Un guidon correctement ajusté offrira au cycliste une conduite confortable. Ce n'est qu'à cette condition que le cycliste pourra montrer tout son potentiel. Les enfants en pleine croissance doivent également ajuster leur guidon de vélo chaque année. Heureusement, tout ce dont vous avez besoin est une clé hexagonale, quelques bagues d'espacement et 5 à 10 minutes pour obtenir le bon guidon.
Méthode 1 : Réglage du volant sur une colonne de direction sans filetage
1. Sachez que sans fil Colonne de direction peut également être ajusté. Afin d'économiser le vélo d'un poids inutile, la plupart des tiges n'ont pas assez de place. Si vous devez modifier considérablement la hauteur du volant, vous devez acheter une nouvelle potence. Si vous avez un problème sérieux, comme vous ne pouvez pas atteindre le guidon ou le guidon est trop près, recherchez une potence plus longue ou plus courte.
- Il y a un gros boulon sur le dessus du jeu de direction sans filetage et 2 boulons plus petits pour aider à fixer la potence.
2. Ajustez la hauteur de la tige à un niveau confortable, pas à la bonne position. Le corps est un excellent juge dans le cas d'ajustement. Le dos ne doit pas être voûté ou penché en arrière. Les bras doivent être légèrement fléchis au niveau des coudes. Dans tous les cas, roulez dans une position confortable. Demandez à un ami de tenir le vélo roue avant entre vos jambes) pendant que vous vous asseyez pour vérifier le volant.
- Les cyclistes ont un guidon bas pour pouvoir se pencher.
- Pour une conduite normale, le volant est au niveau du siège ou plus haut.
3. Desserrez les boulons de pincement de la tige avec une clé hexagonale. Ces boulons maintiennent le guidon sur le vélo et doivent être retirés pour placer le guidon plus haut ou plus bas. 
4. Desserrez les boulons de chaque côté de la potence. Utilisez une clé hexagonale pour cela. Les boulons se trouvent sur la partie de la potence la plus proche du siège. Desserrez-les suffisamment pour retirer le guidon et la potence du tube. 
5. Retirez la potence du cadre. Retirez lentement le guidon en faisant le plus attention possible à ne pas tirer ou plier les fils reliés au cadre par le dérailleur. Ils s'affaissent légèrement, mais pour ne pas le risquer, il vaut mieux rouler le vélo sur une table ou une chaise, poser le guidon dessus pour qu'il soit plus proche du vélo. 
6. Ajoutez ou retirez des bagues d'espacement supplémentaires pour obtenir la hauteur souhaitée. Il ne vous reste plus qu'à régler la hauteur du guidon. Les anneaux sont assez petits. Ils facilitent le choix hauteur désirée. La partie conique au bas de la tige qui se connecte au cadre ne peut pas être retirée. Vous pouvez acheter des bagues d'espacement à tout moment pour augmenter la hauteur. 
7. Placez le volant avec la prise sur les roues d'espacement. Ne vous inquiétez pas de ne pas pouvoir tout rattacher parfaitement. Si les anneaux supplémentaires ont été retirés, placez-les sur le dessus de la tige pour ne pas les perdre. Le boulon de tige les fixera. 
8. Insérez le boulon de potence à la main. Vous n'avez pas besoin de le visser. Ce boulon supérieur n'est pas responsable du basculement du volant d'un côté à l'autre. Vous devez bien le fixer avant d'insérer à nouveau le volant.
- Si vous travaillez sur des pièces fragiles, comme un cadre en fibre de carbone, il vaut mieux utiliser une clé diamétrale pour ne rien casser.
- Assurez-vous que le volant tourne librement. Si ce n'est pas le cas, desserrez progressivement le boulon jusqu'à ce que le volant puisse tourner librement.
9. Alignez la potence avec la roue avant. Montez sur le vélo comme si vous alliez vous asseoir dessus. Dirigez la roue avant droit devant. Fermez un œil et ajustez le guidon et le milieu avec la molette. Assurez-vous de le faire afin de contrôler les virages.
- S'il y a un problème que le volant ne reste pas en place, serrez les écrous pour le déplacer avec plus de force, mais le volant se déplacera indépendamment de la roue.
- Serrez les boulons lorsque le volant est de niveau.
10. Vérifiez le niveau de la colonne de direction.. N'oubliez pas que la colonne de direction est la liaison de plusieurs pièces à la fois (guidon, potence, roue avant, fourche) qui fait tourner le vélo lui-même. Le boulon supérieur est fixé à la colonne de direction et affecte les virages. Pour le tester, tenez-vous debout avec le vélo entre vos jambes et appliquez le frein. Faites rouler la roue d'avant en arrière, sentez s'il y a un mouvement bizarre et bancal sous vos bras. Le cas échéant, desserrez les boulons latéraux et serrez le boulon supérieur, puis serrez les boulons latéraux pour vérifier à nouveau.
- Si vous n'avez pas une bonne idée des écrous correctement serrés, desserrez un peu le boulon. Vous pouvez également utiliser une clé dynamométrique - une clé avec un dynamomètre réglable et mesurable (couple).
Méthode 2 : réglage fileté de la colonne de direction
1. Assurez-vous que le vélo est équipé d'un jeu de direction fileté. Un casque fileté a une pièce métallique continue (tige) qui s'étend du cadre et s'incline vers l'avant. Il se connecte au volant. Là où la potence se déconnecte du cadre, il y a un écrou et un boulon en haut de la potence. Ces décalages sont faciles à régler. Les vélos à vitesse unique, les vélos à pignon fixe et les vélos plus anciens en ont.
- Certains vélos n'ont pas d'écrou, juste un boulon en haut de la potence.
2. Desserrez le boulon en haut de la potence. Ce boulon, pointant vers le bas, crée une pression, c'est-à-dire qu'il maintient la potence en place. Utilisez une clé hexagonale pour le desserrer. Vous n'avez pas besoin de le retirer complètement. 
3. Desserrez le contre-écrou avec une clé. Desserrez l'écrou hexagonal. Il est situé là où la tige rencontre le cadre. 
4. Détachez le guidon du cadre. Vous devrez peut-être le déplacer, le tourner pour le retirer. Si ce nouveau vélo, marquez l'endroit où se trouvait le volant. Cela facilitera son retour au même endroit. 
5. Essuyez et huilez la tige. Nettoyez la tige avec de l'eau savonneuse et séchez avec un chiffon. Pour éviter que la potence ne se coince plus tard dans le cadre, appliquez du lubrifiant anti-grippant 2 cm sous la potence. 
6. Décidez du type de conduite pour choisir un nouveau type de guidon. Le guidon approprié dépend du type de vélo. Choisissez également la bonne hauteur pour vous, afin qu'à l'avenir, il soit confortable de faire du vélo.
- Vélo de route: Les cyclistes ont un guidon bas pour pouvoir se pencher. Ceci est fait pour un meilleur contrôle de la vitesse et un meilleur transfert de poids.
