Skúsený rybár chápe, že sánkovanie v zime nie je len zábavou, ale aj nepostrádateľným nástrojom pre bežecký rybolov. Keď sa musíte za deň hojdať viac ako jeden kilometer na ľade nádrže, rozumiete tomu obzvlášť dobre. Ak máte zároveň šťastie a úlovok bude veľmi bohatý, je dosť ťažké ho ťahať v batohu za chrbtom. A zároveň musíte ťahať škatuľu aj ľadovú skrutku, bez ktorej sa nezaobídete. V takejto situácii sa chcem navždy vzdať zimného rybolovu, ktorý sa zrazu zmenil z obľúbenej formy rekreácie na tvrdý trest.
Áno a pri bežnej rybačke, ak je na miesto lovu z parkoviska poriadny kus cesty, môžu prísť vhod aj sane. Nie je veľmi príjemné potiť sa v mraze, nosiť všetky veci, ktoré by ste mohli potrebovať na vzdialenej diere, z ktorej do auta a späť naozaj neutekáte. A keď sa spotíte, môžete ľahko prechladnúť, čo je ďalší argument v prospech kúpy rybárskych záprahov.
Na základe všetkých vyššie uvedených skutočností môžu byť sane v dôležitosti na rovnakej úrovni ako rybárska skrinka. Pravda, boxy sú vybavené aj lyžinami, ale ich kapacita sa nedá porovnať s bežnými ťahákmi. Ani zateplená bunda sa nezmestí do šuplíka. A ak musíte ísť na ryby s prenocovaním na ľade? Potom bez zimný stan nedostatočné. A okrem toho nebude nadbytočný nafukovací matrac na relax, zásoba jedla, teplé oblečenie ako deka, svetre a podobne, slovom všetko, čo môže pomôcť zvládnuť chlad v zimnej noci. Mimochodom, mať v tomto prípade kompaktný ohrievač pre stan nie je zlé. A ak ste aj vy šťastným majiteľom echolotu, ktorý si vyžaduje aj priestor, potom sa do popredia dostáva otázka dopravy.
Na doručenie tohto značného nákladu na miesto rybolovu sa jednoducho nezaobídete bez saní. A najlepšie sa hodí do podmienok zimný rybolov sane ťahá. Do týchto obyčajných saní so stredne vysokými bočnicami sa všetky rybárske veci umiestňujú celkom jednoducho. Obsahujú aj celý úlovok. Takéto sane trochu vážia, zaberajú málo miesta v aute a samy o sebe sú dosť odolné. Mimochodom, vlečné sane sú dobré aj na bežnú lyžovačku, ako alternatíva k ruksaku, ktorý je radosť nosiť celý deň za chrbtom napríklad po lesnom chodníku!
Materiál, z ktorého je lopata vyrobená, sa nazýva "profilovaný polyetylén". Ako už z názvu vyplýva (polyetylén), tento materiál pri silných mrazoch pri náraze nepraská, čo umožňuje využitie saní aj v tých najextrémnejších podmienkach severu. Sám o sebe je veľmi ľahký, čo je ďalším plusom a poskytuje konštrukcie s minimálnou hmotnosťou. A, samozrejme, má vynikajúce kĺzanie na ľade. Takéto vlastnosti vám umožňujú pohybovať saňami "polyetylén" s malým úsilím, čo je veľmi dôležité, ak potrebujete prepravu nákladu na veľké vzdialenosti, keď potrebujete ušetriť energiu na samotný proces rybolovu.
Na prvý pohľad zdanlivo krehké sane vám vďaka svojej výrobe z vyššie popísaného mrazuvzdorného materiálu poslúžia niekoľko zimné obdobia. Ich cena je však nízka. A pohodlie pri ich používaní nemožno preceňovať. Koniec koncov, keď sa sane nepoužívajú na rybolov, je celkom možné jazdiť s dieťaťom na snehu, zapojiť sa do aktívneho zimná dovolenka. Ich nákupom teda získate oveľa viac, ako miniete. V byte zaberajú málo miesta, keďže ide o obyčajné „koryto“, navyše pomerne plochého tvaru.
Mimochodom, práve pre svoj tvar sú tieto sane také nepostrádateľné na ľade nádrže. Majú výbornú stabilitu vďaka nízkemu ťažisku. Ak sa zimný box rybára na šmykoch dá len ťahať hladký ľad, inak sa prevráti, potom sane bez problémov prejdú aj cez tie najťažšie humna, ktorých je v našich poveternostných podmienkach väčšinou dostatok.
Zimný rybolov sám o sebe spravidla zriedka ide. A pre spriatelenú spoločnosť nadšencov ľadového rybolovu vám poradíme, aby ste si zakúpili niekoľko saní rovnakej veľkosti, ktoré sa dajú jednoducho zložiť do seba a vďaka tejto vlastnosti zaberú vo vašom aute málo miesta. Alebo si ako možnosť môžete kúpiť jednu veľkú spoločnú saňu, ak sú všetci rybári na rybárskom výlete kompaktní - v susedstve a nemá zmysel vo veľkom počte nie sú žiadne sane.
