Ko se voziš s kolesom, okoli tebe ni železnega zaboja, kot pri vožnji z avtomobilom, in si odprt za veter in druge vremenske razmere. Pri vožnji s kolesom pod tabo ni težkega jeklenega telesa, kot pri vožnji z motorjem, in kar letiš nad tlemi. Hitrost v takih razmerah se čuti čim bolj.
Preveč kolesarjev začetnikov precenjuje hitrost, s katero vozijo. Ko so na računalniku opazili številke 25-30 km / h, mnogi mislijo, da se najpogosteje premikajo s to hitrostjo, in to je Povprečna hitrost. A ni tako, takšno hitrost lahko vzdržuje le izkušen kolesar, tudi športniki so zmožni nepredstavljivih rekordov.
Rekordi hitrosti kolesa
Največja hitrost na velodromu je 51,151 km/h. Na dirki na stezi v Mexico Cityju je italijanski atlet Francesco Moser leta 1984 v eni uri prevozil razdaljo 51,151 km. Ta rezultat velja za rekord hitrosti in vzdržljivosti. Kot je leta 1999 sam priznal rekorder: držati visoka hitrost in krvni doping mu je pomagal, da ni zmanjšal niti za sekundo, kar takrat ni bilo prepovedano.
pri namestitvi aerodinamičnega oklepa na kolo- 133,78 km / h. Ta svetovni rekord je postavil 26-letni Nizozemec Sebastian Bowyer leta 2013 v teku na 200 m. Kolesar je ležal na hrbtu, to kolo je imelo spredaj nameščena pedala, sam velomobil pa je bil popolnoma obdan z ultralahkim ohišjem iz ogljikovih vlaken. Ta velomobil so skupaj izdelali študenti Svobodne univerze v Amsterdamu in Tehnološke univerze Delft.
Največja hitrost v ravni liniji, pri skrivanju kolesa v zračni blazini- 268,83 km / h. Ta absolutni kolesarski hitrostni rekord je leta 1995 postavil 50-letni uspešen atlet Fred Rompelberg iz Nizozemske. Ta rezultat je bil dosežen na ravni površini posušenega slanega jezera v Utahu (Bonneville Salt Flats) in le po zaslugi kolesa, ki je sledilo sprednjemu delu premikajočega se dirkalnika, katerega velik oklep je ščitil kolesarja pred prihajajočim zrakom. tok. Seveda je bilo izdelano posebno kolo, ki ga v normalnih razmerah ni mogoče voziti.
Največja hitrost je 222 km / h. Ta hitrostni rekord je na gorskem kolesu (mountain bike) postavil Francoz Eric Baron leta 2000 na utečenem ledenem smučišču v francoskih Alpah. Za nastavitev te omejitve hitrosti je bilo izdelano kolo z izboljšano aerodinamiko, vendar z navlaženimi vilicami in zadnjim vzmetenjem. Sam športnik je bil oblečen v aerodinamično trdo obleko. Leta 2002 je Eric Baron že na suhem prodnatem pobočju vulkana Sierra Negro v Nikaragvi uspel pospešiti do 210,4 km / h. Po prevoženih približno 400 metrih se je kolo pod drznilcem zaradi neznosne obremenitve okvirja raztrgalo na dva dela. Eric Baron je utrpel hud zlom kolka, izpah leve rame in materničnega vratu hrbtenice, številne modrice in ureznine, a je športnik preživel zahvaljujoč čeladi in zaščitni obleki.
Največja povprečna hitrost cestnega kolesa je 41,654 km/h. Ameriški cestni dirkač Lance Armstrong je leta 2005 uspel obdržati takšno hitrost na razdalji Tour de France. Pri spustih z gora udeleženci tega tekmovanja razvijejo hitrost blizu 90 km / h.
Možnosti netreniranega kolesarja
Težko dosegljivi rekordi navdihujejo vsakega športnika in običajnega človeka, ki se včasih odloči za kolesarjenje, veliko bolj zanima, kako hitro se lahko premikate po običajnih cestah, ne da bi se udeleževali tekmovanj.
Za merjenje hitrosti na kolesu so bili ne tako dolgo nazaj - pred petnajstimi do dvajsetimi leti nameščeni veliki, težki in nezanesljivi mehanski merilniki hitrosti. Danes si lahko vsak privošči nakup miniaturnega elektronskega kolesarskega računalnika, ki poleg trenutne hitrosti in skupne kilometrine prikazuje povprečno hitrost, najvišja hitrost, dolžina poti, tempo na minuto, poraba kalorij, čas potovanja in prijatelj koristne informacije v dražjih modelih.
Povprečen kolesar na sodobnem gorskem kolesu lahko brez nepotrebnega napora vzdržuje povprečno hitrost 18-20 km/h na avtocesti in prevozi 10 km v 30 minutah. Isti kolesar na cestnem kolesu se lahko premika s povprečno hitrostjo 20-25 km / h po ravni asfaltni cesti in prevozi 10 km v 25 minutah. Spol kolesarja pri teh hitrostih ni kritičen. Povprečni kolesar je oseba, ki vozi približno 20-50 ur na mesec ali 1-2 uri na dan.