- vélo de montagne: Sur ces vélos, le guidon doit être plus bas que la selle. Cela donnera un bon équilibre et déplacera le centre de gravité plus bas.
- Croiseur: Sur les vélos standard, le guidon doit être légèrement plus haut que la selle pour offrir plus de confort et soulager le stress.
7. Positionnez la potence à une hauteur appropriée et serrez le boulon supérieur. Cela peut être fait à la main. Il est préférable de ne pas utiliser d'outils, car vous ne pourrez plus desserrer le boulon ou l'écrou.
Méthode 3 : réglage de l'angle du guidon de vélo
1. Vérifiez si le vélo a une potence réglable. Une potence réglable a un boulon perpendiculaire au vélo où la potence se connecte au cadre. Desserrez le boulon, ajustez l'angle de la tige, puis resserrez-le. Avant de partir, vérifiez si vous êtes à l'aise. En principe, cela peut être suffisant. 
2. Desserrez les quatre vis à l'extrémité de la potence. La potence est perpendiculaire au guidon et relie le cadre et le guidon. Il y a quatre vis à l'avant du guidon, généralement fixées à un petit carré au milieu du guidon. Desserrez-les et le volant peut être tourné d'avant en arrière. 
3. Découvrez à quelle hauteur vous devez installer le volant. Imaginez que le volant est un piano. Vous devriez vous sentir à l'aise de jouer dessus. Les bras sont légèrement fléchis. Les freins doivent être à une distance convenable pour qu'il soit confortable de les atteindre. Le dos est incliné à 45 degrés par rapport à la taille. Demandez à quelqu'un de tenir le vélo pendant que vous vous asseyez et vérifiez la position du guidon.
Mode d'emploi : Monter le guidon des vélos enfants et adultes
De l'avis de beaucoup, régler la hauteur du volant n'est pas difficile, car c'était si facile à faire sur tous les vélos dans l'enfance. Cependant, dans vélos modernes il est impossible de changer la position du volant de la même façon manière simple. Cela s'explique par le fait que modèles modernes les vélos sont devenus beaucoup plus légers et plus simples dans leur conception. Par conséquent, ne soyez pas surpris si la position de la colonne de direction n'est pas assez facile à changer sur un vélo neuf.
Considérez, de plus près, la partie direction est excellente. Une sorte de colonne de direction filetée est une vieillesse. Actuellement, aucun des fabricants de bonne foi n'autorisera l'installation d'une telle pièce sur les produits de leur marque. Au cours des 8-9 dernières années, cette tendance s'est poursuivie. Mais cela ne s'applique pas aux fabricants chinois, souvent un design similaire se retrouve encore parmi les vélos fabriqués en Chine. Une des incohérences gênantes est qu'il est impossible d'installer sur une telle direction fourche suspendue(en raison de la différence de normes et de diamètre de tige).
Un ensemble d'outils nécessaires
Afin de changer la position du volant sur votre vélo, vous aurez besoin des outils suivants :
- Des hexagones de différentes tailles, donc la meilleure option il y aura tout un ensemble;
- Limiteur de tension. Il vous permettra de conserver les filetages dans leur état d'origine lorsque vous travaillez avec des composants légers comme le carbone ;
- Torxes T20 et T25 (type spécial de clés). Ils peuvent être nécessaires pour certains modèles offset.
La livraison est assez facile à démonter si vous dévissez d'abord le boulon qui fixe le couvercle, ainsi que quelques boulons qui maintiennent la structure elle-même à l'état assemblé. La séquence de fixation est la suivante: il y a d'abord un retrait, puis des bagues d'espacement spéciales sont placées.
S'il est seulement nécessaire d'abaisser la partie de direction, les anneaux sont démontés et la potence est remise à ancien lieu, et les anneaux sont placés dessus, après quoi tout est fixé avec un couvercle.
Attention! Le boulon qui est installé à la fin, fixant le couvercle, n'est pas conseillé de trop serrer. Sa participation à la conception se résume à supprimer un jeu éventuel, ainsi qu'un jeu au niveau de la colonne de direction.
Après avoir fixé la partie direction avec un boulon, vous devez aligner le volant lui-même et enfin fixer le système avec des boulons. Serrez soigneusement les boulons de fixation, sans appliquer de force excessive, mais en même temps, consciencieusement.
Parfois, le processus inverse est nécessaire - le volant doit être abaissé. Pour ce faire, vous devez tourner la tige pour qu'elle regarde vers le bas. N'oubliez pas qu'abaisser le volant est beaucoup plus facile que de le monter. Il est possible de faciliter cette procédure en achetant une tige spéciale qui peut être ajustée.
Les tiges sont présentées dans différentes versions, de longueur différente. Le schéma est simple : si vous souhaitez élever le volant à une hauteur considérable, optez pour un modèle à potence plus longue.
Valeur de réglage de la hauteur
Pour que rouler vous apporte plaisir et confort, vous devez vous sentir le plus à l'aise possible. C'est pourquoi le réglage de la hauteur du guidon et de la potence est si important. Les experts affirment avec confiance que l'incapacité de régler la hauteur du volant affecte directement sa maniabilité et son confort de conduite. Il est difficile de contrôler un vélo, ce qui signifie qu'il n'y a aucun moyen d'être sûr de votre sécurité absolue. Il peut y avoir d'innombrables combinaisons dans les réglages de votre vélo, alors n'hésitez pas à expérimenter le niveau de hauteur de selle, l'état de la suspension, la pression des pneus. Mais ne négligez pas cela. un facteur important comment régler correctement la hauteur du volant.
Il doit y avoir une relation entre les hauteurs du volant lui-même et la selle. Par exemple, les cyclistes professionnels règlent souvent le guidon plus bas que le niveau de la selle. Ceux qui choisissent un style de voyage confortable et détendu, lèvent le volant plus haut.
Note! Le volant, qui est spécialement ajusté et réglé bas, réduit considérablement le degré de contrôle du vélo et la probabilité d'un contrôle complet de la situation en cours de mouvement.
Le centre de gravité de votre vélo baisse si le guidon est suffisamment bas. C'est pourquoi la charge sur la roue avant augmente et, par conséquent, la traction. De plus, les avantages incluent une répartition plus uniforme du poids entre les deux roues, ce qui affecte favorablement les ascensions en montagne. Ces effets sont particulièrement visibles sur les vélos équipés de roues de grand diamètre. Vous pouvez essayer différentes hauteurs de guidon et comparer la sensation de chaque nouvelle position, en choisissant la meilleure gratuitement et sans l'aide d'experts.
Lorsqu'un cycliste se déplace sur des routes, il est recommandé de garder un angle de recul d'environ 30 degrés. Si le style de conduite est assez actif, l'angle du dos est souhaitable dans la plage de 45 à 60 degrés. Pour les personnes âgées, ainsi que les enfants, vous devez vous arrêter au paramètre d'angle de 60 à 90 degrés.
