Всички велосипедисти рано или късно се сблъскват с необходимостта да премахнат и след това да монтират веригата на велосипед с функция за избор на предавка. Такава процедура е необходима за периодично почистване и смазване на веригата, ремонтни работи, свързани със задното колело, или за директна смяна на самата верига, когато тя е изкарала живота си. Въпреки факта, че тази операция е сравнително проста, начинаещите колоездачи могат да имат редица въпроси, когато я изпълняват.
Тъй като веригата вече е свалена от велосипеда, най-вероятно вече знаете с какъв тип верига е оборудван велосипедът - заключващи или твърди вериги, а също така имате основен инструмент, а именно специална преса, за работа с твърди вериги.
Как да поставите верига на скоростен велосипед
Високоскоростният велосипед, за разлика от едноскоростния, изисква малко по-различен алгоритъм на действия.
След като монтирате веригата на скоростен велосипед, трябва да проверите правилната инсталация. За да направите това, трябва да въртите педала и да се опитате да превключите предавки напред и назад. Ако няма заглушаване и външни звуци, веригата е инсталирана правилно. Колко често трябва да се почиства и смазва веригата?
Препоръчително е да почиствате веригата, като я сваляте от мотора и я смазвате приблизително на всеки 100-150 км пробег. В същото време трябва да се отбележи, че тази препоръка е валидна само ако различните видове смазочни материали се използват правилно в съответствие с метеорологичните условия. Ако по някаква причина сте нанесли лубрикант за мокро време и карате велосипеда си в сухо време, има голяма вероятност той да се запраши много по-бързо.
Трябва също да се отбележи, че има специални инструменти, които ви позволяват да почистите веригата, без да я сваляте от мотора.
Когато веригата трябва да бъде сменена
За да се определи степента на износване на веригата, е необходимо да се измери разстоянието между 24 щифта (оси) на веригата с помощта на нониус. Допустимата стойност на разстоянието е между 304,8 и 306,4 mm. Ако разстоянието надхвърли горната граница, веригата трябва да се смени.
За по-равномерно износване на задвижването на велосипед, опитни колоездачи съветват да имате комплект от три вериги и периодично да ги редувате, докато работите с велосипеда.
В края на статията предлагаме на вашето внимание видеоклип, който демонстрира целия процес на инсталиране на верига на скоростен велосипед.
Популярността на двуколесния екологичен транспорт е извън съмнение. Велосипедите със скорости придобиха особена популярност. Но те получават удоволствие от карането, ако моторът се търкаля лесно, без да издава странични звуци. Следователно въпросът как да настроите правилно скоростта на велосипеда е от значение за много велосипедисти.
( ArticleToC: активирано=да )
В края на краищата, именно невъзможността да ги превключвате и конфигурирате, води до създаването спешни случаипо пътищата и да се наранявате. Купуване двуколкав магазина можете да помолите продавача за помощ, който ще регулира скоростите, за да направи вашето пътуване безопасно.
Ако искате да направите настройката сами, трябва да прочетете инструкциите, които лесно можете да намерите в интернет, като въведете конкретен модел велосипед в полето за търсене.
Скоростта се променя от велосипедиста в зависимост от ситуацията, така че монетата, сигналът от която отива към скоростния превключвател, който хвърля веригата към задното зъбно колело на велосипеда, трябва да е в неговия обсег, т.е. на рамката или волана.
Велосипедът има два дерайльора, един отпред и един отзад. Тяхна работа е и поддържането на оптимално напрежение на веригата. Превключвателят прилича на паралелограм с пружини и ролки, които служат като водачи за веригата.
Монтира се на рамката на велосипеда и се държи от устройство, наречено "кок" - метален държач, който предотвратява повреда на дерайльора.
Пряко участващ в избора на предавки е касетата или задният комплект велосипедна трансмисия, която се състои от зъбни колела с различни диаметри, монтирани на задното колело.
Има и преден трансмисионен комплект, който също се състои от различни по диаметър зъбни колела. Той е прикрепен с биели, които държат педалите, необходими за задвижване на трансмисията върху оста на велосипеда (пред рамката).
Кога трябва да регулирате скоростите?
