Cyclisme des skis de fond. Préparer le ski de fond, alpin et snowboard pour l'hiver

Comment préparer les skis ? (Partie 2) Raclage des skis

A. Grushin

1. Raclage des skis

Pendant l'entraînement et la compétition plastique coulissant vos skis subissent des contraintes mécaniques et thermiques et vieillissent naturellement. Il y a deux façons de mettre à jour (scrap) surface de glissement des skis:

a) usine (steinslip)

ASTUCE : pendant la saison, les skis doivent subir au moins deux traitements en usine ou manuels : au début de l'hiver et environ deux semaines avant le départ principal (on parle de grattage de ski avec un cycle de ski dur ou un steinslip). Pourquoi deux semaines avant le grand départ, et non deux ou trois jours ? Parce que l'expérience montre - le ski montre meilleures qualités glissement après imprégnation répétée à la paraffine et leur rodage correspondant (ce qui prend du temps).

Quel devrait être le cycle ?

Le critère principal est que le cycle doit être confortable pour vous personnellement, il doit tenir confortablement dans vos mains. Quelqu'un fait des cycles massifs, de sorte qu'il est commode de les tenir à deux mains, quelqu'un les rend très petits. Le cycle se déplace dans le sens du ski de la pointe au talon et doit se dérouler en douceur, sans rencontrer d'obstacles. Après le ou les deux premiers passages, vous verrez immédiatement où vos skis ont des rayures, des creux, des bosses, etc., car l'ancien plastique (blanchâtre) sera retiré d'une surface plane, révélant du plastique noir frais. Une surface inégale présentera à la fois des bosses (l'ancien plastique s'y accrochera) et des dépressions (où il restera blanchâtre).

Vous pouvez vous déplacer le long du ski de différentes manières : vous pouvez marcher le long du ski et déplacer le vélo devant vous, vous pouvez marcher à reculons le long du ski, puis le vélo se déplacera comme s'il vous suivait. L'essentiel est que le vélo se déplace en douceur le long du ski, ne saute pas ou ne saute pas sur le côté.

Comment réparer les grosses rayures et autres gros dégâts sur un ski ? Pour cela, il existe un plastique de réparation spécial qui, comme les skis, est divisé selon son objectif en positif et givré. Il peut être de différentes structures et couleurs. Comment l'utiliser? Nous nettoyons l'endroit endommagé de la saleté, grattons légèrement le grattoir en métal et le dégraissons. Ensuite, à l'aide d'un chalumeau ou d'un brûleur à gaz, nous fusionnons le plastique sur la zone endommagée. La fusion ne doit être effectuée qu'en petites couches, en se rappelant que la couche suivante ne peut être appliquée qu'après la solidification de la précédente. Après durcissement, l'excès de plastique est retiré de la surface de glissement à l'aide d'un grattoir métallique. Ensuite, la surface de glissement est polie et apprêtée avec de la paraffine.

Quelle couche de la plaque enlever lors du ponçage ?

Lors du traitement manuel des skis, il est nécessaire de cycler la surface de glissement du cycle métallique jusqu'à ce que, si possible, tous ses défauts (irrégularités, coques, rayures, etc.) soient éliminés. Le grattage de la surface doit être fait avec un grattoir métallique pointu et non arrondi avec des mouvements légers répétés avec peu de pression. Un grattoir métallique émoussé ou une pression trop forte entraînent une « calcination » du plastique de la surface de glissement (cela peut être déterminé par le modèle caractéristique pour cela).

En général, à proprement parler, il n'y a littéralement pas d'épuisement professionnel dans ce cas. Et voici ce qui se passe. Aujourd'hui, la plupart des grandes entreprises mondiales - "FISCHER", "ATOMIC", "ROSSIGNOL" et d'autres utilisent du téflon contenant du graphite pour la surface de glissement des skis. À quoi ressemble-t-il lorsqu'il est vu à fort grossissement ? En gros, ce sont de nombreuses particules de graphite qui sont entrecoupées de plastique. Ce sont ces particules qui procurent aux skis modernes une bonne glisse. Cependant, ces particules de graphite sont beaucoup plus dures que le plastique lui-même. Si vous utilisez un grattoir pointu et faites rouler le ski en appliquant une petite pression dessus, vous coupez en quelque sorte ces microparticules de la surface de glisse du ski en une couche uniforme. Si vous utilisez un grattoir émoussé ou appuyez trop fort sur le ski lors du grattage, il vous suffit de retirer ces particules du plastique et le même motif apparaît sur le ski, ce que nous appelons dans la vie de tous les jours «épuisement professionnel».

ASTUCE : Assurez-vous que vos cycles sont toujours précis.