Na kratkih razdaljah približno 10 km lahko vsakdo razvije povprečno hitrost 18 km / h, vključno z najstniki od 12 do 14 let. Izkušenejši kolesar, ki letno prevozi več kot tisoč kilometrov, bo enako razdaljo prevozil dvakrat hitreje. Ima več fizične moči boljša tehnika vožnjo in običajno boljše kolo. Takšni ljudje lahko zaradi trenirane vzdržljivosti vzdržujejo hitrost približno 30 km / h na razdalji 100 km po avtocesti. Na takšne razdalje se povprečen kolesar odpravi redko ali pa sploh ne.
V mestnih razmerah je treba: obiti ustavljene avtomobile in javni prevoz, ustavljajte v križiščih in prehodih, upočasnite pred vstopom v zavoje in pred pešci, zato je povprečna hitrost kolesarja v mestu vedno nižja kot na avtocesti, za približno 5-10 km/h.
Čeprav je cestno kolo mogoče hitreje voziti po pločniku kot gorsko kolo, ni priporočljivo za mestno vožnjo. Kolesar sedi nizko na cestnem kolesu in ima slabo vidljivost, zato je na takem kolesu nemogoče ustaviti v sili brez zdrsa. Gorsko kolo je, čeprav počasnejše od cestnega na trdi podlagi, bolj primerno za mestno vožnjo. Gorsko kolo je zaradi širokega krmila zelo lahko vodljivo, odličen oprijem širokih gum na pločniku pa vam bo omogočil, da v trenutku zmrznete na mestu.
Pri vožnji po neravnem terenu, tudi na gorskem kolesu, je nemogoče doseči največjo hitrost 30 km / h. Ker so zunaj asfalta na poti pogosto jame, gomile, pesek, med prehodom katerih se bo hitrost znatno zmanjšala. Pri vožnji z gorskim kolesom po gozdni cesti je povprečna hitrost običajno 15 km/h.
Po drugi strani pa cestno kolo s tanjšimi pnevmatikami in večjo porazdelitvijo teže sprednje kolo, pravzaprav ni primeren za vožnjo po gozdu. Povprečna hitrost premikanja cestno kolo pri vožnji po pesku, padlem listju, snegu bo 5-8 km / h. Ko se s cestnim kolesom poskušate prebiti skozi globok pesek ali sneg, bo sprednje kolo zdrsnilo vstran ali pa bo zadelo stisnjen pesek in kolesar se lahko vrže skozi krmilo. Poleg tega se pri vožnji s kolesom brez amortizerjev po makadamski ali goseniški cesti zelo hitro nabere utrujenost zaradi udarcev v roke in hrbtenico.
Dejavniki, ki vplivajo na hitrost gibanja
Stopnja usposobljenosti kolesarja
Hitrost gibanja je odvisna od fizična moč in vzdržljivost kolesarja. Na hitrost vožnje bolj kot izbira vrste kolesa vplivajo izkušnje kolesarja. Na avtocesti bo izkušeni gorski kolesar lahko držal za repom cestne kolesarje začetnike, ki bodo ohranjali višjo hitrost tudi pri vzpenjanju navzgor.
Prihajajoči zračni upor
Pri hitrostih 25-27 km / h zračni upor znatno upočasni gibanje kolesa. Če piha nasprotni veter, se je težko premikati že pri hitrosti 10-15 km / h. Gorsko kolo s širokim in visokim krmilom, predvsem pa nizkim sedlom, je pri 30 km/h veliko težje vrteti pedala kot cestno kolo. Cestno kolo ima poseben detajl - ozek volan z nižjim oprijemom (ovnovi rogovi). Če obstaja opazen upor čelnega vetra, se lahko cestni kolesar nasloni na krmilo tako, da prime krmilo na spodnjem delu loka in tako močno zmanjša obremenitev.
Nasprotnega zračnega tlaka se lahko povsem znebite le tako, da se zapeljete v zračno blazino, pod zaščito spredaj vozečega avtobusa ali tovornjaka. Vendar se je zelo nevarno pripeti za avtobusom ali tovornjakom, saj lahko med vožnjo okoli jame močno zavirajo ali zavijejo.
kotalni upor
Ta odpor se še posebej čuti na začetku giba. Za pospeševanje z mesta potrebuje več energije, tako za kolesarja kot za motor avtomobila. Po začetku gibanja kotalni upor manj vpliva na količino napora, potrebnega za pospeševanje. Z naraščajočo hitrostjo se ta upor postopoma zmanjšuje.
Povečanje trenja med pnevmatiko in cestiščem poveča predvsem količino kotalnega upora. Ozko pnevmatiko, ki je stlačila skozi mehko podlago, je težko dvigniti od tal. Pnevmatika s širokim razmikom tekalne plasti se pretirano drgne v trdo asfaltno površino, poleg tega se hitro izbriše. Zato je treba pnevmatike izbrati glede na širino, površino in globino profila, pri čemer upoštevajte, po katerih cestah se boste vozili s kolesom.
Tlak v komori pomembno vpliva na trenje med pnevmatiko in cestiščem. Bolj ko je komora napihnjena, lažje se kolo kotali po asfaltu in trdi podlagi. Za lažjo vožnjo po gramozu, pesku, blatu, snegu je priporočljivo zmanjšati tlak v komorah.
