Druga generacija tega kompaktnega kombija (nastalega na podlagi šeste generacije kombilimuzine) je bila predstavljena svetovni javnosti na italijanskem avtomobilskem salonu v Bologni decembra 2008, novi VW Golf + je šel v prodajo spomladi 2009 . Nov avtomobil lahko imenujemo nateg, saj je prej uporabljena platforma iz Golfa V z manjšimi spremembami prešla na posodobljeni Golf VI Plus.
Glavna ideja posodobitve je vizualno prilagoditi mednišno mešanico kombilimuzine in enoprostorca "lokomotivi" nemškega koncerna Volkswagen Golf 6. Rahlo spremenjen prednji odbijač je dobil večjo odprtino za dovod zraka, temu pa ustrezajo nove meglenke, ki znajo "gledati" izza ovinka. Pri prejšnji različici golfa 5 plus žarometi tega niso znali narediti.
Stranice "drugega plusa" so ostale enake, v profilu, razlika od prejšnje različice je le v strešnih nosilcih nova oblika na strehi. Oblikovno je nekoliko posegel tudi zadnji del. Stranske luči so postale bolj izrazite in svetle, oblika se je spremenila in dodan je črn vložek zadnjega odbijača, ki posnema difuzor.
Na splošno je Volkswagen Golf Plus po posodobitvi začel izgledati bolj športno in zbrano - nekoliko krajši in višji od predhodnika. Njegove dimenzije so 2578 mm osnova, 4204 mm dolga, 1759 mm široka, 1592 mm visoka (prisotnost strešnih tirnic bo povečala višino na 1621 mm). Oddaljenost (oddaljenost) od tal Golfa 6 Plus po podatkih uradne spletne strani pri polni obremenitvi in brez prilagojenega vzmetenja za slabe ceste znaša 88 mm ("prazen" odmik od tal je 141 mm).
V notranjosti »drugi« Golf Plus z zasnovo sprednje armaturne plošče kopira notranjo zasnovo Golfa VI in starejšega Passata CC. Nov trikraki volan z izrazitimi plimi v predelih oprijema se dobro prilega rokam. Za njim je posodobljena instrumentna plošča, sestavljena iz dveh polmerov skale in ločena z vgrajenim računalnikom. Mlečno bela osvetlitev ozadja je lahko berljiva in prijetna za oči. V prejšnji različici so bile naprave označene s svetlo vijolično barvo.
Uporaba klime je postala bolj priročna, spremembe nastavitev so prikazane na zaslonu avdio sistema.
Sprednja sedeža tega Volkswagnovega avtomobila sta udobna in funkcionalna, lahko bi celo rekli, da je to standard v razredu. Pristanek je visok, cesta se vidi bolje kot v "navadnem hatchbacku".
Druga vrsta si zasluži ločeno žlico medu. Zadnji sedeži se lahko premikajo vzdolž kabine za 160 mm, kar zagotavlja ravnovesje med udobjem potnikov in prostornino prtljage. Prostora v vse smeri dovolj, tretji potnik ni odveč. Prostornina prtljažnega prostora, ki jo je izrazil proizvajalec, se giblje od 395 do 1450 litrov, kar je presenetljivo. Glede na to, da ima Golf VI te številke enake 350/1305 litrov, ni jasno, kam je šlo povečanje telesne višine, saj je Golf VI + 113 mm višji od svojega darovalca.
Ergonomija kabine je tukaj, tako kot pri vseh modelih koncerna Volkswagen, na dostojni ravni. Vse kontrole in stikala so nameščeni logično in običajno (usedite se in pojdite, ne bo vam treba dolgo iskati in se ukvarjati s funkcionalnostjo), ugaja veliko številožepi in posode za vse vrste stvari. Kakovost in materiali, uporabljeni za končno obdelavo, pa tudi stopnja montaže ne povzročajo nobenih pritožb, čeprav ... plastika armaturne plošče v začetnih nivojih opreme bi lahko bila mehkejša.
