Pedálová náprava. Druhy bicyklových pedálov

Možno, že milovníci jednoduchých pravidelných bicyklových jázd tento pojem nepoznajú, ale tí, ktorí často používajú bicykel ako a vozidlo a ešte viac, profesionáli v oblasti cyklistiky si uvedomujú, čo je to kočiarový mechanizmus.

Ako každý mechanizmus, aj tento diel je časom vystavený vonkajším vplyvom, opotrebováva sa alebo sa dokonca stáva nepoužiteľným, čo si vyžaduje údržbu, úplnú alebo čiastočnú výmenu. V každom prípade musíte najprv odstrániť vozík, určiť vhodnosť dielu a potom sa rozhodnúť, či ho opravíte alebo vymeníte za nový.

Vozík je uzol umiestnený v strednej časti rámu, umiestnený v špeciálnej dutine - skle. Kde hľadať? Je to jednoduché: skrýva sa tam, kde sú umiestnené kľuky s pedálmi a hviezdičkami. Hlavnými funkciami stredovej konzoly je pripojenie kľúk k rámu bicykla a poskytovanie krútiaceho momentu pri šliapaní.

Môže vzniknúť celkom rozumná otázka: čo, bez tohto zariadenia sa vôbec nezaobídete? Bez koča nie je bicykel. Ak sa predsa len niekto chytí, znamená to, že sa teraz nepoužíva.

V závislosti od modelu bicykla sa vozíky líšia veľkosťou a udržiavateľnosťou. Najrozšírenejšie dostali 68 mm uzly, ale dajú sa nájsť aj iné priemery. Rozsah dĺžok hriadeľa stredovej konzoly: 110 mm, 113 mm a 122,5 mm.

Typy spodných zátvoriek:

• kazeta (jednorazová);
• skladacie, ktoré sú predmetom opravy.

Prvý typ zahŕňa vozíky inštalované v ráme a nepodliehajúce demontáži. Je zrejmé, že životnosť takéhoto mechanizmu sa rovná dobe úplného opotrebovania ložísk alebo nápravy. Kompletné utesnenie agregátu umožňuje jeho dlhodobé používanie aj v extrémnych podmienkach, nehovoriac o meranej jazde.

Skladacie mechanizmy budú vyžadovať pravidelnú kontrolu a údržbu od vlastníka. Posledným je výmena opotrebovaných ložísk a premazanie celej zostavy. Povieme si o nich ďalej: ako odstrániť vozík, vyriešiť problém a znova zostaviť zostavu.

Definícia poruchy

To, že sa kočík stal „buginou“, sa dá zistiť až pri šliapaní. Z vizuálneho hľadiska je ťažké určiť problémy s montážou, takže je lepšie nastražiť uši a presunúť svoju pozornosť do oblasti spodnej časti rámu. Nemali by ste príliš počuť, najmä ak sa pohybujete po rušnej ceste. Ak je však stav vozňa nepodstatný, okamžite o sebe „kričí“.

Chybný kočík vám nedovolí rýchlo jazdiť na bicykli. Zanesená špina, opotrebované ložiská a nedostatok mazania budú trvalo brániť pohybu. To všetko sprevádza nepríjemné vŕzganie a charakteristické klepanie zospodu. Taktiež môže zostava začať hrať (zlomené ložiská a nesúososť nápravy).

Či sa naozaj oplatí kočík rozoberať, si môžete konečne overiť metódou „jazda v stoji“. Aby ste to dosiahli, musíte trochu zrýchliť, vstať zo sedadla a točiť pedálmi. Ak je mechanizmus vozíka zaseknutý, zvuky a zhoršenie dráhy pedálu sa len zintenzívnia.

Odstránenie vozíka: urobte to správne!

Je úplne logické, že na odstránenie poruchy je potrebné najskôr demontovať zostavu z rámu bicykla. Presnejšie povedané, potom ho vytiahnite z pohára. Len o tom, ako to urobiť sami, a rozhovor bude pokračovať.

Takže pred pokračovaním v procese odstraňovania budete potrebovať sadu nástrojov:

• Stlačenie ojnice.
• kľúč. Ak nie je známa veľkosť matice, postačí nastaviteľný kľúč.
• Plochý skrutkovač.
• Malé kladivo.
• Odstraňovač vozíkov na extrakciu z pohára.

Pred pokračovaním v demontáži by ste mali vyčistiť celú oblasť okolo vozíka. Navlhčenou handričkou sa z rámu, oblasti spodnej konzoly a spojovacích tyčí odstránia všetky nečistoty a prach. To bude stačiť na to, aby sa pri analýze nedostali dovnútra prebytočné nečistoty. Ale lepšie by bolo, keby ste si umyli celý bicykel. Čistota je najlepším pomocníkom pri opravách. Osvedčené!

