Jednou z divácky najobľúbenejších disciplín na zimných olympijských hrách sú boby. Tento šport je z kopca na umelo vytvorenom ľadovom žľabe na špeciálnych riadených saniach - bob - tímy dvoch alebo štyroch ľudí. Bobová dráha je jedným z najrýchlejších, veľkolepých a zároveň traumatických športov v programe. zimné hry. Ako pilot ovláda bob, prechádzajúci zákrutami trate vysokou rýchlosťou?
Ako funguje bob na boboch a aké sú povinnosti členov posádky?
Na úsvite svojho vzniku ako nezávislého športu sa sane vyrábali z dreva. Následne sa na výrobu tela fazule použil hliník a sklolaminát. Moderný bob má telo vyrobené z Kevlaru, odolného materiálu, ktorý sa osvedčil v dizajne nepriestrelných viest. Bobove podvozky sú vyrobené z extra pevnej ocele. Hmotnosť prázdnych dvojzáprahov je cca 165 kg s dĺžkou tesne pod 3 metre a hmotnosť štvorsedadlových saní je už cca 230 kg s dĺžkou 3,8 m.Kapitánom tímu v je pilot-kormidelník, z ktorého jasných akcií je zaistená bezpečnosť všetkých členov tímu. Za to sú zodpovední tlačiaci-akcelerátori – atleticky stavaní športovci v ťažkej váhe dobrý set speed bean počas zrýchlenia v hornej časti trate. Nakoniec je brzda umiestnená v chvostovej časti trupu saní a je zodpovedná za ich včasné zastavenie.
Ako sa ovláda bobová dráha?
Z konštrukcie bobu vyplýva, že má riadenú prednú nápravu, zatiaľ čo zadná náprava je nehybná. Predné lyžiny sú spojené pevnými pružnými tyčami so špeciálnymi krúžkami, ktoré pilot bobu drží v rukách. Vyvinutím určitého úsilia prostredníctvom týchto krúžkov aktivuje mechanizmus riadenia saní, čo im umožňuje čo najpresnejšie zapadnúť do zákrut a prejsť ich vysokou rýchlosťou.Akcelerátory sa prakticky nezúčastňujú procesu ovládania bobu počas pohybu - vykonávajú iba funkciu váženia saní, čo najväčšie zoskupenie, aby sa znížil odpor vzduchu a vychýlili sa do pravú stranu v procese prejazdu zákrut. Brzdenie v správnom čase aktivuje brzdový mechanizmus, ktorý je umiestnený medzi prednou a zadnou nápravou a pripomína obrovský kovový hrebeň. Samozrejme, zručnosti ovládania bobov sa u športovcov zdokonaľujú k automatizmu, čo im umožňuje preukázať také pôsobivé výsledky v súťažiach.
(príhovor na pedagogickej rade)
Barannik Dmitrij Nikolajevič
Tréner-učiteľ
MBOUDOD DYUSSH
Nešikovné pohyby na fazuli
Boby sú jedným z olympijských športov, ktorým je zjazdové lyžovanie na špeciálnych, riadených saniach-bolidoch, nazývaných „fazuľa“, po ľadových dráhach špeciálne vybavených pre túto činnosť.
Samotný názov bobsleigh pochádza z anglického slovesa bob – čudný, nemotorný pohyb a sane – sane, sánkovanie.
Príbeh
Ako mnohí zimné výhľady Bobová dráha pochádza zo Švajčiarska, kde si bohatí hostia horských stredísk neustále vymýšľali všelijaké vtipné veci pre vlastnú zábavu.
Sánky sú, samozrejme, ľuďom známe už dlho, ale dizajn takého zariadenia ako fazuľa sa objavil až na konci 19. storočia. Je pravda, že verzie vzhľadu tohto zariadenia sa líšia.
Podľa jedného z nich anglický turista Wilson Smith spojil dve sane s doskou k sebe a pomocou takejto konštrukcie odcestoval zo švajčiarskeho letoviska St. Moritz do nižšie ležiacej dedinky Chilerina, zrejme z lenivosti, nechcenia dostať sa tam, ako všetci normálni ľudia, lyžovanie alebo čokoľvek iné.
Na tom istom mieste, vo Svätom Morici, koncom 19. storočia. bola organizovaná a prvá bobová dráha na svete športový klub, kde boli vypracované základné pravidlá pre súťaže v tomto športe a posádku saní vtedy tvorilo päť ľudí – traja muži a dve ženy. V budúcnosti sa počet členov posádky bobov menil – dvaja, štyria, päť, niekedy aj osem ľudí.
Podľa inej verzie s tým lenivý Angličan nemá nič spoločné - je to všetko o samotných Švajčiaroch, ktorí prišli s toboganom, teda k takým indickým dreveným saniam bez bežcov, pripevniť otočný mechanizmus.
