První kolo. Úvod.
Je velmi obtížné vystopovat historii vynálezu a vzniku jízdního kola, každá země, jak je v historii zvykem, „tahá deku“ na svou stranu. Proto se nyní na internetu shromáždilo mnoho zdrojů s různými verzemi, skutečnými a nepříliš velkými. Ve skutečnosti existují dvě hlavní verze příběhu o tom, kdo jako první vynalezl první kolo na světě. Jedna verze tvrdí, že první kolo na světě vynalezl v Rusku kovář Artamonov. Ale brzy byl tento vynález zapomenut. Říkalo se tomu dvoukolový vozík. Podle druhé verze je v otázce „kdo vynalezl první kolo“ považován za vynálezce Karl von Dres. O tom bude řeč níže.
Samotná myšlenka pohybu člověka na kolech díky jeho vlastní síle se objevila již velmi dávno. Příkladem jsou všechny druhy kočárů a vozíků na čtyřech nebo dvou kolech. Takové vynálezy se objevily téměř současně v celém rozvinutém světě, jako je Francie a Německo.
Historie vzniku prvního jízdního kola
Historie vzniku prvního kola je sice nejednoznačná, přesto lze Karla von Drese, německého barona, označit za zakladatele kola jako takového. V roce 1814 sestavil jakousi dvoukolovou dřevěnou koloběžku, které sám dal jméno „chodící stroj“. Hlavní rozdíl mezi tímto zařízením a moderními jízdními koly byl v tom, že neměl pedály, aby se člověk mohl pohybovat, musel se odrazit nohama od země. V roce 1817 získal Carl von Dres patent na svůj vynález. To byl samotný příběh vynálezu prvního jízdního kola.
V další historii vývoje jízdního kola dostal tento vynález název „kolejový vůz“, na počest jména svého tvůrce. Toto slovo je stále v naší slovní zásobě, ale jeho označení je úplně jiné.
Když už mluvíme o různých verzích historie jízdního kola, některé zdroje uvádějí zcela jiné datum vynálezu prvního jízdního kola. Byl to údajně ruský vynálezce Artamonov, který předběhl toho německého o celých 14 let. Bohužel na svůj vynález nedostal patent, přestože jeho kolo fungovalo správně – jak se povídá, Artamonov na něm najezdil asi 5000 kilometrů.
Kolem roku 1839-40 se jistý Kirkpatrick Macmillan, skotský kovář, rozhodl vylepšit Drezovo kolo. Nejdůležitější v této úpravě je přidání pedálů. Macmillan trochu předběhl dobu a jeho práce nebyla širokou veřejností oceněna.
Další historie vývoje jízdního kola pochází především ze západní Evropy a USA. Různé společnosti provedly úpravy systémů ojnic, které byly připojeny přední kolo.
Historie vývoje jízdních kol
V roce 1853 byl zásluhou Francouze Pierra Michauda patentován pedálový pohon připevněný k přednímu kolu. Včetně kola dostalo odpružené sedlo a brzdu. V historii vzniku jízdních kol se tomuto modelu říká „kostřička“.
Poté, co se 31. května 1868 na pařížském předměstí Saint-Cloud konal dvoukilometrový závod kostkářů, se cyklistika stala všude velmi zábavným koníčkem. Mimochodem, název kola není dvojsmyslný - jízda na něm byl opravdu těžký úkol, bylo potřeba mít poměrně hodně síly a obratnosti.
Poté, v roce 1867, byla historie jízdního kola doplněna o novou událost - vynálezce Cowper vyvinul nový design kola s paprsky. Rok po této akci v Paříži zahájila Meyer & Co. výrobu jízdních kol s řetězem - tzv. chain drive on zadní kolo.