La seconde est très point important lors du grattage - l'angle d'inclinaison du vélo par rapport au ski. En aucun cas, le grattoir ne doit être placé perpendiculairement au ski lors du raclage. L'écart par rapport à l'angle droit doit être de 20 à 40 degrés, et plus la surface du ski est inégale, plus cet angle doit être grand. Sinon, si vous pédalez le ski en plaçant le vélo à angle droit, vous ne ferez qu'aggraver toutes les irrégularités en rattrapant la « vague ». En même temps, rappelez-vous qu'à chaque nouvelle passe, le bord gauche ou droit de la boucle doit avancer (sinon, si vous ne le faites pas, vous pouvez rattraper une vague oblique). Et seule la toute dernière passe se fait à angle droit.

ASTUCE : si c'est la première fois que vous grattez des skis, vous allez certainement « casser du bois de chauffage ». Par conséquent, en aucun cas, ne commencez par gratter vos skis de fond - il est préférable de commencer par les anciens d'entraînement. Mais même dans ce cas, vous aurez un long chemin d'erreurs et de découvertes des Amériques. La plupart la meilleure option- trouver une personne qui fait cela depuis longtemps et plus ou moins professionnellement. Il suffit de regarder son travail une fois, et vous pourrez éviter de nombreuses erreurs de la première étape.

L'expérience montre que même après un steinslift, certaines paires de skis n'ont pas une surface très régulière, comme bosselée. Ici, le danger suivant peut vous guetter : lorsque vous essayez de faire fondre la poudre sur de tels skis, vous remarquez soudainement qu'à certains endroits, la poudre adhère bien au ski, et à d'autres non. En essayant toujours de faire fondre la poudre aux endroits où il n'était pas possible de le faire la première fois, vous n'obtenez que l'effet que le fer sur les bosses colle au ski et que le plastique brûle à ces endroits. Selon mes observations, il est beaucoup plus difficile de recycler du plastique brûlé que d'habitude.

Si des bosses brûlées apparaissent sur vos skis et qu'il est difficile de les enlever, vous pouvez les réparer comme suit : prenez une barre assez longue (environ 15 - 20 centimètres), enveloppez-la de papier de verre et travaillez dur sur la surface de glisse (ceci s'applique, par le chemin, non seulement aux skis brûlés, mais en général à tous les skis qui présentent des irrégularités si importantes qu'elles ne peuvent plus être corrigées par des cycles). Et après avoir traité avec une barre avec du papier de verre, après avoir obtenu l'apparence d'une surface plane, les skis doivent être soigneusement cyclés.

OBSERVATION: bon travail une barre avec du papier de verre et un ponçage soigneux ultérieur peuvent redonner vie, parfois même à des skis complètement «tués».

Après chaque grattage, il est souhaitable de traiter les bords. Avec un ou deux mouvements à un angle de 45%, nous chanfreinons avec du papier de verre fin, éliminant la netteté excessive des bords, les bavures, etc. N'en faites pas trop - nous parlons de deux ou trois mouvements. Mais le chanfrein doit être retiré obligatoirement et toujours. Même si vous ne voyez pas de bavures avec votre œil, croyez-moi, elles sont là, et il vaut mieux les enlever, car elles (surtout en skating) vont ralentir le mouvement.

D'après les prévisions météo, ils ont enfin promis de la neige bientôt... Il faut remettre nos skis en ordre. Il le sortit du garde-manger, prit des outils, sortit dans le couloir inter-appartements. C'est juste un voisin...

- Conduire? Il n'y a donc pas de neige. Je viens de sortir de la rue. (hennit).

- Non, je vais juste aiguiser mes skis et faire du vélo.

— Chevo-chevo ? Donc vous en avez des en plastique, vous n'avez rien à faire avec, des éternels.

- Oh, théière. Oui, ils s'affairent plus qu'avec une voiture. À moins, bien sûr, que vous vouliez prendre du plaisir à rouler, et ne pas souffrir...

Comme ça. Beaucoup de gens pensent vraiment qu'il n'y a rien à faire avec les skis en plastique. Nécessaire! Plus comme il se doit ! Même si vous roulez comme ça, sans aucune compétition.

Ski de fond.

En roulant sur une croûte de neige, le long de sentiers forestiers et de pistes de ski accidentées, vous "attrapez" probablement toutes sortes de petits cailloux, brindilles, glaçons avec la surface de glissement des skis. Et avec le temps, la surface de glisse du ski devient mate et fortement rayée. (voir photo 1) Parfois avec des sillons très profonds. Tout cela réduit considérablement le glissement des skis. La glace est tassée dans les rainures, sur lesquelles la neige colle et les skis franchement "ne vont pas". Par conséquent, avant le début de la saison (et plusieurs fois pendant celle-ci), il est très utile de faire du vélo sur la surface de glisse.

