Je snadné uhodnout, že „standardní“ a „obyčejná“ křídla v přírodě neexistují. Všechny se liší v několika ohledech.
1. Podle průměru a šířky pneumatiky
2. Pomocí montážních bodů na kolo
3. Blatníky pro jízdní kola bez upevňovacích prvků na rámu
4. Plná velikost podle materiálu výroby
5. Výběr křídel podle způsobu uchycení
6. Možnosti exotických a domácích křídel
Výběr křídel podle průměru a šířky pneumatiky
V první řadě se vybírají křidélka podle průměru kola, což zjistíte při pohledu na bok pneumatiky. Koneckonců, všechny jsou tak odlišné - od 12 do 29 palců. Když se to naučíte, můžete bezpečně jít do obchodu a požádat o zobrazení všech možných možností pro velikost vašeho kola.
Křídla však nemají stejný průměr. Podívejte se na šířku křídla, aby mohlo zcela zakrýt vaši pneumatiku. To platí zejména pro horská kola, kde mohou být pláště velmi široké, a ještě více pro fatbiky.
Výběr blatníků pro montáž na jízdní kolo
Jakmile se rozhodnete pro průměr a šířku, podívejte se na svůj rám a vidlici. Jsou tam otvory pro montáž blatníku? Na vidlici by měly být na gorilce (most, který spojuje 2 části vidlice) a dole, kde je připevněno kolo. Na rámu by měly být otvory (nebo "očka") umístěny také v blízkosti místa, kde je kolo připevněno k rámu, v propojce spojující horní vzpěry rámu a také ve spodní části propojky spojující spodní vzpěry rámu. 
Pokud jsou díry, pak si klidně vezměte sadu plných křídel - bude to nejpraktičtější možnost. Nejvíce se mohou ušpinit boty. I když tomu lze předejít nasazením blatníku (může být součástí). O vzhled kola byste se neměli starat, i když ano horské kolo. Ne nejlepší vzhled kola s blatníky snadno kompenzuje váš elegantní vzhled, bez ohledu na to, kolik vody a bláta se vám dostane do cesty.
Blatníky pro jízdní kola bez upevňovacích prvků na rámu
Pokud máte horské celoodpružené nebo hardtail bez uchycení rámu, pak pro vás máme špatnou zprávu. Nebude možné se zcela chránit před nečistotami a vodou kvůli nedostatku potřebných upevňovacích prvků pro instalaci plných křídel. Rychloupínací křidélka vás ale mohou ochránit před totálním praním.
S takovými křídly bude oblečení pod pasem stále špinavé, ale pokud jste se chtěli setkat s dívkou, můžete se schovat za keř a dát jí květiny odtud. Nad pasem totiž budete vypadat působivě dobře.
Obecně samozřejmě platí, že blatníky na horských kolech nejsou nejpraktičtějším doplňkem a jen zřídka poskytují úplnou ochranu. To neplatí pro městská kola, skládací kola a cruisery. Tam jsou blatníky nezbytným prvkem, bez kterého si taková kola nelze představit, protože jsou blatníky standardně vybaveny již z výroby. Pravda, křídla nabízená výrobcem vám nemusí vždy vyhovovat. Koneckonců, i křídla plné velikosti mají značné rozdíly, především v materiálu.
Rozdíly celorozměrových křídel dle materiálu výroby
Ocel.
Možná nejnepraktickější varianta. Jejich jedinou výhodou je, že jsou levné. Všechno ostatní je mínus. Mít velká váhačímž je kolo mnohem těžší. Jsou velmi nespolehliví v třesu - montáž v podobě rohu se snaží spadnout z křídla a často to dělá s úspěchem. Při jízdě vytvářejí nepříjemný hluk, neustále chrastí a vyžadují časté dotahování spojů.
Hliník. Lehčí než kov, ale jsou velmi vzácné z výše uvedených důvodů, ale jsou mnohem dražší.
Plastický. Je to také docela vzácná možnost. Jsou mnohem lehčí než kovové, levné, ale také ne příliš spolehlivé.
kov-plast .
Nejoblíbenější, spolehlivé a lehké. Díky tenké kovové základně a plastovým povrchům mají vysokou pevnost, mnohem méně praskají z mnoha nerovností a jsou poměrně elastické.
Zbytek křídel se liší způsobem uchycení.
Rychlé vydání . 
