Biographie du freeride d'Ivan Malakhov. Ivan fou Malakhov

13.09.202027.05.2017

Âge: 30
Discipline: ski
Expérience de conduite : cavalier pro depuis 2005
Patrie: Smolensk

"Les sports extrêmes sont un soutien pour moi, le ski est le sens de la vie, donc je suis un skieur professionnel ... Le freeride, c'est la partie la plus importante du ski, une opportunité ... Puisque le ski est la chose la plus importante pour moi dans la vie, il s'avère que le freeride est le plus important ... En été, je skie Le VTT est mon deuxième amour. Grâce à tout ça, je suis là où je suis ! Et certains risques rendent la vie complètement insolite et souvent incompréhensible pour la foule..."

Commanditaires :Columbia, skis Head, Giro, ABS, Pieps, Komperdell, Lorpen, Magic Potion,
Tirez, Suunto, Kona, Osiris, Dakine, 661

Profils de films : Thèse, Excitation, Ambiance

Compétitions / résultats :
1 – Samara Freestyle tour 2004 Ski cross Samara
1 - Coupe de Russie Freeride Krasnaya Polyana 2005
1 – Championnat de Russie de Freeride Prielbrusye 2006
1 – Snow Cup Kazan Big air 2007 Kazan
1 — Concours de jibb Nike Freemountain Open 2007 Krasnaya Polyana
1 — Cup of Sportmaster pyramid high air 2007 Sorochany
2 – Esc NS Contest 2007 Région d'Elbrouz\Big Air
2 - Concours de jibb Westcom sur salon de ski\Jib 2007
15 — Nissan Freeride World Tour 2008 Krasnaya Polyana\Freeride
5 - Open Nissan Freeride Montafon 2008 Autriche \ Freeride
24 - Quest Nissan Freeride Montafon 2008 Autriche \ Freeride
5 - Red Bull Powder Kick 2008 Bansko, Bulgarie \ Freeride
2 — Sotchi Snow-X-Show Pro 2008\ Freeride
4 – Elbrus Open 2008 Région d'Elbrus \ Freeride
3 — Concours Nissan Newschool Flammable camp 2008 Dombay\Big Air
22 - Classement général du Nissan Freeride World Tour 2008 pour la somme des 4 étapes
4 — Vans North Action 2008 Kirovsk\ Jibbing
6 - Red Bull Invitational 2008 Elbrus X-Camp \ Big Air
2-Dombai open 2009 Dombai \ Freeride
4 - Red Bull Powder Kick 2009 Rila Lake, Bulgarie \ Freeride
4 – Elbrus Open 2009 Région d'Elbrus \ Freeride

Vélo de montagne:

1 - Championnat de Smolensk en cross-country 2006
2 - Yuzao Cup sur la piste de BMX 2008, Moscou
2 – Erino open downhill 2010, Podolsk
1 – Just racing downhill 2010, Moscou
2 – Descente été KAT étape 4, Moscou
1 – Coupe des 7 vents descendants, Novorossiysk

Transformation du vélo familier en vélo de montagne, ou, comme on l'appelle aussi, le vélo de montagne, s'apparente, sinon à l'évolution d'un singe en une personne, au moins à l'une de ses étapes les plus importantes - l'apparition de la marche debout. pas changer le monde, mais il a révélé des traits de caractère extrêmes d'une manière complètement nouvelle dans un vélo auparavant complaisant et ennuyeux - véhicule se déplaçant d'un point A à un point B.

Dans les dernières décennies du XXe siècle, le banal "Pedal!" a cessé de convenir à la jeune génération. Des terres inexplorées ont déjà été découvertes. Oui, et il n'est pas donné de voler dans l'espace en premier. Et le processus de trouver l'harmonie dans ma propre âme n'a pas encore fait signe. Le VTT a captivé ceux qui y voyaient un sport sérieux, des sports extrêmes incroyables et un style de vie dynamique proche de l'esprit.

L'un des skieurs de montagne les plus performants partage son expérience et ses réflexions sur le vélo de montagne - le vélo de montagne. Insolite, dites-vous ? Oui, la situation semble quelque peu paradoxale, mais seulement à première vue. Ivan MAD Malakhov, un coureur professionnel talentueux de 33 ans, a maîtrisé un vélo de montagne il y a plusieurs années en cours de rééducation après une blessure grave, a atteint succès impressionnant et déjà en 2011, il a remporté le championnat de Russie.

CETTE SAISON, IVAN MAD MALAKHOV A PRIS LA TROISIÈME PLACE AU TOURNOI DE MONTAGNE RADIKAL DE LA CLUSAZ TENU DANS LES ALPES FRANÇAISES, RETOURNANT LA RUSSIE SUR LE PIÉDESTAL DE LA VICTOIRE PERDU IL Y A 6 ANS.

Vous dites que vous avez deux amours dans la vie : le ski et le VTT. Lequel est le plus proche de votre cœur ?

Cela n'a aucun sens de choisir, car le ski et le VTT se complètent parfaitement.

Aujourd'hui, nous avons convenu de prêter attention à votre deuxième amoureux. Comment voulez-vous commencer notre conversation ?

Pour commencer, un peu d'histoire. On pense que les premiers vététistes sont apparus à la fin des années 1970 en Californie. Les passionnés, à cheval dans les montagnes, n'ont pas été confrontés à tant de difficultés causées par une surcharge physique, mais à la nécessité de l'exploitation la plus sévère de la conception de «l'ami à deux roues». Cela a déterminé le cours de l'action. Les vélos ont commencé à être modifiés: pour mettre des guidons droits, des pneus larges et épais, changer le rapport des vitesses pour la commodité de rouler sur des terrains accidentés. Nous avions besoin de cadres plus solides. Et nous partons.

La demande crée l'offre. La croissance rapide de la popularité du vélo de montagne s'est produite lorsque les fabricants ont introduit les cyclistes fourches suspendues d'abord pour l'avant, puis pour roue arrière: ils ont été conçus pour absorber les bosses de la route, pour les sauts extrêmes et les descentes. En conséquence, un vélo de montagne moderne est une conception très complexe qui nécessite un réglage fin par un bon mécanicien. Par exemple, le nombre de vitesses a déjà atteint trente.

À quelle vitesse le VTT a-t-il été officiellement reconnu comme un sport sérieux après sa popularité populaire ?

Bref, assez rapide. Déjà en 1993, le VTT était inclus dans le programme jeux olympiques. Et dans la deuxième décennie du 21e siècle, 8 vélos sur 10 vendus sont des VTT. Presque tous avancés stations de ski des sentiers pavés et des parcs à vélos construits sur leurs pentes. Pour de nombreux amoureux repos actif les voyages à la montagne avec un vélo deviennent un événement de plus en plus courant et bien établi.

Qu'est-ce qui attire habituellement le vélo de montagne?

Pour les jeunes, le VTT est avant tout une sous-culture sportive. Entrer dans une fraternité signifie une concurrence potentielle. Ajoutons un style de vie risqué exercice physique, des impressions extrêmes et, par conséquent, une certaine dose de folie. Et le plus important - votre "vélo" ou "led", qui peut être "mis à niveau" à l'infini. Et les histoires d'expérimentés... Mais, bien sûr, le sport est au cœur de celui-ci.

Mais il n'y a pas que les jeunes qui aiment la descente maintenant.

Tout le monde peut rouler. Il est important d'avoir une compréhension claire de la relation entre l'habileté, la vitesse et la piste. En descente il n'y a pas de longues descentes ou de montées raides, comme en cross-country, l'humeur et la forme physique sont importantes.

Le poids, la taille et l'âge sont beaucoup moins importants. Il arrive souvent que ceux qui sont amis avec un vélo depuis longtemps en aient marre de rouler sur des routes goudronnées ou du tourisme civilisé. Et descendre la montagne est un plaisir incroyable ! L'esprit est à couper le souffle ! De plus, un sentiment de liberté enfantin, quand les parents ne s'arrêtent plus : « C'est dangereux et cher ! De plus, les adultes sont bien conscients qu'il n'est pas nécessaire de devenir un coureur sérieux. Ils imaginent comment tout cela peut finir : vous pouvez perdre plus que vous ne gagnez.

Une blessure est-elle toujours le résultat d'une erreur technique ?

Malheureusement non. Il y a toujours un moment de chance. Par exemple, ma blessure la plus grave a été d'avoir été pris dans une avalanche causée par des passants. En même temps, si j'avais été plus prudent, peut-être que l'urgence aurait pu être évitée.

Vous avez personnellement choisi vues extrêmes sports comme accordant une "liberté totale" ?