Zátky sú odstránené z ojníc. V podstate ide o plastové kryty, ktoré sa dajú ľahko vypáčiť skrutkovačom a tiež sa jednoducho vložia späť. Ďalej musíte odskrutkovať matice upevňujúce spojovacie tyče k vozíku. V tejto veci pomôže stlačenie: nasadíme ho na maticu, potom vezmeme kľúč a odskrutkujeme ho. V závislosti od typu závitu sa môže meniť smer povoľovania a uťahovania matíc. Existuje možnosť, kde na ľavej strane je závit pravotočivý (proti smeru hodinových ručičiek - uvoľnenie) a na pravej strane - ľavotočivý (proti smeru hodinových ručičiek - utiahnutie). Možno na oboch stranách je len pravý závit, nebude ťažké to zistiť.

Ďalším krokom je odstránenie spojovacích tyčí. Stlačenie sa vloží druhým koncom a skrúti sa do spojovacej tyče. Stláčacia skrutka je zaskrutkovaná do ojnice silou, v dôsledku čoho sa postupne vysúva z osi. Odporúča sa začať odstraňovanie zo strany, kde nie sú žiadne prenosové hviezdy.

Vozík na bicykel je držaný pomocou špeciálnych pohárov upevnených krúžkami. Na krúžok je pripevnený skrutkovač tak, aby jeho koniec vyzeral vľavo. Ľahkými ťuknutiami kladiva na skrutkovač sa krúžok hladko otočí doľava a odskočí. Podobne otočením doľava, šokovou metódou, sa odstráni aj kalich.

Tak som sa konečne dostal k ložiskám koča. Tieto malé časti je možné odstrániť pomocou rovnakého skrutkovača: vypáčte a vyskočia.

A nakoniec sa zo skla vytiahne hriadeľ vozíka s odnímateľným zariadením - otočnou časťou, ktorá hrá hlavna rola v pohyblivosti kľúk bicykla.

Riešenie problémov: údržba, čistenie, výmena

Kočiar sme rozobrali, vytiahli z rámu a čo vidíme? Stav plášťa stredovej konzoly závisí od toho, koľko nečistôt sa do nej dostalo a ako veľmi sú opotrebované ložiská. Niekedy sa ložiská jednoducho rozbijú a je potrebné ich úplne vymeniť. To sa často stáva, ak je zostava vozíka v prevádzke dlhšie ako tri až päť rokov.

Po prvé, všetky časti musia byť skontrolované na chyby. V prvom rade to platí pre ložiská. Potom skontrolujeme vozne, poháre so západkami. Ak má niektorý komponent viditeľné poškodenie, musíte ho vymeniť za nový. Ostatné časti sa čistia v rozpúšťadle. Najťažšie bude čistenie ložísk: špina je veľmi pevne držaná medzi guličkami.

Priestor vo vnútri skla vozňa sa čistí handrou. Jemné nečistoty je lepšie posypať lubrikačným sprejom (napríklad WD-40) a steny utrieť mäkkou suchou handričkou.

Mazanie a montáž vozíka

Pomocou skrutkovača sú steny skla spracované. Produkt nanášajte v rovnomernej tenkej vrstve. Nie je potrebné dávať dovnútra hory mastnoty. Je to nepoužiteľné. Potom sa na ložisko nanesie mazivo, ktoré sa vloží zo strany hviezdičiek. Plochý rám by mal smerovať von. Potom musíte namazať hriadeľ spodnej konzoly a vložiť ho tak, aby bol dlhý koniec na strane prevodovky. Vo všeobecnosti sa montáž vozíka uskutočňuje v opačnom poradí.

Ložisko na druhej strane je vložené opačne, zarámované do skla. Košíčky sú namazané zvnútra a potom oblečené. Je potrebné uťahovať, kým sa axiálna vôľa úplne neodstráni. V tomto prípade by malo byť otáčanie hriadeľa mierne obmedzené. Akonáhle sú upevňovacie krúžky namontované, pohár sa mierne pohne a oska sa bude voľne otáčať.

Zostáva zbierať spojovacie tyče. Tu je najdôležitejšie obliecť si ich, aby pri šliapaní do pedálov, nedajbože, nespadli. Postup pre efektívnu montáž kľuky:

1. Štvorec je namazaný malým množstvom maziva, čo pomôže položiť ho hlbšie na os.
2. Spracovanie skrutky so zámkom závitu.
3. Utiahnite maticu ojnice maximálnou silou, kým sa nezastaví. Kľúč môžete dokonca predĺžiť - vlákno sa nepretrhne.
4. Vložka zástrčky.

Bicykel je extrémne nestabilná jednotka, preto ho pri akejkoľvek oprave treba starostlivo upevniť. Rám nebude visieť tam a späť, čím sa eliminuje riziko pádu bicykla na nohy alebo ruky.

