Подробни инструкции за сглобяване на велосипед vmx. Как да сглобите детски велосипед от кутията

Въпреки високата цена на шосейните велосипеди, все пак трябва да направите някои настройки, когато го изграждате от кутията.

1. Инструменти

2. Първи стъпки

3. Кормило

4. Седло

5. Спирачки

6. Превключване

6.1. "пистолети"

6.2. Превключватели

1. Инструменти

За сглобяване и конфигуриране се нуждаем от някои инструменти. Бих искал да кажа, че всеки производител може да има различни размеришестоъгълни глави на винтове или може да има „звезди“ като цяло, както в нашия случай

1. Шестоъгълници за 3, 4, 5, 6 мм.

2. Torx T25 ("звездичка").

3. Кръстата отвертка.

4. Странични ножици или здрави ножици.

5. Помпа, която ви позволява да изпомпвате високо налягане (до 11 atm, 160 psi).

6. Динамометричен ключ (желателно, особено ако рамката, кормилото, стеблото, колчето за седалка са карбонови).

2. Първи стъпки

Велосипедът е в кутията така.

Отстраняваме опаковката

По правило велосипедите са опаковани голяма сумаопаковка за запазване на боята, както и "скриване" на стърчащите части, за да не се повредят при транспортиране.

1) Отрежете найлоновите скоби със странични ножове и отстранете опаковката.

2) Ако има пакет, увит с тиксо, по-добре е да го отстраните с ръцете си.

Надуване на колелата

Обикновено повечето шосейни велосипеди имат Presta клапанни тръби. За изпомпване вземаме помпата, развиваме вентила, монтираме главата на помпата и довеждаме налягането в колелото до препоръчаното от производителя. Можете да разберете препоръчителното налягане отстрани на гумата.

В нашия случай можете да помпате до 10 atm, но повечето гуми имат максимално допустимо налягане от около 8 atm.

3. Кормило

Може да има 2 варианта

1) Стеблото е монтирано на стеблото на вилицата, кормилото е отделно.

2) Воланът е фиксиран към стеблото, вместо стеблото има дистанционни пръстени на стеблото на вилката.

Имаме първия вариант.

Препоръчваме разхлабване на стеблото, премахване на капака и проверка на затягането на многократната котва, която се поставя във вилки с карбоново стъбло. Ако има динамометричен ключ, тогава е добре (стойността на силата на затягане е написана на котвата), а ако не е там, тогава основното е да не го затягате „от крака“

След като поставите котвата, поставете стеблото желана височинаи натиснете капака отгоре. Едва тогава могат да се фиксират винтовете отстрани на стеблото.

По правило дължината на стеблото на вилицата на новите велосипеди идва с резерв, но не бързайте да скъсявате стеблото веднага. Първо трябва да карате и да разберете в коя позиция на ездата за вкъщи ви е най-удобно да карате. Въз основа на това вече е възможно да се намали запасът.

Фиксирайте кормилото в стеблото така, че да е успоредно на повърхността, върху която стои велосипедът (когато „пушките“ не са издърпани нагоре и не са спуснати надолу). Затегнете с винтове равномерно на свой ред

При навиването също може да има изненада. Някои производители спестяват от монтажа, като не опаковат волана, тъй като процесът отнема много време. Имаме късмет - има навиване

Но ако го имате отделно в кутия, тогава направете следното

1. Започнете да увивате кормилото от краищата, като правите леко припокриване на дупките в кормилото.

2. Увийте под лек ъгъл.

3. Когато навиването приключи, фиксирайте го с предоставената самозалепваща лента. По-добре го увийте с електрическа лента, тъй като лентите не винаги фиксират здраво ръбовете на намотката.

4. Поставете тапите, които идват с комплекта, в отворите на волана. Имахме нужда от припокриване на намотката, за да могат щепселите да се държат здраво в отворите на волана.

5. Направете намотка до стойката на "пистолета", както е на снимката. Така пластмасовите части няма да стърчат изпод облицовката

4. Седло

Поставете седлото върху колчето за седалка, така че когато колчето за седалка е поставено в рамката, да е успоредно на повърхността, върху която стои велосипедът.

Регулирайте седлото така, че да стои в средата на стойката на колчето за седалка. В бъдеще можете да надграждате върху чувствата си и да инсталирате седлото така, както искате.

И двете горни стъпки се извършват с винтовете на колчето на седалката.

Височината, на която трябва да монтирате колчето за седалка, също ще стане ясна след първите пътувания. В бъдеще, ако сте много загрижени за теглото на велосипеда, щифтът може да бъде скъсен, но имайте предвид, че поне 10 см дължина трябва да остане в рамката

5. Спирачки

Преди да регулирате спирачките, настройте предно колело. Спирачките в същото време трябва да бъдат изключени, за което отговаря отделен лост. След като монтирате колелото, лостът трябва да се завърти в долна позиция.

Проверете и това задно колелобеше настроен правилно. Ако не е на ниво, поставете велосипеда на пода, разхлабете гърбицата, натиснете надолу седлото, затегнете гърбицата

Ексцентричният лост трябва винаги да е затворен! Забранява се завинтването докрай и карането в отворено положение на ексцентрика!

В нашия случай конвенционалните пътни спирачни апарати се монтират с болт в специален отвор на вилицата.

