris, Dakine, 661

Филмови профили:Теза, Вълнение, Атмосфера

Състезания / резултати:
1 – Samara Freestyle tour 2004 Ски крос Самара
1 - Руска купа по фрийрайд Красная поляна 2005 г
1 – Руски шампионат по фрийрайд Приелбрусье 2006 г
1 – Snow Cup Kazan Big air 2007 Казан
1 — Nike Freemountain Open jibb contest 2007 Красная поляна
1 — Купа на Sportmaster пирамида най-висок въздух 2007 Сорочани
2 – Esc NS Contest 2007 Elbrus region\Big Air
2 - Westcom jibb contest on ски салон\Jibbing 2007
15 — Nissan Freeride World Tour 2008 Красная поляна\Freeride
5 - Open Nissan Freeride Montafon 2008 Австрия \ Freeride
24 - Quest Nissan Freeride Montafon 2008 Австрия \ Freeride
5 - Red Bull Powder Kick 2008 Банско, България\ Freeride
2 — Sochi Snow-X-Show Pro 2008\ Freeride
4 – Elbrus Open 2008 Elbrus region \ Freeride
3 — Състезание Nissan Newschool Flammable camp 2008 Домбай\Биг Еър
22 - Общо класиране на Nissan Freeride World Tour 2008 за сумата от 4 етапа
4 — Vans North Action 2008 Кировск\ Джибинг
6 — Red Bull Invitational 2008 Elbrus X-Camp\ Big Air
2-Dombai open 2009 Домбай \ Freeride
4 - Red Bull Powder Kick 2009 Рилско езеро, България \ Freeride
4 – Elbrus Open 2009 Elbrus region \ Freeride

Планинско колоездене:

1 - Шампионат на Смоленск по крос-кънтри 2006 г
2 - Купа Юзао на писта BMX 2008, Москва
2 – Erino open downhill 2010, Подолск
1 – Just racing downhill 2010, Москва
2 – Лятно КАТ спускане етап 4, Москва
1 – Купа от 7 спускания, Новоросийск

Трансформация на познатия велосипед в планинско колоездене, или, както се нарича още, планинско колоездене, е подобно, ако не на еволюцията на маймуна в човек, то поне на един от най-важните й етапи - появата на изправено ходене.Изобретението, разбира се, не промени света, но разкри екстремни черти на характера по напълно нов начин в предишния податлив и скучен мотор - превозно средствопридвижване от точка А до точка Б.

През последните десетилетия на ХХ век баналното "Педал!" престанаха да отговарят на по-младото поколение. Неизследвани земи вече са открити. Да, и не е дадено първо да полети в космоса. И процесът на намиране на хармония в собствената ми душа все още не е привлякъл. Планинското колоездене завладява онези, които виждат в него сериозен спорт, невероятни екстремни спортове и близък по дух динамичен начин на живот.

Един от най-успешните ... планински скиори споделя своя опит и мисли за планинското колоездене - планинско колоездене. Необичайно, ще кажете? Да, ситуацията изглежда донякъде парадоксална, но само на пръв поглед. Иван MAD Малахов, 33-годишен талантлив про-райдър (професионален ездач), усвои планинско колоездене преди няколко години в процес на рехабилитация след сериозна контузия, достигна впечатляващ успехи вече през 2011 г. той спечели руския шампионат.

ТОЗИ СЕЗОН ИВАН МАД МАЛАХОВ ЗАЕ ТРЕТО МЯСТО НА ПЛАНИНСКИ ТУРНИР LA CLUSAZ RADIKAL, ПРОВЕДЕНО ВЪВ ФРЕНСКИТЕ АЛПИ, ВЪРНАТИ РУСИЯ НА ПЕДЕСТАЛА НА ПОБЕДИТЕ, ЗАГУБЕН ПРЕДИ 6 ГОДИНИ.

Казвате, че имате две любови в живота: ски и планинско колоездене. Кое е по-близо до сърцето ви?

Няма смисъл да избирате, тъй като ските и планинското колоездене се допълват идеално.

Днес се разбрахме да обърнем внимание на втората ви любима. Как бихте искали да започнем нашия разговор?

За начало малко история. Смята се, че първите планински колоездачи се появяват в края на 70-те години в Калифорния. Ентусиастите, каращи в планината, се сблъскаха не толкова с трудности, причинени от физическо претоварване, колкото с необходимостта от най-сериозната експлоатация на дизайна на "двуколесния приятел". Това определи хода на действие. Велосипедите започнаха да се модифицират: да се поставят прави кормила, широки и дебели гуми, да се промени съотношението на предавките за удобство при каране по неравен терен. Имахме нужда от по-здрави рамки. И тръгваме.

Търсенето създава предлагане. Бързото нарастване на популярността на планинското колоездене се случи, когато производителите представиха велосипедисти вилки за окачванепърво за предната част, а след това за задно колело: те са проектирани да абсорбират неравностите по пътя, за екстремни скокове и спускане. В резултат на това модерният планински велосипед е много сложен дизайн, който изисква фина настройка от добър механик. Например, броят на скоростите вече е достигнал тридесет.

Колко бързо планинското колоездене стана официално признато за сериозен спорт след масовата популярност?

Като цяло, доста бързо. Още през 1993 г. планинското колоездене е включено в програмата Олимпийски игри. И през второто десетилетие на 21 век всеки 8 от 10 продадени велосипеда са планински. Почти всички напреднали ски курортипавирани пътеки и построени байкпаркове по склоновете им. За много влюбени активна почивкаизлетите на планина с велосипед стават все по-често срещано и утвърдено събитие.

Какво обикновено привлича планинското колоездене?

За младите хора планинското колоездене е предимно спортна субкултура. Влизането в братство означава потенциална конкуренция. Да добавим рисков начин на живот физически упражнения, екстремни впечатления и в резултат на това известна доза лудост. И най-важното - вашият "велосипед" или "led", който може да бъде безкрайно "надграждан". И историите на опитни ... Но, разбира се, спортът е в основата на това.

Но не само младите хора се занимават със спускане.

Всеки може да язди. Важно е да имате ясно разбиране за връзката между умения, скорост и писта. При спускането няма дълги спускания или стръмни изкачвания, както при крос-кънтри, настроението и физическата форма са важни.

Много по-малко важни са теглото, височината и възрастта. Често се случва тези, които са приятели с велосипед от дълго време, да се наситят на каране по асфалтирани пътища или цивилизован туризъм. А слизането от планината е невероятно удоволствие! Духът спира дъха! Плюс това, момчешко усещане за свобода, когато родителите вече няма да спират: „Опасно е и скъпо!“ Освен това възрастните са наясно, че не е необходимо да станете сериозен състезател. Те си представят как може да свърши всичко това: можете да загубите повече, отколкото да спечелите.

Винаги ли контузията е резултат от техническа грешка?

За съжаление не. Винаги има момент на шанс. Например, най-сериозното ми нараняване включваше попадането ми в лавина, причинена от минувачи. В същото време, ако бях по-внимателен, може би извънредната ситуация щеше да бъде избегната.

Вие лично сте избрали крайни възгледиспортът като предоставяне на "пълна свобода"?

