Педали без щипки Shimano и настройка с шипове. Как да изберем контактни педали и обувки за тях? аз

Контактните педали са много странно нещо, което трябва да "пораснете". Друг е въпросът какви обувки да изберете за този тип педали. И първият, и вторият въпрос изискват малко познания. Именно за тях се говори в статията. Педалите се състоят от 2 части: педал и шпилка, завинтена към подметката на обувката с болтове. Шиповете обикновено са включени в педалите. В случай на загуба или повреда по всяко време, можете лесно да намерите заместител на шиповете, но това ще струва доста стотинка.

Видове контактни педали
Стандартите за закрепване на зацепка към педала са разделени на пътни и MTB. Зависи от това какви обувки трябва да закупите впоследствие. Също така си струва да запомните, че нито един контактен педал не е оборудван със защита срещу мръсотия или сняг (в случай на каране на ски през зимата). И ако шиповете са запушени, трябва да ги почистите.

Shimano SPD
Най-известният тип педали, който е предназначен за планински велосипеди. Въпреки високата наличност, качеството остава най-добро, понякога дори след десетки хиляди километри. В зависимост от условията на употреба, те вероятно ще издържат 2 или повече години.

Появата на признаци на износване на педалите под формата на хлабина на осите изисква специален ключ. Подобни рани се лекуват в по-скъпите модели. Можете да ги разглобите с обикновени инструменти. Феновете на конструкторите в детството ще трябва да се потят много тук. Освен това съотношението между цена и прогнозен пробег е повече от приемливо.

Някои се оплакват от липсата на свобода на краката в хоризонталната равнина. В случай на нестандартна настройка на крака, велосипедистът ще трябва да измисли нещо поради възникналото неудобство. Както показва практиката, хората намират различни начини за решаване на проблема.

Shimano SPD-SL
Този стандарт се използва за пътни педали. Дизайнът на пътните педали е такъв, че кракът е фиксиран възможно най-твърдо. За разлика от стандартния SPD, SPD-SL няма никакъв луфт.

Трябва да се има предвид, че шиповете на пътните обувки почти не ви позволяват да ходите свободно поради факта, че те стърчат силно изпод краката. Комплект пътни педали и обувки се препоръчва за тези, които планират да прекарат значително време на седлото, навивайки километър след километър по асфалта.

Кранк Брадърс
На първо място, техният опростен дизайн е привлекателен в сравнение със споменатия по-горе Shimano. Разбиването на яйца на Crank Brothers се захваща много добре. Ето едно сравнение: педалите на Shimano са захванати, сякаш нещо е изпуснато от висока сграда, а Crank Brothers - почти без звук. Велосипедистът също ще бъде доволен от по-голямата свобода на краката в хоризонталната равнина. Педалите работят чудесно в кални условия: по един или друг начин собственикът ще се закопчае.

Въпреки това, не можете да правите без минуси: издръжливостта на тези педали, съдейки по многобройните прегледи, е малко по-малка от тази на видните японци. И това на по-висока цена. От естетическа гледна точка те изглеждат страхотно, но изискват честа смяна на лагери и шпилки. Изборът е на бъдещия собственик.

Времева атака
Помислете и за модела Time Atac. Усещанията при карането им са повече от приятни. Проста щипка, допълнена от надеждна фиксация на крака. Недостатъкът е бързото шлифоване на шипове на педалите и макар и лек, но луфт.

Форумите шумно твърдят, че бюджетните модели на Time не заслужават внимание. Но по-скъпите модели живеят доста дълго, разбирате ли, сменете шиповете и това е.

Виж Кварц
Има много добри отзиви за тези педали, те също казват, че са удобни в кално време и че шиповете не се износват дълго време. Но общите впечатления за практичност и надеждност са неразбираеми.

Какъв вид педали да избера?
Като цяло, най-оптималният и практически не изисква време, усилия и пари - Shimano. Особено за обикновените фенове. Ако вземем конкретен модел като пример, тогава Shimano M520. И не е нужно да се притеснявате за контакти в рамките на 5000-7000 км.

За често шофиране в гори или блата, както и на места с глинеста почва, по-добре е да изберете всеки модел Crank Brothers или Look Quartz. За тези, които често сменят контактите на бягащи пътеки и обратно, подходящи са Shimano 324. Те имат гладка повърхност от едната страна и контактен шип от другата.

