Ako dať ložisko na rýchlostnom bicykli. Typy zadných nábojov

V tomto videu vám ukážem svojpomocnú opravu bicykla: a to výmenu ložísk (Výmena osky na bicykli), na osi náboja zadného kolesa Horský bicykel, pre priemyselné

Zarábajte peniaze na YouTube pripojením pridruženého programu http://join.air.io/leshaone
kanál
https://www.youtube.com/c/leshanavolvo
skupina VK
http://vk.com/kulibincom

Puzdro a náprava. Náboje sú dôležitým a presným prvkom bicykla. Je to tretia najväčšia brzdná sila (po odpore vzduchu a trení pneumatík). Ktorý sa však môže stať prvým, ak sa o rukáv vôbec nestará.
V zásade existujú dva typy puzdier, objemové a priemyselné ložiská.
Objemové ložiskové puzdrá sú bežnejšie a lacnejšie. Princíp fungovania je jednoduchý, obrázok ukazuje, ako to funguje. K osi sú pripevnené „kužele“, ktoré pritláčajú ložiská k „pohárom“. Kužele sú zaistené na mieste poistnou maticou. Na kuželi je prašník, ktorý zabraňuje vniknutiu vody a nečistôt do puzdra. Ale všetko je úžasné iba teoreticky, v skutočný život, čižma drží špinu v sebe len nejaký čas. Čím lepšia topánka, tým dlhšie vydrží.
Takéto puzdrá niekedy musia byť úplne vytriedené asi raz za sezónu / dve. Je potrebné použiť husté mazivo a je lepšie ho nešetriť, štrbiny v prašníku sú len upchaté mastnotou.
Jednodielne sú spoľahlivejšie ako z hľadiska lomovej pevnosti, tak aj spoľahlivosti fixácie pri výpadoch. Okrem toho existujú a aktívne ich využívajú zástupcovia extrémne druhy korčuľovanie, osky veľkého priemeru, ktoré sú prakticky dutou rúrkou. Pod takéto osi je potrebné použiť špeciálne vidlice a pre zadné koleso je potrebné na začiatok vyrobiť rám s väčším sedlom v patkách. Samozrejme vyžadujú aj puzdro určené pre takúto nápravu. Inštalácia polointegrovaného volantu na priemyselné ložiská. Výmena pokazenej spodnej konzoly na bicykli! Toto je čiapka! KT-305 ako funguje objímka s nožnou brzdou, údržba, usporiadanie mechanizmu. Modernizácia bicykla Auchan. Inštalácia propagačných akcií - úspešná alebo nie? Zadné koleso bicykla. Mazanie ložísk. Nastavenie kolies. Ako si vybrať pneumatiky na bicykel? 26 kolies na priemyselno-priemyselnom ložisku. Tajomstvo, ktoré nie každý pozná. Puzdro s nožnou brzdou! OD ŠPINY K PRINCU PO 10 ROKOCH NEČINNOSTI! | OBNOVA BICYKLOV. Gril na 1 hodinu 30 minút Domáca BBQ udiareň. Oprava zadného náboja bicykla. Ako vymeniť otvorenú stredovú konzolu s klietkovými ložiskami za stredovú konzolu s priemyselnými ložiskami. lúčové koleso, ako lúčové koleso. Lekcia. Bicykel. Ako pliesť, pliesť, vkladať, vytáčať, vymieňať, špice na kolese bicykla s 36 špicmi. Náhrada za večné ložiská v kočíku na bicykel.

Niektorí preferujú autá, iní majú radšej dvojkolesové vozidlá, najmä bicykle. Nie je potrebné k nim kupovať prilbu, ako pri motorkách, nepotrebujete preukaz, osvedčenie o evidencii a ďalšie doklady. Ale je tu niečo, čo ich všetkých spája – potreba opravy. A často milovníci aktívnych alebo extrémnych športov čelia potrebe opraviť zadný náboj bicykla.

Skúsení motorkári radšej robia opravy sami. To umožňuje nielen ušetriť peniaze, ale aj získať ďalšie zručnosti, ktoré nikdy nikomu neprekážali. Bicykel síce nie je taká zložitá konštrukcia ako motocykel či dokonca auto, napriek tomu ho nie každý dokáže rýchlo rozobrať a následne správne zložiť.

Z čoho je koleso vyrobené?

Koleso každého klasického bicykla sa skladá z nasledujúcich komponentov:

• priechodky;
• lúče;
• ráfiky;
• pneumatiky.

Objímka je centrálna časť, vďaka ktorej sa vykonáva krútiaci moment. Zvyčajne sú k nemu pripevnené brzdy. Z konštruktívneho hľadiska je zariadenie zadného náboja bicykla o niečo komplikovanejšie ako predné. Navyše nie každý výrobok je možné rozobrať sami, pretože niektoré puzdrá vyžadujú špeciálne nástroje a vybavenie. Okrem toho sú potrebné určité znalosti a zručnosti. Typicky je náboj spojený s ráfikom pomocou lúčov, čo dodáva konštrukcii kolesa tuhosť.

Odrody bicyklových puzdier

Kvalitný a spoľahlivý náboj je schopný minimalizovať trenie počas pohybu bicykla. To zase vedie k zlepšenému výkonu valcovania. V závislosti od konkrétnej charakteristiky existuje množstvo puzdier:

• umiestnenie;
• spôsob fixácie;
• typ brzdy;
• použité suroviny;
• počet lúčov;
• rozmery.

