Kolo je jednoduchý, ekologický a odolný transport. Poháněn svalovou silou svého majitele. V klasickém slova smyslu, než rychlejší nohyšlapání, tím vyšší rychlost. Lidské schopnosti jsou bohužel značně omezené i ve srovnání se staršími modely spalovacích motorů, proto je jízdní kolo řazeno mezi pomalu jedoucí vozidlo.
V běžném životě je průměrná rychlost cyklistů nízká: od 15 do 25 km/h. Maximální rychlost je ukazatelem hranice možností kola i člověka. Je velmi těžké jednoznačně říci, co to bude, protože je to vázáno na mnoho faktorů: design kola, technický stav, fyzická zdatnostčlověk a aerodynamika.
S přihlédnutím ke všem negativním dopadům na jízdní dynamiku výborné sportovní trénink na kole můžete zrychlit na rychlosti srovnatelné s automobily. A někteří držitelé rekordů tuto hranici také překročili...
Absolutní rekordy
Nejvyšší cyklistickou rychlost si pevně zajistil Nizozemec Fred Rompelberg. Závod se konal na solné pláni v Utahu v USA v roce 1995. Rekordmanovi se podařilo zrychlit kolo na 268 km/h. Na dosažení tohoto výsledku jsme byli samozřejmě důkladně připraveni - maximální převodový poměr převodovky, ideální počasí a podmínky vozovky, výdrž sportovce a „airbag“ závodního vozu vpředu.
Toto kolo vytvořilo světový rekord
Rok 1995 byl také ve znamení světového rekordu v rychlosti sjezdu na kole. Tehdy ve Francii dokázal slavný downhiller Christian Taillefer sjet z hory na dvou kolech a dosáhnout hodnoty 212 km/h! Složitost rekordu byla v tom, že na sjezd byla připravena vyšlapaná sjezdovka. A ovládat kolo a navíc ho v těchto podmínkách řídit takovou rychlostí je prostě z říše fantazie!
Maximální možná rychlost, kterou se horské kolo podařilo vyvinout, je 130 km/h. Rekord byl dosažen při sestupu po vulkanickém svahu v Nikaragui. Zásluhu na tom má francouzský cyklista Eric Baron.
V posledním desetiletí dokázalo kolo zrychlit na 210 km/h. Rekord vytvořil v roce 2010 Markus Stolz v chilských horách. O rok dříve byla nejvyšší rychlost zaznamenána na polouzavřené ligerádě - více než 130 km/h.
Rychlostní schopnosti jízdního kola
Vzhledem k tomu, že každý typ kola je určen pro specifické podmínky, bude se pro každý z nich lišit i maximální povolená rychlost. Koncept je také nejednoznačný maximální rychlost". Pro některé jsou to jen jednou zablikaná drahocenná čísla v počítači. Jiným to stačit nebude a rychlostní bariérou pro ně není jen číslo, ale schopnost v tomto stavu chvíli setrvat. Jsou tací, kteří v praxi neusilují o rekordy, ale jen se diví, jakou rychlost lze na jejich kole vyvinout.
Singlespeed je městské kolo, které jezdí tak, jak cyklista silně šlape. Na nějakou transcendentální dynamiku se od jediného převodu nevyplatí čekat ani na ideální rovince. Na rovinatých plochách může městské kolo samozřejmě dosáhnout působivých rychlostí 25 - 30 km / h. Ale jít dále je téměř nemožné:
- vysoký odpor vzduchu vytváří tělo;
- kolo hodně váží;
- tlaková síla zmizí (pedály jsou rozkroucené).
Nejlepší výkon podává „bezbrzdové“ kolo modelu FIX, které nemá žádnou volnou vůli. Díky vzájemnému protáčení pedálů a kola je udržení rychlosti na „fixu“ mnohem snazší. Na takovém kole můžete zrychlit až na 40 km / h a dokonce dohnat auto. Nepřeceňujte však možnost skvělé. K dosažení takových ukazatelů rychlosti je také nutná kolosální výdrž.
Kolo s pevnou převodovkou je velmi podobné silničnímu kolu bez brzd.