Има три такива случая:
- ако кабелът е опънат или скъсан, предаването на команди от монетата е нарушено и има нужда от настройка;
- износването на възвратната пружина, разположена на касетата, води до непълно изпълнение на функциите (отказ при превключване на скоростта и др.);
- деформация на "петле" или превключвател, която се получава при агресивно шофиране.
Отстраняване на неизправности
За да може велосипедът винаги да превключва скоростите, превключвателят и кабелът трябва да са в добро състояние, от което зависи работата на последния.
Трябва да затегнете кабела с помощта на барабана, разположен върху монетата. За да може кабелът да работи правилно, той трябва периодично да се смазва. Редукторната верига също трябва да бъде смазана, за да бъде тиха по време на движение, за да се осигури лесно превключване и намаляване на триенето.
Можете да определите състоянието на "петела" визуално или с помощта на специално устройство. Лесно се ремонтира или заменя, като се провери дали превключвателят е деформиран, при което успоредникът се счита за най-слабото място.
По време на работа на велосипеда винтът, който регулира напрежението на веригата, може да се повреди.
Какви инструменти са необходими за регулиране на скоростта на велосипеда?
Обикновено всички те идват с велосипед: клещи, отвертка, комплект шестограмни ключове или гаечни ключове.
Какво трябва да знаете за персонализирането?
Настройката на скоростите на мотора започва с регулиране на височината и ъгъла на предния дерайльор, който не трябва да опира в скоростите, както и да е далеч от тях. Той е правилно фиксиран, ако е 3 милиметра над най-голямото зъбно колело. Регулиране на ъгъла означава, че дерайльорът трябва да бъде настроен успоредно на въртенето на колелата.
За регулиране на превключването на предавките се използват следните болтове:
Поставяйки веригата в най-лявата позиция, изключете кабела, като развиете гайката, която го държи, или болта. След това се пристъпва към регулиране на скоростите, като се следи да са на една и съща права линия, за което се затяга болтът (обозначен с "High" или "H"), посочен на снимката. След завършване на настройката затегнете отново фиксиращия кабел с винта.
За по-нататъшно регулиране поставете веригата в крайна дясна позиция, т.е. на най-голямото зъбно колело отзад и най-малкото зъбно колело отпред). Скоростите се регулират с болта „Low“ или „L“, докато заемат позиция на една и съща линия.
Тоест, първата стъпка е настройката максимална скорост, като използвате винта, обозначен с буквата "H" и най-малката предавка, опитвайки се да поставите колелото и селекторната ролка успоредно.
В следващата стъпка настройваме най-голямата предавка, съответстваща на най-ниската скорост. За да направите това, затягаме винта на превключвателя, маркиран с буквата „L“, като отново се опитваме да поставим ролката и това колело успоредно.
След това трябва да зададете позицията на превключвателя, която ще съответства на най-високата скорост.
След това настройваме задния дерайльор, за който монтираме верига на малкото зъбно колело и най-голямото задно. След като превъртат педалите назад, регулирайки напрежението на веригата с винт, те довеждат горната ролка (възможно най-близо) до зъбното колело. Това е необходимо за плавно превключване на предавките.
След като настроите правилно предния превключвател, можете да продължите с настройката. Сега го поставяме на голямо задно зъбно колело и малко предно зъбно колело.
Постигнете разстояние от 1 mm между рамката и веригата. За да направите това, първо разхлабете контролния кабел, като регулирате винта L, след което го фиксирайте с винт.
Накрая преминаваме към фина настройка, като преместваме веригата в средно положение и на двете зъбни колела. Използвайте винта, маркиран на снимката. И двете предавки трябва да са в една равнина.
Важно:при подравняване на звездите в една линия от няколко милиметра се допуска отклонение. Но поради това превключването на предавките е по-лошо. Пробното пускане ще помогне да се идентифицират всички недостатъци.
Как да настроите правилното превключване на предните предавки?
Регулирането се извършва по аналогия с регулирането на задното превключване с помощта на метален ограничител и два болта, показани на снимката по-долу.
Окончателното регулиране на предавката се извършва на предния дерайльор, когато веригата отпред е на голямо зъбно колело и на малко отзад. Тази операция се извършва с винт H, докато се постигне разстояние от 1 mm между веригата и рамката.
Пробното шофиране ще ви покаже дали настройката е правилна.
Ако превключването на ниска скорост е трудно, трябва да регулирате жилото на предния дерайльор. Ако веригата трудно се премества към голямо колело - регулирайте напрежението на кабела на същия регулатор.