Léta 1870-1885 jsou dobou „pavoučích“ kol. Takzvaná kola s velkým předním kolem. K přednímu kolu byly připevněny pedály a zadní kolo bylo několikrát menší. Takový velká kola byly vyrobeny kvůli touze ujet co největší vzdálenost na jednu otáčku kola. Zpravidla se kvůli těmto kolům zvýšil maximální rychlost pohybu a dosáhl téměř 30 km/h, ale jízda na takovém "pavoukovi" byla naprosto nebezpečná - kvůli sebemenšímu nárazu bylo možné se převrátit a vysoká nadmořská výška přispěla k velkým zraněním. Alternativou k „pavoukům“ byly snad tříkolky.
Dále v historii pavoučích kol dochází k mírnému vylepšení – k designu se přidal anglický vynálezce Lawson řetězový pohon. Tento model se nazýval „klokan“, jeho rychlost závisela na typu převodů. V roce 1880 zaregistrovala městská vláda Petrohradu asi sto takových kol a brzy, o dva roky později, se začala objevovat v Moskvě. Pro tehdejší moskevské silnice nebyla tato kola vůbec vhodná a byla vládou zcela zakázána.
Poté pokračovalo vylepšování konstrukcí nepřetržitě - jen v Anglii a USA bylo podáno asi 6 000 patentů.
"Bezpečné kolo"
Počátek moderní cyklistické historie položil v roce 1884 James C. Starley. Ale opravdu velký skok vpřed v technologii přinesl skotský veterinář John Boyd Dunlop, který přidal dutou pneumatiku. Aby synovi jízdu na „vytřásači kostí“ usnadnil, nasadil na kola zavlažovací hadici a naplnil ji vodou, což však značně snížilo rychlost pohybu. Pak naplnil hadici vzduchem, a dokonce přišel se speciálním ventilem, aby vzduch z pneumatiky nevycházel pod vlastním tlakem. Tento vynález byl právě inovací, která vedla k širokému použití jízdních kol.
V další historii jízdních kol se neustále zdokonalovala, snižovala hmotnost, zvyšovala rychlost, zvyšovala pohodlí a pevnost.
Ohodnoťte tento příspěvek:
Existuje verze, že první kolo vynalezl Leonardo da Vinci. Je to však kontroverzní. Také verze, že toto vozidlo vynalezl rolník Artamonov, nenašla stoprocentní potvrzení.
Předpokládá se, že jízdní kolo nebylo vynalezeno okamžitě. Jeho vývoj prošel několika etapami.
V roce 1817 navrhl německý profesor Carl von Dresz design podobný skútru. Toto zařízení se skládalo ze dvou kol a svým autorem jej nazval „chodící stroj“. O něco později Drez poctil tento skútr vozíkem. V roce 1818 si baron von Drez nechal patentovat svůj výtvor.
Když byl skútr navštíven ve Velké Británii, tento design dostal přezdívku „dandy horse“. V letech 1839-1840. v malém městě na jihu Skotska Kirkpatrick Macmillan, povoláním kovář, vylepšil tento kráčející stroj přidáním sedla a pedálů. Toto zařízení bylo v mnoha ohledech podobné modernímu jízdnímu kolu. Bylo nutné tlačit na pedály tak, aby otáčely zadní kolo, zatímco přední kolo šlo otáčet pomocí volantu.
Z neznámých důvodů zůstal vynález kováře Macmillana ve stínu a brzy byl zapomenut.
V roce 1862 se francouzský mistr Pierre Lalman rozhodl přidat pedály k „dandy horse“ (zatímco Pierre nevěděl o vynálezu Kirkpatricka Macmillana). A v roce 1863 Lalman svůj nápad realizoval. Jeho produkt je mnohými považován za první jízdní kolo na světě a sám Pierre je prvním vynálezcem tohoto druhu dopravy.
Kdy a kde bylo vynalezeno první kolo?
Za rok vynálezu prvního jízdního kola lze považovat rok 1817, kdy vznikl „chodící stroj“, a 1840 a 1862. S vynálezem jízdního kola je však spojeno ještě jedno důležité datum, a to rok 1866, kdy kolo Lalman bylo patentováno.
