Citace z Roky
Citát od studenta
Citace z Ice.
Citát od studenta
Citace z Ice.
Citace: Astanaforever
Statistiky jen ukazují, že nejlepší výsledky měl v Astaně
Podle hodnocení posledních let v Astaně - 34. místo, v Ineos - 19. místo, v Moviestar - 35. místo. No znovu jiný rok různé systémy načítání bodů, podle mého názoru, za poslední roky v každém z tři týmy jsou ekvivalentní. Absolutně.
Rokka
Citát od studenta
Citace z Ice.
Citát od studenta
Citace z Ice.
Citace: Astanaforever
1. „Nyní v SKY a já budu mít šanci se plně realizovat.“ 4.????????????????
A co by měl potom říkat? O svobodě po Ineos - k věci, určitě toho bude víc. Nevidím vůbec žádný problém, řekl muž pravdu. A před tím – ne všechno dopadne tak, jak chcete.
No a v Ineos byl na Giru plnohodnotným kapitánem. Takže ne. Za ten krok si může sám, mohl vynechat Tour a jet na Vueltu, ale chtěl Tour.
Ne fakt, že měl na mysli generála. Možná naznačil, že na turné byly etapy, které byly dostatečně silné, aby se daly zvládnout, ale kvůli týmovým formacím nikdo takovou příležitost nedal. Ano, a v Ineos si ho pamatovali jako spolehlivý pomocník ne kapitán. Sezóna ukáže, zda je relativní volnost prospěšná či nikoliv. Ať se snaží, není ochuzený o talent, stále je schopen něco předvést.
Proč jel etapu na Tour, existuje prostě obecně přijímaná mylná představa, že nejlepší výsledky předvedl v Astaně, ale ve všech týmech byla jedna obyčejná katastrofální první sezóna a skvělá druhá, a v Astaně nepropadl. , ani ve Sky, ani ve Moviestar ani jednou. Jediné, co mě rozčiluje, je slabé složení Bahrajnu .... Potřebujeme ještě dva nebo tři dobré hráče, ale nepodepsali je ....
Statistiky jen ukazují, že nejlepší výsledky měl v Astaně
Student
Tom Dumoulin, Primoz Roglic & S... (19)
Citace od R.V.L.
serotonin může zvýšit to je potřeba..vitamín D :))
ve skutečnosti mám rád organizovaný druh gangu. sice zatím slovy, ale vypadá to přesvědčivě. Takhle to už dlouho nebylo. Potenciální přítomnost boje mě vzrušuje. a uvidíme.
Myslím, že to nebude potenciální, ale docela reálné. Přesto taková kompozice...
Student
Mikel Landa & Wout Pools o... (9)
Citace z Ice.
Citát od studenta
Citace z Ice.
Citace: Astanaforever
1. „Nyní v SKY a já budu mít šanci se plně realizovat.“ 4.????????????????
A co by měl potom říkat? O svobodě po Ineos - k věci, určitě toho bude víc. Nevidím vůbec žádný problém, řekl muž pravdu. A před tím – ne všechno dopadne tak, jak chcete.
No a v Ineos byl na Giru plnohodnotným kapitánem. Takže ne. Za ten krok si může sám, mohl vynechat Tour a jet na Vueltu, ale chtěl Tour.
Ne fakt, že měl na mysli generála. Možná naznačil, že na turné byly etapy, které byly dostatečně silné, aby se daly zvládnout, ale kvůli týmovým formacím nikdo takovou příležitost nedal. Ano, a v Ineos si ho pamatovali jako spolehlivého pomocníka, a ne kapitána. Sezóna ukáže, zda je relativní volnost prospěšná nebo ne. Ať se snaží, není ochuzený o talent, stále je schopen něco předvést.
Proč jel etapu na Tour, existuje prostě obecně přijímaná mylná představa, že nejlepší výsledky předvedl v Astaně, ale ve všech týmech byla jedna obyčejná katastrofální první sezóna a skvělá druhá, a v Astaně nepropadl. , ani ve Sky, ani ve Moviestar ani jednou. Jediné, co mě rozčiluje, je slabé složení Bahrajnu .... Potřebujeme ještě dva nebo tři dobré hráče, ale nepodepsali je ....
Led
Mikel Landa & Wout Pools o... (9)
Citát od studenta
Citace z Ice.
Citace: Astanaforever
1. „Nyní v SKY a já budu mít šanci se plně realizovat.“ 4.????????????????
A co by měl potom říkat? O svobodě po Ineos - k věci, určitě toho bude víc. Nevidím vůbec žádný problém, řekl muž pravdu. A před tím – ne všechno dopadne tak, jak chcete.
No a v Ineos byl na Giru plnohodnotným kapitánem. Takže ne. Za ten krok si může sám, mohl vynechat Tour a jet na Vueltu, ale chtěl Tour.
Ne fakt, že měl na mysli generála. Možná naznačil, že na turné byly etapy, které byly dostatečně silné, aby se daly zvládnout, ale kvůli týmovým formacím nikdo takovou příležitost nedal. Ano, a v Ineos si ho pamatovali jako spolehlivého pomocníka, a ne kapitána. Sezóna ukáže, zda je relativní volnost prospěšná nebo ne. Ať se snaží, není ochuzený o talent, stále je schopen něco předvést.
Mistrovství světa v dráhových a silničních závodech sahají do roku 1893, kdy se v Chicagu (USA) z iniciativy Mezinárodní cyklistické asociace konalo první mistrovství amatérských závodníků. Účastníci soutěžili ve třech typech programu – sprint, závod s lídrem a závod na 10 mil. Většina z nich byli Američané, kteří převzali všechny ceny. Prvními mistry se stali A. Zimmerman (sprint, 10 mil) a L. Mentis (závod s lídrem).
V budoucnu Američané ztratili své vedení. Znovu opakovali stejný úspěch v roce 1912 (soutěže se konaly v New Yorku) až do konce 70. let. zmizely ze stránek protokolů cyklistických soutěží ve všech typech programů. Americký zájem o kolo vystřídala vášeň pro auto...
Po roce 1912 se v USA nekonalo žádné mistrovství světa. Evropa se stala centrem cyklistického života. Zde se konala všechna následující mistrovství světa. Uskutečnily se pouze dvakrát Jižní Amerika- v roce 1968 (Montevideo, Uruguay) a 1977. (San Cristobal, Venezuela) a jednou v Kanadě - 1974 (Montreal). Osmkrát se mistrovství konalo v Kodani a Paříži, sedmkrát - v Curychu, šestkrát - v Amsterdamu, pětkrát - v Antverpách a Miláně.
V roce 1960 se mistrovství světa konalo poprvé v socialistické zemi - v NDR (Lipsko) a poté dvakrát (1969 a 1981) v Československu (Brno).
Organizátor mezinárodní soutěže a mistrovství světa byla vytvořena v roce 1900 Mezinárodní unií cyklistů - USI. Až do roku 1913, včetně, se mistrovství světa konalo každoročně. První světová válka je přerušila na celých sedm let. Druhá světová válka na šest let (1940-1946) narušila mezinárodní vztahy cyklistů.
V roce 1946 hostil Curych první poválečné a další - 42. mistrovství světa. Vítězství ve sprintu pak vybojoval Švýcar Oscar Plattner.
V budoucnu jsou francouzští sportovci nominováni mezi přední sprinterky. Za celou dobu své účasti na mistrovství světa (1893-1986) získali v tomto nejprestižnějším typu soutěže 47 medailí, z toho 18 zlatých.
Působivých sedm vítězství ve sprintu dosáhl Daniel Morelon. Dvakrát oceněn titulem mistra světa Michel Rousseau a Lucien Mishard. Italové mají na svém kontě 14 vítězství ve sprintu, z nichž ta nejzářivější jsou spojena se jmény Valentino Gasparella, Sante Gaillardoni a Sergio Bianchetto. Dvanáctkrát vyhráli ve sprintu závodníci z Velké Británie, devětkrát z Nizozemska.
Sovětští cyklisté se začali účastnit mistrovství světa v roce 1954, kdy byla naše cyklistická federace přijata do USI. Ve stejném roce se na závodech v Kolíně nad Rýnem (Německo) dostal do osmičky nejsilnějších sprinterů. A v roce 1957 se na mistrovství světa v Lutychu (Belgie) poprvé stal účastníkem semifinále a obsadil 4. místo po mistrech světa Italech Pesenti a Gasparella.
Od poloviny 60. let. vrchol závod ve sprintu sportovci ze socialistických zemí útočí stále vytrvaleji a úspěšněji. Zde připadla role průkopníka sovětskému cyklistovi, který se stal v roce 1965 mistrem světa. V roce 1974 dosáhl stejného úspěchu Anton Tkach (Československo), poté jezdci NDR Jurgen Geschke a (třikrát) a nakonec první ze sovětských jezdců, který tento titul vyhrál dvakrát (1981 a 1982).
Závodění s lídrem se začalo provozovat také od prvního mistrovství světa v roce 1893. O mistrovské tituly se v nich hrálo až do roku 1914. Pak následovala dlouhá přestávka a teprve v roce 1958 byl tento fascinující a emotivní typ dráhové soutěže opět zařazen do programu mistrovství světa. V prvních letech vystupovali jako vedoucí sami cyklisté, kteří seděli na tandemech, trojicích nebo čtveřicích. Poté začali používat motocykly speciálně vybavené pro tento účel. Rozdílná byla i vzdálenost soutěže, ale častěji se konaly dostihy na 100 verstů a hodinový závod.
V roce 1896 na MS v Kodani se v závodě s lídrem utkal náš krajan z Petrohradu M. Djakov, který v letech 1891 - 1893 opakovaně vyhrál soutěž o titul „Nejlepší jezdec Ruska“. a je držitelem mnoha světových rekordů. V závodě na 100 km byla ve vedení čtveřice. M. Dyakov svého rivala ve finále předstihl o celý kruh, ale kvůli porážce čtyřky neudržel náskok a obsadil 2. místo, když ztratil prvenství s Francouzem F. Ponskarmem časem 2:34,12,4.
Od roku 1958 přešlo prvenství v těchto závodech na cyklisty Nizozemí a Německa. Nizozemci získali 15 zlatých medailí a pouze jeden G. Minneboo jich má pět (1975-1977, 1980, 1982) a tři bronzové. Ze západoněmeckých atletů vyniká Rainer Podlesch se 2 zlatými, 3 stříbrnými a 3 bronzovými medailemi. 2 zlaté medaile pro cyklisty NDR.