Какви обувки за колоездене да изберете?
С обувките е по-лесно. Тук трябва да изберете между туристически или спортни обувки. Често ли ви се налага да ходите? По-добре е да изберете контактни обувки, специално предназначени за това. В случая на Shimano това са обувки с буквите MT. Кога Голям бройвремето за колоездене е много по-добро от спортните модели. Твърда подметка, регулируема катарама и като цяло по-добра фиксация на крака. Можете да ходите в такива ботуши, но ще бъде изключително неудобно.

Често се споменава, че обувките Shimano са малки и си струва да вземете 1 номер повече. Ако допълнително е посочено, че краят на обувката е широк, тогава можете да получите ботуши, които пасват на крака ви в топъл чорап и следователно карането на ски през зимата ще бъде по-удобно.Размерът на обувките за велосипед е много важен показател. Кракът в него трябва да бъде добре фиксиран, но нищо не трябва да жъне. В противен случай болката ще се усеща на големи разстояния.

Въпросът за педалите, и по-специално за контактните педали за велосипед, много често се появява в колоездачната среда сред начинаещи и повече или по-малко опитни колоездачи, но често не е възможно бързо да се намери недвусмислен и кратък отговор на него. Не толкова отдавна един от неофитите на първото колоездачно движение на един популярен регионален ресурс зададе напълно логичен за начинаещ въпрос за контактните педали: „защо тези педали изобщо, ако краката обикновено се държат на обикновените ?” гняв” от участниците в комуникацията, но не получи отговор на въпроса си. Ще се опитам да отговоря подробно на този въпрос. Като начало ще опишем какво е това като цяло и след това ще систематизираме всички видове педали, които са ни известни.

Контактни педали- това е механизъм, който ви позволява механично да фиксирате крака на велосипедиста върху педала, като по този начин свързвате обувките на велосипедиста и педала на велосипеда в една цялостна структура, т.е. осигуряване на пълен контакт на велосипедиста със задвижването на велосипеда.

аз Историческо развитие на дизайна на педала.

В исторически план педалите за велосипеди са били проста платформа - платформа, която има ос, минаваща през центъра, и може да се върти около тази ос. Въртенето е необходимо, така че платформата винаги да остава в една и съща равнина с обувката и да не се върти заедно с свързващия прът на системата. Такива педали все още са често срещани във всички туристически, детски и всички видове бюджетни велосипеди, където не се изисква енергично въртене на педалите. Педалите с подобен дизайн се използват и в повечето екстремни дисциплини и колоездене с каскади, където не е необходима сила на педалите, но пълната свобода на позицията на краката и способността бързо да свалите крака си от педала и бързо да се върнете назад са важни.

Ефективност на въртене на педалите, т.е. силата, която можете да развиете чрез педалите, не е много висока при прости платформи, би било по-точно да се каже, че е най-ниската от всички видове педали, тъй като можете да въртите педали само като натискате крака си върху тях, когато е отпред позиция. Когато педалът, движещ се в кръг, е в долна, задна или горна позиция, не можете да правите нищо с него, в този момент натискате втория педал и така нататък на свой ред, тропайки единия или другия гол върху педалите . Заради тази характерна функция за педалиране простите платформени педали получиха прякора си. "тъпачи".

[изображение: зона на покритие toptalok]

Решението, което може да увеличи ефективността на въртенето на стоманени педали "touklips", от английски пръст на крак - пръст на крака и клип - скоба. Щипките са същата платформа, но с допълнително стреме под палеца и каишка, която стяга стъпалото в средата на крака, като по този начин захваща носа на обувката в стремето.

Тъй като стъпалото е фиксирано в touklips и има механичен ограничител при движение нагоре и напред, това позволява не само да тропате с педала отгоре надолу, когато е в предна позиция, но и да издърпвате педала нагоре отдолу, когато е в задно положение, а също и за изпъване на педала напред, когато е в горно положение. Невъзможно е да издърпате педала назад, когато е в долната зона в щипките за пръстите, тъй като петата не е фиксирана и можете просто да издърпате крака си от стремето.

В резултат на това вместо една работна зона, когато можем само да натискаме педала, имаме още две, в които също можем да му влияем, и вече получаваме нещо подобно на пълноценно въртене на педала, само с една мъртва зона - в долно положение. В резултат на това всичко това значително повишава ефективността на въртенето на педалите поради факта, че сега не само големият квадрицепс, но и други мускули на краката участват във въртенето на педала и следователно можем да приложим по-голямо общо усилие на оборот на педала.