Както виждаме, спирачката е "осеяна" от едната страна.

Груба настройка е леко завъртане на спирачката върху вала на болта, така че накладките да са на приблизително същото разстояние от спирачната повърхност на джантата.

Следващата стъпка е да използвате шестограмен ключ 3 mm, за да регулирате позицията на спирачните лостове, така че накладките да са на еднакво разстояние от спирачната повърхност на джантата

Ако накладките са малко заплетени, използвайте 4 мм шестограмен ключ, за да ги поставите успоредни на спирачната повърхност на джантата.

Регулирайте спирачната сила с обтегач на кабела

6. Превключване

6.1. "пистолети"

Първо трябва да разберете как работят "пистолетите".

Отговаря за задния дерайльор "пистолет" с помощта на малък лост за по-високи предавки

С помощта на спирачния лост, обърнат настрани, предавката се понижава (при по-нататъшно натискане можете да превключите 2-3 предавки с едно „продължително“ натискане)

Отговорен за предния дерайльор "пистолет" има някои функции. Да започнем с това, да кажем, че малък лост пуска веригата върху малка звезда

Съответно голям лост под формата на спирачна дръжка поставя верига върху голяма звезда

Въпреки това, във всеки случай има малки ходове на "пистолет", които осигуряват защита срещу големи изкривявания на веригата за дерайльора и поради които веригата няма да се трие в рамката.

1. Да кажем, че предният дерайльор е в най-лявата позиция, веригата е на малки звезди и отпред, и отзад. В този случай трябва да натиснете спирачния лост на левия "пистолет" настрани до първото леко щракване, което ще заключи превключвателя в положение, в което веригата не се трие в рамката.

2. При повторно натискане на дръжката, но без да я спирате, веригата ще се превключи на голяма звезда, но все още ще се търка в рамката на дерайльора. В това положение можете да използвате голямо верижно колело отпред и голямо верижно колело отзад, тъй като това положение на предния дерайльор позволява на веригата да работи с такова разминаване.

3. Довеждайки дръжката до края, ще премахнете триенето на веригата върху рамката, когато има голяма звезда отпред и малка отзад.

4. В обратен редвсичко работи абсолютно същото, само за да пуснете веригата от голяма звезда на малка и за да премахнете изкривяванията, трябва да работите с малък лост.

6.2. Превключватели

Задният дерайльор е настроен правилно в повечето случаи и изисква само малки настройки.

1. Поставете веригата отпред на най-голямата звезда, а отзад на най-малката. Проверете дали звездата и ролките са на една линия.

2. Поставете веригата отпред на малкото верижно колело и отзад на най-голямото и проверете дали верижното колело и ролките са на една линия.

3. Ако това не е така и още повече, ако веригата падне в спиците или върху рамката, използвайте отвертка Phillips, за да регулирате позицията на превключвателя със стопорните винтове.

4. След това проверете дали превключването е ясно и ако не е, използвайте кух болт, за да регулирате напрежението на кабела.

Направете същото за предния дерайльор. Границите на превключване също се регулират от винтове "L" и "H"

Единственото нещо, в нашия случай, ролята, която играе обтегачът на кабела, играе този винт

Педали шосейни велосипедине е включено, така че първо изберете педалите, от които се нуждаете, след това прочетете нашата статия "" и действайте.

В резултат на сглобяването се оказа такъв красив мъж

Видеото идеално допълва нашата статия, тъй като пътният велосипед тук е сглобен почти от нулата.

На първо място, трябва да се отбележи, че сглобяването на велосипед от кутията е деликатен въпрос, който ще изисква много умения, време и усилия, освен ако, разбира се, не сте професионалист. Така че, ако е възможно, поверете този въпрос на някой, който разбира такива тънкости. Това гарантира, че всички необходими гайки са затегнати по посока на часовниковата стрелка и спирачният лост е фиксиран точно там, където е необходимо.

Но ако все пак решите да сглобите велосипеда сами, ние ще се радваме да ви помогнем да го направите правилно.

Защо мотора е разглобен?

Така че, нека поговорим за всичко по ред. Защо изобщо да разглобявате мотора и да го поставяте в кутия? Има поне две причини. Първо, това ви позволява значително да спестите от транспортирането му. И второ, по този начин можете да защитите велосипеда от различни щети, които просто не могат да бъдат избегнати по време на транспортиране.

Какво е включено?

В кутията, като правило, има ненапълно разглобен велосипед. Колела, педали, калници, седло, волан, огледала, клаксони, рефлектори са разположени отделно от рамката. Биелата и спирачният лост също ще трябва да се монтират допълнително.

Разопаковане

Говорихме малко за това какво представлява комплектът, сега би било хубаво да поговорим за разопаковането: няма да сглобим мотора направо в кутията. По-добре е да го разопаковате в строга последователност:

1. Първата стъпка е внимателно да извадите всичко от кутията, като отделно подредите всички несглобени елементи, включително рамката, колелата и спирачния лост;
2. Освен това картонът трябва да бъде отстранен от всички елементи и опаковката от рамката (ако, разбира се, има такава);
3. Всички филми и опаковки са необходими изключително за транспортиране, така че трябва да се изхвърлят, за да не се объркат. Защитната пластмасова опаковка трябва да бъде отстранена от осите;
4. Е, в крайна сметка е важно да не забравите да пренапишете в гаранционната карта, която също е включена в комплекта, сериен номеррамки.