Mezi sovětskými závodníky dosáhl největšího úspěchu Michail Markov - 2. místo na mistrovství světa 1967 v Amsterdamu. Tento výsledek je stále nejlepší. Z rozhodnutí cyklistického svazu naši cyklisté již na mistrovství světa nezávodili, i když jsme měli jezdce, s jejichž úspěchy se dalo počítat - opakované mistry SSSR Ju. Smirnova a světového rekordmana V. Gubenkova a také V. Popov. V tomto ohledu u nás v posledních letech opadl zájem o závodění s lídrem. Tomuto typu dráhových závodů se věnují pouze nadšenci, i když byly vytvořeny příznivé podmínky pro rozvoj a zdokonalování dovedností závodníků s lídry - nové vysokorychlostní tratě, speciální vozy a obleky.
Významnou roli ve zlepšení pořádání mistrovství světa v závodech s lídry sehrálo rozhodnutí řídícího výboru USI, podle kterého se v soutěžích mohly používat pouze sériové vozy a lídr mohl být spárován pouze se závodníkem ze stejného závodu. zemi a pod její vlajkou. Tím skončila krutá praxe, kdy ve stejných soutěžích měli lídři právo začít s několika sportovci najednou a podle svého rozmaru dovést některé k vítězství, zatímco jiné odsoudili k porážce, jako to udělal Holanďan Walrave s sovětský závodník M. Markov v roce 1968 G.
Program mistrovství světa se postupně rozšiřoval co do typů i počtu účastníků. Od roku 1921 se konají mistrovství v silničních závodech. Prvním vítězem závodu silničních skupin, který startoval v okolí Kodaně, se stal Švéd G. Skold. Pak vedení v tomto typu soutěže obsadili Italové. Od roku 1921 do roku 1986 získali 35 medailí ve skupinových silničních závodech (nyní nazývaných závody jednotlivců), z toho 17 zlatých. Cyklisté z Francie se stali mistry šestkrát a Belgie, Nizozemsko a NDR po pěti.
Prvním a zatím jediným mistrem světa mezi sovětskými závodníky v této podobě zůstává, který tento titul získal v roce 1981. Druhé místo obsadil Sergej Morozov (1977). Dvojnásobnými mistry světa se v této podobě dokázali stát pouze dva sportovci - Ital G. Mortan (1930, 1932) a G.-A. Šura z NDR (1958, 1959).
Od roku 1946 je stíhací závod jednotlivců na 4 a 5 km zařazen do programu mistrovství světa mezi amatéry i profesionály. V témže roce se stal vítězem mezi amatéry na curyšské dráze Francouz R. Riolan s výsledkem 5:18,2. Úspěch pak ale až do roku 1957 přešel na Italové, kteří získali sedm ligových titulů; 6 zlatých medailí pro Nizozemce, 5 pro NDR. Sovětští mistři cyklistiky mají na kontě čtyři vítězství. Iniciativu, která vznikla v roce 1979, zopakoval Viktor Kupovec v roce 1983 a poté dvakrát za sebou (1985, 1986). Patří mu také světový rekord na vzdálenost 4 km - 4.33.307 a fenomenální světový úspěch - 4.26.077! Mezi vynikající v stíhacím závodě patří Nizozemec Timen Grun - mistr světa 1964-1966. Tři vítězství na mistrovství světa má Detlef Mácha z NDR (, 1981, 1982). První světový rekord na této vzdálenosti vytvořil v roce 1961 W. Trepp (Shvr) - 4.52.1.
Týmový stíhací závod na stejnou vzdálenost se na mistrovství světa začal hrát od roku 1962. Tehdy se na trati v Miláně stali prvními mistry závodníci NSR - Pop, Rudolf, May, Klesges a sovětské kvarteto - L. Columbet, A. Belgard - také obdrželi první medaile jsou bronzové. Na všech následujících mistrovstvích světa se německým závodníkům podařilo udržet prvenství v tomto typu soutěže, když získali 13 medailí. V majetku je 15 medailí Sovětský tým, ale SRN má více prvních míst - 7, SSSR - 6. Čtyřnásobnými mistry světa byli závodníci NDR.
Od roku 1962 byl program mistrovství světa doplněn o nové typy soutěží. V roce 1962 se poprvé hrál týmový závod na 100 km na dálnici Brescia (Itálie) (i když se tentokrát ukázalo, že vzdálenost byla o 12 km delší). Vítězem se stali majitelé trati - Italové před týmy Dánska a Uruguaye. Stejně jako v závodě na dráze se sestavovaly týmy ze 4 lidí. V roce 1963 na dálnici poblíž Herestals (Belgie) dosáhli sovětští cyklisté bronzové medaile. A konečně v roce 1970 se V. Yardy, V. Lichachev, B. Shukhov, V. Sokolov stali prvními sovětští mistři světa v závodě družstev na 100 kilometrů. Tento úspěch byl opakován v roce 1977 a konsolidován v letech 1983 a 1985. Sovětští závodníci získali 11 medailí a v tomto ukazateli obsadili 1. místo. Švédsko má stejný počet zlatých ocenění (4).
Od roku 1966 se na dráze hraje o medaile ve dvou nových typech – tandemové a kolo na 1 km z klidu. Prvními mistry světa v tandemových závodech se stali slavní francouzští atleti D. Morelon a P. Trantin. Největší počet vítězství v tomto typu soutěže (9) získali cyklisté z Československa a od roku 1980 vždy čtyři roky po sobě excelovali veterán I. Kuchírek a mladý P. Martínek. Sovětští cyklisté, kteří byli olympijskými vítězi v tomto typu programu, nikdy nebyli mistry světa, spokojili se se stříbrnými medailemi (1973, 1974, 1977).
Pierre Trantin se stal také prvním mistrem světa v kilometrovém kole s časem 1:07,29. Největší počet vítězství v této podobě vybojovali závodníci NDR - sedm, přičemž čtyři z nich připadly na podíl olympijského vítěze. Jeho týmový kolega M. Malkhov drží absolutní světový rekord na této vzdálenosti - 1.02.091 - ukázaný na vysokohorské trati v Colorado Springs (USA). Ze sovětských cyklistů patří palma (Omsk). Třikrát získal titul mistra světa v Gitě. V jeho iniciativě úspěšně pokračoval Sergej Kopylov (Tula), který získal titul v roce 1983 světovým rekordem na cementových tratích - 1:03,94.
Doplňování programu dráhy tím neskončilo. V roce 1976 se na trati Monteroni (Itálie) poprvé hrál bodovací závod na 50 km ve skupinách s průběžnými cíli. Vyhrál ji Švýcar W. Baumgartner. Dvě vítězství v tomto typu soutěže mají závodníci z Belgie a NDR, Dánska, Československa a jeden z Austrálie. V roce 1987 se Marat Taneyev stal mistrem světa.
Ženy poprvé vstoupily na světové tratě a dálnice v roce 1958. První šampionkou ve sprintu se stala (Moskva). V budoucnu tento vysoký titul úspěšně obhajovala. Stejný počet vítězství získal další sovětský závodník (Leningrad). Tula byl třikrát mistrem světa. V témže roce se Tula stala mistrem světa v pronásledování jednotlivců. Od roku 1967 zahájila své triumfální vystoupení její nástupkyně a krajanka, která se stala mistryní světa rekordně - šestkrát. Pětkrát tento titul získal slavný anglický cyklista Burnle Burton.
Na silnici byla první mistryní světa skupinových závodů Elsa Jacobs (Lucembursko). Pravda, to byl konec úspěchů cyklistů této země. Pokud jde o počet získaných mistrovských titulů, drží prvenství Belgie. Její cyklisté vyhráli 6x v soutěžích na dálnici, Francouzky - 5. Sovětští jezdci vyhráli třikrát titul nejsilnější; zde byl průkopníkem (1964). Sovětští sportovci mají více druhých a třetích míst než Belgičané a v celkovém pořadí je jejich zavazadlo těžší. Tři vítězství na dálnici dosáhli cyklisté z Velké Británie a Nizozemska.
Jako na kole vozidlo se objevily asi před dvěma stoletími a první soutěže se začaly pořádat ve druhé polovině 19. století. Cyklistické disciplíny se díky své oblibě dostaly do programu mistrovství světa a olympijské hry. Pořádají se hromadné cyklistické závody rozdílné země. Tour de France, Vuelta a Giro d'Italia jsou nejprestižnější a nejdražší vícedenní cyklistické turnaje.
Každý, kdo se zajímá o cyklistiku, bude mít zájem dozvědět se o olympijských vítězích tohoto typu sportovního směru. Jaké cyklistické disciplíny jsou zařazeny do programu světových a olympijské soutěže? Jak se jmenují nejvíce slavných jezdců v historii cyklistiky a v jakých disciplínách dokázali zvítězit nejvyšší ocenění? Jména ruských a sovětských cyklistů. V několika slovech si povíme o úspěších vítězů soutěží, o jejich průběhu sportovní kariéru a tituly.
Cyklistika jako směr soutěžní disciplíny existuje již více než století a půl. Poprvé se závodníci sešli, aby předvedli své dovednosti na „kole“, 31. května 1868. Cyklistická soutěž se konala v Saint Cloud, na západním předměstí Paříže. Délka závodu je 2000 metrů. Vítěz těchto závodů dosáhl rychlosti až 11 km/h. V té době byl tento údaj považován za rekord.
Další oficiální cyklistická soutěž se opět konala ve Francii. Nová trasa spojovala Rouen a Paříž. Délka cyklistického maratonu byla 120 km. Sportovci se pohybovali tempem chůze. Vítěz proběhl cílem po 10 hodinách a 45 minutách. Ve srovnání s moderními rekordy světových cyklistů je to velmi dlouhá doba.
Foto 1. Osmnáctý cyklomaraton na trase Paříž-Brest-Paříž, 2015.
Světové cyklistické závody
V roce 1896 byla cyklistika uznána jako sport a zařazena do programu olympijských her. Dodnes je tato disciplína nedílnou součástí prestižních a oblíbených šampionátů ve světě. Do roku 1984 měly ženy zákaz jezdit na kole. Ženy soutěžily jako silniční závodnice poprvé na olympijských hrách v Los Angeles. Později se objevil ženské soutěže na dráhové cyklistice.
Fotografie 2. První velké turné s názvem „Tour de France“, Francie, 1903.
