Състезателните пътни велосипеди или шосейните велосипеди за групови състезания са най-популярният тип шосейни велосипеди. Предназначени са за скоростно ходене, фитнес, тренировки, бреветове (маратони) или за участие в шосейни състезания. Тези велосипеди са представени на няколко нива - от начинаещи до топ, така че всеки човек, независимо дали е спортист или любител активна почивка, успях да намеря велосипед, който да отговаря на моите способности и нужди. Снабдени с по-къси рамки за удобно прилягане и 25 mm до 28 mm широки клинчове, състезателните шосейни велосипеди за отдих са подходящи както за начинаещи, така и за ветерани колоездачи, на които им е трудно да карат дълги шосейни велосипеди поради възрастта си. Състезателните шосейни велосипеди за напреднали и най-високо ниво имат подобна състезателна геометрия и могат да се използват както за фитнес, така и за състезания. В момента сред най-добрите модели на състезателни пътни велосипеди започват да се разпространяват дискови спирачкии електронно предаване.
( ArticleToC: активирано=да )
Според изследвания в света се използват повече от един милион велосипеда. Сред този брой състезателните велосипеди са най-популярни. Състезателните модели се отличават с ниско тегло (до 9 килограма) и се фокусират върху шофиране по специални писти и магистрали.
Състезателните велосипеди са разделени на три групи:
- Писта;
- Магистрала;
- кръст.
Разгледайте всеки тип по-подробно.
Състезателни велосипеди (шосейни)
Състезателният велосипед е оборудван със спирачки, има превключвател на скоростта и продължава да се движи до пълно спиране след спиране на въртенето на педалите.
Той е увеличил разстоянието между колелата. За по-лесно сглобяване без инструменти, частите се закрепват с помощта на ексцентрична система. Колелата са с минимален комплект спици. На състезателния мотор голям бройпредавки - двадесет или повече. Някои се превключват с предния лост. За надеждно фиксиране на крака в педалите и кръгово педалиране, конструкциите са оборудвани с контактни педали. Монтираните на кормилото органи за управление управляват предните и задните спирачки. Пакетът включва седло за велосипед, помпа и резервоар за вода.
Крос велосипеди
Кросовите велосипеди се различават от предишния тип в рамка с увеличена маса, издръжливи колела, наклон на волана и седлото. Състезателните структури са ориентирани към крос-кънтри разстояния.
пистови модели
Това са високоспециализирани състезателни велосипеди, предназначени изключително за каране по спортни писти. Освен че са по-леки от останалите, състезателните велосипеди имат най-голям ъгъл на рамката. Тези състезателни модели имат една фиксирана предавка, така че няма възможност за смяна на предавките. Моторът също няма спирачки, така че за да спре, кара няколко допълнителни обиколки, като постепенно забавя. Няма да можете да карате състезателен велосипед, ако не въртите педали, защото колелата и педалите са здраво фиксирани с верига. За да поддържате скорост в състезание, трябва да поддържате подходящ каданс.
Конфигурацията на типичен пистов велосипед е такава, че ритъмът се поддържа до 120 оборота в минута.
Размерът на колелата, изработени от ултра леки материали, е широк 40 милиметра и достига 28 инча в диаметър. Тези два компонента помагат да се намали времето за ускорение до минимум.
Натоварването на колелата по време на състезанието е голямо, поради което качеството на закрепване е обект на повишени изисквания. Тъй като подмяната е рядка, вместо скоби за бързо освобождаване се използват здрави гайки. Спиците на състезателния мотоциклет също липсват - вместо това е използван плътен карбонов слой.
Формата на седлото и ниската позиция на седене осигуряват удобна позиция: можете да карате планински велосипед дълго време. Добавете удобството на колелата с различни диаметри. Извитият волан наподобява формата на овнешки рог. Освен това мотоциклетът има завидни аеродинамични свойства и притискаща сила. За да се увеличи инерцията, броят на компонентите трябва да бъде сведен до минимум, а за да се избегнат наранявания при падане, се използва специално закопчаване - tuklips, които представляват ремъци, с които кракът се прикрепя към педалите.
Твърдо фиксираният крак не се плъзга, следователно няма спад в скоростта. Този тип състезателни велосипеди не се предлагат в магазините, защото се произвеждат за големи състезания (по поръчка).
Пистовите велосипеди попадат в три категории:
- За лидерски надпревари;
- Tempovyh;
- Спринт.
Монтажът на рамката на първата група има фундаментални разлики: диаметърът на предното колело е намален, вилицата е леко огъната назад, еднотръбните имат различен дизайн, седлото е разположено нестандартно.
