SPLOŠNE INFORMACIJE
ruske serije krožne dirke(SMP RSKG)- uradna tekmovanja v avtomobilskih krožnih dirkah v statusu Prvenstvo in pokal Rusije.
Ruska serija sega v zgodovino prvega prvenstva ZSSR v krožnih dirkah leta 1955 - potekajo pod različnimi imeni. nad 60 let.
Konec leta 2013 Ruska avtomobilska zveza (RAF) in SMP dirke(program podpore in razvoja motošporta) sklenila partnersko pogodbo. Vodja ruske serije krožnih dirk je bil Oleg Petrikov- mojster športa, generalni direktor dirkališča Smolenskoye Koltso, viceprvak Rusije v razredu Touring, udeleženec in zmagovalec tujih serij, ki je bil 4 leta organizator etape evropskega prvenstva v dirkah s tovornjaki (ETRC) imenovane Truck Battle Rusija.
Pod vodstvom Olega Petrikova in ob podpori SMP Racing je ruski dirkalni motošport dobil nov zagon: pritegnili so nove medijske partnerje, organizirali so spletne prenose dirk, na televiziji in radiu so predvajali poročila, ocene in tematske oddaje o SMP RSKG. postaje. Uradni partner pnevmatik ruske serije je YOKOHAMA. Število gledalcev na odru doseže 22.000 ljudi.
Ekipe sponzorirajo naftne družbe. LUKOIL in ROSNEFT, držati TAIF, znanega proizvajalca avtomobilskih komponent Delphi, podjetje Industrijski pogonski stroji, znamka olja G Energija in mnogi drugi.
V sezoni 2017 SMP dirke in LADA Sport ROSNEFT sklenil sporazum, v skladu s katerim sta delovala AVTOVAZ in ROSNEFT naslovni partnerji SMP RSKG. To je omogočilo povečanje občinstva navijačev ruske dirkalne serije Circuit Racing in gledalci vsake etape so dobili priložnost osvojite novo kombilimuzino LADA Kalina Drive Active.
Do 90 pilotov, število udeležencev na sezono - do 118 ljudi.
Zahvaljujoč podpori Odbora žensk v motošportu in revije Women's Health tri najuspešnejše pilotke ruske serije krožnih dirk v sezoni 2017 razdelili denarno nagrado milijon rubljev.
Neposredni prenosi dirk so na voljo na TV kanalih Ujemanje TV, ujemanje! Država in AVTO24. Prav tako spletne prenose in arhiv dirk vseh sezon SMP RSKG najdete na medijska stran smp-rskg.tv. V novi sezoni lahko dirke SMP RSKG spremljate na portalu Yandex.
RAZREDI
Od leta 2015 v SMP RSKG predstavljeni avtomobili 5 razredov: Touring in Touring Light v statusu ruskega prvenstva, super produkcija in Nacionalni, kjer se igrajo državni pokali, pa tudi Prvenstvo SMP RSKG Državno mladin.
Touring- najmočnejši avtomobili z zmogljivostjo približno 350 KM. Podoben razred obstaja v evropskih državnih prvenstvih, takšni avtomobili imajo evropski pokal FIA ETCC. V sezoni 2014 so piloti na BMW 320si, LADA Granta Sport, SEAT Leon Supecopa, Subaru BRZ nastopali v Russian Touring. Od leta 2015 so v ta razred sprejeti SEAT Leon Racers, pripravljeni v skladu z zahtevami novega mednarodnega prvenstva serije TCR International. Leta 2016 se je število takšnih avtomobilov povečalo na osem, v sezoni SMP RCRS 2017 pa je bilo avtomobilov kategorije TCR dvakrat več: poleg SEAT-ov se bosta na terenu pojavila še limuzina Audi RS3 in LADA Vesta. Leto pozneje jih je bilo Volkswagen Golf TCR, število pilotov v Touringu je doseglo 24.
Hyundai i30 N hatchbacks bo debitiral v sezoni 2019 in 26 aplikacij od ruskih pilotov na začetku sezone - šele začetek: za športnike z mednarodnimi licencami je odprt test TCR Rusija odobrila FIA.
super produkcija- Avtomobili razreda Touring preteklih let ali posebej zasnovani na osnovi serijskih, ki razvijejo približno 250 KM: Honda Civic, LADA Vesta, LADA Granta, Subaru BRZ in Mazda3.
Touring Light- kompaktni avtomobili z močjo približno 200 KM. To je inženirski razred, ki vam omogoča globoko nadgradnjo avtomobilov različnih znamk in modelov: Kia Rio, Volkswagen Polo, Ford Fiesta, SEAT Ibiza, Renault Twingo, Peugeot 208, LADA Kalina NFR. Za sezono 2017 je bil Hyundai Solaris hatchback izdelan v skladu z zahtevami razreda Touring Light. In leta 2019 se bodo prvič začele limuzine Ravon R3 Nexia.
Nacionalni- najbolj dostopen in priljubljen razred. Od leta 2014 skupaj z najbolj razširjeno LADA Kalina na dirkah sodelujejo doma sestavljeni Volkswagen Polo Sedan, Kia Rio, Ford Fiesta in Renault Sandero. Zdaj se jim bo pridružila novost AvtoVAZ-a - prenovljena kombilimuzina LADA Granta.
Prvenstvo SMP RSKG Državno mladinsko- novo mladinska serija nastala leta 2015. Fantje in dekleta od 14 do 17 let sodelujejo v njem na domačih avtomobilih - to so kombilimuzine LADA Kalina in limuzine Volkswagen Polo. Tehnične zahteve predvidevajo enako visoka stopnja varnost, kot v višjih razredih SMP RSKG, vendar z manjšo stopnjo izboljšav, uporabo poceni komponent in ugodnimi štartninami.
SMP Formula 4- serija formule za mlade voznike, ki se je začela kot del severnoevropskega prvenstva leta 2015. Od nove sezone bomo videli le na začetku ruski športniki, ki se bo boril za pokal RAF in si bo na vseh etapah delil paddock z udeleženci SMP RSKG.
AVTODROMI
Leta 2019 7 stopenj Serija ruskih krožnih dirk bo 7 vezja države:
Trdnjava Groznaya
Smolenski obroč
Nižni Novgorod Ring
ADM Moskva (Mjačkovo)
Moskovsko dirkališče
Dirkališče Soči
Leta 2014 so postali piloti SMP RSKG prvi, ki je en mesec pred prvo VN Rusije Formule 1 preživel dirkaški konec tedna na Sochi Autodromu, nato pa nastopil kot podporni dirki za mednarodno serijo TCR in prvenstvo Formule 4 SMP.
PRAVILA NATEČAJA
Vsak dirkaški konec tedna piloti vsakega razreda SMP RSKG izved dve dirki ki traja 20-30 minut.
Do letos avtomobili točkovalnih skupin Turneje in super produkcija začela na skupni dirki. Bo pa v SMP RSKG - 2017 število prijav dovoljevalo ločene dirke za vsako kategorijo brez poseganja v zapolnitev startne mreže in zabavo.
Člani razreda Touring Light, Nacionalni in Prvenstvo SMP RSKG Državno mladin tudi začeti znotraj svojih računov.
Tako bodo gledalci s sodelovanjem na odru vseh petih razredov videli osem dirk, od katerih jih bo nekaj minilo v soboto, del - v nedeljo.
