po celinskih plovnih poteh
Petrozavodsk 2003
Končno različico »Posebnosti prometa, privez ladij na celinskih plovnih poteh Belomorsko-Onegaškega bazena« je pripravil Državni rečni inšpektorat za Belomorsko-Onegaški bazen ob upoštevanju pripomb in predlogov navigatorjev. , kapitani-mentorji, tirni delavci in upravljanje voznega parka.
Te značilnosti gibanja, parkiranja ladij na celinskih plovnih poteh so dogovorjene z Upravo za vodne poti in plovbo Belega morja-Onega.
Nosilka izdaje: namestnica načelnika GRSI za
Belomorsko-Onega bazen Popov L.A.
Podružnica — Državni inšpektorat za rečno plovbo za Belomorsko-Onegaški bazen
NALOG št. 31
V zvezi z objavo Pravil plovbe po celinskih plovnih poteh Ruska federacija, odobren z ukazom ministra za promet Ruske federacije št. 129 z dne 14. oktobra 2002, naročam:
1. Veljati začne 15.04.2003. "Posebnosti prometa, parkiranje plovil na celinskih plovnih poteh Belega morja - Onega bazena" izdaja 2003.
2. Prej veljavna izdaja "Lokalna pravila za plovbo po plovnih poteh Belomorsko-Onegaškega bazena" iz leta 2002 je treba razveljaviti.
Vodja GRSI za
bazen G. A. Voskoboinikov
Oddelek 1. Splošne določbe
1. Te "Posebnosti prometa in privezovanja ladij na celinskih plovnih poteh Belomorsko-Onegaškega bazena" (v nadaljnjem besedilu "Prometne značilnosti") so izdane poleg "Pravil za plovbo po celinskih plovnih poteh Ruske federacije", ki jih je odobril ukaz št. 129 z dne 14. oktobra 2002 Ministrstva za promet Rusije in odraža značilnosti plavanja v bazenu, ki vključuje:
- Onegaško jezero z vsemi plovnimi potmi do izvira reke. Svir (946,0 km), do vhoda v Volga-Baltski kanal(sprejemna boja Vytegorsky - 894,8 km);
- R. Vodla od ustja do vasi Podporožje;
- R. Andoma od ustja do vasi Sorokopolskaya zapan;
- Belomorsko-baltski kanal od Povenetsa do 1335,4 km, vključno z Vygozero z vsemi ladijskimi potmi;
- R. Kem od žage do ustja;
— Kemsky previden plovni pas;
— jezera: Zgornje in Srednje Kuito, Sandal, Segozero, Pyaozero.
2. Glede na klasifikacijo vodni bazeni Ruski rečni register vključuje:
v kategorijo "M" - jezero Onega;
v kategorijo "O" - Vygozero;
v kategorijo "L" - ostale vodne poti bazena.
3. Te prometne značilnosti veljajo v mejah plovnih poti Belomorsko-Onegaškega bazena in so obvezne za vse navigatorje in uradnike, ki sodelujejo pri zagotavljanju varnosti plovbe ladij v bazenu. Lastnik plovila je odgovoren, da ladjam zagotovi te prometne značilnosti. Za kršitve prometnih značilnosti so storilci odgovorni po zakonu.
4. Ladjarji in kapitani vseh ladij, ne glede na resorno pripadnost, so dolžni ladjo po internavigacijskem postanku ali po popravilu predložiti v pregled pomorski inšpekciji pred vstopom na prvo plovbo. (Glej lektoriranje)
5. Plovila, ki plujejo v bazenu Belega morja-Onega, lahko pregledajo pripravljenost za varno plovbo s strani zaposlenih v GRSI za bazen Belega morja-Onega, ne glede na datum zadnjega pregleda s strani organa za nadzor ladijskega prometa v drugem bazenu.
6. Vsa navodila, opozorila, navedena v navigacijskih kartah Onega jezera, na navigacijskih kartah Onega jezera, v zvezku št. 4 atlasa EGS, so obvezna za navigatorje in delavce na poti ter za delovanje flote. .
7. Vsa plovila, ki plujejo znotraj meja Belomorsko-Onegaškega bazena, morajo imeti na krovu komplet navigacijskih kart Onegaškega jezera, priročnike za plovbo v območju plovbe, popravljene za ta trenutek, pa tudi celoten sklop enotnih oštevilčenih obvestil navigatorjem, ki jih je izdal GBUVPiS Belomorsko-Onega, in oštevilčena veljavna opozorila, ki jih je izdalo območje plovnih poti Onega, vremenska napoved.
8. Kapitani ladij, nadzorniki zaporne straže, ki uporabljajo operativno komunikacijo (radio, telefon itd.), So dolžni nemudoma prijaviti vse prometne nesreče z ladjami in hidravličnimi konstrukcijami najbližjemu linearnemu oddelku ladijske inšpekcije (Petrozavodsk, Po-venets). ), kot tudi odpremni pisarni GBUVPiS Belega morja-Onega (Medvezhyegorsk, Petrozavodsk, Povenets, Sosnovets, odvisno od kraja, kjer se je zgodila nesreča), lastniku plovila in izdati ustrezne dokumente. Plovila lahko zapustijo kraj prometne nesreče samo z dovoljenjem pomorske inšpekcije.
9. Vleka plovil brez lastnega pogona v bazenu se izvaja v skladu s "Shemo tipičnih sestavov vlečnih plovil in potisnih konvojev v bazenu", ki jo je odobril Belomorsko-Onega GBUVPiS.
Vlečni vlaki, ki niso v skladu s standardnimi shemami, vendar katerih dimenzije omogočajo prehod po plovnih poteh bazena, dobijo dovoljenje za sledenje od kontrolorja prometa le, če obstajajo ukrepi, ki jih je razvil ladjar in soglašajo s SBUVPiS Belega morja-Onega. in GRSI za Belomorsko-Onegaški bazen.
Vleka plavajočih žerjavov v bazenu je dovoljena le s položeno in pritrjeno tovorno roko.
Na Onegaškem jezeru je vleka s potiskom prepovedana.
10. Ni omejitev glede dajanja zvočnih signalov, kadar je to potrebno, v bazenu, z izjemo: pri plovbi znotraj mesta Petrozavodsk se zvočni signali ne dajejo, razen v primeru nevarnosti trčenja, najave ladje. alarmi (ne usposabljanje) in priklic ladje na radijsko zvezo. Razhajanje in prehitevanje ladij se v tem primeru izvaja z usklajevanjem delovanja na VHF radijski zvezi in obveznim dajanjem zelene barve.
11. V Onegaškem jezeru so navigacijske nevarnosti ograjene v skladu s kardinalnim sistemom IALA (regija A), z izjemo Kizhi škrab, ožin, zalivov in pristopov k privezom, kjer so navigacijske nevarnosti ograjene v skladu s stranskim sistemom. Hkrati se na odsekih s stranskim ograjnim sistemom smer pogojnega toka upošteva na naslednji način:
- v skerries Kizhi, v ožini Nikolsky - od severa proti jugu;
- v ožinah, zalivih - od manjšega bazena do večjega;
- na privezih - od priveza proti tranzitnemu prehodu.
12. Na kanalu Belo morje-Baltik, vključno z Vygozero z vsemi ladijskimi potmi, so navigacijske nevarnosti ograjene po bočnem sistemu, medtem ko se smer pogojnega toka vzdolž glavnega ladijskega prehoda, vključno z Vygozero, upošteva od Povenetsa do Belomorsk , in na dodatnih ladijskih prehodih Vygozero se pogojno upošteva tok od obale proti glavnemu ladijskemu prehodu.
13. Izvajanje športnih, kulturnih dogodkov, povezanih z uporabo plovnih poti porečja, se morajo njihovi organizatorji dogovoriti z vodstvom SBUVPiS Belega morja in Onega in z GRSI
v Belomorsko-Onegaškem bazenu. Kapitani in uradne osebe, ki organizirajo in vodijo te dogodke, so odgovorne za zagotavljanje varnosti plovbe plovil, ki so pri tem udeležena.
14. Obvezna pilotaža na plovnih poteh Belomorsko-Onegaškega bazena je določena za:
- plovila, ki opravljajo vleko ali potiskanje posebnih predmetov;
- ladje, ki prevažajo razstreliva in strupene snovi;
- sodišča tujih držav.
15. Voditelji vseh plovil, ki ne poznajo razmer plovbe v bazenu in nimajo potrdila o opravljenem preizkusu znanja o posebni plovbi bazena, so dolžni slediti pilotaži.
16. Za ladje, ki plujejo od Onegaškega jezera do poti Belomorsko-Baltskega kanala in zahtevajo pilotažo, se nalet Povenets šteje za začetek pilotaže; za ladje, ki plujejo iz kanala do izhoda v jezero, se šteje za konec pilotaže zapornica št.
Vloga za dodelitev pilota se odda 24 ur vnaprej in se določi 8 ur pred začetkom spremstva v državo Belo morje-Onega upravljanje bazena plovne poti in ladijski promet:
— za spremstvo vzdolž Onegaškega jezera in LBC do državne pilotažne službe BO GBUVPiS (Medvezhyegorsk, Dzerzhinsky St., 26; tel. 2-28-93 ali ATS "Reka" 2-44; 3-86);
- za spremstvo vzdolž LBC in od zunanje morske ceste do notranje ceste do službe pristaniške kapitanije Belomorsk BO GBUVPiS (Belomorsk, ul. Vodnikov, 3; tel. ATS "Reka" 3-93).
Prijavite se lahko tudi za pilota ladijske družbe Belo morje-Onega.
Pilota za vodenje ladij v Belomorsko-Onegaškem bazenu lahko vzamete na krov na eni od točk: pristanišče Vytegorsk, Voznesenye, Petrozavodsk, rejstvo Povenetsky, pristanišče Belega morja, rejstvo Big Soroka.
Oddelek 2 Gibanje plovil in konvojev
17. Vse ladje, ki vplujejo v Onegaško jezero in so registrirane pri državnih inšpektoratih za rečno plovbo, pa tudi ladje mešane plovbe "reka-morje" morajo upoštevati "Navodila za ladje, ki vplujejo v Onegaško jezero" (Dodatek št. 2).
18. Upravljanje in nadzor nad gibanjem plovil v bazenu izvajajo dispečerske službe Uprave vodnih poti in plovbe državnega bazena Belo morje-Onega (v nadaljnjem besedilu BO SBUVPiS) na območjih, ki so jim dodeljena:
— Dispečerska služba Onegaškega območja plovnih poti: Onegaško jezero z dotočnima rekama Vodla in Andoma;
— dispečerska služba hidravličnih objektov okrožja Povenets: od vasi Povenets do 10. zapornice BBK, vključno z Vygozero;
Dispečerska služba okrožja hidrogradnje Sosnovetsky: od 10. zapornice do 18. zapornice BBK;
Služba kapitana Belomorskega morsko pristanišče: od 18. zapore BBK do racije Big Soroca.