Přední blatník je zespodu připevněn k představci vidlice. Plastová objímka je vložena dovnitř a díky distančnímu mechanismu je tam pevně fixována. Zadní blatník je připevněn k sedlovce pomocí vysokopevnostní látkové svorky. Obě křidélka lze sejmout za 5 sekund, proto dostali svou definici.
Snadné zapínání. 
Přední blatník je připevněn šroubem k vidlici gorila. Zadní se upevňuje buď pouze na propojku mezi horními vzpěrami rámu, nebo může mít přídavný háček na sedlovou trubku rámu.
Možnosti exotických a domácích křídel
Taková křídla mohou chránit jen malou část těla, ale mají své místo.
Štít na rámu převezme část nečistot namířených na vás nad pasem. 
štít vidlice zachytí část nečistot, které se mají dostat na váš obličej, a také ochrání pracovní povrch vidlice před silným opotřebením. 
spacer mezi gorilou a korunou vidlice je také navržena tak, aby chránila čistotu vašeho obličeje. 
Chránič sedla zanechá váš zadek suchý a čistý. 
Většinu exotických „křídel“ lze vyrobit ručně. Vzpomeňte si na program "Crazy Hands", kde se sbírali 2 muži plastové lahve a balíčky Lada Priora? Tak si alespoň můžete sestavit křídla z plastových lahví s ochranou, kterou potřebujete. Pokud se na kolo vejdou pouze rychlodnímatelné blatníky, můžete je doplnit o podomácku vyrobený plastový blatník. Robustní složka z obchodu s kancelářskými potřebami může fungovat i pro menší štíty. Stačí vyříznout do požadovaného tvaru a použít nylonové vázací pásky k instalaci na kolo. 
Skvělé video o DIY křídlech.
Servis: vlastní blatníky na jízdní kolo
Kolo je ekologický dopravní prostředek a jízda na něm je velmi oblíbená. Majitelé této techniky by měli mít určité dovednosti v oblasti údržby a oprav, protože jim to umožní rychle a efektivně najít cestu ven v nepředvídaných situacích, například utěsnit kameru nebo nasadit blatníky na kolo. Druhá možnost vyvolává mezi fanoušky dvoukolových vozidel mnoho kontroverzí. Vše závisí na individuálních preferencích a stojí za to se s tímto tématem seznámit trochu podrobněji.
Pro nebo proti
Blatníky na kola mají výhody i nevýhody, které jsou dány typem kola a jeho určením. Mezi pozitivní stránky U této části na kolech lze poznamenat, že:
- To je dobrá ochrana proti nečistotám a spreji zpod kol;
- Při správném výběru nekazí vzhled zařízení;
- Některé typy lze rychle připevnit a odstranit.
fanoušků sportovní kola nejčastěji se obejdou bez křidélek, protože zvyšují hmotnost kola, což je pro sport nepřijatelné. Pro jízdu ve městě může být tento detail velmi užitečný: ochrání cyklistu před znečištěním oblečení. Abyste pochopili, zda je instalace tohoto prvku opravdu nezbytná, musíte si vše vyzkoušet na vlastní zkušenosti a také si vybrat správný druh křídla na kolečkách. Oni mohou být:
- Stacionární krátký;
- Rychlé uvolnění krátké;
- Stacionární dlouhé.
První možnost je zcela běžná a jsou vyrobeny z plastu. Musíte je připevnit k vidlici nebo rámu pomocí šroubu. Ochrana není úplná, což může být v některých případech významné. Jejich hmotnost je malá, a proto nijak zvlášť neovlivňují hmotnost zařízení.
Rychloupínací krátké jsou také plastové, ale jsou mobilní. Měly by být upevněny speciální sponou, která zajišťuje rychlou instalaci a odstranění. Mnoho cyklistů používá tento druh křídla na kolech i přes to, že úroveň ochrany není příliš vysoká. Je důležité provést instalaci správně, jinak bude díl k ničemu.
Dlouhé stacionární blatníky pro jízdní kolo jsou kovové díly, které se instalují připevněním na třech místech k vidlici, rámu. Oblast ochrany proti nečistotám odlétajícím z kol je poměrně velká, ale je nutné pravidelně čistit samotný díl. Jsou vhodné především pro silniční nebo silniční kola.
Pro horské modely by měl být zvolen speciální typ konstrukce křídla. Dobře se hodí možnosti střední velikosti, které poskytují nejúčinnější ochranu a lze je snadno odstranit. Zde je přijatelnou možností použití pouze jednoho křídla na kolo - zadní. Na přední straně můžete zavázat gumičku.