Niekedy sú sane také veľké, že ich treba ťahať špeciálnym zariadením. Potom je ťahová sila osoby nahradená Konská sila snežný skúter. Ide o ideálnu možnosť pre kolektívny nočný rybolov na ľade nádrže, keď je lovné miesto ďaleko a potrebujete nazbierať veľa vecí.
Ale v tejto situácii sa postarajte o spoľahlivé spojovacie prvky pre váš náklad. Cesta cez nádrž je zriedka hladká, sane sa často môžu nakláňať a odskakovať pri vysokých rýchlostiach. Preto nebude zbytočné zabezpečiť batožinu šnúrami pre ramenný expandér. Potom nebudete musieť po príchode na miesto ľutovať veci stratené na ceste.
Dúfame, že vás prezentované informácie presvedčili o nevyhnutnosti takého dôležitého atribútu zimného rybolovu, akým sú sane. A výber saní v obchode je pomerne veľký a uspokojí každý vkus.
Sánky na zimný rybolov v obchode Route
1. Spolupracujeme s najspoľahlivejšími dodávateľmi kvalitných ruských a zahraničných značiek.
2. Pracujeme bez sprostredkovateľov, čo nám umožňuje udržiavať dostupné ceny a uplatňovať flexibilný systém zliav na tovar.
3. V našom obchode môžete zaplatiť za nákup akýmkoľvek spôsobom, ktorý vám vyhovuje: hotovosť kuriérovi, online platba, bankový prevod.
4. Dodávka rybárskych saní sa vykonáva po celom Rusku so zapojením najspoľahlivejších dopravných spoločností.
5. Dodržiavame zákon Ruskej federácie „O ochrane práv spotrebiteľov“, garantujeme vrátenie vašich peňazí alebo výmenu tovaru v prípadoch stanovených legislatívou Ruskej federácie.
gummo 28-12-2012 22:53
pozdravujem.
Má zmysel používať vlečné sane na zimnú turistiku v zalesnených oblastiach? Sú len na jazdu po kruste, alebo pôjdu aj po sypkom snehu?
Predtým tu bola príbuzná téma
Zelená7,62 29-12-2012 12:09
pozdravujem. Má zmysel používať vlečné sane na zimnú turistiku v zalesnených oblastiach? Sú len na jazdu po kruste, alebo pôjdu aj po sypkom snehu?
1. V závislosti od hustoty lesa, či sú čistinky - žiadne problémy, ak cez les s blokádami - je to lepšie s jedným batohom (nie každý manéver sa dá vykonať s ťahaním).
2. Záleží na tom, koľko naložiť na lopatu (ide o prášok / kôru), ale vo všeobecnosti to kvôli ploche lopaty ide takmer vždy pohodlne.
Werewolf_Zarin 29-12-2012 01:36
Roháč veľký 29-12-2012 07:35
citat: Má zmysel používať vlečné sane pri zimnej turistike v zalesnenej oblasti?
Jedzte.
gummo 29-12-2012 07:43
pre Werewolf_Zarin,
Ďakujem!
Roháč veľký 29-12-2012 07:45
citat: potrebujú širší pás, je to s ním pohodlné.
IMHO, ale namiesto opasku je vhodnejšie použiť šnúrky z úzkeho, plochého a mäkkého praku, jednoducho prehodeného cez ramená cez krk a von pod pazuchy. V tomto prípade pracujte lyžiarske palice, pri pohybe sa to ukazuje ako efektívnejšie a nie sú potrebné žiadne pásy so zložitým systémom upevnenia. Ak chcete, môžete stopy utiahnuť šnúrkou na hrudi, ale zvyčajne to nie je potrebné.
Werewolf_Zarin 29-12-2012 10:34
citácia: Pôvodne poslal gumo:
pre Werewolf_Zarin,
Ak to nie je ťažké, zverejnite fotku opasku, ktorý práve používate.
Ďakujem!
Po NG nie je otázka)) Áno, obvyklé široké. Rameno nenosit, chrbtica
kadmium 29-12-2012 18:50
Asi pred 20 rokmi som v preklade u nas, americkeho naftarskeho casopisu, videl sane-drag-mini-nosnik na snezny skúter.Sklolaminát,tvrdý,na prenocovanie pre 2 osoby. Veľmi sa mi to páčilo.Na expedície. Potom sa asi len objavili.Predná časť bola nižšia, zadná s dverami s okienkom vyššie. Vliezli do nich a položili, zrejme nohami napred, hlavy k dverám.Pre BP ideálny mobilný prístrešok, ktorý sa dá dobre izolovať a ekonomicky vykurovať. Myslím, že v prípade potreby vie plávať, pretože. jeho dno je ako pramica.Bohužiaľ nikde inde som nič podobné nevidel.Ale dá sa odtiahnuť autom. A ako používať strešný nosič auta.
gummo 29-12-2012 21:52
Na ruskom trhu teraz vidím dva druhy priemyselne vyrábaných brzd - mäkké (PVC) a tvrdé (polypropylénové?) Pod sypkým snehom, podľa mňa lepšie tesné. Ak nebudú preťažené, "prepadnutie" bude minimálne, preto ich bude ľahšie ťahať.
