Ivan Malakhov freeride životopis. Ivan šílený Malakhov

Stáří: 30
Disciplína: lyžování
Zážitek z jízdy: profesionální jezdec od roku 2005
Vlast: Smolensk

„Extrémní sporty jsou pro mě oporou, lyžování je smysl života, proto jsem profesionální lyžař... Freeride, to je nejdůležitější část lyžování, příležitost... Protože lyžování je pro mě nejdůležitější v životě se ukazuje, že nejdůležitější je freeride... V létě lyžuji Horské kolo je moje druhá láska. Díky tomu všemu jsem tam, kde jsem! A určité riziko dělá život zcela neobvyklým a často nepochopitelným pro dav ... “

Sponzoři:Columbia, lyže Head, Giro, ABS, Pieps, Komperdell, Lorpen, Magic Potion,
Zatáhněte, Suunto, Kona, Osiris, Dakine, 661

Filmové profily: Teze, Vzrušení, Atmosféra

Soutěže / výsledky:
1 – Samara Freestyle tour 2004 Skicross Samara
1 - Ruský Freeride Cup Krasnaya Polyana 2005
1 – Ruské mistrovství ve freeride Prielbrusye 2006
1 – Snow Cup Kazaň Big air 2007 Kazaň
1 — Nike Freemountain Open jibb contest 2007 Krasnaya Polyana
1 — Cup of Sportmaster pyramida nejvyšší vzduch 2007 Soročany
2 – Esc NS Contest 2007 region Elbrus\Big Air
2 - Westcom jibbová soutěž zapnuta lyžařský salon\Jibbing 2007
15 — Nissan Freeride World Tour 2008 Krasnaya Polyana\Freeride
5 - Open Nissan Freeride Montafon 2008 Rakousko \ Freeride
24 - Quest Nissan Freeride Montafon 2008 Rakousko \ Freeride
5 - Red Bull Powder Kick 2008 Bansko, Bulharsko\ Freeride
2 — Sochi Snow-X-Show Pro 2008\ Freeride
4 – Elbrus Open 2008 Region Elbrus \ Freeride
3 — Soutěž Nissan Newschool Flammable camp 2008 Dombay\Big Air
22. - Celkové pořadí Nissan Freeride World Tour 2008 v součtu 4 etap
4 — Akce Vans North 2008 Kirovsk\ Jibbing
6 — Red Bull Invitational 2008 Elbrus X-Camp\ Big Air
2-Dombai open 2009 Dombai \ Freeride
4 - Red Bull Powder Kick 2009 Rila Lake, Bulharsko\ Freeride
4 – Elbrus Open 2009 Region Elbrus \ Freeride

Horské kolo:

1 - Mistrovství Smolenska v cross-country 2006
2 - Yuzao Cup na BMX trati 2008, Moskva
2 – Erino open downhill 2010, Podolsk
1 – Jen závodní sjezd 2010, Moskva
2 – Letní sjezd KAT 4, Moskva
1 – Pohár 7 sjezdových větrů, Novorossijsk

Transformace známého kola na horské kolo, nebo, jak se také říká, horská cyklistika, je podobná, když ne evoluci z opice v člověka, tak alespoň jedna z jejích nejdůležitějších fází - vzhled vzpřímené chůze. nezměnilo svět, ale odhalilo extrémní charakterové rysy zcela novým způsobem v dříve potěšující a nudné motorce - vozidlo přesun z bodu A do bodu B.

V posledních desetiletích dvacátého století se banální "Pedal!" přestala vyhovovat mladé generaci. Nezmapované země již byly objeveny. Ano, a není dáno letět do vesmíru jako první. A proces hledání harmonie v mé vlastní duši mě ještě nelákal. Horská cyklistika uchvátila ty, kteří v ní viděli seriózní sport, neuvěřitelné extrémní sporty a duchem blízký dynamický životní styl.

Jeden z nejúspěšnějších ... horských lyžařů sdílí své zkušenosti a myšlenky o horském kole - horském kole. Neobvyklé, říkáte? Ano, situace vypadá poněkud paradoxně, ale jen na první pohled. Ivan MAD Malakhov, 33letý talentovaný pro-jezdec (profesionální jezdec), před několika lety zvládl horské kolo v procesu rehabilitace po vážném zranění, dosáhl působivý úspěch a již v roce 2011 vyhrál mistrovství Ruska.

IVAN MAD MALAKHOV V TÉTO SEZÓNĚ OBJEDAL TŘETÍ MÍSTO NA TURNAJI LA CLUSAZ RADIKAL HORA KONANÉM VE FRANCOUZSKÝCH ALPÁCH, A VRÁTIL RUSKO NA PEDESTÁL VÍTĚZSTVÍ ZTRACENÝ PŘED 6 LETY.

Říkáte, že máte dvě životní lásky: lyžování a jízdu na horském kole. Která je vašemu srdci bližší?

Nemá smysl vybírat, protože lyžování a jízda na horském kole se skvěle doplňují.

Dnes jsme se dohodli, že se budeme věnovat tvému ​​druhému miláčkovi. Jak byste chtěli začít náš rozhovor?

Na začátek trocha historie. Předpokládá se, že první horští cyklisté se objevili na konci 70. let v Kalifornii. Nadšenci, kteří jezdí v horách, nečelili ani tak potížím způsobeným fyzickým přetížením, ale potřebou co nejtvrdšího využití designu „dvoukolového přítele“. To určilo postup. Jízdní kola se začala upravovat: dát rovná řídítka, široké a tlusté pneumatiky, změnit poměr převodů pro pohodlí jízdy po nerovném terénu. Potřebovali jsme silnější rámy. A jdeme pryč.

Poptávka vytváří nabídku. Rychlý růst popularity horských kol nastal, když výrobci představili motorkáře odpružené vidlice nejprve pro přední a pak pro zadní kolo: byly navrženy tak, aby absorbovaly nerovnosti na silnici, pro extrémní skoky a sjezdy. Výsledkem je, že moderní horské kolo je velmi složitý design, který vyžaduje jemné vyladění dobrým mechanikem. Například počet rychlostí už dosáhl třicítky.

Jak rychle se horská cyklistika po popularitě stala oficiálně uznávanou jako seriózní sport?

Celkově docela rychle. Již v roce 1993 byla do programu zařazena horská cyklistika olympijské hry. A ve druhé dekádě 21. století je každé 8 z 10 prodaných kol horská. Téměř všechny pokročilé lyžařská střediska dlážděné stezky a na jejich svazích vybudované bikeparky. Pro mnoho milenců aktivní odpočinek výlety do hor s kolem jsou stále běžnější a osvědčenou akcí.

Co obvykle přitahuje horská kola?

Pro mladé je horská cyklistika především sportovní subkulturou. Vstup do bratrstva znamená potenciální konkurenci. Přidejme riskantní životní styl tělesné cvičení, extrémní dojmy a ve výsledku i jistá dávka šílenství. A hlavně – vaše „kolo“ nebo „led“, které lze donekonečna „upgradovat“. A příběhy zkušených... Ale jádrem toho je samozřejmě sport.

Ale nejsou to jen mladí lidé, kteří jsou nyní na sjezd.

Jezdit umí každý. Je důležité jasně porozumět vztahu mezi dovedností, rychlostí a tratí. Ve sjezdu nejsou dlouhé sjezdy ani prudká stoupání, jako v cross-country, důležitá je nálada a fyzická forma.

Mnohem méně důležitá je váha, výška a věk. Často se stává, že toho, kdo se s kolem spřátelí odpradávna, omrzí jízda po zpevněných cestách nebo civilizovaná turistika. A sjíždět horu je neuvěřitelná radost! Duch bere dech! Navíc ten klukovský pocit svobody, kdy se rodiče už nezastaví: "Je to nebezpečné a drahé!" Dospělí si navíc dobře uvědomují, že není nutné stát se vážným závodníkem. Představují si, jak to všechno může skončit: můžete více ztratit, než získat.

Je zranění vždy důsledkem technické chyby?

Bohužel ne. Vždy je tu chvilka šance. Například moje nejvážnější zranění se týkalo toho, že jsem se dostal do laviny, kterou způsobili kolemjdoucí. Přitom kdybych byl opatrnější, možná by se té nouzi dalo předejít.