Трудно е за неопитно око да намери разлики между последните две, с изключение на поразителната необичайна позиция на волана и седлото. Всъщност разликите са повече. Те се отнасят до размерите на някои части, динамичните характеристики на рамката, базовото разстояние
Относно Look
Историята на компанията започва във Франция през 1951 г. Първоначално компанията се специализира в производството на екипировка за скиори, в което успя. Но славата дойде при нея след разработването и представянето на първата рамка, изработена от въглерод. Оттогава популярността му започва да отброява и в друга област – колоезденето. Днес линията на дейност на компанията е производство на аксесоари и резервни части за състезателни велосипеди с използване на високоякостни материали и иновативни технологии. Уникалният дизайн и елегантността на линиите са основните разлики между състезателните мотоциклети на известната марка.
Известната компания Look and спортни постижения: на велосипеди с съставни частитази компания печели най-големите конкурси повече от веднъж (1985 и 1986 г.).
Широкото въвеждане на разработките на компанията в дизайна на планински велосипеди пада в началото на 21 век, когато се занимава с производство на рамки, педали и други аксесоари.
Велосипедни рамки за планински велосипеди (писта)
Да вземем за пример пистовия велосипед L96 Speed . Дизайнът му е заимстван от легендарния 496. Новият дизайн подобрява аеродинамиката, намалява общото тегло и увеличава мощността, като същевременно запазва фантастичната здравина и ефективност, които някога донесоха успех на прототипа, известен като 496. Използването на въглеродни материали помогна да се постигне цел.
Вилицата за състезателен велосипед е проектирана да даде най-добрия компромис между гъвкавост, управление и твърдост, като същевременно контролира теглото, което не се е променило и е останало под лимита.
Дизайнът на волана има за цел да подобри аеродинамичните свойства. Добавя удобство към дизайна на стойката на седалката, което ви позволява да регулирате параметрите.
Класически педали KEO
Повърхността на педалите е грапава с множество вдлъбнатини, което предотвратява подхлъзване на краката и гарантира надеждността на опорната повърхност. Оптимално опъване се постига благодарение на регулируемата пружина. Изключително надеждният дизайн издържа до 90 килограма централно натоварване на педала и 100 оборота в минута за до 2 милиона цикъла. Важно е щипките да са съвместими с всяка обувка.
Аксесоари за състезателни велосипеди
Дюзаза спортни обувки на състезателния велосипед KEO Grip има защита, която гарантира пълна безопасност по време на каране. Съвместим е с различни видове обувки.
звездички.Загубите на скорост са минимални, което се улеснява от твърдата конструкция. Благодарение на използването на специален метод за обработка на зъбите, качеството на превключване на предавките стана по-добро. Произвеждат се за различни диаметри и скорости.
биелинай-лекият на пазара за велосипеди. Теглото им е 320 грама. В същото време това по никакъв начин не повлия на твърдостта. Лесно се монтира и сменя биелата благодарение на регулируемата форма на долната скоба на шпиндела. Манивелите са съвместими с всякакъв вид съвременни педали.
Воланопростена, повишаваща аеродинамиката, отговаря на UCI 3:1.
Видео: Пекин 2008. Писта за колоездене
Каква е разликата между състезателни и обикновени велосипеди? Професионален състезателен велосипедсъчетава най-добрите характеристики на най-удобния велосипед за дисциплини като шосейни състезания, триатлон, състезания на писта и циклокрос. Те включват следните характеристики: добра инерция, ниско тегло, аеродинамика, специфично прилягане на спортиста за постигане на най-голяма ефективност на педалите.
Видове състезателни велосипеди
Всички шосейни състезателни велосипеди нямат амортизация, защото тя се люлее при каране и потиска вибрациите. Те също имат тесни големи колеларазмер 700s. Предното колело най-често е със спици радиално. Този вид плетиво не се използва върху задно колело, тъй като може да не поддържа теглото на спортиста. Останалите функции ще бъдат разгледани по-долу.
Магистрала
Тези велосипеди се използват за шофиране по гладки пътища. За разлика от някои видове градски шосейни велосипеди (фиксове), те имат свободно каране и многоскоростна трансмисия.
Шосейните състезания са много динамичен спорт. Велосипедистите на шосейни състезателни велосипеди достигат огромни скорости. Тези велосипеди никога нямат дискови спирачки. Това се обяснява с факта, че при падане можете сериозно да осакатите себе си и околните със спирачен диск.
Лекотата е основният атрибут на състезателния мотоциклет. Ето защо най-добрите ездачи карат висококачествени карбонови рамки, както и най-добрите бодикитове. Рамката е удължена за по-голяма стабилност и аеродинамика.