Nuage de tags :
Comment relever le guidon d'un VTT
Lorsque vous faites du vélo, le plus important est le confort d'atterrissage.
Avec un ajustement incorrect, le corps, les bras et le dos se fatiguent rapidement et le patinage n'est plus un plaisir, et parfois cela devient tout simplement insupportable.
Le confort est déterminé par le bon choix la taille du cadre du vélo, ainsi que le réglage et le volant.
Le réglage de la hauteur de la selle est toujours assez simple - vers le haut ou vers le bas.
Le réglage de la hauteur du volant n'est pas si facile.
Quelles sont les approches fondamentales pour changer la hauteur du volant:
- Lever et abaisser la potence avec le volant, selon le type de colonne de direction.
- A emporter avec angle réglable inclinaison. C'est particulièrement pratique lorsque vous avez besoin de changements fréquents de hauteur, lorsque, par exemple, différentes personnes utilisent le même vélo.
- Installez un autre volant avec plus ou moins de portance.
Examinons de plus près chacune de ces approches.
Modifiez la hauteur du guidon en levant ou en abaissant la potence du guidon.
Rappelons tout d'abord que en fonction de latype de colonne de direction installé sur un vélo, il existe différents conceptions de tige de gouvernail:
- Sur colonnes de direction filetées des extensions sont utilisées, intégrées à la tige insérée à l'intérieur de la tige de fourche.
Dans ce cas, changer la hauteur du volant est le plus simple.
- Sur colonnes de direction sans filetage
appliquer des décalages fourches posées sur la tige.
Lors de leur utilisation, le réglage de la hauteur du volant est un peu plus difficile et cela nécessitera des bagues d'espacement spéciales ou.
Modification de la hauteur de potence sur une colonne de direction filetée
Si une colonne de direction filetée est installée sur un vélo, une tige est utilisée dessus, qui est structurellement réalisée avec une goupille insérée à l'intérieur de la tige de fourche. Dans ce cas, le réglage de la hauteur du guidon se fait simplement en soulevant ou en abaissant l'axe de la tige à l'intérieur de la tige de la fourche.
L'algorithme des actions est le suivant :
- Desserrez le boulon supérieur. Il n'est tout simplement pas nécessaire de le dévisser complètement, dévissez-le de 5 à 7 tours pour que la tête du boulon sorte de la tige à peu près à sa hauteur.
- Après cela, frappez légèrement le boulon plusieurs fois avec un marteau pour qu'il redescende.
Ce qui se passe?
En bas, une cale avec des encoches est fixée sur ce boulon qui, lorsque le boulon est serré, coupe dans les parois intérieures de la tige de fourche. Lorsque le boulon est dévissé, la cale ne s'éloigne pas toujours des parois de la tige. Avec des coups de marteau, vous le renversez de son "endroit familier" et après cela, la tige peut être déplacée de haut en bas.
- Réglez la hauteur de guidon souhaitée.
- Serrez le boulon supérieur.
- Vérifiez que le volant ne pend pas et tourne sans à-coups. S'il y a du jeu dans le plan vertical, serrez plus fort le boulon supérieur.
Une nuance importante lors du réglage de la hauteur du volant sur un tel plat à emporter.
La tige du plat à emporter ne peut pas être retirée au-delà de la marque de limite spéciale qui y est appliquée. Habituellement, ils y écrivent « Insérer dans », « Stop » ou « MAX ».
Lorsqu'il est correctement installé, il ne doit pas être visible depuis le tube de direction.
S'il n'y a pas une telle marque, alors au moins un tiers de la potence doit rester dans le tube de direction et elle ne doit pas chanceler et jouer sous la charge.
Modification de la hauteur de potence sur une colonne de direction sans filetage
Si le vélo a une colonne de direction sans filetage, la tige est placée sur la tige de la fourche et des entretoises ou des entretoises spéciales seront nécessaires pour modifier la hauteur du volant.
En plus du nom "entretoises", elles sont également appelées : "rallonge de tige de fourche de vélo" ou "adaptateur de guidon de vélo"
Si le vélo a déjà des bagues d'espacement sous ou au-dessus de la potence, vous pouvez simplement les échanger avec la potence, augmentant ou abaissant ainsi le guidon.
S'il n'y a pas d'anneaux, vous devez les acheter en fonction de la hauteur de levage souhaitée. Habituellement, les anneaux ont une épaisseur de 5 à 30 mm.
Si la longueur de la tige de fourche n'est pas suffisante en hauteur, vous devrez acheter une rallonge de tige spéciale (entretoise).
La séquence d'actions lors du changement de la hauteur du volant pour une colonne de direction sans filetage:
- Verrouillez le vélo.
- Dévisser la vis supérieure fixant le couvercle et le retirer
- Desserrez les boulons à l'arrière de la tige.
- Retirez la potence avec le volant.
- Selon que vous devez abaisser le volant ou le relever, retirez ou, au contraire, ajoutez le nombre requis de bagues d'espacement.
Si vous devez lever le volant haut et que la tige de fourche ne suffit pas, mettez-en une supplémentaire et fixez-y les anneaux et la tige.
- Assurez-vous que la distance entre le bord supérieur de l'extension (le dernier anneau) et la tige de la fourche est d'au moins 3 à 5 millimètres, sinon il ne sera pas possible de fixer toute la structure avec un couvercle sans jeu.
- Mettez le capot supérieur et serrez la vis dessus. Il n'est pas nécessaire de le faire traîner « avec toute la haine prolétarienne ». Sa tâche principale est de sélectionner l'ensemble du jeu de la colonne de direction.
- Une fois que toute la structure est serrée avec un boulon sur le couvercle, alignez la potence le long de la roue et serrez fermement les boulons de montage arrière dessus.
Comment vérifier que la potence est installée correctement et sans jeu ?
Serrez le frein de la roue avant d'une main. Avec votre autre main, attrapez la potence et tournez le volant d'avant en arrière avec elle.
Si vous sentez que la tige de fourche se déplace à l'intérieur de la colonne de direction, vous devez desserrer légèrement les boulons arrière sur la tige et serrer plus fermement le boulon sur le couvercle de la colonne de direction, en resserrant les anneaux et en choisissant le jeu restant. Après cela, serrez à nouveau les boulons sur la tige.
Utilisation du volant à angle d'inclinaison variable.
Il existe différentes conceptions de tige qui vous permettent de modifier la hauteur du volant en inclinant la tige elle-même. De plus, ils existent pour les colonnes de direction filetées et non filetées.
La figure ci-dessous montre certaines de ces options.
Ces options ont quelques nuances :
- Leur prix est beaucoup plus élevé que les structures rigides classiques.
- Il y a encore un "mais". Dans certains modèles, en particulier le péché "chinois" bon marché avec cela, la force de serrage des pièces mobiles de la structure est faible. Cela conduit à un besoin constant de réajuster la hauteur, car avec des chocs constants et réguliers qui se produisent pendant la conduite, la potence descend lentement. Et lorsque vous essayez de serrer les boulons «avec toute la dope», le fil se casse tout simplement.