Vybrali jste si osobně extrémní názory sport jako poskytnutí „úplné svobody“?

Na mé úrovni bruslení, dosažené léty tréninku, když vyjdu na svah, je to jako obrovské hřiště, kde mohu ztvárnit cokoliv. Tomu říkám úplná svoboda.

Pro ty, kteří se chtějí stát profesionály, je to docela obtížné. Potřebujete marketingovou podporu, sponzorskou podporu a schopnost propagovat se. Co pro vás znamenalo stát se profesionálem?

Na začátku, a to už je skoro deset let, jsme ani já, ani můj první sponzor nevěděli, čeho vlastně chceme dosáhnout. Připadalo mu přirozené, že mi poskytl vše, co jsem potřeboval, a já si pořídil drahé vybavení. Postupem času jsem se naučil komunikovat se sponzory. Tohle je moje práce. Moji sponzoři pro lyžování jsou Columbia, Head, Giro, Actioncams.ru a pro cyklistiku - Kona, Dakine, Osiris, Mtbshop.ru.

Být profesionálním extrémním sportovcem v Rusku je neuvěřitelná vzácnost, takže teď cítím skutečnou hrdost.

Pomocí lyžování nebo cyklistiky můžete pro sebe hodně dosáhnout i mimo soutěž. Otevírají se nové cíle a možnost ocitnout se v jedinečných situacích po celém světě.

Jakou radu máte pro začínající cyklisty na horských kolech? Kde začít?

Při úmyslu koupit si horské kolo má mnoho lidí mlhavé představy o jeho možnostech a často přeceňují své. Za prvé, horské kolo je na hory. Jen tam můžete získat maximální potěšení z rychlosti a pocitu letu.

V takové rychlosti a s takovou superkoncentrací – kdy je čas obdivovat okolní výhledy?

Vždy se mi to podaří. V každé nové oblasti se snažím určit obecnou chuť, prohlédnout si památky, lépe poznat místní mentalitu.

Ale zpět k prvním krůčkům budoucího motorkáře. Nejprve trochu k problematice všednosti, ale prvořadého významu. Moderní kolo pro sjezd nebo enduro stojí od 100 tisíc rublů, přičemž horní lišta není omezena. Pro srovnání: krosové kolo stojí od 20 tisíc (amatérské) do 100-150 tisíc pro „pro“, ale jeho schopnost sjíždět v horách není příliš působivá. Tento model vám však umožňuje jezdit a bavit se na malých kopcích, mistře základní technika, trénujte úlevu srdce a svalů.

Pokud ale nechceme šlapat, ale pomocí vleku se jen valit z hory po trati, v tomto případě stále potřebujeme enduro nebo sjezdové kolo.

Je cena určujícím faktorem?

Spíš ne. Ale touha vlastnit „dokonalost“ je zcela pochopitelná. Na trhu se neprezentují například pouze rámy ze slitin hliníku a titanu, jsou zde i velmi drahé karbonové rámy - produkt nejvyšších technologií. Jsou budoucnost, myslím. Ale beryliové rámy jsou mnohonásobně dražší než všechny ostatní. Řekl jsem vám, že horní lišta není omezena.

Jaká střediska v Rusku a v Evropě podle vás poskytují největší možnosti pro cyklisty?

Samozřejmě, když začínáte trénovat, nechcete se vzdálit příliš daleko od svého domova. Fanoušci horských kol v Rusku již dávno provozují všechna existující lyžařská střediska, ale bohužel zatím nemáme ani jeden plnohodnotný bikepark. Proto je lepší jezdit v Alpách, kde jsou k tomu vytvořeny všechny podmínky a půjčovna takových kol je organizována přímo v bikeparcích. Stojí to asi 80-100 eur na den a dostanete potřebné ochranné pomůcky.

Vyberte si zemi podle svých preferencí a jeďte! Nejoblíbenějšími středisky pro cyklisty jsou: Morzine (Francie), Leogang (Rakousko), Pila (Itálie) a mnoho dalších. Ujistěte se, že používáte všechny potřebné ochranné pomůcky: helmu, rukavice, chrániče kolen, loktů, ochranu těla. Cvičte s instruktorem a vaše bruslení bude zajímavé a bezpečné. A určitě se potkáme na horách!

V mém sportu musím hodně padat, ale nezbývá než se zvednout a jít dál.

Profil:

1980 rok narození Freeride šampion Ruska 2006 Mistr Ruska v horském kole / sjezdu (masters) 2011 2. místo v žebříčku Maxiavalanche Europe Cup horských kol / enduro (masters) 2013 5. místo ve Freeride World Qualifier 2014 (11 umístění na stupních vítězů 2013-2014) Vyhrál nominaci na Sick Bird na Subaru Freeride Series v Coloradu, USA Swiss Freeride Champion 2014 (Swiss Freeride Series) 1. místo Verbier Freeride Week FWQ3* 2015 1. místo Engadinsnow FWQ4* 2015 3. ve Freeride World Qualifier 2015 (dvě výhry) Účastník Freeride World Tour 2015 a 2016

Profesionální freerider s mnohaletými zkušenostmi. Natočeno ve filmech Teze, Vzrušení, Atmosféra, Sněhové území, Podívejte se, Jezděte planetou, Kniha hor 3D. První freeski jezdec v Rusku zahrnutý v mezinárodní tým známá lyžařská značka Head.

Široká veřejnost se o Ivanově existenci dozvěděla až letos, a to díky jeho natáčení ve videu Adrenalin Rush, ve kterém skočil na lyžích z vrtulníku na svah. Navíc získal právo natočit video v soutěži o nejextrémnější trik. Adrenalin Rush se obrátil na nejlepší a nejslavnější ruské extrémní sportovce, šampiona ve sjezdu na horských kolech, nejlepšího kajakáře a freeridera, kteří byli pozváni k realizaci svého nejextrémnějšího nápadu. Natáčení neprobíhalo příliš hladce: kvůli špatnému počasí nevyšlo natáčení plánované na duben v Severní Osetii, v důsledku čehož museli členové filmového štábu i sám Ivan odletět na Kamčatku, kde předvedl mimořádně těžký skok. Mimochodem: video natočené na Kamčatce získalo na YouTube více než 4 miliony zhlédnutí.

Nová úroveň úspěchu

Smolenský nuget

Slovo nuget se k Ivanovi výjimečně hodí. Klíčovou součástí je CAM, protože vše, čeho Ivan Malakhov dosáhl, jsou výhradně jeho zásluhy. Onehdy jsem měl to štěstí, že jsem si s ním popovídal a dozvěděl se trochu víc, než je možné, četbou o přednostech na lyžařských fórech.

Chcete vědět, jak se prostý kluk ze Smolenska mohl dostat mezi elitu světového freeridu? Kolik úsilí ho to stálo a co si myslí o ruském freeridu... Přečtěte si rozhovor až do konce. Pro přehlednost jsem rozhovor rozdělil do několika bloků:

Ivan Malakhov o dlouhé cestě do hor ...

Alpské lyžování je považováno za extrémně drahý sport, pro většinu Rusů nedostupný. Ivane, řekni nám prosím, jak se ti, daleko od horalů, podařilo vstoupit do tohoto sportu a trávit tolik času tréninkem, než jsi začal přijímat sponzory?

Široká otázka. Vyplývá z toho mnoho odpovědí. Když se podívám dopředu, řeknu, že profesionální lyžař nemůže vydělat mnoho peněz. Tito. musíte být pravděpodobně nějakým šampionem, jako je Sasha Khoroshilov. Pokud náhle vyhraju FWT, určitě to pomůže při práci se sponzory. Ve skutečnosti jde o bod přežití. Někdo je nucen pracovat jako průvodce, někdo si třeba pronajímá byt... Obecně, abychom nepracovali vůbec, jsme asi jen dva - já a Anna Orlová (snowboardistka). Je tu také Anna Khankevich, ale také občas pracuje jako průvodkyně.