Kot že omenjeno, je platforma ostala enaka – od golfa V. Zato tudi testna vožnja »novega plusa« ni pokazala nič novega – pelje se enako kot koncernski brat golf 6, razlika je samo v niansah. Krmiljenje z odličnim povratne informacije in ustrezen trud. Vzmetenje je optimalno togo in energijsko potratno. VW Golf Plus pridiga o samozavesti, stabilnosti in umirjenosti na cesti. Vklopljeno visoke hitrosti voznik in potniki se počutijo varne. Zvočna izolacija je dobra, vendar pri visokih vrtljajih motorja hrup še vedno prodre v kabino. Velik vetrovi se kažejo na primestnih avtocestah ob srečanju z velikimi tovornjaki, na to morate biti pripravljeni. V ovinkih Golf Plus od voznika zahteva le nekaj več pozornosti. Preostali del kombilimuzinskega kompaktnega dostavnika je vsrkal vse najboljše lastnosti Volkswagen Golfa, izpopolnjevane iz generacije v generacijo.
Če govorimo o specifikacije ah Plus-različica, nato "srca", to je motorjev, je na voljo kar nekaj za to: bencin 1,4 litra (80 KM) v kombinaciji s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom, 1,6 litra (102 KM). s.) - 5 -stopenjski ročni ali 7-stopenjski DSG, 1.2 TSI (105 KM) je nameščen tudi na novem Polu s 6-stopenjskim ročnim ali 7-stopenjskim DSG, 1.4 TSI (122 KM) s 6-stopenjskim ročnim in 7-stopenjskim DSG. To je za ruski trg, za Evropo pa je možen še 1,4 TSI za 140 in 160 konjev, pa tudi 1,6-litrske dizelske enote. 105 KM in 2 l. 140 KM Vsi motorji so v skladu z okoljskimi standardi Euro-5.
V Rusiji se cena "2. generacije" Volkswagen Golf Plus leta 2014 začne pri 661.000 rubljev za avto v "osnovni" (in edini) konfiguraciji Trendline z 1,4 litra. (80 KM) in 5-stopenjski ročni. V tej izvedbi bodo od veselja na voljo: po višini in dosegu nastavljiv volan z elektromehanskim ojačevalcem, električni pomik stekel za vsa vrata, ogrevana električna ogledala, kolutne zavore z ABS, sprednjimi in stranskimi zračnimi blazinami, 15-palčnimi kovinskimi platišči. Klimo boste morali doplačati, v osnovni različici ni vključena. Cena kompaktnega kombija z motorjem 1.4 TSI (122 KM) in 7-stopenjskim DSG je od 864.000 rubljev.
No, saj Volkswagen »slovi« po ceniku dodatne opreme. Veliko je »hitrih stopenj« in zmorejo sprva na videz konkurenčno ceno dvigniti do skorajda transcendentalnih vrhov.
Zaključek: Nemci še vedno delajo dobre, zanesljive avtomobile. A sam avtomobil, in to je že trend ne samo pri Volkswagnu, se zdi, da za proizvajalca in trgovca vse bolj postaja le način zaslužka pri prodaji končnemu kupcu. dodatno opremo"in load" glavnemu izdelku.
Slavna nemška kombilimuzina je bila pred kratkim posodobljena. Sedma generacija je prejela popolnoma posodobljena "oblačila" in pridobila bolj športne tehnične lastnosti. Zlasti se je spremenila oddaljenost avtomobila od tal.
Modelna paleta VW Golf
Priljubljeno mladinska serija vsebuje vse lastnosti klasičnega Passata. Hladnokrvni videz očara že na prvi pogled. Da postane sposoben poudariti visok status lastnika, nagnjenega k aktivni zabavi.
Linija je tradicionalno predstavljena z več modifikacijami:
Med športno dinamiko in vsakodnevnim udobjem so Nemci svojo odvisnost vzpostavili z ustvarjanjem modifikacije GTI. Namenjen je mladim – na to ponovno opozarja kljubovalna rdeča črta, ki poudarja agresivnost prednjega dela karoserije. Vrednost oddaljenost od tal predelanega Volkswagen Golfa prešel tudi v rang športa.