U horských kol není rychlost vždy na prvním místě. Ale MTB musí zajistit průchodnost, stabilitu a odpisy. To neznamená horské kolo není schopen podávat dobrý výkon z hlediska rychlosti. I jednoduché kolo této třídy dokáže zrychlit přes 30 km/h s ohledem na připravenost cyklisty, správný poměr převodů a technický stav.
Zde na prvním místě - vysoká dynamika a manévrovatelnost. Specifický střih, lehkost a pevnost konstrukce dávají vše pro to, abyste z kola dostali maximum. Obecně platí, že silniční kola jsou převážně sportovní kola, takže rychlosti 60 i 70 km/h jsou zde zcela reálné. V běžném životě na dálnici půjde MTB předjíždět a navíc obyčejný je super, ale nad 40 km/h bez zdlouhavého tréninku nepojedete.
V běžných městských podmínkách se rychlosti horských i silničních kol nebudou příliš lišit. Na trati je situace docela jiná: zde MTB znatelně ztratí. Měkčí pneumatiky, odpružení, hmotnost kola a pozice jezdce přispívají k nižší rychlosti.
Jak zrychlit kolo
Aby se kolo rychle točilo, dalo pozitivní a nebralo hodně síly, musíte dodržovat několik jednoduchých a účinných pravidel:
- udržujte kolo čisté
- provádět komplexní mazání;
- sledovat tlak v kolech;
- seřídit brzdy
- upravit fit;
- trénovat sílu a vytrvalost.
Velké množství nečistot a prachu brání nejen pohybu jízdního kola, ale také zhoršuje stav všech jeho mechanismů. Pohyblivé části – pouzdra, vozík, řetěz, řetězová kola – vyžadují jak čistotu, tak včasné promazání.
Co může být jízda na defektech? Středně nahuštěné pneumatiky kombinují optimální délku role, kontaktní plochu s vozovkou a flotaci. Zvýšení rychlosti je dosaženo čerpáním komor. Výhody: kratší doba zrychlení, větší přeběh. Nevýhody: zhoršení přilnavosti, riziko proražení komory, silné opotřebení středu pneumatik. To znamená, že tato metoda je dobrá pouze při jízdě po dokonale hladkém asfaltu.
Správný tlak v pneumatikách prodlouží životnost pneumatik.
Nenastavené brzdy mohou překážet při řízení. To platí stejně pro kotouče a V-brake. Vzdálenost od destiček k kotouči nebo ráfku by měla být co nejkratší. Destičky musí být nastaveny tak, aby při brzdění ležely zcela na brzdné ploše.
Přistání určuje nejen pohodlí ovládání, ale také to, jakou rychlost cyklista vyvine. Aerodynamiku můžete zvýšit snížením „větru“: tělo je více nakloněno k rámu a volant je umístěn pod sedlem.
A samozřejmě výdrž a dobře vyvinutá dýchací systém. Jednoduchý tělesné cvičení, každodenní bruslení pomůže celkově zpevnit fyzický stav a připravit se na nové rychlostní rekord.
Doručeno nový rekord rychlost zapnutá. Předchozí úspěch zůstal od roku 1995 nepřekonaný.
Denise Mueller-Korenek vytvořila nový světový cyklistický rychlostní rekord 295,6 kilometrů za hodinu. Cyklista jel po dráze položené podél dna vyschlého slaného jezera Bonneville v americkém státě Utah.
Hladký a hustý povrch bez jakýchkoliv překážek je skvělý pro experimentální závody, takže na toto exotické cvičiště míří piloti ultrarychlých aut, motocyklů a dalších neobvyklých vozidel.