Сглобяване

Преди да продължите с монтажа, трябва да се погрижите за инвентара - няма да сглобите мотора с голи ръце. Преместването на болтовете по посока на часовниковата стрелка ще бъде много по-бързо, ако имате правилния ключ. И така, какви инструменти са ни необходими?

1. Отвертка. Банално, но без него - никъде. Много е желателно тя да не е нито много голяма, нито много малка. Всички болтове, които трябва да се затегнат по посока на часовниковата стрелка на мотора, не са големи;
2. Клещи. клещи - надежден помощникпо въпроса за сглобяването на каквото и да било;
3. Специализиран ключ за педали. Тук, разбира се, можете да се справите с гаечен ключ 15 mm;
4. Шестограмни ключове: 4.5, 6 и 8 mm;
5. Гаечни ключове за 6 и 10 инча.

Резбовите връзки изискват внимание

Като цяло това ще бъде достатъчно - сега можете да започнете да сглобявате. Точно преди да ви напомним, че трябва внимателно да проверите всички крепежни елементи и резбови връзки, защото сглобяването на велосипед е деликатна работа, която не толерира използването на груби физическа силапри въртене по часовниковата стрелка. По-добре е да почистите нишката десет пъти, отколкото да повредите нещо.

Сега, всъщност, за събранието в ред.

Колела и спирачки

Най-добре е да започнете монтажа с колелата, препоръчително е да се придържате към следната последователност:

1. Ако предното колело има следи, важно е да определите посоката му. Ако не са на него, тогава няма значение в коя посока да го поправите. Когато поставяте предното колело във вилицата, трябва да се внимава то да попада ясно в жлебовете;
2. Когато монтирате ексцентрика в оста на втулката на предното колело, трябва да се уверите, че пружините са от двете страни на втулката, а кракът на ексцентрика е от лявата страна;
3. В края ексцентричният крак трябва да бъде фиксиран успоредно на оста на колелото, той трябва да бъде фиксиран така, че колелото да е здраво фиксирано, но основното тук е да не прекалявате.

След като колелата са готови, можете да преминете към спирачките. И ще започнем със спирачния кабел. Преди да поставите кабелите в ризите, е много желателно да ги смажете. Ако има колела джанта спирачки, те трябва да бъдат закрепени. Трябва да обърнете внимание и на спирачния лост: важно е лостовете да са разположени симетрично.

Скорости и кормилна колона

Особено внимание трябва да се обърне не само на спирачния лост, но и на копчетата за смяна на скоростите. Техните кабели също имат нужда от смазване, преди да бъдат "облечени" в предназначените за тях ризи. Не е необходимо да ги завивате докрай, това ще помогне, например, по време на падане: превключвателят няма да се счупи, а само леко да се завърти.

Кормилната колона има една особеност: като правило тя вече е инсталирана на велосипед. Но тази нейна черта не пречи да й обърнем малко внимание. Първо, повърхността на кормилната колона трябва да се смаже с грес. Също така е важно внимателно да натиснете чашките на кормилния механизъм.

Воланът в колата трябва да бъде фиксиран симетрично, така че спирачните лостове да са спуснати надолу под определен ъгъл спрямо хоризонталата, а именно около 40 градуса. Също така е важно да окачите кабелите правилно, за да не се объркат и разбира се, важно е да не забравите да закрепите добре волана. Това ще помогне за предотвратяване на падания и наранявания в бъдеще.

Педали

Няма абсолютно нищо сложно при инсталирането на педалите, важно е само да се съобразите с някои тънкости. Например, трябва да вземете предвид факта, че педалът трябва да бъде усукан срещу посоката на движение на вашия велосипед.Имайки това предвид, всеки педал (както десният, така и левият) има резба различни страни. Затова е важно всеки от тях да е на мястото си. Десният педал трябва да се завърти по посока на часовниковата стрелка, а левият - обратно. Иначе нищо няма да излезе. За тези цели, което е съвсем очевидно, се използва шестнадесетичен ключ. По въпроса за въртенето на педалите вече можете да забравите за нежността и предпазливостта - колкото повече ги въртите, толкова по-добре.

Тук, като цяло, и всички. За някои този въпрос може да изглежда много прост и разбираем - за професионалистите например сглобяването на един велосипед отнема не повече от десет минути. Е, ако процесът на сглобяване ви плаши и не искате да отделяте време за него, нищо страшно, винаги можете да поверите тази мрачна задача на специалисти.

Всеки начинаещ се нуждае от ръководство за сглобяване на велосипед, независимо дали е възрастен или детски велосипед.

Хубав ден на всички!

С нетърпение към бъдещето купихме триколка за нашия Kinder през зимата. А зимата, както знаете, не е сезонът за такава екипировка, затова магазинът я подари с добра отстъпка. Обичайната цена е 6-7 хиляди. Купихме го за 3500. Няколко месеца разглобеният мотор лежеше в кутия и чакаше в крилата. И в началото на пролетта го взех за събиране. По това време детето тъкмо беше пораснало и колелото трябваше да дойде в точното време.