Как да настроите скоростите на планински велосипед?
Настройката се извършва в пет стъпки. Ако и двата превключвателя трябва да се регулират, се препоръчва да започнете отзад. Първо трябва да се уверите, че кабелът работи. На втората стъпка проверете обтегача на веригата, който трябва да бъде монтиран строго успоредно на зъбните колела на касетата.
Това се постига чрез издърпване на превключвателя. Когато изискванията са изпълнени, се преминава към настройка на зъбни колела. На най-малкото зъбно колело се поставя верига, комплект максимална скорост, след което се използва високият винт, за да се гарантира, че малката звезда показва маркировката на ролката на превключвателя.
На следващата стъпка се фиксира най-ниската скорост, за която, като зададете висока, завъртете винта Low, докато ролката се изравни с голямата звезда. Веригата е на най-голямото зъбно колело. Затегнете добре болта.
Ако велосипедът има дигитален дисплей, напрежението на кабела може да се регулира по време на каране. В противен случай правилността на направената настройка се определя емпирично чрез извършване на контролно пързаляне. При труден набор от скорости кабелът трябва да се разхлаби, при трудно намаляване на скоростта, затегнете го.
И накрая, пета стъпка е регулиране на плавното превключване. Поставяйки веригата на малка звезда отпред и на голяма отзад, те въртят педала, приближавайки ролката и зъбното колело. Това завършва настройката.
Видео: Задаване на скорости на велосипед
Велосипедна верига
Веригата във велосипеда е един от ключовите компоненти на трансмисията. Именно поддържането на веригата в перфектно състояние гарантира адекватната работа на целия механизъм. При закупуване на велосипед никой няма да избере нова верига, но с течение на времето подмяната на част, която е станала неизползваема, е неизбежна. Как да изберете перфектната верига за вашия велосипед? Колко вериги трябва да имате в "велосипедна" ферма? Как да смените веригата сами, за да не се свържете с майстора на велосипеда за всяка дреболия? Тези умения и знания няма да са излишни.
Прозорци с данни, разположени в горния ляв ъгъл на видеото: Този блок съдържа два бели прозореца със синя линия, представляващи много важни данни. В долния прозорец виждате модела на движение на трептене по оста: синята линия показва модела на силите, приложени към оста.
Този интензивен и мощен вибрационен модел се предава директно към контактните зони на гумата, като кара контактните петна на гумата с пътя да намаляват и да се увеличават по пътя като топка периодично, следвайки същия модел на синята линия. Същият модел на мощна вибрация също се прехвърля директно към костните стави на ездача, причинявайки умора. По време на нашето тестване на небалансирани колела, ние също така разкрихме и документирахме нови и смущаващи доказателства, невиждани досега от велосипедната индустрия.
Верига: избор и компетентна грижа
За хората, които все още помнят, предложението „изберете нова верига за велосипед“ звучи малко диво. По някаква причина тогава веригите служиха почти по-дълго от самия мотор. Отговорът е прост: тези велосипеди имаха само една скорост, защото веригата беше постоянно в спокойно състояние и не се износваше толкова бързо, колкото при съвременните велосипеди. Сега дори най-бюджетният железен велосипед е оборудван с възможност за смяна на предавки, което води до износване на веригата. Съвременните вериги без съмнение са по-здрави и по-надеждни, ако могат да издържат на такива натоварвания при такава работа.
Решихме да назовем и използваме терминологията на някои от отрицателните резултати, които записахме, които могат да се видят например в това видео с данни от теста. Тук обясняваме веригата от събития, които могат да започнат само с 6 грама небалансирано тегло на колелото, което повечето производители на велосипеди, колела и гуми смятат за незначително и безобидно.
Цялото колело от оста до външния периметър се колебае и генерира центробежни сили, които могат да бъдат например 7 кг в предното колело и 10 кг в задното колело - представете си чуковете! Сега, след като невинните 6 грама започнаха няколко проблема, каскадно преминаващи през велосипеда и колелата на велосипеда.
- Тогава започва да се разгръща каскада от наистина лоши неща.
- Сега малките 6 грама са се задействали и са се превърнали в неконтролируема каскада от енергия.