Vozík je zostavený a pripravený na použitie. Vo všeobecnosti je postup jednoduchý aj na prvýkrát a v budúcnosti nebude vôbec ťažké rozobrať a nainštalovať mechanizmus.

Pedále na bicykel sú súčasťou, ktorá umožňuje cyklistovi uviesť bicykel do pohybu stlačením. Pomocou pedálov a sústavy spojovacích tyčí sa uvedie do pohybu hriadeľ vozíka a krútiaci moment sa prenáša cez cep na náboj zadného kolesa.

Samotné pedále neovplyvňujú rýchlosť ani ovládanie bicykla, no čím lepšie pedále, tým je pre jazdca pohodlnejšie šliapať. A niektoré moderné pedále vám umožňujú nielen ušetriť energiu, ale aj zlepšiť pocit z bicykla. Hoci dizajn všetkých existujúcich pedálov je vo všeobecnosti rovnaký, stále sa môžu líšiť účelom a typmi platforiem. Ďalej sa v článku pozrieme na to, ako pedál na bicykli funguje, aké sú typy pedálov, ako sa upevňujú na bicykel a aké sú veľkosti.

Pedálové zariadenie - náboj, náprava, plošina a ložiská

Zariadenie pedálu bicykla je pomerne jednoduché a zvážime ho na príklade bežného cestného pedálu. Voľné otáčanie pedálu zabezpečuje objímka, ktorá sa skladá z tela a osky. Os je na oboch stranách so závitom pre pripevnenie na ojnicu na jednej strane a naskrutkovanie kužeľa s poistnou maticou na druhej strane. Kužeľ na strane ojnice je súčasťou nápravy. Voľnú rotáciu zabezpečujú objemové ložiská, klietkové alebo priemyselné ložiská. Telo a podšívka tvoria platformu pedálu.

Typy pedálov podľa účelu a typov platforiem

• Potešenie - najjednoduchší a najlacnejší typ pedálov. Platforma takýchto pedálov je vyrobená z plastu. Zraniteľné pri náraze a pri páde na bok sa často zlomia. Výhodou vychádzkových pedálov je centová cena a čím je vyššia, tým je použitý plast pevnejší. Platforma takýchto pedálov neposkytuje normálnu priľnavosť k obuvi, v dôsledku čoho môžu nohy skĺznuť. Turistické pedále sa používajú na detských, turistických a najlacnejších športových bicykloch.

• Univerzálny - tieto pedále sú vhodné na všetky typy bicyklov a používajú sa hlavne na chôdzu a bežkovanie. Telo takýchto pedálov je vyrobené z kovu, najčastejšie hliníka, ktorý poskytuje dobrú odolnosť voči nárazom. Takmer všetky bicykle priemerná cena vybavené týmito pedálmi. Platforma univerzálnych pedálov je vybavená cvokmi pre lepšiu priľnavosť k obuvi.

• - sú to rovnaké univerzálne pedále, len lepšie a spoľahlivejšie. Ako materiál sa používa prevažne hliník. Pre lepšiu priľnavosť sú často prítomné hroty a zväčšuje sa plocha celej platformy. Toptalky nie sú veľmi vhodné na agresívne jazdenie, najčastejšie sa používajú v cross-country a na BMX bicykle. Na obrázku nižšie sú profesionálne agresívne pedále s odnímateľnými zarážkami.

• - Ide o pedále, ktoré poskytujú výbornú priľnavosť chodidiel a umožňujú pedály nielen stláčať, ale aj ťahať, čím sa rieši problém hluchých miest. Pedále Touklips majú nielen obvyklú platformu, ale aj popruhy na upevnenie nôh. Nevýhodou takýchto pedálov je obtiažnosť rýchleho uvoľnenia nôh. Na ich efektívne používanie je potrebný cvik. Spony na prsty sa nepoužívajú v extrémnych disciplínach, ale dobre sa hodia na turistiku a pretekárske dráhy.

• Kontakt - to sú najmodernejšie a technologicky najvyspelejšie pedále, ktoré boli prototypom touklipov. Kontaktné pedále majú všetky výhody touklipov, no zároveň je uvoľnenie nôh oveľa jednoduchšie. Snáď jedinou nevýhodou takýchto pedálov je potreba špeciálnej obuvi. Tieto topánky sú vybavené špeciálnymi hrotmi, ktoré sa dodávajú s pedálmi. Tieto hroty sú zacvaknuté do špeciálneho mechanizmu na pedále a poskytujú tak maximálny možný záber. Na prešívanie nohy stačí otočiť pätu. Doba prešívania je takmer okamžitá a po malom tréningu si na ne rýchlo zvyknete. Pedále bez klipov sú zo všetkých najdrahšie a čiastočne za to môžu špeciálne topánky.