Nech je to už akokoľvek, bobová dráha sa čoskoro stala veľmi módnou v nemenej módnych európskych strediskách. Prvý bobový klub bol založený v roku 1897 v tom istom Svätom Morici. Prvé špeciálne sane na svete - "fazuľa" boli navrhnuté v roku 1904.
Pre túto fascinujúcu a nebezpečný pohľadšportu, dokonca sa začali konať súťaže a majstrovstvá republiky. Priekopníkmi v tomto boli Rakúsko a Nemecko, kde už v rokoch 1908 a 1010 mohli medzi sebou súťažiť bobisti z celej krajiny. resp. V roku 1914 sa súťaže konali na rôznych ľadových dráhach a športovci sa neunúvali experimentovaním.
Bobovanie však zostalo amatérske a poloprofesionálne až do roku 1922. A v roku 1923 sa pre bobistov na celom svete uskutočnila významná udalosť - ich obľúbený šport bol uznaný za profesionálny.
Na pamiatku toho bola dokonca založená Medzinárodná bobová a sánkarská federácia. Čoskoro sa začali prípravy na zaradenie bobov (konkrétne odrody so štyrmi športovcami) do programu zimných športov. olympijské hry 1924 v Chamonix. Párový zjazd bol oficiálne predstavený na olympijských hrách v Lake Placid v roku 1932.
Bobovanie zostalo dlho športom pre elitu – teda pre mladých a bohatých milovníkov dobrodružstva a vzrušenia. Smotánka spoločnosti, dovolenka na rôznych lyžiarske strediská, ani poriadne netrénovali - len si kúpili alebo požičali sane (čo samozrejme priemernému občanovi s priemerným platom znášali ťažko), párkrát sa vybrali po trati ako druhý pilot a potom , keď pochopili princíp kontroly, vzali to na seba.
Až v 50. rokoch minulého storočia začal tento šport nadobúdať moderné črty. Bobisti si pred štartom uvedomili dôležitosť behu, a preto začali do tímov lákať aj zástupcov iných športov, čo by mohlo byť silným impulzom. Čoskoro sa o boby začali zaujímať mnohí hádzanári, atléti a gymnastky.
A v roku 1952 bolo zavedené pravidlo, ktoré obmedzovalo váhu účastníkov, a tak pre tučných mužov, kvôli ich samotnej hmotnosti, ktorá dávala fazuli väčšie zrýchlenie, bol tento šport uzavretý. Je však otvorený pre športovcov, ktorí do bobov vniesli patričnú profesionalitu.
Odvtedy sa bobovanie neustále vyvíja, drží krok s vedeckým a technologickým pokrokom, zlepšuje trate a vybavenie, o ktorom bude reč nižšie.
Medzinárodná bobová a sánkarská federácia - FIBT bola založená v roku 1923. Združuje viac ako 50 národných federácií. Slovo tobogán, spomínaný v názve federácie, je poctou tradícii, opisuje zbytočné drevené sane bežné u Indiánov v Kanade, ktoré sa v mierne upravenej podobe začali používať ako športové vybavenie.
Začiatkom 20. storočia sa konali oficiálne preteky v tobogane. Potom sa toto slovo tradične zachovalo v názve Medzinárodnej federácie FIBT, ktorá má dodnes na starosti rozvoj bobov vo svete, hoci v súčasnosti tento šport nahradil skeleton.
Majstrovstvá sveta v boboch sa konajú od roku 1924. Bobová dráha je súčasťou programu zimných olympijských hier od roku 1924.
Potom sa súťaže konali na štvormiestnych saniach, v roku 1928 - na päťmiestnych a od roku 1932 sa súťaže konali na dvoj- a štvormiestnych saniach.
Do roku 2002 sa súťaže konali len medzi mužmi. Ale na olympijských hrách v Salt Lake City (ZOH 2002) sa ženy zúčastnili pretekov dvojbobov.
V každom vydaní olympijského programu krajinu reprezentujú najviac tri posádky. Miesta sú určené súčtom časov dvoch pretekov.
Na majstrovstvách sveta a olympijských hrách sa konajú 4 preteky, miesta sa určujú podľa ich súčtu. Poradie na štarte v prvej jazde je určené podľa aktuálneho poradia FIBT.
V tretích pretekoch štartuje od najlepšej posádky po najhoršiu a vo štvrtej - od najhoršej (v troch pretekoch) po najlepšiu a v poslednej jazde sa zúčastňuje iba 20 najlepších posádok. Hlavní adepti na víťazstvo teda začnú poslední.
Do polovice 80. rokov boli najväčšími súťažami pre bobistov Majstrovstvá Európy, Majstrovstvá sveta a, samozrejme, olympijské hry. Od toho času sa však začali konať Svetové poháre, ktorých početné etapy pridávali na ostrosti rivalite bobistov.
No a aby sme dokončili naše nie veľmi krátke historická odbočka na šťastnú nôtu vás informujeme, že začiatkom 90. rokov došlo v boboch k náprave výrazného opomenutia - prvýkrát sa bobistky začali zúčastňovať súťaží.
