Ali imate težave pri iskanju določenega videoposnetka? Potem vam bo ta stran pomagala najti video, ki ga tako potrebujete. Z lahkoto bomo obdelali vaše zahteve in vam zagotovili vse rezultate. Ne glede na to, kaj vas zanima in kaj iščete, zlahka najdemo video, ki ga potrebujete, ne glede na to, v katero smer bi bil.
Če vas zanimajo aktualne novice, potem smo vam pripravljeni ponuditi najbolj relevantne novice v vseh smereh v tem trenutku. Rezultati nogometnih tekem, politični dogodki ali svetovni, globalni problemi. Če boste uporabljali naš čudovit iskalnik, boste vedno na tekočem z vsemi dogodki. Poznavanje videoposnetkov, ki jih ponujamo, in njihova kakovost nista odvisna od nas, temveč od tistih, ki so jih naložili na internet. Dobavljamo vam samo tisto, kar iščete in potrebujete. V vsakem primeru boste z našim iskanjem izvedeli vse novice na svetu.
Vendar pa je svetovno gospodarstvo tudi precej zanimiva tema, ki skrbi veliko ljudi. Veliko je odvisno od gospodarskega stanja različnih držav. Na primer uvoz in izvoz katere koli hrane ali opreme. Isti življenjski standard je neposredno odvisen od stanja v državi, pa tudi od plač in tako naprej. Kako so lahko takšne informacije koristne? Pomagal vam bo ne le pri prilagajanju na posledice, ampak vas lahko tudi posvari pred potovanjem v eno ali drugo državo. Če ste zagnan popotnik, se prepričajte, da uporabite naše iskanje.
Danes je zelo težko razumeti politične spletke in da bi razumeli situacijo, morate najti in primerjati veliko različnih informacij. Zato lahko za vas zlahka najdemo različne govore poslancev državne dume in njihove izjave za vsa pretekla leta. Politiko in razmere na političnem prizorišču zlahka razumete. Politike različnih držav vam bodo jasne in zlahka se boste pripravili na prihajajoče spremembe oziroma se prilagodili naši realnosti.
Vendar tukaj ne najdete samo različnih novic z vsega sveta. Z lahkoto najdete tudi film, ki si ga bo lepo ogledati zvečer ob steklenici piva ali pokovke. V naši iskalni bazi so filmi za vsak okus in barvo, zlahka najdete zanimivo sliko zase. Za vas zlahka najdemo tudi najstarejša in težko dostopna dela, pa tudi znane klasike, kot je Vojna zvezd: Imperij vrača udarec.
Če se želite samo malo sprostiti in iščete smešne videe, potem vas lahko odžejamo tudi pri nas. Za vas bomo našli milijon različnih zabavnih video posnetkov z vsega sveta. Kratke šale vas bodo zlahka razvedrile in zabavale ves dan. S priročnim iskalnim sistemom lahko najdete točno tisto, kar vas bo nasmejalo.
Kot ste že razumeli, se neumorno trudimo, da vedno dobite točno tisto, kar potrebujete. To čudovito iskanje smo ustvarili posebej za vas, da lahko najdete potrebne informacije v obliki videoposnetka in si ga ogledate na priročnem predvajalniku.
Glavna atrakcija in nacionalni simbol Bangladeša je kolesarska rikša. Je več kot prevozno sredstvo. Biciklistična rikša je cela plast umetnosti. V vsak tak voziček je bilo vloženega ogromno človeškega dela. Vsaka kolesarska rikša je edinstvena na svoj način in nobena nista enaka. Samo v Daki je več kot 350.000 kolesarskih rikš. Sumil sem, da je na oblikovanju takšne flote delalo na tisoče umetnikov, in seveda sem želel videti, kako gre.
Naša angleško govoreča rikša nas popelje po ozkih temnih ulicah stare Dake do četrti, kjer so zgoščene delavnice. Gremo malo pozno in skoraj vse delavnice so že zaprte, a upanje je. In se opravičuje. Parkiramo v bližini odprte garaže na ozki ulici. Delo je v polnem teku tako znotraj kot zunaj.
vsak kotiček sobe se za nekaj uporablja. Moški dela v kotu ob soju svetilke. Ovije kovinske dele z zlatim trakom.
V bližini trinajstletnik zbira zapletene aplikacije iz samolepilne folije.
V drugem kotu so shranjeni leseni robovi za sedeže.
notranjost
Umetnik dela tik pred vrati v garažo, tu je boljša osvetlitev ulične svetilke.
In že pri sami ograji, na nasprotni strani voznega pasu, poteka barvanje podvozja.
Prehodimo 30 metrov in najdemo drugo delujočo delavnico
Umetnik dela v kotu.
Pri oblikovanju kolesarskih rikš je uporabljena posebna tehnika, stil in klasične zgodbe z živalmi. Na vsaki rikši so letala, na katerih so nameščene takšne slike.
Večina umetnikov si ne izmišljuje ničesar, ampak preprosto kopira "klasiko" iz starih zanikrnih knjig in japonskih katalogov redkih rikš. Slika prikazuje obrok jelena, leva in tigra.
Postopek izdelave je približno enak kot v prejšnji delavnici. Montaža delov za pomično streho. Nato se vse to zašije na šivalnem stroju.
Na vsakem vagonu so velike pravokotne ravnine, ki so običajno polepljene z velikimi risbami. Veliko umetnikov dela od doma. Še posebej nad takimi elementi.
V vsaki taki delavnici dela približno 6 ljudi. nabor specialitet je standarden.
dokončano podvozje
Po naši rikši stane nov voziček okoli 300$, rabljenega pa najdeš za 100-150$.
