, Мотоспорт
Край или живот?
През 20-ти век ниските стандарти за безопасност често превръщаха състезателните писти в Колизеума, а пилотите в гладиатори, борещи се за живота си. Под удара попаднаха и невинни зрители, дошли да гледат зрелищната надпревара на своите идоли.
Днес ще ви разкажем за петте най-кръвожадни катастрофи в автомобилния спорт.
РАЛИ ПАРИЖ - МАДРИД. 24 МАЙ 1903 Г.
Преди 115 години се случва първият сериозен инцидент в света на автомобилния спорт. За първи път във Франция и Испания беше решено да се проведе пълноценно рали състезание по обществени пътища.
В резултат на няколко инцидента, при които загинаха фенове, които се тълпяха отстрани на пистата и от време на време тичаха през нея, властите решиха да прекратят състезанието предсрочно.
Факт е, че за публиката по това време нямаше защитни бариери. Състезателните автомобили можеха да се промъкнат само на няколко сантиметра от тълпата фенове. След преброените жертви състезанието просто беше отменено.
Заслужава да се отбележи също, че един от основателите на Renault, Марсел Рено, загина в това фатално състезание.
ГРАН ПРИ НА ИТАЛИЯ. "ФОРМУЛА 1". 1928 г
Луис Широн на Bugatti спечели това състезание, но това не е най-запомнящото се събитие от Гран при на Италия през 1928 г. Състезанието беше белязано от първия шумен инцидент във Формула 1. В 17-та обиколка, със скорост над 200 км/ч, Емилио Матераси излетя от пистата, след което се преобърна няколко пъти и попадна в тълпа от зрители.
Инцидентът уби 27 души и самия Емилио. След етапа в Монца организаторите решиха да променят конфигурацията на пистата, но, за съжаление, това не помогна да се избегне друг ужасен инцидент през 1961 г.
"24 ЧАСА Льо Ман". ФРАНЦИЯ. 1955 г
Наистина страховити кадриса записани на лента по време на ежедневен маратон на пистата Сарт през 1955 г.
Заради рязкото спиране на Jaguar, друг шофьор в колата на Austin Healey зави рязко наляво и блокира пътя за пилота на екипа на Mercedes Pierre Levegh. В резултат на сблъсъка Остин изигра ролята на трамплин за Левег и неговият мерцедес излетя в тълпата от зрители. Двигателят, скоростната кутия, предното окачване, качулката и други части излетяха в тълпата от зрители. Загиват 86 души, включително Пиер Левег.
След най-тежкото бедствие в историята на автомобилния спорт в Льо Ман, състезанията като такива бяха забранени в Швейцария и отборът на Мерцедес се върна на пистата Сарт едва през втората половина на 80-те години.
Забраната за всякакви прояви на състезания по моторни спортове на територията на страната все още е в сила и едва ли някога ще бъде отменена.
СЪСТЕЗАНИЕ "МИЛЕ МИГЛА". ИТАЛИЯ. 1957 г
Износена гумена гума уби 13 души по време на състезание на 1000 мили в Италия.
Колата на Ферари, управлявана от Алфонсо де Портаго, се поднесе неконтролируемо след пропуснат питстоп и скъсана гума и полетя в тълпата от зрители. 11 души от тълпата загинаха, десетки бяха ранени. Алфонсо и неговият навигатор също загиват на място.
ГРАН ПРИ НА ИТАЛИЯ. "ФОРМУЛА 1". 1961 г
Вече споменатата катастрофа на магистрала Монца след промяна на конфигурацията се случи през 1961 г.
Пилотът на червените Волфганг фон Трипс се сблъска с друга кола, управлявана от пилота Джими Кларк.
Колата на Трипс влетя в тълпата от фенове, а самият пилот беше изхвърлен от колата по време на полета. Загиват 12 души, включително Волфганг фон Трипс. Джими Кларк не беше тежко ранен при този инцидент.
“, сайтът представя на вашето внимание 10-те най-тежки инциденти, случвали се в света на моторните спортове.