Installez un autre volant avec une élévation supérieure ou inférieure.
Si les options décrites précédemment ne vous aident pas, vous pouvez suivre cette voie.
Souvent, les réglages de hauteur du guidon d'usine sont universels et ne sont pas adaptés spécifiquement à une personne en particulier. Les cyclistes expérimentent souvent la hauteur de la selle, la pression des pneus, l'angle du guidon et les réglages de la suspension, mais peu sont conscients des avantages du réglage de la hauteur du guidon. La hauteur du guidon est parfois appelée la position de la selle par rapport au guidon, c'est-à-dire l'intervalle par lequel le siège est plus haut ou plus bas que le guidon.
Pour les cyclistes professionnels, cet intervalle est généralement important et le guidon est plus bas que la selle, contrairement aux cyclistes amateurs. En termes simples, une hauteur de guidon inférieure abaisse le centre de gravité. En plaçant plus de poids sur la roue avant, vous augmentez la traction. De plus, la faible hauteur du guidon permet au cycliste d'être plus centré entre les roues, améliorant ainsi la maniabilité du vélo, en particulier lors des montées. Cet effet est plus perceptible en tout-terrain, principalement avec des roues de 29 pouces.
Un guidon trop bas peut rendre difficile la conduite du vélo, il y a donc une limite. Heureusement, expérimenter les positions du guidon est facile et surtout gratuit. Ce manuel convient aux propriétaires de vélos modernes avec des potences réglables et une colonne de direction appropriée. Si la potence du vélo est boulonnée à la colonne de direction, elle est très probablement réglable.
- Cela prendra du temps: 15 minutes
- Niveau de difficulté: facilement
- Prix: gratuitement
Outils requis
- Ensemble universel d'outils de vélo ou d'hexagones.
- Clé dynamométrique réglable ou clé torx, en particulier lorsque vous travaillez avec du carbone ou des matériaux légers.
- Les tiges de guidon de Zipp, Ritchey et Syncros nécessitent des clés Torx au lieu de clés hexagonales, donc des clés Torx T20 ou T25 peuvent être nécessaires.
Réglage des bagues entretoises d'une colonne de direction
La première et la plus simple façon de régler la hauteur du volant consiste à échanger les bagues de la colonne de direction.
Les anneaux de direction s'adaptent sur la tige de fourche de votre vélo et vous aident à régler la hauteur du guidon et de la tige. Généralement, taille standard bagues entretoises de 20 à 30 mm. Ils peuvent être librement réarrangés sur toute la longueur de la tige. Les boulons de potence sont serrés selon le schéma général (dévissé dans le sens antihoraire, vissé dans le sens horaire).
1. Tout d'abord, fixez fermement les roues du vélo, après quoi vous devez desserrer les pinces à l'arrière de la potence du guidon. Il est maintenant temps de graisser un peu le boulon qui fixe le couvercle de la colonne de direction afin qu'il cède plus facilement.
2. Dévissez le boulon supérieur maintenant le couvercle,(il s'emboîte dans l'étoile d'ancrage de la colonne de direction) et mettez le couvercle de côté.
3. Déconnecter la colonne de direction et la potence l'une de l'autre.
4. Il est maintenant temps de décider à quelle hauteur vous souhaitez relever ou abaisser le guidon.. En fonction de la décision, vous devez ajouter ou, au contraire, supprimer le nombre requis d'anneaux du bas de la colonne de direction située sous la potence.
5. Insérez ensuite la colonne de direction dans le support de potence et réorganisez les anneaux libérés qui se trouvaient auparavant sous la potence. partie supérieure tige de fourche au-dessus de la tige.
Assurez-vous que la distance entre le bord supérieur de l'anneau et la tige de fourche est d'au moins 3 à 5 millimètres, sinon il ne sera pas possible de fixer solidement la colonne de direction sans jeu.
6. Ensuite, replacez le couvercle de la colonne de direction et serrez le boulon, mais pas trop pour éviter la formation de contrecoups. Ainsi, vous préfixerez la structure.
7. Alignez ensuite la potence de manière à ce qu'elle soit dans le même plan que la roue avant et perpendiculaire au guidon. Cette étape demande de la patience, mais vous permettra d'ajuster la position du guidon par rapport au tube supérieur du cadre du vélo.
8. Maintenant que la potence du guidon est dans la bonne position par rapport à la roue avant, serrez les boulons de la potence progressivement et alternativement à l'aide d'une clé dynamométrique, généralement un couple de 5 à 8 Nm.
9. Il est temps de vérifier les paramètres de plats à emporter. Pour ce faire, utilisez une astuce simple. Verrouillez le frein avant d'une main et placez l'autre sur la colonne de direction, puis tournez légèrement le volant d'avant en arrière. Sentez-vous la tige de fourche bouger à l'intérieur de la colonne de direction ? Si c'est le cas, vous devez desserrer les fixations de la colonne de direction et serrer plus fermement le boulon de son couvercle, puis resserrer les fixations.
Répétez ces étapes jusqu'à ce que tous les signes de jeu libre dans la colonne de direction disparaissent et que le volant ne tourne plus librement. Si vous serrez trop les boulons, vous pourriez avoir des difficultés à tourner le volant. Si tout le reste échoue et que votre colonne de direction est difficile à régler, il est peut-être temps de la remplacer.
10. Testez la nouvelle hauteur du guidon
Développez la tige
Si la permutation des anneaux ne satisfait pas pleinement les demandes, nous vous recommandons de recourir à une autre astuce. Vous pouvez tourner le guidon dans le sens opposé. Pour les VTT, cette partie est tournée principalement vers le haut, c'est-à-dire qu'en tournant la potence, vous modifiez la hauteur du volant. La procédure est la même qu'auparavant, mais le volant dans ce cas est retiré de la colonne de direction.
11.Placez le vélo sur une surface plane et fixez fermement les roues.. Rappelez-vous à quel angle le volant et le levier de frein étaient situés.
Desserrez les boulons reliant le guidon à la potence. Retirez le couvercle de la tige avant et mettez-le de côté dans un endroit sûr.
12. Mettez soigneusement le guidon de côté, puis suivez la procédure de remplacement de la lanterne aux étapes 1 à 4.
13. Après avoir détaché la potence du corps du vélo, tournez-la dans l'autre sens et réinsérez-la dans la potence de la fourche.
14. Installez le volant en place, en maintenant le même angle du levier de frein et du volant lui-même.. Verrouillez le couvercle avant de la tige avec le couple de serrage recommandé par le fabricant (généralement 4 à 8 Nm). Assurez-vous que tous les boulons sont serrés uniformément et que l'espacement entre les fixations de potence est le même partout. Si les écarts sont inégaux, la fonctionnalité du volant sera altérée.
Suivez maintenant la procédure de serrage de la colonne de direction et de mise en place du volant, décrite aux paragraphes 3-7.