И така, време е да смените веригата на собствения си велосипед: на какво трябва да обърнете внимание, коя верига да изберете? Повечето популярните производители са KMC, Shimano и SRAM. В линиите на тези производители можете да намерите вериги с различни цени и различни качества. Всички тези вериги могат лесно да се заменят една друга и ако велосипедистът има желание, той може да сортира веригите за неопределено време, докато намери тази, която напълно ще му пасне.
Когато се съмнявате, поставете велосипеда на стойка, накарайте 5 или 10 възрастни да висят на мотора, докато въртите задното колело до 80 км/ч, и накарайте всички възрастни да се опитат да спрат треперенето. Ще откриете, че това не е възможно, тъй като силното разклащане преминава през всички възрастни като Jello. Това се случва само със задното колело.
Представете си, че предното колело прави същото по едно и също време! Dynamic Speed Balance не само елиминира всички инвалидизиращи симптоми, причинени от небалансирани колела, но повишава нивата на ефективност, производителност, контрол и безопасност при търкаляне до нови нива, които никога не са се смятали за възможни в индустрията. Динамичният баланс на скоростта гарантира, че масата няма колебания, така че може да продължи да се движи плавно и бързо без прекъсване.
СЪВЕТ!За касета от 7-8 звезди трябва да закупите верига за 8 предавки, за 9 - за 9 и така нататък.
Когато купувате верига, трябва да обърнете внимание на етикета: обикновено компаниите поставят информация за качеството на веригата в цифровото обозначение на модела. Например CN-HG53 ще бъде много по-прост от CN-7701.
След като сте установили, че това не е проблем, е време да се отправите към местния магазин за велосипеди. Може да се нуждаете от нова верига, нови верижни колела, нова касета и нови джанти за задния дерайльор. Ще бъде приблизително £100, моля. Това е, което износването на веригата се износва, ако не го хванете достатъчно рано: то съсипва останалата част от задвижването. Ако го забележите рано, можете да смените само веригата.
Всички вериги рано или късно се износват - по-рано, ако не им харесва. Металът на втулките и щифтовете се износва, така че щифтовете се раздалечават още повече. Това не е буквално разтягане, но често чувате процеса, наречен разтягане. Тъй като веригата се удължава, празнините във веригата не се зацепват правилно със зъбите на трансмисията.
За адекватна работа на веригата е важно да можете да забележите навреме момента, в който веригата вече трябва да бъде сменена или ремонтирана, но останалата част от трансмисията все още е здрава и здрава. Прекомерно износена веригане само заплашва с проблеми при шофиране, но и постепенно „убива“ звездите: в този случай ще трябва да смените не само самата верига, но и доста скъп механизъм - касетата, а понякога и системата. Най-верният начин за определяне на износването на веригата трябва да се счита не за пробега (понякога 100 км офроуд и мръсни селски разходки ще преминат за 1000 км спокойно градско колоездене), а дължината на 24 връзки на веригата:
Това е точката, от която няма връщане: цялата трансмисия е повредена и трябва да бъде сменена. Има начин да предотвратите това: измерете веригата си. След като веригата е 75% по-дълга, време е за нова. След като това е повече от 1% повече, останалата част от трансмисията ще бъде износена и почти сигурно също ще трябва да бъде заменена. По-малко от 5% износване е отлично, дори и с 10-степенни скоростни кутии. Повече от 1% износване и той все още може да работи добре, ако вашият велосипед има само едно верижно колело и едно зъбно колело - или напр.
Измерването на по-малко от един процент износване може да изглежда като работа на лабораторни техници. Всички велосипеди използват стъпкова верига от половин инч. Това е половин инч от центъра на единия щифт до центъра на другия. Разстоянието между двата щифта, т.е. цялата брънка на веригата, която е шарнирно закрепена и има вътрешни и външни странични плочи, е един инч. Така че 12 връзки са 12 инча. Поставете стоманена линийка под веригата с нула под вашия "стартов" щифт. 24-ият щифт трябва да е на отметката 12", ако приемем, че веригата е била разглобена.
- в нормално състояние тази цифра е 304,8 mm;
- 306,5-307,5 мм - причина за смяна на веригата;
- 307,5-308 мм - сигнализира не само за износване на веригата, но и за проблеми със зъбните колела;
- Повече от 308 мм - сериозни затруднения с веригата, касетата и състоянието на системата.