A mon niveau de patinage, atteint par des années d'entraînement, quand je sors sur les pistes, c'est comme un immense terrain de jeu où je peux tout dépeindre. C'est ce que j'appelle la liberté totale.

Pour ceux qui veulent devenir pro, c'est assez difficile. Vous avez besoin d'un soutien marketing, d'un soutien parrain et de la capacité de vous promouvoir. Qu'est-ce que cela signifiait pour vous de devenir professionnel ?

Au début, et c'était il y a presque dix ans, ni moi ni mon premier parrain ne savions ce que nous voulions réellement obtenir comme résultat. Il semblait naturel qu'il me fournisse tout ce dont j'avais besoin et que j'achète du matériel coûteux. Au fil du temps, j'ai appris à interagir avec les sponsors. Maintenant, c'est mon travail. Mes sponsors pour le ski sont Columbia, Head, Giro, Actioncams.ru et pour le cyclisme - Kona, Dakine, Osiris, Mtbshop.ru.

Être un athlète extrême professionnel en Russie est une rareté incroyable, alors maintenant je ressens une réelle fierté.

Avec l'aide du ski ou du vélo, vous pouvez accomplir beaucoup de choses en dehors de la compétition. De nouveaux objectifs s'ouvrent et la possibilité de se retrouver dans des situations uniques à travers le monde.

Quels conseils avez-vous pour les vététistes débutants ? Où commencer?

Ayant l'intention d'acheter un VTT, beaucoup de gens ont de vagues idées sur ses capacités et surestiment souvent les leurs. Tout d'abord, un VTT est fait pour la montagne. Seulement là, vous pouvez tirer le maximum de plaisir de la vitesse et de la sensation de vol.

A une telle vitesse et avec une telle super-concentration - quand est-il temps d'admirer les vues environnantes ?

Je réussis toujours. Dans tout nouveau domaine, j'essaie de déterminer la saveur générale, de voir les sites touristiques, de mieux connaître la mentalité locale.

Mais revenons aux premiers pas du futur motard. Tout d'abord, un peu sur la question du banal, mais d'une importance primordiale. Vélo moderne pour la descente ou l'enduro, cela coûte à partir de 100 000 roubles, tandis que la barre supérieure n'est pas limitée. A titre de comparaison: un vélo de cross-country coûte de 20 000 (amateur) à 100-150 000 pour le «pro», mais sa capacité à descendre en montagne n'est pas très impressionnante. Cependant, ce modèle vous permet de rouler et de vous amuser sur de petites collines, maîtrisez technique de base, entraîner le cœur et le soulagement musculaire.

Mais si nous ne voulons pas pédaler, mais, en utilisant l'ascenseur, simplement descendre la montagne le long de la piste, dans ce cas, nous avons toujours besoin d'un vélo d'enduro ou de descente.

Le coût est-il le facteur déterminant ?

Pas vraiment. Mais c'est tout à fait compréhensible le désir de posséder la "perfection". Par exemple, non seulement des cadres en alliages d'aluminium et de titane sont présentés sur le marché, mais il existe également des cadres en carbone très coûteux - un produit des technologies les plus avancées. Ils sont l'avenir, je pense. Mais les cadres en béryllium sont plusieurs fois plus chers que tous les autres. Je vous ai dit que la barre supérieure n'est pas limitée.

Selon vous, quelles stations de Russie et d'Europe offrent les meilleures opportunités aux cyclistes ?

Bien sûr, en commençant l'entraînement, vous n'avez pas envie de trop vous éloigner de chez vous. Les amateurs de VTT en Russie exploitent depuis longtemps toutes les stations de ski existantes, mais malheureusement, jusqu'à présent, nous n'avons pas un seul parc à vélos à part entière. Par conséquent, il vaut mieux rouler dans les Alpes, où toutes les conditions sont créées pour cela et la location de tels vélos est organisée directement dans les parcs à vélos. Cela coûte environ 80 à 100 euros par jour et vous recevrez l'équipement de protection nécessaire.

Choisissez un pays selon vos préférences et c'est parti ! Les stations les plus appréciées des cyclistes sont : Morzine (France), Leogang (Autriche), Pila (Italie) et bien d'autres. Veillez à utiliser tous les équipements de protection nécessaires : casque, gants, genouillères, coudières, protections corporelles. Entraînez-vous avec un instructeur et votre patinage sera intéressant et sécuritaire. Et nous nous retrouverons certainement à la montagne !

Dans mon sport, je dois beaucoup chuter, mais il ne reste plus qu'à me relever et à avancer.

Profil:

Champion de Freeride de Russie 2006

Champion de Russie en VTT / descente (masters) 2011

2ème place au classement Maxiavalanche Europe Cup VTT / enduro (masters) 2013

5ème du Freeride World Qualifier 2014 (11 podiums 2013-2014)

A remporté la nomination Sick Bird à la série Subaru Freeride au Colorado, aux États-Unis

Championne Suisse de Freeride 2014 (Swiss Freeride Series)

1ère place Verbier Freeride Week FWQ3* 2015

1ère place Engadinsnow FWQ4* 2015

3e au Freeride World Qualifier 2015 (deux victoires)

Participant au Freeride World Tour 2015 et 2016

Freerider professionnel avec de nombreuses années d'expérience. Tourné dans les films Thesis, Excitation, Atmosphere, Snow Territory, Look, Ride the planet, Book of Mountains 3D. Le premier rider de freeski en Russie inclus dans équipe internationale la célèbre marque de ski Head.

Le grand public n'a appris l'existence d'Ivan que cette année, grâce à son tournage dans la vidéo Adrenalin Rush, dans laquelle il a sauté à ski d'un hélicoptère sur une pente. De plus, il a remporté le droit de tourner une vidéo dans le concours de la cascade la plus extrême. Adrenalin Rush s'est tourné vers les meilleurs et les plus célèbres athlètes extrêmes russes, champion de VTT de descente, meilleur kayakiste et freerider, qui ont été invités à réaliser leur idée la plus extrême. Le tournage ne s'est pas déroulé sans heurts: en raison du mauvais temps, le tournage prévu en avril en Ossétie du Nord n'a pas fonctionné et, par conséquent, les membres de l'équipe de tournage et Ivan lui-même ont dû s'envoler pour le Kamtchatka, où il a joué un rôle extrêmement saut difficile. Au fait : la vidéo tournée au Kamtchatka a cumulé plus de 4 millions de vues sur YouTube.

Nouveau niveau de succès

Pépite de Smolensk

Le mot pépite convient exceptionnellement bien à Ivan. L'élément clé est CAM, car tout ce qu'Ivan Malakhov a réalisé est exclusivement ses propres mérites. L'autre jour, j'ai eu la chance de discuter avec lui et d'en apprendre un peu plus qu'il n'est possible en lisant les mérites sur les forums de ski.

Voulez-vous savoir comment un simple gars de Smolensk a pu accéder à l'élite du freeride mondial ? Combien d'efforts cela lui a coûté et ce qu'il pense du freeride russe... Lire l'interview jusqu'au bout. Pour plus de commodité, j'ai divisé l'interview en plusieurs blocs :

Ivan Malakhov sur une longue route vers les montagnes ...

Le ski alpin est considéré comme un sport extrêmement coûteux, inaccessible à la plupart des Russes. Ivan, s'il vous plaît, dites-nous comment vous, loin d'être un montagnard, avez réussi à vous lancer dans ce sport et à passer autant de temps à vous entraîner avant de commencer à recevoir des parrainages ?

Vaste question. De nombreuses réponses en découlent. Pour l'avenir, je dirai qu'un skieur professionnel ne peut pas gagner beaucoup d'argent. Ceux. vous devez probablement être une sorte de champion, comme Sasha Khoroshilov. Si je gagne soudainement le FWT, cela m'aidera certainement à travailler avec des sponsors. En fait, c'est un point de survie. Quelqu'un est obligé de travailler comme guide, quelqu'un, peut-être, loue un appartement ... En général, pour ne pas travailler du tout, nous ne sommes probablement que deux - moi et Anna Orlova (snowboardeuse). Il y a aussi Anna Khankevich, mais elle travaille aussi parfois comme guide.