Zde v roce 1995 Nizozemec Fred Rompelberg vytvořil Guinnessův světový rekord: 268,831 kilometrů za hodinu. Vzhledem k tomu, že protivítr vytváří velký odpor pohybu, byl sportovec v závěsu za aerodynamickým dragsterem (strojem schopným vyvinout vysoká rychlost na přímkách). Auto prořízlo vzduch před cyklistou - a rozptýlilo ho na 241,402 km/h. Po tomto zrychlení se motorka oddělila od auta a Denis pokračovala ve zrychlování sama.
rekord pro ženy vysoká rychlost jízda na kole byla 237,7 kilometrů za hodinu: v roce 2016 ji dosáhl i Müller-Korenek. Denis nepřestala trénovat, plánovala obejít úspěch Rompelberga, a to se jí 16. září podařilo.
Její kolo bylo vyrobeno z lehkých uhlíkových vláken, dostalo dvourychlostní převodovku a speciální kola, podobná motocyklům: poskytují stabilitu a umožňují ujet až 40 metrů jedním šlápnutím pedálu.
Team Denis vysílal záznam živě, včetně dechberoucích záběrů ze zadní části dragsteru. Záznam ukazuje, jak cyklista začne šlapat pomocí tažení, poté uvolní držák a pokračuje v samostatném pohybu:
Příčka v těle dragsteru vám umožní se k ní co nejvíce přichytit a ponechat tak volný prostor pro otáčení přední kolo. Po dosažení nastavené rychlosti se Denis narovná a umožní přicházejícímu vzduchu zpomalit pohyb.
Denis začala svou kariéru jako cyklistka jako teenager. Před odchodem profesionální sport vyhrála 13 národních šampionátů a dvě mistrovství světa.
Přečtěte si také:
Je právem považován za jeden z nejpohodlnějších, nejjednodušších, ekologických a nejrychlejších dopravních prostředků. Zhruba od stejné doby se řada nadšenců pokoušela zjistit, jaká je průměrná a maximální rychlost dvoukolových koní. Pokusme se pochopit tento problém a my.
Průměrné rychlosti
Rychlost jízdy na kole závisí na mnoha faktorech: od fyzický trénink, povrch vozovky, větrné podmínky. Například ve městě s hustým provozem můžete jet průměrnou rychlostí 10-15 kilometrů za hodinu pouze kvůli množství překážek, semaforů a přiměřených omezení.Na rovné silnici může trénovaný (ale ne sportovec) muž vyvinout rychlost 30-50 kilometrů za hodinu. Současně při stoupání do kopce tempo klesne na 30 km / h a níže a při klesání se zvýší až 60 km/h.
Horští cyklisté při vysokorychlostních sjezdech (z kopce) v podmínkách jam a kopců v průměru zrychlují na 50 kilometrů za hodinu. Na rovinatých úsecích trasy si účastníci Tour de France „vymačkají“ stejnou rychlost. Na cyklistických tratích sportovci v průměru zrychlují na 90-100 km/h.
Evidence
Zaznamenaný světový rychlostní rekord pro kolo je 268 kilometrů za hodinu. Instaloval ho v roce 1995 50letý Fred Rompelberg, původem z Nizozemska. K dosažení tak působivého výsledku si cyklista vybral Bonneville Salt Flat v Utahu (USA), jehož řídký vzduch kladl menší odpor pohybu. Dalším pomocníkem rekordmana byl vzduchový zvon ze závodního vozu vpředu. Výborná příprava a přesné výpočty- klíč k maximální rychlosti jízdy na kole.Na sjezd světový rekord v 212 kilometrů za hodinu instaloval ve stejném roce 1995 Francouz Christian Taillefer. Jako kryt fungovala zaběhnutá ledová sjezdovka ve Francii. Ke snížení odporu vzduchu pomohl speciální plochý futuristický rám s plochými řídítky, integrovaným sedlem a vidlicí, která nesnižuje rychlost.
U horského kola je rychlostní rekord 130 kilometrů za hodinu. Instaloval jej také Francouz – Eric Baron – na svazích vyhaslé sopky v Nikaragui.
Rekord v rychlosti a vytrvalosti byl výsledkem atleta Francesca Mosera. V roce 1984 byl schopen udržovat rychlost 50 km/h po dobu jedné hodiny aniž by zpomalil ani na vteřinu. Dodnes je rekord považován za vrchol lidských schopností.
Jak rychle jsi na kole?
