La Volkswagen Golf de huitième génération est présentée le 24 octobre 2019 au salon de l'automobile de Wolfsburg - le lieu de l'invention. Les fans ne s'attendaient évidemment pas à une telle mise à jour, car il y avait beaucoup d'électricité, y compris des moteurs, et le niveau d'équipement ne correspondait pas du tout à une voiture relativement bon marché.
C'est cette machine qui fait un pas sérieux vers les technologies numériques et l'avenir électrique dont les perspectives n'ont cessé d'être débattues. Maintenant, il est inutile de discuter, car l'une des voitures les plus populaires va dans ce sens.
Style extérieur électrique
Les voitures équipées de moteurs électriques ont toujours essayé de se démarquer en apparence. Ici, le fabricant est allé pour le même plus cher, sans le fait qu'il ait réussi. Beaucoup de controverse a été causée par l'optique de tête à LED, dans le haut équipé de phares matriciels iQ-Light avec 22 LED. Sa forme mince avec des formes convexes en bas semble froide.
Le pare-chocs de la nouvelle Golf 2019-2020 a l'air intéressant, notamment sa partie inférieure large noire à trois lignes horizontales. Les bords des deux premiers sont peints dans la couleur de la carrosserie. Cette partie sera légèrement différente dans les versions électriques. Alors que l'agression à la mode est soutenue en marge capot.
L'architecture est visible de côté. Il y a plus de détail, en plus de la bande classique séparant les poignées de porte, l'œil est attiré par la ligne de sortie du bas du cadre de la fenêtre. Les arcs gonflés, le renfoncement profond inférieur - tout a été préservé.
La pente du toit arrière est clairement visible de derrière. Il se termine par un becquet intégré au couvercle de coffre arrondi. Les feux arrière à LED en forme de L donnent l'austérité que le nom sous le logo du constructeur allemand prend en charge. Une inspection détaillée du pare-chocs attire avec une nouvelle solution d'encastrement de plaque d'immatriculation qui crée un seuil de coffre mince de la Golf mk8. En bas, il y a un revêtement en plastique dans lequel le système d'échappement avec buses pour un système à 4 barils est intégré.
Dimensions du hayon modifiées :
- longueur - 4284 mm;
- largeur - 1789 mm;
- hauteur - 1456 mm;
- empattement - 2636 mm.
D'un point de vue technique, la conception s'est améliorée, car le coefficient de traînée a diminué à 0,275 Cx.
Bas avec boutons mécaniques - intérieur
Oui, il sera difficile de s'y habituer, car les boutons mécaniques habituels ne sont restés que sur le volant à 3 branches, ce qui est correct - n'allumez pas quelque chose par accident. Et bien sûr l'alarme mécanique. Tout le reste, même les phares sont sensibles au toucher.
Le principal changement dans l'habitacle se concentre sur le tableau de bord, qui est en soi une forme élégante. Il y a deux écrans ici : un écran de tableau de bord de 10,25 pouces et un multimédia central. La taille du second dans la base (Discover Media) est de 8,25 pouces, éventuellement le Discover Pro est réglé 2 pouces plus large.
Les images de l'écran du tableau de bord de la huitième Volkswagen Golf sont personnalisables, vous pouvez les afficher dans différents styles de simulation de capteurs analogiques, ou vous pouvez transférer la carte de navigation. Saillie facultative. Tout se configure via le deuxième écran, y compris la climatisation installée dans la base (3 zones en option). La décision d'abandonner les boutons habituels et de déplacer le climat vers l'écran est risquée, voyons à quel point ce sera pratique, car avant la voiture était un triomphe de l'ergonomie. Peut-être que la situation sera corrigée par la commande vocale d'Amazon.
Le confort dans la cabine crée une suspension de contour, qui a de 10 à 32 couleurs (selon la configuration). La présence d'un grand toit panoramique coulissant est surprenante. Les mélomanes apprécieront le système Harman/Kardon en option.
Nous avons changé l'architecture des sièges de la Volkswagen Golf 2019-2020, ils sont devenus plus confortables, ont reçu 2 positions de mémoire de réglage électrique. Il y a peu d'espace libre, ce qui est dû à la taille de la voiture. Tous les paramètres, même la liste de lecture musicale, peuvent être enregistrés et transférés via la personnalisation 2.0 vers votre autre voiture Volkswagen.