Pre dvojkolesových tátošov Vozidlo Okrem predného je tu aj zadný náboj bicykla. Navyše, prvý je jednoduchší, pretože je zodpovedný iba za upevnenie a otáčanie kolesa. Na zadnom náboji je stále pripevnená račňa a kazeta. Existujú iba dva spôsoby, ako opraviť puzdrá. Prvý z nich je najjednoduchší a zároveň najlacnejší - iba dve matice na kľúč 16. Ďalší spôsob je ešte jednoduchší, ale už drahší - pomocou excentra. Ak chcete odstrániť koleso, musíte potiahnuť rukoväť mechanizmu. Proces prebieha v priebehu niekoľkých sekúnd. Výstredníky sa používajú pri výrobe takmer každého moderného bicykla.

Čo sa týka brzdového systému, niektoré zadné náboje bicyklov sú kompatibilné iba s ráfikovými brzdami V-brake. Existujú puzdrá pre bubnové brzdy. No v dnešnej dobe je tento jav veľmi zriedkavý a nevyskytuje sa na každom mestskom bicykli. Čím je rukáv spoľahlivejší, tým je jeho životnosť dlhšia. Ale pri použití každého materiálu sú určité zvláštnosti. Oceľové konštrukcie sú lacné, ale korodujú. Hliníkové náprotivky sú naopak drahšie, ale odolnejšie voči hrdzi. Všetko teda závisí od finančných možností.

Počet lúčov kolesa podľa bežnej normy môže byť 32 alebo 36. Nižší počet spôsobuje, že koleso je ľahšie, ale menej tuhé. Naopak, čím viac lúčov, tým je koleso ťažšie a pevnejšie. Je dôležité, aby ráfik aj náboj boli navrhnuté pre rovnaký počet lúčov.

Pokiaľ ide o veľkosť puzdier - všetko závisí od ich priemeru. Čím je väčšia, tým je časť pevnejšia, no väčšia bude aj hmotnosť. Priemer zadného náboja štandardného bicykla je 9 alebo 10 mm. Pre intenzívnejšie a extrémnejšie využitie dvojkolesových vozidiel sú vhodné výrobky s priemerom 14-15 mm. Pokiaľ ide o dĺžku, pre predné puzdrá je to 108-110 mm. Kým tie zadné sú dlhšie – od 135 do 146 mm.

Kedy je potrebná oprava puzdra?

Je nepravdepodobné, že si to niekto vezme do hlavy len preto, aby zobral a odstránil koleso. Ibaže človeku, ktorý sa špecializuje na rozoberanie bicyklov. Vo všetkých ostatných prípadoch musí existovať dôvod, pretože je lepšie už raz nezasahovať do pracovného mechanizmu. Nasledujúce prejavy môžu slúžiť ako znak poruchy samotného puzdra:

• Vôľa kolies je viditeľná, keď je bicykel v pohybe.
• V niektorých prípadoch sa ozve charakteristické chrumkanie, čo naznačuje opotrebované ložiská.
• Nestabilita telesa puzdra a zverejnenie hukotu pri jazde.
• Zhoršenie dynamiky valenia.

Uvoľnenie a posúvanie krytu náboja zadného kolesa bicykla v skutočnosti nepredstavuje zvláštny problém. V tomto prípade stačí utiahnuť upevňovacie prvky. Nemali by ste to však preháňať (čo sa občas stáva), pretože ak sú matice dotiahnuté príliš pevne, koleso sa bude otáčať oveľa ťažšie. Porucha ložiska sa dá ľahko určiť zhoršením stupňa valenia a cudzích zvukov. Niekedy to môže naznačovať nedostatok mazania alebo jeho úplnú absenciu.

Bežná chyba

Najčastejším problémom náboja zadného kolesa bicykla je uvoľnenie alebo utiahnutie. Oslabenie vedie k vôli kolesa, ktorá sa časom, ak nepodniknete žiadne kroky, môže zvýšiť. V dôsledku toho to môže viesť k deformácii, ako samotného puzdra, tak aj kolesa.

So silným stiahnutím kužeľa zadnej objímky rýchlostný bicykel jeho pohyb bude do značnej miery sťažený. Je možné, že v tomto prípade môžu ložiská začať škrípať, čo nie je dobré. V niektorých prípadoch môže byť puzdro ohnuté alebo úplne zlomené. Z väčšej časti sa to deje v dôsledku nekvalitných dielov a jediný spôsob, ako vyriešiť problém, je nahradiť ho spoľahlivou možnosťou.

Údržba

Rovnako ako autá, aj bicykle potrebujú pravidelnú údržbu. To platí najmä pre všetky časti a puzdrá. Je vhodné ho kontrolovať každých dvetisíc kilometrov. Tu však na rozdiel od štvorkolesových vozidiel nie je čím merať prejdenú vzdialenosť. Preto by sa v prípade aktívnej jazdy mala plánovaná diagnostika vykonávať aspoň raz za tri mesiace. Pri menej intenzívnom používaní je to možné ešte menej často. Ak boli kolesá dlhšiu dobu bez servisu, nečudujte sa, že čoskoro sa začnú ložiská zadného náboja bicykla s brzdou doslova rúcať. Pravidelné mazanie takýchto dielov je kľúčom k ich dlhej životnosti.

Súčasťou pravidelnej údržby je aj:

• periodické uťahovanie tela objímky tak, aby sa neuvoľnilo;
• výmena ložiskových guľôčok s vysokým stupňom opotrebovania;
• mazanie všetkých častí bez výnimky zvnútra;
• v prípade potreby upravte brzdové doštičky.

Demontáž celého kolesa je oveľa jednoduchšia ako demontáž samotného náboja, nie je to však vždy potrebné. Keď však potrebujete vymeniť celé telo, potom sa bez úplnej demontáže nezaobídete.