Od té doby se toto vozidlo každým rokem zlepšuje. Změnily se také materiály, ze kterých je jízdní kolo vyrobeno, jeho design a také poměry a průměry velikostí kol. Moderní kolo se však od Lalmanova designu mírně liší.
Pokud tedy předpokládáme, že úplně první kolo vynalezl Pierre Lalman, pak je to rodiště tohoto vozidlo bude Francie. Němci se však domnívají, že kolo bylo vynalezeno v Německu. Do jisté míry je to také pravda. Kdyby neexistoval žádný vynález barona Karla von Drese, Lalmana by nenapadlo jej vylepšit.
Nezapomínejme ale na Skotsko. Prototyp kola, který navrhl Kirkpatrick Macmillan, se od Lalmanova vynálezu mírně lišil.
třídní hodina v základní škola na téma: "Běžící stroj" aneb známé kolo
Stupchenko Irina Nikolaevna, učitelka základní škola první kategorie MBOU střední škola č. 19, Krasnodar
Cílová:úvod do historie jízdního kola
úkoly:
- rozšířit znalosti dětí o okolních předmětech;
- seznámit s historickými údaji o vzniku a vzniku prvních jízdních kol;
- obohatit zkušenost dítěte, nasytit tuto zkušenost novými poznatky a informacemi o prostředí;
- pracovat na vytvoření sehraného týmu stejně smýšlejících lidí, kreativního sdružení dětí;
Popis: tento materiál mohou využít učitelé základních a středních škol, učitelé předškolních popř Další vzdělávání v době vyučování, mimoškolní aktivity, kroužkové hodiny nebo pro tematické konverzace.
Formulář: Hodina ve třídě
Zařízení: zápisník, prezentace, diapozitivy, ilustrace, básně, omalovánky
Hodinový pokrok třídy
Učitel. Kluci, poslechněte si báseň S. Melnikova.
Tady šlapu
A letím vpřed se šípem.
Uh, zářící, točící se paprsky,
Volant je na slunci stříbrný,
Zanechal stopu v písku
Můj rychlý... (kolo!)
Úvod do tématu. Objevování nových poznatků.
Učitel. Myslím, že jste uhodli, o čem budeme ve třídě mluvit. Dozvíte se spoustu nového a zajímavého z historie kola.
Jak bylo kolo vynalezeno? Kdy se objevil? Byl stejný jako teď? Vše je tedy v pořádku.
V roce 1817 baron Carl von Drez, který sloužil jako lesník a často cestoval na koni po velkých územích, vyrobil dřevěný vůz. Jednalo se o konstrukci sestávající ze dvou kol, která byla spojena rámem se sedlem a volantem.
Takové auto se pohybovalo díky odpuzování nohama od země. A říkalo se tomu „běžící auto“.
Později, ve Skotsku, kovář Kirkpatrick Macmillan přepracoval Drezův stroj, konkrétně přidal pedály. Museli být tlačeni nohama, čímž se zadní kolo otáčelo. Ale tento vynález nebyl pohodlný.
V roce 1862 přišel Francouz Pierre Lalman s nápadem připevnit na přední kolo pedály, které je třeba kroutit, ne tlačit. Takový vynález se líbil a zajímal průmyslníky bratří Olivierů. Začala sériová výroba dvoukolového zázraku. Vznikl název „kolo“, což ve francouzštině znamená „rychlý“ a „noha“. A mezi lidmi byl nový vynález nazýván "kostřičkou".
Pozdější vynálezci vyvinuli nové konstrukce kol s kovovými paprsky a zvětšili přední kolo. Nyní dosahoval průměru 160 cm a sedlo bylo umístěno přímo nad ním. Takovému kolu říkali „penny farthing“ nebo „spider“.
Na „pavoucích“ se konaly cyklistické závody. První cyklistické závody se konaly v roce 1869 ve Francii.
Po 11 letech se objevily pneumatiky pro jízdní kola. Původně to byly zavlažovací hadice.
Zde je jeho vynález - kolo - "pavouk".