Velika teža kolo močno poveča količino kotalnega upora. Razpršite se in močno potisnite navkreber gorsko kolo vedno težje od lažje poti.
Povečanje premera kolesa zmanjša količino kotalnega upora. Kolo za odrasle vozi v ravni črti veliko dlje kot otroško. Poleg tega veliko kolo lažje premaguje neravnine na cestišču, kotali se čez majhne jame.
Trenje v prestavah
Nenamazana ali umazana veriga ter obrabljene puše in nosilci bodo gotovo zmanjšali hitrost kolesa. Če ciljate na visoke hitrosti, boste morali kupiti drage puše in nosilce ter paziti na njihovo mazanje.
Amortizerji na kolesu, še posebej tisti, ki so premehki, zmanjšajo hitrost na gladkem pločniku. So pa nepogrešljivi pri premagovanju cestnih odsekov z manjšimi grbinami. Vilice z blaženjem se izkažejo za nepogrešljive pri vožnji po mestu, zadnje vzmetenje pa lahko opustimo.
Na splošno se ni vredno držati nadpovprečnih hitrosti, še posebej ne največjih. Kolo vozite s hitrostjo, ki vam ustreza, in uživajte v vožnji.
Urejeno 19.05.2019
Ko se vozite s kolesom, morate včasih izračunati hitrost, s katero lahko pridete tja.
Povprečna hitrost kolesa v normalnih okoljskih razmerah in s kolesarjem brez veliko fizično usposabljanje je približno 15-20 km/h.
Toda hitrost je lahko višja in nižja, ker. "hitrost kolesa" je zelo relativna. Kar nekaj stvari vpliva na to, kot je opisano spodaj.
Povprečna hitrost kolesa glede na teren
Običajno obstajajo trije tipi terena, ki so najbolj pomembni za kolesarja:
- mesto ali občina
- skladba
- razgiban teren
Povprečna hitrost kolesarjenja v mestu
V mestu je težko razviti visoko hitrost: veliko je udeležencev v prometu. Kolesar se mora običajno premikati po cestah, se drži svoje desne strani, v splošnem toku avtomobilov. Morate biti dvojno previdni, da slučajno ne zaidete pod kolesa.Povprečna hitrost je odvisna tudi od tega, kako pogosto so na poti križišča s semaforji, pa tudi od stopnje prometnih zastojev. Prometni zastoji za kolesarja niso grozni, pogosto pa je treba manevrirati med avtomobili. Toda v majhnih mestih z ni zelo gosto cestni promet lažje je pospešiti.
Odvisno od vseh teh pogojev povprečna hitrost kolesarja v mestnih razmerah je od 10 do 15-17 km/h. Če se mesto lahko pohvali, da ima kolesarskih stezah, nato se poveča na 15-17 km/h. Seveda pod pogojem, da se uporabljajo za predvideni namen in se po njih ne premikajo pešci.
Povprečna hitrost kolesa na stezi
Na avtocesti se povprečna hitrost poveča zaradi odsotnosti semaforjev in prehodov za pešce.Odvisno je od kakovosti cestišča in vrste kolesa.
Na majhnih, posebej oblikovanih, je malo verjetno, da bo mogoče preseči oznako v 20 km/h. Če pa upoštevamo navadna univerzalna kolesa, potem lahko govorimo o povprečni hitrosti 20-25 km / h. Vklopljeno lahko pospešite do 28-32 km / h, a večjo hitrost lahko vzdržujejo le izkušeni kolesarji z odlično telesno pripravljenostjo.
Povprečna hitrost kolesa po neravnem terenu
Koncept "neravnega terena" je precej abstrakten. Vključuje lahko tako brezpotja, ki so dovolj udobna za vožnjo, kot doline, polne grap. Zato je razlika med najnižjo in najvišjo omejitvijo hitrosti velika: od 5 do 15 km/h.Povprečna hitrost glede na vrsto kolesa
Različne vrste koles imajo v povprečju različne hitrosti
cestna kolesa
Ti modeli so najpreprostejši: veliki, precej težki, praviloma ne omogočajo preklopa prestav. Namenjeni so predvsem gibanju po mestu in avtocestah z dobro pokritostjo. Njihova hitrost je majhna: ne smete pričakovati, da boste presegli oznako v 13-15 km/h tudi na popolnoma ravni površini
Mestna kolesa.
Pogosto jih imenujejo tudi sprehajalci. V primerjavi s cestnimi so že tako veliko bolj funkcionalni. Majhna teža, udoben, funkcionalen dizajn in možnost preklopa hitrosti zagotavljajo povprečno hitrost znotraj 12-17 km/h v mestu in okoli 20 km/h na poti
MTB kolesa (gorska)
Če vozite po avtocesti, lahko običajno dosežete povprečno hitrost v 25 km/h. Če zamenjate pnevmatike s tistimi, ki so zasnovane za vožnjo po asfaltu, se hitrost poveča za 3-4 km / h. Na neravnem terenu je hitrost običajno med 10 do 15 km/h.
Hibrid
Cestna hitrost - pribl. 25-28 km/h, off-road - približno 10 km/h
Dejavniki, ki vplivajo na hitrost
Na hitrost gibanja vplivajo različni dejavniki. Zato lahko isti odsek ceste vozimo z različno hitrostjo in različno dolgo.