Воланът „ram“ ви позволява да променяте позицията си по време на шофиране: можете да хванете волана отгоре и след като наберете скорост, хванете долната част на волана
Как да подобрим ефективността на въртенето на педалите на велосипедист? За да направите това, инсталирайте на. Те са необходими за фиксиране на крака върху педалите, поради което можете не само да натиснете педала отгоре, но и да го дръпнете отдолу с другия крак. В резултат на това два крака ще работят едновременно, а не последователно.
Преди това тази функция се изпълняваше от touklips - специални ремъци, държащи крака. Те са по-евтини от контактите, но държат крака много по-зле. Освен това е по-трудно да се излезе от touklips в случай на непредвидена ситуация. Тяхната положителна черта е, че няма нужда да купувате специални обувки. Педалите без щипки изискват обувки със закопчаващи се шипове.
Отличната аеродинамика се осигурява от специалната геометрия на велосипеда, тесните колела и волана "ram". Спортистът се простира по дълга рамка и създава минимално съпротивление на вятъра. Колелата обикновено са 28-инчови тръбни, много подвижни. Нямат агресивен протектор, тъй като са предназначени за равни пътища. Гумите имат само водоотвеждащи канали.
Понякога дисковете от въглеродни влакна се монтират на пътен велосипед. Така велосипедът става още по-лек и има още по-малко съпротивление от вятър.
Често срещано явление при шосейните велосипеди е наличието на стойка за бутилка (или дори повече от една) и помпа, докато багажник няма как да се постави. На велосипед за скоростни състезания възможността за транспортиране на стоки е безполезна.
Тези велосипеди са силно специализирани, защото не можете да ги карате на земята, не можете да скочите от бордюра и т.н. Шосейният велосипед е необходим за бързо каране само по асфалтирани пътища.
Велокрос (CX)
Рамката на такъв велосипед е по-издръжлива от шосеен велосипед. Пригоден е не за асфалт, а за естествени горски пътеки. Рамката е проектирана малко по-различно от шосеен велосипед. Първо, позицията на седлото не е толкова висока, колкото кормилото на шосеен състезателен велосипед. Кацането е съвсем различно, защото тук вече не е необходимо само да се втурвате бързо напред, но и да обмисляте траекторията на движение, за да преминете успешно всички естествени препятствия по пътя. Спортен циклокрос велосипед е проектиран така, че колоездачът да трябва да го носи от време на време: да премине през вискозна кал, вода и т.н. Този велосипед е лесен за носене на рамо.
Циклокросът може да се счита за хибрид на пътя и планинско колоездене
Офроуд също така изисква по-здрави спирачки и гуми с шипове. Поради това на велосипеди CX се монтират хидравлични апарати със спирачни дискове. Гумите са по-широки от шосейните велосипеди и също имат протектор, подобен на планинските велосипеди. Благодарение на тези гуми можете да карате циклокросов велосипед през зимата.
Велосипедът CX може да бъде оборудван с багажник и държачи за бутилки, така че велосипедът може да се използва като туристически велосипед.
Пътният просвет е увеличен, за да не докосва земята с каретата, особено при завой.
предавателно отношениепроектирани така, че да можете да шофирате на ниски предавки. Очевидно няма да стигнете толкова бързо извън пътя, колкото бихте направили на магистралата, поради което верижното колело за циклокрос е малко по-малко от шосеен велосипед.
Кабелите и маркучите са разположени над горната тръба на рамката, мръсотията и влагата не се запушват в тях, така че спирачките и трансмисията работят добре дори при тежки условия.
В CX, най-често използваният контактни педализа MTB (планинско колоездене). Те са по-малко надеждни, но е по-лесно да се измъкнем от тях.
Като цяло велосипедът за циклокрос е идеален за човек, който иска всичко наведнъж. Добре е да карате на него както по пътищата, така и на земята, както и да ходите на дълги пътувания с велосипед и да участвате в състезания. Може да се кара по всяко време на годината.
песен
Пистовият велосипед не е предназначен за нищо друго освен за каране на специална писта. Велосипедните главини са проектирани да предотвратяват свободната игра. Завъртете педалите - велосипедът кара, спрете да въртите педалите - забавя. Ето защо на пистовите велосипеди няма спирачки, защото можете да намалите с педали.
От пистови до градски велосипеди с фиксирана предавка
Колелата са олекотени чрез поставяне на високопрофилни джанти или джанти от въглеродни влакна. Те са много добри на закрито, но са опасни на улицата: дисковете имат прекомерен вятър и вятърът може да издуха мотора настрани. Последствията за спортиста могат да бъдат фатални. На затворена писта дисковете се представят отлично: те не само облекчават мотоциклета, но и му дават добра аеродинамика.
