Pedálová náprava. Typy pedálů jízdních kol

Možná, že milovníci jednoduchých periodických vyjížděk na kole tento pojem neznají, ale ti, kteří často používají kolo jako a vozidlo a ještě více si odborníci v oblasti cyklistiky uvědomují, co je to kočárový mechanismus.

Jako každý mechanismus je i tento díl časem vystaven vnějším vlivům, opotřebovává se nebo se dokonce stává nepoužitelným, což vyžaduje údržbu, úplnou nebo částečnou výměnu. V každém případě musíte nejprve odstranit pojezd, určit vhodnost dílu a poté se rozhodnout, zda jej opravit nebo vyměnit za nový.

Vozík je uzel umístěný ve střední části rámu, umístěný ve speciální dutině - skle. Kde hledat? Je to jednoduché: skrývá se tam, kde jsou umístěny kliky s pedály a hvězdičky. Hlavní funkcí středového složení je připojení klik k rámu kola a zajištění točivého momentu při šlapání.

Může vyvstat docela rozumná otázka: co, bez tohoto zařízení se vůbec neobejdete? Bez kočáru není kolo. Pokud je přesto někdo chycen, znamená to, že se nyní nepoužívá.

V závislosti na modelu kola se vozíky liší velikostí a údržbou. Nejrozšířenější obdržel uzly 68 mm, ale lze nalézt i jiné průměry. Rozsah délek hřídele středového složení: 110 mm, 113 mm a 122,5 mm.

Typy spodních držáků:

• kazeta (jednorázová);
• skládací, které jsou předmětem opravy.

První typ zahrnuje vozíky instalované v rámu a nepodléhající demontáži. Je zřejmé, že životnost takového mechanismu se rovná době úplného opotřebení ložisek nebo nápravy. Plné utěsnění agregátu umožňuje jeho dlouhodobé používání i v extrémních podmínkách, nemluvě o měřené jízdě.

Skládací mechanismy budou vyžadovat pravidelnou kontrolu a údržbu ze strany majitele. Poslední je výměna opotřebených ložisek a promazání celé sestavy. Budeme o nich mluvit dále: jak odstranit vozík, opravit problém a znovu sestavit sestavu.

Definice závady

To, že se kočár stal „buginou“, lze zjistit až při šlapání. Vizuálně je obtížné určit problémy s montáží, takže je lepší nastražit uši a přesunout pozornost na oblast spodní části rámu. Neměli byste příliš slyšet, zvláště pokud se pohybujete po rušné silnici. Pokud je však stav kočáru nedůležitý, bez prodlení o sobě „křičí“.

Vadný kočár vám nedovolí rychle jet na kole. Ucpaná špína, opotřebovaná ložiska a nedostatek mazání budou trvale bránit pohybu. To vše je doprovázeno nepříjemným vrzáním a charakteristickým klepáním zespodu. Také se může začít hrát sestava (zlomená ložiska a nesouosost nápravy).

Zda se opravdu vyplatí kočár rozebírat, si nakonec můžete ověřit metodou „jízda ve stoje“. K tomu je potřeba trochu zrychlit, vstát ze sedadla a otočit pedály. Pokud je mechanismus vozíku zaseknutý, zvuky a zhoršení dráhy pedálu se jen zesílí.

Odstranění vozíku: udělejte to správně!

Je naprosto logické, že pro odstranění poruchy je nutné nejprve demontovat sestavu z rámu kola. Pro upřesnění pak vytáhněte ze sklenice. Jen o tom, jak to udělat sami, a rozhovor půjde dál.

Než tedy budete pokračovat v postupu odstranění, budete potřebovat sadu nástrojů:

• Zmáčknutí ojnice.
• Klíč. Pokud velikost matice není známa, postačí nastavitelný klíč.
• Plochý šroubovák.
• Malé kladivo.
• Odstraňovač vozíků pro extrakci ze sklenice.

Než přistoupíte k demontáži, měli byste vyčistit celý prostor kolem vozíku. Vlhkým hadříkem se odstraní veškeré nečistoty a prach z rámu, oblasti středové konzoly a spojovacích tyčí. To bude stačit, aby se při analýze nedostaly dovnitř přebytečné nečistoty. Lepší by ale bylo, kdybyste umyli celé kolo. Čistota je nejlepší pomocník při opravách. Osvědčené!