Vybavenie
Nie je ťažké uhádnuť, že na bobovanie potrebujete predovšetkým bob, teda špeciálne navrhnuté zariadenie, ktoré dalo tomuto športu názov. Prvá fazuľa na svete sa objavila v roku 1904 a bola vyrobená z dreva. Odvtedy prešlo viac ako sto rokov a vzhľad fazule sa radikálne zmenil.
Moderné bobové sane sú vyrobené z aerodynamického celokovového tela (pre zaistenie aerodynamiky strely), ku ktorému sú pripevnené dva páry korčuliarskych bežcov. Predný pár korčúľ je pohyblivý a spojený s volantom, zatiaľ čo zadný pár vybavený brzdou je nehybný. Hoci počas celej histórie bobovania sa počet športovcov v jednom bobe menil od 2 do 5 (niektoré tímy sa skladali dokonca z troch mužov a dvoch žien – „podivné usporiadanie“, ako povedal jeden americký mládežnícky film).
Dnes fazuľa prichádza v dvojitej a štvornásobnej forme. Každá takáto sánka musí spĺňať veľmi prísne normy. Dvojbob by teda nemal byť dlhší ako 2,7 m a nemal by presiahnuť 165 kg a štvorbob by nemal prekročiť 3,8 ma 230 kg. Zadný pár je upevnený brzdou. Využívajú dvoj ("dvoj") a štvormiestne ("štvorkové") boby. Dĺžka páru nie je väčšia ako 2,7 m, hmotnosť nie je väčšia ako 165 kg a hmotnosť posádky nie je väčšia ako 200 kg. Dĺžka štyroch nie je väčšia ako 3,8 m, hmotnosť nie je väčšia ako 230 kg a hmotnosť posádky nie je väčšia ako 400 kg.
Existuje nepredstaviteľné množstvo ďalších predpisov, medzi ktoré patrí chémia sklznice (nesmú napríklad obsahovať rádium), teplota sklznice, použitie maziva (ktoré je zakázané), špeciálne parametre a postupy váženia a mnoho, mnoho ďalších, aby sme vymenovali aspoň niektoré. zabralo by to veľa času.
IBSF dnes prísne reguluje možnosti technického zabezpečenia tímov. Pravidlá pre sezónu 2011-2012 napríklad hovoria, že boby musia byť vyrobené zo špeciálne licencovaných materiálov v špeciálne licencovaných podnikoch, každý pár lyžín musí byť použitý. sériové číslo, ktorá sa kontroluje pred každým oficiálnym štartom.
Okrem toho federácia obmedzuje počet bežcov, ktorých využije jeden jazdec za sezónu. Toto všetko sa robí s cieľom zabezpečiť rovnaké základné príležitosti pre všetkých účastníkov oficiálnych súťaží.
Bobová dráha je ľadový žľab na železobetónovom podklade so zákrutami a zákrutami rôznej strmosti. Dĺžka trate je 1500-2000 m s 15 zákrutami s minimálnym polomerom 8 m a prevýšením od 130 do 150 m.
Dĺžka bobových dráh, výškový rozdiel štartu a cieľa, počet zákrut a zákrut nie sú konštantné. Napríklad v Lake Placid v roku 1932 bola dĺžka trate 2366 m, výškový rozdiel 228 metrov, na trati bolo 26 zákrut a zákrut.
V Lillehammeri v roku 1994 súťažili bobisti na trati dlhej 1365 metrov s prevýšením 107 metrov a 16 zákrutami a zákrutami.
Technické zdokonaľovanie bobových saní sa vykonáva s prihliadnutím najnovšie úspechy vedecko-technický pokrok. Z pochopiteľných dôvodov je však limitovaný váhovými a rozmerovými obmedzeniami stanovenými medzinárodnými pravidlami pre dvojité a štvorité sánky.
Tak ako doteraz, konečné výsledky v súťažiach bobov určuje rýchlosť získaná posádkou na štartovom úseku zrýchlenia - pred pristátím v saniach, na diaľku výsledok závisí predovšetkým od zručnosti pilota - kormidelníka, od jeho schopností. do optimálna trajektória prejsť trať s najmenšou stratou rýchlosti, prekonaním zákrut a zákrut.
Prirodzene, kašu nemôžete uvariť len z jednej fazule. Druhým nosným prvkom tohto športu je zjazdová trať. Nie je to nič iné ako ľadový žľab upevnený na železobetónovej základni, pozostávajúci zo zákrut a zákrut rôznej strmosti.
K dnešnému dňu boli vypracované prísne normy pre zhodu bobovej dráhy. Jeho dĺžka je 1500-2000 metrov, čo zahŕňa 15 zákrut s minimálnym polomerom 8 metrov.