V skupnih etapah z mednarodno serijo teles Mednarodna serija TCR in formula Prvenstvo SMP F4število dirk se bo povečalo.
Na vsaki stopnji so usposabljanja in kvalifikacijske dirke, ki bo določil mesta pilotov na startu prve dirke, ki se proizvaja od premikanja. Pozicije se porazdelijo glede na čas prehoda proge, ki ga bo pokazal kolesar. Rezultat slabši od 107 % časa vodilnega ni dovoljen za tekmovanje.
startna mesta v drugi dirki, kjer je začetek z mesta, odločen glede na rezultate prejšnje vožnje. najboljših deset zaključni štart V obratni vrstni red - To pravilo velja za vse točkovalne skupine.
TOČKOVANJE IN NAGRAJEVANJE
Ta sezona vrača sistem točkovanja, podoben tistemu, ki je bil sprejet v prvenstvih FIA - edina razlika je, da se točke podelijo prvim 15 uvrščenim:
1. mesto - 25 točk, 2. mesto - 20 točk, 3. mesto - 16 točk, 4. mesto - 13 točk, 5. mesto - 11 točk,
6. mesto - 10 točk, 7. mesto - 9 točk, 8. mesto - 8 točk, 9. mesto - 7 točk, 10. mesto - 6 točk,
11. mesto - 5 točk, 12. mesto - 4 točke, 13. mesto - 3 točke, 14. mesto - 2 točki, 15. mesto - 1 točka.
zadaj najboljši čas v kvalifikacijah in na dirki zanesti 1 dodatna točka . Tako lahko za oder športnik zasluži do 53 točke .
Sezona šteje rezultati vseh sedmih etap; klicano največji znesek točk postane zmagovalec v svojem razredu.
V SMP RSKG podelitev nagrad zmagovalcev vsake dirke takoj po prihodu. Pokali se podeljujejo za prvo, drugo in tretje mesto tako v posamični kot ekipni konkurenci.
Pokali za nagrade v posamični in ekipni konkurenci ob koncu sezone so nagrajeni na končna faza Ruska serija krožnih dirk.
Če ste utrujeni od nogometa, ne hitite, da bi zavrgli televizor.
Postelje, straniščne školjke, baloni, kosilnice, celo krste in buče - to pač ne služi kot dirkalni avtomobili! Najbolj priljubljeni pa so avtomobili. A katere in kako na njih tekmovati, je tudi stvar velike izbire. Skupaj z Discovery Channel vam bomo povedali o petih glavnih vrstah avtomobilskih dirk. Čemu služi? Da, na to, da se Discovery Channel bliža finalu Tedna hitrosti. Njeni junaki so za zmago pripravljeni sejati iskrice s steze.
Št. 1. Krožne dirke
Potovalni avtomobil IMSA WeatherTech SportsCar Championship, fotografija Mercedes-AMG
skladba:
pokrito dirkališče kompleksne konfiguracije z velik znesek obrne.
Premaz: Pravila.Na papirju so pogoji preprosti: prevoziti morate nekaj krogov hitreje od tekmecev in uspešno prevoziti ovinke. A v resnici vse te lasnice, apeki, eske in šikane prinašajo pilotom in gledalcem veliko adrenalina. Obročne dirke so tiste, o katerih vsi sanjajo: hitrost, ognjene krogle s kupom gumbov, kombinezoni, ki ne jemljejo gorečega goriva, ropot motorjev, cviljenje gum ... Na splošno čisto moška glasba.
Formula 1 je legendarna krožna dirka dizajnerskega razreda z avtomobili z odprtimi kolesi, ki izvira iz britanskih konjskih dirk. To je svetovno prvenstvo, kjer je vse najboljše: najhitrejši avtomobili, največji proračuni, najuspešnejši piloti in najbolj kul inženirske ekipe, ki se borijo za svoje konstruktorsko prvenstvo. Etape se imenujejo Grand Prix, za vstop na vsako od njih je treba izpolniti številne pogoje, sama udeležba pa so sanje vsakega kolesarja. Tudi letos se obeta vroč boj, čeprav formula 1. Nihče ni višji od zvezdnikov teh dirk v motošportu: Michael Schumacher, Sebastian Vettel, Lewis Hamilton, Rubens Barrichello, Alain Prost, Ayrton Senna, Mika Hakkinen ... Imena govorijo sama zase.
NASCAR je Nacionalno združenje avtomobilskih dirk, ki je dalo ime seriji NASCAR Cup, vrhunskemu prvenstvu v avtomobilskih dirkah v Združenih državah Amerike, katerega začetnik so nezakonite nelegalne dirke. Zmogljiv motor je skrit pod lahkimi telesi, stiliziranimi kot civilni avtomobili, pilot pa je zanesljivo zaščiten z varnostno kletko. Na vsaki od 36 dirkalnih etap v letu avtomobili na obvozni stezi ves čas zavijejo levo in se poskušajo ne zaleteti v tribune ali tekmece. Eksplozije koles, trki avtomobilov, hitri trki v betonski zid in spopadi za ciljno črto – to je vse NASCAR. In najbolj kul pilot je Richard "King" Petty, ki ni le poveličeval teh dirk, ampak jih je naredil tudi finančno uspešne.
Indy 500 (tudi Indianapolis 500 in 500) trdi, da je najstarejša redna avtomobilska dirka na svetu (čeprav verjamemo, da je to sicilijanska Targa Florio), je ena najprestižnejših krožnih dirk na svetu in poteka že od leta 1911. 500 milj avtomobilov poteka po progi, ki se je prijela vzdevek "stara opeka": dolgo je bila površina iz opeke, ki je zdaj ostala samo na startno-ciljni črti. Na Pole Day se po kvalifikacijskih vožnjah določi vrstni red voznikov na štartu, na Push-Out Day pa poraženci izločijo. Pred dirko lastniki steze rečejo "Gospodje, zaženite motorje!" (in dame, če obstajajo). Prenos dirke Indy 500 na televiziji spremljajo milijoni gledalcev iz različne države, že konec maja pa bo vse mogoče videti na lastne oči, tudi edinstveno tradicijo: vodilni na cilju ne pije šampanjca, kot na drugih dirkah, ampak mleko. Toda kot nagrado prejme milijon dolarjev, tako da ste lahko potrpežljivi.
Tukaj je, znamenita steza v Indianapolisu. Foto: Doug Mathews/www.indianapolismotorspeedway.com
Št. 2. Rally
skladba:
večinoma zaprte ceste običajna uporaba.
Premaz:asfalt, zemlja, gramoz, led, sneg, pesek, kamenje.
Pravila.Vsak reli je hkrati izpit in loterija. Na progi so etape na navadnih cestah, posebne etape in celo super specialne etape - težje so in tam je resen boj za spretnost in čas. Sezonskih ovir ni, zato ni vedno vnaprej jasno, kakšno površino bodo piloti srečali na poti od točke A do točke B. Seveda obstajajo natančen opis pot - prepis, ki ga izgovori navigator. A od tega, da si prijazno obveščen o odskočni deski ali jami pred nami, nekako ne gre lažje. Glavno tekmovanje v tej kategoriji je WRC (World Rally Championship) - svetovno prvenstvo v reliju pod okriljem FIA, ki poteka kadarkoli v letu.