Трябва да следвате инструкциите и предупрежденията за сглобяване и използване на тази триколка или ще изложите детето си на риск от сериозно нараняване или смърт.
. Този продукт е предназначен и се препоръчва за употреба от деца от 1,5 до 4 години.
. Тази триколка не трябва да се използва близо до плувни басейни или близо до стъпала или стълби, наклони или склонове, на мокри, хлъзгави или неравни пътища, или близо до паркирани или движещи се превозни средства, магистрали, алеи или места с много хора. Използвайте здравия разум, когато използвате този велосипед.
. Тази триколка няма спирачно устройство. Този велосипед трябва да бъде сглобен от възрастен преди употреба. Този продукт е проектиран и предназначен само за употреба на открито.
. Дръжте малки части, структурни елементи и найлонови торбички далеч от деца. Уверете се, че този велосипед е правилно сглобен от възрастен, преди да позволите на дете да го кара.
. Инструктирайте детето си да не кара колело само.
. Второто дете може да претовари велосипеда. Уверете се, че детето не носи нищо на велосипеда, което може да попречи на зрението му. Дете никога не трябва да поставя ръце, крака или други части на тялото или дрехите си в движещи се части, когато използва велосипед.
. Никога не оставяйте дете без надзор! Необходима е детегледачка през цялото време. Детето винаги трябва да носи обувки, когато кара колело, не позволявайте да карате в прах и след тъмно.
. При каране на велосипед детето трябва да носи предпазна каска по английски стандарт EN-1078.
. Този велосипед не е предназначен за каране в изправено положение.

Благодаря

Искаме да отделим малко време и да ви благодарим, че закупихте тази най-сигурна триколка. Нашият ангажимент към качеството е вашата гаранция, че велосипедът е проектиран да бъде безопасен, издръжлив, удобен и забавен за вашето дете.

Инструкции преди сглобяване

важно! Моля, прочетете следното, преди да сглобите този велосипед:

ПАЗЕТЕ ТЕЗИ ИНСТРУКЦИИ НА БЕЗОПАСНО МЯСТО ЗА БЪДЕЩА СПРАВКА.

Сглобяването трябва да се извърши от възрастен.
. Преди да сглобите, прочетете внимателно всички инструкции и предупреждения, преди да сглобите и използвате този продукт.
. Уверете се, че кутията е празна. След това започнете сглобяването.
. Ако части липсват или са ви дадени неподходящи части, моля, свържете се с отдела за връзки с потребителите за съдействие.
. Кутии и опаковки от велосипедни части за липсващи части.
. Прегледайте чертежите и детайлите преди сглобяване.
. Поставете всички несглобени части. Групирайте заедно частите, които ще ви трябват за всички етапи на сглобяване.
. Не изхвърляйте опаковъчните материали и кутията, докато продуктът не бъде сглобен.
. Пазете справочниците си. Те съдържат важна информацияза употреба и грижа.

Списък с части
	K шайба кормилно управление колони 1	Капак на U-ос 2
B конн. болт 1	L контрагайка 1	Шайба за свързване на V ос 2
C втулка на амортисьора 2	M винт 1
D конн. гайка 1	N десен педал/модел 1	Раздалечител на X ос 2
	O предно колело 1
	P десен педал/модел 1	Z извита шайба на седалката 2
G регистрационен номер, калник 1	Q шайба лост 2
H болт на кормилната колона 1	R болт на лоста 2
I капак на кормилната колона 1	Гайка на лоста 2
J кормило/вилка 1

Необходими инструменти за сглобяване:

. Чук
. кръстата отвертка
. Два регулируеми гаечни ключа 6''
. Два шестограмни ключа 5мм

1. Първо подредете всички части на пода. Проверете списъка с части, за да видите дали всички аксесоари са на мястото си.

2. Закрепване на амортисьора към рамката:

Поставете шестостенния болт (B) частично през отвора в скобата на рамката. Поставете една амортисьорна втулка (C) между амортисьора и скобата на рамката. Поставете и подравнете втората амортисьорна втулка, като натиснете шестостенния болт докрай през отворите на рамката. Навийте шестостенната гайка (D) върху шестостенния болт и затегнете здраво с (2) 5 mm. Шестоъгълен ключ (от комплекта) (фиг. 1).

3. Закрепване на вилицата към рамката:

Поставете кормилото/вилицата (J) в рамката (A). Подравнете отвора на вилицата с отвора в рамката (фиг. 2). Натиснете, докато се свържат.

Регистрационен номер/калник
Поставете регистрационния номер/калника (G) във вилицата (J). Поставете самонарезен винт отдолу нагоре през отвора в пробката и отвора в регистрационния номер/калника и го затегнете с отвертка (M).
. Монтаж на кормилната колона

Подравнете дупките в регистрационния номер/калника (G), вилицата (J) и рамката (A). Поставете болта на кормилната колона (H) в главата на кормилната колона (J).

Поставете целия комплект на кормилната колона през отворите в регистрационния номер/калника, вилиците и рамката. Плъзнете шайбата на кормилната колона (K) върху резбования край на болта на кормилната колона. Завийте контрагайката (L) към болта на кормилната колона. С помощта на 6 мм. Ключът на Алена (от комплекта) и регулируем гаечен ключ, затегнете контрагайката (L) върху болта на кормилната колона (H).

4. Сглобяване на педалите:

Поставете десния педал/лост (N) в правоъгълния отвор на предното колело (O). Поставете левия педал/лост в правоъгълния отвор от противоположната страна на предното колело (O) с единия педал отгоре, а другия отдолу.