1. Формула 1. 1994 г Голямата награда на Сан Марино. Аертон Сена
Етапът в Имола може би беше най-тъжният за всички фенове на Формула 1. През 1994 г. по време на състезателен уикенд двама състезатели загинаха наведнъж, единият от които беше трикратният световен шампион Аертон Сена. Причини трагична смъртИ до днес има много слухове и версии за „бразилския магьосник“, а частта от пистата, наречена „Тамбурело“, отдавна се е превърнала в синоним на опасност и страх за всички пилоти. Историята на трагедията предизвика преоценка на стандартите за безопасност на „кралските състезания“ и прекъсна великолепната кариера на един от най-добрите пилоти в историята на моторния спорт.
2. 24 часа на Льо Ман. 1955 г Пиер Левег
Инцидентът, довел до смъртта на пилота на Мерцедес Пиер Левег и 82-ма зрители на състезанието, се случи през 1955 г. в серията 24 часа на Льо Ман. Немската кола, летяща в чакълената ограда, излетя във въздуха и полетя право в зрителските трибуни, където градушка от автомобилни отломки падна върху зрителите. След тази катастрофа германският концерн напусна автомобилния спорт за почти 40 години.
3. Формула 1. 2001 година. Голямата награда на Австралия. Жак Вилньов и Ралф Шумахер
Инцидентът през 2001 г. на Гран при на Австралия беше засенчен дори не от сблъсъка на световния шампион от 1997 г. и брата на „великия и ужасен“ Шумахер, а от последвалата трагедия, причината за която беше ... колело от канадска състезателна кола. В резултат на сблъсък между двама състезатели колело излетя от болида на Вилньов, което излетя с бясна скорост и удари маршала на пистата, който отговаряше за безопасността на състезанието. Като резултат тежък ударе загинал служител на автодрума.
4. "Инди-500". 1964 г Дейв Макдоналд
Дебютното състезание за пилота на Ford Дейв Макдоналд се помни дълго време. Вследствие на отказа на спирачките колата на водача се е забила с висока скорост в бетонната ограда на пистата, в резултат на което колата се е запалила. Огромни облаци дим изпълниха цялата писта, блокирайки гледката към останалата част от състезанието. След като загубиха визуални ориентири, много състезатели се озоваха в масивна блокада. Организаторите на състезанието трябваше да спрат и отложат надпреварата с три часа и половина.
5. НАР. 2005 година. Скот Калит
В допълнение към основните състезателни серии, и много необичайни състезателни дисциплини са богати на инциденти. През 2005 г., по време на квалификационните състезания, пилотът на Toyota Скот Калит, карайки със скорост от 450 км / ч, не забеляза спонтанно запалване на собствената си кола. Възникналите пламъци унищожиха спирачните парашути и колата на състезателя излетя в чакълен капан в края на пистата. Вследствие на нараняванията си Калит е починал в болницата.
6. Формула 1. 2010 г Голямата награда на Европа. Марк Уебър.
Голямата награда на Европа, проведена през Испанска Валенсия, демонстрира нагледно последните достижения на безопасността в „кралските състезания“. Пилотът на "Ред Бул" Марк Уебър, заобикаляйки кръга на опонента си от "Лотос" (сега - "Катеръм") Хейки Ковалайнен, закачи задния мост на колата на финландеца и се извиси в слънчевото испанско небе. Поучена от горчивия опит от миналото, автомобилната асоциация, отговаряща за безопасността на състезателите, доказа, че не напразно функционира - два часа след инцидента Уебър позира пред фотографите.
7. Формула 1. 1976 г Нюрбургринг. Ники Лауда.
Три пъти шампионсветовния Ники Лауда, както и колегите му от други автомобилни спортни дисциплини, "маркираха" горящ автомобил по време на състезанието. Загубил контрол, колата на водача висока скоростсе ударил в страничния парапет на пистата, в резултат на което колата бързо била обхваната от пламъци, като за секунди направила огнено кълбо от ферарито. Заслужава да се отбележи смелостта на австриеца - след инцидента състезателят лично отиде на пистата и предупреди съперниците си за останките на този участък от пистата.
8. Рали. 2011 г. Италия. Роберт Кубица
Полският състезател Роберт Кубица, който се състезаваше във Формула 1 за Renault, стана жертва на собственото си хоби. Едно от любимите хобита на спортиста е рали представянето, на което пилотът посвещава почти цялото си време, свободно от изпълнения в "големите награди". Участвал в италианския етап от ралито, колата на поляка беше откъсната на входа на завоя, в резултат на което колата се удари в оградата на пистата. Пилотът получи тежки наранявания на ръката, които на практика сложиха край на "формулната" кариера на Кубица. IN този момент, почти две години по-късно, състезателят продължава процеса на рехабилитация и все още от време на време се връща зад волана на рали автомобил.