J'ai commencé le ski en 1996, avant cela je faisais du ski de fond depuis l'enfance. J'ai roulé tous les jours, ça ne m'a rien coûté. Je suis allé dans les collines, où il n'y avait pas d'ascenseur. A marché à pied. J'ai eu de très vieux skis lynx polonais super 70, 195 cm de long (avec une hauteur de 183), puis il y a eu des skis 200 et même 205 cm, des fixations Neva, certaines libres également. J'ai acheté les premières chaussures en cuir à lacets pour 60 roubles, puis il y en a eu d'autres. En 1997, j'ai accidentellement acheté des plastiques pour 150 roubles, j'y ai roulé pendant des années 5. Une autre chose que j'ai dû acheter à l'époque était les skis Mladost. Ils coûtent alors 100 roubles, soit 20 dollars. Mais même pour moi, c'était faisable.

- Est-ce que quelqu'un t'a encouragé à aller skier, peut-être tes parents ou tes amis ?

Non. C'était une décision indépendante, sans influence de personne.

- C'est à dire. êtes-vous allé seul, sans compagnie?

Pas si simple. Il y avait un club de ski à Smolensk, ce qui a donné une impulsion à mon passe-temps. Le ski club c'est 50 passionnés qui ont fait le leur remontées mécaniques sur une colline sans but lucratif et juste là-bas, a organisé des compétitions de slalom, organisé un carnaval de ski une fois par an. Il n'y avait pas de composante commerciale sur la colline, donc, à l'adolescence, il montait gratuitement. Ensuite, il y a eu quelques contributions, mais minimes et ciblées. Ce téléski à câble permettait de faire un roulis géant vers l'avant. Pourrait rouler 40 à 50 fois par jour.

- Mais tu as commencé par toi-même, sans coach, sans mentor...

J'ai commencé par moi-même. J'ai voyagé en ligne droite, à cause de quoi au début il y avait des conflits avec la direction du club de ski. Il a appris à sauter des trampolines alors qu'il était encore sur des skis de fond. En fait, quand je suis arrivé le premier jour de ski en 1996 sur cette colline, j'étais déjà le meilleur sauteur de Smolensk. Il a également maîtrisé la technique lui-même. Une fois, il s'est tourné vers un homme qui était considéré comme un enseignant sur la montagne. Il m'a expliqué les bases, m'a montré quelques fois, mais ensuite, quand j'ai fait quelque chose de mal, il a dit qu'il n'expliquerait plus et a agité la main.

- Avez-vous lu des articles sur la technique de patinage dans des magazines ou des livres ?

Oui bien sûr. J'avais un livre de Georges Joubert, quelque 70e, et un livre "Cours de ski alpin" de 1988. En fait, il y avait alors un manque d'information, il n'y avait pas Internet et il n'y avait pas encore de magazines, les premiers numéros de Ski. Skiing » et « Vertical World » sont venus à moi en 1997. Je suis allé à la bibliothèque Lénine de Smolensk, j'ai trouvé de la littérature spéciale pour l'Institut de physique de Smolensk. Il y avait même un livre sur le freestyle, des livres de V.S. Preobrazhensky, L.P. Remizov, Y. Tsenin et quelques autres autorités de la fin des années 70-80. En général, je les ai tous étudiés. Mais le paradoxe - ne pouvait rien répéter de ce qui y était décrit. Je me souviens que j'ai appris la position de descente en ski de fond dans un livre, j'ai pu la répéter, mais toutes sortes de virages ... Il me semble qu'il est impossible d'apprendre à rouler à partir d'un livre.

La deuxième saison a maîtrisé la technique adoptée à Smolensk. A cette époque, la technique avalman était considérée comme idéale dans notre pays à partir du milieu des années 70... avec genoux et tibias quasiment collés. Tellement classique équipement touristique, bien sûr, est très différent de celui moderne. Vous devez comprendre que tout cela s'est produit avant même la «révolution de la sculpture» et à Smolensk, nous étions dans un vide d'information. J'ai parfaitement maîtrisé cette technique dans ma jeunesse avec un rayon de 40m, faisant des virages fantastiques sur les carres déjà pour la troisième saison. Ceux. la première saison ne faisait que conduire, la seconde maîtrisait la technique, et à partir de la troisième saison, il existe déjà des preuves vidéo de la technique idéale des années 70. Faudra le trouver d'une manière ou d'une autre.

Après trois saisons de ski, je me suis rendu compte que lorsque l'on ride depuis des pentes extrêmes, la technique des jambes collées n'est pas du tout pratique. Ensuite, j'ai commencé à maîtriser d'autres techniques et rapidement, d'une manière ou d'une autre, elles se sont toutes transformées en une technique plus appropriée pour moi. Mais c'était bien avant les grandes montagnes. Je n'y suis vraiment arrivé que 10 ans après avoir chaussé les skis.

- Tu as tellement patiné, tu ne t'es pas ennuyé, tu ne voulais pas arrêter ?

La différence entre moi et beaucoup d'autres skieurs de mon âge, c'est que je n'étais pas surentraîné quand j'étais enfant. Toujours roulé avec plaisir, avec enthousiasme. C'est aussi drôle que j'ai suivi le chemin du ski de l'URSS aux modernes. A Smolensk, tout a été mis sous cocon. C'est comme si je n'avais pas patiné depuis 20 ans, mais tous les 40.

- Quand êtes-vous allé skier en montagne pour la première fois ?

C'était très drôle. J'ai toujours eu le problème du manque d'argent. Les parents étaient incapables d'aider. J'ai économisé de l'argent - 300 $, gagné grâce à l'alpinisme industriel.

- Excusez-moi, mais comment êtes-vous entré dedans ?

Je ne suis pas entré dans le promalp par accident. En 1999, pour la première fois, je suis allé dans les montagnes avec des grimpeurs de Smolensk. C'était effrayant d'aller seul à la montagne pour la première fois. Bien que jusqu'à l'âge de 13 ans, il ait été activement engagé dans le tourisme dans la section, il effectuait quatre grands voyages par an. Il n'y avait pas d'entraînements spéciaux là-bas, mais j'ai acquis de l'expérience dans des randonnées intéressantes, des descentes en rafting jusqu'à la 4ème catégorie de difficulté. Je me souviens avoir fait du rafting sur le Katun, Bukhtarma et Biya dans l'Altaï, en Carélie Ileks, Vama et Vodla, nagé 300 km le long du Lovat dans la région de Pskov, mais c'est un sport différent ...

En général, j'ai décidé que ce serait cool de rejoindre les grimpeurs, d'autant plus que le budget du voyage était minime. Il suffisait d'acheter un billet de train. Ils emportaient de la nourriture avec eux, vivaient dans une tente. Pendant le voyage, j'ai descendu Elbrus plusieurs fois depuis l'ascenseur. Ensuite, nous avons planté une tente à l'endroit où se trouvait l'abri 11, qui avait brûlé à ce moment-là. Quatre jours d'attente pour la météo, mais nous n'avons pas eu de chance. Rien ne s'est passé, ni monter ni grimper, par temps terrible, il n'a grimpé que jusqu'aux rochers de Pastukhov à 4800 et a roulé à partir de là sur ses Mladosts sans bords ...

Vous avez une bonne expérience de voyage. Les grimpeurs avec qui j'ai voyagé ont été invités à travailler avec eux comme ouvrier dans le parc industriel. Et à l'été 1999, j'ai mélangé du ciment, j'avais 19 ans. Tel est enfance difficile J'ai . Les gars ont cotisé sur leurs salaires pour ne pas perdre eux-mêmes leur temps à travailler dur. J'en ai vu assez, puis j'ai pensé que c'était le travail le mieux rémunéré que je pouvais faire à cette époque. J'ai trouvé un employeur, collecté du matériel auprès d'amis. En fait, il a également maîtrisé l'escalade tout seul. Personne n'a vraiment rien expliqué. Mon ami sur la balançoire pour enfants m'a montré plusieurs tours, a attaché quelques cordes et, avec ce bagage, a grimpé sur le bâtiment à panneaux de cinq étages.

En conséquence, j'ai pu gagner de l'argent pour le ski. Ne pouvait se permettre que d'occasion. Cependant, tout s'est passé différemment et j'ai acheté un snowboard à Minsk. Il s'agissait d'un envoi confisqué à la douane biélorusse, beaucoup moins cher que dans un magasin. J'ai acheté des chaussures d'une taille inférieure à ce qui était disponible et les fixations les moins chères. En fait, avec cet ensemble en mai 2001, je suis de nouveau allé à Elbrus. Là, j'ai tout de suite rencontré tout le monde : Alexander Baydaev, Gennady Khryachkov, Slava Runich… avec toutes les légendes du freeride de l'époque. Mais je n'aimais pas le snowboard. Je ne comprends pas pourquoi vous devez faire tous ces sacrifices. Ce n'est vraiment pas pratique, vous ne pouvez pas marcher n'importe où, vos jambes sont attachées, ce n'est pas pratique d'utiliser le joug ... Le seul avantage d'un snowboard est de nager sur un sol vierge, cela semblait douteux, car vous pouviez nager avec des skis ordinaires. Il est important de comprendre qu'en 2001, le snowboard était considéré comme une popularité irréaliste en Russie, et je pensais que c'était une sorte d'absurdité qui ne durerait pas longtemps - et j'avais tort.