Rusko prvenstvo v reliju- nadaljevanje sovjetske dirkalne serije, glavni turnirski projekt Ruske avtomobilske zveze in priložnost, da poleg naziva najboljšega dirkača v državi pridobite tudi vstopnico v veliki motošport. Pogoji so na splošno preprosti: vaš avto ima vse dokumente v redu, sami pa ste že zdavnaj odstranili rumeno nalepko "U" z zadnjega stekla, prejeli ste licenco RAF in ste pripravljeni iti skozi vse faze z največjim dobičkom .
V istem odstavku bomo omenili tudi rally raide, čeprav z rallyjem nimajo veliko skupnega. Dolžina tovrstnih dirk se meri v tisočih kilometrih, pogosto potekajo čez ozemlje več držav in trajajo več tednov. Naše poročilo o rally-raidu " Svilena cesta»Lahko bereš.
Dakar je nekdanji reli Pariz-Dakar, ki zdaj poteka na ozemlju Južna Amerika, vsakoletni transkontinentalni maraton, na katerem profesionalci in amaterji tekmujejo v različnih razredih, od avtomobilov do štirikolesnikov in tovornjakov (v slednjih je tradicionalni favorit ruska ekipa »KAMAZ-master«). Vsak udeleženec ima navigator, GPS sledilnik v nujnih primerih in "legendo" - zemljevid, po katerem se premika. Goljufi so sramotno odstranjeni iz dirke, vendar se to zgodi redko - malo je ljudi, ki želijo skozi sipine in kamenje iti v megleno prihodnost. Zmagovalec bo tisti, ki bo prvi prišel in se na poti ne bo zlomil - tako v direktni kot v figurativno. Vse dni dirke vozniki in avtomobili delajo na mejah svojih zmožnosti, vse okvare pa je treba namesto zasluženih ur spanja odpraviti ponoči. Zato na Dakarju dirkače pogosto odpeljejo s steze na bolniško posteljo – na okrevanje.
"KAMAZ-master" na "Dakarju". Foto: Eric Vargiolu/DPPI
Budimpešta - Bamako(ali Great African Run) - največji svetovni amaterski reli od Madžarske do Malija pod geslom "Kdorkoli, karkoli, vseeno". Pogojev ni: sestava posadke, vrsta prevoza, natančnost poti in čas niso pomembni, do cilja pa lahko prideš tudi peš. Glavna stvar je pomagati sestradanim afriškim otrokom in drugim revnim na poti. Ne, to ni bradata šala, ampak smisel celotne akcije: udeleženci shoda so na primer podarili reševalno vozilo bolnišnici v Maliju, izkopali vodnjak v vasi, kupili zdravila za kliniko v slumih, učbenike. za otroke in kolesa za ženske, ki se v službo vozijo daleč. zadaj najboljša pomoč Mati Tereza naj bi bila nagrajena - ne, da je bilo vse narejeno zaradi nje, ampak lepo, kajne?
Run Budapest - Bamako, 2016. Foto: BudapestBamako
Št. 3. Trofeja
Trophy Ladoški gozd, 2017. Foto: www.ladoga-trophy.ru
skladba:
razgiban teren.
Premaz:močvirja, reke, vetrolov, deviški sneg, blato.
Pravila.Piloti trophy-raidov ruskih cest ne smatrajo za katastrofo: ko RAF odbor izbere pot po načelu "slabše, bolje", ima več kot dovolj možnosti. To je ozemlje štirikolesnega pogona, visokega odmika od tal, blatnih koles in zapor diferenciala. Piloti na usposobljenih terenskih vozilih, motociklih in štirikolesnikih morajo preteči poligon ovir brez zamud, napak in okvar. Zadnji pogoj ni lahko izpolniti: na linearnih in navigacijskih hitrostnih preizkušnjah verjetnost nesreč in prisilnih postankov presega 146 %, zato so posadke opremljene z lopatami, ugrabitelji, vitli, jeklenicami in neustrašnimi navigatorji, pripravljenimi na zalet v blato. do njihovega pasu. Trophy je eden redkih turnirjev, kjer je navada pomagati tekmovalcu: če se utopi v močvirju, ker si se peljal mimo, nobena zmaga tega ne popravi.
Trofeja ekspedicije- najdaljši zimski reli na svetu, v katerem se deviški brezpotju dodajo še hladne in logične naloge. Morate navigirati, voziti, prehitevati, iskati smerne točke in živeti v razmere na terenu cela dva tedna, selitev iz Murmanska v Vladivostok. Leta 2015 so se odločili, da bo dirka vsakih pet let, in če bo šlo vse po načrtih, bo naslednja leta 2020. Obljubljena nagrada za zmagovalca je 100.000 dolarjev. Manjši analogi Expedition-Trophy obstajajo v tujini: na Hrvaškem (Croatia-Trophy), Novi Zelandiji (Outback Challenge), Ukrajini (Ukraine-Trophy) in Maleziji (Rainforest Challenge).
Expedition Trophy, 2015. Foto: expedition-trophy.ru
Ladoga-Trophy - napad s štartom in ciljem na Trgu svetega Izaka v Sankt Peterburgu. Tekmovalci na naprednih motociklih, trofejnih kolesih, štirikolesnikih in terenskih vozilih morajo prevoziti 1200 km dolgo progo, od tega težke hitrostne preizkušnje obsegajo 150-400 km, odvisno od trase v legendi. V Ladogi je devet kategorij, vključno s štirikolesniki, športom in turizmom, letos trophy raid po Kareliji in Leningradski regija bo minila od 26. maja do 3. junija.
Ladoški gozd 2017
Susanin-Trophy je mednarodni nalet, izveden v Kostromi, ki ga podpirajo lokalni mediji in uprava regije, na seznamu stotih sodelujočih posadk pa so beloruske, gruzijske, kazahstanske in ruske ekipe iz različnih mest. Ena izmed priljubljenih funkcij javnosti so "gledišča": to so transparenti, ki jih morajo vozniki džiperjev doseči ob času, določenem z legendo, in se jih dotakniti z rokami, ne da bi zapustili avto. Navigator posname poskusno fotografijo, občinstvo pa lahko vstopi v okvir in hkrati v zgodovino trofejnega napada. Tako kot na reliju Budimpešta–Bamako ima tudi Susanin-Trophy dobrodelno komponento: od leta 2009 udeleženci pomagajo eni od sirotišnic v regiji in vsako leto novi.
#4 Vzdržljivostne dirke
"24 ur Le Mansa", 2017
skladba:
dvoranske dirkalne steze.
Premaz: Pravila.Ime govori samo zase: dokazati morate ne le spretnost, ampak tudi trdnost duha in telesa. In tehniki! Kot navadni smrtniki imajo tudi piloti potrebe, kot sta hrana in spanje, a ko gre za dirkanje, so na prvem mestu cesta, hitrost in upoštevanje pravil. Na svetovnem prvenstvu sodelujeta dva razreda prototipov in dva potovalna avtomobila - GT. Na postankih se piloti zamenjajo in preverijo stanje avtomobilov: progo je treba prevoziti prvi v svojem razredu, vendar motijo okvare, ki jih je včasih treba odpravljati uro ali več.