Vir
kak-eto-sdelano.ru
Prednosti
Ko ste se odločili narediti tricikel z lastnimi rokami, se seznanite z njegovimi prednostmi v primerjavi z analogi na dveh kolesih:
- Takšen prevoz lahko uporablja vsak, ne glede na starost, finančno stanje in telesno pripravljenost.
- Izdelava modela z lastnimi rokami ne zahteva posebnega znanja in znatne naložbe kapitala.
- Tricikli, izdelani ročno ali kupljeni v trgovini, so veliko bolj stabilni na cesti.
- Med delovanjem ravnotežje ni potrebno, kar je za starejše zelo pomemben dejavnik.
- Model je opremljen z nizkim okvirjem, ki vozniku olajša pristanek.
- Visoka nosilnost enote omogoča njeno uporabo v komercialne namene.
Kje začeti?
Če želite ustvariti trikolesno kolo za odrasle z lastnimi rokami, boste morali kupiti dvokolesni model domače ali tuje proizvodnje. Glede na izbrano modifikacijo bo določena estetska stran bodočega vozila.
Pri opravljanju dela se ne smete zanašati samo na kakovost delov. Upoštevati je treba osnovna pravila, in sicer:
- Izračunajte višino modela tako, da bo lastniku udobno sedeti na njem.
- Preverite stabilnost vzorca, da se ob močnem zasuku volana ne zruši.
- Novo kolo mora biti opremljeno z zanesljivim zavornim sistemom in signalnim zvoncem.
- Bolje je namestiti nove pedale in kolesa, ki bodo preprečili drsenje in zdrs.
- Volan in kolesa se morajo vrteti gladko, brez tujih zvokov.
Posebnosti
Najpomembnejša točka pri ustvarjanju triciklov z lastnimi rokami je potreba po spremembi okvirja. To bo zahtevalo krepitev kovinskega jedra s profiliranimi rebri.
Eden najpreprostejših in najbolj ekonomičnih načinov za ustvarjanje takšne zasnove je uporaba okvirja iz Urala. Zadnje vilice boste morali odrezati, namestiti nov okvir iz duralumin cevi. Drugi element je nameščen pod sedežem. Tako boste lahko vgradili zabojnik za prevoz blaga. Na obeh straneh so nameščena kolesa, povezana z osjo, v sredini pa je nastavljena zvezdica.
Dimenzije okvirja pri izdelavi tricikla z lastnimi rokami se lahko razlikujejo glede na ustvarjalne ideje oblikovalca. Najbolj zanesljiva in tehnološko najhitrejša izdelava obravnavanega modela je uporaba zadnje tovarniške preme z diferencialom tipa UK-65.
Namestitev mostu
Vrstni red montaže tega elementa ni posebej težaven, saj ustreza skoraj vsem klasičnim okvirjem. Delo se izvaja v naslednjem zaporedju:
- Najprej se razstavijo vsi standardni elementi zadka, vključno s standardno verigo, kolesom, blatnikom, prtljažnikom in ročnimi zavorami.
- Nato je os tipa UK nameščena na izvorni sedež zadnjega kolesa. V tem primeru so omejevalniki naviti na spodnjo cev zadnjega dela okvirja, os je navita v očesa. Vsi deli so zategnjeni, zapore so privlečene s sponami.
- Nato je nameščena nova veriga, ki je daljša od običajne. Če ga želite narediti, morate kupiti dve običajni verigi in element prilagoditi želeni velikosti. Če želite odstraniti odvečne povezave, uporabite metodo brušenja zakovice ali namestitve nove ključavnice.
- Ostaja samo prilagoditev stikala hitrosti.
Kot lahko vidite, tricikli z rokami niso tako nemogoča naloga.
Zavorni sistem
Sestavljanje opreme se lahko šteje za končano. Vsekakor pa morate biti pozorni na zavore. Dejstvo je, da so za takšno spremembo primerni samo elementi diska, ni mogoče namestiti možnosti platišča. To vozlišče bo zahtevalo določene naložbe, vendar vam bo omogočilo zaščito kolesarja in vas zadovoljilo z zanesljivim delom. Kupljeni komplet poleg samih diskov vključuje pesta, čeljusti, zavorno ročico (na volanu).
Orodja in materiali
Če želite narediti tricikel z lastnimi rokami, se boste morali založiti z določenimi materiali. Tej vključujejo:
- Staro dvokolesno donatorsko kolo.
- Jekleni okvir.
- Vezan les.
- Komplet karoserije.
- Par koles, po možnosti s premerom 20 palcev.
- Prazen kvadratni profil.
- Videl "Bolgarščino".
- Varilec.
- Kladivo.
- Komplet ključev in izvijačev.
- Vrtalnik in žaga za kovino.
Za kaj boste morali porabiti?
Pri samostojnem ustvarjanju zadevne spremembe boste morali upoštevati stroške nakupa potrebnih delov. V specializiranih trgovinah lahko enostavno najdete pravi material. Glavni del, ki vam omogoča preoblikovanje dvokolesnega kolesa v analogno s tremi nivoji, je most UK-6S (ali njegov analog). Povprečni strošek dela je približno 25 tisoč rubljev. Poleg tega boste zagotovo morali kupiti dodatno verigo, menjalnik, kolesa in komplet zobnikov.
Posledično bo bodoči lastnik lahko samostojno oblikoval model brez znatnih finančnih stroškov, pa tudi izbral individualno zunanjo zasnovo, zaradi katere je kolesarski stroj izviren. S pravilnim delom bo oprema uporabnika zadovoljila ne le z udobjem, ampak tudi z zanesljivostjo.