Après un mois de snowboard, il a repris le ski. Parfois je m'y suis remis, mais en 2004 je l'ai complètement abandonné. Le snowboard m'a apporté beaucoup de choses : de nouvelles connaissances et même un travail - j'ai mis des gens sur la planche et j'ai aussi loué un snowboard. Il se trouve que j'ai été l'un des premiers snowboarders à Smolensk et le premier à apprendre à tourner correctement. En général, je mets beaucoup de monde sur des planches et des skis, des dizaines d'entre eux, et ce sont leurs amis, il s'avère que les sports extrêmes ont été fortement promus à Smolensk. Je pense que maintenant, il y a déjà 500 à 1000 personnes qui y roulent, et non 50, comme en 1996.

Way to Freeride World Tour

Je suis allé skier à la montagne pour la première fois en 2002. De nouveau à Elbrus, pendant deux semaines. Allons-y avec un ami Alexei Grekov, je savais déjà tout organiser à peu de frais. Nous avons obtenu un forfait de ski en échange de sa montre-bracelet, l'opérateur du téléphérique a proposé un échange intéressant, nous avons décidé que c'était plus rentable pour nous et avons roulé le long de ces notes Cheget. Puis il a établi un nouveau record pour lui-même - il a sauté 21 mètres de long et effectué pour la première fois une rotation de 540. Nous avons tout filmé à la caméra, cette cassette vidéo est quelque part.

Très contraint par le manque d'argent. Il était possible de se montrer avant, du moins au niveau de la Russie.

- Qu'est-ce qui a influencé votre progression dans le futur ?

J'ai eu la chance d'avoir même un ami partenaire. En 2003, j'ai commencé à aller aux compétitions, puis les progrès rapides ont commencé.

Lors des compétitions, j'ai vu qu'il y avait des skieurs qui sautaient du tremplin mieux que moi. J'ai décidé que je pouvais faire aussi bien, voire mieux. J'ai appris que je devais pratiquer des figures sur le trampoline. J'ai fait tous mes premiers tricks sans trampoline, même en 720, mais il faut commencer par ça. Mais jusqu'en 2003, je ne savais rien de lui. Ensuite, j'ai trouvé un trampoline à l'institut physique, je suis venu de la rue voir le directeur de l'école de sport et je lui ai dit ce dont j'avais besoin. Il m'a laissé entrer soit gratuitement, soit moyennant un paiement conditionnel. Il est important de comprendre qu'il est très facile de négocier à Smolensk. Grâce à ces personnes, c'était beaucoup plus facile pour moi. En général, Smolensk est une ville cool : belle, avec une vieille forteresse et gros montant collines d'où je suis monté.

Après les premiers prix en freestyle en 2004, et j'ai déjà fait du 900 et du switch 540 en compétition, je suis passé à camp d'été sur Elbrouz. D'une certaine manière, tout s'est passé rapidement, des progrès irréalistes et une volonté de devenir des professionnels.

- Parlez-nous du premier sponsor.

Je l'ai trouvé dans un salon de ski en 2004, je me suis promené avec un album de photos de tous mes trucs et je l'ai montré à tout le monde. Personne ne voulait le prendre, mais j'ai finalement rencontré Alexei Bychkov. Aleksey a même échangé avec vous sur Saykina, 4 au début des années 1990, quand il y avait un marché de ski "sous le pont" à l'usine automobile. C'était un homme très gentil qui, malheureusement, est maintenant décédé. On a tout de suite sympathisé, car il était adepte du freeride et du prototype du hot dog freestyle. Je voulais promouvoir ma boutique en ligne hotski.ru, qui existe toujours. Il m'a tout donné équipement nécessaire et un peu d'argent, et j'ai pu aller à la coupe russe de freeride. Il se rend aussitôt en finale de la compétition et remporte en 2005 sa deuxième compétition, l'étape de la Russian Freeride Cup à Krasnaya Polyana.

Voici mon histoire. Ceux. au moment où il a trouvé un sponsor, il pouvait déjà gagner la coupe. Et avant cela, j'ai roulé à Smolensk et je suis allé plusieurs fois dans les montagnes à moindre coût.

À propos de la préparation

- Dans votre LiveJournal, vous écrivez beaucoup sur l'entraînement en VTT...

En été, nous nous entraînons à Cervinia (Aoste), dans le parc. Sauter des trampolines - bons exercices physiques pour ne pas oublier les skis et la sensation de neige, mais je n'apprends rien de nouveau. Pour le freestyle, j'ai fait tous les tricks il y a longtemps, je suis déjà vieux. Maintenant, il s'agit simplement de garder la forme. Les commentateurs du FWT ont loué ma technique de ski, et en général je la considère aussi excellente, donc c'est difficile de l'améliorer. Et ajouter à force physique possibles et nécessaires. Quand une personne a vécu en montagne tout le temps depuis son enfance, elle est physiquement plus forte. Par rapport au freeride, cela signifie qu'un athlète peut sauter de 20 mètres et ne pas tomber simplement parce qu'il est plus endurant, il a plus de force en ce moment.

- C'est à dire. Faites-vous réellement OFP?

Oui, cela affecte grandement le résultat. L'essentiel, ayant un avantage technique, est d'ajouter de la force physique. Moins vous vous fatiguerez, plus il restera d'énergie pour la course elle-même, et le résultat sera meilleur. Lors des compétitions, nous passons plusieurs jours d'affilée debout, nous levons à 5-6 heures du matin.

- Essayez-vous d'augmenter masse musculaire?

Non, bien sûr je ne m'entraîne pas en salle, je ne développe pas de la masse musculaire, mais de l'endurance.

- Parlez-moi du vélo...

Le VTT est une toute autre histoire. C'est mon sport préféré. Je le fais principalement parce que c'est cool. Idéal pour faire du vélo. Dans un sens, le freeride en VTT est plus cool que le freeride à skis, vous pouvez en fait parcourir 50 à 70 km par jour et en voir plus. A ski, même s'il s'agit d'une sorte de randonnée à ski, votre vitesse de montée n'est pas du tout élevée. Vous pouvez, bien sûr, parcourir plusieurs kilomètres en une journée s'il y a une pente descendante, mais c'est encore plus rapide à vélo. Le cyclisme a ses nuances, bien sûr. À ski, vous pouvez aller dans presque tous les abîmes, mais à vélo, ce n'est pas toujours possible. Mais la vitesse de déplacement en général sur un vélo est plus grande.

Vous participez régulièrement à diverses compétitions hors ski. Vous êtes aussi adepte du trekking. Qu'avez-vous d'autre dans vos plans, quels types de sports voulez-vous essayer ou maîtriser ?

À une certaine époque, je faisais du skateboard et des patins à roulettes, et maintenant j'ai toujours un skateboard dans ma voiture. Il y a un skatepark à Cervinia. Mais c'est ainsi, choyer. J'ai aussi essayé de surfer quatre fois à différents endroits. Mais c'est un sport très difficile à maîtriser, qui demande beaucoup de temps. Pendant longtemps, j'ai décidé de ne pas me disperser et de me concentrer sur une seule chose.

J'ai fait de nombreuses compétitions de vélo. J'ai eu 10 départs durant l'été. Maintenant, je ne le fais plus pour deux raisons, pour ne pas être dispersé et à cause du manque de sponsor cycliste normal. A un moment, il assouvit ses ambitions : il remporta le championnat de Russie de descente dans les masters, Maxiavalanche prit la deuxième place d'Europe en classement général. C'est assez.

- C'est à dire. Dans ce sport, la simple ambition ne suffit-elle pas pour concourir ?

Donc, dépenser votre argent et vos efforts pour cela - non. C'est un sport technique. Faire du vélo demande de la préparation. Equipe professionelle nécessite un mécanicien, pour chaque piste leurs propres pièces de rechange, étoiles, pneus sont sélectionnés. En général, tout est très cher.

Ivan Malakhov à propos de FWT

- Comment jugez-vous votre première saison, qui s'est déroulée à un tel niveau ?