5. Сглобяване на предното колело:

Поставете десния комплект педал/лост/колело в отворите на вилицата (J). Леко плъзнете модула на връзката във вилицата, докато дупките в модула на връзката се изравнят с дупките от всяка страна на вилицата. Поставете една шайба (Q) в болта на рамото (R), поставете през отвора във вилицата.

Плъзнете гайката на лоста (S) върху болта на лоста и я затегнете.

Повторете тази стъпка за противоположната страна.

6. Свързване на задните колела към рамката:

Поставете оста (T) в единия край, плъзнете капачката на оста (U) направо върху оста. Плъзнете шайбата на оста (V) върху оста, плъзнете задното колело (W), така че декоративната страна да сочи надолу. Навийте дистанционната шайба на оста (X) върху оста, след това поставете оста в отвора в задната част на рамката (A), както е показано, като плъзнете цялата рамка навън през противоположната страна. Поставете велосипеда настрани върху малко парче дърво под капака на колелото и оста. Навийте втората дистанционна шайба на ос (X), задното колело (W) и останалата шайба на ос (V) върху оста, стърчаща от задна рамка. Плъзнете останалия капак на оста (U) здраво върху оста. Поставете мотора на трите колела.

7. Монтаж на седлото:

Поставете болтовете на седалката (Y) през отворите в рамката (A). Закрепете с огънати шайби на седалката (Z), заключващи шайби (E) и болтове (F). Стегнете здраво.

Инструкции за грижа

Проверявайте периодично, за да сте сигурни, че всичко е стегнато. Това се отнася за гайки, болтове и капачки.
. Смажете оста на колелото с леко висококачествено масло.
. Използвайте мека кърпа, за да почистите повърхностите на този велосипед. Не използвайте почистващи препарати.

Здравейте!

Това е вече втората ми покупка на детска триколка. Първият мотор се оказа дефектен и се наложи да го върна в магазина гаранционно. Ето защо, когато купувах велосипед за втори път, вече знаех на какво трябва да обърна внимание, какви могат да бъдат недостатъците на триколката за деца. Ако се интересувате, можете да последвате връзката по-долу и да прочетете моя преглед на мотора, който се оказа дефектен.

Сравнявайки тези два велосипеда, мога да кажа със сигурност, че качеството на Navigator Trike е в пъти по-добро и съм 100% доволен от този велосипед.

Място за покупка.Този мотор, като първия мотор, който купих.

Цена на велосипедв момента на покупката, с отстъпка, възлиза на 6540 рубли. Цена без отстъпка 9070 рубли.

Преглед на детската триколка

________________________________________

Велосипедът се предлага в различни цветове. Има общо шест цвята за избор. Ето защо този моторпредставени в 6 модела, всеки със собствен артикул: T55927, T55928, T55930, T57566, T57567.Моят избор беше колело. Navigator Trike T57566, пясъчно сиво.

Велосипедът дойде в маркова опаковка. Има гаранционна карта и инструкция за сглобяване на велосипеда.

Съпругът ми прекара по-малко от час, за да сглоби мотора без проблеми. Всяка част от мотора също беше опакована в защитна чанта Комплектът включва инструменти за сглобяване на велосипеда.

Размер на опаковката (В x Ш x Д), 58 x 28 x 40 см, тегло 9 кг

Максимално допустимото тегло на детето е 25 кг

Тази триколка е предназначена за деца от 1 до 3 години.

Материал: метал, пластмасови елементи, текстилни материали

Оборудване

Дръжка за родителски контрол

Удобна дръжка за управление, има възможност за регулиране на височината на дръжката в три позиции. Механизмът за регулиране работи правилно, не залепва. Много е лесно и удобно да управлявате велосипед с дръжка на пътя.

Кабелът за управление на велосипеда минава по протежение на рамката, не е скрито вътре, така че се вижда. Той не пречи на детето.

водоустойчив сгъваем сенник

Козирката на мотора е просто страхотна. Той е голям и водоустойчив. Козирката ще предпази детето както от дъжд, така и от слънце. Може да се регулира в три позиции.

Има прозорец за гледане, през него можете да наблюдавате какво прави детето, тъй като козирката на велосипеда пречи на гледката и детето не се вижда, но през този прозорец детето се вижда.

Първата позиция на козирката.Обикновено по време на разходки го използваме, детето вижда всичко наоколо, нищо не му пречи.

Втората позиция на козирката.Когато по време на ходене започне да вали, поставям козирката на това положение.

Третата позиция на козирката.В това положение козирката пада почти до защитния ръб. Мисля, че е възможно да се използва тази позиция само когато детето спи, тъй като пречи на детето ми, нищо не се вижда поради козирката и затова бебето я маха.

Мека подложка за седалка

На седалката има мека подложка.

За комфортни и удобни разходки На гърба на седалката има две меки възглавници.Едната е разположена на нивото на гърба, другата на нивото на главата. Зашити са, няма как да се махнат.

Освен това на самата пластмасова седалка има мека вложка.Обикновено виждах, че на детските триколки седалката е изцяло пластмасова. Тази седалка е много по-удобна за детето.

Отстрани има мрежа против комари.

Детски триколки могат да бъдат закупени не само в местните магазини, но и в интернет. Между другото, вторият метод е препоръчителен. Все пак цените онлайн са много по-достъпни и има по-голям избор.