На моето ниво на пързаляне, постигнато с години тренировки, когато изляза на пистата, това е като огромна площадка, където мога да изобразя всичко. Това е, което аз наричам пълна свобода.

За тези, които искат да станат професионалисти, е доста трудно. Имате нужда от маркетингова подкрепа, подкрепа от спонсори и способност да се рекламирате. Какво означаваше за теб да станеш професионалист?

В началото, а това е преди близо десет години, нито аз, нито първият ми спонсор знаехме какво всъщност искаме да получим като резултат. Стори ми се естествено той да ми осигури всичко необходимо, а аз да взема скъпа техника. С времето се научих да общувам със спонсори. Сега това е моята работа. Спонсори за ски са ми Columbia, Head, Giro, Actioncams.ru, а за колоездене - Kona, Dakine, Osiris, Mtbshop.ru.

Да си професионален екстремен спортист в Русия е невероятна рядкост, така че сега изпитвам истинска гордост.

С помощта на ски или колоездене можете да постигнете много за себе си извън състезанието. Отварят се нови цели и възможността да се окажете в уникални ситуации по света.

Какъв съвет имате за начинаещи планински колоездачи? Къде да започна?

Възнамерявайки да закупят планински велосипед, много хора имат бегла представа за неговите възможности и често надценяват своите. Първо, планинският велосипед е за планината. Само там можете да получите максимално удоволствие от скоростта и усещането за полет.

С такава скорост и с такава суперконцентрация - кога е време да се любуваме на околните гледки?

Винаги успявам. Във всяка нова област се опитвам да определя общия вкус, да разглеждам забележителностите, да опознавам по-добре местния манталитет.

Но обратно към първите стъпки на бъдещия мотоциклетист. Първо, малко по въпроса за светски, но от първостепенно значение. Модерен велосипедза спускане или ендуро струва от 100 хиляди рубли, докато горната лента не е ограничена. За сравнение: велосипедът за крос-кънтри струва от 20 хиляди (аматьор) до 100-150 хиляди за „професионалистите“, но способността му да се спуска в планините не е много впечатляваща. Този модел обаче ви позволява да карате и да се забавлявате на малки хълмове, майсторе основна техника, тренирайте сърцето и мускулния релеф.

Но ако искаме да не въртим педалите, а с помощта на лифта просто да се търкаляме надолу по планината по пистата, в този случай все още се нуждаем от ендуро или велосипед за спускане.

Цената ли е определящият фактор?

Не точно. Но е съвсем разбираемо желанието да притежаваш "съвършенство". Например, на пазара са представени не само рамки от алуминиеви и титанови сплави, но и много скъпи карбонови рамки - продукт на най-високите технологии. Те са бъдещето според мен. Но берилиевите рамки са в пъти по-скъпи от всички останали. Казах ви, че горната лента не е ограничена.

Кои курорти в Русия и Европа, според вас, предоставят най-големи възможности за колоездачите?

Разбира се, започвайки тренировка, не искате да се отдалечавате твърде далеч от дома си. Феновете на планинския велосипед в Русия отдавна управляват всички съществуващи ски курорти, но, за съжаление, досега нямаме нито един пълноценен велосипеден парк. Ето защо е по-добре да карате в Алпите, където са създадени всички условия за това и наемането на такива велосипеди се организира точно в велосипедните паркове. Струва около 80-100 евро на ден, като ще ви бъдат предоставени необходимите предпазни средства.

Изберете държава според вашите предпочитания и тръгвайте! Най-популярните курорти за велосипедисти са: Морзин (Франция), Леоганг (Австрия), Пила (Италия) и много други. Не забравяйте да използвате всички необходими предпазни средства: каска, ръкавици, наколенки, налакътници, защита на тялото. Тренирайте с инструктор и вашето пързаляне ще бъде интересно и безопасно. И със сигурност ще се срещнем в планината!

В моя спорт трябва да падам много, но остава само да стана и да продължа напред.

Профил:

Шампион по фрийрайд на Русия 2006 г

Шампион на Русия по планинско колоездене / спускане (мастърс) 2011 г

2-ро място в класирането на Maxiavalanche Europe Cup планинско колоездене / ендуро (мастърс) 2013 г.

5-ти в Freeride World Qualifier 2014 (11 подиума 2013-2014)

Спечели номинацията за Sick Bird на Subaru Freeride Series в Колорадо, САЩ

Swiss Freeride Champion 2014 (Swiss Freeride Series)

1-во място Verbier Freeride Week FWQ3* 2015

1-во място Engadinsnow FWQ4* 2015

3-ти в Freeride World Qualifier 2015 (две победи)

Участник в Freeride World Tour 2015 и 2016

Професионален фрирайдър с дългогодишен опит. Снима се във филмите Thesis, Excitement, Atmosphere, Snow Territory, Look, Ride the planet, Book of Mountains 3D. Първият състезател на свободни ски в Русия, включен в международен екипизвестната ски марка Head.

Широката публика научи за съществуването на Иван едва тази година, благодарение на снимките му във видеото Adrenalin Rush, в което скача със ски от хеликоптер на склон. Освен това той спечели правото да заснеме видеоклип в състезанието за най-екстремна каскада. Adrenalin Rush се обърна към най-добрите и най-известните руски екстремни атлети, шампион по планинско колоездене по спускане, най-добър каяк и фрирайдър, които бяха поканени да реализират най-екстремната си идея. Заснемането не мина твърде гладко: поради лошото време снимките, планирани през април в Северна Осетия, не се получиха и в резултат на това членовете на снимачния екип и самият Иван трябваше да летят до Камчатка, където той изпълни изключително труден скок. Между другото: видеото, заснето в Камчатка, има повече от 4 милиона гледания в YouTube.

Ново ниво на успех

Смоленск самородно злато

Думата самородно злато пасва на Иван изключително добре. Ключовата част е CAM, защото всичко, което е постигнал Иван Малахов, е изключително негова заслуга. Онзи ден имах късмета да разговарям с него и да науча малко повече, отколкото е възможно, като чета за предимствата на ски форумите.

Искате ли да знаете как един прост човек от Смоленск успя да стигне до елита на световния фрийрайд? Колко усилия му е струвало и какво мисли за руския фрийрайд... Прочетете интервюто до края. За удобство разделих интервюто на няколко блока:

Иван Малахов за дълъг път към планината ...

Алпийските ски се считат за изключително скъп спорт, недостъпен за повечето руснаци. Иване, моля те, разкажи ни как ти, далеч от планинар, успя да влезеш в този спорт и да прекараш толкова много време в тренировки, преди да започнеш да получаваш спонсорство?

Обширен въпрос. От него излизат много отговори. Гледайки напред, ще кажа, че един професионален скиор не може да спечели много пари. Тези. вероятно трябва да си някакъв шампион, като Саша Хорошилов. Ако внезапно спечеля FWT, това със сигурност ще помогне в работата със спонсори. Всъщност това е точка за оцеляване. Някой е принуден да работи като водач, някой може би наема апартамент ... Като цяло, за да не работим изобщо, вероятно сме само двама - аз и Анна Орлова (сноубордист). Има и Анна Ханкевич, но тя също понякога работи като гид.