Demontáž zadného kolesa

Celý proces možno znázorniť ako jednoduchú operáciu. Na začiatok musíte odstrániť všetky prílohy. Zrkadlá, baterky a ďalšie potrebné drobnosti a doplnky môžu prekážať pri práci. Navyše ich môžete neúmyselne poškodiť.

Ďalšie kroky na opravu zadného náboja bicykla:

• Vozidlo je otočené hore nohami, umiestnené na sedadle a volante. Môžete na to použiť špeciálny nosič, alebo sa zaobídete aj bez neho, dôležité je zabezpečiť, aby bol bicykel v stabilnej polohe.
• Ďalej musíte určiť typ nainštalovaných bŕzd. S kotúčovými mechanizmami sa kolesá ľahko odnímajú. Ak toto ráfikové brzdy V-brake, potom ich musíte najskôr uvoľniť a vybrať, inak je demontáž kolesa nemožná. Na uvoľnenie bŕzd je potrebné posunúť kábel smerom k montážnej skrutke a odstrániť ho zo svorky. Sklopením nadol rozložíme podložky do strán.
• Teraz stojí za to venovať pozornosť tomu, ako je opravený zadné koleso na osi. Ak sú to matice, odskrutkujte ich pomocou jedného alebo dvoch zodpovedajúcich kľúčov. Ak ide o excentrický mechanizmus, stačí odskrutkovať brzdovú páku a otočiť koleso.
• V budúcnosti bude potrebné pri dodržaní opatrnosti a presnosti reťaz odstrániť.

To je všetko - koleso bolo demontované a teraz môžete pokračovať v ďalšej práci na demontáži a montáži zadného náboja bicykla, servise a opravách dielov.

Oprava a údržba bicyklového náboja

Pre úspešnú následnú montáž je lepšie opraviť náboj na demontovanom kolese, ale bez demontáže lúčov. Kroky procesu sú nasledovné:

• Kazeta sa odstráni z osi pomocou špeciálneho nástroja (sťahovák alebo bič).
• Prídržný krúžok sa otvorí.
• Podložky a objemové ložiská (priemyselné ložiská) sú odstránené. Hlavná vec je zapamätať si umiestnenie dielov, aby ste ich neskôr mohli správne zostaviť.
• Diagnostika ložísk. Chybné diely sú nahradené novými výrobkami. Ak ešte nie sú opotrebované, mali by sa vyčistiť od nečistôt pomocou rozpúšťadla.
• Kompletná demontáž nápravy.
• Čistenie krytu od nečistôt. Na tento účel použite iba mäkkú handričku a utrite ňou každú dutinu.
• Vykonáva sa postupné mazanie všetkých prvkov. Najprv sa pozdĺž stien krytu rozdelí malé množstvo látky. Ložiská môžu byť premazané výdatnejšie.
• Finálny proces opravy náboja zadného kolesa bicykla. Montáž sa vykonáva v opačné poradie, vrátane inštalácie zátky a utiahnutia upevňovacích prvkov.

Pri uťahovaní náboja zadného kolesa nevyvíjajte príliš veľkú silu. Bicykel by sa mal voľne pohybovať, nemal by sa ťahať.

Riešenie problémov

Všetky zistené poruchy by sa mali okamžite odstrániť, aby sa predišlo zlým následkom. Ak chcete odstrániť vôľu, potrebujete kľúče. V podstate ide o kužeľový nástroj za 15 a vidlicový kľúč za 17. Najprv je potrebné odskrutkovať poistnú maticu a potom podľa situácie povoliť alebo dotiahnuť kužeľovú maticu. V ideálnom prípade by nemalo dôjsť k žiadnej spätnej reakcii. Po manipulácii s kužeľovým spojovacím prvkom nainštalujte poistnú maticu na miesto. O správne nastavenie rozšírená matica bude indikovať, že koleso sa ľahko otáča v dôsledku gravitačnej sily vnímanej reflektorom alebo vsuvkou.

Pozor v prvom rade!

Stojí za zmienku, že dizajn rukávu poskytuje veľa malých detailov. Spravidla sú vyrobené buď z kalenej ocele alebo kalenej chróm-molybdénovej zliatiny. Vďaka tomu sú detaily krehké, takže vždy musíte konať so zvýšenou pozornosťou a presnosťou.

Pri vykonávaní plánovaných opráv a údržby zadného náboja bicykla Stealth by ste nemali zabúdať na bezpečnostné opatrenia. Bolo by rozumné chrániť si oči. Pri opravách sa dôrazne neodporúča najprv demontovať špice kolesa. V súvislosti s puzdrom a jeho komponentmi tiež nepoužívajte zverák.

Proces inštalácie zadného kolesa

Správne dodržanie opačného poradia demontáže pomôže správne namontovať zadné koleso. Aby sme to dosiahli, dodržiavame nasledujúci algoritmus:

• Reťaz je nasadená na najmenšie ozubené koleso. Potom sa koleso vloží do držiaka tela bicykla. Je dôležité zabezpečiť, aby bola náprava nakoniec upevnená v drážkach rámu.
• Zapnuté ďalši krok matice alebo excentry treba dotiahnuť potrebnou silou, aby potom koleso nevyskočilo z rámu.
• Ak bicykel používa ráfikové brzdy, je to ďalší krok. Hlavná vec je upevniť ich striktne v opačnom poradí. V opačnom prípade nebude cesta taká bezpečná.