Les résultats disent que ça ne s'est pas très bien passé pour moi. Je suis devenu un peu l'otage des règles. Trois étapes ne suffisent pas. Après eux, il ne reste plus que 16 skieurs, l'année prochaine il y en aura encore moins, seulement 14. Si vous gagnez au début, mais que vous tombez ensuite deux fois, vous ne passerez pas. Mais vous pouvez prendre trois fois la 15e place et passer à autre chose. Il s'avère que selon les règles de FWT ne sont pas toujours les meilleurs skieurs qui n'essayent pas de gagner.

Quelles tactiques pensez-vous utiliser dans la nouvelle saison. Vous faites faillite et essayez de presser le maximum ou vous gagnerez des points garantis et les conserverez.

Oui, c'est une grande question de savoir quelle tactique suivre. Je ne vois pas l'intérêt d'une tactique prudente, bien qu'elle ait un certain sens, bien sûr. Si nous analysons ma performance séparément, alors à la première étape j'ai eu une erreur tactique stupide, à la deuxième étape j'ai tout fait correctement, mais il y avait une forte concurrence et mon passage n'a suffi que pour la 8e place. Et dans la troisième étape, il a tenté de gagner, mais le ski est tombé sur un atterrissage propre. Dans les compétitions de freeride, il y a des situations qui ne peuvent pas être prédites et simulées. Avec de telles surcharges, chaque petite chose doit être observée. Peut-être que les montures étaient un peu sous-torsadées et cela suffisait. Maintenant, je pense que la tactique idéale est de conduire cool, mais pas fou, pour viser la quatrième place.

- Quelle expérience as-tu acquise et qu'as-tu appris ?

Nous avons un peu effleuré cette question. Probablement, je resserrerai le masque plus fort, je prendrai des attaches par 18. Mais ce n'est pas une garantie que rien de nouveau ne se produira.

- Dans quelle mesure vous êtes-vous senti calme lors de compétitions de ce niveau ?

Je dois dire que malgré la grande expérience compétitive, le passage au FWT est un gros stress. Vous connaissez les règles où il n'y a pas de place pour l'erreur... c'est désagréable. Et l'attitude envers moi personnellement était bonne. De plus, je connais de nombreux orateurs de FWT à Krasnaya Polyana, certains de FWQ.

- Quelle étape de FWT as-tu préféré ?

Je n'ai pas du tout trouvé le stade normal. Il y avait tout le temps de mauvaises pistes, de la mauvaise neige. Mais en général, c'est l'essence même de FWT. Beaucoup de gens pensent que le freeride c'est de la poudreuse. En fait, les compétitions de freeride en poudreuse sont très rares - un ou deux départs sur dix. Il s'agit, en règle générale, d'une sorte de boîte, où vous devez démontrer toutes vos compétences. Pour le FWT, les murs sont choisis là où il n'y a pas de traces, il y a plus ou moins de neige, mais pas de poudreuse. Il y avait de la neige à Chamonix, et en Andorre il y avait généralement du béton recouvert de 5 cm de neige. En Alaska, c'est différent, mais je n'y suis pas arrivé.

Oui, je prévois de continuer à agir comme ça, car avec le FWT, ils peuvent être expulsés très facilement, et il n'y aura pas de temps pour revenir au FWQ, la saison est à moitié ratée. Par exemple, cette année la troisième étape aura lieu début mars, c'est vraiment la fin de la saison FWQ. Et puis, c'est un très bon échauffement avant le FWT. De plus, le prix en argent est un facteur important.

- Et comment faites-vous face à une telle charge ?

Ce n'est en fait pas si lourd que ça. Par exemple, en 2013 et 2014 j'ai eu 11 départs chacun, en 2015 il n'y en avait que 8, FWT compris.

À propos du freeride en Russie

- Pourquoi pensez-vous qu'il y a si peu de freeriders de classe mondiale en Russie, que manque-t-il ?

En fait, le freeride est très populaire en Russie et il y a beaucoup de riders sympas. A Sheregesh ou Polyana, il y a beaucoup plus de freeriders dans la file d'attente que sur n'importe quel alpin. Je veux dire que les stations russes se déploient plus vite et plus fort que toutes les stations alpines. A Sheregesh, je me lève à 6h30 du matin après une chute de neige, car je sais que 20 minutes après l'ouverture de la remontée il sera trop tard. A proximité, tout se déroule rapidement.

- Mais pourquoi nos freeriders ne vont-ils pas plus haut ?

La plupart des coureurs russes ne pensent même pas qu'ils peuvent réussir sur compétitions internationales. De plus, la compétition et le simple patinage ne sont pas la même chose. Même si vous allez une fois à la compétition, cela ne vous rapportera rien. Le système de notation est tel que vous devez patiner toute la saison, ce qui coûte très cher, et ce n'est qu'alors que vous obtiendrez des points. Cela n'a aucun sens d'aller à deux départs pour passer le FWQ, même 10 peuvent ne pas suffire. Doit être planté tout l'hiver. Il y a des tentatives de nos gars pour passer certaines compétitions, mais ça ne marche pas. Un bon exemple est le skieur Grigory Korneev d'Ekaterinbourg. Skieur super cool. En freestyle, il a des compétences cool en freeride. Il est allé au concours de Verbier et a tout de suite pris la quatrième place, sans trop forcer. Il a remporté le Rosa Khutor New Line Contest, a partagé le podium avec Idris Uzdenov. Mais le plus difficile dans les compétitions internationales, c'est le financement. Et il faut aussi être capable de bien se promouvoir, chercher des sponsors. En Russie, si vous êtes un homme riche ou si vous pouvez économiser de l'argent en été et ne pas travailler en hiver, alors peut-être que oui. En général, il y a des skieurs en Russie, mais ils ne peuvent pas faire leurs preuves. Bien que, probablement, s'ils le voulaient autant que moi, alors tout irait bien.

- Quels conseils donnerais-tu aux cavaliers débutants qui se fixent des objectifs ambitieux ?

En plus du fait que tu dois être un skieur très cool, et en réalité, et pas dans tes rêves, tu dois te promouvoir. Je vous donne une interview en ce moment, peut-être que quelqu'un la lira. Je pense que tout cela est important, même si j'ai déjà bien avancé. C'est un travail parallèle avec le sport. Mon parrain ne remarquera peut-être pas cet entretien, mais nous le faisons. Être un skieur professionnel n'est pas la même chose qu'être simplement un bon skieur. Comme des artistes. Quel est l'artiste le plus connu de Russie ? Nicholas Safronov... mais cela ne veut pas dire qu'il dessine le meilleur.

À propos de l'équipement

- Comment évaluez-vous l'efficacité de la coopération avec Head ?

Positif. Excellente relation avec le bureau russe de Girvas. Maintenant, j'essaie de trouver une langue commune avec un étranger. J'ai nouveau directeur. Retour existe vraiment. Ils me demandent vraiment ce que j'aimerais changer dans le ski, quelles nuances il y a. Je pense que les skis que vous pouvez acheter en magasin - Head Collective, Turbine et Cyclic sont la meilleure collection freeride du marché. C'est une collection super moderne, avec toutes les nouvelles technologies, elle a pris en compte de nombreuses nuances. Tout d'abord, ce sont des skis sympas pour les touristes. Auparavant, les skis de freeride Head étaient très rigides, ils pouvaient ne pas convenir à tout le monde. Et maintenant, vous pouvez simplement aller acheter, sans hésiter, n'importe quel ski de cette gamme. Tous conviennent à presque toutes les conditions de neige.

J'ai aussi des skis de compétition Head A-Star, ils n'ont qu'un seul défaut, ils sont fabriqués dans la même taille 187. Mais ces skis ne s'achètent toujours pas en magasin. J'ai demandé à le rendre plus authentique, ils le feront - non, je ne sais pas. Était à l'usine Head en Autriche. Je l'ai trouvé assez souple. Ce n'est pas un convoyeur géant. Il y a quelque chose de proche de la production de garage, mais il y a beaucoup de petites presses dans les ateliers, bien que, bien sûr, il y ait des machines cool et complexes. C'est cool.

- Qui vous soutient maintenant, comment ça se passe avec les sponsors hors ski ?

Cinq ans de suite, depuis 2010, mon sponsor général est ТМ Columbia. Tout le monde connaît les vêtements pour le sport et les activités de plein air. Je roule dans une collection de ski technologique, que je teste dans les conditions les plus extrêmes. Il y a des vêtements pour le trekking et juste pour la vie, par exemple, je porte maintenant des chaussettes, un pantalon, un T-shirt, des baskets - tout cela, c'est Columbia - en général, vous comprenez.Je suis reconnaissant au bureau russe pour son soutien.