Cyklistické soutěže jsou rozděleny do následujících typů:
- silniční závody dlouhé vzdálenosti pod zpevněnými cestami, nejstarší, nejoblíbenější a komerčně rozvinutá oblast. Konají se formou skupinových závodů a závodů se samostatným startem. Na základě výsledků mnoha soutěží v silniční cyklistice se tvoří cyklistické hodnocení ICU;
- Cyklokros je závod v kruhu po nerovném terénu s nejrůznějšími povrchy a překážkami. Vzdálenost jednoho kruhu je cca 2,5 - 3 km. První cyklokrosová soutěž se konala v roce 1902 ve Francii. V roce 1950 se v Paříži konala první světová soutěž v tomto směru. Obtížné jízdní podmínky a špatné počasí způsobují časté poruchy jízdních kol a tvorbu silné vrstvy nečistot na kolech. Z tohoto důvodu se sportovci na novém kole mění
sportyfi.ru
Mistrovství světa v silniční cyklistice Wikipedia
Mistrovský dres
Příběh
Mistrovství světa
wikiredia.ru
Historie mistrovství světa v cyklistice (dráha a silnice)
Mistrovství světa v dráhových a silničních závodech sahají do roku 1893, kdy se v Chicagu (USA) z iniciativy Mezinárodní cyklistické asociace konalo první mistrovství amatérských závodníků. Účastníci soutěžili ve třech typech programu – sprint, závod s lídrem a závod na 10 mil. Většina z nich byli Američané, kteří převzali všechny ceny. Prvními mistry se stali A. Zimmerman (sprint, 10 mil) a L. Mentis (závod s lídrem). V budoucnu Američané ztratili své vedení. Znovu opakovali stejný úspěch v roce 1912 (soutěže se konaly v New Yorku) až do konce 70. let. zmizely ze stránek protokolů cyklistických soutěží ve všech typech programů. Zájem Američanů o kolo vystřídala vášeň pro auto ... Po roce 1912 se mistrovství světa v USA nekonalo. Evropa se stala centrem cyklistického života. Zde se konala všechna následující mistrovství světa. Pouze dvakrát se konaly v Jižní Americe - v roce 1968 (Montevideo, Uruguay) a 1977. (San Cristobal, Venezuela) a jednou v Kanadě - 1974 (Montreal). Osmkrát se mistrovství konalo v Kodani a Paříži, sedmkrát - v Curychu, šestkrát - v Amsterdamu, pětkrát - v Antverpách a Miláně. V roce 1960 se mistrovství světa konalo poprvé v socialistické zemi - v NDR (Lipsko) a poté dvakrát (1969 a 1981) v Československu (Brno). Pořadatel mezinárodních soutěží a mistrovství světa byl vytvořen v roce 1900 Mezinárodní unií cyklistů - USI. Až do roku 1913, včetně, se mistrovství světa konalo každoročně. První světová válka je přerušila na celých sedm let. Druhá světová válka na šest let (1940-1946) narušila mezinárodní vztahy cyklistů. V roce 1946 hostil Curych první poválečné a další - 42. mistrovství světa. Vítězství ve sprintu pak vybojoval Švýcar Oscar Plattner. V budoucnu jsou francouzští sportovci nominováni mezi přední sprinterky. Za celou dobu své účasti na mistrovství světa (1893-1986) získali v tomto nejprestižnějším typu soutěže 47 medailí, z toho 18 zlatých. Působivých sedm vítězství ve sprintu dosáhl Daniel Morelon. Dvakrát oceněn titulem mistra světa Michel Rousseau a Lucien Mishard. Italové mají na svém kontě 14 vítězství ve sprintu, z nichž ta nejzářivější jsou spojena se jmény Valentino Gasparella, Sante Gaillardoni a Sergio Bianchetto. Dvanáctkrát vyhráli ve sprintu závodníci z Velké Británie, devětkrát z Nizozemska. Sovětští cyklisté se začali účastnit mistrovství světa v roce 1954. kdy byla naše cyklistická federace přijata do USI. Ve stejném roce na závodech v Kolíně nad Rýnem (Německo) Rostislav Vargashkin vstoupil mezi nejlepších osm nejsilnějších sprinterů. A v roce 1957 se na mistrovství světa v Lutychu (Belgie) Boris Romanov poprvé stal účastníkem semifinále a obsadil 4. místo po mistrech světa Italech Pesenti a Gasparella. Od poloviny 60. let. vrchol závodu ve sprintu útočí stále vytrvaleji a úspěšněji atleti socialistických zemí. Zde role průkopníka připadla sovětskému cyklistovi Omaru Pkhakadzemu, který se stal mistrem světa v roce 1965. V roce 1974 dosáhl stejného úspěchu Anton Tkach (Československo), poté závodníci NDR Jurgen Geschke a Lutz Hesslich (třikrát ) a nakonec Sergej Kopylov - první ze sovětských jezdců, který tento titul vyhrál dvakrát (1981 a 1982). Závodění s lídrem se začalo provozovat také od prvního mistrovství světa v roce 1893. O mistrovské tituly se v nich hrálo až do roku 1914. Pak následovala dlouhá přestávka a teprve v roce 1958 byl tento fascinující a emotivní typ dráhové soutěže opět zařazen do programu mistrovství světa. V prvních letech vystupovali jako vedoucí sami cyklisté, kteří seděli na tandemech, trojicích nebo čtveřicích. Poté začali používat motocykly speciálně vybavené pro tento účel. Rozdílná byla i vzdálenost soutěže, ale častěji se konaly dostihy na 100 verstů a hodinový závod. V roce 1896 na MS v Kodani se v závodě s lídrem utkal náš krajan z Petrohradu M. Djakov, který v letech 1891 - 1893 opakovaně vyhrál soutěž o titul „Nejlepší jezdec Ruska“. a je držitelem mnoha světových rekordů. V závodě na 100 km byla ve vedení čtveřice. M. Dyakov svého rivala ve finále předstihl o celý kruh, ale kvůli porážce čtyřky neudržel náskok a obsadil 2. místo, když ztratil prvenství s Francouzem F. Ponskarmem časem 2:34,12,4. Od roku 1958 přešlo prvenství v těchto závodech na cyklisty Nizozemí a Německa. Nizozemci získali 15 zlatých medailí a pouze jeden G. Minneboo jich má pět (1975-1977, 1980, 1982) a tři bronzové. Ze západoněmeckých atletů vyniká Rainer Podlesch se 2 zlatými, 3 stříbrnými a 3 bronzovými medailemi. 2 zlaté medaile pro cyklisty NDR. Mezi sovětskými závodníky dosáhl největšího úspěchu Michail Markov - 2. místo na mistrovství světa 1967 v Amsterdamu. Tento výsledek je stále nejlepší. Z rozhodnutí cyklistického svazu naši cyklisté již na mistrovství světa nezávodili, i když jsme měli jezdce, s jejichž úspěchy se dalo počítat – opakované mistry SSSR Yu. Smirnov a V. Gubenkov, držitel světového rekordu A. Romanov, a V. Popov. V tomto ohledu u nás v posledních letech opadl zájem o závodění s lídrem. Tomuto typu dráhových závodů se věnují pouze nadšenci, i když byly vytvořeny příznivé podmínky pro rozvoj a zdokonalování dovedností závodníků s lídry - nové vysokorychlostní tratě, speciální vozy a obleky. Významnou roli ve zlepšení pořádání mistrovství světa v závodech s lídry sehrálo rozhodnutí řídícího výboru USI, podle kterého se v soutěžích mohly používat pouze sériové vozy a lídr mohl být spárován pouze se závodníkem ze stejného závodu. zemi a pod její vlajkou. Tím skončila krutá praxe, kdy ve stejných soutěžích měli lídři právo začít s několika sportovci najednou a podle svého rozmaru dovést některé k vítězství, zatímco jiné odsoudili k porážce, jako to udělal Holanďan Walrave s sovětský závodník M. Markov v roce 1968 d. Program mistrovství světa se postupně rozšiřoval co do typů i počtu účastníků. Od roku 1921 se konají mistrovství v silničních závodech. Prvním vítězem závodu silničních skupin, který startoval v okolí Kodaně, se stal Švéd G. Skold. Pak vedení v tomto typu soutěže obsadili Italové. Od roku 1921 do roku 1986 získali 35 medailí ve skupinových silničních závodech (nyní nazývaných závody jednotlivců), z toho 17 zlatých. Cyklisté z Francie se stali mistry šestkrát a Belgie, Nizozemsko a NDR po pěti. Prvním a zatím jediným mistrem světa mezi sovětskými jezdci v této podobě zůstává Andrej Vedernikov, který tento titul získal v roce 1981. Druhé místo obsadil Sergej Morozov (1977). Dvojnásobnými mistry světa se v této podobě dokázali stát pouze dva sportovci - Ital G. Mortan (1930, 1932) a G.-A. Šura z NDR (1958, 1959). Od roku 1946 je stíhací závod jednotlivců na 4 a 5 km zařazen do programu mistrovství světa mezi amatéry i profesionály. V témže roce se stal vítězem mezi amatéry na curyšské dráze Francouz R. Riolan s výsledkem 5:18,2. Úspěch pak ale až do roku 1957 přešel na Italové, kteří získali sedm ligových titulů; 6 zlatých medailí pro Nizozemce, 5 pro NDR. Sovětští mistři cyklistiky mají na kontě čtyři vítězství. Iniciativu, kterou učinil Nikolaj Makarov v roce 1979, pak zopakoval Viktor Kupovec v roce 1983 a poté dvakrát za sebou Vjačeslav Ekimov (1985, 1986). Patří mu také světový rekord na vzdálenost 4 km - 4:33,307 a fenomenální světový úspěch - 4. 