Има пистови велосипеди за състезания:
- спринт,
- темпо,
- лидерство.
Велосипедите за спринт и темпо са практически еднакви. Само дължините на междуосието, кацането и някои други характеристики на геометрията на рамката са малко по-различни.
Велосипедите Leader са много различни от другите пистови велосипеди. Състезанието за лидер е каране на специален мотоциклет зад мотоциклет, увеличаване на скоростта и спиране, когато е необходимо. Водещият велосипед изглежда доста странно: вилицата е огъната назад, а не напред, както при всички останали велосипеди, но предно колелонамалена.
На гърба на мотоциклета има ограничител на трафика, показващ зоната на „въздушната възглавница“, в която велосипедистът трябва да кара.
Аеродинамичните свойства на мотора са много важни тук, защото малко нещо се обърка, мотоциклетът напуска зоната без насрещен вятър и това може да повлияе на резултата от състезанието. Професионален състезателен велосипед не може да се използва в града или дори в други дисциплини на колоезденето на писта. Този мотор е толкова високо специализиран!
Велосипеди за Тур дьо Франс
Най-популярното шосейно състезание в света е Тур дьо Франс. Тя събира хиляди фенове от цял свят. Това състезание се провежда за първи път през 1903 г. и повече от сто години привлича атлети, които искат да участват в такова мащабно събитие.
Състезателите изумяват публиката с невероятно готините си мотори. Нека разгледаме някои от тях.
Scott Addict R2 TT: Scott Plasma 3
Този велосипед е оборудван с колче за седалка, интегрирано в рамката, допълнителни легла за комфорт при дълги карания и са монтирани карбонови дискове.
Монтажът на задната спирачка е разположен на долната опора. Най-доброто решение беше да се инсталира най-високотехнологичното оборудване от Shimano, включително трансмисия, спирачки, джанта. Електронната система Shimano Dura-Ace Di2 превключва предавките плавно и прецизно.
Тръбните гуми от също толкова известния производител Continental се вписват идеално в образа на мотора.
Този мотор не е върхът на инженерството, но заслужава възхитени погледи. Оборудвана е с теглич от Sram, FSA, Lightweight, Continental. Sram Red е професионално качество на превключване. Карбонови части - кормило и високопрофилни джанти - правят този велосипед ултра лек.
Спортисти от екипа на Milram го карат.
Тази рамка Lapierre тежи само 850 г. Включително твърдата карбонова вилка Easton EC90, иновативното задвижване Shimano Dura-Ace Di2, кормилото и кормилото Ritchey и други компоненти на велосипеда, велосипедът тежи 6,5 кг.
Вижте 595 Origin и 595 Ultra
Look е водещ производител на шосейни велосипеди. Верижното колело Campagnolo Super Record 2x11 позволява плавно ускоряване без нараняване на коленете. Джанти с цип, предното колело е с радиални спици, което подобрява не само качеството на каране на велосипеда, но и външен вид.
Бялата обвивка изглежда страхотно на кормилото Full Speed Ahead. Седлото Fi "zi: k е създадено специално за маратони като Tour de France.
Pinarello е чист италиански. Това е уникална рамка с намалено междуосие, което води до леко извита тръба на седалката. Велосипедът е оборудван с шезлонги. Campagnolo Super Record 11 направи всички трансмисионни и спирачни компоненти за този велосипед. Джанти сглобени от Easton и Continental.
Професионалният велосипед винаги е специализиран велосипед, който не може да се използва за други цели и при други условия. Ако няма да се занимавате упорито с колоездене, да се подготвяте за състезания, тогава нямате нужда от скъп състезателен велосипед. По-добре е да си купите по-универсален велосипед за града и не твърде екстремно каране извън пътя.
Задача 1 от 15
1 .
Нарушават ли се Правилата в изобразените ситуации?
вярно
е) теглене на велосипеди;
погрешно
6. Изисквания към велосипедистите
6.6. На велосипедиста е забранено:
г) да се държи за друго превозно средство по време на движение;
е) теглене на велосипеди;
Задача 2 от 15
2 .
Кой колоездач не нарушава правилата?
вярно
6. Изисквания към велосипедистите
6.6. На велосипедиста е забранено:
погрешно
6. Изисквания към велосипедистите
6.6. На велосипедиста е забранено:
б) да се движите по магистрали и пътища за автомобили, както и по платното, ако в близост има велосипедна пътека;
Задача 3 от 15
3 .