Ils ont changé le style du tunnel central, mais sa principale innovation est le joystick de commande du mode bouton de vitesse de style Porsche. Le coffre est d'un volume agréable de 380 litres, il y a une sortie, et le pliage du canapé 60/40 s'avère 1237 litres.
Car2X, iQ.Drive et la sécurité
Car2X est un système d'échange de données avec des voitures et des feux de circulation connectés au même système. Dans un rayon allant jusqu'à 800 mètres, la machine échange des données sur la situation du trafic. Si un embouteillage s'est formé le long de l'autoroute, alors en mode de contrôle de crise adaptatif Travel Assist, la Golf VIII à hayon ralentira indépendamment et suivra le flux.
Quelque chose de similaire est utilisé par Mercedes-Benz.
iQ.Drive est un système du futur pilote automatique, composé de nombreux capteurs :
- contrôle de voie;
- analyse des angles morts ;
- contrôle des panneaux routiers et autres capteurs.
La voiture elle-même roule le long des voies, analyse la situation via Car2X, mais interdit de retirer les mains du volant pendant plus de 15 secondes.
La sécurité de la voiture n'a pas encore été évaluée. Évidemment tous les systèmes + 8 airbags lui donneront 5 étoiles.
Beaucoup d'électricité - caractéristiques
Naturellement, le constructeur n'est pas complètement passé à l'électrique, alors qu'il ne s'agit que d'un hybride. L'électricité est la série Volkswagen ID. La base est équipée de moteurs TSI simples E211 Evo :
- version litre avec une version de 90 ou 110 chevaux;
- Unité de 1,5 litre, 130 ou 150 chevaux.
Il est équipé en option de la technologie hybride douce eTSI avec un alterno-démarreur de 48 volts pour aider à démarrer le moteur et démarrer. Cela a fourni une réduction de 10% de la consommation de carburant dans le cycle WLTP et, en théorie, augmentera la fiabilité du moteur.
La liste des moteurs diesel de la nouvelle Volkswagen Golf 2019-2020 se compose d'une version 2 litres d'une capacité de 115 ou 150 chevaux. L'hybride entièrement rechargeable reçoit une batterie de 13 kWh et un moteur électrique. Le moteur principal des versions hybrides est un TSI de 1,4 litre, qui en produit 204 dans la version régulière. puissance, et le modèle GTE recevra 245 chevaux.
Les moteurs sont couplés à un manuel BVM6 à 6 vitesses ou à un robot DSG à 7 vitesses. Les moteurs eTSI sont équipés d'un robot uniquement. Les voitures sont à traction avant, le diesel haut de gamme peut être pris avec une transmission intégrale. Dans l'avenir, il y aura versions sportives R et GTI.
Nous avons construit une nouveauté sur la plateforme MQB mise à jour. La suspension avant sera toujours à jambes MacPherson indépendantes, tandis que la suspension de l'essieu arrière dépend de la configuration. Les modèles de base recevront une poutre de torsion, une conception indépendante à 4 maillons sera installée dans le haut. En option, la berline sera équipée d'amortisseurs adaptatifs DCC avec trois modes de rigidité.
Selon les informations disponibles Marché russe sera sévèrement limité par les moteurs. Volkswagen Golf a reçu deux moteurs de la génération précédente - 1,4 TSI et 1,6 MPI. Peut-être que le fabricant est confiant dans les ventes ratées de l'hybride ici.
Prix
Les ventes de la voiture débuteront fin 2019. Le prix de base devrait commencer à partir de 22 000 euros (1,5 million de roubles). Le nom des configurations va changer, et l'équipement pour un tel prix est surprenant :
- optique à DEL ;
- roues de 16 pouces;
- contrôle de voie;
- système de freinage automatique ;
- deux écrans dans la cabine ;
- rembourrage en tissu;
- réglages mécaniques des sièges ;
- sièges avant chauffants;
- Régulateur de vitesse;
- capteurs de stationnement ;
- capteurs de fatigue du conducteur ;
- Climatisation à 2 zones.
Conclusion : Il s'agit d'une mise à jour véritablement globale qui impressionne par son équipement. Je dois attendre le début des ventes, seule la farce technique modifiée pour la Russie dérange. Et c'est complètement triste de se rendre compte que le progrès technique, pas seulement la Volkswagen Golf mk8, prend racine pendant longtemps, après quoi il n'est pas importé par les innovateurs. En Europe, la nouveauté deviendra définitivement un leader des ventes.