La première année est bien sponsorisée par la société « Important. Nouvelle assurance », maintenant il y a toutes les assurances nécessaires, même le vélo et les skis sont assurés ! Casques et masques Giro, mon modèle Combyn et Blok préféré. Il existe également des sponsors cyclistes: Rocky Mountain bike, équipement de cyclisme Dakine et caméras d'action d'Actioncams.ru Grâce à ces marques et entreprises, il est possible de réaliser tout ce qui était prévu.

A partir de cette année sur FWT, l'exigence obligatoire est l'utilisation de sacs à dos ABS. Comment te sens-tu à propos de ça? Roulez-vous toujours avec lui ou laissez-vous rouler léger.

Le distributeur ABS russe me soutient. À un moment donné, ce sac à dos a été publié, juste au cours de la saison où j'ai eu ma plus grosse avalanche. Le sac à dos n'est pas arrivé à temps et je ne l'avais pas avec moi. Je comprends, je ne devrais rien dire de mal, mais je n'aime pas vraiment rouler avec l'ABS. Il est énorme, lourd et inconfortable même dans le très petite version. Cela donne aussi un faux sentiment de sécurité. Tout sac à dos d'avalanche donne ce sentiment. De plus, il faut être très prudent avec l'équipement. La poignée d'activation doit toujours être desserrée, il est important de ne pas la perdre. Beaucoup de différentes histoires associés aux sacs à dos d'avalanche. Un jour pendant le tournage de Ride La planète en Norvège, a touché la poignée d'activation et le sac à dos gonflé. Non seulement le système ne fonctionne plus, mais il faut aussi pouvoir dégonfler les bouteilles, je n'ai pas pu et j'ai dû descendre avec elles jusqu'au guide qui a pu les dégonfler.

J'ai vu comment sur FWT un skieur allemand a sauté une grosse chute et son ballon a explosé à l'atterrissage. Cette année, lors d'un tournage en Ossétie, j'ai de nouveau été victime d'une avalanche et, à ce moment-là, la poignée en ABS a été prise par une sangle. J'ai quitté l'avalanche, mais les sédiments sont restés, dans les conditions stressantes de l'héliski, il est très difficile de garder une trace de tout cela. À cause du même opéra, Anya Orlova a perdu son stylo en débarquant d'un hélicoptère sur le tournage d'un film à Arkhyz, est tombée et s'est retrouvée dans une avalanche. Le snowpulse de Kostia Galat a explosé lors d'une descente en Ossétie le lendemain de "mon" avalanche. En même temps, il y a beaucoup d'histoires vécues avec des sauvetages miraculeux à l'aide de sacs à dos d'avalanche...

Cela peut sembler idiot, mais parfois j'ai l'impression que sans sac à dos, j'ai plus de chances d'éviter une avalanche. Et je dis cela malgré le fait que chaque année j'y entre.

Cependant, tout de même, je conseille à tous les touristes de rouler avec un sac à dos d'avalanche - ABS, Snowpulse - peu importe. Vous devez juste comprendre que les sacs à dos d'avalanche ont leurs propres nuances.

Avant, quand on ne parlait pas de sécurité en cas d'avalanche, on n'y pensait probablement pas. Y a-t-il eu des moments où ça devenait effrayant et où vous vouliez tout arrêter ?

Au début on roulait sans aucun équipement et on s'en foutait. Nous avons roulé dans le cirque du nord, où c'est toujours dangereux. J'ai conduit le couloir hochet un autre sur ski classique. Mais il n'y avait pas de peur, car je ne l'avais jamais rencontrée.

- Vous patinez en défense ?

Je roule toujours avec un casque et un short. Je ne porte mon dos qu'en compétition, mais je roule toujours avec un sac à dos. J'ai aussi des genouillères, au moins élastiques, au plus attelles avec un léger maintien latéral. C'est à la fois une protection et un moyen d'alléger légèrement les genoux. Je les recommande vivement à tous, blessés ou non.

- Quel type d'équitation préférez-vous comme divertissement : carving, funcarv, une descente, randonnée à ski ?

Sur les pistes, je roule uniquement de la remontée mécanique à la zone freeride. Vous pouvez descendre entre les remontées mécaniques, j'en profiterai aussi, mais je ne perdrai pas spécialement de temps sur les pistes. Pratiquement toute l'année Je ne roule pas sur les sentiers, seulement l'été sur le glacier. Intéressé par d'autres directions. D'ailleurs, je suis très fier d'avoir gagné des compétitions en ski-cross, freeride, big air, jibbing. Ceux. dans ma carrière, il y a des victoires dans toutes les disciplines du ski moderne. Certaines compétitions, bien sûr, sont assez simples, comme les régionales, mais il y a aussi eu de sérieuses victoires.

À quel point êtes-vous émotif, vous précipitez-vous à la vue d'une grande pente tout de suite ou l'analysez-vous longuement ?

Quand j'étais jeune, je ne pouvais rien me refuser. Même debout sur un tremplin dangereux. Idem à vélo. Je ne pouvais tout simplement pas m'empêcher de faire une sorte de tour devant les gens. Maintenant c'est différent, je vis confortablement avec mes ambitions et mes compétences. Vous n'avez plus besoin de vous pousser trop fort. Je peux contourner une bosse sur le côté si je ne vois pas d'atterrissage. Très souvent, de tels conflits surviennent avec le photographe. Il dit: "tout est cool, saute" - et vous en doutez. "Bien sûr, je ne vous force pas, mais le cadre sera tellement fantastique...". En fait, il force. Il s'agit d'un discours sur Andrew Britanishsky, avec qui nous travaillons souvent. Même si souvent je ne risque qu'une simple chute, pas même une blessure, le cerveau fonctionne déjà différemment, je peux assez facilement refuser. Ceci est important pour tout touriste ou freestyler débutant - il y a des doutes, ne forcez pas les choses. Même Seth Morrison a écrit dans une interview : "J'ai fait un backflip, d'abord je me suis entraîné sur un trampoline, puis j'ai sauté d'un tremplin dans l'eau, et seulement ensuite je l'ai fait sur des skis." Mais en Russie, ce n'est pas le cas. On a un mec qui ride, saute un backflip depuis une bosse, plume, se cogne la tête sur un tremplin, une commotion cérébrale... Très souvent, les freestylers ont une mauvaise technique de patinage. En général, vous devez être prudent et cohérent. Pas besoin de se presser.

Et enfin, qu'est-ce que la compétition pour vous ? Un moyen de se connaître, de se surpasser, de montrer la Russie ou tout simplement de gagner de l'argent ?

En fait, il est très important pour moi de représenter la Russie à ces compétitions. Mais en général, la compétition permet de beaucoup progresser. C'est l'occasion d'élargir les limites des possibles. J'adore le ski en forêt d'habitude, je n'aime pas grimper quelque part toute la journée pour traverser les couloirs plus tard. J'aime rouler dans le style Sheregesh sur des oreillers. Mais c'est complètement différent des compétitions, où il faut faire toutes sortes de choses effrayantes...

- Bonne chance, Ivan. Nous vous soutiendrons avec toute l'équipe.

Le 22 janvier, les freeriders les plus forts de la planète se sont réunis en Andorre pour ouvrir la saison Tour du monde de freeride . La station de Vallnor-Arcalis a accueilli l'une des étapes du tour pour la deuxième fois de l'histoire. Au total, 61 riders ont participé à la compétition dans les catégories ski et snowboard. Temps ensoleillé, beaucoup de neige et le plus haut niveau athlètes ont rendu l'ouverture de la saison inoubliable.

Les Russes avaient leur propre raison de se réjouir : le coureur Ivan Malakhov a reçu 86,62 points des juges pour sa descente et s'est hissé à la troisième place du classement ski. A la veille de la deuxième étape, qui aura lieu le 6 février à Chamonix-Mont-Blanc, en France, nous avons discuté avec lui de la façon dont un gars de Smolensk peut devenir l'un des meilleurs freeriders du monde.

Vous êtes monté sur le podium de la première étape du Swatch Freeride World Tour, en empruntant une descente très dangereuse.

Au début, j'ai choisi une ligne encore plus dangereuse, ce qui signifiait partir sur le côté, plus haut que la grille de départ. C'est permis, mais cette fois je n'avais pas le droit de le faire. Par conséquent, j'ai sauté mon numéro de départ et j'ai roulé en dernier, en choisissant l'option «repli» pour la ligne de descente.

Que pensez-vous qu'il vous manquait pour gagner ?