V 90. letech 19. století si kola získala nebývalou oblibu. Začaly se objevovat modely s pedálovými brzdami a volnoběžným mechanismem.
Později vynálezci mysleli na přepínač rychlosti.
Kreativní práce.
Učitel. A teď ta kreativní práce: namaluj kola.
(Na stolech studentů jsou omalovánky s různými modely jízdních kol)
Shrnutí učebny.
Učitel. Shrnu-li hodinu ve třídě, chci říci, že naše století je časem pro vznik nových modelů a designů.
Cirkusové, závodní, dětské, tříkolové, turistické a mnoho dalších typů, to všechno jsou prototypy Drezova dřevěného auta, vynalezeného před 200 lety.
Mohl si představit, že jeho vynález bude tak populární a žádaný!
Kolo, kolo,
Dnes není důležitějšího přítele!
Moje dvoukolka letí
Jako temperamentní a impozantní kůň.
Auta v provozu
Mluví o nervech,
A spěcháme vpřed
Kde svět zpívá.
Historie vynálezu slavného jízdního kola je poměrně vágní, každá země má svou vlastní verzi jeho původu. Nyní na netu najdete spoustu informací s různými možnostmi, kdo vynalezl kolo. Některé z těchto příběhů byly skutečné, zatímco jiné byly fikce.
Kdo byl skutečně první?
Můžeme říci, že existují dvě verze toho, kdo byl prvním tvůrcem. Jeden z nich tvrdí, že náš krajan, jistý nevolník Artamonov, dal světu první kolo. V ostatních věcech byl jeho potomek rychle zapomenut a dostal jméno - dvoukolový vozík. Druhá verze říká, že vynálezce Karl von Dres byl v tomto oboru první.
Obecně platí, že myšlenka pohybovat se na kolech s využitím pouze vaší síly vstoupila do hlav lidí již dávno. Stačí si připomenout mnoho různých kočárů, vozů, vozů a dalších věcí. Podobná zařízení vznikla v civilizovaných zemích téměř současně, například ve Francii a Německu.
Čtyřkolový model od Giovanni Fontany
Již v roce 1418 navrhl Giovanni Fontana první vzorek vozidla, které bylo uvedeno do pohybu pomocí svalová síla. Jednalo se o čtyřkolový vozík s lanovým převodem na zadní kola.
Dlouho se věřilo, že kolo mohl vynalézt sám Leonardo da Vinci.
Když byly údajně nalezeny jeho kresby s náčrtem primitivního zařízení z roku 1493. V roce 1974 však vědci dokázali, že kresby nebyly vytvořeny jeho rukou.
Verze o Artamonovově kole
Až do roku 1817 jsou všechny informace o samohybných zařízeních velmi pochybné. S největší pravděpodobností je příběh uralského nevolnického řemeslníka Efima Artamonova také jen legendou. Historie říká, že tento zručný rolník Artamonov vytvořil své kolo kolem roku 1800. Poté na něm jel jako první na světě na kole 2000 mil z vesnice závodu Tagil (nyní Nižnij Tagil) do samotné Moskvy. Nicméně spektrální analýza železné materiály jízdního kola v muzeu Nižnij Tagil ukázal, že vzorek je domácí padělek z 2. poloviny 19. století (ne dříve než 1870), vytvořený podle anglického vzoru.
Kolo od Carl von Dresis
V roce 1817 vytvořil německý vědec a baron Karl von Dresis dvoukolový skútr který si nechal patentovat o rok později. Říkal tomu „běžící stroj“.
Koloběžka měla řídítka, dřevěný rám a žádné pedály a celkově byla podobná modernímu kolu.
Další vývoj jízdního kola
Kolo Dresis vylepšil jeden Kirkpatrick Macmillan, skotský kovář, v letech 1839-40. Tato úprava se dočkala výrazného upgradu – pedálů! Ale navzdory inovativnímu nálezu jeho vynález poněkud předběhl dobu, a když došlo k použití, současníci ho neocenili.