Кой трябва да отстъпи?
вярно
6. Изисквания към велосипедистите
погрешно
6. Изисквания към велосипедистите
6.5. Ако велосипедната пътека пресича пътя извън кръстовището, велосипедистите трябва да дадат предимство на другите. превозни средствадвижейки се по пътя.
Задача 4 от 15
4 .
Какви товари могат да се превозват от велосипедист?
вярно
6. Изисквания към велосипедистите
22. Доставка
погрешно
6. Изисквания към велосипедистите
6.4. Велосипедистът може да носи само такива товари, които не пречат на управлението на велосипеда и не създават пречки за другите участници. трафик.
22. Доставка
22.3. Превозът на товари е разрешен, при условие че:
б) не нарушава устойчивостта на превозното средство и не затруднява управлението му;
Задача 5 от 15
5 .
Кой велосипедист нарушава Правилата при превоз на пътници?
вярно
6. Изисквания към велосипедистите
6.6. На велосипедиста е забранено:
погрешно
6. Изисквания към велосипедистите
6.6. На велосипедиста е забранено:
д) превозват пътници на велосипед (с изключение на деца под 7-годишна възраст, които се транспортират на допълнителна седалка, оборудвана със сигурно закрепени подложки за крака);
Задача 6 от 15
6 .
В какъв ред ще преминават превозните средства през кръстовището?
вярно
16. Преминаване на кръстовища
погрешно
16. Преминаване на кръстовища
16.11. На кръстовището на неравни пътища водачът на превозно средство, което се движи по второстепенен път, трябва да даде път на превозните средства, които се приближават до това кръстовище на пътни платна по главния път, независимо от посоката на по-нататъшното им движение.
16.12. На кръстовището на еквивалентни пътища водачът на нерелсово превозно средство трябва да даде път на превозни средства, приближаващи се отдясно.
Това правило трябва да се ръководи един от друг и водачите на трамваи. На всяко нерегулирано кръстовище трамвайът, независимо от посоката на по-нататъшното му движение, има предимство пред нерелсовите превозни средства, които се приближават към него по еквивалентен път.16.14. Ако главният път промени посоката на кръстовището, водачите на превозни средства, движещи се по него, трябва да се ръководят от правилата за преминаване на кръстовища на еквивалентни пътища.
Това правило трябва да се ръководи един от друг и шофьорите, движещи се по второстепенни пътища.Задача 7 от 15
7 .
Каране на велосипед по тротоари и пешеходни пътеки:
вярно
6. Изисквания към велосипедистите
6.6. На велосипедиста е забранено:
погрешно
6. Изисквания към велосипедистите
6.6. На велосипедиста е забранено:
в) вървят по тротоари и пешеходни пътеки(с изключение на деца под 7 години на детски велосипеди под наблюдение на възрастен);
Задача 8 от 15
8 .
Кой има предимство при пресичане с велоалеята?
вярно
6. Изисквания към велосипедистите
6.5. Ако велоалеята пресича пътя извън кръстовището, велосипедистите трябва да дадат предимство на други превозни средства, движещи се по пътя.
погрешно
6. Изисквания към велосипедистите
6.5. Ако велоалеята пресича пътя извън кръстовището, велосипедистите трябва да дадат предимство на други превозни средства, движещи се по пътя.
Задача 9 от 15
9 .
Какво разстояние трябва да има между групите велосипедисти, движещи се в колона?
вярно
6. Изисквания към велосипедистите
погрешно
6. Изисквания към велосипедистите
6.3. Велосипедистите, движещи се на групи, трябва да се движат един след друг, за да не пречат на другите участници в движението. Колона от велосипедисти, движещи се по пътното платно, трябва да бъде разделена на групи (до 10 велосипедисти в група) с разстояние 80-100 m между групите.
Задача 10 от 15
10 .
Превозните средства ще преминават през кръстовището в следния ред
вярно
16. Преминаване на кръстовища
16.11. На кръстовището на неравни пътища водачът на превозно средство, което се движи по второстепенен път, трябва да даде път на превозните средства, които се приближават до това кръстовище на пътни платна по главния път, независимо от посоката на по-нататъшното им движение.
погрешно
16. Преминаване на кръстовища
16.11. На кръстовището на неравни пътища водачът на превозно средство, което се движи по второстепенен път, трябва да даде път на превозните средства, които се приближават до това кръстовище на пътни платна по главния път, независимо от посоката на по-нататъшното им движение.
16.13. Преди да завие наляво и да направи обратен завой, водачът на нерелсово пътно превозно средство е длъжен да даде предимство на движещия се в обратна посока трамвай, както и на превозните средства, движещи се по същия път в обратната посока направо или надясно. .