Lyžovat jsem začal v roce 1996, předtím jsem od dětství jezdil na běžkách. Jen jsem jezdil každý den, nic mě to nestálo. Jel jsem do kopců, kde nebyly vleky. Chodil pěšky. Měl jsem hodně staré volné polské lyže lynx super 70, 195 cm dlouhé (s výškou 183), pak byly lyže 200 a dokonce 205 cm.Vázání Neva, taky nějaké volné. Koupil jsem první kožené boty s tkaničkami za 60 rublů, pak byly další. V roce 1997 jsem omylem koupil plastové za 150 rublů, jezdil jsem v nich 5 let.Další věc, kterou jsem si tehdy musel koupit, byly lyže Mladost. Stály pak 100 rublů nebo 20 babek. Ale i pro mě to bylo proveditelné.

- Povzbuzoval vás někdo k lyžování, možná vaši rodiče nebo přátelé?

Ne. Bylo to nezávislé rozhodnutí, bez něčího vlivu.

- Tj. šel jsi sám, bez společnosti?

Není to tak jednoduché. Ve Smolensku byl lyžařský klub, který dal impuls k mému koníčku. Lyžařský klub má 50 nadšenců, kteří si vytvořili vlastní lyžařský vlek na kopec bez výdělku a jen tam jezdil, pořádal závody ve slalomu, pořádal jednou ročně lyžařský karneval. Na kopci nebyla žádná komerční složka, proto jako teenager jezdil zadarmo. Pak tam byly nějaké příspěvky, ale minimální a cílené. Tento lanový vlek umožnil provést obří rolování vpřed. Mohl by se točit 40-50krát denně.

- Ale začal jsi sám, bez trenéra, mentora...

Začal jsem sám. Jel jsem v přímém směru, kvůli čemuž zpočátku docházelo ke konfliktům s vedením lyžařského klubu. Skákat z trampolín se naučil ještě na běžkách. Vlastně, když jsem přijel první den lyžování v roce 1996 na ten kopec, už jsem byl nejlepší skokan ve Smolensku. Techniku ​​si také osvojil sám. Jednou se obrátil k muži, který byl považován za učitele na hoře. Vysvětlil mi základy, párkrát mi to ukázal, ale pak, když jsem něco udělal špatně, řekl, že už to nebude vysvětlovat a mávl rukou.

- Četl jste o technice bruslení v časopisech nebo knihách?

Ano jistě. Měl jsem knihu od Georgese Jouberta, asi sedmdesátého, a knihu „Lekce alpského lyžování“ z roku 1988. Ve skutečnosti tehdy chyběly informace, nebyl internet a ještě nebyly časopisy, první čísla Ski. Lyžování“ a „Vertikální svět“ se ke mně dostaly v roce 1997. Šel jsem do Leninovy ​​knihovny ve Smolensku, kde jsem našel speciální literaturu pro Smolenský fyzikální institut. Vznikla dokonce kniha o freestylu, knihy od V.S. Preobraženskij, L.P. Remizov, Y. Tsenin a některé další autority konce 70.-80. Obecně jsem je studoval všechny. Ale paradox - nemohlo se opakovat nic z toho, co tam bylo popsáno. Pamatuji si, že sjezdový postoj na běžkách jsem se učil z knížky, uměl jsem si to zopakovat, ale všelijaké zatáčky... Zdá se mi, že se z knížky naučit jezdit nedá.

Druhá sezóna zvládla techniku ​​přijatou ve Smolensku. V té době byla u nás avalmanská technika považována za ideální od poloviny 70. let ... s téměř slepenými koleny a holeněmi. Takže klasika turistické vybavení, se samozřejmě od té moderní výrazně liší. Musíte pochopit, že to vše se stalo ještě před „řezbářskou revolucí“ a ve Smolensku jsme byli v informačním vakuu. Tuto techniku ​​jsem v mládí perfektně ovládal s rádiusem 40m, fantastické zatáčky na hranách už třetí sezónu. Tito. první sezóna se jen jezdila, druhá zvládala techniku ​​a ze třetí sezóny už je video důkaz ideální techniky 70. let. Bude se to muset nějak najít.

© Alexander Mogilevets

Po třech sezónách lyžování jsem si uvědomil, že když jedete z extrémních svahů, technika lepených nohou není vůbec pohodlná. Pak jsem začal ovládat jiné techniky a rychle se všechny přeměnily v pro mě vhodnější. Ale to bylo dávno před velkými horami. Opravdu jsem se tam dostal až 10 let poté, co jsem se dostal na lyže.

- Tolik jsi bruslil, nenudil jsi se, nechtěl jsi skončit?

Rozdíl mezi mnou a mnoha dalšími lyžaři v mém věku je v tom, že jsem jako dítě nebyl přetrénovaný. Vždy jezdil s radostí, s nadšením. Vtipné je i to, že jsem šel cestou lyžování ze SSSR do moderních. Ve Smolensku bylo všechno zakonzervováno. Jako bych nebruslil 20 let, ale celých 40.

© Alexander Mogilevets

- Kdy jste jel poprvé lyžovat na horách?

Bylo to velmi vtipné. Vždy jsem měl problém s nedostatkem peněz. Rodiče nedokázali pomoci. Ušetřil jsem nějaké peníze – 300 dolarů, vydělal jsem je průmyslovým horolezectvím.

- Promiňte, ale jak jste se do toho dostal?

Do promalpu jsem se nedostal náhodou. V roce 1999 jsem se poprvé vydal do hor se smolenskými horolezci. Bylo děsivé jet poprvé sám do hor. Přestože se do 13 let aktivně věnoval turistice v oddíle, ročně absolvoval čtyři velké zájezdy. Žádné speciální tréninky tam nebyly, ale sbíral jsem zkušenosti na zajímavých túrách, sjíždění řek až do 4. kategorie obtížnosti. Pamatuji si rafting na Katunu, Bukhtarmě a Biya na Altaji, v Karélii Ileks, Vama a Vodla, plavání 300 km podél Lovatu v oblasti Pskov, ale to je jiný sport ...

Obecně jsem se rozhodl, že by bylo skvělé přidat se k horolezcům, zvlášť když rozpočet na cestu byl minimální. Stačilo si koupit jízdenku na vlak. Jídlo si brali s sebou, bydleli ve stanu. Během cesty jsem se z vleku párkrát skutálel po Elbrusu. Pak jsme postavili stan v místě, kde byl přístřešek 11, který v té době vyhořel. Čtyři dny čekání na počasí, ale štěstí jsme neměli. Nic se nestalo, ani jízda, ani stoupání, ve strašném počasí vylezl pouze na Pastukhovské skály ve 4800 a odtamtud se skutálel na svých Mladostech bez hran ...

Mám dobrý zážitek z cesty. Horolezci, se kterými jsem cestoval, byli pozváni, aby s nimi pracovali jako dělníci v průmyslovém parku. A v létě 1999 jsem míchal cement, bylo mi 19 let. Takový je těžké dětství Mám . Chlapi naštípali ze svých platů, aby sami neztráceli čas tvrdou prací. Viděl jsem jich dost a pak jsem si řekl, že je to ta nejlépe placená práce, kterou jsem v té době mohl dělat. Našel jsem zaměstnavatele, sbíral vybavení od přátel. Vlastně i lezení zvládl sám. Nikdo nic pořádně nevysvětlil. Kamarád na dětské houpačce mi ukázal několik triků, uvázal pár lan a s tímto zavazadlem vylezl na pětipatrovou panelovou budovu.

Díky tomu jsem si mohl vydělat na lyžování. Mohl si dovolit pouze použitý. Všechno však dopadlo docela jinak a snowboard jsem si koupil v Minsku. Byla to nějaká zásilka zabavená na běloruské celnici, mnohem levnější než v obchodě. Koupil jsem boty o číslo menší, než jaké byly k dispozici, a nejlevnější vázání. Vlastně jsem s tímto souborem v květnu 2001 opět vyrazil na Elbrus. Tam jsem se okamžitě setkal se všemi: Alexandrem Baydajevem, Gennadijem Chrjačkovem, Slavou Runichem... se všemi tehdejšími legendami freeridu. Ale neměl jsem rád snowboarding. Nechápu, proč musíš přinášet všechny tyto oběti. Opravdu to není pohodlné, nemůžete nikam šlápnout, máte svázané nohy, je nepohodlné používat třmen ... Jediným plusem snowboardu je plavání na panenské půdě, zdálo se pochybné, protože byste mohli plavat v běžných lyžích. Je důležité pochopit, že v roce 2001 byl snowboarding v Rusku považován za nerealisticky populární a já si myslel, že je to nějaký nesmysl, který dlouho nevydrží – a mýlil jsem se.