Kolo existuje téměř dvě století. Během své historie prošel mnoha změnami, od konstruktivních až po naprosté absurdity.
Mnoho sportovců se s pomocí šikovných dokázalo proslavit po celém světě. Mezi takové sportovce patří Lance Armstrong, Alberto Contador, Fabian Cancellara, Francesco Moser a mnoho dalších profesionálních silničních cyklistů.
Některým sportovcům se na kole podaří dosáhnout rychlosti, která překvapí i motoristy.
Byl to Moser, kdo vytvořil rychlostní rekord na velodromu. V roce 1984 dokázal na velodromu urazit za hodinu vzdálenost 51,151 kilometrů. To znamená, že jeho rychlost byla 51,151 kilometrů za hodinu.
Světový cyklistický rychlostní rekord je však mnohem vyšší. Chcete-li jej nainstalovat, bylo několik pokusů.
přímý záznam
Nemůžete porovnávat rychlost kola sjíždějícího z hory a rychlost kola pohybujícího se v přímém směru. Proto jsou v těchto disciplínách různé úspěchy a různí šampioni.
Nejprve si popíšeme přímý rychlostní rekord na kole.
Příběh
Jak jsme řekli, různí lidé se snažili dosáhnout maximální rychlosti na kole. Každý z nich byl nějakou dobu rekordmanem, až jeho výkon překonal další rekord.
- První, kdo zrychlil na kole, byl Charles M. Murphy. Bylo to v roce 1899.
Cyklista jel mezi dvěma kolejnicemi a před sebou valil jediný kočár s pozorovateli. Úkolem vagónu však nebylo pouze přepravovat diváky. Chránil jezdce před přicházejícím proudem vzduchu.
Díky tomuto triku dokázal Murphy zrychlit na 100,2 kilometru za hodinu. V té době to byla maximální rychlost, kterou bylo možné na kole vyvinout.
- Albert Marquet zkusil štěstí jako druhý. To bylo v roce 1937, 38 let po Murphyho rekordu.
Marche na kole jel za autem, ke kterému byla kopule připevněna, i za autem, které cyklistu chránilo před větrem.
Díky tomu byl Marche schopen dosáhnout rychlosti 139 kilometrů za hodinu.
- Třetím cyklistou se stal Alf Letournet. Marche nechal vydržet jen pět let a svůj vlastní založil již v roce 1942.
Letourne nenásledoval obyčejný vůz, ale závodní vůz. Jeho kolo bylo vybaveno zvětšeným kočárem, který jako by se chystal zaháknout zemi.
Letournet dokázal zrychlit na 175 kilometrů za hodinu.
Moderní absolutní rekordman
Rychlostní rekord, který se drží dodnes, vytvořil Fred Rompelberg. Stalo se tak v roce 1995, kdy bylo Rompelbergovi padesát let.
Rompelberg jel také za závodním vozem s nainstalovaným větrným přístřeškem.
Díky tomu dokázal závodník zrychlit na 268 kilometrů za hodinu. Toto číslo stále překvapuje i motoristy. Co můžeme říci o amatérech.
Tento úspěch dodnes nikdo nepřekonal.
Další moderní záznamy
Ne všichni cyklisté považovali za spravedlivé, že maximální rychlost na kole byla vyvinuta pomocí obří kopule. Proto jsou vyčleněny i ty záznamy, k jejichž zřízení nebyly použity tak masivní „pomocné prostředky“.
- Sebastian Bowyer vytvořil rychlostní rekord pro menší kapotáž na kole. Stalo se tak v roce 2013.
Bowyer byl schopen dosáhnout rychlosti 133,78 kilometrů za hodinu na vzdálenost 200 metrů. Je pozoruhodné, že během zrychlování cyklista ležel na zádech a šlapal, které byly nainstalovány vpředu. Samotné kolo bylo „zabalené“ v lehké kapotáži. Byl vyroben z uhlíkových vláken.
Maximální rychlost, kterou mohl Baron vyvinout, dosáhla 222 kilometrů za hodinu. Je to méně přímý záznam, nutno však podotknout, že baron neměl možnost využít pomoci kapotáže.