Задача 11 от 15
11 .
Велосипедистът минава кръстовището:
вярно
16. Преминаване на кръстовища
погрешно
8. Регулиране на движението
8.3. Сигналите на регулировчика са с предимство пред пътните сигнали и пътните знаци и са задължителни. Светофарите, различни от мигащи в жълто, имат предимство пътни знациприоритет. Шофьорите и пешеходците трябва да спазват допълнителните изисквания на регулировчика, дори и да противоречат на пътната сигнализация, пътните знаци и маркировки.
16. Преминаване на кръстовища
16.6. При завиване наляво или завиване на зелен сигнал на главния светофар водачът на нерелсово пътно превозно средство е длъжен да даде предимство на трамвая в същата посока, както и на превозните средства, движещи се в насрещна посока направо или завиващи надясно. . Това правило трябва да се ръководи един от друг и водачите на трамваи.
Задача 12 от 15
12 .
Мигащи червени сигнали на този светофар:
вярно
8. Регулиране на движението
погрешно
8. Регулиране на движението
8.7.6. За регулиране на движението на железопътните прелези се използват светофари с два червени сигнала или с един бял луна и два червени сигнала със следните значения:
а) мигащи червени сигнали забраняват движението на превозни средства през прелеза;
б) мигащ сигнал с бяла луна показва, че алармената система работи и не забранява движението на превозни средства.
На железопътни прелези, едновременно със забранителен сигнал на светофара, може да се включи звуков сигнал, който допълнително информира участниците в движението за забраната за движение през прелеза.
Задача 13 от 15
13 .
Кой водач на превозно средство ще премине втори през кръстовището?
вярно
16. Преминаване на кръстовища
16.11. На кръстовището на неравни пътища водачът на превозно средство, което се движи по второстепенен път, трябва да даде път на превозните средства, които се приближават до това кръстовище на пътни платна по главния път, независимо от посоката на по-нататъшното им движение.
16.14. Ако главният път промени посоката на кръстовището, водачите на превозни средства, движещи се по него, трябва да се ръководят от правилата за преминаване на кръстовища на еквивалентни пътища.
Това правило трябва да се ръководи един от друг и шофьорите, движещи се по второстепенни пътища.
погрешно
16. Преминаване на кръстовища
16.11. На кръстовището на неравни пътища водачът на превозно средство, което се движи по второстепенен път, трябва да даде път на превозните средства, които се приближават до това кръстовище на пътни платна по главния път, независимо от посоката на по-нататъшното им движение.
16.14. Ако главният път промени посоката на кръстовището, водачите на превозни средства, движещи се по него, трябва да се ръководят от правилата за преминаване на кръстовища на еквивалентни пътища.
Това правило трябва да се ръководи един от друг и шофьорите, движещи се по второстепенни пътища.
16 Прелези
погрешно
8. Регулиране на движението
8.7.3. Светофарите имат следните значения:
Сигнал под формата на стрелка, позволяващ ляв завой, позволява и обратен завой, ако това не е забранено с пътни знаци.
Сигналът под формата на зелена стрелка (стрелки) в допълнителната (допълнителна) секция (секции), включен заедно със зелен светофар, информира водача, че има предимство в посоката (посоките), указана от стрелката (стрелки) над превозни средства, движещи се от други посоки;
е) червен сигнал, включително мигащ, или два червени мигащи сигнала за забрана на движение.
Сигнал под формата на зелена стрелка (стрелки) в допълнителна (допълнителна) секция (и) заедно с жълт или червен сигнал на светофара информира водача, че движението е разрешено в посочената посока, при условие че превозните средства, движещи се от други посоки могат да преминават безпрепятствено.
Зелената стрелка на табелата, монтирана на нивото на червения сигнал на светофара с вертикално разположение на сигналите, позволява движение в посочената посока, когато червеният светофар е включен от най-дясната лента (или най-лявата лента на една - пътни платна), при условие че се предоставя предимство в движението на другите му участници, движещи се от други посоки на сигнал на светофара, позволяващ движение;
16 Прелези
16.9. При движение по посока на стрелката, включена в допълнителната секция едновременно с жълтия или червения светофар, водачът трябва да даде предимство на движещите се от други посоки превозни средства.
Докато се движите по посока на зелената стрелка на масата, поставена на нивото на червения светофар с вертикално разположение на сигналите, водачът трябва да заеме крайната дясна (лява) лента и да даде път на превозни средства и пешеходци, движещи се от други посоки .