26 077! Mezi vynikající v stíhacím závodě patří Nizozemec Timen Grun - mistr světa 1964-1966. Tři vítězství na mistrovství světa má Detlef Mácha z NDR (1978, 1981, 1982). První světový rekord na této vzdálenosti vytvořil v roce 1961 W. Trepp (Shvr) - 4.52.1. Týmový stíhací závod na stejnou vzdálenost se na mistrovství světa začal hrát od roku 1962. Tehdy se na trati v Miláně stali prvními mistry závodníci NSR - Pop, Rudolf, May, Klesges a sovětská čtveřice - S. Moskvin, L. Columbet, B. Romanov, A. Belgard - také obdrželi první medaile - bronz. Na všech následujících mistrovstvích světa se německým závodníkům podařilo udržet prvenství v tomto typu soutěže, když získali 13 medailí. Sovětský tým má 15 medailí, ale SRN má více prvních míst - 7, SSSR - 6. Závodníci NDR se čtyřikrát stali mistry světa. Od roku 1962 byl program mistrovství světa doplněn o nové typy soutěží. V roce 1962 se poprvé hrál týmový závod na 100 km na dálnici Brescia (Itálie) (i když se tentokrát ukázalo, že vzdálenost byla o 12 km delší). Vítězem se stali majitelé trati - Italové před týmy Dánska a Uruguaye. Stejně jako v závodě na dráze se sestavovaly týmy ze 4 lidí. V roce 1963 na dálnici u Herestals (Belgie) získali sovětští cyklisté bronzové medaile. A konečně v roce 1970 se V. Jardy, V. Lichačev, B. Šuchov, V. Sokolov stali prvními sovětskými mistry světa v závodě družstev na 100 kilometrů. Tento úspěch byl opakován v roce 1977 a konsolidován v letech 1983 a 1985. Sovětští závodníci získali 11 medailí a v tomto ukazateli obsadili 1. místo. Švédsko má stejný počet zlatých ocenění (4). Od roku 1966 se na dráze hraje o medaile ve dvou nových typech – tandemové a kolo na 1 km z klidu. Prvními mistry světa v tandemových závodech se stali slavní francouzští atleti D. Morelon a P. Trantin. Největší počet vítězství v tomto typu soutěže (9) získali cyklisté z Československa a od roku 1980 vždy čtyři roky po sobě excelovali veterán I. Kuchírek a mladý P. Martínek. Sovětští cyklisté, kteří byli olympijskými vítězi v tomto typu programu, nikdy nebyli mistry světa, spokojili se se stříbrnými medailemi (1973, 1974, 1977). Pierre Trantin se stal také prvním mistrem světa v kilometrovém kole s časem 1:07,29. Největší počet vítězství v této podobě vybojovali závodníci NDR - sedm a z toho čtyři připadla na podíl olympijského vítěze L. Tomse. Jeho spoluhráč M. Malchow drží absolutní světový rekord na této vzdálenosti - 1.02.091 - ukázaný na vysokohorské trati v Colorado Springs (USA). Ze sovětských cyklistů patří dlaň Eduardu Rappovi (Omsk). Třikrát získal titul mistra světa v Gitě. V jeho iniciativě úspěšně pokračoval Sergej Kopylov (Tula), který získal titul v roce 1983 světovým rekordem na cementových tratích - 1:03,94. Doplňování programu dráhy tím neskončilo. V roce 1976 se na trati Monteroni (Itálie) poprvé hrál bodovací závod na 50 km ve skupinách s průběžnými cíli. Vyhrál ji Švýcar W. Baumgartner. Dvě vítězství v tomto typu soutěže mají závodníci z Belgie a NDR, Dánska, Československa a jeden z Austrálie. V roce 1987 se Marat Taneyev stal mistrem světa. Ženy poprvé vstoupily na světové tratě a dálnice v roce 1958. První šampionkou ve sprintu se stala Galina Ermolaeva (Moskva). V budoucnu tento vysoký titul úspěšně obhajovala. Stejný počet vítězství vybojovala další sovětská závodnice Galina Carevová (Leningrad). Tula Valentina Savina byla třikrát mistryní světa. Ve stejném roce se Lyubov Kochetova z Tuly stala mistrem světa v individuálním pronásledování. Od roku 1967 zahájila triumfální vystoupení její nástupkyně a krajanka Tamara Garkushina, která se stala mistryní světa v rekordním počtu - šestkrát. Pětkrát tento titul získal slavný anglický cyklista Burnle Burton. Na silnici byla první mistryní světa skupinových závodů Elsa Jacobs (Lucembursko). Pravda, to byl konec úspěchů cyklistů této země. Pokud jde o počet získaných mistrovských titulů, drží prvenství Belgie. Její cyklisté vyhráli 6x v soutěžích na dálnici, Francouzky - 5. Sovětští jezdci vyhráli třikrát titul nejsilnější; průkopnicí zde byla Emilia Sonck (1964). Sovětští sportovci mají více druhých a třetích míst než Belgičané a v celkovém pořadí je jejich zavazadlo těžší. Tři vítězství na dálnici dosáhli cyklisté z Velké Británie a Nizozemska.
www.velorider.ru
Mistrovství světa v cyklistice Wikipedia
Mistrovství světa v silniční cyklistice (oficiálně nazývané UCI Road World Championships) je každoroční mistrovství světa v disciplínách silniční cyklistiky konané pod záštitou Mezinárodní unie cyklisty (UCI).
Aktuálně jsou součástí MS silniční závody skupin, časovky jednotlivců a družstev s odděleným startem mezi mužskou a ženskou elitou, muži do 23 let a také juniory a juniory do 19 let. Sportovci účastnící se mistrovství světa reprezentují národní týmy svých zemí s výjimkou závodů družstev.
Mistrovský dres
Každý mistr světa je oceněn duhovým dresem, ve kterém nastupuje do dalšího roku ve všech závodech stejné disciplíny a stejné věkové úrovně, ve které zvítězil.
Bývalí mistři mohou nosit duhové pruhy na manžetách a límci svého silničního dresu.
Příběh
Na Mezinárodní kongres UCI v Paříži v roce 1920 byla požádána italskou delegací, aby s podporou Belgičanů, Francouzů a Švýcarů zorganizovala mistrovství světa pro profesionály. Od roku 1921 se pořádalo pouze amatérské mistrovství, které se původně jelo ve formátu závodu jednotlivců. Nahrazuje amatérské mistrovství světa v závodě o lídra, který se od roku 1914 přestal konat.
V roce 1926 bylo na novém kongresu UCI v Paříži rozhodnuto uspořádat mistrovství ve stejné disciplíně mezi profesionály a amatéry, ale zároveň provést samostatné odlišné klasifikace.
První mistrovství světa profesionálů se konalo v roce 1927 na německém Norimberku, které vyhrál italský cyklista Alfredo Binda.
Debut ženský program na mistrovství světa se konalo v roce 1958.
V roce 1962 přibyl mezi národní týmy (ženský od roku 1987) závod družstev se samostatným startem a trval až do roku 1994. V roce 2012 tento druh programy obnoveny, ale nyní mezi klubové týmy a v roce 2020 by měl z programu zmizet.
V letech 1972 až 1994 Olympijské roky mezi mužskými amatéry se nekonají žádné soutěže
Do roku 1995 se v rámci mistrovství světa konaly samostatné závody pro amatéry a profesionály. Výjimky byly v letech 1968 a 1968.
Od roku 1995 se šampionát koná na závěr evropská sezóna obvykle na konci září po Vueltě a España. Předtím se konal vždy koncem srpna nebo první týden v září.
V období 1997 až 2003 se také konalo mistrovství v „kategorii B“, kde startovali jezdci ze zemí, kde je cyklistika málo rozvinutá.
Mistrovství světa se konají jak na relativně rovinatých tratích, na kterých většinou vítězí sprinteři, tak v kopcovitém terénu, kde většinou vítězí horští specialisté nebo generalisté.
Vítězství ve skupinovém závodě na mistrovství světa a v celkové pořadí na dvou ze tří Grand Tour (jmenovitě Giro d'Italia Tour de France) tvoří trojitou korunu cyklistiky.
Mistrovství světa
wikiredia.ru
Mistrovství světa v silniční cyklistice - Wiki
Mistrovství světa v silniční cyklistice (oficiálně nazývané UCI Road World Championships) je každoroční mistrovství světa v disciplínách silniční cyklistiky konané pod záštitou Mezinárodní cyklistické unie (UCI).
Aktuálně jsou součástí MS silniční závody skupin, časovky jednotlivců a družstev s odděleným startem mezi mužskou a ženskou elitou, muži do 23 let a také juniory a juniory do 19 let. Sportovci účastnící se mistrovství světa reprezentují národní týmy svých zemí s výjimkou závodů družstev.
Každý mistr světa je oceněn duhovým dresem, ve kterém nastupuje do dalšího roku ve všech závodech stejné disciplíny a stejné věkové úrovně, ve které zvítězil.
Bývalí mistři mohou nosit duhové pruhy na manžetách a límci svého silničního dresu.
Na mezinárodním kongresu UCI v Paříži v roce 1920 požádala italská delegace o uspořádání mistrovství světa pro profesionály s podporou Belgičanů, Francouzů a Švýcarů. Od roku 1921 se pořádalo pouze amatérské mistrovství, které se původně jelo ve formátu závodu jednotlivců. Nahrazuje amatérské mistrovství světa v závodě o lídra, který se od roku 1914 přestal konat.
V roce 1926 bylo na novém kongresu UCI v Paříži rozhodnuto uspořádat mistrovství ve stejné disciplíně mezi profesionály a amatéry, ale zároveň provést samostatné odlišné klasifikace.
První mistrovství světa profesionálů se konalo v roce 1927 na německém Norimberku, které vyhrál italský cyklista Alfredo Binda.
Premiéra ženského programu na mistrovství světa se konala v roce 1958.
V roce 1962 přibyl mezi národní týmy (ženský od roku 1987) závod družstev se samostatným startem a trval až do roku 1994. V roce 2012 se tento typ programu obnovil, ale nyní mezi klubovými týmy a v roce 2020 by měl z programu zmizet.
V období od roku 1972 do roku 1994 se v olympijských letech soutěže mezi mužskými amatéry nekonají.
Do roku 1995 se v rámci mistrovství světa konaly samostatné závody pro amatéry a profesionály. Výjimky byly v letech 1968 a 1968.
Od roku 1995 se šampionát koná na konci evropské sezóny, obvykle na konci září po Vueltě a España. Předtím se konal vždy koncem srpna nebo první týden v září.
V období 1997 až 2003 se také konalo mistrovství v „kategorii B“, kde startovali jezdci ze zemí, kde je cyklistika málo rozvinutá.
Mistrovství světa se konají jak na relativně rovinatých tratích, na kterých většinou vítězí sprinteři, tak v kopcovitém terénu, kde většinou vítězí horští specialisté nebo generalisté.
Vítězství ve skupinovém závodě na mistrovství světa a vítězství v celkovém pořadí na dvou ze tří Grand Tour (konkrétně Giro d'Italia Tour de France) tvoří trojitou korunu cyklistiky.
en-wiki.org
Mistrovství světa v cyklistice - Wikipedie
z Wikipedie, otevřené encyklopedie
(přesměrováno z "") Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 8. února 2017; kontroly vyžadují 2 úpravy. Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 8. února 2017; kontroly vyžadují 2 úpravy.
Mistrovství světa v silniční cyklistice (oficiálně nazývané UCI Road World Championships) je každoroční mistrovství světa v disciplínách silniční cyklistiky konané pod záštitou Mezinárodní cyklistické unie (UCI).
Aktuálně jsou součástí MS silniční závody skupin, časovky jednotlivců a družstev s odděleným startem mezi mužskou a ženskou elitou, muži do 23 let a také juniory a juniory do 19 let. Sportovci účastnící se mistrovství světa reprezentují národní týmy svých zemí s výjimkou závodů družstev.