Започнах да карам ски през 1996 г., преди това от дете карах ски бягане. Просто карах всеки ден, не ми струваше нищо. Отидох на хълмовете, където нямаше лифтове. Вървял пеша. Имах много стари безплатни полски ски lynx супер 70, дълги 195 см (с височина 183), тогава имаше ски 200 и дори 205 см. Невски връзки, също и някои безплатни. Купих първите кожени обувки с връзки за 60 рубли, след това имаше други. През 1997 г. случайно си купих пластмасови за 150 рубли, карах ги 5 г. Друго нещо, което трябваше да купя тогава бяха ски Младост. Тогава те струваха 100 рубли или 20 долара. Но дори и за мен беше осъществимо.

- Някой насърчавал ли те е да караш ски, може би твоите родители или приятели?

Не. Това беше самостоятелно решение, без ничие влияние.

- т.е. сам ли отиде, без компания?

Не толкова просто. В Смоленск имаше ски клуб, който даде тласък на моето хоби. Ски клубът е от 50 ентусиасти, които са направили своя собствена ски лифтна хълм без цел да печелят пари и просто караха там, провеждаха състезания по слалом, организираха ски карнавал веднъж годишно. На хълма нямаше търговски компонент, затова като тийнейджър той караше безплатно. Тогава имаше някакви вноски, но минимални и целеви. Този въжен теглещ лифт направи възможно гигантското преобръщане напред. Може да се търкаля 40-50 пъти на ден.

- Но вие започнахте сами, без треньор, наставник ...

Започнах сам. Пътувах по права линия, поради което в началото имаше конфликти с ръководството на ски клуба. Научава се да скача от батут, докато е на ски за бягане. Всъщност, когато пристигнах на първия ден на ските през 1996 г. на този хълм, вече бях най-добрият скачач в Смоленск. Той също владее техниката сам. Веднъж той се обърна към човек, който се смяташе за учител в планината. Той ми обясни основните неща, показа ми няколко пъти, но след това, когато направих нещо нередно, каза, че няма да обяснява повече и махна с ръка.

- Чели ли сте за техниката на кънки в списания или книги?

Да, разбира се. Имах книга на Жорж Жубер, някъде 70-та, и книга "Уроци по ски алпийски дисциплини" от 1988 г. Всъщност тогава имаше липса на информация, нямаше интернет и още нямаше списания, първите броеве на Ски. Каране на ски” и „Вертикален свят” се появиха при мен през 1997 г. Отидох в библиотеката на Ленин в Смоленск, намерих специална литература за Смоленския физически институт. Имаше дори книга за свободния стил, книги на V.S. Преображенски, Л.П. Ремизов, Й. Ценин и някои други авторитети от края на 70-80-те години. Общо взето ги проучих всичките. Но парадоксът - не можа да повтори нищо от описаното там. Спомням си, че научих стойката на спускане при ски бягане от книга, успях да я повторя, но всякакви завои ... Струва ми се, че е невъзможно да се научиш да караш от книга.

Вторият сезон усвои техниката, приета в Смоленск. По това време техниката авалман се смяташе за идеална у нас от средата на 70-те ... с почти слепени колене и пищяли. Толкова класически туристическа екипировка, разбира се, значително се различава от съвременния. Трябва да разберете, че всичко това се случи още преди „резбарската революция“ и в Смоленск бяхме в информационен вакуум. Усвоих перфектно тази техника в младостта си с радиус от 40 м, правейки фантастични завои по ръбовете вече трети сезон. Тези. първият сезон беше просто шофиране, вторият беше усвояване на техниката, а от трети сезон вече има видео доказателства за идеалната техника на 70-те. Ще трябва да го намеря някак.

След три сезона на ски разбрах, че когато карате от екстремни склонове, техниката на залепени крака не е никак удобна. След това започнах да овладявам други техники и бързо някак всички те се трансформираха в по-подходящи за мен. Но това беше много преди големите планини. Наистина стигнах там само 10 години след като се качих на ските.

- Карахте толкова много кънки, не ви ли омръзна, не искахте ли да се откажете?

Разликата между мен и много други скиори на моята възраст е, че не съм бил претрениран като дете. Винаги карах с удоволствие, с ентусиазъм. Също така е смешно, че минах по пътя на ските от СССР до съвременните. В Смоленск всичко беше консервирано. Сякаш не съм се пързалял 20 години, а цели 40.

- Кога за първи път карахте ски в планината?

Беше много смешно. Винаги съм имал проблема с липсата на пари. Родителите не успяха да помогнат. Спестих пари - 300 долара, спечелих ги с индустриален алпинизъм.

- Извинете, но как попаднахте в него?

Не попаднах случайно в promalp. През 1999 г. за първи път отидох в планината със смоленски алпинисти. Беше страшно да отида сам в планината за първи път. Въпреки че до 13-годишна възраст се е занимавал активно с туризъм в секцията, той е ходил на четири големи пътувания годишно. Там нямаше специални обучения, но натрупах опит в интересни преходи, спускане по реки до 4-та категория на трудност. Спомням си рафтинг по Катун, Бухтарма и Бия в Алтай, в Карелия Илекс, Вама и Водла, плувах 300 км по Ловат в района на Псков, но това е различен спорт ...

Като цяло реших, че би било готино да се присъединя към алпинистите, особено след като бюджетът на пътуването беше минимален. Всичко, което трябваше да направите, беше да си купите билет за влак. Те взеха храна със себе си, живееха на палатка. По време на пътуването се спуснах надолу по Елбрус няколко пъти от лифта. След това разпънахме палатка на мястото, където беше изгорял по това време заслон 11. Четири дни чакахме времето, но нямахме късмет. Нищо не се случи, нито каране, нито изкачване, в ужасно време той се изкачи само до Пастуховските скали на 4800 и се търкаля оттам по своята Младост без ръбове ...

Имам добро изживяване от пътуването. Алпинистите, с които пътувах, бяха поканени да работят с тях като работник в индустриалния парк. И през лятото на 1999 г. бърках цимент, бях на 19 години. Такова е трудно детствоАз имам . Момчетата дадоха пари от заплатите си, за да не губят време в упорита работа. Видях достатъчно от тях и тогава си помислих, че това е най-добре платената работа, която мога да върша по онова време. Намерих работодател, събрах оборудване от приятели. Всъщност той също усвои сам катеренето. Никой нищо не обясни. Моят приятел на детската люлка ми показа няколко трика, завърза няколко въжета и с този багаж се качи на пететажната панелна сграда.

В резултат на това успях да печеля пари за ски. Могат да си позволят само използвани. Всичко обаче се оказа съвсем различно и си купих сноуборд в Минск. Това беше някаква пратка, конфискувана на беларуската митница, много по-евтина, отколкото в магазин. Купих обувки с номер по-малък от наличния и най-евтините подвързии. Всъщност с този комплект през май 2001 г. отново отидох на Елбрус. Там веднага се запознах с всички: Александър Байдаев, Генадий Хрячков, Слава Рунич… с всички легенди на фрийрайда в онзи момент. Но не харесвах сноуборда. Не разбирам защо трябва да правиш всички тези жертви. Наистина не е удобно, не можете да стъпите никъде, краката ви са вързани, неудобно е да използвате игото ... Единственият плюс на сноуборда е плуването на девствена почва, изглеждаше съмнително, защото можете да плувате в обикновени ски. Важно е да разберете, че през 2001 г. сноубордът се смяташе за нереалистично популярен в Русия и аз мислех, че това е някаква глупост, която няма да продължи дълго - и грешах.

