pompe à vélo dunlop. Quelle est la meilleure pompe à vélo ? Téléchargement avec un compresseur

Les pneus de vélo avec chambres à air Dunlop causent souvent des problèmes à leurs propriétaires lors du gonflage, en raison du manque de pompes appropriées. L'article proposé examine les conceptions des mamelons Dunlop et les moyens de gonfler les tubes de vélo à travers eux à l'aide de pompes de vélo et d'automobile.

Types existants de valves pneumatiques pour chambres de pneus de vélo

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Il existe trois principaux types de vannes de ce type: Dunlop (Dunlop), Presta (Presta) et Schrader (Shrader). Leurs noms sont légèrement différents selon les fabricants, c'est pourquoi plusieurs noms sont souvent indiqués sur les emballages. La prévalence de chaque type varie selon le pays, le fabricant, le type de vélo et l'âge.

La partie mobile de la valve est située dans un tube fixé à la chambre du pneu du vélo, passé à travers un trou dans la jante de la roue, dont la longueur doit être la même pour ce type. Les longueurs de tube typiques sont d'environ 25 mm (pour les roues en acier ordinaire et les valves Dunlop uniquement) et 32 ​​mm (pour les roues à disque en aluminium et généralement les valves Presta ou Schrader).

Dans la vie de tous les jours (exclusivement domestique !) Le nom de toute valve pneumatique de vélo a pris racine avec le terme « mamelon ». En fait, en technologie, un mamelon est un tube qui relie étroitement deux canalisations, ou va d'une canalisation à un raccord. Etant donné que le corps de valve de la chambre est bien un tube avec un filetage extérieur, le nom "mamelon" pour cet appareil est tout à fait justifié.

Principales caractéristiques du mamelon Dunlop (Dunlop)

Cet appareil est connu sous les noms suivants :

• DV - Vanne Dunlop (du nom de son premier inventeur JohnBoydDunlop);
• NV - Vanne normale ;
• Valve de vélo ;
• Vanne éclair ;
• Soupape crocodile;
• Vanne en bois (du nom de l'inventeur C.H. Woods);
• soupape allemande;
• soupape anglaise;
• Soupape hollandaise.

Principal Caractéristiques vannes :

• Trou de jante ø 8,5 mm;
• Filetage selon DIN 7756, extérieur VG 8×32 ;
• Pression maximale 6 bars.

Le mamelon Dunlop est le plus courant en Allemagne, en Autriche et aux Pays-Bas. Il est principalement utilisé dans les vélos de ville et de tourisme, et jusqu'aux années 1980, ce type de valve dominait presque tous les types de vélos, y compris les modèles de fabrication soviétique. Il porte le nom de son inventeur John Boyd Dunlop, fondateur de la société de pneumatiques du même nom.

De manière caractéristique, la partie mobile de la vanne est insérée dans un tube fixe et fixée dans celui-ci avec un écrou-raccord. Il peut être retiré rapidement et sans outils pour le remplacement, mais peut également être facilement volé. Pour évacuer l'air, l'écrou-raccord doit être desserré.

Conception de soupape

Le mamelon Dunlop d'origine avait une pointe cylindrique creuse aveugle avec un trou sur le côté pour l'entrée d'air de la pompe. Un court tube en caoutchouc (mamelon) a été tiré sur la pointe, ce qui a fermé l'entrée sous la pression dans la chambre de la roue, plus la propre tension du tube.

Une fois gonflé, la pression dans la chambre, plus la tension dans le tube en caoutchouc, est surmontée par la pression d'air de la pompe, le tube se dilate et libère l'entrée afin que l'air puisse entrer dans la chambre (voir figure ci-dessous).

Dans ce processus, l'énergie est dépensée non seulement pour comprimer l'air à la pression des pneus, mais également pour surmonter la tension du tube en caoutchouc. Par conséquent, la résistance au flux d'air est importante, l'air dans la pompe s'échauffe sensiblement lors de la compression et le débit force musculaire significativement plus grande dans les vannes Dunlop que dans les autres types.
Une conception améliorée est une vanne à bille ou à cylindre en plastique ou en métal avec un joint torique (voir la figure ci-dessous).

Cela vous permet de pomper de l'air avec beaucoup moins d'effort. Cette version de l'appareil est appelée par différents fabricants "automatique", "breveté", "blitz" ou "valve crocodile". Les termes "Dunlop" et "blitz valve" sont utilisés de manière interchangeable aujourd'hui. Les deux types sont communs, la version tube en caoutchouc en tant que clapet anti-retour prévaut dans le segment low-cost.

La plupart des vannes Dunlop sont conçues pour une pression maximale de 6 bars.

Étant donné que cette valve ne peut pas être ouverte sans gonfler ou relâcher la pression d'air, la pression des pneus ne peut être mesurée qu'à la pompe ou calculée approximativement. Une pompe à air avec un manomètre intégré indique la pression uniquement pendant que l'air est pompé dans le pneu et ainsi les pressions dans la pompe et le pneu sont égales pendant une courte période.

Quelles pompes à vélo sont nécessaires pour gonfler les chambres à air Dunlop ?

Pour différents types de vannes à chambre, il existe des pompes à air et manomètres. De nombreuses pompes à air conviennent à plusieurs types de vannes. La figure ci-dessous montre une telle pompe à vélo universelle sans tuyau avec deux sorties d'air, adaptée aux trois types de mamelons.

Comme vous pouvez le voir, la sortie de la pompe, située à droite sur la figure, s'adapte à la fois aux tétines Dunlop et Presta. Ainsi, les fils externes sur leurs corps sont identiques. Par conséquent, vous pouvez toujours utiliser une pompe à tétine Presta pour gonfler les chambres à air des vélos avec une tétine Dunlop.

Il existe également des pompes à vélo universelles pour les deux principaux mamelons modernes - Presta et Schrader. Le tuyau d'une telle pompe est illustré sur la photo ci-dessous.

De plus, toutes les pompes à vélo sans tuyau modernes avec une sortie d'air sont disponibles avec la possibilité de pomper des chambres avec les deux types de raccords : Presta et Schrader. C'est juste que cette possibilité n'est pas indiquée par des marquages ​​visuels sur la pompe, et donc tout le monde ne le sait pas. Sous l'écrou-raccord d'une telle pompe à vélo se trouve un cylindre d'étanchéité en caoutchouc avec des trous de diamètres différents des deux côtés, sous lequel se trouve une douille avec deux remorques - étroite et large.

Pour gonfler les chambres avec un mamelon Presta ou Dunlop, vous devez insérer le manchon dans la tête de pompe avec le point d'extrémité étroit vers le bas et placer le cylindre en caoutchouc avec le grand trou vers le bas. Ensuite, serrez l'écrou-raccord et la pompe est prête à pomper les chambres avec les mamelons Presta et Dunlop

La seule chose à retenir lors du gonflage des chambres avec des mamelons Dunlop avec une pompe à vélo universelle est la nécessité de retirer d'abord l'écrou-raccord, ce qui ne permettra tout simplement pas à la tête de pompe de glisser sur le corps de la valve de la chambre. De plus, il ne faut pas oublier que l'effort physique lors du gonflage des chambres à air de vélo avec des tétines Dunlop est évidemment plus important que sur des chambres à air avec d'autres types de valves.

Adaptateurs pompe-tétine

Une certaine difficulté est de gonfler une chambre de vélo avec une tétine Dunlop à l'aide d'une pompe manuelle de voiture ou d'un autocompresseur conçu pour les chambres avec une dite "tétine de voiture" de type Schrader. Ce service est souvent demandé par les cyclistes lorsqu'ils circulent sur des routes (autoroutes), le long desquelles se trouvent des ateliers de réparation automobile équipés de compresseurs.

En principe, tout pneu de vélo peut être gonflé à partir d'un compresseur à travers un tuyau avec un manomètre, fournissant de l'air pendant une courte période et contrôlant la pression dans la chambre. Cependant, si vous avez des tubes de vélo avec un mamelon Dunlop, vous ne pouvez pas vous passer d'un adaptateur Schrader-pompe-Dunlop-mamelon. Ces adaptateurs fabriqués en Chine sont illustrés sur la photo ci-dessous.