Mistrovský dres[ | ]
Každý mistr světa je oceněn duhovým dresem, ve kterém nastupuje do dalšího roku ve všech závodech stejné disciplíny a stejné věkové úrovně, ve které zvítězil.
Bývalí mistři mohou nosit duhové pruhy na manžetách a límci svého silničního dresu.
Historie[ | ]
Na mezinárodním kongresu UCI v Paříži v roce 1920 požádala italská delegace o uspořádání mistrovství světa pro profesionály s podporou Belgičanů, Francouzů a Švýcarů. Od roku 1921 se pořádalo pouze amatérské mistrovství, které se původně jelo ve formátu závodu jednotlivců. Nahrazuje amatérské mistrovství světa v závodě o lídra, který se od roku 1914 přestal konat.
V roce 1926 bylo na novém kongresu UCI v Paříži rozhodnuto uspořádat mistrovství ve stejné disciplíně mezi profesionály a amatéry, ale zároveň provést samostatné odlišné klasifikace.
První mistrovství světa profesionálů se konalo v roce 1927 na německém Norimberku, které vyhrál italský cyklista Alfredo Binda.
Premiéra ženského programu na mistrovství světa se konala v roce 1958.
V roce 1962 přibyl mezi národní týmy (ženský od roku 1987) závod družstev se samostatným startem a trval až do roku 1994. V roce 2012 se tento typ programu obnovil, ale nyní mezi klubovými týmy a v roce 2020 by měl z programu zmizet.
V období od roku 1972 do roku 1994 se v olympijských letech soutěže mezi mužskými amatéry nekonají.
Do roku 1995 se v rámci mistrovství světa konaly samostatné závody pro amatéry a profesionály. Výjimky byly v letech 1968 a 1968.
Od roku 1995 se šampionát koná na konci evropské sezóny, obvykle na konci září po Vueltě a España. Předtím se konal vždy koncem srpna nebo první týden v září.
V období 1997 až 2003 se také konalo mistrovství v „kategorii B“, kde startovali jezdci ze zemí, kde je cyklistika málo rozvinutá.
Mistrovství světa se konají jak na relativně rovinatých tratích, na kterých většinou vítězí sprinteři, tak v kopcovitém terénu, kde většinou vítězí horští specialisté nebo generalisté.
Vítězství ve skupinovém závodě na mistrovství světa a celkové pořadí ve dvou ze tří Grand Tour (konkrétně Giro d'Italia Tour de France).
Mistrovství světa[ | ]
Poznámky[ | ]
Literatura[ | ]
- Pierre Chany. La fabuleuse histoire du cyclisme. - Nathan, 1988. - ISBN 2-09-286430-0.
Odkazy[ | ]
encyklopedie.nabídka
Wiki mistrovství světa v cyklistice
Mistrovství světa v silniční cyklistice (oficiálně nazývané UCI Road World Championships) je každoroční mistrovství světa v disciplínách silniční cyklistiky konané pod záštitou Mezinárodní cyklistické unie (UCI).
Aktuálně jsou součástí MS silniční závody skupin, časovky jednotlivců a družstev s odděleným startem mezi mužskou a ženskou elitou, muži do 23 let a také juniory a juniory do 19 let. Sportovci účastnící se mistrovství světa reprezentují národní týmy svých zemí s výjimkou závodů družstev.
Mistrovský dres[ | kód]
Každý mistr světa je oceněn duhovým dresem, ve kterém nastupuje do dalšího roku ve všech závodech stejné disciplíny a stejné věkové úrovně, ve které zvítězil.
Bývalí mistři mohou nosit duhové pruhy na manžetách a límci svého silničního dresu.
Historie[ | kód]
Na mezinárodním kongresu UCI v Paříži v roce 1920 požádala italská delegace o uspořádání mistrovství světa pro profesionály s podporou Belgičanů, Francouzů a Švýcarů. Od roku 1921 se pořádalo pouze amatérské mistrovství, které se původně jelo ve formátu závodu jednotlivců. Nahrazuje amatérské mistrovství světa v závodě o lídra, který se od roku 1914 přestal konat.
V roce 1926 bylo na novém kongresu UCI v Paříži rozhodnuto uspořádat mistrovství ve stejné disciplíně mezi profesionály a amatéry, ale zároveň provést samostatné odlišné klasifikace.
První mistrovství světa profesionálů se konalo v roce 1927 na německém Norimberku, které vyhrál italský cyklista Alfredo Binda.
Premiéra ženského programu na mistrovství světa se konala v roce 1958.
V roce 1962 přibyl mezi národní týmy (ženský od roku 1987) závod družstev se samostatným startem a trval až do roku 1994. V roce 2012 se tento typ programu obnovil, ale nyní mezi klubovými týmy a v roce 2020 by měl z programu zmizet.
V období od roku 1972 do roku 1994 se v olympijských letech soutěže mezi mužskými amatéry nekonají.
Do roku 1995 se v rámci mistrovství světa konaly samostatné závody pro amatéry a profesionály. Výjimky byly v letech 1968 a 1968.
Od roku 1995 se šampionát koná na konci evropské sezóny, obvykle na konci září po Vueltě a España. Předtím se konal vždy koncem srpna nebo první týden v září.
V období 1997 až 2003 se také konalo mistrovství v „kategorii B“, kde startovali jezdci ze zemí, kde je cyklistika málo rozvinutá.
Mistrovství světa se konají jak na relativně rovinatých tratích, na kterých většinou vítězí sprinteři, tak v kopcovitém terénu, kde většinou vítězí horští specialisté nebo generalisté.
Vítězství ve skupinovém závodě na mistrovství světa a vítězství v celkovém pořadí na dvou ze tří Grand Tour (konkrétně Giro d'Italia Tour de France) tvoří trojitou korunu cyklistiky.
Závod skupin mužů - hlavní a možná i nejzajímavější podnik mistrovství světa v cyklistice - byl v posledních letech bojištěm nejsilnějších sprinterů generace, mezi nimiž se Peter Sagan stal vítězem tří let v řádek.
O tom, že hegemonie hvězdného Slováka v roce 2018 určitě skončí, se vědělo dlouho před startem světového šampionátu: trať v Innsbrucku kategoricky nevyhovovala jemu ani dalším rychlostním cílovým mistrům z generálky ve svém profilu. Rozhodující stoupání s průměrným sklonem 11,5 % udělalo z Pitmen prověřeného Grand Tours a univerzálními specialisty na jednodenní klasické závody předstartovní favority Světového poháru. Zejména Francouz Julian Alaphilippe, který v rámci svého nejúspěšnějšího týmu – belgických Quick-Step Floors odbruslil skvělou sezónu.
S přihlédnutím ke specifikům trasy skupinového závodu doufali v medaili i v kempu ruského týmu, opírajícího se o Ilnura Zakarina. Devětadvacetiletý rodák z Naberezhnye Chelny v aktuálním kalendářním roce nijak nezazářil (například úspěchem na Vueltě 2017, kde se stal třetí ve finále obecná klasifikace), ale výrazný individuální tah a schopnost přežít i v těch nejstrmějších horách samozřejmě dávaly sportovci docela pracovní šance zapojit se do boje o dres mistra světa.
Přesto se podílet na rozdělování míst na stupních vítězů vedoucímu ruský tým nepodařilo. Zakarin ztratil kontakt s pelotonem asi 45 km před cílem, nevydržel šílené tempo, které nasazovali především španělští a italští jezdci, a usadil se až na 57. pozici konečného protokolu. Tento výsledek však nelze nazvat upřímným selháním. Ilnur před Světovým pohárem odjel dva třítýdenní závody za sebou - Tour de France a Vueltu - a na kopcovitý maraton v Innsbrucku na 258 kilometrů mu už síly nezbyly.
S podobnými problémy se potýkali nejen ruští cyklisté, ale například i Angličané: nominální panoši Simona Yatese byli na světový šampionát připraveni mnohem lépe než vítězná Vuelta 2018, jejíž první problémy nastaly dávno předtím, než Zakarin vypadl z generálky skupina. Silný tým Slovinska zase neměl štěstí. Jeho lídr a vycházející super vícedenní hvězda Primož Roglic přišel o titul mistra světa, když do cíle zbývalo 65 km, když spadl v jedné z mnoha zatáček.
Mnoho útoků
Trasa skupinového závodu plná stoupání a klesání (před odjezdem na závěrečnou horu zdolali sportovci šestkrát svah dlouhý téměř 8 km) přispěla k četným útokům: předjížděli se vyloženě no-names a opravdu silní sportovci, na jehož jednání museli soupeři tak či onak reagovat .
Michael Woods, který v určité fázi opustil peloton na 19 minut a přirozeně si zasloužil být zmíněn v kategorii Break of the Day, neměl žádnou hmatatelnou šanci na vítězství. Již v závěrečné třetině distance však účastníci Světového poháru podnikli několik odvážných útoků, které na první pohled vypadaly slibně.
Týmy Španělska a Itálie, které daly dohromady ty nejvýkonnější týmy, jednoduše roztrhaly peloton na kusy a následně vyslaly specialisty na sólo průniky a ctihodné Pitmeny, včetně Vincenza Nibaliho. traťový rekord což jsou vítězství v celkovém pořadí každého ze tří supervícedenních světových turné. Ten současný byl aktivní olympijský vítěz ve skupinovém závodě Greg van Avermaet: spurt Belgičana, kterého podpořili Španěl Omar Fraile a Ital Damiano Caruso, se generálka vyplatila až 10 km po svém startu.
Ještě blíže k triumfu se přikradl 26letý Dán Michael Wahlgren. Cyklista, který v nadcházející sezóně vyhrál dvě jednodenní „klasiky“, „střílel“ v posledním ze šesti stoupání kopce Ings a na rozhodující hoře měl náskok 30 sekund na nejbližší pronásledovatele, ale stále to neudělal. dojet do cíle, přesto předvést slušný sedmý výsledek.
Dlouho očekávané zlato Valverde
Francouzi strávili téměř celou vzdálenost závodu ve středu pelotonu a nic zvláštního si nepamatovali. A to vše jen proto, že Thibaut Pino a jeho neméně významní krajané šetřili síly na závěrečné stoupání, kde museli pracovat na tom hlavním. Tato část mistrovský plán tým si vedl skvěle: ve skupině šesti sportovců, kteří se vrhli za Walgrenem, byli vybráni hned tři zástupci francouzského týmu, což mělo dát trikolórám obrovskou výhodu při práci do kopce. Najednou se ale ukázalo, že Julian není připraven jet stejným tempem jako ostatní lídři, a závodníci, kteří vycítili slabost favorita, ho asi 9 km před cílem rychle shodili z kola.