Po měsíci snowboardingu se vrátil k lyžování. Občas jsem se do toho zase zvedl, ale v roce 2004 jsem to úplně opustil. Snowboarding mi dal spoustu věcí: nové známosti a dokonce i práci – postavil jsem lidi na prkno a také jsem si půjčil snowboard. Stalo se, že jsem byl jedním z prvních snowboardistů ve Smolensku a prvním, kdo se naučil správně zatáčet. Obecně jsem na prkna a lyže postavil spoustu lidí, desítky a jsou to jejich kamarádi, ukazuje se, že extrémní sporty se ve Smolensku hodně propagovaly. Myslím, že už tam jezdí 500-1000 lidí a ne 50 jako v roce 1996.

Cesta na Freeride World Tour

V roce 2002 jsem byl poprvé lyžovat na horách. Znovu na Elbrus, na dva týdny. Pojďme s přítelem Alexejem Grekovem, už jsem věděl, jak vše levně zorganizovat. Dostali jsme skipas výměnou za jeho náramkové hodinky, provozovatel lanovky nabídl zajímavou výměnu, rozhodli jsme se, že je to pro nás výhodnější a projeli se po těchto Cheget note. Pak si vytvořil nový rekord – skočil 21 metrů a poprvé udělal rotaci 540. Vše jsme natáčeli na kameru, někde je tato videokazeta.

Velmi omezený nedostatkem peněz. Dříve se dalo ukázat alespoň na úrovni Ruska.

- Co ovlivnilo váš pokrok v budoucnu?

Měl jsem štěstí, že jsem měl i partnerského přítele. V roce 2003 jsem začal jezdit na soutěže, pak začal rychlý progres.

Na závodech jsem viděl, že jsou lyžaři, kteří skáčou z můstku lépe než já. Rozhodl jsem se, že to zvládnu stejně dobře nebo ještě lépe. Dozvěděl jsem se, že potřebuji trénovat triky na trampolíně. Všechny své první triky jsem dělal bez trampolíny, dokonce i 720, ale s tím se musí začít. Ale do roku 2003 jsem o něm nic nevěděl. Pak jsem v tělocviku našel trampolínu, přišel z ulice za ředitelem sportovní školy a řekl mi, co potřebuji. Pustil mě dovnitř buď zdarma, nebo podmíněně placený. Je důležité pochopit, že ve Smolensku je velmi snadné vyjednávat. Díky takovým lidem to pro mě bylo mnohem jednodušší. Obecně je Smolensk chladné město: krásné, se starou pevností a velké množství kopce, ze kterých jsem jel.

Po prvních cenách ve freestylu v roce 2004, a to už jsem na soutěžích udělal 900 a přehodil 540, jsem šel do letní tábor na Elbrusu. Vše se nějak seběhlo rychle, nereálný pokrok a ochota stát se profesionály.

- Řekněte nám o prvním sponzorovi.

Našel jsem to v roce 2004 v jednom lyžařském salonu, prošel jsem se s albem fotek všech mých triků a všem to ukázal. Nikdo to nechtěl vzít, ale nakonec jsem potkal Alexeje Byčkova. Aleksey s vámi dokonce obchodoval na Saykina, 4 na začátku 90. let, kdy byl v automobilce „pod mostem“ lyžařský trh. Byl to velmi laskavý muž, který bohužel nyní zemřel. Hned jsme se trefili, protože se věnoval freeridu a prototypu freestyle hot dogů. Chtěl jsem propagovat svůj internetový obchod hotski.ru, který stále existuje. Dal mi všechno potřebné vybavení a nějaké peníze a mohl jsem jet na ruský freeridový pohár. Okamžitě šel do finále soutěže a v roce 2005 vyhrál svou druhou soutěž, etapu ruského poháru freeride v Krasnaja Poljana.

Zde je můj příběh. Tito. než našel sponzora, mohl už pohár vyhrát. A předtím jsem jezdil ve Smolensku a několikrát za minimální náklady do hor.

O přípravě

- Ve svém LiveJournalu hodně píšete o tréninku na horském kole ...

V létě trénujeme v Cervinia (Aosta), v parku. Skok z trampolín - dobré cvičení abych nezapomněl na lyže a pocit ze sněhu, ale nemůžu se naučit nic nového. Na freestyle jsem všechny triky dělal už dávno, už jsem starý. Teď už se jen udržuje ve formě. Komentátoři FWT chválili mou techniku ​​lyžování a obecně ji také považuji za vynikající, takže je těžké ji zlepšit. A přidat fyzická síla možné a nutné. Když člověk žije od dětství neustále na horách, je fyzicky silnější. Ve vztahu k freeridu to znamená, že sportovec může skočit z 20 metrů a nespadnout jen proto, že je vytrvalejší, má momentálně více síly.

- Tj. Opravdu děláte OFP?

Ano, velmi to ovlivňuje výsledek. Hlavní věc, mít výhodu v technice, je přidat fyzickou sílu. Čím méně se unaví, tím více energie zbude na samotný závod a výsledek bude lepší. Na soutěžích trávíme několik dní v řadě na nohou, vstáváme v 5-6 ráno.

- Snažíš se zvýšit svalová hmota?

Ne, samozřejmě netrénuji v posilovně, nerozvíjím svalovou hmotu, ale vytrvalost.

- Řekni mi o cyklistice...

Horská cyklistika je úplně jiný příběh. To je můj oblíbený sport. Dělám to hlavně proto, že je to cool. Skvělé jezdit na kole. V jistém smyslu je freeride na horském kole chladnější než freeride na lyžích, za den skutečně překonáte 50-70 km a uvidíte víc. Na lyžích, i když jde o nějakou lyžařskou túru, není vaše rychlost stoupání nijak vysoká. Můžete samozřejmě ujet mnoho kilometrů za den, pokud je svah dolů, ale na kole je to stále rychlejší. Cyklistika má samozřejmě své nuance. Na lyžích se můžete vydat téměř do každé propasti, ale na kole to není vždy možné. Ale rychlost pohybu obecně na kole je větší.

Pravidelně se účastníte různých nelyžařských soutěží. Věnujete se také trekkingu. Co ještě máš v plánu, jaké druhy sportů chceš zkusit nebo zvládnout?

Jeden čas jsem jezdil na skateboardu a kolečkových bruslích a teď mám skateboard pořád v autě. V Cervinii je skatepark. Ale je to tak, hýčkání. Zkoušel jsem také čtyřikrát surfovat na různých místech. To je ale velmi náročný sport na zvládnutí, který potřebuje hodně času. Dlouho jsem se sám za sebe rozhodoval nebýt roztěkaný a soustředit se na jednu věc.

Mnohokrát jsem závodil na kole. Za léto jsem měl 10 startů. Teď už to nedělám ze dvou důvodů, abych nebyl roztěkaný, a kvůli nedostatku normálního sponzora cyklistiky. Svého času uspokojil své ambice: vyhrál ruský sjezdový šampionát v masters, Maxiavalanche obsadil druhé místo v Evropě v r. celkové pořadí. Je to dost.

- Tj. Nestačí v tomto sportu pouhá ambice na závodění?

Takže utratit své peníze a úsilí na to - ne. Jedná se o technický sport. Cyklistika vyžaduje přípravu. Profesionální tým vyžaduje mechanika, pro každou trať se vybírají vlastní náhradní díly, hvězdičky, pneumatiky. Obecně je vše velmi drahé.

Ivan Malakhov o FWT

- Jak hodnotíte svou první sezónu, která se konala na takové úrovni?

Výsledky říkají, že mi to moc nešlo. Stal jsem se tak trochu rukojmím pravidel. Tři etapy nestačí. Po nich zbývá jen 16 lyžařů, příští rok jich bude ještě méně, jen 14. Když nejprve vyhrajete, ale pak dvakrát spadnete, neprojdete. Ale můžete třikrát obsadit 15. místo a jít dál. Ukazuje se, že podle pravidel FWT nejsou vždy nejlepší lyžaři kteří se nesnaží vyhrát.