Zato bi jih moral vsak kolesar dobro pretehtati in upoštevati.
Trening kolesarja
Hitrost gibanja je odvisna predvsem od telesne moči in vzdržljivosti kolesarja.Na hitrost vožnje bolj kot izbira vrste kolesa vplivajo izkušnje kolesarja.
Pri vožnji po avtocesti izkušeni kolesar ne bo mogel slediti kolesarjem začetnikom in ohranjati višjo hitrost tudi pri vzpenjanju navkreber.
Na kratkih razdaljah približno 10 km lahko vsakdo razvije povprečno hitrost 18 km / h, vključno z najstniki od 12 do 14 let. Izkušenejši kolesar, ki letno prevozi več kot tisoč kilometrov, bo enako razdaljo prevozil dvakrat hitreje. Ima večjo fizično moč, boljšo tehniko vožnje in na splošno boljše kolo. Takšni ljudje lahko zaradi trenirane vzdržljivosti vzdržujejo hitrost približno 30 km / h na razdalji 100 km po avtocesti. Na takšnih razdaljah se povprečen kolesar (ki kolesari približno 20-50 ur na mesec ali 1-2 uri na dan) redko pelje ali pa se sploh ne pelje.
tlak v pnevmatikah
Dejavnik, ki ga je najlažje popraviti, je tlak v pnevmatikah. Višja kot je, boljši je kotiček in lažje je nabrati hitrost.
Pri vožnji po avtocestah in mestnih cestah lahko pnevmatike napolnite do konca, za makadamske ceste pa je bolje, da zmanjšate tlak.
Mimogrede, splošna trdota kolesa vpliva tudi na enostavnost kotaljenja. Mislim na nosilce za kolesa. Ne pozabite, da boste morali plačati za mehkobo vožnje (in celo enovzmetenega) kolesa povečana kompleksnost nastavite hitrost.
Pnevmatike
Naslednji dejavnik je širina pnevmatike in oblika njenega profila.
Najprej je treba upoštevati, da se resnična potreba po debelih kolesih pojavi le na odkritem terenu. V urbanih razmerah velja zakon "tanjša kot je guma, tem bolje". Zato se morate pri izbiri kolesa jasno zavedati, kako ga boste uporabljali.
Kar se tiče tekalne plasti, so skoraj gole pnevmatike primerne za mesto, pnevmatike z žeblji so primerne za temeljni premaz. Obratna situacija je polna velikih težav pri vožnji.
Teža in velikost kolesa
kako večja velikost kolesa, ugodnejša je pretvorba energije pri vožnji.
Za mesto bi bila najboljša možnost 29-palčna kolesa. Za ekstremno vožnjo - 24-palčna kolesa.
Glede teže kolesa lahko rečemo naslednje: na težo ne vpliva toliko premer, temveč kakovost konfiguracije. Pesto, napere, aluminijasto platišče bodo tehtali veliko manj kot jeklo.
Zavedati se velja, da nič ne vpliva na dinamiko pospeševanja kot teža koles.
"Osem" kolesa
"Osem" je deformacija koles. Pojavi se zaradi udarca v kolo in se popravi z zategovanjem naper. Majhne "osmice" na kolesu je mogoče odpraviti. Če želite to narediti, se morate obrniti na delavnico."Osem", tako kot katera koli druga napaka, "vpliva na hitrost.
Splošna geometrija in aerodinamika kolesa
Dolžina okvirja in prileganje kolesarja nanj sta pomembna (tj. nujna). Na primer, z nizkim sedežem in širokim krmilom vožnja ne bo le težka, ampak tudi nevarna za zdravje.
Najbolj aerodinamičen je dizajn. Za njih je značilen nizek položaj za vožnjo, v katerem je njegovo telo približno vzporedno s tlemi, ozek volan in dolg okvir. Njegovo nasprotje so visoko specializirana kolesa, ki so namenjena izključno podvigom.
Nasprotnega zračnega tlaka se lahko povsem znebite le tako, da se zapeljete v zračno blazino, pod zaščito spredaj vozečega avtobusa ali tovornjaka. Zelo nevarno pa se je pripeti za avtobusom ali tovornjakom, saj lahko med vožnjo po boksu močno zavirajo ali zavijejo
Skupna teža kolesa
Na splošno pride faktor mase v poštev samo v posebnih razmerah, kot so spusti/vzponi in terenska stran. Na lahkem kolesu je seveda priročno voziti v kakršnih koli pogojih, na težkem kolesu pa je priročno le dol.
Vreme
Pospeševanje nad 15 km/h ni lahka naloga. Toda z mimovozečim vas bo samo neravna cesta prisilila, da se spustite pod 30 km / h.
Mimogrede, kolesa koles, ki imajo rezila namesto naper, močno trpijo zaradi bočnega vetra.
Tehnika pedaliranja
Z enako povprečno hitrostjo je v enem primeru mogoče voziti skoraj brez napora, v drugem pa se boriti z izčrpanostjo.
kadenca
Kadenca naj bo vedno v območju 60–90 vrt/min.
Večina začetnikov naredi isto hudo napako - sunkovito poganjajo pedala in občasno pustijo, da se kolo kotali po vztrajnosti. Ob tem morajo nenehno premagovati prag kadence. In zahteva veliko več truda kot nenehno vrtenje z optimalno hitrostjo. Posebni kolesarski računalniki pomagajo spremljati kadenco.