На сайта baby-car.ru можете да намерите широка гама от детски триколки със специална дръжка за управление за родители. Всъщност такъв велосипед може да замени количката през лятото.

Всеки родител иска да изненада детето си. Направете го най-добрия подарък за рожден ден. Разбира се, в ранна възраст детето дори не подозира какво е велосипед.

Но може да се превърне в отлична играчка и да ангажира вниманието му за дълго време, за разлика от количката, където детето е обречено просто да лежи и да гледа небето. Ползите от триколките са изброени по-долу:

• детето бързо опознава света наоколо;
• по време на пътуването вниманието на детето ще бъде заето;
• Велосипедът ще позволи на детето да се развива физически.

несъмнено, триколкаима дръжка за бутане и същевременно управление. Не забравяйте обаче, че самото дете може да върти педала, за да движи велосипеда.

В случай на закупуване на подарък от интернет, ще трябва да сглобите велосипеда сами, тъй като ще се доставя в кутия, напълно разглобен. Строго погледнато, сглобяването изисква само клещи и комплект отвертки.

Сглобяваме велосипед - основите

Всяка триколка се доставя с инструкции за сглобяване. Но смеем да ви уверим, че сглобяването за възрастен е интуитивно. Препоръчително е да започнете сглобяването на велосипеда от задните колела.

Монтирани пластмасови седалки под колелата. След това веднага се монтират самите колела. След това пристъпваме към монтажа на волана. Монтира се много просто - в гнездото на рамката отпред.

Воланът е фиксиран със скоба. Затяга се с обикновена фиби - болт с гайка. Веднага можете да инсталирате звънец или звуков панел на волана (кутия с бутони, които при натискане издават мелодия).

Остава да монтирате дръжката за родителя и да я свържете към волана с помощта на специална релса. Някои рамки на детски велосипеди имат подвижно седло. В този случай инсталацията ще отнеме не повече от минута - ще трябва да затегнете четири болта.

Поставяме предното колело и мотора е готов за работа.

Детски триколки могат да бъдат закупени не само в местните магазини, но и в интернет. Между другото, вторият метод е препоръчителен. Все пак цените онлайн са много по-достъпни и има по-голям избор.

На сайта baby-car.ru можете да намерите широка гама от детски триколки със специална дръжка за управление за родители. Всъщност такъв велосипед може да замени количката през лятото.

Всеки родител иска да изненада детето си. Направете го най-добрия подарък за рожден ден. Разбира се, в ранна възраст детето дори не подозира какво е велосипед.

Но може да се превърне в отлична играчка и да ангажира вниманието му за дълго време, за разлика от количката, където детето е обречено просто да лежи и да гледа небето. Ползите от триколките са изброени по-долу:

• детето бързо опознава света наоколо;
• по време на пътуването вниманието на детето ще бъде заето;
• Велосипедът ще позволи на детето да се развива физически.

Разбира се, триколката има дръжка, която да я бута и управлява едновременно. Не забравяйте обаче, че самото дете може да върти педала, за да движи велосипеда.

В случай на закупуване на подарък от интернет, ще трябва да сглобите велосипеда сами, тъй като ще се доставя в кутия, напълно разглобен. Строго погледнато, сглобяването изисква само клещи и комплект отвертки.

Сглобяваме велосипед - основите

Включени с всеки триколкаима инструкция за сглобяване. Но смеем да ви уверим, че сглобяването за възрастен е интуитивно. Препоръчително е да започнете сглобяването на велосипеда от задните колела.

Монтирани пластмасови седалки под колелата. След това веднага се монтират самите колела. След това пристъпваме към монтажа на волана. Монтира се много просто - в гнездото на рамката отпред.

Воланът е фиксиран със скоба. Затяга се с обикновена фиби - болт с гайка. Веднага можете да инсталирате звънец или звуков панел на волана (кутия с бутони, които при натискане издават мелодия).

Остава да монтирате дръжката за родителя и да я свържете към волана с помощта на специална релса. Някои рамки на детски велосипеди имат подвижно седло. В този случай инсталацията ще отнеме не повече от минута - ще трябва да затегнете четири болта.

Поставяме предното колело и мотора е готов за работа.

По-долу има подробна видео инструкция за сглобяване на триколка:

Въпреки изобилието от велосипеди в магазините и появата на популярна услуга за сглобяване на велосипеди по поръчка, самосглобяването все още е в търсенето сред феновете. Защо е толкова привлекателна?

Създаване на принципно нов изключителен велосипед- творчески процес, който се състои в избора на резервни части и проверка на съответствието им с желаните параметри. И монтажът ще ви позволи да разберете точно всички възли на мотора и да придобиете добър опит в техническите аспекти.

Сглобяването на велосипед е деликатна и старателна задача. Трудността се състои не само в правилната инсталация на всички съставни елементино и при избора на всички резервни части.

Основното изискване към тях е качество, надеждност и търсене. Малко вероятно е при самосглобяване да ви дойде на ум да поставите лоши спирачки или някакъв ненужен комплект за тяло, тогава е по-добре да отидете със завързани очи в магазина. Как да планирате работата, какво е необходимо за това и как всъщност да сглобите велосипед, ще бъде описано по-късно.