Jakou taktiku myslíš použít v nové sezóně? Jdete na mizinu a snažíte se vymáčknout maximum, jinak získáte zaručené body a ty si udržíte.

Ano, je velká otázka, jakou taktiku zvolit. Nevidím velký smysl v opatrné taktice, i když jistý smysl to samozřejmě má. Když budeme analyzovat můj výkon zvlášť, tak v první etapě jsem měl hloupou taktickou chybu, ve druhé jsem udělal vše správně, ale byla tam vysoká konkurence a můj průjezd stačil jen na 8. místo. A ve třetí etapě se snažil zvítězit, ale lyže se při čistém přistání sjela. Ve freeridových soutěžích jsou situace, které nelze předvídat a simulovat. Při takovém přetížení je třeba dodržovat každou maličkost. Možná byly držáky trochu podtočené a to stačilo. Teď si myslím, že ideální taktikou je jet v pohodě, ale ne bláznivě, s cílem dosáhnout čtvrtého místa.

- Jaké zkušenosti jste získali a co jste se naučili?

Trochu jsme se této problematiky dotkli. Pravděpodobně utáhnu masku pevněji, vezmu upevňovací prvky o 18. Ale to není záruka, že se nic nového nestane.

- Jak klidný jste se cítil na soutěžích této úrovně?

Musím říct, že i přes velkou soutěžní zkušenost je přechod na FWT velký stres. Znáte pravidla, kde není prostor pro chyby... je to nepříjemné. A přístup ke mně osobně byl dobrý. Navíc znám mnoho řečníků z FWT v Krasnaya Polyana, některé z FWQ.

- Která fáze FWT se ti líbila víc?

Normální stadium jsem vůbec nenašel. Celou dobu tam byly nějaké špatné stopy, špatný sníh. Ale obecně je to podstata FWT. Mnoho lidí si myslí, že freeride je prašan. Ve skutečnosti jsou freeridové soutěže v prašanu velmi vzácné – jeden až dva starty z deseti. Toto je zpravidla nějaký druh cínu, kde musíte prokázat všechny své dovednosti. Pro FWT se volí stěny, kde nejsou žádné stopy, sněhu je víceméně, ale prašan ne. V Chamonix byl sníh a v Andoře byl obecně beton pokrytý 5 cm sněhu. Na Aljašce je to jiné, ale tam jsem se nedostal.

Ano, plánuji se takto chovat i nadále, protože s FWT se dají velmi snadno vykopnout a na návrat k FWQ nebude čas, sezóna je napůl vynechaná. Například letos bude třetí etapa začátkem března, to je opravdu konec sezóny FWQ. A pak je to velmi dobré zahřátí před FWT. Důležitým faktorem jsou navíc finanční odměny.

- A jak se vyrovnáváte s takovou zátěží?

Ve skutečnosti to není taková zátěž. Například v roce 2013 a 2014 jsem měl po 11 startech, v roce 2015 jich bylo jen 8 včetně FWT.

O freeride v Rusku

- Proč si myslíš, že je v Rusku tak málo světových freeriderů, co chybí?

Ve skutečnosti je freeride v Rusku velmi populární a je zde spousta skvělých jezdců. V Sheregesh nebo Polyaně je ve frontě mnohem víc freeriderů než na nějaké alpské. Chci říct, že ruská střediska se rozvíjejí rychleji a silnější než kterákoli alpská. V Sheregesh po sněžení vstávám v 6:30 ráno, protože vím, že 20 minut po otevření vleku už bude pozdě. Nedaleko se vše rychle rozjíždí.

- Ale proč naši freerideři nejdou výš?

Většina ruských jezdců si ani nemyslí, že by mohli být úspěšní mezinárodní soutěže. Navíc soutěžit a jen bruslit není totéž. I když jdete ke konkurenci jednou, nic vám to nedá. Systém hodnocení je takový, že musíte bruslit celou sezónu, což je velmi drahé, a teprve pak získáte nějaké body. Na projetí FWQ nemá smysl jít na dva starty, ani 10 nemusí stačit. Je třeba sázet celou zimu. Existují pokusy našich kluků projít nějakými soutěžemi, ale nedaří se to. Dobrým příkladem je lyžař Grigorij Kornejev z Jekatěrinburgu. Super cool lyžař. Ve freestylu má skvělé schopnosti ve freeride. Šel do soutěže ve Verbier a obsadil hned čtvrté místo, nijak zvlášť namáhavý. Vyhrál Rosa Khutor New Line Contest, dělil se o stupně vítězů s Idrisem Uzdenovem. Nejtěžší na mezinárodních soutěžích je ale financování. A taky je potřeba se umět dobře propagovat, hledat sponzory. V Rusku, pokud jste bohatý muž nebo můžete v létě šetřit a v zimě nepracovat, tak možná ano. Obecně platí, že v Rusku jsou lyžaři, ale nemohou se prokázat. I když, pravděpodobně, kdyby to chtěli tak moc jako já, pak by všechno klaplo.

- Co byste poradil začínajícím jezdcům, kteří si stanovili ambiciózní cíle?

Kromě toho, že musíte být velmi cool lyžař a ve skutečnosti, a ne ve svých snech, se musíte propagovat. Právě vám dávám rozhovor, třeba si to někdo přečte. Myslím, že tohle všechno je důležité, i když už jsem udělal dobrý pokrok. Jedná se o paralelní práci se sportem. Můj sponzor si tohoto rozhovoru možná nevšimne, ale my to děláme. Být profesionálním lyžařem není totéž jako být spravedlivý dobrý lyžař. Jako umělci. Kdo je nejslavnější umělec v Rusku? Nicholas Safronov... ale to neznamená, že kreslí nejlépe.

O vybavení

- Jak hodnotíte efektivitu spolupráce s Head?

Pozitivní. Vynikající vztahy s ruskou kanceláří Girvas. Teď se snažím najít společnou řeč s cizincem. mám nový manažer. Zpětná vazba skutečně existuje. Opravdu se mě ptají, co bych chtěl v lyžování změnit, jaké tam jsou nuance. Myslím, že lyže, které se dají koupit v obchodě - Head Collective, Turbine a Cyclic jsou nejlepší freeride kolekcí na trhu. Jedná se o super moderní kolekci, se všemi novými technologiemi, která zohlednila mnoho nuancí. Za prvé jsou to cool lyže pro turisty. Dříve byly freeridové lyže Head hodně tuhé, nemusely vyhovovat každému. A teď si můžete jít a bez váhání koupit jakékoliv lyže z této řady. Všechny jsou vhodné do téměř jakýchkoliv sněhových podmínek.

Mám i závodní lyže Head A-Star, mají jen jednu nevýhodu, vyrábí se ve stejné velikosti 187. Tyto lyže se ale stále nekupují v obchodech. Požádal jsem, aby to bylo autentičtější, udělají to - ne, nevím. Byl v továrně Head v Rakousku. Zjistil jsem, že je to docela flexibilní. Toto není obří dopravník. Něco se blíží garážové výrobě, ale v dílnách je spousta malých lisů, i když samozřejmě existují složité cool stroje. To je hustý.

- Kdo tě teď podporuje, jak je to s nelyžařskými sponzory?

Pět let po konci, od roku 2010, je mým generálním sponzorem ТМ Columbia. Každý zná oblečení pro sport a outdoorové aktivity. Jezdím v technologické kolekci lyží, které testuji v těch nejextrémnějších podmínkách. Existuje oblečení pro trekking a prostě pro život, například teď nosím ponožky, kalhoty, tričko, tenisky - to všechno je Kolumbie - obecně, rozumíte. Jsem vděčný ruské kanceláři za podporu.

První ročník je dobře sponzorován společností „Důležité. Nové pojištění“, nyní je vše potřebné, pojištěno je i kolo a lyže! Giro helmy a masky, můj oblíbený model Combyn a Blok. Existují také sponzoři cyklistiky: kolo Rocky Mountain, cyklistické vybavení Dakine a akční kamery od Actioncams.ru Díky těmto značkám a společnostem je možné realizovat vše, co bylo plánováno.

