Prvý bicykel. Úvod.
Je veľmi ťažké vystopovať históriu vynálezu a vzniku bicykla, každá krajina, ako je v histórii zvykom, „ťahá deku“ na svoju stranu. Preto sa teraz na internete zhromaždilo veľa zdrojov s rôznymi verziami, skutočnými a nie veľmi. V skutočnosti existujú dve hlavné verzie príbehu o tom, kto ako prvý vynašiel prvý bicykel na svete. Jedna verzia tvrdí, že prvý bicykel na svete vynašiel v Rusku kováč Artamonov. Ale čoskoro sa na tento vynález zabudlo. Volalo sa to dvojkolesový vozík. Podľa druhej verzie je v otázke „kto vynašiel prvý bicykel“ považovaný za vynálezcu Karl von Dres. O tom sa bude diskutovať nižšie.
Samotná myšlienka pohybu človeka na kolesách vďaka jeho vlastnej sile sa objavila už veľmi dávno. Príkladom sú všetky druhy kočíkov a vozíkov na štyroch alebo dvoch kolesách. Takéto vynálezy sa objavili takmer súčasne v celom rozvinutom svete, ako je Francúzsko a Nemecko.
História vzniku prvého bicykla
História vzniku prvého bicykla je síce nejednoznačná, no napriek tomu za zakladateľa bicykla ako takého možno označiť nemeckého baróna Karla von Dresa. V roku 1814 zostavil akúsi dvojkolesovú drevenú kolobežku, ktorej sám dal meno „vychádzkový stroj“. Hlavný rozdiel medzi týmto zariadením a modernými bicyklami bol v tom, že nemal pedále, aby sa človek mohol pohybovať, musel sa odraziť nohami od zeme. V roku 1817 Carl von Dres získal patent na svoj vynález. Toto bol samotný príbeh vynálezu prvého bicykla.
V ďalšej histórii vývoja bicykla dostal tento vynález názov „koľajový vagón“ na počesť mena jeho tvorcu. Toto slovo je stále v našej slovnej zásobe, no jeho označenie je úplne iné.
Keď už hovoríme o rôznych verziách histórie bicykla, niektoré zdroje uvádzajú úplne iný dátum vynájdenia prvého bicykla. Išlo údajne o ruského vynálezcu Artamonova, ktorý predbehol toho nemeckého až o 14 rokov. Žiaľ, nedostal patent na svoj vynález, hoci jeho bicykel fungoval správne – ako sa hovorí, Artamonov na ňom najazdil asi 5000 kilometrov.
Okolo roku 1839-40 sa istý Kirkpatrick Macmillan, škótsky kováč, rozhodol vylepšiť Drezov bicykel. Najdôležitejšie pri tejto úprave je pridanie pedálov. Macmillan trochu predbehol dobu a jeho práca nebola ocenená širokou verejnosťou.
Ďalšia história vývoja bicykla pochádza najmä zo západnej Európy a USA. Rôzne spoločnosti vykonali úpravy systémov ojníc, ku ktorým boli pripojené predné koleso.
História vývoja bicyklov
V roku 1853 bol vďaka Francúzovi Pierrovi Michaudovi patentovaný pedálový pohon pripevnený k prednému kolesu. Vrátane bicykla dostal odpružené sedlo a brzdu. V histórii tvorby bicyklov sa tento model nazýva „kosťák“.
Potom, čo sa 31. mája 1868 na parížskom predmestí Saint-Cloud konali dvojkilometrové preteky otriasačov kostí, sa cyklistika stala všade veľmi zábavným koníčkom. Mimochodom, názov bicykla nie je dvojzmyselný - jazdiť na ňom bola naozaj náročná úloha, bolo treba mať pomerne veľa sily a obratnosti.
Potom, v roku 1867, bola história bicykla doplnená o novú udalosť - vynálezca Cowper vyvinul nový dizajn kolesa s lúčmi. Rok po tejto udalosti v Paríži začala spoločnosť Meyer & Co. s výrobou bicyklov s reťazou - tzv. zadné koleso.