Изготвяне на изисквания към велосипеда и план за сглобяването му

Преди да вземете мотора сами, ще трябва да решите какво трябва да се случи в крайна сметка. Общи опции за велосипеди:

• градска сигнална скорост;
• магистрала или спортен велосипед;
• планинско колоездене;
• хибриди.

Въз основа на основните типове, ние заключаваме къде ще се използва велосипедът, каква скорост и характеристики на движение трябва да има, колко удобно ще бъде при каране. Последният параметър е особено важен, той е този, който тласка колоездача да сглоби велосипеда със собствените си ръце.

Къде да вземем резервни части? Те могат да бъдат закупени самостоятелно или поръчани. В първия случай ще трябва да се лутате из специализираните отдели доста време в търсене на всеки детайл. Вторият вариант е по-прост: предварително изберете модел, въведете вашите желания в него и направете поръчка. Разбира се, много по-лесно е да сглобите велосипед от кутията, но ще струва повече.

Основни и задължителни конструктивни елементи за нов велосипед:

1. Рамката е тялото на велосипеда. Той определя предназначението на велосипеда, неговото тегло, размери и поведение на пътя.
2. Вилката е точката на закрепване на предното колело и волана към рамката. Вилиците могат да бъдат или твърди, или амортисьори, всичко зависи от вида на велосипеда. планинско колоезденеоборудвани с вилка с амортисьор, пътните и единичните скорости имат твърда версия. Вилката осигурява контрол над велосипеда.
3. Волан. Формата определя комфорта на управление, прилепване и маневреност. Огромна гама от кормила ни радва с разнообразие от опции: от абсолютно прави до „агнета“, със и без стебло, регулируеми и нерегулируеми.
4. Колела. Техният диаметър влияе върху скоростта, количеството на търкаляне, контролируемостта. Гумите, като елемент от колелата, определят динамичните характеристики, както и проходимостта на велосипеда. големи колелаще поддържа темпото по-добре. Те са чувствителни към управление, но по-податливи на деформация. Колкото по-дебели са гумите, толкова по-добре се държат в офроуд условия и по-зле на гладки пътища.
5. и двойка колянов педал.Трудно е да се надцени значението на монтажа на каретата. Той служи като елемент за предаване на въртящ момент от педалите към задвижващата звезда и след това към задното колело. Висококачественият монтаж на долната скоба и манивелите е ключът към дългото каране в голямо разнообразие от условия.
6. Касета. Този възел е вътре скоростен велосипед. Състои се от комплект задни и предни зъбни колела. Превключвател и е свързан към него.
7. Седло. Той е фиксиран върху, който е монтиран в средната тръба на рамката.
8. Спирачки. Лесен и често срещан вариант е v-brake. Дискови спирачкипо-труден за инсталиране обаче, ако самите дискове вече са инсталирани на колела, тогава процесът на инсталиране е много по-прост. И накрая, спирачката задна главина, не изисква никаква работа, освен свързването на колелото към рамката.

Велосипедни работни единици (на примера на хибрид)

Приблизително в тази последователност ще трябва да сглобите велосипеда. В работата ще ви трябват инструменти: както обикновени ключове, така и специални устройства.

Инструменти за работа

Долната скоба и касетата ще изискват специални инструменти, така че нека първо поговорим за тях. За да инсталирате каретата, ще ви е необходим ключ, наречен теглич. Възелът се монтира в стъклото на рамката и след това се затяга с гаечен ключ, след което свързващите пръти се монтират на оста. За квадратна връзка ще ви е необходим издърпвач на мотовилката.

Закрепването на долната скоба и свързващите пръти към нея е доста обезпокоителен бизнес по отношение на усилието, тъй като е необходимо да се затегне максимално. В процеса на поставяне на свързващите пръти се уверяваме, че един от тях не излита, в противен случай проблеми с периодична загуба не могат да бъдат избегнати по-късно.

Касетата се монтира на главината на задното колело с помощта на специален издърпвач на касета с камшик. Тук също ще ви трябват максимални усилия, камшикът помага на звездите да не се въртят при усукване.

Изтеглячи на каретка (1) и касета (2).

Заключване на веригата за освобождаване на връзката и регулиране на дължината на веригата. Стискането ви позволява да разкачите закрепената верига навсякъде. Веригите в по-голямата си част нямат специална ключалка. Ако има такъв, можете по принцип да правите без притискане. Веригата обаче може да е твърде дълга и това устройство е незаменимо за премахване на допълнителни връзки.

Устройство за прекъсване на веригата

Ключове за закрепване на седлото и колелата към рамката. Размерите се избират според размерите на гайките. Препоръчително е да използвате гаечни ключове. Регулируемата регулируема версия не ви позволява да затегнете гайката до желаната сила, освен това може да яде ъгли. Най-добре се използва за предварително навиване.

Динамометричният ключ ще бъде отличен помощник по време на монтажа. Ако разглобеният велосипед е пристигнал в пълен комплект, към него ще бъдат приложени инструкции за монтаж. Най-вероятно ще съдържа стойностите на оптималните моменти на затягане.

На практика тези цифри ви позволяват да постигнете най-силното усукване, а по време на работа умората на метала ще бъде сведена до минимум. Освен това спазването на предписаните моменти на затягане ще гарантира геометричната цялост на всички връзки.