Ils sont vissés sur le mamelon avec l'écrou-raccord retiré. La caméra pourra alors fonctionner sans elle, le rôle de l'écrou sera joué par l'adaptateur lui-même. Selon les avis des cyclistes qui ont déjà utilisé ces produits, leur qualité est très bonne. Le matériau est en laiton, l'épaisseur de paroi est suffisante, il y a des joints en caoutchouc. Et surtout, le coût d'un ensemble de quatre adaptateurs pour différentes combinaisons de pompes et de tétines ne dépasse pas un dollar !

En stock

• Marque : BBB
• Modèle : BFP-90

• Marque : BBB
• Modèle : BFP-90
• Article : 123056
• Un ensemble d'adaptateurs conçu pour les pompes à pied de divers fabricants, dont BBB. Le kit comprend un adaptateur pour une valve Dunlop, une aiguille pour gonfler les ballons de sport et une buse en plastique pour gonfler bateaux pneumatiques et piscines. Vendu dans un étui en plastique compact et pratique.

En stock

• Marque : BBB
• Modèle : BFP-93
• Matériel: Aluminium / Plastique
• Particularités :
• Développement : Pays-Bas

• Marque : BBB
• Modèle : BFP-93
• Matériel: Aluminium / Plastique
• Particularités : Pour pompes à pied BBB DualHead 2.0 (sauf BFP-31/35/36), universel Schrader (AV) / Presta (FV) / Dunlop (DV)
• Dimensions (fabriqué) : 60 x 30 x 30 mm
• Développement : Pays-Bas
• Couleurs (fabrication) : noir/gris
• Article : 125511
• La buse universelle BBB BFP-93 est conçue pour les pompes à pied BBB DualHead 2.0 (sauf BFP-31/35/36). Convient à différents types de mamelons - Schrader (AV), Presta (FV) et Dunlop (DV). Il dispose d'un levier de verrouillage pratique. S'accorde parfaitement avec le kit adaptateur BBB Valvekit BFP-90. Matériau : aluminium/plastique. Couleur : noir/gris.

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• Marque : Stels
• Modèle : M21-03A
• Matériel: Aluminium
• Particularités :
• Fixation : Oui (au cadre du vélo)
• Longueur : 200 mm
• Production : Chine
• Couleurs (fabrication) : Bleu

• Marque : Stels
• Modèle : M21-03A
• Matériel: Aluminium
• Particularités : ⌀Valve Schrader/Presta 21 mm
• Fixation : Oui (au cadre du vélo)
• Longueur : 200 mm
• Production : Chine
• Couleurs (fabrication) : Bleu
• Couleur disponible : bleu
• Article : 125456
• Une pompe compacte M21-03A de haute qualité est un accessoire indispensable pour tout cycliste qui vous aidera à gonfler rapidement les pneus sur la route. Il a un corps en aluminium anodisé bleu durable. La longueur de la pompe une fois repliée est de 200 mm. Diamètre - 21 mm. Fourni avec une valve universelle avec une retenue, adaptée aux valves Schrader / Presta (auto / vélo). Vendu complet avec un support en plastique sur le cadre du vélo.

En stock

• Marque : Giyo
• Modèle : GP-01
• Matériel: plastique/aluminium
• Particularités :
• Couleurs (fabrication) : noir

• Marque : Giyo
• Modèle : GP-01
• Matériel: plastique/aluminium
• Particularités : manuel, adaptateur autovalve / Presta, fixation au cadre
• Couleurs (fabrication) : noir
• Référence : 124150
• La pompe à main compacte Giyo GP-01 fonctionne deux fois plus vite grâce à sa conception à deux cylindres. Le boîtier est en plastique résistant aux chocs. La pompe a un support pratique qui vous permet de la fixer sur le cadre de votre vélo. La valve universelle fonctionne avec deux types de tétines - Schrader et Presta. Couleur noire.

En stock

• Marque : Stels
• Modèle : ZF-021B
• Matériel: aluminium/plastique
• Particularités :
• Longueur : 275 mm
• Couleurs (fabriquées) : argent/noir

• Marque : Stels
• Modèle : ZF-021B
• Matériel: aluminium/plastique
• Particularités : avec manomètre et raccord, double valve Schrader et Presta/Dunlop
• Longueur : 275 mm
• Couleurs (fabriquées) : argent/noir
• Article : 124273
• La Stels ZF-021B est une pompe à main bien conçue qui a tout ce dont vous avez besoin pour donner à votre vélo le meilleur service. Le corps, contrairement au modèle plus simple ZF-021, est désormais en aluminium. Longueur totale - 275 mm. Diamètre - 30 mm. Grâce au manomètre intégré, vous pouvez déterminer avec précision la pression des pneus. Buse universelle pour deux valves - Schrader et Presta / Dunlop. Pression de décharge maximale : 11 bar (160 psi).

En stock

• Marque : Giyo
• Modèle : GP-02
• Matériau : aluminium
• Particularités :
• Fixation : au cadre du vélo
• Poids : 205g

• Marque : Giyo
• Modèle : GP-02
• Matériau : aluminium
• Particularités : bidirectionnel, le gonflage des pneus se produit avec une double efficacité
• Fixation : au cadre du vélo
• Poids : 205g
• Couleurs (produites) : jaune-noir
• Couleur disponible : noir-jaune
• Article : 124883
• La pompe Giyo GP-02 est manuelle, le corps est en aluminium, bidirectionnel, la roue se gonfle dans les deux sens de la course du piston. Il y a un support pour le cadre du vélo. Couleur : jaune-noir, poids 205 g

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• Marque : BBB
• Modèle : WindWave BMP-54
• Matériel: plastique
• Particularités :
• Longueur : 250 mm
• Poids : 111 g
• Développement : Pays-Bas
• Couleurs (fabrication) : noir

• Marque : BBB
• Modèle : WindWave BMP-54
• Matériel: plastique
• Particularités : pour tétines Presta, Schrader et Dunlop
• Longueur : 250 mm
• Poids : 111 g
• Développement : Pays-Bas
• Couleurs (fabrication) : noir
• Article : 123059
• La pompe à main de qualité BBB WindWave BMP-54 est fabriquée en plastique composite durable et léger. La taille suffisamment compacte vous permet de le ranger dans un sac à cadre ou un sac à dos à bandoulière. La poignée de la pompe se transforme facilement en une poignée en T qui ne frotte pas les cors lors du pompage. La valve de pompe universelle s'adapte aux mamelons Presta, Schrader, Dunlop et est protégée de la contamination par un capuchon en caoutchouc. La pression de refoulement maximale est de 7 bar (100 psi). Longueur - 250 mm. Poids - 111 G. Couleur : noir.

En stock

• Marque : Stels
• Modèle : ZF-030
• Matériel: Aluminium / Plastique
• Particularités :
• Production : Chine
• Couleurs (fabriquées) : noir/orange

• Marque : Stels
• Modèle : ZF-030
• Matériel: Aluminium / Plastique
• Particularités : Manuel fixe, universel, avec manomètre et buses supplémentaires
• Dimensions (fabriqué) : 480 x 38 mm
• Production : Chine
• Couleurs (fabriquées) : noir/orange
• Article : 125571
• La pompe à main stationnaire Stels ZF-030 peut être utilisée dans votre garage ou votre atelier. Il a un corps en aluminium robuste d'une hauteur de 480 mm et d'un diamètre de 38 mm. La pompe est équipée d'un manomètre, d'une large poignée en T et d'un repose-pieds confortable. La valve universelle est compatible avec les valves Schrader (A/V) et Presta (F/V). Le kit comprend également des buses supplémentaires pour gonfler les matelas et les balles.

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• Marque : Stels
• Modèle : FP9807C
• Matériau : plastique/acier
• Caractéristiques : valve automatique
• Couleurs (fabrication) : gris

• Marque : Stels
• Modèle : FP9807C
• Matériau : plastique/acier
• Caractéristiques : valve automatique
• Couleurs (fabrication) : gris
• Article : 124865
• La pompe à pied stationnaire FP9807C convient au gonflage rapide des pneus de vélo et de voiture dans un garage ou un atelier. La pédale confortable a un revêtement caoutchouté ondulé, la base est en acier et le cylindre de la pompe est en plastique. Le tuyau est équipé d'une valve automatique avec un verrou. Le manomètre en haut vous aidera à surveiller la pression dans la chambre. Couleur - gris.