Avant de faire du vélo, il est recommandé de frotter soigneusement et abondamment la surface de glissement avec une bougie ordinaire à la stéarine ou à la paraffine. (photo 2) La stéarine va se colmater dans les différentes grandes et micro crevasses et combler les crevasses. Il a une bonne adhérence au polyéthylène dont sont recouverts les skis en plastique. Par la suite, en roulant dans le givre, la stéarine deviendra plus solide et ne tombera pas de ces micro-fentes.

De plus, la stéarine n'est pas mouillée par l'eau et ni la glace ni la neige n'y adhèrent.

Une fois les skis frottés avec une bougie, vous devez prendre un objet avec un bord tranchant et absolument uniforme, de préférence fabriqué en usine. Par exemple, une règle en métal. Bien que j'utilise moi-même des lames remplaçables de couteaux de papeterie. (photo 3) Ils sont vendus dans n'importe quel magasin d'outils et sont très bon marché.

A l'aide d'une telle lame (attention, elle est tranchante comme un rasoir), en faisant des mouvements uniquement de la pointe vers le centre, on "rase" les skis. Dans ce cas, l'excès de stéarine (paraffine) est éliminé et la surface des skis devient complètement lisse.

Essayez-le sur vos skis et vous serez étonné de voir à quel point les skis roulent mieux.

Pendant la saison de ski, vous devez effectuer cette opération au moins 2 à 3 fois.

Ski alpin et snowboard.

Avec le ski alpin, tout est un peu plus compliqué. Ils sont beaucoup plus larges et ont des bords métalliques le long des bords. Leur but est d'empêcher les skis de déraper excessivement, de maintenir la contrôlabilité des skis.

En règle générale, un affûtage professionnel de haute qualité des carres nécessite des équipements et des appareils spéciaux. Et à la maison, vous ne pouvez maintenir les bords que dans un état plus ou moins fonctionnel. Les magasins spécialisés vendent ces fichiers et règles spéciaux. Certains utilisent le soi-disant. "cantorez" - un dispositif spécial pour affûter la corde des skis ou des snowboards.

Peut-être les trouverez-vous conseils utiles et des dialogues déterrés par moi sur des sites spécialisés.

- Après plusieurs mois d'utilisation de mon premier personnel, j'ai été intrigué par cette question.

Si on écarte les options incompréhensibles avec l'utilisation des limes, il reste un petit truc magique avec le nom "cantor cutter"... Ai-je raison ? Je pars du fait que les bords doivent être affûtés souvent dans le bon sens. Je n'ai pas le temps de transporter constamment mon personnel quelque part à ces fins. Il y a un intérêt à maîtriser l'option "faites-le vous-même".

- Comment émoussé - il est nécessaire d'aiguiser. Et le maître doit être porté, ne serait-ce que parce que ça verrait comment c'est fait. Je ne risquerais pas d'expérimenter sur ma planche

Voici une paraffine "glissante" vous-même - c'est bon! Cela doit être fait régulièrement. (Slipper est une surface de glissement).

- L'affûtage échoue souvent. Chaque ensemble de skis ou de snowboards modernes peut être affûté 3, maximum 4 fois. Après cela, les bords se terminent. Les fabricants économisent désormais du métal, les bords sont fins. Pas comme avant.

- Les bords doivent être affûtés car ils deviennent ternes. Pour moi, c'est quelques fois par saison, un maximum de 3. Si vous aiguisez avec un vieux cantorez soviétique, qui enlève les copeaux, alors cela se passera exactement comme ça, 3-4 fois. Et maintenant, les cantorezas sont complétées par des limes ou des pierres à aiguiser, et les bords ne se meulent pas beaucoup. En théorie, s'il y a des encoches, vous devez les poncer soigneusement avec une barre à chaque fois après avoir roulé. Seul le bord principal n'est pas à combler.

– Il faut également tenir compte du fait que sur un appareil moderne, les carres peuvent avoir un angle d'affûtage différent selon l'endroit (pointe, taille, talon). Par conséquent, les déchirer manuellement sans connaître les bons angles est une entreprise risquée. Le comportement de l'appareil peut changer. Il est nécessaire de consulter un spécialiste et / ou avec la littérature pertinente. Dans le bon sens, l'affûtage à angle variable se fait dans des centres spécialisés sur le matériel adéquat.

Maintenant, quelques conseils pour affûter les bords.

Pour des performances optimales, vous devez affûter les carres après chaque sortie. Une journée de ski peut émousser l'acier des bords les plus tranchants. Si vous voulez le faire vous-même, je vous conseille de vous procurer un support spécial qui soutiendra votre tableau et un outil miracle - un ensemble de fichiers. Sinon, vous pouvez toujours confier votre snowboard à un magasin de sport.