Mimochodom, pri zostupe dokáže bob dosiahnuť rýchlosť okolo 135 km/h už za 60 sekúnd, zatiaľ čo športovci to majú ťažké vôbec – počas toho zažívajú štvornásobnú silu gravitácie.
V bobovom tíme je pilot, teda osoba, ktorá bob priamo riadi, a brzdár, čiže pretekár sediaci vzadu a zodpovedný za brzdenie.
Okrem uvedených postáv sú v tíme štyroch ľudí dvaja takzvaní posúvači, ktorí sa v skutočnosti venujú tlačeniu fazule a počas pretekov udržujú rovnováhu strely (posúvajú hmotu dopredu a dozadu, teda, ako by povedali jachtári, kotúľať).
Okrem základných prvkov potrebujú bobisti špeciálne obleky, ktoré by mali športovcov zároveň chrániť pred chladom, no nespôsobovať prehrievanie, odvádzať dostatok vzduchu a zároveň byť ľahké.
Dnes tieto obleky používajú špeciálne vyvinutý materiál určený pre aktívnu zábavu v extrémnych teplotných a atmosférických podmienkach. bobová športová olympiáda
A, samozrejme, nesmieme zabudnúť na prilby, najmä keď si uvedomíme, že nie príliš šťastní športovci musia občas časť zostupu absolvovať doslova na hlave. Teraz sú vyrobené aj zo špeciálneho materiálu, ktorý vďaka unikátnej technológii maximálne tlmí nárazy a veľmi neváži.
Obuv bobistov tiež nie je jednoduchá - na podrážkach sú hroty pre lepší odraz od ľadu, nemali by však byť hrubšie ako 1 mm, dlhšie ako 4 mm a umiestnené nie bližšie ako 3 mm od seba (áno, na boboch naozaj nie je všetko jednoduché).
pravidlá
Na olympiáde musí každý tím absolvovať 4 preteky. Aby bolo všetko fér, poradie štartov v jednotlivých pretekoch sa určuje jednoduchým žrebovaním. Po skončení pretekov sa výsledky sčítajú a víťazmi sa stávajú vlastníci s najkratším celkovým časom pretekov.
Mimochodom, z každej krajiny nemôžu súťažiť viac ako dve posádky. Z hľadiska pravidiel je všetko celkom jednoduché.
svetových lídrov
Na úsvite bobov obsadili popredné miesta v ňom Angličania a potom Američania. Keď sa však boby stali skutočne profesionálne športy, situácia sa trochu zmenila. Dominancia bola pridelená tým krajinám, v ktorých boli podmienky pre
tréning a rozvoj bobov boli najlepšie, pretože je logické, že reprezentanti povedzme Kamerunu či Kene budú v tomto športe dosahovať výborné výsledky.
Okrem toho zástupcovia Severná Amerika, to znamená, že obyvatelia Spojených štátov a Kanaďania udržiavajú a posilňujú svoje úspechy. Je pravda, že švajčiarski športovci boli obzvlášť úspešní vo svojom podnikaní - v celej histórii bobov vyhrali najväčší počet medaily.
Dnes sa na scénu dostávajú aj noví hráči, do prvej trojky sa predralo napríklad Rusko, z toho mužská štvorka je v tejto sezóne na druhom mieste a dvojka je tretia.
Okrem toho ruský bobista Alexander Zubkov berie tretie miesto v hodnotení jednotlivcov (pred Rusom Američanom Toddom Hayesom a Nemcom Andrem Langem). To je v poradí dvojíc a v štvorkách je druhé a tretie miesto rovnaké a na prvom sedí rakúsky bobista Martin Annen.
No a prvé miesta obsadzujú USA, Nemecko a Švajčiarsko, ktoré sa na tomto čestnom poste striedajú. V dvojke vedie nemecký tím s 365 bodmi, druhý Yankees (350) a ruský duet 279 bodov.
A medzi štvorkami je lídrom Nemecko (360 bodov). Rusko prichádza(330 - rád by som dodal, všetci ...), a tretie miesto obsadili štyria chalani zo Švajčiarska (325 bodov).
U žien je situácia približne rovnaká, hoci bohaté bobové tradície neexistujú, pretože dámy začali vystupovať až v 90. rokoch a v r. olympijský program v roku 2002 boli zaradené ženské dvojky.
Na prvom mieste v hodnotení jednotlivcov je Nemka Sandra Kyriasis (400), druhá je Shauna Robock zo Štátov (330) a tretia ďalšia nebojácna Američanka Jane Pram (285). Čo sa týka národných tímov, Nemecko má 400, USA 350 a Kanada 305 bodov. Všetky tieto čísla sú založené na výsledkoch 4 zo 7 etáp Svetového pohára.
Bobová dráha v Rusku
V Rusku sa za začiatok rozvoja bobovej dráhy považuje rok 1980, keď Výbor pre telesná výchova a športu v rámci Rady ministrov ZSSR prijala uznesenie o vytvorení národného bobového družstva ZSSR. Súčasne s vytvorením národného tímu krajiny sa začal rozvoj bobovania v športových spoločnostiach.