Vidéo
La Volkswagen Golf de 7e génération est une berline charismatique dotée d'équipements de haute technologie et d'une apparence mémorable. Offres de modèles haut niveau confort et équipé systèmes modernes sécurité.
Spécifications Volkswagen Golf
Les dimensions de la voiture sont miniatures: longueur - 4258 mm, largeur - 2027 mm, hauteur - 1492 mm. Grâce à cette taille, la voiture manœuvre librement et se gare facilement dans les rues étroites. Volume du coffre Volkswagen Golf - 380 litres. Capacité avec les sièges arrière rabattus - 1270 litres. Emportez tout ce dont vous avez besoin avec vous !
La garde au sol de la voiture en 2018-2019 est de 142 mm. Un tel dégagement permettra à la voiture de se sentir en confiance en ville et sur un terrain légèrement accidenté.
Les VW Golf dans une nouvelle carrosserie sont équipées de moteurs de 1,4 litre de 125 ou 150 ch. Les moteurs sont couplés à une transmission automatique-7. Entraînement à hayon - aux roues avant. vitesse maximale la voiture atteint 216 km/h, et la voiture accélère à 100 km/h en 9,1 s. Lors de la conduite en cycle mixte, la consommation de carburant n'est que de 5 litres aux 100 kilomètres. Le volume du réservoir de carburant est de 50 litres.
La célèbre berline allemande a récemment été mise à jour. La septième génération a reçu des «vêtements» complètement mis à jour et a acquis des caractéristiques techniques plus sportives. En particulier, la garde au sol de la voiture a subi un changement.
Gamme de modèles VW Golf
Populaire série jeunesse contient toutes les fonctionnalités de la Passat classique. L'apparence de sang-froid captive à première vue. Pour devenir capable de souligner le statut élevé du propriétaire, sujet au passe-temps actif.
La ligne est traditionnellement représentée par plusieurs modifications :
Entre dynamique sportive et confort au quotidien, les Allemands ont établi leur dépendance en créant une modification de la GTI. Il s'adresse aux jeunes - cela est encore une fois rappelé par la ligne rouge provocante, qui souligne l'agressivité de l'avant du corps. Valeur garde au sol d'une Volkswagen Golf modifiéeégalement transféré au rang des sports.
La Golf, modifiée par la division de réglage allemande, a reçu une inscription supplémentaire R. Cela indique une inclination purement sportive. Cela se reflète dans la liste des équipements. Dans la version R, la transmission intégrale est disponible et portée à 300 ch. unité de deux litres.
Qualités routières : le dégagement dicte à Volkswagen Golf ses conditions
Un des indicateurs importants Caractéristiques est la garde au sol. La qualité des routes nationales oblige les consommateurs à accorder de plus en plus d'attention à cet indicateur. Par conséquent, les conducteurs ordinaires doivent sacrifier un centre de gravité plus bas au profit de la capacité de cross-country.
La société allemande a déjà développé un programme spécial, selon lequel des produits avec une distance accrue entre la route et le corps sont fournis aux pays de la CEI. Un package spécial prévoit l'installation d'éléments supplémentaires dans la structure de suspension. Le constructeur garantit qu'un ensemble de mesures supplémentaires n'affecte en rien le comportement du véhicule.
Modifié pour la carrosserie d'origine à hayon Volkswagen Golf et la garde au sol, il est de 165 mm. Dans la version européenne, cette valeur est limitée à 142 mm. Aux dires des propriétaires, sur une piste de qualité, la différence se fait encore sentir. Ainsi, après 150 km / h, la stabilité de la carrosserie souffre du flux venant en sens inverse, alors que l'homologue européen fait preuve de stabilité à cet égard. Avec la modification Plus, on observe absolument la même situation.
La possibilité de se contenter d'une dynamique améliorée est offerte aux propriétaires d'une version améliorée de la GTI. Une garde au sol de 130 mm, bien qu'elle soit un obstacle pour surmonter les fortes irrégularités, convient parfaitement à la ville. L'essentiel est que les ingénieurs aient réussi à utiliser le lien de compensation de 35 mm à sa juste valeur. La contrôlabilité de la version chargée de la voiture de base perd selon tous les critères.