Roky 1870-1885 sú časom „pavúčích“ bicyklov. Takzvané bicykle s veľkým predným kolesom. K prednému kolesu boli pripevnené pedále a zadné bolo niekoľkonásobne menšie. Takéto veľké kolesá boli vyrobené kvôli túžbe prekonať čo najväčšiu vzdialenosť pri jednej otáčke kolesa. Spravidla sa kvôli takýmto kolesám zvýšilo maximálna rýchlosť pohybu a dosiahol takmer 30 km / h, ale jazda na takomto "pavúkovi" bola úplne nebezpečná - kvôli najmenšiemu nárazu sa dalo prevrátiť a vysoká nadmorská výška prispela k veľkým zraneniam. Alternatívou k „pavúkom“ boli možno trojkolky.
Ďalej v histórii spider bicyklov dochádza k miernemu zlepšeniu - anglický vynálezca Lawson pridal dizajn reťazový pohon. Tento model sa nazýval „klokan“, jeho rýchlosť závisela od typu prevodov. V roku 1880 zaregistrovala mestská samospráva Petrohradu asi sto takýchto bicyklov a čoskoro, o dva roky neskôr, sa začali objavovať aj v Moskve. Pre vtedajšie moskovské cesty neboli tieto bicykle vôbec vhodné a vláda ich úplne zakázala.
Potom neustále zlepšovanie návrhov pokračovalo - len v Anglicku a USA bolo podaných asi 6 000 patentov.
"Bezpečný bicykel"
Začiatok modernej histórie bicyklov položil v roku 1884 James C. Starley. Ale skutočne veľký skok vpred v technológii priniesol škótsky veterinár John Boyd Dunlop, ktorý pridal dutú pneumatiku. Aby sa synovi pohodlnejšie jazdilo na „vytriasači kostí“, nasadil na kolesá zavlažovaciu hadicu a naplnil ju vodou, čo však výrazne znížilo rýchlosť pohybu. Potom naplnil hadicu vzduchom, dokonca prišiel so špeciálnym ventilom, aby vzduch z pneumatiky nevychádzal pod vlastným tlakom. Tento vynález bol práve inováciou, ktorá viedla k širokému používaniu bicyklov.
V ďalšej histórii bicyklov sa neustále zdokonaľovali, znižovali hmotnosť, zvyšovali rýchlosť, zvyšovali pohodlie a pevnosť.
Ohodnoťte tento príspevok:
Existuje verzia, že prvý bicykel vynašiel Leonardo da Vinci. Je to však kontroverzné. Tiež verzia, že toto vozidlo vynašiel roľník Artamonov, nenašla stopercentné potvrdenie.
Predpokladá sa, že bicykel nebol vynájdený okamžite. Jeho vývoj prešiel niekoľkými etapami.
V roku 1817 navrhol nemecký profesor Carl von Dresz dizajn podobný skútru. Toto zariadenie pozostávalo z dvoch kolies a jeho autor ho nazval „chodiaci stroj“. O niečo neskôr Drez poctil tento skúter vozíkom. V roku 1818 si barón von Drez nechal patentovať svoj výtvor.
Keď bol skúter navštívený vo Veľkej Británii, tento dizajn dostal prezývku „dandy horse“. V rokoch 1839-1840. v malom meste na juhu Škótska Kirkpatrick Macmillan, povolaním kováč, vylepšil tento chodiaci stroj pridaním sedla a pedálov. Toto zariadenie bolo v mnohom podobné modernému bicyklu. Do pedálov bolo potrebné tlačiť tak, aby otáčali zadné koleso, pričom predné sa dalo otáčať pomocou volantu.
Vynález kováča Macmillana zostal z neznámych dôvodov v tieni a čoskoro sa na neho zabudlo.
V roku 1862 sa francúzsky majster Pierre Lalman rozhodol pridať k „dandyho koňovi“ pedále (zatiaľ čo Pierre nevedel o vynáleze Kirkpatricka Macmillana). A v roku 1863 Lalman svoj nápad zrealizoval. Jeho produkt mnohí považujú za prvý bicykel na svete, respektíve samotného Pierra za prvého vynálezcu tohto druhu dopravy.
Kedy a kde bol vynájdený prvý bicykel?
Za rok vynálezu prvého bicykla možno považovať rok 1817, kedy vznikol „chodiaci stroj“ a 1840 a 1862. S vynálezom bicykla sa však spája ešte jeden dôležitý dátum, a to rok 1866, kedy bicykel Lalman bol patentovaný.