Il est donc temps de tester la nouvelle hauteur de guidon en action. Le réglage de la hauteur du volant pour une personne spécifique prend un certain temps. Mais le résultat en vaut la chandelle. Si la configuration a réussi, vous débloquerez tout le potentiel de votre vélo.
Entretien de la colonne de direction du vélo - vidéo
Avec l'arrivée des journées chaudes, de nombreux cyclistes apparaissent dans les parcs et les cours de la ville, dont la plupart sont des enfants. Eh bien, parmi les véhicules sur lesquels ils roulent, le plus populaire est le vélo Stels, sur le guidon duquel se trouvent des coussinets souples et la chaîne est bien protégée. Sous la croissance de l'enfant, la conception peut être ajustée en tirant le siège et en soulevant le guidon du vélo stels.
Les vélos pour enfants de la marque Stels répondent aux exigences du marché et sont un produit de haute qualité. Leurs avantages sont la simplicité, la commodité et la légèreté. Pour que le vélo grandisse avec le bébé, il suffit de soulever la selle du vélo stels et le guidon.
Le transport pour un petit passager n'a que les fonctions nécessaires. Le constructeur les produit en plusieurs couleurs afin que vous puissiez choisir un véhicule à deux roues pour un garçon et une fille. Pour chaque âge, le vélo est sélectionné avec le diamètre de roue approprié.
L'entreprise produit des véhicules pour enfants et adultes, des modèles classiques et pliants, dont l'avantage, par rapport aux vélos de l'ère soviétique, est qu'il n'est pas nécessaire d'appliquer une grande force pour le pliage : il suffit de le mettre de côté et soulever légèrement l'excentrique.
Dans la gamme de l'entreprise nationale, il existe différents modèles qui diffèrent des produits d'autres fabricants par un équipement riche et des prix adéquats: tous les vélos sont équipés de porte-bagages, d'ailes en métal, de repose-pieds et de roues latérales, ainsi que d'un klaxon.
Le freinage au pied de la pédale est ce qu'il y a de mieux pour les petits cyclistes, mais il y a aussi un frein au guidon sur le vélo, qui permet de s'habituer au freinage manuel.
Relever le guidon d'un vélo pour enfant est aussi simple que d'ajuster l'angle pour qu'un jeune cycliste puisse rouler confortablement.
Un guidon correctement réglé est une condition importante qui affecte le confort de conduite et la maniabilité. Si conduire un véhicule à deux roues est facile, vous pouvez être sûr de la sécurité de l'enfant.
Lors du réglage du volant, il ne faut pas oublier qu'il existe une relation étroite entre sa hauteur et la selle et qu'un volant réglé trop bas affecte négativement la conduite du vélo, car le centre de gravité du vélo se déplace vers le bas et la charge sur la roue avant augmente et pousse également.
Une bonne assise pour bébé
Spécialistes pour les enfants à faire du vélo. Cela ne profitera qu'à la santé du bébé. Mais, comme une figure se forme à cet âge, il est important que la position du corps de l'enfant pendant le patinage soit correcte.
Pour répondre à cette exigence, vous devez sélectionner un vélo strictement en fonction de la taille de l'enfant. Un vélo trop petit ou acheté « pour grandir » peut faire du mal à un enfant au lieu de lui faire du bien.
Au fur et à mesure que bébé grandit, il est conseillé de choisir des modèles avec siège et volant réglables. L'enfant ne doit pas toucher le boîtier de direction avec ses genoux. Mais trop d'inclinaison du corps est inacceptable.
Ces modèles pour enfants sont pratiques et sans danger pour l'enfant.
Le vélo utilise un type de tube de direction fileté, c'est-à-dire ce dernier est inséré à l'intérieur de la colonne de direction et fixé avec un écrou de fixation central.
Ce contre-écrou doit être desserré si vous avez besoin d'abaisser ou de relever le guidon d'un vélo pour enfants. Utilisez la clé pour cela. Une fois cette action terminée, le tube de direction est réglé à la hauteur souhaitée et le contre-écrou est serré.
Pour régler l'inclinaison, vous devez dévisser les boulons du coupleur et, en tournant le guidon vers l'arrière / vers l'avant, réglez l'angle souhaité.
Important: lors de la montée ou de la descente du volant, surveillez les câbles afin qu'ils ne s'emmêlent pas, en modifiant l'inclinaison du volant, vérifiez si l'atterrissage est devenu confortable. Sinon, essayez de régler le siège.
Avec un tel ami, l'enfance de chaque enfant sera heureuse et pleine d'aventures. Il aidera dès le plus jeune âge à garder le sens de l'équilibre, à surmonter les obstacles, à communiquer avec ses pairs.
Vidéo : Comment relever le guidon d'un vélo
Le réglage du vélo est d'une grande importance, car non seulement l'efficacité et le confort de conduite, mais souvent la santé et le bien-être général du cycliste dépendent du réglage correct du volant, de la selle et des freins.
Le vélo est actuellement très vue populaire transport et est accessible à presque tout le monde. Mais souvent, après l'achat d'un vélo, il est impossible de l'utiliser immédiatement, car le véhicule n'est pas configuré pour les caractéristiques individuelles du passager.
Les paramètres du vélo sont ajustés selon le plan suivant :
- Réglage de la selle
- Réglage du volant
- Réglage du frein
- Manettes. leviers de frein
- fourche suspendue
Passons donc à la configuration étape par étape du vélo.
Réglage de la selle
Tout d'abord, vous devez régler la hauteur, l'angle et la distance de la selle sous caractéristiques physiologiques passager.
De nombreuses méthodes différentes ont été développées pour déterminer la bonne hauteur de selle. La plus courante et la plus accessible au commun des mortels est la « méthode du talon ». Pour déterminer la hauteur de la selle à l'aide de cette méthode, il est nécessaire de faire les manipulations suivantes :
- Placez votre pied dans les chaussures avec votre talon sur la pédale. La pédale doit être en position basse et parallèle au sol.
- Réglez la hauteur du siège de manière à ce que Position assise la jambe debout sur la pédale était presque complètement redressée au niveau du genou, mais en même temps le bassin prenait une position horizontale sans distorsion
C'est-à-dire que si la jambe n'atteint pas la pédale, la selle doit être abaissée et inversement, si elle est fortement pliée au niveau du genou, elle doit être relevée. Le réglage de la hauteur de la selle du vélo s'effectue en desserrant le boulon de la selle.
N'oubliez pas que sur la tige de selle de tout vélo, il y a une marque du retrait maximal possible de la selle, au-dessus de laquelle il ne vaut pas la peine de soulever le siège, car cela entraîne de nombreuses pannes pour le vélo et des blessures possibles pour le passager.
Inclinaison du siège. Habituellement, la selle est installée soit parallèlement au sol, soit légèrement surélevée à l'avant ou à l'arrière, en fonction des caractéristiques individuelles du cycliste. Il faut tenir compte du fait que si la selle est fortement soulevée avec l'avant, le passager reculera en se déplaçant, par conséquent, pour maintenir l'équilibre, il devra utiliser ses mains et appuyer.