9. "Индикар". 2011 г. Дан Уелдън
Една от най-тежките и масови катастрофи се случи през 2011 г. по време на легендарното Индианаполис 500. Грешка на единия пилот в пелотона предизвика масово блокиране на пистата и сложи край на живота на двукратния шампион Дан Уелдън.
10. Формула 1. 1978 г Голямата награда на Италия. Рони Петерсън.
Инцидентът на Гран при на Италия през 1978 г. е рекорден за броя на колите, участващи в блокадата, което води до смъртта на един от пилотите. Хаосът и объркването в пелотона в началото на състезанието доведоха до факта, че 11 състезатели бяха замесени в огромен инцидент. Колата на Рони Петерсен в резултат на сблъсъци излетя от оградата на пистата и се запали. Пилотът беше изваден от горящата кола, но на следващия ден спортистът почина в болницата.
Двадесет и четири часовото състезание в Льо Ман (24 Heures du Mans) с право има две заслужени титли - първо, това е най-старото състезание за издръжливост, което се провежда ежегодно от 1923 г. насам, и второ, през 1955 г., по време на състезанието, най-голямата автомобилна катастрофа в историята на автомобилния спорт, която уби 84 души (включително един от водачите) и сериозно рани 120 други.
24-те часа на Льо Ман стартират на 11 юни 1955 г. Конкуренцията между отбори като Mercedes, Jaguar, Aston Martin беше изключително интензивна и почти от самото начало на състезанието бяха счупени много от съществуващите рекорди за обиколка на Льо Ман за време и скорост. До края на 35-та обиколка Пиер Левег, пилотиращ Mercedes-Benz 300 SLR номер 20, заедно с Austin-Healey 100 на Ланс Маклин, който се държеше леко вдясно, следваха плътно Jaguar D-type Hawthorn (Mike Hawthorn) на Майк, наближава питстопа. Майк със закъснение видя сигнала от питстопа за зареждане и бързо започна да намалява скоростта и да рулира до питстопа, като реши да не прави повече обиколка. Откакто стояха на ягуара дискови спирачки(новост по това време), той спира много по-бързо от останалата част от състезанието и неговите маневри принудиха Ланс Маклийн, който го следваше отблизо, да натисне рязко спирачките, хвърляйки малък облак прах изпод колелата и завийте наляво, избягвайки сблъсък. В същото време той напълно забрави за Пиер Леве, който се движи зад него в Мерцедес, който нямаше време да реагира и който със скорост от около 240 км / ч удари Остин-Хийли вляво заден калник. В резултат на удара с такава висока скорост мерцедесът се издигна във въздуха и моментално преодолявайки загражденията на пистата, влетя в тълпата от зрители, смачквайки всичко по пътя си.
Заради огромната скорост на сблъсъка мерцедесът, след като се удари в огражденията на зрителските трибуни, буквално се разби на парчета, което даде много жертви. Двигателят, предният капак, предният мост се отделиха от рамката и се разпръснаха по трибуните, събаряйки зрителите по пътя си. Пилотът също беше изхвърлен от колата и почина от удар с главата си в трибуната при кацане. Интересното е, че по това време предпазните колани не са били слагани на състезателни автомобили, тъй като сред състезателите е било широко разпространено мнението, че е по-добре да бъдеш изхвърлен от колата, отколкото да изгориш в нея или да бъдеш смачкан, докато си закопчан за седалката. Коланите обаче едва ли биха помогнали на Пиер Леве: след кацането останките от каросерията на мерцедеса се запалиха поради спукан резервоар за газ и като се има предвид, че самата каросерия беше изработена от специална лека магнезиева сплав, това предизвика пожар светкавици, които се разпръснаха по пистата и в околните трибуни, добавяйки нови жертви. Освен това очевидци се опитаха да гасят огъня с вода, добавяйки интензивност към изгарянето на магнезиевото тяло и в резултат на това огънят продължи няколко часа.
Колата на Ланс Маклийн Остин-Хийли 100 след сблъсъка излетя в най-отдалечената от трибуните стена и рикошира обратно през пистата към оградите за зрители, смачквайки една от тях по пътя. Самият Ланс е практически невредим.
