Je ľahké uhádnuť, že „štandardné“ a „obyčajné“ krídla v prírode neexistujú. Všetky sa líšia v niekoľkých smeroch.
1. Podľa priemeru a šírky pneumatiky
2. Pomocou montážnych bodov na bicykel
3. Blatníky pre bicykle bez upevňovacích prvkov na ráme
4. Plná veľkosť podľa materiálu výroby
5. Výber krídel podľa spôsobu uchytenia
6. Možnosti exotických a domácich krídel
Výber krídel podľa priemeru a šírky pneumatiky
Krídelká sa v prvom rade vyberajú podľa priemeru kolesa, ktorý zistíte pri pohľade na bok pneumatiky. Koniec koncov, všetky sú také odlišné - od 12 do 29 palcov. Keď sa to naučíte, môžete bezpečne ísť do obchodu a požiadať o zobrazenie všetkých možných možností pre veľkosť vášho kolesa.
Krídla však nemajú rovnaký priemer. Pozrite sa na šírku krídla, aby mohla úplne zakryť vašu pneumatiku. To platí najmä pre horské bicykle, kde môžu byť pneumatiky veľmi široké, a ešte viac pre fat bicykle.
Výber blatníkov pre montáž na bicykel
Keď sa rozhodnete pre priemer a šírku, pozrite sa na rám a vidlicu. Sú tam otvory na montáž blatníka? Na vidlici by mali byť na gorile (most, ktorý spája 2 časti vidlice) a na spodnej časti, kde je pripevnené koleso. Na ráme by sa otvory (alebo „očká“) mali nachádzať aj v blízkosti miesta, kde je koleso pripevnené k rámu, v prepojke spájajúcej horné vzpery rámu a tiež v spodnej časti prepojky spájajúcej spodné vzpery. rámu. 
Ak sú tam diery, pokojne si vezmite sadu plných krídel - bude to najpraktickejšia možnosť. Najviac sa môžu zašpiniť topánky. Aj keď sa tomu dá zabrániť umiestnením blatníka (môže byť súčasťou). Nemali by ste sa obávať o vzhľad bicykla, aj keď máte Horský bicykel. Nie práve najlepšie vzhľad bicykla s blatníkmi ľahko kompenzuje váš elegantný vzhľad, bez ohľadu na to, koľko vody a blata sa vám dostane do cesty.
Blatníky pre bicykle bez upevňovacích prvkov na ráme
Ak máte horské celoodpružené alebo hardtail bez uchytenia rámu, tak máme pre vás zlú správu. Nebude možné sa úplne chrániť pred nečistotami a vodou kvôli nedostatku potrebných upevňovacích prvkov na inštaláciu plných krídel. Pred úplným umytím vás ale môžu ochrániť rýchloupínacie krídelká.
S takýmito krídlami bude oblečenie pod pásom stále špinavé, ale ak ste sa chceli stretnúť s dievčaťom, môžete sa skryť za krík a dať jej kvety. Veď nad pásom budete vyzerať pôsobivo dobre.
Vo všeobecnosti, samozrejme, blatníky na horských bicykloch nie sú najpraktickejším doplnkom a len zriedka poskytujú úplnú ochranu. Neplatí to pre mestské bicykle, skladacie bicykle a cruisery. Tam sú blatníky nevyhnutným prvkom, bez ktorého si takéto bicykle nemožno predstaviť, pretože sú štandardne vybavené blatníkmi už z výroby. Pravda, krídla, ktoré ponúka výrobca, vám nemusia vždy vyhovovať. Koniec koncov, dokonca aj krídla v plnej veľkosti majú významné rozdiely, predovšetkým v materiáli.
Rozdiely krídel v plnej veľkosti podľa materiálu výroby
Oceľ.
Možno najnepraktickejšia možnosť. Ich jediným plusom je, že sú lacné. Všetko ostatné je mínus. Mať veľká váha robí bicykel oveľa ťažším. Sú veľmi nespoľahliví v trasení - montáž v podobe rohu sa snaží spadnúť z krídla a často to robí úspešne. Pri jazde vytvárajú nepríjemný hluk, neustále rachotia a vyžadujú časté doťahovanie spojov.
hliník. Ľahšie ako kov, ale sú veľmi zriedkavé z vyššie uvedených dôvodov, ale sú oveľa drahšie.
Plastové. Je to tiež dosť zriedkavá možnosť. Sú oveľa ľahšie ako kovové, lacné, ale tiež nie príliš spoľahlivé.
kov-plast .
Najpopulárnejšie, spoľahlivé a ľahké. Vďaka tenkej kovovej základni a plastovým povrchom majú vysokú pevnosť, oveľa menej praskajú v dôsledku mnohých nepravidelností a sú dosť elastické.
Zvyšok krídel sa líši spôsobom pripevnenia.
Rýchle uvolnenie . 