Zátky jsou odstraněny z ojnic. V podstatě se jedná o plastové kryty, které se snadno vypáčí šroubovákem a také se snadno nasadí zpět. Dále musíte odšroubovat matice zajišťující spojovací tyče k vozíku. Stisk v této věci pomůže: nasadíme jej na matici, poté vezmeme klíč a odšroubujeme jej. V závislosti na typu závitu se může změnit směr povolování a utahování matic. Existuje možnost, kdy na levé straně je závit pravotočivý (proti směru hodinových ručiček - povolení) a na pravé straně - levotočivý (proti směru hodinových ručiček - utahování). Možná je na obou stranách pouze pravý závit, nebude těžké na to přijít.

Dalším krokem je odstranění spojovacích tyčí. Stisk se zasune druhým koncem a zatočí se do ojnice. Stlačovací šroub je do ojnice zašroubován silou, v důsledku čehož se postupně uvolňuje z osy. Doporučuje se zahájit odstraňování ze strany, kde nejsou žádné přenosové hvězdy.

Vozík na kolo je držen pomocí speciálních misek upevněných kroužky. Ke kroužku je připevněn šroubovák tak, aby jeho konec vypadal doleva. Lehkými poklepy kladívka na šroubovák se kroužek plynule otočí doleva a odskočí. Podobně otočením doleva, šokovou metodou, se odstraní i kalich.

Tak jsem se konečně dostal k ložiskům kočáru. Tyto malé části lze vyjmout stejným šroubovákem: vypáčte a vyskočí.

A nakonec se ze skla vytáhne hřídel vozíku s odnímatelným zařízením - otočnou částí, která hraje vedoucí role v pohyblivosti klik jízdního kola.

Odstraňování problémů: údržba, čištění, výměna

Rozebrali jsme kočár, vytáhli ho z rámu a co vidíme? Stav pláště středového složení závisí na tom, kolik nečistot se do něj dostalo a jak moc jsou opotřebená ložiska. Někdy se ložiska jednoduše rozbijí a je třeba je kompletně vyměnit. To se často stává, pokud je sestava vozíku v provozu déle než tři až pět let.

Nejprve musí být všechny díly zkontrolovány na vady. Především se to týká ložisek. Poté prohlédneme povozy, kelímky se západkami. Pokud má některá součást viditelné poškození, musíte ji vyměnit za novou. Zbytek dílů se čistí v rozpouštědle. Nejobtížnější bude čištění ložisek: špína se velmi pevně drží mezi kuličkami.

Prostor uvnitř skla kočárku se čistí hadrem. Jemné nečistoty je lepší posypat mazacím sprejem (například WD-40) a stěny otřít měkkým suchým hadříkem.

Mazání a montáž vozíku

Pomocí šroubováku jsou stěny skla zpracovány. Produkt nanášejte v rovnoměrné tenké vrstvě. Není třeba dávat dovnitř hory maziva. Je to k ničemu. Na ložisko, které se vkládá ze strany hvězd, se následně nanese mazivo. Plochý rám by měl směřovat ven. Poté musíte namazat hřídel středové konzoly a vložit ji tak, aby dlouhý konec byl na straně převodovky. Obecně se montáž vozíku provádí v opačném pořadí.

Ložisko na druhé straně je vloženo opačně, zarámováno do skla. Košíčky jsou mazány zevnitř a poté oblečeny. Je nutné utahovat, dokud se axiální vůle zcela neodstraní. V tomto případě by mělo být otáčení hřídele mírně omezeno. Jakmile jsou upevňovací kroužky namontovány, miska se mírně posune a osa se bude volně otáčet.

Zbývá sbírat spojovací tyče. Tady je nejdůležitější je nasadit, aby při šlapání nedej bože nespadly. Postup pro efektivní montáž kliky:

1. Čtverec je namazán malým množstvím maziva, což pomůže jeho umístění hlouběji na osu.
2. Zpracování šroubu se závitovým zámkem.
3. Utahujte matici ojnice maximální silou až na doraz. Klíč můžete dokonce prodloužit - závit se nepřetrhne.
4. Vložka zástrčky.

Jízdní kolo je extrémně nestabilní jednotka, proto musí být při provádění jakýchkoli oprav pečlivě upevněno. Rám nebude viset tam a zpět, což eliminuje riziko pádu kola na nohy nebo ruce.