Instalace
Mobilní verze této části se snadno instalují, ale proces upevnění stacionárních vyžaduje zvláštní pozornost. Ráfkové brzdy je nutné před zahájením práce odpojit, což vám umožní bez problémů připevnit zadní blatník. Poté se odstraní šroub umístěný pod sedlem a je třeba nasadit prvek na sedlovku. Přední blatník se snadno přišroubuje na místo v koruně vidlice. Je důležité vypočítat sílu, kterou jsou šrouby zkrouceny. Pokud utáhnete příliš, mohou se upevňovací prvky poškodit a stát se nepoužitelnými, v opačném případě budou volně viset a překážet v jízdě.
Nejčastěji není zvolena možnost instalace jednoho dílu, efektivnější je osadit celý pár. To poskytne lepší ochranu proti postříkání a nečistotám. Pokud plánujete instalaci kufru, musíte nejprve nainstalovat zadní křídlo. V případě již nainstalovaného kufru je nutné jej odstranit.
Nástroje, které budete potřebovat:
- ořechy;
- šrouby;
- Šroubováky;
- Klíče, které sedí.
Nyní je vyřešena otázka, jak nainstalovat blatníky na silniční nebo silniční kolo. Není těžké vybrat správnou možnost, protože moderní výrobci vyrábět dostatečný sortiment takových zařízení. Můžete si také vyrobit křídla sami, ale je to poměrně pracný proces. Správná montáž zajistí funkčnost dílu a neučiní jej zbytečným, zatěžujícím kolo.
Potřebujete křídla na kole nebo ne - každý se rozhodne sám za sebe. Například kolo bez křídel pro mě není zajímavé. Prát všechno oblečení po každé jízdě na kole není nic pro mě.
Většina blatníků vyrobených pro horská kola je čistě dekorativní a nechrání před postříkáním nebo blátem. Pro ochranu jsou potřeba křídla po celé délce. Toto jsou ty, které jsem koupil. Konkrétně Flinger SW-FE-115F/R 27,5″. Ne proto, že by byly super-duper, ale jen vybrali nejlevnější blatníky plné velikosti pro 27,5palcová kola, které se prodávaly v místních obchodech. Šířka je 65 mm, což sotva pokrývá 2,25 standardní pneumatiky na mém kole, a více než pokrývá 2,0 pneumatiky.
V obchodě křídla nevzbuzovala důvěru, ale po nákupu jsem vylezl na stránky výrobce SunnyWheel a našel tento obrázek:
Poslední obrázek mě zaujal. Obvykle se taková lesklá křídla zlomí při mírném ohnutí, ale tady někdo křídlo ohne napůl a nezlomí se. Odvážil jsem se to udělat se svým křídlem. Ohnul se stejně jako na obrázku a neohnul, přičemž v místě ohybu po něm nezůstala ani stopa! Takže kvalita těchto křídel je docela dobrá.
Existují různé typy montážních stojanů. Na obrázku je kov. Moje křídla jsou plastová. Umožňují lehce upravit délku nosiče do 2 cm a údajně se v problémových případech samy odpojí (zřejmě pokud se něco dostane mezi kolo a křídlo nebo nosiče).
Připevnění křídel k rámu.
Problémy s montáží začaly od samého začátku. Můj rám nemá otvory pro připevnění blatníků plné velikosti! Ocelové sloupky a jejich upevnění na blatníky jsou provedeny tak, aby smyčka šla přímo na osu kola. Výrobce zřejmě předpokládal, že osa je provlečena smyčkami a utažena spolu s kolem. Ale na mém kole to nejde. Nejprve levá a pravá strana jsou tam asymetrické. Strana s kohoutem je plochá a dá se tam nějak nainstalovat smyčka a druhá strana je kudrnatá a pokus sevřít tam smyčku sloupků vede k tomu, že sloupky nestojí svisle, ale na úhel, pohybující se od křídla do strany. Kromě toho jsou závěsy stojanů tlusté a není možné s nimi kolo utáhnout, matice prostě neutáhne celou délku závitu, což velmi ovlivňuje bezpečnost. Dalším problémem bylo, že právě v místě těchto smyček jsou pružiny, které spojku vycentrují, ale tyto pružiny neprocházejí průměrem smyček, prostě se tam žvýkají. Proto musela být tato možnost montáže vyřazena. Nosiče nemohly nijak dosáhnout do otvoru pro uchycení kufru, jelikož je příliš daleko od osy kola, kam by měly nosiče ideálně směřovat. Žádné jiné díry nejsou a na vidlici už vůbec žádné nejsou, kromě té na gorilu, takže jsem musel být chytrý.