Predný blatník je zospodu pripevnený k predstavcu vidlice. Plastová objímka je vložená dovnútra a vďaka rozpernému mechanizmu je tam pevne upevnená. Zadný blatník je pripevnený k sedlovke pomocou svorky z vysoko pevnej látky. Obe krídla sa dajú odstrániť za 5 sekúnd, a preto dostali svoju definíciu.
Jednoduché zapínanie. 
Predný blatník je pripevnený skrutkou k vidlici gorila. Zadný je pripevnený buď len k prepojke medzi hornými vzperami rámu, alebo môže mať prídavný háčik na sedlovú trubku rámu.
Možnosti exotických a domácich krídel
Takéto krídla môžu chrániť iba malú časť tela, ale majú svoje miesto.
Štít na ráme preberie časť nečistôt nasmerovaných na vás nad pásom. 
štít vidlice zachytí časť nečistôt, ktoré sa majú dostať na vašu tvár, a tiež ochráni pracovnú plochu vidlice pred silným opotrebovaním. 
Rozperka medzi gorilou a korunou vidlice je tiež navrhnutý tak, aby chránil čistotu vašej tváre. 
Chránič sedla zanechá váš zadok suchý a čistý. 
Väčšina exotických "krídel" môže byť vyrobená ručne. Spomeňte si na program "Crazy Hands", kde sa zbierali 2 muži plastové fľaše a balíky Lada Priora? Takže si aspoň môžete zostaviť krídla z plastových fliaš s ochranou, ktorú potrebujete. Ak sa na bicykel zmestia len rýchlo odnímateľné blatníky, môžete ich doplniť o podomácky vyrobený plastový blatník. Robustný priečinok z obchodu s kancelárskymi potrebami môže fungovať aj pre menšie štíty. Všetko, čo musíte urobiť, je vystrihnúť do požadovaného tvaru a použiť nylonové pásky na inštaláciu na bicykel. 
Skvelé video o DIY krídlach.
Servis: vlastné blatníky na bicykel
Bicykel je ekologický dopravný prostriedok a jazda na ňom je veľmi obľúbená. Majitelia tejto techniky by mali mať určité zručnosti v oblasti údržby a opravy, pretože im to umožní rýchlo a efektívne nájsť cestu von v nepredvídaných situáciách, napríklad zapečatiť fotoaparát alebo nasadiť blatníky na bicykel. Posledná možnosť spôsobuje medzi fanúšikmi dvojkolesových vozidiel veľa kontroverzií. Všetko závisí od individuálnych preferencií a stojí za to oboznámiť sa s touto témou trochu podrobnejšie.
Za alebo proti
Blatníky na bicykle majú výhody aj nevýhody, ktoré sú dané typom bicykla a jeho účelom. Medzi pozitívne aspekty Túto časť na kolesách možno poznamenať, že:
- Je to dobrá ochrana pred nečistotami a sprejom spod kolies;
- Pri správnom výbere nepokazia vzhľad zariadenia;
- Niektoré typy sú rýchlo pripevnené a odstránené.
Fanúšikovia športové bicykle najčastejšie sa zaobídu bez krídel, pretože zvyšujú hmotnosť bicykla, čo je pre šport neprijateľné. Pri jazde v meste môže byť tento detail veľmi užitočný: ochráni cyklistu pred nečistotami na oblečení. Aby ste pochopili, či je inštalácia tohto prvku skutočne potrebná, musíte si všetko vyskúšať na vlastnej koži a tiež si vybrať správny druh krídla na kolesách. Môžu byť:
- Stacionárne krátke;
- Krátke rýchle uvoľnenie;
- Stacionárne dlhé.
Prvá možnosť je celkom bežná a sú vyrobené z plastu. Musíte ich pripevniť k vidlici alebo rámu pomocou skrutky. Ochrana nie je úplná, čo môže byť v niektorých prípadoch významné. Ich hmotnosť je malá a preto nijako zvlášť neovplyvňujú hmotnosť zariadenia.
Rýchloupínacie krátke sú tiež plastové, ale sú mobilné. Mali by byť pripevnené špeciálnou sponou, ktorá zaisťuje rýchlu inštaláciu a odstránenie. Veľa cyklistov používa tento druh krídla na kolesách napriek tomu, že úroveň ochrany nie je príliš vysoká. Je dôležité správne vykonať inštaláciu, inak bude časť zbytočná.
Dlhé stacionárne blatníky pre bicykel sú kovové časti, ktoré sa inštalujú pripevnením na troch miestach k vidlici, rámu. Oblasť ochrany pred nečistotami odletujúcimi z kolies je pomerne veľká, ale je potrebné pravidelne čistiť samotný diel. Predovšetkým sú vhodné pre cestné alebo cestné bicykle.
Pre horské modely treba zvoliť špeciálny typ konštrukcie krídla. Dobre sa hodia stredne veľké možnosti, ktoré poskytujú najefektívnejšiu ochranu a dajú sa ľahko odstrániť. Tu je prijateľnou možnosťou použiť iba jedno krídlo na koleso - zadné. Na prednej strane si môžete uviazať gumičku.