Werewolf_Zarin 30-12-2012 11:55
Tvrdý je pre každého lepší, je tu ešte jedna zábavná funkcia,
Na bokoch som urobil diery a navliekol som tam kus paracordu, sánku som pevne priviazal k batohu, keď si batoh len položil na problémové miesto a sánky naň sňali do snehu a ťahali ďalej.
Mínus je len jedno, ako vidím, na chrbte batohu sa sype sneh. Aj keď si myslím, že ak pôjdete ďaleko, môžete sa zmiasť prikrytím kusom polyetylénu alebo niečím podobným.
taupin 30-12-2012 12:51
Aj keď si myslím, že ak pôjdete ďaleko, môžete sa zmiasť prikrytím kusom polyetylénu alebo niečím podobným.
Na ruksaky sú peleríny, všetky možné veľkosti a farby, oblečené aj nepárané.
v0id 30-12-2012 19:04
Používam tieto, keď som si ich vzal prvýkrát, bol som na lovecké lyže bez palíc, zae@$%sya ich ťahám! trochu kopca a stojíte na mieste ako na bežiacom páse ... takže je potrebná aspoň jedna palica. Ďalšia jemnosť - sane jazdia po vašej dráhe a prevracajú sa z jednej dráhy na druhú ... stane sa, že jedna hrana spadne do dráhy a sane sa bezpečne prevrátia, takže musíte správne rozložiť váhu a určite obviazať všetku batožinu. A urobte lano dlhšie, inak budú sane na pätách, t.j. lyže napredujú.
p.s. Čo sa týka zalesnenej oblasti. Je to v lese-chepyzhnik, že je jednoducho nereálne s nimi manévrovať. Na lyžiach sa lezie ťažko a ešte k tomu sane... Ale v riedkom lese sa to v zásade dá.
Konštantín12 30-12-2012 20:01
citácia: Pôvodne poslal v0id:
nezabudnite obviazať všetku batožinu
Presne tak.Do horných okrajov bokov som navŕtal otvory a urobil krížový návin šnúry na uviazanie nákladu.Ťažisko nákladu by malo byť čo najnižšie.
citat: A v riedkom lese v zásade môžete.
Chodím s nimi len po čistinách a opustených cestách, v lese sa to nedá, „nejdú tam, kam potrebujú“, lano sa drží, celkovo hemoragické.Myslím, že ak potrebujete doručiť náklad o váhe č. viac ako 40 kg, je lepšie si ho vziať aj tak dobrý bežecký batoh s ortopedickým odpružením.
Roháč veľký 31-12-2012 16:00
citat: trochu kopca a ty stojíš na mieste,
vo všeobecnosti by mal byť náklad rozložený: polovica v batohu, druhá polovica v saniach. Potom sa nepošmyknete. Taktiku a vlastnosti pohybu po nerovnom teréne s nákladnými saňami (sánkami) však majú turisti rozpracovanú už dávno. Mimochodom, zložité športové výlety bez sánok sú niekedy nemožné. Výrazne znižujú fyzickú aktivitu.
Konštantín12 31-12-2012 16:08
citácia: Pôvodne poslal Stag-beetle:
komplexné športové výlety bez sánok sú niekedy nemožné. Výrazne znižujú fyzickú aktivitu.
citácia: Pôvodne poslal Konstantin12:
Myslím si, že ak potrebujete dodať náklad s hmotnosťou nie väčšou ako 40 kg, je lepšie vziať si dobrý bežecký batoh s ortopedickým zavesením.
Neviem, čo je väčší náklad ťahať na sebe batoh po čerstvo zasnežených „panenských krajinách“, alebo drieť so sánkami zaseknutými v týchto „panenských krajinách“? Tu, na ľade zamrznutej rieky / jazera, tu sane sú bezkonkurenčné, alebo v nejakej tundre.A v hornatej zalesnenej oblasti, kde nie je vopred vytýčená trasa, si myslím, že je to lepšie bez nich.
gummo 31-12-2012 17:22
Chalani-cvičáci, moc som tomu nerozumel. Vleky zaťažujete „od srdca“ – idú stabilnejšie, ale na „prášku“ sa zasekávajú, idú do tuhého? Naložíte bez fanatizmu – menej zlyhávajú v „prášku“, idú ľahšie, no začnú ich hádzať na lyžiarsku trať, prevracať?
Vyvodil som správne závery?
Konštantín12 31-12-2012 19:29
citácia: Pôvodne poslal gumo:
Načítate ťahy „zo srdca“
citácia: Pôvodne poslal gumo:
Loď bez fanatizmu
Na mojej fotke batoh ktorý som niesol na saniach vážil 48kg.Tých 7km čo som so saňami prešiel na miesto by som išiel rýchlejšie s batohom na chrbte ale s najväčšou pravdepodobnosťou by som mal unavený chrbát a mohol by reagovať na takúto "neopatrnosť." Ak "bez fanatizmu", ako píšeš, je lepšie naložiť sane bez saní? Najmä ak máš pár rokov a nemáš žiadne zdravotné problémy. Ako som už skôr poznamenal, moja Názor je, že sane nie sú do lesa, v konečnom dôsledku je lepšie častejšie zastaviť a vyzliecť si batoh, aby si oddýchol chrbát, ako nadávať, trápený brzdiacimi saňami.