24 ur Le Mansa (24 Heures du Mans) je najstarejša vzdržljivostna dirka na svetu, ki že od leta 1923 poteka v Franciji na dirkališču Sarte. Zmagovalec je posadka, ki je v 24 urah prevozila največjo razdaljo, saj je cilj te dirke vedno enak – določiti najbolj zanesljiv in ekonomičen avtomobil. Dirka poteka poleti, zadevo pogosto zaplete vročina, a nobena težava ne ustavi tistih, ki si želijo nadeti simbolično »trojno krono« vzdržljivostnih dirk, zmagati tudi na »24 ur Daytone« in »12. Ure Sebringa”. Mimogrede, dirke Le Mans so vključene tudi v trojno kombinacijo vseh motošportov: to je zmaga v njih, dirkah Formule 1 in IndyCar. Avtoriteta 24 ur Le Mansa je tolikšna, da je zmaga na tej dirki za mnoge voznike in ekipe pomembnejša od zmage v celotnem svetovnem prvenstvu.
24 ur Spa - letna dirka belgijskega kraljevega avtomobilskega kluba na stezi Spa - Francorchamps, druga najstarejša po francoski dnevni dirki pilotov. Prvič je potekal leta 1924. Dirkači hitijo po sedemkilometrskem obroču, poskušajo rešiti avto in prehiteti tekmece, premagati vremenske razmere, utrujenost in lakoto. "24-urni spa" sploh ni spa, o katerem govorijo dekleta: sprostitev ne bo delovala.
24 ur Nurburgring- dirka, ki obstaja že od leta 1970 in jo podpira največji v Evropi (in na svetu!) nemški avtomobilski klub ADAC. Nordschleife Nürburgringa z razlogom imenujejo "zeleni pekel" - je ena najnevarnejših stez na svetu. Štart na Nordschleife, ki je razdeljen na tri skupine, vključuje 220 športnih avtomobilov. Je okoli osemsto kolesarjev, od tri do šest ljudi na posadko, od katerih ima vsak pravico za volanom preživeti največ dve uri in pol. Mimogrede, "Zeleni pekel" je leta 1996 osvojila dirkačica Sabina Schmitz, leto kasneje pa je ponovno sprejela njegov izziv - in zmagala.
Katera avtomobilska tekmovanja ali avtomobilska prvenstva poznate? In kaj veste o svetu motošporta? Seveda se večina med vami najprej spomni dirkanja Formule 1. To je najbolj priljubljena avtomobilska dirka na svetu. A ni edino prvenstvo, kjer veliki dirkači in avtomobilski inženirji ugotavljajo, kdo je najboljši v motošportu. Po vsem svetu je malo drugih vrst avtomobilističnih tekmovanj, ki v smislu zabave in drame niso nič slabša od formule 1. Za vas smo zbrali najpomembnejše avtomobilske dirke na svetu.
Formula 1
Uradna stran: https://www.formula1.com/
Prireditev: od leta 1950
Seveda bomo začeli z najbolj priljubljeno avtomobilsko dirko na svetu: Veliko nagrado Formule 1. Teh tekmovanj je največ veliko število oboževalci po vsem svetu. Formula 1 letos poteka že 67. sezona. Prvič je potekal leta 1950.
V novi sezoni 2017 so se spremenila pravila tekmovanja in nove zahteve glede tehnične opreme fireballov. Posledično nam sezona 2017 ne bo prinesla le več razburjenja, temveč bo dirkanje z novim videz ognjene krogle.
Sezona Formule 1 2017 se začne 26. marca. Mimogrede, edina ekipa, ki je sodelovala v vseh tekmovalnih sezonah od leta 1950, je Scuderia Ferrari.
Svetovno vzdržljivostno prvenstvo (WEC)
Uradna stran: http://www.fiawec.com/
Prireditev: od leta 2012
V tekmovanju sodelujejo štirje razredi avtomobilov: dva razreda športnih prototipov (LMP1 in LMP2) in dva razreda avtomobilov (LMGTE Pro, kjer tekmujejo samo profesionalni dirkači, in LMGTE Am, kjer je v ekipi obvezen en amaterski dirkač).
Najbolj zanimivo je, da se lahko na teh tekmovanjih na stezi srečajo tako ekipe avtomobilskih proizvajalcev kot zasebne ekipe. Poleg tega se lahko vsi udeleženci tekmovanja, če imajo ustrezne avtomobile, borijo drug proti drugemu v različnih kategorijah avtomobilskih dirk.
Na primer (na sliki) dirke v razredu LMP, v katerih sodeluje tudi ekipa Toyote.
Mimogrede, 24 ur Le Mansa je pravzaprav krog svetovnega vzdržljivostnega prvenstva. Prav tako se poleg etape Le Mansa med sezono izvede še 8 dirk s trajanjem dirk vsaj 6 ur.
Leta 2016 se je prvič po dolgem premoru v avtomobilskih dirkah pojavil WEC, ki je javnosti dokazal, da se ni vrnil zaman. Tako je ta avto postal zmagovalec v svojem razredu na dirki 24 ur Le Mansa leta 2016.
Svetovno RX prvenstvo v relikrosu
Uradna stran: http://www.fiaworldrallycross.com/
Prireditev: od leta 2014
Ta razred avtomobilskih dirk je pravi spektakel za ljubitelje ekstremnih dirk. Na tovrstnih tekmovanjih je vse tako. Jejte kvalifikacijskih turnirjih, polfinale in finale. Poti športne steze položena tako na asfaltnih kot makadamskih cestah.
Prav tako imajo steze veliko ekstremnih zavojev in lukenj, kar omogoča športnim avtomobilom, da se na nekaterih odsekih ceste učinkovito odtrgajo od cestišča.
Mimogrede, svetovno znani dirkač Ken Block uradno nastopa na tovrstnih avtomobilskih dirkah. Oddaja tudi na v živo na YouTube kanalu brezplačno.
DTM dirke
Uradna stran: http://www.dtm.com/
Prireditev: iz leta 2000
DTM (Deutsche Tourenwagen Masters) je nemška dirkaška serija. Avtomobilske dirke, ki jih organizirajo podjetja in, ki se je odločil obuditi legendarno dirkanje, glede na negativne izkušnje tekmovanj DTM-ITC in FIA GT, ki so potekala v 90. letih, a niso pridobila popularnosti.
Sčasoma Opel in Mercedes-Benz je ustvaril pravila dirkanja DTM na način, da so avtomobili hitrejši in dirke spektakularne. Prav tako DTM pravilnik o avtomobilskih dirkah pravzaprav onemogoča »dirko proračunov« ekip, zaradi česar so izidi vseh faz tekmovanja nepredvidljivi.
Trenutni svetovni prvak DTM je Marco Wittmann, ki je leta 2016 osvojil naslov DTM.
Avtomobilske dirke serije GT3
Uradna stran: http://gt3europe.com/index.php
Prireditev: od leta 2006
Dirkanje v seriji GT3 ni omejeno na eno prvenstvo. Po svetu poteka veliko avtomobilskih tekmovanj, v katerih sodelujejo avtomobili serije GT3. Najbolj znano prvenstvo serije GT3 poteka v Evropi.
Za serijo GT3 za proizvajalce avtomobilov obstaja niz pravil, po katerih lahko avtomobilska podjetja uporabljajo dirkalne avtomobile v konkurenci po vsem svetu.