• Polokontaktný - sú to pedále s bežnou plošinou na jednej strane a kontaktnou plošinou na druhej strane. Výhodou takýchto pedálov je, že najskôr si môžete kúpiť samotné pedále, až neskôr dokúpiť topánky.

• Diaľnica - sú to rovnaké kontaktné pedále, ale optimalizované pre potreby cestných bicyklov, konkrétne tuhšie a prehľadnejšie uchytenie, znížená hmotnosť samotného pedálu. Okrem toho je plocha kontaktu medzi pedálom a topánkou výrazne zväčšená. Cestné pedále sú vždy jednostranné, to je robené kvôli zníženiu hmotnosti kvôli komplexnej konštrukcii pedálu. Všetky tieto vlastnosti spôsobujú, že takéto pedále sú úzko zamerané, takže sa používajú výlučne na cestných bicykloch.

• skladanie - Ide o exotický typ pedálu a je extrémne vzácny. Najčastejšie sa skladacie pedály používajú na skladacích bicykloch pre ľahkú prepravu a vnútorné skladovanie. Tieto pedále sú veľmi výhodné, ak bicykel uložíte v byte, pedále zložíte a pri prejazde sa ich nedotknete. Os sklopných pedálov je kratšia ako u všetkých ostatných typov. Napriek tomu, že je krátky, musí vydržať bežné zaťaženie, preto sa najčastejšie vyrába z vysokopevnostných zliatin.

Rozmery, závit a upevnenie pedálov.

Veľkosť pedálu závisí od účelu bicykla, na ktorom sa bude používať. Na oske pedálu sú dva závity, jeden na uchytenie pedálu ku kľuke a druhý na nastavenie utiahnutia ložiska. Na pripevnenie na ojnicu je zvykom používať závit M14-0,1, menej často M14-1,25. Na druhom konci osi je najčastejšie závit M7-1, na ktorý je naskrutkovaný kužeľ nastavenia ložiska. Stojí za zmienku, že závit na pripevnenie pedálu ku kľuke je všestranný. Ľavý - ľavý závit, pravý - pravý, to sa robí tak, aby sa pedály počas prevádzky neodskrutkovali.

Vďaka premyslenému dizajnu je údržba pedálov Shimano potešením. Navyše sa tým predlžuje ich životnosť a znižuje sa valivý odpor v ložiskách, čo v konečnom dôsledku ovplyvňuje efektivitu šliapania.

Nasledujúce pokyny platia pre všetky pedále SPD, cestné a horské, ako aj modely Saint, XT a DX.

Čo potrebuješ vedieť

Ložiská: Všetky pedále Shimano SPD stále používajú voľné ložiská, takže ak máte nejaké problémy s montážou voľných ložísk, je najlepšie pedály nikdy úplne nerozoberať.

Materiál na bývanie: Telá pedálov SPD sú vyrobené z hliníkovej zliatiny alebo špeciálneho uhlíkového kompozitu (v prémiových country verziách), takže sa nebojte žiadneho kozmetického poškodenia. Je veľmi ťažké zlomiť vnútorné strany pedálov.

pružiny: Špirálové vinuté oceľové pružiny sú pravdepodobne hlavnou črtou všetkých bezklipsových pedálov Shimano SPD. Zapínanie v nich si nemožno pomýliť s akýmikoľvek inými pedálmi.

osi Odpoveď: Shimano preferuje tuhosť a odolnosť oceľových náprav. Všetky pedále Shimano SPD používajú na inštaláciu 6 mm alebo 8 mm šesťhranné alebo 15 mm otvorené kľúče.

Nastavovacie skrutky: Všetky pedále Shimano SPD Clipless majú 3 mm imbusový kľúč na nastavenie sily uvoľnenia z pedálov. Každý si bude môcť vybrať námahu podľa svojich predstáv.

Na začiatok vám povieme, ako vykonávať ultrarýchlu službu, a potom popíšeme úplný algoritmus služby, neprepínajte!

Nástroj:

• 7, 10 a 17 mm kľúče
• Šesťuholníky
• Namažte
• Odmasťovač
• Mazivo na reťaz
• Sťahovák drážok (ak je to potrebné)

Vyčistite pedále

Aby ste predišli možnosti vniknutia nečistôt do pedálu a aby bola vaša práca príjemnejšia, očistite pedále od nečistôt. Môžete použiť odmasťovač resp horúca voda s tekutým saponátom z vašej kuchyne (len si toho neberte príliš veľa, aby vám to nenaletelo od manželky / mamy). Ideálne je nechať pedály vyschnúť alebo ich vysušiť stlačeným vzduchom z kompresora.