Troglodytov 01-01-2013 11:55
"Praktici, moc som tomu nerozumel. Vleky zaťažujete "od srdca" - idú stabilnejšie, ale zaseknú sa na "prášku", idú tvrdo? na lyžiarskej trati, prevrátiť sa?
Mám správne svoje závery?"
Závery sú správne = toto je fyzika. Ale podľa mňa sú ťaháky potrebné, ak je bremeno ťažké, a ak sane nie sú zaťažené, tak nie sú potrebné. Vo všeobecnosti je to bez saní v zime ťažké, pretože ak je tam pár nosičov alebo jeden, potom ťahať stan, spacie vaky, kachle, lavičky, je to ťažké! A v prašane by sánka nemala klovať nosom, takže ju musíte správne naložiť a pripevniť k sebe čo najvyššie, napríklad nie k opasku, ale k ramenám ...
Konštantín12 01-01-2013 13:08
ak je tam pár nosičov alebo jeden, tak ťahať stan, spacáky, piecky - lavičky je ťažké!
Je to tak. Ja sám chodím neustále sám, postupne som prišiel na to, že „iba turistika“ pre samotára je príliš ťažká zábava. Preto som trochu zmenil ciele svojho pobytu v tajge. Idem naľahko, nachádzam zaujímavé, "silné" miesto, potom to tam pretiahnem
citat: stan, spacie vaky, variče - lavičky,
A tam začínam „prežiť“ – s pocitom „hlbokej morálnej spokojnosti“.)
Harding 18-01-2013 11:04
HUMMELschmel 21-01-2013 19:04
citácia: Pôvodne poslal Werewolf_Zarin:
Používam ich, nepreliezam cez kríky, ale veľmi, veľmi rada pytlačím. Plast nie je zlý v mraze, nebije sa, potrebujú širší pás, je to s ním pohodlné.
http://saint-petersburg.irr.ru...t237857789.html
Je ľahšie ťahať ako nosiť. Ale pri jednom výjazde zahodil odpory. Drôty na ľade boli odreté o vodidlá - Volokushi Ladoga 2. Materiál je polyetylén - je možné ich nejako oživiť. Je ale lepšie tie nové nejako upraviť - obrúsiť im čepele?
HUMMELschmel 21-01-2013 19:18
citácia: Pôvodne poslal Troglodytes:
Závery sú správne = toto je fyzika. Ale podľa mňa sú ťaháky potrebné, ak je bremeno ťažké, a ak sane nie sú zaťažené, tak nie sú potrebné. Vo všeobecnosti je to bez saní v zime ťažké, pretože ak je tam pár nosičov alebo jeden, potom ťahať stan, spacie vaky, kachle, lavičky, je to ťažké! A v prašane by sánka nemala klovať nosom, takže ju musíte správne naložiť a pripevniť k sebe čo najvyššie, napríklad nie k opasku, ale k ramenám ...
treba dodržať ťažisko. Cítil som záťaž na páse, teda medzi pásom a lopatkami to bolo vyššie - bolo to jednoduchšie. Ako systémy z filmu "Pozajtra"
Lev007 22-01-2013 10:26
citát: Ťahanie je jednoduchšie ako prenášanie. Ale pri jednom výjazde zahodil odpory. Drôty na ľade boli odreté o vodidlá - Volokushi Ladoga 2. Materiál je polyetylén - je možné ich nejako oživiť. Je ale lepšie tie nové nejako upraviť - obrúsiť im čepele?
Všetky sane snežných skútrov sa modernizujú.
Na dne je pripevnených niekoľko pásov hliníka alebo hrubého polyetylénu alebo propylénu.
Na tento účel sa odrežú rúry s veľkým priemerom.
V chlade je plast veľmi krehký ...
Články o lyžiarskom vybavení pre turistiku (tag) sú neustále žiadané čitateľmi. Na túto tému je málo zrozumiteľných článkov, ešte menej obrázkov. A veľmi tesné je to s odovzdávaním skúseností medzi blízkymi, no zriedkavými radmi priaznivcov lyžiarskej turistiky.
Z tohto pohľadu bola naša cesta na Subpolárny Ural 12. marca z hľadiska dojmov veľmi produktívna. Pozrite si bláznivé video „“. S výbavou (lyže, topánky, viazanie), ktorá je ojedinelá, sme boli spokojní. Ale prvé veci.
lyžiarsky turista z Bieloruska v plnej výbave vrátane palivového dreva do kachlí)
Na začiatok môj krátky článok o lyžiarskej turistike v „Ugri“. Toto je pre tých, ktorí o lyžiarskej turistike nič nevedia, ale chceli by to vedieť. Nie o tej v Alpách s vareným vínom, ale o tej s batohom na Podpolárnom Urale. Článok zdobia nádherné fotografie Sergeja Čelyševa.
Ďalej je všetko podrobnejšie a vážnejšie: čítajte len tým, ktorí sú v tejto téme.