Končno
Da ne bi delali zaman pri ustvarjanju zadevne enote, boste morali narediti risbe tricikla. V tem primeru ga bo veliko lažje narediti z lastnimi rokami.
Ko preučite te nasvete in izberete pravo orodje in material, boste dobili zanesljivega gospodinjskega pomočnika, ki ne potrebuje goriva, je stabilen, ima dobro nosilnost in izviren dizajn.
fb.ru
1. korak: Poiščite neželeno kolo.
Za osnovo sem vzel staro kolo in ga po črni črti prerezal na pol. Kolo mora imeti jeklen okvir! Kolesa z aluminijastim okvirjem niso primerna. Okvir lahko preverite z magnetom.
2. korak: Sestavljanje okvirja tricikla.
Začnimo sestavljati domači tricikl z ustvarjanjem sprednjega okvirja. Odločil sem se, da ga naredim večjega - velikosti 100 cm krat 100. Kot se je kasneje izkazalo, velikost ni bila povsem optimalna. Na fotografiji je okvir tricikla, zvarjen iz jeklenih cevi in zadnji del starega kolesa.
3. korak: Kolesa za tricikel.
Zdaj moramo sprednja kolesa namestiti neposredno na okvir. Če pogledate tricikel Christiania, boste opazili, da os kolesa ni nameščena na sredini, ampak nekoliko bližje sprednjemu delu okvirja. Poleg tega sem želel, da je volan nastavljiv po višini. Zato so na zadnji del okvirja, kjer je nameščeno krmilo, privarili le dve jekleni cevi.
Pri triciklih Christiania je os kolesa nekoliko naprej, vendar ostane za glavo. Najprej sem namestil os pred glavo cevi. Nekaj mesecev pozneje sem moral postaviti os kot originalni trikolesnik, kar je olajšalo upravljanje kolesa.
Spredaj je bolje uporabiti 20-palčna kolesa. Tako znižamo težišče in izboljšamo obvladljivost tricikla na vzponih in spustih. Toda hkrati se pojavi težava - običajna naglavna cev se ne prilega, ker med tlemi in zibelko preprosto ni dovolj prostora. Zato bo treba njegovo uporabo opustiti. Stožčasti valjčni ležaji, ki se uporabljajo v avtomobilih, se lahko uporabljajo namesto glavne cevi.
Nastavitev koles pod rahlim kotom vam omogoča boljši nadzor nad kolesom.
4. korak: Testiranje sprednjega okvirja.
Sprednji okvir za doma izdelan trikolesnik izgleda precej dobro.
5. korak: Varjenje sestavnih delov domačega tovornega kolesa.
Privarite glavno cev na sprednji del okvirja.
6. korak: Zadnji del domačega tricikla.
Nato bomo začeli sestavljati zadnji del tovornega kolesa. Cev glave starega kolesa, privarjena na jekleno cev, je nato privarjena na zadnji del kolesa. Na zgornji fotografiji lahko vidite, da se kot, pod katerim se jeklena cev poveže z glavno cevjo, razlikuje od kota na originalnem kolesu. To je bila moja druga napaka, ki sem jo naredil.
Na tej stopnji je doma narejen tovorni tricikel videti dobro. Toda takoj, ko sem ga poskusil voziti, sem ugotovil, da se kolo skoraj ne more obrniti v katero koli smer. Ko sem malo razmislil o razlogih za to, sem ugotovil, da najverjetneje težava izhaja iz kota naglavne cevi.
Ko sem se malo vozil s tem triciklom, sem ugotovil, da je bil izbran najslabši možni kot. Na kolesu Christiania je kot 9,5°, kar je nasprotno od standardnega kota kolesca na kolesu.
Poleg tega je po zakonu potrebno dovoljenje za vozila na pedala, široka nad 80 cm. Na podlagi teh premislekov sem moral nekoliko zmanjšati velikost tricikla.
Posledično je bilo treba sprednji okvir razrezati, zmanjšati in vzeti drugo cev za glavo iz drugega starega kolesa.
Izpadlo je prav super!
7. korak: Okrepitev zadnjega dela tricikla.
Vendar zadnji del ne izgleda dovolj močan. Zato je treba izdelati še eno jekleno cev s pritrditvijo.
8. korak: krmilo tricikla.
Volan je sestavljen iz treh cevi, povezanih pod kotom 90 stopinj. Bolje je izbrati ukrivljen volan, ne ravnega. Tako boste prihranili prostor in omogočili bolj pokončno sedenje.
9. korak: Zavore.
Za namestitev zavor, ki sem jih vzel iz drugega starega kolesa, sem moral na okvir priviti ploščo z luknjami.
10. korak: Dokončanje okvirja.
Možni sta še dve izboljšavi:
11. korak: Adapter zavore.
Vendar je bilo treba rešiti še eno težavo - upravljanje dveh prednjih zavor z eno ročico. Med pogovorom s prijateljem je našel zanimivo rešitev - adapter, ki prerazporedi silo z enega ročaja hkrati na dve zavori.
Adapterja za zavore na sprednjem kolesu ne morete izdelati sami, ampak preprosto kupite "dvojno zavorno ročico". Je precej poceni in omogoča upravljanje dveh zavor hkrati.
12. korak: Namestitev zibelke.
In zadnja stvar, ki jo je treba dodati, je zibelka za prevoz otroka in stvari.
Velikost zibelke izberite glede na vaše potrebe. Izbrana velikost zibelke mi kar ustreza, saj moram prevažati dva otroka in prtljago. Včasih so lahko štirje otroci s svojimi stvarmi v zibki. Če ne potrebujete toliko prostora, ga lahko zmanjšate. Ker bo velika zibelka tudi pri majhnem čelnem vetru ustvarila otipljiv aerodinamični upor. Najprej lahko naredite postavitev iz kartona. In šele potem, ko vam popolnoma ustreza, pojdite na drevo.