La version spéciale pour les courses sur piste R a la même garde au sol que le modèle GTI. Grâce à l'utilisation de la transmission intégrale 4Motion et d'une suspension plus agressive, une voiture a été créée qui est connectée à la route dans son ensemble. La suspension ultra-rigide aide à garder le contrôle total de la voiture dans les virages. Cependant, sur les routes nationales, il procure un grand inconfort lors des déplacements.
Une modification de break n'est pas fournie sur le marché russe. Dans la version Variant, la garde au sol est de 140 mm.
Si la garde au sol ne répond pas aux exigences
La surface de la chaussée ne répond pas toujours aux exigences des GOST, même domestiques. Les résidents de l'arrière-pays rencontrent souvent de tels obstacles sur les routes. usage commun que même un package spécial de VW n'aide pas.
Vous pouvez corriger la situation en toute sécurité de vos propres mains. Il est possible d'augmenter le dégagement d'une voiture Volkswagen Golf en utilisant les méthodes suivantes :
Le plus souvent, les propriétaires ont recours à la deuxième méthode. C'est le plus simple et le moins coûteux. L'entretoise pour les amortisseurs avant est usinée selon le dessin. Lorsque vous travaillez sur la suspension avant, démontez la jambe de force et installez un élément fabriqué par vous-même entre le palier de support et la plaque de ressort.
Le package Bad Roads contient déjà cet élément. Si vous le souhaitez, il est démonté et remplacé par un fait maison. A la fin de l'opération, il est impératif de remonter les cornières.
La série la plus populaire de VW est plutôt bien adaptée aux routes nationales. Les modifications GTI et R ont un caractère sportif et, par conséquent, une garde au sol réduite. En standard, la Golf a une garde au sol de 165 mm. Si vous le souhaitez, la distance entre le corps et la route peut être facilement augmentée en utilisant les méthodes ci-dessus.
Garde au sol Volkswagen Golf ou garde au sol, comme pour toute autre voiture est un facteur important sur nos routes. C'est l'état de la chaussée ou son absence totale qui intéresse les automobilistes russes pour le dégagement de la Volkswagen Golf et la possibilité d'augmenter la garde au sol à l'aide d'entretoises ou de ressorts renforcés.
Pour commencer, il vaut la peine de dire honnêtement que jeu réel Volkswagen Golf peut différer sensiblement de celui déclaré par le fabricant. Tout le secret réside dans la méthode de mesure et le lieu de mesure de la garde au sol. Alors découvrez situation réelle les affaires ne peuvent être armées que d'un ruban à mesurer ou d'une règle. Liquidation officielle Volkswagen Golf différentes années la version a changé, n'oublions pas les nombreuses modifications d'une voiture populaire dans le monde entier.
- Garde au sol Volkswagen Golf 6e génération (depuis 2008) - 153 mm
- Garde au sol Volkswagen Golf 6ème génération (depuis 2008) 2.0 TSI R - 132 mm
- Garde au sol Volkswagen Golf 6ème génération (depuis 2008) 2.0 TSI GTI Edition 35 - 140 mm
- Garde au sol Volkswagen Golf 6ème génération (depuis 2008) 2.0 TSI GTI - 142 mm
- Garde au sol Volkswagen Golf 7ème génération (depuis 2012) - 142 mm
- Garde au sol Volkswagen Golf 7e génération (depuis 2012) 2.0 TSI R - 128 mm
- Garde au sol Volkswagen Golf 7e génération (depuis 2012) 2.0 TSI GTI - 133 mm
Certains constructeurs vont jusqu'au bout et déclarent la garde au sol d'une voiture "vide", mais dans vrai vie nous avons un coffre plein de toutes sortes de choses, des passagers et un chauffeur. Autrement dit, dans une voiture chargée, le dégagement sera complètement différent. Un autre facteur que peu de gens ont à l'esprit est l'âge de la voiture et l'usure des ressorts, leur "affaissement" dû à la vieillesse. Le problème est résolu en installant de nouveaux ressorts ou en achetant des entretoises sous Ressorts affaissés Volkswagen Golf. Les entretoises vous permettent de compenser le rabattement des ressorts et d'ajouter quelques centimètres de garde au sol. Parfois, même un centimètre dans le parking en bordure de rue joue un rôle important.