Na šíre môžete vidieť Bielorusa v údolí rieky Balban Yu na pozadí hory Starik-Iz. Jemu lyžovanie typ "ski-tour" a ski-touring viazanie Silvretta 400 s pätou upevnenou v prípade potreby. Tieto úchyty umožňujú použitie lezeckých plastových topánok (ľudovo „vrstvoviek“). Skituristické sety sú funkčne určené predovšetkým na zjazdy, trochu aj na chôdzu, pretože noha v nich nepracuje práve najprirodzenejším spôsobom. Rozsahom takejto súpravy sú strmé hory alpského typu; krátke prechádzky v oblastiach bez lyžiarskych vlekov. Na viacdňové autonómne cestovanie nie sú príliš vhodné.
Spoločný začiatok výletu
Celá bieloruská skupina bola vybavená podľa skitouringového štýlu. Zistili sme to vo vlaku Moskva-Vorkuta, ktorý nás viezol na Sever. Napínal som sa – možno nám v príprave niečo uniklo!
Na základe výsledkov kampane môžem smelo povedať, že ich výbava je na Ural priveľa. Nie je tu toľko svahov pre tvrdé skitouringové palačinky, najmä ak cieľom nie je lyžovanie z hôr, ale prejazd lineárnej trasy. Vo vlaku si Bielorusi pripínali na lyže kože, aby ich nikdy (!) nezobrali. To znamená, že lyžiarska funkcia lyží bola vopred vylúčená! Ľavá chôdza. Kto išiel na kožiach po rovine, nie kilometer, nie dva, ale desiatky, povie si, že to je výsmech. Áno, aj v lyžiarskej túre - palacinky. Celkovo som Bielorusom z hľadiska pohybovej stratégie nerozumel. Ale z hľadiska bivaku boli najlepší.
Na hore Narodnaya ( najvyšší bod Ural) sme liezli v "paralelných" kurzoch od jazera Krugly (Bablik) - klasický spôsob lezenia. „Paralelne“, lebo po ostrohu išli pešo úplne zdola a my sme sa lyžovali po kuloári (lezú po ňom aj snežné skútre). Stretli sme sa na vrcholovej plošine. Ale nejde ani tak o stúpanie - lyžovanie tu dáva nesporný zisk v čase, ale v zjazde! - V tom šialenom potešení, adrenalíne - odmenou za lezenie. Vo všeobecnosti sme na pekelnom nebeskom pozitíve žíhanom po ceste vzostupu. Kuloár je dobrý!
V ten deň sme ani nemali na sebe kože. Na našich backcountry lyžiach bolo dosť zárezov. Zárezy sa na skitouringových lyžiach nerobia, pretože vo veľkých horách nie sú potrebné.
A ďalej! Dôležité údaje: hmotnosť viazania Silvretta 400 je cca 2,1 kg. Nepočítam hmotnosť skitouringových lyží (2,5-3,5 kg), vrstiev (2,5-3 kg) - ukázalo sa, že na nohách je kurva váha, 3,5 kg na nohu! Ale predsa batoh a sane.
Pre porovnanie, moja zostava:
- lyže Madshus Eon ( 83-62-70 mm - najužšia z trojdruhovej línie "cross-country-downhill" tohto výrobcu) je 2 kg pár pri dĺžke 185 cm (zblízka);
- Voálové 3-kolíkové palacinky približne 0,4 kg;
- kožené čižmy Crispi Antartic 0,9 kg.
Spolu 1,7 kg na nohu.
Seryozha hovorí, ako prispôsobiť horské topánky "bojovým" viazaniam. A o mnohých iných veciach: o lyžiach, viazaní v detailoch. Hovorím aj o mojom.
Lyžiarske topánky Crispy Antarctic a Fisher. Funkčne veľmi dobrý. Perfektne pasuje na spomínané 3-pinové držiaky. Vibram podošva. Prvé sa ľahšie obliekajú, ale materiál je náchylný na vyblednutie: koža bije o kamene a je poškriabaná mačkami, je nasýtená vlhkosťou a bledne.
Fisher's sú odolnejšie voči opotrebovaniu, so šnúrkami, zipsami a náušnicami na zapínanie, ale horšie dýchajú a zle schnú. Keď im je zima, horšie sa obliekajú.
Tieto aj iné používané bez návlekov na topánky. Celá túra bola ráno veľká zima -25-27 a poobede sa oteplilo na slnku - sneh vykysol. Prvých 20-30 minút ráno mi ochladnú nohy. Možno to má viac spoločného s fyziológiou ako s prítomnosťou/neprítomnosťou thinsulate alebo akýchkoľvek membrán. Pred výstupom je potrebné čo najviac zahriať nohy a čižmy.
Na nočné sušenie v stane sme použili benzínové katalytické ohrievače. S rôznorodým úspechom. Topánky vysychajú, no občas sa dusia vyhrievacie vankúšiky – potrebujete prílev vzduchu, ktorého je v čižmičke málo. Vyhrievacia podložka Kovea VKH-PW05M poskytuje rovnomernejšie a dlhšie horenie, naša armáda GK-1 sa viac zahrieva a rýchlejšie sa spotrebuje. Použitý rafinovaný benzín do zapaľovačov. Voňalo to...
