Všichni cyklisté se dříve nebo později potýkají s potřebou odstranit a poté namontovat řetěz na kolo s funkcí volby převodu. Takový postup je nezbytný pro periodické čištění a mazání řetězu, opravy související se zadním kolem nebo pro přímou výměnu samotného řetězu, když dosloužila. Přestože je tato operace poměrně jednoduchá, začínající cyklisté mohou mít při jejím provádění řadu otázek.
Vzhledem k tomu, že řetěz byl již z kola odstraněn, pravděpodobně již víte, jakým typem řetězu je kolo vybaveno - zámkové nebo pevné řetězy a také máte nezbytný nástroj, jmenovitě speciální mačkadlo, pro práci s řetězy masivního typu.
Jak nasadit řetěz na rychlostní kolo
Vysokorychlostní kolo, na rozdíl od jednorychlostního kola, vyžaduje trochu jiný algoritmus akcí.
Po instalaci řetězu na rychlostní kolo je potřeba zkontrolovat správnou instalaci. K tomu je potřeba šlapat a snažit se přeřadit vpřed a vzad. Pokud nedochází k rušení a cizím zvukům, je řetěz nainstalován správně. Jak často by se měl řetěz čistit a mazat?
Řetěz se doporučuje vyčistit vyjmutím z kola a promazat přibližně každých 100-150 km jízdy. Zároveň je třeba poznamenat, že toto doporučení platí pouze při správném používání různých typů maziv v souladu s povětrnostními podmínkami. Pokud jste z jakéhokoli důvodu použili mazivo pro mokré počasí a jezdíte na kole v suchém počasí, je vysoká pravděpodobnost, že se na něj bude prášit mnohem rychleji.
Je třeba také poznamenat, že existují speciální nástroje, které vám umožní vyčistit řetěz bez jeho odstranění z kola.
Když je potřeba vyměnit řetěz
Pro zjištění stupně opotřebení řetězu je nutné změřit vzdálenost mezi 24 čepy (osami) řetězu pomocí posuvného měřítka. Povolená hodnota vzdálenosti je mezi 304,8 a 306,4 mm. Pokud vzdálenost překročila horní limit, je nutné řetěz vyměnit.
Pro rovnoměrnější opotřebení hnacího ústrojí jízdního kola zkušení cyklisté doporučují mít sadu tří řetězů a při práci na kole je pravidelně střídat.
Na konci článku vám dáváme do pozornosti video, které demonstruje celý proces instalace řetězu na rychlostní kolo.
O oblibě dvoukolové ekologické dopravy nelze pochybovat. Obzvláště oblíbená si získala jízdní kola s rychlostí. Ale mají radost z jízdy, když se kolo snadno převaluje, aniž by vydávalo cizí zvuky. Proto je otázka, jak správně nastavit rychlost na kole, pro mnoho cyklistů aktuální.
( ArticleToC: enabled=yes )
Ostatně právě nemožnost je přepínat a konfigurovat vede ke vzniku mimořádné události na silnicích a ke zranění. Nákup dvoukolka v prodejně můžete požádat o pomoc prodejce, který upraví rychlosti tak, aby byla vaše jízda bezpečná.
Pokud chcete provést nastavení sami, musíte si přečíst návod, který snadno najdete na internetu zadáním konkrétního modelu kola do vyhledávacího pole.
Rychlost mění cyklista v závislosti na situaci, takže mince, ze které jde signál k přepínači rychlosti, který vrhá řetěz k zadnímu pastorku kola, musí být v jeho dosahu, tzn. na rámu nebo volantu.
Kolo má dvě přehazovačky, jednu vpředu a jednu vzadu. Jejich úkolem je také udržovat optimální napnutí řetězu. Spínač připomíná rovnoběžník s pružinami a válečky, které slouží jako vodítka řetězu.
Montuje se na rám jízdního kola, přičemž jej drží zařízení zvané „kohout“ – kovový držák, který zabraňuje poškození přehazovačky.
Přímo se na výběru převodů podílí kazetová nebo zadní sada převodovky jízdního kola, která se skládá z převodů různých průměrů namontovaných na zadním kole.
K dispozici je také sada přední převodovky, sestávající rovněž z ozubených kol lišících se průměrem. Připevňuje se pomocí spojovacích tyčí, které drží pedály nutné k pohonu převodovky na ose kola (před rámem).
Kdy je potřeba upravit otáčky?
Existují tři takové případy:
- pokud je kabel natažený nebo přetržený, přenos příkazů z mince je narušen a je potřeba nastavení;
- opotřebení vratné pružiny umístěné na kazetě vede k neúplnému výkonu funkcí (porucha při přepínání rychlosti atd.);
- deformace "kohoutu" nebo spínače, ke které dochází při agresivní jízdě.