Нека бъдем ясни: тук говорим за състезателни мотоциклети. Това означава ниско овнешко кормило, дълга горна тръба и удължена позиция на ездача с плосък гръб. В комбинация с типичната геометрия на състезателния велосипед с ъгъл на седалката 73-74°, късите верижни стойки са велосипеди, които се чувстват бързи, реагират бързо, но предсказуемо на управлението и се чувстват комфортно през целия ден, ако сте достатъчно тренирани, за да останете толкова дълго в седлото.
Тук ще говоря за шофиране и управление. Другите спецификации варират при всеки елитен състезателен мотоциклет. Не всеки успява да издържи в позицията наклонена към дръжката поради дългото стебло; поради ниското кормило, велосипедистът се обляга на предното колело с цялата си тежест, което осигурява добро сцепление и контрол.
Добрият шосеен велосипед има висококачествена скоростна кутия - 53/39 предни зъбни колела и задна касета с 11-23 зъбни колела. Въпреки това, няма нищо лошо в използването на компактно верижно колело 50/34 или по-голямо. широк обхват. Дори някои професионалисти използват такива части и комплекта последна версия Shimano pro-grade Dura-Ace включва 11-30 касета.
Някои неща обаче са жизненоважни. Състезателните велосипеди имат или много леки колела, или, още по-добре, аеродинамични джанти. Леките колела добавят малко скорост по планинските пътища, просто благодарение на цялостното леко тегло, но аеро колелата винаги добавят скорост, което далеч надхвърля недостатъка им от наднормено тегло.
Леката и твърда рамка също е задължителна, така че може да бъде алуминий, въглеродни влакна, титан или една от стоманените сплави като Reynolds 931 или Columbus Spirit. Ако теглото е от значение за вас - и ако обмисляте закупуването на състезателен велосипед, то със сигурност е така - тогава вашият избор трябва да бъде въглеродните влакна. дори най-добрите метални рамки са с няколкостотин грама по-тежки. Но металите все още имат своите предимства. За много високи велосипедисти алуминиевата рамка може да е подходяща - твърда, но лека, а характеристиките на стоманата и титана също имат много фенове.
Обикновено клещите се използват при състезателни велосипеди. джанта спирачкино сега има и други опции. Спирачките Direct Mount на Shimano са по-строги шублери, които обикновено се пъхнат под стойките, за да изглеждат по-спретнати.
Но през последните години дисковите спирачки се превърнаха в пробив в спирачните системи. Ако ще се състезавате, трябва да използвате спирачки с джанти, но извън състезанията можете да се възползвате от дискове, които осигуряват по-добро спиране, като същевременно запазвате джантите.
За какво са добри състезателните велосипеди?
Накратко: за бързо шофиране. Включително състезания, разбира се, но за да се насладите на състезателен мотоциклет, не е нужно да се състезавате, можете просто да добавите свирката на скоростта на бърз бърз велосипед към звуците на природата.
Тези велосипеди са подходящи за всякакъв вид пътуване, където скоростта е важна, особено ако трябва да изминете прилично разстояние. Опциите за носене са предимно ограничени до раница, но ако сте внимателни с избора си, можете да намерите велосипед, който може да се справи с 25 мм гуми и нископрофилните калници Crud Road Racers или SKS Raceblade Longs, така че поне ще имате сухо дупе, както и. Ще се окаже, че ще кисне в леглото за няколко минути повече.
А ако говорим за пътувания за няколко дни? С правилните чанти и може би някои промени в зъбното колело, за да компенсирате допълнителното тегло, можете да бъдете страхотен колоездач. Състезателните велосипеди обаче почти никога нямат стойки за багажник и е честно да се каже, че не е много добра идея да се опитвате да ги изградите сами върху лека рамка. Тогава ще поставите върху него тежестта, за която не е предназначен, а късите вериги на шосейния велосипед няма да ви позволят да педалите, ако поставите багажник на рамката с каквото и да е натоварване.
По време на събития като трансконтиненталното състезание колоездачите носят минимум неща със себе си, като понякога допълват багажа само с чанта на рамката или на кормилото. Това е много удобно, ако сте отседнали в хотел или спите в автобус, а позиционирането на чантата в съответствие с тялото ви не влияе особено на аеродинамиката.
Пет превъзходни състезателни велосипеда
Изборът е огромен, както и разнообразието от цени. За да ви дадем малка представа колко, ето пример за пет страхотни велосипеда, чиято цена е по-скоро като цените на автомобилите.
B'Twin Ultra 700 AF – 900 €
Най-често, когато разглеждаме характеристиките на велосипедите, наблягаме на онези места, които изискват подобрение или където биха били полезни, но това не важи за B "Twin's Ultra 700 AF. Това е едно от най-добрите вариантиза тези пари в съотношение цена-качество.