K rozvoji takové rychlosti byl použit další trik – speciálně navržené horské kolo a speciální vybavení pro tento účel.
Zařízení
Baronovo vylepšené horské kolo mělo lepší aerodynamický výkon. Kolo mělo dva tlumiče. Jeden z nich byl nainstalován na přední vidlici, druhý - na zadní kolo.
Sám cyklista si oblékl speciální skafandr, který má zvýšenou tuhost a dobrý aerodynamický výkon.
Nový pokus
Baronův druhý pokus o rychlostní rekord se uskutečnil v roce 2002. Poté sportovec sjel ze svahu, pokrytý štěrkem, nikoli sněhem.
Poté, co cyklista dosáhl rychlosti 210,4 kilometru za hodinu, došlo k roztržení rámu jízdního kola z tak vysokého zatížení na dvě části.
Sám rekordman poté přežil, ale byl převezen do nemocnice. Byl diagnostikován komplikovaná zlomenina kyčle, vykloubení krční páteř a levé rameno. Kromě toho bylo celé tělo sportovce poseté modřinami, odřeninami a řeznými ranami.
Předpokládá se, že přilba a ochranné vybavení. Bez nich by v rychlosti 210 kilometrů v hodině jistě havaroval.
Jak vidíme, vytváření nových rekordů není bezpečná záležitost. Každý z rekordmanů riskoval při závratné akceleraci své zdraví.
Při rozptylu každého rekordmana sledovali lékaři a záchranáři, bez kterých by byl postup nepřiměřeně nebezpečný.
Pamatujte, že žádné záznamy nestojí za vaše zdraví. Dodržujte rychlostní limity společné pro všechny účastníky silničního provozu.
Všechno více lidí hledá volný čas v sedle železného koně. To je třeba si představit průměrná rychlost cyklistu mohou zajímat především začínající sportovci, cestovatelé a ti, kteří se chtějí jen aktivně hýbat ve svém volném čase. Tedy amatérské cyklisty. Měli byste začít popisem záznamů – abyste pochopili, že dokonalosti se meze nekladou.
Maximální rychlost cyklisty - co to je? Světový rychlostní rekord na kole poprvé vytvořil Charles M. Murphy. Jel za speciálně vybaveným vlakovým vozem a jeho výsledkem bylo 100 kilometrů rychlostí 200 metrů za hodinu. Stalo se tak v roce 1899. Následně byly automobily použity k vytvoření příznivých podmínek pro stanovení maximální rychlosti sportovců. Pro nastavení rekordu "maximální rychlosti" byla na auta namontována zařízení, která chrání před prouděním vzduchu.
Rychlostní rekord na kole vytvořil v roce 1937 také Albert Marquet. Jeho výsledek je 139 km/h. 1942 - Alf Letourne dosáhl rychlosti 175 km/h. Maximální rychlost cyklisty je 268 km/h. Tento výsledek byl získán Fredem Rompelbergem v roce 1995. Předběžná jízda na 200 metrů. Jezdil po hladině soli na místě bývalého jezera - Bonneville Plain. Toto místo slouží k nastavení záznamů pro všechny druhy pohybujících se vozidel. Světový rychlostní rekord na kole, který vytvořil Fred Rompelg, platí dodnes. Všechny tyto rychlostní rekordy byly stanoveny v USA.
Rekord na horském kole je stanoven na 130 km/h. Tento rekord maximální rychlosti při sjíždění trati předložil atlet z Francie Eric Baron na svahu spící sopky v Nikaragui.
Kromě traťových rekordů existují i rekordy vytrvalostní. Určují maximální vzdálenost, kterou lze ujet za hodinu. Zde je krátký výběr záznamů.
Rychlostní rekord z roku 1996 nebyl oficiálně započítán, protože sportovec používal technické prostředky - kapotáže a speciální oblek.
Rychlost cyklisty na cyklostezce může být velmi vysoká. Můžete dosáhnout ukazatele 90-100 km / h.