Odstraňování problémů
Aby bylo řazení na kole vždy účinné, musí být spínač a kabel v dobrém stavu, na kterém závisí činnost druhého.
Kabel musíte utáhnout pomocí bubnu umístěného na minci. Aby kabel správně fungoval, je třeba jej pravidelně mazat. Převodový řetěz je také potřeba mazat, aby byl během jízdy tichý, aby bylo zajištěno snadné řazení a snížení tření.
Stav "kohouta" můžete určit vizuálně nebo pomocí speciálního zařízení. Je snadné jej opravit nebo vyměnit kontrolou, zda není spínač deformovaný, ve kterém je rovnoběžník považován za nejslabší místo.
Během provozu jízdního kola může selhat šroub, který reguluje napnutí řetězu.
Jaké nástroje jsou potřeba k úpravě rychlosti kola?
Obvykle jsou všechny dodávány s jízdním kolem: kleště, šroubovák, sada šestihranných klíčů nebo vidlicové klíče.
Co potřebujete vědět o přizpůsobení?
Nastavení rychlostí na kole začíná nastavením výšky a úhlu přesmykače, který by se převodů neměl dotýkat ani daleko od nich. Je správně upevněn, pokud je 3 milimetry nad největším ozubeným kolem. Adjust Angle, znamená, že přesmykač musí být nastaven rovnoběžně s otáčením kol.
K seřízení řazení se používají následující šrouby:
Umístěním řetězu do levé krajní polohy odpojte lanko odšroubováním matice, která jej drží, nebo šroubu. Poté přistoupí k seřízení ozubených kol a zajistí, aby byly na stejné přímce, pro kterou utahují šroub (označený „High“ nebo „H“), jak je uvedeno na obrázku. Po dokončení seřízení opět utáhněte fixační lanko šroubem.
Pro další nastavení dejte řetěz do krajní pravé polohy, tzn. na největším ozubeném kole vzadu a nejmenším ozubeném kole vpředu). Převody se nastavují pomocí šroubu „Low“ nebo „L“, dokud nejsou v poloze na stejné čáře.
To znamená, že prvním krokem je nastavení nejvyšší rychlost, pomocí šroubu označeného písmenem "H" a nejmenším převodem, pokuste se dát kolo a volicí válec paralelně.
V dalším kroku nastavíme největší převodový stupeň odpovídající nejnižší rychlosti. Za tímto účelem utáhneme šroub na spínači, označený písmenem „L“, opět se snažíme umístit váleček a toto kolo paralelně.
Poté je potřeba nastavit na řadiči přepínače polohu, která bude odpovídat nejvyšší rychlosti.
Dále seřídíme zadní přehazovačku, ke které namontujeme řetěz na malé ozubené kolo a největší zadní. Po posunutí pedálů zpět, nastavením napětí řetězu pomocí šroubu přivedou horní válec (co nejblíže) k ozubenému kolu. To je nezbytné pro hladké řazení.
Po správném nastavení předního spínače můžete pokračovat v nastavení. Nyní to nasadíme na velké zadní ozubené kolo a malé přední ozubené kolo.
Mezi rámem a řetězem dosáhněte vzdálenosti 1 mm. Chcete-li to provést, nejprve uvolněte ovládací lanko nastavením šroubu L a poté jej zajistěte šroubem.
Nakonec přejdeme k jemnému doladění posunutím řetězu do střední polohy na obou pastorcích. Použijte šroub zvýrazněný na fotografii. Obě ozubená kola musí být ve stejné rovině.
Důležité: při zarovnání hvězd do jedné řady několika milimetrů je povolena odchylka. Ale kvůli tomu je řazení horší. Zkušební provoz pomůže odhalit všechny nedostatky.
Jak nastavit správné řazení převodových stupňů vpřed?
Nastavení se provádí analogicky s nastavením zadního řazení pomocí kovového omezovače a dvou šroubů zobrazených na fotografii níže.
Konečné seřízení převodu se provádí na přední přehazovačce, kdy je řetěz vpředu na velkém ozubeném kole, a na malém vzadu. Tato operace se provádí pomocí šroubu H, dokud není dosaženo vzdálenosti 1 mm mezi řetězem a rámem.
Zkušební jízda vám prozradí, zda je nastavení správné.
Pokud je řazení na nízkou rychlost obtížné, musíte upravit lanko na přesmykači. Pokud je obtížné přesunout řetěz na velké kolo - nastavte napnutí lanka na stejném regulátoru.
Jak nastavit převody na horském kole?