V budoucnu směřuje hlavní rozvoj cyklistického inženýrství do západní Evropy a USA. V této době byly provedeny úpravy na ojničním systému, který byl připevněn k přednímu kolu.
V 60. letech 19. století začala kola nejen cestovat, ale také pořádat závody. První cyklistické závody se konaly v roce 1869. Závodníci urazili vzdálenost 120 km z Rouenu do Paříže. První cyklistický závod v Ruské říši se konal v červenci 1983 na hipodromu v Moskvě.
V roce 1872 Britové představili svůj model skútru - "Ariel". Jeho hlavním poznávacím znakem bylo velké přední kolo. Když se v designu kola začaly používat kovové paprsky, dostaly bizarní tvar, kvůli kterému se jim začalo říkat „pavouci“. Některé modely dosahovaly hmotnosti 35 kg, s průměrem kola dva metry. Přesto takový obr umožnil cestovat na velké vzdálenosti, například z Petrohradu do Moskvy.
V polovině 60. let 19. století navrhl inženýr Cooper skvělý nápad na konstrukci kovového kola s paprsky. Kolo vynalezl anglický vědec John Kemp Starley v roce 1884. Tento model měl řetěz na zadním kole a měl stejná kola, mezi kterými seděl řidič.
Takové kolo, které mělo jasnou podobnost s moderními modely, se nazývalo Rover, což znamená "Wanderer".
V roce 1898 byl k modelu přidán volnoběžný mechanismus a pedálové brzdy, které umožňovaly nešlapat, když se kolo sjíždělo z hory. Přibližně ve stejné době byly vynalezeny také ruční brzdy, které se však nestaly populární.
K zavedení jízdních kol do společenského života Rusů došlo v 70. a 80. letech 19. století. Může za to vzhled velmi bezpečného designu Roveru se stejnými koly, který je považován za pradědečka moderní kolo. Cykloturistika v Rusku ale vznikla v roce 1882, kdy se sedm členů Petrohradské cyklistické společnosti vydalo na závod na 270 verst k finskému vodopádu Imatra.
V roce 1985 si domácí průmyslníci všimli, že pro cyklistické nadšence je poměrně obtížné koupit si kola pro sebe, protože je museli přivézt ze zemí mimo Říši a nebylo to levné. Proto byla založena výroba v Moskvě a Rize.
Jízdní kola ve 20. století
Na počátku 20. století vznikl první mechanismus změny rychlosti. K dokonalosti měl však daleko. Zadní kolo sportovní kolo byla vybavena řetězovými koly na obou stranách. Když chtěl cyklista přeřadit na jinou rychlost, zastavil, sundal zadní kolo a přetočil ho, pak jej znovu zablokoval a nasadil řetěz.
V roce 1903 bylo vynalezeno planetové řazení, které si získalo oblibu až ve 30. letech 20. století. Řazení, jak ho známe dnes, vytvořil teprve v roce 1950 slavný italský cyklista Tullio Campagnolo.
V 70. letech 20. století přestali konstruktéři znovu vynalézat kolo a zaměřili se výhradně na jeho vylepšení. Od roku 1974 se prodávají titanová kola a o rok později karbonová. S počátkem éry počítačů, v 80. letech 20. století, se kola začala vybavovat cyklocomputery. V 90. letech začali cyklisté používat řazení indexů.
Během minulého století zažila móda pro jízdní kola své vrcholy i pády. Například počátkem století se v mnoha zemích, zejména v USA, kola kvůli rychlému rozvoji automobilového průmyslu stala méně populární. Došlo to tak daleko, že dopravní policie začala cyklisty považovat za překážku v pohybu aut. Ve 40. letech Američané kupovali svým dětem kola jako hračky.
Teprve na konci bouřlivých 60. let se obyvatelé civilizovaných zemí opět vrátili k cyklistice, uvědomili si důležitost ekologických problémů a snažili se vést zdravý životní stylživot.