19. V južnem delu Onegaškega jezera, na ladijski poti Voznesenye - Vytegra, je dispečerska služba Državne proračunske ustanove "Volgo-Balt" odgovorna in nadzoruje gibanje ladij.
20. Odpremno dovoljenje za vstop ladij v Onegaško jezero izda nadzornik prometa:
- od točk Voznesenye, Vytegra, prometni nadzornik Državne proračunske ustanove "Volgo-Balt";
- z drugih točk prometni nadzornik GBUVPiS Belo morje-Onega (onegajsko območje plovnih poti).
21. Dovoljenje za izstop in nadzor gibanja potniških hitrih ladij, potniških primestnih ladij - iz naselja Petrozavodsk, Kizhi izvaja dispečer potniškega okrožnega oddelka pristanišča Petrozavodsk.
22. Odgovornost za pripravo ladje in posadke za plovbo v skladu z zahtevami Ruskega rečnega registra in Pravili za tehnično delovanje nosijo lastniki ladij, ne glede na pripadnost oddelku.Kapitan pripravi ladjo za vsako naslednje potovanje.s pred- opravljeno polaganje, potovalne informacije in vremenska napoved.
O pripravljenosti ladje za plovbo je treba narediti zapisnik v ladijski dnevnik.
23. Vse ladje, ki plujejo proti Onegaškemu jezeru (razen ladij, ki sledijo poti Voznesenye - Vytegra), so dolžne obvestiti dispečerja Državne proračunske ustanove Belomorsko-Onegaškega bazena Medvezhyegorsk ali Petrozavodsk naslednje informacije:
— ime in razred plovila;
— čas izhoda v Onegaško jezero;
- cilj (izhod);
- Predvideni čas prihoda;
- vrsta in količina tovora;
- dimenzije in tehnično stanje plovila;
— ime lastnika ladje ali zastopnika.
24. Vse ladje med plovbo Onega jezera vsake 4 ure od trenutka odhoda sporočijo dispečerju svojo lokacijo in vremenske razmere.
25. Plovba po Onegaškem jezeru se izvaja z metodami pomorske navigacije, pri čemer je treba upoštevati "Pravila plovbe za BDP Ruske federacije", "Priročnik o organizaciji navigacijske službe na ladjah" in te prometne značilnosti .
26. Pri plovbi po Onegaškem jezeru so navigatorji dolžni vzdrževati izvršno postavitev z oznako na zemljevidu vsaj vsako uro izračunanega ali opazovanega položaja plovila.
27. Točke obračanja in menjave straže so označene na zemljevidu z vpisom v ladijski dnevnik zemljepisne širine in dolžine položaja ladje.
28. Pri prehodu in prehitevanju morajo imeti plovila in vlaki na odprtem delu Onegaškega jezera razdaljo med stranicama najmanj 500 metrov.
29. Hitrost gibanja turističnih ladij v skerries Kizhi ne sme presegati 16 km / h, in na območju ožine Longas - severni konici otoka Kovylnik, hitrost vseh izpodrivnih ladij ne sme presegati 14 km /h
30. Hitrost gibanja vseh plovil na reki Vodli do 10 km / h je omejena na odsekih:
0,0 km - 9,0 km; 18,5 km - 28,0 km. Opomba: kilometrina je navedena glede na Lotsiya r. Vodla.
31. Plovba v južnem delu Onegaškega jezera na poti Voznesenye - Vytegra poteka po sistemu ločenega prometa.
"Sistem ločevanja prometa" - ločevanje prihajajočih prometnih tokov z vzpostavitvijo območij in (ali) ločilnih črt in prometnih pasov na odsekih s kardinalnim sistemom navigacijske opreme, medtem ko:
- "območje ločenega prometa", "črta ločenega prometa" - območje ali črta, ki ločuje prometne pasove, po katerih plovila plovejo v nasprotnih ali skoraj nasprotnih smereh;
- "Območje krožno križišče» - opredeljeno območje, ki obsega sredinsko ali krožno območje ločenega prometa in krožni prometni pas. Plavanje v območju krožnega gibanja se izvaja v nasprotni smeri urinega kazalca okoli središča ali krožnega območja;
- "Pas" - določeno območje, znotraj katerega je vzpostavljen enosmerni promet.
33. Plovila, ki lahko za tranzit varno uporabljajo ustrezen pas v sistemu za ločeni promet, ga morajo uporabiti.
34. Plovila, ki uporabljajo sistem ločenega prometa, morajo:
- voziti po ustreznem prometnem pasu v splošni smeri prometnega toka, ki je na njem sprejeta;
— se, kolikor je to izvedljivo, izogibajte črti ločitvenega prometa ali območju ločenega prometa;
— na splošno vstopite ali zapustite prometni pas na končnih odsekih, če pa plovilo zapusti ali vstopi na prometni pas s katere koli strani, naj to stori pod najmanjšim možnim kotom glede na splošno smer prometnega toka.
35. Plovilo se mora, kolikor je to izvedljivo, izogibati prečkanju prometnih pasov, če pa je prisiljeno prečkati prometni pas, naj to stori čim bolj pravokotno na splošno smer prometnega toka.
36. Plovilo, če ne prečka sistema ločenega prometa, vstopa na prometni pas ali izstopa iz njega, na splošno ne sme vstopiti v območje ločenega prometa ali prečkati črte ločenega prometa, razen:
- primeri skrajne nuje, da se izognemo neposredni nevarnosti;
— primere, ko je povezan z ribolovom znotraj območja ločenega prometa.
37. Ladja, ki pluje blizu končnih odsekov sistemov za ločen promet, mora biti še posebej previdna.
38. Ladja bi se morala, kolikor je to izvedljivo, izogibati sidranju v sistemu ločenega prometa ali blizu njegove končne postaje.
39. Plovilo, ki ne uporablja sistema za ločeni promet, mora biti dovolj oddaljeno od njega.
40. Majhna plovila in jadrnice ne smejo ovirati varnega gibanja drugih plovil, ki plujejo po prometnem pasu.
41. Plovila, ki plujejo v sistemu ločenega prometa, morajo upoštevati druga ustrezna pravila v primeru nevarnosti trčenja.
— bari rek Vodla in Andoma;
- pri vstopu v Pinduši in Pergubo;
- v ožinah: Lipovo-Zayachy, Longassky, Chelmuzhsky;
- na trasi Kotnavolotsky med rdečo in belo bojo;
— na trasi Longassky med otokoma Karelsky in Kovylnik.
43. Pri plovbi po Onegaškem jezeru je vsem ladjam prepovedano zamenjati prednjo jamborno luč z rezervno jamborno lučjo na premcu plovila.
44. V skerries Kizhi (svetilnik Garnitsky - Cape Leynavolok), z omejeno (manj kot 1,0 km) vidljivostjo, je dovoljeno gibanje v obe smeri izpodrivnih ladij, opremljenih s pravilno delujočim radarjem, kompasom in radijsko postajo VHF.
Pri srečanjih ladij prehod izvede plovilo, ki se dvigne po konvencionalno sprejetem toku. Na tem odseku z omejeno (manj kot 1,0 km) vidljivostjo je prepovedano prehitevati ladje.
45. Plovila, ki se ukvarjajo z uničevanjem odstopanja magnetnega kompasa in radijskega odstopanja, morajo nositi signal z dvema zastavama, sestavljen iz črk "O" (OSKA) in "O" (KEBEC) mednarodne kode signalov ("O" - dvobarvna plošča rdeče in rumene barve, razdeljena z diagonalo, "O" - rumena tkanina). Druga plovila teh plovil ne smejo ovirati pri gibanju in jim dati prednost.
46. Razhajanje in prehitevanje ladij in vlakov na Belomorsko-baltskem kanalu je dovoljeno le na ravnih odsekih poti. Prehitevanje ladij in vlakov na razdalji manj kot 1,5 km od zapornice je prepovedano.
47. V odsekih zapornica št. 1 - zapornica št. 4; zapora št. 16 - zapora št. 17, potniškim ladjam projekta 588 je prepovedano prehajanje drugih ladij in vlakov, razen majhnih, z bočnim vetrom s silo večjo od 8 / s.
48. Razhajanje ladij in vlakov pri vplutju in izstopu iz zapornice se izvaja samo na cestah pred zapornicami.
49. Pri prehodu skozi zapornice Belomorsko-baltskega kanala so navigatorji dolžni upoštevati "Pravila za prehod ladij, vlakov in splavov skozi zapornice celinskih plovnih poti Ruske federacije".
50. Zaklepanje ladij na kanalu Belo morje-Baltik s silo vetra nad 15 m / s je dovoljeno za ladje, ki zagotavljajo varen vstop v zapornico in manevriranje.
51. Prepovedano je gibanje plovil in vlakov vzdolž kanala Belo morje-Baltik v pogojih omejene (manj kot 1,0 km) vidljivosti in ponoči na območjih z neosvetljenimi pogoji.
Plovilom in vlakom, opremljenim z radarjem, kompasom in radijskimi postajami VHF, je dovoljeno slediti v pogojih omejene vidljivosti in ponoči le vzdolž glavnega ladijskega prehoda Vygozero od trase Krayniy do rampe vasi Nadvoitsy (1201,0 km - 1243,0 km). ).
Plovilom je dovoljeno premikanje ponoči na območjih z odsevnimi IT.
52. Hitrost gibanja ladij po umetnih kanalih ne sme presegati 8 km/h:
— od zapornice št. 1 do zapornice št. 5;
- 1140,9 - 1146,9 km;
- 1290,0 - 1295,0 km;
- 1314,1 - 1315,8 km;
- 1330,2 - 1333,0 km.
Opomba: kilometrina je navedena v skladu z Atlasom EGS evropskega dela Ruske federacije, zvezek 4 izdaje iz leta 1990.
53. Odseki z enosmernim prometom na kanalu Belo morje-Baltik so navedeni v Atlasu EGS št. 4.
Promet na teh odsekih urejajo vodje zapornic.
54. Prepovedano je potiskati dve ladji, privezani ob straneh vzdolž poti Belomorsko-baltskega kanala, z izjemo odseka od zapornice št. 9 do naselja Nadvoitsy, kjer je dovoljeno za vlačilce " Tipa Sluzovoy" in "BTP" za pilotiranje dveh plovil brez lastnega pogona (vžigalniki z nosilnostjo do 1000 ton) s potiskanjem z dovoljenjem dispečerja RGS Povenets, v odsotnosti prihajajočega prometa na odsek Telekinka (1163,6 km - 1196,0 km) in moč vetra do 11 m/s.