В резултат на инцидента загинаха 84 души, включително един ездач - Пиер Леве, а над 120 зрители бяха тежко ранени. Този инцидент влезе в историята като най-кървавата катастрофа в най-голямото числожертви за цялото съществуване на автомобилния спорт.
Беше решено състезанието да не се спира, за да не заминаващите зрители да не пречат на движението на линейки и пожарникари и да не окупират пътя към града. В полунощ, по искане на Джон Фич, вторият пилот, който трябваше да замени Пиер Леваи, екипът на Мерцедес проведе извънредно заседание на борда, на което беше решено състезанието да бъде прекратено предсрочно в знак на уважение към жертвите на инцидент. Осем часа след инцидента двата останали екипажа на Мерцедес - Хуан Мануел Фанджо / Стърлинг Мос и Карл Клинг / Андре Симон - бяха оттеглени от състезанието, въпреки факта, че отборът водеше. Също така директорът на отбора предложи да напусне състезанието и отбора на Jaguar, но те отказаха. В резултат на това победителят в 24-те часа на Льо Ман през 1955 г. е отборът на Jaguar и неговите пилоти Майк Хоторн и Айвор Буеб.
На следващия ден в Льо Ман се проведе погребение за всички загинали. В същото време състезателите от отбора на ягуар празнуваха победата си. Въпреки че френската преса отразява това събитие, те се отнасят към екипа на Jaguar с леко презрение, вярвайки, че Jaguar D-type на Майк Хоторн е виновникът за трагедията. Официалната комисия обаче реши, че ягуарът не е виновникът и обвини липсата на мерки за безопасност за зрителите на пистата. Това беше тласъкът за затварянето и обновяването не само на пистите на Льо Ман, но и на много други във Франция, Испания, Германия и други страни. В Швейцария все още има забрана за състезания, в които колите могат да се приближават една до друга една до друга (т.е. всъщност изобщо няма състезания).
През 1955 г. се провеждат само още две състезания - RAC Tourist Trophy в Англия и италианската Targa Florio, отборът на Mercedes става лидер в тях. След тези две състезания Mercedes обяви, че ще се оттегли от моторните спортове за неопределено време и ще се съсредоточи върху разработването на пътнически автомобили за обществеността. По същия начин, малко по-късно, реши и екипът на Jaguar.
Джон Фич се оттегли от състезания след инцидента и се включи активно в подобряването на безопасността на пилотите и зрителите на състезателни писти. По негова инициатива всички спирания в бокса бяха преработени на пистата Льо Ман.
Автомобили - участници в произшествието
Mercedes-Benz 300 SLR
300 SLR е наследник на състезателния Mercedes-Benz W196 от 1955 г. в клас Формула-1. Той беше първият със специално проектирано тяло от магнезиева сплав (наречено Elektron), което значително намали теглото на автомобила до 880 кг. На него е монтиран осемцилиндров двигател, с обем 2981 кубика, с мощност 310 к.с. Той беше монтиран надлъжно и за да подобри аеродинамичните свойства на автомобила, той беше завъртян на 33 градуса спрямо шасито и изпълзя малко извън пространството на капака, за което беше направена специална издутина на капака от страната на пътника . Спирачките на 300 SLR бяха барабанни.
Mercedes-Benz 300 SLR печели Mille Miglia и Световния шампионат за спортни автомобили през 1955 г., както и няколко състезания на Nürburgring (Германия) и Christianstadt (Швеция). Въпреки тези победи, след инцидента през 1955 г. в Льо Ман, участието на SLR 300 (и екипа на Mercedes като цяло) в състезанието е прекратено. Стърлинг Мос, победител в Mille Miglia от 1955 г. и състезател от Льо Ман, оцени Mercedes 300 SLR като "най-добрата състезателна кола, създавана някога".
D-Type се произвежда от 1954 до 1957 г. Носещото тяло е изработено от алуминий и е направено въз основа на авиационни идеи за аеродинамиката от онова време. Двигателят е редови шестцилиндров, с обем 3,4 (3,8 при версията от 1957 г.) литра. D-Type спечели последователните 24 часа на Льо Ман през '55, '56 и '57.
До момента са произведени 87 Jaguar D-Type. Първият екземпляр, слязъл от поточната линия (XKD-509), беше продаден на търг през 2008 г. за £2 200 000.