Na místní skládce byl nalezen opuštěný nábytek. K dřevotřískovým panelům byly přišroubovány hliníkové rohy. Odšrouboval jsem je, jsou velmi lehké, jejich hmotnost prakticky není cítit v dlani (mnohem lehčí než ocelové výrobky). Z jednoho rohu brusky jsem vyrobil čtyři adaptéry, do každého jsem vyvrtal dva otvory na správných místech:
Důležitý bod. I když je osa kola menšího průměru, byla vyvrtána velká díra, aby se v ní pružina mohla volně pohybovat, jinak se při instalaci kola ukáže jako odpad. Tvar adaptéru u velkého otvoru by měl být takový, aby ze strany, kde není sedlo pro matici ploché, mohl adaptér ležet rovně (rovnoběžně s kolem) a nevyboulit se do strany. Pro průměr šroubu je vyvrtán malý otvor, který je po ruce pro připevnění závěsu stojanu k adaptéru. Šrouby jsem odpiloval na minimální požadovaný rozměr, aby nepřekážely při pohybu řetězu a kazety, na obě strany jsem použil podložky.
Kolo na fotkách je obrácené vzhůru nohama, jelikož fotky byly pořízeny při montáži blatníků.
Vzhledem k tomu, že smyčka je posunuta od středu kola o několik centimetrů, stojany budou muset být pilovány o několik centimetrů, jeden více, druhý méně. Piloval jsem na základě toho, že mezi kolem a křídlem bylo 3,5 cm.Víc nemá smysl dělat, protože rám omezuje pohyb křídla z přední strany. Dělat méně je nebezpečné, protože nečistoty ulpívající na kole se mohou otírat o blatník a ztěžovat pohyb. Vždy můžete uříznout více a zmenšit mezeru, ale už nemůžete zvětšit regály, takže je lepší začít s větší mezerou a v případě potřeby ji později zmenšit (pokud křídla nezachytávají nečistoty).
Plastové upevňovací prvky jsou ke křídlu přišroubovány kompletními samořeznými šrouby a ocelové stojany jsou dotaženy ručně plastovou maticí. Mezera mezi křídlem a pneumatikou je dostatečná.
Ale uchycení stojanů je zpočátku docela blízko kola (asi 1 cm). Na širokých pneumatikách to může být vážný problém. Takže Rapid Rob 2.25 leží téměř blízko těchto plastových držáků. Na nerovnostech se pravděpodobně poškrábou vyčnívajícími „kostkami“. Při montáži předního blatníku jsem našel jednoduché řešení (čtěte níže), s 2.0 se vše stalo normální, ale za 2.25 bych stejně nedoporučoval kupovat tyto blatníky, nebo si budete muset vyrobit domácí držáky vzpěr (šířeji rozmístěné s mimo křídla).
Na zadním křídle jsou kromě dvojitých ocelových vzpěr další dvě úchyty. Jeden - ve výšce kufru přes plastovou polosvorku, která je součástí sady. V tomto místě je na rámu otvor bez závitu, takže šroub a matici pro toto upevnění si musíte vybrat sami. Další - úplně dole - otvor na křídle je zarovnán s otvorem v rámu a je dotažen šroubem, který není součástí sady. Závit v rámu je již odříznut. Se samotným upevněním v těchto místech nebyly žádné problémy, ale blatník skřípl přední přehazovačku, a ta se nepřepnula. Musel jsem makat, abych posunul blatník od přehazovačky blíž ke kolu. V mém případě pomohlo plastové těsnění a pár podložek mezi blatník a rám.