Stretli sme Poliakov - boli radi za naše lyže. Sami takmer kráčali. Pretekárske lyže pre jazdu v teréne s ochabnutým zárezom. Musím povedať, že oni (aj my všetci) mali šťastie na sneh - bolo ho málo. Keby ich bolo veľa, každý by sa sploštil a Poliaci viac ako ktokoľvek iný.
O záťahoch na saniach! Mali sme jednu záprah pre troch so spoločným fondom. Hmotnosť cca 10-12 kg. Už nenačítavajte! Striedali sa. Materiál je úžasný - teza, šmykľavosť výborná, dobré rozmery pre vlečné - zapadá do stopy. Ale každý sa vždy chcel tohto chvosta čo najskôr zbaviť. A nezáleží na tom, čo to je: taška-teza ako naša alebo plastové sane, aké majú Bielorusi.
Všeobecné negatívne body sú rovnaké:
1) Spodná časť chrbta sa začne unavovať rýchlejšie a silnejšie. Pri chôdzi sa záťah pohybuje trhavo, nech si o tom myslíte čokoľvek. Nepríjemnej záťaži sa nedá vyhnúť. Vytiahne spodnú časť chrbta! Ak sa teda chystáte zobrať na lyžovačku prívesný vozík, radím vám ho zabehnúť! A nie na mestskej lyžiarskej trati, ale na horskej trati a s 25 kg batohom ... - budete vyzerať ako úplný idiot, ale z jazdy získate celkom správny dojem;
2) Špeciálna plechovka začína na zjazdovkách, keď treba ísť cik-cak, a ten prekliaty vak sa kotúľa po čiare maximálneho pádu. Trhliny vyvedú z duševnej a fyzickej rovnováhy! Vytiahnuté sú aj traverzy.
Veľa šťastia a zdravia na lyžiarskej trati!
Recenzie zariadení
V prvej časti článku sme sa s vami zaoberali výberom a prípravou výbavy na lyžiarsku túru. Samotné topánky, ponožky, viazanie, lyže a palice, doplnkové príslušenstvo už bolo spomenuté. Na náročné zimné túry to však nestačí. Na dlhé túry po zasnežených pláňach potrebujete niečo lepšie ako batoh. Moderné batohy sú dobré pre každého, no niesť náklad na sebe je náročnejšie ako nosiť ho so sebou. V druhej časti článku si teda povieme o vlečných saniach, ktoré sú nevyhnutným atribútom lyžiarskych výprav.
Moderný priemysel ponúka veľa možností. Nafukovacie cheesecaky rôznych tvarov, plastové korýtka rôznych veľkostí. Prvé cesty nie sú vždy ľahko použiteľné, preto zvážte druhú možnosť. Celkom nedávno sieť obchodov AlpIndustriya uviedla na trh vlečné sane s romantickým názvom Arktika. V podstate ide o plastové koryto z ľahkého a odolného plastu, ktoré si môže kupujúci samostatne upravovať podľa svojich požiadaviek. Práve tieto sane boli autorkou zakúpené a pripravené.
Ponúkame najjednoduchší spôsob ukončenia saní. Vyvŕtajte otvory po celom vrchu. Sú potrebné na vloženie kábla a upevnenie batožiny alebo pripevnenie saní k batohu. Je pohodlnejšie to urobiť šnurovaním. A je lepšie použiť dve kratšie šnúry ako jednu dlhú. Začíname starostlivými meraniami a značením. „Sedemkrát meraj, raz rež“.
Ale ako ťahať za sebou ťaháky? Zvážte mäkký záves. Do prednej steny saní vyvŕtame dva otvory. Ako silové lano je vhodné lano s priemerom 8 mm. Neprevlečieme ho však len cez otvory, ale obopíname sane po obvode. Lano bude upevnené predtým navlečenou šnúrou. Hlavná záťaž teda dopadá na celý rám saní a nie na prednú stenu. V súlade s tým sa znižuje riziko pretrhnutia ťahadiel. Tento spôsob prepravy autor úspešne otestoval na túre.
Batožina bola upevnená, lano navlečené. Čo tak ťahať? Takže je potrebný postroj. Ako taký môžete použiť univerzálny altánok. Pre seba si vybral autor Petzl Pandion s veľký rozsahúpravy a horná slučka. Nuž teda - vec vkusu. Lano môžete uviazať do slučky, alebo môžete použiť jednu karabínu v tvare D alebo dva „ovály“. Je vhodné použiť karabíny s mechanickými spojkami, pretože. „Automatické stroje“ môžu v náročných zimných podmienkach zlyhať.
Samozrejme, toto nie je zďaleka jediný spôsob prípravy saní. Šnúru je možné nahradiť popruhmi. Pre väčšie pohodlie môžete použiť plastové fasteks. Tieto riešenia si však budú vyžadovať viac času a peňazí. Účelom tohto článku bolo predstaviť najjednoduchší a zároveň najspoľahlivejší spôsob prípravy vlečných saní na lyžovačku. Dúfame, že naše rady budú pre vás užitočné.
Zima ešte neskončila. Na lyžovačku nám zostáva celý mesiac. Prajeme vám nové dobrodružstvá!!!