Inštalácia
Mobilné verzie tejto časti sa ľahko inštalujú, ale proces upevnenia stacionárnych si vyžaduje osobitnú pozornosť. Pred začatím práce je potrebné odpojiť ráfikové brzdy, čo vám umožní bez problémov pripevniť zadný blatník. Potom sa odstráni skrutka umiestnená pod sedadlom a je potrebné nasadiť prvok na sedlovku. Predný blatník sa ľahko priskrutkuje na miesto v korune vidlice. Je dôležité vypočítať silu, ktorou sú skrutky skrútené. Ak utiahnete príliš veľa, môžu sa upevňovacie prvky poškodiť a stať sa nepoužiteľnými, v opačnom prípade budú voľne visieť a prekážať pri jazde.
Najčastejšie nie je zvolená možnosť inštalácie jedného dielu, efektívnejšie je nainštalovať celý pár. To poskytne lepšiu ochranu pred postriekaním a nečistotami. Ak plánujete nainštalovať kufor, musíte najskôr nainštalovať zadné krídlo. V prípade už namontovaného kufra je potrebné ho odstrániť.
Nástroje, ktoré budete potrebovať:
- orechy;
- skrutky;
- Skrutkovače;
- Kľúče, ktoré sa hodia.
Teraz je vyriešená otázka, ako nainštalovať blatníky na cestný alebo cestný bicykel. Nie je ťažké vybrať správnu možnosť, pretože moderných výrobcov vyrábať dostatočný rozsah takýchto zariadení. Krídla si môžete vyrobiť aj sami, ale je to dosť namáhavý proces. Správna montáž zaistí funkčnosť dielu a nespraví ho zbytočným zaťažením bicykla.
Potrebujete krídla na bicykli alebo nie - každý sa rozhodne sám za seba. Napríklad bicykel bez krídel nie je pre mňa zaujímavý. Prať všetko oblečenie po každej jazde na bicykli nie je nič pre mňa.
Väčšina blatníkov vyrobených pre horské bicykle je čisto dekoratívna a nechráni pred postriekaním ani blatom. Na ochranu sú potrebné krídla po celej dĺžke. Toto sú tie, ktoré som si kúpil. Konkrétne Flinger SW-FE-115F/R 27,5″. Nie preto, že by boli super-duper, ale vybrali si najlacnejšie blatníky plnej veľkosti pre 27,5-palcové kolesá, ktoré sa predávali v miestnych obchodoch. Šírka je 65 mm, čo sotva pokryje pneumatiky 2,25 na mojom bicykli a viac ako 2,0 pneumatiky.
V obchode krídla nevzbudzovali dôveru, ale po kúpe som vyliezol na stránku výrobcu SunnyWheel a našiel som tento obrázok:
Posledný obrázok ma zaujal. Zvyčajne sa lesklé krídla ako tieto zlomia pri miernom ohnutí, ale tu niekto krídlo ohne na polovicu a nezlomí sa. Odvážil som sa to urobiť s mojím krídlom. Ohol sa rovnako ako na obrázku a neohol, pričom v mieste ohybu nezostala ani stopa! Takže kvalita týchto krídel je celkom dobrá.
Existujú rôzne typy montážnych stojanov. Na obrázku je kovový. Moje krídla sú plastové. Umožňujú vám mierne upraviť dĺžku nosiča v rozmedzí 2 cm a údajne sa v problémových prípadoch odpojiť (zrejme, ak sa niečo dostane medzi koleso a krídlo alebo nosiče).
Pripevnenie krídel k rámu.
Problémy s montážou začali od samého začiatku. Môj rám nemá otvory na pripevnenie blatníkov plnej veľkosti! Oceľové stĺpiky a ich upevnenie na blatníky je vyrobené tak, aby slučka smerovala priamo na os kolesa. Výrobca zrejme predpokladal, že oska je prevlečená cez slučky a utiahnutá spolu s kolesom. Ale na mojom bicykli sa to nedá. Najprv ľavá a pravá strana sú tam asymetrické. Strana s kohútom je plochá a môžete tam nejakým spôsobom nainštalovať slučku a druhá strana je kučeravá a pokus o zovretie slučky stĺpikov tam vedie k tomu, že stĺpiky nestoja vertikálne, ale na uhol, vzďaľujúci sa od krídla do strany. Okrem toho sú pánty stojanov hrubé a nie je možné s nimi utiahnuť koleso, matica jednoducho neutiahne celú dĺžku závitu, čo výrazne ovplyvňuje bezpečnosť. Ďalším problémom bolo, že práve v mieste týchto slučiek sú pružiny, ktoré vycentrujú spojku, ale tieto pružiny neprechádzajú priemerom slučiek, jednoducho sa tam prežúvajú. Preto sa táto možnosť montáže musela zavrhnúť. Nosiče sa nemohli nijako dostať do otvoru na pripevnenie kufra, keďže je príliš ďaleko od osi kolesa, ku ktorému by mali v ideálnom prípade ísť nosiče. Nie sú tam žiadne iné diery a na vidlici už vôbec nie sú, okrem tej na gorilu, takže som musel byť šikovný.