Co se týče předního křídla. Horní držák je připevněn k otvoru v gorile. Abych byl upřímný, při nákupu kola jsem hledal takové, které má tuto díru, protože mnoho vidlic nyní takovou díru nemá a tam je třeba chytřejší ještě jeden doma vyrobený držák. Na mé vidlici ale nejsou žádné otvory pro uchycení vzpěr blatníku. Původní myšlenka byla stejná – vyrobit adaptéry z osy kola. Pro matici je i neploché sedlo, takže jsem ho musel naplnit přídavnými podložkami odpovídající tloušťky. Abych byl upřímný, moc se mi nelíbí, že je něco zavěšeno na ose kola. Hlavní nevýhodou takového uchycení je, že kolo nejde sundat bez přetočení matice a bez sundání všeho, co je na nápravě z nápravy, přičemž malé středící pružiny se mohou snadno ztratit, zvláště pokud se kolo sundává v terénu. Ale na zadním kole zatím nevidím žádné alternativy, ale na předním se pokusím udělat svorky na vidlici, abych osvobodil osu od cizích vložek. Možná jsou svorky méně esteticky, ale více „správné“ 😉 Ale zatím jsem nenašel krásné plastové svorky a nechci dělat traktor z kola, vyřezávat na něj těžké ocelové svorky na vodu, takže pro teď jezdím se svými hliníkovými adaptéry:
Problém blízkosti uchycení vzpěry k plášti na předním kole se ukázal být citelnější než na zadním. Na předním křídle není dvojitý hřeben, ale jeden, takže při sebemenším zavibrování začalo křídlo „hrát“ po stranách a tyto plastové věci narážely na boční zuby pneumatiky. Ani jeden, ani druhý z toho samozřejmě nemají prospěch. Jediné, co mě napadlo, bylo ohnout sloupek v místě, kde zapadá do plastových spojovacích prvků, jak je znázorněno na fotografii. Poté se vzdálenost mezi pneumatikou a hřebenem zvětšila, křídlo bylo upevněno pevněji a nic se o nic nechytalo. Ukázalo se to docela praktické, takže jsem také vyklenul nosiče na zadním kole a posunul je co nejdále od kola.
Zpočátku se mi zdálo, že přední blatník není tak nízko, aby chránil nohy před blátem. V praxi nebyly zaznamenány žádné problémy. Při jízdě přes louže zůstávají nohy čisté. Jako po vůli osudu jsem o pár týdnů později našel na lesní cestě do písku srolovaný gumový blatník (značkový), který mi ideálně pasoval do blatníku, ale jelikož musím v lese často makat, tahejte kolo přes padlé stromy jsem se rozhodl, že to zatím nebudu nasazovat, protože právě při ztrátě lesa pochopíte, proč křídlo končí přesně tam, kde končí. Kdyby byla o něco nižší, držela by se všeho.
Pro srovnání šířka křídla a šířka pneumatiky Schwalbe Hurricane Performance 2.0:
No, abych recenzi dokončil, fotka s křídly. Nemohu si nevšimnout, že tenké ocelové vzpěry stále neposkytují tuhost a blatníky jsou spíše viklavé. Do kontaktu s koly zatím nepřišly, ale i tak je to nepříjemné. V ideálním případě byste se měli snažit podívat na křídla tak, aby tyto stojany byly co nejkratší, ale bohužel to není vždy možné. Kliknutím na fotografii zobrazíte zvětšený obrázek.
Testy v reálném světě.
Záměrně jsem samozřejmě nelezl do bahna, ale okolnosti se vyvinuly tak, že jsem musel překonat několik zatopených oblastí a rozhodl se zároveň nafotit pro tento článek. Výsledek mě docela potěšil. Viskózní bahno jsem nechal absolutně čisté, ani jsem si nezašpinil boty. Schwalbe Hurricane Performance se však s tímto úkolem stěží vyrovnal. Podle mého pocitu bylo asi 80 % sil vynaložených na šlapání vniveč, to znamená, že se kolečka jednoduše rolovala na místě a pohyb sotva podporovala. Kdyby to nebylo pro křídla zadní kolo určitě by mi to vyplivlo bláto na záda. Je úžasné, jak jsem se z potoka zobrazeného na čtvrté fotce vůbec dostal. Výstup z něj byl viskózní a velmi kluzký, kola byla silně nasátá, při rotaci se marně rolovala. Kdyby byla bažina o pár metrů delší, museli bychom sesednout přímo do tohoto bahna. Nebudu však Hurricane absolutně vyčítat. Jednak to nejsou bláto, ale silnice a to, že se dokážou vytáhnout z rychlé kluzké bažiny s pár zuby umístěnými jen na boku, je jakoby plus oproti klasické silniční pneu, která je pro taková místa obecně k ničemu. Za druhé, loni jsem měl v těchto místech podobné problémy na zubatém Rapidu Rob - také znatelně klouzaly, jen méně. Pokud jde o křídla, ospravedlňují se. Blatníky nezabraňují protáčení špinavých kol, ale udržují v čistotě jezdce i samotné kolo. Jediné, co se mi konkrétně na těchto blatnících nelíbí, je, že ocelové vzpěry nejsou dostatečně tuhé. Kvůli nim se zdá, že přední blatník na nerovnostech vibruje ze strany na stranu a občas vytváří zvláštní zvuky jako chrastění.