Vozík je sestaven a připraven k použití. Obecně je postup jednoduchý i napoprvé a v budoucnu nebude vůbec těžké mechanismus rozebrat a nainstalovat.

Pedály jízdního kola jsou součástí, která umožňuje cyklistovi uvést kolo do pohybu stisknutím. Pomocí pedálů a soustavy ojnic se uvádí do pohybu hřídel vozíku a krouticí moment se přenáší přes cep na náboj zadního kola.

Samotné pedály neovlivňují rychlost ani ovládání kola, ale čím kvalitnější pedály, tím je pro jezdce šlapání pohodlnější. A některé moderní pedály umožňují nejen šetřit energii, ale také zlepšují pocit z jízdy na kole. Přestože je konstrukce všech existujících pedálů obecně stejná, mohou se lišit v účelu a typech platforem. Dále se v článku podíváme na to, jak pedál na kolo funguje, jaké jsou typy pedálů, jak se upevňují na kolo a jaké jsou velikosti.

Pedálové zařízení - náboj, náprava, plošina a ložiska

Zařízení pedálu jízdního kola je poměrně jednoduché a budeme jej uvažovat na příkladu běžného silničního pedálu. Volné otáčení pedálu zajišťuje objímka, která se skládá z těla a osy. Osa je na obou stranách opatřena závitem pro připevnění na ojnici na jedné straně a přišroubování kužele s pojistnou maticí na straně druhé. Kužel na straně ojnice je součástí nápravy. Volnou rotaci zajišťují velkoobjemová ložiska, klecová nebo průmyslová ložiska. Tělo a obložení tvoří platformu pedálu.

Typy pedálů podle účelu a typů platforem

• Potěšení - nejjednodušší a nejlevnější typ pedálů. Platforma takových pedálů je vyrobena z plastu. Jsou zranitelné při nárazu a často se zlomí při pádu na bok. Výhodou vycházkových pedálů je centová cena a čím je vyšší, tím je použitý plast pevnější. Platforma takových pedálů neposkytuje normální přilnavost k botám, v důsledku čehož mohou nohy sklouznout. Turistické pedály se používají na dětských, turistických a nejlevnějších sportovních kolech.

• Univerzální - tyto pedály jsou vhodné pro všechny typy kol a používají se především pro chůzi a běžky. Tělo takových pedálů je vyrobeno z kovu, nejčastěji hliníku, který poskytuje dobrou odolnost proti nárazům. Téměř všechna kola průměrná cena vybavena těmito pedály. Platforma univerzálních pedálů je opatřena špunty pro lepší přilnavost k botám.

• - jsou to stejné univerzální pedály, jen lepší a spolehlivější. Jako materiál se používá převážně hliník. Často jsou přítomny hroty pro lepší přilnavost a zvětšuje se plocha celé platformy. Toptalky nejsou moc vhodné na agresivní ježdění, nejčastěji se používají v cross-country a na BMX kola. Na obrázku níže jsou profesionální agresivní pedály s odnímatelnými zarážkami.

• - Jedná se o pedály, které poskytují vynikající přilnavost nohou a umožňují pedály nejen sešlápnout, ale i zatáhnout, což řeší problém mrtvých míst. Pedály Touklips mají nejen obvyklou platformu, ale také popruhy pro upevnění nohou. Nevýhodou takových pedálů je obtížnost rychlého uvolnění nohou. Jejich efektivní využití vyžaduje praxi. Spony na špičky se nepoužívají v extrémních disciplínách, ale jsou vhodné pěší výlety a dráhové závody.

• Kontakt - jedná se o nejmodernější a technologicky nejvyspělejší pedály, které byly prototypem touklipů. Kontaktní pedály mají všechny výhody touklips, ale zároveň je uvolnění nožiček mnohem jednodušší. Snad jedinou nevýhodou takových pedálů je potřeba speciální obuvi. Tyto boty jsou vybaveny speciálními hroty, které jsou dodávány s pedály. Tyto hroty se zacvakávají do speciálního mechanismu na pedálu a poskytují tak maximální možný záběr. K prošívání nohy stačí otočit patu. Doba prošívání je téměř okamžitá a po troše tréninku si na ně rychle zvyknete. Clipless pedály jsou ze všech nejdražší a částečně za to mohou speciální boty.

• Polokontaktní - jedná se o pedály s běžnou plošinou na jedné straně a kontaktní plošinou na druhé straně. Výhodou takových pedálů je, že si nejprve můžete koupit samotné pedály, až později boty.