Trenje v prestavah
Če so prenosni mehanizmi (veriga, ležaji) umazani, jih je treba očistiti. Če želite to narediti, morate uporabiti posebne detergente. Ne pozabite jih nato namastiti. Če prenosni mehanizmi niso pravočasno podmazani, se bo hitrost gibanja znatno zmanjšala (strokovnjaki pravijo, da do 15%).
Rekordi hitrosti kolesa
Največja hitrost na velodromu je 51,151 km/h. Na dirki na stezi v Mexico Cityju je italijanski atlet Francesco Moser leta 1984 v eni uri prevozil razdaljo 51,151 km. Ta rezultat velja za rekord hitrosti in vzdržljivosti. Kot je sam rekorder priznal leta 1999: ohraniti visoko hitrost in ne upočasniti niti za sekundo, mu je pomagal krvni doping, ki takrat ni bil prepovedan.
Največja hitrost v ravni črti pri namestitvi aerodinamičnega oklepa na kolo je 133,78 km / h. Ta svetovni rekord je postavil 26-letni Nizozemec Sebastian Bowyer leta 2013 v teku na 200 m. Kolesar je ležal na hrbtu, to kolo je imelo spredaj nameščena pedala, sam velomobil pa je bil popolnoma obdan z ultralahkim ohišjem iz ogljikovih vlaken. Ta velomobil so skupaj izdelali študenti Svobodne univerze v Amsterdamu in Tehnološke univerze Delft.
Največja hitrost v ravni črti, z zavetjem kolesa v zračni blazini - 268,83 km / h. Ta absolutni kolesarski hitrostni rekord je leta 1995 postavil 50-letni uspešen atlet Fred Rompelberg iz Nizozemske. Ta rezultat je bil dosežen na ravni površini posušenega slanega jezera v Utahu (Bonneville Salt Flats) in le po zaslugi kolesa, ki je sledilo sprednjemu delu premikajočega se dirkalnika, katerega velik oklep je ščitil kolesarja pred prihajajočim zrakom. tok. Seveda je bilo izdelano posebno kolo, ki ga v normalnih razmerah ni mogoče voziti.
Največja hitrost pri spustu z gore je 222 km/h. Ta hitrostni rekord je leta 2000 postavil Francoz Eric Baron na utečenem ledenem smučišču v francoskih Alpah. Za nastavitev te omejitve hitrosti je bilo izdelano kolo z izboljšano aerodinamiko, vendar z navlaženimi vilicami in zadnjim vzmetenjem. Sam športnik je bil oblečen v aerodinamično trdo obleko. Leta 2002 je Eric Baron že na suhem prodnatem pobočju vulkana Sierra Negro v Nikaragvi uspel pospešiti do 210,4 km / h. Po prevoženih približno 400 metrih se je kolo pod drznilcem zaradi neznosne obremenitve okvirja raztrgalo na dva dela. Eric Baron je dobil hud zlom kolka, izpah leve rame in vratne hrbtenice, številne modrice in ureznine, vendar je športnik preživel zahvaljujoč čeladi in zaščitni obleki.
Največja povprečna hitrost cestnega kolesa je 41,654 km/h. Ameriški cestni dirkač Lance Armstrong je leta 2005 uspel obdržati takšno hitrost na razdalji Tour de France. Pri spustih z gora udeleženci tega tekmovanja razvijejo hitrost blizu 90 km / h.
Ko se voziš s kolesom, okoli tebe ni železnega zaboja, kot pri vožnji z avtomobilom, in si odprt za veter in druge vremenske razmere. Pri vožnji s kolesom pod tabo ni težkega jeklenega telesa, kot pri vožnji z motorjem, in kar letiš nad tlemi. Hitrost v takih razmerah se čuti čim bolj.
Preveč kolesarjev začetnikov precenjuje hitrost, s katero vozijo. Ko so na računalniku opazili številke 25-30 km / h, mnogi mislijo, da se najpogosteje premikajo s to hitrostjo, in to je povprečna hitrost. A ni tako, takšno hitrost lahko vzdržuje le izkušen kolesar, tudi športniki so zmožni nepredstavljivih rekordov.
Rekordi hitrosti kolesa
Najvišja hitrost na velodromu- 51.151 km / h. Na dirki na stezi v Mexico Cityju je italijanski atlet Francesco Moser leta 1984 v eni uri prevozil razdaljo 51,151 km. Ta rezultat velja za rekord hitrosti in vzdržljivosti. Kot je sam rekorder priznal leta 1999: ohraniti visoko hitrost in ne upočasniti niti za sekundo, mu je pomagal krvni doping, ki takrat ni bil prepovedan.
pri namestitvi aerodinamičnega oklepa na kolo- 133,78 km / h. Ta svetovni rekord je postavil 26-letni Nizozemec Sebastian Bowyer leta 2013 v teku na 200 m. Kolesar je ležal na hrbtu, to kolo je imelo spredaj nameščena pedala, sam velomobil pa je bil popolnoma obdan z ultralahkim ohišjem iz ogljikovih vlaken. Ta velomobil so skupaj izdelali študenti Svobodne univerze v Amsterdamu in Tehnološke univerze Delft.