Nastavení se provádí v pěti krocích. Pokud je potřeba upravit oba spínače, doporučuje se začít zezadu. Nejprve se musíte ujistit, že kabel funguje. Ve druhém kroku zkontrolujte napínač řetězu, který musí být instalován přesně paralelně s řetězovými koly kazety.
Toho se dosáhne vytažením spínače. Když jsou požadavky splněny, přejdou k nastavení převodů. Řetěz je umístěn na nejmenším ozubeném kolečku, sada nejvyšší rychlost, načež se pomocí vysokého šroubu zajistí, že malá hvězdička ukazuje značku spínacího válečku.
V dalším kroku se nastaví nejnižší rychlost, pro kterou po nastavení vysoké otáčejte nízkým šroubem, dokud není válec v jedné rovině s velkou hvězdou. Řetěz je na největším pastorku. Dobře utáhněte šroub.
Pokud má kolo digitální displej, lze napnutí lanka upravovat za jízdy. V opačném případě se správnost provedené úpravy zjišťuje empiricky provedením kontrolního bruslení. Při obtížném nastavení rychlosti je třeba lanko povolit, při obtížném poklesu rychlosti jej utáhnout.
Konečně, krokem pět je úprava hladkého řazení. Když nasadí řetěz na malou hvězdu vpředu a na velkou vzadu, šlapou, čímž se váleček a ozubené kolo přiblíží k sobě. Tím je úprava dokončena.
Video: Nastavení rychlosti kola
Cyklistický řetěz
Řetěz na jízdním kole je jednou z klíčových součástí převodovky. Právě udržování řetězu v perfektním stavu zaručuje adekvátní chod celého mechanismu. Při koupi jízdního kola si nikdo nevybere nový řetěz, ale postupem času je výměna dílu, který se stal nepoužitelným, nevyhnutelná. Jak vybrat perfektní řetěz pro vaše kolo? Kolik řetězů potřebujete mít na "cyklistické" farmě? Jak vyměnit řetěz svépomocí, abyste kvůli každé maličkosti nekontaktovali mistra kola? Tyto dovednosti a znalosti nebudou zbytečné.
Datová okna umístěná v levém horním rohu videa: Tento blok obsahuje dvě bílá okna s modrou čarou představující velmi důležitá data. Ve spodním okně vidíte vzor oscilačního pohybu na ose: modrá čára označuje vzor sil působících na osu.
Tento intenzivní a silný vibrační vzor se přímo přenáší do kontaktních ploch pneumatiky, což způsobuje, že kontaktní plochy pneumatiky se pravidelně zmenšují a zvětšují podél vozovky jako kulička koule, podle stejného vzoru modré čáry. Stejný vzor silných vibrací se také přenáší přímo na kostěné klouby jezdce, což způsobuje únavu. Během našeho testování nevyvážených kol jsme také odhalili a zdokumentovali nové a znepokojivé důkazy, které cyklistický průmysl dosud neviděl.
Řetězec: výběr a kompetentní péče
Pro lidi, kteří si ještě pamatují, zní návrh „vyberte nový řetěz na kolo“ trochu divoce. Z nějakého důvodu pak řetězy sloužily skoro déle než samotné kolo. Odpověď je jednoduchá: ta kola měla jen jednu rychlost, protože řetěz byl neustále v klidu a neopotřebovával se tak rychle jako na moderních kolech. Nyní je i to nejlevnější železné kolo vybaveno schopností měnit převody, což vede k opotřebení řetězu. Moderní řetězy jsou nepochybně pevnější a spolehlivější, pokud jsou schopny odolat takovému zatížení v takovém provozu.
Rozhodli jsme se pojmenovat a terminologicky pojmenovat některé negativní výsledky, které jsme zaznamenali a které jsou vidět například na tomto testovacím datovém videu. Zde vysvětlujeme řetězec událostí, které mohou být zahájeny již 6 gramy nevyvážené hmotnosti kola, které většina výrobců kol, kol a pneumatik považuje za malé a neškodné.
Celé kolo od nápravy až po vnější obvod kmitá a generuje odstředivé síly, které mohou být např. 7 kg v předním a 10 kg v zadním kole – představte si perlíky! Nyní, když těch nevinných 6 gramů začalo, několik problémů se kaskádovitě řítí přes kolo a kola.
- Pak se začne odvíjet kaskáda opravdu špatných věcí.
- Nyní se těch malinkých 6 gramů spustilo a stalo se z nich nekontrolovatelná kaskáda energie.