Golf, predelan s strani nemškega tuning oddelka, je dobil dodaten napis R. Nakazuje povsem športno nagnjenost. To se odraža v seznamu opreme. V različici R je na voljo štirikolesni pogon s povečano močjo 300 KM. dvolitrska enota.
Kakovost ceste: oddaljenost narekuje Volkswagen Golf svoje pogoje
Eden od pomembni kazalniki specifikacije je oddaljenost od tal. Kakovost domačih cest sili potrošnike, da temu kazalcu namenjajo vedno več pozornosti. Zato morajo običajni vozniki žrtvovati nižje težišče zavoljo tekaških sposobnosti.
Nemški koncern je že razvil poseben program, po katerem se izdelki s povečano razdaljo med cesto in karoserijo dobavljajo v države CIS. Poseben paket predvideva vgradnjo dodatnih elementov v konstrukcijo vzmetenja. Proizvajalec zagotavlja, da nabor dodatnih ukrepov v ničemer ne vpliva na upravljanje vozila.
Spremenjen za serijsko karoserijo kombilimuzine Volkswagen Golf in oddaljenost od tal je 165 mm. V evropski različici je ta vrednost omejena na 142 mm. Po besedah lastnikov se na kakovostni stezi razlika vseeno čuti. Torej po 150 km / h stabilnost karoserije trpi zaradi prihajajočega toka, medtem ko evropski kolega v tem pogledu kaže stabilnost. Pri modifikaciji Plus opazimo popolnoma enako situacijo.
Priložnost, da se zadovoljijo z izboljšano dinamiko, imajo lastniki nadgrajene različice GTI. Oddaljenost od tal 130 mm, čeprav je ovira pri premagovanju visokih neravnin, je ravno pravšnja za mesto. Glavna stvar je, da je inženirjem uspelo izkoristiti 35 mm kompenzacijsko povezavo v pravi meri. Upravljivost napolnjene različice osnovnega avtomobila izgubi po vseh merilih.
Posebna različica za dirkalne dirke R ima enako oddaljenost od tal kot model GTI. Z uporabo štirikolesnega pogona 4Motion in bolj agresivnega vzmetenja je nastal avtomobil, ki je s cesto povezan v celoto. Izjemno trdo vzmetenje pomaga ohranjati popoln nadzor nad avtomobilom v ovinkih. Vendar pa na domačih cestah zagotavlja veliko nelagodje pri premikanju.
Predelava karavanskega avtomobila ruski trg ni priloženo. V različici Variant je oddaljenost od tal 140 mm.
Če oddaljenost od tal ne ustreza zahtevam
Površina cestišča ne ustreza vedno zahtevam celo domačih GOST. Prebivalci zaledja se na cestah pogosto srečujejo s tovrstnimi ovirami. običajna uporaba da tudi poseben paket od VW ne pomaga.
Situacijo lahko varno popravite z lastnimi rokami. Oddaljenost avtomobila Volkswagen Golf je mogoče povečati z naslednjimi metodami:
Najpogosteje se lastniki zatečejo k drugi metodi. Je najenostavnejši in zahteva najmanj stroškov. Distančnik za prednje amortizerje je obdelan po risbi. Ko delate na sprednjem vzmetenju, razstavite oporo in med nosilni ležaj in vzmetno ploščo namestite lastno izdelan element.
Paket Slabe ceste ta element že vsebuje. Po želji se razstavi in nadomesti z domačim. Na koncu operacije je nujno treba ponovno namestiti kolesne kotnike.
Najbolj priljubljena serija iz VW je precej dobro prilagojena domačim cestam. Spremembe GTI in R imajo športen značaj in posledično zmanjšan odmik od tal. Standardno ima Golf 165 mm oddaljenosti od tal. Če želite, lahko z zgornjimi metodami enostavno povečate razdaljo med karoserijo in cesto.