Zimná túra zvyšuje ako počet vecí pre pohodlný výlet, tak aj ich objem a hmotnosť, čiapku. Ak letný páperový spacák zaberie okolo litra, tak na zimný je potrebných všetkých 6. Ak v lete klieštinový plynový valec poskytuje trom ľuďom vriacu vodu na 3 dni, tak v zime, keď sa topí sneh a ľad, taký valec odletí za deň. V batohu sú umiestnené náhradné teplé rukavice, ponožky, bivakovacie oblečenie a obuv. Hrúbka koberca sa v zime zvyšuje o dva alebo tri. Všetko vybavenie na dlhú zimnú túru sa samozrejme zmestí do batohu pod 100 litrov. Niektoré veci však môžete zdieľať medzi batohom a ťahačom, alebo dokonca všetky veci zmestiť do expedičných saní, ako to bolo na našej lyžovačke na Čukotke.
Drag má dostatok výhod na to, aby ste ich začali používať. Po prvé: sane vám umožnia odviezť oveľa viac nákladu, ako sami unesiete (to platí aj pre objem). Ak ste tiež šťastným majiteľom pochodový pes, potom ho môžete naučiť aj pomáhať ťahať popruh. Naše sane vážili asi 40 kilogramov na výlet trvajúci 2 týždne. S ich prepravou sme nezaznamenali žiadne ťažkosti, bolo cítiť, že sane by sa dali ťahať a oveľa ťažšie. Cez deň sme stihli prejsť aspoň 25 kilometrov, pričom sme si dali 2-hodinový obed a večer sme sa necítili úplne vyčerpaní.
Po druhé: pri pohybe s ťahákmi, ak použijete špeciálny postroj, sa chrbát pod batohom nepotí, a to je pohodlné nielen z hygienického hľadiska. Mokré oblečenie z vás vysáva teplo, ktorého je už v zime nedostatok.
Po tretie: sane môžu byť použité v bivaku na prepravu tovaru: palivové drevo, ľad na vodu, snehové bloky na stenu. A tiež na evakuáciu obete.
Po štvrté: je vhodné sedieť na ťahu a počas odpočinku si ľahnúť na dlhý. Pri pohľade na zahraničné expedičné sane prídete na to, že sa dajú použiť aj na prenocovanie v kritickej situácii, sú také priestranné.
No vo všeobecnosti slovo volokusha prináša úsmev.
Ale predtým, než sa vydáte na túru s vlekmi, musíte pochopiť povahu terénu. Volokushi sú ideálne na zimné cestovanie v otvorenej tundre, pozdĺž zamrznutých vodných plôch - mora alebo jazera. Teda pri jazde po kruste, hustom snehu, či dokonca na ľade.
Ak nie je veľa sypkého snehu, na našej ceste sa stalo, že noha s lyžou zašla do snehu asi o 30 cm, záťah šiel tiež dobre a nezahrabával sa. Posledný cestovateľ na koľajach vyvaľovaných v mäkkom snehu bol pohodlný ako na hustej kôre.
Predpokladám, že vo veľmi sypkom snehu po kolená, kde je potrebný chodník, sa do snehu zaryje ťažký odpor a bude brániť postupu. Pri turistike v takýchto podmienkach bude potrebné rozdeliť niektoré veci medzi batoh a vleky, aby sa to uľahčilo, alebo sa vleky úplne vzdať.
Keď sme prešli cez riečne nivy, bolo ťažšie pohybovať sa s ťahom: začal sa lepiť na stromy, ktoré na takýchto miestach rastú. Musel som manévrovať medzi kríkmi alebo sa nimi brodiť, lámať tenké konáre a dojmy turistov ako dobre vychovaných ľudí. Neviem, či lyžiari chodia po lesoch s vetrolammi, ale pri plánovaní trasy s pretiahnutím cez les treba počítať s tým, že brzdy môžu brániť postupu.
S drags to bude nepohodlné, ak sú na trase dlhé traverzy hôr, pohyb pozdĺž riek so strmými brehmi, všeobecne všade tam, kde musíte kráčať po svahu.
Dôležitým bodom, ktorý treba spomenúť, je, že lyže by mali byť vrúbkované alebo kožené, pretože teraz musíte nielen posúvať dopredu, ale aj ťahať náklad zozadu. Ak idete s ruksakom, nepríjemnosti na lyžiach bez zárezu vzniknú až pri pohybe do strmého kopca, inak si stačí preložiť nohy.
Pohyb so saňami vyzerá trochu inak: brzda drží, takže pre pohyb vpred by lyža nemala skĺznuť dozadu. Inými slovami, lyže je potrebné oprieť o sneh, aby sa odtlačili a ťahali brzdu. Efekt tohto faktora som zažil v prvý deň kampane. Musel som vyložiť ťahák: dať nejaké vybavenie priateľom a na chrbát si dať batoh. Aby ste neboli v mojej situácii, treba si vybrať správnu veľkosť lyží.
Pri pohybe s ťahákmi musíte mať ťažisko svojho nákladu čo najnižšie. Čím vyššie je vaše zaťaženie, tým je pravdepodobnejšie, že sa odpor na sastrugi, hlboký sneh, krivoľaká trať, prevráti. V ideálnom prípade, ak výška nákladu nie je väčšia ako šírka brzdy.