• Dálnice - jedná se o stejné kontaktní pedály, ale optimalizované pro potřeby silničních kol, konkrétně tužší a přehlednější uložení, snížená hmotnost samotného pedálu. Kromě toho je oblast kontaktu mezi pedálem a botou výrazně zvětšena. Silniční pedály jsou vždy jednostranné, to je děláno pro snížení hmotnosti díky složité konstrukci pedálu. Všechny tyto vlastnosti dělají takové pedály úzce zaměřené, takže se používají výhradně na silničních kolech.

• skládací - Jedná se o exotický typ pedálu a je extrémně vzácný. Nejčastěji se skládací pedály používají na skládacích kolech pro snadnou přepravu a vnitřní skladování. Tyto pedály jsou velmi výhodné, pokud kolo uložíte v bytě, pedály složíte a nebudete se jich dotýkat při průjezdu. Osa skládacích pedálů je kratší než u všech ostatních typů. I přes to, že je krátká, musí odolat běžné zátěži, proto se vyrábí nejčastěji z vysokopevnostních slitin.

Rozměry, závit a upevnění pedálů.

Velikost pedálu závisí na účelu kola, na kterém bude používán. Na ose pedálu jsou dva závity, jeden pro uchycení pedálu na kliku a druhý pro nastavení utažení ložiska. Pro uchycení na ojnici je zvykem používat závit M14-0,1, méně často M14-1,25. Na druhém konci osy je nejčastěji závit M7-1, na který je našroubován kužel pro seřízení ložiska. Za zmínku stojí, že závit pro uchycení pedálu na kliku je všestranný. Levý - levý závit, pravý - pravý, to se provádí tak, aby se pedály během provozu neodšroubovaly.

Díky promyšlené konstrukci je údržba pedálů Shimano radost. To navíc prodlužuje jejich životnost a snižuje valivý odpor v ložiskách, což v konečném důsledku ovlivňuje efektivitu šlapání.

Následující pokyny platí pro všechny pedály SPD, silniční a horské, stejně jako modely Saint, XT a DX.

Co potřebuješ vědět

Ložiska: Všechny pedály Shimano SPD stále používají volná ložiska, takže pokud máte nějaké potíže s montáží volných ložisek, je nejlepší pedály nikdy úplně nerozebírat.

Domovní materiál: Těla pedálů SPD jsou vyrobena z hliníkové slitiny nebo speciálního uhlíkového kompozitu (v prémiových country verzích), takže se nebojte žádného kosmetického poškození. Rozbít vnitřky pedálů je velmi obtížné.

pružiny: Spirálové vinuté ocelové pružiny jsou pravděpodobně hlavním rysem všech bezklipsových pedálů Shimano SPD. Zapínání v nich si nelze splést s jakýmikoli jinými pedály.

sekery Odpověď: Shimano preferuje tuhost a odolnost ocelových náprav. Všechny pedály Shimano SPD používají k instalaci 6 mm nebo 8 mm šestihranné nebo 15 mm otevřené klíče.

Seřizovací šrouby: Všechny pedály Shimano SPD Clipless mají 3mm imbusový klíč pro nastavení síly uvolnění z pedálů. Každý si bude moci vybrat snahu podle svého.

Nejprve vám řekneme, jak provádět ultrarychlou službu, a poté popíšeme úplný algoritmus služby, nepřepínejte!

Nástroj:

• Klíče 7, 10 a 17 mm
• Šestiúhelníky
• Tuk
• Odmašťovač
• Mazivo na řetěz
• Stahovák drážky (pokud je potřeba)

Vyčistěte pedály

Abyste zabránili vniknutí nečistot do pedálu a zpříjemnili si práci, očistěte pedály od nečistot. Můžete použít odmašťovač popř horká voda s tekutým pracím prostředkem z vaší kuchyně (jen si toho neberte moc, aby vám to nenaletělo od manželky/mámy). Ideálně nechte pedály vyschnout nebo je vysušte stlačeným vzduchem z kompresoru.

Vytáhněte nápravu

Odšroubování osy z těla pedálu není vůbec složité, použijte 17mm klíč nebo stahovák drážkování, pokud máte drážkované pedály. Buď opatrný! Pravý pedál má zpětný závit a je nutné jej odšroubovat ve směru hodinových ručiček!(Nepoužívejte klíč, jsem jen líný prdel a nemohl jsem najít klíč 17 mm).