Odvtedy sa toto vozidlo každým rokom zlepšuje. Zmenili sa aj materiály, z ktorých je bicykel vyrobený, jeho dizajn, ako aj pomery a priemery veľkostí kolies. Moderný bicykel sa však od Lalmanovho dizajnu mierne líši.
Ak teda predpokladáme, že úplne prvý bicykel vynašiel Pierre Lalman, potom je to rodisko tohto vozidlo bude Francúzsko. Nemci sa však domnievajú, že bicykel bol vynájdený v Nemecku. Do istej miery je to aj pravda. Ak by neexistoval vynález baróna Karla von Dresa, Lalmana by ani nenapadlo ho vylepšiť.
Nezabúdajme však na Škótsko. Prototyp bicykla, ktorý navrhol Kirkpatrick Macmillan, sa mierne líšil od Lalmanovho vynálezu.
triedna hodina o Základná škola na tému: "Running Machine" alebo známy bicykel
Stupchenko Irina Nikolaevna, učiteľka Základná škola prvá kategória MBOU stredná škola č. 19, Krasnodar
Cieľ:úvod do histórie bicykla
Úlohy:
- rozšíriť vedomosti detí o okolitých objektoch;
- zoznámiť sa s historickými údajmi o vzniku a vzniku prvých bicyklov;
- obohatiť skúsenosť dieťaťa, nasýtiť túto skúsenosť novými poznatkami a informáciami o prostredí;
- pracovať na vytváraní zohraného tímu rovnako zmýšľajúcich ľudí, tvorivého združenia detí;
Popis: tento materiál môžu využiť učitelia základných a stredných škôl, učitelia predškolských, resp dodatočné vzdelanie v čase vyučovania, mimoškolské aktivity, krúžkové hodiny alebo na tematické rozhovory.
Formulár: Triedna hodina
Vybavenie: zápisník, prezentácia, diapozitívy, ilustrácie, básne, vyfarbovanie
Postup hodín v triede
učiteľ. Chlapci, počúvajte báseň S. Melnikova.
Tu pedálujem
A letím šípom dopredu.
Uh, svietiace, točiace sa lúče,
Volant je na slnku strieborný,
Zanechal stopu v piesku
Môj rýchly ... (bicykel!)
Úvod do témy. Objavovanie nových poznatkov.
učiteľ. Myslím, že ste uhádli, o čom sa budeme v triede baviť. Dozviete sa veľa nového a zaujímavého z histórie bicykla.
Ako bol vynájdený bicykel? Kedy sa objavil? Bol taký istý ako teraz? Takže všetko je v poriadku.
V roku 1817 barón Carl von Drez, ktorý slúžil ako lesník a často cestoval na koňoch po veľkých plochách, vyrobil drevené auto. Išlo o konštrukciu pozostávajúcu z dvoch kolies, ktoré boli spojené rámom so sedlom a volantom.
Takéto auto sa pohybovalo v dôsledku odpudzovania nohami od zeme. A volalo sa to „bežiace auto“.
Neskôr, v Škótsku, kováč Kirkpatrick Macmillan prepracoval Drezov stroj, konkrétne pridal pedále. Museli sa tlačiť nohami, čím sa otáčalo zadné koleso. Tento vynález však nebol pohodlný.
V roku 1862 prišiel Francúz Pierre Lalman s nápadom pripevniť pedále na predné koleso, ktoré treba krútiť, nie tlačiť. Takýto vynález sa páčil a zaujímal priemyselníkov bratov Olivierovcov. Začala sa masová výroba dvojkolesového zázraku. Bol vytvorený názov „bicykel“, čo vo francúzštine znamená „rýchlo“ a „noha“. A medzi ľuďmi sa nový vynález nazýval "trepačka kostí".
Neskorší vynálezcovia vyvinuli nový dizajn kolies s kovovými lúčmi a zväčšili predné koleso. Teraz dosiahol priemer 160 cm a sedlo sa nachádzalo priamo nad ním. Takýto bicykel nazývali „penny farthing“ alebo „spider“.
Na „pavúkoch“ sa konali cyklistické preteky. Prvé cyklistické preteky sa konali v roku 1869 vo Francúzsku.
Po 11 rokoch sa objavili pneumatiky pre bicykle. Pôvodne to boli polievacie hadice.
Tu je jeho vynález – bicykel – „pavúk“.
V 90. rokoch 19. storočia získali bicykle nebývalú popularitu. Začali sa objavovať modely s pedálovými brzdami a voľnobežným mechanizmom.