Alors, vous avez décidé de "tourmenter" vous-même votre beau jouet. Commencez par nettoyer le bord avec une lime moyenne, puis passez à une plus fine. L'affûtage des carres se fait toujours avec une lime dans le sens de la pointe au talon. Commencez toujours par la partie du bord qui se trouve sur la semelle. Vous tenez le fichier aussi plat que possible. Ensuite, l'autre côté du bord est affûté, ce qui deviendra la lame de votre snowboard. Vous pouvez mettre le fichier en biais. Plus l'angle est petit, plus la carre sera offensive, plus vous couperez dans la glace, mais plus il sera facile de faire une erreur de carre. L'angle de 88 me semble un bon compromis.

Dès que les deux côtés du bord vous semblent suffisamment tranchants, vous devrez retirer les copeaux - le résultat de votre travail de bijouterie. Il y a deux façons de faire ça.

Utilisez une feuille spéciale, que vous dessinerez deux fois le long du coin du bord. Il est logique de ne pas être particulièrement zélé lors du pressage, sinon le travail du bijoutier devra être répété à nouveau.

De chaque côté du bord, passer une pierre à huile (lit. mastic) ou une peau de verre très fine. C'est le meilleur moyen, mais beaucoup plus délicat.

Vérifiez la qualité de votre travail en passant votre doigt sur toute la longueur du passepoil. Il doit être lisse et propre. Vérifiez également sa ténacité en passant votre ongle de bas en haut. Si vous avez fait du bon travail, il devrait y avoir une égratignure. Terminez la préparation en émoussant le passepoil 10 cm après la pointe. Effectuez cette opération avec une fine peau de verre. Vous verrez qu'au niveau de l'arcing vous ne perdez rien, mais facilitez ainsi les premières phases de virages.

Comme ça. Bonne chance et bonne conduite !

L'utilisation de matériaux composites modernes à la place du bois a grandement simplifié et réduit le coût d'entretien de l'équipement dans un sport comme l'aviron. Au contraire, en ski, le passage du bois au skis en plastique a entraîné une augmentation notable des coûts, de l'intensité de la main-d'œuvre et du temps consacré à la préparation et à l'entretien des skis. Si aux Jeux olympiques de 1972, le coût moyen de la préparation d'une paire de skis était d'environ 1 $ avec un investissement en temps de 15 à 30 minutes, alors à l'heure actuelle, il faut plusieurs heures pour préparer une paire de skis et les coûts des matériaux ont augmenté plusieurs centaines de fois. .

L'un des moyens de traitement peu coûteux mais de haute qualité des skis et d'obtenir le meilleur état de la surface de glissement du ski est le grattage manuel avec un outil tranchant de haute qualité. Contrairement à la surface traitée avec un steinslief, la surface grattée présente une quantité nettement inférieure de bavures et de villosités qui augmentent la friction.

Sur les photographies de la surface de glissement avec une forte augmentation, on peut voir qu'après traitement à la machine (polissage steine), la surface de glissement a un grand nombre de bavures et villosités. La surface traitée à la main avec un grattoir pointu est plus lisse et a une structure plus régulière - un agencement de rainures et de rainures longitudinales microscopiques.

Pendant longtemps, il n'a pas été possible d'acheter un cycle de préparation de ski de haute qualité en vente. Les principaux fabricants d'outils et de lubrifiants ne proposent pas de grattoirs de haute qualité en vente libre. Les spécialistes de la lubrification des skis utilisaient à cet effet un outil fabriqué pièce par pièce dans les usines de l'ancien complexe militaro-industriel ou fabriqué en conditions artisanales. Malheureusement, tous ces produits ont un large éventail de caractéristiques. En règle générale, chaque échantillon était fabriqué à partir d'une nuance d'acier individuelle et avait un affûtage individuel. Récemment, la société suédoise Kuzmin a lancé la production en série de grattoirs de haute qualité pour la préparation manuelle des skis.

Les cycles Kuzmin™ sont fabriqués sur des équipements industriels en acier HSS de haute qualité, le bord de travail du cycle est affûté strictement à un certain angle et a une certaine structure de la surface de travail.

Sur les photographies présentées ici, vous pouvez voir les faces de travail du cycle KUZMIN™ à plusieurs grossissements. Des rainures régulièrement situées de différentes profondeurs sont clairement visibles, qui, lors du traitement du ski, sont "imprimées" sur la surface de glissement. Lors du traitement des skis de tels cycles, des microstructures sont créées sur la surface de glissement - rainures et rainures, en raison d'irrégularités régulières à peine perceptibles à l'œil nu sur le bord tranchant de la fraise.