Od letošního roku na FWT je povinným požadavkem používání ABS batohů. Co si o tom myslíš? Jezdíš s ním pořád nebo se necháváš jezdit nalehko.

Ruský distributor ABS mě podporuje. Svého času byl tento batoh vydán, zrovna v sezóně, kdy jsem se dostal do své největší laviny. Batoh nedorazil včas a já ho s sebou neměl. Chápu, neměl bych říkat nic špatného, ​​ale opravdu nerad jezdím s ABS. Je obrovský, těžký a nepohodlný i v samotném malá verze. Dává to také falešný pocit bezpečí. Jakýkoli lavinový batoh dává ten pocit. Navíc musíte být velmi opatrní s vybavením. Aktivační rukojeť musí být vždy uvolněna, je důležité ji neztratit. Hodně různé příběhy spojené s lavinovými batohy. Jednoho dne při natáčení Ride Planeta v Norsku se dotkl aktivační rukojeti a batoh se nafoukl. Nejen, že systém už nefunguje, ale také musíte umět vypustit tlakové láhve, to jsem nemohl a musel jsem s nimi jít dolů k průvodci, který je dokázal vypustit.

Viděl jsem, jak na FWT jeden německý lyžař skočil velký pád a jeho balónek explodoval z přistání. Letos jsem se při natáčení v Osetii zase dostal do laviny a v tu chvíli se zachytila ​​rukojeť ABS o popruh. Lavinu jsem opustil, ale sediment zůstal, ve stresových podmínkách heliskiingu je velmi těžké tohle všechno sledovat. Kvůli stejné opeře přišla Anya Orlová o pero při vystupování z helikoptéry na natáčení filmu v Arkhyzu, spadla a dostala se do laviny. Sněhový puls Kostyi Galata explodoval při sestupu v Osetii den po „mé“ lavině. Zároveň existuje mnoho skutečných příběhů ze života se zázračnými záchranami pomocí lavinových batohů…

Možná to zní hloupě, ale někdy mám pocit, že bez batohu mám větší šanci lavinu ujet. A to říkám i přesto, že se do nich každý rok dostávám.

Přesto všem turistům doporučuji, aby jezdili s lavinovým batohem - ABS, Snowpulse - na tom nezáleží. Musíte jen pochopit, že lavinové batohy mají své vlastní nuance.

Dříve, když se nemluvilo o lavinové bezpečnosti, jste o tom pravděpodobně nepřemýšleli. Byly chvíle, kdy to začalo být děsivé a chtěli jste se vším skončit?

Ze začátku jsme jezdili bez vybavení a bylo nám to jedno. Jezdili jsme v severním cirkuse, kde je to vždycky nebezpečné. Poháněl jsem kuloárový chrastítko další na klasické lyžování. Ale nebyl tam žádný strach, protože jsem se s tím nikdy nesetkal.

- Bruslíš v obraně?

Vždy jezdím v helmě a kraťasech. Záda nosím jen na závodech, ale vždy jezdím s batohem. Mám i chrániče kolen, alespoň elastické, maximálně ortézu s lehkou boční podporou. To je jak ochrana, tak způsob, jak kolenům mírně odlehčit. Vřele je doporučuji každému - zraněnému nebo ne.

- Jaký typ ježdění preferujete jako zábavu: carving, funcarv, sjezd, lyžařský zájezd?

Na sjezdovkách jezdím pouze z vleku do freeride zóny. Dolů se dá sjet mezi vleky, taky si to užiju, ale cíleně nebudu ztrácet čas na sjezdovkách. Prakticky po celý rok Stezky nejezdím, pouze v létě na ledovci. Zájem o jiné směry. Mimochodem, jsem velmi hrdý na to, že jsem vyhrál závody ve skicrossu, freeridu, big airu, jibbingu. Tito. v mé kariéře jsou vítězství ve všech moderních lyžařských disciplínách. Některé soutěže jsou samozřejmě docela jednoduché, jako třeba krajské, ale byla tam i vážná vítězství.

Jak moc jsi emotivní, spěcháš při pohledu na parádní svah hned nebo to dlouze rozebíráš?

Když jsem byl mladý, nemohl jsem si nic odepřít. I stát na nebezpečném odrazovém můstku. To samé na kole. Prostě jsem si nemohl pomoct před lidmi udělat nějaký trik. Teď je to jiné, žiju v pohodlí se svými ambicemi a dovednostmi. Už na sebe nemusíte příliš tlačit. Mohu obejít nějaký hrbol po boku, pokud neuvidím přistání. Velmi často vznikají takové spory s fotografem. Říká: "všechno je v pohodě, skok" - a vy o tom pochybujete. "Samozřejmě, že tě nenutím, ale rám bude tak fantastický ...". Ve skutečnosti nutí. Toto je projev o Andrew Britanishsky, se kterým často spolupracujeme. I když často riskuji jen obyčejný pád, dokonce ani ne úraz, mozek už funguje jinak, to dokážu docela snadno odmítnout. To je důležité pro každého turistu nebo začínajícího freestylera – existují pochybnosti, nevnucujte věci. Dokonce i Seth Morrison v rozhovoru napsal: „Udělal jsem salto vzad, nejdřív jsem trénoval na trampolíně, pak jsem skočil z odrazového můstku do vody a teprve potom jsem to udělal na lyžích.“ Ale v Rusku to tak není. Máme frajera na koni, skákání backflipu z boule, škubání, mlácení hlavou o odrazový můstek, otřes mozku... Velmi často mají freestylisti špatné bruslařské dovednosti. Obecně platí, že musíte být opatrní a důslední. Není potřeba spěchat.

A nakonec, co je pro vás konkurence? Způsob, jak poznat sám sebe, překonat, ukázat Rusko nebo jen vydělat peníze?

Ve skutečnosti je pro mě velmi důležité, že reprezentuji Rusko na těchto soutěžích. Ale obecně platí, že soutěž vám umožňuje velmi postupovat. To je příležitost k rozšíření hranic možností. Lesní lyžování miluji většinou, nerad celý den někam lezu, abych později přešel kuloáry. Rád jezdím stylem Sheregesh na polštářích. To je ale úplně jiné než na soutěžích, kde musíte dělat nejrůznější děsivé věci...

- Hodně štěstí, Ivane. Budeme vám fandit s celým týmem.

22. ledna se v Andoře sjeli nejsilnější freerideři planety, aby zahájili sezónu Freeride World Tour . Středisko Vallnor-Arcalis hostilo jednu z etap turné podruhé v historii. Celkem se do soutěže přihlásilo 61 jezdců v kategoriích lyžování a snowboarding. Slunečné počasí, hodně sněhu a nejvyšší úroveň sportovci učinili zahájení sezóny nezapomenutelným.

Rusové měli svůj důvod k radosti: jezdec Ivan Malakhov dostal od rozhodčích za sjezd 86,62 bodu a v hodnocení lyží se vyšplhal na třetí místo. V předvečer druhé etapy, která se pojede 6. února ve francouzském Chamonix-Mont-Blanc, jsme si s ním povídali o tom, jak se člověk ze Smolenska může stát jedním z nejlepších freeriderů na světě.

Vystoupil jste na pódium první etapy Swatch Freeride World Tour a jel jste velmi nebezpečnou sjezdovkou.

Nejprve jsem zvolil ještě nebezpečnější lajnu, což znamenalo start na straně, výše od startovací brány. To je dovoleno, ale tentokrát mi to nebylo dovoleno. Přeskočil jsem proto své startovní číslo a jel jsem jako poslední a pro sestupovou linii jsem zvolil možnost „fallback“.

Co si myslíš, že ti chybělo k vítězství?

Kdyby začali shora, bylo by vítězství. Na posledním skoku jsem měl chybu, stop a pak při přistání jsem se dotkl zády svahu. Bez ní bych měl určitě druhé místo.

Kdy jsi začal s freeridem na profesionální úrovni?