S'ils avaient donné un départ d'en haut, il y aurait eu une victoire. Au dernier saut j'ai fait une erreur, un arrêt, puis à l'atterrissage j'ai touché la pente avec mon dos. Sans elle, j'aurais définitivement la deuxième place.

Quand as-tu commencé le freeride au niveau professionnel ?

En 2005, lorsqu'il a participé à la Russian Freeride Cup. À ce stade, j'étais déjà très bien préparé, j'ai donc réussi à gagner la deuxième étape et, par conséquent, mon deuxième départ en freeride. Les premières années ont été consacrées à la recherche de bons sponsors. Depuis, le niveau de patinage a beaucoup augmenté. Il y avait des possibilités d'organiser des formations et des voyages.

Depuis combien de temps participez-vous à des compétitions d'un si haut niveau ?

Pendant très longtemps, je n'ai pas eu assez d'argent pour concourir en Europe, car je devais organiser un gros programme pour dix départs. En fait, même maintenant, le budget est très limité, ce qui affecte la qualité de la formation. Freeride - non look olympique sports, vous ne pouvez compter que sur des sponsors personnels. Ma première saison complète a eu lieu en 2013 lorsque j'ai terminé 44e du Freeride World Qualifier. A acquis de l'expérience, tiré des conclusions et en 2014 a pris la cinquième place. L'année dernière, il était déjà entré dans le top 3 des coureurs les plus forts.

Où vous entraînez-vous ? Existe-t-il des lieux de formation appropriés en Russie?

Pendant les dix premières années, j'ai fait un toboggan de 200 mètres dans mon Smolensk natal, où j'ai appris 80 à 90% de ce que je pouvais. Cela fait encore dix ans que je travaille et développe mes compétences en montagne. Pour bien apprendre le freeride, il faut passer tout l'hiver en montagne. En Russie, il existe plusieurs stations appropriées pour cela.

Le ski freeride est l'un des sports les plus traumatisants. Quelles mesures de sécurité les coureurs prennent-ils ?

Bien entendu, je dispose du matériel "avalanche" de base : un beeper (balise d'avalanche), une pelle, une sonde. Je sais m'en servir. Je roule toujours avec un casque et un short de protection. Une protection dorsale et un sac à dos avalanche en ABS sont obligatoires pour les compétitions. Il est utile d'utiliser des genouillères spéciales pour le ski. L'essentiel est le bon sens et l'expérience. Vous ne devez pas vous exposer à des risques inutiles, vous devez bien connaître votre limite et tout sera en ordre.

Comment se passe votre préparation pour L'étape suivante Swatch Freeride World Tour ?

Maintenant, mon équipe et moi sommes à Courmayeur (Aoste, Italie) - c'est notre base d'hiver. Ici on loue un appartement pour trois mois, il y a un forfait de ski saisonnier, donc je roule tous les jours. De là, il est pratique de se rendre à toutes les compétitions FWT et FWQ. Meilleur entraînement- rouler le plus possible, et ici il y a toutes les conditions pour cela. Le domaine skiable est Monte Bianco avec un dénivelé de 3460 à 1300 m et Courmayeur avec un dénivelé de 2750 à 1200 m.

Je passe ma troisième saison en Vallée d'Aoste, donc je connais bien le domaine pour skier. Ici, je me sens chez moi. En effet, l'entraînement ne s'arrête pas toute l'année. J'ai passé l'été juste là, dans la station de Cervinia, à faire du ski et du VTT. Novembre-décembre - à Sheregesh, région de Kemerovo, hors saison - au Monténégro.

En Russie, il y a un skieur avec le préfixe "super". Surpris? Il vient de concourir dans une discipline non olympique - le freeride. Rencontrez Ivan Malakhov. Un skieur de Smolensk, qui fait partie de l'élite mondiale du freeride. Il a participé à la finale du Swatch Freeride World Tour sur les pics rocheux de Verbier, en Suisse.

Mais la météo a empêché Ivan d'essayer même de gagner en finale - les snowboarders avec les snowboarders et les skieurs ont réussi à passer, mais les skieurs n'ont pas eu de chance.

Ivan parle constamment de ski et de neige - il vit son entreprise. Dans une interview avec Sportbox.ru, il a expliqué comment devenir skieur à Smolensk et ce qui est pire - le freeride ou la descente.

- Comment préparez-vous la descente ?

Le Freeride World Tour, le soi-disant championnat du monde de freeride, se déroule dans cinq stations différentes et, en règle générale, la neige est mauvaise, car la date est fixée à l'avance et il est assez difficile de deviner avec la neige.

- Et la bonne neige est de la "poudre" (seulement de la neige tombée, intacte) ?

Le début de cet hiver en Europe a été très mauvais. En Andorre, où j'ai pris la troisième place, il y avait peu de neige. Puis soudain il s'est mis à neiger à Chamonix, et la neige était très bonne, fraîche. Même un peu mieux qu'en Alaska. Puis nous sommes arrivés en Autriche, il y avait aussi des chutes de neige avant nos compétitions, mais un vent fort s'est levé et la neige a été soufflée. Toute la montagne compétitive est descendue en petites avalanches. Je constate juste que la neige est mauvaise dans la première étape, bonne dans la seconde, mauvaise dans la troisième. Bien qu'extérieurement la photo soit belle, mais je ne peux pas dire que c'est le genre de neige sur laquelle j'aimerais rouler. "Puffy" est une rareté en compétition freeride. La quatrième étape en Alaska - il est clair que c'est bien là-bas. Mais même là, il faisait très chaud, et lors de la finale à Verbier, la température dans le village était de +13 degrés. Je suis même tombé sur la scène en Alaska, car d'une pente ombragée j'ai percuté la cible, qui était au soleil, il y a une neige différente. Ce n'était pas le principal facteur de ma chute, mais c'était le cas.

- Et quelle est ta tactique pour la finale du Swatch Freeride World Tour ?

J'ai regardé la vidéo et tout est très simple. Lorsque la montagne, où personne n'a concouru avant vous, c'est une situation idéale. Mais cela arrive très rarement. Lorsque vous arrivez et que vous voyez une montagne pour la première fois, vous devez trouver vous-même des tactiques, la fantaisie fonctionne. Et j'ai un fantasme, je pense - je peux trouver quelque chose d'intéressant. Mais je n'ai pas une telle opportunité, car les cinq étapes se sont déroulées sur les pistes, où il y avait déjà des compétitions, à plusieurs reprises. Toutes les lignées sont connues, et il est possible de proposer quelque chose de nouveau, mais c'est difficile, car le niveau des skieurs est proche. Et même si je suis un super skieur, je ne peux pas sauter 20 mètres plus loin que mon adversaire. Je peux faire deux mètres, mais cela ne change pas grand-chose.

De plus, dans le cerveau des juges, il est prédéterminé qu'il y aura très probablement un gagnant sur une certaine ligne. Et je dois aller là où, me semble-t-il, les juges évalueront bien. Dans la descente de Verbier il y avait toujours un passage au milieu, sur des cailloux, - gagnant, mais depuis 2013 les critères de jugement ont légèrement changé. Ils ont décidé que ceux qui conduisent sur la partie la plus facile, c'est-à-dire à gauche, le font plus vite, sans s'arrêter, et ça a l'air bien. Bien qu'il soit objectivement plus facile d'y conduire.

- À quoi vous attendiez-vous avant la finale du Swatch Freeride World Tour ?

Théoriquement, mon passage pouvait devenir victorieux, mais je n'y croyais guère. Il y avait une option pour conduire le long du côté droit de la montagne, mais c'est très difficile là-bas - sur des pierres, c'est très lent et ça a l'air mauvais. Les juges ont commencé à mal évaluer cet endroit. Il y a eu un cas en 2013 où un athlète a traversé côté droit excellent, parfait, mais il a tout de même obtenu la deuxième place. Et j'ai choisi un parcours qui avait déjà été passé avant moi et avec lequel nous avions pris la première place en 2014. Mais je veux rendre les choses plus difficiles et sauter le troisième saut dans un endroit très difficile. Et jusqu'à présent, cet endroit n'est qu'un montant - là, vous devez traverser la langue de neige, large d'un mètre, sauter par-dessus un gros rocher, et l'écart à la fin, où la neige se termine, n'est pas très bon.

- Pouvez-vous manquer?

Peut. Il faut partir à l'avance, et c'est en question. Mais j'ai parlé au juge, il a dit que ce serait bien jugé. Mieux que si je roule comme le vainqueur de l'année dernière. Donc le plan était le suivant : je conduis comme le vainqueur de 2014, mais je rends ça très difficile à un endroit, et théoriquement ça pourrait marcher. Et parfois il y a des viaducs pour les skieurs, et il n'y a rien à faire. En gros, j'ai regardé, et à droite, je vois des options sympas pour moi.