Päť sekúnd zrýchlenia
Ruskí športovci Dmitrij Abramovič, Alexej Pushkarev, Dmitrij Stepushkin a Alexej Voevoda v pretekoch štvormiestnej posádky na majstrovstvách sveta v boboch a skeletone vo švajčiarskom St.
Alexey Voevoda, pretaktovanie Ruský tím na boboch: „Fáza zrýchlenia je v bobovaní jedna z najdôležitejších. Dobré zrýchlenie neznamená víťazstvo, ale zlé zrýchlenie takmer zaručuje porážku.
Pred pár rokmi som sa náhodou dostal na olympijskú bobovú dráhu v Turíne. Kolegovia z televízie potrebovali natočiť z viacerých bodov, ako bob-"štvorka" letí po diaľnici a ja som sa dobrovoľne prihlásil, že pomôžem "držať kameru". A tu sedím na betónovej strane a mierim objektívom fotoaparátu do svahu, kde sa ozýva rýchlo rastúci vzdialený rachot blížiaceho sa športového náčinia.
Vedľa sediaci vedúci linkovej prevádzky natiahne ruku a namieri kameru vyššie, ešte vyššie - na vyššia časť vonkajšia stena ľadového žľabu. A práve včas: o pár sekúnd sa len meter od nás šialenou rýchlosťou rúti s rachotom niečo červené, pripomínajúce vlak, no idúce len po kolmej stene.
projektil
Bob je rámová konštrukcia uzavretá kapotážou z uhlíkových vlákien z dvoch kĺbových polovíc. Kĺbové spojenie umožňuje, aby sa bob striedal a tlačil na ľad všetkými štyrmi korčuľami. Lichobežník riadenia, ako v aute, nemá fazuľu a celá predná časť je otočná. Pilot ovláda pomocou riadiacich tyčí, pričom to treba robiť veľmi presne a plynulo – inak hrozí strata kontroly.
Výber korčúľ pre konkrétne poveternostné podmienky, teplotu, konfiguráciu a podmienky na trati je celá veda: existujú korčule na ľad, na sneh, na viac či menej strmé zákruty a dokonca aj na rôzne závažia bobov alebo polohy ťažiska. Dôležitý je profil a geometria korčúľ, tvrdosť zliatin, spôsob kalenia a povrchovej úpravy. Svoju úlohu môžu zohrať aj maličkosti ako zahrievanie korčúľ pri zjazde. Toto je špička športová technika a niektoré tímy im venujú veľkú pozornosť: povedzme, v nemeckom tíme tvorí vedecká skupina štyridsať ľudí!
Bob je gravitačný projektil, takže jeho hmotnosť je veľmi dôležitá – čím je ťažší, tým rýchlejšie bude klesať. Váha bobu spolu s tímom je však podľa predpisov obmedzená na 630 kg pre „štvorky“, 340 kg pre ženskú „dvojku“ a 390 kg pre mužov. Zároveň je však prospešné, aby bola fazuľa čo najľahšia, čím sa zvyšuje hmotnosť práve na úkor športovcov.
Táto „aktívna hmota“ umožňuje efektívnejšiu kontrolu bobu počas zostupov – športovci môžu v zákrutách posunúť ťažisko správnym smerom, čím udržia bob na trati a zrýchlia ho. V prípade potreby môžete použiť malý balast - na zlepšenie rozloženia hmotnosti a jazdného výkonu, ale prázdny bob by nemal vážiť menej ako 170 kg - inak je nevyhnutná diskvalifikácia.
Existujú aj neoficiálne prípady. „Keď sme s pilotom Alexandrom Zubkovom súťažili vo Vancouveri v roku 2010, v predvečer štartu sme vážili fazuľu: 171 kg. Zdá sa, že všetko je v poriadku, ale rozhodli sme sa hrať na istotu - pridali sme ešte 700 g. V cieli sme vážili - 170,5! A keby sme išli bez balastu? Na druhý deň opäť vystupujeme, zdá sa, že už máme rezervu a vtedy nás intuícia vyzvala: pridajme ešte 600 gramov. V cieli sa vážime - opäť 170,5! Vo všeobecnosti sa nášmu fazuli buď nepáčili váhy, alebo solidárne s nami schudol! Alexey Voevoda sa smeje.