Aplikace. Upevnění předního blatníku pomocí svorek.
Existuje takový způsob, jak upevnit svorky na vidlici a připevnit k nim křídlové nosiče. Můj průměr vidlice je 39 mm a perfektně se hodí k instalatérským svorkám 1 1/4″ (38-44 mm), s pryžovými průchodkami a přivařenou maticí na jedné straně. Do matice lze zašroubovat šroub, provlečený smyčkou křídlového nosiče. Prodávají se levně (32 rublů za kus) v nějaký Prodejny Leroy Merlin (ve kterých - viz jejich web). Nevýhody - neestetický "traktorový" vzhled a úžasná hmotnost, ale pokud není nic lepšího, dá se s tím smířit. Prodávají také lehčí a hezčí svorky z nerezové oceli, 60 rublů za pár, průměr 30-45 mm, ale stále musíte sami vyrobit držák na křídlo. Obecně platí, že ve volném čase si s nimi můžete hrát, možná se něco povede. Teoreticky by se měly někde prodávat úhledné plastové svorky přesně pro tyto účely, ale nikde jsem je nenašel, a pokud ještě někde jsou, cena za ně může být mizerná.
Křídla jsou stále na kole. Svorky jsem neinstaloval, nechal jsem to tak, jak to bylo původně smontované. Obecně jsem s křídly spokojen, ale chci poznamenat jednu vlastnost. Šišky. Pokud jedete po silnici pokryté nerovnostmi, jsou mezi kolem a křídlem nějak utažené a funguje právě ta ochrana, o které jsem psal na začátku článku. Křídlo se od nosičů odpojuje pomocí plastové spojky. Podle představy výrobce se tento konektor rozpojuje a následně zacvakne zpět ručně a vlastně to tak většinou je, ale bohužel jsem během sezóny už dva takové konektory rozbil pomocí kuželů - tenkých antén klipu tam se odlomí a jednoduše se přestanou opravovat. Křídlo začne při každém nárazu vylétávat ze západky, chrastí a překáží v pohybu, takže na dlouhé cestě je tato situace velmi nepříjemná. Samozřejmě, že když jsem se vrátil domů, naplnil jsem všechny tyto konektory superlepidlem a už se nerozpojují, ale pro ty, kteří nejsou obeznámeni s tímto problémem, měli byste to mít na paměti. Po slepení všech rychloupínáků superlepidlem jsem již neměl problémy s hrboly.
Na kole znamená přítomnost a samozřejmě jsou prostě nezbytné spolehlivá a vysoce kvalitní křídla. Jak jsme psali dříve, ve vlhkém počasí je mnohem důležitější mít křídla než mít dobré oblečení. Většina nečistot na vás totiž poletí zpod kol kola.
Abyste se od této nečistoty izolovali, musíte nainstalovat blatníky na kolo.
Racionální otázka zní jak nainstalovat blatníky na kolo? Dělat je to velmi jednoduché, ale s překvapením jsem zjistil, že to nejsou jen nováčci, kteří se trochu ztrácejí, když potřebují vyřešit tento problém. Ani lidé se slušnými jízdními zkušenostmi ne vždy rozumí tomu, jak na moderní kolo připevnit blatníky.
Začněte výběrem správných blatníků pro vaše kolo. Jaká jsou „správná“ křídla vybrat a jak na to?
Pro výběr blatníků na kolo je třeba vzít v úvahu několik faktorů: hmotnost blatníku, bezpečné uchycení na kolo, váš styl jízdy a stupeň ochrany. Blatníky plné velikosti poskytují maximální ochranu, ale tyto blatníky nejsou vůbec vhodné pro jízdu v extrémních a téměř extrémních stylech.
Pro agresivní disciplíny jsou vhodná rychloupínací křidélka, jako např legendárnídrtič. Taková křídla neposkytují dostatečnou ochranu proti nečistotám, ale většinu z nich lze odclonit.
Jsou tu také střední možnosti Rychloupínací blatníky na kolo, které jsou vhodné pro jízdu cross-country a lehké městské ježdění.
Na rozdíl od všeobecného přesvědčení jsou také blatníky s rychlým uvolněním může poskytnout dobrou ochranu. Pokud chcete tu nejlepší možnou ochranu od odnímatelných blatníků, vybírejte blatníky od renomovaných výrobců a vyberte si správnou velikost pro váš rozměr kola. Také si pamatujte - křídla větší velikost lze použít na kolečka menšího průměru, ale naopak to nebude moc fungovat. Při výběru křídel je také třeba zvážit jejich šířku. Mělo by to stačit k úplnému pohlcení toku nečistot štítem.