Vytiahnite nápravu

Odskrutkovanie osky z tela pedálu nie je vôbec náročné, použite 17mm kľúč alebo sťahovák drážky, ak máte drážkované pedále. Buď opatrný! Pravý pedál má reverzný závit a treba ho odskrutkovať v smere hodinových ručičiek!(Nepoužívam kľúč, som len lenivý zadok a nevedel som nájsť 17mm kľúč).

Vyčistite nápravu a jej sedlo

Po odskrutkovaní puzdra pedálu ho jednoducho vyberte z osky. Ak je tuk čierny, potom je čas ho vymeniť. Osu zbavte starej mastnoty a nečistôt a ak nie ste leniví a máte odmasťovač alebo petrolej, tak v nej nápravu umyte. Po ukončení procedúry pedál dôkladne utrite handrou.

Zostava pedálov

Použite mazivo, naplňte ním vnútornú dutinu tela pedálu a osku vráťte na svoje miesto. Utiahnite osku, berúc do úvahy smer závitu. Puzdro má značku so smerom a nápisom TIGHTEN, no ak to máte vygumované, tak vedzte, že os je otočná v smere hodinových ručičiek pre ľavú a proti smeru hodinových ručičiek pre pravú.

Zo štrbín medzi karosériou a nápravou bude vytekať tuk, nebojte sa, je to normálne. Ak vyteká špinavá mastnota, potom ju vytlačí čistá mastnota a je to dobré! Opakujte postup s naplnením dutiny tela pedálu mazivom, kým nevyjde čistý tuk. To znamená, že ste takmer úplne vymenili staré mazivo.

Nezabudnite dotiahnuť osku na požadovaný krútiaci moment (10Nm). Ak nemáte momentový kľúč, tak vedzte, že nemusíte chodiť príliš ďaleko. Stačí zaskrutkovať osku do tela pedálu potrebnou silou.

Namažte pružinu

Je dobré namazať pružinu, ktorá drží hrot z vašej topánky na pedál. Skvelé na mazanie reťaze. Nepreháňajte to a nepoužívajte veľa lubrikantu, nechcete, aby sa na pedál lepili ďalšie nečistoty, však?

čisté nite

Vyčistite závity v kľuke a na osi pedálu odmasťovačom. A nezabudni ho namazať, nechceš aby pedál vykypel?

Kompletná demontáž pedálu

Teraz si povedzme o kompletnej analýze samotnej osi. Ak máte vôľu alebo máte podozrenie, že ložiská sú už dosť opotrebované a chcete to skontrolovať, mali by ste nápravu úplne rozobrať.

Uvoľnite poistnú maticu

Pomocou 7 mm kľúča odskrutkujte poistnú maticu a potom pomocou 10 mm kľúča odskrutkujte kužeľ, ktorý drží objemové ložiská na náprave a reguluje ich predpätie.

Vizuálne zhodnoťte stav ložísk. Buď opatrný! Ak uchopíte puzdro, v ktorom sú ložiská nainštalované, s najväčšou pravdepodobnosťou sa z neho uvoľnia. Vo vnútri puzdra ich nič nedrží a samotné ložiskové guľôčky sú umiestnené ako pri nastavovacom kuželi, tak aj na opačnej strane, kde sa toto puzdro stretáva so samotnou nápravou. Ak ložiská stále utekajú, použite metódu opísanú v odseku 8 článku „Ako eliminovať vôľu pedálov“ Striedavo namontujte najskôr „vnútornú“ časť ložiska a potom vonkajšiu.

Eliminujte spätnú reakciu

Namažte ložisko a dotiahnite nastavovací kužeľ tak, aby sa ložisko voľne otáčalo okolo osi, ale nehralo. Výsledok zaistite poistnou maticou.

Zostavte pedál

Vráťte sa na " Zostava pedálov a dokončite opravu.

Ďalšie životné hacky

Matica osky na starších a lacných modeloch pedálov Shimano SPD môže byť vyrobená z nylonu a možno ju rozobrať pomocou špeciálneho nástroja TL-PD40 namiesto bežného 17 mm kľúča. Použite ho, ak chcete pedál rozobrať.

Ak vaše topánky nešliapu dobre, nájdite miesto na podrážke, kde presne nastáva „konflikt“. Častejšie je to nejaký gumený hrot, ktorý vám bráni správne sa pripútať. Pomocou ostrej čepele odstráňte časť tŕňa, kým nebudete s výsledkom spokojní.

Aby mechanizmus, ktorý drží hrot z čižmy do pedálu nevŕzgal, pravidelne ho mažte lubrikantom s obsahom parafínu. Rovnaké mazivo môžete použiť pre svoju reťaz. O jeho výhodách sme už písali vo výskumnom článku „“.

Pedále na bicykli sú najdôležitejším mechanizmom, ktorý cyklistovi poskytuje nielen spoľahlivú oporu, ale prenáša aj energiu mechanického pohybu. Tento mechanizmus premieňa vratný pohyb (piest) na krútiaci moment.