Друг начин да разберете „на око“ колко е износена веригата е следният: след като монтирате веригата на голяма звезда, трябва леко да я издърпате с пръсти и да проверите колко зъби се виждат на веригата. Ако можете да видите два зъба на звездата, веригата е износена, но все още е подходяща за каране, а три зъба показват, че веригата е напълно износена и трябва да бъде сменена незабавно. Освен това външни звуци от смазана верига често сигнализират за нейното износване.
Това е прост инструмент за измерване с колчета за 75% и 1% износване. Ще закачите единия край на веригата и ще оставите другия край на веригата. Ако стои, както е показано на снимката, веригата е износена по-малко от посоченото на инструмента. Ако щифтът попадне в празнината, така че да е близо до веригата, веригата поставя определеното количество - или повече. Ако веригата е износена на 75%, сменете я. Трябва да можете да продължите да използвате зъбни колела, касети и джанти още известно време.
Когато измервате веригата, уверете се, че е леко опъната. Задният дерайльор ще го направи вместо вас. На велосипед с една верига и зъбно колело, натиснете леко единия педал, когато задно колелое на пода. Това ще спре движението на горната верига от увисване на веригата.
Смяна на веригата на велосипед: свалете и поставете правилно
Експертите съветват да следвате някои прости препоръки, които ще позволят на собственика на велосипеда да избегне възможни проблеми с веригата:
- не шофирайте със силно изкривени предавки;
- направено навреме ще ви помогне да го предпазите от ранна повреда.
- не използвайте гъсти лубриканти и продукти като WD40 като смазване на веригата;
- използвайте множество резервни вериги, за да удължите живота им.
Честотата, с която трябва да проверявате веригата си, ще зависи от седмичния ви пробег, условията, при които карате, и колко чиста и добре смазана поддържате веригата си. На всеки две седмици трябва да е достатъчно. Калните планински велосипеди ще преминат през веригите по-бързо от шосейните велосипеди. Ако вашият велосипед има напълно затворено верижно колело, защитената верига може да издържи с години.
Занесете велосипеда си в местен магазин или го направете сами. не е трудно. Най-важното е да вземете правилния. Тъй като веригите използват същата стъпка от половин инч, ширината и фините детайли варират. 10-скоростната верига е по-тънка от 8-скоростната верига и зацепва с по-тънки зъбци на трансмисията.
Заключване на веригата.
Ако веригата все още трябва да бъде заменена, важно е да се подходи към този въпрос компетентно и умело. Преди да започнете работа, проверете коя верига е на мотора: с ключалка или не. По правило веригите с ключалки са само на детски или евтини велосипеди. За подобен дизайн просто трябва да намерите ключалката и да я премахнете с обикновена отвертка.
Пребройте зъбните колела на касетата на велосипеда. Това е цялата верига, от която се нуждаете. Иначе вериги до 8 включително клонят към взаимозаменяемост - като скорости и марки. Гейтс не препоръчва модифициране на рамки, тъй като това ще анулира гаранцията на производителя на рамката и може да доведе до нараняване или смърт. Коланът не може да бъде счупен и свързан отново, така че за стандартен заден триъгълник ще ви трябва начин да прокарате колана през рамката. Коланите също трябва да се регулират за монтаж и напрежение.
Това е причината за специално изградената рамка. Чистота - Без смазване означава без натрупване на мазна мръсотия, почистване на ръце, дрехи и деца. Лек - цялата система, 2 зъбни колела и ремък, тежи по-малко от конвенционална верига. Това означава, че не е необходимо да опъвате отново колана или да го сменяте поради разтягане. Постоянна ефективност - въглеродният задвижващ ремък осигурява постоянна ефективност през целия живот на задвижването. Напротив, ефективността на веригата намалява с износването и замърсяването.
Верижка с карфица.
Ситуацията е по-сложна, ако моторът е с верига без ключалка, тоест с щифт. За да работите с него, определено ще ви е необходим специален инструмент - стискане, който ще ви позволи бързо и лесно да премахнете веригата, без да повредите връзките. Последователността за премахване на такава верига е следната:
Коланът също така изисква регулиране на централното разстояние за монтаж и правилно опъване. Методите включват хоризонтално регулируеми капаци, ексцентрични долни скоби или ексцентрични главини. Задвижваните от карбон зъбни колела са проектирани да пасват на много стъбла и главини. Предните зъбни колела включват манивели с 4 и 5 болта.