Na miestnej skládke sa našiel opustený nábytok. Na drevotrieskových paneloch boli priskrutkované hliníkové rohy. Odskrutkoval som ich, sú veľmi ľahké, ich hmotnosť prakticky nie je cítiť v dlani (oveľa ľahšie ako oceľové výrobky). Z jedného rohu brúsky som vyrobil štyri adaptéry, do každého som vyvŕtal dva otvory na správnych miestach:
Dôležitý bod. Aj keď má oska kolesa menší priemer, bola vyvŕtaná veľká diera, aby sa pružina v nej mohla voľne pohybovať, inak sa pri inštalácii kolesa ukáže ako odpad. Tvar adaptéra pri veľkom otvore by mal byť taký, aby zo strany, kde nie je sedlo pre maticu ploché, mohol adaptér ležať rovno (paralelne s kolesom) a nevybočovať do strany. Pre priemer skrutky je vyvŕtaný malý otvor, ktorý je po ruke na pripevnenie závesu stojana k adaptéru. Skrutky som odpílil na minimálny požadovaný rozmer, aby neprekážali pri pohybe reťaze a kazety, na obe strany som použil podložky.
Bicykel na fotkách je otočený hore nohami, nakoľko fotky vznikli pri montáži blatníkov.
Pretože je slučka posunutá od stredu kolesa o niekoľko centimetrov, stojany budú musieť byť osadené o niekoľko centimetrov, jeden viac, druhý menej. Pílil som na základe toho, že medzi kolesom a krídlom bolo 3,5 cm.Viac nemá zmysel robiť, keďže rám obmedzuje pohyb krídla z prednej strany. Robiť menej je nebezpečné, pretože nečistoty prilepené na kolese sa môžu trieť o blatník a sťažiť pohyb. Vždy môžete odpíliť viac a zmenšiť medzeru, ale už nemôžete zväčšiť regály, takže je lepšie začať s väčšou medzerou a v prípade potreby ju neskôr zmenšiť (ak krídla nezachytávajú nečistoty).
Plastové upevňovacie prvky sú priskrutkované ku krídlu úplnými samoreznými skrutkami a oceľové stojany sú dotiahnuté ručne plastovou maticou. Medzera medzi krídlom a pneumatikou je dostatočná.
Ale držiak stojanov je spočiatku celkom blízko kolesa (asi 1 cm). Na širokých pneumatikách to môže byť vážny problém. Takže Rapid Rob 2.25 leží takmer blízko týchto plastových držiakov. Na nerovnostiach sa pravdepodobne poškriabu vyčnievajúcimi „kockami“. Pri montáži predného blatníka som našiel jednoduché riešenie (čítaj nižšie), s 2,0 sa všetko znormalizovalo, ale za 2,25 by som stále neodporúčal kupovať tieto blatníky, alebo si budete musieť vyrobiť domáce držiaky vzpier (širšie rozmiestnené s vonku krídla).
Na zadnom krídle sú okrem dvojitých oceľových vzpier ďalšie dve úchytky. Jeden - vo výške kufra cez plastovú polosvorku, ktorá je súčasťou súpravy. V tomto mieste je na ráme otvor bez závitu, takže skrutku a maticu pre toto upevnenie musíte vybrať sami. Ďalší - úplne dole - otvor na krídle je zarovnaný s otvorom v ráme a je utiahnutý skrutkou, ktorá nie je súčasťou súpravy. Niť v ráme je už odrezaná. So samotným upevnením v týchto miestach neboli žiadne problémy, no blatník pricvikl prednú prehadzovačku, ktorá sa neprepínala. Musel som makať, aby som posunul blatník od prehadzovačky bližšie ku kolesu. V mojom prípade pomohlo plastové tesnenie a pár podložiek medzi blatník a rám.