Prav tako boste morali namestiti odsevnike in druge potrebne varnostne dodatke.
Korak 13: Nastavljiv blažilnik krmila.
Zadnja stvar, ki jo je treba izboljšati na tem odličnem domačem tovornem triciklu, je dodatek nastavljivega blažilnika krmila. Ker je precej drag, sem ga naredil sam iz vzmeti in vijačne vezice. Z njegovim delom sem popolnoma zadovoljen.
velofun.ru
Kako izgleda rikša?
Kolesarska rikša je vozilo za javno ali zasebno uporabo, ki lahko prevaža 1-2 osebi, brez voznika. Najbolj pa spominja na tricikel, v enem od delov katerega je voziček (sedež), na njem pa se prevažajo potniki. Voznik kolesarsko rikšo upravlja s poganjanjem pedal, kar pomeni, da je ta vrsta prevoza 100% okolju prijazna. V večini primerov je nad sovoznikovim sedežem majhna platnena streha, ki pomaga skriti pred žgočim soncem. Uporaba tega prevoza je možna le v topli sezoni.
Kaj potrebujete za obnovo kolesa?
Pred izdelavo kolesarske rikše je pomembno pripraviti vsa orodja in elemente, ki bodo potrebni v procesu:
- vezan les iz več plasti;
- kovinsko orodje;
- menjalnik za kolo;
- stroj za brušenje (poravnavo) vogalov;
- umetno usnje;
- tri kolesa za kolesa;
- kovinska cev;
- matice, vijaki in drugi elementi za pritrditev;
- varilnik;
- penasta guma.
Zaporedna navodila za izdelavo kolesarske rikše
Pomembno! Za pravilno predelavo kolesa morate biti pozorni na podrobnosti in dosledno upoštevati navodila. Uporabljajte samo visokokakovostne materiale, da zagotovite trajnejši in zanesljivejši transport.
Oblikovanje
Preden naredite kolesarsko rikšo, se odločite za dizajn. Obstajata dve možnosti za tak prevoz. Najpogostejši je tisti, kjer je voznik pred sopotniki. Zahvaljujoč tej zasnovi je sovoznikov sedež bolj stabilen, saj se nahaja na dveh kolesih. Obstaja druga, vzvratna možnost, v tem primeru so potniki spredaj. Če želite ustvariti taksi in prevažati stranke s svojo kolesarsko rikšo, razmislite o drugi možnosti, saj je pri strankah bolj priljubljena, za večjo varnost je priporočljivo izbrati prvo možnost.
Pomembno! Ne pozabite, da če izberete drugo možnost, mora biti voznikov sedež nameščen tik nad potniško kabino, tako da lahko voznik jasno vidi cesto pred seboj.
Preden se lotite izdelave kolesarske rikše, natančno preverite, ali imate vse dele in orodja, saj lahko pomanjkanje česa onemogoči izdelavo kolesarske rikše z lastnimi rokami. Najbolje je imeti nekaj delov na zalogi (sorniki, matice, penasta guma itd.).
Risba in shema
Za izdelavo kolesarske rikše z lastnimi rokami je pomembno pripraviti risbo ali diagram, vsaj posplošen, da preprečite pomembne napake pri ustvarjanju prevoza.
Pomembno! Med ustvarjanjem risbe bi bilo koristno narediti kratek načrt, ki vam bo omogočil razumevanje zaporedja vaših dejanj in naredil izdelavo kolesarskega prevoza jasno, dosledno.
Glavna faza dela
Osnova kolesarske rikše je okvir kolesa, na katerega je potrebno privariti dodatne kovinske elemente. Da bi razumeli, kaj bi se moralo zgoditi, bodite pozorni na tricikle in fotografije dokončanih kolesarskih rikš. Dizajn je zelo preprost in jasen. Ne pozabite uporabljati samo trpežne kovine, saj bo vozilo nosilo 2-3-krat večjo težo kot standardno kolo.
Nato morate pritrditi menjalnik (ne pozabite na zobnik na pogonskem kolesu), kolesarsko verigo (samo jo nataknemo), mehanizem pedala. Namastite verigo kolesa, preden jo pritrdite na kolesarsko rikšo. Naslednji korak je namestitev volana, ki je popolnoma skladen s kolesom.
Pomembno! Za zaščito sebe in potnikov lahko namestite krmilno zavoro in dodate alarmni sistem, ki vas bo obvestil o približevanju transporta.
Končne podrobnosti
Zadnja faza dela na kolesarskem taksiju je izdelava sedeža. Izdelana mora biti iz vezanega lesa, oblazinjena z usnjem, pod katero je za udobje nameščena penasta guma. Po tem morate preveriti vse pritrdilne elemente, priviti vijake in se prepričati, da je konstrukcija zanesljiva. Poleg tega je na kolesarsko rikšo postavljen nadstrešek, ki bo potnike zaščitil pred soncem in slabim vremenom.
Kako izbrati kolo za najstnika
Uporabljajo se lahko kot simulatorji, ki spodbujajo delo mišic in srca. Poleg tega je za takšne stroje značilna povečana stabilnost, ki vam omogoča prevoz določenega tovora brez nevarnosti padca. Upoštevajte značilnosti enote in stopnje njene lastne proizvodnje.
Prednosti
Ko ste se odločili narediti tricikel z lastnimi rokami, se seznanite z njegovimi prednostmi v primerjavi z analogi na dveh kolesih:
- Takšen prevoz lahko uporablja vsak, ne glede na starost, finančno stanje in telesno pripravljenost.