Práve výraz „šliapanie do pedálov“ nielenže najpresnejšie vyjadruje nielen biomechaniku pohybu bicykla, ale aj jednoducho nahrádza slová „išiel som si zajazdiť“.

Časti pedálu bicykla

Bez ohľadu na inovácie tohto uzla zostávajú hlavné komponenty nezmenené:

• Os. Pozor! Pedále sú jedinou zostavou bicykla, ktorá má symetrické závity, do ktorých je oska pevne zaskrutkovaná: pravá pre pravú a ľavá pre ľavú. Ak má závit rovnaký názov, potom sa skôr alebo neskôr jeden z pedálov sám odskrutkuje a spadne. V bežných bicykloch je náprava vyrobená z jednoduchej ocele, ale chróm-molybdén alebo chróm-vanád je lepší.
• Vlastne telo, na ktorom spočíva podrážka topánky. Práve puzdro poskytuje dizajnérom nevyčerpateľné jedlo a umožňuje pedálu bicykla vyzerať krásne a jedinečne.
• Ložiská zabezpečujú ľahké otáčanie tela pedálu okolo osi.

Klasifikácia

Pedále na bicykli len na nezasvätený pohľad vyzerajú rovnako. V skutočnosti sú rozdelené podľa účelu aj dizajnu. Ak chcete vybrať správne pedály, musíte poznať ich hlavné typy:

Obyčajné potešenie

Názov „chôdza“ nie je úplne správny. Skôr by sa mali nazývať „auchan pedály“ analogicky s „auchan bikes“. Spravidla sú súčasťou balenia najlacnejších bicyklov. Vyrobené zo 100% plastu. Často sa pri náraze na prekážku štiepia, majú malú plochu, nemajú dobrý „agresívny“ reliéf či hroty, preto sa chodidlo často šmýka. Celkovo to nie sú pedále, ale „dočasná chata“.

Pedále pre horský bicykel alebo horský bicykel (MTB)

Tieto pedále sú kvalitnejšie, schopné vydržať mnoho rokov a prejsť tisíce a desaťtisíce kilometrov, ak nepoužívate agresívne štýly jazdy. Sú ľahké, na báze hliníkových zliatin. Ich druhé, každodenné meno je „toptalki“. A to je to správne slovo: doslova „šliapu“, rôzne časti podrážky sa zaťažujú bez strachu, stojac na nich „skrutkuj“ do kopca (veď sú pre Horský bicykel). Po obvode majú spoľahlivé zvlnené chrániče, niekedy hroty.

Elite, najlepšie pedále pre horské bicykle by mali spĺňať nasledujúce kritériá: mať správny tvar a premyslený systém spojky a montáže, spoľahlivé ložiská, ktoré sa dajú a mali by meniť, platformu odolnú voči nárazom a vyváženú hmotnosť. Napríklad model Burgtec Penthouse MK4 zobrazený nižšie je majstrovské dielo, ktoré stojí až 150 libier za 1 pár (13 000 rubľov).

Kontaktné pedále

Obľúbenosť kontaktných pedálov je veľmi vysoká. Majú klipsový mechanizmus a sú ľahké a skladné, vyžadujú si však špeciálnu cyklistickú obuv. Kontakty sa upevňujú na topánky dvoma spôsobmi, existujú dva upevňovacie systémy Look a SPD.

Kontaktné pedále sú potrebné predovšetkým na to, aby noha pracovala efektívne. Pri bežnom šliapaní do pedálov sa práca vykoná iba vtedy, keď stlačíte pedál, a vďaka práci druhej nohy sa vykoná zdvih na dokončenie nového cyklu.

Pri jazde v kontaktoch chodidlo pracuje v oboch fázach, pri zdvíhaní ťahá pedál nahor, alebo čo je to isté, pomáha stláčať druhú nohu. Okrem toho je koleno nezaťažené a pri skokoch v cross-country je bicykel fixovaný.

Montážny systém Look používajú profesionáli na cestných pretekoch. Ide o to, že noha je veľmi pevne pripevnená podľa princípu „vložiť a zabudnúť“, ale nemôžete ju tak rýchlo odopnúť. Ak máte pred sebou trať bez prekážok a protiidúcej premávky, tento systém je pre vás.

Montážny systém SPD bol vyvinutý jedným z lídrov bicyklov, spoločnosťou Shimano. Ideálny kompromis pre hybrid cestný bicykel a horský bicykel.

Kvalitné kontakty by sa pri stúpaní do kopca nemali odlepiť, ak stojíte na rovných nohách, no ak čo i len trochu hrozí pád, chodidlá treba čo najrýchlejšie uvoľniť.