Od posúvača
Hoci sa bob vplyvom gravitácie pohybuje smerom nadol, treba ho najskôr poriadne zrýchliť. Fáza zrýchlenia je v bobovaní jedna z najdôležitejších. Ako hovorí Aleksey Voevoda, dobré pretaktovanie neznamená víťazstvo, ale zlé pretaktovanie takmer zaručuje porážku. Akceleračná časť trvá necelých päť sekúnd a veľkú rolu hrá každá stotina sekundy. Na vzdialenosť 50 m musí tím zrýchliť bob na rýchlosť asi 50 km/h a dokonca si doň sadnúť. Prvý skáče pilot, potom (v prípade „štvorky“) v poradí „laterálne“ a posledný je zadný akcelerátor, čiže brzdič, z anglického slova brake (brzda), keďže je to zadný akcelerátor, ktorý po prekročení cieľovej čiary zatiahne brzdový hrebeň, aby znížil rýchlosť a zastavil.
Nárazník musí naskočiť na poslednú chvíľu a tak, aby sa v žiadnom prípade bob nespomalil: to povedie k strate výstupnej rýchlosti. Úloha je dosť ťažká: stane sa, že bob „odíde“ bez toho, aby zadný plynový pedál zovieral (čo vedie k diskvalifikácii tímu). „Neexistujú jasné kritériá, kedy presne príde moment, keď už nie je kam ďalej zrýchľovať a musíte naskočiť,“ hovorí Aleksey Voevoda. "To by malo byť podnietené intuíciou v každej konkrétnej rase."
Pri zostupe pilot ovláda fazuľu, ale to neznamená, že zvyšok tímu sú len pasažieri. Ich úlohou je po dohode s pilotom posunúť ťažisko v problémových zákrutách, udržať bob na ľade a zabrániť jeho prevráteniu (prevrat nielenže automaticky vedie k porážke, ale je tiež plný vážnych zranení - všetky ochranné vybavenie bobista sa skladá z prilby a tenkej kombinézy). Navyše to musíte robiť takmer naslepo, počítať zákruty (trať vidí iba pilot), v preplnených podmienkach, sústrediť sa na vlastné skúsenosti a vestibulárny aparát a pri zrýchleniach dosahujúcich 6 g.
Sila a rýchlosť
Sú športy, kde hrá rozhodujúcu úlohu sila, a iné, kde je na čele rýchlosť. Boby vyžadujú oboje: zrýchlenie musí byť rýchle a silné. Medzi bobistami je veľa zástupcov typy napájaniašporty – zápasníci a vzpierači. Alexey Voevoda bol pred začiatkom svojej kariéry v bobovej dráhe niekoľkonásobným majstrom sveta a víťazom Svetového pohára v pretláčaní rukou.
Podľa vlastných slov sa najprv musel naučiť správne behať. Ale silu a svalová hmota(asi 111 kg) mu pomohol rozptýliť fazuľu. Medzi bobistami však nie je o nič menej športovcov, veď zrýchlenie bobu nie je nič iné ako šprint. "Navyše, silový šprint a neustále zvyšovanie tempa," objasňuje Alexey. - Profesionálni šprintéri sú zvyknutí rýchlo zrýchľovať a udržiavať konštantné tempo, čo je dobré pre „laterálne“.
A zadný plynový pedál musí bežať s konštantným zrýchlením, hoci na krátka vzdialenosť. Potrebuje zrýchliť bob na veľmi vysokú rýchlosť – na konci zrýchľujúcej estakády sa pohybuje rýchlejšie ako slávny šprintér Usain Bolt! Okrem toho nie je dôležitá len rýchlosť, ale aj dĺžka kroku: ak športovcom vybehne krok, môže to ovplyvniť aj efektivitu zrýchlenia.
Nepostrádateľným atribútom bobov sú špeciálne hroty, „boby“, s tristo krátkymi tenkými ihličkami v prednej časti podrážky. Táto konfigurácia kolíkov spôsobuje menšie poškodenie ľadu. Hoci sa trať kontroluje a čistí po každej jazde, poškodenie ľadom môže byť pre športovcov nepekným prekvapením pri zrýchľovaní do ďalšej jazdy. Prítomnosť snehu na štartovacom nadjazde je tiež nežiaduca - aby sa hroty ľahšie očistili od snehu a ľadu, športovci ich dokonca ošetrujú mazivom WD40. Ideálna teplota ľadu je tesne pod nulou (-3°C), chladnejší ľad sa hrotmi prediera ťažko.
Za férový boj
A samozrejme, veľa závisí od bobovej dráhy. Pred pár rokmi v Rusku jednoducho neexistovali a športovci museli cestovať za tréningom do zahraničia – do Rakúska či Švajčiarska. Teraz sa situácia zmenila – máme dve trate, v Paramonove pri Moskve a v Soči. „Navyše, dnešné Soči, ak nie najlepšie na svete, tak jedno z najlepších,“ hovorí Alexej Voevoda. - Bol navrhnutý za aktívnej účasti Kanaďana Terryho Gudzovského, ktorý je považovaný za najskúsenejšieho špecialistu na stavbu sánkových a bobových dráh na svete. V dôsledku toho sa ukázalo, že je to veľmi bezpečné a pohodlné - so štartovacím nadjazdom uzavretým pred zrážkami a arénou na zahrievanie športovcov nad traťou. Na tejto trati všetko určia skúsenosti a zručnosti pretekárov – bude to poctivý, ale ostrý boj.“
Bobová dráha- zima olympijský vzhľadšport, ktorého podstata spočíva v zjazde na riadených saniach (boboch) po ľadovom žľabe. Bobová dráha je obľúbená u mužov aj žien.