Les cycles Kuzmin sont disponibles en trois versions :

• pour temps chaud - conçu pour préparer les skis à des températures de + 3 ° et plus. Idéal pour le prétraitement des skis.
• modéré - conçu pour préparer les skis à des températures de +2° à -8°
• temps froid - grattoir conçu pour créer la surface la plus lisse, efficace à partir de -8°C

Les options diffèrent par l'angle d'affûtage de l'outil et le motif appliqué à la surface du ski.

Cycles d'application KUZMIN

• Avant de gratter, glisser et surfaces latérales les skis doivent être soigneusement nettoyés des résidus de pommade et de paraffine avec un dissolvant.
• Le ski doit être solidement fixé sur le profil du ski, le moindre mouvement du ski ou du profil peut entraîner des dommages mortels à la surface de glisse.
• Le grattage doit être fait avec les deux mains avec une pression douce et uniforme.
• Terminez le traitement lorsque la surface est uniforme et lisse. Lors du premier traitement, il est nécessaire de passer 20 à 25 minutes sur chaque ski afin de se débarrasser complètement des restes de la structure. Lors du retraitement, trois ou quatre passes suffisent.
• Ébavurez les côtés à l'aide du même grattoir.
• Pour améliorer la glisse, traitez une surface de glisse propre avec une fine brosse métallique.
• Traitez vos skis tous les 50-500 km (selon les conditions d'enneigement).
• Si nécessaire, par temps chaud et neige mouillée, une structure supplémentaire peut être appliquée au-dessus de cette microstructure par moletage manuel.

Information utile

Lors du traitement d'un ski, une grande quantité de copeaux se forme. Cependant, il s'agit principalement d'air. Lors du traitement initial, l'épaisseur de la couche de polyéthylène retirée n'est pas supérieure à 35 microns, et lors des traitements ultérieurs, elle n'est que d'environ 1 micron. Ainsi, le ski peut supporter jusqu'à plusieurs centaines de traitements.

Lors du traitement des skis classiques, il est nécessaire de retirer tout le lubrifiant, y compris la pommade de maintien, et de traiter la surface de glissement des cycles sur toute la longueur, y compris la zone de maintien.

Attention! parce que le grattage des skis est un travail qui demande une grande précision, un grattage de qualité n'est possible qu'avec un ski bien fixé et bien éclairé.

Préparation des skis sans fart

Spécialiste dans le domaine ski, Leonid Kuzmin, qui vit actuellement en Suède, a soutenu sa thèse de doctorat sur la recherche en théorie de la glisse à ski, en particulier sur le problème de la réduction de la friction de glissement entre les skis et la neige. Les résultats de ses recherches peuvent être qualifiés de sensationnels, non sans raison, ils ont provoqué une discussion animée dans le monde du ski.

Les résultats de recherche les plus importants réfutent largement la conception traditionnelle de la préparation des skis, fondée davantage sur des intérêts marketing que sur des faits scientifiquement prouvés.

Sur la base de connaissances de niveau primaire et d'une logique simple, Leonid soutient que la surface de glissement des skis de fond modernes, en polyéthylène de poids moléculaire ultra élevé (UHMWPE), n'a pas de pores dans lesquels pourraient pénétrer des molécules de paraffine assez volumineuses. Si la surface de glissement pouvait absorber des molécules de paraffine, elle absorberait des molécules d'eau relativement petites avec encore plus de succès, devenant ainsi similaire à une éponge ordinaire.

En réalité, toute la graisse appliquée par la méthode traditionnelle "à chaud" reste sur la surface de glisse sous forme d'une couche de plusieurs microns d'épaisseur, quelle que soit la quantité de graisse dépensée dans la préparation des skis. De plus, aucune des graisses d'aujourd'hui, y compris la graisse fluorocarbonée, n'offre un coefficient de frottement de glissement inférieur à celui de l'UHMWPE parfaitement surfacé, qui est également dix fois plus résistant à l'abrasion que l'acier au carbone extra-fort. Ainsi, Leonid est arrivé à la conclusion qu'aucun meilleure façon préparation du ski que de racler la surface de glisse et de la rendre parfaitement plane.

Le graphique présenté ici montre comment la dureté change avec la température.

Lorsque la température descend de 0 à -20°C, la dureté de la glace (ou des cristaux de neige) augmente plusieurs fois et est pratiquement égale à la dureté du polyéthylène à haut poids moléculaire utilisé comme surface de glissement. Ici, vous pouvez également voir que la dureté de la couche de paraffine augmente légèrement.

À température froide même les lubrifiants de glissement les plus durs sont beaucoup plus doux que le polyéthylène de la surface de glissement et, par conséquent, plus doux que les cristaux de neige. Cela nous permet de conclure que par temps de gel, les skis préparés de manière traditionnelle glissent moins bien que les skis soigneusement cyclés.