Oddaljenost od tal Volkswagen Golf ali oddaljenost od tal, tako kot za vsak drug avto pomemben dejavnik na naših cestah. Zaradi stanja cestne površine ali njene popolne odsotnosti se ruski avtomobilisti zanimajo za zračnost Volkswagen Golfa in možnost povečanja oddaljenosti od tal s pomočjo distančnikov ali ojačanih vzmeti.
Za začetek je vredno povedati iskreno, da realna razdalja Volkswagen Golf se lahko bistveno razlikujejo od tistih, ki jih je navedel proizvajalec. Vsa skrivnost je v metodi merjenja in mestu merjenja oddaljenosti od tal. Torej ugotovite realno stanje zadeve je mogoče oborožiti le z merilnim trakom ali ravnilom. Uradno carinjenje Volkswagen Golf različna leta izdaja se je spremenila, ne pozabimo na številne modifikacije avtomobila, priljubljenega po vsem svetu.
- Oddaljenost od tal Volkswagen Golf 6. generacije (od 2008) - 153 mm
- Oddaljenost od tal Volkswagen Golf 6. generacije (od 2008) 2.0 TSI R - 132 mm
- Oddaljenost od tal Volkswagen Golf 6. generacije (od 2008) 2.0 TSI GTI Edition 35 - 140 mm
- Oddaljenost od tal Volkswagen Golf 6. generacije (od 2008) 2.0 TSI GTI - 142 mm
- Oddaljenost od tal Volkswagen Golf 7. generacije (od 2012) - 142 mm
- Oddaljenost od tal Volkswagen Golf 7. generacije (od 2012) 2.0 TSI R - 128 mm
- Oddaljenost od tal Volkswagen Golf 7. generacije (od 2012) 2.0 TSI GTI - 133 mm
Nekateri proizvajalci se zvijačijo in prijavijo višino oddaljenosti od tal v "praznem" avtomobilu, vendar v resnično življenje imava poln prtljažnik najrazličnejših stvari, potnikov in voznika. To pomeni, da bo v naloženem avtomobilu razdalja popolnoma drugačna. Drugi dejavnik, ki ga malokdo pomisli, je starost avtomobila in obraba vzmeti, njihovo "povešanje" od starosti. Zadeva se reši z vgradnjo novih vzmeti ali nakupom distančnikov pod povešene vzmeti Volkswagen Golf. Distančniki vam omogočajo, da kompenzirate umik vzmeti in dodate nekaj centimetrov oddaljenosti od tal. Včasih igra pomembno vlogo tudi kakšen centimeter na parkirišču ob robniku.
Toda ne zanesete se z "dvigom" odmika od tal Volkswagen Golfa, saj so distančniki za povečanje odmika osredotočeni samo na vzmeti. Če ne boste pozorni na amortizerje, katerih potek je pogosto zelo omejen, lahko samonadgradnja vzmetenja povzroči izgubo nadzora in poškodbe amortizerjev. Kar zadeva sposobnost teka na smučeh, je visoka oddaljenost od tal v naših težkih razmerah dobra, vendar pri visokih hitrostih na avtocesti in v ovinkih pride do resnega kopičenja in dodatnega nagibanja karoserije.
Podroben video namestitve distančnikov za povečanje oddaljenosti od tal na Volkswagen Golf.
Vsak proizvajalec avtomobilov pri načrtovanju vzmetenja in izbiri vrednosti zračnosti išče zlato sredino med vodljivostjo in sposobnostjo teka na smučeh. Morda je najlažji, najvarnejši in najbolj nezahteven način za povečanje zračnosti namestitev koles z "visoko" gumo. Zamenjava koles omogoča preprosto povečanje oddaljenosti od tal za še en centimeter.