След месец каране на сноуборд, той се върна към ските. Понякога отново се качвах на него, но през 2004 г. напълно го изоставих. Сноубордът ми даде много неща: нови запознанства и дори работа - качих хора на борда и също наех сноуборд. Така се случи, че бях един от първите сноубордисти в Смоленск и първият, който се научи да завива правилно. Като цяло качвам много хора на бордове и ски, десетки, и те са им приятели, оказва се, че екстремните спортове са много популяризирани в Смоленск. Мисля, че сега там вече се возят 500-1000 души, а не 50, както през 1996 г.

Way to Freeride World Tour

За първи път бях на ски в планината през 2002 г. Отново на Елбрус, за две седмици. Да отидем с приятел Алексей Греков, вече знаех как да организирам всичко евтино. Взехме ски карта в замяна на ръчния му часовник, операторът на кабинковия лифт предложи интересна размяна, решихме, че ни е по-изгодно и се возихме по тези бележки на Cheget. Тогава той постави нов рекорд за себе си - скочи 21 метра и за първи път направи завъртане на 540. Снимахме всичко на камера, тази видеокасета е някъде.

Много ограничен от липсата на пари. Беше възможно да се покажеш преди, поне на ниво Русия.

- Какво повлия на развитието ви в бъдеще?

Имах късмет, че дори имах приятел партньор. През 2003 г. започнах да ходя на състезания, тогава започна бърз прогрес.

На състезанията видях, че има скиори, които скачат от трамплин по-добре от мен. Реших, че мога да се справя също толкова добре или дори по-добре. Научих, че трябва да практикувам трикове на батут. Направих всичките си първи трикове без батут, дори 720, но трябва да започнете с него. Но до 2003 г. не знаех нищо за него. Тогава намерих батут във физическия институт, дойдох от улицата при директора на спортното училище и ми каза какво ми трябва. Той ме пусна или безплатно, или условно платено. Важно е да се разбере, че е много лесно да се преговаря в Смоленск. Благодарение на такива хора ми беше много по-лесно. Като цяло Смоленск е готин град: красив, със стара крепост и голяма сумахълмове, от които яздех.

След първите награди в свободния стил през 2004 г. и вече направих 900 и сменях 540 на състезания, отидох на летен лагерна Елбрус. Някак си всичко се случи бързо, нереален напредък и желание за професионализъм.

- Разкажете ни за първия спонсор.

Намерих го в ски салон през 2004 г., обиколих го с албум със снимки на всички мои трикове и го показах на всички. Никой не искаше да го вземе, но накрая срещнах Алексей Бичков. Алексей дори търгуваше с вас на Сайкина, 4 в началото на 90-те години, когато имаше пазар за ски "под моста" в автомобилния завод. Той беше много мил човек, който за съжаление вече почина. Разбрахме се веднага, тъй като той се интересуваше от фрийрайд и прототипа на свободния стил на хотдог. Исках да рекламирам моя онлайн магазин hotski.ru, който все още съществува. Той ми даде всичко необходимо оборудванеи малко пари и успях да отида на руската купа по фрийрайд. Той веднага отиде на финала на състезанието и през 2005 г. спечели второто си състезание, етапа на руската купа по фрийрайд в Красная поляна.

Ето моята история. Тези. докато намери спонсор, вече можеше да спечели купата. А преди това се возих в Смоленск и няколко пъти отидох в планината с минимални разходи.

Относно подготовката

- Във вашия LiveJournal пишете много за тренировките на планински велосипед ...

През лятото тренираме в Червиния (Аоста), в парка. Скок от батут - добра тренировказа да не забравя ските и усещането за сняг, но не мога да науча нищо ново. За свободния стил всички трикове ги направих отдавна, стар съм вече. Сега е само поддържане на форма. Коментаторите на FWT похвалиха техниката ми на ски и като цяло я смятам за отлична, така че е трудно да я подобря. И добавете към физическа силавъзможно и необходимо. Когато човек от малък живее постоянно в планината, той е по-силен физически. По отношение на фрирайда това означава, че един спортист може да скочи от 20 метра и да не падне, просто защото е по-издръжлив, има повече сила в момента.

- т.е. Вие всъщност правите ли OFP?

Да, това значително влияе на резултата. Основното нещо, което има предимство в техниката, е да добавите физическа сила. Колкото по-малко се изморявате, толкова повече енергия ще остане за самото състезание и резултатът ще бъде по-добър. На състезания прекарваме няколко дни подред на крака, ставаме в 5-6 сутринта.

- Опитвате ли се да увеличите мускулна маса?

Не, разбира се, че не тренирам във фитнеса, развивам не мускулна маса, а издръжливост.

- Разкажи ми за колоезденето...

Планинското колоездене е съвсем друга история. Това е любимият ми спорт. Правя го предимно защото е готино. Страхотно е да караш колело. В известен смисъл фрийрайдът на планински велосипед е по-готин от фрийрайдът на ски, всъщност можете да преодолеете 50-70 км на ден и да видите повече. На ски, дори и да е някакъв ски тур, скоростта на изкачване не е никак висока. Можете, разбира се, да изминете много мили на ден, ако има наклон надолу, но все пак е по-бързо с велосипед. Колоезденето има своите нюанси, разбира се. На ски можете да отидете до почти всяка пропаст, но на велосипед това не винаги е възможно. Но скоростта на движение като цяло на велосипед е по-голяма.

Редовно участвате в различни състезания, които не са ски. Вие също се интересувате от трекинг. Какво още имаш в плановете си, какви спортове искаш да опиташ или да овладееш?

Едно време карах скейтборд и ролери, а сега пак имам скейтборд в колата. В Червиния има скейт парк. Но това е така, глезене. Опитах също да сърфирам четири пъти на различни места. Но това е много труден за овладяване спорт, който изисква много време. Дълго време реших за себе си да не се разпилявам и да се съсредоточа върху едно нещо.

Много пъти съм се състезавал с велосипед. Имах 10 старта през лятото. Сега вече не го правя по две причини, за да не се разпръсна и поради липсата на нормален спонсор на колоезденето. По едно време той задоволи амбициите си: спечели руския шампионат по спускане в майсторите, Maxiavalanche зае второ място в Европа през общо класиране. Това е достатъчно.

- т.е. В този спорт само амбицията не е достатъчна за състезание?

Така че да харчите парите и усилията си за това - не. Това е технически спорт. Карането на велосипед изисква подготовка. Професионален екипизисква механик, за всяка писта се избират собствени резервни части, звезди, гуми. Като цяло всичко е много скъпо.

Иван Малахов за FWT

- Как оценявате първия си сезон, който се проведе на такова ниво?

Резултатите казват, че не мина много добре. Станах малко заложник на правилата. Три етапа не са достатъчни. След тях остават само 16 скиори, догодина ще са още по-малко, само 14. Ако спечелиш първо, но после паднеш два пъти, няма да минеш. Но можете да вземете 15-то място три пъти и да продължите напред. Оказва се, че според правилата на FWT не винаги са най-добрите скиорикоито не се опитват да спечелят.