[изображение: зона на покритие на touklips]

Въпреки тяхната простота, скобите за пръсти все още не могат да се нарекат удобни педали, тъй като не можете бързо да вкарате крака си в стремето върху тях, коварно непрекъснато обръща рамката и е неудобно да затегнете ремъците в движение. Освен това, ако лентата е затегната твърде много, тогава в случай на падане кракът не може лесно да се освободи от стремето и това е изпълнено с много сериозни наранявания на коляното и тазобедрена става. Ако не затегнете лентата на touklips, тогава тяхната ефективност като педали пада драстично, оставяйки ви само възможността да изпънете крака си напред в горна позиция. По този начин щипките за пръсти могат да се нарекат най-опасните педали. В момента това е напълно изчезнал тип педали, които могат да бъдат намерени само на ретро редки велосипеди или понякога на най-евтините шосейни велосипедипоради безпрецедентната си евтиност, а още повече като демонстрация "как са карали дедите ни".

Следващият еволюционен етап в развитието на педалите беше контактни педалиили на английски педали без щипки , т.е. „Педали без скоби“ Е, или просто Контакти, утвърден термин в колоездачната среда. Тези педали имат не един, а два основни компонента: самият педал и специален шип, който е прикрепен към подметката на обувката. Кракът е фиксиран поради факта, че шипът, фиксиран върху подметката на обувката, се вкарва в специален жлеб на самия педал и щраква на място.

Жлебът на самия педал обикновено е рамка с пружина, която позволява на шпилката лесно да щракне на място, а когато шпилката се завърти настрани, тя може свободно да изскочи от рамката и по този начин да се откопчае. Тези. при контактни педали е достатъчно просто да завъртите крака върху педала с петата настрани, за да освободите педала. Обикновено това е рефлекс или естествено движение на крака при падане, така че не е нужно да се притеснявате за безопасността. колянна ставас различни инциденти. Кракът от контактния педал също може да се освободи с много голямо усилие не настрани, а нагоре от педала. Тази сила обикновено се регулира, т.е. Коравината на рамковите пружини в педала е регулируема.

За да издърпате крака нагоре от контактния педал, е необходима по-голяма сила, отколкото самият колоездач може да развие, дърпайки крака си върху педалите при усукване, но напълно достатъчна, която се развива при челен сблъсък с някакво препятствие или много рязко спиране. Всичко това позволява, по аналогия с ски обувкиосигурете безопасността на ставите на краката в случай на падане. Все още такива контактни педали, които са ватирани самостоятелно, се наричат ​​​​автоматични педали или просто "автоматичен".

От гледна точка на безопасността, автоматите са най-безопасните педали, след платформите toptalok, разбира се, защото в последните нищо не държи крака.

Педалите обаче не станаха автоматични веднага, един от първите модели контактни педали можеше да бъде ватиран само ръчно, т.е. велосипедистът, когато се движи, трябваше предварително да се наведе към педала и да стегне крака си с ръце. Тези педали се наричат ​​от велосипедистите."смъртни клечки"или на руски "мъртва скоба", и не толкова заради тяхната хватка, а заради тежестта на последствията, които причиняват при инциденти и падания. За щастие никоя компания сега не произвежда нещо подобно за колоездене и сега няма да намерите такива педали.

Обща цел на контактите, т.е. защо изобщо са нужни?.

1. Ефективност на педалите и развита мощност

Контактните педали ви позволяват да развиете максимална мощност поради факта, че при тях можете индивидуално да завъртите педала изцяло в кръг с всеки крак и да действате върху него във всичките му позиции. Такова въртене на педалите се нарича кръгово. Шипът, фиксиран в педала, позволява на крака не само да натиска педала отгоре, но и да разтяга педала в долна позиция и ефективно да дърпа крака към вас, когато педалът е в задна позиция и също толкова успешно да избутва педала напред когато е в горна позиция. При издърпване на крака нагоре участват мускули, които при просто потъпкване на педала надолу изобщо не участват в педалирането, всичко това позволява при равни условия да се получат до 30-40% предимства в сравнение с педалирането на прости потъпква.

Защо е приемливо само 40%, а не 200%? Тъй като големият четириглав бедрен мускул на крака, който участва в конвенционалното тъпкане, е един от най-силните в човешкото тяло, а останалите мускули, участващи в кръговото педалиране, все още трябва да бъдат тренирани, за да получите реален ефектот контакти. Но във всеки случай дори 30% са много, много, само поради едно нещо в мотора.

[изображение: контактни зони]

2. Допълнителен контрол над велосипеда

Контактите също ви позволяват да контролирате по-добре мотора трудни ситуациибез да се страхувате да загубите педала с крака си. Например, за да прескочите малко препятствие, достатъчно е просто да огънете рязко краката си, докато се движите напред, като дърпате велосипеда под себе си за педалите. При колоездене в крос-кънтри контактите ви позволяват по-ясно да контролирате целия велосипед при трудни спускания и при преминаване на технически участъци, когато треперенето може просто да изхвърли велосипедиста от велосипеда.