Не искаме да кажем, че няма какво да се подобрява в Ultra. С твърда тройна алуминиева рамка, можете лесно да поставите някои "дрънкулки" върху нея, без да засенчвате основните компоненти.
В този случай по отношение на Ultra не може да се каже, че цената не е оправдана. Не е лесно да се намери велосипед с 11-скоростна система Shimano 105 на тази цена и въпреки че B "Twin намали малко цената с RS500 компактната (50/34) скоростна система, той все още е много специфичен велосипед. е малко по-малко ясен без 105 серия от 5800 вериги, но едва ли го забелязвате.
Specialized Tarmac Sport – 1345 евро
Харесахме оборудвания с Ultegra голям брат на този мотоциклет. По-младият обаче е много атрактивен и добре оборудван и предлага много бързо и вълнуващо каране, което е доста подходящо за начинаещи ездачи.
Както при предишното поколение Tarmacs, лесно се живее с него. Няма изненади в управлението, той е много предвидим и се вписва много лесно в домашния интериор. Това е велосипед, който може да се използва за еднодневно пътуване с пълен комфорт или за гмуркане в криволичещи и тесни вериги от горски пътеки; за придвижване и придвижване; и накрая, за разходка в една мързелива неделна сутрин до кафене. Карайте и се отпуснете!
Boardman Road Pro Carbon SLR – 2160 евро
Ако искате да постигнете добри резултатии ги покажете на Strava или просто искате бързо, удобно и лесно каране, Boardman Road Pro Carbon SLR трябва да е в горната част на вашия списък. С характеристики като пълен набор от въглеродни рамки, комплект SRAM Force, колела Mavic Ksyrium и тегло от само 7 кг, SLR е истински конкурент, дори като се има предвид цената - и може да предизвика дори професионалисти в директните продажби.
Road Pro си струва да се разгледа по-отблизо. Сребърната боя с огледален ефект го отличава от останалите, особено на слънце; определено ще ви забележат.
Красотата обаче не е само във външния вид. В суровия свят на колоезденето, където велосипедите започват да преминават през всякакви трудни моменти, Boardman знае точно какво е какво, а добрият състезателен мотоциклет само моли за възможности за преодоляване на шансовете. Той обича да кара по асфалт, да се спуска по хълма по самия ръб на тясна пътека и да се състезава за скорост при изкачване.
Cannondale CAAD12 Disc Dura-Ace – 2550 евро
Има няколко марки, свързани с алуминия, като Cannondale с тяхната легендарна серия CAAD - "Cannondale Advanced Aluminium Design". Американската компания си направи име с алуминиеви рамки и въпреки че са инвестирали сериозно в карбонови влакна през годините, отдадеността на алуминия остава на ниво, което само малцина са запазили.
Новият CAAD12 е много полиран мотоциклет с ниво на комфорт, което ще ви накара да се чудите защо изобщо бихте купили нещо друго и разбира се защо алуминият беше популярен материал за толкова кратко време, само по време на развитието на напредналата технология в състезанията велосипеди през 90-те. Толкова е лек, че засенчва много от въглеродните шосейни велосипеди, които сме тествали през годините. Това не е нищо друго освен чудо.
Системата за превключване Shimano Dura-Ace и хидравличните дискови спирачки са скъпа черешка на прекрасна торта. Спирачките дават усещане за здравина и огромна мощност, дори само с един пръст на спирачния лост, а фината модулация гарантира, че колелото няма да блокира. Системата от звезди е просто песен; когато механичното превключване е толкова лесно за използване, се чудите защо искате електронен Di2.
Trek Madone 9.9 – 10 200 евро
Серията Trek Madone 9 характеризира най-новите технологииусеща се при бързо и комфортно возене, но както често се случва с иновативното инженерство, нищо добро не излиза евтино. Този мотор обаче е изключителен.
Накратко, Madone 9 е аеродинамичен състезателен велосипед, който осигурява комфорт с отделянето IsoSpeed на Trek за видимо изглаждане на неравности и неравности. Ефектът е фин, но много забележим.
Комбинацията от IsoSpeed и аеродинамични профили на рамката придава на Madone 9 причудливо усещане от комбинация от меко сядане и супер скорост. Бързо набира скорост и я държи прекрасно.
Изкачванията на този мотор са страхотни. Той е силен на къси, стръмни изкачвания, пъргав, когато сте извън седлото, и се чувства комфортно, когато държите ръцете си на кормилото на Madone XXX за дълги карания.