Voici des extraits d'une interview de Leonid Kuzmin publiée en novembre 2006 dans la Nordic Ultratune Newsletter. Il fournit des réponses aux questions et objections typiques des opposants qui ont des opinions traditionnelles sur le processus de préparation des skis.

• Vous dites que la déperlance d'une surface de glisse structurée est inférieure à celle d'une surface non structurée ?
  LK : Si vous lisez attentivement les thèses de ma thèse de doctorat, vous serez convaincu qu'elles ne contiennent pas des termes tels que « surface avec structure » ​​et « surface sans structure ». Mon adversaire, Mark Waechter, veut très probablement dire par les premiers skis qui ont traversé le "steinslip", et par le second - des skis cyclés en douceur. Il soutient que les propriétés hydrophobes du dérapage (exprimées comme l'angle entre la "lentille" convexe de la goutte d'eau et la surface horizontale) ne sont pas en corrélation avec la vitesse du ski. C'est une erreur fondamentale. La relation entre l'hydrophobicité de la surface de glisse et la vitesse de glisse du ski a été prouvée par des recherches scientifiques.
• Votre adversaire estime également que la "structure de la machine" permet de réduire le rôle d'un facteur tel que le "frottement visqueux des surfaces mouillées" (c'est-à-dire la soi-disant "aspiration d'eau"), ce qui est inévitable dans le cas d'un surface poncée parfaitement lisse.
  La surface grattée avec le grattoir KUZMIN™ n'est pas parfaitement lisse. De plus, la surface des skis à "structure machine" (dans l'expérience comparative, des skis préparés par l'un des plus grands experts mondiaux Lars Svensson sur une machine Tazzari RP13.2) est plus lisse que la surface des skis cyclés. Le grattoir KUZMIN™ crée une surface lisse et polie avec des microrainures régulièrement espacées (voir illustration ci-dessus). Si cela ne suffit pas (par exemple, par temps chaud sur neige mouillée), une structure supplémentaire peut être appliquée à l'aide d'enrouleurs moletés.
• Vous êtes un adversaire de la « structure machine », la jugeant inutile ?
  Oui, à mon avis ça l'est. Le résultat le plus important de nos recherches doit être considéré comme la preuve du fait que la lubrification artificielle n'est pas nécessaire pour améliorer la glisse d'un ski sur la neige si un lubrifiant naturel "à l'eau" se forme pendant le processus de glisse. Une bonne glisse nécessite une surface lisse et dure avec une résistance optimale à l'eau et à la saleté. Toutes ces propriétés sont entièrement possédées par le polyéthylène UHMWPE. Le traitement des skis sur une machine steinslift ne fait qu'aggraver ces propriétés.

Par apparence Le grattoir à ski est très similaire au grattoir utilisé pour gratter les surfaces planes en bois et en béton. Il est en métal, utilisé pour enlever les encoches du bois, du plastique. La différence réside dans l'élément de coupe double face et une plus large gamme de matériaux à partir desquels il est fabriqué :

• plexiglas;
• polymères;
• plastiques en caoutchouc;
• métal;
• bois.

Les grattoirs du degré de rigidité requis sont sélectionnés en fonction de la tâche qui doit être effectuée avec leur aide. Les cycles professionnels pour skis sont conçus pour une certaine largeur et hauteur de la pièce.

But

Des cycles de différentes configurations sont utilisés pour éliminer la paraffine, ce qui améliore la glisse du ski à une certaine température de l'air. Avec les changements fréquents d'air atmosphérique, même les amateurs doivent souvent faire du vélo à ski, et pas seulement athlètes professionnels et passionnés de ski.

Si vous avez besoin d'un traitement de surface rapide des skis pour l'équipe entière des vélos électriques sont utilisés.

La largeur de leur racloir, sa surface de travail, doit être suffisante pour meuler une surface droite. Pour enlever ou répartir uniformément la cire lors de l'application, vous aurez besoin d'un grattoir spécial qui vous permettra de traiter à la fois un train de roulement plat et des rainures. La consistance de la pommade peut ressembler à la cire de bougie et à la pâte de Goya, ce qui affecte le choix du matériau à partir duquel le cycle est fabriqué.

À différentes températures de l'air, les skieurs utilisent les pommades appropriées. Les professionnels utilisent des lubrifiants à diverses fins. Lorsqu'il est appliqué :

• paraffines - améliore le glissement;
• poudres de fluorocarbone - accélère;
• contenant du fluor - retenir.

Dans chaque ensemble de lubrifiants, les produits sont sélectionnés pour être utilisés dans différentes conditions météorologiques.

Les marques de farts de ski les plus populaires :

• swix;
• Monté ;
• toko ;
• étoile.