À la suite d'un tel voyage, des douleurs dans les muscles des bras et de l'abdomen peuvent survenir. À l'inverse, si vous soulevez l'arrière de la selle, le passager commencera à rouler vers l'avant sur le cadre du vélo, ce qui augmentera également la charge sur les mains et ajoutera la possibilité d'obtenir inconfort dans l'entrejambe.
Le réglage de la distance de la selle par rapport au volant s'effectue comme suit :
- Besoin de desserrer la tige de selle
- Déplacez la selle du vélo vers l'avant ou vers l'arrière de sorte que articulation du genouétait exactement au-dessus de l'axe de la pédale. La pédale doit être dans une position parallèle au sol.
- Fixez la tige de selle
Le réglage correct de la selle en hauteur, angle et distance est très important, car une position incorrecte et inadaptée pour le cycliste a un impact significatif à la fois sur la vitesse et sur le bien-être du cycliste.
Ainsi, lors du réglage de la selle, il est nécessaire de prendre en compte les caractéristiques individuelles de l'anatomie du passager. Mais vous devez également tenir compte du style de conduite, par exemple, dans la circulation à grande vitesse, une position de selle plus basse sera justifiée que lors d'une conduite calme sur l'autoroute.
réglage du volant
Le volant est réglé selon trois paramètres : réglage en hauteur, centrage par rapport au fourreau, centrage par rapport au volant.
Avant de régler la hauteur du volant, vous devez décider dans quelles conditions le cycliste va rouler.
Par exemple, les trajets routiers doivent être aussi confortables que possible en termes de contrôle de la situation de la circulation, de sorte que la hauteur du guidon est réglée de manière à ce que le dos du cycliste soit à 30 degrés par rapport à la verticale, pour la marche et la forme physique - 45-60, et pour les personnes âgées et les enfants - 60-90 degrés.
Généralement, la position du guidon diffère selon les types de vélos. Oui pour vélo de route le volant est monté au-dessus du siège, pour les hybrides et les VTT - au même niveau que la selle, et pour les hautes vitesses - sous la selle.
Nous ajustons la hauteur de la selle après avoir desserré le boulon de la tige du guidon avec une clé hexagonale. Après avoir réglé le volant à la hauteur souhaitée et serré le boulon.
Tous les modèles de vélo ne permettent pas de régler le guidon en large éventail. Une telle liberté est accessible principalement aux citoyens ordinaires vélo de route. Si nous parlons de course ou de montagne, il sera très probablement possible de régler la hauteur en quelques millimètres seulement, en raison de la conception du vélo.
Le volant est réglé au centre par rapport au moyeu de manière à ce que le cycliste assis sur le vélo ait la main, le bras et l'épaule en ligne droite. Si la main est inclinée par rapport à l'avant-bras, vous êtes au moins assuré de la fatigue d'un tel voyage.
Ajustement d'une roue au centre concernant une roue. Effectuer vous-même ce réglage n'est pas difficile, même pour les utilisateurs inexpérimentés. Pour ce faire, vous devez vous tenir devant le vélo, tenir la roue avant entre vos genoux et, après avoir desserré le support, centrer le volant.
Réglage du frein
Les freins de vélo sont divisés en freins sur jante, freins à disque mécaniques et freins à disque hydrauliques.
Le plus simple à régler freins sur jante. Tout d'abord, nous vérifions la position des patins - ils doivent reposer sur la jante de la roue avec toute leur surface et en aucun cas ils ne doivent toucher les pneus. La distance entre la jante et le bloc ne doit pas être inférieure à 1 mm et supérieure à 3 mm. Les plaquettes de frein sont ajustées à l'aide d'un hexagone
Réglage de l'emplacement des manettes et des leviers de frein
Déterminer position correcte leviers de frein, vous pouvez mentalement tirer le fil le long du guidon. Les leviers de frein sont réglés à un angle de 45 degrés par rapport à cette ligne, et de telle sorte que vous puissiez les atteindre avec votre main avec votre majeur et votre index.
Shifter - unité de contrôle de vitesse sur le volant. Il doit être placé à proximité des leviers de frein.
Il est conseillé de régler l'unité de changement de vitesse elle-même une fois par an par un spécialiste expérimenté. Cela est dû au fait que pendant le fonctionnement, la chaîne a tendance à s'étirer.
Réglage de la fourche à suspension
Le réglage de la fourche dépend du poids du cycliste. Vous ne devez pas rendre la fourche trop molle, car avec un fort rebond, la probabilité de pannes de vélo augmente.
Vérifiez avant de partir
Chaque fois que vous allez faire du vélo, il est nécessaire de vérifier l'état de fonctionnement du véhicule.
Vérification des freins
- Faites tourner la roue après avoir relâché le levier de frein. La roue doit tourner doucement et ne pas toucher les plaquettes de frein.
- Inspectez les plaquettes de frein. Ils doivent être à une distance de 1 à 3 mm de la jante de la roue et proches de celle-ci avec tout le plan. Les plaquettes de frein ne doivent en aucun cas toucher les pneus.
- Appuyez et relâchez plusieurs fois les leviers de frein. Ils ne doivent pas être trop mous ou trop serrés, reposer contre le volant ou l'évier.
- Si les freins sont hydrauliques, inspectez également les câbles et les gaines
Vérification de l'état des pneus
Vérifiez l'usure des pneus. Une forte usure des pneus provoque assez souvent une crevaison de la chambre. Les pneus usés doivent être remplacés à temps.
La pression recommandée est indiquée sur le flanc des pneus. Il est fortement recommandé de ne pas le dépasser. Il faut savoir qu'une pression élevée est nécessaire pour rouler sur des surfaces dures et sèches. Pour les trajets sur la neige, le sable, l'argile et les routes glissantes, la basse pression est préférable.
Vérification des boulons et manque de jeu
Assurez-vous de vérifier que le volant est bien fixé et que la colonne de direction ne dépasse pas, c'est-à-dire qu'elle n'a pas de jeu.
Nous vérifions également la fiabilité de la fixation des roues dans les fourches et de la selle dans la tige de selle.
Assurez-vous que tous les boulons de montage sont serrés.
Vérifier le réglage du sélecteur de vitesse
Autre
Lubrifiez soigneusement tous les composants et mécanismes.
Vérification des réglages de la pédale.
Si vous devez conduire la nuit, vous devez vous assurer que le système d'éclairage fonctionne.
Le vélo est prêt. Bonne promenade !
Régler la colonne de direction à la bonne hauteur peut aider à soulager les douleurs au dos, au poignet et au bras pendant la conduite. Vous pouvez régler vous-même la hauteur du volant, en ayant à portée de main une clé à molette et une clé hexagonale.