Po dokončení montáže kolesa je potrebné usporiadať malý test bicykla, aby sa skontroloval výkon všetkých dielov. Nezanedbávajte údržbu všetkých častí a mechanizmov bicykla. Veď len tak im predĺžite životnosť.

Zhrnutie

Ako zostaviť zadný náboj bicykla? Odpoveď je jednoduchá: údržba dôležitého časť bicykla, hlavne chrbát, čo nie je až taká náročná práca. Tu nie sú potrebné obzvlášť veľké investície. Ak však budete údržbu dlhodobo ignorovať, nakoniec môže konečná oprava viesť k peknej sume. V niektorých prípadoch bude jednoduchšie kúpiť si nový bicykel.

Jedným z najpraktickejších a najzdravších dopravných prostriedkov je bicykel. Jeho údržba vás však môže stáť pekný groš, ak si neviete dať rady s opravou aspoň drobných porúch.

V takýchto prípadoch je jednoducho potrebné mať zručnosti, ako je pozornosť k detailu a presnosť, pretože vám pomôžu opraviť alebo rozobrať akúkoľvek časť, napríklad zadný náboj kolesa bicykla.

Zadný náboj bicykla a jeho zariadenie

Jednou z najdôležitejších častí bicykla je jeho koleso. Najmä zadné koleso je oveľa viac zaťažené ako predné koleso, pretože na ňom je nainštalovaná rohatka (mechanizmus voľnobehu) a kazeta (blok ozubeného kolesa). Hlavný dôraz sa kladie na koleso pri jazde, preto je dôležité porozumieť dizajnu jeho náboja, aby ste ho mohli správne obsluhovať.

Puzdro - prvok kolesa, namontované na rám bicykla, a to na dropaunty. Toto je centrálna časť kolesa, ktorá zabezpečuje jeho voľné otáčanie.

Puzdro sa skladá z takých prvkov, ako sú:

1. Poistná matica.
2. Podložka.
3. Kužeľ.

Odrody zadných bicyklových puzdier, ich rozdiely medzi sebou

Jedným z dôvodov rozdelenia zadných puzdier na odrody je ich dizajn. V závislosti od toho sa zadné puzdrá delia na:

1. Bez brzdy.
2. So zabudovanými brzdami.

Treba povedať, že puzdrá, ktoré nie sú vybavené brzdovým mechanizmom, sa tiež delia na tie, ktoré sú bez vôle a s voľnou vôľou. S integrovanou nožnou brzdou sú náboje navrhnuté s voľnou vôľou. Ak hovoríme o verzii náboja s brzdovým mechanizmom, ich hlavnou vlastnosťou je, že na zastavenie bicykla musíte stlačiť pedále v opačnom smere.

Podľa spôsobu upevnenia môžu byť puzdrá pripevnené na dve matice, čo je oveľa lacnejšie, alebo môžu byť pripevnené pomocou excentra. Druhá metóda je drahšia, ale oveľa pohodlnejšia, pretože matice sa musia odstrániť pomocou kľúča a na odstránenie kolesa na excentre stačí vyžmýkať jeho rukoväť. Zaberie to len pár sekúnd.

Dôležitý je aj materiál výroby. Puzdrá sú:

1. hliník(ľahké a nekorozívne).
2. Oceľ(pevný, ale ťažký a veľmi náchylný na koróziu).

Puzdrá sa líšia aj veľkosťou osi, štandardy sú rôzne - od 9mm do 15mm. Treba mať na pamäti, že čím je rukáv väčší, tým je ťažší.

Kedy vykonať servis zadného náboja

Pre správnu činnosť kolesa a jeho hlavných častí vr. priechodky, musí byť neustále udržiavaný v dobrom stave. Potrebuje mazanie a jeho telo sa musí pravidelne uťahovať. Navyše výmena ložiskových guľôčok a nastavenie doštičiek na náboji brzdy nebude prekážať.

Údržba zadného náboja je nevyhnutnosťou, pretože v prípadoch, keď sa tak nestane, môže byť potrebné opraviť celé koleso. Preto je lepšie sa o bicykel starať dlhodobo. Treba poznamenať, že servis zadného náboja nie je oveľa náročnejší ako predný.

Servis je potrebný v nasledujúcich prípadoch:

1. Ak počujete hluk podvozku, keď je bicykel v pohybe alebo sa kýve.
2. Vôľa.
3. Ak rachotia ložiská.
4. Zlá dynamika valenia.

Ak nevenujete pozornosť vyššie popísaným príznakom "choroby" vášho bicykla a používate ho dlhodobo, ak sú prítomné, môže rýchlo zlyhať.

Oprava bude zase oveľa drahšia ako jednoduchá údržba kolesa, ktorú zvládnete sami. Preto na začiatku každej sezóny skontrolujte koleso, či nemá vôľu, a tiež, či nie sú ložiská príliš utiahnuté.

Demontáž puzdra, čistenie a mazanie

Pred pokračovaním v demontáži puzdra je potrebné vyčistiť pracovisko, pretože je veľmi dôležité vykonávať všetky kroky veľmi opatrne a s maximálnou starostlivosťou.

Spočiatku by ste mali odstrániť kazetu z nápravy pomocou sťahováka a biča. Potom otvoríme poistný krúžok a vyberieme podložky a ložiská. Aby ste sa v detailoch nezmiatli, je dôležité pamätať na pôvodné umiestnenie podložiek a ložísk.

Ak je akákoľvek časť poškodená, dokonca aj ten najmenší škrabanec, mali by byť vymenené. Ďalej musíte vytiahnuť nápravu, vyčistiť telo nečistôt mäkkou suchou handričkou a potom pokračovať v mazaní častí. Robíme to, keď inštalujeme diely na svoje miesta.