Parlons de votre dossier. Vous êtes la première personne à sauter d'un hélicoptère dans le cratère d'un volcan actif.

Eh bien, c'est un peu, bien sûr, un truc aspiré du doigt.

- Mais il avait l'air très effrayant.

Un enregistrement est un enregistrement. En tout cas, personne n'a sauté dans le volcan, et en général, peu de personnes ont la possibilité de sauter d'un hélicoptère. Si vous regardez sur Internet, je n'ai vu que deux ou trois vidéos de personnes sautant d'un hélicoptère. Mais pour atterrir sur mes pieds et aller plus loin, je saute plus haut. Il y a environ dix ans, un snowboardeur a sauté d'un immeuble de neuf étages, juste dans une congère, comme sautent des enfants. Pour moi, avec ce volcan, la difficulté était qu'il y avait de la mauvaise neige. La hauteur est grande, il a fière allure, donc je suis très satisfait.

Si je comprends bien, il était possible d'aller dans la lave là-bas? Le guide dans la vidéo a déclaré: "Si vous y allez, nous ne vous sauverons pas de là."

Oui, c'était comme ça. Il y avait un chaudron bouillant en dessous, et en tombant, il était théoriquement possible de ne pas s'arrêter et d'y tomber. Par conséquent, il valait mieux ne pas tomber, et si vous tombez, essayez de vous arrêter. Il y a des endroits où tu ne peux pas tomber, et sur cette montagne, juste à droite, tu ne peux pas tomber presque partout.

- Je peux imaginer ce qu'est le freeride, mais aller sur les rochers est très effrayant.

Le freeride est un concept très large. Mais le freeride plus hautes réalisations, les compétitions de freeride sont un peu différentes, pas seulement dans la « poudreuse ». Quand je roule, je choisis des endroits où la neige est plus douce, je ne vais pas sur les rochers, pourquoi en ai-je besoin.

- Et quoi de plus terrible - un tel freeride avec une note supérieure ou une descente (descente des montagnes) à vélo?

Tomber en descente fait très mal. C'est plus facile de tomber sur la neige. A vélo, vous pouvez tomber sur un terrain plat, et ce sera très douloureux. Et dans ma courte carrière de coureur, je suis tombé plusieurs fois, je me suis cogné la tête. Je n'avais pas de blessures graves, mais une fois je suis tombé sur mon épaule. Après cette chute, je n'ai pas pu rouler pendant trois semaines, car je ne pouvais pas tenir le volant. Et sur les skis, en fait, il arrive rarement que je ne puisse pas skier. Il y a très peu de blessures de ce type.

- Y a-t-il eu des moments dans votre vie où vous avez pensé : « C'est la fin, maintenant je vais mourir » ?

Oui bien sûr. Il y a eu un tel moment où je suis tombé dans une avalanche. Ce histoire célèbre c'était en 2010. La neige a commencé à me presser, à entrer dans ma bouche, et c'est là que j'ai pensé : maintenant ils vont me presser, et c'est tout.

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- Votre coiffure est-elle votre style de signature?

Oui, c'est toujours comme ça que je fais.

- Comment vos proches, notamment votre mère, réagissent-ils à un tel extrême ?

J'ai été très bien élevé, j'étais un enfant heureux. Mais ensuite, à l'âge de 15 ans, j'ai été livré à moi-même. Et juste à ce moment-là, à l'âge de 15 ans, il a commencé à skier. Ils sont devenus un pilier dans ma vie. Je ne les quitterai jamais. C'est fondamentalement impossible, car c'est mon cœur. C'est pourquoi je m'efforce bons résultats Personne ne m'oblige à faire ça. Mes parents savent ce que je fais, mais ils s'en fichent. Les parents de ma copine savent qu'elle est une freerideuse professionnelle, mais ça leur convient. L'homme a choisi sa voie. Il vaut mieux soutenir que bannir.

La petite amie d'Ivan est Anna Orlova, snowboardeuse, rideuse professionnelle Roxy. Elle est également venue à Verbier pour la finale. Pas seulement encourager Ivan, mais l'aider. Elle a suivi le comportement de la neige lors de la descente des autres participants et a rapporté ces données au skieur russe.

- Vous réalisez des vidéos sur le freeride. Comment trouvez-vous des idées pour cela et quels sont vos projets dans ce sens ?

Nous avons tourné quatre films : "Joy", "Atmosphere", "Snow Territory", "Book of Mountains". Mais jusqu'à présent, ils ont ralenti avec la vidéo, car ce n'est pas économiquement faisable. Et après être entré en compétition, ça m'a donné nouvelle poussée. Tous les skieurs mettent fin tôt ou tard à leur carrière et commencent à faire des vidéos. C'est encore devant moi. Je suis très fier de la vidéo que j'ai faite cet été. A obtenu deux ou trois millions de vues, ce qui est très proche de la vidéo d'un skieur aussi célèbre que Candide Toveks.

https://www.instagram.com/p/BDqfxCMPmrK/

- Pourquoi as-tu choisi le ski et non le snowboard ? Et pourquoi le freeride et pas le ski classique ?

Quand j'ai commencé à skier, quand on n'avait pas encore de snowboard. Puis il est apparu avec nous à Smolensk. J'ai acheté un snowboard allemand à la douane, très bon marché. Nous, à Smolenka, n'avions personne avec qui étudier. Tourner sur un snowboard demande de la technique. J'ai appris à me détourner des gars de Minsk, puis j'ai acheté ma planche. Je suis devenu le premier dans notre ville à pouvoir faire des tours dessus. Il y a des inconvénients physiques à un snowboard : il a moins de vitesse et moins de stabilité. Les jambes sont attachées, atterrissant dur et inconfortable, douloureux. Le snowboard n'a aucun avantage. Il s'est développé à une époque où les skis étaient étroits et le snowboard flottait dans la neige. Il y avait aussi des trucs spéciaux. Après l'apparition skis larges le snowboard n'a aucun avantage. Je ne comprends pas pourquoi le snowboard n'est pas encore mort. Bien qu'il soit essentiellement mort en Europe. C'est dans des endroits aussi reculés que le nôtre que le snowboard est très populaire. Quel est l'intérêt de monter un instrument qui est inconfortable ? Mais si tu veux faire du snowboard, fais du snowboard, c'est ton problème. Hmm... Ma copine fait du snowboard...

- Il y avait une question des lecteurs de Sportbox.ru. Quelle force mettez-vous sur la monture?

En compétition - jusqu'à 17. Et quand je skie - 15. En fait, je mets même moins parfois - 12. En compétition, 17, parce que si le ski se détache, c'est zéro pointé. Et si vous êtes tombé et que le ski ne s'est pas détaché, vous obtiendrez au moins quelques points, vous arriverez au bout. Parfois, c'est important. Au fait, 17, c'est 170 kg. Je pèse 78 kg. Considérez donc à quel point cela diffère du ski amateur.

- Comment vous évaluez-vous en fin de saison ?

Bien sûr, je rêve de devenir champion, mais pour une raison quelconque, cela ne se produit pas. Et je semble être un bon skieur, donc je fais quelque chose de mal. Et en Autriche, la 14e place pour une bonne course était inexplicable. Je comprendrais si j'étais huitième. L'arbitrage évolue, et nous devons avoir le temps de réagir. Il y avait un passage assez original, et l'originalité est généralement bien jugée. En Alaska, j'étais censé prendre un prix, mais je suis tombé en dessous. Mais on m'a dit que je prendrais quand même la quatrième ou la cinquième place. C'était aussi frustrant, car le passage était très bon. Dans les trois dernières étapes, les trois premières places étaient pour ceux qui ont fait des figures. Je peux faire des tours, mais ce n'est pas ma tactique. Le gars qui a gagné a fait un petit tour de saut à 360 degrés et ils lui ont donné la première place. En gros, je peux répéter son passage, mais j'ai besoin de savoir à l'avance qu'ils obtiendront la première place pour cela, et personne ne le sait à l'avance. Il faut tout prévoir et soit interrompre les tricks avec de terribles drops... Bon, j'essaierai de gagner l'année prochaine.

https://www.instagram.com/p/BD2TGk1Pmnr/

Bien qu'Ivan n'ait pas réussi à prendre le départ de la finale, comme tous les autres skieurs, il a de sa propre initiative fait une descente le long de la ligne prévue et était satisfait de la façon dont tout s'est passé.

Katerina Manina, Sportbox.ru

Verbier, Suisse