Čo sa týka predného krídla. Horný držiak je pripevnený k otvoru v gorile. Aby som bol úprimný, pri kúpe bicykla som hľadal taký, ktorý má túto dieru, keďže mnohé vidlice dnes už takúto dieru nemajú a tam treba byť múdrejší ešte o jeden podomácky vyrobený držiak. Ale na mojej vidlici nie sú žiadne otvory na pripevnenie vzpier blatníkov. Pôvodná myšlienka bola rovnaká – vyrobiť adaptéry z osi kolesa. K orechu je aj neploché sedlo, takže som ho musel vyplniť dodatočnými podložkami príslušnej hrúbky. Aby som bol úprimný, veľmi sa mi nepáči, že je niečo zavesené na osi kolesa. Hlavnou nevýhodou takéhoto uchytenia je, že sa koleso nedá odmontovať bez prekrútenia matice a bez odstránenia všetkého, čo je na náprave z nápravy, pričom malé centrovacie pružiny sa môžu ľahko stratiť, najmä ak sa koleso v teréne demontuje. Ale na zadnom kolese zatiaľ nevidím žiadne alternatívy, ale na prednom kolese sa pokúsim urobiť svorky na vidlici, aby som osy uvoľnil od cudzích vložiek. Možno sú svorky menej esteticky, ale viac “správnejšie” 😉 Ale zatiaľ som nenašla krásne plastové svorky a nechcem robiť traktor z bicykla, vyrezávať naň ťažké oceľové svorky na vodu, takže napr. teraz jazdím s mojimi hliníkovými adaptérmi:
Problém blízkosti uchytenia vzpery k pneumatike na prednom kolese sa ukázal byť citeľnejší ako na zadnom. Na prednom krídle nie je dvojitý nosič, ale jeden, takže pri najmenšom vibrácii začalo krídlo „hrať“ po stranách a tieto plastové veci narážali na bočné zuby pneumatiky. Ani jeden, ani druhý z toho, samozrejme, neťažia. Jediné, čo ma napadlo, bolo ohnúť stĺpik v mieste, kde zapadá do plastových spojovacích prvkov, ako je znázornené na fotografii. Potom sa vzdialenosť medzi pneumatikou a stojanom zväčšila, krídlo bolo upevnené tuhšie a nič sa nezachytávalo. Ukázalo sa to celkom praktické, takže som tiež vyklenul nosiče na zadnom kolese a posunul ich čo najďalej od kolesa.
Najprv sa mi zdalo, že predný blatník nie je dostatočne nízky, aby ochránil nohy pred blatom. V praxi neboli zaznamenané žiadne problémy. Pri jazde cez mláky zostávajú nohy čisté. Akoby po vôli osudu som o pár týždňov našiel na lesnej ceste do piesku zrolovaný gumený blatník (zn.), ktorý mi ideálne pasoval do blatníka, ale keďže v lese musím často makať, bicykel ťahajte cez popadané stromy som sa rozhodol, že si ho ešte nenasadím, pretože práve pri strate lesa pochopíte, prečo krídlo končí presne tam, kde končí. Keby bola o niečo nižšia, držala by sa všetkého.
Pre porovnanie, šírka krídla a šírka pneumatiky Schwalbe Hurricane Performance 2.0:
No, aby som recenziu dokončil, fotka s krídlami. Nemôžem si nevšimnúť, že tenké oceľové vzpery stále neposkytujú tuhosť a blatníky sú dosť viklavé. Zatiaľ neprišli do kontaktu s kolesami, no aj tak je to nepríjemné. V ideálnom prípade by ste sa mali snažiť pozerať na krídla tak, aby tieto stojany boli čo najkratšie, ale bohužiaľ to nie je vždy možné. Kliknutím na fotografiu zobrazíte zväčšený obrázok.
Testy v reálnom svete.
Naschvál som, samozrejme, nevliezol do blata, no okolnosti sa vyvinuli tak, že som musel prekonať niekoľko zatopených oblastí a rozhodol som sa zároveň nafotiť pre tento článok. Výsledok ma celkom potešil. Viskózne blato som nechal úplne čisté, ani som si nezašpinil topánky. Schwalbe Hurricane Performance sa však s touto úlohou sotva vyrovnal. Podľa môjho pocitu asi 80% síl vynaložených na šliapanie vyšlo nazmar, čiže kolieska sa jednoducho posúvali na mieste, ledva podporovali pohyb. Keby to nebolo pre krídla zadné koleso určite by mi vypľulo blato na celý chrbát. Je úžasné, ako som sa z potoka znázorneného na štvrtej fotke vôbec dostal. Výstup z neho bol viskózny a veľmi šmykľavý, kolesá boli silne nasávané, počas otáčania sa márne rolovali. Ak by bol močiar o pár metrov dlhší, museli by sme zliezť priamo do tohto bahna. Nebudem však Hurricane absolútne karhať. Jednak to nie je blato, ale cesta, a to, že sa dokážu vytiahnuť z rýchleho šmykľavého močiara s pár zubami umiestnenými len na boku, je takpovediac plus oproti klasickej cestnej pneumatike, ktorá je pre takéto miesta vo všeobecnosti nepoužiteľné. Po druhé, minulý rok som mal v týchto miestach podobné problémy na zubatom Rapide Rob - tiež sa citeľne šmýkali, len menej. Čo sa týka krídel, tie sa ospravedlňujú. Blatníky nezabraňujú pretáčaniu špinavých kolies, ale udržujú v čistote jazdca aj samotný bicykel. Jediné, čo sa mi konkrétne na týchto blatníkoch nepáči je, že oceľové vzpery nie sú dostatočne tuhé. Kvôli nim sa zdá, že predný blatník na nerovnostiach vibruje zo strany na stranu a niekedy vytvára zvláštne zvuky ako rachot.
Aplikácia. Upevnenie predného blatníka pomocou svoriek.