Alejandro Valverde se orientoval lépe než kdokoli jiný ve stresové situaci. Zatímco Francouzi, kteří vyrazili na start bez prostředků rádiové komunikace (a neměli tedy příležitost dostat včas nápovědu z velitelského stanu), vymýšleli, co dál, španělský veterán zareagoval na nebezpečný útok Michaela Woodse. a udělal vše, co bylo v jeho silách, aby minimalizoval první skupinu. Kromě Španěla v něm zůstali ještě dva - Kanaďan, jehož už samotná účast v medailových soubojích lze považovat za senzaci, a Francouz Romain Bardet, noblesní horník, který dvakrát v kariéře vystoupal na stupně vítězů Tour de France. , ale nedokázal konkurovat 38letému Valverdemu v závěrečném sprintu.
Aby si Woods a Barda skutečně připsali zlato, potřebovali za každou cenu dosáhnout na Španěla alespoň minimálního náskoku – a snažili se, co mohli. Další věc je, že Valverde, který šestkrát vystoupal na stupně vítězů Světového poháru, ale ještě nikdy ho nevyhrál, svou šanci nepromarnil. Nejzkušenější Španěl byl celý poslední kilometr distance ve vedení a vyskočil z kola. Francouz se spokojil se stříbrem a Kanaďan přiveze domů bronz, teprve druhý v historii své země. Nizozemec Tom Dumoulan, který se na medailisty dotáhl až na poslední chvíli, neměl na stupních vítězů dostatek prostoru (stejně jako energie o něj bojovat).
"To je neuvěřitelné. Bojoval jsem, jak jsem mohl, a musím poděkovat celému španělskému týmu za deset bodů z deseti. Šetřil jsem síly na závěrečný sprint a splnil si svůj životní sen stát se mistrem světa,“ komentoval svůj úspěch Valverde.
Při rozhovoru s novináři Španěl jen stěží zadržoval slzy: poté, co se plně zotavil ze zlomeniny čéšky, kterou utrpěl v létě 2017 v úplně první etapě Tour de France, vyhrál 19. pokus. Zároveň byl Valverde druhý v seznamu nejstarších sportovců, kteří tento úspěch předložili.
Alejandro bude moci poprvé v životě startovat v duhovém dresu mistra světa už na Lombardii, posledním významném závodu cyklistické sezóny, který se pojede 13. října v Itálii.
Valverde ještě nesdělil své plány do budoucna, ale zjevně se nechystá odejít do důchodu.
„Nebyl jsem si jistý, že dokážu překonat následky loňského zranění, ale vrátil jsem se v dobré formě a vyhrál mistrovství světa. Všechno, co se stane potom, je dar osudu,“ řekl Španěl na tiskové konferenci v Innsbrucku, kde se mu 15 let po stříbrném debutu na mistrovství světa splnil jeho sen.
Mistrovství světa v silniční cyklistice 2018: dlouho očekávaný Valverde a absolutní Remco
Mistrovství světa v silniční cyklistice v Rakousku skončilo vítězstvím španělského cyklisty Alejandra Valverdeho ve skupinovém závodě, po kterém získal duhový dres a zlato z turnaje. Mistrovství světa se konalo v Innsbrucku od 22. do 30. září. V závodech „elite“ se hrálo o šest sad ocenění – v závodech družstev, skupin, jednotlivců v soutěžích žen a mužů. Ruský tým zůstal bez medailí, nejlepší výsledek mezi Rusy předvedl vítěz ME Aigul Gareeva, který se stal 7. v individuálním závodě juniorů. "Ale Vale!" Nejvíce hodnocenou akcí turnaje je závod skupin mužů. Tentokrát patřili Pitmeni mezi favority a samotná trasa byla uznána jako jedna z nejtěžších v historii. Bylo jasné, že Slovák Peter Sagan, který vyhrál předchozí tři mistrovství světa, pravděpodobně nebude moci skončit v oblíbené skupině. A tak se i stalo – tentokrát zůstal mimo boj o duhový dres, přestože den předtím zveřejnil speciální video s leitmotivem „Podívej se mi do očí, vidíš ve mně čtyřnásobného mistra světa?“ Snad se jím Sagan stane, ale v Innsbrucku se jel závod jiné specializace. Zpočátku mnozí odborníci viděli Pitmen mezi favority - zejména vítěz "Vuelty" Brit Simon Yates, Francouz Julian Alaphilippe, Ital Vincenzo Nibali. "Valverde, samozřejmě," řekl sportovní ředitel Kaťuše Alpecin Jose Azevedo a zavtipkoval, že Španěl je vždy vítězem. Do neděle měla Valverdeho kariéra 121 profesionálních vítězství a šest umístění na stupních vítězů mistrovství světa ve skupinovém závodě. Jen medaile by mu neslušela. V neděli probíhalo vše podle nejlogičtějšího scénáře. Po těžké selekci trasou skupinového závodu Innsbrucku dorazila do cíle necelá polovina pelotonu a přede všemi - malá skupinka lídrů, složená z vítězů Innsbrucku-2018, do které Nizozemec Tom Na poslední chvíli byl přidán Dumoulin. © AFP 2018/ Christof STACHEAlejandro Valverde Do této čtveřice patřil i Valverde, který si v 38 letech nemohl dovolit prohrát boj o duhový dres. "Stalo se nevyhnutelné," řekl po dojezdu. Druhý byl Francouz Romain Bardet, třetí skončil Kanaďan Michael Woods. Valverde (38 let 158 dní) je nyní druhý v žebříčku odvěkých vítězů Světového poháru - v tomto je druhý za Nizozemcem Joopem Zutemelkem, který svůj titul získal ve 38 letech 272 dnech. Ruská reprezentace odstartovala se dvěma spolukapitány - Ilnurem Zakarinem a Sergejem Černěckým, zatímco Zakarin, který upadl na Vueltě, během závodu pracoval pro Černěckého. "Závod byl na knockout, celou dobu jsme jeli rychle, lidé zaostávali, přišli jsme na poslední horu. Taktika závodu byla taková, že mě nechali, abych pomohl Chernetskymu," řekl Zakarin. "Ilnur a já jsme byli jako spolukapitáni, ale začal mi víc pomáhat. Dnes pro mě pracoval celý tým, všichni mi věřili - Ilnur a Pasha Kochetkov byli se mnou až do poslední hory. Tenhle závod byl těžší než ta trasa to bylo na olympiádě v Riu,hlavně stejný zdvih.Dělal jsem vše,co jsem mohl,pracoval na maximum.Nemůžu říct,že by udělali něco takticky špatně,vše šlo logicky,ale na konci přišli na to,čí má nohu jdu, - řekl Chernetsky. Super-Remco V individuální časovce mužů zvítězil Australan Roan Dennis, který přinesl více než minutu Dumoulinovi, nyní již bývalému mistru světa v časovce. Ale sebevědomé vítězství Když junioři startovali ve skupinovém závodě, posadil se Dennis na zadní sedadlo. Belgičan Remco Evenepoel, nedávný fotbalista a budoucnost, jak mnozí věří, „Eddy Merckx“, vyhrál „cuting“ při svém prvním startu v Innsbrucku a poté vyhrál skupinový závod. Málokdo pochyboval, že se mu podaří získat druhé zlato, ale důležité je, jak se mu to povedlo. Evenepool spadl na začátku závodu, získal zpět dvouminutový náskok a poté se dostal do samostatného vedení. Jeho náskok byl tak silný, že projel cílem s kolem v ruce. "Remko je už unavený. Všem se jen vysmívá. Není zajímavé, že vyhraje všechno. Všichni věděli, že dnes vyhraje, a vyhrál. Není možné s ním bojovat. Nechat ho jít s Andersem, já nevím." “ řekl držitelem juniorského světového rekordu na dráze Rus Lev Gonov, který byl v týmu nejlepší jak v „cutingu“ (14.), tak ve skupinovém závodě (35.). Evenepool už ale má smlouvu s týmem Quick-Step Floors World Tour, takže ho příští rok čeká konkurence nad úrovní Ander racingu. Co se týče Anders, v jejich skupinovém závodě byl lídrem ruské reprezentace Alexander Vlasov, který v této sezóně vyhrál mládežnické Giro d'Italia a v Innsbrucku skončil 15. v klidu, pak mě kluci vzali dopředu, horu odstartovali vepředu , jel pár kol rovně a pak začaly útoky. Snažil jsem se udržet náskok, ale v posledním kole jsem byl trochu pozadu. Udělal jsem, co jsem mohl, ale my čtyři jsme viseli za skupinou vůdců. Trať je samozřejmě těžká. Přišli sem všichni nejsilnější a já ze sebe vydal maximum, co jsem mohl tento momentčas. Myslím, že jsem na konci sezóny unavený a neukázal jsem zde všechny možnosti,“ řekl Vlasov. velká výhoda ve velmi sebevědomém sólu - Anna van der Breggen. Rusky předvedly nejlepší výsledek ve skupinovém závodě Anastasia Yakovenko (15.). "Jakovenko a Maria Novolodskaya soutěžili se špičkovými atlety, kteří jezdí daleko od prvního mistrovství světa a celkově jezdí a mají odjeto mnohem více závodů než naši atleti. Naši závodníci s mnohem menšími zkušenostmi, ale bojovali důstojně, navíc jsou mladší." , máme rezervu a je co dodat,“ - řekl Hlavní trenér Ruský národní tým Irakli Abrahamyan. Novolodskaya v individuálním závodě spadla a zůstala mimo boj o medaile. "To je samozřejmě urážlivé a velmi nepříjemné, protože bych rád viděl její úroveň na pozadí nejsilnějších vrcholových sportovců. Máša jezdila, co v zásadě uměla. Je jasné, že po pádu to bylo těžké." aby získala potřebnou rychlost a rytmus. Atletka je nadějná, mladá a pochopili jsme, že s těmi nejsilnějšími by bez pádu těžko bojovala o umístění v top 10,“ řekl. Před olympiádou mládeže jsme doufali, že se vrátíme s medailí z mistrovství světa, zejména ve vztahu k juniorům a našim juniorům,“ shrnul turnaj Abrahamyan. budoucnost. Máme jeden z nejsilnějších týmů na světě v cyklistice juniorek. Naši přední atletku Aigul Gareevovou dovedeme na úroveň mistryně světa a olympijské vítězky." Sama Gareeva přiznala, že udělala několik chyb v "řezání", kde se stala 7. "Vyskytly se problémy s helmou, špatně jsem "řezal" zatáčky... Ve skupinovém závodě (8.) jsem se snažil "vytáhnout" své soupeře tam, kde by bylo zvlášť těžké pro každého odpovědět. To je pro mě prvním rokem na mistrovství světa, zapracuji na svých chybách, abych byla příští rok výš,“ zdůraznila. Už v pondělí se Gareeva jako vedoucí ruského týmu vydá na olympijské hry mládeže do Buenos Aires. "Pokusím se tam dokázat. Nikdy jsem nevystupoval tak daleko od domova," přiznal sportovec. Speciální mistrovství Na tomto mistrovství světa v naposledy o medaile se hrálo v závodech družstev žen a mužů, ve kterých se závodilo nikoli na úrovni národních týmů, ale mezi profesionální týmy. V mužích zvítězil belgický Quick-Step Floors, ve kterém se Nizozemec Niki Terpstra stal prvním a možná i jediným 4násobným mistrem světa v historii v této disciplíně. V soutěži družstev žen zvítězil německý Canyon / Sram Racing, ruský Cogeas-Mettler se stal jedenáctým. Od příští sezony tento typ programu na mistrovství světa nahradí smíšená štafeta a mezi týmy se bude hrát o medaile. Jako část smíšená štafeta muži a ženy poběží týmový závod. Poprvé se tak stane v britském Yorkshire, kde mistrovství se uskuteční Světová silniční cyklistika 2019.