Vyčistěte nápravu a její sedlo

Po odšroubování pouzdra pedálu jej jednoduše sejměte z osy. Pokud je mazivo černé, pak je čas jej vyměnit. Osu zbavte staré mastnoty a nečistot a pokud nejste líní a máte odmašťovač nebo petrolej, tak v ní nápravu umyjte. Po proceduře pedál důkladně otřete hadrem.

Sestavení pedálu

Použijte tuk, naplňte jím vnitřní dutinu těla pedálu a vraťte osu na místo. Utáhněte osu s ohledem na směr závitu. Pouzdro má značku se směrem a nápis TIGHTEN, ale pokud to máte vymazané, tak vězte, že osa je pro levou stranu stočená ve směru hodinových ručiček a pro pravou proti směru hodinových ručiček.

Mazivo vyteče ze štěrbin mezi karoserií a nápravou, nebojte se, je to normální. Pokud vytéká špinavá mastnota, pak ji vytlačí čistá mastnota a to je dobře! Opakujte postup s plněním dutiny těla pedálu mazivem, dokud nevytéká čistý tuk. To znamená, že jste téměř úplně vyměnili staré mazivo.

Nezapomeňte utáhnout osu požadovaným momentem (10Nm). Pokud nemáte momentový klíč, pak vězte, že nemusíte chodit příliš daleko. Osu stačí zašroubovat do těla pedálu potřebnou silou.

Namažte pružinu

Je dobré namazat pružinu, která drží hrot od vaší boty k pedálu. Skvělé pro mazání řetězu. Nepřehánějte to a nepoužívejte velké množství lubrikantu, nechcete, aby se na pedál ulpívaly další nečistoty, že?

čisté závity

Vyčistěte závity v klice a na ose pedálu odmašťovačem. A nezapomeň ho namazat, nechceš aby se pedál vyvařil?

Kompletní demontáž pedálu

Nyní si povíme o kompletní analýze samotné osy. Pokud máte vůli nebo máte podezření, že ložiska jsou již značně opotřebovaná a chcete to zkontrolovat, měli byste osu kompletně rozebrat.

Povolte pojistnou matici

Pomocí 7mm klíče odšroubujte pojistnou matici a poté pomocí 10mm klíče odšroubujte kužel, který drží objemová ložiska na nápravě a reguluje jejich předpětí.

Vizuálně zhodnoťte stav ložisek. Buď opatrný! Pokud uchopíte pouzdro, ve kterém jsou ložiska nainstalována, s největší pravděpodobností se z něj uvolní. Uvnitř pouzdra je nic nedrží a samotné ložiskové kuličky jsou umístěny jak u nastavovacího kužele, tak na opačné straně, kde se toto pouzdro stýká se samotnou nápravou. Pokud ložiska stále utíkají, použijte metodu popsanou v odstavci 8 článku „Jak odstranit vůli pedálu“ Střídavě namontujte nejprve „vnitřní“ část ložiska a poté vnější.

Eliminujte zpětnou reakci

Namažte ložisko a dotáhněte seřizovací kužel tak, aby se ložisko volně otáčilo kolem osy, ale nehrálo. Výsledek zajistěte pojistnou maticí.

Sestavte pedál

Jít zpět k " Sestavení pedálu a dokončit opravu.

Další životní hacky

Matice osy u starších a levných modelů pedálů Shimano SPD může být vyrobena z nylonu a lze ji demontovat pomocí speciálního nástroje TL-PD40 namísto obvyklého klíče 17 mm. Použijte jej, pokud chcete pedál demontovat.

Pokud vaše boty špatně šlapou, najděte místo na podrážce, kde přesně dochází ke „konfliktu“. Častěji je to nějaký gumový bodec, který vám brání ve správném připnutí. Ostrým ostřím odstraňte část trnu, dokud nebudete s výsledkem spokojeni.

Aby mechanismus, který drží hrot z boty do pedálu, nevrzal, pravidelně jej promazávejte lubrikantem s obsahem parafínu. Stejné mazivo můžete použít pro svůj řetěz. O jeho výhodách jsme již psali ve výzkumném článku "".

Pedály jízdního kola jsou nejdůležitějším mechanismem, který poskytuje nejen spolehlivou podporu cyklistovi, ale také přenáší energii mechanického pohybu. Tento mechanismus převádí vratný pohyb (píst) na krouticí moment.