Existuje taký spôsob, ako upevniť svorky na vidlicu a pripevniť k nim krídlové nosiče. Môj priemer vidlice je 39 mm a perfektne sa hodí k inštalatérskym svorkám 1 1/4″ (38-44 mm), s gumenými priechodkami a privarenou maticou na jednej strane. Do matice je možné zaskrutkovať skrutku, ktorá sa prevlečie cez slučku krídlového nosiča. Predávajú sa lacno (32 rubľov za kus) v niektoré Predajne Leroy Merlin (v ktorých - pozri ich webovú stránku). Nevýhody - neestetický "traktorový" vzhľad a úžasná hmotnosť, ale ak nie je nič lepšie, dá sa s tým zmieriť. Predávajú aj ľahšie a krajšie spony z nehrdzavejúcej ocele, 60 rubľov za pár, priemer 30-45 mm, ale aj tak si musíte sami vyrobiť držiak na krídlový nosič. Vo všeobecnosti sa s nimi môžete hrať vo svojom voľnom čase, možno sa niečo podarí. Teoreticky by sa mali niekde predávať úhľadné plastové svorky presne na tieto účely, ale nikde som ich nenašiel a ak ešte niekde sú, cena za ne môže byť mizerná.
Krídla sú stále na bicykli. Nemontoval som svorky, nechal som to tak, ako to bolo pôvodne zmontované. Vo všeobecnosti som s krídlami spokojný, ale chcem poznamenať jednu vlastnosť. Šišky. Ak jazdíte po ceste pokrytej hrboľmi, sú medzi kolesom a krídlom nejako utiahnuté a funguje aj samotná ochrana, o ktorej som písal na začiatku článku. Krídlo sa oddeľuje od nosičov pomocou plastovej spojky. Podľa predstavy výrobcu sa tento konektor rozpojí a následne zacvakne späť ručne a v podstate to tak aj býva, ale bohužiaľ, počas sezóny som už dva takéto konektory zlomil pomocou kužeľov - tenkých antén klipu. tam sa odlomia a jednoducho sa prestanú opravovať. Krídlo začne pri každom náraze vyletovať zo západky, rachotí a prekáža v pohybe, takže na dlhej ceste je táto situácia veľmi nepríjemná. Samozrejme, keď som sa vrátil domov, všetky tieto konektory som len naplnil superlepidlom a už sa neodpájajú, ale pre tých, ktorí nie sú oboznámení s týmto problémom, by ste to mali mať na pamäti. Po nalepení všetkých rýchloupínadiel superglueom som už nemal problémy s hrbolčekmi.
Na bicykli znamená prítomnosť a, samozrejme, sú jednoducho nevyhnutné spoľahlivé a kvalitné krídla. Ako sme už písali, vo vlhkom počasí je oveľa dôležitejšie mať krídla ako dobré oblečenie. Väčšina nečistôt totiž na vás bude lietať spod kolies bicykla.
Aby ste sa izolovali od tejto nečistoty, musíte nainštalovať blatníky na bicykel.
Racionálna otázka znie ako nainštalovať blatníky na bicykel? Do je to veľmi jednoduché, no s prekvapením som zistil, že to nie sú len nováčikovia, ktorí sa trochu stratia, keď potrebujú vyriešiť tento problém. Ani ľudia so slušnými jazdnými skúsenosťami nie vždy rozumejú tomu, ako pripevniť blatníky na moderný bicykel.
Začnite výberom správnych blatníkov pre váš bicykel. Aké „správne“ krídla si vybrať a ako na to?
Pre výber blatníkov na bicykel je potrebné vziať do úvahy niekoľko faktorov: hmotnosť blatníka, bezpečné upevnenie na bicykel, váš štýl jazdy a stupeň ochrany. Plne veľké blatníky poskytujú maximálnu ochranu, ale tieto blatníky nie sú vôbec vhodné na jazdu v extrémnych a takmer extrémnych štýloch.
Pre agresívne disciplíny sú vhodné rýchloupínacie krídelká, ako napr legendárnydrvič. Takéto krídelká neposkytujú dostatočnú ochranu pred nečistotami, no väčšinu z nich je možné zatieniť.
Existujú tiež stredné možnosti Bicyklové rýchloupínacie blatníky, ktoré sú vhodné na cross-country a ľahkú jazdu v meste.
Na rozdiel od všeobecného presvedčenia sú to aj rýchloupínacie blatníky môže poskytnúť dobrú ochranu. Ak chcete najlepšiu možnú ochranu pred odnímateľnými blatníkmi, vyberte si blatníky od renomovaných výrobcov a vyberte si správnu veľkosť pre váš rozmer kolesa. Tiež si pamätajte - krídla väčšia veľkosť dá sa použiť na kolieska menšieho priemeru, ale naopak to nebude veľmi fungovať. Pri výbere krídel je tiež potrebné zvážiť ich šírku. Malo by to stačiť na úplné pohltenie toku nečistôt štítom.