Каква тактика смятате да използвате през новия сезон. Фалираш и се опитваш да изстискаш максимума или ще спечелиш гарантирани точки и ще ги запазиш.

Да, голям въпрос е каква тактика да следваме. Не виждам много смисъл от предпазлива тактика, въпреки че има смисъл, разбира се. Ако анализираме моето представяне отделно, тогава на първия етап имах глупава тактическа грешка, на втория етап направих всичко както трябва, но имаше висока конкуренция и моето преминаване беше достатъчно само за 8-мо място. И в третия етап той се опита да спечели, но ските се откъснаха при чисто приземяване. В състезанията по фрийрайд има ситуации, които не могат да бъдат предвидени и симулирани. При такива претоварвания трябва да се наблюдава всяко малко нещо. Може би опорите са били малко недостатъчно усукани и това е достатъчно. Сега мисля, че идеалната тактика е да караш готино, но не и лудо, за да се стремиш към четвърто място.

- Какъв опит натрупахте и какво научихте?

Засегнахме малко този въпрос. Вероятно ще затегна маската по-здраво, ще взема крепежни елементи до 18. Но това не е гаранция, че няма да се случи нищо ново.

- Колко спокоен се чувствахте на състезания от такова ниво?

Трябва да кажа, че въпреки големия състезателен опит, преходът към FWT е голям стрес. Знаете правилата, където няма място за грешка... досадно е. И отношението към мен лично беше добро. Освен това познавам много говорители от FWT в Красная поляна, някои от FWQ.

- Кой етап от FWT ви хареса повече?

Изобщо не намерих нормалния етап. През цялото време имаше лоши писти, лош сняг. Но като цяло това е същността на FWT. Много хора смятат, че фрийрайдът е прах. Всъщност състезанията по фрийрайд на прах са много редки - един или два старта от десет. Това, като правило, е някакъв вид калай, където трябва да демонстрирате всичките си умения. За FWT се избират стени, където няма следи, има повече или по-малко сняг, но не и прах. В Шамони имаше сняг, а в Андора като цяло имаше бетон, покрит с 5 см сняг. В Аляска е друго, но не стигнах до там.

Да, смятам да продължа да действам така, защото с FWT могат да бъдат изгонени много лесно, а на FWQ няма да има време да се върна, сезонът е наполовина пропуснат. Например, тази година третият етап ще бъде в началото на март, това наистина е краят на FWQ сезона. И тогава, това е много добра загрявка преди FWT. Освен това наградният фонд е важен фактор.

- И как се справяте с такова натоварване?

Всъщност не е толкова голяма тежест. Например през 2013 и 2014 г. имах по 11 старта, през 2015 г. бяха само 8, включително FWT.

За фрирайда в Русия

- Защо мислите, че в Русия има толкова малко фрийрайдъри от световна класа, какво липсва?

Всъщност фрийрайдът е много популярен в Русия и има много готини ездачи. В Шерегеш или Поляна има много повече фрирайдъри на опашката, отколкото на който и да е алпийски. Искам да кажа, че руските курорти се развиват по-бързо и по-силно от всички алпийски. В Шерегеш ставам в 6:30 сутринта след снеговалеж, защото знам, че 20 минути след пускането на лифта ще е късно. Наблизо всичко бързо се разгръща.

- Но защо нашите фрийрайдъри не отиват по-високо?

Повечето руски ездачи дори не мислят, че могат да бъдат успешни международни състезания. Освен това състезанието и просто пързалянето не са едно и също нещо. Дори веднъж да отидете на състезание, това няма да ви даде нищо. Рейтинговата система е такава, че трябва да се пързаляш през целия сезон, което е много скъпо, и едва тогава ще вземеш точки. Няма смисъл да ходите на два старта, за да преминете FWQ, дори 10 може да не са достатъчни. Трябва да се засажда през цялата зима. Има опити нашите момчета да преминат на някои състезания, но не се получава. Добър пример е скиорът Григорий Корнеев от Екатеринбург. Супер готин скиор. В свободния стил той има страхотни умения във фрийрайда. Той отиде на състезанието във Вербие и веднага зае четвърто място, без особено напрежение. Той спечели конкурса за нова линия Rosa Khutor, сподели подиума с Идрис Узденов. Но най-трудното в международните състезания е финансирането. Освен това трябва да можете да се рекламирате добре, да търсите спонсори. В Русия, ако сте богат човек или можете да спестите пари през лятото и да не работите през зимата, тогава може би да. Като цяло в Русия има скиори, но те не могат да се докажат. Въпреки че, вероятно, ако го искаха толкова, колкото и аз, тогава всичко щеше да се получи.

- Какво бихте посъветвали начинаещите ездачи, които си поставят амбициозни цели?

Освен че трябва да си много готин скиор и наяве, а не насън, трябва да се рекламираш. В момента ви давам интервю, може би някой ще го прочете. Мисля, че всичко това е важно, дори ако вече съм постигнал добър напредък. Това е паралелна работа със спорта. Моят спонсор може да не забележи това интервю, но ние го правим. Да си професионален скиор не е същото като да си просто добър скиор. Като артисти. Кой е най-известният художник в Русия? Николас Сафронов... но това не означава, че рисува най-добре.

Относно оборудването

- Как оценявате ефективността на сътрудничеството с Head?

Положителен. Отлични отношения с руския офис на Гирвас. Сега се опитвам да намеря общ език с чужденец. аз имам нов управител. Обратна връзканаистина съществува. Наистина ме питат какво бих искал да променя в карането на ски, какви нюанси има. Мисля, че ските, които можете да закупите от магазина - Head Collective, Turbine и Cyclic са най-добрата колекция за фрийрайд на пазара. Това е супер модерна колекция, с всички нови технологии, тя взе предвид много нюанси. Първо, това са готини ски за туристи. Преди това ските Head Freeride бяха много твърди и можеше да не са подходящи за всеки. И сега можете просто да отидете и да купите, без колебание, всякакви ски от тази линия. Всички те са подходящи за почти всякакви снежни условия.

Имам и състезателни ски Head A-Star, те имат само един недостатък, правят се в същия размер 187. Но тези ски все още не се купуват от магазините. Поисках да го направят по-автентично, ще го направят - не, не знам. Бил е във фабриката Head в Австрия. Открих, че е доста гъвкав. Това не е гигантски конвейер. Има нещо близко до гаражното производство, но в работилниците има много малки преси, въпреки че, разбира се, има сложни готини машини. Това е готино.

- Кой те подкрепя сега, как стоят нещата с нески спонсорите?

Пет години поред, от 2010 г., моят генерален спонсор е ТМ Columbia. Всеки знае дрехи за спорт и дейности на открито. Карам в технологична ски колекция, която тествам в най-екстремни условия. Има дрехи за трекинг и просто за цял живот, например сега нося чорапи, панталони, тениска, маратонки - всичко това е Columbia - общо взето разбирате. Благодарен съм на руския офис за тяхната подкрепа.