Les mêmes entreprises leur fabriquent des skis et des accessoires. En fait, la conception du cycle lui-même ne dépend pas de la température pour laquelle la pommade est conçue. Dans tous les cas, la paraffine doit être chauffée avant le retrait. Lors du choix du matériau de la surface de travail du grattoir, il est nécessaire de prendre en compte l'augmentation temporaire de la température du matériau retiré, sa résistance aux hautes températures et les composants de la pommade.

Pour les onguents à la paraffine utilisés à des températures de 0 ° ... -10 °, un grattoir en plastique convient. Pour les onguents spécialisés qui font versant de la montagne vertigineux, il faudra outil en métal résistant aux additifs chimiques.

Fabricants d'outils de préparation de ski

Swix, en plus du cycle professionnel, propose un certain nombre de produits : une brosse à poils en nylon, une barrette, des serviettes. Le grattoir Swix lui-même est livré dans un ensemble avec deux carrés interchangeables avec une couche abrasive de dureté et de fixation différentes. Les pinces sont utilisées pour fixer les skis sur la surface de l'établi, de la table, elles sont également produites par équipement sportif. Pour affûter les arêtes sur le côté de la surface de glisse sous un angle de 1°, l'équipementier sportif propose un guide en aluminium.

ToKo et master-Ski proposent aux acheteurs russes des tables fiables et stables pour la préparation avant le lancement, sur lesquelles vous pouvez conditions de terrain skis de cycle qualitatifs.

De SkiGo, les produits suivants sont présentés sur le marché :

• profils - ensembles de trois parties : supports et deux éléments de fixation ;
• grattoirs pour nettoyer la rainure;
• table portable pliante avec fixations nécessaires pour le traitement horizontal.

Les produits de Rex sont des brosses qui peuvent remplacer les buses abrasives des cyclistes professionnels, des lingettes pour éliminer les résidus de paraffine.

Comment utiliser correctement

Pourquoi le grattage est nécessaire et comment le mener correctement - cette question est souvent posée par les débutants. Le cyclisme des skis est effectué au fur et à mesure que des dommages mécaniques sont reçus et, si nécessaire, un changement de lubrifiant basé sur eux.

Avant de gratter, vous devez vérifier la correspondance géométrique des carres de la partie inférieure des skis. Pour ce faire, ils sont retournés avec le côté coulissant et les mesures sont prises avec un objet qui a un côté plat. Pour ce faire, vous pouvez utiliser une règle, un triangle, car vous devez comparer l'uniformité des équipements sportifs en largeur.

Dans un grand domaine ski de fond avoir un coude, ce qui empêche le niveau d'être comparé sur leur longueur. À l'aide d'un grattoir en métal épais avec une partie coupante à double face, vous pouvez amener la base coulissante dans un état presque parfait. Bien entendu, si la déformation n'est pas associée aux changements naturels obtenus lors du séchage du bois.

La surchauffe de la base en plastique lors de l'application de poudres de paraffine réfractaire peut également causer de graves dommages irréversibles.

Comment faire soi-même un cycle

Pour l'entretien spécialisé des skis, des ateliers sont présents dans chaque point de location de matériel, notamment club de sport. Il reste à comprendre comment gratter les skis à la maison en l'absence d'outils spécialisés.

Bien préparer ses skis pour L'hiver vous pouvez faire des cycles maison. Pour sa fabrication, vous aurez besoin de:

• couteaux pour rabot électrique - 2 pièces;
• canal de meubles - la longueur correspond à la largeur du couteau;
• boulon M-4 - 2 pièces ;
• aluminium étroit.

Outils pour le travail :

• percer avec une perceuse à métal;
• déposer;
• couteau de chantier;
• déposer.

L'avancement des travaux:

1. Sur l'un des couteaux, des trous ronds sont percés pour les boulons au-dessus des ovales finis.
2. Un coin est formé d'une fine plaque d'aluminium de 1,1 mm d'épaisseur. La largeur de ses étagères est égale à l'épaisseur d'un couteau.
3. Lors de la combinaison de couteaux, les parties coupantes doivent être à l'extérieur.
4. Entre les couteaux, une étagère du coin est posée, la seconde sera fixée sur le dessus du couteau percé en plus.
5. Le sommet de la structure est placé dans le canal;
6. Les couteaux sont fixés avec des boulons.

Si l'ensemble racleur pénètre librement dans le canal, une colle polymère ou caoutchouc doit être utilisée pour le fixer.

La microtopographie de la surface de glissement a une influence décisive sur le glissement ( structure). Le choix de la structure est déterminé par les conditions météorologiques : température de l'air, neige ; conditions d'humidité, d'enneigement. Et tout d'abord, cela affecte les propriétés hydrofuges (hydrophobicité) de la surface de glissement.