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• Marque : Mizumi
• Modèle : AirBone ZT-702
• Matériel: Aluminium
• Particularités :
• Poids : 72g
• Développement : Japon
• Couleurs (fabriquées) :

• Marque : Mizumi
• Modèle : AirBone ZT-702
• Matériel: Aluminium
• Particularités : montage sur cadre, valve universelle, pression 100psi / 7bar
• Poids : 72g
• Développement : Japon
• Couleurs (fabriquées) : noir, blanc, jaune, rose, gris, bleu, orange, vert, doré
• Couleur disponible : blanc; jaune; des roses; ser; syn; noir
• Article : 124942
• Mizumi AirBone ZT-702 est de loin la plus petite pompe de notre magasin. Il ne pèse que 72 grammes et convient aux cyclistes qui n'aiment pas transporter beaucoup d'accessoires supplémentaires. Le corps fraisé est en aluminium. Le piston est dans la poignée. Il dispose d'une valve universelle compatible avec les tétines Schrader (auto) et Presta (velo). Pression maximale : 100psi / 7bar. Il y a un support pratique sur le cadre. Couleurs produites : noir, blanc, jaune, rose, gris, bleu, orange, vert, doré.

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• Marque : Giyo
• Modèle : GC-07
• Matériel: Aluminium
• Caractéristiques : CO2
• Poids : 16g
• Production : Taïwan
• Développement : Taïwan

• Marque : Giyo
• Modèle : GC-07
• Matériel: Aluminium
• Caractéristiques : CO2
• Poids : 16g
• Production : Taïwan
• Développement : Taïwan
• Couleurs (fabrication) : noir/bleu
• Article : 125394
• La pompe ultra-compacte Giyo GC-07 sera utile aux sportifs amateurs participant à des marathons cyclistes ou autres compétitions. Avec lui, vous pouvez rapidement gonfler la chambre du vélo, sans faire aucun effort. La pompe se compose d'une buse avec un cache anti-poussière et d'une cartouche de CO2. Soupape : Schrader/Presta. Pression de refoulement maximale : jusqu'à 11 atmosphères. Le poids de la canette est de 16 grammes.

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• Marque : SKS
• Modèle : Diago
• Matière : métal, plastique
• Longueur : 240 mm
• Poids : 109 g

• Marque : SKS
• Modèle : Diago
• Matière : métal, plastique
• Caractéristiques : pour mamelon Presta
• Longueur : 240 mm
• Poids : 109 g
• Couleurs (fabrication) : noir, blanc
• Article : 122446
• La SKS Diago est une pompe à vélo en aluminium robuste et compacte conçue spécifiquement pour les vélos de route. La conception télescopique vous permet de pomper deux fois plus d'air en un seul passage. Conçu pour la valve de vélo Presta. La pression maximale est de 144 PSI. Longueur - 240 mm. Pèse environ 109 grammes. Couleur - noir et blanc.

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• Marque : Mérida
• Particularités : avec bouteille de CO2
• Longueur : 10cm
• Poids : 70g
• Production : Taïwan
• Développement : Taïwan
• Couleurs (fabriquées) : argent/noir

• Marque : Mérida
• Particularités : avec bouteille de CO2
• Longueur : 10cm
• Poids : 70g
• Production : Taïwan
• Développement : Taïwan
• Couleurs (fabriquées) : argent/noir
• Article : 124963
• La pompe à CO2 Merida est une pompe efficace et manière rapide gonflez les pneus de votre vélo de sport sans perdre de temps et d'espace. La longueur de la pompe assemblée avec un bidon n'est que de 10 cm et pèse 70 grammes. Naturellement, un tel appareil est très utile pour les participants à diverses compétitions cyclistes et marathons.

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• Marque : BBB
• Modèle : BMP-55
• Matériau : aluminium 6063 T6
• Particularités : pour tétines Presta, Schrader et Dunlop
• Longueur : 250 mm
• Poids : 121 g
• Développement : Pays-Bas
• Couleurs (fabrication) : noir

• Marque : BBB
• Modèle : BMP-55
• Matériau : aluminium 6063 T6
• Particularités : pour tétines Presta, Schrader et Dunlop
• Longueur : 250 mm
• Poids : 121 g
• Développement : Pays-Bas
• Couleurs (fabrication) : noir
• Couleur disponible : noir
• Article : 123069
• La BBB WindRush BMP-55 est une pompe à main compacte en alliage d'aluminium 6063 T6 léger et durable. La longueur de 250 mm vous permet de le placer dans un sac à cadre ou dans un sac à dos à bandoulière. Convient à tous les types de mamelons - Presta, Schrader et Dunlop. La vanne est protégée de la poussière et de la saleté par un tampon en caoutchouc spécial. Confortable dans la main grâce à la poignée en T rabattable. La pression de refoulement maximale est de 7 bar (100 psi). Poids - 121 g Couleur : noir.

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• Marque : Giyo
• Modèle : GF-32
• Matériel: aluminium/plastique
• Couleurs (fabriquées) : argent noir

• Marque : Giyo
• Modèle : GF-32
• Matériel: aluminium/plastique
• Caractéristique : valve Presta/Auto
• Tailles (fabriquées) : jusqu'à 11 atm
• Couleurs (fabriquées) : argent noir
• Article : 122727
• La pompe à pied de haute qualité Giyo GF-32 vous aidera à gonfler rapidement et sans effort les roues de votre vélo. Ce sera un achat idéal pour votre atelier ou votre garage. Fabriqué à partir d'aluminium léger et de plastique durable. La poignée en T a une prise en caoutchouc confortable. Valve - universelle (Presta / Autovalve). Pression de refoulement maximale : jusqu'à 11 atm. Couleur : argent-noir.

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• Marque : Cube
• Modèle : Pompe Race CO2
• Matériel: Aluminium
• Poids : 18 g
• Développement : Allemagne
• Couleurs (fabriquées) : Noir argent

• Marque : Cube
• Modèle : Pompe Race CO2
• Matériel: Aluminium
• Dimensions (fabriqué) : 32,5 x 38 x 19,5 mm
• Poids : 18 g
• Développement : Allemagne
• Couleurs (fabriquées) : Noir argent
• Article : 125154
• La pompe à CO2 Cube Pump Race vous aidera lors des compétitions cyclistes, lorsque chaque seconde compte. Il s'agit essentiellement d'une cartouche de CO2 en aluminium avec une buse double face pour les valves Schrader et Presta. Sa compacité et sa légèreté (18 grammes) permettent de le glisser facilement dans la poche de votre équipement. La boîte est protégée du gel par une enveloppe spéciale. La buse est équipée d'une soupape de contrôle de pression, vous ne gaspillerez donc pas de gaz.

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• Marque : BBB
• Modèle : Air Shock
• La pompe est conçue pour pomper les amortisseurs et les fourches pneumatiques. L'un des modèles qui fournissent une haute pression. Max. nombre - 28 bars / 405 psi. Équipé d'un manomètre avec une échelle précise de 1,5 pouces sur le corps. Le tube est caoutchouté, a un tuyau flexible

Particularités :

Longueur : 210 mm

Poids : 123 g

Blocage: poignée de verrouillage

Fabrication : Hollande

Développement : Hollande

Couleurs (fabrication) : gris

• Marque : BBB
• Modèle : Samouraï Télescopique BMP-50
• Matériau : aluminium 6061 T6
• Particularités : pression 9 bar / 130 psi, flexible rétractable, valve universelle (Presta, Schrader, Dunlop)
• Longueur : 210 mm
• Poids : 123 g
• Blocage: poignée de verrouillage
• Fabrication : Hollande
• Développement : Hollande
• Couleurs (fabrication) : gris
• Article : 124375
• La pompe compacte BBB Samurai Telescopic BMP-50 est la meilleure solution si vous souhaitez gagner de la place dans votre sac à dos et réduire votre poids de transport. Fabriqué dans un boîtier en aluminium léger de 210 mm de long. Le système télescopique vous permet de pomper plus d'air en un seul passage. Le tuyau rétractable avec valve universelle est caché dans le corps et protégé contre les dommages et la saleté. Le verrou de la poignée l'empêche de tomber pendant la conduite. Pression maximale : 9 bars/130 psi. Poids - 123 grammes.