Остин Хийли 100-те
През 1952 г. Доналд Хийли построи експериментален екземпляр, наречен Healey Hundred за автомобилното изложение в Лондон през 1952 г., и това впечатли Леонард Лорд, тогавашен директор на Austin (който просто търсеше заместител на непопулярния Austin A90), че той веднага подписа сделка с Хейли за производство на нова кола, която те решават да нарекат Austin-Healey 100.
Austin-Healey 100 се произвежда от 1953 до 1956 г. 100s, подобно на Jaguar, имаше алуминиева каросерия и дискови спирачки на всички колела. Мощността на двигателя беше 132 к.с. Произведени са общо 50 Austin-Healey 100s.
Номер 26 Austin-Healey 100s на Льо Ман 1955 г. – Същата кола, която се състезава на Льо Ман 1955 г. под номер 26, беше продадена на търг през 2011 г. за £843 000.
Сега на пистата в Льо Ман на мястото на катастрофата виси възпоменателна плоча с датата на катастрофата - 11 юни 1955 г.
Миналата неделя, 16 октомври, по време на Гран при на Лас Вегас - последният етап от американските серии IndyCar - се случи една от най-големите катастрофи в историята на моторните спортове. На финален етап 15 коли се сблъскаха на престижното състезание IndyCar. В резултат на автомобилна катастрофа загина известният британски пилот, 33-годишният Дан Уелдън.
(Общо 15 снимки + 1 видео)
Пост спонсор: Безплатни обучения за продажби: Безплатните обучения ви позволяват да решите дали всяка от предложените посоки е интересна за вас или не и дали ще донесе очаквания резултат. Лично израстване, лидерство, обучение по продажби, управление на времето, управление, взаимоотношения - много информация на DoYourBest.ru!
2. Колата на Дан Уелдън излита след сблъсък. Поддържайки се назад, Уелдън с голяма скорост се приближи до мястото на сблъсък на няколко коли. Беше невъзможно да ги заобиколи и опитвайки се да намали, той се блъсна в колелото на движеща се пред него кола.
3. Колата на Дан Уелдън експлодира, след като се удари в ограда.
4. Горящата разбита кола на Дан Уелдън се плъзга по пистата, след като се удря в стена и експлодира. Уелдън почина поради наранявания, несъвместими с живота. Той беше на 33 години.
5. Дан Уелдън спечели титлата IndyCar през 2005 г. и спечели два пъти емблематичния Indianapolis 500, включително този сезон.
6. Дан Уелдън със семейството си. Състезателят и семейството му се преместиха от Великобритания в Щатите, където той живее през последните няколко години.
7. Моментът на катастрофата.
8. В една от най-големите катастрофи в историята на състезанията се сблъскаха около 15 коли, тоест почти половината от участващите в старта.
9. Пилотите, които попаднаха в разгара на нещата, по-късно казаха, че никога не са виждали нещо по-ужасно в живота си.
10. Беше решено да се спрат по-нататъшните състезания в Лас Вегас.
11. По предварителни данни състоянието на пистата може да е причина за трагедията.
"Торино", 1949 г
Футболният клуб Торино от 40-те години на миналия век е суперклуб на италианското първенство. От 1946 до 1948 г. той печели три златни медала от републиканския шампионат. На 3 май 1949 г. в Португалия се провежда мач между Торино и Бенфика, в който италианският отбор губи от португалския клуб с резултат 3:4. На следващия ден екипът на Торино излетя от Лисабон с тримоторния Fiat G.212CP. На борда имаше 18 играчи, екипаж, ръководители на клубове и журналисти, общо 31 души.
Самолетът направи междинна кацане в Барселона за презареждане, където играчите на Торино се срещнаха със съперниците си от Милан. Миланците се прекачват на полет за Мадрид и са последните, които виждат туринчани живи. Около пет часа вечерта, когато до град Торино оставаше много малко, самолетът попадна в зона на увеличена мъглявина, поради което пилотът загуби ориентацията си в космоса. Самолетът се удари с лявото си крило в оградата на построената на хълма базилика Суперга, обърна се и се разби в земята с висока скорост. Всички пътници на борда са загинали. Не се размина и без щастлив инцидент за един от играчите - Лауро Тома остана у дома и не отлетя за мача с Бенфика поради контузия.
Играчите на "Торино" посмъртно станаха шампиони на Италия.