Medzinárodná bobová a skeletonová federácia (IBSF) je organizácia, ktorá reguluje boby a organizuje medzinárodné súťaže.
Federácia bobov a skeletonov Ruska je organizácia, ktorá pomáha pri rozvoji, popularizácii a propagácii bobov a skeletonov ako športu.
História vzniku a rozvoja bobovej dráhy
Bobová dráha sa objavila vďaka anglickému turistovi Wilsonovi Smithovi, ktorý v roku 1888 spojil dve sane a dosku dokopy, na výsledných saniach zostúpil zo Svätého Mórica do obce Celerina. Koncom storočia vznikol prvý bobový klub a boli vypracované prvé pravidlá.
V roku 1903 bola vo Svätom Mórici postavená prvá bobová dráha na svete s dĺžkou asi 1500 km a skonštruované špeciálne sane, ktoré sa volali „bob“.
V roku 1923 vznikla Medzinárodná federácia bobov a skeletonov (FIBT), ktorá dodnes rozvíja tento šport.
Majstrovstvá sveta v boboch sa konajú od roku 1924, v tom istom roku boli boby zaradené do programu olympijských hier.
Pravidlá bobovej dráhy
Na začiatku trate musí tím čo najviac rozptýliť bob, pričom sa ho drží rukou. Po dosiahnutí maximálnej rýchlosti zrýchlenia musí celý tím rýchlo naskočiť do bobu a zaujať v ňom svoje miesta. Počas pohybu je dovolené meniť miesta v bobe. Odpočítavanie začína od okamihu, keď sane pretnú lúč chronometra. Tlačidlo a brzdič sa zvyčajne vyberajú z fyzicky silných a výkonných športovcov. V súťažiach bobov vykoná každé družstvo 4 zjazdy, víťazí družstvo s minimálnym časom po výsledkoch štyroch pretekov.
Na boboch je zakázané:
- vykonávať bez prilieb;
- mať nekonzistentnú reklamu na prilbách;
- zahriať šmyky vo fazuli.
Ľadová dráha pre bobovú dráhu
Dráha pre bobové súťaže je ľadový žľab so železobetónovým základom, so zákrutami a zákrutami rôznej strmosti. Dĺžka trate sa zvyčajne pohybuje od 1500-2000 m, trať musí mať 15 zákrut s minimálnym polomerom 8 m a prevýšenie má byť od 130 do 150 m.
Bobová dráha
Bob (tzv. sane in bobsleigh) je karoséria v tvare cigary pre posádku, ktorá je upevnená na oceľovom podvozku. Vo vnútri saní pre boby sú vybavené sedadlá pre posádku, nechýba ani volant a brzdová páka. Fazuľa má dva páry bežcov. Pevná zadná časť a pohyblivá predná časť, pomocou ktorej sa vykonávajú manévre. Medzi mostíkmi je brzdový hrebeň. Podľa počtu miest na sedenie sa fazuľa delí na dvojitú a štvornásobnú.
- Dĺžka dvojbobu je 2,7 metra, štvorbobu 3,8 metra
- Hmotnosť dvojbobu nie je väčšia ako 165 kg, štvormiestneho 230 kg.
- Celková hmotnosť posádky 2 osôb nie je väčšia ako 200 kg, 4 osôb nie je väčšia ako 400 kg.
- Šírka fazule je 0,67 metra.
- Priemerná rýchlosť bobov je 135 km/h.
Majstrovstvá v bobovej dráhe
- Olympijské hry sú najprestížnejšie medzinárodné bobové súťaže, ktoré sa konajú raz za štyri roky;
- Majstrovstvá sveta v boboch;
- Majstrovstvá Európy v boboch;
- Svetový pohár v boboch - séria medzinárodných súťaží v boboch, na základe výsledkov ktorých sa udržiava hodnotenie športovcov;
Definícia športu
Bobová dráha je zimný šport, ktorý je súčasťou olympijských hier, ide o zjazdové lyžovanie na špeciálnych ľadových dráhach na riadených saniach – „bobovkách“.
Moderné boby sa nazývajú zimná „Formula 1“ – po zrýchlení bob dostatočne naberá vysoká rýchlosť a športovec v zákrutách zažíva preťaženie porovnateľné s preťažením pilotov.
Stručný opis história pôvodu.
Za rodisko bobovania sa považuje Švajčiarsko, kde v roku 1888 anglický turista spojil dve sane dohromady a použil ich pri svojej ceste zo Svätého Mórica do nižšie ležiacej Celeriny. Tu, v San Moritz, bol koncom 19. storočia zorganizovaný prvý športový klub bobov.