Pri seriji GT3 so še posebej priljubljene 24-urne dirke na Nürburgringu in v Spa-Francorchampsu.
V zadnjih letih je ekipa Citroën (voznik José María López) vodilna v prvenstvu WTCC. Tako je ekipa Citroën ob koncu sezon 2014 in 2015 postala prvak v avtomobilskih dirkah.
Svetovno prvenstvo v reliju WRC
Uradna stran: http://www.wrc.com/
Prireditev: od leta 1973
Nekdo misli, da je najbolj spektakularna dirka na svetu Velika nagrada formule 1. Nekdo je navdušen nad dirkanjem DTM. Toda v svetu je veliko ljubiteljev najprestižnejših relijev na svetu, ki potekajo vsako leto od leta 1973. To je svetovno prvenstvo v reliju WRC.
Predvsem od sezone 2017 so bila v pravila dirkanja uvedena nova pravila, ki so ekipam omogočala nastop na reli pošastih, s katerimi so dirkali v 80. letih.
V sezoni 2017 so glavni konkurenti: , in Citroën.
Svetovno prvenstvo WRC vključuje 13 dirk po vsem svetu. Vsaka dirka poteka v več fazah. Skupna dolžina ene dirke je približno 1000 kilometrov.
ulične dirke
Ulične dirke - Ulične dirke.
Mnogi mislijo, da so ulične dirke drag racing, pravzaprav je to splošno ime za nelegalne dirke, ki se delijo na različne vrste.
Spodaj si lahko preberete o glavnih vrstah uličnih dirk.
Večina disciplin poteka tako legalno (različna prvenstva na visoki svetovni ravni) kot tudi nelegalno - raven dvoriščnih dirk (varnost pušča veliko želenega)
drag racing
Drag racing je čisto ameriški izum. Gre za dirko za največji pospešek ravni odsek 1/2 ali 1/4 milje asfaltirane poti (804 ali 402 metra). Na vsaki dirki sodelujeta samo dva avtomobila ali motocikla. Da bi izenačili začetne možnosti udeležencev, je vzpostavljena razvrstitev glede na vrsto konstrukcije, težo in prostornino motorja. Zmagovalca v posameznem razredu določi olimpijski sistem.
Fiksna razdalja razlikuje drag racing od uličnih dirk, pri katerih je glavna naloga doseči vnaprej določeno ciljno črto po kateri koli poti. Za razliko od slednjega je drag racing varen za ostale udeležence. prometa, saj tekmovanja potekajo na posebnih progah po jasno določenih pravilih; zato imajo v tujini te dirke status mednarodna tekmovanja priznana s strani FIA.
Mnogi pravijo, da je vlečenje prišlo iz običajnih semaforjev, želja, da bi najprej zapustili semaforje, je vsem znana, razdalja med semaforji v Ameriki pa je 402 metra.
Drift
Drift, tudi drifta, po slovarju je "posebna tehnika za zavijanje", angleško-ruski slovar pravi, da je "driftanje" dobesedno prevedeno kot "drift" ali "drsenje".
Drift je zelo tehnična oblika motošporta, pri kateri voznik nadzoruje avto. visoka moč pri 450 Konjske moči ko drsi z ene strani na drugo z veliko hitrostjo (približno 100 - 150 km / h) po določenem tiru. Podobno je reliju na ledeni stezi, le da se izvaja na termakadamu (asfaltirana steza), ocenjujejo se hitrost, vpadni kot, izvedba in stil, ne pa samo dejstvo, kdo konča prvi. Drift avtomobili so običajno kompaktni ali srednje veliki, s pogonom na zadnja kolesa. Cilj je zagotoviti dovolj moči za zadnja kolesa da bi prekinil oprijem koles s cestiščem in začel drseti ali drseti, ko avto pospešuje. Ko se zdrs začne, ga je treba skozi zavoj vzdrževati s skoraj polno močjo, kombinacijo zaviranja in natančnega nasprotnega krmiljenja. Driftanje zahteva vse razburljive trenutke tradicionalne vrste motošporta in jih povezuje v nenehnem tekmovanju.
Cilj driftanja je v zavojih pluti z najvišjo možno hitrostjo v kontroliranem driftanju. Takšna tekmovanja običajno potekajo na posebej pripravljenih progah. Zmagovalec je tisti, ki je na razdalji porabil najmanj časa in pri tem pokazal filigransko tehniko vožnje. Naloga voznika je, grobo rečeno, nadzorovati kot zdrsa, nastaviti pot, ki jo potrebuje, gibanje samega avtomobila.
izgorel
Izgorela ali goreča guma
Nekakšna predstava - veliko dima, žvižganja in vonja po zažgani gumi
Pomen je skoraj stati na mestu, žgati gumo na asfaltu, zdrsavati.
ulični izziv
Stritchelendzh je novo področje urbanih nezakonitih uličnih športov - nezakonito ulično zasledovanje. Za razliko od drag racinga, ki tradicionalno poteka na zaprtih progah, je street challenge dirka na vozišču. glavni namen. Hkrati je spoštovanje cestnih pravil v celoti na strani udeležencev dirke.
Po shemi je ulični izziv blizu reliju. Tekmovalci morajo prevoziti več različnih kontrolnih točk. Štart udeležencev je istočasen. Prehod kontrolne točke se določi s prejemom kontrolnega paketa. Tisti, ki je pakete najhitreje zbral in vrnil nazaj, je razglašen za zmagovalca. Vrstni red prečkanja kontrolnih točk in pot med njimi je običajno poljubna, kar zahteva od voznika ali navigatorja (če je posadka več kot 2 osebi) dobro poznavanje prometne organizacije na območju tekmovanja. . Tradicionalno posadko sestavljata 2 osebi - pilot in navigator.
Udeležba na tovrstnih tekmovanjih je nevarna tako za udeležence kot za udeležence v prometu okoli njih. Pogoste kršitve omejitev hitrosti, navodil za označevanje vodijo do hudih nesreč. IN ta trenutek ni načina, s katerim te vrste tekmovanja bi lahko vključili v glavni tok motošporta in zagotovili varnost za udeležence in gledalce.
Dyno izziv
Dino izziv
Lastniki tuning avtomobilov pogosto pretiravajo z močjo svojih avtomobilov. Rekli bodo "petsto sil", vendar le petdeset pod pokrovom. Ali želite vsem dokazati, da je vašim besedam mogoče zaupati? Ali spraviti nasprotnika na čisto vodo? Ali pa res ne veste, koliko moči razvije vaš motor, pa bi res radi vedeli?
Na gradbišču je postavljeno roller monodrive power stojalo in vsak udeleženec pripelje svoj avto na stojalo in začne voziti, avto miruje, ker je togo pritrjen, kolesa pa se vrtijo na posebnih valjih, nekaj sekund in oprema pokaže moč vašega avtomobila
.
Vas torej zanima moč vašega (ali tujega) avtomobila? Neposredna pot do dino izziva
nabijanje avtomobila
Tekmovanje v polnjenju avtomobilov.
zadaj danem času vsaka ekipa mora v avto strpati čim več več ljudi.
Ob koncu časa je potrebno, da so vsa vrata, okna itd. so bile zaprte, avto pa je zagnal in deloval 1 minuto.
Zmagovalec je tisti, ki se več ljudi povzpne v avto!