Teraz o hmotnosti krídel a ich spoľahlivosti. Spoľahlivosť blatníkov je daná kvalitou upevnenia blatníka na bicykel a kvalitou materiálu, z ktorého je blatník vyrobený. Na trhu existuje veľká kvantita rozpočtové krídla, ktoré sú vyrobené z krehkého a krehkého plastu. Toto nie je spoľahlivá a dokonca nebezpečná možnosť. dobrá možnosť sú viac plastické materiály, ako napríklad v krídlach sksčepeľ.
Ako vždy in cyklistický svetčím vyššia spoľahlivosť a nižšia hmotnosť, tým vyššie náklady. Krídla majú úplne inú váhu, preto si treba túto problematiku pri výbere dôkladne preštudovať.
Krídla sú namontované na moderný bicykel rôzne cesty . Najbežnejšie metódy sú dnes:
Pri absencii zapínania existuje niekoľko trikov, ktoré vám umožnia nasadiť blatníky na takmer akýkoľvek bicykel. Prvý príjem- ide o použitie kotvy na pripevnenie krídla k predstavcu vidlice, namiesto gumenej zarážky. Táto možnosť montáže je oveľa spoľahlivejšia ako korok. Kotva udrží oveľa ťažšie krídlo. Inštalácia kotvy je veľmi jednoduchá - odstráňte predné koleso, otočte bicykel a zapichnite bežnú kotvu do rúrky vidlice. Navyše odporúčam použiť táto možnosť je vždy keď narazíte na gumenú zátku alebo iný upevňovací prvok v drieku vidlice. Je tu jeden problém – niekedy je predstavec vidlice v spodnej časti odlišný od vnútorného priemeru predstavca vidlice v hornej časti. V tomto prípade kotva nezachráni a budete musieť použiť štandardnú možnosť.
Druhý príjem- ide o upevnenie krídla pomocou kovových príchytiek. Takýto golier vám umožňuje upevniť stredový bod krídla (napríklad na gorilu vidlice) a oblúky držiakov. Pri použití kovových svoriek treba myslieť na bezpečnosť krytu bicykla alebo vidlice.
Stlačiteľná svorka poškodí povlak, a preto je potrebné poskytnúť nejaký druh dištančných vložiek alebo ochranných nálepiek.
Pomocou týchto tipov môžete blatníky nasadiť na takmer každý bicykel.
Teraz si to trochu zhrňme a na záver všimnite si generála dôležité pravidlá ktoré umožnia dosiahnuť dobrý výsledok pri inštalácii krídel.
- Vždy pamätajte na spoľahlivosť dizajnu. V žiadnom prípade nesmie krídlo počas jazdy spadnúť! V lepšom prípade ide o stratu krídla.
- Krídlo by nemalo prekážať pri pohybe, rolovaní a priliehaní k nohám v zákrutách. Krídlo by tiež nemalo zasahovať do činnosti pruženia. Stačí si pozorne preštudovať polohu krídla.
- Krídlo by malo byť umiestnené čo najbližšie ku kolesu, ale nezabudnite na bod 1.
- Krídlo by nemalo byť užšie ako pneumatika.
Dodržujte tieto pravidlá aj vy Ľahko nainštalujte blatníky na akýkoľvek bicykel a výlety v najnepriaznivejšom počasí prinesú len radosť!
Moderní výrobcovia bicyklov nepovažujú za potrebné vybaviť každý bicykel kompletnou sadou príslušenstva. Ale bez nich budú jazdy sprevádzané nízkym. Hovoríme o kufri, zrkadlách, blatníkoch. Práve s inštaláciou posledného prvku často vznikajú problémy najmä začínajúcim cyklistom. Dnes sa naučíme, ako namontovať blatníky na bicykel, pozrieme sa na rôzne možnosti a urobíme z vás profesionála v tejto oblasti.
Blatníky na bicykle sa takmer vždy dodávajú s návodom na inštaláciu, ako aj s investíciou. Výnimkou môžu byť čínske modely. Niektoré pokyny majú dokonca schému, ktorá značne uľahčuje prácu. Stále však vyvstávajú otázky a vyžadujú si okamžité objasnenie.
Zásady inštalácie
Inštalácia blatníkov na bicykel je v princípe jednoduchá. S tým sa ľahko vyrovná aj začínajúci cyklista s minimálnou sadou náradia. Bude trochu ťažšie nájsť kvalitný model a rozhodnúť sa pre typ inštalácie, ktorý bude vhodný pre konkrétnu situáciu. Celú škálu krídel možno rozdeliť do dvoch veľkých skupín: stacionárne a rýchlo odnímateľné.
Inštalácia pevných krídel
Príslušenstvo tohto typu sa montuje skrutkami na zadné vzpery a prednú vidlicu. Majitelia mestských bicyklov sa môžu rozhodnúť pre väčšie modely, ktoré pokrývajú polovicu kolesa. Súčasťou takýchto doplnkov býva kvalitný kov a za ich fixáciu sú zodpovedné dlhé „fúzy“ z drôtu. Priliehajú k hrotom na osiach kolies.