Neskôr vynálezcovia mysleli na prepínač rýchlosti.
Kreatívna práca.
učiteľ. A teraz kreatívna práca: maľovať bicykle.
(Na žiackych stoloch sú omaľovánky s rôznymi modelmi bicyklov)
Zhrnutie triedy.
učiteľ. Keď zhrniem hodinu vyučovania, chcem povedať, že naše storočie je časom na vznik nových modelov a dizajnov.
Cirkusové, pretekárske, detské, trojkolesové, turistické a mnohé iné typy, to všetko sú prototypy Drezovho dreveného auta, vynájdeného pred 200 rokmi.
Vedel si predstaviť, že jeho vynález bude taký populárny a žiadaný!
Bicykel, bicykel,
Dnes nie je dôležitejší priateľ!
Môj dvojkolesový tátoš letí
Ako temperamentný a impozantný kôň.
Autá v premávke
Hovoria o nervoch,
A ponáhľame sa vpred
Kde svet spieva.
História vynálezu slávneho bicykla je dosť nejasná, každá krajina má svoju vlastnú verziu jeho pôvodu. Teraz na nete nájdete veľa informácií s rôznymi možnosťami, kto vynašiel bicykel. Niektoré z týchto príbehov boli skutočné, zatiaľ čo iné boli vymyslené.
Kto bol naozaj prvý?
Môžeme povedať, že existujú dve verzie toho, kto bol prvým tvorcom. Jeden z nich tvrdí, že náš krajan, istý nevoľník Artamonov, dal svetu prvý bicykel. V iných záležitostiach sa na jeho potomka rýchlo zabudlo a dostalo meno – dvojkolesový vozík. Druhá verzia hovorí, že vynálezca Karl von Dres bol v tomto biznise prvý.
Vo všeobecnosti myšlienka pohybu na kolesách s použitím iba vašej sily vstúpila do hláv ľudí už dávno. Stačí si spomenúť na množstvo rôznych kočov, vagónov, vozov a iných vecí. Podobné zariadenia vznikli v civilizovaných krajinách takmer súčasne, napríklad vo Francúzsku a Nemecku.
Štvorkolesový model od Giovanni Fontana
Už v roku 1418 navrhol Giovanni Fontana prvú vzorku vozidla, ktoré bolo uvedené do pohybu pomocou svalovú silu. Bol to štvorkolesový vozík s lanovým prevodom na zadné kolesá.
Dlho sa verilo, že samotný Leonardo da Vinci dokáže vynájsť koleso.
Keď sa údajne našli jeho kresby s náčrtom primitívneho zariadenia z roku 1493. V roku 1974 však vedci dokázali, že kresby neboli vytvorené jeho rukou.
Verzia o Artamonovovom bicykli
Až do roku 1817 sú všetky informácie o samohybných zariadeniach veľmi pochybné. S najväčšou pravdepodobnosťou je príbeh uralského poddaného remeselníka Efima Artamonova tiež len legendou. História hovorí, že tento zručný roľník Artamonov vytvoril svoj bicykel okolo roku 1800. Potom na ňom absolvoval prvú jazdu na bicykli na svete 2000 míľ z dediny závodu Tagil (teraz Nižný Tagil) do samotnej Moskvy. Avšak, spektrálna analýza železné materiály bicykel v múzeu v Nižnom Tagile ukázal, že vzorka je domácim falzifikátom z 2. polovice 19. storočia (nie skôr ako v roku 1870), vytvoreným podľa anglického vzoru.
Bicykel od Carla von Dresisa
V roku 1817 vytvoril nemecký vedec a barón Karl von Dresis dvojkolesový skúter ktorý si patentoval o rok neskôr. Nazval to „bežiaci stroj“.
Kolobežka mala riadidlá, drevený rám a žiadne pedále a vo všeobecnosti bola podobná modernému bicyklu.
Ďalší vývoj bicykla
Bicykel Dresis vylepšil jeden Kirkpatrick Macmillan, škótsky kováč, v rokoch 1839-40. Táto úprava dostala výrazný upgrade - pedále! Ale napriek inovatívnemu nálezu jeho vynález trochu predbehol svoju dobu, a keď prišiel na použitie, súčasníci ho neocenili.