За споделено съхранение Гейтс не препоръчва навиване. Най-добре е да оставите колана в оригиналната му опаковка до готовност за употреба. Въпреки това, ако искате да носите със себе си резервна каишка, правилното навиване е опция. Трябва да внимавате да не повредите колана, моля, гледайте това видео.
- Необходимо е да изберете сегмент на веригата за разглобяване (експертите съветват да избирате различни сегменти за всяка нова процедура с една и съща верига, тъй като разглобяването ги разхлабва).
- Поставете веригата в инструмента за освобождаване. Това може да стане по следния начин: или с помощта на гнездото, разположено при фиксиращия винт, в което оста може да се натиска навътре или навън, или - във втората позиция се регулира само вътрешната част на втулката.
- Натиснете оста към усилващия винт (винтът за притискане се завърта с дръжка).
ВАЖНО!По време на работа трябва внимателно да следите липсата на дефекти по оста, тъй като тогава тя ще се използва при сглобяването на връзката.
Коланът може да пречи, когато се притисне към фланците на веригите. Това може да се дължи на неправилно подравняване на зъбното колело, неправилно подравняване на колелата или претоварване на задвижването, причинено от повредени компоненти. Пръскането на вода върху ремъка може да доведе до спиране на задвижването в рамките на минути, но постоянното решение е коригиране на подравняването или подмяна на повредени компоненти. Друг възможен източник на шум е разхлабено предно зъбно колело. Използването на резба за заключване на болтовете на зъбното колело облекчава този проблем.
В някои случаи може да се появи шум при каране в кални условия, особено планинско колоездене, ако пясък и вода временно полепнат по колана. В повечето случаи простото изплакване на ремъка и шайбите след каране ще доведе до шум. Ако шумът продължава, решението е просто: напръскайте колана с вода, изчакайте да изсъхне и нанесете тънък слой сух силиконов спрей върху зъбната страна на колана.
Преди да монтирате веригататочната дължина трябва да се определи на мотора: ако дължината е недостатъчна, тогава веригата няма да позволи лесно превключване на предавките, а ако е твърде дълга, ще виси.
Монтаж на веригана велосипед - процедурата е проста и с подходяща сръчност е лесна за изпълнение, трябва само внимателно да изпълните следните стъпки:
Сухият силикон изсъхва незабавно, помага за оттичането на песъчинките и не влияе на издръжливостта на колана. За да разрешите този проблем, използвайте фиксатор на резби на болтовете на зъбното колело. Увеличаването на напрежението на ремъка трябва да реши този проблем. Консултирайте се с препоръките на производителя на велосипеда или информацията за напрежението. Обикновено прескачането на зъб няма да причини значителна повреда на колана, но силните ездачи, които изскачат от зъбите си при много големи натоварвания, може да обмислят смяната на колана. Плъзгането на ремъка при правилно обтягане може да бъде симптом на износване на ремък или зъбно колело и може да е индикация, че едното или и двете трябва да бъдат сменени.
- Инсталирайте превключватели на малки звезди.
- Поставяме веригата на мотора, като вземаме предвид правилното разположение на обтягащите ролки - долната заобикаля отляво, а горната отдясно.
- След като връзките са подравнени и фиксирани с винт, можете да затегнете веригата в притискането.
- Внимателно натиснете оста чрез бавно завъртане на дръжката за притискане: следете нивото на потапяне спрямо съседните връзки.
- Проверяваме как работи оста - свободно и без задръстване, дали стърчи.
Проблеми с веригата на велосипеда
Един от най-често срещаните проблеми е хлабина на веригата. Този процес се дължи на факта, че осите постепенно се износват по време на движение, което води до увисване на веригата. Този процес всъщност не може да бъде предотвратен, така че просто е необходимо да премахнете излишните връзки, докато се удължава.
Веригите често се сменят поради драскотини и износване, а не поради действителна повреда. Задвижващият ремък не се разтяга, така че безпроблемната работа остава същата през целия му експлоатационен живот. Когато ремъкът се откъсне от зъбните колела под напрежение, той вероятно е повреден и се препоръчва подмяна. Ако сте на пътека или далеч от дома, нулирането на колана може да ви върне под леко натоварване. Имайте предвид, че ако въжетата за опън са повредени, коланът може да не издържи пълното натоварване и ще се скъса, ако бъде подложен на значително натоварване.