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Mamelon Schrader, bouton de libération d'air, pression maximale - 300 psi

Poids : 248 grammes

Développement : Pays-Bas

Couleurs (fabrication) : noir

• Marque : BBB
• Modèle : Voyageur Télescopique BMP-53
• Matériau : aluminium 6063 T6
• Particularités : pour tétines Presta, Schrader et Dunlop, poignée en T, manomètre intégré
• Poids : 248 grammes
• Développement : Pays-Bas
• Couleurs (fabrication) : noir
• Article : 123077
• La pompe télescopique compacte BBB Traveler Telescopic BMP-53 n'est en aucun cas inférieure aux pompes à pied encombrantes en termes de capacités. Grâce à sa petite taille, vous pourrez l'emporter avec vous lors de vos déplacements. Le boîtier de la pompe est en aluminium léger 6063 T6. Embout universel spécial pour tétines Presta, Schrader et Dunlop. La poignée confortable en forme de T ne frotte pas la paume. La pression maximale est de 8 bars (115 psi). Un manomètre à double échelle intégré pour un contrôle précis de la pression et un repose-pied supplémentaire rendent le pompage aussi rapide et précis que possible. Poids - 248 g Couleur : noir.

Les automobilistes sont très rarement sympathiques à l'apparition d'un cycliste sur la route. Cela tient à de nombreux facteurs : voici l'indépendance du cycliste vis-à-vis des embouteillages, l'envie d'un bon tenue de sport comprendre que le vélo est des vacances qui apportent de la joie en soi. Seuls quelques-uns des conducteurs assis au volant pensent que le développement même de l'industrie automobile est très étroitement lié au vélo et à ses composants.

Cette relation apparaît en 1888, lorsque l'Anglais John B. Dunlop décide d'améliorer les roues en bois du vélo de son fils. Il a installé sur eux l'ancêtre de tous ces pneus qui roulent maintenant sur les routes, commençant une ère de conduite confortable. Il est peu probable que les voitures modernes soient aussi rapides et confortables sans un vélo pour enfants. Même maintenant, des caractéristiques connexes peuvent être trouvées parmi les pneus de voiture et de vélo. Par exemple, un mamelon automobile. Il, comme deux autres types, est utilisé dans l'industrie du vélo.

Référence: Nipple (de l'anglais. Nipple - mamelon) - un tube de raccordement avec un clapet anti-retour.

Types de mamelons de vélo

Automobile (AV, Shrader, Shredder,)

Il a plusieurs noms, comme American ou Schroeder. Le nom est associé à un brevet pour ce type de tétine obtenu par l'américain August Schroeder. En cyclisme, un mamelon de voiture est mis sur les vélos d'entrée de gamme et de niveau intermédiaire, non seulement sur les roues du vélo, mais aussi dans les fourches et même les amortisseurs. Le diamètre du trou dans la jante est de 8 à 8,5 mm.

Dunlop

Les tubes en caoutchouc, également appelés mamelons pour ces valves, sont toujours vendus dans les magasins, bien que le mamelon de vélo lui-même soit presque impossible à trouver. Utilisé sur tous les vélos produits en URSS. Le diamètre du trou dans la jante est de 8 mm.

Presta (FV, SV - French ou Sclaverand Valve)

Les mamelons pour un vélo de ce type sont généralement fournis avec les modèles les plus avancés techniquement. Ils conviennent également aux pneus tubeless. Disponible en sorties courtes et en tubes longs pour s'adapter aux jantes à usage intensif. Presta est plus fin et plus léger que les autres types de tétines. Le diamètre du trou dans la jante est de 6 mm. Longueur - 42, 60 ou 80 mm.

Sa valve est assez fragile (il y a un risque de la casser dans l'urgence ou lors de l'utilisation d'une pompe de mauvaise qualité), elle est donc généralement remplaçable (vous pouvez la dévisser).

Un peu d'histoire

Un mamelon de vélo s'appelait le Dunlop déjà à la retraite. Ils ont utilisé un tube en caoutchouc comme clapet anti-retour et le diamètre du filetage était beaucoup plus petit que les options automobiles. Pour gonfler une chambre avec un tel mamelon, il fallait soit, soit il fallait retirer la buse de la voiture et tenir le tube avec les mains. Il n'y a pas de tubes avec ce type de mamelons de vélo en vente depuis longtemps, il est donc peu probable que le problème de gonflage de Dunlop se produise.

Mais la variante Presta de plus en plus populaire est également plus petite qu'un mamelon de voiture, tout en étant nettement plus fragile. avec une telle valve, une pompe automobile classique ne fonctionnera pas. Vous avez besoin soit d'un adaptateur, soit d'une pompe à vélo. Presque toutes les pompes à vélo modernes sont fabriquées avec une double utilisation à l'esprit - avec Presta et l'auto-tétine. Pour ce faire, l'écrou est dévissé dans la pompe à l'endroit où le tube de mamelon entre et la douille en plastique interne est retournée. Le contre-écrou est revissé et la pompe est prête à fonctionner.

Le mamelon de voiture pour vélos est utilisé dans les modèles les plus courants de la catégorie de prix moyen. Ils sont plus larges que Presta, plus lourds, mais moins prétentieux. Pour gonfler le mamelon automatique, vous pouvez utiliser une pompe de voiture ordinaire et même des autocompresseurs faibles connectés à l'alimentation électrique de bord de la voiture.

Conseil : Ne gonflez pas les roues de vélo avec des compresseurs stationnaires alimentés par le secteur. Le volume de la chambre du vélo est petit et la pression créée par les compresseurs est très élevée. Le moindre retard et... le tube du vélo peut éclater.

Pourquoi les plafonds sont nécessaires

Quelques mots sur un composant intégral - des capuchons sur le mamelon. Chez Dunlop, des capuchons en plastique recouvraient le mamelon de la saleté et retenaient légèrement l'air passé à travers le tube en caoutchouc. Dans la version automobile, les capuchons sur le mamelon sont un peu plus fonctionnels. En plus de protéger contre la contamination, ils servent également de clé spéciale pour dévisser le clapet anti-retour / tiroir. Ils sont utilisés pour remplacer le tiroir ou dans les cas où la valve est trop vissée et la pompe ne peut pas la "pousser".

Les bouchons Presta servent de protection contre la saleté et les contraintes mécaniques. Les mamelons de ce type ne tolèrent pas les chocs violents et, s'ils ne sont pas manipulés correctement, ils peuvent même être cassés par une pompe à vélo.

Une autre direction dans l'utilisation des casquettes était la décoration de la bicyclette. Et puis les designers se sont déjà retournés, présentant une large gamme qui vous permet de choisir des solutions intéressantes et décoratives. Mais à y regarder de plus près, la division en deux types devient évidente : Des bouchons décoratifs qui donnent de l'effet apparence vélo et rétro-éclairé - en plus de la composante esthétique, ils rendent également le vélo plus visible dans l'obscurité.

Les pompes à vélo sont utilisées pour gonfler les roues de vélo et d'automobile, les amortisseurs. Lors du choix d'un modèle, faites attention aux dimensions et au poids des produits, au type de tétine, au matériau et à la puissance du modèle.

Le dispositif et le principe de fonctionnement de la pompe à vélo

La pompe à vélo se compose de deux têtes utilisées pour se connecter à l'un des deux mamelons - Schrader ou Presta.

Principe d'opération:

1. Les appareils sont actionnés manuellement au moyen d'un piston.
2. Lorsque le piston remonte, il aspire l'air de l'environnement extérieur à travers les trous du boîtier.
3. En descendant, il dirige l'air de la pompe dans la chambre du vélo.

Le but des pompes à vélo est de gonfler les roues et les amortisseurs de vélo.