Právě výraz „šlapání“ nejen co nejpřesněji vyjadřuje nejen biomechaniku pohybu jízdního kola, ale také jednoduše nahrazuje slova „šel jsem se projet“.

Části pedálu jízdního kola

Bez ohledu na inovace tohoto uzlu zůstávají hlavní komponenty nezměněny:

• Osa. Pozornost! Pedály jsou jedinou sestavou kola, která má symetrické závity, do kterých je osa pevně zašroubována: pravá pro pravou a levá pro levou. Pokud je závit stejného jména, dříve nebo později se jeden z pedálů sám odšroubuje a spadne. U běžných kol je osa vyrobena z jednoduché oceli, ale lepší je chrom-molybden nebo chrom-vanad.
• Vlastně tělo, na kterém spočívá podrážka boty. Je to pouzdro, které poskytuje designérům nevyčerpatelnou potravu a umožňuje pedálu jízdního kola vypadat krásně a jedinečně.
• Ložiska zajišťují snadné otáčení těla pedálu kolem osy.

Klasifikace

Pedály na kole jen pro nezasvěceného vzhledu vypadají stejně. Ve skutečnosti jsou rozděleny jak podle účelu, tak podle designu. Chcete-li vybrat správné pedály, musíte znát jejich hlavní typy:

Obyčejná radost

Název „chůze“ není úplně správný. Spíše by se měly nazývat „auchan pedály“ analogicky s „auchan bikes“. Zpravidla jsou součástí balení nejlevnějších kol. Vyrobeno ze 100% plastu. Často se štěpí při nárazu na překážku, mají malou plochu, nemají dobrý „agresivní“ reliéf nebo hroty, proto noha často sklouzne. Celkově to nejsou pedály, ale „dočasná chata“.

Pedály pro horské kolo nebo horské kolo (MTB)

Tyto pedály jsou kvalitnější, schopné vydržet mnoho let a ujet tisíce a desetitisíce kilometrů, pokud nepoužíváte agresivní jízdní styly. Jsou lehké, na bázi hliníkových slitin. Jejich druhé, každodenní jméno je „toptalki“. A to je to správné slovo: doslova „šlapou“, různé části podrážky jsou bez obav zatěžovány, stojící na nich „vyšroubovat“ do kopce (koneckonců jsou pro horské kolo). Po obvodu mají spolehlivé vlnité chrániče, někdy hroty.

Elite, nejlepší pedály pro horská kola by měly splňovat následující kritéria: mít správný tvar a promyšlený systém spojky a montáže, spolehlivá ložiska, která lze a měla by být vyměněna, platformu odolnou proti nárazům a vyváženou hmotnost. Například model Burgtec Penthouse MK4 na obrázku níže je mistrovské dílo, které stojí až 150 liber za 1 pár (13 tisíc rublů).

Kontaktní pedály

Obliba kontaktních pedálů je velmi vysoká. Mají napínací mechanismus a jsou lehké a skladné, ale vyžadují speciální cyklistické boty. Kontakty se upevňují na boty dvěma způsoby, existují dva upevňovací systémy, Look a SPD.

Kontaktní pedály jsou potřeba především k tomu, aby chodidlo pracovalo efektivně. Při normálním šlapání, pouze když sešlápnete pedál, je práce vykonána a stoupání k dokončení nového cyklu se provádí díky práci druhé nohy.

Při jízdě v kontaktech noha funguje v obou fázích, při zvedání zvedá pedál nahoru, nebo co je stejné, pomáhá sešlápnout druhou nohu. Navíc je koleno nezatížené a při skákání v cross-country je kolo fixní.

Montážní systém Look používají profesionálové v silničním závodě. Jde o to, že noha je velmi pevně fixována podle principu „vložit a zapomenout“, ale nemůžete ji tak rychle odepnout. Pokud máte před sebou trať bez překážek a protijedoucích vozidel, je tento systém pro vás.

Montážní systém SPD byl vyvinut jedním z předních kol, společností Shimano. Perfektní kompromis pro hybrid silniční kolo a horské kolo.

Kvalitní kontakty by se při stoupání do kopce neměly vytrhávat, pokud stojíte na rovných nohách, ale pokud sebemenší hrozba pádu, měla by se chodidla co nejrychleji uvolnit.