Военновъздушни сили, 1950 г
7 януари 1950 г. създаден от Василий Сталин отбор по хокейВВС се разби край летището Колцово край Свердловск. При сложни метеорологични условия (виелица, силен вятър) самолетът се разбива. На борда е имало 11 хокеисти, лекар и масажист от отбора на ВВС, които се отправят към Челябинск за мач с местния Дзержинец, както и 6-ма членове на екипажа. Всичките 19 души загинаха. По щастлива случайност бъдещият капитан на националните отбори на СССР по футбол и хокей Всеволод Бобров закъснява за този самолет. Версиите за това забавяне са различни: това казаха злите езици голям спортистпрекали с пиенето, а самият Бобров кимна на брат си, който беше настроил неправилно будилника.
Манчестър Юнайтед, 1958 г
На 6 февруари 1958 г. не само Англия, но и целият свят е потресен от трагедията, сполетяла един от най-добрите отбори в света - Манчестър Юнайтед, наричан "бебетата на Бъзби". Футболисти, треньори, няколко фенове и журналисти се връщаха от мач от европейската купа в Белград. Самолет на British European Airways е зареждал гориво в Мюнхен.
Пилотите Джеймс Тейн и Кенет Реймънт направиха два опита за излитане, но отмениха и двата поради повишени вибрации. Не искайки да изостава твърде много от графика, капитан Тейн отказва да остане през нощта в Мюнхен, избирайки да направи трети опит за излитане. Тя се оказа фатална. Самолетът е пробил оградата в края на пистата и се е разбил в жилищна сграда. При тази катастрофа загинаха 23 души от 44 на борда. Ранените са откарани в болницата в Мюнхен.
Между другото, 22-годишният Уелън Лиам, изкачвайки се по прохода, преди да излети, посочи на другарите си силния снеговалеж и каза: „Вероятно ще умрем, но аз съм готов за това.“ А Боби Чарлтън, който оцеля след тази катастрофа, стана световен шампион след 8 години. 10 години след катастрофата Thain беше напълно оправдан.
национален отбор на САЩ фигурно пързаляне, 1961
15 февруари 1961 г. "Боинг 707" на авиокомпания Sabena, летящ от летище JFK в Ню Йорк, се разбива при кацане в белгийската столица Брюксел. Всичките 72 души са загинали, както и един човек на земята. Сред загиналите е отборът на САЩ по фигурно пързаляне (34 атлети) на път за Световното първенство в Прага. Тази самолетна катастрофа стана причина Световното първенство по фигурно пързаляне да бъде отменено в знак на траур за загиналите.
Пахтакор, 1979 г
Това е една от най-големите катастрофи в историята на авиацията. Този ден в 13.35 ч. в небето в района ДнепродзержинскНа височина 8400 метра два Ту-134А на Аерофлот се сблъскаха, убивайки всички 178 души на тях.
Сред загиналите са 17 членове на Узбек футболен клубПахтакор, включително 14 играчи, администратор, втори треньор и лекар. Екипът излетя от Ташкент за Минск. След самолетната катастрофа съставът на клуба беше подсилен с играчи от други отбори. Също така, с решение на Федерацията по футбол на СССР, на Пахтакор беше гарантирано място в висша лиганезависимо от крайния резултат.
Национален отбор по футбол на Холандия, 1989 г
На 7 юни 1989 г. DC-8-62 на Surinam Airways се разбива при кацане в района на Парамарибо. При инцидента загинаха 176 души, оцеляха 11. Сред загиналите бяха 14 холандски футболисти от суринамски произход, треньор, както и майката и сестрата на един от спортистите. Те отлетяха за Суринам за турнир с три клуба. Самолетът е излетял от Амстердам на 6 юни в 23.25 часа местно време. През четирите часа на полета на борда не е имало аварийни ситуации. По време на подхода за кацане пилотният екип получи метеорологичен доклад за благоприятните метеорологични условия на летището на пристигане. При кацане пилотите са направили грешка, в резултат на която на височина 25 метра дясното крило на самолета се е закачило за дърво.
Между другото, на много холандски играчи не беше позволено да летят поради подготовка за предстоящия сезон. Сред оцелелите са Рууд Гулит, Франк Рийкард, Арън Уинтър, Браян Рой и някои други.