55. Prehod pod železniškim mostom Shizhnensky ladij, ki ne potrebujejo dviganja nosilca, je dovoljen, če je med najvišjim delom plovila in spodnjim robom nosilca najmanj 20 cm prostega prostora navpično.
56. Nadzor prometa plovil na odseku: od spodnjih padcev zapornice št. 18 do zapornice št. 19 izvaja dežurni kapitan službe kapitana pristanišča Belomorsky.
57. Vloga za ožičenje železniškega mostu Shizhnensky se vloži 12 ur vnaprej, za plavajoči most pa 1 uro vnaprej pri dežurnem kapitanu službe kapitana pristanišča Belomorsk.
58. Med čakanjem na narisovanje železniškega mostu med spuščanjem je v dogovoru z dežurnim kapitanom službe kapitana Belomorskega pristanišča eno plovilo dovoljeno ostati blizu grebenov v spodnjem pristopnem kanalu zapornice št. 18, eno plovilo na spodnjih palubah in eno v komori te zapornice, pod pogojem, da most čez dve uri.
59. Pri premikanju od severa proti jugu na železniški most ne smeta vstopiti več kot dve plovili z veliko prostornino (2000 ton ali več):
— eno plovilo vstopi v zapornico št. 18;
- druga ladja je privezana ob betonskih "krmilih" v spodnjem pristopnem kanalu.
60. Gibanje majhnih in jadralnih plovil po plovnih poteh bazena se izvaja v skladu s Pravili plovbe za BDP Ruske federacije.
61. V akvatoriju pristanišč je prepovedano gibanje majhnih plovil in jadrnic.
62. Gibanje majhnih in jadralnih plovil na območju potniških privezov v Petrozavodsku je dovoljeno na razdalji najmanj 500 metrov od njih.
63. Prepovedano je premikanje ladij pod jadri vzdolž ladijskega tečaja v škripah Kizhi.
64. Prehod majhnih čolnov na lastni pogon skozi ključavnice Belomorsko-baltskega kanala se izvaja z dovoljenjem upravljanja območij hidravličnih objektov, dogovorjenih z GRSI za Belomorsko-Onegaški bazen, in samo podnevi.
65. Malim plovilom z okvarjenimi motorji, jadrnicam brez motorjev in plovilom na vesla ni dovoljeno samostojno zaklepanje.
66. Prehod manjših čolnov skozi zapornice ni dovoljen v neugodnih vremenskih razmerah (megla, sneženje, veter nad 10 m/s).
67. Majhnim plovilom je prepovedano vstopanje in manevriranje v pristopnih kanalih zapornic, ko so plovila velike prostornine zaklenjena.
Oddelek 3. Parkiranje ladij in vlakov
68. Za varnost ladij, ki so privezane na privezih, so odgovorni kapitani in lastniki privezov.
69. Parkiranje plovil na privezu št. 7 pristanišča Petrozavodsk in od znotraj valobran na vhodu v pristaniško vedro je dovoljen največ en trup pri vsakem ali dva trupa pri privezu št. 7 ali ob steni valobrana.
70. Napadi sidrišča v Onegaškem jezeru za ladje in konvoje so označeni na navigacijskih kartah.
71. Napadi sidrišča na kanalu Belo morje-Baltik so navedeni v atlasu EGS št.
Aplikacija št. 1
Državni inšpektorat za rečno plovbo za Belomorsko-Onegaški bazen
Naslov: 185005, Republika Karelija, Petrozavodsk, ul. Rigachina, 9. Telefon: (814-2) 79-64-84; 55-74-41. Oddelek za registracijo. Telefon: (814-2) 56-12-82.
Linijski oddelek Onega
Izvaja nadzorne dejavnosti v Onegaškem jezeru južno od vzporednika svetilnika Salostrovsky do izvira reke. Svir (946 km) in do vhoda v Volga-Baltski kanal (sprejemna boja Vytegorsky 894,8 km), reke Vodla in Andoma. Naslov: 185005, Republika Karelija, Petrozavodsk, ul. Rigachina, 9. Telefon: (814-2) 79-65-84.
Linijski oddelek Povenec
Izvaja nadzorne dejavnosti v Onegaškem jezeru
severno od vzporednika svetilnika Salostrovsky, vključno s Tolvui-
zalivu, na kanalu Belo morje-Baltik in na zaprtem
Naslov: 186326, Republika Karelija, okrožje Medvezhyegorsk,
naselje Povenets, pomol.
Telefon: ATS "Reka" v Povenetsu 2-31.
Vloga št. 2
po vplutju ladij v Onegaško jezero
To navodilo je bilo izdano z namenom določitve postopka za vstop ladij v Onegaško jezero. Dovoljenje za izstop ladij iz pristanišč Vytegra, Voznesenye izda dispečerski aparat GBUVPiS Volga-Baltika, iz drugih pristanišč Onega jezera - GBUVPiS Belega morja-Onega. Prej izdano navodilo z dne 22. 5. 1996 se razveljavi.
1. Navodilo velja za vse ladje, ne glede na njihovo lastništvo in obliko lastništva, ki plujejo po Onegaškem jezeru.
2. Potovalne informacije, hidrometeorološke storitve za plovbo ladij, vključno z opozorili o nevihti, zagotavlja Belomorsko-Onega GBUVPiS na račun plačila za navigacijske storitve za ladje.
3. Ladjar je odgovoren za pripravo plovila za vplutje v Onegaško jezero in plovbo po njem ter za točnost posredovanih informacij dispečerju o pripravljenosti plovila za plovbo, kapitan plovila.
4. Vleka splavov na jezeru Onega se izvaja v skladu z Navodili za izpust in vleko splavov v jezeru Onega, odobrena 24. marca 1986.
5. Zaradi varnosti plovbe, pridobivanja potovalnih, hidrometeoroloških informacij morajo imeti ladje stalno komunikacijo z nadzornimi centri državne proračunske ustanove (Vytegra, Voznesenye, Petrozavodsk, Povenets).
6. Plovilom je dovoljen vstop v Onegaško jezero ob ugodni vremenski napovedi in po poročilu kapitana o pripravljenosti plovila (konvoja) za prečkanje jezera, ob upoštevanju omejitev režima vetra in valov v skladu z dokumenti rečni register. Izstop brez dovoljenja dispečerja državnega proračunskega zavoda ali ladjarja je prepovedan.
7. Dostop do Onega jezera je dovoljen:
7.1. Če obstajajo veljavni dokumenti rečnega registra, ki dovoljujejo plovbo po Onegaškem jezeru.
7.2. Ob ugodni vremenski napovedi, ki mora upoštevati omejitve, ki jih predpisuje Rečni register.
7.3. S celotnim navigacijskim obvestilom voditeljem čolna (NAVIS) in razpoložljivostjo informacij o poti za izstop v skladu s Pravilnikom o obveščanju voditeljev čolna in obalnih obratovalnih podjetij o spremembah stanja na tiru, je stanje plovbe v Belem Morsko-Onegaški bazen in postopek posodabljanja navigacijskih kart.
7.4. S celotnim naborom popravljenih zemljevidov in priročnikov za navigacijsko področje.
7.5. Z določenim odstopanjem kompasa.
7.6. Z obremenitvijo, ki ne presega določenih dimenzij tira in višine nadvodja, ki jih je določil rečni register.
7.7. S pravilnim pritrjevanjem krovnega tovora.
7.8. V odsotnosti nenamerne poškodbe trupa, naprav in mehanizmov ter ob prisotnosti popolne oskrbe v skladu s pravili rečnega registra.
7.9. S pravilno delujočim radarjem in VHF radijskimi postajami.
8. Ob vstopu v Onegaško jezero in med gibanjem so kapitani plovil dolžni obvestiti dispečerja državne proračunske institucije:
- o času vstopa v jezero z vseh točk;
- o času približevanja cilju;
- o količini tovora, potnikov.
Z močjo vetra in višino valov nad določeno mejo za plovilo ukrepajte do najbližjega zavetja in vzdržujte stalno komunikacijo z dispečerjem GBU.
9. Primeri nepooblaščenega vstopa ladij v Onegaško jezero se štejejo za hude kršitve teh NAVODIL, osebe, ki so vpletene v to, pa so odgovorne.
Namestnik vodje Belomorsko-Onegaškega GBUVPiS Vodja GRSI Belomorsko-Onegaškega bazena
Namestnik generalnega direktorja OAO Belomorsko-Onega Shipping Company
Predpisi o zagotavljanju informacij navigatorjem in obalnim obratovalnim podjetjem o spremembah stanja proge, navigacije
o razmerah v Belomorsko-Onegaškem bazenu in o postopku popravka navigacijskih kart
Državna ustanova Belomorsko-Onega State Basin Administration of Waterways and Navigation (BO GBUVPiS)) prek svojih podružnic - Povenetsky in Sosnovetsky okrožja hidravličnih struktur (PRGS, SRGS), služba pristaniškega kapitana (SKP) Belomorsk, okrožje plovnih poti Onega (ORVP ) in Basenovo vozlišče komunikacij in radijske navigacije (BUSiR) pravočasno obvešča vse ladje in obalne službe, povezane z organizacijo gibanja flote, o vseh spremembah pogojev plovbe z izdajo naslednjih dokumentov:
1. POTOVNI SEZNAM ZA BELO MORJE-BALTIK
Izdano ob ponedeljkih skupaj z okrožji Povenetsky in Sosnovetsky hidravličnih struktur od trenutka, ko se plovba po Belomorskem kanalu odpre do njegovega zaprtja.
Dispečerji PRGS in SRGS dnevno izmenjujejo prejete informacije o stanju proge, da jih po dogovoru s službo proge in ladijskih zmogljivosti BO GBUVPiS vključijo v tovorni list.
V tovornem listu za bazene zapornic št. 1 - št. 19, stranske poti Vygozero, kot tudi pristopi do privezov, ime, dejanske dimenzije plovnega kanala, podatki o spremembah navigacijske situacije, značilnosti Navedeni so pogoji plovbe na najtežjih območjih, kraji dela bagrov in drugi podatki. Podatkov o dimenzijah prehoda na pristopih do privezov ni običajna uporaba se vpišejo v tovorni list na podlagi rezultatov lova z vlečno mrežo, opravljenega po pogodbenih pogojih.
Tovorni listi se izročijo stražarjem kapitanov ladij, ki vstopajo v kanal iz Onegaškega jezera ali Belega morja, pri zapornici št. 1 oziroma št. 19. Dežurni potrdi prejem tovornega lista z vpisom v dnevnik izdaje ali z VHF radijsko zvezo. Tovorni list se pošlje po pošti dispečerju BOP JSC, službi za varnost plovbe (SBS) BOP JSC, pristanišču Nadvoitsa, dežurnemu delovodju tovornega oddelka Segezhsky pristanišča Nadvoitsa in linearnemu oddelku Povenets GRSI BOP - Povenetsko okrožje hidravličnih konstrukcij in v Belomorsky tovornem delu pristanišča Nadvoitsy in SKP - Sosnovetsky območje hidravličnih konstrukcij.