Kaskadersko jahanje
Stunt riding je kaskadersko tekmovanje in predstava na moto in štirikolesnikih ter na skuterjih.
Bistvo tekmovanja je narediti čim več modnih trikov v določenem času.
To vključuje vožnjo po zadnjih in sprednjih kolesih, skakanje po rezervoarju za gorivo med vožnjo, vrtenje centov in še kup drugih trikov.
Vrste drugih avtomobilskih tekmovanj
Avtomobilske dirke - dirkanje avtomobilov na določeni zaprti stezi za več prehodov ("krogov"). Start in cilj sta običajno enaka.
Dirkalni krog je redko krog ali elipsa. Običajno gre za zaprto progo s težkimi levimi in desnimi zavoji. Včasih je proga "osmica", to je, da se poti dirk sekajo v dvodimenzionalnem prostoru (dejansko se proga ne seka s pomočjo mostov ali predorov).
Ta vrsta vključuje:
Formula 1- "vrhunec motošporta", dirkalni avtomobili z odprtimi kolesi in 2,6-litrskim motorjem. Dirkalniki Formule 1 zmotno veljajo za najhitrejše dirkalnike. čeprav Povprečna hitrost na nekaterih etapah preseže 250 km/h, najvišja pa 350 km/h, obstajajo tudi hitrejši razredi. Aduta tega razreda so učinkovite zavore in aerodinamika. Od vseh razredov avtomobilskih dirk je Formula 1 najdražja; proračuni vodilnih ekip so nekaj sto milijonov ameriških dolarjev
DTM- Nemško prvenstvo turnih avtomobilov.
NASCAR- dirke s potovalnimi avtomobili, ki potekajo v Združenih državah Amerike.
ChampCar- Ameriški dirkalni avtomobili z odprtimi kolesi? Sami.
Velika nagrada A1- "tekmovanje narodov", narejeno kot nasprotje Formule 1. Za razliko od formule 1 je to monorazred: dovoljen je samo avto ene znamke. Zasnovan za nižje finančne stroške za ekipe, krajše trajanje dirke in večjo zabavo kot Formula 1.
Formula Rus- Ruske avtomobilske dirke. Tudi monoclass. prostornina motorja 2,0 l, največja hitrost približno 200 km/h. Pri snovanju avtomobila je bil cilj ustvariti zanesljiv in lahko vodljiv avtomobil, ki ga bodo lahko uporabljali tudi neizkušeni dirkači.
Formula 1600- Ruske avtomobilske dirke. Najhitrejši dirkalni razred v Rusiji - največja hitrost je približno 250 km/h. Tako kot Formula 1 – oblikovalski razred – ekipe izdelujejo in vzdržujejo avtomobile same. Večina avtomobilov je zgrajena na podlagi šasije Dallara evropske formule 3. Motor je superforced, ki temelji na domačem bloku cilindrov (VAZ), ima prostornino 1,6 litra, moč do 180 KM .
Rally
Tekmovanje na odprtih progah, pogosto na javnih cestah ali brezpotjih. Ta vrsta vključuje npr. Svetovno prvenstvo v reliju (WRC) ter različni rally in trophy raidi. Avtomobili se proizvajajo enega za drugim, zmagovalec je tisti, ki prevozi razdaljo v najkrajšem času.
Na rallyju je dovoljeno sodelovati običajnim avtomobilom z večjimi varnostnimi spremembami (varnostna kletka, gasilni sistem itd.). Res je, da ekipe poleg tega bistveno spremenijo motor in podvozje avtomobilov, da bi povečali moč in vzdržljivost vzmetenja.
Gosenice so položene na javnih cestah, zelo pogosto pa tudi na makadamskih cestah. Posadke morajo progo prevoziti po vnaprej izdani legendi, v kateri so natančno vpisani vsi zavoji, klanci in še marsikaj.
Poleg klasičnega relija so na voljo rally maratoni (rally raidi), ki so samostojna vrsta tekmovanja. Na njih so praviloma dovoljeni avtomobili s pogonom na vsa kolesa, tovorna in posebna vozila ter motorna kolesa. Poti so pogosto speljane po vnaprej raziskanih poteh čez ozemlja več regij, držav in celo celin. A za razliko od klasičnega relija posadke ne prejmejo podrobnih dokumentov trase, ampak se morajo samostojno znajti s pomočjo satelitske navigacijske opreme (na primer reli Pariz-Dakar)
avtokros
Dirkanje na makadamski stezi. Ta vrsta dirkanja je zelo popularna, saj je za udeležbo dovolj predelan cestni avtomobil, te dirke pa so precej spektakularne (prvič, večina proge je vidna, drugič pa dirkači tekmujejo neposredno med seboj in ne nekaj časa ). Avtokros je urejen na navadnih avtomobilih in naprej buggy- majhni avtomobili s štirikolesnim pogonom, izdelani posebej za takšne dirke.
Samodejni preizkus
Tekmovanja v premagovanju skoraj neprehodnih, zelo kratkih, pogosto posebej pripravljenih prog. Še posebej spektakularno Traktrial(tekmovanje monster truck).
Karting
Karting dirke - majhni avtomobili, sestavljeni iz okvirja, motorja motocikla in sedeža. Karting stane manj kot kateri koli dirkalni avtomobil in je relativno varen. Zato je karting idealen šport za dirkače začetnike – pa tudi rekreacija za ljudi, ki se ne ukvarjajo z avtomobilizmom. Pohodni kart ima motor z močjo približno 9 konjskih moči in razvije hitrost približno 50 km / h; šport lahko razvije preko 200 km/h.
O različnih stvareh se pogovarjamo z Nikolajem Frontovim (MrRASER) - večkratnim prvakom Rusije in svetovnim prvakom po WCG 2008.
Igre na srečo https://www.site/ https://www.site/
kiberšport
Čeprav so te igre idealne v smislu tekmovanja, žal nimajo enega atributa, ki je zelo pomemben za računalniški šport - načina gledanja tekme ( gledalci način). Vendar zdaj to ni tako pomembno, saj mnogi igralci svoje dirke prenašajo na priljubljenih platformah za pretakanje.
Prej niti eno samospoštovalno prvenstvo ni moglo brez dirk. Danes večjih turnirjev v državah CIS skorajda ni.
Če zase določim dirke, idealne za tekmovanja, lahko izpostavim in. Prvi ima vse, kar potrebujete, in samo en minus - je izključno za konzole. Če bi bil na voljo na PC-ju, sem prepričan, da bi imel veliko prvenstev. Druga je ena najbolj arkadnih dirk v zgodovini video iger. Igranje je zabavno in zanimivo, vendar temu ne bi rekel resno dirkanje v običajnem pomenu besede.
Lahko izpostavim tudi zelo kakovostne dirke, no, malo mi je všeč, od Codemasters, in stare, a nič manj kakovostne reli dirke.
[Igromania.ru] V CIS je le nekaj ekip imelo "dirkalne" postave. Spomnimo se RoX.KiS in seveda ZSSR. Zakaj se drugim organizacijam ni mudilo pri sodelovanju z virtualnimi dirkači?
[N. sprednje strani] Pravzaprav je glavni razlog ta, da je bilo v preteklih letih zanemarljivo malo velikih prvenstev. To je razlog za majhen interes potencialnih sponzorjev in profesionalne ekipe vsemu, kar je neposredno povezano z virtualnimi dirkami.