V roce 2005, kdy se zúčastnil ruského Freeride Cupu. V tuto chvíli jsem byl již velmi dobře připraven, takže se mi podařilo vyhrát druhou etapu a tím pádem i svůj druhý start ve freeridu. První roky se hledaly dobré sponzory. Od té doby úroveň bruslení hodně vzrostla. Byla zde možnost organizovat školení a výlety.

Jak dlouho se účastníte soutěží na tak vysoké úrovni?

Hodně dlouho jsem neměl dost peněz na závodění v Evropě, protože jsem musel zorganizovat velký program na deset startů. Ve skutečnosti je i nyní rozpočet velmi omezený, což ovlivňuje kvalitu školení. Freeride - ne olympijský vzhled sportu, můžete počítat pouze s osobními sponzory. Moje první kompletní sezóna byla v roce 2013, kdy jsem skončil na 44. místě ve světové kvalifikaci Freeride. Získal zkušenosti, vyvodil závěry a v roce 2014 obsadil páté místo. Loni se už dostal do první trojky nejsilnějších jezdců.

kde trénuješ? Jsou v Rusku vhodná místa pro trénink?

Prvních deset let jsem jezdil 200metrovou skluzavku v rodném Smolensku, kde jsem se naučil 80-90% toho, co umím. Dalších deset let jsem brousil a rozvíjel své dovednosti v horách. Abyste se dobře naučili freeride, musíte strávit celou zimu na horách. V Rusku je k tomu několik vhodných letovisek.

Freeride lyžování je jedním z nejvíce traumatizujících sportů. Jaká bezpečnostní opatření jezdci přijímají?

Základní "lavinové" vybavení samozřejmě mám: pípák (lavinový maják), lopatku, sondu. Vím, jak to použít. Vždy jezdím s helmou a ochrannými kraťasy. Pro závody je nutná ochrana zad a lavinový batoh ABS. Pro lyžování je užitečné používat speciální chrániče kolen. Hlavní je zdravý rozum a zkušenost. Neměli byste se vystavovat zbytečným rizikům, musíte dobře znát svůj limit a vše bude v pořádku.

Jak probíhá vaše příprava další krok Swatch Freeride World Tour?

Nyní jsme s mým týmem v Courmayeur (Aosta, Itálie) - to je naše zimní základna. Tady si pronajímáme byt na tři měsíce, je tu sezónní skipas, takže jezdím každý den. Odtud je pohodlné cestovat na všechny soutěže FWT a FWQ. Nejlepší cvičení- jezdit co nejvíce a zde jsou pro to všechny podmínky. Lyžařská oblast je Monte Bianco s rozdílem nadmořské výšky od 3460 do 1300 m a Courmayeur s rozdílem od 2750 do 1200 m.

V údolí Aosta trávím svou třetí sezónu, takže oblast pro lyžování dobře znám. Tady se cítím jako doma. Trénink vlastně nekončí po celý rok. Léto jsem strávil přímo tam, ve středisku Cervinia, na lyžích a na horském kole. Listopad-prosinec - v Sheregesh, oblast Kemerovo, mimo sezónu - v Černé Hoře.

V Rusku existuje lyžař s předponou „super“. Překvapený? Jen závodí v neolympijské disciplíně – freeridu. Seznamte se s Ivanem Malakhovem. Lyžař ze Smolenska, který patří mezi světovou freeridovou elitu. Soutěžil ve finále Swatch Freeride World Tour na skalnatých vrcholcích Verbier ve Švýcarsku.

Swatch Freeride World Tour cíl města / Foto: © Swatch

Počasí ale Ivanovi znemožnilo i to, aby se ve finále pokusil o vítězství - jak snowboardisté ​​se snowboardisty, tak lyžaři dokázali předjet, ale lyžaři štěstí neměli.

Ivan neustále mluví o lyžování a sněhu - žije svým podnikáním. V rozhovoru pro Sportbox.ru mluvil o tom, jak se ve Smolensku můžete stát lyžařem a co je horší - freeride nebo sjezd.

- Jak se připravujete na sestup?

Freeride World Tour, tzv. Freeride World Tour, se koná v pěti různých střediscích a zpravidla je špatný sníh, protože termín je předem daný a se sněhem se to odhaduje dost těžko.

- A dobrý sníh je „prášek“ (pouze padlý, nedotčený sníh)?

Začátek letošní zimy v Evropě byl velmi špatný. V Andoře, kde jsem obsadil třetí místo, bylo málo sněhu. Pak najednou začalo v Chamonix sněžit a sníh byl velmi dobrý, čerstvý. Dokonce o něco lépe než na Aljašce. Pak jsme přijeli do Rakouska, před našimi závody také sněžilo, ale přišel silný vítr a sníh byl odfouknutý. Celá soutěžní hora padala v malých lavinách. Jen podotýkám, že v první etapě je špatný sníh, ve druhé dobrý, ve třetí špatný. Navenek je obrázek krásný, ale nemůžu říct, že je to ten druh sněhu, na kterém bych chtěl jezdit. "Puffy" je ve freeridových soutěžích vzácností. Čtvrtá etapa na Aljašce - je vidět, že je to tam dobré. Ale i tam bylo velmi teplo a na konečné ve Verbieru byla teplota v obci +13 stupňů. Na Aljašce jsem dokonce spadl na jevišti, protože ze stinného svahu jsem narazil do terče, který byl na slunci, je jiný sníh. Nebyl to hlavní faktor mého pádu, ale byl.

Ivan Malakhov obsadil 3. místo na pódiu na Aljašce / Foto: © Swatch

- A jaká je vaše taktika pro finále Swatch Freeride World Tour?

Sledoval jsem video a vše je velmi jednoduché. Na horu, kde před vámi ještě nikdo nesoutěžil, je to ideální stav. Ale to se stává velmi zřídka. Když přijedete a poprvé spatříte horu, musíte si taktiku vymyslet sami, fantazie funguje. A já mám fantazii, myslím – dokážu vymyslet něco zajímavého. Ale takovou příležitost nemám, protože všech pět etap se konalo na sjezdovkách, kde už byly závody, na některých - mnohokrát. Všechny sjezdové linie jsou známé a je možné přijít s něčím novým, ale je to těžké, protože úroveň lyžařů je blízko. A i když jsem super lyžař, nedokážu skočit o 20 metrů dál než můj soupeř. Dva metry umím, ale to se moc nemění.

Navíc v mozku rozhodčích je předem dané, že na určité čáře bude s největší pravděpodobností vítěz. A musím tam, kde, jak se mi zdá, budou rozhodčí dobře hodnotit. Při sjezdu Verbier byl vždy průjezd uprostřed, přes kameny, - vítězství, ale od roku 2013 se kritéria pro hodnocení mírně změnila. Rozhodli se, že kdo jezdí na lehčí části, tedy vlevo, tak to dělá rychleji, bez zastavení a vypadá to dobře. I když se tam jezdí objektivně snáz.

- Co jsi očekával před finále Swatch Freeride World Tour?

Teoreticky by se můj průchod mohl stát vítězným, ale sotva jsem tomu věřil. Byla možnost jet po pravé straně hory, ale je to tam velmi obtížné - přes kameny je to velmi pomalé a vypadá to špatně. Rozhodčí začali toto místo hodnotit špatně. V roce 2013 se stal případ, kdy tudy projížděl sportovec pravá strana výborný, perfektní, ale přesto dostal druhé místo. A zvolil jsem trasu, která už byla projetá přede mnou a se kterou jsme v roce 2014 obsadili první místo. Chci to ale ztížit a skočit třetí skok na hodně těžkém místě. A zatím je to místo jen zásek - tam je potřeba projet jazykem sněhu, metr širokým, přeskočit velkou skálu a mezera na konci, kde končí sníh, není moc dobrá.

- Můžeš chybět?

Umět. Je třeba začít s předstihem, a to je otázka. Ale mluvil jsem se soudcem, řekl, že se to dobře posoudí. Lepší, než když pojedu jako loňský vítěz. Plán byl tedy takový: jezdím jako vítěz z roku 2014, ale na jednom místě to hodně ztěžuji a teoreticky by to mohlo fungovat. A občas jsou tam nějaké nadjezdy pro lyžaře a s tím se nedá nic dělat. V podstatě jsem se podíval a napravo pro sebe vidím několik skvělých možností.