Ako zostaviť zadný náboj bicykla?

Po namazaní je potrebné zmontovať objímku. Pre správnu montáž zadného náboja musíte dodržiavať nasledujúce pravidlá:

1. Os vkladáme tak, aby sme si nepoplietli, ktorá strana má byť Pravá strana os, ktorá je pevne upevnená. Náprava sa nastavuje pomocou ľavého kužeľa.
2. Potom nasaďte ľavý kužeľ na nápravu, kým sa nezastaví.
3. Obliekli sme si puky.
4. Otočíme poistnú maticu.
5. Nastavovacie ložiská.

Oprava náboja zadného kolesa. Pokyny krok za krokom

1. Odstráňte poistný krúžok.

Najčastejšie je potrebná oprava náboja zadného kolesa buď s vôľou alebo so zúžením kužeľa. Takže pokyny krok za krokom:

1. Kontrola pracoviska. Čistíme pracovisko od nepotrebného náradia, vecí, ktoré vám nebudú užitočné.
2. Uvoľnite poistnú maticu pomocou kľúča.
3. Uvoľnite alebo utiahnite prevlečnú maticu.
4. Utiahnite poistnú maticu na miesto.

Ak bola príčinou poruchy porucha alebo porucha ktorejkoľvek časti, mali by ste ju jednoducho vymeniť podľa nasledujúcich odporúčaní:

1. Po kontrole pracoviska odstráňte poistný krúžok.
2. Odstráňte hriadeľ nápravy. Najprv odstráňte všetky časti, ktoré sú na opačnej strane hviezd.
3. Kontrola dielov na chyby.
4. Zlomenú časť vymeníme.
5. Namontujeme všetky diely na miesto, utiahneme nálevkové matice a poistnú maticu.

Príčiny porúch

Dochádza k poruche kolesa bicykla rôzne dôvody. Môže ich byť veľké množstvo.

Ložiská sú špeciálne diely na udržanie výkonu a upevnenie rotačných jednotiek. Ich rozsah sa vzťahuje na všetko, kde dochádza k rotácii a páreniu. Bicykel nestál bokom, pretože v podstate ide o plnohodnotný transport so všetkými jeho vlastnosťami.

Ložiská pre bicykel sú inštalované vo všetkých jeho častiach, ktoré sa otáčajú, menia polohu a sú zaťažené. Nájdeme ich v zariadení hnacieho mechanizmu - vozík, náboje kolies a zložitejšie zariadenia - račne, spínače, zadné tlmiče.

Typy bicyklových ložísk

Podľa typu konštrukcie sú diely rozdelené do dvoch typov: rolovacie a posuvné.

Valivé ložiská sú dve protiľahlé časti s drážkami, do ktorých sú vložené valivé prvky - guľôčky. Ich rovnomerné rozloženie minimalizuje trenie v zostave a tým predlžuje životnosť celého ložiska. Fixáciu polohy guľôčok zabezpečujú špeciálne prepážky - separátory. Jednoduché diely bez prepážok budú vyžadovať častejšie nastavovanie.

Oddelené guľôčkové ložisko

Používajú sa na bicykli v mobilných jednotkách, kde je potrebná vysoká odolnosť proti oderu a tlakovému zaťaženiu a nie je povolený šmyk - stĺpik riadenia, puzdrá, stredová konzola. Môžu byť tiež inštalované v zložitých mechanizmoch - závesy tlmičov a spínacie valčeky.

Klzné ložiská sú bezguličkové časti. Sú to dva prvky, ktorých rotácia prebieha voči sebe tangenciálne. Materiály na výrobu - bronz, oceľové zliatiny, kovoplasty a všetky, ktoré majú nízky koeficient trenia.

V porovnaní s valivými ložiskami sú menej odolné voči oderu, pretože tieto dve časti na seba priamo pôsobia. Opotrebenie vyvoláva výskyt medzery, ktorá spôsobuje hru. Z tohto dôvodu je častejšie potrebná pravidelná výmena celej zostavy alebo opotrebovaných komponentov, ako aj nastavenie.

Tento typ sa používa v prepravných jednotkách rozpočtových modelov na spínacích valcoch

Valivé ložiská na bicykloch sú rozdelené do dvoch typov: kužeľové a priemyselné.

Prvé - hromadné ložiská - časti otvoreného typu. Predstavuje pohár, v ktorom sú guličky rozmiestnené pozdĺž drážky, upevnené rozšírenou maticou. Telo je vtlačené priamo do samotného dielu - stĺpik riadenia alebo kočiarové sklo.

Priemyselné ložiská sú uzavreté časti, plne vložené do pohyblivej jednotky. To je ich zásadný rozdiel od hromadného. Systém je chránený pred vlhkosťou a nečistotami, čo má za následok dlhšiu životnosť v porovnaní s konštrukciami s kužeľovou miskou.

Výhody valivých ložísk hromadného typu:

• jednoduchosť odstránenia a inštalácie;
• možno nastaviť v teréne;
• je dovolené meniť komponenty jednotlivo.

Medzi nevýhody patrí časté nastavovanie a nutnosť čistenia od zachyteného prachu a nečistôt.

Priemyselné ložiská nevyžadujú nastavovanie, mazanie a čistenie. Umiestnenie guľôčok a množstvo maziva v uzavretom kryte sú udržiavané konštantné. Voda a abrazívne látky sa nedostanú do kazety.

Proms sa dávajú na bicykle pre agresívnu jazdu

Ak je však ložisko opotrebované, bude potrebné ho vymeniť ako celok. Ďaleko od civilizácie je to problematické. Cena „prom“ je výrazne vyššia v porovnaní s nákladmi na hromadné.