Polokontaktný

Nakoniec sú tu kompromisné polokontaktné pedále. Na jednej strane je na ploche kontaktná doska, na druhej strane je pravidelná pedálová plocha.

Touklipsy

Staré dobré toklips, teda remienky. Aj keď pri fixácii strácajú kontakt a polokontakt, sú lepšie ako zvyčajne. Ich cena je nižšia ako u kontaktných. Využiť ich môžu nadšenci na dráhových, turistických aj horských bicykloch.
Druhý argument smrtiacej sily patrí cyklistom s topánkami vo veľkosti 49-51. V Rusku a dokonca aj v zahraničí je mimoriadne zriedkavé kúpiť cyklistickú obuv s kontaktmi pre tieto veľkosti.

Pedále stačí vybaviť spoľahlivým otočným mechanizmom a obyčajné toptaly sa premenia na skladacie. Účelom skladacích pedálov je pohodlie pri preprave a skladovaní bicykla. Ako môžete vidieť na fotografii, je ťažké nájsť dobré skladacie pedále s agresívnymi nášľapmi. Preto je jednoduchšie ich používať pri chôdzi.

Ako odstrániť a vymeniť pedále

Na odstránenie pedálov je možné na rozdiel od zostavy vozíka použiť rôzne nástroje: nastaviteľný kľúč, bežný 15 mm vidlicový kľúč, špeciálny kľúč na pedále. Pri použití nastaviteľného kľúča dávajte pozor na jeho hrúbku: vzdialenosť medzi držiakom pedálu a samotným pedálom je malá.

Pravidlá, ktoré treba vedieť pri výmene pedálov:

• Musíte sa zmeniť tak, aby sa kolesá dotýkali zeme. Ak je bicykel „na zadku“, môžete si pomýliť, ako pomenovať pedále: vpravo (zo strany hviezd), vľavo - na druhej strane.
• Ktorým smerom sa obrátiť? Pravý musí byť odskrutkovaný ako normálny závit - proti smeru hodinových ručičiek a ľavý - naopak, musí byť odskrutkovaný v smere hodinových ručičiek.
• Pedále je potrebné priskrutkovať, pričom treba pamätať na rôzne závity. Ľavý pedál je zaskrutkovaný proti smeru hodinových ručičiek.

Údržba

Pedálová zostava patrí k najviac zaťažovaným, preto je vhodné každú sezónu kontrolovať stav ložísk. Otáčanie bez zaťaženia aj pod zaťažením by malo byť jednoduché. Pri zaťažení - bez vôle pozdĺž a naprieč osou, žiadne chrumkanie a vŕzganie. Kompletný servis je nasledovný:

• demontáž zostavy, čistenie pedálov od starého tuku a nečistôt;
• výmena ložísk a plniacich miest ložiskovým mazivom;
• mazanie uzlov.

Na záver treba povedať, že inžinierske myslenie nestojí na mieste a aby sa zvýšil koeficient užitočná akcia bicykel a zvýšiť rýchlosť, bol vyvinutý prototyp bicykla, ktorý využíva silu rúk, to znamená, že má konvenčné pedále a ručné páky.

Na obrázku je prototyp bicykla, ktorý na pohyb využíva silu pohonu nohy a ruky, ktorý vytvorili holandskí špecialisti z TSG Essempio. Ako sa hovorí, ani v takej jednoduchej téme, akou sú pedále na bicykli, sa medze dokonalosti nekladú.

Upravené: 19.04.2019

Nastala situácia, že je potrebné odskrutkovať pedále z bicykla, ale neviete, ako to urobiť správne. Pozrime sa, ako vykonať túto operáciu rýchlo a jednoducho.

Keď možno budete musieť odstrániť pedále bicykla

• Pre Údržba. Objavilo sa napríklad chrumkanie alebo vŕzganie a je potrebné ich vyčistiť a namazať.
• Pri výmene starých pedálov za nové, alebo výmene kľúk.
• Pri balení bicykla do tašky alebo pre zmenšenie priestoru, ktorý zaberá pri preprave pri preprave.
• Pri príprave bicykla na. Opäť, aby sa minimalizoval priestor, ktorý zaberá bicykel
• Ako . Metóda je veľmi účinná - no, kam sa na takom bicykli dostanete. Tu je trik, že by sa mali ľahko a jednoducho odstrániť. Náradie na to a malá taška, do ktorej sa zložia odmontované pedále, by ste mali mať vždy so sebou. Nemusíte ich nosiť stále.

Zvláštnosťou pedálov je, že majú symetrické závity.

Každá z nich musí byť označená: ktorá je ľavá a ktorá je pravá. Zvyčajne sú to anglické písmená L - Left (left) a R -Right (right) pre ľavý a pravý pedál.

Ľavý pedál je vždy vyrábaný s ľavým závitom. To znamená, že sa otáča proti smeru hodinových ručičiek a odskrutkuje v smere hodinových ručičiek.