Nemce so vedno odlikovali jasnost, natančnost in jedrnatost. Šesti Volkswagen Golf (Volkswagen Golf 6) ni bil izjema. Pravilno je prva stvar, na katero pomislimo ob pogledu. In res, nobene odvečne podrobnosti, vse je jasno, razhroščeno, ni se ničesar pritoževati. Vse je nekje med pozicijama "normalno" in "odlično". Hkrati ni mogoče reči, da je šesti Volkswagen Golf (Volkswagen Golf 6) nekakšen povprečen avtomobil. Nikakor! Lakonično, samozavestno, strogo in hkrati izjemno udobno ... Ko sedite vanj, takoj razumete - to je to, nemška kakovost! Kako se Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) pozicionira Volkswagen (Volkswagen) - "Preprosto najboljši." Sprva se želite s tem prepirati, a ko natančno pogledate, se nehote strinjate. Seveda cena ugrizi, vendar je igra vredna sveče. Vsi v en glas govorijo o previsokih cenah, saj je za istih 700.000 lesenih povsem mogoče vzeti tako Golfa kot, recimo, "rusificiranega" Ford Focusa 2 ( Ford Focus II ) v dokaj bogati konfiguraciji. Hkrati bo "nemec" opremljen le z najnujnejšim, za ostale možnosti, ki večinoma niso prav nič odveč, pa boste morali dodatno odšteti denar iz denarnice. Toda tisto, kar želite, je znana in priljubljena blagovna znamka, za ime pa boste zagotovo morali plačati. Poleg tega Nemci poseben pristop do prodaje: prodajajo avtomobile, vsi ostali pa, če opazite, možnosti, na katere je avto preprosto pritrjen.
Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) še vedno privlači z nečim, kajti če potrebujete udoben in zanesljiv avto brez kakršnih koli "navlak", potem bo Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) v svojem C-razredu seveda vsem dal prednostni začetek. Nič, da se šteje za ustanovitelja razreda ("Razred golfa"). Mimogrede, ko smo se približali Volkswagnu Golf 6 (Volkswagen Golf 6), smo pomislili, kako drugačen je od svojega predhodnika, hkrati pa se razmerje takoj ugiba. Kaj lahko rečete - stara preizkušena klasika, poleg tega polnjena z najnovejšimi dogodki - možnost win-win. Toda Nemci so se odločili, da se tam ne bodo ustavili in so radikalno "izostrili" zasnovo Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6), pri čemer so se osredotočili na "urbano športnost". Toda nehajte hoditi okoli in okoli. Za test smo vzeli srebrnega petvratnega volkswagen golfa 6 (Volkswagen golf 6) z 1,6-litrskim motorjem in 7-stopenjskim avtomatikom DSG . Razčlenimo podrobno, tako da ...
Zunanjost Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6)
Torej, kaj imamo. Kot je navedeno zgoraj, se Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) bistveno razlikuje od svojih prednikov. Jasen dizajn, popolna izvedba vsake linije - to so značilnosti Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6). Kljub navidezni resnosti je sprednji del avtomobila športen in napet. Markantna, vpadljiva maska (prevlečena s črnim klavirskim lakom, ki daje bleščeč plemenit sijaj) in rahlo zašiljeni žarometi dopolnjujejo podobo nekakšnega urbanega samozavestnega gospoda. Lakirana prednja ogledala, odbijači in ton karoserije kljuke na vratih- vse je drago, brez varčevanja.
V profilu Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) ni nič manj eleganten in dinamičen. Da bi vizualno podaljšali, raztegnili in ponovno dodali športno noto oblikovanju Volkswagna Golf 6 (Volkswagen Golf 6), se na straneh avtomobila od spredaj in skoraj do zadnje luči. Zahvaljujoč njej se zadnji del avtomobila zdi nižji in počepast, kot je v resnici. Zdi se, da je Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) samozavestno dvignil sijoč nos - položaj dopušča! Elegantna stranska okna se zlivajo v eno samo celoto, v resnici pa so sestavljena iz treh delov. Reliefni blatniki so idealno združeni s hitrimi krivuljami strehe.