Mais ne vous laissez pas emporter par la "portance" de la garde au sol de la Volkswagen Golf, car les entretoises pour augmenter la garde au sol se concentrent uniquement sur les ressorts. Si vous ne faites pas attention aux amortisseurs, dont la course est souvent très limitée, la mise à niveau automatique de la suspension peut entraîner une perte de contrôle et des dommages aux amortisseurs. En termes de capacité de cross-country, une garde au sol élevée dans nos conditions difficiles est bonne, mais à des vitesses élevées sur l'autoroute et dans les virages, il y a une accumulation sérieuse et un roulis supplémentaire.
Une vidéo détaillée de l'installation d'entretoises pour augmenter la garde au sol sur une Volkswagen Golf.
Tout constructeur automobile, lors de la conception d'une suspension et du choix d'une valeur de jeu, recherche un juste milieu entre la maniabilité et la capacité de cross-country. Le moyen le plus simple, le plus sûr et le moins prétentieux d'augmenter le dégagement consiste peut-être à installer des roues avec du caoutchouc «élevé». Le changement de roues permet d'augmenter facilement la garde au sol d'un centimètre supplémentaire.
Les Allemands se sont toujours distingués par leur clarté, leur précision et leur concision. La sixième Volkswagen Golf (Volkswagen Golf 6) n'a pas fait exception. Correct est la première chose qui vient à l'esprit en le regardant. Et effectivement, pas un seul détail superflu, tout est clair, débogué, il n'y a rien à redire. Tout se situe quelque part entre les positions de "normal" et "excellent". Dans le même temps, on ne peut pas dire que la sixième Volkswagen Golf (Volkswagen Golf 6) soit une sorte de voiture médiocre. En aucun cas ! Laconique, confiant, strict et en même temps extrêmement confortable ... Assis dedans, vous comprenez immédiatement - c'est ça, la qualité allemande! Comment la Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) se positionne Volkswagen (Volkswagen) - "Tout simplement la meilleure." Au début, vous voulez discuter avec cela, mais après avoir regardé de près, vous êtes involontairement d'accord. Certes, le prix mord, mais le jeu en vaut la chandelle. Tout le monde parle à l'unisson de la surévaluation, car pour les mêmes 700 000 en bois, il est tout à fait possible de prendre à la fois Golf et, disons, la Ford Focus 2 "russifiée" ( Ford Focus II ) dans une configuration assez riche. Dans le même temps, «l'allemand» ne sera équipé que du plus nécessaire, et pour le reste des options, dont la plupart ne sont pas du tout superflues, vous devrez en plus débourser de l'argent de votre portefeuille. Cependant, ce que vous voulez, c'est une marque connue et populaire, et vous devez certainement payer pour le nom. De plus, les Allemands approche spéciale aux ventes : ils vendent des voitures, et tout le monde, si vous remarquez, des options auxquelles la voiture est simplement attachée.
Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) attire toujours avec quelque chose, car si vous avez besoin d'une voiture confortable et fiable sans aucune "fioriture", alors Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) dans sa classe C, bien sûr, donnera à chacun un un avance. Pour rien qu'il soit considéré comme le fondateur de la classe ("Golf class"). Soit dit en passant, en approchant de la Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6), nous avons pensé à quel point elle est différente de son prédécesseur, mais en même temps, la relation est immédiatement devinée. Que pouvez-vous dire - le vieux classique éprouvé, en plus bourré des derniers développements - une option gagnant-gagnant. Mais les Allemands ont décidé de ne pas s'arrêter là et ont radicalement "aiguisé" le design de la Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6), en se concentrant sur la "sportivité urbaine". Mais arrêtez de tourner en rond. Pour le test, nous avons pris une Volkswagen Golf 6 argentée à cinq portes (Volkswagen Golf 6) avec un moteur de 1,6 litre et une boîte automatique à 7 vitesses DSG . Détaillons-le en détail, alors...
Extérieur Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6)
Alors qu'est-ce que nous avons. Comme mentionné ci-dessus, la Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) est très différente de ses ancêtres. Un design clair, l'exécution parfaite de chaque ligne - telles sont les caractéristiques de la Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6). Malgré l'apparente sévérité, l'avant de la voiture est sportif et tendu. Une calandre frappante et accrocheuse (recouverte de laque de piano noire, donnant un éclat noble éblouissant) et des phares légèrement pointus complètent l'image d'une sorte de gentleman urbain confiant. Rétroviseurs avant, pare-chocs et poignées de porte- tout est cher, sans épargner.