Je tedy čas vyměnit řetěz na vlastním kole: na co si dát pozor, jaký řetěz zvolit? Většina jsou oblíbení výrobci KMC, Shimano a SRAM. V řadách těchto výrobců najdete řetězy různých cen a různé kvality. Všechny tyto řetězy se mohou snadno vzájemně nahradit a pokud má cyklista touhu, může řetězy třídit donekonečna, dokud nenajde ten, který mu bude zcela vyhovovat.
Máte-li pochybnosti, postavte kolo na stojan, nechte na kole zavěsit 5 nebo 10 dospělých, když roztočíte zadní kolo na 80 km/h, a požádejte všechny dospělé, aby se pokusili zastavit třes. Zjistíte, že to není možné, protože násilné třesení prochází všemi dospělými jako Jello. To se děje pouze u zadního kola.
Představte si, že přední kolo dělá stejnou věc ve stejnou dobu! Dynamic Speed Balance nejenže odstraňuje všechny vysilující příznaky způsobené nevyváženými koly, ale zvyšuje úroveň účinnosti, výkonu, kontroly a bezpečnosti při odvalování na novou úroveň, o které se v tomto odvětví nikdy nepovažovalo možné. Dynamická rovnováha rychlosti zajišťuje, že hmota nemá žádné oscilace, takže se může i nadále pohybovat hladce a rychle bez přerušení.
RADA! Pro kazetu 7-8 hvězdiček byste si měli koupit řetěz pro 8 převodů, pro 9 - pro 9 a tak dále.
Při nákupu řetězu byste měli věnovat pozornost označení: obvykle společnosti dávají informaci o kvalitě řetězu do číselného označení modelu. Například CN-HG53 bude mnohem jednodušší než CN-7701.
Jakmile zjistíte, že to není problém, je čas zamířit do místní prodejny kol. Možná budete potřebovat nový řetěz, nové převodníky, novou kazetu a nové ráfky pro zadní přehazovačku. Bude to prosím přibližně 100 liber. Opotřebení řetězu se opotřebovává, pokud jej nezachytíte dostatečně včas: ničí zbytek hnacího ústrojí. Pokud si toho všimnete brzy, můžete vyměnit pouze řetěz.
Všechny řetězy se dříve nebo později opotřebují - dříve, pokud se jim to nelíbí. Kov pouzder a čepů se opotřebovává, takže čepy jsou od sebe ještě více vzdáleny. Není to doslova strečink, ale často slyšíte proces zvaný strečink. Jak se řetěz prodlužuje, mezery v řetězu nezabírají správně se zuby převodovky.
Pro adekvátní chod řetězu je důležité umět si včas všimnout okamžiku, kdy je již potřeba řetěz vyměnit nebo opravit, ale zbytek převodu je stále bezpečný a v pořádku. Nadměrně opotřebovaný řetěz nejenže hrozí problémy s řízením, ale také postupně „zabíjí“ hvězdy: v tomto případě budete muset vyměnit nejen samotný řetěz, ale také poměrně drahý mechanismus - kazetu a někdy i systém. Nejpravdivější způsob, jak určit opotřebení řetězu, by neměl být považován za najeté kilometry (někdy uplyne 100 km terénních a polních procházek na 1000 km klidných městských vyjížděk na kole), ale za délku 24 článků řetězu:
To je bod, odkud není návratu: celá převodovka je poškozená a je třeba ji vyměnit. Existuje způsob, jak tomu zabránit: změřte si řetěz. Jakmile je řetěz o 75 % delší, je čas na nový. Jakmile to bude o více než 1 % více, zbytek převodovky se opotřebuje a téměř jistě bude nutné ji také vyměnit. Méně než 5% opotřebení je vynikající, dokonce i u 10stupňových převodovek. Více než 1% opotřebení a stále může fungovat dobře, pokud má vaše kolo pouze jeden převodník a jedno ozubené kolo - nebo např.
Změřit méně než jedno procento opotřebení se může zdát jako práce laboratorních techniků. Všechna kola používají půlpalcový stupňový řetěz. To je půl palce od středu jednoho kolíku ke středu druhého. Vzdálenost mezi dvěma čepy, tj. kompletním článkem řetězu, který je kloubový a má vnitřní i vnější bočnice, je jeden palec. Takže 12 odkazů je 12 palců. Umístěte ocelové pravítko pod řetěz s nulou pod váš "startovací" kolík. 24. kolík by měl být na značce 12" za předpokladu, že byl řetěz rozebrán.
- v normálním stavu je toto číslo 304,8 mm;
- 306,5-307,5 mm - důvod pro výměnu řetězu;
- 307,5-308 mm - signalizuje nejen opotřebení řetězu, ale také problémy s řetězovými koly;
- Více než 308 mm - vážné potíže se stavem řetězu, kazety a systému.