Zadnje luči Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) so izdelane v rdečih in bordo tonih. Za prvotno idejo se moram zahvaliti oblikovalcu najnovejšega Volkswagen Golfa (Volkswagen Golf) - Walterju de Silvi, ki je vedno hrepenel po privlačni osvetlitvi. Ko je postal glavni oblikovalec, je bil videz Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) že zasnovan in ni bilo več mogoče ničesar radikalno spremeniti. Na srebrni površini tako sočni poudarki neizogibno pritegnejo poglede, povsem »golfovsko« zašit C-stebriček pa doda barvo. Mimogrede, ta nosilec je že postal "obraz" Volkswagen Golf (Volkswagen Golf), čeprav se nahaja zadaj. Je ena najbolj prepoznavnih, osupljivih in trajnih oblikovnih značilnosti Volkswagna Golf.
Povejmo nekaj besed o čiščenju. Zdi se, da se naše ceste gradijo/izboljšujejo, a še vedno moramo skakati čez velikanske robnike in zahrbtne luknje. V skladu z GOST mora biti višina robnikov 100 ± 10 mm, zračnost Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) pa 120 mm. Zdi se, da vse štima, a ne pri naših cestarjih, ki očitno zamenjujejo centimetre s palci. Zato morate biti pri vožnji Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) bolj previdni.
Notranjost Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6)
Notranjost Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) je udobna in praktična. Rast enega od naših voznikov je bila skoraj 190 cm, vendar ni le brez težav sedel za volanom, ampak je lahko sedel tudi "za seboj" (za stolom, prilagojenim zase). Sprednji sedeži imajo izrazito bočno oporo, ki se ne zajeda v stran ali zadnjico, kot je bilo v primeru Chevrolet Cruze (Chevrolet Cruze). Zadaj je dovolj prostora za dva potnika. S tretjim ne bodo posebej veseli, a se z njim tudi ne bodo borili za dodaten prostor. V kabini je vse pri roki, vse je na dosegu roke: z voznikovega sedeža lahko prosto dosežete ne samo klimatsko napravo, ampak tudi predal za rokavice. Obilje kromiranih delov nevsiljivo postavlja poudarke, diverzificira notranjost in dodaja visokotehnološko noto lakoničnemu in strogemu notranjemu dizajnu Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6).
Armaturna plošča Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) je spet lična in praktična. Naprave so dobro urejene, podatki z njih pa so lahko berljivi. Na voljo je tudi majhen zaslon, ki prikazuje, katera od vrat so odprta in kateri od sopotnikov Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) se je pozabil pripeti.
Miren, brez pretencioznosti, torpedo harmonično prilagaja vse funkcionalne gumbe, diskretna niša v sredinski konzoli pa vam omogoča, da tam med potovanjem spustite majhne predmete pogoste uporabe, kot so telefon ali cigarete. Počutite se, kot da ste v luksuznem avtomobilu visoke kakovosti in nehote pozabite, v katerem razredu sedite, saj je tudi groba plastika pod konzolo narejena tako, da deluje bogato in elegantno. Vse to je videti nenavadno v ozadju pretencioznosti novih tekmecev Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6).
Volan na Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) ni bil vzet od nekje, ampak iz starejšega brata Volkswagen Passat CC (Volkswagen Passat CC). To lahko nekomu laska, a nekoga opozori - ali ni super za Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6). Zakaj bi? Lep udoben volan.
Podatki iz klimatske naprave Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) so prikazani na skupnem monitorju s stereo sistemom. Korak klimatske naprave je ena stopinja (za informacijo, pri petem Volkswagen Golfu (Volkswagen Golf 5) bi lahko temperaturo variirali bolj natančno - za pol stopinje). Zaradi jasnosti izbrana vrednost temperature sveti nad regulatorjem, tako da ni treba ugibati.
Govorili smo o hladu v Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6), zdaj pa nekaj besed o ogrevanju. Ogrevani sedeži. Na armaturni plošči ne boste našli običajnih gumbov za ogrevanje. Zviti Nemci so prihranili prostor in gumbe za ogrevanje namestili kar na gumbe klimatske naprave. Ogrevanje ima štiri stopnje intenzivnosti dela. Pri najvišji vročini mislim, da bo šel celo skozi stražarski plašč.
Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) je opremljen s štirimi električnimi okni, katerih krmilni gumbi se nahajajo na leva roka od voznika na vratih - klasika. Obstaja tudi gumb za blokiranje vseh oken, ki je že postal običaj. Takšna priročna podrobnost bo vozniku pomagala, da se osredotoči na cesto in ne skrbi, da se poreden otrok nenamerno ne pohabi. Mimogrede, ne umaknimo roke daleč stran, na isti plošči je krmilna palica za nastavitev ogledal Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6). Vse je v bližini, ni vam treba ničesar iskati.
Pogovorimo se malo o malenkostih: žepi, predali za rokavice in niše Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6). Čeprav lahko tako velik in prostoren naslon za roke imenujemo malenkost, kot je Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6). Širok, zložljiv, udoben, skriva praktičen predal, kamor lahko spravite marsikaj: kartico, netbook in glasbene plošče. Pravzaprav se sami odločite, kaj boste tja postavili, naša naloga je, da opazimo – če se vam mudi, ko izstopate iz avtomobila, ne pozabite preveriti, ali ste pozabili kaj potrebujete v naslonu za roke, saj veliko ljudi odpre predal za rokavice pred sovoznikom po vztrajnosti, naslon za roke pa tako harmonično in neopazno skriva v sebi predmete, da ni presenetljivo, da se v iskanju "izgube" povzpnete po celotnem avtomobilu in ga nato po naključju najdete tam. Preverjeno na lastnih izkušnjah.
Prostoren predal za rokavice vozila Volkswagen Golf 6 ima 2 predala, od katerih je eden niša na vrhu, v katero zlahka spravite težko mapo A5. Predal za rokavice je osvetljen, hlajen, v sebi pa skriva tudi stikalo za sovoznikovo varnostno blazino. Ima trapezoidno obliko, rahlo zoženo bližje vratom. Brez nadaljnjega osredotočanja na malenkosti lahko rečemo, da ima Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) zadostno število niš in vdolbin, v žepih na straneh prednjih sedežev pa je postavljena dvolitrska steklenica vode.
Nekoliko me je presenetila prisotnost ročaja nad voznikovimi vrati Volkswagna Golf 6 (Volkswagen Golf 6), če bi se morali potniki med hitrimi zdrsi držati za ročaje, bi se moral voznik pri tem držati za volan čas. Veliko bolj logično bi bilo tja postaviti etui za očala, a so Nemci raje vzeli nišo pod očali pred sprednjo svetilko.
Če se spustimo spodaj, bodimo pozorni na menjalnik Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6). V naši konfiguraciji je bil sedemstopenjski DSG. To je pravi preboj, saj je veliko učinkovitejši, športnejši in udobnejši od svojih 4- in 5-stopenjskih sorodnikov. Na ruskih cestah se Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) vozi tudi s petstopenjskim mehanikom, vendar ne gre za to. Kombinacija menjalnika z direktnim prestavljanjem in motorja TSI je dosegla znatne prihranke pri gorivu – skoraj tretjino (natančneje 28 %), zdaj je poraba bencina na 100 km/h le 6 litrov. Občutno zmanjša tudi škodljive emisije v ozračje, če je to komu pomembno.
Za prestavno ročico Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) lahko vidite gumba za vklop in izklop ASR, sistema proti zdrsu, ki upočasni vrtenje kolesa in hkrati zmanjša število vrtljajev motorja.
Prtljažnik Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) se ni veliko spremenil. Zmogljivost je ostala enaka - 350 litrov. Naslonjalo zadnjih sedežev je mogoče zložiti po delih. Prav tako je zadnji sedež Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) prilagojen za prevoz dolgih predmetov - ima posebno odprtino za naslonom za roke. In da so vaši nakupi enakomerno razporejeni po prtljažniku in ne bingljajo ali se kotalijo po cesti, so ob straneh na voljo 4 priročne kljuke za pripenjanje. Prijeten odtenek je 12-voltna vtičnica: nanjo lahko priključite hladilnik, svetilko ali kompresor.
Da o zvočni izolaciji sploh ne govorimo. Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) na splošno velja za najtišji avtomobil v svojem razredu - in temu je težko nasprotovati.