De profil, la Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) n'en est pas moins élégante et dynamique. Afin d'allonger visuellement, d'étirer et encore une fois d'ajouter une note sportive au design de la Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6), une ligne de taille assez profonde (ligne de tornade) s'étend sur les côtés de la voiture de l'avant et presque jusqu'à les feux arrière. Grâce à elle, l'arrière de la voiture semble plus bas et trapu qu'il ne l'est en réalité. Il semble que la Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) ait relevé son nez brillant avec assurance - la position le permet! Les élégantes vitres latérales fusionnent en un seul ensemble, mais en fait, elles se composent de trois sections. Les passages de roue en relief sont idéalement combinés avec les courbes rapides du toit.
Les feux arrière de la Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) sont fabriqués dans des tons rouges et bordeaux. Pour l'idée originale, je dois dire merci au concepteur de la dernière Volkswagen Golf (Volkswagen Golf) - Walter de Silva, qui a toujours eu une certaine soif d'éclairage accrocheur. Au moment où il est devenu designer en chef, l'apparence de la Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) avait déjà été conçue et il n'était plus possible de changer radicalement quoi que ce soit. Sur une surface argentée, de tels accents juteux attirent inexorablement le regard, et un montant C incliné complètement "golf-style" ajoute de la couleur. Soit dit en passant, ce porte-bagages est déjà devenu le "visage" de la Volkswagen Golf (Volkswagen Golf), bien qu'il soit situé à l'arrière. C'est l'une des caractéristiques de conception les plus reconnaissables, frappantes et durables de la Volkswagen Golf.
Disons quelques mots sur le dédouanement. Nos routes semblent être construites/améliorées, mais nous devons encore sauter par-dessus des bordures géantes et des nids-de-poule perfides. Selon GOST, la hauteur des bordures doit être de 100 ± 10 mm et le dégagement de la Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) doit être de 120 mm. Tout semble convenir, mais pas avec nos constructeurs de routes, qui confondent apparemment les centimètres avec les pouces. Par conséquent, vous devez être plus prudent lorsque vous conduisez une Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6).
Intérieur Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6)
L'intérieur de la Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) est confortable et pratique. La croissance de l'un de nos conducteurs était de près de 190 cm, mais non seulement il s'est assis au volant sans difficulté, mais il a également pu s'asseoir «derrière lui» (derrière une chaise ajustée pour lui-même). Les sièges avant ont un soutien latéral prononcé, qui ne s'enfonce pas dans le côté ou les fesses, comme c'était le cas dans la Chevrolet Cruze (Chevrolet Cruze). Il y a beaucoup de place à l'arrière pour deux passagers. Ils ne seront pas particulièrement satisfaits du troisième, mais ils ne se battront pas non plus avec lui pour plus d'espace. Dans la cabine, tout est à portée de main, tout est à portée de main : depuis le siège du conducteur, vous pouvez accéder librement non seulement à la climatisation, mais aussi à la boîte à gants. L'abondance de pièces chromées met discrètement des accents, diversifiant l'intérieur et ajoutant une note high-tech au design intérieur laconique et strict de la Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6).
Le tableau de bord de la Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) est à nouveau soigné et pratique. Les appareils sont bien agencés et leurs données sont faciles à lire. Il y a aussi un petit écran, qui affiche laquelle des portes est ouverte, et lequel des passagers de la Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) a oublié de boucler sa ceinture.
Calme, sans aucune prétention, le torpille accueille harmonieusement tous les boutons fonctionnels, et une niche discrète dans la console centrale permet d'y déposer de petits objets d'usage fréquent, comme un téléphone ou des cigarettes, le temps du trajet. Vous avez l'impression d'être dans une voiture luxueuse de haute qualité, oubliant involontairement dans quelle classe vous êtes assis, car même le plastique dur sous la console est fait de telle manière qu'il a l'air riche et élégant. Tout cela semble inhabituel dans le contexte de la prétention des nouveaux rivaux Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6).
Le volant de la Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) n'a pas été pris de quelque part, mais du frère aîné de la Volkswagen Passat CC (Volkswagen Passat CC). Cela peut flatter quelqu'un, mais alerter quelqu'un - n'est-ce pas génial pour une Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6). Pourquoi serait? Beau volant confortable.