Комплект отвертки и шестограмни ключове. Тези инструменти ще са необходими при монтиране на кормило, седло, спирачки и сенници, като например крачета. Резачките за тел са друг полезен инструмент. Използват се за гладко рязане на кабели. Те също ще се нуждаят от ремаркета и плитка.

Последователно сглобяване на велосипедни компоненти

На първия етап разполагаме с гола рамка и всички резервни части. Започваме с прикрепването към рамката му. Монтажът е значително опростен, ако сачмените лагери са поставени на стеблото на вилката предварително.

Инсталирането на конуса и чашата на лагера сами е доста проблематично, ще ви е необходимо специално оборудване - преса с лост. Удрянето с чук е разрешено, но това трябва да се прави с най-голямо внимание, за да не се повредят самото стебло на вилицата и стените на тръбата на главата на рамката.

За предпочитане е готовата версия с лагерен възел, тук трябва само да поставите правилно стеблото на вилицата в рамката. По-лесно е да се монтира, ако рамката лежи надолу, тоест стеблото влиза в тръбата хоризонтално. Десният край на тръбата на главата съответства на горната част. Като държите тръбата с една ръка, вкарайте тялото на частта в нея с другата.

Долният и горният конус на вилицата трябва точно да пасват на лагерните сачми. След това върху стеблото се поставя специална шайба и мустаци, които трябва да влязат в отвора на пръта на вилката. С помощта на гаечен ключ или гаечен ключ контрагайката се затяга до краен предел. Вилицата е готова.

На върха на вилицата е монтирана кормилна част. Правилно поставеният волан ще работи с вертикалното положение на рамката. Единственото неудобство при поставянето на частта във вилицата е нестабилността на рамката, така че е по-добре да помолите някой да държи конструкцията предварително. Първо, воланът се затяга наполовина, след това се центрира стриктно в права посока и след това се завърта напълно. Вероятно ще трябва да държите волана.

Кормило и вилка на рамка на велосипед

Седло. Първо, самата седалка е прикрепена към колчето. Амортисьорът, ако е планиран, се закрепва едновременно със седалката, а не след нея. Щифтът се спуска в тръбата и се затяга с гайка (или готов ексцентрик). Подобно на кормилото, седлото трябва да бъде центрирано в права посока.

Следващият етап е монтирането на каретата в стъклото. Обърнете рамката с главата надолу и монтирайте модула на каретката. Готовото тяло се вкарва и фиксира в стъклото с ключ. Ако каретата е сглобена от нулата със собствените си ръце, тогава извършваме следните манипулации:

• смазване на вътрешната кухина на тялото;
• вмъкване на аксиална част;
• смазване и монтаж на лагери;
• фиксиране на каретката с теглич.

След каретата правим кратка почивка и монтираме гумите на джантите. Първо върху вътрешната повърхност се поставя плавник - защитна гумена тъкан от пробиви на камерата от основите на спиците. Отворът на плавника трябва да съвпада с отвора на зърното. В джантата внимателно се вкарва обезвъздушена камера, нипелът се навива в отвора и отгоре се поставя гума.

При монтаж на гума е необходимо да се спазва посоката на шарката на протектора. Тя трябва да съответства на посоката на мотора. Специални стойки или пластмасови шпатули могат да помогнат при инсталирането на гуми. Не забравяйте да изпомпате камерите до желаното налягане!

На главината на задното колело е поставена касета. Горните му звезди са в свободно състояние, следователно, когато вмъкваме възел, не го обръщаме, за да не загубим звездичка. Касетата се монтира отстрани на водещата предна звезда (звезди) и се затяга със сила с теглич.

Когато работите, е необходимо да държите колелото и да използвате камшик, за да фиксирате звездите на касетата. След като го инсталирате, веригата се хвърля върху голямата звезда, задното колело се вкарва в отпадащите части, а другият край на веригата се издърпва към предните звезди. С помощта на стискане веригата се закопчава и колелото се завърта на капаутите. По аналогия поставяме предното колело на вилицата.

Работа с каретка и касета по снимки

Касетата е свързана към превключвателя на скоростта. Ако моторът има и преден дерайльор, тогава той съответно е свързан към системата на верижното колело. Чрез кабелите към тях са свързани скоростни лостове, които са монтирани на волана. Кабелите с помощта на скоби са спретнато фиксирани върху тръбите на рамката.

Сглобете и инсталирайте V-brakes:

• поставете ноктите на предните и задните спирачки на волана;
• прикрепете подложките към затягащия механизъм;
• освободете спирачките и затегнете съответно към вилицата и задната част на рамката;
• свържете ноктите и затягащите механизми с помощта на кабели;
• регулирайте дължината на кабелите и позицията на блоковете.

Подробности за регулиране на V-образни спирачки:

Новият сглобен велосипед е готов за тестови карания. Тестването е задължителна процедура след монтажа, която ще покаже къде и какво трябва да се поправи. Особено внимание трябва да се обърне на качеството на изработката на вилицата и кормилото, долната скоба и спирачките. Проверяваме също колко точно се превключват скоростите, дали веригата изскача.

Сглобяването на велосипед е забавно, полезно и, както се оказва, не е твърде дълго. Направено от тях ръце велосипедще ви позволи да се чувствате комфортно по време на пътуване, е напълно ремонтируем, непретенциозен и има необходимите работни параметри.