Samostatne stojí za zmienku keramické a keramicko-kovové ložiská. Sú úplne alebo čiastočne vyrobené z keramiky, vďaka čomu sú odolnejšie voči korózii ako ich kovové náprotivky. Navyše lepšie odolávajú teplotným extrémom. Časti tohto typu sa inštalujú na bicykle vyššej kategórie.

Údržba a výmena ložísk stredovej konzoly

Pravidelné čistenie, mazanie a výmena opotrebovaných častí pomôže vyhnúť sa náhlym problémom s pohybom bicykla. Známky zlého stavu vozíka:

• "Svorky" v pedáloch - ťažké otáčanie alebo otáčanie;
• ojnice visiace;
• chrumká.

Ak chcete odstrániť ojnice a misky spodnej konzoly, budete potrebovať špeciálne nástroje - sťahováky a vnútorný šesťhranný kľúč. Proces demontáže je nasledujúci:
1. Prevráťte a opravte bicykel.

2. Odskrutkujte upevňovacie matice pomocou dutého kľúča. Môžete použiť aj kladivo s dlátom, matice však treba vyklepať opatrne, aby ste nepoškodili ojnice.

3. Pomocou sťahováka ich otočte z osi. To si vyžiada veľa úsilia.

4. Odstráňte poháre z pohára pomocou odstraňovača bábiky. Pohár sa najskôr odskrutkuje zo strany oproti hviezdam. Potom odstráňte nápravu.

5. Odstráňte ložiská, skontrolujte a vymeňte poškodené diely.

6. Vyčistite v petroleji, znova nainštalujte a namažte. Pri inštalácii pozorne sledujeme polohu: na jednej strane je ložisko umiestnené guľôčkami smerom von, na druhej strane dovnútra.

Po výmene, vyčistení a namazaní zmontujte vozík v opačnom poradí. Po utiahnutí spojovacích tyčí skontrolujte ich otáčanie: nedostatok úsilia a zákruty naznačujú, že musíte utiahnuť poháre a naopak. V týchto prípadoch budete musieť zopakovať demontáž a nastavenie.

Ložiská Prom sú namontované okamžite, nie je potrebné nastavovanie.

Demontáž a výmena ložísk na prednej vidlici

Opotrebenie zostavy závesu vidlice sa prejavuje vôľou, ťažkým riadením a cudzími zvukmi zo stĺpika. Neodporúča sa odkladať problém na neurčito, pretože funkčnosť riadenia spolu s brzdami je zárukou bezpečnosti.

Ako vymeniť ložisko vidlice? Na prvý pohľad nie je ľahké sa k nemu priblížiť. Zostava je bezpečne zalisovaná a ukrytá v hlavovej trubke. V praxi však všetko vyzerá jednoducho:

1. Prevráťte bicykel a odskrutkujte predné koleso.
2. Dajte bicykel do normálnej polohy a vytiahnite riadidlá s predĺžením (na vnútornú maticu budete potrebovať kľúč alebo imbus).
3. Odskrutkujte poistnú maticu pomocou nastaviteľného kľúča a vyberte poistnú podložku.
4. Odskrutkujte pohár.
5. Po demontáži krytu opatrne odstráňte samotné ložisko. Časti na vidliciach väčšiny bicyklov nie sú vybavené oddeľovačmi, preto dbajte na to, aby sa loptičky nedrolili.
6. Starostlivo skontrolujte všetky komponenty. Hrdzavé, zlomené gule musia byť nahradené novými.
7. Sklo, ložisko a pohár očistite od nečistôt a potom dôkladne namažte.

Zľava doprava: odstránenie riadidiel, poistnej matice a poistnej podložky

Ložiskové kazety sú kompletne vymenené za nové. Pre spravodlivosť treba poznamenať, že čiastočná výmena veľkoobjemových pántov nie je pre vidlicu dobrá a odporúča sa osadiť aj ďalší diel. Pri kúpe nového ložiska musíte presne vedieť predpísané rozmery – pre rôzne vidlice sa môžu líšiť. Ak sú neznáme, diel v predajni sa vyberie podľa starého.

Vidlica sa inštaluje v opačnom poradí: po zatlačení ložiska sa sklo skrúti, potom sa nasadí podložka a poistná matica. Kontrola tesnosti skla: pri naklonení bicykla by sa predné koleso malo odchýliť od priamej polohy o 15 až 20 stupňov. Ak sa prakticky nehýbe, je potrebné uvoľniť záves. Veľká odchýlka kolieska naznačuje slabé dotiahnutie a sklo treba dotiahnuť.

Výmena ložiska náboja kolesa

Náboj nie je len osou otáčania kolesa. Bez zabudovaného závesového mechanizmu by sa sily naň prenášali nerovnomerne a bicykel by sa nemohol pohybovať. Rovnaké príznaky sa objavujú pri opotrebovaní ložísk.

Demontáž náboja je rovnako jednoduchá ako demontáž vidlice. V prípade zadného kolesa bude postup o niečo komplikovanejší ako v prípade predného kolesa, pretože najskôr budete musieť vybrať kazetu s ozubenými kolesami. Na jednorýchlostnom bicykli sa demontuje poistný krúžok a samotné ozubené koleso.

Vo všeobecnosti demontáž vyzerá takto:
1. Vyberte kolesá z úchytov.

2. Odstráňte ozubené kolesá pomocou sťahováka kazety a zaisťovacieho biča. Na singlespeed otvorte zátku pomocou skrutkovača alebo špeciálnej rozpery.