Comment soulever le volant d'un vélo - décidez de la conception
Le processus de réglage du guidon dépend du modèle de vélo, qui a une conception filetée ou non filetée. Le premier ensemble de colonnes se compose de roulements, d'un tube de direction et d'autres composants qui maintiennent la fourche et le guidon, leur permettant de tourner en douceur. La conception sans filetage du volant est fixée uniquement avec des boulons de serrage.
Comment relever le guidon d'un vélo - Ce dont vous aurez besoin
- Jeu de clés à douille.
- Ajustable clé, réglable jusqu'à 40 mm.
- Huile de cyclisme légère.
- Marteau en acier.
- Anneaux d'espacement (taille selon le diamètre de la tige).
- Chiffon.
Comment relever le guidon d'un vélo - colonne de direction filetée
La colonne filetée est un verrou à coin qui sort du cadre, penché vers l'avant, puis fixé avec un écrou au volant. La colonne est maintenue en place par un boulon central en haut. Un tel guidon est installé sur les anciennes marques de vélos à une vitesse et à pignon fixe.
- Saisissez la roue avant de votre vélo avec vos pieds. Desserrez le boulon de la tige avec une clé (généralement 6 mm ou 8 mm) ou une clé à molette.
- Tournez le volant d'un côté à l'autre en le tirant vers le haut. S'il ne bouge pas, desserrez l'écrou autour de la base du tube avec une clé à molette et lubrifiez avec de l'huile. Attendez cinq minutes, puis tapotez légèrement avec un marteau et réessayez.
- Tirez complètement le dispositif de retenue de la tige hors du tuyau. Essuyez-le avec un chiffon et appliquez une fine couche de lubrifiant.
- Insérez le loquet en le réglant à la hauteur désirée. Ne montez pas la cale au-dessus du niveau maximum, qui est indiqué par une ligne horizontale sur le tuyau.
- Serrez le boulon tout en tenant le guidon, en l'alignant avec la roue avant.
Comment relever le guidon d'un vélo - colonne de direction sans filetage
- Utilisez une clé à douille (généralement 5 mm) pour desserrer et retirer le boulon sur le dessus du tube de direction qui est inséré dans le cadre du vélo. Ce boulon maintient le guidon au vélo, vous devez donc le retirer pour régler la hauteur.
- Desserrez les boulons de pincement en haut du tube de direction. Retirez lentement le guidon en faisant attention de ne pas plier les fils attachés aux freins et aux interrupteurs. Pour assurer leur sécurité, il est préférable de poser le vélo sur une table ou une chaise.
- Ajoutez ou retirez des anneaux supplémentaires sur le tube de direction pour obtenir la hauteur souhaitée.
- Installez le volant avec les boulons de serrage sur le dessus du tube de direction. Serrez le boulon tout en alignant le guidon avec la roue avant.
- Vérifiez la maniabilité du vélo. Assurez-vous que le volant tourne librement. Sinon, desserrez un peu le boulon à tête.
Lors du réglage de la colonne de direction, gardez à l'esprit que la faible hauteur du volant abaisse le centre de gravité. En plaçant plus de poids sur la roue avant, vous augmentez la traction. De plus, la hauteur inférieure garantit que le corps est centré entre les deux roues, ce qui permet un meilleur contrôle du vélo lors des montées. Cependant, il y a une limite; baisser le guidon trop bas peut rendre le vélo difficile à contrôler. Heureusement, expérimenter la hauteur du guidon est facile et peut souvent être fait par vous-même.
Tâche 1 sur 15
1 .
Les règles sont-elles violées dans les situations décrites ?
Droite
f) tracter des vélos ;
Faux
6. Exigences pour les cyclistes
6.6. Il est interdit au cycliste de :
d) s'agripper à un autre véhicule pendant la conduite ;
f) tracter des vélos ;
Tâche 2 sur 15
2 .
Quel cycliste n'enfreint pas les règles ?
Droite
6. Exigences pour les cyclistes
6.6. Il est interdit au cycliste de :
Faux
6. Exigences pour les cyclistes
6.6. Il est interdit au cycliste de :
b) se déplacer sur les autoroutes et les routes pour voitures, ainsi que sur la chaussée, s'il y a une piste cyclable à proximité ;
Tâche 3 sur 15
3 .
Qui doit céder le passage ?
Droite
6. Exigences pour les cyclistes
Faux
6. Exigences pour les cyclistes
6.5. Si la piste cyclable traverse la chaussée à l'extérieur de l'intersection, les cyclistes doivent céder le passage aux autres véhicules circulant sur la chaussée.
Tâche 4 sur 15
4 .
Quelles charges peuvent être portées par un cycliste ?
Droite
6. Exigences pour les cyclistes
22. Expédition
Faux
6. Exigences pour les cyclistes
6.4. Le cycliste ne peut porter que des charges qui n'interfèrent pas avec le contrôle du vélo et ne créent pas d'obstacles pour les autres participants. circulation.
22. Expédition
22.3. Le transport de marchandises est autorisé à condition qu'il :
b) ne porte pas atteinte à la stabilité du véhicule et ne complique pas sa gestion ;
Tâche 5 sur 15
5 .
Quel cycliste enfreint les Règles lorsqu'il transporte des passagers ?
Droite
6. Exigences pour les cyclistes
6.6. Il est interdit au cycliste de :
Faux
6. Exigences pour les cyclistes
6.6. Il est interdit au cycliste de :
e) transporter des passagers à vélo (à l'exception des enfants de moins de 7 ans qui sont transportés sur un siège supplémentaire équipé de repose-pieds solidement fixés) ;
Tâche 6 sur 15
6 .
Dans quel ordre les véhicules passeront-ils à l'intersection ?
Droite
16. Passage des carrefours
Faux
16. Passage des carrefours
16.11. A l'intersection de routes inégales, le conducteur d'un véhicule circulant sur une route secondaire doit céder le passage aux véhicules s'approchant de cette intersection de chaussées le long de la route principale, quel que soit le sens de leur déplacement ultérieur.
16.12. A l'intersection de routes équivalentes, le conducteur d'un véhicule non ferroviaire doit céder le passage aux véhicules venant de la droite.
Cette règle devrait être guidée les unes par les autres et par les conducteurs de tramway. À tout carrefour non réglementé, un tramway, quelle que soit la direction de son déplacement ultérieur, a un avantage sur les véhicules non ferroviaires qui l'approchent par une route équivalente.16.14. Si la route principale change de direction à l'intersection, les conducteurs des véhicules qui y circulent doivent être guidés par les règles de franchissement des intersections de routes équivalentes.
Cette règle doit être guidée les unes par les autres et par les conducteurs se déplaçant sur les routes secondaires.Tâche 7 sur 15
7 .
Cyclisme sur les trottoirs et sentiers :
Droite
6. Exigences pour les cyclistes
6.6. Il est interdit au cycliste de :
Faux
6. Exigences pour les cyclistes
6.6. Il est interdit au cycliste de :
c) marcher sur les trottoirs et les sentiers(sauf pour les enfants de moins de 7 ans sur des vélos pour enfants sous la surveillance d'un adulte) ;
Tâche 8 sur 15
8 .