Първата година е добре спонсорирана от фирма „Важно. Нова застраховка”, вече има всички необходими застраховки, дори колелото и ските са застраховани! Каски и маски Giro, любимият ми модел Combyn и Blok. Има и спонсори за колоездене: велосипед Rocky Mountain, оборудване за колоездене Dakine и екшън камери от Actioncams.ru Благодарение на тези марки и компании е възможно да се реализира всичко, което е планирано.

От тази година на FWT задължително изискване е използването на ABS раници. Как го чувстваш? Винаги ли караш с него или си позволяваш да караш леко.

Руският дистрибутор на ABS ме подкрепя. По едно време беше издадена тази раница, точно в сезона, когато попаднах в най-голямата си лавина. Раницата не пристигна навреме и я нямах с мен. Разбирам, не трябва да казвам нищо лошо, но наистина не обичам да карам с ABS. Той е огромен, тежък и неудобен дори в самото начало малка версия. Освен това дава фалшиво чувство за сигурност. Всяка лавинна раница дава това усещане. Освен това трябва да сте много внимателни с оборудването. Дръжката за активиране трябва винаги да се отменя, важно е да не я загубите. Много различни историисвързани с лавинни раници. Един ден по време на снимките на Ride Планетатав Норвегия, докоснал дръжката за активиране и раницата се надула. Не само, че системата вече не работи, но също така трябва да можете да издуете цилиндрите, аз не можах и трябваше да се преместя надолу с тях до водача, който успя да ги издуха.

Видях как на FWT един немски скиор скочи голямо падане и балонът му избухна от приземяването. Тази година, докато снимах в Осетия, отново попаднах в лавина и в този момент ABS дръжката беше хваната от каишка. Напуснах лавината, но утайката остана, в стресовите условия на хелиски е много трудно да се следи всичко това. Заради същата опера Аня Орлова загуби писалката си, докато слизаше от хеликоптер на снимачната площадка на филм в Архиз, падна и попадна в лавина. Снежният импулс на Костя Галат избухна по време на спускане в Осетия ден след "моята" лавина. В същото време има много истории от реалния живот с чудодейни спасявания с помощта на раници за лавини...

Може да звучи глупаво, но понякога смятам, че без раница имам по-голям шанс да избягам от лавина. И го казвам въпреки факта, че всяка година влизам в тях.

Все пак съветвам всички туристи да карат с лавинна раница - ABS, Snowpulse - няма значение. Просто трябва да разберете, че лавинните раници имат свои собствени нюанси.

Преди, когато не говореха за лавинна безопасност, вероятно не сте мислили за това. Имало ли е моменти, в които ви е ставало страшно и сте искали да се откажете от всичко?

В началото карахме без никаква екипировка и пет пари не ни пукаше. Возихме се в северния циркус, където винаги е опасно. Подкарах кулоарната дрънкалка друга на класически ски. Но нямаше страх, защото никога не бях се сблъсквал с него.

- Карате ли се в защита?

Винаги карам с каска и шорти. Само на състезания нося гръб, но винаги карам с раница. Имам и наколенки, поне еластични, най-много скоби с лека странична опора. Това е едновременно защита и начин за леко облекчаване на коленете. Горещо ги препоръчвам на всеки - наранен или не.

- Какъв тип езда предпочитате като забавление: карвинг, фънкарв, спускане, ски турне?

На пистите карам само от лифта до зоната за фрийрайд. Можете да слезете между лифтовете, на мен също ще ми хареса, но няма да губя време специално по пистите. Практически през цялата годинаНе карам пътеки, само през лятото на глетчера. Интересува се от други посоки. Между другото, много съм горд, че спечелих състезания по ски-крос, фрийрайд, биг еър, джибинг. Тези. в кариерата ми има победи във всички съвременни ски дисциплини. Някои състезания, разбира се, са доста прости, като регионалните, но имаше и сериозни победи.

Колко сте емоционални, бързате ли веднага при вида на страхотен наклон или го анализирате дълго време?

Когато бях млад, не можех да си откажа нищо. Дори стоейки на опасен трамплин. Същото и на велосипед. Просто не можех да не направя някакъв трик пред хората. Сега е различно, живея в комфорт с моите амбиции и умения. Вече не е нужно да се напрягате твърде много. Мога да заобиколя някоя неравност отстрани, ако не видя кацане. Много често възникват такива спорове с фотографа. Той казва: "всичко е готино, скочи" - и вие се съмнявате. „Разбира се, не ви насилвам, но рамката ще бъде толкова фантастична ...“. Всъщност той принуждава. Това е реч за Андрю Британишки, с когото често работим. Въпреки че често всичко, което рискувам, е обикновено падане, дори не нараняване, мозъкът вече работи по различен начин, мога доста лесно да откажа. Това е важно за всеки турист или начинаещ фрийстайлър - има съмнения, не насилвайте нещата. Дори Сет Морисън написа в интервю: „Направих задно салто, първо тренирах на батут, след това скочих от трамплин във водата и едва след това го направих на ски.“ Но в Русия не е така. Имаме пич, който кара, скача обратно салто от неравност, скубане, удари главата си в трамплин, сътресение ... Много често фрийстайлърите имат лоша техника на кънки. Като цяло трябва да сте внимателни и последователни. Няма нужда да бързате.

И накрая, какво е конкуренцията за вас? Начин да опознаете себе си, да надминете, да покажете на Русия или просто да спечелите пари?

Всъщност за мен е много важно да представлявам Русия на тези състезания. Но като цяло конкуренцията ви позволява да напредвате много. Това е възможност за разширяване на границите на възможностите. Обикновено обичам горските ски, не обичам да се катеря някъде цял ден, за да пресича кулоарите после. Обичам да карам в стил Шерегеш на възглавници. Но това е съвсем различно от състезанията, където трябва да правите всякакви страшни неща ...

- Успех, Иване. Ние ще ви подкрепяме с целия екип.

На 22 януари най-силните фрирайдъри на планетата се събраха в Андора, за да открият сезона Freeride World Tour . Курортът Vallnor-Arcalis беше домакин на един от етапите на турнето за втори път в историята. Общо 61 състезатели се включиха в състезанието в категориите ски и сноуборд. Слънчево време, много сняг и най-високото нивосъстезатели направиха откриването на сезона незабравимо.

Руснаците имаха своя причина за радост: ездачът Иван Малахов получи 86,62 точки от съдиите за спускането си и се изкачи на трето място в ски рейтинга. В навечерието на втория етап, който ще се проведе на 6 февруари в Шамони-Монблан, Франция, разговаряхме с него за това как човек от Смоленск може да стане един от най-добрите фрирайдъри в света.

Ти взе подиума на първия етап от Swatch Freeride World Tour, поемайки по много опасно спускане.

Отначало избрах още по-опасна линия, което означаваше да стартирам отстрани, по-високо от стартовата врата. Това е позволено, но този път не ми позволиха да го направя. Затова пропуснах стартовия си номер и карах последен, като избрах опцията „резервен“ за линията на спускане.

Какво мислиш, че ти липсваше, за да спечелиш?

Ако бяха дали старт отгоре щеше да има победа. При последния скок имах грешка, спиране, а след това при приземяването докоснах склона с гръб. Без нея определено щях да имам второ място.