3. Pomocou kľúča 15 odskrutkujte upevňovacie matice. Pre náboj zadného kolesa sa matica odskrutkuje zo strany protiľahlej k hviezdam.

4. Vytiahnite podložky a ložiskové jednotky. Hromadné sa sťahujú, priemyselné sa nahrádzajú novými.

5. Vyčistite diely a vymeňte poškodené diely.

6. Vytiahnite nápravy, utrite vnútorné dutiny puzdier.

Zostavte v opačnom poradí. Dôležité je správne umiestniť ložiská a zalisovať kužele tak, ako to bolo pred demontážou. V žiadnom prípade by nemali byť povolené deformácie, časti by mali rovnomerne zapadnúť na svoje správne miesta. Pri triedení nie je vhodné meniť ich miesta. To hrozí vôľou a zhoršením chodu kolesa.

Nové ložiská sa vopred vyberú podľa starých – musia byť rovnaké ako pred opravou. mazanie - kľúčový moment prepážky a náhrady (v prípade "kopy"). Pri montáži „promov“ nie je potrebné premazávať samotnú zostavu, iba vnútorné dutiny puzdra a nápravu. Po inštalácii skontrolujeme výkon kolies: hladká jazda bez vôle a svoriek naznačuje, že diely sú nainštalované správne.

Záver

Ložisko bicykla, ako sme zistili, je teda najdôležitejšou súčasťou každej pohyblivej jednotky. Jeho dobrý stav, včasná údržba a výmena zabezpečia dobrý jazdný výkon a bezpečnosť pohybu.

Demontáž kolies z rámu je povinný postup Údržba bicykel. Koleso aj toho najpokrokovejšieho bicykla skôr či neskôr prinesie prekvapenia v podobe deformácií ráfika, poškodenia lúčov, prasknutia duše či dokonca celej pneumatiky, ako aj opotrebovania systému ozubených kolies zadného kolesa.

Skúsení cyklisti vítajú samoopravu kolies, a to z dobrého dôvodu: je to lacnejšie a získate zručnosti. Môžete sa obrátiť aj na dobrú dielňu, kde problém vyriešia možno rýchlejšie, ale nie zadarmo. Okrem toho sa služba takmer nenachádza pod oknami domu, takže bicykel sa bude musieť ťahať, čo nie je príliš príjemné. Aby ste tomu zabránili, je lepšie sa trochu pohrať, najmä preto, že na kolesách bicykla nie je nič zložité. Dnes si povieme, ako odstrániť zadné koleso z bicykla, opraviť ho a správne zložiť.

Kedy demontovať zadné koleso

Je nepravdepodobné, že myšlienka odskrutkovať podvozok z rámu bicykla príde len na myseľ, pokiaľ sa, samozrejme, človek nešpecializuje na demontáž bicyklov. Ale toto je úplne iný prípad. Ak sa vyskytnú tieto problémy, bude potrebná demontáž zadného kolesa:

• viditeľné poškodenie ráfika;
• úplné opotrebovanie, keď je potrebná výmena kolesa;
• vypustená duša alebo prasknutá pneumatika;
• priechodka prepážky.

To zahŕňa plánovanú výmenu zadných ozubených kolies a reťaze.

Výmena duší bicykla

Pred odstránením bicykla ho musíte otočiť a nainštalovať na sedlo a riadidlá. Baldachýny vo forme zrkadla, zvončeka a lucerny sa najlepšie odstránia vopred, aby sa nepoškodili pod hmotnosťou rámu. V-brzdy sa najskôr uvoľnia a odstránia, inak nedovolia voľné vytiahnutie kolesa. Pri diskových modeloch je všetko jednoduchšie – koleso môžete ihneď odmontovať.

Musím povedať, že samotný proces demontáže spočíva iba vo vypnutí excentra alebo odskrutkovaní upevňovacích matíc z osky náboja, kto má čo. Ak je držiak excentrický, jednoducho odskrutkujte rukoväte a otočte koleso. Upevnenie matice sa povoľuje jedným alebo dvoma kľúčmi.

Zvyčajne stačí jeden kľúč vhodnej veľkosti, pomocou ktorého sa matice po jednom odstránia. Ak sa os čapu otáča, matice sa súčasne odkrútia rôzne strany. Odporúča sa použiť vidlicový kľúč alebo nástrčkový kľúč. Nastaviteľná verzia je nežiaduca, pretože jej hrubé rohy „vyžierajú“ rohy matice kvôli voľnému uloženiu a pošmyknutiu.

Výmena duší bicykla

Na odstránenie pneumatiky a vybratie poškodenej komory je potrebné odstrániť zvyšný vzduch: odskrutkujte uzáver a koleso sa spustí plynulým zatlačením na vsuvku. Ak v pneumatike nie je vzduch, čo sa stáva častejšie pri defektoch, potom jednoducho odskrutkujte uzáver.

Na odstránenie pneumatiky budete potrebovať špeciálne montážne čepele. Samozrejme, fotoaparát sa dá vypáčiť obyčajným skrutkovačom a dokonca aj nožom, ale je lepšie mať profesionálny nástroj. Pomocou kovania sa pneumatika zahákne zo strany protiľahlej k vsuvke. Hneď ako sa začne zmršťovať, musíte pätky vypáčiť o niečo ďalej, kým nebude dostatok voľnej časti pneumatiky a dá sa bezpečne stiahnuť z ráfika.