Oba okraja pošiljata tovorne liste v kontrolo BO GBUVPiS.
Tovorni list v Segezhi za tranzitno in dodeljeno floto na zahtevo navigatorjev po radiu posreduje dežurni delovodja tovornega oddelka Segezha v pristanišču Nadvoitsa.
2. INFORMACIJE KAPITANOV O INFORMACIJAH, KI NISO VKLJUČENE V POTNI KNJIGI
Pravočasno obveščanje navigatorjev o informacijah, ki niso zajete v tovornem listu in so pomembne za varnost plovbe, se izvaja preko VHF radia po naslednjem vrstnem redu:
a) Vodje straže zapornic na zahtevo kontrolorjev PRGS in SRGS obvestijo vse ladje na poti v obe smeri o stanju proge in vpišejo v ladijski dnevnik zapornice.
b) Informacije o pogojih plovbe v bazenu med zapornicami št. 9 - št. 10 (vzdolž avtoceste Povenets - Belomorsk) posredujejo vodje straže zapornice št. 9 in zapornice št. 10. Vodja straže št. straža zapornice št. 9 obvešča vse ladje, ki plujejo proti severu, vodja straže zapornice št. 10 pa vse ladje, ki plujejo proti jugu. Informacije o stanju na progi na določeni poti do prehoda št. 10 prihajajo neposredno od dispečerja PRGS in dispečerja SRGS.
c) Po navedbah dispečerja, vodje tirnih del ali kapitana pozicionirnega plovila Povenets CGS informacije o stanju na tiru za plovila v obdelavi na točkah Vygozero ali iz teh točk posreduje pristanišče Nadvoitsa z vpisom v dnevnik in na ladjo.
3. INFORMACIJSKI LIST
Informacijski list izda samo Onega Waterways District (ORWP) prvi delovni dan vsakega meseca od trenutka, ko se fizična navigacija odpre do njenega zaprtja. Označuje višine vode nad projektiranimi za vodne postaje Petrozavodsk, Podporozhye (reka Vodla), Povenets, najmanjše dejanske dimenzije tirov na vhodih v zalive in v ožinah Onjega jezera, globino na tovornih in potniških privezih na točke Onjega jezera in reke. Vodla, na območjih nakladanja lesa na ladje na rekah Vodla, Andoma in točkah Onjega jezera, določenih z rezultati vlečne mreže, ki se izvaja na pogodbeni podlagi.
Na podlagi teh podatkov dispečerska služba BOP JSC, njenih oddelkov in tretjih organizacij pred objavo naslednjega informativnega lista sami izračunajo spremembo globin na ustrezni datum, pri čemer upoštevajo nihanja ravni, navedenih na tedensko v informativnih biltenih BO GBUVPiS.
Informacijski list pošlje Onega RVP na naslednje naslove: 2 izvodi. v JSC "BOP" (dispečerska naprava, služba za varnost plovbe), 2 izvodi. v pristanišče Petrozavodsk (odpremni aparat, potniška agencija), v Onega linearni oddelek pomorske inšpekcije, direktorju pristanišča Medvezhyegorsk, v Voznesenski dispečerski oddelek Svir RGSiS, višji dispečerji Vytegorsk RGSiS in Povenets RGS, tovornemu oddelku Shalsky pristanišča Petrozavodsk, BO GBUVPiS in na zahtevo drugim organizacijam tretjih oseb.
4. NOVICEZREČICE
Izdaja Onega RWP 10., 20., 30. vsakega meseca plovbe. V radijskih biltenih je navedena najmanjša dejanska globina in širina mejnih plovnih odsekov, pa tudi enkrat mesečno na 10. dan najmanjši polmer zakrivljenosti ladijskih prehodov z naslednjim kodnim imenom poti:
- prvi - Kizhi skerries: svetilnik Garnitsky - Kizhi;
- drugi - Kizhi skerries: Kizhi - Velika Guba;
- tretji - Kizhi skerries: Kizhi - Leynavolok;
- četrti - Vegoruksky Strait;
- peti - bar reke Andoma;
- šesti - reka Vodla: Ustje - Steklo;
- sedmi - reka Vodla: Glass - Semenov;
- osmi - reka Vodla: Semenov - Podporožje;
- deveti - Chelmuzhsky Strait.
Polno ime teh poti je navedeno v radijskem biltenu št. 1, v prihodnje se prenašajo le pod kodnimi številkami.
Informativni radijski bilten se pošlje na naslednje naslove: dispečerji BOP JSC in pristanišča Petrozavodsk, linearni oddelek pomorske inšpekcije Onega, potniška agencija in tovorni oddelek Shalsky pristanišča Petrozavodsk, višji dispečerji Vytegorsk RGSiS in Povenets. RGS, pristanišče Medvezhyegorsk, voznesenskemu dispečerskemu oddelku Svir RGSiS in BO GBUVPiS, vsem kapitanom ladij.
Radijski bilten se krožno prenaša na vse ladje prek VHF radijskih zvez iz Petrozavodsk, Povenets, Shala in Belomorsk v skladu z »Navodili o organizaciji in izvajanju radijskih zvez. ”, pa tudi na zahtevo sodišč kadarkoli v času veljavnosti tega radijskega biltena.
Za pravočasno posredovanje informativnega radijskega biltena skrbi Basenov center za zveze in radionavigacijo.
5. OBVESTILA ZA ČOLNARE NA ONJEŠKEM JEZERU
Da bi navigatorjem takoj zagotovili informacije o spremembah navigacijskih pogojev na Onegaškem jezeru, ki so začasne narave - napotitev tehnične flote, kratkotrajna odsotnost znaka ali negorenje navigacijske luči, zaznavanje ovire na poti ladje, ki so nevarne za plovbo, Onega RVP oddaja prek radijskih postaj komunikacijskega in radijsko navigacijskega centra za številke opozoril za vse ladje, ki se nahajajo v Onegaškem jezeru, r. Vodla in Andoma, dispečer BOP OJSC, pristanišča Petrozavodsk, Medvezhyegorsk, tovorni odsek Shal pristanišča Petrozavodsk, višji dispečerji Vytegorsk RGSiS in Povenets RGS, Voznesensky dispečerski odsek Svir RGSiS, potniška agencija pristanišče Petrozavodsk, Onega linearni oddelek ladijske inšpekcije, služba za varnost plovbe JSC "BOP", BOGBUPiS - po telegrafu, faksu ali telefonu. Obvestila se pošiljajo ladjam prek radijske zveze VHF iz Petrozavodska, Shale in Povenetsa v krožnih terminih v skladu z »Navodili o organizaciji radijske zveze. ” in se po izteku prekličejo v naslednjih obvestilih. O vseh spremembah navigacijskih pogojev stalne narave Onega RVP takoj poroča samo BO GBUVPiS za izdajo enotnih obvestil o naročilu za bazen.
6. OBVESTILO NAVTIKOM
Na podlagi poročil Onega RVP, Povenets in Sosnovets RGS, Belomorsk SKP o spremembah pogojev plovbe stalne narave, služba tirnih in ladijskih naprav BO GBUVPiS izda enotna oštevilčena serijska obvestila navigatorjem vzdolž kanalu in Onegaškem jezeru, posredovan preko radijskih postaj komunikacijskega in radionavigacijskega centra Basin preko VHF- radijskih zvez iz Petrozavodska, Shale, Povenetsa in Belomorsk v krožnem terminu - po vremenski napovedi za vse ladje. Dispečerju OJSC BOP, pristanišč Medvezhyegorsk, Nadvoitsy, Petrozavodsk, tovornega območja Shalsky in potniške agencije pristanišča Petrozavodsk, dispečerjem Volga-Baltic GBUVPiS, Povenets RGS, Vytegra in Voznesensky dispečerski oddelek Svir RGSiS, linijski oddelki GRSI BOB v Povenetsu in Petrozavodsku, navigacija varnostne službe JSC BOP in NWFP - prek telegrafskih komunikacijskih kanalov Rosrechflota.
Obvestil začasne narave, ki jih izda URVP, BO GBUVPiS ne podvaja.
V skladu z enotnimi zaporedno oštevilčenimi obvestili morajo navigatorji opraviti trajne ali začasne (odvisno od narave informacije) popravke navigacijskih kart in priročnikov.
V dispečerskih službah OJSC "BOP" in linearnih podjetij je treba vložiti tovorne liste in obvestila, na ladjah pa morajo biti dnevniki obvestil navigatorjem in tovorni listi.
Kapitani ladij, ki se odpravljajo na Onegaško jezero iz drugih bazenov, prejemajo obvestila o pogojih potovanja od dežurnih dispečerjev Volga-Baltske GBUVPiS - Vytegra, voznesenskega nadzornega oddelka Svirsky RGSiS ali po radiu prek dispečerjev BO GBUVPiS.
Za pravočasno posredovanje obvestil po radiu je odgovoren Center za zvezo in radionavigacijo Bazena.
7. DRUGE INFORMACIJE
Na podlagi dnevnih podatkov PRGS, SRGS, ORVP izda Služba poti in ladijskih sredstev BO SBUVPiS enkrat tedensko ob ponedeljkih informativni bilten in ga pošilja po pošti na naslove: OJSC BOP, GRSI BOB. in Volga-Baltska državna uprava za vodne poti in ladijski promet.
Plačilo za navigacijske informacije, razen za zimsko lektoriranje in ločeno opravljena dela, je vključeno v stopnjo navigacijske pristojbine.
Popravek 4. zvezka Atlasa ITS, zemljevidov reke Vodle, shem, ki jih je izdal BO GBUVPiS, pa tudi zemljevidov Onega jezera in knjig iz leta 2001, 1001 izdaje GUNIO MO, izvaja BO GBUVPiS decembra - februarja po odobritvi načrta za postavitev znakov plovne ograje za prihajajočo plovbo.
Besedilo dokazila z vložki se na posebne zahteve pošlje po pošti vsem zainteresiranim organizacijam in službam proti plačilu.
Med navigacijskim obdobjem, da bi izdal naslednje obvestilo navigatorjem o Enotnem globokomorskem sistemu, BO SBUVPiS mesečno pošlje nadzorno-informacijskemu centru EGS v mestu Soči. Nižni Novgorod lektorsko gradivo o vseh spremembah plovne ograje, ki so se zgodile v mesecu v porečjih Belomorsko-baltskega kanala in Onega jezera, vključno z rekama Vodla in Andoma.