Ivan Malakhov / Foto: © Swatch

Pojďme si promluvit o vašem rekordu. Jste první, kdo skočí z vrtulníku do kráteru aktivní sopky.

No, to je samozřejmě takový trochu trik vycucaný z prstu.

- Ale vypadalo to velmi děsivě.

Záznam je záznam. Každopádně do sopky nikdo neskákal a obecně málokdo má možnost skočit z vrtulníku. Když se podíváte na internet, tak jsem viděl jen dvě nebo tři videa lidí skákajících z vrtulníku. Ale abych přistál na nohou a šel dál, skáču výš. Jeden snowboardista asi před deseti lety skočil z devítipatrové budovy jen do závěje, jako když skáčou děti. Pro mě s touto sopkou byla potíž v tom, že byl špatný sníh. Výška je super, vypadá to skvěle, takže jsem moc spokojená.

Pokud tomu rozumím, dalo se tam jít do lávy? Průvodce ve videu řekl: „Pokud tam půjdete, my vás odtud nezachráníme.

Ano, tak to bylo. Dole byl vroucí kotel a při pádu bylo teoreticky možné se tam nezastavit a nespadnout. Proto bylo lepší nespadnout, a pokud spadnete, zkuste se zastavit. Jsou místa, kde nemůžete spadnout, a na této hoře, hned napravo, nemůžete spadnout téměř všude.

- Umím si představit, co je to freeride, ale jít do skal je velmi děsivé.

Freeride je velmi široký pojem. Ale freeride nejvyšší úspěchy, freeridové soutěže jsou trochu jiné, ne jen jízda na „prášku“. Když jezdím, vybírám si místa, kde je sníh měkčí, nejezdím na skály, proč to potřebuji.

Ruský lyžař Ivan Malakhov / Foto: © Z osobního archivu Ivana Malakhova

- A co je hroznější - takový freeride s vrcholovou značkou nebo sjezd (sjezd z hor) na kole?

Pád z kopce hodně bolí. Je snazší spadnout na sníh. Na kole můžete spadnout na rovnou zem a bude to velmi bolestivé. A za svou krátkou kariéru závodníka jsem několikrát spadl a praštil se do hlavy. Neměl jsem žádné vážné zranění, ale jednou jsem spadl na rameno. Po tomto podzimu jsem nemohl tři týdny jezdit, protože jsem neudržel volant. A na lyžích se mi málokdy stane, že neumím lyžovat. Takových zranění je velmi málo.

- Byly ve vašem životě chvíle, kdy jste si mysleli: „To je konec, teď zemřu“?

Ano jistě. Byl takový okamžik, kdy jsem spadl do laviny. Tento slavný příběh bylo v roce 2010. Sníh se na mě začal tlačit, dostávat se do mých úst, a tam jsem si pomyslel: teď mě budou tlačit dolů, a je to.

https://www.instagram.com/p/BDoK089PmnH/

- Je váš účes vaším typickým stylem?

Ano, tak to dělám vždycky.

- Jak na takový extrém reagují vaši příbuzní, zejména vaše matka?

Byl jsem velmi dobře vychován, byl jsem šťastné dítě. Ale pak, v 15 letech, jsem byl ponechán svému osudu. A právě v tu chvíli, v 15 letech, začal lyžovat. Stali se pilířem v mém životě. Nikdy je neopustím. To je v podstatě nemožné, protože tohle je moje jádro. Proto se snažím dobré výsledky Nikdo mě k tomu nenutí. Moji rodiče vědí, co dělám, ale je jim to vlastně jedno. Rodiče mé přítelkyně vědí, že je profesionální freeriderka, ale jde jim to. Muž si vybral svou cestu. Je lepší podporovat než zakazovat.

Ivanova přítelkyně je Anna Orlová, snowboardistka, Roxy pro rider. Na finále přijela i do Verbier. Ivanovi nejen fandit, ale pomáhat mu. Sledovala, jak se sníh chová při sjezdu ostatních účastníků a tyto údaje nahlásila ruskému lyžaři.

- Točíš videa o freeride. Jak na to přicházíte s nápady a jaké máte v tomto směru plány?

Natočili jsme čtyři filmy: "Radost", "Atmosféra", "Sněhové území", "Kniha hor". S videem ale zatím polevili, protože to není ekonomicky únosné. A poté, co jsem se dostal do soutěže, mi to dalo nový tlak. Všichni lyžaři dříve nebo později ukončí kariéru a začnou natáčet videa. Je to ještě přede mnou. Jsem velmi hrdý na video, které jsem natočil v létě. Má dva nebo tři miliony zhlédnutí, což je velmi blízké videu tak slavné lyžařky, jako je Candide Toveks.

https://www.instagram.com/p/BDqfxCMPmrK/

- Proč sis vybral lyžování a ne snowboard? A proč freeride a ne klasické lyžování?

Když jsem začal lyžovat, když jsme ještě neměli snowboard. Pak se objevil u nás ve Smolensku. Koupil jsem na celnici německý snowboard, velmi levně. My ve Smolence jsme se neměli s kým učit. Zapnutí snowboardu vyžaduje techniku. Od kluků z Minsku jsem se naučil zatáčet a pak jsem si koupil prkno. Stal jsem se prvním v našem městě, kdo na něm mohl předvádět triky. Snowboard má fyzické nevýhody: má menší rychlost a menší stabilitu. Nohy jsou svázané, přistávají tvrdé a nepříjemné, bolestivé. Snowboarding nemá žádné výhody. Vyvinul se v době, kdy byly lyže úzké a snowboard plaval ve sněhu. Nechyběly ani speciální triky. Po vzhledu široké lyže snowboarding nemá žádnou výhodu. Nechápu, proč snowboarding ještě nezemřel. I když v podstatě zemřel v Evropě. Právě v tak zaostalých místech jako u nás je snowboarding velmi populární. Jaký má smysl jezdit na nástroji, který je nepohodlný? Ale pokud chceš snowboardovat, jdi na snowboard, to je tvůj problém. Hmm... Moje přítelkyně jezdí na snowboardu...

- Zazněl dotaz od čtenářů Sportbox.ru. Jak velkou silou nasazujete držák?

Na závodech - do 17. A když lyžuji - 15. Vlastně někdy dávám i méně - 12. Na závodech 17, protože když se lyže sjede, je to nula bodů. A pokud spadnete a lyže se nerozepnou, získáte alespoň nějaké body, dojedete na konec. Někdy na tom záleží. Mimochodem 17 je 170 kg. Vážím 78 kg. Zvažte tedy, jak moc se liší od amatérského lyžování.

Ivan Malakhov / Foto: © Z osobního archivu Ivana Malakhova

- Jak se hodnotíš na konci sezóny?

Samozřejmě sním o tom, že se stanu šampionem, ale z nějakého důvodu se to neděje. A zdá se, že jsem dobrý lyžař, takže něco dělám špatně. A v Rakousku bylo 14. místo za dobrou jízdu nevysvětlitelné. Pochopil bych, kdybych byl osmý. Rozhodčí se mění a my musíme mít čas reagovat. Byla tam docela originální pasáž a originalita se většinou posuzuje dobře. Na Aljašce jsem měl převzít cenu, ale spadl jsem níže. Ale bylo mi řečeno, že stejně vezmu čtvrté nebo páté místo. To bylo také frustrující, protože pasáž byla velmi dobrá. V posledních třech etapách byla první tři místa pro ty, kteří dělali triky. Umím triky, ale to není moje taktika. Chlap, který vyhrál, udělal malý trik s pouhým skokem o 360 stupňů a dali mu první místo. Zhruba řečeno mohu zopakovat jeho pasáž, ale musím předem vědět, že za tohle dostanou první místo, a to nikdo dopředu neví. Je potřeba vše předvídat a buď přerušit triky nějakými strašlivými dropy... No, příští rok se pokusím vyhrát.

https://www.instagram.com/p/BD2TGk1Pmnr/

Ivanovi se sice nepovedl start ve finále, stejně jako všem ostatním lyžařům, ale z vlastní iniciativy sjel po zamýšlené linii a byl spokojený, jak vše probíhalo.

Kateřina Manina, Sportbox.ru

Verbier, Švýcarsko