Največja hitrost v ravni liniji, pri skrivanju kolesa v zračni blazini- 268,83 km / h. Ta absolutni kolesarski hitrostni rekord je leta 1995 postavil 50-letni uspešen atlet Fred Rompelberg iz Nizozemske. Ta rezultat je bil dosežen na ravni površini posušenega slanega jezera v Utahu (Bonneville Salt Flats) in le po zaslugi kolesa, ki je sledilo sprednjemu delu premikajočega se dirkalnika, katerega velik oklep je ščitil kolesarja pred prihajajočim zrakom. tok. Seveda je bilo izdelano posebno kolo, ki ga v normalnih razmerah ni mogoče voziti.
Ob prihodu je bil Denis v vleki, dokler dragster, ki jo je vlekel, ni dosegel oznake 240 km / h, nakar je dekle sleklo vleko in se nadaljevalo s kolesom in vrtelo pedala. Športnik uporablja posebno kolo iz ogljikovih vlaken, ki zagotavlja visoko stabilnost in sposobnost pospeševanja do ogromnih hitrosti. Pomagal ji je doseči največjo hitrost 295,6 km/h. Mejnik 300 km/h ni bil premagan, a rezultat je vseeno impresiven.
Najvišja hitrost pri spustu z gore je 222 km/h. Ta hitrostni rekord je na gorskem kolesu (mountain bike) postavil Francoz Eric Baron leta 2000 na utečenem ledenem smučišču v francoskih Alpah. Za nastavitev te omejitve hitrosti je bilo izdelano kolo z izboljšano aerodinamiko, vendar z navlaženimi vilicami in zadnjim vzmetenjem. Sam športnik je bil oblečen v aerodinamično trdo obleko. Leta 2002 je Eric Baron že na suhem prodnatem pobočju vulkana Sierra Negro v Nikaragvi uspel pospešiti do 210,4 km / h. Po prevoženih približno 400 metrih se je kolo pod drznilcem zaradi neznosne obremenitve okvirja raztrgalo na dva dela. Eric Baron je dobil hud zlom kolka, izpah leve rame in vratne hrbtenice, številne modrice in ureznine, vendar je športnik preživel zahvaljujoč čeladi in zaščitni obleki.
Možnosti netreniranega kolesarja
Težko dosegljivi rekordi navdihujejo vsakega športnika in običajnega človeka, ki se včasih odloči za kolesarjenje, veliko bolj zanima, kako hitro se lahko premikate po običajnih cestah, ne da bi se udeleževali tekmovanj.
Za merjenje hitrosti na kolesu so bili ne tako dolgo nazaj - pred petnajstimi do dvajsetimi leti nameščeni veliki, težki in nezanesljivi mehanski merilniki hitrosti. Danes si lahko vsakdo privošči nakup miniaturnega elektronskega kolesarskega računalnika, ki poleg trenutne hitrosti in skupne kilometrine prikazuje povprečno hitrost, največjo hitrost, dolžino poti, tempo na minuto, porabljene kalorije, čas potovanja in druge uporabne podatke v dražjem. modeli.
Na kratkih razdaljah približno 10 km lahko vsakdo razvije povprečno hitrost 18 km / h, vključno z najstniki od 12 do 14 let. Izkušenejši kolesar, ki letno prevozi več kot tisoč kilometrov, bo enako razdaljo prevozil dvakrat hitreje. Ima večjo fizično moč, boljšo tehniko vožnje in na splošno boljše kolo. Takšni ljudje lahko zaradi trenirane vzdržljivosti vzdržujejo hitrost približno 30 km / h na razdalji 100 km po avtocesti. Na takšne razdalje se povprečen kolesar odpravi redko ali pa sploh ne.
V mestnih razmerah je treba: obvoziti ustavljene avtomobile in javni prevoz, ustavljati v križiščih in prehodih, upočasniti pred vstopom v zavoje in pred pešci, zato je povprečna hitrost kolesarja v mestu vedno nižja kot na avtocesta, cca 5-10 km/h.
Čeprav je cestno kolo mogoče hitreje voziti po pločniku kot gorsko kolo, ni priporočljivo za mestno vožnjo. Kolesar sedi nizko na cestnem kolesu in ima slabo vidljivost, zato je na takem kolesu nemogoče ustaviti v sili brez zdrsa. Gorsko kolo je, čeprav počasnejše od cestnega na trdi podlagi, bolj primerno za mestno vožnjo. Gorsko kolo je zaradi širokega krmila zelo lahko vodljivo, odličen oprijem širokih gum na pločniku pa vam bo omogočil, da v trenutku zmrznete na mestu.
Po drugi strani pa cestno kolo s tanjšimi pnevmatikami in večjo razporeditvijo teže na prednje kolo dejansko ni primerno za vožnjo po gozdu. Povprečna hitrost cestnega kolesa pri vožnji po pesku, padlem listju, snegu bo 5-8 km / h. Ko se s cestnim kolesom poskušate prebiti skozi globok pesek ali sneg, bo sprednje kolo zdrsnilo vstran ali pa bo zadelo stisnjen pesek in kolesar se lahko vrže skozi krmilo. Poleg tega se pri vožnji s kolesom brez amortizerjev po makadamski ali goseniški cesti zelo hitro nabere utrujenost zaradi udarcev v roke in hrbtenico.