За да скъсите веригата ще ви трябва верига и клещи:
- Изключваме веригата, премахваме притискането.
- Ние определяме броя на допълнителните връзки (най-добрият начин е да прекарате веригата през големи зъбни колела).
- Премахваме допълнителните връзки според принципа на разединяване на веригата.
- Свързваме веригата и проверяваме нейната мобилност.
Друга трудност е приплъзване на веригата: В зависимост от сериозността на този проблем, велосипедистът може да изпита или незначително неудобство по време на каране, или сериозни затруднения, водещи до вероятна загуба на части, наранявания и злополуки. Сред причините за приплъзване на веригата са следните:
- Регулиране на шублер. В средните позиции това може да доведе до факта, че веригата ще прескочи зъбните колела, а в крайните позиции може да се задръсти между рамката и зъбното колело. За да избегнете подобни трудности, е необходимо да регулирате шублерите своевременно: в същото време не забравяйте за онези предавки, които не се използват често (например 1-1 или 3-9).
- Износване на веригата или нейните компоненти. Критичният пробег на велосипед може да бъде от 2 до 8 хиляди км: когато тези показатели бъдат достигнати, веригата започва да изскача при повишено натоварване, след това все по-често. В този случай можете да забележите известно разхлабване на веригата, както и нехарактерна острота на зъбните колела. Този проблем може да бъде решен само чрез пълна или частична подмяна на повредения елемент.
- Наличието на мръсотия във веригата или. Частици мръсотия, лед, трева или пръст могат да причинят неизправности на веригата. Елиминирането на приплъзване в този случай е лесно: просто почистете и смажете веригата.
- Усукване или скъсване на веригата. Усукването е лесно решен проблем, който възниква при неуспешен плексус или отстраняване на заседнала верига. За да го премахнете, трябва да намерите повредената връзка, внимателно да огънете веригата и да изправите дефекта. Прекъсването, разбира се, изисква по-сериозни усилия: подмяна на повредена двойка връзки или цялата верига.
Амортисьор на веригата
Амортисьор на веригата.
Когато моторът се движи, което го кара да падне. Поради това можете да се нараните. Използва се за предотвратяване на. Набор от аксесоари се нарича водач на веригата. Обикновено това е дизайн на две ролки и люлеене. Поставя се на мястото на предния дерайльор на рамата, като осигурява защита на верижното колело и предпазва веригата от излитане. Много модели се правят у дома.
Силовата част, която предпазва предното верижно колело от удари, е люлка. Той частично изпълнява функцията на успокоител, предлага се в търговската мрежа. Изработена под формата на кръг, с размери по-големи от звезда. Rockring е фиксиран като стандарт и може да се управлява в тандем с. Основният елемент на "успокояването" е ролката, поддържаща веригата.
Седативите са:
- Без валяк. Веригата се държи от рамката. Това е лесен вариант.
- С чифт ролки - едната отгоре, другата отдолу.
- С широки ролки - за.
Видове монтажни амортисьори:
- ISCG - закрепване с винтове на касата на три места.
- ISCG 05 е най-модерният стандарт.
- BB - закрепване към каретата. Тя придърпва залъгалката към.
На касетката има успокоително. Монтира се отзад. Рядко се среща при професионални велосипеди, по-често при обикновени. Прави се лесно, но пречи на превключването на скоростите, харчи енергия.
Цена на устройствотозависи от производителя и престижа на компанията. Може да бъде 1000 рубли или може би 5000 рубли. Има само четири нормални фирми - Truvativ. Това е марка от SRAM, първороден на качество, легитимен продукт. British Hope - използва най-модерните материали. Funn е много скъпа марка, цената му е твърде висока. Най-популярната марка е Shimano. Неговите продукти са предназначени за руския купувач.
Или да го замените, когато вече е .
Как да свалите верига от велосипед
С ключалка
За да премахнете веригата, трябва да отворите ключалката. Има няколко вида брави, но техните процеси на отваряне са подобни, за това трябва да затворите оста на ключалката и да махнете капака.
Ако имате проблеми с отварянето на ключалките, можете да използвате инструменти, като специални клещи за отваряне на ключалките.