Ista gradiva se pošiljajo mesečno:
- vojaški enoti 81357 in njenemu oddelku vojaške enote 20835 za izdajo IM DKBF in popravek navigacijskih kart;
— lektorskim oddelkom ladijskih družb:
JSC BOP, Petrozavodsk, JSC Northern River Shipping Company, Arkhangelsk;
- na 280 Centralna kartografska produkcija;
- v okrožje hidravličnih objektov Povenets;
- v okrožje Sosnovetsky hidravličnih konstrukcij;
- kapitanu pristanišča Belomorsk.
v Belomorsko-Onega bazenu G. Voskoboynikov
Dodatek št. 4 AKT prometne nesreče
Poročilo o prometni nesreči mora vsebovati naslednje obvezne podatke:
1. Leto, datum, mesec, podatki o sestavljalcih (položaj, priimek, ime, patronim in za priče - kraj stalnega prebivališča vsakega).
2. Osnovni podatki o prometnih objektih in hidrotehničnih objektih (ime, vrsta, nosilnost, nosilnost, dimenzije, vrsta tovora itd.).
3. Podatki o stražarjih, ki so bili udeleženi v prometni nesreči (položaj, starost, posebna izobrazba, skupne izkušnje v rečnem prometu, na poveljniških položajih in položajih, delovna diploma ali spričevalo, datum prejema in kdo ga je izdal).
4. Hidrološke značilnosti območja, kjer se je zgodila prometna nesreča, vremenske razmere, vidljivost, dimenzije ladijskega prehoda in njihova skladnost z prijavljenimi, prisotnost navigacijskih znakov na pravilnih mestih in njihova skladnost regulativne zahteve in itd.
5. Ocena ravnanja pred prometno nesrečo in okoliščin v zvezi z njo.
6. Okoliščine prometne nesreče (podroben opis nesreče z navedbo zaporedja vseh manevrov, hitrosti, ukazov, ukazov, signalov itd.).
7. Kasnejša dejanja posadke, vključno z akcijami za odpravo posledic prometne nesreče, reševanje ljudi in tovora.
8. Število poškodovanih ali umrlih, njihovi priimki, imena, kraj bivanja, letnica rojstva.
9. Poškodbe trupa, mehanizmov, propelerjev, krmilnih naprav, ki jih mora izdati "Ladijski tehnični akt".
10. Posledice škode (poplava oddelkov, izguba ali poškodba tovora, onesnaženje okolja, možnost gibanja itd.).
11. Skladnost splava in opreme z zahtevami za splav in sestavo splava.
Prvi izvod poročila o prometni nesreči s prilogami se pošlje linijskemu oddelku pomorske inšpekcije, drugi in tretji izvod se pošljeta lastnikom prevoznih sredstev, kopije poročila ostanejo pri udeležencih prometne nesreče.
Poročilu o prometni nesreči so priloženi naslednji dokumenti:
- izpisek iz dnevnika straže (ladje) za čas, vključno z dejanji častnika straže pred prometno nesrečo, v času nesreče in po njej;
- izpis iz strojnih in drugih dnevnikov, če je njihovo vzdrževanje predvideno z objavljenim transportnim objektom in če je to potrebno;
- pojasnila vseh vpletenih oseb, predvsem paznikov, in pričevanja, če obstajajo;
- diagram z oznako kraja prometnega dogodka, pa tudi zaporednih lokacij transportnih predmetov itd .;
- kopijo navigacijske karte mesta prometne nesreče;
- ladijski tehnični akt;
- druge listine in materialne dokaze v zvezi s prometno nesrečo (kopije radiogramov, odredb, navodil, kart tečajev, fotografij, tahogramov, aktov o vleki ali meritvah globine, okvar mehanizmov, naprav, instrumentov, aktov o prevzemu splava za vleko) , montaža zasilnega lesa itd.).
Vsi predloženi dokumenti morajo biti overjeni s podpisom kapitana (poveljnika) prevoznega sredstva in opremljeni z žigom ladje.
Vloga št. 5
Seznam obvestil o prometni nesreči,
posreduje državna rečna plovba
inšpekcijski, dispečerski aparati.
1. Datum, čas, ime prevoznega sredstva, lastništvo.
2. Lokacija dogodka (koordinate, prevoženi kilometri po atlasu EGS št. 4, naselje, hidravlični objekt ipd.)
3. Kam in kam gre prevozni predmet, v tovoru ali balastu, vrsta tovora in njegova količina, število potnikov, podatki o plovilih sestave, njegove skupne dimenzije in ugrez.
4. Vremenske razmere, smer in moč vetra, valovi, vidljivost.
5. Razpoložljivost navigacijskih znakov na rednih mestih in njihova uporabnost.
6. Podatki o izmenski kabini in strojnici (priimek, ime, patronim, položaj, diploma).
7. Kratke informacije o drugem predmetu prometne nesreče.
8. Podatki o dogodku (vrsta prometne nesreče, prisotnost in narava škode, žrtve in telesne poškodbe ljudi, onesnaženost okolja).
9. Druge informacije, ki omogočajo oceno prometne nesreče in odločitev o potrebi po pridobitvi tehničnih sredstev za pomoč in odpravo posledic.
1. Ladjarske organizacije pridobijo značilnosti gibanja, privez ladij po vodnih poteh porečja Belega morja-Onega se izvaja v Državnem inšpektoratu za rečno plovbo za porečje Belega morja-Onega.
2. Reprodukcija posebnosti gibanja, parkiranje ladij vzdolž IWW Belomorsko-Onegaškega bazena je prepovedano.
Petrozavodsk LEV (faks 70-59-36) OLISV (faks 796-282) CR (56-09-03), (77-50-70), Vytegra LEDV, Medvezhyegorsk OLISV (2-37-51), Sosnovets, Povenets LEGSV, vse CS
Obvestilo HP 4 z dne 14.05.08
V skladu z ukazom vodje oddelka SZUGMiRN Atlashkin za HP 32 z dne 14.05.08 je bila klavzula 4 preklicana splošne določbe"Posebnosti prometa, parkiranje plovil na celinskih plovnih poteh "belomorsko-onegaškega bazena"
Če želite vedeti, kje in katere ladje se nahajajo, ali najti lokacijo določene ladje v realnem času, izberite želeni kvadrant na zemljevidu in si oglejte gibanje ladij. Da bi ugotovili, kakšna ladja in komu pripada, samo kliknite na oznako, ki vas zanima na zemljevidu ladje.
Več možnosti (če zgornji zemljevid ni na voljo)
→ riverships.ru
Informacije o ruskih rečnih parnikih (s fotografijo).
→ shipspotting.com
→shipsandharbours.com
Poiščite ladjo in si oglejte njeno fotografijo.
→ cfmc.ru/pozicioniranje
Informacije o lokaciji učnih ladij.
Informacije o položaju plovila so na voljo na podlagi podatkov industrijskega sistema za spremljanje (OSM). Čas določanja položaja je nastavljen na UTC.
→ maritime.com.pl
Informacije o poljskih sodiščih.
Kvota:
»Sekcijo za pomorski ladijski promet sestavljajo moduli: Pomorske agencije, Katalog plovil, Seznam rednih linij.
Ta razdelek vsebuje seznam poljskih plovil v uporabi z njihovimi popolnimi značilnostmi. Poleg podrobnih tehničnih podatkov tukaj najdete fotografije, ilustracije in specifikacije. Za vsako plovilo je mogoče najti vse podatke z vnosom imena, vrste plovila, ladjarja ali tehničnih parametrov.»
→ vesseltracker.com
Če želite videti fotografijo ladje in kratke podatke o ladji.
→ maritimetraffic.com
Spletno mesto v realnem času za spremljanje ladje
→ containershipregister.nl
iskanje po imenu vsebnika. Ladjo lahko iščete po imenu, lahko iščete po IMO itd.
→ world-ships.com
Na splošno je iskanje po vseh sodiščih sveta, vendar je potrebna registracija.
→ solentwaters.co.uk
Ladjo lahko najdete v realnem času po imenu.
Na splošno odlična stran.
→ digital-seas.com
Pri iskanju veliko informacij o plovilu, fotografija, opis, ob registraciji dostop do celotne baze podatkov.
→ digital-seas.com
prikazuje fotografijo plovila, kratke podatke o njem, trenutno lokacijo, pristanišča postanka..
potrebujejo registracijo
Oglejte si informacije in fotografije o parnikih ladjarske družbe MSC Ships.
Fotografija super kvaliteta!
Iskanje in ugotavljanje položaja plovila
na podlagi podatkov AIS. Vse pozicije ladij, odhod iz pristanišča in prihod v namembno pristanišče v realnem času.Pozor! Položaji plovil včasih morda ne ustrezajo pravim in zaostajajo za eno uro ali več. Vse koordinate položaja plovila so na voljo samo v informativne namene. Podatkov iskanja iz AIS (AIS) ni mogoče uporabiti za načrtovanje poti
Pri iskanju boste glede na podatke našli natančne informacije o gibanju ladij na zemljevidu AIS in si lahko ogledate njihove fotografije. Če želite najti ladjo, izberite sektor na zemljevidu, kjer je označeno število ladij, ki se trenutno tam nahajajo. Z miško kliknemo na primer na regijo Evrope in dobimo sliko, ki jo vidite zgoraj.
Če povečate, boste videli določena plovila. Zemljevid se posodobi vsakih nekaj sekund. Ko se pomaknete nad ladjo, lahko vidite njeno ime, na spletnem mestu pa lahko dobite druge informacije, ki vas zanimajo za iskanje.
Za iskanje ladje, ki vas zanima, morate v iskalno vrstico vnesti ime ladje in, če je mogoče, njeno lokacijo ter pritisniti tipko za iskanje. Zemljevid AIS bo prikazoval položaj plovila v realnem času.
Ta zemljevid ne obvešča le o ladjah, ampak tudi o tovoru, ki se prevaža na njih, kar je lahko koristno za najemnike ladij. Bodite z nami in nobena ladja ne bo izgubljena.
V povezavi z visoke ravni voda v jezeru Ladoga in izvir reke. Neva, pa tudi velika pobočja vodne površine ob reki. Neva:
Skiperji naj to informacijo upoštevajo in bodo pri prehodu čez mostove še posebej previdni.
Spoštovani ladjarji in navigatorji!
Med plovbo leta 2015 je bilo na zapornicah Volgo-Balt uprave FBU več primerov, ko so privezne vrvi zašle med kolesa in gosenice plavajočih oči, kar vodi do njihovega zagozdenja in poplavljanja. Ti incidenti so povezani z neupoštevanjem Pravil za prehod plovil skozi zapornice celinskih plovnih poti s strani posadke plovil.