Z tohto pravidla, mimochodom, vyplýva jedno z hlavných pravidiel: čím viac nákladu máte, tým dlhší by mal byť odpor, aby sa znížila výška batožiny. Tu je podľa mňa zjavný znak toho, prečo u nás chodí málo ľudí s ťahákmi a čoraz viac s batohmi. A v Rusku nevyrábajú normálne expedičné sane, ako sa ukázalo! Existuje veľké množstvo úprav krátkych, takzvaných rybárskych ťahadiel, dlhých až meter, neviem si ani predstaviť, na aký účel inžinieri zrodili tucet ich odrôd. Na 1-3 dni sa ti tam zmestia turistické veci a mám taký krátky ťahák.
Viac-menej blízko k saňovým výpravám na ruský trh sú tam len dve položky: lopata Arktika od Chris Group s rozmermi 120x40x20 cm (na fotke vľavo) a lopata SO-5 od firmy Nor-Plast s rozmermi 157x55x14 cm (v strede). A ak sú tie prvé úzke a ešte krátke, tak tie druhé sú, sakra, nízke!!!
no, čo je? V krajine, ktorá je preslávená svojimi mrazmi, ktorej neeurópsku časť celý svet nenazýva inak ako Sibír, kde je rozvinutá viactýždňová lyžiarska turistika, nie sú normálne expedičné sane! Zadajte do Googlu: expedičný sneh pulk a uvidíte všetku tú rozmanitosť záťahov, ktoré cudzinci ponúkajú, žiaľ, len za nereálnu cenovku.
Volokusha Arktída
Volokusha SO-5
Existuje aj iná možnosť pre turistické vleky: vleky vyrobené z tesa, ale ja ich vôbec nezvažujem. Čítal som, že kvalita výroby sérií je úplne iná, body upevnenia ťažného pásu spôsobujú sťažnosti, ich objem nie je vôbec veľký a hlavne sa mi nepáči proces napchávania takýchto ťahov zariadením. Ja vidím jedinú možnosť ako využiť takéto sane na prepravu mäkkého bivakovacieho vybavenia: spacák, stan alebo koberčeky a tým zmenšiť objem batohu na chrbte. Ale na to mám krátku plastovú brzdu, ktorá navyše vydrží oveľa dlhšie.
Volokushu Arktika sa dá použiť na zimné túry trvajúce asi týždeň, ak idete bez batohu. Tieto sane na základe úžitkových rozmerov nahradia približne 100-litrový batoh. Pripomínam, že v zime sa nepridáva len váha, ale kvôli teplejšej výbave aj objem. Ak by bol ťahák o 10-15 centimetrov širší, pojme oveľa viac vecí.
Váš pes môže pomôcť v kampani ťahaním!
Pre môj trek som si vybral sane CO-5, pretože náš trek pozostával z 2 častí, ktoré trvali 2 týždne a potreboval som namontovať výstroj na cca 14 dní. Jedinou nevýhodou tejto brzdy je nízky nos (dobre, boky), avšak táto vlastnosť mi prekážala len v niekoľkých prípadoch.
Prvý z nich: terén so silnými sastrugi. Nízky nos nenarazil na obzvlášť veľké sastrugi, ani na inú prekážku: ťah doňho len strčil. V lepšom prípade som sa musel vrátiť a zdvihnúť nos draggera k zastrugu po stopách. V najhoršom prípade sa odpor dostal pod zastrug, často vyzerali ako zamrznuté vlny a človek sa musel buď pokúsiť zatlačiť brzdu dozadu, aby sa nos pohol spod snehovej dosky, alebo odstrániť dosku, čím sa uvoľnil nos. Robiť to na lyžiach bolo veľmi nepríjemné a z času na čas som začal zúriť.
Ale za 4 týždne kampane sme sa s takýmito veľkými sastrugi dostali do údolia iba raz a prepravovali sme sa v ňom asi 3 hodiny. Zvyšok času sane jazdili do sastrugi ako pekné malé alebo sa jednoducho dalo korigovať pohyb mierne vybočujúci z priameho smeru.
V ešte horšom prípade, ak som prekonával prekážku a už som z nej odchádzal a odpor sa zrazu zasekol, spadol som v dôsledku trhnutia trakčných pásov. Bolo to síce dosť zriedkavé, ale stalo sa to, takže si myslím, že je dôležité to povedať.
Vďaka nízkemu nosu, ktorý má navyše SO-5 tvar zaoblenej sekery, sa brzda pri opustení prekážky niekedy opierala o nos. Aby sa tak nestalo, stačilo potiahnuť stopy a dať záťah na zrýchlenie, než bezmocne zamrzne zahrabaný v snehu. Takéto miesta sa často nestretli a počas cesty som sa naučil určovať, kedy by som potreboval zrýchliť sane, ako aj tie chvíle, kedy by som im potreboval pomôcť prejsť cez prekážku.
Na moju radosť a nie bez súcitu podotýkam, že partneri s krátkymi rybárskymi záťahmi, naloženými vysoko, trpeli s prevrátením oveľa viac ako ja s problémami spojenými s nízkym nosom.