Nyní o hmotnosti křídel a jejich spolehlivosti. Spolehlivost blatníků je dána kvalitou upevnění blatníku na kolo a kvalitou materiálu, ze kterého je blatník vyroben. Na trhu existuje velké množství rozpočtová křídla, která jsou vyrobena z křehkého a křehkého plastu. Tato možnost není spolehlivá a dokonce nebezpečná. dobrá volba jsou plastičtější materiály, jako jsou křídla sksčepel.
Jako vždy v cyklistický světčím vyšší spolehlivost a nižší hmotnost, tím vyšší cena. Křídla mají zcela jiné hmotnosti, proto je potřeba tuto problematiku při výběru pečlivě prostudovat.
Křídla jsou namontována na moderní jízdní kolo různé způsoby . Nejběžnější metody jsou dnes:
Při absenci zapínání existuje několik triků, které vám umožní nasadit blatníky na téměř každé kolo. První příjem- jedná se o použití kotvy pro připevnění křídla k představci vidlice, místo gumové zarážky. Tato možnost montáže je mnohem spolehlivější než korek. Kotva pojme mnohem těžší křídlo. Instalace kotvy je velmi jednoduchá - sejměte přední kolo, otočte kolo a zatlačte běžnou kotvu do trubky vidlice. Navíc doporučuji používat tato možnost je vždy když narazíte na gumovou zátku nebo jiný upevňovací prvek v představci vidlice. Je zde jeden problém – někdy je představec vidlice dole odlišný od vnitřního průměru představce vidlice nahoře. V tomto případě se kotva neuloží a budete muset použít standardní možnost.
Druhý příjem- jedná se o upevnění křídla pomocí kovových příchytek. Takový límec vám umožňuje upevnit jak středový bod křídla (například na gorilu vidlice), tak oblouky držáků. Při použití kovových svorek je třeba myslet na bezpečnost krytu kola nebo vidlice.
Stlačitelná svorka poškodí povlak, a proto je třeba zajistit nějaký druh distančních vložek nebo ochranných nálepek.
Pomocí těchto tipů můžete blatníky nasadit na téměř každé kolo.
Nyní si to trochu shrneme a na závěr všimněte si generála důležitá pravidla které umožní dosáhnout dobrý výsledek při instalaci křídel.
- Vždy pamatujte na spolehlivost návrhu. V žádném případě nesmí křídlo za jízdy spadnout! V lepším případě jde o ztrátu křídla.
- Křídlo by nemělo překážet při pohybu, pojíždění a přilnutí k nohám při zatáčení. Křídlo by také nemělo zasahovat do činnosti odpružení. Stačí si pečlivě prostudovat polohu křídla.
- Křídlo by mělo být umístěno co nejblíže ke kolu, ale nezapomeňte na bod 1.
- Křídlo by nemělo být užší než pneumatika.
Dodržujte tato pravidla i vy Snadno nainstalujte blatníky na jakékoli kolo a výlety v tom nejhnusnějším počasí přinesou jen radost!
Moderní výrobci kol nepovažují za nutné vybavit každé kolo kompletní sadou příslušenství. Ale bez nich budou jízdy doprovázeny nízkými. Bavíme se o kufru, zrcátkách, blatnících. Právě s instalací posledního prvku často nastávají problémy, zejména začínajícím cyklistům. Dnes se naučíme, jak namontovat blatníky na kolo, podíváme se na různé možnosti a uděláme z vás profesionály v tomto oboru.
Blatníky na kola téměř vždy přicházejí s pokyny k instalaci a také investovat. Výjimkou mohou být čínské modely. Některé návody mají dokonce schéma, které značně usnadňuje práci. Stále však vyvstávají otázky a vyžadují okamžité objasnění.
Zásady instalace
Montáž blatníků na kolo je v zásadě jednoduchá. S tím si snadno poradí i začínající cyklista s minimální sadou nářadí. Trochu obtížnější bude najít kvalitní model a rozhodnout se pro typ instalace, který bude vhodný pro konkrétní situaci. Celou škálu křídel lze rozdělit do dvou velkých skupin: stacionární a rychle odnímatelná.
Montáž pevných křídel
Příslušenství tohoto typu se instaluje pomocí šroubů na zadní vzpěry a přední vidlici. Majitelé městských kol se mohou rozhodnout pro větší modely, které pokrývají polovinu kola. Součástí takového příslušenství je obvykle kvalitní kov a za jejich fixaci je zodpovědný dlouhý „knír“ vyrobený z drátu. Přilnou ke špičkám na osách kol.