Je potrebné ho veľmi opatrne dotiahnuť, aby ste nepoškodili ráfik, nemali by ste používať príliš veľkú silu. Po odstránení pneumatiky odstráňte poškodenú komoru a nainštalujte novú. Vsuvka sa navlečie do otvoru ráfika, následne sa komora rovnomerne rozloží po obvode.

Pozor! Kamera musí ležať naplocho, bez zalomení, inak ju budete musieť znova nainštalovať. V spodnej časti ráfika musí byť plutvička, ktorá chráni hroty lúčov. Ak je roztrhnutá, musíte nainštalovať novú alebo si vystačiť s dvoma vrstvami tenkej elektrickej pásky.

Na vrch ráfika sa nasadzuje vonkajšia časť pneumatiky, tentoraz zo strany vsuvky. Pri montáži pneumatiky treba brať do úvahy správny smer dezénu. Na pneumatikách sú zvyčajne nakreslené šípky a keď je bicykel hore nohami, smer vpred je v polohe dole dozadu. So zadným kolesom rýchlostného horského bicykla sa však ľahko pokazíte vďaka kazete na boku. Po inštalácii sa komora nafúkne.

Demontáž kazety a prepážkového puzdra

Náboj je jednou z častí kolesa bicykla, ktorá si vyžaduje pravidelnú údržbu. Priemerne sa doň treba pozrieť raz za 2000 km, z časového hľadiska sú to 2-3 mesiace aktívneho jazdenia. Ak už koleso vŕzga a dochádza k znižovaniu účinnosti otáčania, inak povedané, bicykel horšie jazdí, potom je čas ho odstrániť a skontrolovať náboj.

Hlavným problémom puzdra sú vôle a nedostatočné mazanie ložísk. V dôsledku nesprávneho uloženia alebo zvýšeného trenia sa diely začnú rýchlo opotrebovávať. Ak koleso nebolo dlhší čas servisované, ložiská sa môžu dokonca rozpadnúť. Ak chcete získať prístup k ložiskám náboja, budete sa musieť dočasne zbaviť zadných ozubených kolies.

Zariadenie na spätný chod sa odstraňuje pomocou sťahováka a takzvaného biča. Vybratie kazety je krátky proces, ale jej odskrutkovanie z kolieska si vyžiada veľa úsilia. Krok za krokom to vyzerá takto:

1. Sťahovák sa vkladá do matice kazety.
2. Veľkú hviezdu systému držíme bičom, aby sa neotáčala.
3. S pomocou kľúč sťahovák sa otáča a odskrutkuje drážkovanú maticu.
4. Odstránime malé hviezdy, ktoré sú nainštalované na vrchu, opatrne ich zložíme na stranu spolu s podložkami a potom vyberieme samotnú kazetu.

Pred demontážou náboja mierne povoľte napnutie lúčov. To je možné vykonať pomocou okrúhleho kľúča s vyrazenými otvormi pre rôzne priemery lúčov. Netreba ho veľmi povoľovať, stačí štvrť otáčky. Ak je potrebné puzdro vymeniť, lúče musia byť dostatočne rozkrútené, aby sa dali ľahko vytiahnuť z prevodu.

Ak sa náprava aj ložiská stali nepoužiteľnými, je potrebná úplná výmena puzdra. Často však pri zaseknutí puzdra je náprava v normálnom stave, stačí vymeniť ložiská. Často budú obe stále verne slúžiť, ak sú dobre namazané. Správne mazanie zabráni opotrebovaniu dielov pri dynamickom zaťažení.

Schéma zadného náboja rýchlostného bicykla

Prepážka axiálnej časti kolesa je spojená s čistením osky a ložiskových guľôčok od nečistôt. Odstránené časti sa musia dočasne vložiť do rozpúšťadla, potom nechať vyschnúť, namazať a znova nainštalovať. Ložiská v šikmej polohe je potrebné nastaviť ich vrátením do rovnej polohy. Počas spätného chodu sú však už diely chybné, takže najlepšia možnosť bude náhrada.

Montáž a montáž zadného kolesa na bicykel

Kvalitná oprava kolies nie je len demontáž, výmena, premazanie či nastavenie. Zapnuté posledný krok celý tento chaos musí byť zhromaždený v opačnom poradí. Všetky časti objímkového mechanizmu sú umiestnené v bubne a starostlivo zaistené poistnými maticami. Bubon je namontovaný na lúčoch, po ktorých musia byť utiahnuté o počet otáčok, o ktoré boli uvoľnené.

Uťahovanie matíc lúčov sa vykonáva v opačnom smere ako povoľovanie. Tu si musíte zapamätať smer uvoľňovania, aby ste správne utiahli. Ak bubon visí, musíte lúče utiahnuť silnejšie.

Kazeta sa nasadzuje na puzdro v tomto poradí:

• hlavné hviezdy;
• jednotlivé hviezdy, malé hviezdy;
• utiahnutie kazetového mechanizmu bičom.

Zostáva len nasadiť zadné koleso na rám. Na jednu z hviezd sa nasadí reťaz a koleso sa vloží do drážok rámu. Aby toho nebolo málo, zostáva len dotiahnuť matice alebo excentry na oboch stranách. Po zložení treba šliapať do pedálov a zistiť, či reťaz beží normálne na hviezdičky. Otočíme bicykel a začneme kľudne jazdiť!

Každý, kto aktívne jazdí na bicykli, bude musieť tak či onak čeliť problémom s kolesami. Napriek ľahkej údržbe môže koleso spočiatku zabrať veľa času. Ak si však pamätáte, aké dôležité sú kolesá pre bicykel, ukáže sa, že nie až tak veľmi. Navyše, so skúsenosťami, prepážka kolesa bude trvať niekoľko minút.