Il peut exister une infinité de types de structures dont les principales sont :

• linéaire,
• traversée,
• désordonné,
• à deux niveaux.

Les experts français ont été les premiers (aux Jeux olympiques de Vancouver) à appliquer différents motifs dans différentes zones de la surface de glisse, différenciés par la longueur du ski.

steinslift

La structure peut être appliquée avec une pierre sur une meuleuse ( glissement de terrain), manuellement à l'aide de moletage, de cycles, de papier abrasif (rarement), d'une brosse métallique.

Le meulage de pierre est très bien utilisé par les équipes nationales, bien que l'effet d'une structure particulière sur le glissement soit encore mal connu. Les broyeurs modernes peuvent créer jusqu'à 1000 combinaisons différentes, ce qui, cependant, ne fait que rendre difficile la recherche de modèles, éparpillant les ressources du laboratoire. Le problème est qu'il est presque impossible de reproduire telle ou telle structure avec une précision de 100 %. La pierre s'use, son diamètre change, la composition de la pierre est hétérogène, la fraise est affûtée, la pierre tourne à des vitesses différentes, le ski est également alimenté à des vitesses différentes, etc. et ainsi de suite.

Le steinslip est aussi mauvais car il "met le feu" partie supérieure structure géométrique et forme une frange ("pile", "pilosité" sur la structure, apparemment causée par la température élevée de la structure plastique lors du traitement et de l'usure de la pierre), en particulier lors de l'application de la structure sur des lots industriels de skis. Cela se manifeste par la nécessité de répéter formation de base des skis aux paraffines, avant d'atteindre les capacités de glisse maximales de cette structure.

Alternative au steinslip

Une bonne alternative à SS est l'application de la structure à la main, les cycles et la coupe manuelle, le moletage.

Que sait-on des cycles ? Le plus sérieux est de trouver et de respecter les conventions :

Géométrie, matériau, angle d'affûtage et structure du bord de travail du cycle ;

Angle de réglage, force de serrage, vitesse de cycle ;

Évaluation de la quantité et de la qualité de traitement requises de la surface de glissement (le plus difficile est de retirer le SS et de rendre la surface plane);

Précision, coordination et séquence des mouvements des mains du grattoir.

C'est fondamentalement. Si nous combinons ces aspects pour haut niveau, on obtient un homme-machine biomécanique de meulage et de polissage de bonne précision. Les skis après cela seront à cheval. Avec la perte d'un composant ou sa faible qualité, les skis seront simplement cyclés, et une défaillance du cycle ou une onde de vague peut se produire.

Vous pouvez apprendre à boucler, mais il n'y a vraiment aucune certitude que vous frapperez et que vous vous sentirez immédiatement bien.

Traitement de la surface de glissement avec des paraffines

Ce qui se passe? Selon Swiks, une partie de la paraffine est dissoute dans les régions de polyéthylène amorphe par diffusion, d'où elle s'échappe lors du processus de glissement. Lors du ski et de la descente progressive de la paraffine de la surface du ski par rétrodiffusion, celle-ci quitte le polyéthylène amorphe, aggravant la glisse.

En coupant le poil saillant (parties saillantes de la structure) avec un grattoir en plastique lors de l'élimination des paraffines et en lissant le poil non saillant avec des brosses, on obtient l'élimination d'une partie du poil. L'autre partie est "collée" avec des paraffines. La détérioration du glissement dans le temps après préparation de manière traditionnelle peut s'expliquer par l'élimination élémentaire des résidus de paraffine sous la pile collée et son (pile) inclusion dans le travail de freinage du ski.

L'application des cires de glissement "maîtrise donc primitivement le peluchage", la taille, le nombre de colles, la tenue dans le temps, etc., en modifiant la structure.

Quand appliquer différentes méthodes ?

Quand peut-on utiliser le grattage et quand devient-il nécessaire de traiter en plus les skis avec de la paraffine ? Cyclovka peut être recommandé aux skieurs débutants. Petite dépense de temps, très budgétaire - il n'y a pas besoin de paraffines et de fers. Pas de perte de vitesse significative. A partir de moins 3, 5 et plus, il peut être conseillé d'appliquer une pastille d'accélérateur à froid. DANS trois cas: températures inférieures à -15, neige fraîche, fortes plus, les cyclées perdent toujours face à la technologie traditionnelle de traitement supplémentaire aux paraffines, à condition qu'elle soit correcte.

Plus haut entrée de gamme en plus du ponçage ou du steinslift, il sera utile d'utiliser formation traditionnelle paraffines et poudres et soyez prêt à rouler plusieurs paires de skis préparés pour une meilleure glisse.