Les données de la climatisation de la Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) sont affichées sur un moniteur commun avec le système stéréo. Le pas du climatiseur est d'un degré (pour information, dans la cinquième Volkswagen Golf (Volkswagen Golf 5), la température pourrait être variée plus précisément - d'un demi-degré). Pour plus de clarté, la valeur de température sélectionnée s'allume au-dessus du régulateur, il n'est donc pas nécessaire de deviner.
Nous avons parlé de fraîcheur dans Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6), maintenant quelques mots sur le chauffage. Sièges chauffants. Sur le tableau de bord vous ne retrouverez pas les habituels boutons de chauffage. Les Allemands rusés ont économisé de l'espace et ont placé les boutons de chauffage directement sur les boutons de climatisation. Le chauffage a quatre degrés d'intensité de travail. A chaleur maximale, je pense qu'il passera même par une sentinelle.
La Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) est équipée de quatre vitres électriques dont les boutons de commande sont situés sur main gauche du conducteur à la porte - un classique. Il y a aussi un bouton pour bloquer toutes les fenêtres qui est déjà devenu la norme. Un détail aussi pratique aidera le conducteur à se concentrer sur la route et à ne pas s'inquiéter du fait qu'un enfant méchant ne se paralysera pas par inadvertance. Au fait, n'emmenons pas la main loin, sur le même panneau se trouve un joystick pour régler les rétroviseurs Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6). Tout est à proximité, vous n'avez rien à chercher.
Parlons un peu des petites choses : poches, boîtes à gants et niches Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6). Bien que comment un accoudoir aussi grand et spacieux puisse-t-il être qualifié de bagatelle, comme la Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6). Large, escamotable, confortable, il cache un compartiment pratique où l'on peut ranger beaucoup : une carte, un netbook, et des disques de musique. En fait, c'est à vous de décider quoi y mettre, c'est notre travail de le remarquer - si vous êtes pressé, en sortant de la voiture, n'oubliez pas de vérifier si vous n'avez pas oublié ce dont vous avez besoin dans l'accoudoir, car beaucoup de gens ouvrent la boîte à gants devant le passager avant par inertie, et l'accoudoir cache si harmonieusement et imperceptiblement en lui-même des objets qu'il n'est pas surprenant de grimper toute la voiture à la recherche de "perte", puis de la retrouver accidentellement là-bas. Il est vérifié sur sa propre expérience.
La grande boîte à gants de la Volkswagen Golf 6 dispose de 2 compartiments, dont l'un est une niche sur le dessus qui peut facilement contenir un lourd dossier A5. La boîte à gants est éclairée, refroidie et cache également le commutateur d'airbag du passager avant à l'intérieur. Il a une forme trapézoïdale, légèrement rétrécie plus près de la porte. Sans plus se concentrer sur des bagatelles, on peut dire que la Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) dispose d'un nombre suffisant de niches et d'évidements, et une bouteille d'eau de deux litres est placée dans les poches sur les côtés des sièges avant.
J'ai été un peu surpris par la présence d'une poignée au-dessus de la porte conducteur de la Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6), si les passagers doivent se tenir aux poignées lors des dérapages fringants, alors le conducteur doit se tenir au volant à ce moment-là temps. Il serait beaucoup plus logique d'y placer un étui à lunettes, mais les Allemands ont préféré prendre une niche sous les verres devant le feu avant.
En descendant ci-dessous, faisons attention à la boîte de vitesses Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6). Dans notre configuration, il y avait une DSG à sept vitesses. Il s'agit d'une véritable avancée, car il est beaucoup plus efficace, plus sportif et plus confortable que ses parents à 4 et 5 vitesses. Sur les routes russes, la Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) roule également avec une mécanique à cinq vitesses, mais ce n'est pas tout. La combinaison d'une transmission à changement direct avec un moteur TSI a permis de réaliser d'importantes économies de carburant - près d'un tiers (28% pour être exact), désormais la consommation d'essence aux 100 km / h n'est que de 6 litres. Il réduit également considérablement les émissions nocives dans l'atmosphère, si cela est important pour quelqu'un.
Derrière le levier de vitesses de la Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6), on peut voir les boutons marche/arrêt de l'ASR, un système anti-patinage qui ralentit une roue qui patine tout en réduisant le régime moteur.