Další způsob, jak „od oka“ zjistit, jak je řetěz opotřebovaný, je následující: po nasazení řetězu na velkou hvězdu jej lehce zatáhněte prsty a zkontrolujte, kolik zubů je na řetězu vidět. Pokud na hvězdě vidíte dva zuby, je řetěz opotřebovaný, ale stále vhodný pro jízdu a tři zuby značí, že je řetěz zcela opotřebovaný a je třeba jej okamžitě vyměnit. Také cizí zvuky z namazaného řetězu často signalizují jeho opotřebení.
Jedná se o jednoduchý měřicí nástroj s kolíky pro 75% a 1% opotřebení. Jeden konec řetízku zaháknete a druhý konec řetízku necháte. Pokud stojí tak, jak je znázorněno na obrázku, je řetěz opotřebován méně, než je uvedeno na nástroji. Pokud kolík zapadne do mezery tak, že je blízko řetězu, řetěz nasadí určenou míru - nebo více. Pokud je řetěz opotřebovaný na 75 %, vyměňte jej. Měli byste být schopni ještě chvíli používat řetězová kola, kazety a ráfky.
Při měření řetězu se ujistěte, že je mírně napnutý. Zadní přehazovačka to udělá za vás. Na kole s jedním řetězem a ozubeným kolem lehce zatlačte na jeden pedál, když zadní kolo je na podlaze. Tím zabráníte tomu, aby se horní pojezd řetězu prověšoval.
Výměna řetězu na jízdním kole: vyjměte a správně nainstalujte
Odborníci doporučují dodržovat některá jednoduchá doporučení, která majiteli kola umožní vyhnout se možným problémům s řetězem:
- nejezděte se silně vychýlenými rychlostmi;
- provedené včas vám pomůže chránit jej před předčasným selháním.
- k mazání řetězu nepoužívejte hustá maziva a produkty jako WD40;
- použijte více náhradních řetězů k prodloužení jejich životnosti.
Četnost kontroly řetězu bude záviset na vašem týdenním počtu najetých kilometrů, podmínkách, ve kterých jezdíte, a na tom, jak čistý a dobře namazaný řetěz udržujete. Každé dva týdny by mělo stačit. Zablácená horská kola projedou řetězy rychleji než pouze silniční kola. Pokud má vaše kolo plně uzavřený převodník, může chráněný řetěz vydržet roky.
Vezměte kolo do místního obchodu nebo to udělejte sami. není to složité. Nejdůležitější je sehnat ten správný. Protože řetězy používají stejnou půlpalcovou rozteč, liší se šířka a jemné detaily. 10rychlostní řetěz je tenčí než 8rychlostní a zabírá s tenčími převodovými zuby.
Zámek řetězu.
Pokud je stále potřeba vyměnit řetěz, je důležité přistupovat k tomuto problému kompetentně a obratně. Před zahájením práce zkontrolujte, který řetěz je na kole: se zámkem nebo bez. Řetězy se zámky jsou zpravidla pouze na dětská nebo levná kola. Pro podobný design stačí najít zámek a odstranit jej pomocí jednoduchého šroubováku.
Spočítejte ozubená kola na kazetě kola. Toto je celý řetězec, který potřebujete. Jinak řetězy do 8 včetně bývají zaměnitelné - co se týče rychlostí a značek. Společnost Gates nedoporučuje upravovat rámy, protože by to znamenalo ztrátu záruky výrobce rámu a mohlo by dojít ke zranění nebo smrti. Pás nelze přetrhnout a znovu připojit, takže pro standardní zadní trojúhelník budete potřebovat způsob, jak pás protáhnout rámem. Řemeny je také nutné upravit pro instalaci a napnutí.
To je důvod pro účelový rám. Čistota - Žádné mazání znamená žádné usazování mastných nečistot, čištění rukou, oblečení a dětí. Nízká hmotnost – celý systém, 2 řetězová kola a řemen, váží méně než běžný řetěz. To znamená, že nemusíte napínat řemen nebo vyměňovat řemen kvůli natažení. Konzistentní účinnost - Řemen Carbon Drive poskytuje konzistentní účinnost po celou dobu životnosti pohonu. S opotřebením a znečištěním naopak účinnost řetězu klesá.
Řetízek s čepem.
Složitější situace je, pokud má kolo řetěz bez zámku, tedy s čepem. Pro práci s ním budete určitě potřebovat speciální nástroj - stisk, který vám umožní rychle a snadno odstranit řetěz bez poškození článků. Pořadí pro odstranění takového řetězce je následující:
Řemen také vyžaduje nastavení středové vzdálenosti pro instalaci a správné napnutí. Metody zahrnují horizontálně nastavitelné patky, excentrické spodní držáky nebo excentrické náboje. Uhlíková řetězová kola jsou navržena tak, aby pasovala na mnoho představců a nábojů. Přední ozubená kola obsahují jak 4-šroubové, tak 5-šroubové kliky.