Při montáži věnujte pozornost výšce křídla. Pokud je umístěn v blízkosti kola, bude ochrana proti stříkající vodě účinnější. Ale v tomto případě nelze doufat ve vysokou běžeckou schopnost, která bude dobře cítit při pohybu po náročných trasách. Nečistoty se budou ucpávat pod křídly a bude nutné je pravidelně čistit.
Některé funkce instalace
Pokud je třeba ochranné prvky namontovat na kolo s ráfkové brzdy, pak bude potřeba je trochu povolit nebo obecně vypnout a teprve poté pokračovat v instalaci.
V některých případech může být v místě uchycení stacionárního křídla umístěn reflektor nebo rohový reflektor. V této situaci není nic strašného a neopravitelného, navíc délka šroubu je dostatečná pro upevnění obou těchto prvků.
Instalace předního blatníku se nejčastěji omezuje na montáž pouze v jednom bodě. Vzory, které jsou vybaveny tzv. kníry, nejsou dotčeny. Pro křídlo na zadním kole jsou obvykle určeny dva upevňovací prvky: prvek je připevněn k rámu pomocí šroubu a spodní částí je připevněn ke spodní části sedlové trubky. Někteří výrobci vybavují své výrobky speciálními obloukovými západkami.
Pokud má kolo kufr, instalace křídla se provádí pod ním, pokud to umožňuje, křídlo a samotný kufr.
Vibrace na křídle a eliminaci posunu při intenzivních jízdách můžete odstranit pomocí gumiček, vázacích pásků a dalších prvků, které vám umožní přitáhnout křídlo ke konstrukci kufru.
Schéma instalace
Ve většině případů se instalace ochranných prvků provádí podle obecného schématu, které vypadá takto:
- Rozbalíme balíček s upgradovacími prvky a sadou potřebných spojovacích prvků.
- Tyče fixujeme na ochranné prvky.
- Sbíráme je.
- Při práci s předním prvkem je nutné odšroubovat bílý reflektor a upevnit první upevnění pod jeho šroub. Dvě svorky budou muset být namontovány na samostatných šroubech s velkými podložkami.
- Při práci se zadním křídlem je nutné plech ohnout a zafixovat na čtyřech místech. Upevnění dvou svorek se provádí stejným způsobem, jak je popsáno v předchozím odstavci. Pod třetím držákem budete potřebovat šroub pro šest. Musí být navlečen na trubici a talíř. Poslední držák je na spodní straně trubky, kde je připevněno sedlo.
- Nainstalované blatníky mohou vyžadovat úpravu. Jeho smyslem je upravit svorky a upevňovací prvky tak, aby nedocházelo ke tření mezi křídlem a kolem.
- Nyní můžete šrouby utáhnout na maximální úroveň.
Montáž blatníků v závislosti na typu kola
Ne všechna kola mají blatníky nainstalované stejným způsobem.
Horská kola
Instalace rychloupínacích ochranných prvků se neprovádí přímo na kolo, ale na jeho držáky. Díky této vlastnosti nebude možné příslušenství snadno ukrást, protože křídlo samotné lze snadno vyjmout a uvolnění držáku vyžaduje čas a úsilí.
Příchytka křídla nebo vzpěra určená pro přední křídlo musí být zasunuta zespodu do konstrukce hlavové trubky. Poté je nutné dobře dotáhnout upevňovací prvky / distanční vložku seřizovacím šroubem. Zbývá vložit křídlo do drážky, o čemž svědčí charakteristické cvaknutí.
Instalace zadního krytu s rychloupínacím typem je vystředěna na čep, který drží sedlo. Některá kola mají čep, který je tak hladký, že se dobře nasazený blatník při jízdě pohne. Pro vyloučení takové situace je nutné použít gumové těsnění, které zvýší třecí sílu a nedovolí křídlu žít vlastním životem. Některá křídla nejsou dostatečně tuhá, což způsobuje jejich cukání. V tomto případě je třeba zvolit širší instance. Křídla rychloupínacího typu lze snadno nastavit ve vztahu k úhlu sklonu a blízkosti kola.
Instalace ochrany kol ve skutečnosti není příliš obtížná práce, která vyžaduje kontaktování profesionálů. S takovým úkolem se můžete vyrovnat doma, hlavní věcí je nebát se práce a mít dostatek touhy.