Okvara plavajočih oči vodi do zapletov pri organizaciji plovbe, v smislu namestitve ladij v zapornico in prisilnega umika zapornic iz dela, da se plavajoče oči spravijo v delovno stanje. FBU "Uprava" Volgo-Balt "ima dodatne stroške.
V zvezi s tem vas prosimo, da sprejmete potrebne ukrepe in zagotovite ustrezen nadzor priveznih vrvi ladij v času zapor. Če privezna vrv zaide v nosilne in tekalne naprave plavajočega očesa, je treba o tej okoliščini takoj obvestiti dispečerja (stražaja) zapornice.
V skladu s členom 121 zakonika o prevozu po celinskih vodah Ruske federacije si FBU "Uprava" Volgo-Balt "pridržuje pravico, da lastniku plovila zaračuna odškodnino za škodo, povzročeno premoženju v primeru takšnih incidentov.
- Arhiv
- Glasilo (2018-08-08)
- Posvetovanje o pričakovanih nivojih in globinah za mesta skupin za drugo dekado avgusta 2018
- Konstrukcijske značilnosti prehodov
- Površinski prehodi FBU Volgo-Balt od 27. septembra 2017
- Seznam ladijskih prehodov Volga-Baltskega bazena celinskih plovnih poti za plovbo v letu 2018
- Odredba Rosmorrechflota št. VO-344-r z dne 15. decembra 2017
- Informacija o postavitvi sprejemnih naprav za leto 2018
- Delovni čas prehodov v navigaciji 2017
www.volgo-balt.ru
Kotlina Volge: od Volge do Kame
Teritorialne meje FBU "Uprava porečja Volge" vključujejo:
- R. Volga iz z. Hopylevo do o.p. Streletskoye, vključno z delto reke. Volga in rezervoarji: Gorky, Cheboksary, Kuibyshev, Saratov, Volgograd s stranskimi rekami in pritoki;
- R. Oka od vhoda v kanal Seimas do ustja (reka Volga);
- R. Kamu iz ustja reke. Vjatka do ustja (reka Volga);
Oddelek deluje na ozemlju Yaroslavl, Kostroma, Ivanovo, Vologda, Kirov, Nižni Novgorod, Uljanovsk, Samara, Saratov, Volgograd, Astrahanske regije in republike: Čuvaš, Udmurd, Mari El, Mordovija, Tatarstan, Kalmikija.
Oddelek vključuje 13 podružnic: Nizhny Novgorod RVPiS, Kazan RVPiS, Samara RVPiS, Saratov RVPiS, Volgograd RVPiS, Vyatka RVPiS, Vetluzhsky RVPiS, Gorodetsk RGSiS, Cheboksary RGSiS, Samara RGSiS, Balakovo RGSiS, Astrahan RGSiS, Informacijsko-tehnični center za vzdrževanje notranje plovne poti v skladu z državno nalogo in "Programom kategorij navigacijskih pripomočkov in pogojev njihovega delovanja, zajamčenih dimenzij ladijskih prehodov ter pogojev obratovanja plovnih hidravličnih objektov v plovbi v letih 2013-2015" glede na zvezno proračunsko institucijo" Uprava porečja Volge ".
Flota - čiste ladijske poti
Dmitry Bessmertny, vodja FBU "Uprava porečja Volge"
Čiščenje rek od ledu in posledično plovba se je v letu 2013 po pričakovanjih začela pozneje, kot je bilo predvideno. V večji meri je to vplivalo na jezerske dele rezervoarjev. Visoka voda je bila visoka in dolgotrajna, kar je nedvomno pozitivno vplivalo na razvoj plovbe, pa tudi na delo tranzitne flote.
Rybinsk rezervoar v zimsko obdobje je bil obdelan do oznake 99,04 m BS (17.04.2013). Po preliminarnih napovedih je bilo predvideno, da bo zadrževalnik napolnjen do kote 101,91 m BS, kar je bilo tudi izvedeno do 6. 2. 2013. Visok nivo akumulacije je omogočil delo do 11. junija pri povprečnem dnevnem pretoku skozi hidroelektrarno Nižni Novgorod 1550 m3 / s, od 12. junija pa pri povprečnem dnevnem pretoku 1300-1350 kubičnih metrov. m / s, z globino 350 cm za 5 ur in z najmanjšo globino v "napaki" 270 cm.
Od 20. junija so rezervoarji Cheboksary, Kuibyshev in Saratov napolnjeni do ravni, ki presega LSL.
Hidrološke razmere na Spodnji Volgi od HE Volzhskaya do o.p. Strelec ostaja naklonjen. Tako je za hidrološko situacijo v porečju Volge od 20. junija značilna povečana vsebnost vode v primerjavi s povprečnim statističnim letom.
Da bi zagotovili nemoteno plovbo med celotnim trajanjem plovbe, FBU Uprave bazena Volge izvaja niz tirnih del, vključno s poglabljanjem, vzdrževanjem navigacijskega okolja, raziskavami kanalov in zagotavljanjem čistosti plovnih poti z izvajanjem poglabljanja z vlečno mrežo in poglabljanja.
V skladu s "Seznamom celinskih plovnih poti Ruske federacije" se znotraj meja porečja Volge nahaja 9231,3 km plovnih poti, od tega za izpolnjevanje vzpostavljenega "Programa kategorij navigacijskih pripomočkov in njihovega delovanja". čas, zajamčene dimenzije ladijskih prehodov v plovbi v letih 2013-2015 po FBU "Uprava bazena Volge" in državni nalogi od 18. junija 2013 je za plovbo odprtih 4079,6 km.
Od 4.079,6 km vodnih poti, odprtih za plovbo:
- z zajamčenimi dimenzijami - 3126,6 km;
- z osvetljenim okoljem - 2975,6 km;
- z odsevnim okoljem - 46 km;
- z neosvetljenimi pogoji - 1058 km.
Število uporabljenih navigacijskih znakov je 4057 enot, vključno z obalnimi - 1380 enot, plavajočimi - 2677 enot.
Nasičenost tranzitnih vodnih poti s svetlobnimi in neosvetljenimi znaki je bila v povprečju 1 znak na 1 km, od tega 1 znak na 1,16 km na osvetljenih plovnih poteh.
Za izvajanje poglabljanja v mejah oskrbovanih vodnih poti je bilo v obratovanje danih 12 bagrov s skupno tehnično zmogljivostjo 11.600 kubičnih metrov. m/uro.
Količina zemlje, ki so jo izkopali bagri FBU, od 20. junija 2013 znaša 1,53 milijona kubičnih metrov. m, od tega 1,4 milijona cu. m, na netranzitnih poteh in pogodbenih delih - 0,13 milijona kubičnih metrov. m.
Glavni obseg tranzitnega poglabljanja, da se ohranijo zajamčene dimenzije tirov, se črpa na naslednjih območjih:
- R. Volga od Gorodca do Nižnega Novgoroda, dolga 54 km, prostornina izkopane zemlje je znašala 311,15 tisoč kubičnih metrov. m;
- R. Volga od Volgogradske zapornice do naselja Streletskoye z dolžino 498 km je obseg izkopane zemlje znašal 1062,77 tisoč kubičnih metrov. m.
Vzdrževanje zajamčenih dimenzij tirov znotraj meja rezervoarjev Gorky, Cheboksary in Volgograd se izvaja predvsem brez poglabljanja na prehodih ladij in je zagotovljeno s stabilnim polnjenjem teh rezervoarjev do ustreznih oznak FSL.
Za izdelavo kanalskih raziskav je Oddelek vključil 7 strank.
Med obdobjem navigacije udeleženci kanala izvajajo:
- preglede kanalov za nadzor dimenzij tira, kot tudi za postavitev in popravljanje lokacije znakov navigacijske ograje prehoda ladje (NOSH);
– pripravi načrtovalsko gradivo za lektoriranje in izdelavo pilotnih kart v mejah porečja Volge;
- pripraviti načrtovani material za zagotovitev izvedbe poglabljanja in opraviti kontrolne raziskave;
– kanalske raziskave po pogodbah s tretjimi osebami;
– obnovitev referenčnega gospodarstva;
- sestavite albume načrtov lokacij, kjer so bile izvedene raziskave kanalov.
Od 01.06.2013 je obseg opravljenih del z vlečno mrežo 54 kvadratnih metrov. km.
Da bi navigatorjem zagotovili operativne potovalne informacije v mednavigacijskem obdobju, je Uprava FBU za porečje Volge sklenila državne pogodbe in sporazume z državnimi centri za hidrometeorologijo in spremljanje okolja za prejemanje hidrometeoroloških in operativnih napovednih informacij.
Da bi preverili kakovost vzdrževanja celinskih plovnih poti, je bil izveden spomladanski pregled proge s sodelovanjem predstavnikov Volga UGMRN Rostransnadzor in ladjarjev ter načrtovani pregledi plovnih poti s strani zaposlenih v Upravi za bazen Volge. Na podlagi rezultatov inšpekcijskih pregledov je bilo v aktih in poročilih ugotovljeno, da je dejanska postavitev znakov plovne ograje v skladu z odobrenimi shemami, kvantitativna in kakovostna sestava znakov plovne situacije izpolnjuje zahteve za varne plovne pogoje za ladje. Vidnost znakov in signalnih luči ustreza zahtevam GOST 26600-98, tj. kakovost delovanja navigacijskega okolja na tranzitnih plovnih poteh zagotavlja varno plovbo.
Od julija 2013 se je začela rekonstrukcija vodnega vozlišča Saralev, skupni stroški dela so 594,7 milijona rubljev, količina odstranjene zemlje je 4457 tisoč kubičnih metrov. m Projekt predvideva vzpostavitev ladijskega prehoda na odseku vodnega vozlišča Saralevskoye (2630-2667 km reke Volge), ki zagotavlja varne pogoje plovbe, s polmerom krivine 1100 m namesto obstoječih 700 m.
Pristaniška kontrola: prvi rezultati
Skoraj leto dni je minilo od začetka veljavnosti zveznega zakona št. 131-FZ z dne 28. julija 2012 Ministrstva za promet Ruske federacije. Prvo načrtovano obdobje poročanja. Kakšni rezultati so bili torej doseženi v porečju Volge?
Evgeny Lepekhin, zvezna proračunska ustanova "Uprava porečja Volge", namestnik vodje - kapitan porečja Volge VVP
V skladu z določbami CMVT RF se je FBU "Uprava vodnih poti in pomorskega prometa Volga državnega bazena" preimenovala v FBU "Uprava bazena celinskih vodnih poti Volge". Zvezna agencija za pomorski in rečni promet se je dogovorila o novi različici listine in strukturnem diagramu organizacije.