Qui a le droit de passage à l'intersection avec la piste cyclable ?
Droite
6. Exigences pour les cyclistes
6.5. Si la piste cyclable traverse la chaussée à l'extérieur de l'intersection, les cyclistes doivent céder le passage aux autres véhicules circulant sur la chaussée.
Faux
6. Exigences pour les cyclistes
6.5. Si la piste cyclable traverse la chaussée à l'extérieur de l'intersection, les cyclistes doivent céder le passage aux autres véhicules circulant sur la chaussée.
Tâche 9 sur 15
9 .
Quelle doit être la distance entre les groupes de cyclistes se déplaçant dans une colonne ?
Droite
6. Exigences pour les cyclistes
Faux
6. Exigences pour les cyclistes
6.3. Les cyclistes, se déplaçant en groupe, doivent rouler les uns après les autres afin de ne pas gêner les autres usagers de la route. Une colonne de cyclistes se déplaçant le long de la chaussée doit être divisée en groupes (jusqu'à 10 cyclistes par groupe) avec une distance de 80 à 100 m entre les groupes.
Tâche 10 sur 15
10 .
Les véhicules passeront l'intersection dans l'ordre suivant
Droite
16. Passage des carrefours
16.11. A l'intersection de routes inégales, le conducteur d'un véhicule circulant sur une route secondaire doit céder le passage aux véhicules s'approchant de cette intersection de chaussées le long de la route principale, quel que soit le sens de leur déplacement ultérieur.
Faux
16. Passage des carrefours
16.11. A l'intersection de routes inégales, le conducteur d'un véhicule circulant sur une route secondaire doit céder le passage aux véhicules s'approchant de cette intersection de chaussées le long de la route principale, quel que soit le sens de leur déplacement ultérieur.
16.13. Avant de tourner à gauche et d'effectuer un demi-tour, le conducteur d'un véhicule non ferroviaire est obligé de céder le passage à un tramway en sens inverse, ainsi qu'aux véhicules circulant sur la même route en sens inverse en ligne droite ou à droite .
Tâche 11 sur 15
11 .
Le cycliste passe l'intersection :
Droite
16. Passage des carrefours
Faux
8. Régulation de la circulation
8.3. Les signaux du contrôleur de la circulation priment sur les feux de circulation et les panneaux de signalisation et sont obligatoires. Les feux de circulation, à l'exception des feux jaunes clignotants, ont préséance sur les panneaux routiers de priorité. Les conducteurs et les piétons doivent se conformer aux exigences supplémentaires du contrôleur de la circulation, même si elles contredisent les feux de circulation, les panneaux de signalisation et les marquages.
16. Passage des carrefours
16.6. Lorsqu'il tourne à gauche ou fait demi-tour au signal vert du feu principal, le conducteur d'un véhicule non ferroviaire est obligé de céder le passage à un tramway dans le même sens, ainsi qu'aux véhicules circulant en sens inverse tout droit ou tournant à droite . Cette règle devrait être guidée les unes par les autres et par les conducteurs de tramway.
Tâche 12 sur 15
12 .
Signaux rouges clignotants de ce feu de circulation :
Droite
8. Régulation de la circulation
Faux
8. Régulation de la circulation
8.7.6. Pour réguler le trafic aux passages à niveau, on utilise des feux de signalisation à deux signaux rouges ou à une lune blanche et deux signaux rouges, ayant les significations suivantes :
a) des feux rouges clignotants interdisent la circulation des véhicules sur le passage à niveau ;
b) un signal de lune blanche clignotant indique que le système d'alarme fonctionne et n'interdit pas la circulation des véhicules.
Aux passages à niveau, en même temps qu'un signal d'interdiction d'un feu de signalisation, un signal sonore peut être activé, informant en outre les usagers de la route de l'interdiction de traverser le passage à niveau.
Tâche 13 sur 15
13 .
Quel conducteur de véhicule franchira l'intersection en deuxième ?
Droite
16. Passage des carrefours
16.11. A l'intersection de routes inégales, le conducteur d'un véhicule circulant sur une route secondaire doit céder le passage aux véhicules s'approchant de cette intersection de chaussées le long de la route principale, quel que soit le sens de leur déplacement ultérieur.
16.14. Si la route principale change de direction à l'intersection, les conducteurs des véhicules qui y circulent doivent être guidés par les règles de franchissement des intersections de routes équivalentes.
Cette règle doit être guidée les unes par les autres et par les conducteurs se déplaçant sur les routes secondaires.
Faux
16. Passage des carrefours
16.11. A l'intersection de routes inégales, le conducteur d'un véhicule circulant sur une route secondaire doit céder le passage aux véhicules s'approchant de cette intersection de chaussées le long de la route principale, quel que soit le sens de leur déplacement ultérieur.
16.14. Si la route principale change de direction à l'intersection, les conducteurs des véhicules qui y circulent doivent être guidés par les règles de franchissement des intersections de routes équivalentes.
Cette règle doit être guidée les unes par les autres et par les conducteurs se déplaçant sur les routes secondaires.
16 Traversées
Faux
8. Régulation de la circulation
8.7.3. Les feux de circulation ont les significations suivantes :
Un signal en forme de flèche, autorisant un virage à gauche, autorise également un demi-tour, s'il n'est pas interdit par les panneaux de signalisation.
Le signal sous la forme d'une flèche verte (flèches) dans la section (supplémentaire) (sections), allumé avec un feu vert, informe le conducteur qu'il a un avantage dans la direction (directions) indiquée par la flèche (flèches) au-dessus des véhicules venant d'autres directions ;
f) un signal rouge, dont un clignotant, ou deux signaux clignotants rouges interdisant la circulation.
Un signal sous la forme d'une flèche verte (flèches) dans la ou les sections supplémentaires (supplémentaires) ainsi qu'un signal de feu jaune ou rouge informe le conducteur que le mouvement est autorisé dans la direction indiquée, à condition que les véhicules se déplaçant dans d'autres directions sont autorisés à passer sans encombre.
La flèche verte sur la plaque, installée au niveau du signal rouge d'un feu tricolore à disposition verticale des signaux, permet de se déplacer dans le sens indiqué lorsque le feu rouge est allumé depuis la voie la plus à droite (ou la voie la plus à gauche sur une -routes à sens unique), sous réserve de la fourniture d'un avantage dans le trafic à ses autres participants se déplaçant d'autres directions à un signal lumineux permettant le mouvement ;
16 Traversées
16.9. Lorsqu'il roule dans le sens de la flèche allumée dans la section complémentaire en même temps que le feu jaune ou rouge, le conducteur doit céder le passage aux véhicules venant d'autres directions.
En roulant dans le sens de la flèche verte sur le tableau placé au niveau du feu rouge avec une disposition verticale des signaux, le conducteur doit emprunter la voie d'extrême droite (gauche) et céder le passage aux véhicules et piétons venant d'autres directions .