Le coffre de la Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) n'a pas beaucoup changé. La capacité est restée la même - 350 litres. Il est possible de rabattre le dossier des sièges arrière section par section. De plus, le dossier du siège arrière de la Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) est adapté pour le transport d'objets longs - il a une ouverture spéciale derrière l'accoudoir. Et pour que vos achats soient répartis uniformément sur le coffre et ne pendent pas ou ne roulent pas sur la route, il y a 4 crochets pratiques pour la fixation sur les côtés. Une belle nuance est une prise 12 volts : vous pouvez y connecter un réfrigérateur, une lampe de poche ou un compresseur.
Sans oublier l'insonorisation. La Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) est généralement appelée la voiture la plus silencieuse de sa catégorie - et il est difficile de contester cela.
Visibilité Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6)
Les rétroviseurs latéraux de la Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) ont peu changé par rapport aux rétroviseurs de leur prédécesseur. Oui, de petits répétiteurs d'indicateurs de direction sont apparus, mais en même temps la taille des rétroviseurs est restée la même, mais j'en voudrais bien sûr plus. Dans le même temps, la visibilité dans la Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) est satisfaisante et le conducteur peut facilement régler les rétroviseurs même en déplacement.
Rétroviseur Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) grandes tailles ne peut pas non plus se vanter, mais, grâce à la gradation automatique, le conducteur ne sera pas aveuglé par le faisceau principal réfléchi dans le miroir. Le système de capteurs photoélectriques contrôle avec sensibilité le degré d'éclairage et assombrit le rétroviseur intérieur si nécessaire.
L'une des agréables surprises sont les phares de la Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6), qui sont équipés d'un système d'éclairage automatique en virage, ce qui permet de ne pas se soucier d'allumer les antibrouillards lors de la conduite sur une route sinueuse pour mieux éclairer les bords de route. L'ordinateur intelligent Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) fera tout pour vous, il vous suffit de tourner le volant d'un nombre suffisant de degrés et les phares commencent à "tondre" là aussi. Il existe une solution moins chère à ce problème - une lampe supplémentaire dans le coin du phare, qui s'allume lorsque le volant est tourné (comme la Citroën C5 ( Citroën C 5) ou Nissan Tiana ( Nissan Teana )), mais, comme mentionné, ils n'ont pas économisé sur la Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6).
Technologies Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6)
La Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) regorge de technologies. Ici et ESP nouvelle génération et ABS et MSR , et contrôle de traction, et bien d'autres merveilles. La liste peut être longue. Les Allemands sont pour la sécurité de la montagne ! Le nombre d'airbags peut être différent selon la configuration. L'airbag passager avant peut être désactivé, ce qui est nécessaire lors du transport d'un petit enfant en place avant dans un siège enfant dos à la route.
De plus, nous ne passerons pas à côté d'un appareil petit mais très utile. Le badge pivotant de la Volkswagen Golf 6 cache une petite caméra de recul qui s'ouvre automatiquement et facilite le stationnement en marche arrière.
Moteur Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6)
Et, pour terminer notre essai routier, parlons un peu de l'un des cœurs de la Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) - le moteur. Curieusement, le moteur le plus faible avec seulement 80 ch est le plus populaire. volume de 1,4 litre. Quoique, ce qui est étrange ici, car selon son passeport, 100 km/h ne prend que 6,4 litres d'essence. Notre Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) était plus puissante - avec un moteur 1,6 litre de 106 chevaux. Ne vous laissez pas effrayer par le petit nombre de chevaux par rapport aux concurrents. La vraie puissance n'est pas cachée dans les "chevaux", mais dans les Newton mètres. Les "chevaux" ne sont bons que pour la vitesse et ne se montrent qu'à grande vitesse. En même temps, préparez de l'argent pour l'augmentation de la taxe de transport et pour l'excès d'essence brûlée.
Merci à l'intellectuel technologie innovante La transmission DSG à double embrayage TSI à 7 rapports assure un changement de vitesse confortable sans interruption du flux de puissance. Cela signifie que la Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) est douce lors de l'accélération et plus rapide que ses concurrentes à transmission automatique. De plus, la transmission DSG à 7 rapports réduit considérablement la consommation de carburant.
C'est bien que des "purs allemands" soient encore en vie, des voitures considérées à juste titre comme les meilleures au monde (je ne voudrais pas qu'elles subissent le sort des "purs anglais"). Fort, confiant, urbain - comme une Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6). Être différent pour lui est un crime. Nous ne comprendrions pas. Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) mérite un titre élevé pour sa disposition calme, sa fiabilité et son confort inconditionnel.
Galerie photo officielle Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6)Photographe : Ekhenov Roman
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