Pro sdílené úložiště Gates nedoporučuje vinutí. Nejlepší je ponechat pás v původním obalu, dokud není připraven k použití. Pokud však s sebou chcete nosit náhradní popruh, správné navinutí je možností. Je třeba dávat pozor, aby se pás nepoškodil, podívejte se prosím na toto video.
- Pro demontáž je nutné vybrat segment řetězu (odborníci doporučují zvolit pro každý nový postup se stejným řetězem jiné segmenty, protože demontáž je uvolní).
- Vložte řetěz do uvolňovacího nástroje. To lze provést následovně: buď pomocí sedla umístěného u upevňovacího šroubu, do kterého lze osu zatlačit nebo vysunout, nebo - ve druhé poloze se nastaví pouze vnitřní část objímky.
- Zatlačte osu směrem k výztužnému šroubu (stlačovací šroub se otáčí rukojetí).
DŮLEŽITÉ! Během práce byste měli pečlivě sledovat nepřítomnost vad na ose, protože pak bude použita při montáži odkazu.
Řemen může překážet při přitlačení k přírubám na řetězech. Může to být způsobeno nesouosostí řetězových kol, nesouosostí kol nebo přeběhem pohonu způsobeným poškozenými součástmi. Stříkání vody na řemen může způsobit zastavení pohonu během několika minut, ale trvalým řešením je opravit vyrovnání nebo vyměnit poškozené součásti. Dalším možným zdrojem hluku je uvolněné přední ozubené kolo. Použití zámku závitu na šroubech řetězového kola tento problém zmírňuje.
V některých případech se může při jízdě v blátě, zejména na horském kole, objevit hluk, pokud se na pás dočasně přilepí písek a voda. Ve většině případů způsobí pouhé opláchnutí řemene a kladek po jízdě hluk. Pokud hluk přetrvává, řešení je jednoduché: nastříkejte řemen vodou, počkejte, až zaschne, a na zubovou stranu řemenu naneste tenkou vrstvu suchého silikonového spreje.
Před instalací řetězu přesná délka musí být určena na kole: pokud je délka nedostatečná, pak řetěz neumožní snadné řazení a pokud je příliš dlouhý, bude viset.
Instalace řetězu na kole - postup je jednoduchý a při správné šikovnosti snadno proveditelný, stačí pečlivě provést následující kroky:
Suchý silikon okamžitě zasychá, pomáhá odvodu písku a neovlivňuje životnost pásu. Chcete-li tento problém vyřešit, použijte zajišťovač závitů na šrouby řetězového kola. Tento problém by mělo vyřešit zvýšení napnutí řemene. Přečtěte si doporučení výrobce kola nebo informace o napětí. Vyskočení zubu obvykle nezpůsobí výrazné poškození řemenu, nicméně silní jezdci, kteří skákají ze zubů při velmi vysokém zatížení, mohou zvážit výměnu řemene. Prokluzování řemenu při správném napnutí může být příznakem opotřebení řemenu nebo řetězového kola a může být známkou toho, že je třeba vyměnit jeden nebo oba.
- Nainstalujte spínače na malé hvězdy.
- Na kolo nasadíme řetěz s ohledem na správné umístění napínacích kladek - spodní obchází vlevo a horní vpravo.
- Poté, co jsou články vyrovnány a upevněny šroubem, můžete řetěz sevřít ve stisku.
- Pomalým otáčením mačkací rukojeti opatrně zatlačte osu: sledujte úroveň ponoření vzhledem k sousedním článkům.
- Kontrolujeme, jak osa funguje – volně a bez zadření, zda nevyčnívá.
Problémy s řetězem jízdních kol
Jedním z nejčastějších problémů je prověšení řetězu. Tento proces je způsoben tím, že se osy během pohybu postupně opotřebovávají, což vede k prověšování řetězu. Tomuto procesu nelze ve skutečnosti zabránit, takže je jednoduše nutné odstranit nadbytečné odkazy, protože se prodlužuje.
Řetězy se často vyměňují spíše kvůli poškrábání a opotřebení než skutečnému selhání. Hnací řemen se nenatahuje, takže bezproblémový chod zůstává stejný po celou dobu životnosti. Když se řemen odtrhne od řetězových kol pod napětím, je pravděpodobně poškozen a je doporučena výměna. Pokud jste na trase nebo mimo domov, resetování pásu vás může dostat zpět pod mírnou zátěž. Uvědomte si, že pokud dojde k poškození tažných kordů, řemen nemusí zvládnout plné zatížení a při nějakém výrazném zatížení se přetrhne.