Pri montáži dávajte pozor na výšku krídla. Ak sa nachádza v blízkosti kolesa, bude ochrana proti postriekaniu účinnejšia. V tomto prípade však nemožno dúfať vo vysokú bežkársku schopnosť, ktorá sa dobre prejaví pri pohybe po náročných trasách. Nečistoty sa upchajú pod krídlami a budú sa musieť pravidelne čistiť.
Niektoré funkcie inštalácie
Ak je potrebné ochranné prvky namontovať na bicykel s ráfikové brzdy, potom bude potrebné ich trochu povoliť alebo vo všeobecnosti vypnúť a až potom pokračovať v inštalácii.
V niektorých prípadoch môže byť v mieste uchytenia stacionárneho krídla umiestnený reflektor alebo rohový reflektor. V tejto situácii nie je nič strašné a neopraviteľné, navyše dĺžka skrutky je dostatočná na upevnenie oboch týchto prvkov.
Inštalácia predného krídla sa najčastejšie obmedzuje na montáž iba v jednom bode. Dizajny, ktoré sú vybavené takzvanými fúzmi, nie sú ovplyvnené. Pre krídlo na zadnom kolese sú zvyčajne určené dva upevňovacie prvky: prvok je pripevnený k rámu pomocou skrutky a spodnou časťou je pripevnený k spodnej časti sedlovej trubky. Niektorí výrobcovia vybavujú svoje výrobky špeciálnymi oblúkovými západkami.
Ak má bicykel kufor, inštalácia krídla sa vykonáva pod ním, ak to umožňuje, krídlo a samotný kufor.
Vibrácie na krídle a elimináciu posunu pri intenzívnych jazdách môžete odstrániť pomocou gumičiek, viazačiek a ďalších prvkov, ktoré vám umožnia pritiahnuť krídlo ku konštrukcii kufra.
Inštalačná schéma
Vo väčšine prípadov sa inštalácia ochranných prvkov vykonáva podľa všeobecnej schémy, ktorá vyzerá takto:
- Rozbalíme balík s prvkami upgradu a sadou potrebných spojovacích prvkov.
- Tyče upevňujeme na ochranné prvky.
- Zbierame ich.
- Pri práci s predným prvkom je potrebné odskrutkovať biely reflektor a pripevniť prvé upevnenie pod jeho skrutku. Dve svorky budú musieť byť namontované na samostatných skrutkách s veľkými podložkami.
- Pri práci so zadným krídlom je potrebné plech ohnúť a upevniť na štyroch miestach. Upevnenie dvoch svoriek sa vykonáva rovnakým spôsobom, ako je opísané v predchádzajúcom odseku. Pod tretím držiakom budete potrebovať skrutku pre šesť. Musí byť navlečený na rúrke a tanieri. Posledný držiak je v spodnej časti trubice, kde je pripevnené sedlo.
- Nainštalované blatníky môžu vyžadovať úpravu. Jeho zmyslom je nastaviť svorky a upevňovacie prvky tak, aby medzi krídlom a kolesom nedochádzalo k treniu.
- Teraz môžete skrutky dotiahnuť na maximálnu úroveň.
Inštalácia blatníkov v závislosti od typu bicykla
Nie všetky bicykle majú blatníky nainštalované rovnakým spôsobom.
Horské bicykle
Inštalácia rýchloupínacích ochranných prvkov sa nevykonáva priamo na bicykel, ale na jeho držiaky. Vďaka tejto vlastnosti nebude ľahké ukradnúť príslušenstvo, pretože samotné krídlo sa dá ľahko odstrániť a uvoľnenie držiaka si vyžaduje čas a úsilie.
Upevnenie krídla alebo vzpera určená pre predné krídlo sa musí vložiť zospodu do konštrukcie hlavovej trubky. Potom je potrebné upevňovacie prvky / rozperu dobre dotiahnuť nastavovacou skrutkou. Zostáva vložiť krídlo do drážky, o čom svedčí charakteristické kliknutie.
Inštalácia zadného krytu s rýchlym uvoľnením je sústredená na čap, ktorý drží sedlo. Niektoré bicykle majú čap, ktorý je taký hladký, že dobre nasadený blatník sa pri jazde pohne. Na vylúčenie takejto situácie je potrebné použiť gumové tesnenie, ktoré zvýši treciu silu a nedovolí krídlu žiť vlastným životom. Niektoré krídla nie sú dostatočne tuhé, čo spôsobuje ich trhanie. V tomto prípade musíte zvoliť širšie inštancie. Krídelká rýchloupínacieho typu sa dajú ľahko nastaviť vo vzťahu k uhlu sklonu a blízkosti kolesa.
V skutočnosti inštalácia ochrany kolies nie je veľmi náročná práca, ktorá si vyžaduje kontaktovanie profesionálov. S takouto úlohou sa môžete vyrovnať doma, hlavnou vecou nie je báť sa práce a mať dostatok túžby.