Polokontaktní

Konečně jsou tu kompromisní polokontaktní pedály. Na jedné straně je na ploše kontaktní deska, na druhé straně je běžná pedálová plocha.

Touklipsy

Staré dobré toklips, tedy řemínky. I když ve fixaci ztrácejí na kontakt a polokontakt, jsou lepší než obvykle. Jejich cena je nižší než u kontaktních. Využít je mohou nadšenci na dráhových, turistických i horských kolech.
Druhý argument smrtící síly patří cyklistům s botami ve velikosti 49-51. V Rusku a dokonce i v zahraničí je extrémně vzácné koupit cyklistické boty s kontakty pro tyto velikosti.

Pedály stačí vybavit spolehlivým otočným mechanismem a obyčejné toptaly se promění ve skládací. Účelem skládacích pedálů je pohodlí při přepravě a skladování kola. Jak vidíte na fotce, jen těžko najdete dobré skládací pedály s agresivními nášlapy. Proto je snazší je používat při chůzi.

Jak sundat a vyměnit pedály

K odstranění pedálů lze na rozdíl od sestavy vozíku použít různé nástroje: nastavitelný klíč, běžný vidlicový klíč 15 mm, speciální klíč na pedály. Při použití nastavitelného klíče věnujte pozornost jeho tloušťce: vzdálenost mezi držákem pedálu a samotným pedálem je malá.

Pravidla, která je třeba znát při výměně pedálů:

• Musíte změnit tak, aby se kola dotýkala země. Pokud je kolo „na zadku“, můžete zaměnit, jak pojmenovat pedály: vpravo (ze strany hvězd), vlevo - na druhé straně.
• Jakým směrem se obrátit? Pravý musí být vyšroubován jako normální závit - proti směru hodinových ručiček a levý - naopak musí být vyšroubován ve směru hodinových ručiček.
• Pedály je nutné přišroubovat, pamatovat na různé závitování. Levý pedál je zašroubován proti směru hodinových ručiček.

Údržba

Sestava pedálů patří k nejvíce zatěžovaným, proto je vhodné každou sezónu kontrolovat stav ložisek. Otáčení naprázdno i pod zatížením by mělo být snadné. Při zatížení - žádná vůle podél a napříč osou, žádné křupání a vrzání. Kompletní servis dojde k tomuto:

• demontáž sestavy, čištění pedálů od starého tuku a nečistot;
• výměna ložisek a míst plnění ložiskovým tukem;
• mazání uzlů.

Na závěr je třeba říci, že inženýrské myšlení nestojí na místě a za účelem zvýšení koeficientu užitečná akce kolo a zvýšit rychlost, byl vyvinut prototyp kola, které využívá sílu rukou, to znamená, že má konvenční pedály a ruční páky.

Na obrázku je prototyp jízdního kola využívající k pohybu sílu nožního a ručního pohonu, který vytvořili nizozemští specialisté z TSG Essempio. Jak se říká, ani v tak jednoduchém tématu, jako jsou cyklistické pedály, neexistuje hranice dokonalosti.

Upraveno: 19.04.2019

Nastala situace, že je nutné odšroubovat pedály z kola, ale nevíte, jak to udělat správně. Podívejme se, jak tuto operaci provést rychle a snadno.

Když možná budete muset sundat pedály jízdního kola

• Pro údržbu. Objevilo se například křupání nebo vrzání a je třeba je vyčistit a promazat.
• Při výměně starých pedálů za nové, nebo výměně klik.
• Při balení kola do tašky nebo pro zmenšení prostoru, který zabírá při přepravě při přepravě.
• Při přípravě kola na. Opět pro minimalizaci prostoru, který kolo zabírá
• Jak . Metoda je velmi účinná – no, kam na takovém kole dojedete. Zde je trik, že by měly být odstraněny snadno a jednoduše. Pomůcku k tomu a malou tašku, do které se složí vyjmuté pedály, byste měli mít vždy u sebe. Nemusíte je nosit pořád.

Zvláštností pedálů je, že mají symetrické závity.

Každý z nich musí být označen: který je levý a který pravý. Obvykle se jedná o anglická písmena L - Left (left) a R -Right (right) pro levý a pravý pedál.

Levý pedál je vždy vyráběn s levým závitem. To znamená, že se otáčí proti směru hodinových ručiček a odšroubovává ve směru hodinových ručiček.