Ke zkrácení řetězu budete na řetěz a kleště potřebovat:
- Odpojíme řetěz, odstraníme mačkání.
- Určíme počet článků navíc (nejlepší je protáhnout řetěz velkými řetězovými koly).
- Přebytečné články odstraníme podle principu rozpojení řetězu.
- Řetěz připojíme a zkontrolujeme jeho pohyblivost.
Další obtíž je řetězový prokluz: V závislosti na závažnosti tohoto problému může cyklista zaznamenat buď menší nepříjemnosti při jízdě, nebo vážné potíže vedoucí k pravděpodobné ztrátě dílů, zraněním a nehodám. Mezi příčiny prokluzování řetězu patří:
- Nastavení třmenu. Ve středních polohách to může vést k tomu, že řetěz bude přeskakovat přes ozubená kola a v krajních polohách se může zaseknout mezi rám a ozubené kolo. Aby se předešlo takovým potížím, je nutné seřídit třmeny včas: zároveň nezapomeňte na ty převody, které se často nepoužívají (například 1-1 nebo 3-9).
- Opotřebení řetězu nebo jeho součástí. Kritický počet najetých kilometrů na jízdním kole může být od 2 do 8 tisíc km: když jsou tyto ukazatele dosaženy, řetěz začne vyskakovat při zvýšené zátěži, pak stále častěji. V tomto případě si můžete všimnout určité vůle řetězu a také netypické ostrosti řetězových kol. Tento problém lze vyřešit pouze úplnou nebo částečnou výměnou poškozeného prvku.
- Přítomnost nečistot v řetězu popř. Částice nečistot, led, tráva nebo zemina mohou způsobit poruchy řetězu. Odstranění prokluzů je v tomto případě snadné: stačí vyčistit a namazat řetěz.
- Překroucení nebo přetržení řetězu. Kroucení je snadno řešitelný problém, ke kterému dochází při neúspěšném plexu nebo odstranění zaseknutého řetězu. Chcete-li to odstranit, musíte najít poškozený článek, opatrně ohnout řetěz a narovnat defekt. Přerušení samozřejmě vyžaduje vážnější úsilí: výměnu poškozeného páru článků nebo celého řetězu.
Tlumič řetězu
Tlumič řetězu.
Když se kolo pohybuje, což způsobí jeho pád. Z tohoto důvodu se můžete zranit. Používá se k prevenci. Řada příslušenství se nazývá vedení řetězu. Obvykle se jedná o provedení dvou válečků a kývání. Je umístěn na rámu na místě přední přehazovačky, poskytuje ochranu převodníku a chrání řetěz před odlétnutím. Mnoho modelů se vyrábí doma.
Silovou částí, která chrání přední převodník před nárazy, je rockring. Plní částečně funkci uklidňovače, je komerčně dostupný. Vyrobeno ve formě kruhu, velikost je větší než hvězda. Rockring je standardně pevný a lze jej provozovat v tandemu. Hlavním prvkem „uklidnění“ je váleček podpírající řetěz.
Sedativa jsou:
- Bez válečku. Řetěz je držen rámem. Toto je snadná možnost.
- S dvojicí válečků – jeden nahoře, druhý dole.
- Se širokými válečky - pro.
Typy montážních tlumičů:
- ISCG - upevnění šrouby na rámu na třech místech.
- ISCG 05 je nejpokročilejší standard.
- BB - upevnění na kočár. Přitahuje dudlík.
Na kazetě je sedativum. Montuje se vzadu. Na profesionálních kolech je to vzácné, na obyčejných častěji. Vyrábí se snadno, ale brzdí řazení, spotřebovává energii.
Cena zařízení záleží na výrobci a prestiži firmy. Může to být 1 000 rublů nebo možná 5 000 rublů. Existují pouze čtyři normální firmy - Truvativ. Toto je značka od SRAM, prvorozená kvalita, legitimní produkt. British Hope - používá nejpokročilejší materiály. Funn je velmi drahá značka, její cena je příliš vysoká. Nejoblíbenější značkou je Shimano. Její výrobky jsou určeny pro ruského kupujícího.
Nebo vyměnit, když už je .
Jak sundat řetěz z kola
Se zámkem
Chcete-li řetěz odstranit, musíte otevřít zámek. Existuje několik typů zámků, ale jejich otevírací procesy jsou podobné, k tomu musíte zavřít osu zámku a sejmout kryt.