6. september 1996: Chris Boardman iz Velike Britanije podre svetovni urni rekord s kolesarjenjem 56,3759 km v eni uri na Manchester Velodrome v Manchestru v Angliji. Obvezno avtorstvo: Gary M. Prior/Allsport
Na primer, tukaj so norme za pridobitev uvrstitev v cestnem kolesarstvu v disciplini "posamični kronometer" (RUSIJA):
| Uvrstitev / uvrstitev | Razdalja (km) | Čas (minute) | Povprečna hitrost (km/h) |
| MSMK moški | 50 | 64 | 46,88 |
| MSMK ženske | 25 | 35,5 | 42,25 |
| MC moški | 25 | 33 | 45,46 |
| MS ženske | 25 | 37,5 | 40 |
| CCM moški | 25 | 35,5 | 42,25 |
| CCM ženske | 25 | 40 | 37,5 |
Malo zgodovine
Po standardih TRP v ZSSR je bilo za pridobitev zlate značke potrebno voziti kolo:
Dejavniki, ki vplivajo na hitrost gibanja
Stopnja usposobljenosti kolesarja
Hitrost gibanja je odvisna predvsem od fizične moči in vzdržljivosti jahača. Na hitrost vožnje bolj kot izbira vrste kolesa vplivajo izkušnje kolesarja. Na avtocesti bo izkušeni gorski kolesar lahko držal za repom cestne kolesarje začetnike, ki bodo ohranjali višjo hitrost tudi pri vzpenjanju navzgor.
Prihajajoči zračni upor
Pri hitrostih 25-27 km / h zračni upor znatno upočasni gibanje kolesa. Če piha nasprotni veter, se je težko premikati že pri hitrosti 10-15 km / h. Gorsko kolo s širokim in visokim krmilom, predvsem pa nizkim sedlom, je pri 30 km/h veliko težje vrteti pedala kot cestno kolo. Cestno kolo ima poseben detajl - ozek volan z nižjim oprijemom (ovnovi rogovi). Če obstaja opazen upor čelnega vetra, se lahko cestni kolesar nasloni na krmilo tako, da prime krmilo na spodnjem delu loka in tako močno zmanjša obremenitev.
Nasprotnega zračnega tlaka se lahko povsem znebite le tako, da se zapeljete v zračno blazino, pod zaščito spredaj vozečega avtobusa ali tovornjaka. Vendar se je zelo nevarno pripeti za avtobusom ali tovornjakom, saj lahko med vožnjo okoli jame močno zavirajo ali zavijejo.
kotalni upor
Ta odpor se še posebej čuti na začetku giba. Za pospeševanje z mesta potrebuje več energije, tako za kolesarja kot za motor avtomobila. Po začetku gibanja kotalni upor manj vpliva na količino napora, potrebnega za pospeševanje. Z naraščajočo hitrostjo se ta upor postopoma zmanjšuje.
Povečanje trenja med pnevmatiko in cestiščem poveča predvsem količino kotalnega upora. Ozko pnevmatiko, ki je stlačila skozi mehko podlago, je težko dvigniti od tal. Pnevmatika s širokim razmikom tekalne plasti se pretirano drgne v trdo asfaltno površino, poleg tega se hitro izbriše. Zato je treba pnevmatike izbrati glede na širino, površino in globino profila, pri čemer upoštevajte, po katerih cestah se boste vozili s kolesom.
Tlak v komori pomembno vpliva na trenje med pnevmatiko in cestiščem. Bolj ko je komora napihnjena, lažje se kolo kotali po asfaltu in trdi podlagi. Za lažjo vožnjo po gramozu, pesku, blatu, snegu je priporočljivo zmanjšati tlak v komorah.
Velika teža kolesa močno poveča količino kotalnega upora. Pospeševanje in potiskanje navzgor pri težkem gorskem kolesu je vedno težje kot pri lažjem cestnem kolesu.
Povečanje premera kolesa zmanjša količino kotalnega upora. Kolo za odrasle vozi v ravni črti veliko dlje kot otroško. Poleg tega veliko kolo lažje premaguje neravnine na cestišču, kotali se čez majhne jame.
Trenje v prestavah
Nenamazana ali umazana veriga ter obrabljene puše in nosilci bodo gotovo zmanjšali hitrost kolesa. Če ciljate na visoke hitrosti, boste morali kupiti drage puše in nosilce ter paziti na njihovo mazanje.
Amortizerji na kolesu, še posebej tisti, ki so premehki, zmanjšajo hitrost na gladkem pločniku. So pa nepogrešljivi pri premagovanju cestnih odsekov z manjšimi grbinami. Vilice z blaženjem se izkažejo za nepogrešljive pri vožnji po mestu, zadnje vzmetenje pa lahko opustimo.
Na splošno se ni vredno držati nadpovprečnih hitrosti, še posebej ne največjih. Kolo vozite s hitrostjo, ki vam ustreza, in uživajte v vožnji.
pogosta vprašanja
Kakšna je največja hitrost kolesa na velodromu?