Špeciálne sane - "bob" - boli navrhnuté v roku 1904. keď bola vytvorená Federácia bobov a skeletonov ZSSR (neskôr Ruská federácia), ktorá v tom istom roku vstúpila do Medzinárodnej federácie bobov a tobogánov (FIBT).
Opis odrôd športovej disciplíny.
Moderné sánky sú prezentované v dvoch typoch - dvojité a štvornásobné. Dĺžka dvojbobu je 2,7 m a jeho hmotnosť nesmie presiahnuť 165 kg a hmotnosť družstva nesmie presiahnuť 200 kg. Štvorzáprahy s dĺžkou 3,8 metra, hmotnosťou do 230 kg a celková hmotnosť posádky nesmie presiahnuť 400 kg. Telo fazule je vyrobené zo sklolaminátu, hliníka alebo špeciálneho odolného materiálu - Kevlaru, z ktorého sú vyrobené nepriestrelné vesty.
Šéf tímu je považovaný za kormidelníka, je postavený na roveň kapitánovi posádky a nezávisle vyberá ostatných členov tímu - tlačné a brzdové. Kormidelník je umiestnený pred bobom a ovláda prednú nápravu pomocou dvoch krúžkov spojených pružnými tyčami s prednými lyžinami. Brzda, ktorá je umiestnená v zadnej časti tela, je zodpovedná za zastavenie bobu a včas aktivuje brzdovú tyč. V strede štvorčlenného bobu sú dvaja posunovači, ktorí bob na štarte zrýchľujú. Pri samotnom zostupe však slúžia len ako „primeraná“ záťaž, sedia vo vnútri fazule a v ďalšej zákrute sa posúvajú správnym smerom, ohýbajú sa čo najnižšie a skrývajú hlavu, aby sa minimalizoval odpor.
Maximálna rýchlosť štvormiestneho bobu na dráhe môže presiahnuť 160 km/h. maximálna rýchlosťľahšia fazuľa-dvojka cca 140 km/h. Dĺžka žľabu, po ktorom bob klesá, je od 1500 do 2000 m a jeho sklon je 8-15 stupňov. Trať má zvyčajne do 20 profilovaných zákrut rôzneho stupňa náročnosti. Steny žľabu sú pokryté vrstvou prírodný ľad alebo umelo zmrazené. Výškový rozdiel žľabu od miesta štartu po cieľovú čiaru musí byť minimálne 100 m.
pravidlá
Pred začiatkom štartu sane zrýchli tím, ktorý naskočí na palubu a zaujme ich miesta po tom, ako bob naberie rýchlosť. Odpočítavanie začína potom, čo sane pretnú štartovú čiaru. Všetci členovia posádky musia byť v špeciálnej výstroji (ktorú kontrolujú rozhodcovia pred štartom) – prilby a uniformy sú vyrobené zo špeciálnej látky, ktorá znižuje vzduchovú silu pri pohybe, ako aj chrániče kolien a okuliare. Na podrážkach topánok je asi stovka mikrocvokov, ktoré pomáhajú pri akcelerácii.
Družstvo môže byť diskvalifikované, ak jeho členovia nemajú nasadené ochranné prilby a tiež ak sa zistí, že zahrievajú bežcov na saniach pre následný lepší zostup.
Každá posádka absolvuje štyri zostupy. Víťazom je tím, ktorý tomu venuje najmenej času.
Súťaže
Konajú sa tieto typy oficiálnych súťaží v boboch:
- zjazdové lyžovanie na ľadovej dráhe v dvojbobe;
- zjazdové lyžovanie na ľadovej dráhe v štvormiestnych boboch;
- štarty na boboch - dvojité posádky;
- bob-štarty – štvormiestne posádky.
Existujúce medzinárodné, európske a štátne (Ruské) federácie a ďalšie veľké (štátne) asociácie súvisiace s popisovaným športom.
INTERNATIONAL DE BOBSLEIGH ET DE TOBOGANING/FIBT, Medzinárodná federácia bobov a skeletonu (http://www.fibt.com/)
Federácia bobov a skeletonov Ruska (http://www.rusbob.ru/)
Hlavné súťaže v tento druhšportu
Medzinárodné súťaže Svetový pohár, Európsky pohár, Americký pohár, Medzinárodný pohár, výsledky a nadchádzajúce podujatia nájdete tu (http://www.fibt.com/)
Majstrovstvá Ruska, Pohár Ruska, Majstrovstvá Ruska, rozpis súťaží tu (http://www.rusbob.ru/ru/events.html)
Osoby a osobnosti športu
Nikita Igorevič Muzyrya - vedúci Bobovej federácie;
Gróf Renaud de la Fregolière - prvý prezident Medzinárodnej federácie bobov a tobogánov (FIBT).
Zdroje
http://www.rusbob.ru/