Existuje názor vědců, že do roku 2060 se vyčerpají všechny příležitosti ke zlepšení výkonů (zvýšení rychlostního rekordu) v tomto sportu.
Většinu čtenářů zajímá průměrná rychlost amatérského cyklisty. Zde je důležité pochopit, že průměrnou rychlost pohybu ovlivňuje mnoho faktorů: doba tříd, věk, vzdálenost, jízda z kopce nebo do kopce. Důležité je i místo cesty – město, dálnice, polní cesta. Výlet probíhá samostatně nebo ve skupině. Důležitý je model, typ pneumatik a odpružení.
Průměrná rychlost cyklisty na trati je dána také dobou trvání sportu. Pro začátečníka na vzdálenost asi dvaceti kilometrů bude ukazatel od 12 do 19 kilometrů za hodinu. S rostoucí vzdáleností intenzita pohybu přirozeně klesá.
Na dlouhé vzdálenosti je průměrná rychlost zkušeného cyklisty asi 25 km/h.
Je tu ještě jeden postřeh. Na začátku jízdy je intenzita dopravy nižší - sportovec je „zahřátý“. Po pěti - deseti kilometrech - výjezd na maximum. Pak přichází únava a maximální rychlost samozřejmě klesá. Doba, kdy k tomu dojde, závisí na trénovanosti dané osoby.
Rychlost pohybu na dálnici ve skupině bude větší, než kdyby jel člověk sám.
Můžete mít nový lehký model. Po nákupu na něm lidé odhadují průměrný desetiprocentní nárůst rychlosti pohybu. Tento dobrý výsledek. Existuje ale podezření, že člověk, který si koupil drahý model, jezdí rychleji, protože si je jistý, že mu novinka takovou příležitost dává.
- Nejlepší horská kola (žebříček 2016)
- Merida Big.Seven 300 (2016)
- Analogová kostka 29 (2016)
- Merida Big Nine 300 (2016)
Rychlost pohybu ovlivňuje počasí a hlavně vítr. Protivítr může velmi ztížit jízdu. Těsné oblečení pomáhá udržet tempo ve větru a široké oblečení vás zpomalí.
Průměrnou rychlost cyklisty ve městě odhadují různí autoři v rozmezí 15 - 17 kilometrů za hodinu. Na chodnících jsou lidé a na silnicích auta.
Na venkovských silnicích se ve sjezdu pohybují rychleji a na dálnici ještě rychleji - až 40 kilometrů za hodinu, ale ve skutečnosti je průměrná rychlost na dálnici nižší - musíte kvůli autům zpomalit, v zatáčkách, jako ve městě, a rychlost přirozeně klesá.
Průměrná rychlost je dána také modelem kola. Hlavními typy jsou horské kolo, silniční kolo a městské kolo. Jak rychle člověk pojede ve městě a na dálnici, přitom záleží na modelu vozidlo, ale ne moc. Horská cyklistika je výhodnější v mnoha ohledech - jízda na horském kole ve městě je pohodlnější než silniční, protože přistání je vyšší. Široké pneumatiky s běhouny zpomalují při jízdě po městské silnici (kvůli tření).
Kolo se vybírá podle toho, kde se na něm bude jezdit.
Rám na horském kole je těžší než na silničním kole. Ale na silniční verzi jsou pneumatiky užší a hladší, prakticky bez dezénu. Na rovných úsecích silnice můžete dosáhnout rychlosti 20 - 30 km / h. Maxim Razumov, slavný cyklista, jede během závodu na dálnici 60 km/h. Na dálnici to jde, ale ve městě je téměř nemožné najít volné úseky silnice.
Městské kolo (například Maxim) má středně široké pláště a nepříliš robustní běhouny. Tento model nemá moc dobré tlumiče a málo převodů. Na horském kole jsou tyto parametry lepší a na silnici vyhrává. Městský model je ale zaměřen na pohodlnou jízdu po městě. Poloha sezení je rovná. Existují dokonce modely, kde je tělo jezdce nakloněno trochu dozadu - jedná se o napodobeninu starého jízdního kola. Můžete se pohybovat současně od 10 do 15 km/h.