- Izdelava modela z lastnimi rokami ne zahteva posebnega znanja in znatne naložbe kapitala.
- Tricikli, izdelani ročno ali kupljeni v trgovini, so veliko bolj stabilni na cesti.
- Med delovanjem ravnotežje ni potrebno, kar je za starejše zelo pomemben dejavnik.
- Model je opremljen z nizkim okvirjem, ki vozniku olajša pristanek.
- Visoka nosilnost enote omogoča njeno uporabo v komercialne namene.
Kje začeti?
Če želite ustvariti trikolesno kolo za odrasle z lastnimi rokami, boste morali kupiti dvokolesni model domače ali tuje proizvodnje. Glede na izbrano modifikacijo bo določena estetska stran bodočega vozila.
Pri opravljanju dela se ne smete zanašati samo na kakovost delov. Upoštevati je treba osnovna pravila, in sicer:
- Izračunajte višino modela tako, da bo lastniku udobno sedeti na njem.
- Preverite stabilnost vzorca, da se ob močnem zasuku volana ne zruši.
- Nov stroj za kolo mora biti opremljen z zanesljivim in alarmnim zvoncem.
- Bolje je namestiti nove pedale in kolesa, ki bodo preprečili drsenje in zdrs.
- Volan in kolesa se morajo vrteti gladko, brez tujih zvokov.
Posebnosti
Najpomembnejša točka pri ustvarjanju triciklov z lastnimi rokami je potreba po spremembi okvirja. To bo zahtevalo krepitev kovinskega jedra s profiliranimi rebri.
Eden najpreprostejših in najbolj ekonomičnih načinov za ustvarjanje takšne zasnove je uporaba okvirja iz Urala. Zadnje vilice boste morali odrezati, namestiti nov okvir iz duralumin cevi. Drugi element je nameščen pod sedežem. Tako boste lahko vgradili zabojnik za prevoz blaga. Na obeh straneh so nameščena kolesa, povezana z osjo, v sredini pa je nastavljena zvezdica.
Dimenzije okvirja pri izdelavi tricikla z lastnimi rokami se lahko razlikujejo glede na ustvarjalne ideje oblikovalca. Najbolj zanesljiva in tehnološko najhitrejša izdelava obravnavanega modela je uporaba zadnje tovarniške preme z diferencialom tipa UK-65.
Namestitev mostu
Vrstni red montaže tega elementa ni posebej težaven, saj ustreza skoraj vsem klasičnim okvirjem. Delo se izvaja v naslednjem zaporedju:
- Najprej se razstavijo vsi standardni elementi zadka, vključno s standardno verigo, kolesom, blatnikom, prtljažnikom in ročnimi zavorami.
- Nato je UK nameščen na izvornem sedežu zadnjega kolesa. V tem primeru so omejevalniki naviti na spodnjo cev zadnjega dela okvirja, os je navita v očesa. Vsi deli so zategnjeni, zapore so privlečene s sponami.
- Nato je nameščena nova veriga, ki je daljša od običajne. Če ga želite narediti, morate kupiti dve običajni verigi in element prilagoditi želeni velikosti. Če želite odstraniti odvečne povezave, uporabite metodo brušenja zakovice ali namestitve nove ključavnice.
- Ostaja samo prilagoditev stikala hitrosti.
Kot lahko vidite, tricikli z rokami niso tako nemogoča naloga.
Zavorni sistem
Sestavljanje opreme se lahko šteje za končano. Vsekakor pa morate biti pozorni na zavore. Dejstvo je, da so za takšno spremembo primerni samo elementi diska, ni mogoče namestiti možnosti platišča. To vozlišče bo zahtevalo določene naložbe, vendar vam bo omogočilo zaščito kolesarja in vas zadovoljilo z zanesljivim delom. Kupljeni komplet poleg samih diskov vključuje pesta, čeljusti, zavorno ročico (na volanu).
Orodja in materiali
Če želite narediti tricikel z lastnimi rokami, se boste morali založiti z določenimi materiali. Tej vključujejo:
- Staro dvokolesno donatorsko kolo.
- Jekleni okvir.
- Vezan les.
- Komplet karoserije.
- Par koles, po možnosti s premerom 20 palcev.
- Prazen kvadratni profil.
- Videl "Bolgarščino".
- Kladivo.
- Komplet ključev in izvijačev.
- Vrtalnik in žaga za kovino.
Za kaj boste morali porabiti?
Pri samostojnem ustvarjanju zadevne spremembe boste morali upoštevati stroške nakupa potrebnih delov. V specializiranih trgovinah lahko enostavno najdete pravi material. Glavni del, ki vam omogoča preoblikovanje dvokolesnega kolesa v analogno s tremi nivoji, je most UK-6S (ali njegov analog). Povprečni strošek dela je približno 25 tisoč rubljev. Poleg tega boste zagotovo morali kupiti dodatno verigo, menjalnik, kolesa in komplet zobnikov.
Posledično bo bodoči lastnik lahko samostojno oblikoval model brez znatnih finančnih stroškov, pa tudi izbral individualno zunanjo zasnovo, zaradi katere je kolesarski stroj izviren. S pravilnim delom bo oprema uporabnika zadovoljila ne le z udobjem, ampak tudi z zanesljivostjo.
Končno
Da ne bi delali zaman pri ustvarjanju zadevne enote, boste morali narediti risbe tricikla. V tem primeru ga bo veliko lažje narediti z lastnimi rokami.