Pokud máte problémy s otevíráním zámků, můžete k otevření zámků použít nástroje, například speciální kleště.
bez zámku
Pokud má kolo řetěz bez zámku, budete muset vytlačit osu z článku řetězu. Tento proces bude také nutné provést, aby se v případě potřeby snížil počet řetězových článků.
K vylisování osy řetězu potřebujete speciální nástroj - ždímač řetězu. Pro tuto operaci si můžete vybrat jakýkoli článek řetězu, jedinou podmínkou je, že při opětovném domáčknutí je lepší použít nový, protože po operaci článek trochu povolí.
Vložte článek řetězu do nástroje a zajistěte jej šroubem. Vezměte prosím na vědomí, že u některých řetězových svorek jsou dvě sedla, jedno místo pro přitlačení osy (je blíže k upevňovacímu šroubu) a druhé místo se používá pouze pro nastavení osy. Opatrně utáhněte svěrací šroub, čímž osu vymáčknete.
Nevytlačujte nápravu úplně ven, pokud plánujete sestavit článek se stejnou nápravou, jinak bude problematické jej namontovat zpět!
Řetěz byl odstraněn.
Jak namontovat řetěz na kolo
Před montáží řetězu se musíte ujistit, že bude pasovat na vaše kolo podle. Kompletní s řetězem se obvykle prodává speciální osa se špičatým koncem. Slouží k usnadnění montáže, po stlačení osy je nutné tento konec odlomit kleštěmi. Také může být osa již na svém místě, pokud je řetěz dodáván bez speciální osy.
Pro instalaci řetězu přesuňte přepínače rychlosti na malá ozubená kola. Poté provlékněte řetěz napínacím rámem přesmykače, nepleťte si směr, spodní váleček řetězu běží vlevo a horní vpravo.
Spojujeme otevřené články, nastavujeme osu. Vložíme článek do zmáčknutí řetězu a zafixujeme fixačním šroubem. Otočením rukojeti pro stlačení řetězu zatlačte osu na místo, měla by být zarovnána s okraji řetězu. Odstraňte řetěz ze zmáčknutí, v případě potřeby ulomte konec osy.
Zkontrolujte, zda se tento článek řetězu volně ohýbá, pokud jde pevně, je nutné seřídit osu stlačením. Vložte spoj v tomto případě do druhého stlačovacího sedla, pak uvidíte oba konce osy.
Řetěz je nastaven.
Na domácím silniční kola poslední generace řetězů se vyrábí nebo vyrábí rozebíratelné, jeden segment takového řetězu má speciální zámek. O moderních sportech a horském kole používejte hlavně jednodílný řetěz na kolo.
A tak máte nový řetěz na kolo k instalaci na vaše kolo.
Instalace řetězu na kolo
Definice závady
Před instalací řetězu musíte umístit přední a zadní přesmykač do pozic odpovídajících nejmenším pastorkům. Nasadili jsme řetěz na kolo. Je důležité správně nasadit řetěz na napínací kladky. Řetěz obchází spodní válec zleva a horní válec zprava.
Kombinujeme otevřené články řetězu. Pokud použijeme vyměnitelnou osu, pak ji zasuňte špičatým koncem do otvorů segmentu.
- Řetízek plníme do výlisku, (na fotce - vlevo). Důležitá poznámka - Mnoho ždímačů má dvě drážky pro řetěz. To znamená, že řetízek lze vložit do mačkání dvěma způsoby. Sedlo umístěné blíže k upevňovacímu šroubu je určeno k vylisování a vtlačení osy. Právě tam je třeba řetěz doplnit palivem pro demontáž a instalaci. (Jak je znázorněno na fotografii).
- Druhé sedlo slouží pouze k nastavení polohy osy uvnitř náboje. Pokud se pokusíte stisknout osu, když je řetěz zasunutý do tohoto sedla, můžete poškodit mačkání nebo řetěz. Osa se vtlačí do řetězu otočením mačkací rukojeti. Zastavíme se, když se osa téměř úplně zanoří do otvoru (srovnej se sousedními články). Řetízek vyjmeme ze ždímání.
- Pokud použijeme výměnnou osu, pak špičatý konec odlomíme kleštěmi. Kontrolujeme pouze, zda se řetěz v připojeném segmentu volně ohýbá, bez zadření. Pokud tomu tak není, zkontrolujeme, jak daleko vyčnívají konce osy různé stranyřetězy. Je-li to nutné, musí být náprava posunuta zatlačením dovnitř pravá strana. Chcete-li to provést, navlékněte řetěz do jiného stlačovacího sedla (toho, který je nejblíže madla). Pak budou vidět oba konce osy a její polohu lze snadno vizuálně kontrolovat.