Fonctions des pompes à vélo :

• réglage de la pression d'alimentation à l'aide d'un manomètre;
• fixer l'appareil au cadre à l'aide d'un outil spécial ;
• gonflage pratique de la roue avec un long tuyau et une poignée en T ;
• protection de la tête de pompe contre la poussière, la saleté à l'aide d'une anthère;
• Travail efficace dans l'obscurité grâce à la LED.

Comment choisir une pompe à vélo

• Choisissez le type de construction en fonction de la fonctionnalité du produit. Des modèles portables et portables seront nécessaires sur le terrain, ils sont compacts, vous pouvez donc les emporter avec vous.

Mais l'inconvénient de tels produits sera la faible efficacité des roues de pompage, la fragilité. Les pompes à vélo stationnaires sont utilisées pour gonfler les pneus à la maison ou dans le garage, mais elles ne sont pas transportables.

Les produits universels sont utilisés pour gonfler les roues et les amortisseurs, ces appareils sont fonctionnels, mais par rapport aux appareils spécialisés, ils ont une faible efficacité de pompage.

Les avantages des modèles pneumatiques sont un travail rapide, mais un prix élevé est fixé pour ces types d'appareils.

• Faites attention au type de mamelon. Pour les vélos de montagne et de route, choisissez SV ("Presta"), pour les vélos de course, vous aurez besoin de AV ("Shrander"), DV ("Dunlop") - un mamelon de vélo standard.
• Considérez la pression maximale de l'appareil, dont dépend la vitesse de gonflage des roues. 100-200 psi (6-8 atmosphères) - une caractéristique des vélos de course et de marche. Les modèles routiers nécessitent plus de puissance - 120-160 psi (8-11 atmosphères).
• Considérez de quel matériau est fait le boîtier. Le boîtier en acier, en règle générale, se rencontre aux pompes stationnaires. Ces produits sont durables, lourds et ne se corrodent pas.

Les structures de carrosserie en aluminium ont des propriétés anticorrosion, mais elles ne sont pas aussi durables que les produits en acier. Des boîtiers en plastique légers et compacts sont utilisés dans la fabrication de pompes à main.

• Faites attention au type d'alimentation électrique de la pompe électrique : 12 V - de la batterie, 220 V - du secteur.
• Faites attention au mode de fonctionnement des appareils.

Le mode unidirectionnel permet de gonfler le vélo lorsque la poignée s'éloigne de vous, l'appareil se gonfle dans les deux sens en utilisant le mode bidirectionnel.

• Assurez-vous de tenir compte de la sécurité technique des modèles. Il est important que la structure soit stable et durable. Le niveau technique de l'assemblage doit être élevé.
• Regardez l'emballage du produit. Achetez des produits auprès de fabricants de confiance. Il est important que le modèle ait une certification et un étiquetage stricts.

• Les modèles doivent être équipés d'une poignée en T rabattable, ce qui rend l'appareil pratique.
• Attribut obligatoire - fixation au cadre. Il doit être confortable et toujours à portée de main.
• Achetez des appareils avec un manomètre qui régulent la pression d'air dans les pneus.
• Choisissez des appareils avec plusieurs buses, vous permettant de combiner la pompe avec différents types de pneus. Une telle pompe à vélo peut être utilisée pour gonfler des pneus de voiture.
• Pour la commodité de pomper les roues, vous aurez besoin d'un repose-pieds.

1. Choisissez la couleur et la forme des escarpins en fonction de vos préférences.
2. Les dimensions et le poids des produits dépendent de la fonctionnalité des appareils. Lors du choix d'une pompe à vélo, faites attention à sa transportabilité et à ses dimensions.
3. Achetez des modèles équipés d'un soufflet qui protège la tête de pompe de la saleté, de la poussière et de l'humidité.
4. Faites attention à une telle fonction de l'appareil en tant que système de double gonflage, cela vous permettra de gonfler les roues dans les deux sens.

Les meilleures pompes à vélo avec un tuyau

1. La pompe à vélo la plus efficace TOPEAK Route Morph G– un appareil hautement fonctionnel avec un corps léger en tube d'aluminium à épaisseur de paroi variable. Le modèle est complété par une fixation à un cadre. Poids - 2,2 kg.
2. La pompe la plus puissante SKS Recrue XL– le modèle est compatible avec différents types de tétines, en plastique. Il y a un support de pompe avec une sangle en caoutchouc spéciale pour une fixation supplémentaire.
3. Compresseur d'air Sks- un produit avec un long tube en acier qui fournit un grand volume d'air. Modèle avec manomètre intégré, la valve s'adapte à tous les types de tétines. Le prix correspond à la qualité de la marchandise.

Ces conceptions sont équipées d'un long tuyau pratique pour pomper les roues. Les meilleurs produits doivent avoir une poignée en T pliable avec un insert en caoutchouc, un manomètre linéaire et un support sur le cadre.

Spécifications techniques :

• taille -19-23 cm (plié);
• poids - 130 grammes;
• matériau (aluminium);
• pression - 120 psi;
• Il y a
• produits manométriques.

Avantages :

• efficacité;
• Fonctionnalité;
• force, résistance à l'usure;
• en aluminium résistant à la chaleur ;
• équipé des accessoires nécessaires.

Moins :

• poids des structures;
• difficulté de transport.

Les meilleures pompes à vélo avec manomètre

1. Le plus confortable ÊTRE À avec manomètre pour vélo – produit de haute qualité et puissant dans des dimensions compactes.
2. La pompe à vélo la plus fiable Giyo GP-91 avec manomètre. Un produit avec un boîtier en aluminium à haute résistance. Le modèle est léger, équipé d'un manomètre. L'appareil est utilisé par des coureurs professionnels.
3. La pompe à vélo la plus fonctionnelle avec un manomètre SKS Airkompressor 12.0 noir- un appareil avec un manomètre intégré, une valve pour tous les types de tétines.
4. Pompe à vélo Compagnon de vélo avec un manomètre - un produit avec un boîtier résistant aux chocs, à haut rendement. Le modèle est fiable en fonctionnement. Une garantie est fournie.

Les modèles sont idéaux pour pomper les roues. Les meilleurs produits sont fabriqués en aluminium durable et résistant à l'usure. Les appareils sont équipés d'une poignée en T, d'un levier permettant de fixer l'appareil sur le mamelon.

À l'aide du manomètre intégré, vous pouvez suivre avec précision la pression dans les roues. Le principe de fonctionnement du manomètre repose sur l'équilibrage de la pression mesurée par la force de déformation élastique d'un ressort tubulaire ou d'une membrane à deux plaques.

Les modèles doivent être certifiés et étiquetés correctement.

Caractéristiques:

• Taille - 20-25 cm;
• poids - 150-160 grammes;
• en aluminium;
• pression - de 120 à 130 psi;
• kit de montage pour vélo ;
• équipé d'un manomètre intégré.

Avantages:

1. en aluminium;
2. manomètre intégré (réglage de la pression);
3. équipement pratique (attaches sur le cadre);
4. haute efficacité;
5. fiabilité, durabilité.

Moins :

• conceptions coûteuses.

Les meilleures pompes à vélo à batterie

1. L'outil à batterie le plus durable Spécialiste Berkut VL-1000– pompe à vélo électrique complète avec support de caméra et manomètre de haute précision. Équipé d'une lampe LED.
2. meilleur moyen- un modèle qui s'adapte à différents types de vannes, le volume de la chambre de travail est de 2 litres.
3. La pompe la plus durable 12V Intex 66626- appareil fonctionnel, équipé de 3 embouts adaptateurs. Conforme aux normes techniques de qualité.

Ces pompes à vélo sont alimentées en électricité par la batterie intégrée, qui assure le fonctionnement de l'appareil pendant 2 à 3 heures. L'appareil est équipé d'un manomètre linéaire de haute précision, situé le long du tuyau de la pompe.

Caractéristiques:

• taille - de 20 à 25 cm;
• poids -145-150 grammes;
• matériau (aluminium);
• pression - 120-130 psi;
• buses (3-5);
• il y a un manomètre intégré;
• la batterie est chargée en 2-3 heures.

Avantages:

• force, résistance à l'usure;
• équipement pratique (montage sur le châssis);
• Fonctionnalité;
• efficacité;
• équipé d'une poignée, fixation au cadre.