Ko preučite te nasvete in izberete pravo orodje in material, boste dobili zanesljivega gospodinjskega pomočnika, ki ne potrebuje goriva, je stabilen, ima dobro nosilnost in izviren dizajn.
Pred tremi leti sem kupila prikolico za kolo, s katero sem sina peljala na sprehod. Načeloma mi je napovednik ustrezal z izjemo:
- Prikolica je precej nizka. In čeprav ima na sebi majhno zastavico, da je bolj viden, ga vozniki v prometu morda ne bodo opazili.
- Ker je otrok na razdalji enega metra od mene, ni jasno, kaj počne. Nenehno morate obračati glavo, kar med vožnjo ni zelo dobro.
Med potovanjem po Evropi sem na ulicah videl veliko število tovornih koles, ki so se uporabljala za. Najprej sem razmišljal o nakupu tovornega kolesa. A cena se je izkazala za previsoko in odločil sem se, da tricikel sestavim sam. Ker je bilo to moje prvo kolo, ki sem ga sam sestavil, je bilo med sestavljanjem tricikla veliko situacij, ki jih je bilo treba reševati s poskusi in napakami. Ampak na koncu mi je uspelo narediti tovorni tricikel z lastnimi rokami. Potem ko sem na internetu iskal nekaj, kar bi me vodilo, sem se odločil za tricikel Christiania. Torej, poskusimo narediti tovorni tricikel sami!
1. korak: Poiščite neželeno kolo.
Za osnovo sem vzel staro kolo in ga po črni črti prerezal na pol. Kolo mora imeti! Kolesa z aluminijastim okvirjem niso primerna. Okvir lahko preverite z magnetom.
2. korak: Sestavljanje okvirja tricikla.
Začnimo sestavljati domači tricikl z ustvarjanjem sprednjega okvirja. Odločil sem se, da ga naredim večjega - velikosti 100 cm krat 100. Kot se je kasneje izkazalo, velikost ni bila povsem optimalna. Na fotografiji je okvir tricikla, zvarjen iz jeklenih cevi in zadnji del starega kolesa.
3. korak: Kolesa za tricikel.
Zdaj moramo sprednja kolesa namestiti neposredno na okvir. Če pogledate tricikel Christiania, boste opazili, da os kolesa ni nameščena na sredini, ampak nekoliko bližje sprednjemu delu okvirja. Poleg tega sem želel, da je volan nastavljiv po višini. Zato so na zadnji del okvirja, kjer je nameščeno krmilo, privarili le dve jekleni cevi.
Pri triciklih Christiania je os kolesa nekoliko naprej, vendar ostane za glavo. Najprej sem namestil os pred glavo cevi. Nekaj mesecev pozneje sem moral postaviti os kot originalni trikolesnik, kar je olajšalo upravljanje kolesa.
Spredaj je bolje uporabiti 20-palčna kolesa. Tako znižamo težišče in izboljšamo obvladljivost tricikla na in . Toda hkrati se pojavi težava - običajna naglavna cev se ne prilega, ker med tlemi in zibelko preprosto ni dovolj prostora. Zato bo treba njegovo uporabo opustiti. Stožčasti valjčni ležaji, ki se uporabljajo v avtomobilih, se lahko uporabljajo namesto glavne cevi.
Nastavitev koles pod rahlim kotom vam omogoča boljši nadzor nad kolesom.
4. korak: Testiranje sprednjega okvirja.
Sprednji okvir za doma izdelan trikolesnik izgleda precej dobro.
5. korak: Varjenje sestavnih delov domačega tovornega kolesa.
Privarite glavno cev na sprednji del okvirja.
6. korak: Zadnji del domačega tricikla.
Nato bomo začeli sestavljati zadnji del tovornega kolesa. Cev glave starega kolesa, privarjena na jekleno cev, je nato privarjena na zadnji del kolesa. Na zgornji fotografiji lahko vidite, da se kot, pod katerim se jeklena cev poveže z glavno cevjo, razlikuje od kota na originalnem kolesu. To je bila moja druga napaka, ki sem jo naredil.
Na tej stopnji je doma narejen tovorni tricikel videti dobro. Toda ko sem ga poskušal voziti, sem ugotovil, da se skoraj ne morem obrniti v nobeno smer. Ko sem malo razmislil o razlogih za to, sem ugotovil, da najverjetneje težava izhaja iz kota naglavne cevi.
Ko sem se malo vozil s tem triciklom, sem ugotovil, da je bil izbran najslabši možni kot. Na kolesu Christiania je kot 9,5°, kar je nasprotno od standardnega kota kolesca na kolesu.
Poleg tega je po zakonu potrebno dovoljenje za vozila na pedala, široka nad 80 cm. Na podlagi teh premislekov sem moral nekoliko zmanjšati velikost tricikla.
Posledično je bilo treba sprednji okvir razrezati, zmanjšati in vzeti drugo cev za glavo iz drugega starega kolesa.
Izpadlo je prav super!
7. korak: Okrepitev zadnjega dela tricikla.
Vendar zadnji del ne izgleda dovolj močan. Zato je treba izdelati še eno jekleno cev s pritrditvijo.
8. korak: krmilo tricikla.
Volan je sestavljen iz treh cevi, povezanih pod kotom 90 stopinj. ukrivljen, ne raven. Tako boste prihranili prostor in omogočili bolj pokončno sedenje.
9. korak: Zavore.
Za namestitev zavor, ki sem jih vzel iz drugega starega kolesa, sem moral na okvir priviti ploščo z luknjami.
10. korak: Dokončanje okvirja.
Možni sta še dve izboljšavi:
11. korak: Adapter zavore.