Nizozemský tým silniční cyklistiky vyhrál rakouské mistrovství světa v týmové soutěži; Belgičané jsou na světovém šampionátu nejlepší
Dnes, 30. září, skončilo v rakouském Innsbrucku mistrovství a mistrovství světa v silniční cyklistice. V rámci mistrovství světa se losovalo o šest sad cen. Excelovali Nizozemci (2 zlaté, 3 stříbrné, 2 bronzové), druzí - Australané a Němci (po 1-1-0), čtvrtí - Belgičané (1-0-1), pátí - Španělé ( 1-0-0), šestý - Francouz (0-1-0). V olympijských disciplínách jsou nejlepší Nizozemci (2-2-1), druzí jsou Australané (1-1-0), třetí jsou Španělé (1-0-0). Nejlepším výsledkem Rusek je 11. místo v „řezání“ ženského týmu Cogeas-Mettler a 15. pozice Anastasie Jakovenko ve skupinovém závodě. Podle výsledků mistrovství světa mezi "unders" a juniory (6 sad ocenění), první - Belgičané (2-2-0), druhá - Dánové (1-0-1), třetí - Švýcaři, Nizozemci a Rakušané (1-0-0).
Muži. Závod jednotlivců se samostatným startem. Rattenberg - Innsbruck. 52,1 km
1. Roan Dennis (Austrálie) - 1:03,02,57
2. Tom Dumoulin (Nizozemsko) - nedodělky 1:21,09
3. Victor Kampenerts (Belgie) - +1,21,62..
33. Pavel Sivakov - +5.49.99 ..
42. Anton Vorobjov (oba - Rusko) - +6,34,19.
Závod družstev se samostatným startem. Ötztal - Innsbruck. 62,4 km
1. Quick-Step Floors (Belgie) - 1:07,25,94
2. Sunweb (Německo) - nedodělky 18.46
3. Námořnictvo (USA) - +19,55.
Skupinový závod. Kufstein - Innsbruck. 258 km
2. Roman Bardet (Francie)
…
25. Sergey Chernetsky - nevyřízené věci 2:00
…
47. Pavel Sivakov - +6,00
…
51. Pavel Kočetkov (všichni - Rusko) - +8,08.
Do 23 let. Závod jednotlivců se samostatným startem. Innsbruck. 27,7 km
1. Mikkel Bjerg (Dánsko) - 32.31.05
2. Brent van Meer (Belgie) – nedodělky 33,47
3. Matthias Jorgensen (Dánsko) - +38,30
…
32. Nikolaj Čerkasov - +1,42,91
…
51. Peter Rikunov (oba - Rusko) - +3,12,72.
Skupinový závod. Kufstein - Innsbruck. 179,5 km
1. Mark Hirschi (Švýcarsko) - 4:24,05
2. Bjorg Lambrecht (Belgie) - nedodělky 0,15
3. Jakko Hänninen (Finsko) – stejný počet nedodělků
…
15. Alexander Vlasov - +1,07
…
35. Nikolaj Čerkasov - +5,41
…
75. Štěpán Kurjanov - +19,25. Denis Nekrasov (všichni - Rusko) nedokončil. junioři. Závod jednotlivců se samostatným startem. Wattens – Innsbruck. 27,7 km
1. Remco Evenepel (Belgie) - 33.15.24
2. Lucas Plapp (Austrálie) 1:23,66 zpět
3. Andrea Piccolo (Itálie) - +1,37,62
…
11. Lev Gonov - +2.33.11
…
47. Jakov Gusev (oba - Rusko) - +4,52,94.
Skupinový závod. Kufstein - Innsbruck. 131,8 km
1. Remco Evenepel (Belgie) - 3:03,49
2. Marius Mayrhofer (Německo) - nedodělky 1.25
3. Alessandro Fancellu (Itálie) - +1,38
…
35. Lev Gonov - +13,21
…
59. Anton Vtyurin - +18,54. Maxim Kulakov, Yakov Gusev, Sergey Zatsepin (všichni z Ruska) nedokončili.
Ženy. Závod jednotlivců se samostatným startem. Wattens – Innsbruck. 27,7 km
1. Annemiek van Vleuten - 34:25,36
2. Anna van der Breggen - zpoždění 28,99
3. Ellen van Dijk (všechny - Holandsko) - +1,25,19
…
32. Anastasia Jakovenko - +4.10.34
…
42. Maria Novolodskaja (obě - Rusko) - +5,25,92.
Závod družstev se samostatným startem. 54,1 km
1. Canyon Sram Racing (Německo) - 1:01,46,60
2. Boels Dolmans Cyclingsteam - zpoždění 21,90
3. Sunweb (oba týmy - Holandsko) - +28,67
…
11. Cogeas-Mettler (Rusko - Evgenia Augustinas, Gulnaz Badyková, Karina Kasenova, Maria Novolodskaya, Elizaveta Oshurkova, Olga Zabelinskaya, Edviga Pitel, Antri Christopher) - +3,56,69. Skupinový závod. Kufstein - Innsbruck. 155,6 km
1. Anna van der Breggenová (Nizozemsko) - 4:11,04
2. Amanda Spratt (Austrálie) - nedodělky 3.42
3. Tatiana Gudertso (Itálie) - +5,26
…
15. Anastasia Jakovenko - +7,17
…
55. Maria Novolodskaya - +13,10
…
70. Diana Klímová - +18.04. Anna Potokina, Ksenia Dobrynina (všichni - Rusko) nedokončily. junioři. Závod jednotlivců se samostatným startem. Wattens – Innsbruck. 19,8 km
1. Rosemary Ammerlaan (Nizozemsko) - 27:02,95
2. Camilla Alessio (Itálie) - +6,8
3. Eleanor Buxtedt (Velká Británie) - +17,94
…
7. Aigul Gareeva (Rusko) - +24,66.
Skupinový závod. Rattenberg - Innsbruck. 70,8 km
1. Laura Stigger (Rakousko) - 1:56,26
2. Marie le Net (Francie)
3. Simone Boylar (Kanada) - stejný čas
…
8. Aigul Gareeva – nevyřízené položky 0,56
…
13. Yulia Galimullina - +1,52
…
15. Anna Baidak - stejné zpoždění
…
24. Alena Rytseva - +4,14
…
42. Marina Uvarová (všechny - Rusko) - +4,59.
Chernetsky: skupinový závod na Světovém poháru byl těžší než na olympiádě v Riu
Ruský cyklista Sergej Černěckij řekl, že skupinový závod na mistrovství světa byl na trati těžší než na olympiádě v Riu de Janeiru. Chernetsky během závodu byl lídrem ruského týmu a skončil na 25. místě. "Ilnur (Zakarin) a já jsme byli jako spolukapitáni, ale on mi začal víc pomáhat. Dnes pro mě pracoval celý tým, všichni mi věřili - Ilnur a Pasha Kochetkov byli se mnou do poslední hory. Tento závod byl těžší , než trasa, která byla na olympiádě v Riu, zejména samotné stoupání,“ řekl Chernetsky telefonicky RIA Novosti. "Dělal jsem všechno, co jsem mohl, pracoval jsem tak tvrdě, jak jsem mohl. Nemůžu říct, že by udělali něco takticky špatně, všechno šlo logicky, ale nakonec přišli na to, kdo je na tom dobře. Valverde si titul mistra světa zasloužil," dodal. přidal.
Abrahamyan: doufal v medaile mistrovství světa v cyklistice na silnici mezi juniory a "unders"
Šéftrenér ruské reprezentace v silniční cyklistice Irakli Abrahamyan uvedl, že medailové naděje na mistrovství světa v rakouském Innsbrucku se upínaly především do týmu juniorek a týmu mládeže mužů do 23 let, ale nakonec , Rusové zůstali bez ocenění. nejlepší výsledek Aigul Gareeva obsadil pro ruský tým 7. místo v individuálním závodě juniorů se samostatným startem. "Doufali jsme, že se vrátíme s medailí z mistrovství světa, zejména ve vztahu k juniorům a našim "unders," řekl Abrahamyan telefonicky RIA Novosti. "Junioři museli ukázat výsledky, museli bojovat o vítězství a my budeme." pracovat na chybách, aby se v budoucnu již neopakovaly. Máme jeden z nejsilnějších týmů na světě v cyklistice juniorek. Naši přední atletku Aigula Gareeva dovedeme na úroveň mistryně světa a olympijského vítěze. V závodech juniorů mužů bychom těžko bojovali o medaili, úroveň tohoto týmu se zvedla, ale zatím ne natolik, aby bojoval s těmi nejsilnějšími. Máme mladíky, kteří dokážou doplnit juniorský tým a posílit ho pro příští sezonu," dodal. Abrahamyan také poznamenal, že medailové naděje se vkládaly zejména do Alexandra Vlasova, který v této sezoně vyhrál mládežnické Giro d'Italia. „Měl být ve druhé vrcholné formě pro mistrovství světa a na Tour de l'Avenir skončil čtvrtý, což bylo velmi blízko pódiu. Z hlediska vedení na mistrovství světa jsme něco neabsolvovali, chyby zohledníme, abychom je v budoucnu neopakovali," zdůraznil trenér. Každý ví, že vedoucí našeho ženského týmu Olga Zabelinskaya, se rozhodla změnit své sportovní občanství, ale rád bych zmínil Anastasii Yakovenko (15. ve skupinovém závodě) a Marii Novolodskaya, které soutěžily se špičkovými sportovci, kteří si na své první mistrovství světa došli daleko a celkově toho najezdili a najezdili mnohem víc. závody než naši sportovci. Naši jezdci s mnohem menšími zkušenostmi, ale bojovali důstojně, navíc jsou mladší, máme rezervu a máme co přidat,“ uzavřel.