Moins :

• dépendance à l'électricité;
• grandes dimensions de la plupart des modèles.

Les meilleures pompes à vélo en aluminium

1. Le plus fiable Trekking Voyageur BBB– une excellente combinaison de mini-pompe et de pompe à pied. Le produit est équipé d'un repose-pieds, d'un manomètre, de boulons pour le montage sur le châssis. Le modèle est fonctionnel et durable.
2. La pompe à vélo la plus durable Giyo GP-09– modèle en aluminium avec poignée standard.
3. La pompe la plus compacte Cycle vert GCP-76C– la pompe à vélo dans le boîtier en aluminium convient à deux types d'embouts : vélo et automobile. Le produit est équipé d'un cadre de montage.
4. La pompe à vélo la plus efficace BBB WindRush Lalu– adapté à différents types de mamelons. L'appareil est équipé d'une buse avec un verrou, en aluminium durable.

Ces pompes sont légères, durables et très résistantes aux influences environnementales. L'aluminium aux propriétés anti-corrosion élevées conserve ses propriétés techniques lors des changements de température.

Les modèles sont équipés d'une poignée en T confortable et d'un repose-pieds rabattable. Accessoires : support de cadre et boulons en acier inoxydable.

Les appareils sont équipés de pieds pliants confortables, ont une butée stable. Compatible avec différents types mamelons.

Caractéristiques:

• dimensions - de 17 à 20 cm;
• peser environ 200 grammes;
• pression - 115-120 psi;
• type - télescopique;
• matériau (aluminium);
• équipé d'un kit de montage pour vélo ;
• il y a un manomètre intégré;
• poignée en T ;
• accent plié pour une jambe;
• accessoires : boulons, fixation du cadre.

Avantages:

1) fonctionnalité ;

2) puissance élevée ;

3) gonflage rapide des roues ;

4) équipé d'une poignée confortable et d'un repose-pieds rabattable ;

5) il y a un manomètre intégré ;

6) stabilité structurelle ;

7) propriétés de résistance et anti-corrosion ;

8) résistance aux changements de température ;

9) de nombreux accessoires.

Moins :

• les produits puissants en aluminium de haute qualité sont chers;
• Il existe des modèles de grande taille qui se transportent mal.

Les meilleures pompes à vélo haute pression

• La pompe haute pression la plus fiable TOPEAK Choc n Roll- pompe universelle pour amortisseurs et roues avec interrupteur spécial.

La valve est compatible avec les mamelons de vélo et les voitures. Le produit est en aluminium, il y a un manomètre, un bouton de décompression.

• Le plus confortable conception de cycles pour les volets d'air, un modèle compatible vanne Schrader équipé d'un régulateur de pression. Indicateur de pression - 300 psi.
• La pompe à vélo la plus fonctionnelle Giyo GS-02D– produit haute pression, adapté aux fourches à air et aux amortisseurs arrière.

Le modèle est en aluminium haute résistance. Pression - jusqu'à 300 psi. Les paramètres techniques correspondent à la qualité de la marchandise.

Ce type de pompe est utilisé pour gonfler les fourches à air qui ne peuvent pas être gonflées avec une pompe conventionnelle. Produits avec un petit volume de chambre, donc les roues de vélo se gonfleront plus longtemps qu'avec une pompe conventionnelle.

Les meilleurs instruments sont équipés d'un indicateur de pression, d'une vanne d'inclinaison réglable. Une caractéristique distinctive des modèles est la haute pression.

Caractéristiques:

• taille (plié) - 23-25 ​​​​cm;
• poids - 140-150 grammes;
• pression - 250-300 psi;
• avec indicateur de pression ;
• nombre de buses (3-5);
• Compatibilité des valves Schrader ;
• équipé d'un manomètre;
• avec valve basculante.

Avantages :

• le corps est en aluminium durable et résistant à l'usure;
• pompage rapide des fourches pneumatiques d'un vélo;
• équipé d'un manomètre;
• avec valve et réglage d'inclinaison;
• avec indicateur de pression ;
• adapté au gonflage des roues de vélo.

Moins :

• gros électroménagers;
• les structures sont difficiles à transporter;
• faible fonctionnalité, utilisé comme accessoire de vélo.

Les meilleures pompes à essence pour vélo

• La pompe à essence la plus fonctionnelle Pedros EGO SPORT– une mini-pompe à gaz comprimé, qui est livrée avec un support sur le châssis. Poids du produit - 170 grammes. Le produit est durable, non soumis à des dommages mécaniques.
• L'appareil le plus compact La plupart du gonfleur– pompe avec alimentation en gaz réglable. La valve est compatible avec les mamelons de vélo et de voiture.

L'appareil est livré avec une housse en néoprène pour la cartouche de gaz, qui protège les doigts des engelures.

• La pompe à vélo la plus fonctionnelle avec une bouteille de gaz en axe de pédale Pompe à manivelle CO2- modèle fonctionnel à haute puissance. Appareil avec haute efficacité travail, conception ergonomique.

Ce type de pompe est aussi appelé pneumatique.

Le principe de fonctionnement des appareils: la roue est gonflée à l'aide d'une bouteille de gaz. Les modèles sont équipés d'un manomètre intégré, d'une fonction de réglage du volume de gaz, d'une poignée en T et d'un support pour vélo.

Le prix de ces produits est élevé, pour le fonctionnement des appareils, vous devez acheter des bouteilles de gaz. L'utilisation d'un seul cylindre est limitée : il est conçu pour 1 à 2 gonflages de pneus.

Caractéristiques:

• dimensions - de 17 à 20 cm (plié);
• poids - 125 grammes;
• matériel (plastique);
• pression - 120 psi;
• réglage du volume d'alimentation en gaz ;
• compatibilité de la valve avec les mamelons de vélo et de voiture ;
• avec manomètre intégré;
• équipé d'un double système de gonflage.

Avantages:

• fiabilité;
• Fonctionnalité;
• ergonomie;
• travail efficace.

Moins :

• coût élevé et entretien coûteux;
• utilisation limitée d'une bouteille.

Les meilleures petites pompes à vélo

1. L'appareil le plus fonctionnel GIUO GP-040S- une pompe à main avec manomètre linéaire, qui permet de gonfler des roues de différents diamètres. Le corps est en aluminium.
2. Le plus résistant AAP FATTY SM AUTEUR– pompe télescopique avec valve, qui protège les ouvertures de la contamination.
3. Le plus résistant à l'usure BBB WindGun Salu 250mm (BMP-57)- un produit avec un boîtier en aluminium léger, manomètre intégré.

Les pompes à vélo compactes en aluminium avec boîtier en plastique sont fiables et résistantes à l'usure. Les meilleurs modèles sont équipés d'un système de double gonflage, qui accélère le processus de moitié.

Les pompes télescopiques sont considérées comme les plus compactes. Dessins moins - l'accumulation de poussière, d'humidité et de saleté.

La plupart des produits n'ont pas de tuyau, le gonflage de la roue est lent.

Caractéristiques:

• taille - 17-20 cm;
• poids - 125-130 grammes;
• pression - 120 psi;
• nombre de buses (2-3);
• matériel (aluminium avec plastique);
• kit de montage pour vélo ;
• avec manomètre.

Avantages :

• compacité;
• produits légers;
• facile à transporter, transportable;
• fiabilité, robustesse.

Moins :

• lors du gonflage, la roue doit être maintenue en poids;
• petite chambre de travail;
• avec une pression croissante, la roue devient difficile à pomper;
• fragilité.

Les meilleures pompes à vélo au sol

• Le plus fonctionnel Pompe à pied Toppeak Joeblow Max HP- type de construction de plancher, qui est fait d'acier et de plastique durables. Pression - 150 psi. Dimensions de l'instrument : 12,7 x 24 x 67,5 cm Poids - 1,39 kg.
• Le plus résistant à l'usure Giyo GF-32– une pompe à pied en aluminium avec une base en plastique durable. Manomètre intégré, valve universelle, poignée ergonomique. Fonctionne à des pressions allant jusqu'à 160 psi.
• Le plus compact Nitro de l'aéroport de Cannondale- type de construction au sol. Le modèle est équipé d'une poignée confortable, d'un manomètre.