Vendar je bilo treba rešiti še eno težavo - upravljanje dveh prednjih zavor z eno ročico. Med pogovorom s prijateljem je našel zanimivo rešitev - adapter, ki prerazporedi silo z enega ročaja hkrati na dve zavori.
Adapterja za zavore na sprednjem kolesu ne morete izdelati sami, ampak preprosto kupite "dvojno zavorno ročico". Je precej poceni in omogoča upravljanje dveh zavor hkrati.
12. korak: Namestitev zibelke.
In zadnja stvar, ki jo je treba dodati, je zibelka za prevoz otroka in stvari.
Velikost zibelke izberite glede na vaše potrebe. Izbrana velikost zibelke mi kar ustreza, saj moram prevažati dva otroka in prtljago. Včasih so lahko štirje otroci s svojimi stvarmi v zibki. Če ne potrebujete toliko prostora, ga lahko zmanjšate. Ker bo velika zibelka tudi pri majhnem čelnem vetru ustvarila otipljiv aerodinamični upor. Najprej lahko naredite postavitev iz kartona. In šele potem, ko vam popolnoma ustreza, pojdite na drevo.
Prav tako boste morali namestiti druge.
Korak 13: Nastavljiv blažilnik krmila.
Zadnja stvar, ki jo je treba izboljšati na tem odličnem domačem tovornem triciklu, je dodatek nastavljivega blažilnika krmila. Ker je precej drag, sem ga naredil sam iz vzmeti in vijačne vezice. Z njegovim delom sem popolnoma zadovoljen.
14. korak: Nekaj risb domačega tricikla.
M 1 \u003d (D 1 + D 2) / 2,3;
Mere na risbah ustrezajo dejanskim meram mojega tovornega kolesa.
Upamo, da boste lahko z lastnimi rokami naredili tovorno kolo s triciklom. Morda boste lahko sami izboljšali dizajn kolesa. Vso srečo!
Prva tovorna kolesa so se pojavila pred več kot sto leti. Veliko so jih uporabljali za dostavo pošte, mleka, kruha in drugega blaga. Takšna kolesa so postala še posebej priljubljena med drugo svetovno vojno, ko so se bojevale evropske države soočile z akutnim pomanjkanjem goriva. Vendar pa je s koncem vojne in pojavom razmeroma poceni množičnih modelov avtomobilov kolo izgubilo svoj položaj in dolgo časa so se vozila z motorjem uporabljala predvsem za prevoz potnikov in blaga. Konec osemdesetih let prejšnjega stoletja se je povečalo zanimanje za okolju prijazno in poceni prevozno sredstvo in ulice številnih mest v Evropi in Ameriki so znova preplavili dvokolesni konji. Še posebej pogosto jih najdemo na Nizozemskem in Danskem, ki se potegujeta za naziv najbolj kolesarske države na svetu. Tovorno kolo tukaj ni eksotika ali poklon varstvu okolja, ampak polnopravni in vseprisotni udeleženec v prometu.
Vrste tovornih koles
Zasnova takšnih koles je lahko zelo raznolika in v veliki meri odvisna od pogojev, v katerih se uporabljajo. Najenostavnejši tip je navadno mestno kolo, na katerem so spredaj in zadaj nameščene močne košare iz kovinskih palic ali posebne škatle za prtljažnike, ki vam omogočajo prevoz precej kosovnega blaga. Ta vrsta je najbolj priljubljena v Amsterdamu in Köbenhavnu, izdelava takšnega DIY tovornega kolesa pa je precej preprosta.
Kolo Schwinn
Druga pogosta vrsta tovornega kolesa je tovornjak za kolesa (angleško ime - Long John). Običajno ima povečano medosno razdaljo in zmanjšano prednje kolo, kar vam omogoča, da med njim in volanom postavite tovorno ploščad. Kolesar upravlja vozilo s pomočjo običajnega volana, ki je s posebno zasnovo povezan s sprednjim kolesom. Nosilnost takih koles, ki jih pogosto uporabljajo nosači na železniških postajah, lahko preseže 100 kilogramov.
Tovorno kolo tipa Long John
Druga možnost je tako imenovani dolgi rep. Takšna tovorna kolesa imajo povečano medosno razdaljo zadaj, kar vam omogoča namestitev posebne platforme, stojala ali dodatnih sedežev za prevoz enega ali več odraslih potnikov.
Proizvodnjo dolgih koles je ustanovil Xtracycle, ki ponuja ne le gotova tovrstna vozila, temveč tudi posebne komplete, ki vam omogočajo, da iz obstoječega ustvarite tovorno kolo z lastnimi rokami.
Tovorno kolo z dolgim repom
Vsa omenjena kolesa imajo samo po dve kolesi, zaradi česar so precej neprijetna za uporabo. Navsezadnje je kolesar na takšnem kolesu precej težko vzdrževati ravnotežje, sploh če je kolo polno obremenjeno. Zato se najpogosteje uporabljajo kot tovor. Takšne naprave imajo lahko tako neposredno kot vzvratno deltoidno konfiguracijo, prtljažni prostor pa se običajno nahaja med kolesi sprednje ali zadnje osi. Tricikli so stabilni na cesti in ne padejo niti ob popolni zaustavitvi. Poleg tega lahko enostavno povečajo velikost prtljažnika in s tem povečajo nosilnost. Številni proizvajalci koles ponujajo že pripravljene tovorne tricikle, nekateri so opremljeni celo z električnim motorjem, kar širi obseg tovrstnega prevoza. Obstaja tudi možnost nakupa celega sklopa, ki je os z diferencialom in zvezdicami, ki omogoča predelavo navadnega kolesa v trikolesnik.