Kateri šampion ne sanja, da bi vsaj enkrat vozil rdečega ferrarija?
Poleg tega so kolesarji vedno potrebovali ekipo poln smisel in vsaka profesionalna e-športna ekipa si ne bi mogla privoščiti, da bi obdržala več dirkačev hkrati. In stroški zanje so bili vedno višji kot recimo za igralce v ali v strategiji v realnem času.
[Igromania.ru] Pozorno spremljamo vse dogodke, vendar že dolgo nismo slišali ničesar o večjih prvenstvih v dirkalni simulatorji v CIS. Je zanimanje za ta žanr padlo? Kako je s tem v tujini?
[N. sprednje strani] Ne gre za upad zanimanja za dirkanje kot tako, gre le za to, da je svet doživel spletno revolucijo. Zdaj so igre izostrene za omrežne načine in da bi bilo zanimivo igrati, je pogosto potreben tak element MMO, kot je črpanje. Takšne igre so, prvič, bolj zanimive, in drugič, podjetjem omogočajo, da nenehno zaslužijo denar s posodabljanjem vsebine in zato ne potrebujejo tako aktivne promocije (turnirji so predvsem promocija igre). Zdaj so dirkalne igre razdeljene na tri vrste:
Simulatorji – igra jih razmeroma malo ljudi, ker je mehanika precej zapletena in je nemogoče normalno igrati brez volana. Kot primer lahko dam iRacing; Mimogrede, na njem zdaj potekajo številni spletni turnirji.
Igre, prilagojene za način enega igralca, kot je . Za mnoge so zanimivi, vendar le za čas prehoda enega načina (kariere). Kasneje se igra pozabi, izbriše in čaka na izid naslednjega dela.
MMO dirke - kot je (mimogrede, dobra igra) In . Tudi ti so zelo priljubljeni, tako kot prej omenjeni The Run, vendar je razlika v tem, da so ti namenjeni izsiljevanju denarja od šolarjev. V obeh dirkah, mimogrede, redno potekajo mala prvenstva.
[Igromania.ru] Kje začeti mladi jahač kdo spi in se vidi kot prvaka NFS ali katere druge rase? Katero igro je dandanes najbolje igrati? Kateri volan kupiti? Delite svoje skrivnosti prvenstva!
[N. sprednje strani]Če želite tekmovati, igrajte Gran Turismo V. Leta 2012 Akademija GT potekali izbori v Rusiji in verjamem, da jih bodo naslednje leto spet organizirali. Tam imaš pravo priložnost, da pokažeš svojo najboljšo plat in, kaj za vraga, ni šale, postaneš pravi dirkač.
Po pravici povedano mi je zelo žal, da se lani zaradi osebnih razlogov nisem mogel udeležiti kvalifikacij. Dva od lanskih štirinajstih finalistov sta redno trenirala z menoj v moskovskem klubu gorace, fantom pa sem prinesel nekaj desetink sekunde v vsakem krogu, tako da mislim, da sem imel dobro priložnost.
Še en veliki finale e-športne olimpijade podjetja Samsung in ponovno so igralci ekipe ZSSR na stopničkah!
Mislim, da je dirkanje na mobilnih napravah zelo obetavno. Ves svet zdaj aktivno prehaja na tablice in verjamem, da so velika prvenstva tik za vogalom. Težko je ugibati, a izkušnje z igrami v seriji kažejo, da obstajajo možnosti za mobilne dirkalne igre in še kaj!
Ljubiteljem mobilnih platform lahko svetujem, da se pridružijo Real Racing 3, ta igra je od Electronic Arts izjemno dobro. Ena škoda - ne morete povezati volana, čeprav jih je na mobilnih telefonih precej uspešno nadomestil žiroskop. No, kar zadeva PC, tukaj vlada žoga Logitech- vzemite volan te znamke, če želite dobra kakovost za razumen denar.
Udoben dirkalni sedež in najljubši Logitechov volan sta nepogrešljiva atributa vsakega samospoštljivega virtualnega dirkača.
Če priložnosti dopuščajo ali potrebujete volan za Xbox 360, lahko pogledate na stran Fanatec. Fantje iz Thrustmaster, kljub vsem poskusom (t500rs) še vedno oskrbujejo trg s surovinami po napihnjenih cenah. Imel sem ducat različnih volanov, a na koncu je ostalo samo prvenstvo LogitechMomoDirke(prinesel mi je srebro v Monzi in zlato v Kölnu) in Fanatec Porsche Turbo S omejene serije.
[Igromania.ru] Povejte nam o najbolj intenzivni dirki v vaši igralski karieri. Katero leto je bilo, kaj so takrat igrali? Na katero zmago ste najbolj ponosni?
[N. sprednje strani] Veliko jih je bilo! Adrenalin, čustva, okus zmage ... Pravzaprav tega trenutno nimam dovolj. Govoril bom le o nekaterih – tistih, ki so se mi bolj živo vtisnili v spomin. Ruski finale WCG 2008 leta, proti Valeri ( USSRxProStreet) se je izkazalo za zelo težko.
Rdeča, bela in modra na zastavah vseh treh igralcev. Na odru WCG sta dva Rusa in Nizozemec Steffan.
Pravzaprav je bilo celotno prvenstvo neverjetno težko, saj nisem tekmoval z igralci, ampak s svojo napravo - pokvarjeno sklopko na volanu. g25 tekmecem prinesla prednost treh desetink sekunde na krogu. Na srečo mi je moja igra omogočila, da sem to nadomestil z naborom, vendar je to omejilo mojo izbiro strategije. Te tekme ne bom komentiral, bolje je, da sami vidite, kako je bilo.
MrRASER in ProStreet ugotavljata, kdo je močnejši v finalu World Cyber Games 2008
Druga napeta tekma se je zgodila leto prej na stopnji 1/8 velikega finala WCG. Potem so me tekmeci dobili dober prijatelj brazilski playartSpeedNG. Spomnim se, da je bil ta boj zelo živčen, saj sva oba vedela, da bo zmagovalec najverjetneje postal svetovni prvak. Če pogledam naprej, bom rekel, da so imeli prav.
Tekma se je začela z zemljevidom Broadway- zelo nevarna proga in ena mojih najljubših. Na koncu smo odpeljali štiri kroge z zaostankom manj kot dve desetinki, težko opišem, a pred najnevarnejšim ovinkom zadnjega kroga mi je kar srce skočilo iz prsi. Na srečo tisti veliki finale zame ni bil prvi in sem se uspel zbrati.
Takrat sem bolje prišla iz zavoja in zanesljivo zmagala na prvi progi. Škoda pa je, da sta preostali dve dirki (prav tako v napetem boju) prepustili Rodrigu, ki je pozneje postal svetovni prvak. Potem ko je dirkal z mano na tem turnirju, ni nikoli izgubil proti nikomur drugemu.
Posnetek finalnih dirk na WCG 2007 - Brazilec SpeedNG proti Nizozemcu Steffanu.
Zmaga, na katero sem ponosen? Sploh ne vem ... Morda je bil ruski pokal leta 2006 moj prvi večji turnir in bil sem strašno živčen. Zaradi težav sem potem izgubil ProStreet'y in padel v spodnjo mrežo, iz katere se je bilo izjemno težko rešiti. Vendar mi je uspelo, ker sem sanjal, da bi dobil pokal, do katerega še vedno gojim strast. Na koncu sem, ko sem zbral misli, vendarle uspel osvojiti zlato medaljo, saj sem v finalu dvakrat premagal še enega našega šampiona - Alan'a( Alan Enilejev).