Les appareils fonctionnent sur le principe des pompes de voiture, avec leur aide, vous pouvez facilement gonfler la roue. Des modèles aux grandes dimensions, vous ne pouvez donc pas les emporter avec vous. Les meilleurs modèles sont équipés d'un manomètre, d'un long tuyau.

La pompe à vélo pompe l'air rapidement, avec une grande chambre. Les appareils sont stables, car ils fournissent une butée fixe dans le sol, fiable et fonctionnelle. Convient pour une utilisation en garage.

Caractéristiques:

• Taille - 20-25 cm;
• pèse de 130 à 140 grammes;
• pression - 150-160 psi;
• type de manomètre - aiguille;
• nombre de buses (3-5);
• acier, produits en plastique;
• avec une large poignée;
• équipé d'un kit de montage pour vélo ;
• avec manomètre.

Avantages:

• facilité d'utilisation et de transport;
• stabilité structurelle;
• équipé d'un manomètre;
• une grande chambre qui permet de gonfler rapidement les roues ;
• fonctionnalité (convient pour la maison et le garage);
• haute pression, aucun problème lors du pompage de la roue;
• durabilité et fiabilité.

Moins :

• dimensions non compactes, conception lourde;
• non transportabilité.

Le produit est fabriqué en acier durable. La tête de raccordement s'adapte à différentes vannes. Grande chambre de travail, poignée confortable, fonction de fixation des jambes.

Les meilleures pompes à vélo du point de vente

1. Le plus fonctionnel Spécialiste BERKUT VL-1000– Modèle avec rallonge, manomètre et embout adaptateur. Il existe un support spécial pour un cadre de vélo. Temps de travail continu - 7-8 minutes.
2. La pompe électrique la plus fiable 220/12V BestWay- appareil fonctionnel et performant, équipement pratique.
3. La pompe électrique la plus durable 12V Intex 66626– modèle ergonomique au design élégant. Prix ​​abordable et design élégant. La conformité entre la politique tarifaire et la qualité des produits est garantie.

Les modèles de pompes à vélo électriques sont alimentés par une batterie qui se recharge en deux à trois heures, équipées d'une grande chambre de travail, d'un tuyau d'extension avec un manomètre.

Le compresseur de vélo portable est complété par une fixation fiable sur un cadre. Les conceptions avec une lampe de poche LED intégrée garantissent que l'appareil est gonflé dans l'obscurité.

Caractéristiques:

• taille - 18-22 cm;
• poids - 130-135 grammes;
• pression - 120-130 psi;
• nombre de buses (3-4);
• temps de charge de la batterie - 2-3 heures;
• matériau (plastique, aluminium);
• avec manomètre.

Avantages:

• fiabilité, durabilité;
• en matériaux résistants à l'usure;
• avec un manomètre pratique;
• équipé d'un long tuyau;
• gonflage rapide des roues;
• travail continu pendant 7-8 minutes;
• équipé d'un support de cadre de vélo.

Moins :

• ne fonctionnera pas sans recharger;
• sont chers.

Les meilleures pompes à vélo portables

1. La pompe miniature la plus fonctionnelle Crank Brothers– un appareil compact avec un corps en aluminium et une vanne universelle.
2. Le plus facile Neko NK-46L– pompe à vélo en aluminium avec un boîtier durable. Convient aux vélos de ville et de montagne. Le produit est équipé d'une poignée confortable.
3. La pompe à vélo la plus confortable Giyo GP-77– le boîtier est en plastique de haute qualité. Le matériau est équipé d'une poignée en T ergonomique, se fixant au cadre. Le produit est compatible avec différents types de vannes.

Ces produits sont en aluminium et en plastique. Modèles avec une petite chambre de travail, mais pratiques à utiliser, légers et transportables.

L'inconvénient est qu'il faut beaucoup de temps pour gonfler les roues en raison de la faible puissance et de la faible pression. Les produits sont fabriqués avec des matériaux de haute qualité : aluminium, plastique.

Caractéristiques:

• taille pliée - 17-19 cm;
• poids - 115-120 grammes;
• pression - jusqu'à 120 psi;
• nombre de buses (3-5);
• matériau (aluminium, plastique);
• avec manomètre.

Avantages:

• portabilité, compacité;
• faciliter;
• transportabilité ;
• adapté à un usage domestique;
• équipé d'un manomètre;
• en matériaux résistants à l'usure.

Les moins:

• batterie faible;
• pompage lent des pompes à vélo.

Les meilleures pompes à vélo télescopiques

1. Appareil le plus portable Bianchi- un produit qui peut être emporté en voyage touristique et à vélo. Appareil compact en aluminium.
2. La pompe à vélo la plus fiable SKS Mountain Ranger Pro Télé– une pompe télescopique avec un tuyau classique relié à tout type de tétine difficile d'accès. Conception ergonomique du produit. Le coût est abordable, la garantie est offerte.
3. Le plus facile BANDIT SKS avec protection contre la poussière - pompe en plastique ultra-légère avec un principe d'action télescopique. Double tête pour différents types de vannes. La combinaison des paramètres techniques et du coût du modèle.

Une telle pompe diffère de la pompe compacte habituelle dans une grande chambre de travail, plus d'air est entraîné dans la roue à la fois. Moins nous faisons de mouvements, plus l'efficacité est élevée.

Caractéristiques:

• taille pliée - 20-22 cm;
• poids - 125-135 grammes;
• type de modèle - télescopique;
• pression - 120-125 psi;
• nombre de buses (2-5);
• matériau (aluminium);
• montage sur cadre ;
• avec manomètre.

Avantages:

• grande chambre de travail;
• efficacité;
• compacité et légèreté;
• transportabilité ;
• Fonctionnalité;
• le design est facile à déplier.

Les moins:

• appareils coûteux.

Les meilleures pompes à vélo universelles

1. La pompe à vélo la plus confortable Être à universel - un modèle à haute efficacité de travail, équipé d'un support solide et d'accessoires pratiques.
2. La pompe la plus durable COMPACTE 59/63cm universel - un modèle au design ergonomique, un équipement pratique et de bonnes performances.
3. La pompe à vélo la plus compacte X-Alpine SKS– pompe durable de couleur argent avec une poignée ergonomique et confortable. Pression - 8 atmosphères, poids - 152 grammes.

Tenez compte du type d'appareils que vous achetez. Pour une utilisation stationnaire, les modèles de sol de grande taille conviennent; pour les voyages à vélo et touristiques, il est préférable de conserver les appareils compacts.

Les produits sont équipés de deux têtes pour tétines de vélo et de voiture, avec deux modes de fonctionnement - pour haute pression et grand volume. Les conceptions sont équipées d'un bouton de décompression, d'un interrupteur.

Caractéristiques:

• taille pliée - 20-25 cm;
• poids - 2-3 kilogrammes;
• pression - 200 psi;
• type - télescopique;
• deux modes de fonctionnement ;
• deux têtes pour tétines de vélo et d'automobile ;
• matériau (boîtier en aluminium);
• bouton de relâchement de la pression ;
• avec manomètre.

Avantages:

• convient aux roues, amortisseurs arrière et avant;
• en aluminium résistant à l'usure;
• fonctionnalité (plusieurs modes de fonctionnement);
• durabilité, fiabilité;
• facile à utiliser.

Moins :

• grandes dimensions;
• prix élevé.

Une pompe à vélo est un type distinct de pompe de voiture à déplacement positif spécialement conçue pour gonfler les pneus de vélo. Il peut avoir deux têtes ou un adaptateur pour se connecter à l'un des deux types d'écrous de vélo les plus courants - Schrader ou Presta. Un troisième type de mamelon s'appelle une valve Woods (un autre nom est Dunlop), une chambre à air de vélo avec cette valve peut être remplie avec une pompe à tête Presta.

Plusieurs principaux types de pompes pour vélos :

• Plancher ou automobile ;
• fixé au cadre;
• Manuel ou compact ;
• Pied;
• Action double.