Na podlagi določb kodeksa in v skladu s strukturno shemo uprave kapitan porečja Volge organizira in nadzoruje dejavnosti enot, ki so del uprave porečja Volge:
– Služba za državno registracijo ladij in pravic do njih (7 oseb).
– Služba za nadzor ladijskega prometa (64 oseb).
– Državna pristaniška inšpekcija (51 ljudi).
– Storitev certificiranja, certifikacije in potnega lista ter vizumskega režima (10 oseb).
– Služba za pomorsko varnost in radionavigacijo (4 osebe).
V zvezi z dejavnostmi državne pristaniške kontrole v porečju celinskih plovnih poti Volge je minilo koledarsko leto. Poleg tega je to koledarsko leto brez sklicevanja na navigacijsko obdobje. V južnih regijah Rusije so bili izvedeni inšpekcijski pregledi ladij in drugih plavajočih objektov, ki jih upravljajo ladjarji izven obdobja plovbe. Opravljeni so bili pregledi plovil, ki se uporabljajo za prehode v zimskem obdobju v velikih mestih Povolžja.
Strukturna shema državne pristaniške kontrole uprave Volge je ostala enaka. To je šest inšpektoratov, ki se geografsko nahajajo po celotnem porečju v mestih Nižni Novgorod, Kazan, Samara, Saratov, Volgograd in Astrahan. Inšpekcije vodijo vodje inšpekcij - namestniki vodij izpostav Uprave. Splošno vodenje dejavnosti izvaja Državna pristaniška inšpekcija (SPC) pod upravo porečja Volge. V preteklem obdobju se je kadrovsko število inšpektorjev načrtno povečevalo, skupno število inšpektorjev pa je danes 52 oseb. Določen je optimalen način dela inšpektorjev.
Izdelan je bil postopek izbire plovil za načrtovane preglede. V vsaki teritorialni inšpekciji Državne komisije za civilni postopek se na podlagi dnevne razporeditve ladijskega prometa, ki je na voljo na kontrolnih odpremnih točkah porečja Volge, podatki o plovilih iz informacijskega sistema državne pristaniške inšpekcije in Dodatne informacije predstavljen v KIIS "MoRe", je sestavljen seznam plovil, predvidenih za pregled. Podatki o ladjah in drugih plavajočih predmetih, predvidenih za inšpekcijski pregled, z navedbo kraja inšpekcijskega pregleda in imena inšpektorja, se pošljejo službi zakonika o civilnem postopku uprave porečja Volge. Služba KPK nadzoruje posredovane informacije, izda inšpekcijske odredbe in jih posreduje teritorialnim inšpekcijam. Podatki o rezultatih inšpekcijskih pregledov ladij in drugih plavajočih predmetov, ki so jih inšpektorji CPC vnesli v informacijski sistem državne pristaniške kontrole, se nadzorujejo tudi na ravni službe CPC Uprave bazena Volge.
Da bi organizacije, ki se ukvarjajo z vodnim prometom, seznanili z novostmi v določbah Kodeksa o prevozu po celinskih vodah, vključno s tistimi, ki so začele veljati 01.01.2013, so potekali sestanki in sestanki s predstavniki ladjarjev in ladij. kapitanov v mednavigacijskem obdobju. Spremenjeni in dopolnjeni so bili programi dodatnega usposabljanja vodilnih delavcev o varnosti plovbe ladijskih družb in izpopolnjevanja uradnikov notranjih sodišč. plavanje v vodi. Najvišji znesek informacije so bile objavljene na spletni strani uprave porečja Volge, potekala so pojasnilna posvetovanja, ko so se prijavili predstavniki organizacij - ladjarji in kapitani ladij.
Treba je opozoriti, da je rezultat takih dogodkov pozitivno vplival na statistiko inšpekcijskih pregledov ladij. Število kršitev obveznih zahtev zaradi neveljavnosti ladijskih listin iz 14. člena ITC ter neskladnosti diplom in spričeval članov ladijskih posadk se je bistveno zmanjšalo.
V preteklem obdobju je bila organizirana operativna interakcija med državno nadzorno službo pristanišča Zvezne proračunske ustanove "Uprava za bazen Volge" in Volškim oddelkom za državni pomorski in rečni nadzor Rostransnadzorja. Informacije zagotavlja služba CPC o naslednjih dejstvih: ugotovljene kršitve obveznih zahtev, ki so povzročile začasno zamudo pri gibanju plovila (ime plovila, ime lastnika plovila, seznam ugotovljenih kršitev); ugotovljene kršitve licenčnih zahtev (pomanjkanje dovoljenja za vrsto dejavnosti, pomanjkanje pogodbe o uporabi infrastrukture vodnih poti, odsotnost imenovane osebe, odgovorne za varnost plovbe v podjetju, pomanjkanje zavarovalnega kritja za dejavnosti); plovilo je odkrilo kršitve normativnih dokumentov, ki urejajo gibanje po plovnih poteh porečja Volge ( tipične sheme sestava vlakov, skupne dimenzije, pravila plovbe, zaklepanje, radijske komunikacije).
Pomemben rezultat interakcije je: organizacija skupnih pregledov ladij po evidentiranem dejstvu prometne nesreče; sprejemanje skupnih odločitev in izvajanje operativnih akcij v izrednih razmerah (zapora prometa, prenos prehoda, nujnih primerih); certificiranje strokovnjakov in vodstvenih delavcev, odgovornih za varnost plovbe tretjih organizacij, vključno z odpremnim aparatom pristanišč in ladjarjev.
Dejavnosti uprave porečja Volge se izvajajo v upravnih mejah petnajstih sestavnih subjektov Ruske federacije. Upoštevajoč začasni postopek uveljavitve podzakonskih aktov, ki urejajo dejavnost državne pristaniške inšpekcije na celinskih plovnih poteh, so nadzorni in nadzorni organi v preteklem obdobju izvajali inšpekcijske preglede nad izvajanjem zakonodaje s področja varnosti plovbe. . Skupaj s predstavniki regionalnih prometnih tožilstev so bili izvedeni selektivni pregledi ladij in drugih plavajočih predmetov, pregledi plavajočih plovil med množične prireditve na vodi in pozimi.
Kazalniki uspešnosti funkcij državne pristaniške kontrole ladij in drugih plavajočih objektov v BDP bazena Volge za prvo polovico leta 2013 so naslednji:
– Opravljenih je bilo 798 pregledov ladij in drugih plavajočih objektov;
od tega 122 potniških ladij, 77 tankerjev, 84 ladij za suhi tovor, 515 vlačilcev, bark, pomožnih ladij;
- začasno ustavljen premik 39 plovil;
- Ugotovljenih je bilo 3196 kršitev obveznih zahtev za ladje, od tega ladijskih spričeval in dokumentov - 936, reševalne opreme in zalog - 617, opreme in zalog za gašenje požara - 578, stanja ladijskih mehanizmov - 16, drugih pomanjkljivosti - 1042.
Nadzor prometa plovil
Državna registracija ladij in druga pravno pomembna dejanja v državnem registru ladij se izvajajo na podlagi določb 16. člena in X. poglavja KVVT ter Pravil državne registracije ladij, odobrenih z Odredbo št. 144 z dne 26. septembra 2001 Ministrstva za promet Ruske federacije.
Dejavnosti službe za certificiranje, certificiranje in potni list ter vizumski režim urejajo 34. člen KVVT in regulativni podzakonski akti v obliki ukazov številnih ministrstev in služb Ruske federacije.
Struktura službe za nadzor ladijskega prometa je ostala enaka in je sestavljena iz 12 kontrolnih stolpov, ki se nahajajo v mestih Yaroslavl, Gorodets, Balakhna, Nižni Novgorod, Cheboksary, Kazan, Chistopol, Ulyanovsk, Tolyatti, Balakovo, Volgograd in Astrakhan. Dejavnost ureja 34. člen KVVT, Odredba št. 47 z dne 03.01.2010 Ministrstva za promet Ruske federacije, pa tudi Pravila plovbe za BDP Ruske federacije, Pravila za ladje Zaklepanje in drugi dokumenti. Vrste in stopnje pristojbin za uporabo infrastrukture BDP porečja Volge določajo zvezni zakoni "O naravnih monopolih", "O varstvu konkurence" in Odredba št. 199-t/10 z dne 21.08.2012. Zvezna služba po tarifah Ruske federacije. Vse dispečerske postaje imajo dostop do KIIS "MoRe" in baze podatkov sistema AIS porečja Volge.
Služba za varnost navigacije in radijske navigacije zagotavlja postopek koordinacije gibanja prevelikih plovil in vlakov v porečju Volge, organizira postopek odprave posledic prometnih nesreč z ladjami. Sodeluje z Oddelkom za državni pomorski in rečni nadzor Volge Zvezne službe za nadzor na področju prometa in organizacijami lastnikov ladij v smislu sprejemanja operativnih skupnih odločitev za varnost ladijskega prometa. Upoštevajte vsa veljavna pravila, predpise, smernice, navodila, navodila, ki urejajo varnost plovbe po plovnih poteh porečja Volge.
Glavni zbirni kazalniki poslovanja za 1. polletje 2013 so predstavljeni v tabeli.
Skupne operativne dejavnosti teh služb so namenjene zagotavljanju nadzornih ukrepov in ukrepov pri organizaciji procesov gibanja ladij, ki jih upravljajo ladjarske organizacije različnih oblik lastništva v porečju Volge. Glavna naloga kapitana porečja Volge pri opravljanju dodeljenih funkcij je zagotavljanje varnosti plovbe, dolžnost vsake strukturne enote uprave porečja Volge pa je ravnanje v skladu z zakonodajo na področjih delovanja.
Pomorske novice Rusije št. 11, 2013
Plovila projekta RSD-44 tipa Kapitan Ruzmankin
gorkyagent 18. junij 2011
Škoda, da nizka oddaljenost nikakor ne pomaga na odseku Gorodets-NN. Sodeč po lokaciji, Ruzmankin čaka na vodo v Gorodetsu od 18.30 15.06.11. No, morda ga zdaj ni več. Pridobite več dni
Pišete "glede na lokacijo."
Ne vem povsem, kako sodobni viri omogočajo določitev lokacije plovila.
Morske dislokacije ne štejejo, mogoče je kaj ob naših rekah?
Tukaj je vse dobro opisano, kaj in kako
ponomareff.vladislav 18.6.2011
Recimo, da sem se odločil vizualno pogledati ta čudež strukture ladje. Kako naj pazim nanj v Volgogradu?
Ni šans. Zadnja meja pred Volgogradom pri premikanju od zgoraj pri namestitvi Volga GBU je Balakovo. Od tam je tudi potnik oddaljen v najboljšem primeru 26 ur.
In samo bog ve, kako bo šel tovornjak.
Dolgo sem sledil lokaciji tovornjakov na odseku Balakovo-Volgograd in ugotovil, da je nemogoče sestaviti jasno razmerje. št.