Кога започна да караш фрийрайд на професионално ниво?

През 2005 г., когато участва в Купата на Русия по фрийрайд. До този момент вече бях много добре подготвен, така че успях да спечеля втория етап и съответно втория си старт във фрийрайд. Първите години минаха в търсене на добри спонсори. Оттогава нивото на кънки нарасна много. Имаше възможности за организиране на обучения и пътувания.

От колко време участваш в състезания от такова високо ниво?

Много дълго време нямах достатъчно пари, за да се състезавам в Европа, защото трябваше да организирам голяма програма за десет старта. Всъщност дори сега бюджетът е много ограничен и това се отразява на качеството на обучението. Freeride - не олимпийски видспорт, можете да разчитате само на лични спонсори. Първият ми пълен сезон беше през 2013 г., когато завърших 44-ти в световните квалификации по фрийрайд. Натрупа опит, направи изводи и през 2014 г. зае пето място. Миналата година той вече влезе в челната тройка на най-силните състезатели.

Къде тренираш? Има ли подходящи места за обучение в Русия?

Първите десет години карах 200-метрова пързалка в родния ми Смоленск, където научих 80-90% от това, което мога. Още десет години шлайфам и развивам уменията си в планината. За да се научите да карате добре фрийрайд, трябва да прекарате цялата зима в планината. В Русия има няколко подходящи курорта за това.

Фрийрайд ските са един от най-травматичните спортове. Какви мерки за безопасност предприемат мотоциклетистите?

Разбира се, имам основното "лавинно" оборудване: бипер (лавинен фар), лопата, сонда. Знам как да го използвам. Винаги карам с каска и предпазни шорти. За състезания са необходими защита за гръб и ABS лавинна раница. Полезно е да използвате специални наколенки за ски. Основното е здравият разум и опитът. Не бива да се излагате на излишни рискове, трябва добре да знаете лимита си и всичко ще е наред.

Как протича подготовката ви за Следваща стъпка Swatch Freeride World Tour?

Сега с екипа ми сме в Курмайор (Аоста, Италия) - това е зимната ни база. Тук наемаме апартамент за три месеца, има сезонна ски карта, така че карам всеки ден. От тук е удобно да пътувате до всички FWT и FWQ състезания. Най-добрата тренировка- да се вози колкото се може повече, а тук има всички условия за това. Ски зоната е Монте Бианко с разлика в надморската височина от 3460 до 1300 м и Курмайор с разлика от 2750 до 1200 м.

Прекарвам третия си сезон във Вале д'Аоста, така че познавам района за ски добре. Тук се чувствам като у дома си. Всъщност обучението не спира през цялата година. Прекарах лятото точно там, в курорта Червиния, карах ски и планинско колоездене. Ноември-декември - в Шерегеш, Кемеровска област, извън сезона - в Черна гора.

В Русия има скиор с префикса "супер". изненадан? Просто се състезава в неолимпийска дисциплина – фрийрайд. Запознайте се с Иван Малахов. Скиор от Смоленск, който е един от световния елит на фрийрайда. Той участва във финала на Swatch Freeride World Tour на скалистите върхове на Verbier, Швейцария.

Но времето попречи на Иван дори да се опита да спечели на финала - и сноубордисти със сноубордисти, и скиори успяха да преминат, но скиорите нямаха късмет.

Иван непрекъснато говори за ски и сняг - той си живее бизнеса. В интервю за Sportbox.ru той говори за това как можете да станете скиор в Смоленск и какво е по-лошо - фрийрайд или спускане.

- Как се подготвяте за спускането?

Freeride World Tour, така нареченият Freeride World Championship, се провежда в пет различни курорта и като правило снегът е лош, защото датата е определена предварително и е доста трудно да се познае със снега.

- И добрият сняг е „прах“ (само паднал, недокоснат сняг)?

Началото на тази зима в Европа беше много лошо. В Андора, където заех трето място, имаше малко сняг. Тогава внезапно започна да вали сняг в Шамони и снегът беше много добър, свеж. Дори малко по-добре, отколкото в Аляска. След това дойдохме в Австрия, имаше и снеговалежи преди нашите състезания, но дойде силен вятър и снегът беше издухан. Цялата състезателна планина се спусна в малки лавини. Само отбелязвам, че снегът е лош на първия етап, добър на втория, лош на третия. Въпреки че външно картината е красива, но не мога да кажа, че това е видът сняг, на който бих искал да карам. "Puffy" е рядкост във фрийрайд състезанията. Четвърти етап в Аляска - ясно е, че там е добре. Но и там беше много топло, а на финала във Вербие температурата в селото беше +13 градуса. Дори паднах на сцената в Аляска, защото от един сенчест склон се блъснах в мишената, която беше на слънце, има друг сняг. Това не беше основният фактор за падението ми, но беше.

- А каква е тактиката ти за финала на Swatch Freeride World Tour?

Гледах видеото и всичко е много просто. Когато сте в планината, където никой не се е състезавал преди вас, това е идеална ситуация. Но това се случва много рядко. Когато пристигнете и видите планина за първи път, трябва сами да измислите тактика, фантазията работи. И аз имам фантазия, мисля - мога да измисля нещо интересно. Но нямам такава възможност, защото всичките пет етапа се проведоха на пистите, където вече имаше състезания, на някои - много пъти. Всички спускания се знаят и може да се измисли нещо ново, но е трудно, защото нивото на скиорите е близко. И въпреки че съм супер скиор, не мога да скоча 20 метра по-далеч от противника си. Мога да направя два метра, но това не променя много.

Плюс това, в мозъка на съдиите е предварително определено, че най-вероятно ще има победител на определена линия. И трябва да отида там, където, както ми се струва, съдиите ще оценят добре. При спускането на Вербие винаги имаше проход по средата, над камъни, - печеливш, но от 2013 г. критериите за съдийство се промениха леко. Решиха, че тези, които карат по по-лесната част, тоест отляво, го правят по-бързо, без да спират и изглежда добре. Въпреки че там обективно се кара по-лесно.

- Какво очаквахте преди финала на Swatch Freeride World Tour?

Теоретично преминаването ми можеше да стане победоносно, но едва ли го повярвах. Имаше вариант да се кара по дясната страна на планината, но там е много трудно - през камъни, много е бавно и изглежда зле. Съдиите започнаха да оценяват лошо това място. Имаше случай през 2013 г., когато спортист премина с кола правилната странаотличен, перфектен, но все пак му дадоха второ място. И избрах маршрут, който вече беше минаван преди мен и с който заехме първо място през 2014 г. Но искам да го направя по-трудно и да скоча третия скок на много трудно място. И досега това място е просто преграда - там трябва да карате през снежния език, широк метър, да прескочите голяма скала, а празнината в края, където свършва снегът, не е много добра.

- Можеш ли да пропуснеш?

Мога. Трябва да се започне предварително, а това е под въпрос. Но говорих със съдията, той каза, че ще бъде добре отсъдено. По-добре, отколкото ако карам като миналогодишния победител. Така че планът беше следният: карам като победителя от 2014 г., но го правя много трудно на едно място и теоретично може да работи. И понякога има надлези за скиори и няма какво да се направи по въпроса. По принцип погледнах и отдясно виждам няколко страхотни опции за себе си.