Също така, контактите дават пълна свобода на действие по време на мощни агресивни атаки и резки удари на мощност при колоездене, което ви позволява да не се притеснявате, че можете да излетите от педала с крака си, педалът няма да отиде никъде. Резките и много мощни удари са типични за колоезденето на шосе и писта, където бързо развиващите се спринтови атаки понякога изискват спортистите буквално да „стрелят от прилепа“, като полагат титанични усилия и се извиват три смъртни случая над рамката от усилие. Карането на обикновени скитници в такива условия всъщност е акт на самоубийство.

3. Намаляване опасни товарина колянната става

Не е нужно да развивате пълна мощност всеки път, когато въртите педалите, но ако тъпчете, вие сте принудени да концентрирате цялото си усилие само върху едно движение - въртене на педалите надолу. Това е еквивалентно на клякане на един крак – цялото натоварване пада върху една единствена става – колянната. Би било по-точно да се каже, че цялото натоварване винаги преминава през тази връзка. Ако педалите в контакти, тогава можете по-равномерно да разпределите натоварването върху ставата, като същевременно не само натискате толкова много, но и получавате допълнителна мощност, като издърпвате крака си нагоре, като по този начин намалявате натоварването на натиск върху ставата, което има положителен ефект въздействие върху здравето му и за продължителността на нормалното му функциониране.

II. Класификация на педалите, какви са те.

Ще приемем, че като цяло разбрахме какво точно представляват контактните педали. Сега нека поговорим за това какви са съвременните педали като цяло. Можете да ги систематизирате според много характеристики, ние ще се съсредоточим върху най-важните и често срещани.

1) По основно предназначение

Педали за ходене/детски.Педали, при които няма изисквания нито за висока ефективност на педалиране, нито за надеждна фиксация на крака. Проектиран за спокойно лесно каране по добър път в парка, на евтин велосипед, без никакви претенции към спорта. Най-често по дизайн това са най-простите „стомпери“, с които идват 99% от евтините велосипеди.

Педали за екстремни дисциплини.В дисциплини като спускане и фрийрайд и BMX , най-често (но не винаги), но в каскадьорските дисциплини Dirt / Street Jump, Fun Jump и др. в дизайна им винаги се използват педали, които са прости платформи, но имат широка зона на краката, върху която обикновено има множество малки неравности (шипове), за да се предотврати плъзгане на подметката на обувката. Контактните педали не се използват в такива спортове, най-често по обясними причини. Не можете да разкопчавате и закопчавате отново, докато изпълнявате трик в движение, докато скачате с велосипед.

Педали за планинско колоездене.Педали без щипки, автомати, използвани в спортове с планинско колоездене като крос-кънтри или повечето универсални планински велосипеди ( велосипед за всички терени), включително ходене. Най-често с компактен дизайн, който бързо се закопчава и бързо освобождава, а компактният дизайн им позволява да работят надеждно при всякакви замърсявания, без да се задръстват и без да се нарушава надеждността.

Зацепката на педалите за планински велосипед е метална, малка и плоска, а дизайнът на обувките за такива зацепки ви позволява да фиксирате зацепката, така че да не пречи нормално ходене. Контактните обувки за планинско колоездене имат протектор, стърчащ над шипа, за да можете да ходите или да бягате по земя или кал с такива обувки и в същото време да не се подхлъзвате.

Подметката на такива обувки може да бъде или еластична и удобна за ходене, или чисто атлетична и напълно твърда. Дизайнът на педалите за планински велосипеди без щипки винаги е компромис между качеството на фиксиране на крака и надеждността на педала при различни неблагоприятни условия. За бързина и удобство на захващане, самите педали обикновено са двустранни, т.е. можете да се закопчаете, без да губите време в въртене на педала правилната страна, но почти на пипане с едно движение.

Пътни педали.Контактни педали, машини, използвани в шосейното колоездене. Поради естеството на работа те рядко влизат в калта и затова не изпитват компромис в дизайна и са направени по такъв начин, че да фиксират крака в педала възможно най-твърдо и ясно, имат голям зоната на контакт между обувката и педала и осигурява максимална стабилност. Самата рамка, фиксираща шипа, може да бъде до една трета от дължината на обувката. Поради размерите си, педалите обикновено са едностранни, за да не се увеличава излишно теглото на цялата конструкция.