[Igromania.ru] Predstavljajte si, da se je znani razvijalec iger nenadoma obrnil na vas in vam zaupal razvoj dirkanja s pogledom na računalniške športe. Kaj bi počeli, imate kakšne unikatne ideje?
[N. sprednje strani] Komuniciral sem z Jessie Abney, producent, in skupaj z ruskim uradom Electronic Arts poslali smo svoja priporočila, a žal ni šlo, saj nekatere zanima denar, drugi pa morajo opravljati svoje delo. Razvijalci preprosto utelešajo idejo proizvajalca. Vsak tržnik vam bo povedal, da se morate osredotočiti na preference potrošnikov - vendar proizvajalci iger nikoli ne izvajajo nobenih raziskav ali pametnih anket, samo slepo delajo, kar hočejo.
MrRASER in Alan na tiskovni konferenci o rezultatih velikega finala WCG 2006 o igri Need for Speed.
Če govorimo o idealnih dirkah, je to Gran Turismo za osebni računalnik z modelom brezplačno za igranje. Monetizacija bi bila, da bi igralci plačali za vizualno izboljšavo svojih avtomobilov. Za razvoj bi bilo mogoče nenehno dodajati nove dirkalne serije in avtomobile, vključno z uličnimi dirkami ali dirkami za preživetje.
[Igromania.ru] Na več nedavnih velikih finalih WCG na pametnih telefonih Samsung so potekala tekmovanja serije Asphalt. Kako se vam zdijo takšne dirke na mobilnih platformah?
[N. sprednje strani] Točno tako Asfalt Ni mi ravno všeč - preveč je arkadna, poleg tega ne maram igrati na telefonih Samsung. Na splošno so mi všeč samo tiste dirke, v katerih lahko upravljate žiroskop - gumbe sem že zdavnaj prerasel!
[Igromania.ru] Prvenstva League of Legends in Dota 2 so zdaj veliko več kot v drugih kibernetskih disciplinah. Je nova generacija igralcev utrujena od trdega dirkanja in ne želi več hoditi po istih stezah, da bi izboljšala svoj čas?
[N. sprednje strani] Rad igram sebe liga legend. Igra je res dobra in zasvoji. In kar je najpomembnejše - izostren je za računalniške športe. Razumejte pravilno, skoraj vsi igralci igrajo igre različnih žanrov in dirkanje ni izjema. Zato se ne strinjam, da je zanimanje upadlo, samo dirkanje je zdaj manj dostopno. Potrebujejo dober volan in po možnosti poseben stol - tega pa si ne more privoščiti vsak.
Dirka s poljskim kolesarjem Nadolom Infineonom. Video je dragocen, ker igralec sam občinstvu razloži, kje je delal napake in kako se jim v prihodnje izogniti.
Pravzaprav je dovolj mrežnih dirk - Hitrost na spletu, Svet NFS, hardcore iRacing. Kar zadeva prvenstva, gre za razumevanje, kako iz tega narediti posel. pri Nemiri to skrivno znanje je na voljo, vendar vodilni proizvajalci dirkalnikov očitno ne. Čeprav tukaj Gran Turismo dokazuje, da je mogoče izpeljati velike projekte, iz njih delati šov in ob tem dobro zaslužiti. Pravzaprav je dirkanje vse pred nami - tudi pravi motošport v Rusiji se je šele začel razvijati, da o virtualnem niti ne govorimo. Potrebujem čas.
[Igromania.ru] Povejte nam več o klubu GoRace v Moskvi - kakšen je in kakšne storitve nudi? Ali v njem redno potekajo večja prvenstva ali so še vedno bolj za »svoje«?
[N. Sprednje strani] GoRace- To je moj neuspeli posel. Ideja je bila popularizacija dirkanja v Rusiji in ustvarjanje računalniški klub za dirkače, z vso potrebno opremo. Vse to je bil del marketinške strategije povečanja prodaje igralnih stolov Gamestul, kdo ve, morda bodo ti fantje čez nekaj let postali nevihta za vse virtualne dirkače na planetu.
Nekaj mesecev kasneje se je izkazalo, da naši kolesarji ne marajo iti iz hiše, lokalni kontingent pa jo dojema bolj kot igralni avtomat in ni pripravljen porabiti dovolj denarja in časa. Tako smo imeli dve težavi hkrati: potrebo po spremembi koncepta in iskanju novega prostora.
Rešitev so našli v karting klubu Forza Karting, cena pa se je v 15 minutah dvignila na 150 rubljev. Projekt je končno začel prinašati denar, vendar sem ga zaradi nesoglasij s partnerji kmalu moral zapustiti. Trenutno ne spremljam razvoja GoRace, zato ne morem reči, kaj je zdaj.
[Igromania.ru] Prvenstvo v računalniški igri pomaga pri vožnji pravega avtomobila? Ali so veščine, pridobljene v NFS, uporabne na običajnih moskovskih cestah? Mimogrede, kaj voziš danes?
[N. sprednje strani] To je seveda odvisno od igre - igranja trackmania oz Svet NFS, lahko samo povečate hitrost reakcije in v najboljšem primeru obvladate pravilne trajektorije za tipične zavoje. Če govorimo o simulatorjih, potem seveda pomaga. Nekako sva se pogovarjala z Mihailom Aljošinom na to temo in prišel do zaključka, da je glavna razlika med simulatorjem in pravim avtomobilom prav občutek pete točke.
Isti občutek navdušenja in veselja, ko se prvič usedete v dirkalnik prestižne dirkalne serije.
Pri dirkah v simulatorju se malo kasneje zaveš, da bo dirkalnik razneslo, v pravem avtomobilu pa vedno čutiš, kako te drži guma. Druga razlika je v tem, da ni občutka spremembe naklona steze, kar posledično ne omogoča doživljanja takšnih zavojev kot "zamašek" ali "rdeča voda".
Toda vsi principi dirkanja so enaki - tukaj imate enake trajektorije, enake principe prehitevanja in podobne steze. Virtualni dirkači se praviloma hitro prilagodijo resničnemu avtomobilu in lahko pokažejo rezultate, primerljive s tistimi profesionalnih dirkačev.
Športni kupe Tiburon korejskega podjetja Hyundai. Ni pa več na voljo, tako kot njegova naslednja generacija Hyundai Coupe.
Spretnosti, pridobljene v igrah, pomagajo, a če želite voziti hitro po moskovskih cestah, boste morali vnaprej izračunati situacijo. Predvideti morate, kaj lahko odda avto spredaj, kje bo trznil v zavoju in podobno. Trenutno vozim Hyundai Tiburon, in mi je zelo všeč, vendar nevesta nenehno zahteva, da kupi džip namesto kupeja!
[Igromania.ru] Hvala za intervju! Niti žeblja, niti palice tebi in vsem tvojim prijateljem!
[N. sprednje strani] In hvala za zanimiva vprašanja. Srečno in uspešno na poti!
Pri pisanju članka so bile uporabljene fotografije portalov Proplay.ru in GoodGame.ru.