без заключване
Ако моторът има верига без ключалка, тогава ще трябва да натиснете оста от връзката на веригата. Освен това този процес ще трябва да се извърши, за да се намали броят на верижните връзки, когато е необходимо.
За да изтласкате оста на веригата, ви е необходим специален инструмент - изстисквач на веригата. За тази операция можете да изберете всяка връзка във веригата, единственото условие е, че е по-добре да използвате нова при повторно натискане, тъй като след операцията връзката се разхлабва малко.
Поставете връзката на веригата в инструмента и я закрепете с винта. Моля, обърнете внимание, че при някои верижни преси има две седалки, едно място за натискане на оста (то е по-близо до фиксиращия винт), а второто място се използва само за регулиране на оста. Затегнете внимателно притискащия винт, като по този начин изстискате оста.
Не избутвайте оста докрай, ако планирате да сглобите връзка със същата ос, в противен случай ще бъде проблематично да я инсталирате обратно!
Веригата е свалена.
Как да инсталирате верига на велосипед
Преди да монтирате веригата, трябва да се уверите, че тя ще пасне на вашия велосипед според. В комплект с верига обикновено се продава специална ос със заострен край. Служи за улесняване на монтажа, като след натискане на оста този край трябва да се отчупи с клещи. Освен това оста може вече да е поставена, ако веригата се доставя без специална ос.
За да монтирате веригата, преместете превключвателите на скоростта на малки зъбни колела. След това прекарайте веригата през обтягащата рамка на дерайльора, не смесвайте посоките, долната ролка на веригата се движи отляво, а горната отдясно.
Свързваме отворените връзки, задаваме оста. Вкарваме връзката в стискането на веригата и я фиксираме с фиксиращ винт. Като завъртите ръкохватката за стискане на веригата, натиснете оста на място, тя трябва да се изравни с краищата на веригата. Извадете веригата от изстискването, ако е необходимо, отчупете края на оста.
Проверете дали тази брънка на веригата може свободно да се огъва, ако е стегната, тогава е необходимо да регулирате оста със стискане. Поставете връзката в този случай във втората опора за притискане, след което можете да видите двата края на оста.
Веригата е поставена.
На вътрешния шосейни велосипедипоследното поколение вериги са направени или направени разглобяеми, един сегмент от такава верига има специална ключалка. На съвременния спорт и планинско колоезденеглавно използвайте верига за велосипеди от една част.
И така имате нов велосипедна веригаза инсталиране на вашия велосипед.
Монтиране на веригата на велосипеда
Дефиниция на повредата
Преди да монтирате веригата, трябва да поставите предния и задния дерайльор в позициите, съответстващи на най-малките зъбни колела. Поставяме веригата на мотора. Важно е правилно да поставите веригата върху обтягащите ролки. Веригата заобикаля долната ролка отляво и горната ролка отдясно.
Ние комбинираме отворените връзки на веригата. Ако използваме сменяема ос, тогава я поставете със заострен край в отворите на сегмента.
- Напълваме веригата в кюспето (на снимката - вляво). Важна забележка - Много изстисквачки имат два слота за верига. Тоест веригата може да бъде вкарана в изстискването по два начина. Седалката, разположена по-близо до фиксиращия винт, е предназначена за натискане и натискане на оста. Именно там веригата трябва да се зареди с гориво за отстраняване и монтаж. (Както е показано на снимката).
- Другата седалка се използва само за регулиране на позицията на оста вътре в главината. Ако се опитате да натиснете оста, когато веригата е пъхната в това гнездо, можете да повредите притискащото устройство или веригата. Оста се притиска във веригата чрез завъртане на дръжката за притискане. Спираме, когато оста се потопи в дупката почти напълно (сравнете със съседните връзки). Изваждаме веригата от изстискването.
- Ако използваме сменяема ос, тогава отчупваме заострения край с клещи. Проверяваме само дали веригата в свързания сегмент се огъва свободно, без задръстване. Ако това не е така, тогава проверяваме колко далеч излизат краищата на оста различни партиивериги. Ако е необходимо, оста трябва да се придвижи напред чрез натискане дясната страна. За да направите това, вкарайте веригата в друга гнездо за изстискване (това, което е най-близо до дръжката за изстискване). Тогава двата края на оста ще бъдат видими и нейната позиция може лесно да се контролира визуално.