Največja hitrost na velodromu je 51,151 km/h. Na dirki na stezi v Mexico Cityju je italijanski atlet Francesco Moser leta 1984 v eni uri prevozil razdaljo 51,151 km. Ta rezultat velja za rekord hitrosti in vzdržljivosti. Kot je sam rekorder priznal leta 1999: ohraniti visoko hitrost in ne upočasniti niti za sekundo, mu je pomagal krvni doping, ki takrat ni bil prepovedan.
Kolikšna je največja premočrtna hitrost v aerodinamičnem oklepu?
Največja hitrost v ravni črti pri namestitvi aerodinamičnega oklepa na kolo je 133,78 km / h. Ta svetovni rekord je postavil 26-letni Nizozemec Sebastian Bowyer leta 2013 v teku na 200 m. Kolesar je ležal na hrbtu, to kolo je imelo spredaj nameščena pedala, sam velomobil pa je bil popolnoma obdan z ultralahkim ohišjem iz ogljikovih vlaken. Ta velomobil so skupaj izdelali študenti Svobodne univerze v Amsterdamu in Tehnološke univerze Delft.
Kolikšna je največja hitrost, ko je kolo pokrito z zračno blazino?
Leta 2019 je premagal Američan Denis Muller-Korenek hitrostni rekord, ki ga je postavil nizozemski atlet Fred Rompelberg, ki je leta 1995 s kolesom pospešil skoraj 269 km/h. Deklica je postavila rekord na znameniti progi v Utahu, ki jo aktivno uporabljajo kolesarji po vsem svetu. Območje za dirke je dno posušenega jezera Bonneville.
Kolikšna je največja hitrost kolesa pri spustu?
Največja hitrost navzdol je 222 km/h. Ta hitrostni rekord je na gorskem kolesu (mountain bike) postavil Francoz Eric Baron leta 2000 na utečenem ledenem smučišču v francoskih Alpah. Za nastavitev te omejitve hitrosti je bilo izdelano kolo z izboljšano aerodinamiko, vendar z navlaženimi vilicami in zadnjim vzmetenjem.
Kakšna je največja hitrost cestnega kolesa?
Največja povprečna hitrost cestnega kolesa je 41,654 km/h. Ameriški cestni dirkač Lance Armstrong je leta 2005 uspel obdržati takšno hitrost na razdalji Tour de France. Pri spustih z gora udeleženci tega tekmovanja razvijejo hitrost blizu 90 km / h.
Kakšna je povprečna hitrost na kolesu?
Povprečen kolesar na sodobnem gorskem kolesu lahko brez nepotrebnega napora vzdržuje povprečno hitrost 18-20 km/h na avtocesti in prevozi 10 km v 30 minutah. Isti kolesar na cestnem kolesu se lahko premika s povprečno hitrostjo 20-25 km / h po ravni asfaltni cesti in prevozi 10 km v 25 minutah. Spol kolesarja pri teh hitrostih ni kritičen. Povprečni kolesar je oseba, ki vozi približno 20-50 ur na mesec ali 1-2 uri na dan.
Kolikšna je povprečna hitrost kolesarjenja navzdol?
Pri vožnji po neravnem terenu, tudi na gorskem kolesu, je nemogoče doseči največjo hitrost 30 km / h. Ker so zunaj asfalta na poti pogosto jame, gomile, pesek, med prehodom katerih se bo hitrost znatno zmanjšala. Pri vožnji z gorskim kolesom po gozdni cesti je povprečna hitrost običajno 15 km/h.
Kakšna je povprečna hitrost kolesarjenja pri vožnji po pesku, listju ali snegu?
Povprečna hitrost cestnega kolesa pri vožnji po pesku, padlem listju, snegu bo 5-8 km / h.
Kolikšna je povprečna hitrost kolesa na razdalji 100 km?
Izkušeni športniki lahko premagajo razdalje 100 kilometrov in se gibljejo s povprečno hitrostjo približno 30 km / h. Tako je Rui Costa (zmagovalec skupinske dirke na 242 km) leta 2013 razdaljo prevozil s povprečno hitrostjo 36 km/h.
Kaj določa hitrost kolesa?
Zračni upor (aerodinamika).
Kakovost cestne površine.
Talni faktor.
Veter.
Tlak v pnevmatikah in vzorec tekalne plasti.
Tehnični dejavniki: trenje v različnih delih mehanizma itd.
Kakšna je udobna hitrost kolesa?
V mestu se šteje, da je udobna hitrost na kolesu približno 15-20 km / h
Na avtocesti je udobna hitrost kolesarjenja približno 25-30 km/h.
Lahko udobno vozite navzdol s hitrostjo 40-50 km / h
Kakšna je optimalna hitrost za kolo?
Seveda je vse odvisno fizično stanje kolesarja, pa tudi iz kolesarskega razreda. Do danes velja, da je optimalna hitrost za kolo približno 15-20 km / h.
Kakšen je hitrostni rekord kolesa?
Denise Mueller-Korenek je postavila nov svetovni hitrostni kolesarski rekord, ki znaša 295,6 kilometra na uro.
Kakšna je največja hitrost običajnega kolesa?
Na navadnem kolesu ne posebej usposobljena oseba razvije največjo hitrost 30-35 km / h, kolesarji na posebnih kolesih pa v dirki za vodilnega, na primer motorist, razvijejo hitrosti več kot 100 km / h. h. Na tekmovanjih pride do 50 km na uro.