Vpravo - obvyklý pravý závit. Zaskrutkujte v smere hodinových ručičiek a odskrutkujte proti smeru hodinových ručičiek.

To sa deje tak, že keď sú pedále skrútené počas pohybu bicykla, neodskrutkujú sa.

Jednoduchšie je zapamätať si pravidlo: pedále sa odskrutkujú proti smeru bicykla – otočte do zadné koleso, ale otočte v smere jazdy - otočte do predné koleso.

Aký nástroj na demontáž pedálov

• Vidlicový kľúč 15 mm
• Rôzne, ktoré majú kľúč 15 mm.
• kľúč.
• Niektoré modely sa demontujú a inštalujú pomocou šesťhranných kľúčov 6/8/10 mm
• Existujú špeciálne pedálové kľúče, ktoré kombinujú 15 mm vidlicový kľúč a šesťhranné kľúče v jednom nástroji.

Pri použití nastaviteľného kľúča dbajte na jeho hrúbku. Faktom je, že vzdialenosť medzi uchytením pedálu a ojnicou nie je veľká a nie každý nastaviteľný kľúč sa tam zmestí. Niektoré typy týchto kľúčov sa dodávajú s tenkými čeľusťami, ktoré možno použiť. Pre túto operáciu sú skvelé vidlicové kľúče alebo špeciálne pedálové kľúče.

Ako odstrániť pedále

1. Najlepšie sa to robí, keď je bicykel na kolesách. prečo? Faktom je, že na jeho odskrutkovanie je potrebné niekedy dosť námahy a musíte využiť hmotu celého tela. Je to jednoduchšie, keď bicykel stojí na kolesách, ako keď visí na stojane.
2. Demontáž pravého pedálu. Na to je najlepšie dať pravú kľuku do polohy 3 hodiny: kľuka je vodorovne so zemou a otočená smerom k prednému kolesu. Vzhľadom na to, že pravý pedál má pravidelný závit, odskrutkujte ona ako bežná niť - proti smeru hodinových ručičiek.
3. Potom odstráňte ľavý pedál. Ľavú kľuku dáme do polohy 9 hodín. Opäť je vodorovne so zemou a otočený smerom k prednému kolesu. Pamätajte, že ľavý pedál má ľavý závit a odskrutkujte v smere hodinových ručičiek.

Ak sa závit na osi "zasekol" na ojnici a nie je odstránený

• Môžete použiť WD-40 na križovatku na 10-15 minút a pokúsiť sa znova odskrutkovať.
• Ak WD-40 nie je k dispozícii, môžete použiť iné prostriedky (analógy WD-40) alebo napríklad petrolej (treba počkať 2-3 hodiny).
• Ak je potom ťažké odskrutkovať - ​​skúste zväčšiť dĺžku páky. Stačí si vziať dlhší kľúč alebo naň položiť kovovú rúrku, aby ste zvýšili rameno (zákon Archimedes ešte nebol zrušený).
• Niektorí cyklisti ponúkajú iný spôsob. Na križovatke nápravy a ojnice sa voda postupne naleje z varenej kanvice, čo spôsobí, že kov sa trochu zahreje, a preto sa zníži hustota výsadby. Osobne som túto možnosť neskúšal a zdá sa mi, že teplota vriacej vody 90-100 stupňov veľmi nezohreje ojnicu, hoci umývať bude určite.

  Je logickejšie pokúsiť sa toto miesto zahriať pomocou fénu na vlasy alebo výkonnej spájkovačky. Pri práci s fénom nahrievajte presne spoj osky a kľuky a sledujte teplotu tela pedálu, najmä ak je plastové.

  Zohrievať toto miesto otvoreným ohňom sa určite neoplatí.

• Úprimne povedané, môžete sa tiež pokúsiť niekoľkokrát udrieť kladivom do kľúča, aby ste aspoň posunuli závit z mŕtveho bodu. Je zbytočné udierať o samotný pedál a navyše aj o ojnicu – stačí ich ohnúť.

Ako dať pedál na bicykel.

Ešte jeden malý tip.

Ako skontrolovať pedál

Pred každým výjazdom je vhodné skontrolovať stav pedálov, ich dotiahnutie, absenciu vôle a stav karosérie. Môžete len stáť s nohou na ňom a potom sa otáčať, pozerať sa a počúvať, ako sa točí na osi. Ak nie je žiadne vizuálne bitie a ďalšie zvuky - všetko je v poriadku, môžete ísť.

Pamätajte, že ak sa pedál počas pohybu odskrutkuje, zlomí alebo stratí, je nepravdepodobné, že budete môcť niekam ísť, a riziko zranenia je dosť vysoké.

Video o výmene pedálov na bicykli.