No, lahko rečem, da smo bili tukaj v balastu od Volžskega do Balakova kak dan in pol.
19. junij 2011
Zanima me še eno vprašanje: Volge - Done začenjajo menjavati, kdaj in kdo bo pa prišel zamenjat ShP-je in Čehe?
Nekaj nisem opazil, da je VP začel zamenjati Volga-Dons, čeprav so obljubili. Vsi njihovi V-D so šli v navigacijo.
10 novih ladij ne bo nadomestilo 220 starih. Kot pravijo v eni risanki, se je "frizura šele začela", bistvo zadeve pa je drugačno, toda dejstvo, da je VD šel v navigacijo, je dobro
Artem3ms 19. junij 2011
Artem3ms 19. junij 2011
19. junij 2011
dimon36 19. junij 2011
Kaže, da je danes že v vrsti pred 6. prehodom VBC na rivi, zdaj smo pred drugim šestim v vrsti, velika verjetnost je, da se srečamo na prehodu stopnic, ki pomeni, da ga bo mogoče zelo blizu pregledati in fotografirati
Na čem si?
Artem3ms 19. junij 2011
gorkyagent 20. junij 2011
Artem3ms 21. junij 2011
Artem3ms 21. junij 2011
Mihail Arhipov 21. junij 2011
Zjutraj smo se razšli s tabo, ob 7.50 na Sheksni, hodil si po OTA-922, slikal, objavim ob povratku
"Kapetan Ruzmankin" je očaral dispečerje Volga GBU.
Razšli smo se 16. junija ob 8.30 nad Kostromo. Hitro je prehitel Volgoneft. Od daleč nerazločljiv od barke.
kamsky captain 21. junij 2011
Slava-AM 21. junij 2011
16. junija 2011 je družba Volzhskoye Shipping Company JSC sprejela v obratovanje drugo suhotovorno ladjo projekta RSD44, zgrajeno v Okskaya Shipyard JSC — Kapitan Zagryadtsev. O tem je poročala tiskovna služba pomorskega inženirskega urada, ki je zasnoval serijo. Plovilo je bilo položeno 27. aprila 2010 in splovljeno 12. aprila 2011.
Prejšnjo nedeljo je šel mimo Samare. Ladja izgleda zelo nenavadno:
ponomareff.vladislav 21.6.2011
Greg_333 21. junij 2011
Hmm, opravil Samaro.
Da, nosil bo žveplo
Artem3ms 21. junij 2011
Trije 21. junij 2011
Hmm, opravil Samaro.
Ker ni zavil na Kamo, je res na poti v Buzan?
Da, nosil bo žveplo
Torej ga bom kmalu videla
21. junij 2011
Hitro je prehitel Volgoneft. Od daleč nerazločljiv od barke.
"Shaitan-barka", ne ladja! In vsi ste "ČUDEŽI".
Zaman si! To je zelo elegantna ladja.
www.infoflotforum.ru
Lokacije ladij
Ne vem za Rusko federacijo, ampak dejstvo, da so v tujini težave z rusko tipkovnico, je ja! Problem je velik. Na primer, v Vietnamu, kljub številnim računalnikom in brezplačnemu internetu v hotelih, ga nikoli nisem mogel uporabljati! Preprosto nisem mogel vtipkati prijav in gesel za svoja spletna mesta in pošto. Na naslednjih tujih potovanjih sem bil že pametnejši - s seboj na bliskovnem pogonu nosim sklop prenosnih programov, vključno z upraviteljem gesel in virtualno rusko tipkovnico. Ta tipkovnica je pomagala v Egiptu, Turčiji in na Tajskem, ne samo meni, ampak tudi drugim revežem, ki jih poznam in ki vnašajo gesla za prijavo z ruskimi črkami. Zato vam svetujem, da ste pozorni na ta nasvet!
Opravičujem se, ker sem zašel s teme. Tisti, ki jih zanimajo podrobnosti teh "skrivnosti" - bom odgovoril v ustrezni drugi temi ali v osebnem sporočilu.
LUMax je dejal: 15.4.2012 19:14
LUMax je rekel: 22.04.2012 11:17
Medtem ko uvajanje Volzhsky GBU http://volzhskoye-gbu.rf/admingo/uploadimg/disl.htm poteka ob vikendih, se je posodobitev začela
dislokacija ladij državne proračunske ustanove "Volgo-Balt" http://www.volgo-balt.ru/page/20.
Doslej tam ni bilo veliko gibanja.
Toda plovba je neizogibna in neizogibno blizu, tudi proti severu.
LUMax je rekel: 5/08/2012 23:32
Nekje v začetku maja se je uvedba na LBC začela posodabljati http://www.bbkanal.ru/page18/
———- Dodano ob 23:32 ———- Prejšnja objava je bila objavljena ob 23:30 ———-
Križarjenja in ladijski promet. Forum internetnega portala INFOFLOT.RU
Motorne ladje 302 projekta v Kaspijskem morju
Belgar 7. november 2009
RECHFLOT-63 7. november 2009
Kmalu bo Andropov napredoval. (sporočilo s table), ekipa je "domača".
Zgodovinski dogodek, izgubljamo ga, z upanjem, da se bo Andropov VRNIL v reko.
Stanislav R. 07.11.2009
Evgeny Gordeev 9. november 2009
Volkoff 9. november 2009
Slava-AM 9. november 2009
Matroskin 9. november 2009
Ekipa ima "napačnega kozaka", ki bo naredil fotoreportažo o izvleku. Vsaj po dejstvu.
Ali pa bi nam morda ta napačno ravnani kozak povedal, kdaj bo ladja šla skozi velika mesta
Takrat se m/v začne spreminjati v hostel, tam bodo zanimive fotoreportaže. Žal zanimivo.
Belgar 9. november 2009
Ekipa ima "napačnega kozaka", ki bo naredil fotoreportažo o izvleku. Vsaj po dejstvu.
Ali pa bi nam morda ta napačno ravnani kozak povedal, kdaj bo ladja šla skozi velika mesta
Tukaj čakam na sporočila plošče.
11. november 2009
Luzhin Misha 11. november 2009
Drugi zmenek je skoraj pri koncu. Danes je 11. (Obljubili so izid 8. 11. ali 15.). No, kako gredo stvari z Andropovim?
Vsak dan si oglejte spletno stran GBU Volzhskoye v razdelku Navigacija - lokacija ladij v mejah odgovornosti GBU Volga (od Rybinska do Astrahana) in poglejte, kdaj se Yu.Andropov začne premikati po Volgi.
Belgar 11. november 2009
Mihail Arhipov 11. november 2009
Zakaj bolnišnica? Ali je delal kot hotel?
Škoda ladje, obožujem kovčke.
Kako dolgo se zbirajo, ko se zapornice zaprejo?
ZAB 11.11.2009
Kaj nisem razumel! Kje je tukaj "JU. Andropov"?
Mihail Arhipov 11. november 2009
Kaj nisem razumel! Kje je tukaj "JU. Andropov"?
Da, še ni, samo ni prišlo ven. In "Kurmangazy" iz razporeditve Volga-Balt je izginil, kar pomeni, da je že dosegel Volgo, čeprav se ni pojavil na seznamih Državne proračunske ustanove Volga.
Wolf 334 11. november 2009
Nizhegorodets 12. november 2009
V začetku poletja so se pojavile informacije, da naj bi dva letala 302 odplula v Kaspijsko morje, da bi ju uporabili kot hostla za delavce. Predvidevali so, da bodo v njih živeli graditelji nove naftne kritine ali plinovoda, ki naj bi bil položen vzdolž azijske obale Kaspijskega morja iz Uzbekistana. Predvidevalo se je, da se bodo ladje med polaganjem cevi premikale vzdolž obale. Andropov je torej prvi znak.
Da, da, da. Na splošno sem slišal, da bo "Korzhik".
Slišal sem tudi, da po govoricah z Zosimo še ni vse jasno glede naslednje navigacije.
Yuriy1962Samara 12. november 2009
Vsak dan si oglejte stran "Volzhskoe GBU" v razdelku "Navigacija" - razporeditev ladij v mejah odgovornosti Volga GBU
Koliko Volgoneftejev gre prezimovat v Samaro. pravkar smo se zbrali v zaledju 14.
www.infoflotforum.ru
- Izračun OSAGO Moskovska regija Kalkulator OSAGO uporablja uradne koeficiente in tarife (navodilo Centralne banke Ruske federacije z dne 19. septembra 2014 št. 3384-U in navedba Centralne banke Ruske federacije z dne 20. marca 2015 št. 3604 -U). Stroški OSAGO so odvisni od: vrste (kategorije) […]
- Odredba Ministrstva za promet Ruske federacije z dne 20. avgusta 2004 N 15 "O odobritvi Pravilnika o posebnostih delovnega časa in časa počitka voznikov avtomobilov" (s spremembami in dopolnitvami) Odredba Ministrstva za promet z dne Ruska federacija z dne 20. avgusta 2004 N 15 "Dne […]
- Tako se bo politika OSAGO podražila s 1. septembrom 2018 Tukaj je, kaj se bo spremenilo v OSAGO v naslednjih nekaj letih
AIS (eng. AIS Automatic Identification System) - sistem, ki omogoča identifikacijo in sledenje premikanje plovil na spletu z natančnostjo 10 metrov. Razen namestitev ladij AIS podaja podatke o njihovi vrsti, dimenzijah, cilju, hitrosti, predvidenem času prihoda, omogoča seznanitev z zgodovino poti in predvidenim potekom. Navedeni podatki so predstavljeni na kartici, ki jo odprete, morate klikniti na predmet zanimanja. Spletni dostop do ladij AIS zagotavljajo neposredno ladje z uporabo radiofrekvenčnega oddajnika. Posamezna plovila ali pristanišča morda ne bodo vidna zaradi omejitev dosega, motenj ali vremenskih razmer, ki vplivajo na radijsko komunikacijo. Če " pomorski promet” ne prikaže želenega predmeta, poskusite znova pozneje.
Zemljevid gibanja plovil v realnem času pokriva ves svet in uporabniku omogoča vpogled v njihovo namestitev v različnih pristaniščih in regijah sveta. Če želite najti ladje v drugih regijah in pristaniščih, morate pomanjšati zemljevid in izbrati želeni sektor.
Portal Answer-Logistic se osredotoča na trenutno gibanje in položaje plovil glede na AIS v vzhodnem delu Finskega zaliva in pristanišče St. Upoštevajte to razporeditev ladij prikazan z rahlim zamikom. Čas, ki je pretekel od zadnje posodobitve koordinat, lahko ugotovite tako, da miškin kazalec premaknete nad predmet.
| Oznake: | |