Национален отбор по футбол на Замбия, 1993 г
27 април 1993 г., на 500 метра от брега на град Либревил, столицата на Габон, самолетът се разби. Повечето от националния отбор по футбол на Замбия бяха на борда, пътувайки за квалификационен мачСветовно първенство 1994 срещу Сенегал. При катастрофата загинаха всички 30 души на борда (екипаж, 18 играчи, треньор и персонал). В резултат на това отслабеният отбор зае едва второ място в група 2 финален етапквалификационни мачове.
По време на първото спиране в Бразавил бяха открити проблеми с левия двигател, но пилотът реши да продължи полета. Няколко минути след излитане от Либревил левият двигател се запалва и спира. Пилотът спира десния двигател, самолетът окончателно губи тяга и пада във водата на около 500 метра от брега.
Локомотив, 2011г
Точно преди две години имаше ужасна трагедия. Хокейният отбор "Локомотив" от Ярославъл излетя от летище "Туношна" за Минск, където трябваше да играе с местното "Динамо". Самолетът Як-42 се разби, след като прелетя само 2,5 километра след излитане. Според друга версия самолетът не е имал достатъчно писта. На борда на лайнера е имало 45 души: 37 пътници (екипаж и ескорт) и 8 членове на екипажа. На място са загинали 43 души.
х HTML код
Загинали при самолетна катастрофа хокеисти на Локомотив [по име].На 7 септември ярославският хокеен отбор Локомотив претърпя самолетна катастрофа. Самолетът Як-42, с който ярославските хокеисти летяха за Минск, където трябваше да играят с местния Динамо, падна от 500 метра височина веднага след излитането. На борда е имало 45 души, от които 37 хокеисти. Антонина ПАНОВА
Цялата страна се молеше за здравето на хокеиста Александър Галимов, но чудо не се случи, на 12 септември той почина в Института по хирургия Вишневски. Само бордовият инженер Александър Сизов успя да оцелее в тази ужасна катастрофа. Случайно на борда не е имало двама души, които е трябвало да отидат в Минск заедно с всички останали. Нападателят Максим Зюзякин и треньорът на вратарите Йорма Валтонен бяха оставени в Ярославъл, за да работят с младежкия отбор.
х HTML код
Реконструкция на катастрофата на самолет Як-42.На 7 септември ярославският хокеен отбор Локомотив претърпя самолетна катастрофа. Самолетът Як-42, с който ярославските хокеисти летяха за Минск, където трябваше да играят с местния Динамо, падна от 500 метра височина веднага след излитането. На борда е имало 45 души, от които 37 хокеисти.
Още 5 големи бедствия:
Хокей
На 1 април 1970 г. Ан-24B на Аерофлот се разбива в района на Новосибирск, убивайки 45 души, включително младежки отбор по хокей, летял за мача на турнира "Златната шайба".
Баскетбол
На 24 август 2008 г. Boeing 737-219 Advanced на ITEK AIR се разби. Сред пътниците беше и младежкият баскетболен отбор на Киргизстан, пътуващ за Техеран за участие в състезания. Десетима членове на екипа загинаха, седем оцеляха.
Ръгби
13 октомври 1972 г. самолетът "Fairchild Hiller FH-227 » Уругвайските военновъздушни сили, извършващи полет Монтевидео - Сантяго де Чили, се разбиха в планински склон в чилийските Анди на височина 4000 метра. На борда е имало 45 пътници, включително отборът по ръгби Old Christians Club от Монтевидео (Уругвай). Повечето от пътниците са загинали. На борда нямаше храна. В резултат на това оцеляват 16 души, спасени на 26 декември. Един от документираните случаи на канибализъм в съвременния свят. Събитията са включени и във филма Alive (1993).
Американски футбол
На 14 ноември 1970 г. на летище Tri State в Ceredo планински сблъсък на полет 932 убива 75 души, включително 37 членове на екипа на университета Маршал.
Мотоспорт
Смъртта на екипа на Embassy Hill Racing от Формула 1 - На 29 ноември 1975 г. отборът на Греъм Хил Embassy Hill Racing, завръщайки се от пистата Пол Рикар, Франция, в шестместен самолет Piper Aztec, катастрофира в Англия, докато се опитва да направи аварийно кацане в условия на силна мъгла. При тази самолетна катастрофа загина почти целият екипаж. Самият Греъм Хил беше начело, заедно с него в самолета бяха Тони Брайз, обещаващ британски състезател, мениджърът на отбора Рей Бримбъл, механиците Тони Алкок и Тери Ричардс и дизайнерът Анди Смелман.