Vpravo - obvyklý pravý závit. Zašroubujte ve směru hodinových ručiček a vyšroubujte proti směru hodinových ručiček.

To se provádí tak, že když jsou pedály zkroucené, když je kolo v pohybu, neodšroubují se.

Snáze si zapamatujete pravidlo: pedály se odšroubovávají proti směru jízdy jízdního kola - otočte do zadní kolo, ale otočte se ve směru jízdy - otočte do přední kolo.

Jaký nástroj na demontáž pedálů

• Otevřený klíč 15 mm
• Různé, které mají klíč 15 mm.
• Klíč.
• Některé modely jsou odstraněny a instalovány pomocí šestihranných klíčů 6/8/10 mm
• Existují speciální pedálové klíče, které kombinují 15mm otevřený klíč a šestihranné klíče v jednom nástroji.

Při použití nastavitelného klíče věnujte pozornost jeho tloušťce. Vzdálenost mezi uchycením pedálu a ojnicí totiž není velká a ne každý nastavitelný klíč se tam vejde. Některé typy těchto klíčů se dodávají s tenkými čelistmi, které lze použít. Pro tuto operaci jsou skvělé otevřené klíče nebo speciální klíče na pedály.

Jak sundat pedály

1. To se nejlépe provádí, když je kolo na kolech. Proč? Fakt je, že někdy to dá docela velkou námahu to odšroubovat a musíte použít hmotu celého těla. To je jednodušší, když kolo stojí na kolech, než když je zavěšeno na stojanu.
2. Demontáž pravého pedálu. K tomu je nejlepší dát pravou kliku do polohy 3 hodiny: klika je vodorovně se zemí a otočená směrem k přednímu kolu. Vzhledem k tomu, že pravý pedál má pravidelný závit, odšroubovat ona jako normální vlákno - proti směru hodinových ručiček.
3. Pak sejměte levý pedál. Levou kliku dáme do polohy 9 hodin. Je opět vodorovně se zemí a natočený směrem k přednímu kolu. Pamatujte, že levý pedál má levý závit a odšroubujte ve směru hodinových ručiček.

Pokud se závit na ose "zasekl" na ojnici a není odstraněn

• WD-40 můžete aplikovat na spoj po dobu 10-15 minut a pokusit se jej znovu odšroubovat.
• Pokud WD-40 není k dispozici, můžete použít jiné prostředky (analogy WD-40) nebo například petrolej (je třeba počkat 2-3 hodiny).
• Pokud je poté obtížné odšroubovat - zkuste zvětšit délku páky. Stačí si vzít delší klíč nebo na něj nasadit kovovou trubku, aby se rameno zvětšilo (zákon Archiméda ještě nebyl zrušen).
• Někteří cyklisté nabízejí jinou cestu. Na křižovatce nápravy a ojnice se voda postupně nalévá z vařené konvice, což způsobí, že se kov trochu zahřeje, a proto se sníží hustota výsadby. Osobně jsem tuto možnost nezkoušel a zdá se mi, že teplota varu vody 90-100 stupňů ojnici moc nezahřeje, i když se umyje určitě.

  Je logičtější pokusit se toto místo zahřát stavebním vysoušečem vlasů nebo silnou páječkou. Při práci s fénem nahřívejte přesně spoj osy a kliky a sledujte teplotu těla pedálu, zvláště pokud je plastové.

  Toto místo se rozhodně nevyplatí zahřívat otevřeným ohněm.

• Abych byl upřímný, můžete také zkusit několikrát udeřit do klíče kladivem, abyste alespoň posunuli závit mimo úvrať. Je zbytečné stávkovat na samotný pedál a navíc na ojnici – stačí je ohnout.

Jak nasadit pedál na kolo.

Ještě jeden malý tip.

Jak zkontrolovat pedál

Před každým výjezdem je vhodné zkontrolovat stav pedálů, jejich dotažení, absenci vůle a stav karoserie. Můžete jen stát s nohou na ní a pak se točit, dívat se a poslouchat, jak se točí na ose. Pokud nedojde k žádnému vizuálnímu bití a dalším zvukům - vše je v pořádku, můžete jít.

Pamatujte, že pokud se během pohybu pedál odšroubuje, zlomí nebo ztratí, je nepravděpodobné, že budete moci někam jít, a riziko zranění je poměrně vysoké.

Video o výměně pedálů jízdního kola.