V budúcnosti smeruje hlavný rozvoj cyklistického inžinierstva do západnej Európy a USA. V tomto čase boli vykonané úpravy na systéme ojnice, ktorá bola pripevnená k prednému kolesu.
V 60. rokoch XIX storočia začali bicykle nielen cestovať, ale aj organizovať preteky. Prvé cyklistické preteky sa konali v roku 1869. Pretekári prešli vzdialenosť 120 km z Rouenu do Paríža. Prvé cyklistické preteky v Ruskej ríši sa konali v júli 1983 na hipodróme v Moskve.
V roku 1872 Briti predstavili svoj model skútra - "Ariel". Jeho hlavným poznávacím znakom bolo veľké predné koleso. Keď sa v dizajne kolesa začali používať kovové špice, dostali bizarný tvar, kvôli ktorému sa začali nazývať „pavúky“. Niektoré modely dosahovali hmotnosť 35 kg, s priemerom kolies dva metre. Napriek tomu takýto gigant umožnil cestovať na veľké vzdialenosti, napríklad z Petrohradu do Moskvy.
V polovici 60. rokov 19. storočia inžinier Cooper navrhol skvelý nápad na dizajn kovového kolesa s lúčmi. Bicykel vynašiel anglický vedec John Kemp Starley v roku 1884. Tento model mal reťaz na zadnom kolese a mal rovnaké kolesá, medzi ktorými sedel vodič.
Takýto bicykel, ktorý mal jasnú podobnosť s modernými modelmi, sa nazýval Rover, čo znamená "Wanderer".
V roku 1898 bol k modelu pridaný voľnobežný mechanizmus a pedálové brzdy, ktoré umožňovali nešliapať, keď sa bicykel pohyboval dole z hory. Približne v rovnakom čase boli vynájdené aj ručné brzdy, ktoré sa však nestali populárnymi.
K zavedeniu bicyklov do spoločenského života Rusov došlo v 70. a 80. rokoch 19. storočia. Je to kvôli vzhľadu veľmi bezpečného dizajnu Rover s rovnakými kolesami, ktorý je považovaný za pradeda moderný bicykel. Ale cyklistická turistika v Rusku vznikla v roku 1882, keď sa sedem členov Petrohradskej cyklistickej spoločnosti vydalo na 270-verstové preteky k fínskemu vodopádu Imatra.
V roku 1985 si domáci priemyselníci všimli, že pre nadšencov bicyklov bolo dosť ťažké kúpiť si bicykle pre seba, pretože museli byť privezené z krajín mimo ríše a nebolo to lacné. Preto bola založená výroba v Moskve a Rige.
Bicykle v 20. storočí
Začiatkom 20. storočia vznikol prvý mechanizmus zmeny rýchlosti. K dokonalosti mal však ďaleko. Zadné koleso športový bicykel bol vybavený ozubenými kolesami na oboch stranách. Keď chcel cyklista preradiť na inú rýchlosť, zastavil, vybral zadné koleso a prevrátil ho, potom ho znova zablokoval a nasadil reťaz.
V roku 1903 bolo vynájdené planétové radenie, ktoré si získalo popularitu až v 30. rokoch 20. storočia. Radenie, ako ho poznáme dnes, vytvoril až v roku 1950 slávny taliansky cyklista Tullio Campagnolo.
V 70. rokoch 20. storočia dizajnéri prestali vynájsť koleso a zamerali sa výlučne na jeho zdokonaľovanie. Od roku 1974 sú v predaji titánové bicykle a o rok neskôr karbónové. So začiatkom počítačovej éry, v 80. rokoch 20. storočia, sa bicykle začali vybavovať cyklopočítačmi. V 90. rokoch začali cyklisti využívať radenie indexov.
Počas minulého storočia zažila móda pre bicykle svoje vrcholy a pády. Napríklad začiatkom storočia sa v mnohých krajinách, najmä v USA, bicykle stali menej populárnymi v dôsledku prudkého rozvoja automobilového priemyslu. Došlo to až do štádia, že dopravná polícia začala cyklistov považovať za prekážku v pohybe áut. V 40. rokoch Američania kupovali bicykle pre svoje deti ako hračky.
Až koncom turbulentných 60. rokov sa obyvatelia civilizovaných krajín opäť vrátili k cyklistike, uvedomili si dôležitosť environmentálnych problémov a snažili sa viesť zdravý životný štýlživota.