Нека поговорим за рекорда ти. Вие сте първият човек, скочил от хеликоптер в кратера на активен вулкан.

Е, това е малко, разбира се, трик, изсмукан от пръста.

- Но изглеждаше много страшно.

Рекордът си е рекорд. Във всеки случай никой не е скочил във вулкана и като цяло малко хора имат възможност да скочат от хеликоптер. Ако погледнете в интернет, видях само два или три видеоклипа на хора, скачащи от хеликоптер. Но за да се приземя на краката си и да отида по-нататък, скачам по-високо. Един сноубордист преди около десет години скочи от девететажна сграда, просто в снежна преспа, както скачат деца. За мен с този вулкан трудното беше, че имаше лош сняг. Височината е страхотна, изглежда страхотно, така че съм много доволен.

Доколкото разбирам, възможно ли е да се влезе в лавата там? Водачът във видеото каза: "Ако отидете там, ние няма да ви спасим оттам."

Да, така беше. Отдолу имаше врящ котел и при падане теоретично беше възможно да не спре и да падне там. Затова беше по-добре да не падате, а ако паднете, опитайте се да спрете. Има места, където не можеш да паднеш, а на тази планина, точно вдясно, не можеш да паднеш почти навсякъде.

- Представям си какво е фрийрайд, но да отидеш на скалите е много страшно.

Freeride е много широко понятие. Но фрийрайд най-високи постижения, състезанията по фрийрайд са малко по-различни, не само карането на „прах“. Когато карам, избирам места, където снегът е по-мек, не ходя до скалите, защо ми трябва.

- И кое е по-ужасно - такъв фрийрайд с топ марка или спускане (спускане от планината) на велосипед?

Падането надолу боли много. По-лесно е да паднеш на сняг. На велосипед можете да паднете на равен терен и това ще бъде много болезнено. И в кратката ми кариера на състезател паднах няколко пъти, ударих си главата. Нямах сериозни наранявания, но веднъж паднах на рамото си. След това падане не можех да карам три седмици, защото не можех да държа волана. И на ските всъщност рядко се случва да не мога да карам ски. Има много малко такива травми.

- Имало ли е моменти в живота ви, когато сте си мислили: “Това е краят, сега ще умра”?

Да, разбира се. Имаше такъв момент, в който попаднах в лавина. Това известна историябеше през 2010 г. Снегът започна да ме притиска, да влиза в устата ми и там си помислих: сега ще ме притиснат и това е.

https://www.instagram.com/p/BDoK089PmnH/

- Вашата прическа ли е вашият характерен стил?

Да, винаги така го правя.

- Как реагират близките ви, особено майка ви, на такава крайност?

Възпитана съм много добре, бях щастливо дете. Но тогава, на 15 години, бях оставен на произвола на съдбата. И точно в този момент, на 15 години, той кара ски. Те се превърнаха в стълб в живота ми. Никога няма да ги оставя. Това по принцип е невъзможно, защото това е моето ядро. Затова се стремя добри резултатиНикой не ме принуждава да правя това. Родителите ми знаят какво правя, но не им пука особено. Родителите на моята приятелка знаят, че тя е професионален фрирайдър, но са добре с това. Човекът си е избрал пътя. По-добре е да подкрепяме, отколкото да забраняваме.

Приятелката на Иван е Анна Орлова, сноубордист, професионалист на Рокси. Тя също дойде във Вербие за финала. Не само да навиваме Иван, а да му помагаме. Тя проследи как се държи снегът по време на спускането на други участници и съобщи тези данни на руския скиор.

- Правите видеа за фрийрайд. Как ви идват идеите за него и какви са плановете ви в тази посока?

Заснехме четири филма: „Радост“, „Атмосфера“, „Снежна територия“, „Книга на планините“. Но засега са се забавили с видеото, защото е икономически неизгодно. И след като влязох в състезание, това ми даде нов тласък. Всички скиори рано или късно приключват кариерата си и започват да правят клипове. Все още е пред мен. Много се гордея с видеото, което направих през лятото. Има два или три милиона гледания, което е много близо до видеоклипа на такъв известен скиор като Кандид Товекс.

https://www.instagram.com/p/BDqfxCMPmrK/

- Защо избра ските, а не сноуборда? И защо фрийрайд, а не класически ски?

Когато започнах да карам ски, когато още нямахме сноуборд. Тогава той се появи при нас в Смоленск. Купих немски сноуборд на митницата, много евтин. Ние в Смоленка нямаше с кого да учим. Въртенето на сноуборд изисква техника. Научих се да въртя от момчетата от Минск и след това си купих дъската. Станах първият в нашия град, който можеше да прави трикове на него. Има физически недостатъци на сноуборда: той има по-малка скорост и по-малко стабилност. Краката са вързани, кацането е трудно и неудобно, болезнено. Сноубордът няма предимства. Разви се във време, когато ските бяха тесни и сноубордът се носеше в снега. Имаше и специални трикове. След появата широки скисноуборда няма предимство. Не разбирам защо сноубордът все още не е умрял. Въпреки че основно умря в Европа. Именно в такива изостанали места като нашето сноубордът е много популярен. Какъв е смисълът да караш инструмент, който е неудобен? Но ако искате да карате сноуборд, карайте сноуборд, това е ваш проблем. Хм... Приятелката ми кара сноуборд...

- имаше въпрос от читатели на Sportbox.ru. С каква сила слагате монтажа?

На състезания - до 17. А като карам ски - 15. Всъщност дори понякога слагам по-малко - 12. На състезания 17, защото ако ската се откачи, това е нула точки. И ако сте паднали и ските не са се разкопчали, ще получите поне няколко точки, ще стигнете до края. Понякога има значение. Между другото 17 е 170 кг. Тежа 78 кг. Така че помислете колко се различава от любителското каране на ски.

- Как се оценявате в края на сезона?

Разбира се, мечтая да стана шампион, но по някаква причина това не се случва. И аз май съм добър скиор, значи нещо се бъркам. А в Австрия 14-то място за добро каране беше необяснимо. Щях да разбера, ако бях осми. Съдийството се променя и трябва да имаме време да реагираме. Имаше доста оригинален пасаж, а оригиналността обикновено се оценява добре. В Аляска трябваше да взема награда, но паднах долу. Но ми казаха, че пак ще заема четвърто или пето място. Това също беше разочароващо, защото пасажът беше много добър. В последните три етапа първите три места бяха за правещите трикове. Мога да правя трикове, но това не е моята тактика. Човекът, който спечели, направи малък трик само със скок на 360 градуса и те му дадоха първо място. Грубо казано, мога да повторя неговия пасаж, но трябва да знам предварително, че те ще получат първото място за това, а никой не знае предварително. Трябва да предвидите всичко и или да прекъснете триковете с някои ужасни падания ... Е, ще се опитам да спечеля следващата година.

https://www.instagram.com/p/BD2TGk1Pmnr/

Въпреки че Иван не успя да стартира на финала, както всички останали скиори, той по собствена инициатива направи спускане по набелязаната линия и остана доволен от това как всичко мина.

Катерина Манина, Sportbox.ru

Вербие, Швейцария