Vidljivost Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6)
Stranska ogledala Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) so se malo spremenila v primerjavi z ogledali njihovega predhodnika. Da, pojavili so se majhni repetitorji smernih kazalcev, hkrati pa je velikost ogledal ostala enaka, vendar bi si želel seveda več. Hkrati je vidljivost v Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) zadovoljiva, voznik pa lahko brez težav nastavi ogledala tudi med vožnjo.
Vzvratno ogledalo Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) velike velikosti tudi ne more pohvaliti, vendar zaradi samodejne zatemnitve voznik ne bo zaslepljen z dolgim svetlobnim pramenom, ki se odbije v ogledalu. Sistem fotosenzorjev občutljivo nadzoruje stopnjo osvetlitve in po potrebi zatemni notranje ogledalo.
Eno od prijetnih presenečenj so žarometi Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6), ki so opremljeni s sistemom samodejnih osvetlitev v ovinkih, ki vam omogoča, da ne skrbite za vklop meglenk med vožnjo po ovinkasti cesti za boljšo osvetlitev cestišča. Pametni računalnik Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) bo naredil vse namesto vas, le volan morate zavrteti za zadostno število stopinj in tudi tam začnejo "kositi" žarometi. Za ta problem obstaja cenejša rešitev - dodatna lučka v kotu žarometa, ki se prižge ob obračanju volana (kot Citroen C5 ( Citroen C 5) ali Nissan Tiana ( Nissan Teana )), vendar, kot rečeno, pri Volkswagnu Golf 6 (Volkswagen Golf 6) niso varčevali.
Tehnologije Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6)
Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) je poln tehnologije. Tukaj in ESP nove generacije in ABS in MSR , nadzor vleke in še veliko drugih čudes. Seznam je lahko dolg. Nemci so za varnost gore! Število zračnih blazin je lahko drugačno, odvisno od konfiguracije. Sovoznikovo zračno blazino je mogoče izklopiti, kar je potrebno pri prevozu majhnega otroka na prednjem sedežu v otroškem sedežu, obrnjenem nazaj.
Prav tako ne bomo šli mimo majhne, a zelo uporabne naprave. Vrtljiva značka Volkswagen Golf 6 skriva majhno vzvratno kamero, ki se samodejno dvigne in olajša vzvratno parkiranje avtomobila.
Motor Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6)
In ko zaključimo našo testno vožnjo, se pogovorimo malo o enem od src Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) - o motorju. Nenavadno je, da je najbolj priljubljen najšibkejši motor z le 80 KM. prostornina 1,4 litra. Čeprav, kaj je tukaj čudno, saj po njegovem potnem listu 100 km / h traja le 6,4 litra bencina. Naš Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) je bil močnejši - z 1,6-litrskim motorjem s 106 konjskimi močmi. Naj vas majhno število konjev v primerjavi s tekmeci ne prestraši. Prava moč se ne skriva v "konjih", temveč v njutonmetrih. "Konji" so dobri samo za hitrost in se pokažejo le pri visokih hitrostih. Hkrati pa pripravite denar za povečan prometni davek in za presežek pokurjenega bencina.
Zahvaljujoč intelektualcu inovativna tehnologija TSI, 7-stopenjski menjalnik DSG z dvojno sklopko zagotavlja udobno prestavljanje brez prekinitve pretoka moči. To pomeni, da je Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) gladek med pospeševanjem in hitrejši od konkurentov z avtomatskim menjalnikom. Poleg tega 7-stopenjski menjalnik DSG bistveno zmanjša porabo goriva.
Še dobro, da še živijo "čisti Nemci", avtomobili, ki upravičeno veljajo za najboljše na svetu (ne bi rad, da jih doleti usoda "čistih Angležev"). Močan, samozavesten, urban - tak Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6). Biti drugačen je zanj zločin. Ne bi razumeli. Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) si zasluži visok naziv zaradi svoje mirne narave, zanesljivosti in brezpogojnega udobja.
Uradna galerija fotografij Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6)Fotograf: Ekhenov Roman
oznake