Le dispositif de base de chaque pompe à vélo est tel qu'elles ne peuvent fonctionner qu'au moyen d'un piston entraîné manuellement. Lors de sa course ascendante, ce piston aspire de l'air extérieur par une ouverture du carter. Lors de la course descendante suivante, le piston déplace l'air de la pompe vers le . La plupart des pompes à pied, aussi communément appelées pompes automobiles, ont un manomètre intégré pour indiquer la pression de la chambre.

La pompe électrique est principalement destinée au gonflage des pneus de voiture (comme dans la plupart des stations-service), mais peut en principe également être utilisée pour gonfler les pneus de vélo si le bon type de tête d'attelage est disponible. Certains modèles de pompes électriques coupent le gonflage jusqu'à ce qu'une pression convenable soit atteinte (pour un pneu de vélo elle est nettement plus élevée que pour un pneu de voiture), et le pneu de vélo reste très mal gonflé.

D'autres modèles peuvent ne pas couper le gonflage, mais ils donnent un débit trop élevé, ce qui est nécessaire pour remplir rapidement un gros pneu de voiture. Il existe un risque de surgonflage et d'éclatement d'un pneu de vélo si la puissante pompe électrique n'est pas arrêtée dans la fraction de seconde qui suit le début de la montée en pression.

Compresseur public pour le gonflage des roues de vélo à Linkoping (Suède)

Types de pompes à vélo

Si vous vous demandez comment choisir une pompe pour vélo, leur variété se limite aux principaux types.

Il existe trois principaux types de pompes à vélo.

1. Sol.
2. Manuel.
3. Pied.

Pompes à pied

Pompe à vélo au sol avec manomètre

Aussi connu sous le nom de pompes automobiles. Pendant le fonctionnement, l'utilisateur pose la base de cet appareil sur le sol, marche sur la base, tire et pousse la poignée à pleine vitesse. Le tuyau de raccordement est vissé à la chambre à travers une valve unidirectionnelle installée dans la tête ou à l'intérieur de l'autopompe.

Il est très pratique d'utiliser un tel produit, car il possède une butée fixe au sol, et vous pouvez saisir sa poignée à deux mains.

Pompes à main

Il en existe deux types principaux : avec un tuyau et avec une tête intégrée.

La pompe péristaltique a un tube séparé pour le raccordement au mamelon de la chambre. Ces appareils ont l'avantage d'être bon marché mais peu efficaces par rapport à d'autres types. Ils ont de nombreuses connexions par lesquelles l'air peut s'échapper.

Les pompes à tête intégrée ont une languette en caoutchouc dans le trou latéral, qui est nécessaire pour sceller le mamelon en cercle. Souvent, lors de la connexion, une telle languette est sertie à l'aide d'un levier sur la tête. Étant donné que ce caoutchouc scelle bien, se connecte de manière rigide, et à tel point qu'un tuyau n'est pas nécessaire, ce type de produit est très efficace. Une pompe intégrale de 8" est généralement plus rapide qu'une pompe péristaltique de 18". Mais en travaillant avec une pompe de type intégrale, sans la tenir de la main libre, il y a un risque d'arracher la tétine hors de la chambre, surtout le design Presta.

La pompe à main la plus simple a un piston en plastique ou en feutre. En avançant, l'air presse les parois de cette coupelle, tout aussi étroitement contre le cylindre que le clapet anti-retour. Un tel piston ne peut pousser l'air que vers la sortie à l'extrémité opposée.

Les pompes à double effet sont les plus efficaces. Leur piston est scellé des deux côtés dans le cylindre et peut forcer l'air dans le pneu dans les deux temps - vers l'avant et vers l'arrière.

La petite pompe peut être montée sur un support de cadre, sur une pince ou une vis, ou sur un cintre soudé, et elle peut également être transportée dans un panier ou un sac sur un vélo, ainsi que dans un sac à dos ou une poche de cycliste.

Pompe montée sur bride

Les pompes transportées à vélo sont souvent assez petites pour ne pas être lourdes. Mais en raison de leur petite taille, la quantité d'air qu'ils peuvent fournir est bien inférieure à celle des options au sol. Il faudra donc pas mal de clics pour gonfler la roue.

Pompes à pied

Ces pompes ne sont certainement pas conçues pour un vélo de route. Ils n'accumulent pas assez de pression pour que les pneus pour routes étroites fonctionnent correctement. Mais ils sont bons pour gros pneus basse pression, comme vélo de montagne.

Pompe à pied avec manomètre

Principalement conçu davantage pour les voitures, car ils n'ont qu'une tête pour les vannes Schrader. Par conséquent, vous aurez besoin d'un petit adaptateur en laiton afin de les utiliser sur des chambres à air de vélo avec des valves Presta.

Pompes à volet d'air

Un type distinct, non lié au gonflage des pneus, est une pompe à haute pression. Il est directement lié aux accessoires de vélo, car c'est le seul qui peut gonfler l'amortisseur à air de la fourche avant. Il est impossible de le faire avec une pompe conventionnelle, mais vous ne pouvez finalement purger l'air de l'amortisseur.

Soit dit en passant, vous pouvez gonfler les roues avec une pompe conçue pour, soit dit en passant - elle a un tuyau avec un raccord fileté pour un mamelon Schrader. Mais ils devront travailler longtemps, car il est principalement nécessaire pour pomper un petit cylindre d'amortisseur, et non une chambre de roue, d'un volume beaucoup plus important.

Pompe à fourche de vélo

Les prix des pompes à haute pression commencent à 30 $. Les prix des bonnes pompes de gonflage des pneus de vélo commencent à 20 $ et montent jusqu'à environ 30 $.

Cartouches de CO2

Les bidons de bicyclette remplis de gaz sont d'origine inconnue, mais semblent provenir de l'entre-deux-guerres. Une histoire dit qu'ils ont été conçus comme ceci : un cycliste, après avoir vu un propriétaire de café remplir des bouteilles de bière, a demandé qu'une bouteille soit remplie de dioxyde de carbone pour lui-même.

Les cartouches utilisent du gaz liquéfié, qui ne peut pas être pompé à la maison. Les versions ultérieures, qui connaissent le plus de succès, utilisent les cartouches vendues à l'origine pour gazéifier les boissons. La cartouche insérée est percée d'un levier, et le gaz libéré est toujours suffisant pour en pomper une.

Les cartouches de gaz modernes sont souvent utilisées par les coureurs en montagne ou vélos de route pour maintenir le poids bas et gagner du temps sur les crevaisons pendant la course. Il peut s'agir d'un ballon jetable ou d'une pompe avec une cartouche remplaçable. La plupart utilisent des bouteilles de dioxyde de carbone - CO2 filetées standard de 16 grammes.

Le dioxyde de carbone traverse les parois en caoutchouc plus rapidement que l'air. Bien que les molécules de CO2 soient grosses, elles sont mal retenues par la gomme, et au bout de quelques jours un pneu gonflé peut devenir complètement à plat.

Pompes électriques

Les compresseurs d'air 12V conçus pour les pneus de voiture sont également compatibles avec les pneus de vélo. Une batterie de démarrage portable pour voitures peut être utilisée pour alimenter ces unités. Même 12 volts maison non standard circuits électriques, qui sont principalement destinés à l'éclairage des vélos, peuvent parfois être utilisés pour alimenter ces pompes si elles sont équipées d'une prise allume-cigare.

Compresseur d'air 12 V pompant jusqu'à 100 PSI

Le principal avantage des pompes électriques est que les derniers modèles prennent moins de place que les versions à main ou à pied. En fait, il y aura beaucoup d'espace dans le panier pour la pompe électrique. Cela les rend adaptés à une utilisation sur des vélos électriques bien équipés.

pression des pneus

La pression nominale est généralement estampillée quelque part sur le flanc du pneu de vélo. Il peut être écrit en PSI (livres par pouce carré) ou Bar. La limite de pression peut être étiquetée "Pression maximale" ou "Gonfler à" et généralement une plage de pressions est donnée (par exemple, 90-120 PSI ou 35-60 PSI). Le gonflage au bas de la plage augmente la traction et rend la conduite plus confortable. Gonfler à un nombre plus élevé rend la conduite plus efficace et réduit les risques de crevaison, mais vous ne devez vous attendre qu'à une conduite difficile.