Valverde vyhrál první skupinový závod Světového poháru po šesti stupních vítězů
Španělský cyklista Alejandro Valverde vyhrál na mistrovství světa v silniční cyklistice poprvé v kariéře skupinový závod. Osmatřicetiletý Valverde v neděli skončil první ve sprintu skupiny lídrů po 258 kilometrech trasy horského závodu v rakouském Innsbrucku. Druhý skončil Francouz Romain Bardet, třetí Kanaďan Michael Woods. Předtím Valverde, který vyhrál monumentální "klasiku" "Lutych - Bastogne - Lutych", šestkrát vystoupal na stupně vítězů Světového poháru v tomto typu programu. V letech 2003 a 2005 byl druhý, v letech 2006, 2012, 2013, 2014 - třetí. Z ruských cyklistů se nejlépe stal Sergey Chernetsky, který obsadil 25. místo.
Španěl Valverde je mistrem světa ve skupinovém závodě; Sergej Černěckij - 25
Dnes, 30. září, skončilo v rakouském Innsbrucku mistrovství a mistrovství světa v silniční cyklistice. Španěl Alejandro Valverde se stal mistrem světa ve skupinovém závodě na 258 km před Francouzem Romanem Bardetem a Kanaďanem Michaelem Woodsem. Nejlepší z Rusů Sergej Černěckij skončil 25., dvě minuty za Valverdem.
Muži. Skupinový závod. Kufstein - Innsbruck. 258 km
1. Alejandro Valverde (Španělsko) - 6:46,41
2. Roman Bardet (Francie)
3. Michael Woods (Kanada) – stejný čas
…
25. Sergej Chernetsky - 2.00 zpět…
Hlavní zprávy o cyklistice v Rusku a ve světě dnes, 30. září: Kdo jsou všichni tito lidé? Průvodce kategorií pro fanoušky cyklistiky
To je otázka, kterou si klade mnoho lidí, když vidí na cyklistickém závodě fanoušky, kteří se vydají do cizí země, aby na vteřinu viděli projíždějící peloton. Zpravodajka RIA Novosti Veronika Gibadieva hovoří o hlavních kategoriích zázračných fanoušků, kterými je cyklistika proslulá.
Ráno 2012 jsem spěchal na závod mistrovství světa, když najednou někdo zaklepal na dveře. Zní to zlověstně a také to vypadalo... démonicky. Když jsem otevřel dveře, dívalo se na mě pár „čertů“.
Uvízli jsme tady! Na Mastricht nejezdí žádné vlaky, říká „Satan“ v norském zbarvení. - Neberou telefony. Musím jít na závod!
Zde hranice Belgie a Nizozemska, neustále poruchy. Za závorou je již normální spojení.
Pomoc s taxíkem, jo? Znáš telefon.
Vlastně jsem z Ruska, telefonní číslo nevím, ale teď něco vymyslíme.
Za „ďábly“ se již nahrnuli Španělé. Nemohou nic říct, ale jeden z nich měl vlajku se jménem Freire (španělský cyklista) ... Srdce se zachvělo a společně pod touto vlajkou (Oskara!) odtáhli pro pomoc do sousedního domu . Majitelé spěchající na závod pomohli bez dalšího přivolání dvou mikrobusů, kam na bednu s pivem přisedli naši zachránci, „čerti“ různých národností, stejní Španělé a italský dědeček. Vlastně spolu s touto krabicí ji Norové později odtáhli do Caubergu.
Kdo jsou všichni tito lidé? Tento text má odpovědět na otázku – kdo jsou oni, lidé, kteří jsou připraveni stát na trati celý den, aby viděli, jak je peloton během pár sekund proletí. Začněme největší kategorií cyklistů.
Skupiny fanoušků
"Jsem Dumolista" - nápis na tričkách hodně vysokých chlapů, kteří jdou do cíle jako skupina. V rukou oranžová vlajka a rulička růžového toaletního papíru (promiň, Tome). Ano, jsou to fanoušci Dumoulina. Má svůj fanklub, jako všechny hvězdy cyklistiky, a nejen hvězdy.
Věrní fanoušci vydávají trička se speciálními potisky, spouští propagační akce na sociálních sítích nebo se zblázní v reálném životě tím, že na loutku Alberta Contadora v životní velikosti navléknou tričko Purito.
Všichni - na startu, pak - na cílové čáře, někdo - na meziznačce, někdo - vedle napájecího bodu. Přátelský, organizovaný a obecně dobře vychovaný. Rozhodně nesprintují se selfie tyčemi, ale prostě čekají na své idoly u autobusu, aby dostali další podpis nebo se vyfotili.
© REUTERS/ Jean-Paul Pelissier Fanoušci fandí pelotonu na 17. etapě Tour de France mezi Saint-Gaudin a Saint-Lary
Rodinná smlouva
Na hrách v Riu de Janeiro organizátoři ve spěchu losovali olympijské kruhy v cíli, ale rodiny a přátelé holandských jezdců byli mnohem lépe připraveni. Přišli s předstihem, vyvěsili vlajky, transparenty, napsali kdo a pro koho. V cíli se těšili na van Vleutena, ale Annemiek v tom opravdu těžkém závodě utrpěla zranění páteře. Obecně „oranžový“ smutek a smutek, ale hned příští rok se jí podařilo získat zlato z mistrovství světa. Záběry, jak van Vleuten běží do cíle k matce, obletěly celý svět – filmové štáby jako obvykle věděly, kde šampion čeká a kde jsou dnes nejdůležitější emoce.
Lidé z místa
Kultovní místa, kde se scházejí všichni návštěvníci večírků, jsou cyklistům dobře známá. Na jaře je to především Arenberg - hrozný les s dlážděnou cestou. Pravděpodobně jste viděli tyto záběry, které si žádají rytinu. Stále prakticky holé stromy, davy lidí s belgickými vlajkami, portréty Toma Boonena, Philippa Gilberta, Petera Sagana, Eddyho Merckxe, samozřejmě. To je království brambor s majonézou, pivo, teplejší bundy, tvrdé dlažební kostky. Ano, to je jarní větev „pekla“, naštěstí je v posledních letech docela teplo, protože na legendární „Paříž – Roubaix“ už řadu let neprší a neprší.
V létě, pokud pořadatelé Tour de France budou chtít, bude lákadlem Alpe d'Huez – slavný „holandský kout“, kde je všechno oranžové, kde jsou kostýmy Šmoulové, samé brambory s majonézou, ale počasí je již teplejší, dovolená je vyšší a pro nového Vždy můžete jezdci pomoci dostat se do cíle tím, že mu podáte sklenici piva.Vtipní lidé, kteří se vyšplhali tak vysoko, dokonce vědí, komu toto pivo naservírovat Například Adam Hansen je win-win varianta. Téměř vždy jezdí Grand Tours a rozhodně neřekne ne pivu.
© AFP 2018/ LIONEL BONAVENTURE Sportovci během cyklistického závodu Paříž-Roubaix
Celý region
Právě ti „oranžoví“ se jako první pokoušejí vstoupit do „nizozemské části“ Alpe d'Huez. Obecně je tradicí pozdravit své fanoušky, svůj region, své město, a pokud to trasa umožňuje, můžete dokonce můžete projet sólo kolem vlastního domu. Proto když jste na Grand Tour, například na Giru, přesně víte, ve kterém regionu jste. Transparenty, vlajky, jména na silnici - to vše je na počest místních hrdinů a samozřejmě místních fanklubů, rodin a přátel nejen jezdců, ale i personálu.
superfanoušci
Samostatná kategorie. Každý zná „rudého ďábla“, který provází nejdůležitější závody sezóny. Ale každý tým a mnoho jezdců má svého superfana. V ruské cyklistice je to Slava Osipov, jezdí na hlavní závody, houpačky ruská vlajka, jezdí na kole a dokonce si nasazuje klapku na uši v hlavní barvě Grand Tour.
Nejlepší
No a nejdůležitější kategorie fanoušků – lidé, kteří se jen přišli podívat, jak to bude. Vyjedou na trať velmi brzy, zaparkují u silnice a pak si grilují. Nedaleko jsou děti v barvách svého oblíbeného týmu nebo aktuálního týmu jejich oblíbeného jezdce. Díváš se - máš štěstí a dá sud nebo čepici. Ve skutečnosti se to stává mnohem častěji, než narazí na rám.
Jsou to titíž tajemní lidé, kteří celý den čekají na druhé setkání s pelotonem. Ve skutečnosti je všechno jednoduché: nemohou bez toho žít. Jsou součástí této kultury a tato kultura je nedílnou součástí jejich života. Jejich idoly jsou vždy s nimi. Pokud tedy na závod dorazíte, nedivte se, že vás Eddy Merckx nebo Mario Cipollini projedou celkem v klidu.
Cyklistika i přes všechny své problémy v minulosti nadále přitahuje obrovské publikum, které láme rekordy v počtu fanoušků na samotných závodech i u televizních obrazovek. Cyklistika je přitom stále nejotevřenější ze všech sportovní světy s mnoha zajímavými postavami, neuvěřitelnými dobrodružstvími, krásnými vrcholy a výjimečným publikem, jehož součástí může být každý. Mimochodem i nejslavnější závodník.
© REUTERS/ Christian Hartmann Fanoušek pronásleduje cyklistu Tinkoff-Saxo Rafala Maiku během čtrnácté etapy Tour de France.
Jak kdysi řekl Denis Menshov: "Nikdy jsem ještě nešel na závod jako fanoušek, ale možná jednou přijedu někam do Pyrenejí, sednu si vedle trati a dám si pivo."
Ano, a vy, pokud se jednoho dne ocitnete vedle velkého závodu, nenechte si ujít příležitost seznámit se s novou kulturou pro sebe a fandit ruským závodníkům, samozřejmě. I když cyklistika je takový mezinárodní byznys. Možná se ve vás probudí „dumolista“ nebo se stanete dalším „ďáblem“, pronásledujícím peloton desítky let. Obecně se v ničem neomezujte.