DIY tovorno kolo
Kdor zna delati z orodjem in mu je tuja tehnična ustvarjalnost, si bo zlahka izdelal domače tovorno kolo. Risbe takšnega vozila je enostavno najti na internetu, za osnovo pa lahko vzamete poceni kitajsko kolo. Potrebovali boste tudi kovinske cevi okroglega ali kvadratnega prereza (po možnosti jeklene), mlinček in varilni stroj.
dvokolesni tovornjak
Najlažji način za povečanje nosilnosti kolesa je namestitev velikih prtljažnih košar spredaj in zadaj, vendar ta izboljšava ni optimalna, saj teža, ki jo prenašate, ostaja majhna. Precej enostavna alternativa bi bila izdelava tovornega kolesa tipa Long John, zasnova, ki se je izkazala v več kot stoletju uporabe.
Prazen za tovorno kolo
Za izdelavo takšnega kolesa boste potrebovali donor, v katerem je odrezana spodnja cev prednjega trikotnika, pa tudi volansko steklo. Namesto tega sta privarjena dolg navpični volan in okvir s prtljažnim prostorom. Sprednje kolo je privarjeno na prtljažnik, ki je s posebnimi palicami povezan z volanom.
Nov okvir kolesa Long John
Druga možnost, ki ne zahteva veliko truda, je povečanje medosne razdalje kolesa, da ustvarite dolgo kolo. V tem primeru boste morali odrezati perje zadnjega trikotnika okvirja in namesto njih privariti podolgovate, kar vam bo omogočilo namestitev veliko večjega prtljažnika. Namestite lahko tudi že pripravljen komplet z blagovno znamko in ga pritrdite v izpuste, potem vam ni treba ničesar rezati.
Domače dolgo kolo
Tovorni tricikli
Dvokolesna tovorna kolesa je precej enostavno izdelati v domači delavnici, česar pa ne moremo reči za delovanje takšne naprave, še posebej v gostem mestnem prometu. V državah Azije in severne Evrope se za te namene pogosteje uporabljajo tricikli.
Da bi sami izdelali trikolesno tovorno kolo z deltoidno konfiguracijo, se boste morali znebiti zadnjega trikotnika okvirja in namesto njega zvariti okvir s kolesi in prtljažnik ali sovoznikove sedeže. Pridobite znano kolesarsko rikšo.
Doma narejen tovorni delta tricikel
Navor v takem triciklu se prenaša na eno ali dve kolesi hkrati. V drugem primeru boste potrebovali most z diferencialom, zaradi česar je konstrukcija težja, vendar je bolj vodljiva in stabilna. Uporabite lahko tudi montažni komplet, ki se pritrdi na opore in sedežno cev, s čimer se spet izognete rezanju in varjenju kovine.
Deltoidni tricikli so odlični za lagodna potovanja po državi, v mestnih razmerah pa bo težko upravljati takšno napravo, saj izgubi stabilnost pri zavijanju. Poleg tega ne vidite, kaj se dogaja s tovorom za vašim hrbtom ali kaj počnejo zadaj sedeči otroci. Zato je bolj priročno uporabljati evropski trikolesnik reverse delta design, znan tudi kot christiania bike, ki je dobil ime po enem od okrožij Kopenhagna.
Različne vrste evropskih triciklov
Za predelavo v tak tricikel je primerno skoraj vsako kolo. Sprednji trikotnik je odrezan od donatorja, na sedežno cev s peresi pa je privarjena cev z naglavno cevjo na koncu. Tovorna ploščad s kolesi je pritrjena na volanski drog, cev v obliki črke U na njej pa služi za krmiljenje nastalega vozila.
Splošna shema tricikla za ulično trgovanje
Obstaja veliko možnosti za predelavo navadnega kolesa v tovornega, vse je odvisno od vaše domišljije in iznajdljivosti. Na priljubljeni storitvi Youtube je mogoče najti celo video, ki prikazuje, kako dvanajstletni deček sestavi svoj prvi tovorni tricikel. Če je uspelo njemu, bo zagotovo uspelo tudi vam.
Uporaba tovornih koles
Tovorna kolesa služijo predvsem naslednjim namenom:
- Prodaja različnega blaga, kot so sladoled, hrenovke ali hamburgerji, na mestih, kjer je promet omejen.
- Dostava manjšega tovora v strnjenih mestnih območjih.
- Prevoz blaga in orodij po ozemlju tovarn in obratov, ki zasedajo veliko območje.
- Prevoz prtljage na železniških postajah in letališčih.
- Prevoz blaga po skladiščih.
- Dostava po pošti.
- Prevoz otrok.
- Zbiranje odpadkov za nadaljnjo odstranitev.
Kot lahko vidite, je obseg tovornih koles precej obsežen in ni omejen na zgornje možnosti. In če na kolo namestite električni motor, postane obseg njegove uporabe skoraj neomejen.
Tovorna kolesa imajo številne nesporne prednosti. Ne onesnažujejo zraka, kar je zelo pomembno v zaprtih prostorih, kot so skladišča ali tovarne. Kolesa ne potrebujejo goriva, so poceni za uporabo in ne povzročajo hrupa. Vendar takšna vozila niso brez določenih slabosti. Kolo poganja mišična moč človeka, kar omejuje obseg potovanja, pa tudi težo tovora, ki se prevaža. Potreba po ohranjanju ravnotežja, zahteve po fizični obliki kolesarja in njegova negotovost v mestnem prometu mnogi zavračajo uporabo tovornih koles. Kljub temu je v nekaterih situacijah tovorno kolo preprosto nepogrešljivo, poleg tega pa je veliko zgoraj opisanih težav mogoče rešiti z uporabo motorja.
